PEMANFAATAN TEKNOLOGI MURAH UNTUK SURVEY

KONDISI JALAN DAERAH

Oleh :
1. Dr.Ir. Didik Rudjito, MSc *
2. Dedy Gunawan, ST, MSc **
3. Hendra Charisma Putra ST ***
*Kasubdit Bimbingan Teknik Jalan Daerah, Direktorat Jalan Bebas Hambatan , Perkotaan dan Fasilitasi Jalan Daerah, Direktorat Jenderal Bina Marga
**Kepala Seksi Bimbingan Teknik I, Sub Direktorat Bimbingan Teknik Jalan Daerah, Direktorat Jalan Bebas Hambatan , Perkotaan dan Fasilitasi Jalan Daerah, Direktorat Jenderal Bina Marga
***Staff, Sub Direktorat Bimbingan Teknik Jalan Daerah, Direktorat Jalan Bebas Hambatan , Perkotaan dan Fasilitasi Jalan Daerah, Direktorat Jenderal Bina marga

I. Pendahuluan
Rencana Strategis Direkotrat Jenderal Bina Marga 2015-2019 menyebutkan bahwa panjang jalan
nasional hanya 10% dari total keseluruhan jalan yang ada di Indonesia dengan kondisi 94% mantap
dengan total pendanaan rata-rata Rp 40 T per tahun. Hal ini bertolak belakang dengan kondisi jalan
daerah (Jalan Provinsi/Kabupaten/Kota). Jalan provinsi (10%) dengan kondisi kemantapan mencapai
68 %, sementara itu jalan Kabupaten/Kota yang merupakan 80% dari total panjang jalan yang ada,
kondisi mantapnya hanya 59%. Dari segi pendanaan, pos anggaran bagi jalan Kabuapaten/kota hanya
sekitar 10% dari APBD dan alokasi Dana Alokasi Khusus hanya sekitar Rp 40 Milyar/tahun. Sementara
itu, dalam RPJMN 2015-2019 mengamanatkan kemantapan Jalan Provinsi menjadi 80 persen, dan
Jalan Kabupaten/Kota menjadi 70 persen.
Tabel 1 Kondisi Jalan di Indonesia

Panjang % Kondisi % Kondisi Tdk

Jenis Jalan
(Km) Mantap Mantap
Nasional 47.017 94 6
Provinsi 46.164 68 32
Kab/Kota 376.102 59 41
TOTAL 469.283
Sumber: Rencana Strategis Bina Marga 2015-2019

Kemantapan jalan daerah penting untuk mendukung fungsi jalan nasional. Salah satu contoh dampak
dari buruknya jalan daerah adalah terganggunya kegiatan logistik. Integrasi jalan nasional dan jalan
daerah sangat penting untuk keberlangsungan kegiatan industri, dimana jalan daerah melayani pusat
bahan mentah dan produksi sedangkan jalan nasional melayani kota-kota besar sebagai pusat
perdagangan serta outlet-outlet logistik seperti pelabuhan. Terhambatnya pengangkutan bahan
mentah ke lokasi pengolahan dapat mengganggu supply chain pada sistem logistik secara keseluruhan
serta terhambatnya end-to-end services sehingga menimbulkan mahalnya biaya logistik dan harga
barang/jasa.

Gambar 1 Ilustrasi Pemanfaatan Jalan untuk Kegiatan Industri (Supply Chain)

Sumber: Rencana Strategis Bina Marga 2015-2019
Terbatasnya pendanaan memerlukan optimalisasi penganggaran berdasarkan data yang akurat. Mana
yang prioritas, ruas mana yang akan ditangani. Namun, selama ini, penanganan jalan daerah seringkali
dilakukan tanpa ada dasar perencanaan yang kuat, berdasarkan data yang akurat, dan adakalanya
terjadi intervensi politik. Besarnya anggaran yang besar pun belum menjadi jaminan suatu daerah
memiliki jaringan jalan daerah yang mantap selama manajemen penanganan jalan masih dilakukan
secara sporadis dan tanpa perencanaan yang baik. Di sisi lain, Pemerintah Pusat (Ditjen Bina Marga)
belum memiliki database jalan daerah yang akurat dan akuntable sebagai dasar alat ukur dalam
penilaian usulan program Pemerintah Provinsi/Kabupaten/Kota.

Data yang sangat penting dalam proses perencanaan jalan daerah adalah data jaringan dan kondisi
jalan. Salah satu parameter kondisi jalan yang dapat digunakan adalah IRI (International Roughness
Index). IRI adalah kerataan permukaan jalan yang dinyatakan dengan jumlah perubahan vertikal
permukaan jalan untuk setiap satuan panjang jalan (mm/km). Pengertian umumnya adalah, semakin
besar nilai IRI, semakin buruk kondisi Jalan.

II. Road Roid

Metode pengumpulan data IRI memiliki cukup banyak variasi yang masing-masing memiliki kelebihan
dan kekurangan sebagaimana disajikan dalam tabel berikut:
Tabel 2 Metode Pengumpulan Data IRI

Level Metode Contoh Alat Kelebihan Kekurangan

Class 1 Mengunakan • Hawkeye • Presisinya tinggi • Mahal (s.d Rp 25

teknologi laser • Mata Garuda • Data yang Milyar)
scanner diperoleh • Tidak dapat
bervariasi tidak bekerja waktu
hanya IRI hujan/terdapat
• Interval 10-20 m genangan air di
jalan
• Tidak bisa
melewati jalan
sempit
• Waktu survey
yang lama
Class 2 Menggunakan • NASSRA / • Presisinya • Cukup Mahal (Rp
metode Roughmeter sedang 100 Juta- 1.5
profilometer Milyar)
yang kompleks • Waktu survey
lama
• Hanya satu jejak
roda
Class 3 Menggunakan • Road Roid • Murah ( dibawah • Sensistif terhadap
metode korelasi rp 10 jt) umur kendaraan
• Presisinya s.d dan kecepatan
80% dari metode kendaraan
laser • Seinsitif terhadap
• Portable sinyal GPS
• Dapat digunakan • Perlu digabung
segala dengan sistem
cuaca/kondisi GPS yang kuat
jalan sinyalnya
 • Data tersimpan terutama pada
dalam server daerah remote
(website)
• Waktu survey
lebih singkat
(100 km/hari)
• Interval >20 m
Class 4 Menggunakan • Waktu lama
metode visual • Perlu dikonversi
ke IRI
• Subjektif
Sumber : analisis dari berbagai sumber

Mengingat keterbatasan alokasi dana survey pada dinas-dians pekerjaan umum di daerah,
penggunaan Road Roid bisa menjadi pilihan praktis yang memiliki kelebihan dari segi harganya yang
relatif murah, menghasilkan data yang akurat, dan mudah dalam pengoperasiannya. Road Roid adalah
program yang dikembangkan di Swedia oleh Lars Forsflof dengan prototype pertama yang muncul di
tahun 2002 dan dikembangkan hingga saat ini.

Hal utama yang perlu dipersiapkan untuk pengoperasian Road Roid yaitu media device berupa
Handphone Android yang mempunyai type Samsung Galaxy S5 atau dengan spek yang lebih tinggi
dengan sistem Operasi Android minimal versi 4.4. Untuk mendapatkan aplikasi Road Roid cukup
dengan download di www.roadroid.com/app/roadroid.apk. Tiap ponsel hanya mendapatkan Satu
username dan password untuk Mengakses website, berdasarkan No IMEI ponsel tersebut.

Gambar 2 Posisi Handphone Untuk Survey menggunakan aplikasi Road Roid

Sumber : roadroid.com

Selain itu, diperlukan car holder untuk meletakkan ponsel diatas dashboard mobil. Pastikan juga mobil
yang digunakan masih dalam performa terbaik (biasanya usia mobil maksimal 5 tahun). Performa
mobil sangat mempengaruhi akurasi data IRI yang didapat. Semakin buruk performa mobil,
goncangan/getaran dalam mobil semakin besar sehingga mengakibatkan data IRI yang terbaca lebih
besar dari seharusnya. Peralatan lain yang dibutuhkan adalah daftar peta jalan yang akan disurvey dan
stabilo untuk menandai jalan yang sudah disurvey agar tidak disurvey lebih dari sekali.
 Gambar 3 Prosedur Penggunaan Kalibrasi Aplikasi Road Roid
Sumber : roadroid.com

Tahapan berikutnya adalah Kalibrasi devices. Langkah-langkah kalibrasi adalah dengan meletakan
ponsel pada dashboard dalam posisi stabil. Mengacu pada gambar 3, klik ikon aplikasi Road Roid (1),
klik ok (2), klik fitting adjusment (3), lalu akan muncul nilai X,Y,Z dalam warna kuning. Tunggu sampai
seluruh nilai X,Y,Z berwarna hijau setelah itu klik OK.

Gambar 4 Pengaturan awal aplikasi Road Roid

Sumber : roadroid.com

Aplikasi Road Roid dalam ponsel perlu diatur menyesuaikan kondisi medan dan jenis kendaraan yang
akan digunakan ketika survey. Beberapa parameter yang diatur diantaranya adalah email pribadi, tipe
ponsel, tipe kendaraan, sensitivitas cIRI, panjang tiap segmen cIRI, pengambilan foto otomatis, batas
minimum kecepatan kendaraan, tombol polisi tidur, dan orientasi ponsel, dll.

Gambar 5 Penjelasan Tampilan Muka Aplikasi Road Roid

Sumber : roadroid.com

Untuk mengambi data suatu ruas jalan, survey dimulai dari ujung pangkal ruas dan mulai pengambilan
data dengan klik (Start/stop sampling), kemudian memberi nama ruas jalan tersebut dengan kode
yang mudah dan terintegrasi dengan ruas jalan lain. Setelah itu, membiarkan Road Roid bekerja hingga
ujung akhir ruas. Ketika sampai di ujung akhir ruas maka pengambilan data diberhentikan dengan klik
(Start/Stop Sampling) sekali lagi. Data kondisi dan dokumentasi ruas jalan tersebut sudah tercatat
dalam devices, dan surveyor bisa memulai survey untuk ruas lainnya dan begitu seterusnya. Ketika
ada sinyal internet, sebaiknya data ini segera diunggah ke internet mengingat memori ponsel terbatas.

Data survey ini selanjutnya akan tersimpan di Internet dan dapat dicek dengan masuk ke alamat
roadroid.com. Selanjutnya, login dengan user dan password devices untuk pengambilan data. Data
yang dapat diperoleh dari survey ini adalah:
1. KML File dan Shape File yang dapat di-generate pada aplikasi peta seperti Geogle Earth, Geogle
Map dll.
2. Data dalam bentuk file (*.txt) yang dapat di-generate untuk setiap ruas jalan dengan segmen
minimal setiap 20m, 50m, dst. Data tersebut berisi : (i) waktu dan tanggal survai (ii) Nama ruas (iii)
posisi GPS (iv) KM/jarak (v) Kecepatan (vi) perubahan alinyemen vertikal jalan (vii)eIRI dan (viii)
cIRI. Berdasarkan pengalaman dan hasil analisis, sebaiknya eIRI yang digunakan sebagai acuan.

III. Penerapan di Lapangan

Subdit Bimbingan Teknik Jalan Daerah telah melakukan penggunaan aplikasi Road Roid dalam survey
jaringan dan kondisi Jalan Kabupaten/Kota di Pulau Jawa sepanjang 19.159,86 km dari total
keseluruhan 84.116,92 km yang meliputi 111 Kabupaten/Kota dari total 113 Kabupaten/Kota di Pulau
Jawa hanya dalam waktu 4 bulan. Hal ini menunjukkan betapa mudahnya aplikasi Road Roid sebagai
teknologi murah, akurat dan bisa dilakukan oleh semua orang.

Gambar 6 Peta hasil Survey Road Roid di Kota Surakarta

Sumber : roadroid.com

Tabel 3 Data Hasil Survey Road Roid

DateTime Latitude Longitude Distance(m) Speed (km/h) Altitude (m) Grade (%) eIRI cIRI RoadId
10/22/2015 3:23:58 PM -7.618262 109.120572 100 23.54 19.08 0 2.51 1 ruas kesugihan-pesanggarahan
10/22/2015 3:24:08 PM -7.6174547 109.1203688 200 27.98 22.36 3.28 4.68 1.67 ruas kesugihan-pesanggarahan
10/22/2015 3:24:28 PM -7.616532118 109.1201286 300 33.83 23.91 1.55 4.87 2.94 ruas kesugihan-pesanggarahan
10/22/2015 3:24:38 PM -7.61573182 109.119911 400 35.45 23.24 -0.68 3.64 2.83 ruas kesugihan-pesanggarahan
10/22/2015 3:24:49 PM -7.614728628 109.1196603 500 36.79 23.26 0.03 2.12 2.24 ruas kesugihan-pesanggarahan
10/22/2015 3:24:59 PM -7.613914288 109.1194344 600 41.18 22.69 -0.57 1.81 2.27 ruas kesugihan-pesanggarahan
10/22/2015 3:25:07 PM -7.612971433 109.1191809 700 43.25 21.83 -0.86 2.21 2.5 ruas kesugihan-pesanggarahan
10/22/2015 3:25:15 PM -7.612123253 109.1189875 800 40.29 22.25 0.42 2.46 3.07 ruas kesugihan-pesanggarahan
10/22/2015 3:25:24 PM -7.611244195 109.1187497 900 33.75 21.49 -0.77 2.69 2.46 ruas kesugihan-pesanggarahan
10/22/2015 3:25:34 PM -7.610459061 109.1185416 1000 35.05 21.47 -0.02 3.83 2.35 ruas kesugihan-pesanggarahan
10/22/2015 3:25:46 PM -7.609535341 109.1182681 1100 45.91 21.59 0.12 1.94 2.03 ruas kesugihan-pesanggarahan
10/22/2015 3:25:52 PM -7.608626983 109.1180156 1200 38.84 21.95 0.36 4.58 3.13 ruas kesugihan-pesanggarahan
10/22/2015 3:26:01 PM -7.607813355 109.1178049 1300 38.19 21.95 0 5.75 4.48 ruas kesugihan-pesanggarahan
10/22/2015 3:26:10 PM -7.60697852 109.1176173 1400 41.16 22.52 0.57 3.29 3.76 ruas kesugihan-pesanggarahan
10/22/2015 3:26:19 PM -7.60593628 109.1173619 1500 38.82 24.3 1.79 2.55 2.67 ruas kesugihan-pesanggarahan
10/22/2015 3:26:30 PM -7.605145851 109.1171723 1600 32.59 25.95 1.64 5.01 3.18 ruas kesugihan-pesanggarahan
10/22/2015 3:26:39 PM -7.604308891 109.1169571 1700 41.67 25.42 -0.53 3.91 3.61 ruas kesugihan-pesanggarahan
Sumber : roadroid.com

IV. Penutup
Penerapan Road Roid di Indonesia adalah inisiasi dari Subdit Bimbingan Teknik Jalan Daerah,
Direktorat Jalan Bebas Hambatan , Perkotaan dan Fasilitasi Jalan Daerah, Direktorat Jenderal Bina
Marga, memperlihatkan hasil yang sangat powerfull dalam mendukug master plan jaringan jalan
masing-masing Pemerintah daerah. Aplikasi Road Roid sangat mudah dioperasikan, murah, dan cukup
akurat hasilnya.