FACULTAD DE INGENIERÍA, ARQUITECTURA Y

URBANISMO
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
PRACTICAS PRE - PROFESIONALES II

PLAN DE PRÁCTICAS - PRE PROFESIONALES

DOCENTE: M.Sc ING. Omar Coronado Zuloeta

CICLO: 10°

ALUMNO:
Ventocilla Sanchez Pedro Miguel R.

Pimentel 06 de Mayo del 2018

 UNIVERSIDAD SEÑOR DE SIPAN
1. DATOS GENERALES DE LA OBRA
Nombre de la obra:

“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL

ENTRE LA AV. EL EJERCITO, AV. 9 DE OCTUBRE, AV. PEDRO CIEZA DE LEÓN,
AV. EL CARMEN Y LA AV. PACIFICO DEL PUEBLO JOVEN 9 DE OCTUBRE
DISTRITO DE CHICLAYO, PROVINCIA DE CHICLAYO - LAMBAYEQUE”.
UBICACIÓN DEL PROYECTO

Departamento : Lambayeque
Provincia : Chiclayo
Distrito : Chiclayo
Ubicación : Pueblo Joven 9 de octubre
Zona : Urbana
Región Natural : Costa

1.2. Responsabilidad Funcional del Proyecto de Inversión Pública:

Función 15 TRANSPORTE
División Funcional 036 TRANSPORTE URBANO
Grupo Funcional 0074 VÍAS URBANAS
Responsable
Funcional VIVIENDA, CONSTRUCCION Y
(según Anexo SANEAMIENTO
SNIP 04)

1. Este Proyecto de Inversión Pública NO pertenece a un Conglomerado

3. Autorizado
1.
Localizacion Geográfica del Proyecto de Inversión Pública:
6
Departamento Provincia Distrito Localidad
II SECTOR
DEL PJ 09
LAMBAYEQUE CHICLAYO CHICLAYO
DE
OCTUBRE
1.
Unidad Formuladora del Proyecto de Inversión Pública:
7
Sector: GOBIERNOS LOCALES
Pliego: MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHICLAYO
Nombre: UNIDAD FORMULADORA
 Persona Responsable de ING. ECON. ELAINE LESLIE RUIZ ORDINOLA
Formular: ECON.VANESA VALVERDE
Persona Responsable de
la Unidad MARIA ESTHER LUCUMI PAUCAR
Formuladora:
1.
Unidad Ejecutora del Proyecto de Inversión Pública:
8
Sector: GOBIERNOS LOCALES
Nombre: MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHICLAYO
Persona Responsable de
ING. DAVID CORNEJO CHINGUEL
la Unidad Ejecutora:
2 ESTUDIOS
2.
Nivel Actual del Estudio del Proyecto de Inversión Pública
1
Cost
o
Nivel de
(Nue
Nivel Fecha Autor Calificaci
vos
ón
Soles
)
PERF 30/01/2 ING ECON ELAINE LESLIE RUIZ ORDINOLA APROBA
0
IL 017 ECON VANESA V DO
2.
Nivel de Estudio propuesto por la UF para Declarar Viabilidad: PERFIL
2

JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA

3.1 Planteamiento del Problema
INADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y
PEATONAL EN LAS CALLES Y PASAJES DEL II SECTOR DEL PUEBLO JOVEN
9 DE OCTUBRE

3.2 Beneficiarios Directos

3.2.1 Número de los Beneficiarios Directos 24,061 (N° de personas)
3.2.2 Característica de los Beneficiarios
La población directamente afectada, son las personas que habitan las viviendas del II
Sector del Pueblo Joven 9 de Octubre y que tiene problemas con el acceso a sus viviendas,
por medio de vehículos debido a las inadecuadas condiciones del Servicio de
Transitabilidad vehicular y Peatonal. Debido que las calles y pasajes se encuentran sin
pavimentar (en estado de tierra natural), afectan directamente a las familias que viven allí
y contribuye a aumentar los índices de contaminación ambiental, dañan al patrimonio
público y privado, y dificultan el desplazamiento normal de las personas y vehículos.
Asimismo, diariamente los estudiantes y las amas de casa tienen que realizar largas
caminatas por las calles polvorientas y en mal estado hacia sus centros de estudios y
centros de abastecimiento de productos alimenticios respectivamente; situación que
puede propiciar algunos accidentes peatonales en la zona. Los beneficiarios cuentan con
difícil evacuación de las aguas pluviales, Deterioro del parque automotor, lo cual genera
un grave Malestar en la población.
3.3 Objetivo del Proyecto de Inversión Pública
Adecuadas Condiciones de Transitabilidad Vehicular y Peatonal en las Calles y Pasajes
del II Sector del Pueblo Joven 9 de Octubre
3.4 Análisis de la demanda y oferta
Tramo Longitud IMD Costo por tramo
4 ALTERNATIVAS DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA
(Las tres mejores alternativas)
4.1 Descripciones:
(La primera alternativa es la recomendada)
Alternativa 1
(Recomendada) CONSTRUCCION 18,492.89 M2 DE PAVIMENTO FLEXIBLE
+ DEMOLICION DE 5,720.46 M2 DE VEREDAS EXISTENTES + CONSTRUCCION
DE 5,414.37 M2 DE VEREDAS EXISTENTES + CONSTRUCCION DE 891.19 M2
DE MARTILLO + CONSTRUCCION DE 855.00 M2 DE RAMPAS + 1,213.70 M2 DE
SEÑALIZACION HORIZONTAL + 6,462.10 ML PINTADO DE BORDES DE
VEREDAS
Alternativa 2 CONSTRUCCION 18,492.89 M2 DE PAVIMENTO RIGIDO +
DEMOLICION DE 5,720.46 M2 DE VEREDAS EXISTENTES + CONSTRUCCION
DE 5,414.37 M2 DE VEREDAS EXISTENTES + CONSTRUCCION DE 891.19 M2
DE MARTILLO + CONSTRUCCION DE 855.00 M2 DE RAMPAS + 1,213.70 M2 DE
SEÑALIZACION HORIZONTAL + 6,462.10 ML PINTADO DE BORDES DE
VEREDAS
Alternativa 3 -
4.2 Indicadores
Alternativa 1 Alternativa 2 Alternativa 3
Monto de la Inversión Total
(Nuevos Soles) A Precio de Mercado 5,651,572 7,457,592 0
A Precio Social 4,787,008 6,339,678 0
Costo Beneficio
(A Precio Social) Valor Actual Neto
(Nuevos Soles)
Tasa Interna Retorno (%)
Costos / Efectividad Ratio C/E 419.98 1,191.08
Unidad de medida del ratio C/E (Ejms
Beneficiario, alumno atendido, etc.) S/. X poblacion beneficiada S/. X poblacion
beneficiada
4.3 Análisis de Sostenibilidad de la Alternativa Recomendada
Modalidad de Ejecución Prevista: ADMINISTRACION INDIRECTA - POR
CONTRATA
6 MARCO LOGICO DE LA ALTERNATIVA SELECCIONADA
Indicador Medio de Verificación Supuestos
Fin Mejora de la calidad de vida de la población del Pueblo Joven 9 de Octubre -
Chiclayo. - Reducir en 10% las Necesidades Básicas Insatisfechas para el año 3.
- Costos e Ingresos calculados por el INEI - Se requiere de esfuerzos
complementarios que acompañe a los beneficiarios en el Mantenimiento
Propósito Adecuadas Condiciones de Transitabilidad Vehicular y Peatonal en las
Calles y Pasajes del II Sector del Pueblo Joven 9 de Octubre · 20% Reducción de
accidentes de personas en el año 4. · 20% Reducción de costos de pasajes y carga en el
año 5. · 20% Reducción de casos de enfermedades respiratorias en el 3 año -
Resultado de encuestas que debe realizar la Municipalidad - Boletines Informativos de
Centro Salud. - El resto de factores que tienen que ver con la calidad de vida se mantienen
constantes en el tiempo
Componentes INFRAESTRUCTURA VEHICULAR ADECUADA. SUFICIENTE Y
ADECUADA INFRAESTRUCTURA URBANA PARA EL TRANSITO PEATONAL
EFICIENTE SEÑALIZACION. 100% del total de la población cuenta con cobertura
de calzada en el mes 4 100% de cobertura de veredas y señalizacion en el mes 4 -
Información de Seguimiento de Ministerio de Vivienda, Construcción y Saneamiento.
- Población hace uso de la infraestructura vehicular y peatonal
Actividades CONSTRUCCION 18,492.89 M2 DE PAVIMENTO FLEXIBLE +
DEMOLICION DE 5,720.46 M2 DE VEREDAS EXISTENTES + CONSTRUCCION
DE 5,414.37 M2 DE VEREDAS EXISTENTES + CONSTRUCCION DE 891.19 M2
DE MARTILLO + CONSTRUCCION DE 855.00 M2 DE RAMPAS + 1,213.70 M2 DE
SEÑALIZACION HORIZONTAL + 6,462.10 ML PINTADO DE BORDES DE
VEREDAS La Inversión que se requiere para la ejecución del presente proyectos
asciende a S/ 5,651,571.76 Nuevos soles a precios de mercado. - Expediente
Técnico de la Obra.. - Informes de Valorizaciones de Contratistas. - Informes de
Supervisión. - Contrato con Contratista de la Obra. -Existe disponibilidad oportuna y
suficiente de los recursos financieros.
Ubicación en mapa

Avance Físico Real

Avance Físico Real

Ficha resumen de la obra
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