TIỂU LUẬN

“QUÁ TRÌNH ĐỐT CHÁY CỦA NHIÊN LIỆU KHI PHA

TRỘN ETANOL VÀ KHI PHA HYDRO TRONG ĐỘNG
CƠ ĐỐT TRONG”

Hơn một trăm năm trước, Jules Vernes (1874) trong cuốn tiểu thuyết viễn tưởng “Hòn
đảo huyền bí” đã từng dự báo rằng “Tôi tin rằng khi các mỏ than cạn kiệt, chúng ta sẽ
sưởi ấm mình nhờ năng lượng từ nước. Nước sẽ là “Than đá” của tương lai”. Từ câu nói
đó đã gợi lên nhiều ý tưởng và thu hút nhiều nhà khoa học về một nguồn nhiên liệu sạch
trong tương lai. Và ngày nay, đã có nhiều nghiên cứu cho thấy rằng con người có thể dần
dần có những bước chuyển mới mẻ và gieo niềm tin vào nhân loại về một nguồn nhiên
liệu mang tên “Nhiên liệu sạch”.

II. ĐẶT VẤN ĐỀ

Hiện nay, nhu cầu năng lượng đã tăng gấp đôi trong khi các nguồn nhiên liệu hóa
thạch là có hạn và nguồn năng lượng hiện tại không đáp ứng được các yêu cầu ngày càng
khắc khe hơn của thi trường. Bởi vì lí do này mà nhiều nhà nghiên cứu đã tập trung vào
nghiên cứu nguồn năng lượng sạch và năng lượng tái tạo với hiệu quả cao hơn. Một trong
số đó là các nghiên cứu về việc cải thiện nhiên liệu cho động cơ mà không cần phải cải
tiến động cơ.

III. NỘI DUNG

1. Giới thiệu chung

“Experimental Study of Gasoline-Ethanol-Hydrogen Blends Combustion in an SI

Engine” and “Performance and Combustion Characteristics of a Hydrogen – Ethanol –
Fuelled Engine” là các thử nghiệm về hiệu suất động cơ, quá trình cháy, sự phát thải
trong động cơ xăng và diesel khi ta thêm vào nhiên liệu lượng ethanol hay hydro. Trong
đó, các giá trị được phân tích trên các mẫu nhiên liệu là xăng, xăng-ethanol và xăng-
ethanol-hydro.
Khi ta thêm vào xăng 20% thể tích ethanol thì hiệu suất và lượng phát thải trở nên xấu đi,
nhưng khi ta pha trộn thêm hydro vào xăng-ethanol thì vấn đề này được cải thiện, tức quá
trình cháy được cải thiện xăng-ethanol-hydro dễ cháy hơn xăng-ethanol và giảm phát thải
(trừ lượng nitơ oxit phát thải lại tăng lên).

2. Ethanol

+ Ethanol có thể tái tạo được…cho nên nó rất được sử dụng rộng rãi
+ Ethanol có tốc độ cháy nhanh hơn xăng (có nhóm –OH) và có RON cao hơn xăng (cho
phép sử dụng cho động cơ SI với tỷ số nén cao hơn).
+ Ethanol cháy sạch hơn xăng, giảm phát thải CO và NOx ra môi trường. + Ethanol có
nhiệt bốc hơi cao nên làm giảm nhiệt độ tối đa bên trong xilanh và do đó giảm phát thải
NOx và tăng năng suất cho động cơ.
+ Tuy nhiên, bên cạnh những đặc tính tốt như vậy của ethanol thì việc sử dụng ethanol
trong động cơ SI vẫn còn hạn chế do ẩn nhiệt cao của nó và mật độ năng lượng thấp.
+ Hơn thế nữa, ethanol có độ khuếch tán thấp vì vậy mà khó khởi động ở nhiệt độ thấp
gây cháy không hoàn toàn dẫn đến nguy cơ phát thải và hao hụt nhiên liệu.

3. Hydro

Khác với nguồn nhiên liệu truyền thống xăng hay diesel, hydro có những ưu điểm:
+ Là nguồn nhiên liệu sạch, dễ tái tạo và có thể được sản xuất từ nguồn nước vô tận.
+ Hydro dễ bay hơi hơn metan và xăng, có tốc độ cháy cao hơn gấp 6 lần so với xăng.
+ Nhiệt độ tự bốc cháy cao hơn những nhiên liệu khác và giảm phát thải CO và NOx.

Việc bổ sung hydro vào ethanol có thể giải quyết vấn đề khởi động lạnh, giảm tiêu thụ
nhiên liệu, tăng khả năng chống kích nổ, khuếch tán cao và tốc độ bắt cháy nhanh của
hydro. Do đó mà cho phép động cơ làm việc ở tốc độ rất cao, tỷ số nén lớn, tăng công
suất của động cơ.

Tuy nhiên, hydro cũng có những nhược điểm:

+ Có nhiệt trị mole rất thấp nên nếu chạy với nhiên liệu hoàn toàn bằng hydro mà không
thay đổi kết cấu động cơ thì sẽ làm giảm công suất của động cơ xuống.
+ Việc sản xuất, vận chuyển và tích trữ bảo quản nhiên liệu hydro khá khó khăn và tốn
kém hơn nhiều so với xăng hay diesel do hydro có tỷ trọng rất thấp.
Chính vì những nhược điểm của hydro trong việc muốn thay thế hoàn toàn nhiên liệu
xăng và diesel mà không thay đổi kết cấu động cơ đã thu hút sự quan tâm của các nhà
nghiên cứu về việc sử dụng hydro như một thành phần phụ gia trong nhiên liệu truyền
thống. Hydro chỉ được cấp ở một tỷ lệ nào đó vào động cơ để pha trộn với nhiên liệu
chính là xăng và diesel để tạo thành hỗn hợp nhiên liệu giàu hydro có khả năng cháy
nhanh, giảm phát thải các chất độc hại và tăng chỉ số chống kích nổ cho nhiên liệu.

Những đặc tính của xăng, ethanol và hydro

4. Các yếu tố bị ảnh hưởng khi bổ sung ethanol, hydro vào nhiên liệu
+ Ảnh hưởng đến chỉ số octan
Etanol có chỉ số octan cao nên khi bổ sung nó vào hỗn hợp xăng thì tăng khả năng chống
kích nổ cho động cơ (cả SI và CI). Tức là IO tăng theo sự tăng %Etanol.
Đặc tính dễ bắt cháy, khuếch tán nhanh do đó, bổ sung hydro làm tăng khả năng chống
kích nổ, cải thiện tốc độ cháy cho nhiên liệu.
+ Ảnh hưởng đến tốc độ quay của trục khuỷu
Khi ta thêm etanol thì hiệu suất nhiệt của động cơ sẽ giảm khi tăng tốc độ quay của trục
khuỷu.
+ Ảnh hưởng đến hiệu suất nhiệt của động cơ
Do khả năng bắt cháy nhanh của hydro mà bổ sung hydro vào xăng-etanol sẽ làm tăng
hiệu suất nhiệt cho động cơ hơn là khi ta thêm etanol vào xăng.
+ Ảnh hưởng đến công suất động cơ
Khi tăng tỷ số nén thì làm tăng hiệu suất nhiệt do đó làm tăng công suất của động cơ
+ Ảnh hưởng đến mức độ phát thải
- Khi ta thêm etanol vào xăng thì khi tốc độ nạp liệu chưa đủ lớn, nhiên liệu chưa
cháy hết, quá trình cháy là không hoàn toàn do đó mức phát thải CO, CO2 cao hơn
 xăng. Nhưng từ 50% trở lên thì mới thấy suy giảm do hiệu suất nhiệt tăng lên thúc
đẩy quá trình cháy nhanh hơn.
- Khi H2 được thêm vào xăng-etanol làm cải thiện rõ rệt %CO, %CO2 phát thải, là
bởi vì thành phần hóa học của hydro không có cacbon (nhiên liệu cháy sạch) và
hiệu suất nhiệt của hydro khá thấp.
- Tuy nhiên, khi thêm etanol làm giảm %NOx nhưng mức phát thải NOx lại tăng lên
khi thêm hydro. Điều này được giải thích rằng do khả năng tỏa nhiệt và hiệu suất
nhiệt của etanol thấp hơn hydro.

IV. KẾT LUẬN

- Nhiên liệu 100% Etanol sẽ rất khó để thay thế hoàn toàn nhiên liệu xăng hay
diesel bởi vì nhiệt trị thấp của nó sẽ làm tăng khả năng tiêu hao nhiên liệu khi
động cơ hoạt động.
- Việc pha trộn etanol vào xăng hay diesel đều làm tăng công suất của động cơ
nhưng phải được khống chế ở một mức nào đó (dưới 20%) để mà đảm bảo tiêu
chuẩn môi trường.
- Sử dụng nhiên liệu xăng pha 10% cồn, hoặc 5% cồn thì đều cho công suất động cơ
gần bằng với nhiên liệu xăng hoặc diesel (ở cùng 50% tải).
- Mức độ tiêu hao nhiên liệu khi pha etanol sẽ cao hơn khi không pha trộn etanol.
Điều này là bởi vì etanol có nhiệt trị thấp hơn xăng.
- Nồng độ CO, CO2, NOx là khác nhau tùy thuộc vào số vòng quay của động cơ.
Đặc biệt, nồng độ NOx giảm đáng kể khi ta pha etanol vào nhiên liệu còn nồng độ
CO và CO2 thì có thể tăng hoặc giảm tùy theo số vòng quay của động cơ.
- Nhiên liệu khi thêm hydro vào đều có lợi: tăng công suất động cơ do tăng khả
năng cháy nhanh hơn, giảm phát thải gây ô nhiêm CO, CO2 nhưng lại làm tăng
khả %NOx ra môi trường.