UKURAN POKOK KAPAL (MAIN DIMENTION)

UKURAN POKOK KAPAL (MAIN DIMENTION)

Sebagai ukuran dari besar kecilnya kapal seperti panjang,lebar,maupun tingginya

badan kapal.
a. Panjang Kapal

 LOA (length over all) adalah panjang keseluruhan dari kapal yang diukur dari ujung
buritan sampai ujung haluan.
 LBP ( length between perpendicular) adalah jarak antara garis tegak buritan dan garis
tegak haluan yang diukur pada garis air muat.
 LWL (length on the waterline) adalah jarak garis muat, yang diukur dari titik potong
dengan linggi haluan sampai titik potong dengan linggi buritan diukur pada bagian luar
linggi depan dan linggi belakang

b. Lebar Kapal
 BWL (breadth at the waterline) adalah lebar terbesar kapal yang diukur pada garis air
muat.
 B (breadth) adalah jarak mendatar gading tengah kapal yang diukur pada bagian luar
gading.

c. Tinggi Geladak (H)

H adalah jarak tegak dari garis dasar sampai garis geladak yang terendah.

d. Sarat Air (T)

T (draught) adalah jarak tegak dari garis dasar sampai pada garis air muat.

Koefesien Bentuk Kapal

a. Koefisien Garis Air (Cwl)

Cwl adalah rasio antara luas bidang garis air muat dengan luas segiempat yang
berukuran (L x B).
Dimana : Awl = Luas garis air.
Lwl = Panjang garis air.
B = Lebar kapal.

b. Koefisien Midship (Cm)

Cm adalah rasio antara luas midship dengan segiempat yang berukuran (B x T).

Dimana : Am = Luas midship

B = Lebar kapal
T = Sarat kapal

c. Koefisien Blok (Cb)

Cb adalah rasio antara volume kapal dengan volume kotak yang berukuran B x T
x L.
Dimana : V = Volume kapal
L = Panjang garis air
B = Lebar kapal
T = Sarat kapal

d. Koefisien Prismatik Horizontal (Cph)

Cph adalah rasio antara volume kapal dengan sebuah prisma yang berpenampang
(Am x L).

Dimana : Am = Luas midship

Cb = Koefesien blok
Cm = Koefesien Midship
L = Panjang garis air
B = Lebar kapal
T = Sarat kapal

e. Koefisien Prismatik Vertikal (Cpv)

Cpv adalah rasio antara volume kapal dengan sebuah prisma (Awl x T).
Dimana : Awl = Luas garis air
Cb = Koefesien blok
Cw = Koefesien waterline
V = Volume kapal
L = Panjang garis air
B = Lebar kapal
T = Sarat kapal

Carena,Displasement,Sectional Area Curve (SAC)

A. Carena
Carena adalah bentuk badan kapal yang ada dibawah permukaan air dengan
catatan bahwa tebal kulit,tebal lunas sayap,tebal daun kemudi,propeller dllperlengkapan
kapal yang terendam dibawah permukaan air tidak termasuk karena.isi karena adalah
volume badan kapal yang ada dibawah permukaan air (tidak termasuk kulit) dapat
dirumuskan Sbb:
V = L x B x T x Cb
Dimana :
V = isi karena
L = panjang karena
B = lebar karena
T = sarat kapal
Cb = koefisien blok

B. Displasement
 Displasement adalah berat zat cair yang didesak atau yang dipindahkan oleh
badan kapal secara keseluruhan dan dapat dirumuskan sbb:
Δ = L * B * T * Cb * γ* C

C. SAC (Sectional Area Curve)

S A C adalah curva yang menggambarkan luasan gading-gading untuk
masing-masing section.pada dasarnya sectional itu adalah sebuah gading semu dari
kurva SAC ini dapat dilihat dari banyaknya gading semu yang bentuk dan luasannya
semu.Fungsi dari SAC adalah untuk mengetahui bentuk dan luasan gading-gading juga
digunakan u/menghitung volume kapal,luasan garis air melalui cara simpson dan cara
lain dengan koreksi maksimal 0,05 %.

Rencana Garis Air Dan Lengkungan Bonjean

 Rencana garis Air

Rencana garis air (lines plan) adalah gambar rencana garis dari bentuk sebuah
kapal.dengan gambar ini kita dapat mengetahui bentuk kapal yang
direncanakan.Gambar ini merupakan penampakan dari potongan-potongan kapal yang
terdiri dari tiga potongan yaitu :
 potongan melintang kapal secara vertikal yang dikenal dengan nama section
Misalkan suatu kapal dipotong secara melintang dengan arah kebawah atau
vertikal.pada pemotongan ini akan tampak dua dimensi yaitu dimensi tinggi (H) dan
dimensi lebar (B).
 potongan memanjang kapal secara horisontal yang biasa disebut Water Line
Misalkan suatu kapal dipotong secara memanjang dengan arah mendatar atau
horisontal.pada potongan ini terlihat dua dimensi yaitu dimensi panjang (L) dan dimensi
lebar (B).
 potongan memanjang kapal secara vertikal yang biasa disebut Buttock line
 Misalkan suatu kapal dipotong secara secara memanjang dengan arah kebawah
atau vertikal.pada pemotongan ini terlihat dua dimensi yaitu dimensi panjang (L) dan
dimensi tinggi (H).
 Lengkung Bonjean
Lengkungan bonjean (bonjean curve) adalah sarat yang menunjukkan luas
section sebagai fungsi dari sarat kapal.bentuk lengkungan ini mula-mula diperkenalkan
pada permulaan abad ke 19 oleh seorang sarjana prancis bernama Bonjean.kurva ini
cukup digambarkan sampai geladak saja pada setiap section sepanjang kapal.untuk
kapal baja luas section tidak memperhitungkan kulit.
Kegunaan lengkungan bonjean adalah ;
 untuk mengetahui luas setiap section sepanjang kapal pada tinggi sarat
tertentu.
 Dari lengkungan bonjean dapat kita hitung besarnya luas garis air pada sarat tertentu.
 Dari lengkungan bonjean kita dapat menghitung volume kapal (V),displasement
() pada bermacam-macam sarat,baik kapal dalam keadaan rata (Even keel) maupun
kapal dalam keadaan trim atau garis air berbentuk profil gelombang (wave profil).
Sheer plan Dan Radius Bilga
-Sheer plan
Sheer plan adalah proyeksi pertemuan antara kulit kapal dengan geladak.sheer
berguna ini untuk mencegah hempasan air laut pada saat terjadi pitching.sheer plan
merupakan penampakan bentuk kapal jika kapal dipotong kearah tegak sepanjang
kapal,pada kurva ini kita dapat melihat bentuk haluan,buritan,kenaikan sheer dan
bulwark.garis tegak yang memotong kearah tegak memanjang ini disebut buttock line.dari
buttock line inilah kita dapat mengetahui apakah garis air yang kita rencanakan sudah
cukup baik atau tidak.
-Radius Bilga
Bilga adalah kelengkungan pada sisi kapal terhadap base line. Radius bilga adalah
jari-jari pada bilga .radius bilga tanpa rise of floor dapat dihitung dengan rumus :