Instruções de Serviço

Trucknology Generation TGA

Highline
81.99187-7686
 CUIDADO
Para a sua segurança
Este veículo e os seus agregados, modicações e carroçarias
apenas podem ser aplicados para a sua utilização conforme
as disposições legais. Devem ter-se em atenção as
indicações contidas nestas Instruções de serviço e as
instruções dos respectivos fabricantes.
Qualquer abuso na utilização deste veículo pode ter
consequências graves e deve, por isso, ser evitado. Não se
assume qualquer responsabilidade por utilização abusiva.
Intervenções e alterações no veículo executadas de forma
inadequada, especialmente em componentes electrónicos
e respectivo Software, bem como a utilização de produtos
de serviço não autorizados pela MAN Nutzfahrzeuge podem
provocar falhas de funcionamento e danos no veículo. Tal
poderá, consequentemente, afectar a segurança no trânsito
e do funcionamento do seu veículo, o que, por sua vez, pode
levar à extinção da licença de circulação, perda da cobertura
de seguro e da garantia para defeitos materiais e/ou garantia
de aquisição.
2
IMPRESSO
MAN Nutzfahrzeuge Aktiengesellschaft
Dachauer Straße 667
80995 München
www.man-mn.com
Fecho da redacção: 02.2007
Reservados os direitos a alterações devidas ao desenvolvimento
técnico.
© 2007 MAN Nutzfahrzeuge Aktiengesellschaft
Não é permitida a reimpressão, reprodução ou tradução, nem mesmo
parcialmente, sem autorização por escrito da MAN Nutzfahrzeuge AG.
Todos os direitos de lei de autor cam expressamente reservados
à MAN Nutzfahrzeuge AG. Para procedimento de alterações é
necessária a aprovação por escrito da MAN Nutzfahrzeuge AG.
Em caso de surgimento de danos que sejam consequência de
alterações não autorizadas nestas Instruções de serviço é anulada a
responsabilidade do fabricante do veículo.
Instruções de Serviço

Trucknology Generation TGA

Highline

81.99187-7686 5. Edição
4

DOCUMENTAÇÃO DE ASSISTÊNCIA E INFORMAÇÕES RELATIVAS AO SEU VEÍCULO
Brochuras informativas fornecidas com o
veículo
Juntamente com o veículo são fornecidas as
seguintes brochuras informativas:
– Instruções de Serviço
– Vista geral breve
– Comprovativo de manutenção com cha
técnica inserida
Estas brochuras informativas devem
encontrar-se sempre à mão no veículo,
disponíveis para cada utilizador. Estes
documentos têm que ser cedidos a cada
utilizador do veículo, uma vez que são uma
parte integrante necessária do veículo.
Informações contidas nestas Instruções de
Serviço
Âmbito das descrições
Estão descritos todos os equipamentos da
série de construção, independentemente
de estarem ou não instalados no seu
veículo. Alguns equipamentos encontram-se
disponíveis apenas após o fecho da redacção
ou apenas em determinados mercados.
Devido à diversidade de tipos, as
representações contidas nestas Instruções
de serviço podem não corresponder ao seu
veículo. Essas representações devem ser
compreendidas como representações de
princípio.
Documentação de assistência e informações relativas ao seu veículo
Chamadas de atenção contidas nestas
Instruções de Serviço
Instruções de segurança fundamentais para a
operação do veículo, ver «Manuseamento mais
seguro do veículo», Página 467.
As instruções de segurança e instruções
adicionais são apresentadas da seguinte
forma:
CUIDADO
Aqui encontra-se uma palavra de
aviso. Chama a atenção para um
perigo.
Estas instruções de segurança
chamam a atenção para danos
possíveis em pessoas (perigos de
ferimentos ou de vida).
• As indicações dão instruções para
que seja possível evitar esses
danos. Por isso, essas indicações
devem ser indispensavelmente
seguidas.
ATENÇÃO
Aqui encontra-se uma palavra de
aviso. Chama a atenção para um
perigo.
Estas instruções de segurança
chamam a atenção para possíveis
danos materiais.
• As indicações dão instruções para
que seja possível evitar esses
danos. Por isso, essas indicações
devem ser indispensavelmente
seguidas.
Indicação
Estas instruções contêm informações
suplementares de grande valor.
Outras brochuras informativas
relacionadas com o seu veículo
Vista geral breve
A vista geral breve proporciona-lhe uma
breve visão dos elementos de comando mais
importantes relacionados ao seu veículo.
Comprovativo de manutenção
Aqui é registada, por parte das ocinas
de assistência técnica autorizadas, a
conrmação da execução dos trabalhos de
manutenção realizado de forma correcta
e dentro dos prazos. Além disso, são
apresentados os produtos de serviço
5
Documentação de assistência e informações relativas ao seu veículo
recomendados e autorizados pela MAN.
Por isso, o comprovativo de manutenção deve
acompanhar sempre o veículo. Ele tem que
ser apresentado caso tenham que ser exigidos
direitos no âmbito da garantia.
Ficha técnica
Aqui encontrará entre outros:
– O modelo do veículo e o número de série do
mesmo
– N.° de identicação do veículo (Número do
chassis):
– Tipo e número do motor
– Os agregados mais importantes que se
encontram instalados no seu veículo.
A cha técnica encontra-se na carteira da capa
do comprovativo de manutenção.
Instruções de manutenção
Aqui encontram-se descritos os trabalhos de
manutenção que devem ser executados no seu
veículo.
As Instruções de Manutenção não fazem parte
do alcance do fornecimento do veículo. Esta
brochura pode ser encomenda através de
qualquer ocina de assistência técnica MAN.
Outras informações relativas ao seu
veículo
Trucknology® mobil – Manual de Auxílio em
caso de Avaria/Salvamento/Reboque
Na presente brochura é descrita a execução
correcta das operações de recuperação
6
e reboque do veículo. Está baseada na
intervenção de uma empresa de recuperação
e reboque de veículos prossional, e não
está incluída no fornecimento do veículo. Esta
brochura pode ser encomenda através de
qualquer ocina de assistência técnica MAN.
Normas de construção
A montagem de agregados e carroçarias assim
como modicações devem ser realizadas de
acordo com as normas de construção vigentes
na MAN.
As normas de construção não estão incluídas
no âmbito do fornecimento do veículo. Essas
normas podem ser consultadas na Internet sob
o endereço www.manted.de.
Agregados, carroçarias e modicações
Informações relativas a agregados, carroçarias
e modicações no veículo encontram-se
contidas nos documentos do respectivo
fabricante. Isto diz especialmente respeito
a informações e manutenção assim como a
condições de garantia.
Paragem ou estacionamento prolongado
Em caso de paragem ou estacionamento
prolongado do veículo por mais de 3 meses
é necessário tomar medidas especiais para
manter o seu veículo em bom estado. A norma
de fábrica MAN M 3069, parte 3 oferece-lhe
instruções úteis.
 Conteúdo

CONTEÚDO
Lista de abreviaturas ........................................... 13 Limpar, lavar e aquecer o pára-brisas ............................. 64
Abrir e fechar a janela ............................................ 66
Identicar o veículo ............................................. 15 Regular e aquecer os espelhos exteriores ........................ 68
Buzina e buzina de alarme ....................................... 70
Operação do veículo Acender cigarros ................................................. 73
Abrir e fechar as portas, sistema de fecho central Tomadas ......................................................... 74
Abrir e fechar as portas a partir do exterior ..................... 17 Estore de protecção contra o sol ................................. 75
Abrir e fechar as portas a partir do interior ...................... 19 Iluminação
Caixa para arrumação ............................................ 20 Iluminação exterior ............................................. 76
Regular os assentos Iluminação interior ............................................. 84
Assentos estáticos, Grammer .................................. 22 Aquecimento, ventilação e sistema de ar condicionado
Assentos conforto com amortecimento pneumático, Grammer .. 24 Aquecimento e ventilação ...................................... 88
Assentos conforto e de luxo com amortecimento Unidade de ar condicionado ................................... 91
pneumático, Isringhausen ...................................... 26 Sistema de ar condicionado estacionário ....................... 95
Banco de assento e assento central do passageiro ............. 29 Tecto de abrir ................................................. 101
Aquecimento e climatização dos assentos ...................... 31 Tejadilho de correr ............................................ 102
Cintos de segurança ............................................. 32 Aquecimentos adicionais
Beliches e prateleiras atrás dos assentos ......................... 34 Segurança, funcionamento e utilização do
Ajustar o volante ................................................. 40 aquecimento adicional ...................................... 104
Vista geral dos elementos de comando Dispositivo de pré-aquecimento do líquido de
Cabina do condutor refrigeração Webasto ....................................... 106
Cabina, volante do lado esquerdo ........................... 42 Dispositivo de pré-aquecimento do líquido de
Cabina, volante do lado direito ............................... 44 refrigeração Eberspächer ................................... 110
Painel de instrumentos (Euro 2, 3 e 4), volante à esquerda ... 46 Aquecimento adicional por ar quente Eberspächer .......... 113
Painel de instrumentos (Euro 2, 3 e 4), volante à direita ...... 48 Aquecimento adicional a gás Truma ........................ 116
Painel de instrumentos (Euro 5), volante à esquerda ......... 50 Serviço de bordo
Painel de instrumentos (Euro 5), volante à direita ............ 52 Caixa de refrigeração ......................................... 118
Volante multi-funções ........................................ 54 Caixa de arrumação .......................................... 121
Interruptor e botão ........................................... 56 Mesa desdobrável ............................................ 122
Luzes de controlo ........................................... 59 Caixa de arrumação com tampo de trabalho .................. 123
Indicações no conta-rotações e no tacómetro ..................... 60 Suspensão
Sinalizador de direcção de condução (pisca-pisca) ............... 63 Suspensão pneumática comandada electronicamente (ECAS)

7
Conteúdo

Funcionamento da suspensão pneumática .................. 124 Desligar o motor em caso de emergência ................... 186
Suspensão pneumática por mola de lâminas ................ 126 Regulações da velocidade de condução
Suspensão pneumática total ................................ 129 Controlo de Velocidade de Cruzeiro Adaptável (ACC) ....... 188
Eixo auxiliar de avanço e de arraste com amortecimento Regulação da velocidade de condução (FGR,
pneumático ................................................... 132 Tempomat) e limitação de velocidade de condução (FGB) ... 193
Eixo auxiliar de avanço ou eixo de arraste dirigido ............. 137 Denir o regime de ralenti .................................. 196
Estabilização em rolamento activa (CDC) ..................... 138 Sistema de assistência de manutenção na faixa de rodagem
Sistema de lubricação central BEKA-MAX .................... 139 Lane Guard System (LGS) ................................. 197
Spoiler do tejadilho .............................................. 140 Caixa de velocidades manual
Abrir e fechar o capot frontal ..................................... 142 Caixas de velocidades MAN ComfortShift e ZF 16 S ........ 199
Resguardos laterais ............................................. 144 Caixa de velocidades automatizada
Levantar e rebaixar manualmente a cabina ...................... 147 MAN TipMatic 12 velocidades .............................. 204
Levantar e rebaixar electricamente a cabina ..................... 150 MAN TipMatic, 12 velocidades Fleet ........................ 211
Sistemas de travagem MAN TipMatic 12 velocidades com tracção às quatro rodas . 218
Sistema electrónico de travagem (EBS) ....................... 155 MAN TipMatic 12 velocidades com embraiagem de
Travão de estacionamento (travão de mão) ................... 162 comutação com conversor de binário (WSK) ................ 225
Travão de paragem ........................................... 165 Caixa de velocidades automática
Travão de segurança do reboque Caixa de velocidades automática ZF 6 HP .................. 233
Travões contínuos MAN HydroDrive e bloqueios do diferencial ................... 237
Travão motor, MAN PriTarder, embraiagem com Tomada de força auxiliar
conversor de binário, retardador integrado e MAN BrakeMatic Tomadas de força auxiliar dependentes da
Utilização, ecácia e função dos travões contínuos ......... 168 embraiagem na caixa de velocidades ....................... 240
Travão motor não regulado ................................. 169 Tomada de força auxiliar dependente do motor na
Travão motor regulado, MAN PriTarder e embraiagem caixa de velocidades ....................................... 243
de comutação com conversor (retardador primário) ......... 170 Tomadas de força auxiliares para caixas de
Intarder (retardador secundário) ............................ 172 velocidades automáticas ................................... 246
MAN BrakeMatic ........................................... 175 Tomada de força auxiliar em caixa de velocidades
Conduzir automática ................................................. 249
Ligar e desligar o motor Tomada de força auxiliar na caixa de velocidades intermédia 252
Interruptor principal da bateria e seccionador da bateria ..... 177 Bloqueios de diferencial e caixa de velocidades intermédia
Ligar o motor ............................................... 179 Utilizar os bloqueios do diferencial e caixa de
Após ligar o motor ter em atenção .......................... 181 velocidades intermédia, na tracção a todas as rodas ....... 255
Arrancar (ligar) em caso de emergência .................... 184 Bloqueios do diferencial
Desligar o motor ............................................ 185

8
 Conteúdo

Utilizar os bloqueios do diferencial, para transmissão Trabalhos regulares de controlo e de conservação

ao eixo traseiro ............................................. 258 Locais de controlo e de manutenção ............................. 363
Sistema de controlo da pressão dos pneus Resumo dos trabalhos de controlo e conservação ............... 367
Sistema de controlo da pressão dos pneus (TPM) .......... 260 Descrição dos trabalhos controlo e de conservação
Funcionamento com reboque Controlar antes da ligação do motor
Instruções importantes de segurança e operacionais .......... 262 Diariamente, antes de ligar o motor ......................... 369
Sistema de acoplamento normal Rockinger ................... 266 Semanalmente, antes de ligar o motor ...................... 374
Sistema de acoplamento normal Ringfeder .................... 268 Mensalmente, antes de ligar o motor ........................ 376
Sistema de acoplamento rebaixado Ringfeder ................. 272 Semestralmente, antes de ligar o motor ..................... 378
Reboque de barra rígida (eixo central) ........................ 275 Controlar após a ligação do motor
Utilização de semi-reboques Diariamente, após ligar o motor ............................. 379
Instruções importantes de segurança e operacionais .......... 280 Semanalmente, após ligar o motor .......................... 382
Prato de engate Jost .......................................... 286 Mensalmente, após ligar o motor ........................... 384
Mecanismo de deslocamento para pratos de engate Jost ...... 289 Após condução no terreno .................................. 385
Prato de engate Georg Fischer ................................ 291
Prato de engate elevável Georg Fischer ....................... 293 Funcionamento de condução
Prato de engate Holland Euro-Hitch ........................... 296 Rodagem ....................................................... 387
Caixas móveis Condução económica ........................................... 388
Caixa móvel .................................................. 297 Dispositivo de controlo UE (tacógrafo) ........................... 394
Outros equipamentos Carregamento do veículo ........................................ 395
Escada na cabina ............................................. 300 Imobilizador ..................................................... 396
Chamada de assistência para avaria (HelpCall) ............... 302 Funcionamento de Inverno ...................................... 397
Indicação de carga sobre o eixo ............................... 303 Condução no terreno ............................................ 401
Equipamento de serviço de Inverno (placa de montagem) ..... 304
Soluções para frio intenso .................................... 306 Socorrer-se a si próprio
Ar comprimido na cabina ...................................... 307 Rodas, pneus, mudança das rodas
Pneumáticos e rodas ......................................... 403
Indicações no display e lâmpadas de controlo Mudança das rodas ........................................... 406
Indicações e mensagens sobre o estado do veículo ............. 309 Prender a reboque e rebocar .................................... 417
Visão geral das indicações e mensagens ........................ 313 Arranque com meios externos e auxílio de arranque ............. 420
Menu do veículo ................................................ 354 Accionamento de emergência do cilindro de travão com
Sistema áudio MAN e sistema de telefone MAN ................. 359 mola acumuladora .............................................. 426
Mascarar parcialmente os faróis, circulação pela direita/esquerda 427
Mudança do óleo do motor ...................................... 431

9
Conteúdo

Correia de aletas trapezoidal .................................... 432

Instalação de combustível ....................................... 433
Instalação eléctrica .............................................. 434
Substituição das lâmpadas ...................................... 446
Filtro de ar
Filtro de ar seco .............................................. 460

Limpeza e conservação
Limpeza e conservação do veículo .............................. 463

Instruções importantes para a segurança e protecção

do meio ambiente
Segurança
Manuseamento mais seguro do veículo ....................... 467
Protecção do meio ambiente
Eliminação de produtos perigosos ............................. 471
Maior segurança no manuseamento de baterias ............... 472

Dados técnicos
Denominação do veículo ........................................ 475
Dados característicos, valores de controlo e de ajuste ........... 476

10
 Abreviaturas

ABREVIATURAS
A ECAS Electronically Controlled Air Suspension (amortecimento
A Amperes pneumático controlado electronicamente)
ABS Sistema antibloqueio EDC Electronic Diesel Control (Injecção Electrónica Regulada)
ACC Adaptive Cruise Control (regulação de velocidade dependente EFR Regulação electrónica da suspensão
da distância) EOL End Of Line
ADR Accord International pour le transport de Merchandises EPB Sistema electro-pneumático de travagem
Dangereuses sur Route (Acordo Internacional para o ESP Programa Electrónico de Estabilidade
Transporte de Mercadorias Perigosas por Estrada) EVB Exhaust Valve Brake (Travão de Válvula de Descarga)
AGB Limitador automático de velocidade
AGR Retorno do gás de combustão F
ASA Assistência de mudança de direcção e de faixa FAME Fathy Acid Methyl Ester (Biodiesel)
ASR Regulação anti patinagem FBA Instalação de imobilização
FFR Computador de gestão do veículo
C FGB Limite da velocidade de condução
CAN Controller Area Network FGR Regulação da velocidade de condução
CC Cruise Control FIN N.° de identicação do veículo
CDC Continuous Damping Control (regulação contínua dos FMI Failure Mode Identication (Tipo de Falha)
amortecedores) FWI Intervalo de manutenção exível
CNG Compressed Natural Gas (gás natural comprimido) FWS Sistema de manutenção exível
CR Common Rail
CRT Continuously Regeneration Trap (ltro de regeneração G
contínua) GDK Catalisador diesel regulado (tratamento posterior de gás de
escape)
D GPS Global Positioning System (Sistema de posicionamento glodal)
DD Direct Drive (prise directa) GSM Global System for Mobile Communications (Sistema global para
DIAG OBDU geral do veículo (On Board Diagnostic Unit) comunicação móvel)
GTY Off-Bord Vehicle Gateway (Módulo de rádio)
E GUS Comunidade de Estados Independentes
EBS Electronic Brake System (Sistema Electrónico de Travagem)
ECAM Electronically Controlled Air Management (Instalação de H
Fornecimento de Ar Comprimido Controlada Electronicamente, HGB Limitador de velocidade máxima
substituída por PSC) HGS Sistema de comutação hidrostática (sem tirantes)

11
Abreviaturas

HYDRO MAN Hydro Drive PSC Pneumatic System Controller (tratamento de ar comandado
electronicamente)
I
INST Instrumentação R
RAS Rear Axle Steering (comando do eixo traseiro)
K RDRA Sistema de regulação da pressão dos pneus
K1 Circuito de travagem 1 (exemplo) RET P Retardador primário
KSC Centro de Assistência do Combustível (KSC) RET S Retardador secundário
KSM Módulo especial do cliente (aparelho de comando para troca RME Óleo de colza diéster metílico
de dados externos)
S
L SBW RA Steer By Wire Rear Axle (eixo de arraste dirigível
LED Light Emitting Diode (Díodo emissor de luz) comandado electronicamente)
LGS Lane Guard System SML Luz de marcação lateral
LWR Regulação da amplitude luminosa SPN Suspect Parameter Number (Número de erro)
SW Faróis
M
MAN CATS MAN Computer-Assisted Test System (sistema de T
controlo assistido por computador MAN) TBM Módulo de Telemática de Bordo
MFL Volante multi-funções TCO Tacógrafo (Aparelho de Controlo UE ou tacógrafo)
MTCO Tacógrafo modular TCU Transmission Control Unit (Caixa de velocidades automática)
TPM Tire Pressure Monitoring (Sistema de controlo de pressão dos
N pneus)
NLA Eixo de arraste
NMV Tomada de força auxiliar dependente do motor montada à frente U
da caixa de velocidades UDS Memória de dados de acidente (On-Board Data Logger)

O V
OBD Diagnóstico On-Board V Volt
OD Over Drive (supermarcha) VDI Associação de engenheiros alemães
VLA eixo auxiliar de avanço dirigido
P
PDF Filtro de partículas diesel (tratamento posterior do gás de W
escape) W Watt

12
 Abreviaturas

WSK Embraiagem de comutação de conversor

Z
ZBR Computador de bordo central (Body Controller)
ZFR Computador central adicional
ZWS Sistema de manutenção periódica

13
Abreviaturas

14

CHAPA DE IDENTIFICAÇÃO
A placa de tipo encontra-se na travessa
esquerda da porta, no lado do passageiro.
Na placa de tipo encontram-se os seguintes
dados:
– N.° de identicação do veículo (Número do
chassis):
– Tipo de veículo (modelo)
– Número do veículo
– Número de autorização de trânsito
– Valor K (índice de turvação do gás de escape
/índice de enegrecimento)
– Pesos, cargas dos eixos
NÚMERO DE IDENTIFICAÇÃO DO
VEÍCULO (FIN)
O número de identicação do veículo (número
do chassis) é apresentado nos seguintes
locais:
– na placa de tipo
– na longarina do chassis:
– à frente, à direita antes do eixo dianteiro
ou
– à frente, à direita atrás do eixo dianteiro
(código de barras)
– no menu do veículo, ver «Sistema áudio
MAN e sistema de telefone MAN»,
Página 359
– na cha técnica que se encontra na carteira
da capa do comprovativo de manutenção.
Identicar o veículo
Tipo de veículo
TIPO DE VEÍCULO
O número de tipo (também designado por
número de chave de tipo) descreve a atribuição
à série construtiva e a identicação técnica do
chassis. O número de tipo é parte integrante do
Nº FIN e encontra-se aí na 4a. até 6a. posição,
por ex. H05.
O número de tipo é apresentado nos seguintes
locais:
– nos documentos ociais do veículo
– na placa de tipo
– no número FIN
– no número do veículo
– na cha técnica que se encontra na carteira
da capa do comprovativo de manutenção.
15
Identicar o veículo
N.º do motor

NÚMERO DO VEÍCULO N.º DO MOTOR

A leitura do número do motor pode ser feita nos

seguintes locais:
– na cha técnica que se encontra na carteira
da capa do comprovativo de manutenção
– no menu do veículo, ver «Menu do veículo»,
Página 354.

O número de veículo descreve o equipamento

técnico de um veículo e pode ser indicado,
em todas as consultas técnicas relacionadas
com modicações e carroçarias, em vez do N.°
de identicação do veículo (FIN). O número
do veículo contém na 1a. até 3a. posição, o
número de tipo (por ex. H05) e, a seguir, um
número de 4 dígitos (por ex. 0592).
O número do veículo é apresentado nos
seguintes locais:
– Na longarina do chassis à frente, à direita
atrás do eixo dianteiro
– Nos documentos do veículo
– na cha técnica que se encontra na carteira
da capa do comprovativo de manutenção.

16

ABRIR E FECHAR AS PORTAS, SISTEMA DE FECHO CENTRAL
CUIDADO
Perigo de acidente!
Quando, durante a condução,
se abrirem ou fecharem portas
que não tenham sido fechadas
correctamente, existe o perigo de
acidentes e de entalamento.
Por isso:
• Conduzir apenas com portas
fechadas correctamente.
Abrir e fechar as portas a partir do
exterior
Abrir e fechar com chave
Destrancar e abrir a porta
• Rodar a chave 1 na fechadura no sentido A
Operação do veículo
Abrir e fechar as portas a partir do exterior
A porta está destrancada. diminua consideravelmente ou a indicação
LED vermelha apenas brilhe de forma muito
Indicação
fraca quando a tecla é accionada, é necessário
Ao abrir uma porta, só esta é que é
substituir a bateria do comando à distância
destrancada.
junto de uma ocina de assistência técnica
• Puxar o puxador 2 e abrir a porta MAN.
Fechar e trancar a porta
• Fechar a porta com uma leve batida
• Rodar a chave 1 na fechadura no sentido B
A porta está trancada.
Ao trancar uma porta, a outra porta também é
trancada.
As lâmpadas de pisca-pisca piscam duas
vezes brevemente para indicar que as portas
foram correctamente trancadas.
Fecho confortável
Em veículos com tecto deslizante eléctrico,
• Premir a tecla vermelha 1.
este pode ser fechado simultaneamente
A indicação LED vermelha 2 brilha.
mantendo a chave 1 na posição de
A porta do condutor está desbloqueada.
fechamento B (mais do que 2 segundos).
As lâmpadas de pisca-pisca piscam uma vez
brevemente para mostrar um desbloqueio
Abrir e fechar com comando à distância
correcto da porta do condutor.
Desbloquear e abrir a porta
Com o comando à distância é aberta apenas a
porta do condutor.
O alcance do comando à distância comporta,
quando a bateria é nova, aprox. 10 metros.
Caso o alcance do comando à distância
17
Operação do veículo
Abrir e fechar as portas a partir do exterior

Indicação
Ao fechar o veículo com o comando à
distância, o tecto deslizante permanece
aberto.

• Puxar o puxador 3 e abrir a porta

Fechar e bloquear a porta

Com o comando à distância é bloqueada a
porta do condutor e a porta do passageiro.
Indicação
A função do comando à distância é
independente da chave, deste modo
pode-se, por ex., bloquear a cabina
quando o motor está a funcionar com
tomada de força auxiliar.
• Fechar a porta com uma leve batida
• Premir a tecla vermelha 1.
A indicação LED vermelha 2 brilha.
A porta do condutor e a porta do passageiro
estão bloqueadas.
As lâmpadas de pisca-pisca piscam duas
vezes brevemente para mostrar um bloqueio
correcto das portas do condutor e do
passageiro.

18
 Operação do veículo
Abrir e fechar as portas a partir do interior

Abrir e fechar as portas a partir do Indicação

Quando, ao ser aberta a porta
interior
do condutor, for audível um sinal
acústico, tal signica que o travão
Fechar e trancar a porta
de estacionamento não foi accionado -
Indicação accionar o travão de estacionamento.
É possível trancar e destrancar as
portas através do comando à distância
também com a ignição desligada.
• Fechar a porta com uma leve batida

• Premir o interruptor basculante 1 na porta do

condutor, uma vez à esquerda A
A porta do condutor e a porta do passageiro
estão trancadas.

Destrancar e abrir a porta

• Puxar o puxador 2 e abrir a porta

ou
• Premir o interruptor basculante 1 na porta do
condutor, uma vez à direita B
• Pressionar o trinco 2 para dentro da A porta do condutor está desbloqueada.
reentrância ou
A porta está bloqueada. • Premir o interruptor basculante 1 na porta do
ou condutor, duas vezes à direita B
A porta do condutor e a porta do passageiro
estão destrancadas.
• Puxar o puxador 2 e abrir a porta

19
Operação do veículo
Caixa para arrumação

CAIXA PARA ARRUMAÇÃO

Caixa de arrumação na cabina Fechar a caixa de arrumação

• Virar para baixo a tampa da caixa para
Indicação arrumação com ajuda do laço 4
Na caixa para arrumação no lado do • Premir a tampa da caixa 2 cuidadosamente
passageiro encontra-se a ferramenta para dentro da fechadura
de bordo. O extintor de incêndio
(equipamento especial), a caixa de
primeiros socorros e a luz avisadora Caixa de arrumação no chassis
estão acessíveis na caixa para
CUIDADO
arrumação, a partir do interior da cabina
Perigo de danos!
• Não carregar a caixa de
Abrir a caixa de arrumação
• Premir para cima a alavanca abaixo da arrumação com um peso superior
À caixa para arrumação no lado do condutor
tampa da caixa para arrumação 2 com o a 100 kg
tem-se acesso também na cabina através de
dedo no sentido da seta 3 • Não cobrir nem fechar as
uma tampa que se encontra atrás do assento
perfurações da superfície de base
do condutor.
da caixa de arrumação
• Não transportar ácidos, produtos
solventes, inamáveis ou
explosivos na caixa de arrumação

Indicação
Os compartimentos da caixa de
arrumação podem ser modicados
por uma ocina de assistência MAN de
forma a apresentarem uma distribuição
horizontal ou vertical.

• Virar a tampa da caixa de arrumação 2 para

• Puxar no puxador 1 atrás do assento do cima.
condutor ou do passageiro
A tampa da caixa para arrumação solta-se.

20

Abrir a caixa de arrumação
• Destrancar a caixa de arrumação 1 com a
chave
• Deslocar o manípulo em T 2 no sentido A
Operação do veículo
Caixa para arrumação
• Rodar o manípulo em T 2 no sentido C
• Puxar o manípulo em T 2 e abrir a porta
Fechar a caixa de arrumação
CUIDADO
Perigo de acidente!
Pessoas e objectos podem colidir
ou prender-se no manípulo em T ou
caixa de arrumação aberta.
Por isso:
• Antes de iniciar a marcha, fechar
a caixa de arrumação e deslocar o
manípulo em T no sentido B
• Fechar as portas
• Rodar o manípulo em T 2 no sentido D
• Deslocar o manípulo em T 2 no sentido B
21
Operação do veículo
Assentos estáticos, Grammer

REGULAR OS ASSENTOS

• Regular os assentos apenas com

Assentos estáticos, Grammer
o veículo parado
• O engate do assento deve
Regulação dos assentos
encaixar de forma audível
CUIDADO • Colocar os cintos de segurança
Perigo de vida! antes de cada condução
– A regulação dos assentos durante • Não montar cadeiras para
a condução é um factor de crianças sobre os assentos
distracção para o condutor. A
consequência disso pode ser um Elementos de comando
acidente grave. É descrito o número máximo de elementos
– Um assento não engatado pode de comando, independentemente do facto de
deslocar-se incontroladamente estarem ou não instalados.
durante a condução. A direcção 1 Regular a inclinação da superfície de
e a travagem podem então estar assento
limitadas e ter como consequência 2 Regular a posição longitudinal (para a
um acidente. frente/para trás)
– Quando o cinto de segurança 3 Regular a altura da superfície de assento
não se encontra colocado, não 4 Regular a inclinação do encosto
é possível garantir uma retenção
segura. Em caso de acidente, o
condutor e o passageiro podem
ser expelidos dos assentos.
– Estes assentos não são
adequados para a montagem
de cadeiras de crianças. Em caso
de acidentes não se garante uma
retenção segura das cadeiras
para crianças.
Por esta razão:

22
 Operação do veículo
Assentos estáticos, Grammer

Regular a posição longitudinal (para a

frente/para trás)
• Puxar o manípulo 2 para cima.
• Empurrar o assento para a frente ou para
trás
• Soltar o manípulo
• Empurrar o assento para a frente ou para
trás até que ele encaixe de forma audível

Regular a inclinação do encosto

• Aliviar o encosto
• Puxar a alavanca 4 para cima.
• Levar à posição desejada
• Soltar a alavanca quando for alcançada a
posição desejada

Regular a inclinação da superfície de

assento
• Puxar a alavanca 1 para cima.
• Levar à posição desejada (carregar e aliviar
a superfície de assento na parte da frente)
• Soltar a alavanca quando for alcançada a
posição desejada

Regular a altura da superfície de assento

• Puxar a alavanca traseira 3 para cima.
• Carregar ou aliviar o assento até que seja
alcançada a altura desejada
• Soltar a alavanca

23
Operação do veículo
Assentos conforto com amortecimento pneumático, Grammer

Assentos conforto com • Regular os assentos apenas com

o veículo parado
amortecimento pneumático,
• O engate do assento deve
Grammer encaixar de forma audível
• Colocar os cintos de segurança
Regulação dos assentos antes de cada condução
CUIDADO • Não montar cadeiras para
Perigo de vida! crianças sobre os assentos
– A regulação dos assentos durante Indicação
a condução é um factor de O assento apenas pode ser regulado
distracção para o condutor. A sob carga e uma pressão de reserva
consequência disso pode ser um no sistema de ar comprimido de, no
acidente grave. mínimo, 7 bar.
– Um assento não engatado pode
deslocar-se incontroladamente
Elementos de comando
durante a condução. A direcção
É descrito o número máximo de elementos
e a travagem podem então estar
de comando, independentemente do facto de
limitadas e ter como consequência
estarem ou não instalados.
um acidente.
1 Regular a inclinação da superfície de
– Quando o cinto de segurança
assento
não se encontra colocado, não
2 Regular os apoios para os braços
é possível garantir uma retenção
3 Regular a inclinação do encosto
segura. Em caso de acidente, o
4 Regular a altura da superfície de assento
condutor e o passageiro podem
5 Regular o amortecedor vertical (macio
ser expelidos dos assentos.
/duro)
– Estes assentos não são
6 Auxílio de entrada e saída do veículo
adequados para a montagem
(abaixamento rápido)
de cadeiras de crianças. Em caso
7 Regular a posição de descanso
de acidentes não se garante uma
8 Regular a posição longitudinal (para a
retenção segura das cadeiras
frente/para trás)
para crianças.
Por esta razão:

24

Regular a inclinação da superfície de
assento
• Puxar a alavanca 1 para cima.
• Levar à posição desejada (carregar e aliviar
a superfície de assento na parte da frente)
• Soltar a alavanca quando for alcançada a
posição desejada
Regular os apoios para os braços
Os apoios para os braços são rebatíveis e a
inclinação é regulável continuamente.
Baixar:
• rodar o parafuso serrilhado 2 para a
esquerda
Levantar:
• rodar o parafuso serrilhado 2 para a direita
Para entrar e sair do veículo devem levantar-se
os apoios para os braços.
Regular a inclinação do encosto
• Aliviar o encosto
• Puxar a alavanca 3 para cima.
• Levar à posição desejada
• Soltar a alavanca quando for alcançada a
posição desejada
Regular a altura da superfície de assento
• Puxar a alavanca traseira 4 para cima.
O assento é levantado.
• Pressionar a alavanca traseira 4 para baixo
O assento é baixado.
• Soltar a alavanca quando for alcançada a
altura desejada
Assentos conforto com amortecimento pneumático, Grammer
Regular o amortecedor vertical
(macio/duro)
Através da regulação do amortecedor
é possível adaptar de forma ideal o
comportamento de oscilação do assento a
cada tipo de pista e a cada tipo de condutor.
• Colocar a alavanca 5 para a esquerda ou
para a direita
Auxílio de entrada e saída do veículo
(abaixamento rápido)
O levantamento e o abaixamento do assento
facilita a entrada e a saída do veículo.
Após a entrada:
• Premir o botão 6 (o botão desengata)
O assento é levantado até à posição de
condução.
Antes da saída:
• Premir o botão 6 (o botão engata)
O assento é baixado.
Regular a posição de descanso
ATENÇÃO
Perigo de acidente!
Na posição de descanso o assento
está recuado até ao limite. Os
pedais e o volante já não podem ser
alcançados com segurança, através
do espelho retrovisor não existe
suciente possibilidade de visão
para trás.
Operação do veículo
Por esta razão:
• Antes do início da condução,
regular sempre para a posição de
condução
• Fechar o beliche inferior, ver «Beliches e
prateleiras atrás dos assentos», Página 34
• Premir a alavanca 7 para baixo e puxar
simultaneamente o manípulo 8 para cima
• Recuar o assento até ao limite
• Soltar a alavanca e o manípulo
• Empurrar o assento para a frente ou para
trás até que ele encaixe de forma audível
Regular a posição de condução
• Premir a alavanca 7 para baixo e puxar
simultaneamente o manípulo 8 para cima
• Empurrar o assento para a frente
• Soltar a alavanca e o manípulo
• Empurrar o assento para a frente ou para
trás até que ele encaixe de forma audível
Regular a posição longitudinal (para a
frente/para trás)
• Puxar o manípulo 8 para cima.
• Empurrar o assento para a frente ou para
trás
• Soltar o manípulo
• Empurrar o assento para a frente ou para
trás até que ele encaixe de forma audível
25
Operação do veículo
Assentos conforto e de luxo com amortecimento pneumático, Isringhausen

Assentos conforto e de luxo • Regular os assentos apenas com 10 Auxílio de entrada e saída do veículo
o veículo parado (abaixamento rápido)
com amortecimento pneumático,
• O engate do assento deve 11 Regular a posição de descanso
Isringhausen encaixar de forma audível 12 Regular a posição longitudinal (para a
• Colocar os cintos de segurança frente/para trás)
Regulação dos assentos antes de cada condução
CUIDADO • Não montar cadeiras para
Perigo de vida! crianças sobre os assentos
– A regulação dos assentos durante Indicação
a condução é um factor de O assento apenas pode ser regulado
distracção para o condutor. A sob carga e uma pressão de reserva no
consequência disso pode ser um sistema de ar comprimido de, no mínimo
acidente grave. 7 bar.
– Um assento não engatado pode
deslocar-se incontroladamente
Elementos de comando no assento
durante a condução. A direcção
São descritos todos os elementos de comando
e a travagem podem então estar
possíveis, independentemente do facto de se
limitadas e ter como consequência
encontrarem montados ou não.
um acidente.
1 Regular a inclinação da superfície de
– Quando o cinto de segurança
assento
não se encontra colocado, não
2 Regular a profundidade da almofada do
é possível garantir uma retenção
assento
segura. Em caso de acidente, o
3 Regular a suspensão horizontal
condutor e o passageiro podem
4 Regular os apoios para os braços
ser expelidos dos assentos.
5 Regular a inclinação da parte superior do
– Estes assentos não são
encosto
adequados para a montagem
6 Regular a inclinação do encosto
de cadeiras de crianças. Em caso
7 Regular o apoio lombar e o guiamento
de acidentes não se garante uma
lateral
retenção segura das cadeiras
8 Regular a altura da superfície de assento
para crianças.
9 Regular o amortecedor vertical (macio
Por esta razão:
/duro)

26

Assentos conforto e de luxo com amortecimento pneumático, Isringhausen
Regular a posição longitudinal (para a
frente/para trás)
• Puxar o manípulo 12 para cima.
• Empurrar o assento para a frente ou para
trás
• Soltar o manípulo
• Empurrar o assento para a frente ou para
trás até que ele encaixe de forma audível
Regular a inclinação do encosto completo
• Aliviar o encosto
• Puxar a alavanca 6 para cima.
• Levar à posição desejada
• Soltar a alavanca quando for alcançada a
posição desejada
Regular a inclinação da parte superior do
encosto
• Aliviar o encosto
• Puxar a alavanca 5 para cima.
• Levar à posição desejada
• Soltar a alavanca quando for alcançada a
posição desejada
Regular a inclinação da superfície de
assento
• Puxar a alavanca 1 para cima.
• Levar à posição desejada (carregar e aliviar
a superfície de assento na parte da frente)
• Soltar a alavanca quando for alcançada a
posição desejada
Operação do veículo
Regular a altura da superfície de assento
A altura da superfície de assento pode ser
regulada progressivamente.
• Puxar a alavanca 8 para cima.
O assento é levantado.
• Pressionar a alavanca 8 para baixo
O assento é baixado.
Auxílio de entrada e saída do veículo
(abaixamento rápido)
O levantamento e o abaixamento do assento
facilita a entrada e a saída do veículo.
Após a entrada:
• Premir o botão 10 para cima
O assento é levantado até à posição de
condução.
Antes da saída:
• Premir o botão 10 para baixo.
O assento é baixado.
Regular o amortecedor vertical
(macio/duro)
Através da regulação do amortecedor
é possível adaptar de forma ideal o
comportamento de oscilação do assento a
cada tipo de pista e a cada tipo de condutor.
Regular o amortecimento máximo:
• Colocar a alavanca 9 para cima.
Regular o amortecimento mínimo:
• Colocar a alavanca 9 para baixo.
27
Operação do veículo
Assentos conforto e de luxo com amortecimento pneumático, Isringhausen

Regular os apoios para os braços
Os apoios para os braços são rebatíveis e a
inclinação é regulável continuamente.
Baixar:
• Rodar o parafuso serrilhado 4 para a
esquerda
Levantar:
• Rodar o parafuso serrilhado 4 para a direita
Para entrar e sair do veículo devem levantar-se
os apoios para os braços.
Reforçar o apoio lombar (ventilar):
• premir a tecla frontal ou central 7 para +
Aliviar o apoio lombar (purgar de ar).
• premir a tecla frontal ou central 7 para –
Reforçar o guiamento lateral (ventilar):
• premir a tecla traseira 7 para +
Aliviar o guiamento lateral (purgar de ar).
• Premir a tecla traseira 7 para –
Posição de descanso
• Puxar simultaneamente o manípulo 12 e 11
para cima
• Empurrar o assento para a frente
• Soltar o manípulo
• Empurrar o assento para a frente ou para
trás até que ele encaixe de forma audível

Regular a profundidade da almofada do ATENÇÃO

assento
• Puxar a alavanca 2 para cima.
• Empurrar a almofada do assento para a
posição desejada
• Soltar a alavanca
• Empurrar a almofada do assento para a
frente ou para trás até que ela encaixe de
forma audível
Regular a suspensão horizontal
Suspensão horizontal ligada:
• Rodar a alavanca 3
Suspensão horizontal desligada (bloqueada):
• Puxar a alavanca para cima
Regular o apoio lombar e o guiamento
lateral
As câmaras de ar no encosto podem
ser ventiladas e purgadas de ar
independentemente uma da outra. Deste
modo, o contorno do encosto é adaptado ao
corpo.
Perigo de acidente!
Na posição de descanso o assento
está recuado até ao limite. Os
pedais e o volante já não podem ser
alcançados com segurança, através
do espelho retrovisor não existe
suciente possibilidade de visão
para a retaguarda.
Por isso:
• Antes do início da condução,
regular sempre para a posição de
condução
Regular a posição de descanso:
• Fechar o beliche inferior, ver «Beliches e
prateleiras atrás dos assentos», Página 34
• Puxar simultaneamente o manípulo 12 e 11
para cima
• Recuar o assento até ao limite
• Soltar o manípulo
• Empurrar o assento para a frente ou para
trás até que ele encaixe de forma audível
Regular a posição de condução:

28

Banco de assento e assento
central do passageiro
Descrição
As posições de assento dos assentos
individuais do banco de assento do passageiro
para 2 pessoas e do assento central do
passageiro não são reguláveis.
O encosto do assento central do banco de
assento e do assento central individual pode
ser rebatido para a frente, servindo como
superfície para escrita, suporte de garrafas e
acesso aos beliches.
Sob a superfície de assento do banco existe
um espaço de arrumação.
CUIDADO
Perigo de vida!
– As operações de rebatimento
do encosto e levantamento da
superfície de assento durante
a condução são factores de
distracção. A consequência disso
pode ser um acidente grave.
– Um encosto de assento mal
encaixado pode cair para a frente
durante a condução. Em caso de
travagem não está assegurada
uma estabilidade segura.
Operação do veículo
Banco de assento e assento central do passageiro
– Quando o cinto de segurança Levantar o encosto
não se encontra colocado, não • Pressionar a alavanca 1 para trás
é possível garantir uma retenção • Levantar o encosto até que encaixe de forma
segura. Em caso de acidente, o audível
condutor e o passageiro podem
ser expelidos dos assentos. Levantar a superfície de assento
– Estes assentos não são
adequados para a montagem • Levantar a superfície de assento à frente
de cadeiras de crianças. Em caso
de acidentes não se garante uma
retenção segura das cadeiras
para crianças.
Por isso:
• Rebater o encosto e levantar
a superfície de assento apenas
quando o veículo se encontrar
imobilizado
• O encosto do assento deve
encaixar de forma audível
• Colocar os cintos de segurança
antes de cada condução
• Não montar cadeiras para
crianças sobre os assentos
Não existem guras do assento central
individual do passageiro.
Rebaixar o encosto
Rebaixar o encosto
• Pressionar a alavanca 1 para trás
• Rebaixar o encosto do assento até que
encaixe de forma audível
29
Operação do veículo
Banco de assento e assento central do passageiro

30

Aquecimento e climatização dos
assentos
CUIDADO
Perigo de danos!
Quando não se encontrar nenhuma
pessoa sentada, o assento pode
aquecer muito, existe perigo de
incêndio!
Por esta razão:
• antes de abandonar o assento,
desligar o aquecimento dos
assentos
Indicação
Com o motor parado, não ligar o
aquecimento por mais tempo do que
o indispensavelmente necessário!
Caso contrário, a bateria pode ser
descarregada. Neste caso já não é
possível um arranque do veículo.
Aquecimento e climatização dos assentos
Aquecimento dos assentos
Ligar o aquecimento dos assentos:
• Ligar a ignição
• Rodar o regulador rotativo para baixo
Desligar o aquecimento dos assentos:
• Rodar o regulador rotativo para a posição 0
Operação do veículo
Climatização
Aquecimento dos assentos
Ligar o aquecimento dos assentos:
• Ligar a ignição
• Rodar o regulador rotativo para cima
Desligar o aquecimento dos assentos:
• Rodar o regulador rotativo para a posição 0
Ventilação do assento
Ligar a ventilação do assento:
• Ligar a ignição
• Rodar o regulador rotativo para baixo
Após a ligação da ventilação dos assentos,
pode surgir um ruído baixo ou uma ligeira
corrente de ar.
Desligar a ventilação do assento:
• Rodar o regulador rotativo para a posição 0
31
Operação do veículo
Cintos de segurança
CINTOS DE SEGURANÇA
Ter em especial atenção
CUIDADO
Perigo de vida!
Quando o cinto de segurança não
está colocado, não se garante
uma retenção segura. Em caso de
acidente, o condutor e o passageiro
podem ser expelidos dos assentos.
Por isso:
• Colocar os cintos de segurança
antes de iniciar a marcha, mesmo
ao circular dentro de localidades
– Os cintos de segurança oferecem uma
protecção ideal quando o encosto do banco
se encontra numa posição quase vertical,
ver «Regular os assentos», Página 22.
– As costas têm que estar encostadas ao
encosto do banco e o cinto de segurança
tem de se encontrar bem colocado entre o
pescoço e o ombro.
– A parte superior do cinto destinada ao ombro
tem de estar colocada em cima do meio do
ombro, nunca em cima do pescoço!
– Cada cinto de segurança está destinado
respectivamente a apenas uma só pessoa
– O cinto não pode estar torcido e tem de estar
bem encostado ao corpo!
– A parte inferior do cinto destinada à bacia
tem de estar sempre bem encostada e, se
32
possível, estar colocada em cima da bacia,
não em cima da barriga!
– Posições do banco que não garantam a
colocação correcta do cinto de segurança
não podem ser seleccionadas!
– Não colocar o cinto em cima de objectos
duros ou frágeis contidos no vestuário, tais
como canetas ou óculos.
– Durante a condução, esticar o cinto
repetidamente puxando-o na altura do
ombro.
– Manter os cintos sempre limpos e secos.
– Cintos de segurança que estejam • Enar a lingueta no fecho até que ela engate
danicados ou que foram sujeitos a fortes de forma audível
exigências aquando de um acidente, têm de O cinto tem de estar bem encostado ao tronco
ser substituídos. Providenciar a vericação e à bacia!
das xações dos cintos de segurança junto
de uma ocina de assistência técnica MAN. Regular a altura do cinto nos
– Não se pode proceder a quaisquer
assentos estáticos
alterações em cintos de segurança.
– Observar os regulamentos nacionais
• Regular o assento do condutor e do
vigentes no país de utilização.
passageiro, ver «Regular os assentos»,
Página 22
Colocar os cintos de segurança
• Puxar o cinto com a lingueta de fecho por
cima do ombro e por cima da bacia
 Operação do veículo
Cintos de segurança

• Premir a tecla 2 e deslocar o regulador da

altura do cinto 1 para cima ou para baixo,
de forma a que a parte superior do cinto
destinada ao ombro que assente sobre o
centro do ombro, nunca sobre o pescoço!
• Soltar a tecla 2
• O regulador de altura do cinto 1 tem que
prender de forma audível

Soltar o cinto de segurança

• Premir a tecla vermelha no fecho

• Segurar a lingueta de fecho até que o cinto
seja enrolado automaticamente

33
Operação do veículo
Beliches e prateleiras atrás dos assentos
BELICHES E PRATELEIRAS ATRÁS DOS ASSENTOS
Beliche inferior
CUIDADO
Perigo de acidentes!
– Em caso de acidente ou travagem
brusca, o beliche inferior recolhido
(levantado) poderá soltar-se do
respectivo mecanismo de bloqueio
e alojamento.
Existe perigo de vida para os
ocupantes do veículo.
– Em caso de acidente ou travagem
brusca, os objectos soltos sobre o
beliche podem ser projectados.
Tal poderá provocar lesões e
danos no veículo.
– Caso o beliche seja utilizado
durante a condução, a calha de
segurança protegerá o condutor
e o passageiro contra ferimentos
graves em caso de acidente ou
travagem brusca.
Por esta razão:
• levantar e rebaixar o beliche
inferior apenas quando o veículo
se encontra imobilizado
34
• antes de iniciar a condução, retirar
objectos soltos que se encontrem
sobre o beliche.
• ao utilizar o beliche inferior, virar
a calha de segurança para cima e
deixar encaixar
Abrir
• Deslocar o assento do condutor e do
passageiro para a frente, ver «Regular os
assentos», Página 22
• Segurar o beliche
• Virar a calha de segurança 4 para cima e
deixar encaixar
Fechar
• Premir o botão de pressão 5 e
• virar a calha de segurança 4 para baixo
• Virar o beliche para cima
• Puxar o manípulo 2 e virar desde a parede
da cabina para a borracha 3
• Premir o trinco de segurança 1 para dentro
da borracha 3
• Regular o assento do condutor e do
passageiro
• Puxar o manípulo 2 e premir o trinco de
segurança 1 para fora da borracha 3
• Virar o trinco de segurança 1 para a parede
da cabina até que o trinco de segurança
encaixe de forma audível
• Baixar o beliche até que este encaixe de
forma audível

Beliche superior
Abrir
• Deslocar o assento do condutor e do
passageiro para a frente, ver «Regular os
assentos», Página 22
ATENÇÃO
Perigo de danos!
Se pisar em cima da caixa de
refrigeração ou da caixa para
arrumação, elas podem ser
danicadas.
Por esta razão:
• não pisar em cima da caixa de
refrigeração ou de arrumação
Nos dois lados:
• Premir a tecla na fechadura 6
• Puxar a lingueta de fecho para fora da
fechadura
• Virar cuidadosamente o beliche para baixo
Beliches e prateleiras atrás dos assentos
Nos dois lados:
• Premir a tecla 7 em cima
• Puxar a rede de retenção para cima
• Premir a tecla 7 em baixo
A rede de retenção está xada.
CUIDADO
Perigo de acidentes!
Em caso de acidente ou travagem
brusca, pessoas e objectos soltos
sobre o beliche poderão ser
projectados.
Tal poderá provocar lesões e danos
no veículo.
Por esta razão:
• ao utilizar o beliche superior, puxar
a rede de retenção para cima e
xar
Fechar
• Premir a tecla 7 em cima
• Puxar a rede de retenção para baixo
Operação do veículo
• Virar o beliche para cima
Nos dois lados:
• Enar a lingueta no fecho 6 até que ela
engate de forma audível
• Regular o assento do condutor e do
passageiro
Prateleira e beliche de emergência
Prateleira
CUIDADO
Perigo de lesões!
Em caso de acidente ou travagem
brusca, os objectos soltos sobre a
prateleira podem ser projectados.
Tal poderá provocar lesões e danos
no veículo.
Por esta razão:
• Remover quaisquer objectos
soltos que possam ser projectados
da prateleira durante a condução.
Abrir o beliche de emergência
• Empurrar o assento do condutor e o do
passageiro para a frente e rebater os
encostos para a frente, ver «Regular os
assentos», Página 22
• Remover os objectos e o tapete de borracha
da prateleira
35
Operação do veículo
Beliches e prateleiras atrás dos assentos
• Rebaixar o beliche de emergência 1 para a
frente, até que prenda de forma audível
• Desdobrar a almofada superior 2 para a
frente
O beliche de emergência está montado.
Fechar o beliche de emergência
• Dobrar a almofada 2
36
Nos dois lados:
• Pressionar a alavanca 3 de forma audível,
para cima, até ao nível de encaixe
• Rebater a prateleira 1 para trás
• Colocar o tapete de borracha na prateleira
• Regular o assento do condutor e do
passageiro
Prateleira
Utilização da prateleira
CUIDADO
Perigo de lesões!
Em caso de acidente ou travagem
brusca, os objectos soltos sobre a
prateleira podem ser projectados.
Tal poderá provocar lesões e danos
no veículo.
Por esta razão:
• Remover quaisquer objectos
soltos que possam ser projectados
da prateleira durante a condução.
Prateleira multi-funções
Introdução
A prateleira multi-funções tem as seguintes três
posições de funcionamento:
– Posição vertical: como prateleira
– Posição intermédia: como prateleira
– Posição horizontal: como leito de descanso
CUIDADO
Perigo de lesões!
Em caso de acidente ou travagem
brusca, os objectos soltos sobre a
prateleira podem ser projectados.
Tal poderá provocar lesões e danos
no veículo.
 Operação do veículo
Beliches e prateleiras atrás dos assentos

Por esta razão: Colocar na posição intermédia CUIDADO

• Acomodar os objectos soltos, Perigo de vida!
de forma a evitar que sejam Em caso de acidente ou travagem
projectados da prateleira. brusca, pessoas e objectos soltos
sobre a prateleira podem ser
Indicação projectados.
A carga sobre a prateleira multi-funções A consequência disso podem ser
não poderá exceder 120 Kg. ferimentos graves.
Por esta razão:
Posição vertical • utilizar a prateleira multi-funções
como leito de descanso apenas
quando o veículo se encontrar
imobilizado

• Rebaixar a prateleira multi-funções 1 para a ATENÇÃO

frente, até prender de forma audível Perigo de danos!
Se pisar em cima da caixa de
refrigeração ou da caixa para
arrumação, elas podem ser
danicadas.
Por esta razão:
• Não pisar em cima da caixa de
refrigeração ou de arrumação.
1 Prateleira multi-funções: como prateleira
2 Corda: p.ex., para pendurar roupa
3 Bolsa: p.ex., para armazenar
documentação

1 Prateleira multi-funções: como prateleira

Colocar na posição horizontal

• Colocar o encosto do assento do condutor
e do passageiro na posição horizontal, ver
«Regular os assentos», Página 22

37
Operação do veículo
Beliches e prateleiras atrás dos assentos

Nos dois lados: 1 Prateleira multi-funções: como leito de • Pressionar a prateleira multi-funções 1
• Pressionar a alavanca 4 de forma audível, descanso para cima até à parede, ou até à posição
para cima, até ao nível de encaixe intermédia
Deslocar a prateleira da posição horizontal • Regular o assento do condutor e do
passageiro

Remover e xar o macaco

Remover o macaco

• Rebaixar a prateleira multi-funções 1 para a

frente, até prender de forma audível Nos dois lados:
• Pressionar a alavanca 4 de forma audível,
para cima, até ao nível de encaixe

38
 Operação do veículo
Beliches e prateleiras atrás dos assentos

• Abrir o fecho de velcro 3

• Retirar a lâmpada de aviso 4 e a caixa de
primeiros socorros 5
• Desaparafusar o parafuso de orelhas 2
• Remover o macaco

Fixar o macaco
CUIDADO
Perigo de lesões!
Em caso de acidente, o macaco
poderá ser projectado do seu
suporte. A consequência disso
podem ser ferimentos graves e
danos materiais.
Por esta razão:
• ao xar o macaco, inserir o pé do
mesmo sob a guia 6
• Colocar o macaco no apoio 7, empurrando o
pé do macaco sob a guia 6
• Fechar o apoio 7
• Aparafusar o parafuso de orelhas 2
• Fixar a lâmpada de aviso 4 e a caixa de
primeiros socorros 5 com o fecho de velcro 3

39
Operação do veículo
Ajustar o volante

AJUSTAR O VOLANTE

– Para a regulação do volante tem de existir • Carregar com o calcanhar o botão de

suciente pressão de reserva no sistema de pressão 1 existente na consola do assento
ar comprimido. do condutor e manter carregado
– Ajustar primeiro o assento do condutor, ver
«Regular os assentos», Página 22 e a seguir
adaptar o volante à posição alterada do
assento.
CUIDADO
Perigo de acidente!
Ao regular o volante durante a
condução é desviada a atenção
do trânsito. A consequência disso
poderá ser um acidente grave.
Por isso:
• Regular o volante apenas com o
veículo parado e com o travão de • Regular a altura e a distância do volante
estacionamento accionado. adequadamente ao corpo
• Soltar novamente o botão de pressão 1
O volante ca trancado.
Indicação
Um volante rebatido para a frente
facilita a entrada e saída do veículo e
a passagem para o lado do passageiro.

40
Operação do veículo
Ajustar o volante

41
Operação do veículo
Cabina, volante do lado esquerdo
VISTA GERAL DOS ELEMENTOS DE COMANDO
Cabina do condutor
Cabina, volante do lado esquerdo
1 – Fecho centralizado, ver «Abrir e fechar
as portas, sistema de fecho central»,
Página 17
– Elevador eléctrico dos vidros das
janelas, ver «Abrir e fechar a janela»,
Página 66
– Espelhos exteriores, ver «Regular
e aquecer os espelhos exteriores»,
Página 68
2 Difusor de ar no vidro lateral
3 – Sinalizador de direcção de condução
(pisca), ver «Sinalizador de direcção
de condução (pisca-pisca)»,
Página 63
– Luz de máximos e buzina óptica, ver
«Iluminação exterior», Página 76
– Buzina e corneta de sinalização,
ver «Buzina e buzina de alarme»,
Página 70
– Lava-vidros e limpa-vidros, ver
«Limpar, lavar e aquecer o
pára-brisas», Página 64
4 Área para aparelho adicional, por ex.,
para sistema de portagem electrónica
5 Volante multi-funções, ver «Volante
multi-funções», Página 54
42
6 Painel de instrumentos,ver «Painel de 13 Suporte para bebidas
instrumentos (Euro 2, 3 e 4), volante 14 Difusores de ar centrais
à esquerda», Página 46 e ver «Painel 15 Fusíveis e relés, ver «Instalação
de instrumentos (Euro 5), volante à eléctrica», Página 434
esquerda», Página 50 16 Apoio para os pés
7 Aparelho de controlo UE (tacógrafo), ver 17 Cinzeiro
«Dispositivo de controlo UE (tacógrafo)», 18 Tomada, ver «Tomadas», Página 74
Página 394 19 Sensor para medição de temperatura
8 Iluminação interior, ver «Iluminação na cabina, ver «Unidade de ar
interior», Página 84 condicionado», Página 91
9 Travão permanente, ver «Travões 20 Rádio, consultar as instruções de serviço
contínuos», Página 168 do fabricante
10 – Caixa de velocidades automatizada, 21 Isqueiro, ver «Acender cigarros»,
ver «Caixa de velocidades Página 73
automatizada», Página 204 22 Bloqueio do diferencial, ver «Bloqueios
– Travão permanente, ver «Travões do diferencial», Página 258
contínuos», Página 168 23 Fechadura da ignição, ver «Ligar o
11 – Aquecimento e ventilação, ver motor», Página 179
«Aquecimento e ventilação», 24 Luz de posição e de médios, ver
Página 88 «Iluminação exterior», Página 76
– Sistema de ar condicionado, ver 25 Desbloqueio para capot frontal, ver
«Unidade de ar condicionado», «Abrir e fechar o capot frontal»,
Página 91 Página 142
– Sistema de ar condicionado 26 Manípulo da porta, ver «Abrir e fechar
estacionário, ver «Sistema de as portas, sistema de fecho central»,
ar condicionado estacionário», Página 17
Página 95
12 Interruptor basculante, interruptor de
paragem de emergência e regulador
rotativo, ver «Interruptor e botão»,
Página 56
 Operação do veículo
Cabina, volante do lado esquerdo

43
Operação do veículo
Cabina, volante do lado direito
Cabina, volante do lado direito
1 – Fecho centralizado, ver «Abrir e fechar
as portas, sistema de fecho central»,
Página 17
– Elevador eléctrico dos vidros das
janelas, ver «Abrir e fechar a janela»,
Página 66
– Espelhos exteriores, ver «Regular
e aquecer os espelhos exteriores»,
Página 68
2 Difusor de ar no vidro lateral
3 – Caixa de velocidades automatizada,
ver «Caixa de velocidades
automatizada», Página 204
– Travão permanente, ver «Travões
contínuos», Página 168
4 Travão permanente, ver «Travões
contínuos», Página 168
5 Área para aparelho adicional, por ex.,
para sistema de portagem electrónica
6 Volante multi-funções, ver «Volante
multi-funções», Página 54
7 Painel de instrumentos,ver «Painel de
instrumentos (Euro 2, 3 e 4), volante
à direita», Página 48 e ver «Painel de
instrumentos (Euro 5), volante à direita»,
Página 52
8 Aparelho de controlo UE (tacógrafo), ver
«Dispositivo de controlo UE (tacógrafo)»,
Página 394
9 Iluminação interior, ver «Iluminação
interior», Página 84
44
10 – Sinalizador de direcção de condução 19 Sensor para medição de temperatura
(pisca), ver «Sinalizador de direcção na cabina, ver «Unidade de ar
de condução (pisca-pisca)», condicionado», Página 91
Página 63 20 Rádio, consultar as instruções de serviço
– Luz de máximos e buzina óptica, ver do fabricante
«Iluminação exterior», Página 76 21 Isqueiro, ver «Acender cigarros»,
– Buzina e corneta de sinalização, Página 73
ver «Buzina e buzina de alarme», 22 Bloqueio do diferencial, ver «Bloqueios
Página 70 do diferencial», Página 258
– Lava-vidros e limpa-vidros, ver 23 Fechadura da ignição, ver «Ligar o
«Limpar, lavar e aquecer o motor», Página 179
pára-brisas», Página 64 24 Luz de posição e de médios, ver
11 – Aquecimento e ventilação, ver «Iluminação exterior», Página 76
«Aquecimento e ventilação», 25 Desbloqueio para capot frontal, ver
Página 88 «Abrir e fechar o capot frontal»,
– Sistema de ar condicionado, ver Página 142
«Unidade de ar condicionado», 26 Manípulo da porta, ver «Abrir e fechar
Página 91 as portas, sistema de fecho central»,
– Sistema de ar condicionado Página 17
estacionário, ver «Sistema de
ar condicionado estacionário»,
Página 95
12 Interruptor basculante, interruptor de
paragem de emergência e regulador
rotativo, ver «Interruptor e botão»,
Página 56
13 Suporte para bebidas
14 Difusores de ar centrais
15 Fusíveis e relés, ver «Instalação
eléctrica», Página 434
16 Apoio para os pés
17 Cinzeiro
18 Tomada, ver «Tomadas», Página 74
 Operação do veículo
Cabina, volante do lado direito

45
Operação do veículo
Painel de instrumentos (Euro 2, 3 e 4), volante à esquerda
Painel de instrumentos (Euro 2, 3 e 4),
volante à esquerda
1 Luz de pisca-pisca de aviso, ver
«Iluminação exterior», Página 76
2 Faróis de nevoeiro e farolim traseiro
de nevoeiro, ver «Iluminação exterior»,
Página 76
3 Conta-rotações, ver «Ligar o motor»,
Página 179
4 – Hora e temperatura exterior ver
«Indicações no conta-rotações e
no tacómetro», Página 60
– Pressão de admissão
– Iluminação dos instrumentos, ver
«Iluminação interior», Página 84
5 Sinalizador de direcção de condução
(pisca-pisca) do veículo tractor
6 Display, ver «Indicações e mensagens
sobre o estado do veículo», Página 309,
ver «Visão geral das indicações e
mensagens», Página 313 e ver «Sistema
áudio MAN e sistema de telefone MAN»,
Página 359
7 Luzes de controlo, ver «Luzes de
controlo», Página 59, ver «Indicações e
mensagens sobre o estado do veículo»,
Página 309, ver «Visão geral das
indicações e mensagens», Página 313 e
ver «Iluminação interior», Página 84
8 Sensor para regulação automática de
intensidade de luz da iluminação interior,
ver «Iluminação interior», Página 84
9 Tacómetro, ver «Ligar o motor»,
Página 179
46
10 – Conta-quilómetros 18 Bloqueios do diferencial, ver «MAN
– Conta-quilómetros parcial HydroDrive e bloqueios do diferencial»,
– Velocidade em mph (milhas por hora) Página 237, ver «Bloqueios de
ver «Indicações no conta-rotações e no diferencial e caixa de velocidades
tacómetro», Página 60 intermédia», Página 255 e ver
11 Velocidade de aviso, ver «Indicações «Bloqueios do diferencial», Página 258
no conta-rotações e no tacómetro», 19 Temperatura do líquido de refrigeração,
Página 60 ver «Visão geral das indicações e
12 Teste de luzes, ver «Iluminação mensagens», Página 313
exterior», Página 76 20 – Iluminação dos instrumentos, ver
13 Regulação do alcance dos faróis, ver «Iluminação interior», Página 84
«Iluminação exterior», Página 76 – Selecção do idioma, ver «Sistema
14 Pressão de reserva no circuito de áudio MAN e sistema de telefone
travagem II, ver «Sistema electrónico MAN», Página 359
de travagem (EBS)», Página 155 e 21 Hora e temperatura exterior, ver
ver «Visão geral das indicações e «Indicações no conta-rotações e no
mensagens», Página 313 tacómetro», Página 60
15 – Avisos amarelos no display, ver 22 Reserva de combustível
«Indicações e mensagens sobre o
estado do veículo», Página 309
– Indicação de Km ou de mph, ver
«Indicações no conta-rotações e no
tacómetro», Página 60
16 – Visualização contínua no display, ver
«Menu do veículo», Página 354
– Troca de indicações em caso de
diversos indicadores no display, ver
«Indicações e mensagens sobre o
estado do veículo», Página 309
17 Indicação da pressão de reserva no
circuito de travagem I, ver «Sistema
electrónico de travagem (EBS)»,
Página 155 e ver «Visão geral das
indicações e mensagens», Página 313
 Operação do veículo
Painel de instrumentos (Euro 2, 3 e 4), volante à esquerda

47
Operação do veículo
Painel de instrumentos (Euro 2, 3 e 4), volante à direita
Painel de instrumentos (Euro 2, 3 e 4),
volante à direita
1 Regulação do alcance dos faróis, ver
«Iluminação exterior», Página 76
2 Teste de luzes, ver «Iluminação
exterior», Página 76
3 Conta-rotações, ver «Ligar o motor»,
Página 179
4 – Hora e temperatura exterior, ver
«Indicações no conta-rotações e no
tacómetro», Página 60
– Pressão de admissão
– Iluminação dos instrumentos, ver
«Iluminação interior», Página 84
5 Sinalizador de direcção de condução
(pisca-pisca) do veículo tractor
6 Display, ver «Indicações e mensagens
sobre o estado do veículo», Página 309,
ver «Visão geral das indicações e
mensagens», Página 313 e ver «Sistema
áudio MAN e sistema de telefone MAN»,
Página 359
7 Luzes de controlo, ver «Luzes de
controlo», Página 59, ver «Indicações e
mensagens sobre o estado do veículo»,
Página 309, ver «Visão geral das
indicações e mensagens», Página 313 e
ver «Iluminação interior», Página 84
8 Sensor para regulação automática de
intensidade de luz da iluminação interior,
ver «Iluminação interior», Página 84
9 Tacómetro, ver «Ligar o motor»,
Página 179
10 – Conta-quilómetros
48
– Conta-quilómetros parcial 18 Bloqueios do diferencial, ver «MAN
– Velocidade em mph (milhas por hora) HydroDrive e bloqueios do diferencial»,
ver «Indicações no conta-rotações e no Página 237, ver «Bloqueios de
tacómetro», Página 60 diferencial e caixa de velocidades
11 Velocidade de aviso, ver «Indicações intermédia», Página 255 e ver
no conta-rotações e no tacómetro», «Bloqueios do diferencial», Página 258
Página 60 19 Temperatura do líquido de refrigeração,
12 Faróis de nevoeiro e farolim traseiro ver «Visão geral das indicações e
de nevoeiro, ver «Iluminação exterior», mensagens», Página 313
Página 76 20 – Iluminação dos instrumentos, ver
13 Luz de pisca-pisca de aviso, ver «Iluminação interior», Página 84
«Iluminação exterior», Página 76 – Selecção do idioma, ver «Sistema
14 Pressão de reserva no circuito de áudio MAN e sistema de telefone
travagem II, ver «Sistema electrónico MAN», Página 359
de travagem (EBS)», Página 155 e 21 Hora e temperatura exterior, ver
ver «Visão geral das indicações e «Indicações no conta-rotações e no
mensagens», Página 313 tacómetro», Página 60
15 – Avisos amarelos no display, ver 22 Reserva de combustível
«Indicações e mensagens sobre o
estado do veículo», Página 309
– Indicação de Km ou de mph, ver
«Indicações no conta-rotações e no
tacómetro», Página 60
16 – Visualização contínua no display, ver
«Menu do veículo», Página 354
– Troca de indicações em caso de
diversos indicadores no display, ver
«Indicações e mensagens sobre o
estado do veículo», Página 309
17 Indicação da pressão de reserva no
circuito de travagem I, ver «Sistema
electrónico de travagem (EBS)»,
Página 155 e ver «Visão geral das
indicações e mensagens», Página 313
 Operação do veículo
Painel de instrumentos (Euro 2, 3 e 4), volante à direita

49
Operação do veículo
Painel de instrumentos (Euro 5), volante à esquerda
Painel de instrumentos (Euro 5), volante à
esquerda
1 Luz de pisca-pisca de aviso, ver
«Iluminação exterior», Página 76
2 Faróis de nevoeiro e farolim traseiro
de nevoeiro, ver «Iluminação exterior»,
Página 76
3 Conta-rotações, ver «Ligar o motor»,
Página 179
4 – Hora e temperatura exterior, ver
«Indicações no conta-rotações e no
tacómetro», Página 60
– Pressão de admissão
– Iluminação dos instrumentos, ver
«Iluminação interior», Página 84
5 Sinalizador de direcção de condução
(pisca-pisca) do veículo tractor
6 Display, ver «Indicações e mensagens
sobre o estado do veículo», Página 309,
ver «Visão geral das indicações e
mensagens», Página 313 e ver «Sistema
áudio MAN e sistema de telefone MAN»,
Página 359
7 Luzes de controlo, ver «Luzes de
controlo», Página 59, ver «Indicações e
mensagens sobre o estado do veículo»,
Página 309, ver «Visão geral das
indicações e mensagens», Página 313 e
ver «Iluminação interior», Página 84
8 Sensor para regulação automática de
intensidade de luz da iluminação interior,
ver «Iluminação interior», Página 84
9 Tacómetro, ver «Ligar o motor»,
Página 179
50
10 – Conta-quilómetros 19 Temperatura do líquido de refrigeração,
– Conta-quilómetros parcial ver «Visão geral das indicações e
– Velocidade em mph (milhas por hora) mensagens», Página 313
ver «Indicações no conta-rotações e no 20 – Iluminação dos instrumentos, ver
tacómetro», Página 60 «Iluminação interior», Página 84
11 Velocidade de aviso, ver «Indicações – Selecção do idioma, ver «Sistema
no conta-rotações e no tacómetro», áudio MAN e sistema de telefone
Página 60 MAN», Página 359
12 Teste de luzes, ver «Iluminação 21 Hora e temperatura exterior, ver
exterior», Página 76 «Indicações no conta-rotações e no
13 Regulação do alcance dos faróis, ver tacómetro», Página 60
«Iluminação exterior», Página 76 22 Pressão de reserva no circuito de
14 Reserva de combustível travagem I e II, ver «Sistema electrónico
15 – Avisos amarelos no display, ver de travagem (EBS)», Página 155
«Indicações e mensagens sobre o
estado do veículo», Página 309
– Indicação de Km ou de mph, ver
«Indicações no conta-rotações e no
tacómetro», Página 60
16 – Visualização contínua no display, ver
«Menu do veículo», Página 354
– Troca de indicações em caso de
diversos indicadores no display, ver
«Indicações e mensagens sobre o
estado do veículo», Página 309
17 Agente redutor (AdBlue)
18 Bloqueios do diferencial, ver «MAN
HydroDrive e bloqueios do diferencial»,
Página 237, ver «Bloqueios de
diferencial e caixa de velocidades
intermédia», Página 255 e ver
«Bloqueios do diferencial», Página 258
 Operação do veículo
Painel de instrumentos (Euro 5), volante à esquerda

51
Operação do veículo
Painel de instrumentos (Euro 5), volante à direita
Painel de instrumentos (Euro 5), volante à
direita
1 Regulação do alcance dos faróis, ver
«Iluminação exterior», Página 76
2 Teste de luzes, ver «Iluminação
exterior», Página 76
3 Conta-rotações, ver «Ligar o motor»,
Página 179
4 – Hora e temperatura exterior, ver
«Indicações no conta-rotações e no
tacómetro», Página 60
– Pressão de admissão
– Iluminação dos instrumentos, ver
«Iluminação interior», Página 84
5 Sinalizador de direcção de condução
(pisca-pisca) do veículo tractor
6 Display, ver «Indicações e mensagens
sobre o estado do veículo», Página 309,
ver «Visão geral das indicações e
mensagens», Página 313 e ver «Sistema
áudio MAN e sistema de telefone MAN»,
Página 359
7 Luzes de controlo, ver «Luzes de
controlo», Página 59, ver «Indicações e
mensagens sobre o estado do veículo»,
Página 309, ver «Visão geral das
indicações e mensagens», Página 313 e
ver «Iluminação interior», Página 84
8 Sensor para regulação automática de
intensidade de luz da iluminação interior,
ver «Iluminação interior», Página 84
9 Tacómetro, ver «Ligar o motor»,
Página 179
10 – Conta-quilómetros
52
– Conta-quilómetros parcial 19 Temperatura do líquido de refrigeração,
– Velocidade em mph (milhas por hora) ver «Visão geral das indicações e
ver «Indicações no conta-rotações e no mensagens», Página 313
tacómetro», Página 60 20 – Iluminação dos instrumentos, ver
11 Velocidade de aviso, ver «Indicações «Iluminação interior», Página 84
no conta-rotações e no tacómetro», – Selecção do idioma, ver «Sistema
Página 60 áudio MAN e sistema de telefone
12 Faróis de nevoeiro e farolim traseiro MAN», Página 359
de nevoeiro, ver «Iluminação exterior», 21 Hora e temperatura exterior, ver
Página 76 «Indicações no conta-rotações e no
13 Luz de pisca-pisca de aviso, ver tacómetro», Página 60
«Iluminação exterior», Página 76 22 Pressão de reserva no circuito de
14 Reserva de combustível travagem I e II, ver «Sistema electrónico
15 – Avisos amarelos no display, ver de travagem (EBS)», Página 155
«Indicações e mensagens sobre o
estado do veículo», Página 309
– Indicação de Km ou de mph, ver
«Indicações no conta-rotações e no
tacómetro», Página 60
16 – Visualização contínua no display, ver
«Menu do veículo», Página 354
– Troca de indicações em caso de
diversos indicadores no display, ver
«Indicações e mensagens sobre o
estado do veículo», Página 309
17 Agente redutor (AdBlue)
18 Bloqueios do diferencial, ver «MAN
HydroDrive e bloqueios do diferencial»,
Página 237, ver «Bloqueios de
diferencial e caixa de velocidades
intermédia», Página 255 e ver
«Bloqueios do diferencial», Página 258
 Operação do veículo
Painel de instrumentos (Euro 5), volante à direita

53
Operação do veículo
Volante multi-funções

Volante multi-funções 10 – Limitação da Velocidade

de Condução (FGB) e
entre 1 e 5 – Menu do veículo, ver «Menu do Regulação da Velocidade
veículo», Página 354 de Condução (FGR), ver
– Telefone do veículo, ver «Regulação da velocidade de
«Sistema áudio MAN e sistema condução (FGR, Tempomat)
de telefone MAN», Página 359 e limitação de velocidade de
– Sistema de áudio condução (FGB)», Página 193
entre 6 e 9 – Limitação da Velocidade – Controlo de Velocidade de
de Condução (FGB) e Cruzeiro Adaptável (ACC),
Regulação da Velocidade ver «Controlo de Velocidade
de Condução (FGR), ver de Cruzeiro Adaptável (ACC)»,
«Regulação da velocidade de Página 188
condução (FGR, Tempomat)
e limitação de velocidade de
condução (FGB)», Página 193
– Controlo de Velocidade de
Cruzeiro Adaptável (ACC) ver
«Controlo de Velocidade de
Cruzeiro Adaptável (ACC)»,
Página 188
– Tomadas de força auxiliar, ver
«Tomada de força auxiliar»,
Página 240
– Regime ao ralenti, ver «Denir o
regime de ralenti», Página 196

54
Operação do veículo
Volante multi-funções

55
Operação do veículo
Interruptor e botão
Interruptor e botão
Símbolo Descrição
Sistema de piscas de emergência,
ver «Iluminação exterior»,
Página 76
Interruptor de emergência, ver
«Desligar o motor em caso de
emergência», Página 186
Seccionador de bateria, ver
«Interruptor principal da bateria
e seccionador da bateria»,
Página 177
Luz de presença, ver «Iluminação
exterior», Página 76
Luz de médios, ver «Iluminação
exterior», Página 76
Luz de máximos, ver «Iluminação
exterior», Página 76
Farolim traseiro de nevoeiro, ver
«Iluminação exterior», Página 76
Faróis de nevoeiro e farolim traseiro
de nevoeiro, ver «Iluminação
exterior», Página 76
Regulação do alcance dos
faróis, ver «Iluminação exterior»,
Página 76
Teste de luzes, ver «Iluminação
exterior», Página 76
– Hora
– Temperatura exterior
– Reposição da hora
ver «Indicações no conta-rotações
e no tacómetro», Página 60
56
Símbolo Descrição
Iluminação dos instrumentos, ver
«Iluminação interior», Página 84
Selecção do idioma, ver «Menu do
veículo», Página 354
– Troca de indicações no display,
ver «Indicações e mensagens
sobre o estado do veículo»,
Página 309
– Fechar a visualização contínua,
ver «Indicações e mensagens
sobre o estado do veículo»,
Página 309
– Conrmar a mensagem a
amarelo, ver «Indicações e
mensagens sobre o estado do
veículo», Página 309
– Mudança de indicação no
taquímetro, ver «Indicações no
conta-rotações e no tacómetro»,
Página 60
MAN BrakeMatic em veículos com
travão motor não regulado
MAN BrakeMatic em veículos
com travão motor regulado,
MAN PriTarder, embraiagem com
conversor de binário e retardador
integrado, ver «Utilização,
ecácia e função dos travões
contínuos», Página 168 e ver «MAN
BrakeMatic», Página 175
Símbolo Descrição
Aquecimento dos assentos, ver
«Aquecimento e climatização dos
assentos», Página 31
Aquecimento e ventilação dos
assentos, ver «Aquecimento
e climatização dos assentos»,
Página 31
Comutar entre limite de velocidade
de condução (FGB) e regulação
da velocidade de condução (FGR),
ver «Regulações da velocidade de
condução», Página 188
LGS, assistência na manutenção da
faixa de rodagem, ver «Sistema de
assistência de manutenção na faixa
de rodagem», Página 197
Eixo de arraste, ver «Eixo auxiliar
de avanço e de arraste com
amortecimento pneumático»,
Página 132
Eixo auxiliar de avanço, ver «Eixo
auxiliar de avanço e de arraste
com amortecimento pneumático»,
Página 132
Eixo de arraste, auxílio de arranque,
ver «Eixo auxiliar de avanço e
de arraste com amortecimento
pneumático», Página 132
Eixo auxiliar de avanço, auxílio
de arranque, ver «Eixo auxiliar
de avanço e de arraste com
amortecimento pneumático»,
Página 132

Símbolo Descrição
Eixo de arraste do reboque ou
semi-reboque, auxílio de arranque,
consultar manual de instruções do
fabricante
Suspensão pneumática, ver
«Suspensão pneumática
comandada electronicamente
(ECAS)», Página 124
Iluminação nocturna no tecto, ver
«Iluminação interior», Página 84
Resguardo de protecção solar
para o condutor e passageiro, ver
«Estore de protecção contra o sol»,
Página 75
Aumento do limite de deslize, ver
«Sistema electrónico de travagem
(EBS)», Página 155
Aumento do limite de deslize, ver
«Sistema electrónico de travagem
(EBS)», Página 155
Travão de paragem, ver «Travão de
paragem», Página 165
Tejadilho de correr, ver «Tejadilho
de correr», Página 102
Tomada de força auxiliar I, ver
«Tomada de força auxiliar»,
Página 240
Tomada de força auxiliar II, ver
«Tomada de força auxiliar»,
Página 240
Tomada de força auxiliar III,
ver «Tomada de força auxiliar»,
Página 240
Símbolo Descrição
Tomada de força auxiliar,
dependente do motor, ver «Tomada
de força auxiliar», Página 240
Sistema de limpeza dos faróis, ver
«Iluminação exterior», Página 76
– Farol de trabalho
– Iluminação das superfícies de
carga
ver «Iluminação exterior»,
Página 76
– Iluminação do compartimento de
carga, ver «Iluminação exterior»,
Página 76
– Iluminação interior do tejadilho,
ver «Iluminação interior»,
Página 84 (painel central)
Luz(es) rotativa(s) no tejadilho, ver
«Iluminação exterior», Página 76
Luz rotativa no tejadilho, ver
«Iluminação exterior», Página 76
Serviço de Inverno, ver «Iluminação
exterior», Página 76
– Luz de manobra
– Farol de trabalho adicional (luz de
manobra)
ver «Iluminação exterior»,
Página 76
Luz de posição adicional para
utilização de reboque, ver
«Iluminação exterior», Página 76
Operação do veículo
Interruptor e botão
Símbolo Descrição
Dispositivo de basculamento
da cabina, ver «Levantar e
rebaixar electricamente a cabina»,
Página 150
Tampa lateral de carga, consultar o
manual de instruções do fabricante
da carroçaria
Refrigeração da carroçaria do
reboque, consultar o manual
de instruções do fabricante da
carroçaria
Refrigeração da carroçaria do
veículo tractor, consultar o manual
de instruções do fabricante da
carroçaria
Refrigeração da carroçaria do
reboque de descongelamento,
consultar o manual de instruções do
fabricante da carroçaria
Refrigeração da carroçaria do
veículo de descongelamento,
consultar o manual de instruções do
fabricante da carroçaria
Sistema de acoplamento rebaixado,
ver «Instruções importantes
de segurança e operacionais»,
Página 262
Aquecimento do pára-brisas,
ver «Limpar, lavar e aquecer o
pára-brisas», Página 64
Sistema de lubricação central, ver
«Sistema de lubricação central
BEKA-MAX», Página 139
57
Operação do veículo
Interruptor e botão

Símbolo Descrição Símbolo Descrição

Comutar entre buzina e corneta de Caixa frigoríca, ver «Caixa de
sinalização, ver «Buzina e buzina de refrigeração», Página 118
alarme», Página 70 Controlo de Velocidade de Cruzeiro
Sinal acústico de aviso para Adaptável (ACC), ver «Controlo de
marcha-atrás, redução de volume Velocidade de Cruzeiro Adaptável
de som à noite, ver «Buzina e (ACC)», Página 188
buzina de alarme», Página 70
Desligar o sinal acústico de aviso
para marcha-atrás, ver «Buzina e
buzina de alarme», Página 70
Estabilização em rolamento
activa (CDC), ver «Estabilização
em rolamento activa (CDC)»,
Página 138
Chamada de avaria, ver «Chamada
de assistência para avaria
(HelpCall) », Página 302
Acumulador de frio do sistema
de ar condicionado estacionário,
ver «Sistema de ar condicionado
estacionário», Página 95
Rotação do motor com o veículo
parado («soluções para frio
intenso»), ver «Soluções para frio
intenso», Página 306
Elevador de vidros para o condutor
e passageiro, ver «Abrir e fechar a
janela», Página 66

58

Luzes de controlo
Luzes de controlo no painel de
instrumentos
A descrição dos possíveis signicados ver
«Indicações e mensagens sobre o estado do
veículo», Página 309 e ver «Visão geral das
indicações e mensagens», Página 313.
Símbolo Signicado
Luz de aviso central
ECAS, Suspensão pneumática
comandada electronicamente
Sistema de travagem
Travão de estacionamento
Arranque por incandescência
ABS, sistema anti-bloqueio
ASR, regulação anti patinagem
ESP, Programa Electrónico de
Estabilidade
Funcionamento do basculador
(consultar o manual de instruções
do fabricante da carroçaria)
Tampa lateral de carga (consultar o
manual de instruções do fabricante
da carroçaria)
Pressão do óleo do motor
Símbolo Signicado
Bloqueio da cabina do condutor
Luz de médios (luz de condução)
Luzes de máximos
Filtro de ar
Informação ABS, reboque
WSK, Embraiagem de comutação
de conversor
Falha de paragem de emergência
Sinalizador de direcção de
condução (pisca-pisca) do veículo
tractor
Sinalizador de direcção de
condução (pisca-pisca) no reboque
TPM, Sistema de controlo da
pressão dos pneus
Aparelho de controlo EU digital,
consultar instruções de serviço do
aparelho de controlo EU
Velocidade todo-o-terreno
Posição neutra da caixa de
velocidades intermédia
Controlo de gases de escape
Operação do veículo
Luzes de controlo
Luzes de controlo nos interruptores
basculantes e reguladores rotativos
Símbolo Signicado
Travão de paragem, ver «Travão
de paragem», Página 165
Sistema de acoplamento rebaixado
Ringfeder (mola anular) ver
«Sistema de acoplamento
rebaixado Ringfeder», Página 272
Refrigeração da carroçaria do
veículo tractor, consultar o manual
de instruções do fabricante da
carroçaria
Refrigeração da carroçaria do
reboque, consultar o manual
de instruções do fabricante da
carroçaria
Refrigeração da carroçaria do
veículo de descongelamento,
consultar o manual de instruções
do fabricante da carroçaria
Refrigeração da carroçaria do
reboque de descongelamento,
consultar o manual de instruções
do fabricante da carroçaria
59
Operação do veículo
Indicações no conta-rotações e no tacómetro
INDICAÇÕES NO CONTA-ROTAÇÕES E NO TACÓMETRO
Indicações no taquímetro
Indicar a hora ou a temperatura exterior
A hora é indicada em «formato de 24 horas» e
a temperatura exterior em «°C».
Com o veículo parado ou a velocidades muito
reduzidas, a temperatura exterior indicada
pode ser um pouco mais elevada do que a
temperatura real exterior devido à emissão de
calor do motor e ao aquecimento auxiliar.
Alternar visualização entre a hora e a
temperatura exterior:
O exemplo na gura apresenta a hora 5.
Ajustar a indicação de horas
• Premir momentaneamente a tecla
No taquímetro, a indicação, por ex., da hora
muda para a temperatura exterior.
60
Indicação
A indicação de horas no conta-rotações
pode ser ajustada independentemente
do aparelho de controlo UE.
Ao ajustar a hora no aparelho de
controlo UE, a hora é ajustada
automaticamente na indicação no
conta-rotações.
• Imobilizar o veículo
• Accionar o travão de estacionamento
• Ligar a ignição
• Premir a tecla repetidamente, até que seja
apresentada a hora no conta-rotações 5
• Premir a tecla até que seja apresentada a
hora desejada
• Soltar a tecla
CUIDADO
O tempo desejado está ajustado. A hora no
Perigo de acidente!
dispositivo de controlo UE não foi reajustada.
Ajustar a hora apenas quando o
veículo se encontra parado.
Caso contrário a sua concentração
de condução será perturbada.
Como consequência podem dar-se
acidentes provocados por travagem
tardia ou por abandono da faixa de
condução.
Por isso:
• ajustar a hora apenas quando o
veículo se encontra parado

Regular a hora do dispositivo de controlo
UE (reposição)
• Premir a tecla, até que a hora do dispositivo
de controlo UE também seja apresentada no
conta-rotações
Indicação
Regulação da hora e ajuda em caso de
discrepância no dispositivo de controlo
UE, consultar o manual de instruções do
dispositivo de controlo UE.
Aviso de gelo
Durante aprox. 10 segundos, surge o aviso
de gelo quando a temperatura exterior está
a aumentar entre -5 e +8 °C e quando a
temperatura exterior está a baixar entre
+3 e -10 °C, quando o veículo é conduzido a
uma velocidade superior a 10 km/h.
Operação do veículo
Indicações no conta-rotações e no tacómetro
CUIDADO
Perigo de acidentes!
Numa indicação da temperatura
exterior de poucos graus acima de
0 °C, o piso pode já estar congelado.
Isto signica que a indicação de
temperatura exterior não pode
reconhecer o gelo e, deste modo,
não pode indicar aviso de gelo,
por ex., antes de uma ponte ou
um caminho orestal apesar de a
ponte ou o caminho orestal estarem
congelados. No display é apresentado o símbolo «Gelo»
Por esta razão: e uma mensagem, ver «Visão geral das
• Adaptar o modo de condução às indicações e mensagens», Página 313.
condições climatéricas em caso de aviso de formação de gelo, a
hora 5 apresentada no taquímetro muda
automaticamente para a indicação da
temperatura exterior 6.
Indicação no taquímetro
Alternar entre o conta-quilómetros e a
velocidade em mph (milhas por hora)
Para apagar um aviso amarelo no display e
para alternar entre o conta-quilómetros e a
velocidade em milhas por hora, é utilizada a
mesma tecla, ver «Indicações e mensagens
A lâmpada de aviso central brilha a amarelo e sobre o estado do veículo», Página 309.
soa um sinal acústico.
61
Operação do veículo
Indicações no conta-rotações e no tacómetro

Regular a velocidade de aviso

Caso a velocidade de aviso especicamente
regulada seja ultrapassada, acende-se o
indicador «Velocidade de aviso» 1.
A velocidade de aviso congurada de fábrica é
de 60 km/h.

Exemplo da gura: Indicação no tacómetro

para «Total de quilómetros».

O indicador «Velocidade de aviso» 1 pode ser

individualmente seleccionado e regulado na
opção do menu «Regulações» e «Velocidade
de aviso», ver «Sistema áudio MAN e sistema
de telefone MAN», Página 359.

• Premir momentaneamente a tecla

Cada vez que a tecla for momentaneamente
premida, a indicação altera-se.

Repor a indicação da quilometragem a 0

(zero)
• Premir a tecla prolongadamente

62

SINALIZADOR DE DIRECÇÃO DE CONDUÇÃO (PISCA-PISCA)
Pisca-pisca contínuo à esquerda/à
direita
Sinal de pisca-pisca à esquerda
• Pressionar para baixo o comutador na
coluna da direcção, além do ponto de
pressão C para a posição D
Pisca-pisca está ligado.
• Na condução a direito, o interruptor na
coluna da direcção retorna automaticamente
para a posição 0
Pisca-pisca está desligado.
ou
• Pressionar manualmente o comutador na
coluna da direcção, além do ponto de
pressão C para a posição 0
Pisca-pisca está desligado.
Operação do veículo
Sinalizador de direcção de condução (pisca-pisca)
Sinal de pisca-pisca à direita Sinal de pisca-pisca à direita
• Premir o interruptor na coluna da direcção, • Pressionar o comutador na coluna da
além do ponto de pressão A para a posição direcção até ao ponto de pressão A e
B manter pressionado
Pisca-pisca está ligado. Pisca-pisca está ligado.
• Na condução a direito, o interruptor na • Soltar o comutador na coluna da direcção,
coluna da direcção retorna automaticamente ele retorna automaticamente para a
para a posição 0 posição 0
Pisca-pisca está desligado. Pisca-pisca está desligado.
ou
• Premir manualmente o interruptor na coluna
Indicação no display
da direcção, além do ponto de pressão A
para a posição 0
Pisca-pisca está desligado.
Pisca-pisca breve à esquerda/à
direita
Sinal de pisca-pisca à esquerda
• Pressionar o comutador na coluna da
direcção até ao ponto de pressão C e
manter pressionado
Pisca-pisca está ligado.
• Soltar o comutador na coluna da direcção,
ele retorna automaticamente para a
posição 0
Pisca-pisca está desligado.
63
Operação do veículo
Limpar, lavar e aquecer o pára-brisas
LIMPAR, LAVAR E AQUECER O PÁRA-BRISAS
Limpeza
CUIDADO
Perigo de acidentes!
Na limpeza do pára-brisas por fora
existe risco de lesões.
Por isso:
• Desligar os limpa-vidros.
Indicação
Em caso de gelo, antes do início da
condução assegurar-se de que as
borrachas do limpa-vidros não estão
congeladas.
• Rodar o manípulo do interruptor na coluna da
direcção 1 no sentido da seta e seleccionar
a velocidade de limpeza desejada
O manípulo engata em cada estágio.
64
Indicação
Estágio 0 = Desligado (posição de descanso
Após desligada a ignição, o intervalo de
dos limpa-vidros)
tempo volta a ser reposto para aprox.
Estágio A = Limpeza intervalada
10 segundos (regulação básica).
Estágio B = Limpeza lenta
Estágio C = Limpeza rápida
Lavagem
Regular o intervalo de tempo
Lavar e limpar uma vez:
Regulação básica • Premir brevemente o manípulo 1 até ao
Com o veículo parado, é efectuado um limite
movimento de escovas aprox. todos os 10 Lavar e limpar enquanto o manípulo estiver
segundos. premido, a seguir mais 3 processos de limpeza
O tempo de intervalo poderá ser regulado entre adicionais:
aprox. 2,5 e, no máximo, 60 segundos. • Premir brevemente o manípulo 1 até ao
Durante a condução o intervalo de tempo é limite e manter premido
dependente da velocidade. À medida que a
velocidade aumentar o intervalo de tempo Aquecimento do pára-brisas
diminui.
Ligar
Regular outro intervalo de tempo Ligar o aquecimento do pára-brisas caso este
• Rodar o manípulo 1 brevemente para o apresente formação de gelo ou embaciamento.
estágio A O aquecimento do pára-brisas funciona apenas
• Rodar o manípulo de volta para o nível 0 com o motor ligado.
e, em seguida, • Ligar o motor.
• rodar o manípulo novamente para o nível A
O tempo de permanência no nível 0
corresponde ao novo intervalo de tempo
(no máximo 60 segundos).
O limpa-vidros limpa nos ciclos de tempo dos
intervalos ajustados.
 Operação do veículo
Limpar, lavar e aquecer o pára-brisas

• Premir o interruptor basculante em baixo

A lâmpada de controlo no interruptor brilha.

Desligar
• Premir o interruptor basculante em cima
A lâmpada de controlo no interruptor apaga.

65
Operação do veículo
Abrir e fechar a janela

ABRIR E FECHAR A JANELA

Segurança Elementos de comando para o Comando eléctrico do elevador do vidro,

elevador do vidro na consola central
A MAN empreende todos os esforços em
termos técnicos e também no sentido de evitar Levanta-vidros eléctricos na porta do
um manuseamento incorrecto de objectos e condutor
líquidos combustíveis.
CUIDADO
Perigo de acidentes/Perigo de
incêndios!
Atirar lixo para fora do veículo polui
o ambiente e pode colocar outras
pessoas em perigo.
– O lixo é perigoso para outros
participantes do trânsito, tais como
motociclistas e condutores de 10 Interruptor basculante para a janela da
descapotáveis. porta esquerda
– Resíduos de tabaco em brasa (por 11 Interruptor basculante para a janela da
exemplo, beatas não apagadas) 2 Interruptor basculante para a janela da porta direita
podem provocar incêndios em porta esquerda
matas e veículos. 9 Interruptor basculante para a janela da Levanta-vidros eléctricos na porta
Por isso: porta direita
• Não atirar quaisquer objectos do condutor
através da janela
Abrir parcialmente ou completamente o
CUIDADO vidro da janela
Perigo de acidente!
Indicação
• Ao fechar as janelas ter em Para o passageiro, o interruptor
atenção que ninguém seja basculante para a janela da porta
entalado encontra-se na porta do passageiro.
• Ligar a ignição

66

• Premir o interruptor basculante 2 em baixo
(na posição A) até que seja alcançada a
posição desejada para o vidro da janela
ou
• Premir o interruptor basculante 2
brevemente em baixo (em A)
A janela da porta abre completamente.
Tornando a premir o interruptor basculante, a
abertura da janela da porta pode ser parada
em qualquer posição desejada.
Abrir parcialmente ou completamente o
vidro da janela
A subida do vidro da janela também é possível
com o interruptor principal ou seccionador da
bateria desligado.
• Premir o interruptor basculante B até que
a janela da porta se encontre na posição
desejada ou fechada
Operação do veículo
Abrir e fechar a janela
Levanta-vidros eléctricos na
consola central
Os vidros das janelas podem também ser
abertos e fechados com a ignição desligada.
Abrir o vidro:
• Premir o botão basculante em baixo
Fechar o vidro:
• Premir o interruptor basculante em cima
Indicação
Ao trancar as portas do veículo a
partir do exterior, os interruptores
basculantes para as janelas das portas
são desactivados.
Estes poderão voltar a ser activados,
ligando a ignição ou accionando o
botão basculante do «Sistema de fecho
centralizado» 1.
67
Operação do veículo
Regular e aquecer os espelhos exteriores
REGULAR E AQUECER OS ESPELHOS EXTERIORES
Elementos de comando
Os botões para ajustar os espelhos exteriores
encontram-se na porta do condutor.
3 Deslocar brevemente o espelho principal
4 A luz de controlo brilha quando o
aquecimento dos espelhos está ligado.
5 Ligar e desligar o aquecimento dos
espelhos
6 Seleccionar o espelho no lado esquerdo
ou direito do veículo
7 Ajustar os espelhos
8 Seleccionar o espelho
68
Ajustar os espelhos Ajustar os espelhos
Seleccionar o espelho no lado esquerdo
ou direito do veículo
• Ligar a ignição
Ajustar os espelho no lado esquerdo do
veículo:
• Premir o interruptor basculante 6 em «L»
Ajustar o espelho no lado direito do veículo:
• Premir o interruptor basculante 6 em «R»
Seleccionar o espelho
• Premir a tecla 7 no respectivo sentido da
seta:
Para o espelho principal e de grande ângulo:
– A deslocar para fora
– B deslocar para cima
– C deslocar para o interior
– D deslocar para baixo
Para espelho retrovisor exterior do lado do
passageiro:
– A Superfície do espelho para trás
– B Superfície do espelho para o veículo
Ajustar o espelho retrovisor exterior: – C Superfície do espelho para a frente
• Premir o interruptor basculante 8 em A – D Superfície do espelho para fora
Ajustar o espelho principal.
• Premir o interruptor basculante 8 em B
Ajustar o espelho de grande objectiva:
• Premir o interruptor basculante 8 em C

Deslocar brevemente o espelho
principal
Esta função pode ser utilizada, por ex., como
ajuda em manobras, para se conseguir uma
vista geral rápida ou ao fazer uma curva com
um camião fortemente dobrado.
• Premir o botão 3
O espelho é deslocado para o exterior.
O espelho retorna automaticamente à sua
posição original após aprox. 30 segundos ou
após a pressão renovada do botão 3.
Aquecimento do espelho exterior
Ligar
Ligar o aquecimento dos espelhos quando
os espelhos exteriores estão congelados ou
embaciados.
O aquecimento dos espelhos funciona apenas
com a ignição ligada.
Operação do veículo
Regular e aquecer os espelhos exteriores
• Ligar a ignição a subir, o aquecimento dos espelhos é ligado
de novo automaticamente.
• Premir brevemente o botão 5
A lâmpada de controlo 4 brilha
O aquecimento dos espelhos está ligado para
todos os espelhos exteriores.
Desligar
• Premir novamente o botão 5
A lâmpada de controlo 4 apaga
O aquecimento dos espelhos está desligado
para todos os espelhos exteriores.
Indicação
Ao desligar o motor, o aquecimento dos
espelhos é desligado automaticamente.
Mesmo ao tornar a ligar a ignição, o
aquecimento dos espelhos permanece
desligado.
Se a tensão de bordo baixar para menos
de 23 Volt, o aquecimento dos espelhos é
desligado. Quando a tensão de bordo tornar
69
Operação do veículo
Buzina e buzina de alarme

BUZINA E BUZINA DE ALARME

Buzina
• Ligar a ignição
• Premir o interruptor basculante em cima
A lâmpada de controlo no interruptor apaga.
• Premir o botão 1 no interruptor na coluna da
direcção no sentido da seta A
A buzina eléctrica soa.
Buzina de alarme
• Ligar a ignição
• Premir o interruptor basculante em baixo
A lâmpada de controlo no interruptor brilha.
• Premir o botão 1 no interruptor na coluna da
direcção no sentido da seta A
A corneta de sinalização pneumática.
Sinal acústico de aviso de
marcha-atrás, 2 níveis
Introdução
Quando é iniciada uma marcha-atrás, é sempre
emitido um sinal acústico de aviso.
Para reduzir o incómodo do ruído emitido em
marcha-atrás, por ex., para transportes de
entrega realizados durante a noite, o volume do
sinal acústico pode ser reduzido ou desligado.
Quando o sinal acústico é desligado, liga-se o
sistema de piscas de emergência.
CUIDADO
Perigo de acidentes!
A determinadas horas do dia, a
utilização do sinal acústico de
aviso de marcha-atrás poderá
eventualmente ser permitida apenas
com um volume de som reduzido ou
desligado.
Por esta razão:
• Observar os regulamentos locais
vigentes
Regular o sinal acústico de aviso para um
volume de som mais baixo
Indicação
Pré-seleccionar sempre primeiro o
volume dos sinais acústicos de aviso de
marcha-atrás e, em seguida, engatar a
velocidade de marcha-atrás.
Antes de repetir o engate da velocidade
de marcha-atrás, aguardar no mínimo,
2 segundos.

70

• Premir uma vez o botão basculante
Apenas se acende a luz de controlo esquerda
no botão (verde).
O sinal acústico é emitido com um volume de
som reduzido.
Desligar o sinal acústico de aviso
• Premir uma segunda vez o botão basculante
Apenas se acende a luz de controlo esquerda
no botão (amarela).
O sinal acústico de aviso encontra-se desligado
e o sistema de piscas de emergência está
activado.
Regular o sinal acústico de aviso para o
volume de som máximo
• Premir o botão basculante uma terceira vez
A lâmpada de controlo no interruptor apaga-se.
O sinal acústico de aviso é emitido com o
volume do som máximo (volume padrão)
e o sistema de piscas de emergência está
desactivado.
Operação do veículo
Buzina e buzina de alarme
Indicação Desligar o sinal acústico de aviso
Após ligar o motor, estará sempre
regulado o volume de som máximo do Indicação
sinal acústico de aviso. Desligar sempre primeiro o sinal
acústico de aviso de marcha-atrás
e, em seguida, engatar a velocidade de
Sinal acústico de aviso de marcha-atrás.
marcha-atrás, 1 níveis Antes de repetir o engate da velocidade
de marcha-atrás, aguardar no mínimo,
Introdução 2 segundos.
Quando é iniciada uma marcha-atrás, é sempre
emitido um sinal acústico de aviso.
Para reduzir o incómodo do ruído emitido em
marcha-atrás, por ex., para transportes de
entrega realizados durante a noite, o sinal
acústico pode ser desligado.
CUIDADO
Perigo de acidentes!
A determinadas horas do dia, a
utilização do sinal acústico de
aviso de marcha-atrás poderá
eventualmente ser permitida apenas
• Premir o interruptor basculante em cima
com um volume de som reduzido ou
A lâmpada de controlo no interruptor
desligado.
basculante acende.
Por esta razão:
• Observar os regulamentos locais O sinal acústico de aviso encontra-se
desligado.
vigentes
Voltar a ligar o sinal acústico de aviso
• Voltar a premir o interruptor basculante em
cima
A luz de controlo no botão basculante
apaga-se.
O sinal acústico de aviso é audível.
71
Operação do veículo
Buzina e buzina de alarme

Indicação
Após ligar o motor, estará sempre
regulado o volume de som máximo do
sinal acústico de aviso.

72
 Operação do veículo
Acender cigarros

ACENDER CIGARROS

– Utilizar apenas aparelhos com

Segurança • Pressionar para dentro o isqueiro 1
cha adequada. Não é permitido o
O isqueiro salta para fora, quando a espiral
contacto com os braços das molas
A MAN empreende todos os esforços em está incandescente
bimetálicas de uma cha.
termos técnicos e também no sentido de evitar • Retirar imediatamente o isqueiro e utilizar
– Uma recolha de corrente
um manuseamento incorrecto de objectos e • Colocar novamente o isqueiro no seu lugar
demasiado elevada pode causar
líquidos combustíveis. • Colocar a cinza do cigarro e a ponta do
danos no isqueiro.
Ter sempre em atenção a seguinte instrução cigarro no cinzeiro
Por isso, ter sempre em atenção:
de segurança.
• Utilizar a cha com contacto no
CUIDADO centro da tomada através de
Perigo de acidentes/Perigo de contacto central.
incêndios! • Utilizar apenas aparelhos com
Atirar lixo para fora do veículo polui uma potência total máxima de
o ambiente e pode colocar outras 24 V/120 W (5 A).
pessoas em perigo.
– O lixo é perigoso para outros
participantes do trânsito, tais como
Acender cigarros
motociclistas e condutores de
• Ligar a ignição
descapotáveis.
– Resíduos de tabaco em brasa (por
exemplo, beatas não apagadas)
podem provocar incêndios em
matas e veículos.
Por isso:
• Não atirar quaisquer objectos
através da janela

ATENÇÃO
Perigo de danos!
Ao utilizar o isqueiro como tomada
de 24 Volt:

73
Operação do veículo
Tomadas

TOMADAS

Tomadas na cabina ATENÇÃO

Perigo de danos!
Indicação • Ligar apenas aparelhos com 12 V
Atrás da grade entre as tomadas /180 W ou 24 V/300 W de potência
encontra-se montado o sensor para máxima
a temperatura na cabina. Quando
se encontram objectos em frente à
grade, não é reconhecida a subida ou
descida da temperatura. O sistema
de ar condicionado não pode, neste
caso, regular a temperatura na cabina
como for desejado. Por isso, não
colocar quaisquer objectos em frente às
tomadas.

1 Tomada para 12 V/180 W (2 pólos, 15 A)

2 Tomada para 24 V/300 W (2 pólos)

74
 Operação do veículo
Estore de protecção contra o sol

ESTORE DE PROTECÇÃO CONTRA O SOL

Operação manual Operação eléctrica

Baixar o estore de protecção contra o sol Baixar o estore de protecção contra o sol

• Puxar o estore de protecção contra o • Premir o interruptor basculante para baixo

sol pegando na presilha 2 até à posição até que seja alcançada a posição desejada
desejada
Levantar o estore de protecção contra o sol
Levantar o estore de protecção contra o sol • Premir a parte superior do interruptor
• Puxar a presilha 1 para baixo basculante, até que seja alcançada a
O estore de protecção contra o sol é enrolado posição desejada
automaticamente. O estore de protecção contra o sol é enrolado
automaticamente.
Indicação
A presilha 3 destina-se ao estore de
protecção contra o sol no lado do
passageiro.

75
Operação do veículo
Iluminação exterior

ILUMINAÇÃO

Iluminação exterior Desligar a luz de posição Sinal acústico para iluminação

Indicação
Ao utilizar a iluminação exterior devem
ser observados os regulamentos
vigentes no respectivo país.
Luzes de mínimos (luz de posição) e
médios (luz de condução)
Elemento de comando
• Rodar o interruptor rotativo para a posição 0
A luz de presença e as luzes de marcação
lateral estão desligadas.
Ligar a luz de médios
• Ligar a ignição
• Rodar o interruptor rotativo para a posição B
A luz de médios está ligada
Ao abandonar o veículo, o condutor é alertado,
através de um sinal acústico, para o facto de
a luz de presença ou luz de médios ainda
continuar ligada.
• Desligar as luzes de presença ou a luzes de
médios
O sinal acústico é silenciado.
Luzes de máximos e sinais de luzes
Ligar a luz de máximos
• Ligar a luz de médios

A lâmpada de controlo «Luz de médios» brilha

0 Luz de posição e de médios desligada Desligar a luz de médios

A Luz de presença ligada
B Luz de médios ligada
Ligar a luz de posição
• Rodar o interruptor rotativo para a posição A
A luz de presença e as luzes de marcação
lateral estão ligadas.
• Rodar o interruptor rotativo para a posição 0
A luz de médios está desligada.
O indicador de função «Luz de médios»
apaga-se.
• Puxar o interruptor na coluna da direcção,
além do ponto de pressão E para a posição
F
• Soltar o comutador da coluna de direcção

76

O interruptor na coluna da direcção retorna
automaticamente para a posição 0.
A luz de máximos encontra-se ligada.
A luz de controlo azul «Luz de máximos»
acende.
Desligar a luz de máximos
• Puxar o interruptor na coluna da direcção,
além do ponto de pressão E para a posição
F
• Soltar o comutador da coluna de direcção
O interruptor na coluna da direcção retorna
automaticamente para a posição 0.
A luz de máximos encontra-se desligada.
A lâmpada de controlo azul «Luz de máximos»
apaga-se.
Buzina óptica
• Puxar o interruptor na coluna da direcção até
ao ponto de pressão E e segurar
A luz de máximos acende.
A lâmpada de controlo azul «Luz de máximos»
brilha.
• Soltar o comutador da coluna de direcção
O interruptor na coluna da direcção retorna
automaticamente para a posição 0.
A luz de máximos apaga-se.
A lâmpada de controlo azul «Luz de máximos»
apaga-se.
Sistema de piscas de emergência
Ligar o sistema de pisca-pisca de
emergência
• Ligar o interruptor principal ou o seccionador
de baterias, ver «Ligar o motor», Página 179.
• Premir o interruptor basculante em baixo
O sistema de pisca-pisca de emergência está
ligado.
A lâmpada de controlo vermelha no interruptor
brilha.
Operação do veículo
Iluminação exterior
Todas a luzes do pisca-pisca acendem a
intervalos regulares.
No display acendem-se as luzes de controlo
verdes do «Pisca-pisca» para o veículo tractor
e para o reboque.
Desligar o sistema de pisca-pisca de
emergência
• Premir o interruptor basculante em cima
O sistema de pisca-pisca de emergência
encontra-se desligado.
A lâmpada de controlo vermelha no interruptor
apaga-se.
As lâmpadas de controlo verdes «Pisca-pisca»
(Veículo tractor e reboque) e todas as luzes do
pisca-pisca apagam.
Farol de nevoeiro e luz de nevoeiro traseira
(interruptor de dois níveis)
Ligar os faróis de nevoeiro
• Ligar a luz de médios
77
Operação do veículo
Iluminação exterior
• Premir o interruptor basculante em baixo no
estágio I
Os faróis de nevoeiro encontram-se ligados.
A luz de controlo esquerda no interruptor brilha
(verde).
Ligar o farolim traseiro de nevoeiro
• Premir o interruptor basculante, na parte
inferior, para o nível II
Os farolim traseiro de nevoeiro e os faróis de
nevoeiro encontram-se ligados.
O interruptor retorna em seguida ao nível I.
A lâmpada de controlo direita no interruptor
brilha (amarela).
78
Luz de nevoeiro traseira (interruptor de
nível único)
Ligar o farolim traseiro de nevoeiro
• Ligar a luz de médios
O símbolo «Farolim traseiro de nevoeiro» é
apresentado no display.
Desligar apenas o farolim traseiro de
nevoeiro
• Premir novamente o interruptor basculante,
• Premir o interruptor basculante em baixo
na parte inferior, para o nível II
O farolim traseiro de nevoeiro está ligado.
O interruptor retorna em seguida ao nível I.
A lâmpada de controlo no botão acende.
O farolim traseiro de nevoeiro encontra-se
desligado.
A lâmpada de controlo direita (amarela) no
interruptor apaga-se.
O indicador de função «Farolim de nevoeiro
traseiro» apaga-se.
Desligar faróis de nevoeiro e farolim
traseiro de nevoeiro
• Premir o interruptor basculante em cima
Os faróis de nevoeiro e o farolim de nevoeiro
traseiro encontram-se desligados.
As luzes de controlo no interruptor apagam-se.

O símbolo «Farolim traseiro de nevoeiro» é
apresentado no display.
Desligar o farolim traseiro de nevoeiro
• Premir novamente o interruptor basculante
O farolim traseiro de nevoeiro encontra-se
desligado.
A lâmpada de controlo no botão apaga-se.
O indicador de função «Farolim de nevoeiro
traseiro» apaga-se.
Indicação
Com a desligação da luz de médios
e da luz de posição ou desligação
da ignição, apaga automaticamente o
farolim traseiro de nevoeiro. Mesmo
ao tornar a ligar a ignição ou a luz de
médios, o farolim traseiro de nevoeiro
permanece desligado.
Luz de circulação diurna
Luz de circulação diurna para a
Escandinávia
• Ligar a ignição
• Ligar o motor
Com o motor ligado, a luz de médios é
automaticamente reduzida para a intensidade
de luz de circulação diurna.
Luz de circulação diurna para a
Grã-Bretanha (DIM/DIP)
• Ligar o motor
• Ligar a luz de posição
Operação do veículo
Iluminação exterior
Ao ligar a luz de presença (luz de posição), Farol de trabalho e luz de manobra
com o motor ligado, as luzes de médios (luz de
condução) são reduzidas para a intensidade Introdução
da luz de circulação diurna (DIM/DIP). Conforme o equipamento, o seu veículo poderá
Na luz de médios com lâmpadas de descarga ser equipado com luzes exteriores adicionais:
de gás, em vez da luz de médios são ligados
os faróis de nevoeiro no pára-choques com
redução de intensidade de luz.
Desactivar e activar a luz de circulação
diurna
Para conduzir em países onde a luz de
circulação diurna não é exigida ou proibida,
esta pode ser desactivada.
Desactivar e activar continuamente:
• Aceder ao menu do veículo, ver «Menu do
veículo», Página 354.
• Seleccionar o ponto do menu «Regulações»
1. Interruptor basculante: para farol de
• Seleccionar o ponto do menu «Luz circul.
trabalho ou iluminação das superfícies
diurna»
de carga
Condução automática com luz diurna para
a Áustria
• Ligar o motor
Com o motor em funcionamento a luz de
médios liga automaticamente.
Desligar:
• Rodar o interruptor rotativo Luz de posição e
de médios para a posição B
• Rodar o interruptor rotativo Luz de posição e
de médios para a posição 0
79
Operação do veículo
Iluminação exterior

2. Interruptor basculante: para iluminação Luz(es) rotativa(s) no tejadilho

do compartimento de carga
Introdução
Conforme o equipamento, o seu veículo poderá
ser equipado como se segue:

Interruptor basculante para a terceira luz

rotativa
3. Interruptor basculante: para luz de
Ligar as luzes rotativas no tejadilho
manobra ou farol de trabalho adicional
• Premir o interruptor basculante em baixo
(luz de manobra)
A luz rotativa encontra-se ligada.
Interruptor basculante para uma luz rotativa
As lâmpadas de controlo no interruptor brilham.
Ligar o farol de trabalho e luz de manobra
• Premir o interruptor basculante em baixo Indicação
O farol de trabalho ou luz de manobra Em veículos com uma ou duas
encontram-se ligados. luzes rotativa(s) é efectuada uma
A lâmpada de controlo no interruptor brilha. monitorização do funcionamento
através da(s) luz(es) de controlo no
Desligar o farol de trabalho e luz de interruptor. Em caso de avaria de
manobra uma luz rotativa, a luz de controlo no
• Premir o interruptor basculante em cima respectivo interruptor não se acende.
O farol de trabalho ou luz de manobra Substituir de imediato o fusível ou
encontram-se desligados. lâmpada danicada da luz rotativa. Se
A lâmpada de controlo no interruptor apaga-se. necessário, recorrer a uma ocina de
assistência técnica MAN.
Interruptor basculante para duas luzes
rotativas

80

Desligar as luzes rotativas no tejadilho
• Premir o interruptor basculante em cima
A luz rotativa encontra-se desligada.
As luzes de controlo no interruptor apagam-se.
Iluminação para serviços de Inverno
Indicação
Antes do funcionamento de Inverno é
necessário realizar um teste de luzes,
ver mais abaixo neste capítulo.
Ligar a iluminação de serviço de Inverno
• Ligar a luz de médios
• Premir o interruptor basculante em baixo
A iluminação de serviço de Inverno encontra-se
ligada.
A lâmpada de controlo no interruptor brilha.
Desligar a iluminação de serviço de Inverno
• Premir o interruptor basculante em cima
A lâmpada de controlo no interruptor apaga-se.
A iluminação de serviço de Inverno encontra-se
desligada.
Luzes de presença para a CEI
Ligar as luzes de presença
• Premir o interruptor basculante em baixo
As luzes de presença encontram-se ligadas.
A lâmpada de controlo no interruptor brilha.
Desligar as luzes de presença
• Premir o interruptor basculante em cima
As luzes de presença encontram-se
desligadas.
A lâmpada de controlo no interruptor apaga-se.
Operação do veículo
Iluminação exterior
Sistema de limpeza dos faróis
Indicação
Remover a sujidade entranhada
(p.ex., resíduos de insectos) com
regularidade, por exemplo, quando
abastecer combustível
• Ligar a ignição
• Ligar a luz de médios
• Premir o interruptor basculante em cima
Os faróis são pulverizados com água de
lavagem para efeitos de limpeza
Indicação
Uma nova lavagem dos faróis através do
accionamento do interruptor basculante
apenas será possível após desligar e
voltar a ligar as luzes de médios.
81
Operação do veículo
Iluminação exterior
Teste de luzes para a iluminação exterior
CUIDADO
Perigo de acidentes!
Caso ocorra uma avaria das
luzes exteriores, a autorização de
circulação do veículo é anulada,
deixando de ser permitida a
circulação do mesmo.
Por esta razão:
• Reparar imediatamente a avaria
da iluminação exterior
Modo de funcionamento
O teste de luzes controla o funcionamento
da iluminação exterior no veículo tractor e no
reboque.
O teste de luzes tem que ser executado e
conrmado no acto da recepção do veículo,
bem como após uma troca de lâmpadas ou
quando for alterado o número de lâmpadas.
Se o teste de luzes terminou com sucesso,
é apresentada no display a mensagem «FIM
Teste luzes».
O teste de luzes tem uma duração máxima
de 2 minutos. Durante o teste são ligadas em
sequência todas as luzes exteriores durante
respectivamente 1,5 segundos e, em seguida,
novamente desligadas. O condutor pode,
sem necessitar do auxílio de outra pessoa,
proceder ao controlo das luzes exteriores do
veículo. O motor poderá permanecer desligado
ou ligado ao ralenti, por exemplo, durante o
abastecimento do sistema de travagem.
82
São ligadas e desligadas as seguintes luzes
exteriores (quando existentes):
Piscas, luzes de travão, luzes de presença,
luzes de presença laterais, farolim de nevoeiro
traseiro, luzes de médios, luzes de máximos,
luz de máximos adicional, faróis de nevoeiro e
luzes direccionais
Indicação
O teste de luzes terá que ser concluído
e conrmado para que possa ser
efectuada uma monitorização correcta
das lâmpadas.
Executar teste de luzes,
O veículo tem que se encontrar imobilizado.
• Accionar o travão de estacionamento
• Comutar a caixa de velocidades para a
posição neutra N
• Ligar a ignição
• Premir o interruptor basculante em cima
É apresentada no display a mensagem «Teste
de luzes», o que signica que o teste de luzes
pode ser iniciado.
Indicação
Se o teste de luzes não for iniciado no
espaço de aprox. 20 segundos, este
será automaticamente anulado sem
qualquer resultado.
• Desligar a ignição e, quando necessário,
retirar a chave de ignição
ou
• Puxar o interruptor na coluna de direcção
durante mais de 1 segundo
É iniciado o teste de luzes para a iluminação
exterior. Cada lâmpada da iluminação exterior
é ligada pelo menos uma vez, e de novo
desligada. Só após decorrido este processo
é possível terminar ou interromper o teste de
luzes.
• Sair do veículo e vericar o funcionamento
das luzes exteriores

Terminar o teste de luzes e conrmar:
• Puxar o interruptor na coluna de direcção
durante mais de 1 segundo e voltar a largar
Se o teste de luzes terminou com sucesso,
é apresentada no display a mensagem «FIM
Teste luzes».
Interromper o teste de luzes
• Premir o interruptor basculante em cima
No display surge a indicação «Teste de luzes
INTERRUPÇÃO», ou seja, o teste de luzes
foi interrompido sem ser obtido qualquer
resultado.
Indicação
Se o motor for ligado durante o teste
de luzes, o teste de luzes também é
interrompido sem se obter qualquer
resultado.
Regulação do alcance dos faróis (LWR)
Regulação básica do fabricante da marca
ou do fabricante da carroçaria
Por motivos de segurança na circulação
em estrada, o alcance dos faróis deverá
ser, por norma, denido pelo fabricante e,
eventualmente pelo fabricante da carroçaria,
para o veículo vazio.
– Para o veículo sem carga, a regulação
de base (calibragem) do regulador rotativo
corresponde à posição 0, o veículo circula
com a iluminação correcta.
Operação do veículo
Iluminação exterior
– Em caso de alteração da carroçaria, ou seja,
caso seja alterado o nível 0, o fabricante da
carroçaria será responsável por uma nova
calibração do veículo.
Ajuste do alcance dos faróis através do
condutor
ATENÇÃO
Perigo de encandeamento!
Quando o veículo é carregado
desloca-se o limite claro-escuro
do cone do farol. Através disso Para um veículo sem carga:
podem ser encandeados veículos • Colocar o regulador rotativo na posição 0
que conduzem no sentido oposto. (regulação base)
A consequência disso podem ser Reduzir o alcance dos faróis:
acidentes graves. • Rodar o regulador rotativo para cima
Por isso: Aumentar o alcance dos faróis:
• Ajustar correctamente o alcance • Rodar o regulador rotativo para baixo
dos faróis
Nos veículos com amortecimento pneumático
completo, a electrónica regula o nível do
veículo, sendo desnecessária qualquer
regulação do alcance dos faróis por parte
do condutor.
Nos veículos com amortecimento pneumático
parcial e por mola de lâminas, o alcance
dos faróis terá que ser regulado de forma
a não encandear outros veículos. É por
isso necessário que o condutor posicione
correctamente o regulador rotativo.
83
Operação do veículo
Iluminação interior

Iluminação interior Desligar Iluminação interior no tecto

• Premir o interruptor basculante 1 na posição
Iluminação interior, respectivamente para central (0) Ligar
condutor e passageiro
Ligar a luz de leitura
Ligar e desligar através do contacto da • Premir o interruptor basculante 2 à esquerda
porta (I)

Desligar
• Premir o interruptor basculante 2 à direita (0)

Luz de leitura (beliche)

Ligar

• Premir o interruptor basculante em baixo

A lâmpada de controlo no interruptor brilha.

Desligar
• Premir o interruptor basculante 1 à direita (II) • Premir o interruptor basculante em cima
Ao abrir a porta do condutor ou do passageiro, A lâmpada de controlo no interruptor apaga-se.
a iluminação interior liga-se automaticamente.
As luzes de interior são ligadas ou desligadas,
em função da porta do condutor ou do
passageiro.
Só quando a porta do condutor e a do
passageiro estão fechadas é que se apaga a • Premir o interruptor basculante 3 à esquerda
iluminação interior com retardamento. (I)

Ligar a iluminação permanente Desligar

• Premir o interruptor basculante 1 à esquerda • Premir o interruptor basculante 3 à direita (0)
(I)

84

Iluminação nocturna no tecto
Ligar
• Premir o interruptor basculante em baixo
A lâmpada de controlo no interruptor brilha.
Desligar
• Premir o interruptor basculante em cima
A lâmpada de controlo no interruptor apaga-se.
Iluminação dos degraus e iluminação
interior dependente do tempo
– Ao abrir a porta do condutor ou do
passageiro é activada a iluminação dos
degraus e a iluminação do interior no
respectivo lado do veículo.
– Após o fechar da porta do condutor ou
do passageiro apaga-se a iluminação
dos degraus e a iluminação do interior
Operação do veículo
Iluminação interior
após alguns segundos de tempo de
pós-iluminação.
– Se a ignição for ligada durante o tempo de
pós-iluminação, a iluminação dos degraus e
a iluminação interior são desligadas.
– Se uma das portas da cabina permanecer
aberta por mais do que 5 minutos, a
iluminação interior é desligada com redução
de intensidade.
Ajuste da iluminação dos instrumentos
A iluminação dos instrumentos abrange o • Premir a tecla no painel de instrumentos
painel de instrumentos, os interruptores até que seja alcançada a intensidade de luz
basculante, o aparelho de controlo EU, o desejada.
aquecimento, o ar condicionado e o volante Com a tecla accionada altera-se a intensidade
multi-funções. da luz continuamente, acontecendo
simultaneamente uma mudança automática
CUIDADO
de sentido de escuro para claro e vice-versa.
Perigo de acidentes!
Ajustar a iluminação dos
instrumentos apenas quando o
veículo se encontra parado.
Caso contrário a sua concentração
de condução será perturbada.
Como consequência podem ocorrer
acidentes provocados por travagem
tardia ou por abandono da faixa de
condução.
Por esta razão:
• ajustar a iluminação dos
instrumentos apenas quando o
veículo se encontra parado Durante o ajuste surge uma faixa de iluminação
• Ligar a ignição na indicação apresentada no conta-rotações.
85
Operação do veículo
Iluminação interior

Teste das luzes de controlo • Ligar a ignição, ver «Ligar o motor»,

Página 179
Importância e estrutura do teste de
lâmpadas de controlo
Com ajuda do teste de lâmpadas de controlo é
controlada a função de todas as lâmpadas de
controlo no painel de instrumentos.
Por razoes de segurança de trânsito, o teste
de lâmpadas de controlo apenas pode ser
executado com o veículo parado.
Devido a diferentes variantes de equipamento
do veículo, é possível que não existam
algumas das lâmpadas de controlo. Durante o Acendem-se as luzes de controlo em todas as
teste de lâmpadas terão de acender, em vez posições. Ou seja, em cada posição deverá ser
dessas lâmpadas, traços horizontais! visível um símbolo ou um traço horizontal.
Algumas luzes de controlo podem acender As lâmpadas de controlo mudam após
tanto com a cor amarela como vermelha (por aprox. 3 segundos entre a cor vermelha e
ex., luz de aviso central). A luz de controlo para amarela.
as luzes de máximo acende-se sempre com a Se, numa determinada posição não for visível
cor azul. As luzes de controlo para as luzes um símbolo ou traço horizontal, isto signica
de médios, os faróis de nevoeiro e as luzes de que a luz de controlo está fundida e necessita
pisca do reboque acendem sempre com a cor ser substituída numa ocina de assistência
verde. MAN.

Teste de lâmpadas de controlo com a chave Teste de luzes de controlo através do menu
da ignição do veículo
Antes da ligação do motor, o teste de lâmpadas • Accionar o travão de estacionamento
de controlo decorre sempre automaticamente • Ligar a ignição
e demora aprox. 6 segundos. • Chamar o menu do veículo, ver «Menu do
Se o motor for ligado durante o teste de veículo», Página 354
lâmpadas de controlo, o processo de teste é • Aceder ao ponto do menu «Diagnóstico»
interrompido. • Aceder ao ponto do menu «Dados de
• Accionar o travão de estacionamento controlo».

86
 Operação do veículo
Iluminação interior

• Aceder ao ponto do menu «Luzes de

controlo».
Os pontos do menu «Símbolos vermelhos»
e «Símbolos amarelos» são apresentados,
o cursor permanece no ponto do menu
«Símbolos vermelhos».
Acendem-se as luzes de controlo em todas as
posições. Ou seja, em cada posição deverá ser
visível um símbolo ou um traço horizontal.
• Aceder ao ponto do menu «Símbolos
amarelos»
Também neste caso as luzes de controlo
acendem em todas as posições.
Se, numa determinada posição não for visível
um símbolo ou traço horizontal, isto signica
que a luz de controlo está fundida e necessita
ser substituída numa ocina de assistência
MAN.
Indicação
Se durante aprox. 30 segundos não
for premida nenhuma tecla, o menu do
veículo fecha automaticamente.

87
Operação do veículo
Aquecimento e ventilação
AQUECIMENTO, VENTILAÇÃO E SISTEMA DE AR CONDICIONADO
Aquecimento e ventilação
Elementos de comando
Interruptor
1 Ventilar os vidros laterais
4 Ajustar a temperatura
5 Comutar entre ar fresco e ar circulante
6 Regular a ventilação
7 Regular a distribuição de ar entre a área
dos pés e o pára-brisas
88
Rodas serrilhadas nos difusores de ar
centrais
• Rodar as rodas serrilhadas 11:
– Lamelas para baixo: Difusor de ar aberto
– Lamelas para cima: Difusor de ar fechado
• Rodar as rodas serrilhadas 12:
– Lamelas para a esquerda: Fluxo de ar para
a esquerda
– Lamelas para a direita: Fluxo de ar para a
direita
Ligar, desligar e regular o aquecimento
Ligar e aumentar a temperatura
• Rodar o interruptor rotativo 4 para a direita
Com o interruptor rotativo 4 a temperatura do
ar que entra é regulada continuamente.
Reduzir a temperatura
• Rodar o interruptor rotativo 4 para a
esquerda
Aquecimento máximo
Para o aquecimento rápido da área interior da
cabina.
• Premir o botão 5 até que o mesmo ressalte.
A lâmpada de controlo no botão não brilha.
• Rodar o interruptor rotativo 4 para a direita
• Rodar o interruptor rotativo 7 para cima
(entre a posição B e C)
• Rodar o interruptor rotativo 1 para a direita
• Rodar o interruptor rotativo 6 para a direita
• Abrir os difusores de ar dos vidros laterais
• Abrir os difusores de ar centrais

Desligar o aquecimento
• Rodar o interruptor rotativo 4 completamente
para a esquerda
Regular a ventilação
Regular as rotações da ventilação
Com a ventilação é regulada de forma contínua
a quantidade do ar que entra.
• Premir o botão 5 até que o mesmo
sobressaia.
A lâmpada de controlo no botão não acende.
• Rodar o interruptor rotativo 4 para a
esquerda
• Rodar o interruptor rotativo 7 para a direita,
em cima (pos. C)
• Rodar o interruptor rotativo 1 para a direita
• Rodar o interruptor rotativo 6 para a direita
• Abrir os difusores de ar dos vidros laterais
Aumentar o rendimento da ventilação:
• Abrir os difusores de ar centrais
• Rodar o interruptor rotativo 6 para a direita
Reduzir o rendimento da ventilação:
Ventilar os vidros laterais
• Rodar o interruptor rotativo 6 para a
Com o interruptor rotativo 1 é regulada
esquerda
continuamente a quantidade de ar que atinge
os vidros laterais.
Ventilação máxima
Não ventilar os vidros laterais (fechado)
Aquando de temperaturas exteriores elevadas,
• Rodar o interruptor rotativo 1 para a
para ventilação rápida do interior da cabina, é
esquerda
possível abrir adicionalmente os vidros laterais,
Ventilar ao máximo os vidros laterais
o tecto de abrir ou o tecto deslizante.
(completamente aberto):
• Rodar o interruptor rotativo 1 para a direita
Operação do veículo
Aquecimento e ventilação
Regular a distribuição de ar entre a área
dos pés e o pára-brisas
Com o interruptor rotativo 7 é regulada
continuamente a distribuição de ar entre a
área dos pés e o pára-brisas.
Não ventilar (fechado)
• Rodar o interruptor rotativo 7 para a
esquerda, em baixo (pos. A)
Ventilar apenas a área dos pés:
• Rodar o interruptor rotativo 7 para a
esquerda, em cima (pos. B)
Ventilar a área dos pés e o pára-brisas:
• Rodar o interruptor rotativo 7 para a direita,
em cima (pos. C)
Ventilar apenas o pára-brisas:
• Rodar o interruptor rotativo 7 para a direita,
em baixo (pos. D)
Ligar o ar fresco ou ar circulante
Para que não entrem quaisquer gases
desagradáveis e venenosos (smog) para
o interior do veículo (por ex. ao atravessar
um túnel), é possível comutar para o
funcionamento de ar circulante. Assim que
possível, mudar para entrada de ar fresco para
evitar um embaciamento dos vidros.
Comutar para Ar circulante:
• Premir o botão 5
O botão permanece premido, a lâmpada de
controlo no botão brilha.
Comutar para Entrada de ar fresco:
• Premir novamente o botão 5
O botão salta para fora, a lâmpada de controlo
no botão apaga.
89
Operação do veículo
Aquecimento e ventilação

Descongelamento dos vidros

Ventilação do pára-brisas
• Rodar o interruptor rotativo 1 para a
esquerda
• Rodar o interruptor rotativo 4 para a direita
• Rodar o interruptor rotativo 6 para a direita
• Rodar o interruptor rotativo 7 para a direita

Ventilar o vidro lateral

• Rodar o interruptor rotativo 1 para a direita
• Rodar o interruptor rotativo 4 para a direita
• Rodar o interruptor rotativo 6 para a direita
• Rodar o interruptor rotativo 7 para a
esquerda

90

Unidade de ar condicionado
Funções e indicações
Funções
O sistema de ar condicionado permite obter
uma temperatura constante e boas condições
de visibilidade na cabina. Estão integradas as
seguintes funções:
– Arrefecimento
– Aquecimento
– Desumidicação
Esta função reduz a humidade do ar
ventilado para o interior. Quando os vidros se
encontram vidros embaciados é alcançada
rapidamente uma boa visão.
O sistema de ar condicionado está capaz de
funcionar exclusivamente quando o motor está
a funcionar.
Notas
ATENÇÃO
Perigo de danos!
Para garantir a total capacidade
de funcionamento do sistema de
ar condicionado, este tem de ser
colocado em funcionamento também
durante a época fria do ano durante
aprox. 10 minutos por mês. Deste
modo é evitado um «gripar» dos
componentes móveis.
Por isso uma vez por mês:
Operação do veículo
Unidade de ar condicionado
• Premir o botão 3 2 Desumidicar o ar que entra
• Colocar o interruptor rotativo 6 na 3 Ligar e desligar o sistema de ar
posição «AUTO» condicionado
4 Ajustar a temperatura
Indicação
5 Comutar entre ar fresco e ar circulante
Atrás da grelha, entre as tomadas
6 Regular a ventilação
(ver «Vista geral dos elementos de
7 Regular a distribuição de ar entre a área
comando», Página 42), está montado o
dos pés e o pára-brisas
sensor para a temperatura na cabina.
Quando se encontram objectos em
Rodas serrilhadas nos difusores de ar
frente à grelha, não é medida a subida
centrais
ou descida da temperatura. O sistema
de ar condicionado não pode, neste
caso, regular a temperatura na cabina
como for desejado.
Por isso, não colocar quaisquer objectos
em frente às tomadas.
Elementos de comando
Interruptor
• Rodar as rodas serrilhadas 11:
– Lamelas para baixo: Difusor de ar aberto
– Lamelas para cima: Difusor de ar fechado
• Rodar as rodas serrilhadas 12:
– Lamelas para a esquerda: Fluxo de ar para
a esquerda
– Lamelas para a direita: Fluxo de ar para a
direita
1 Ventilar os vidros laterais
91
Operação do veículo
Unidade de ar condicionado
Arrefecimento
Ligar e regular a temperatura
A melhor ecácia de refrigeração é alcançada
quando as janelas e o tecto de abrir/tecto de
correr se encontram fechados.
• Premir o botão 3
O botão permanece premido, a lâmpada de
controlo no botão brilha.
O compressor do ar condicionado é desligado
conforme necessário. Em consequência,
poderá registar-se um aumento do consumo
de combustível.
Com o interruptor rotativo 4 a temperatura é
regulada de forma progressiva.
Caso o interruptor rotativo 4 se encontre
regulado para «22», o sistema de ar
condicionado regula a temperatura interior
da cabina para aprox. 22 °C.
Aumentar a temperatura:
• Rodar o interruptor rotativo 4 para a direita
Baixar a temperatura:
• Rodar o interruptor rotativo 4 para a
esquerda
Desligar
• Premir o botão 3
O botão salta para fora, a lâmpada de controlo
no botão apaga.
92
Aquecimento
Ligar e regular a temperatura
• Premir o botão 3 até que este ressalte
(desligar o arrefecimento)
A lâmpada de controlo no botão apaga-se.
• Rodar o interruptor rotativo 4 para a direita
Com o interruptor rotativo 4 a temperatura é
regulada de forma progressiva.
Caso o interruptor rotativo 4 se encontre
regulado para «22», o sistema de ar
condicionado regula a temperatura interior
da cabina para aprox. 22 °C.
Aumentar a temperatura:
• Rodar o interruptor rotativo 4 para a direita
Baixar a temperatura:
• Rodar o interruptor rotativo 4 para a
esquerda
Aquecimento máximo
Para o aquecimento rápido da área interior da
cabina.
• Premir o botão 5 até que o mesmo ressalte
A lâmpada de controlo no botão não acende.
• Rodar o interruptor rotativo 4 para a direita
• Rodar o interruptor rotativo 7 para cima
(entre a posição B e C)
• Rodar o interruptor rotativo 1 para a direita
• Rodar o interruptor rotativo 6 para a direita
• Abrir os difusores de ar dos vidros laterais
• Abrir os difusores de ar centrais
Desligar
• Rodar o interruptor rotativo 4 completamente
para a esquerda
Desumidicação
Ligar
• Fechar os difusores de ar centrais
• Premir o botão 2.
O botão permanece premido, a lâmpada de
controlo no botão brilha.
Ao ar ventilado para o interior é retirada a
humidade.
O compressor do sistema de ar condicionado
encontra-se permanentemente ligado.
Consequentemente, o consumo de
combustível aumenta.
A função de desumidicação é independente
das funções de arrefecimento e aquecimento.
Desligar
• Premir o botão 2
O botão salta para fora, a lâmpada de controlo
no botão apaga.
Regular a ventilação
Regular o ventilador
Com a ventilação é regulada de forma contínua
a quantidade do ar que entra.
Regulação automática do rendimento da
ventilação:
• Colocar o interruptor rotativo 6 na posição
«AUTO»

É executada uma regulação automática do
rendimento da ventilação, dependendo da
temperatura regulada e da temperatura na
cabina.
Aumentar o rendimento da ventilação:
• Rodar o interruptor rotativo 6 para a direita
Reduzir o rendimento da ventilação:
• Rodar o interruptor rotativo 6 para a
esquerda
Desligar o ventilador:
• Rodar o interruptor rotativo 6 totalmente para
a esquerda até à posição «O»
Indicação
Se o interruptor rotativo 6 se encontra
na posição «AUTO», a temperaturas
baixas (por ex. motor frio) apenas
é ventilado pouco ar na cabina. Só
quando for atingido o rendimento
de aquecimento necessário é que é
ventilado muito ar na cabina. Quando
necessário regular o interruptor rotativo
6 (rodar para a direita) de modo a
que seja ventilada a quantidade de ar
desejada na cabina.
Operação do veículo
Unidade de ar condicionado
Ventilar os vidros laterais
Não ventilar (fechado)
• Rodar o interruptor rotativo 7 para a
Com o interruptor rotativo 1 é regulada
esquerda, em baixo (pos. A)
continuamente a quantidade de ar que atinge
Ventilar apenas a área dos pés:
os vidros laterais.
• Rodar o interruptor rotativo 7 para a
Não ventilar os vidros laterais (fechado)
esquerda, em cima (pos. B)
• Rodar o interruptor rotativo 1 para a
Ventilar a área dos pés e o pára-brisas:
esquerda
• Rodar o interruptor rotativo 7 para a direita,
Ventilar ao máximo os vidros laterais
em cima (pos. C)
(completamente aberto):
Ventilar apenas o pára-brisas:
• Rodar o interruptor rotativo 1 para a direita
• Rodar o interruptor rotativo 7 para a direita,
em baixo (pos. D)
Regular a distribuição de ar entre a área
dos pés e o pára-brisas
Ventilação máxima
Com o interruptor rotativo 7 é regulada
Aquando de temperaturas exteriores elevadas,
continuamente a distribuição de ar entre a
para ventilação rápida do interior da cabina, é
área dos pés e o pára-brisas.
possível abrir adicionalmente os vidros laterais,
o tecto de abrir ou o tecto deslizante.
• Premir o botão 5 até que ele esteja saído.
A lâmpada de controlo no botão não acende.
• Rodar o interruptor rotativo 4 para a
esquerda
93
Operação do veículo
Unidade de ar condicionado

• Rodar o interruptor rotativo 7 para a direita, • Rodar o interruptor rotativo 4 para a direita
em cima (pos. D) • Rodar o interruptor rotativo 6 para a direita
• Rodar o interruptor rotativo 1 para a direita • Rodar o interruptor rotativo 7 para a direita
• Rodar o interruptor rotativo 6 para a direita Quando o vidro lateral está embaciado ou
• Abrir os difusores de ar dos vidros laterais congelado:
• Abrir os difusores de ar centrais • Colocar o interruptor rotativo 1 para a direita
• Rodar o interruptor rotativo 4 para a direita
Ligar o ar fresco ou ar circulante • Rodar o interruptor rotativo 6 para a direita
• Rodar o interruptor rotativo 7 para a
Para que não entrem quaisquer gases esquerda
desagradáveis e venenosos (smog) para
o interior do veículo (por ex. ao atravessar
um túnel), é possível comutar para o
funcionamento de ar circulante. Assim que
possível, mudar para entrada de ar fresco para
evitar um embaciamento dos vidros.
Comutar para ar circulante:
• Premir o botão 5
O botão permanece premido, a lâmpada de
controlo no botão brilha.
Comutar para entrada de ar fresco:
• Premir novamente o botão 5
O botão salta para fora, a lâmpada de controlo
no botão apaga.

Descongelamento dos vidros

Quando os vidros se encontram embaciados

ou congelados, providenciar uma boa visão o
mais rapidamente possível.
Quando o pára-brisas está embaciado ou
congelado:
• Colocar o interruptor rotativo 1 para a
esquerda

94

Sistema de ar condicionado
estacionário
Funções e indicações
Funções com o motor a funcionar
O sistema de ar condicionado permite obter
uma temperatura constante e boas condições
de visibilidade na cabina. Estão integradas as
seguintes funções:
– Arrefecimento
– Aquecimento
– Desumidicação
Esta função reduz a humidade do ar
ventilado para o interior. Quando os vidros se
encontram vidros embaciados é alcançada
rapidamente uma boa visão.
Funções com o motor desligado
Arrefecimento do interior da cabina com
o motor desligado (ar condicionado
estacionário): A capacidade de refrigeração
necessária é obtida através de um acumulador
de frio. Este acumulador de frio pode ser
continuamente carregado durante a condução.
Um acumulador de frio totalmente carregado
tem capacidade para climatizar a cabina
durante um máximo de oito horas.
Operação do veículo
Sistema de ar condicionado estacionário
Notas Elementos de comando
ATENÇÃO Interruptor
Perigo de danos!
Para garantir a total capacidade
de funcionamento do sistema de
ar condicionado, este tem de ser
colocado em funcionamento também
durante a época fria do ano durante
aprox. 10 minutos por mês. Deste
modo é evitado um «gripar» dos
componentes móveis.
Por isso uma vez por mês:
• Premir o botão 3
• Colocar o interruptor rotativo 6 na
posição «AUTO»
1 Ventilar os vidros laterais
Indicação 2 Desumidicar o uxo de ar
Atrás da grelha, entre as tomadas 3 Ligar e desligar o sistema de ar
(ver «Vista geral dos elementos de condicionado
comando», Página 42), está montado o 4 Ajustar a temperatura
sensor para a temperatura na cabina. 5 Comutar entre ar fresco e ar circulante
Quando se encontram objectos em 6 Regular a ventilação
frente à grelha, não é medida a subida 7 Regular a distribuição de ar entre a área
ou descida da temperatura. O sistema dos pés e o pára-brisas
de ar condicionado não pode, neste
caso, regular a temperatura na cabina
como for desejado.
Por isso, não colocar quaisquer objectos
em frente às tomadas.
95
Operação do veículo
Sistema de ar condicionado estacionário
Botão basculante «sistema de ar condicionado
estacionário»
Interruptor basculante «acumulador de frio»
96
Rodas serrilhadas nos difusores de ar
centrais
• Rodar as rodas serrilhadas 11:
– Lamelas para baixo: Difusor de ar aberto
– Lamelas para cima: Difusor de ar fechado
• Rodar as rodas serrilhadas 12:
– Lamelas para a esquerda: Fluxo de ar para
a esquerda
– Lamelas para a direita: Fluxo de ar para a
direita
Refrigeração com o motor a funcionar
Ligar e regular a temperatura
A melhor ecácia de refrigeração é alcançada
quando as janelas e o tecto de abrir/tecto de
correr se encontram fechados.
• Premir o botão 3
O botão permanece premido, a lâmpada de
controlo no botão brilha.
O compressor do ar condicionado é desligado
conforme necessário. Em consequência,
poderá registar-se um aumento do consumo
de combustível.
Com o interruptor rotativo 4 a temperatura é
regulada de forma progressiva.
Caso o interruptor rotativo 4 se encontre
regulado para «22», o sistema de ar
condicionado regula a temperatura interior
da cabina para aprox. 22 °C.
Aumentar a temperatura:
• Rodar o interruptor rotativo 4 para a direita
Baixar a temperatura:
• Rodar o interruptor rotativo 4 para a
esquerda
Desligar
• Premir o botão 3
O botão salta para fora, a lâmpada de controlo
no botão apaga.
Aquecimento com o motor a funcionar
Ligar e regular a temperatura
• Premir o botão 3 até que este ressalte
(desligar o arrefecimento)
A lâmpada de controlo no botão apaga-se.
Com o interruptor rotativo 4 a temperatura é
regulada de forma progressiva.
Caso o interruptor rotativo 4 se encontre
regulado para «22», o sistema de ar
condicionado regula a temperatura interior
da cabina para aprox. 22 °C.
Aumentar a temperatura:
 Operação do veículo
Sistema de ar condicionado estacionário

• Rodar o interruptor rotativo 4 para a direita Consequentemente, o consumo de Carregar o acumulador de frio com o motor
Baixar a temperatura: combustível aumenta. ligado
• Rodar o interruptor rotativo 4 para a A função de desumidicação é independente Ligar o acumulador de frio:
esquerda das funções de arrefecimento e aquecimento. • Premir o interruptor basculante «Acumulador
de frio» em baixo
Aquecimento máximo Desligar é iniciado o carregamento do acumulador de
Para o aquecimento rápido da área interior da • Premir o botão 2 frio.
cabina. O botão salta para fora, a lâmpada de controlo A luz de controlo no interruptor basculante
• Premir o botão 5 até que ele esteja saído. no botão apaga. indica o nível de carregamento aproximado do
A lâmpada de controlo no botão não acende. acumulador de frio:
• Rodar o interruptor rotativo 4 para a direita Refrigeração com o motor desligado
Nível de Luz de controlo (aprox.,
• Rodar o interruptor rotativo 7 para cima
carregamento em segundos)
(entre a posição B e C) Notas
(aprox.)
• Rodar o interruptor rotativo 1 para a direita – Mantendo o acumulador de frio ligado, é
acende desactivado
• Rodar o interruptor rotativo 6 para a direita assegurado que o mesmo seja carregado
baixo 1 9
• Abrir os difusores de ar dos vidros laterais automaticamente enquanto o motor
meio 4 6
• Abrir os difusores de ar centrais se encontra ligado e houver potência
quase 7 13
excedente.
completo
Desligar – Manter o interruptor basculante totalmente acende continuamente
• Rodar o interruptor rotativo 4 totalmente para «acumulador de frio» sempre na posição carregado
a esquerda até à posição «O» «LIGADO».
Desligar o acumulador de frio:
– Apenas quando não for necessário um
• Premir o interruptor basculante «Acumulador
Desumidicação funcionamento prolongado em parado (p.ex.
de frio» em cima
aos ns-de-semana nos meses de Inverno)
Ligar este poderá ser desligado.
Refrigeração com o motor desligado
• Fechar os difusores de ar centrais – Durante o carregamento é possível que
(sistema de ar condicionado estacionário)
• Premir o botão 2 a potência disponível para a cabina seja
Ligar a refrigeração:
O botão permanece premido, a lâmpada de reduzida. Isto pode suceder, por exemplo,
controlo no botão brilha. através da utilização de ar circulante,
Ao ar ventilado para o interior é retirada a aumento da temperatura desejada, redução
humidade. da potência do ventilador, ou fechando as
O compressor do sistema de ar condicionado janelas.
encontra-se permanentemente ligado.

97
Operação do veículo
Sistema de ar condicionado estacionário
• Premir o interruptor basculante «Acumulador
de frio» em baixo
• Premir o botão basculante «Ar condicionado
estacionário» em baixo
O interruptor rotativo 4 permite a regulação
progressiva da temperatura, consultar
«Refrigeração com o motor ligado».
98
A luz de controlo no interruptor basculante
«Acumulador de frio» indica com o motor
parado:
– A luz de controlo acende-se: A potência é
retirada do acumulador
– A luz de controlo não se acende:
Desligada durante a refrigeração: não é
retirada qualquer potência
Ligada durante a refrigeração: Acumulador
descarregado
Desligar a refrigeração:
• Premir o botão basculante «Ar condicionado
estacionário» em cima
A luz de controlo no botão basculante
apaga-se.
Assim que o motor é ligado, o sistema de ar
condicionado estacionário é desligado.
Indicação
Caso a luz de controlo no interruptor
basculante «Ar condicionado
estacionário» se acenda com o motor
ligado, isto signica que o sistema de
ar condicionado estacionário tem uma
avaria. Providenciar a identicação e
resolução do problema junto de uma
ocina de assistência técnica MAN
Regular a ventilação
Regular o ventilador
Com a ventilação é regulada de forma contínua
a quantidade do ar que entra.
Regulação automática do rendimento da
ventilação:
• Colocar o interruptor rotativo 6 na posição
«AUTO»
É executada uma regulação automática do
rendimento da ventilação, dependendo da
temperatura regulada e da temperatura na
cabina.
Aumentar o rendimento da ventilação:
• Rodar o interruptor rotativo 6 para a direita
Reduzir o rendimento da ventilação:
• Rodar o interruptor rotativo 6 para a
esquerda
Desligar o ventilador:
• Rodar o interruptor rotativo 6 totalmente para
a esquerda até à posição «O»
Indicação
Se o interruptor rotativo 6 se encontra
na posição «AUTO», a temperaturas
baixas (por ex. motor frio) apenas
é ventilado pouco ar na cabina. Só
quando for atingido o rendimento
de aquecimento necessário é que é
ventilado muito ar na cabina. Quando
necessário regular o interruptor rotativo
6 (rodar para a direita) de modo a
que seja ventilada a quantidade de ar
desejada na cabina.
 Operação do veículo
Sistema de ar condicionado estacionário

Ventilar os vidros laterais • Rodar o interruptor rotativo 7 para a direita,

em cima (pos. D)
• Rodar o interruptor rotativo 1 para a direita
• Rodar o interruptor rotativo 6 para a direita
• Abrir os difusores de ar dos vidros laterais
• Abrir os difusores de ar centrais

Ligar o ar fresco ou ar circulante

Para que não entrem quaisquer gases

desagradáveis e venenosos (smog) para
o interior do veículo (por ex. ao atravessar
Não ventilar (fechado) um túnel), é possível comutar para o
• Rodar o interruptor rotativo 7 para a funcionamento de ar circulante. Assim que
Com o interruptor rotativo 1 é regulada
esquerda, em baixo (pos. A) possível, mudar para entrada de ar fresco para
continuamente a quantidade de ar que atinge
Ventilar apenas a área dos pés: evitar um embaciamento dos vidros.
os vidros laterais.
• Rodar o interruptor rotativo 7 para a Comutar para ar circulante:
Não ventilar os vidros laterais (fechado)
esquerda, em cima (pos. B) • Premir o botão 5
• Rodar o interruptor rotativo 1 para a
Ventilar a área dos pés e o pára-brisas: O botão permanece premido, a lâmpada de
esquerda
• Rodar o interruptor rotativo 7 para a direita, controlo no botão brilha.
Ventilar ao máximo os vidros laterais
em cima (pos. C) Comutar para entrada de ar fresco:
(completamente aberto):
Ventilar apenas o pára-brisas: • Premir novamente o botão 5
• Rodar o interruptor rotativo 1 para a direita
• Rodar o interruptor rotativo 7 para a direita, O botão salta para fora, a lâmpada de controlo
em baixo (pos. D) no botão apaga.
Regular a distribuição de ar entre a área
dos pés e o pára-brisas
Ventilação máxima Descongelamento dos vidros
Com o interruptor rotativo 7 é regulada
Aquando de temperaturas exteriores elevadas,
continuamente a distribuição de ar entre a Quando os vidros se encontram embaciados
para ventilação rápida do interior da cabina, é
área dos pés e o pára-brisas. ou congelados, providenciar uma boa visão o
possível abrir adicionalmente os vidros laterais,
o tecto de abrir ou o tecto deslizante. mais rapidamente possível.
A lâmpada de controlo no botão não acende. Quando o pára-brisas está embaciado ou
• Rodar o interruptor rotativo 4 para a congelado:
esquerda • Colocar o interruptor rotativo 1 para a
esquerda

99
Operação do veículo
Sistema de ar condicionado estacionário

• Rodar o interruptor rotativo 4 para a direita

• Rodar o interruptor rotativo 6 para a direita
• Rodar o interruptor rotativo 7 para a direita
Quando o vidro lateral está embaciado ou
congelado:
• Colocar o interruptor rotativo 1 para a direita
• Rodar o interruptor rotativo 4 para a direita
• Rodar o interruptor rotativo 6 para a direita
• Rodar o interruptor rotativo 7 para a
esquerda

100

Tecto de abrir
Desbloquear
• Virar para baixo a pega 1 no tecto de abrir
Abrir
• Pressionar o tecto para cima
• Pressionar a pega ligeiramente para a frente
para regular as posições intermédias
Existem três posições.
Bloquear as posições intermédias
• Virar a pega para cima tendo em atenção um
bloqueio seguro do tecto de abrir
Operação do veículo
Tecto de abrir
Fechar
ATENÇÃO
Perigo de danos!
Através do tecto de abrir aberto é
possível:
– a inltração de água da chuva e
neve para dentro da cabina
– a entrada de alguém para dentro
da cabina
Por esta razão:
• em tempo de chuva, queda de
neve e ao abandonar o veículo,
fechar o tecto de abrir
• Com a pega 1 puxar o tecto de abrir para
baixo
• Pressionar a pega ligeiramente para a frente
para regular as posições intermédias
• Pressionar a pega ligeiramente para trás
para atingir directamente a posição de fecho
Bloquear após o fechamento
• Para bloqueio do tecto de abrir na posição de
fechamento, virar a pega para cima tendo em
atenção a xação segura do tecto de abrir.
101
Operação do veículo
Tejadilho de correr

Tejadilho de correr – a entrada de alguém para dentro

da cabina
Levantar e abrir o tecto Por esta razão:
• em caso de precipitação, queda
• Ligar a ignição de neve e ao abandonar o veículo,
fechar completamente o tecto de
correr

Baixar e fechar o tecto

• Premir o botão basculante em cima, até que

Os interruptores basculantes para o tecto
deslizante encontram-se na instrumentação e
na consola central.
• Premir o interruptor basculante em baixo até
que o tecto esteja levantado na sua posição
nal.
• Soltar o interruptor basculante
• Voltar a premir o botão basculante em baixo,
até que o tejadilho atinja a posição desejada
ATENÇÃO
Perigo de danos!
Através do tecto deslizante aberto é
possível:
– a inltração de água da chuva ou
neve para dentro da cabina
o tejadilho atinja a posição desejada ou que
fechado. • Levantar ligeiramente a régua 1 e empurrar
para trás
Fecho confortável
Fechar
Mantendo a chave do veículo na posição de
• Empurrar a régua 1 para a frente, até ao
fechamento (mais do que 2 segundos) no
encosto
manípulo exterior da porta, o tecto de correr
também é fechado, ver «Abrir e fechar as
Accionamento de emergência
portas, sistema de fecho central», Página 17.
Ao fechar o veículo com o comando à distância, Em caso de avaria do motor do tecto
o tecto deslizante permanece aberto. deslizante:
Resguardo de protecção contra insectos
Abrir
Com o tecto deslizante aberto durante a
condução, deverá ser aberto também o
resguardo de protecção contra insectos, a m
de obter uma melhor ventilação da cabina.

102

• Retirar a protecção de cantos 2
• Desaparafusar os parafusos 4 (4 parafusos)
da cobertura do motor do tecto deslizante
• Retirar a tampa 3.
• Premir a peça de plástico 5 no motor do tecto
deslizante para cima, até ao limite
Operação do veículo
Tejadilho de correr
• Inserir a chave sextavada de 5 mm 6 na
peça de plástico e rodar o dispositivo de
accionamento de emergência
– Rodar no sentido dos ponteiros do relógio:
Fechar o tecto de correr
– Rodar no sentido contrário ao dos ponteiros
do relógio: Abrir o tecto de correr
103
Operação do veículo
Segurança, funcionamento e utilização do aquecimento adicional
Aquecimentos adicionais
Segurança, funcionamento e utilização do
aquecimento adicional
Modo de funcionamento
O aquecimento adicional pode ser utilizado
com o veículo parado (com o motor do veículo
parado ou a funcionar) ou durante a condução.
A tomada de combustível é feita a partir do
depósito principal de combustível ou a partir de
uma garrafa de gás separada.
Indicação
Quando é indicada no display
a necessidade de reabastecer
combustível, encontra-se disponível
apenas com uma reserva mínima de
combustível, devendo ser efectuado
um reabastecimento na estação de
combustível mais próxima.
Fora do período de aquecimento o
aquecimento adicional tem de ser ligado
pelo menos uma vez por mês durante aprox.
10 minutos.
104
Indicação
O aquecimento adicional necessita
de muita energia eléctrica. Por isso,
enquanto o motor estiver desligado,
deixar funcionar o aquecimento
adicional apenas o tempo necessário
e não ligar várias vezes seguidas.
Caso contrário, a bateria pode ser
descarregada e tornar impossível um
arranque do motor por força própria.
Segurança
CUIDADO
Perigo de explosão e de incêndio!
Nas situações em que é possível
uma acumulação de vapores ou
poeiras combustíveis existe perigo
de explosão, por ex., ao abastecer
combustível, na proximidade de
depósitos de combustível, carvão,
madeira ou similares.
Por este motivo, desligar o
aquecimento adicional a ar quente:
• quando é possível a acumulação
de vapores ou poeiras
combustíveis
• antes e durante o abastecimento
de combustível
• em caso de transporte de produtos
perigosos, durante a carga e
descarga dos mesmos
CUIDADO
Perigo de intoxicação!
O funcionamento do aquecimento
adicional a ar quente gera gases de
combustão quentes e tóxicos.
Por esta razão:
• desligar o aquecimento adicional
a ar quente em espaços fechados
(por ex., garagens)
Aquecimentos adicionais que podem ser
utilizados no veículo
– Aquecimento de ar, o elemento de comando
encontra-se na consola central
– Dispositivo de pré-aquecimento do líquido
de refrigeração (aquecimento adicional
de água), o elemento de comando está
localizado no painel de bordo
– Aquecimento de ar e dispositivo de
pré-aquecimento de líquido de refrigeração
Aquecimento de ar
O aquecimento por ar quente serve para
aquecimento da área interior da cabina.
Utilizar de preferência quando a cabina deve
ser aquecida durante um período prolongado
de tempo, pois o consumo de corrente é
inferior ao do dispositivo de pré-aquecimento
do líquido de refrigeração. Ele pode ser
utilizado com o motor do veículo parado ou a
funcionar.
 Operação do veículo
Segurança, funcionamento e utilização do aquecimento adicional

Dispositivo de pré-aquecimento do líquido Aquecimento de ar e dispositivo de

de refrigeração pré-aquecimento de líquido de refrigeração

O dispositivo de pré-aquecimento de líquido Podem ser aproveitadas as vantagens

de refrigeração destina-se essencialmente ao de ambos os sistemas de aquecimento.
pré-aquecimento do líquido de refrigeração no Aquecendo o motor e acelerando o processo
motor (arranque a quente). de descongelamento dos vidros através do
Para além disso, pode ser utilizado também dispositivo de pré-aquecimento do líquido de
para o descongelamento dos vidros e para refrigeração, e utilizando o aquecimento de
obter uma temperatura mais temperada ar para um aquecimento mais prolongado
na cabina durante paragens (apenas com enquanto o veículo se encontra parado. O
a ignição ligada). A sua capacidade de aquecimento pode ser efectuado com ambos
aquecimento não é, no entanto, suciente para os sistemas de aquecimento, apresentando
substituir o aquecimento de ar. o dispositivo de pré-aquecimento do líquido
Para o descongelamento dos vidros e de refrigeração a vantagem de estar ligado à
pré-aquecimento ligeiro da cabina, é distribuição de ar do aquecimento normal do
necessário que a ignição se encontre ligada, veículo.
e que o aquecimento se encontre regulado
conforme descrito em «Descongelamento
dos vidros», ver «Aquecimento, ventilação
e sistema de ar condicionado», Página 88.
Caso contrário, será efectuado apenas o
aquecimento do líquido de refrigeração.
Caso seja aquecida apenas a cabina, o
consumo de energia será superior ao do
aquecimento de ar. Por este motivo, se o
veículo se encontrar imobilizado apenas
será possível uma utilização breve deste
aquecimento.

105
Operação do veículo
Dispositivo de pré-aquecimento do líquido de refrigeração Webasto

Dispositivo de pré-aquecimento do líquido 4 Avançar é possível manter um funcionamento

de refrigeração Webasto 5 Recuar
6 Aquecimento imediato
Ligar o dispositivo de pré-aquecimento do 7 Selecção de programas
líquido de refrigeração através do relógio 8 Hora
standard 9 Local de memorização
O dispositivo de pré-aquecimento do líquido de
Indicação
refrigeração pode ser ligado e desligado
Ter em atenção, a segurança,
manualmente, premindo a tecla 6 ou
funcionamento e utilização do
automaticamente, através da programação
aquecimento adicional, ver «Segurança,
do início do aquecimento.
funcionamento e utilização do
• Ligar a ignição, accionar o interruptor
aquecimento adicional», Página 104!
principal da bateria, ver «Ligar o motor»,
O relógio combinado possui um regulador de Página 179
temperatura e possibilita uma programação de
3 tempos de ligação (todavia apenas um pode Indicação
ser activado) até 7 dias de antecedência, bem Antes de ligar o dispositivo de
como uma função de despertador. pré-aquecimento do líquido refrigerante,
regular a temperatura máxima,
a ventilação e a distribuição de
ar consoante necessário, ver
«Aquecimento e ventilação», Página 88
ou ver «Unidade de ar condicionado»,
Página 91.
Com a ignição ligada, o relógio apresenta a
hora actual 2 e o dia da semana 1.
Quando o aparelho de aquecimento está em
funcionamento, o display e as teclas estão
iluminados.
Com a ignição desligada, a duração de
aquecimento é de 120 minutos (ajuste
1 Dia da semana
de fábrica), no entanto é possível alterar
2 Hora
essa duração de aquecimento pontualmente
3 Indicação de funcionamento
ou denitivamente. Com a ignição ligada
contínuo ilimitado (até que a bateria que
descarregada).
Se a ignição for desligada enquanto o
dispositivo de aquecimento se encontra
em funcionamento contínuo, surge no
indicador um tempo restante de 15 minutos e
o aquecimento permanece em funcionamento.
No display 2 do relógio standard surge, após
a ocorrência de uma avaria, uma indicação de
falha.
Em caso de corte de corrente (por ex.,
reparações, desconexão de bornes da bateria)
são apagados todos os valores regulados,
como a hora, dia da semana, locais de
memorização. O tempo de activação retorna à
conguração de fábrica, de 120 minutos.
Após uma interrupção de tensão introduzir
sempre primeiro a hora / dia da semana de
acordo com o modo de ajuste.
Indicação
As saídas de ar quente do aquecimento
têm de se encontrar livres.
Modo de ajuste
Todos os símbolos que piscam podem ser
ajustados ou modicados com os botões 4
e 5 no período de 5 segundos. Se durante
este tempo não houver uma alteração, é
memorizado o tempo indicado no display. Se
as teclas 4 ou 5 forem premidas por mais de

106
 Operação do veículo
Dispositivo de pré-aquecimento do líquido de refrigeração Webasto

2 segundos, a indicação muda para procura • Se não se voltar a premir a tecla num período Questionar/activar a programação
rápida. de aprox. 5 segundos, a hora é memorizada • Premir a tecla 7 as vezes necessárias até
Para que um símbolo pisque tem de ser e o dia da semana pisca. que surja o local de memorização desejado
premida a tecla correspondente durante mais • Premir a tecla 4 ou 5 para ajustar o dia da 9
do que 2 segundos. semana 1 É possível seleccionar entre os locais de
O símbolo de chama 3 indica o funcionamento Se não se voltar a premir a tecla, o dia memorização 1, 2 e 3. Se não for indicado
do aquecimento. da semana é memorizado. O ajuste está nenhum local de memorização, a programação
terminado está desactivada.
Aquecimento imediato
Programação Anular a programação
Ligar • Premir a tecla 7 as vezes necessárias até
• Premir a tecla 6 Pré-seleccionar a hora e o dia que apareça a hora e não surja mais nenhum
O símbolo de chama 3 indica o funcionamento local de memorização 9
Indicação
do aquecimento.
Premindo várias vezes a tecla 7 pode-se
O display e as teclas estão iluminados. Programar a duração de ligação
alternar entre os locais de memorização
e o modo horário. Indicação
Desligar
• Premir a tecla 7 para seleccionar o local de Apenas possível quando o aparelho de
• Premir a tecla 6
memorização desejado 9 aquecimento está desligado.
O aquecimento é desligado, a iluminação do
display e das teclas apaga. • Premir a tecla 7 até que o local de • Manter premida a tecla 5 durante 3 segundos
memorização desejado 9 pisque A duração de ligação pisca.
Hora • Premir a tecla 4 ou 5 para pré-seleccionar a Possível duração de ligação, 10 até 120
hora 2 minutos.
Questionar a hora Se não se voltar a premir a tecla, o tempo • Premir a tecla 4 ou 5 para ajustar o tempo
– Ignição desligada pré-seleccionado é memorizado e o dia de activação
• Premir a tecla 8. pré-seleccionado pisca.
– Ignição ligada • Premir a tecla 4 ou 5 para pré-seleccionar a Indicar o tempo restante de funcionamento
A hora surge no display hora 2 Apenas possível na função de programas.
Se não se voltar a premir a tecla, o dia
Ajustar a hora e o dia pré-seleccionado é memorizado. O ajuste está
• Premir a tecla 8 terminado.
A hora 2 pisca.
• Premir a tecla 4 ou 5 para ajustar a hora 2

107
Operação do veículo
Dispositivo de pré-aquecimento do líquido de refrigeração Webasto
Indicação
O tempo restante de funcionamento
é o tempo, no qual o aparelho de
aquecimento ainda permanece em
funcionamento. Esse tempo só pode
ser alterado enquanto o aparelho de
aquecimento estiver a funcionar e a
ignição estiver desligada.
• Premir a tecla 5.
É apresentado o tempo restante de
funcionamento.
Alterar o tempo restante de funcionamento
• Premir a tecla 5 até que o tempo 2 pisque
• Premir o botão 4 ou 5 para ajustar o tempo
restante de funcionamento.
Se não se voltar a premir a tecla, é memorizado
o tempo restante de funcionamento que foi
alterado.
Consultar a hora de despertar
• Premir a tecla 7 até que o símbolo do sino e
a hora de despertar surjam no indicador.
Regular a hora de despertar
A hora de despertar apenas pode ser
programado num relógio standard. A hora
de despertar não está associada a um dia da
semana.
• Premir a tecla 7 até que o símbolo do sino e
a hora de despertar surjam no indicador.
• Premir as teclas 4 ou 5 para regular a hora
de despertar
108
Se não se voltar a premir a tecla, é memorizada
a hora de despertar alterada.
Indicação
O despertador desliga-se após
5 minutos ou quando uma das teclas for
premida.
Apagar a hora de despertar
• Premir o botão 7 até que o símbolo do sino
deixe de ser apresentado.
Veículos equipados para transporte de
mercadorias perigosas
Indicação
Nenhuma programação possível
– A hora pode ser ajustada.
– A hora actual e o dia da semana são sempre
indicados.
– O tempo de despertar pode ser programado
num relógio standard.
O aquecimento adicional é ligado e desligado
através de um botão de aquecimento imediato
6.
Indicação de código de erro
Indicação de código de falha no display do
relógio standard
No display 2 do relógio standard aparece uma
indicação de código de falha após a ocorrência
de uma avaria, e o aparelho de aquecimento
assume o estado de bloqueio devido a falha.
Esta indicação de código de falha/bloqueio por
avaria só pode ser anulada após a falha ter
sido reparada. Para isso:
• Desligar o aparelho de aquecimento com a
tecla 6
A indicação de código de falha/bloqueio por
avaria é anulada.
• Ligar novamente o aparelho de aquecimento
No caso da indicação de código de falha
F10 (sobreaquecimento) é possível anular
a indicação de código de falha/bloqueio por
avaria removendo momentaneamente o fusível
F284, durante pelo menos 10 segundos,
 Operação do veículo
Dispositivo de pré-aquecimento do líquido de refrigeração Webasto

enquanto o dispositivo de aquecimento se

encontra ligado.
Código de Causa
erro
F 01 Nenhuma ligação (após 2
tentativas de ligação)
F 02 Interrupção de incandescência
na operação de combustão
(após mais de 5 tentativas)
F 03 Subtensão / sobretensão
F 04 Reconhecimento prévio de
chama
F 05 Bomba de água
F 06 Sensor de temperatura,
interrupção ou curto-circuito
F 07 Interrupção ou curto-circuito da
bomba de dosagem
F 08 Avaria do motor de combustão
F 09 Interrupção ou curto-circuito do
pino de incandescência
F 10 Sobreaquecimento
F 11 O sensor de temperatura foi
activado
F 12 Seccionador de baterias

109
Operação do veículo
Dispositivo de pré-aquecimento do líquido de refrigeração Eberspächer
Dispositivo de pré-aquecimento do líquido
de refrigeração Eberspächer
Ligar o dispositivo de pré-aquecimento do
líquido de refrigeração através do relógio
standard
Dispositivo de pré-aquecimento de líquido
de refrigeração e aquecimento em paragens
D5WSC HYDRONIC com relógio standard
para veículos sem beliche.
Indicação
Ter em atenção, a segurança,
funcionamento e utilização do
aquecimento adicional, ver «Segurança,
funcionamento e utilização do
aquecimento adicional», Página 104!
O relógio standard permite uma programação
de 3 tempos de ligação (todavia apenas um
pode ser activado) até 7 dias de antecedência.
1 Dia da semana
110
2 Hora
3 Unidade de temperatura
4 Indicação de funcionamento
5 Avançar
7 Recuar
6 Aquecimento imediato
8 Selecção de programas
9 Hora
10 Local de memorização
O dispositivo de pré-aquecimento do líquido de
refrigeração pode ser ligado e desligado
manualmente, premindo a tecla 7 ou
automaticamente, através da programação
do início do aquecimento.
• Ligar a «ignição», accionar o interruptor
principal da bateria, ver «Ligar o motor»,
Página 179
Indicação
Antes de ligar o dispositivo de
pré-aquecimento do líquido de
refrigeração, rodar completamente o
interruptor rotativo da temperatura para
a direita e regular os interruptores
rotativos da ventilação e distribuição
do ar conforme desejado, ver
«Aquecimento e ventilação», Página 88
ou ver «Unidade de ar condicionado»,
Página 91.
Com a ignição ligada, o relógio apresenta a
hora actual 2 e o dia da semana 1.
Quando o aparelho de aquecimento está em
funcionamento, o display e as teclas estão
iluminados.
Com a ignição desligada, a duração de
aquecimento é de 120 minutos (ajuste
de fábrica), no entanto é possível alterar
essa duração de aquecimento pontualmente
ou denitivamente. Com a ignição ligada
é possível manter um funcionamento
contínuo ilimitado (até que a bateria que
descarregada).
Se a ignição for desligada enquanto o
dispositivo de aquecimento se encontra
em funcionamento contínuo, surge no
indicador um tempo restante de 15 minutos e
o aquecimento permanece em funcionamento.
Aquando de uma interrupção de tensão
(por ex., reparação, desligação de baterias)
são anulados todos os valores, hora, dia da
semana, locais de memorização; a duração de
ligação salta de volta para o ajuste de fábrica
(120 minutos).
Após uma interrupção de tensão introduzir
sempre primeiro a hora / dia da semana de
acordo com o modo de ajuste.
Indicação
As saídas de ar quente do aquecimento
têm de se encontrar livres.
Modo de regulação:
Todos os símbolos que piscam podem ser
ajustados ou modicados com as teclas 5
e 6 no espaço de 5 segundos. Se durante
este tempo não houver uma alteração, é
memorizado o tempo indicado no display. Se
 Operação do veículo
Dispositivo de pré-aquecimento do líquido de refrigeração Eberspächer

as teclas 5 e 6 forem premidas por mais de
2 segundos, a indicação muda para procura
rápida.
Para que um símbolo pisque tem de ser
premida a tecla correspondente durante mais
do que 2 segundos.
O símbolo de chama 4 indica o funcionamento
do aquecimento.
• Se não se voltar a premir a tecla por aprox.
5 segundos, a hora é memorizada e o dia da
semana pisca
• Premir as teclas 5 ou 6 para ajustar o dia da
semana 1
Se não se voltar a premir a tecla, o dia
da semana é memorizado. O ajuste está
terminado
Questionar/activar a programação
• Premir a tecla 8 as vezes necessárias até
que surja o local de memorização desejado
10
É possível seleccionar entre os locais de
memorização 1, 2 e 3. Se não for indicado
nenhum local de memorização a programação
está desactivada.

Aquecimento imediato Programação Anular a programação

• Premir a tecla 8 as vezes necessárias até
Ligar Pré-seleccionar o tempo/o dia que apareça a hora e não surja mais nenhum
• Premir a tecla 7. local de memorização 10
Indicação
O símbolo de chama 4 indica o funcionamento
Premindo várias vezes a tecla 8 pode-se
do aquecimento. Programar a duração de ligação
trocar entre os locais de memorização e
O display e as teclas estão iluminados.
o modo da hora. Indicação
• Premir a tecla 8 para seleccionar o local de Apenas possível quando o aparelho de
Desligar
memorização desejado 10 aquecimento está desligado.
• Premir a tecla 7.
O aquecimento é desligado, a iluminação do • Premir a tecla 8 até que o local de • Manter premida a tecla 6 durante 3 segundos
display e das teclas apaga. memorização desejado 10 pisque A duração de ligação pisca.
• Premir as teclas 5 ou 6 para pré-seleccionar Possível duração de ligação, 10 até
Hora a hora 2 120 minutos.
Se não se voltar a premir a tecla, o tempo • Premir as teclas 5 ou 6 para ajustar a
Questionar a hora pré-seleccionado é memorizado e o dia duração de ligação
– «Ignição» desligada pré-seleccionado pisca
• Premir a tecla 9. • Premir as teclas 5 ou 6 para pré-seleccionar Indicar o tempo restante de funcionamento
– «Ignição» ligada a hora 2 Apenas possível na função de programas
A hora surge no display Se não se voltar a premir a tecla, o dia
pré-seleccionado é memorizado. O ajuste está
Ajustar hora/dia terminado.
• Premir a tecla 9.
A hora 2 pisca.
• Premir as teclas 5 ou 6 para ajustar a hora 2

111
Operação do veículo
Dispositivo de pré-aquecimento do líquido de refrigeração Eberspächer

Indicação
O tempo restante de funcionamento
é o tempo, no qual o aparelho de
aquecimento ainda permanece em
funcionamento. Esse tempo só pode
ser alterado enquanto o aparelho de
aquecimento estiver a funcionar e a
ignição estiver desligada.
• Premir a tecla 6.
O tempo restante de funcionamento é indicado.

Alterar o tempo restante de funcionamento

• Premir a tecla 6 até que o tempo 2 pisque
• Premir as teclas 5 ou 6 para ajustar o tempo
restante de funcionamento.
Se não se voltar a premir a tecla, é memorizado
o tempo restante de funcionamento que foi
alterado.

Veículos equipados para transporte de

mercadorias perigosas
Indicação
Nenhuma programação possível
– A hora pode ser ajustada.
– A hora actual e o dia da semana são sempre
indicados.
O aquecimento adicional é ligado e desligado
através de uma tecla de aquecimento
imediato 7.

112

Aquecimento adicional por ar quente
Eberspächer
Descrição do funcionamento
O relógio selector de aquecimento possui um
regulador de temperatura e possibilita uma
pré-programação de 3 tempos de ligação no
período de 24 horas ou um tempo de ligação de
até 7 dias de antecedência (podendo, contudo,
apenas ser activado um dos tempos).
O aquecimento pode ser ligado e desligado
manualmente ou automaticamente, através
da programação do início do aquecimento. A
duração de aquecimento é de 120 minutos
(ajuste de fábrica), no entanto é possível alterar
essa duração de aquecimento por uma só vez
ou denitivamente.
O relógio indica sempre a hora actual e o dia
de semana.
No display do relógio selector de aquecimento,
após o surgimento de uma falha, aparece, no
período de 15 segundos, uma indicação de
código de erro e o símbolo de aquecimento
3 pisca. O signicado do código de erro
encontra-se no nal deste capítulo.
Indicação
Ter em atenção, a segurança,
funcionamento e utilização do
aquecimento adicional, ver «Segurança,
funcionamento e utilização do
aquecimento adicional», Página 104!
Operação do veículo
Aquecimento adicional por ar quente Eberspächer
Elementos de comando Ligar o aquecimento através do relógio
selector
Quando a temperatura desejada foi alcançada,
o aquecimento comuta para rendimento
reduzido. Se a temperatura mínima ajustada
não for alcançada, o aparelho de aquecimento
comuta novamente para rendimento mais
elevado.
Caso a temperatura na cabina seja mais
alta do que a pré-selecção de temperatura
mínima ajustável, por ex. através da incidência
directa do sol, o aquecimento desliga
automaticamente.
1 Dia da semana Se esta pré-selecção de temperatura mínima
2 Indicação permanente não for novamente alcançada, o aquecimento
3 Indicação de funcionamento liga-se novamente.
4 Selecção de temperatura
5 Avançar Indicação
6 Recuar As saídas de ar quente do aquecimento
7 Aquecimento imediato: Ligar e desligar têm de se encontrar livres.
8 Selecção de programas
9 Hora Veículos equipados para transporte de
10 Local de memorização mercadorias perigosas
Indicação
Ajustar a temperatura O aquecimento adicional é ligado e
desligado através de uma tecla de
• Ajustar a temperatura ambiente desejada no
aquecimento imediato 7.
interruptor rotativo 4
Não é permitida qualquer programação.
– A hora pode ser ajustada.
– A hora actual e o dia da semana são
permanentemente indicados.
113
Operação do veículo
Aquecimento adicional por ar quente Eberspächer
Aquecimento imediato
Ligar
– Aquecimento imediato com «Ignição
DESLIGADA»
• Premir a tecla 7.
O indicador de funcionamento 3 indica o
funcionamento do aquecimento.
É indicada a duração de aquecimento ajustada.
– Aquecimento imediato com ignição ligada
• Premir a tecla 7.
O indicador de funcionamento 3 indica o
funcionamento do aquecimento.
São indicados a hora e o dia da semana.
114
Indicação
Enquanto a «ignição» se encontra
ligada, o aquecimento permanece em
funcionamento. Se a «ignição» for
desligada, permanecem 15 minutos de
tempo de aquecimento restante. Este
tempo pode ser prolongado até um
máx. de 120 minutos, através da tecla 5
ou reduzido até um mínimo de 1 minuto
através da tecla 6.
Desligar
• Premir a tecla 7.
O aquecimento é desligado, a iluminação do
display e das teclas apaga.
Modo de ajuste
Todos os símbolos que piscam podem ser
ajustados ou modicados com as teclas 5
e 6 no espaço de 5 segundos. Se durante
este tempo não houver uma alteração, é
memorizado o tempo indicado no display. Se
as teclas 5 e 6 forem premidas por mais de 2
segundos, começa a procura rápida.
Com a ignição desligada apaga-se a indicação
após 10 segundos.
Para que um símbolo pisque tem que se premir
brevemente a tecla correspondente
O símbolo de chama 3 indica o funcionamento
do aquecimento.
Hora
Questionar a hora
Indicação permanente da hora
Ajustar hora/dia
• Premir a tecla 9 até que hora 2 pisque
• Premir as teclas 5 ou 6 para ajustar a hora 2
• Se não se voltar a premir a tecla por aprox.
5 segundos, a hora é memorizada e o dia da
semana pisca
• Premir as teclas 5 ou 6 para ajustar o dia da
semana 1
Se não se voltar a premir a tecla, o dia
da semana é memorizado. O ajuste está
terminado
Indicação
Após o ajuste do dia da semana,
pode-se reduzir a intermitência do dia
da semana, premindo a tecla 9.
Se apenas se desejar ajustar a hora,
pode-se, após se ter ajustado a hora,
ultrapassar a intermitência e, com isto,
a possibilidade de ajuste do dia da
semana, premindo a tecla 9 duas vezes.

Programação
Pré-seleccionar o tempo/o dia
Indicação
Premindo várias vezes a tecla 8 pode-se
trocar entre os locais de memorização e
o modo da hora.
• Premir a tecla 8 para seleccionar o local de
memorização desejado 10
• Premir brevemente a tecla 5 ou 6 até que
pisque o tempo pré-seleccionado 2
• Premir as teclas 5 ou 6 para pré-seleccionar
a hora 2
Se não se voltar a premir a tecla, o tempo
pré-seleccionado é memorizado e o dia
pré-seleccionado pisca.
• Premir as teclas 5 ou 6 para ajustar o dia
pré-seleccionado 1
Se não se voltar a premir a tecla, o dia
pré-seleccionado é memorizado. O ajuste está
terminado.
Questionar/activar a programação
• Premir a tecla 8 as vezes necessárias até
que surja o local de memorização desejado
10
É possível seleccionar entre os locais de
memorização 1, 2 e 3. Se não for indicado
nenhum número, a programação está
desactivada.
Operação do veículo
Aquecimento adicional por ar quente Eberspächer
Desligar a programação A duração de ligação pisca.
• Premir a tecla 8 as vezes necessárias até Possível duração de ligação, 10 até
que apareça a hora e não surja mais nenhum 120 minutos
local de memorização 10 • Premir as teclas 5 ou 6 para ajustar a
Aquando de uma interrupção de tensão duração de ligação
(por ex., reparação, desligação de baterias)
são anulados todos os valores, hora, dia da Desligar o aquecimento
semana, locais de memorização; a duração • Premir a tecla 7.
de ligação retorna ao ajuste de fábrica de A indicação de funcionamento 3 apaga.
120 minutos. Após uma interrupção de tensão O ventilador de ar quente continua a
introduzir sempre primeiro a hora de acordo funcionar até que o aparelho tenha arrefecido
com o modo de ajuste. («Funcionamento por inércia»)
Indicação
Após o funcionamento de aquecimento
com programação, o dia da semana 1
no display salta para o dia seguinte,
isto é, não é necessária uma nova
programação se no dia seguinte o
condutor quiser iniciar o aquecimento
à mesma hora através de programação.
Programar a duração de ligação - uma vez
• Premir a tecla 7 até que o indicador 2 pisque
• Premir as teclas 5 ou 6 para ajustar a
duração de ligação
Programar a duração de ligação -
permanente
Indicação
Apenas possível quando o aparelho de
aquecimento está desligado.
• Manter premida a tecla 6 durante 3 segundos
115
Operação do veículo
Aquecimento adicional a gás Truma
Aquecimento adicional a gás Truma
Ligar o aquecimento através do comutador
deslizante
Indicação
Ter em atenção, a segurança,
funcionamento e utilização do
aquecimento adicional, ver «Segurança,
funcionamento e utilização do
aquecimento adicional», Página 104!
• Abrir a válvula da garrafa de gás
1 Luz de controlo
2 Comutador deslizante
3 Comutador deslizante
4 Indicação de funcionamento
5 Botão rotativo
• Regular a temperatura ambiente pretendida
através do botão rotativo 5
• Regular o interruptor deslizante 2 para a
potência de aquecimento desejada (carga
116
plena = símbolo grande, carga parcial =
símbolo pequeno)
• Posicionar o interruptor deslizante 3 para
aquecer (para cima)
O indicador de funcionamento verde 4
acende-se, o ventilador de ar quente do
aquecimento arranca e, ao m de 20 segundos
é iniciado o processo de aquecimento.
No processo de aquecimento, após atingida
a temperatura desejada, a intensidade do
indicador de funcionamento verde é reduzida,
o aquecimento desliga-se e volta a ligar-se
quando a temperatura ambiente desce.
Indicação
As saídas de ar quente do aquecimento
têm de se encontrar livres!
Desligar o aquecimento através do
comutador deslizante
• Interruptor deslizante 3 na posição
intermédia, aquecimento é desligado.
O ventilador de ar quente continua a
funcionar até que o aparelho tenha arrefecido
(«Funcionamento por inércia») A indicação de
funcionamento 4 apaga.
Indicação
O interruptor deslizante 3 está regulado
na posição inferior, circulação de ar
(ventilador em funcionamento, mas
nenhuma alimentação de gás).
Luz de controlo vermelha 1 acende-se -
Avaria
– Válvula da garrafa de gás fechada, garrafa
de gás vazia ou presença de ar na tubagem
de gás.
Solicitar uma inspecção do equipamento junto
de uma ocina de assistência MAN.
Luz de controlo vermelha 1 pisca
– Tensão de serviço insuciente
Relógio programador - Truma
Relógio programador electrónico (pré-selecção
de 7 dias)
O relógio programador electrónico permite uma
programação prévia de 3 tempos de activação
no espaço de 7 dias. A duração da activação é
de, respectivamente, 2 horas.
Ligar através do relógio programador
• Deslocar o interruptor deslizante 3 para a
posição intermédia
• Efectuar a programação
– A luz de controlo 1 acende-se e apresenta
o estado operacional.
– As luzes de controlo 4 e 1 acendem assim
que o aquecimento é accionado de acordo
com a programação efectuada.
 Operação do veículo
Aquecimento adicional a gás Truma

Ligar imediatamente Programação do relógio programador - O indicador de funcionamento verde 3

Truma apresenta o estado de funcionamento ou
o modo standby do aquecimento.
Programação Premir a tecla
• Pré-seleccão da 8 (seleccionar a zona Indicação
hora 2 1, 2 ou 3 no display, Após o funcionamento de aquecimento
consultar posição 1) com programação, o dia da semana 4
e, em seguida, acertar no display salta para o dia seguinte,
a hora com5 ou 6 isto é, não é necessária uma nova
• Pré-selecção do dia 8 (seleccionar a zona programação se no dia seguinte o
4 1, 2 ou 3 no display, condutor quiser iniciar o aquecimento
consultar posição 1), à mesma hora através de programação.
após 5 segundos
pisca 4, em seguida,
• Premir a tecla 7 acertar o dia da
semana com 5
Desligar • Consultar/activar a 8 (no display é
programação apresentado o
• Premir a tecla 7 número de referência
1, 2, 3 ou nenhum
Função Premir a tecla número em caso de
• Aquecer 7 não activação)
imediatamente ou • Indicação do tempo 6 É apresentado o
desligar restante 2 tempo restante, após
• Consultar a hora 2 9
2 segundos o tempo
• Acertar a hora 9 e 6 ou 5 (após dois
restante pode ser
actual 2 segundos é activada a
encurtado accionando
procura rápida)
novamente a tecla
• Acertar o dia da 9e8
• Apagar o tempo 8
semana actual 4
restante 2
• Desligar a 8 premir até que deixe
programação de ser apresentado o
número de referência
1

117
Operação do veículo
Caixa de refrigeração

SERVIÇO DE BORDO

• Não é permitido transportar

Caixa de refrigeração • A caixa frigoríca tem de engatar de forma
produtos contendo ácidos ou
audível
solventes dentro da caixa
Introdução
frigoríca
Abrir a prateleira das bebidas
A caixa frigoríca serve para refrigerar e • A caixa frigoríca tem de ser posta
• Empurrar a caixa frigoríca para a posição
congelar alimentos. no lixo de forma conveniente
desejada
A caixa frigoríca esta equipada com uma
Indicação
protecção de descarga de bateria. Esta
Antes da colocação em funcionamento
protecção desliga automaticamente a caixa
da caixa frigoríca é aconselhada
frigoríca para proteger a bateria quando a
uma limpeza cuidadosa por razões
tensão já não é suciente para o arranque do
higiénicas.
veículo.

ATENÇÃO Utilizar a caixa frigoríca

Perigo de danos!
• Não subir para cima da caixa Deslocar a caixa frigoríca
frigoríca
• desligar e descongelar a caixa
frigoríca antes de bascular a
cabina • Levantar a tampa 2.
• após basculamento da cabina,
ligar novamente a caixa frigoríca Abrir a prateleira de alimentos
o mais cedo após 2 horas • Empurrar a caixa frigoríca para a frente até
• antes da ligação de um aparelho ao limite
de carga rápida, desconectar a • Levantar a tampa 2.
caixa frigoríca • Levantar a tampa 3.
• Não tapar a grade de ventilação
• Não abrir em caso algum o circuito
de refrigeração
• Puxar a pega de deslocamento 1 para cima
e empurrar a caixa frigoríca para a frente
ou para trás

118
 Operação do veículo
Caixa de refrigeração

Indicação Indicação
Através da frequente e longa Na zona da placa de vaporização 7 as
abertura da tampa 2/3 forma-se temperaturas podem alcançar -15 °C.
água condensada na caixa frigoríca. Evitar o contacto directo do produto
Esta água condensada tem de ser congelado com a placa de vaporização.
regularmente limpa.
A lâmpada de controlo pisca
Ligar a caixa frigoríca
Indicação
Ao piscar a lâmpada LED 6 consultar
imediatamente uma ocina de
assistência técnica MAN.
• Regular a temperatura através do interruptor
rotativo 5 Descongelar a caixa frigoríca
A capacidade de refrigeração nas duas • Retirar os produtos congelados e
posições corresponde a: depositá-los eventualmente num outro
– «MIN» aprox. +15 °C aparelho frigoríco
– «MAX» aprox. +2 °C • Desligar a caixa frigoríca através do
interruptor deslizante 4 na consola central
A lâmpada de controlo no interruptor apaga-se
• Abrir as duas tampas
Na consola central:
• Premir o lado inferior do interruptor Indicação
basculante 4 Não utilizar escovas, raspadores ou
A lâmpada de controlo no interruptor brilha. ferramentas duras e aguçadas para
• Empurrar a caixa frigoríca para a frente até eliminar a camada de gelo.
ao limite • Retirar a água descongelada e limpar a caixa
frigoríca

Limpar a caixa frigoríca

Limpar regularmente a caixa frigoríca.
• Descongelar a caixa frigoríca

119
Operação do veículo
Caixa de refrigeração

Indicação
Não utilizar produtos de limpeza que
contenham areia, ácido ou solventes.
Ter em atenção que não haja inltração
de água no interruptor rotativo 5 ou na
grade de ventilação.
• Lavar a caixa frigoríca com água morna e
produto de limpeza suave
• Enxaguar com água limpa e limpar até que
seque
Acrescentar eventualmente uma pequena
quantidade de vinagre à água para evitar
formação de cheiros e de bolor.
• Limpar o interruptor 5 e a grade de
ventilação com aspirador, escova macia
ou ar comprimido

Parar a caixa frigoríca

• Descongelar e limpar a caixa frigoríca
• Deixar a caixa frigoríca aberta devido à
eventual formação de cheiros e/ou bolor

Conselhos para poupança de energia

– Não abrir a caixa frigoríca mais vezes do

que as necessárias
– Nunca deixar a tampa aberta mais tempo do
que o necessário
– Descongelar a caixa frigoríca assim que se
forme uma camada de gelo
– Evitar temperaturas de refrigeração baixas,
desnecessárias
– Deixar arrefecer alimentos quentes antes de
os introduzir na caixa frigoríca

120
 Operação do veículo
Caixa de arrumação

Caixa de arrumação Abrir a prateleira da frente

• Empurrar a caixa de arrumação para a
Utilizar a caixa para arrumação posição desejada

ATENÇÃO
Perigo de danos!
• Não pisar em cima da caixa de
arrumação
• Antes do basculamento da cabina,
esvaziar a caixa para arrumação
• Não é permitido transportar
produtos contendo ácidos ou
solventes dentro da caixa para
arrumação

Deslocar a caixa para arrumação

• Levantar a tampa 2.

Abrir a prateleira de trás

• Empurrar a caixa para arrumação para a
frente até ao limite
• Levantar a tampa 2.
• Levantar a tampa 3.

• Puxar a pega de deslocamento 1 para cima

e empurrar a caixa para arrumação até ao
limite ou até à intermédia desejada
• A caixa para arrumação tem de engatar de
forma audível

121
Operação do veículo
Mesa desdobrável

Mesa desdobrável
ATENÇÃO
Perigo de acidentes!
Em caso de acidente ou travagem
brusca, os objectos soltos (p.ex.,
copos) ou as bebidas que se
encontram sobre mesa desdobrável
poderão ser projectados.
Tal poderá provocar lesões e danos
no veículo.
Por esta razão:
• antes de iniciar a marcha, retirar os • Levantar a mesa desdobrável pela pega 1,
objectos que se encontrem soltos até ao limite superior
sobre a mesa

ATENÇÃO
Perigo de danos!
• não pisar em cima da mesa
desdobrável
• antes de bascular a cabina, fechar
a mesa desdobrável

• Abrir o tampo da mesa pela pega, até ao

limite

122

Caixa de arrumação com tampo de
trabalho
ATENÇÃO
Perigo de danos!
• Não pisar nem sentar em cima da
caixa de arrumação
• Antes do basculamento da cabina,
esvaziar a caixa para arrumação
• Não é permitido transportar
produtos contendo ácidos ou
solventes dentro da caixa para
arrumação
Visão geral
1 Tampa frontal: removível e utilizável
como base para escrita (tampo de
trabalho xo)
2 Régua de xação: para prender papel
Operação do veículo
Caixa de arrumação com tampo de trabalho
3 Tampa traseira: com duas posições de
descanso para bebidas
Operação
Abrir o compartimento frontal
• Levantar a tampa 1.
A tampa pode ser ajustada em duas posições.
Abrir o compartimento traseiro
• Levantar a tampa 3.
Utilizar a tampa frontal como tampo de • Levantar a tampa 1 e colocar em posição
trabalho horizontal (2º nível)
Nos dois lados:
CUIDADO • Retirar a tampa
Perigo de acidentes!
Perigo de acidentes devido a
travagem brusca ou saída da faixa
de rodagem ao utilizar o tampo de
trabalho durante a condução.
Por esta razão:
• Ter sempre em atenção as
condições de trânsito
• Colocar o tampo de trabalho 1 sobre o
volante
• Pressionar a régua de xação 2 para prender
papéis
123
Operação do veículo
Funcionamento da suspensão pneumática
SUSPENSÃO
Suspensão pneumática
comandada electronicamente
(ECAS)
Funcionamento da suspensão pneumática
Descrição do funcionamento
A suspensão pneumática tem a função de
manter a mesma altura do chassis em todos
os estados de carga. Além disso, ela possibilita
o abaixamento ou elevação da carroçaria, por
ex. para carregar e descarregar. Para isso, a
ignição tem de estar ligada e tem de existir
suciente reserva de ar comprimido. O curso
da mola está dependente de cada tipo de
veículo.
Existem as seguintes variantes de
equipamento:
– Suspensão pneumática por mola de lâminas:
Apenas o(s) eixo(s) traseiro(s) tem/têm
amortecimento pneumático
– Suspensão pneumática total: O eixo
dianteiro e o(s) eixo(s) traseiro(s) têm
suspensão pneumática
Após a ligação da ignição, o chassis do veículo
é levantado ou rebaixado para a altura que se
encontrava regulado quando foi desligada a
ignição.
A memorização e ajuste da altura do chassis
(nível) é feita através de uma unidade de
124
• Antes de iniciar a condução,
comando, a qual está colocada lateralmente,
vericar se existe espaço livre
na consola do assento do condutor.
suciente
Podem ser reguladas as seguintes alturas de
• Caso não exista espaço livre
chassis (níveis):
suciente: Levantar o chassis, no
– Nível de condução
máximo, 40 mm acima do nível
– Nível de condução em vazio, quando
de altura de condução, e conduzir
o interruptor basculante «Suspensão
a uma velocidade máxima de
pneumática» se encontra montado
50 Km/h.
– Possível memorizar mais 2 níveis
ATENÇÃO Níveis reguláveis
Perigo de danos!
Veículos com altura de chassis Nível de condução e nível de condução em
particularmente baixa (designados vazio
por «veículos de volume Antes do início da condução, o nível de
optimizado»): condução tem de ser ajustado.
A distância entre as rodas e a parte Quando o botão basculante se encontra
central do guarda-lamas é muito montado no veículo, é possível regular o nível
pequena. Ao nível de altura de de condução em vazio para um veículo sem
condução poderá não existir espaço carga, antes do início da viagem.
livre suciente para a condução
com correntes para a neve. O
guarda-lamas poderá ser danicado.
Por isso:

No nível de condução em vazio, o chassis
do veículo é rebaixado abaixo o nível de
condução, para atingir aproximadamente a
mesma altura de chassis que um veículo
com carga (compensação da moldagem dos
pneus).
Outros níveis memorizáveis e reguláveis
Podem ser memorizados 2 níveis adicionais.
Após a memorização, estes níveis podem
ser regulados sempre que necessário, por
ex., para carregar e descarregar após a
aproximação de uma rampa de carregamento.
Níveis memorizáveis não reguláveis
(rebaixamento automático)
Num veículo com ponte basculante, guindaste
ou/e um sistema de suporte (pés de suporte), a
regulação do nível pode ser bloqueada assim
que a tomada de força auxiliar esteja ligada
(equipamento especial). Neste caso, o veículo
é levantado ou rabaixado automaticamente
Operação do veículo
Funcionamento da suspensão pneumática
para um nível predenido ao ser ligada a Lâmpadas de controlo e mensagens no
tomada de força auxiliar. display
ATENÇÃO
Perigo de danos!
Quando o veículo, após ligada a
tomada de força auxiliar, não for
regulado automaticamente para um
nível predenido:
Em caso de carga alternada (levantar
ou baixar carga) o chassis do
veículo pode mover-se bruscamente
para cima e para baixo. Possíveis
consequências:
– Danos nos amortecedores e molas
– Estabilidade reduzida Em caso de diferenças no nível de condução,
Por isso: surge no display uma mensagem e o símbolo
• Antes de ligar a tomada de força «Suspensão pneumática». A luz de controlo
auxiliar rebaixar totalmente o «Suspensão pneumática» acende. A luz
chassis apaga-se após atingido o nível de condução.
• Veículo com um sistema de Poderá obter informações adicionais
suporte (pés de suporte): relacionadas com mensagens de falhas numa
Posicionar o veículo de forma vista geral contendo observações relativas
segura sobre os suportes à resolução das respectivas falhas, ver
Após a desligação da tomada de força auxiliar, «Visão geral das indicações e mensagens»,
o nível de condução é automaticamente Página 313.
ajustado de novo.
125
Operação do veículo
Suspensão pneumática por mola de lâminas
Suspensão pneumática por mola de
lâminas
Elementos de comando
Unidade de comando
1 Levantar o chassis do veículo
2 Baixar o chassis do veículo
3 Ajustar ou memorizar o nível 1
4 Ajustar ou memorizar o nível 2
7 Lâmpada de controlo do chassis do
veículo, atrás
8 Pré-seleccionar o chassis do veículo
atrás
9 Regular o nível de marcha
10 Tecla STOP
126
Indicação
Premindo a tecla «STOP» é terminado
imediatamente qualquer processo de
regulação (elevar, baixar e reajustar,
também auxílio de arranque). O nível
alcançado é mantido constante.
Botão basculante
Mudar do nível de condução para o nível de
condução em vazio
Levantar ou rebaixar com a unidade de
comando
CUIDADO
Perigo de acidentes e de danos!
– Um chassis regulado para nível
de condução demasiado alto
ou demasiado baixo conduz a
alterações no comportamento de
travagem e de direcção.
– Num chassis regulado para um
nível de condução demasiado
alto ou demasiado baixo não
existe nenhum curso de mola ou
ele é demasiado curto. Durante
a condução, a suspensão e o
chassis podem, por isso, ser
danicados.
– No caso de um chassis regulado
abaixo do nível de condução,
os pneus podem colidir com a
parte central do guarda-lamas. Os
pneus e os guarda-lamas poderão
ser danicados.
Por isso:
• Para conduzir, regular o nível de
altura de condução
• Se o chassis está ajustado com
nível de condução demasiado
alto ou baixo, se possível, não
movimentar o veículo
• Quando não existe outra
possibilidade, conduzir o veículo
apenas com velocidade a passo e
por poucas distâncias
Levantar e rebaixar para um nível não
memorizado
• Ligar a ignição
• Premir a tecla 8.
A lâmpada de controlo 7 brilha.
• Premir a tecla 1 ou a tecla 2
Premir as teclas 1 ou 2 até que seja alcançado
o nível desejado.
 Operação do veículo
Suspensão pneumática por mola de lâminas

• Premir a tecla 8. O nível 2 está memorizado com a tecla 4 Regular o nível de condução e o nível
A lâmpada de controlo 7 apaga. («M2»). de condução em vazio através do botão
basculante
Levantar e rebaixar para um nível Mantimento do nível (Stand-By)
memorizado Regular o nível de condução em vazio
• Ligar a ignição Utilização • Ligar a ignição
• Premir a tecla 8. Para carregar e descarregar o veículo com
A lâmpada de controlo 7 brilha. a ignição desligada, o chassis poderá ser
• Premir brevemente a tecla 3 («M1») ou 4 mantido na altura regulada. Isto é possível
(«M2») até aprox. 5 horas quando existe suciente
O veículo é levantado ou baixado atrás para pressão de reserva.
o nível 1 («M1») ou nível 2 («M2») que está
memorizado. Activar o aumento de funcionamento por
inércia
Regular o nível de condução • Ligar a ignição
• Ligar a ignição • Levantar ou baixar o chassis do veículo até
• Premir a tecla 8. à altura desejada
A lâmpada de controlo 7 brilha. ou
• Premir brevemente a tecla 9. • Ajustar o nível memorizado
• Premir o interruptor basculante em baixo
O veículo é levantado ou baixado atrás, para o • Desligar a ignição e premir a tecla 5
A lâmpada de controlo no interruptor
nível de condução. («STOP») no espaço de 10 segundos
basculante acende.
• Premir a tecla 8. O chassis do veículo é mantido na altura
O chassis é rebaixado ou levantado até ao nível
A lâmpada de controlo 7 apaga. ajustada (máx. aprox. 5 horas).
de condução em vazio.
Memorizar o nível Desactivar o aumento de funcionamento
Regular o nível de marcha
por inércia
• Ligar a ignição • Ligar a ignição
• Ligar a ignição
• Levantar ou rebaixar o chassis até ao nível A luz de controlo no botão basculante tem que
ou
desejado acender. Caso contrário, o nível de condução
• Premir durante algum tempo a tecla 10
• Premir primeiro a tecla 10 («STOP») e já se encontra regulado.
«STOP» (no mínimo, 2 segundos)
simultaneamente a tecla 3 («M1») ou 4 • Premir o interruptor basculante em baixo
O chassis do veículo permanece no nível
(«M2») A luz de controlo no botão basculante
ajustado, no entanto, não é mantido na altura
O nível 1 está memorizado com a tecla 3 apaga-se.
ajustada (regulação está desligada).
(«M1»).

127
Operação do veículo
Suspensão pneumática por mola de lâminas

O chassis é rebaixado ou levantado até ao nível

de condução.

128

Suspensão pneumática total
Elementos de comando
Unidade de comando
1 Levantar o chassis do veículo
2 Baixar o chassis do veículo
3 Ajustar ou memorizar o nível 1
4 Ajustar ou memorizar o nível 2
5 Pré-seleccionar o chassis à frente
6 Luz de controlo do chassis do veículo,
frente
7 Lâmpada de controlo do chassis do
veículo, atrás
8 Pré-seleccionar o chassis do veículo
atrás
9 Regular o nível de marcha
10 Tecla STOP
Indicação
Premindo a tecla «STOP» é terminado
imediatamente qualquer processo de
regulação (elevar, baixar e reajustar,
também auxílio de arranque). O nível
alcançado é mantido constante.
Botão basculante
Mudar do nível de condução para o nível de
condução em vazio
Levantar ou rebaixar com a unidade de
comando
CUIDADO
Perigo de acidentes e de danos!
– Um chassis ajustado com nível
de condução demasiado alto ou
demasiado baixo leva a alterações
no comportamento de travagem e
de direcção.
Operação do veículo
Suspensão pneumática total
– Num chassis regulado para um
nível de condução demasiado
alto ou demasiado baixo não
existe nenhum curso de mola ou
ele é demasiado curto. Durante
a condução, a suspensão e o
chassis podem, por isso, ser
danicados.
– No caso de um chassis regulado
abaixo do nível de condução,
os pneus podem colidir com a
parte central do guarda-lamas. Os
pneus e os guarda-lamas poderão
ser danicados.
Por isso:
• Para conduzir, regular o nível de
altura de condução
• Se o chassis está ajustado com
nível de condução demasiado
alto ou baixo, se possível, não
movimentar o veículo
• Quando não existe outra
possibilidade, conduzir o veículo
apenas com velocidade a passo e
por poucas distâncias
Levantar e rebaixar para um nível não
memorizado
• Ligar a ignição
• Premir a tecla 5: Levantar à frente
e/ou
• Premir a tecla 8: Levantar atrás
As luzes de controlo 6 e/ou 7 acendem.
• Premir a tecla 1 ou a tecla 2
129
Operação do veículo
Suspensão pneumática total

Premir as teclas até que seja alcançado o nível Memorizar o nível Desactivar o aumento de funcionamento
desejado. por inércia
• Premir a tecla 5. • Ligar a ignição • Ligar a ignição
e/ou • Levantar ou rebaixar o chassis até ao nível ou
• Premir a tecla 8. desejado • Premir durante algum tempo a tecla 10
As luzes de controlo 6 e/ou 7 apagam-se. • Premir primeiro a tecla 10 («STOP») e «STOP» (no mínimo, 2 segundos)
simultaneamente a tecla 3 («M1») ou 4 O chassis do veículo permanece no nível
Levantar e rebaixar para o nível («M2») ajustado, no entanto, não é mantido na altura
memorizado O nível 1 está memorizado com a tecla 3 ajustada (regulação está desligada).
• Ligar a ignição («M1»).
• Premir a tecla 8. O nível 2 está memorizado com a tecla 4 Regular o nível de condução e o nível
ou («M2»). de condução em vazio através do botão
• Premir a tecla 5. basculante
A luz de controlo 6 ou 7 acende. Mantimento do nível (Stand-By)
• Premir brevemente a tecla 3 («M1») ou 4 Regular o nível de condução em vazio
(«M2») Utilização • Ligar a ignição
O veículo é levantado ou rebaixado para o Para carregar e descarregar o veículo com
nível 1 («M1») ou nível 2 («M2») que está a ignição desligada, o chassis poderá ser
memorizado. mantido na altura regulada. Isto é possível
até aprox. 5 horas quando existe pressão de
Regular o nível de condução reserva suciente na suspensão pneumática.
• Ligar a ignição
• Premir a tecla 8. Activar o aumento de funcionamento por
ou inércia
• Premir a tecla 5. • Ligar a ignição
As luzes de controlo 6 ou 7 acendem • Levantar ou baixar o chassis do veículo até
• Premir brevemente a tecla 9. à altura desejada
O veículo é levantado ou rebaixado até ao nível ou
de condução. • Ajustar o nível memorizado
• Desligar a ignição e premir a tecla 5 • Premir o interruptor basculante em baixo
• Premir a tecla 8.
(«STOP») no espaço de 10 segundos A lâmpada de controlo no interruptor
ou
O chassis do veículo é mantido na altura basculante acende.
• Premir a tecla 5.
ajustada (máx. aprox. 5 horas). O chassis é rebaixado ou levantado até ao nível
A lâmpada de controlo apaga.
de condução em vazio.

130
 Operação do veículo
Suspensão pneumática total

Regular o nível de marcha

• Ligar a ignição
A luz de controlo no botão basculante tem que
acender. Caso contrário, o nível de condução
já se encontra regulado.
• Premir o interruptor basculante em baixo
A luz de controlo no botão basculante
apaga-se.
O chassis é rebaixado ou levantado até ao nível
de condução.

131
Operação do veículo
Eixo auxiliar de avanço e de arraste com amortecimento pneumático
Eixo auxiliar de avanço e de arraste
com amortecimento pneumático
Mecanismo auxiliar de arranque em
conformidade com as directivas UE
Descrição do funcionamento
Para obter uma melhor tracção (aderência
entre o pneu e a faixa de rodagem), pode
ser activado o mecanismo auxiliar de
arranque. Neste caso, o eixo accionado é
mais fortemente sobrecarregado e o eixo
auxiliar de avanço ou o eixo de arraste é
aliviado.
No caso de eixo elevável: Caso a carga
máxima permitida para o eixo de tracção mais
30 % deste peso não seja ultrapassado (p.ex.,
11,5 t +30 % = 14,9 t), então o eixo auxiliar de
avanço ou o eixo de arraste é levantado. Caso
contrário, permanece rebaixado e submetido à
carga residual.
No caso de eixo não elevável: O eixo auxiliar
de avanço ou o eixo de arraste permanece
rebaixado e submetido à carga residual.
Assim que o veículo ultrapassar a velocidade
de 30 Km/h, o mecanismo auxiliar de arranque
é automaticamente desactivado. O eixo auxiliar
de avanço ou o eixo de arraste volta a ser
submetido à carga total. A lâmpada de controlo
no botão apaga-se.
132
Elementos de comando
Botão basculante do mecanismo auxiliar de
arranque do eixo auxiliar de avanço: Ligar e
desligar
Botão basculante do mecanismo auxiliar de
arranque do eixo de arraste: Ligar e desligar
Ligar o mecanismo auxiliar de arranque
CUIDADO
Perigo de acidentes!
Em veículos com eixo dirigível e
elevável:
Com o mecanismo auxiliar de
arranque accionado, o eixo é xo
na posição intermédia (posição a
direito). O resultado é uma alteração
no comportamento da direcção do
veículo.
Por esta razão:
• Conduzir lentamente e com
cuidado
• Ter em atenção um eventual
círculo de viragem maior
ATENÇÃO
Perigo de danos!
Em veículos com eixo elevável
e ponte basculante, guindaste
ou plataforma hidráulica (rampa
elevatória):
Em caso de variação rápida de
carga (p.ex., levantar ou baixar
carga) o chassis do veículo pode
mover-se bruscamente para cima
e para baixo. Um eixo rebaixado
melhora a estabilidade do veículo.
Por esta razão:

• Antes do início e durante a carga
e descarga da ponte basculante,
desligar o mecanismo auxiliar de
arranque
• Antes do início e durante a
operação do guindaste ou
plataforma hidráulica (rampa
elevatória), desligar o mecanismo
auxiliar de arranque
• Antes do início do funcionamento
da estrutura vericar se o eixo se
encontra rebaixado.
• Premir o interruptor basculante em baixo
A luz de controlo no botão acende assim que o
eixo é aliviado (conrmação).
Desligar o mecanismo auxiliar de arranque
O mecanismo auxiliar de arranque é
automaticamente desactivado quando a
velocidade de 30 Km/h é ultrapassada.
ou
• Premir novamente o botão basculante em
baixo.
ou
• Premir a tecla «STOP» da unidade de
comando da suspensão pneumática
A luz de controlo no botão basculante
apaga-se.
Operação do veículo
Eixo auxiliar de avanço e de arraste com amortecimento pneumático
Mecanismo auxiliar de arranque para Elementos de comando e indicação no
Escandinávia display
Descrição do funcionamento
Para obter uma melhor tracção (aderência
entre o pneu e a faixa de rodagem), pode
ser activado o mecanismo auxiliar de
arranque. Neste caso, o eixo accionado é
mais fortemente sobrecarregado e o eixo
auxiliar de avanço ou o eixo de arraste é
aliviado.
No caso de eixo elevável: Caso a carga
máxima permissível do eixo de tracção não
seja ultrapassada, então o eixo é levantado.
Caso contrário, permanece rebaixado e
Botão basculante do mecanismo auxiliar de
submetido à carga residual.
arranque do eixo auxiliar de avanço: Ligar e
No caso de eixo não elevável: O eixo
desligar
permanece rebaixado e sujeito à carga
residual ou acompanha «em vazio».
Botão basculante do mecanismo auxiliar de
arranque do eixo de arraste: Ligar e desligar
133
Operação do veículo
Eixo auxiliar de avanço e de arraste com amortecimento pneumático
O símbolo indica que o mecanismo auxiliar de
arranque se encontra activado.
Ligar o mecanismo auxiliar de arranque
CUIDADO
Perigo de acidentes!
Em veículos com eixo dirigível e
elevável:
Com o mecanismo auxiliar de
arranque accionado, o eixo é xo
na posição intermédia (posição a
direito). O resultado é uma alteração
no comportamento da direcção do
veículo.
Por esta razão:
• Conduzir lentamente e com
cuidado
• Ter em atenção um eventual
círculo de viragem maior
134
ATENÇÃO
Perigo de danos!
Em veículos com eixo elevável
e ponte basculante, guindaste
ou plataforma hidráulica (rampa
elevatória):
Em caso de variação rápida de
carga (p.ex., levantar ou baixar
carga) o chassis do veículo pode
mover-se bruscamente para cima
e para baixo. Um eixo rebaixado
melhora a estabilidade do veículo.
Por esta razão:
• Antes do início e durante a carga
e descarga da ponte basculante,
desligar o mecanismo auxiliar de
arranque
• Antes do início e durante a
operação do guindaste ou
plataforma hidráulica (rampa
elevatória), desligar o mecanismo
auxiliar de arranque
• Antes do início do funcionamento
da estrutura vericar se o eixo se
encontra rebaixado.
• Premir momentaneamente o interruptor
basculante em baixo
O mecanismo auxiliar de arranque encontra-se
ligado e o eixo de tracção apresenta a carga
máxima permitida mais 30 % deste peso (como
no caso do mecanismo auxiliar de arranque
em conformidade com as directivas EU, por
exemplo, 11,5 t + 30 % = 14,9 t).
• Premir durante algum tempo o interruptor
basculante em baixo
O mecanismo auxiliar de arranque encontra-se
ligado e, enquanto o botão basculante
permanecer premido, a carga do eixo de
tracção é aumentada progressivamente até
atingir o peso máximo tecnicamente possível.
Aliviar progressivamente o eixo de tracção
e desligar o mecanismo auxiliar de
arranque
• Premir durante algum tempo o interruptor
basculante em cima
A carga do eixo de tracção é reduzida
progressivamente enquanto o botão
basculante permanecer premido.
Desligar o mecanismo auxiliar de arranque
• Premir momentaneamente o interruptor
basculante em cima.
ou
• Premir a tecla «STOP» da unidade de
comando da suspensão pneumática
Aliviar
Descrição do funcionamento
Esta função é possível para veículos com eixo
auxiliar de avanço ou eixo de arraste não
elevável.
Para obter uma melhor tracção (aderência
entre o pneu e a faixa de rodagem) do eixo
de tracção, pode ser activado o mecanismo
de descarga. Também poderá ser utilizado

para condução sem carga e com carga
parcial, sendo melhorado o comportamento
de condução em piso seco e de melhor
aderência, e reduzido o desgaste dos pneus
do eixo aliviado.
Ao proceder a esta descarga, o eixo accionado
será mais sobrecarregado e o eixo não
accionado será aliviado.
Caso seja ultrapassada a carga máxima
admissível do eixo de tracção, o eixo auxiliar
de avanço ou o eixo de arraste cará sujeito
à restante carga. Caso contrário, o eixo
permanece «sem carga».
Indicação
Recomenda-se, em pisos
escorregadios, a desactivação do
sistema de descarga, também para
carga parcial ou condução sem carga.
Desta forma, é aumentada a força
de guiamento lateral e melhorado o
comportamento de condução.
Eixo auxiliar de avanço e de arraste com amortecimento pneumático
Elementos de comando
Botão basculante para eixo auxiliar de avanço:
Ligar e desligar o sistema de descarga
Botão basculante para o eixo de arraste: Ligar
e desligar o sistema de descarga
Ligar o sistema de descarga
• Premir o interruptor basculante em baixo
Operação do veículo
A luz de controlo no botão acende assim que o
eixo é aliviado (conrmação).
Desligar o sistema de descarga
• Premir novamente o botão basculante em
baixo
A lâmpada de controlo no interruptor apaga-se.
Levantar (elevar)
Modo de funcionamento
Esta função é possível para veículos com eixo
auxiliar de avanço ou eixo de arraste elevável.
Para obter uma melhor tracção (aderência
entre o pneu e a faixa de rodagem) do eixo
de tracção, pode ser activado o mecanismo
de elevação. Também poderá ser utilizado
para condução sem carga e com carga
parcial, sendo melhorado o comportamento
de condução em piso seco e de melhor
aderência, e reduzido o desgaste dos pneus
do eixo elevado.
Caso a carga máxima permissível do eixo de
tracção não seja ultrapassada, então o eixo
auxiliar de avanço ou o eixo de arraste é
levantado. Caso contrário, o eixo permanece
rebaixado e sujeito a carga.
135
Operação do veículo
Eixo auxiliar de avanço e de arraste com amortecimento pneumático

Indicação
Recomenda-se, em pisos
escorregadios, a desactivação do
sistema de elevação, também para
carga parcial ou condução sem carga.
Desta forma, é aumentada a força
de guiamento lateral e melhorado o
comportamento de condução.
Elementos de comando
Botão basculante para eixo de arraste: levantar
e rebaixar
Levantar o eixo
Interruptor basculante para eixo auxiliar de
avanço: levantar e rebaixar
CUIDADO
Perigo de acidente!
Em veículos com eixo dirigível e
elevável:
Ao ser levantado e rebaixado, o eixo
é xo na posição intermédia (posição
a direito). Após levantar e assentar
os pneus, ocorre uma alteração
de comportamento da direcção do
veículo.
Por isso:
• Levantar e rebaixar o eixo apenas
quando o veículo se encontrar
imobilizado
ATENÇÃO
Perigo de danos!
Em veículos com ponte basculante,
guindaste ou plataforma hidráulica
(rampa elevatória):
Em caso de carga alternada (levantar
ou baixar carga) o chassis do
veículo pode mover-se bruscamente
para cima e para baixo. Um eixo
rebaixado melhora a estabilidade do
veículo.
Por isso:
• Antes do início e durante a carga
e descarga da ponte basculante,
rebaixar o eixo
• Antes do início e durante a
operação do guindaste ou
plataforma hidráulica (rampa
elevatória), rebaixar o eixo
• Antes do início do funcionamento
da estrutura vericar se o eixo se
encontra rebaixado.
• Premir o interruptor basculante em baixo
A luz de controlo no botão acende assim que o
eixo for elevado ou aliviado (conrmação).
Rebaixar o eixo
• Premir o interruptor basculante em baixo
A lâmpada de controlo no interruptor apaga-se.

136

Eixo auxiliar de avanço ou eixo de
arraste dirigido
CUIDADO
Perigo de lesões!
Ao ligar o motor, o eixo auxiliar de
avanço ou o eixo de arraste pode ser
inesperadamente dirigido.
Por isso:
• Ao ligar o motor e enquanto o
motor estiver em funcionamento,
assegurar que não se encontra
qualquer pessoa na zona de
deslocamento do eixo dirigido
CUIDADO
Perigo de acidente!
– Com o motor desligado, o eixo
auxiliar de avanço ou eixo de
arraste não é dirigido.
– Após ligado o motor é efectuado
um teste de válvulas. Este
tem uma duração de aprox.
5 segundos. Durante este período
de tempo, o eixo não é dirigido.
Por isso:
• Não empurrar ou deixar rolar o
veículo com o motor parado.
Operação do veículo
Eixo auxiliar de avanço ou eixo de arraste dirigido
• Após ligar o motor, aguardar CUIDADO
5 segundos e, em seguida, iniciar Perigo de acidente!
a marcha Se em caso de avaria do eixo de
• Durante uma operação de arraste dirigido for apresentado
reboque, assegurar que o eixo no display o símbolo «STOP»,
não entra em contacto com a faixa isto signica que a capacidade de
de rodagem manobra da direcção do veículo
se encontra limitada. As condições
de condução podem ser críticas em
termos de segurança. Não é possível
então realizar uma marcha-atrás.
Por isso:
• Parar tendo em consideração a
situação de trânsito
• Consultar uma ocina de
assistência técnica
Caso o eixo de arraste não se encontre
operacional, é apresentada no display uma
mensagem e o símbolo «Direcção do eixo
traseiro». Acende-se a «luz de aviso central»
e é emitido um sinal acústico.
Caso o eixo auxiliar de avanço não se encontre
operacional, acende-se a luz de controlo
«Direcção do eixo traseiro» e é emitido um
sinal acústico.
137
Operação do veículo
Estabilização em rolamento activa (CDC)

Estabilização em rolamento activa Ligar e desligar o amortecimento

(CDC) aumentado

Descrição do funcionamento Ligar

A estabilização em rolamento activa determina

a partir de diferentes dimensões de entrada o
estado actual de condução e carga e comanda
automaticamente o amortecimento do veículo.
Vantagens:
– maior conforto na marcha sem carga e com
carga parcial
– maior estabilidade em rolamento e
segurança de condução
– Protecção da carga e do veículo
Para utilizações especiais do veículo com um
centro de gravidade da carga muito elevado
• Premir o interruptor basculante em baixo
ou durante o transporte de líquidos pode ser
A lâmpada de controlo no interruptor
seleccionado um amortecimento aumentado.
basculante brilha.

Desligar
• Premir o interruptor basculante em cima
A luz de controlo no interruptor basculante
apaga-se.

138
 Operação do veículo
Sistema de lubricação central BEKA-MAX

Sistema de lubricação central

BEKA-MAX

Função

O computador de bordo central (ZBR) do

veículo acciona, consoante o tempo de pausa
programado, o intervalo de lubricação de
forma rítmica.
O tempo de pausa e a quantidade de
lubricante por accionamento apenas poderão
ser alterados ou programados numa ocina de
assistência técnica MAN. Enquanto a lubricação é realizada, surge no
display o símbolo «Sistema de lubricação
Lubricação intermédia manual central» e é emitido um sinal acústico.
Controlar o nível de lubricante ver
Em caso de necessidade, é possível efectuar «Mensalmente, antes de ligar o motor»,
uma lubricação intermédia manual do Página 376
seguinte modo.

• Premir o botão basculante

É realizada a lubricação.

139
Operação do veículo
Spoiler do tejadilho
SPOILER DO TEJADILHO
A regulação correcta
O deector de vento do tecto correctamente
regulado diminui a resistência ao ar e, deste
modo, o consumo de combustível em até 2
l/100 km. Por isso o deector de vento do tecto
tem de ser ajustado de forma correcta. Ter em
consideração as seguintes instruções:
– O deector de vento do tecto não pode
sobressair da carroçaria.
– O prolongamento do deector de vento do
tecto para além do seu canto traseiro deveria
ajustar-se exactamente ao canto frontal da
carroçaria.
140
• Ajustar o deector de vento
Ajustar o deector de vento do
do tecto de modo a que não
tecto seja ultrapassada a altura máx.
permitida no país em que está a
CUIDADO
ser utilizado. Ter em consideração
Perigo de lesões!
os regulamentos nacionais
Durante o ajuste pode escorregar respectivos.
e cair de cima do veículo. A • Antes de carregar sobre um
consequência disso são ferimentos veículo de plataforma rebaixada
graves. ou vagão dos caminhos de ferro,
Por isso: baixar o deector de vento do
• Assegurar uma superfície segura tecto.
e não escorregadia
Ajustar o deector de vento do tecto:
ATENÇÃO
Perigo de danos!
– A altura máx. permitida para o
veículo pode ser diferente de país
para país.
– Após carregar sobre um veículo
de plataforma rebaixada ou
vagão dos caminhos de ferro
pode ser ultrapassada a altura
máx. permitida para o veículo.
A consequência disso são então
danos durante a passagem de
pontes ou túneis. • Soltar o parafuso serrilhado 1 num dos dois
Por isso: suportes
• Segurar o deector de vento do tecto e soltar
o parafuso serrilhado 1 no outro suporte
 Operação do veículo
Spoiler do tejadilho

• Deslocar o deector de vento do tecto

e aparafusar novamente os parafusos
serrilhados

141
Operação do veículo
Abrir e fechar o capot frontal

ABRIR E FECHAR O CAPOT FRONTAL

CUIDADO Os dois amortecedores pneumáticos 5

Perigo de lesões! sustentam a abertura do capot frontal 4 e
Perigo de lesões devido a xam a posição de batente.
entalamento dos dedos nas hastes
do limpa pára-brisas quando este se Fechar o capot frontal
encontra em funcionamento.
Por isso ter sem falta em
consideração:
• Antes da abertura do capot
frontal, desligar o sistema de
limpa pára-brisas 1

• Puxar o desbloqueio 3 do capot frontal

Placa da frente O capot frontal 4 encontra-se agora
destrancado, e desloca-se ligeiramente para a
Abrir frente.
• Pressionar para cima a tranca localizada em
baixo do capot frontal 2 com os dedos.
• Puxar o capot frontal pela pega 6 para baixo,
e fechar com um ligeiro impulso
O capot frontal tem que trancar de forma
audível ao fechar.

• Desligar o sistema de limpa pára-brisas 1

• Abrir o capot frontal 4 levantando o mesmo.

142
 Operação do veículo
Abrir e fechar o capot frontal

Abrir e fechar o capot frontal em • Rodar para cima a alavanca 7 do lado

veículos de manutenção e limpeza esquerdo e do lado direito do capot frontal
O capot frontal encontra-se agora trancado.
de neve

Abrir
Indicação
Em alguns veículos de manutenção
e limpeza de neve com equipamento
montado na parte dianteira, não é
possível abrir o capot frontal normal
Estes veículos estão equipados
com um capot adicional de menores • Abrir o capot frontal 8 para a frente, e
dimensões 8 especíco para veículos levantar o mesmo da xação inferior 9
de manutenção e limpeza de neve.
Fechar
• Encaixar o capot frontal 8 na xação inferior
9
• Fechar o capot frontal 8 levantando o
mesmo.

• Rodar para baixo a alavanca 7 do lado

esquerdo e do lado direito do capot frontal
O capot frontal encontra-se agora destrancado.

143
Operação do veículo
Resguardos laterais

RESGUARDOS LATERAIS

Resguardo lateral de encaixe 2 Resguardo lateral inferior

CUIDADO Abrir o resguardo superior

Perigo de acidente!
Quando rebaixados, os resguardos
laterais cam lateralmente
sobressaídos. A abertura dos
mesmos numa estrada pode impedir
a livre circulação do tráfego e
provocar um acidente.
Por isso, ter sempre em atenção:
• Assegurar sempre que os
resguardos laterais não impeçam • Pressionar o resguardo superior 1 para cima,
de forma alguma a livre circulação para fora do suporte de borracha, e abrir
do tráfego rodoviário basculando para baixo

• Retirar os pinos ranhurados 4 do lado Abrir o resguardo lateral inferior

Resguardo lateral
interior, das cavilhas de retenção 3
• Retirar as cavilhas de retenção 3 das
xações superiores do resguardo

1 Resguardo lateral superior • Retirar os pinos ranhurados 4 das cavilhas

de retenção 3

144

• Retirar as cavilhas de retenção 3 das
xações inferiores do resguardo
• Pressionar o resguardo inferior 2 para cima,
para fora do suporte de borracha, e abrir
basculando para cima
• Puxar as cavilhas de retenção com cabo 3
por cima do resguardo superior e voltar
a encaixar nas xações inferiores do
resguardo
• Travar as cavilhas de retenção 3 com os
pinos ranhurados 4
Fechar o resguardo inferior
• Retirar os pinos ranhurados 4 das cavilhas
de retenção 3
• Manter seguro o resguardo inferior e retirar
as cavilhas de retenção 3 das xações
inferiores do resguardo
• Rebaixar o resguardo inferior 2 e pressionar
no suporte de borracha
• Colocar as cavilhas de retenção 3 nas
xações inferiores do resguardo
• Travar as cavilhas de retenção com pinos
ranhurados 4
Fechar o resguardo superior
• Levantar o resguardo superior 1 para cima,
e pressionar no suporte de borracha
• Colocar as cavilhas de retenção 3 nas
xações superiores do resguardo
• Travar as cavilhas de retenção 3 com os
pinos ranhurados 4
Operação do veículo
Resguardos laterais
Resguardo lateral aparafusado
Abrir
CUIDADO
Perigo de acidentes!
Quando rebaixado, o resguardo
lateral ca lateralmente sobressaído.
A abertura dos mesmos numa
estrada pode impedir a livre
circulação do tráfego e provocar
um acidente.
Por isso, ter sempre em atenção:
• Assegurar sempre que o
resguardo lateral não impeça
de forma alguma a livre circulação
do tráfego rodoviário
• Destravar o resguardo 5 puxando
energicamente do lado inferior
145
Operação do veículo
Resguardos laterais

• Abrir o resguardo 5 levantando o mesmo.

Fechar
• Fechar o resguardo 5 rebaixando o mesmo,
e travar pressionando energicamente no
lado inferior

146

LEVANTAR E REBAIXAR MANUALMENTE A CABINA
Preparações
CUIDADO
Perigo de acidentes!
As operações de levantamento e
rebaixamento da cabina podem
causar acidentes graves.
Por esta razão, ter sempre em
atenção:
• Manter livre a área de
basculamento da cabina
• Não permanecer entre a cabina e
o chassis
• Não utilizar o veículo como apoio
• Bascular a cabina para a frente
sempre até à posição nal
CUIDADO
Perigo de vida!
Uma distância de afastamento
em relação ao motor que seja
insuciente pode provocar a
paragem de aparelhos do tipo
pacemaker. A consequência disso
pode ser uma paragem cardíaca.
Por esta razão, ter sempre em
atenção:
• Manter uma distância mínima de
20 cm do motor em funcionamento
Operação do veículo
Levantar e rebaixar manualmente a cabina
ATENÇÃO Bascular (inclinar)
Perigo de danos!
Nos veículos com eixo dianteiro
equipado com amortecedor
pneumático e jogo de pneumáticos
385/65 R 22,5, quando o veículo
se encontra rebaixado na parte
dianteira, o degrau de acesso à
cabina colide com os pneus. Tal
provoca danos no acesso à cabina e
nos pneumáticos.
Por esta razão, ter sempre em
atenção:
• Antes de bascular a cabina,
levantar a parte frontal do veículo,
• Fechar as portas
ver «Suspensão pneumática
• Caso existente, rebaixar a cobertura 1 do
total», Página 129
acesso do passageiro à cabina
• Fixar o veículo com calços para que não se
possa deslocar
• Comutar a caixa de velocidades para a
posição neutra «N»
• Desligar a ignição
• Fixar objectos soltos na cabina
• Desligar o aquecimento adicional
• Esvaziar as caixas para arrumação
• Esvaziar a caixa de arrumação
• Esvaziar a caixa frigoríca
• Desligar e descongelar a caixa frigoríca
147
Operação do veículo
Levantar e rebaixar manualmente a cabina
• Posicionar a alavanca 3 da válvula inversora
para cima, até ao batente
ATENÇÃO
Perigo de danos!
A barra de accionamento 2 pode,
durante o bombeamento, danicar a
cabina e a luz de pisca.
Por esta razão:
• ao bombear, manter uma distância
suciente relativamente à cabina e
luz de pisca
• Colocar a chave para porcas de roda 6 com
a peça angular 5 da ferramenta de bordo
sobre o sextavado 2
• Com a barra de accionamento 4 bombear,
até que a cabina alcance a posição nal
A cabina ca destravada e inclina-se para a
frente.
• Bombear até que a cabina alcance a posição
nal
148
Rebaixar
ATENÇÃO
Perigo de danos!
Perigo de danicação da caixa
frigoríca devido a accionamento
antecipado.
Por esta razão, ter sempre em
atenção:
• Ligar a caixa frigoríca apenas
após decorrido um período de
espera de duas horas
Indicação
Antes de rebaixar a cabina, assegurar
que as trancas da cabina se encontram
na posição destrancada.
• Posicionar a alavanca 3 da válvula inversora
para baixo, até ao batente
• Colocar a chave para porcas de roda do jogo
de ferramentas de bordo sobre o sextavado
2
• Colocar a barra de accionamento existente
no jogo de ferramentas de bordo sobre a
chave para porcas de roda, e bombear
A cabina baixa.
• Bombear até que a cabina encaixe de forma
audível nas respectivas trancas
• Caso existente, fechar a cobertura 1 do
acesso do passageiro à cabina
Vericar o travamento
CUIDADO
Perigo de acidentes!
Se a cabina não se encontrar
totalmente travada, esta poderá
inclinar-se para a frente em caso de
travagem brusca. Em consequência
poderá ocorrer um acidente grave.
Por esta razão, ter sempre em
atenção:
• Vericar sempre o travamento
da cabina após efectuado o
rebaixamento da mesma
• A alavanca 3 tem que car
orientada para baixo.
 Operação do veículo
Levantar e rebaixar manualmente a cabina

• Caso seja emitido o aviso de avaria acima

referido, rebaixar totalmente a cabina
A cabina tem que encaixar de forma audível
nos dispositivos de travamento da mesma.

• Rodar a chave da ignição para a posição II

No display deverão apagar-se, a indicação
«STOP» 2, o símbolo 1 e o aviso de falha na
posição 3. A lâmpada de controlo «Travamento
da cabina» 5 e «as lâmpadas de aviso centrais
» 4 têm que apagar.
Indicação
Caso os avisos de falha e as
lâmpadas de aviso não se apaguem e,
simultaneamente, seja audível um sinal
acústico de aviso, tal signica que a
cabina não se encontra completamente
rebaixada, ou que os dispositivos de
travamento da cabina se encontram
defeituosos. Caso os dispositivos de
travamento não se encontrem em
perfeitas condições, é expressamente
proibida a condução do veículo, e
deverá ser imediatamente contactada
uma ocina de assistência MAN.

149
Operação do veículo
Levantar e rebaixar electricamente a cabina
LEVANTAR E REBAIXAR ELECTRICAMENTE A CABINA
Preparações
CUIDADO
Perigo de acidentes!
As operações de levantamento e
rebaixamento da cabina podem
causar acidentes graves.
Por esta razão, ter sempre em
atenção:
• Manter livre a área de
basculamento da cabina
• Não permanecer entre a cabina e
o chassis
• Não utilizar o veículo como apoio
• Bascular a cabina para a frente
sempre até à posição nal
CUIDADO
Perigo de vida!
Uma distância de afastamento
insuciente em relação ao
motor pode provocar a paragem
de estimuladores cardíacos
(pacemakers). o que poderá originar
uma paragem cardíaca.
Por esta razão, ter sempre em
atenção:
• Manter uma distância mínima de
20 cm do motor em funcionamento
150
ATENÇÃO Bascular (inclinar)
Perigo de danos!
Nos veículos com eixo dianteiro Indicação
equipado com amortecedor Em caso de avaria do sistema eléctrico
pneumático e jogo de pneumáticos de inclinação da cabina, esta poderá ser
385/65 R 22,5, quando o veículo inclinada manualmente, ver «Levantar
se encontra rebaixado na parte e rebaixar manualmente a cabina»,
dianteira, o degrau de acesso à Página 147.
cabina colide com os pneus. Tal
provoca danos no acesso à cabina e Veículo com pára-choques de bra
nos pneumáticos.
Por esta razão, ter sempre em
atenção:
• Antes de bascular a cabina,
levantar a parte frontal do veículo,
ver «Suspensão pneumática
total», Página 129
• Fixar o veículo com calços para que não se
possa deslocar
• Comutar a caixa de velocidades para a
posição neutra «N»
• Desligar a ignição
• Fixar objectos soltos na cabina
• Desligar o aquecimento adicional • Premir o interruptor basculante para baixo
• Esvaziar as caixas para arrumação A lâmpada de controlo no interruptor brilha.
• Esvaziar a caixa de arrumação • Fechar as portas
• Esvaziar a caixa frigoríca
• Desligar e descongelar a caixa frigoríca
 Operação do veículo
Levantar e rebaixar electricamente a cabina

Veículo com pára-choques de aço

• Rebaixar a cobertura 1 do acesso do • Accionar o botão magnético pressionando a

passageiro à cabina capa de borracha 5
• Premir o interruptor basculante para baixo
A cabina ca destravada e inclina-se para a
A lâmpada de controlo no interruptor brilha.
frente.
• Fechar as portas
Indicação
Em caso de perda da capa de borracha,
o botão magnético também poderá
ser accionado com um outro objecto
metálico (por exemplo, a chave do
veículo). O contacto com o botão
magnético apenas deverá ser feito
através do objecto metálico.
• Pressionar a capa de borracha até que a
cabina alcance a posição nal.
• Posicionar a alavanca 3 para cima, até ao
batente
• Posicionar a alavanca 3 para cima, até ao
batente
• Accionar o botão magnético 4 utilizando um
objecto metálico (por exemplo, a chave do
veículo)

151
Operação do veículo
Levantar e rebaixar electricamente a cabina

A cabina ca destravada e inclina-se para a Indicação

frente. Após o engate da cabina nos
• Accionar o botão magnético 4 até que a dispositivos de travamento, ouve-se
cabina alcance a posição nal o motor da bomba a funcionar de forma
«pesada»
• Fechar a cobertura 1 do acesso do
Rebaixar passageiro à cabina
Veículo com pára-choques de bra CUIDADO
Perigo de acidente!
ATENÇÃO
Caso o dispositivo de basculamento
Perigo de danos!
da cabina se encontre ligado, a
Perigo de danicação da caixa
• Posicionar a alavanca 3 para baixo, até ao cabina poderá ser inclinada por
frigoríca devido a accionamento
batente estranhos a partir do lado de fora.
antecipado.
Em consequência, poderão ocorrer
Por esta razão, ter sempre em
lesões e acidentes pessoais.
atenção:
Por esta razão, ter sempre em
• Ligar a caixa frigoríca apenas
atenção:
após decorrido um período de
• Desligar sempre o interruptor
espera de duas horas, ver «Caixa
basculante após concluído o
de refrigeração», Página 118
rebaixamento da cabina
Indicação • Premir o interruptor basculante para cima
Antes de rebaixar a cabina, assegurar A lâmpada de controlo no interruptor apaga-se.
que as trancas da cabina se encontram
na posição destrancada. Veículo com pára-choques de aço

ATENÇÃO
• Accionar o botão magnético pressionando a Perigo de danos!
capa de borracha 5 Perigo de danicação da caixa
A cabina baixa. frigoríca devido a accionamento
• Pressionar a capa de borracha até que antecipado.
a cabina encaixe de forma audível nas
respectivas trancas (dispositivos de
travamento)

152

Por esta razão, ter sempre em
atenção:
• Ligar a caixa frigoríca apenas
após decorrido um período de
espera de duas horas
Indicação
Antes de rebaixar a cabina, assegurar
que as trancas da cabina se encontram
na posição destrancada.
• Posicionar a alavanca 3 para baixo, até ao
batente
• Accionar o botão magnético 4 utilizando um
objecto metálico (por exemplo, a chave do
veículo)
A cabina baixa.
• Accionar o botão magnético 4 até que
a cabina encaixe de forma audível nas
respectivas trancas (dispositivos de
travamento)
Operação do veículo
Levantar e rebaixar electricamente a cabina
Indicação • Vericar sempre o travamento
Após o engate da cabina nos da cabina após efectuado o
dispositivos de travamento, ouve-se rebaixamento da mesma
o motor da bomba a funcionar de forma • A alavanca 3 tem que car
«pesada» orientada para baixo.
CUIDADO
Perigo de acidentes!
Caso o dispositivo de basculamento
da cabina se encontre ligado, a
cabina poderá ser inclinada por
estranhos a partir do lado de fora.
Em consequência, poderão ocorrer
lesões e acidentes pessoais.
Por esta razão, ter sempre em
atenção:
• Desligar sempre o interruptor
basculante após concluído o
rebaixamento da cabina • Rodar a chave da ignição para a posição II
No display deverão apagar-se, a indicação
• Premir o interruptor basculante para cima
«STOP» 2, o símbolo 1 e o aviso de falha na
A lâmpada de controlo no interruptor apaga-se.
posição 3. A lâmpada de controlo «Travamento
da cabina» 5 e «as lâmpadas de aviso centrais
Vericar o travamento » 4 têm que apagar.
CUIDADO
Perigo de acidentes!
Se a cabina não se encontrar
totalmente travada, esta poderá
inclinar-se para a frente em caso de
travagem brusca. Em consequência
poderá ocorrer um acidente grave.
Por esta razão, ter sempre em
atenção:
153
Operação do veículo
Levantar e rebaixar electricamente a cabina

Indicação
Caso os avisos de falha e as
lâmpadas de aviso não se apaguem e,
simultaneamente, seja audível um sinal
acústico de aviso, tal signica que a
cabina não se encontra completamente
rebaixada, ou que os dispositivos de
travamento da cabina se encontram
defeituosos. Caso os dispositivos de
travamento não se encontrem em
perfeitas condições, é expressamente
proibida a condução do veículo, e
deverá ser imediatamente contactada
uma ocina de assistência MAN.
• Caso seja emitido o aviso de avaria acima
referido, rebaixar totalmente a cabina
A cabina tem que encaixar de forma audível
nos dispositivos de travamento da mesma.

154

SISTEMAS DE TRAVAGEM
Sistema electrónico de travagem
(EBS)
Descrição do funcionamento
Funções integradas
Com o sistema electrónico de travagem é
optimizado o processo de travagem. Ele ajuda
a controlar melhor situações críticas para a
condução e a encurtar o percurso de travagem.
Além disso, é melhorada a distribuição da força
de travagem por todas as rodas.
No sistema electrónico de travagem estão
integradas as seguintes funções:
– Travão de serviço (travão de pé)
– Sistema anti-bloqueio (ABS)
Consoante a versão de equipamento do
veículo, poderão ser integradas ainda as
seguintes funções:
– Assistente de travagem
– Regulação anti patinagem (ASR)
– Programa Electrónico de Estabilidade (ESP)
– Regulação da força de acoplamento
– Regulação do binário de reboque
– Bloqueio de rolamento
Com o MAN BrakeMatic, as funções do EBS e
do travão permanente são adaptadas umas às
outras, ver «Utilização, ecácia e função dos
travões contínuos», Página 168.
Operação do veículo
Sistema electrónico de travagem (EBS)
Indicação
a área dos pés do condutor sempre livre de
Após uma troca de carregamento, o
objectos.
veículo reage de forma diferente ao
travar. O EBS tem primeiro que adaptar
Falha do sistema electrónico de travagem
a distribuição da força de travagem
ao estado de carga alterado. Para tal,
é necessário travar algumas vezes o
veículo.
CUIDADO
Perigo de acidente!
Os limites físicos não podem ser
anulados através do sistema EBS.
Isto deve ser tido em consideração
especialmente numa faixa de
rodagem escorregadia, molhada
ou acidentada. A elevada oferta de
segurança do sistema EBS não pode Caso o EBS não se encontre operacional, é
constituir um motivo para se colocar apresentada no display uma mensagem e o
em risco! símbolo «Sistema de travagem». Acendem-se
Por isso: as lâmpadas de controlo «Luz de aviso central»
• Adaptar sempre o comportamento e «Sistema de travagem» e é emitido um sinal
de condução, especialmente a acústico.
velocidade, ao estado da faixa de
rodagem e à situação do trânsito CUIDADO
• Estar sempre preparado para a Perigo de acidente!
travagem – Em caso de avaria do EBS, o
• Manter sempre suciente comportamento de travagem
distância de segurança e condução do veículo sofre
A área destinada ao accionamento dos pedais alteração.
não pode ser limitada em caso algum. Manter
155
Operação do veículo
Sistema electrónico de travagem (EBS)
– Até que o travão reaja é
necessário transpor um curso
maior e uma pressão superior do
pedal.
– Em determinados casos, a luz do
travão não é activada.
– Em caso de avaria do EBS, o
veículo é travado sem regulação.
As rodas podem bloquear mais
rapidamente durante a travagem
- perigo de despiste! Deve-se ter
em consideração uma ecácia de
travagem reduzida.
Por isso:
• Conduzir lentamente e com
cuidado
• Providenciar imediatamente uma
vericação do sistema junto de
uma ocina de assistência técnica
MAN.
Poderá obter informações adicionais
relacionadas com mensagens de falhas numa
vista geral contendo observações relativas
à resolução das respectivas falhas, ver
«Visão geral das indicações e mensagens»,
Página 313.
Travão de serviço (travão de pé)
Descrição do funcionamento
O travão de serviço actua sobre todas as rodas
portantes do veículo através de dois circuitos
de ar comprimido independentes um do outro
As indicações de ar comprimido para o eixo
156
dianteiro (circuito de travagem I) e eixo traseiro Falha do travão de serviço (travão de pé)
(circuito de travagem II) indicam a pressão de
reserva dominante em cada um dos circuitos
de travagem.
Evitar o sobreaquecimento do travão
Durante a travagem numa velocidade
constante durante um período prolongado
de tempo (por ex., na condução em descidas)
as lonas dos travões são bastante aquecidas.
Sempre que possível, accionar o travão
contínuo a m de evitar uma sobrecarga do
travão de serviço e o sobreaquecimento dos
calços. Quando a ecácia do travão contínuo
Indicador de pressão de reserva no Euro 2, 3 e
for suciente, o travão de serviço pode ser
4: É indicada a pressão de reserva nos circuitos
solto e então arrefecido. As vantagens são
de travagem I e II.
uma redução no desgaste das lonas dos
travões e uma melhor ecácia de travagem
quando o travão de serviço for novamente
accionado.
Indicador de pressão de reserva no Euro 5:
– Quando, após ligar a ignição, a pressão de
reserva em ambos os circuitos de travagem
for inferior a 6 bar, será sempre apresentada
a pressão de reserva no circuito II.

Sistema electrónico de travagem (EBS)
– No funcionamento normal é indicada a CUIDADO
pressão de reserva no circuito de travagem Perigo de acidente!
II. A pressão de reserva no circuito de Caso a pressão de reserva
travagem I só é indicada quando for inferior nos circuitos de travagem I e II
à pressão de reserva do circuito II. seja demasiado baixa, não está
Os ponteiros das indicações de ar comprimido assegurada uma suciente ecácia
têm de se encontrar fora da área vermelha. de travagem. O veículo não
Isto signica: Tem de existir mais do que 6 bar está pronto para condução! A
de pressão de ar no sistema. consequência disso pode ser um
acidente grave.
Por isso:
• Parar imediatamente tendo em
consideração a situação de
trânsito.
• Deixar o motor a funcionar com
rotações mais elevadas até que a
pressão tenha sido alcançada (a
mensagem desaparece)
• Após o início de marcha, e tendo
em conta a situação de trânsito,
efectuar uma prova de travões em
superfície seca e de boa aderência
Quando a indicação de pressão de reserva de • Quando a pressão não for
um circuito de travagem se encontra na área alcançada: Não colocar o veículo
vermelha, existe pouca pressão de reserva. em andamento
Nessa altura, é indicada no display uma • Identicar a causa e providenciar a
mensagem e os símbolos «STOP» e «Sistema sua resolução junto de uma ocina
de travagem». Acendem-se as lâmpadas de de assistência técnica MAN.
controlo «Luz de aviso central» e «Sistema de
Em caso de avaria de um circuito de reserva do
travagem» e é emitido um sinal acústico.
sistema de travagem, o outro circuito, o sistema
de travão de estacionamento, o sistema de
travão contínuo e os consumidores auxiliares
permanecem aptos a funcionar. No entanto
Operação do veículo
não está assegurada uma suciente ecácia
de funcionamento do travão de serviço.
Poderá obter informações adicionais
relacionadas com luzes de controlo e
mensagens no display numa vista geral
contendo observações relativas à resolução
das respectivas falhas, ver «Visão geral das
indicações e mensagens», Página 313.
Sistema anti-bloqueio (ABS)
Descrição do funcionamento
Um veículo equipado com sistema ABS
permanece, mesmo numa travagem a fundo
num piso escorregadio, com estabilidade de
direcção e possível de dirigir, uma vez que as
rodas não bloqueiam.
Para alcançar o percurso de travagem mais
curto possível, o pedal do travão tem de ser
carregado a fundo, independentemente do
estado em que se encontram as estradas.
CUIDADO
Perigo de acidente!
– Erros de condução (distância
de segurança demasiado curta,
velocidade demasiado elevada)
não podem ser compensados pelo
sistema ABS. Não se pode contar
com uma redução do percurso de
travagem!
– Abaixo de aprox. 5 km/h o sistema
ABS não actua.
157
Operação do veículo
Sistema electrónico de travagem (EBS)
– Com o bloqueio do diferencial
e sistema de transmissão
accionados, o funcionamento do
sistema ABS poderá ser limitado.
Por isso:
• Adaptar sempre o comportamento
de condução, especialmente a
velocidade, ao estado da faixa de
rodagem e à situação do trânsito
• Estar sempre preparado para a
travagem
• Manter sempre suciente
distância de segurança
Com os bloqueios do diferencial accionados,
o sistema ABS funciona apenas de forma
limitada. Neste caso, a luz de controlo «ABS»
acende.
Falha do sistema anti-bloqueio
Caso o ABS não se encontre operacional, é
apresentada no display uma mensagem e o
158
símbolo «ABS». Acendem-se as lâmpadas de Controlo de funcionamento do ABS quando
controlo «Luz de aviso central» e «ABS» e é está conectado um reboque sem ABS
emitido um sinal acústico.
CUIDADO
Perigo de acidente!
Em caso de avaria do sistema ABS,
o veículo é travado de forma não
regulada. Em consequência:
– As rodas podem bloquear mais
rapidamente durante a travagem
- perigo de despiste!
– Deve-se ter em consideração uma
ecácia de travagem reduzida
O mesmo é válido relativamente
ao reboque, quando este não se A luz de controlo «Informação ABS reboque»
encontra equipado com sistema acende.
ABS, ou o mesmo se encontra
avariado. Controlo de funcionamento do ABS quando
Por isso: está conectado um reboque com ABS
• Adaptar sempre o comportamento
de condução, especialmente a
velocidade, ao estado da faixa de
rodagem e à situação do trânsito
• Estar sempre preparado para a
travagem
• Manter sempre suciente
distância de segurança
• Providenciar a vericação do
sistema junto de uma ocina de
assistência técnica MAN
Caso o ABS do reboque não se encontre
operacional, é apresentada no display uma

mensagem e o símbolo «Informação ABS
reboque». Acendem-se as lâmpadas de
controlo «Luz de aviso central» e «ABS» e é
emitido um sinal acústico.
O apagar das lâmpadas de controlo e da
mensagem no display está dependente do tipo
de ABS do reboque.
Assistente de travagem
O assistente de travagem apoia o condutor
em caso de travagem de emergência. Nestas
situações, o assistente de travagem reconhece
o accionamento rápido do pedal do travão,
aumenta a ecácia de travagem e diminui
assim o percurso de travagem.
Enquanto a ecácia de travagem for
necessária, a pressão sobre o pedal de
travão não deverá ser diminuída. Ao soltar o
pedal do travão, o assistente de travagem é
desactivado.
Regulação anti patinagem (ASR)
Descrição do funcionamento
A regulação anti patinagem ASR evita uma
patinagem das rodas de accionamento no
arranque e durante a aceleração. Deste modo
é garantida a estabilidade do veículo.
A regulação anti patinagem ASR apenas é
activada quando existir suciente pressão de
reserva nos circuitos de travagem.
Através do accionamento do aumento do
limite anti patinagem, o sistema ASR permite
Operação do veículo
Sistema electrónico de travagem (EBS)
um aumento da função anti patinagem a Ligar o aumento do limiar de patinagem
uma velocidade inferior a aprox. 40 km/h. Botão basculante, quando o veículo está
Isto leva a uma tracção melhorada do equipado apenas com regulação ASR:
veículo em condições especiais (por ex.
funcionamento com correntes para a neve,
piso não consistente). Desligar o aumento
do limite anti patinagem quando este não for
necessário.
Regulação anti patinagem activa
Botão basculante quando o veículo está
equipado com ASR e ESP:
Quando o sistema ASR é activado, a luz de
controlo «ASR» acende.
Falha da regulação anti patinagem
Caso o sistema ASR não se encontre
operacional, é apresentada no display uma
mensagem e o símbolo «ASR». Acendem-se
as lâmpadas de controlo «Luz de aviso central»
Ligar o aumento do limite de anti patinagem:
e «ASR» e é emitido um sinal acústico.
• Premir o interruptor basculante em baixo
A luz de controlo «ASR» pisca.
159
Operação do veículo
Sistema electrónico de travagem (EBS)
O aumento do limite do deslize encontra-se
activo.
Desligar o aumento do limite de anti
patinagem
• Premir novamente o botão basculante em
baixo
A lâmpada de controlo apaga.
Programa Electrónico de Estabilidade
(ESP)
Descrição do funcionamento
O programa electrónico de estabilidade
ESP auxilia o condutor através de travagem
automática e redução do binário do motor ao
lidar com situações de condução críticas. Por
exemplo, em manobras de desvio bruscas ou
velocidade excessiva na condução de curvas,
o ESP reduz a derrapagem, dobragem do
veículo tractor e a respectiva tendência de
capotagem.
CUIDADO
Perigo de acidente!
Os limites físicos não podem ser
anulados através do sistema ESP.
Isto deve ser tido em consideração
especialmente numa faixa de
rodagem escorregadia, molhada
ou acidentada. A elevada oferta de
segurança do sistema ESP não pode
constituir um motivo para se colocar
em risco!
160
Por isso:
• Adaptar sempre o comportamento
de condução, especialmente a
velocidade, ao estado da faixa de
rodagem e à situação do trânsito.
• Estar sempre preparado para a
travagem
• Manter sempre suciente
distância de segurança
Avaria do Programa Electrónico de
Estabilidade (ESP)
Caso o ESP não se encontre operacional, é
apresentada no display uma mensagem e o
símbolo «ESP». Acendem-se as lâmpadas de
controlo «Luz de aviso central» e «ESP» e é
emitido um sinal acústico.
Regulação da força de acoplamento
A regulação da força de acoplamento opera
um ajuste da capacidade de travagem entre o
veículo tractor e o reboque ou semi-reboque.
O objectivo é o de o reboque ou semi-reboque
e o veículo tractor travarem o seu próprio peso
e os travões serem esforçados da forma mais
uniforme possível.
Regulação do binário de reboque
É gerado um binário de acoplamento ao
efectuar uma redução com a caixa de
velocidades, ao desacelerar, ao accionar
o travão contínuo ou na condução em
plano inclinado através das resistências
daí resultantes no sistema de transmissão.
Aumenta a tendência de bloqueio das rodas
de tracção, independentemente do facto de
o travão de serviço ser accionado ou não.
O sistema ABS, o qual actua apenas sobre
o travão de serviço, não intervém neste
caso. A regulação do binário de acoplamento
compensa esta falta. Reconhece essas
situações e intervém atempadamente através
de um aumento doseado da rotação do motor,
antes mesmo de as rodas poderem bloquear.
Bloqueio de rolamento
Descrição do funcionamento
O bloqueio de rolamento é accionado após
a travagem do veículo com o travão de
serviço. Este mecanismo impede o rolamento
indesejado do veículo. Após soltar o pedal
do travão, a pressão de travagem é mantida.
Assim que ao arrancar a marcha tiver sido
 Operação do veículo
Sistema electrónico de travagem (EBS)

gerado o binário de motor necessário, o travão

é automaticamente desactivado e o veículo
inicia a marcha. O arranque comum com
intervenção do travão de estacionamento é
desnecessário.
Após uma travagem com o sistema ABS activo
até à paragem o bloqueio de rolamento não
entra em funcionamento.
CUIDADO
Perigo de acidentes!
Ao desligar a ignição é desligado o
bloqueio de rolamento. Se o travão • Premir o botão basculante em cima
de estacionamento não estiver A luz de controlo no botão basculante acende.
accionado, o veículo pode rolar
incontroladamente. Desligar o bloqueio de rolamento
Por esta razão: • Premir o botão basculante em cima
• Para estacionar um veículo A luz de controlo no botão basculante
accionar sempre o travão de apaga-se.
estacionamento
• Fixar o veículo com cunhas para
que não se possa deslocar

Ligar o bloqueio de rolamento

Numa condução normal o bloqueio de
rolamento deverá estar ligado. Em situações
especícas (p.ex., manobra em superfície
nivelada) pode fazer sentido desactivar o
bloqueio de rolamento.
Após ligada a ignição, o bloqueio de rolamento
encontra-se desligado.

161
Operação do veículo
Travão de estacionamento (travão de mão)
Travão de estacionamento (travão
de mão)
Descrição de funcionamento e segurança
O travão de mão actua mecanicamente
através de descarga de ar do cilindro de travão
de mola acumuladora por meio de força de
mola, sobre as rodas do(s) eixo(s) traseiro(s)
ou, sobre as rodas do eixo dianteiro por um
travão pneumático de estacionamento do eixo
dianteiro.
CUIDADO
Perigo de acidente!
– Se o travão de estacionamento
não estiver engatado, o veículo
pode rolar incontroladamente.
– Fixar adicionalmente o veículo
com cunhas para que não se
desloque.
Por isso:
• Para o estacionamento do veículo
accionar sempre o travão de
estacionamento
• Utilizar sempre calços para a
xação das rodas.
CUIDADO
Perigo de acidente!
Veículo com travão de
estacionamento pneumático
do eixo dianteiro:
162
O accionamento do travão de mão CUIDADO
durante a condução só é permitido Perigo de acidente!
em caso de emergência, por ex., • Vericar sem falta, se a alavanca 1
aquando de falha do travão de se encontra convenientemente
serviço. As rodas bloqueiam e o engatada.
veículo pode fugir.
Por esta razão:
• Durante a condução não accionar
o travão de estacionamento
Accionar o travão de estacionamento
A lâmpada de controlo «Travão de
estacionamento» brilha.
CUIDADO
Perigo de acidente!
Quando o veículo ou o camião
com reboque é estacionado com os
• Premir a alavanca 1 para trás até engatar
travões aquecidos:
O travão de estacionamento está accionado
Ao ocorrer o arrefecimento dos
quando deixa de ser possível deslocar
travões, os materiais sofrem uma
a alavanca para a frente sem puxar a
retracção (calços e discos de
imobilização de alavanca 2.
travão) e a ecácia do travão de
estacionamento ca reduzida. O
veículo não cará convenientemente
travado.

Por isso:
• Utilizar sempre calços para a
xação das rodas.
Accionar parcialmente o travão de
estacionamento
• Premir a alavanca 1 gradualmente para trás
até ao ponto de pressão
• Manter a alavanca na posição desejada
Assim que se solte a alavanca, ela desloca-se
automaticamente para a frente, para a posição
de desbloqueio.
A lâmpada de controlo «Travão de
estacionamento» brilha.
Destravar o travão de estacionamento
• Puxar o bloqueio da alavanca 2
A alavanca movimenta-se automaticamente
para a frente, para a posição de desbloqueio.
Operação do veículo
Travão de estacionamento (travão de mão)
A lâmpada de controlo «Travão de
estacionamento» apaga-se.
Posição de controlo
Com a posição de controlo é possível averiguar
se a força de travagem do acumulador de
mola é suciente para imobilizar o veículo com
reboque ou semi-reboque parado numa subida
ou descida.
Caso o veículo possua um travão de
estacionamento pneumático do eixo dianteiro,
a vericação deverá ser efectuada também • Accionar o travão de estacionamento
para o veículo sem reboque. • Pegar a alavanca 1, pressionar 4, empurrar
para além da posição de engate 5, e segurar
CUIDADO
Os travões do reboque são destravados, o
Perigo de acidente!
camião com reboque é detido apenas pelo
Durante o controlo de posição
travão do veículo tractor.
o veículo pode resvalar. Em
Após o controlo:
consequência, poderá ocorrer um
• Soltar a alavanca 1
acidente.
A alavanca retorna automaticamente à posição
Por isso:
de travagem de estacionamento.
• Durante o processo de vericação
O reboque é travado novamente.
estar sempre preparado para
Se, durante este controlo, se tornar evidente
accionar o travão de serviço
que o travão do veículo a motor não pode
• Desactivar o travão de paragem, ver «Travão manter o camião com reboque, o local
de paragem», Página 165 escolhido não é o ideal para o estacionamento
do camião com reboque. Estacionar o camião
com reboque num local adequado.
Falha no travão de estacionamento
Para que o travão de estacionamento possa
ser solto, é necessário que exista um pressão
163
Operação do veículo
Travão de estacionamento (travão de mão)
de reserva suciente no circuito de travagem
III.
Quando a pressão de reserva no circuito de
travagem II é insuciente, é apresentada no
display a mensagem STOP. Acende-se a luz
de controlo do «Travão de estacionamento» e
é emitido um sinal acústico.
Sob determinadas condições, é possível que
a indicação no display, a lâmpada de controlo
164
«Sistema de travagem» e a lâmpada de aviso • Deixar o motor a funcionar com
central tornem a apagar. Apenas a lâmpada de rotações mais elevadas até que a
controlo «Travão de estacionamento» continua pressão tenha sido alcançada (a
acesa apesar de o travão de estacionamento já mensagem desaparece)
não se encontrar accionado. Isto signica que • Se a pressão não for alcançada
a pressão de reserva no circuito de travagem não colocar o veículo em
III é demasiado baixa. movimento
• Identicar a causa e providenciar a
CUIDADO sua resolução junto de uma ocina
Perigo de acidente! de assistência técnica MAN.
Em caso de pressão de reserva
insuciente no circuito de travagem
III, as rodas traseiras e dianteiras
podem ser travadas. O veículo não
está pronto para condução!.
– Quando começa a existir perda
de pressão ou a pressão
de reserva é insuciente, as
lonas do travão encostam nos
tambores ou discos. As lonas
são fortemente aquecidas,
desgastam-se mais rapidamente
e podem incendiar-se.
– Caso a perda de pressão
seja rápida ou brusca, as
rodas traseiras ou dianteiras
podem bloquear. Neste caso
o veículo pode despistar-se. A
consequência disso poderá ser
um acidente grave.
Por isso:
• Parar imediatamente tendo em
consideração a situação de
trânsito

Travão de paragem
Descrição de funcionamento e segurança
O travão de paragem tem uma necessidade
de ar comprimido reduzida comparativamente
ao travão de estacionamento. Por isso, em
paragens, deverá ser accionado o travão de
paragem.
No entanto, se a paragem for efectuada numa
subida ou numa descida, deverá ser sempre
accionado o travão de estacionamento (travão
de mão).
Após a travagem com ABS activo até à
imobilização não é possível activar o travão de
paragem.
CUIDADO
Perigo de acidente!
– O travão de paragem não pode
ser utilizado como travão de
estacionamento.
– Caso o interruptor principal ou
o seccionador da bateria se
encontre desligado, o travão de
paragem não funciona.
Por isso:
• Antes de abandonar o
veículo, accionar o travão de
estacionamento
Indicação
Quando a ignição é desligada com o
travão de paragem activado mas sem
travão de estacionamento accionado, é
emitido um sinal acústico.
Ligar e desligar o travão de paragem
Ligar
O travão de paragem actua apenas quando
a ignição se encontrar ligada e abaixo da
velocidade de aprox. 3 Km/h, ou quando o
veículo se encontra imobilizado.
• Parar o veículo
• Premir o interruptor basculante em cima
A luz de controlo no interruptor acende com a
cor amarela.
O travão de paragem encontra-se ligado.
Desligar
• Premir o interruptor basculante em cima
Operação do veículo
Travão de paragem
A lâmpada de controlo no interruptor apaga-se.
O travão de paragem encontra-se desligado.
Travão de paragem alargado
Função
Quando o travão de paragem alargado foi
pré-seleccionado, o travão de paragem é
automaticamente ligado assim que o veículo é
travado para uma velocidade inferior a 2 Km/h.
Para isso, é necessário seleccionar um raio de
acção através do comutador de raio de acção
e engatar uma velocidade.
Assim que o veículo voltar a arrancar, o travão
de paragem é automaticamente desligado.
Pré-selecção
• Premir a parte superior do interruptor
basculante 1
165
Operação do veículo
Travão de paragem

A lâmpada de controlo brilha.

Parar e ligar
• Libertar o pedal do acelerador (desacelerar).
• Accionar o travão de serviço e travar o
veículo até à sua paragem
O travão de paragem é automaticamente
ligado.

Arrancar e desligar
• Accionar o pedal do acelerador (Acelerar)
O travão de paragem é automaticamente
desactivado.

Anular a pré-selecção
• Premir o lado inferior do interruptor
basculante 1
A lâmpada de controlo apaga.

166
 Operação do veículo
Travão de segurança do reboque

Travão de segurança do reboque Ligar

Introdução e segurança

Ao accionar o travão de segurança do reboque,

apenas o reboque é travado a m de endireitar
o veículo tractor.
CUIDADO
Perigo de acidentes!
– No caso de um reboque sem ABS
as rodas poderão bloquear. Neste
caso o veículo pode despistar-se.
A consequência disso poderá ser
um acidente grave. • Pressionar a alavanca 1 lentamente, na
– Quando é utilizado apenas o
direcção B
travão de segurança do reboque,
O reboque ou semi-reboque trava. Nesta
os travões do reboque poderão
altura, os travões do veículo motor não se
sofrer sobreaquecimento. A
encontram activos.
consequência poderá ser o
abrandamento da força de
Desligar
travagem e, possivelmente, um
acidente grave. • Soltar a alavanca 1
Por isso: A alavanca retorna automaticamente à posição
• Utilizar o travão de segurança do inicial A.
reboque com a máxima precaução Os travões do reboque ou semi-reboque
• Utilizar o travão de segurança soltam-se.
apenas para endireitar o veículo A lâmpada de controlo «Travão de
tractor estacionamento» apaga-se.

167
Operação do veículo
Utilização, ecácia e função dos travões contínuos
TRAVÕES CONTÍNUOS
Travão motor, MAN PriTarder,
embraiagem com conversor de
binário, retardador integrado e
MAN BrakeMatic
Utilização, ecácia e função dos travões
contínuos
Utilização dos travões contínuos
Os travões contínuos destinam-se a uma
travagem do veículo isenta de desgaste. São
por isso, utilizados em declives prolongados
para manter uma velocidade constante ou para
travar a partir de uma velocidade superior.
Através disto, o travão de serviço é aliviado
e, em caso de emergência, encontra-se
disponível a sua completa ecácia de
travagem. Os travões contínuos podem ser
accionados em qualquer velocidade de caixa.
Utilização correcta do travão contínuo ver
«Condução económica», Página 388.
Não é aconselhável travar apenas com o travão
contínuo, pois o não accionamento do travão
se serviço pode conduzir a um endurecimento
gradual das lonas do travão («vitricação»),
o que resulta numa redução da ecácia de
travagem do travão de serviço. Nesse caso,
as lonas do travão deverão ser imediatamente
168
vericadas numa ocina de assistência técnica
MAN.
Ecácia do travão motor, MAN PriTarder e
embraiagem de comutação com conversor
(retardador primário)
A ecácia do retardador primário depende
do número de rotações do motor (rotações
elevadas = elevada ecácia de travagem). Os
retardadores primários são automaticamente
desligados quando a rotação do motor é inferior
a 850 rpm para evitar um «estrangulamento»
do motor. Para a continuação da travagem
engatar uma mudança inferior ou accionar
o travão de serviço. A partir de um regime
de motor de aprox. 1000 rpm, os travões
contínuos voltam a ser automaticamente
activados.
A ecácia de travagem ideal é apresentada
no taquímetro (2 luzes LED verdes, ver «Após
ligar o motor ter em atenção», Página 181).
Ecácia do Intarder (retardador secundário)
A ecácia do Intarder depende da velocidade
do veículo (velocidade elevada = elevada
ecácia de travagem)
Funções do MAN BrakeMatic
O MAN BrakeMatic integra as seguintes
funções:
– Activação do travão contínuo na travagem
com o travão de serviço.
– Travagem de adaptação com a regulação da
velocidade de condução (FGR) ou limitação
de velocidade de condução (FGB) activadas:
Caso a velocidade memorizada deva ser
reduzida (p.ex., em declives), pode ser
obtida, através de uma breve travagem com
o travão de serviço, uma velocidade mais
baixa. Esta velocidade não é ultrapassada,
enquanto a capacidade do travão contínuo
for suciente. A FGR e a FGB são então
desligadas. O condutor terá que voltar
a ligá-las assim que desejar retomar a
velocidade memorizada.
Consoante a versão de equipamento do
veículo, poderá ser integrada ainda a seguinte
função:
– Activação do travão contínuo com
a regulação da velocidade de
condução (FGR) ou limitação de velocidade
de condução (FGB) ligada:
Quando a velocidade memorizada é
ultrapassada em declives, o travão contínuo
é automaticamente activado para manter a
velocidade (+ aprox. 2 a 4 Km/h).

Travão motor não regulado
Elementos de comando e indicadores
Comutador na coluna da direcção
1 Interruptor na coluna da direcção:
aumentar ou reduzir gradualmente a
ecácia de travagem
2 Tecla MAX/OFF: activar ecácia de
travagem máxima ou desactivar
Indicador de ecácia de travagem ideal
Quando o ponteiro das rotações se encontra
na zona verde clara do taquímetro, é obtida a
ecácia de travagem ideal.
Indicador de travão motor activado
O símbolo «Travão motor» indica que o travão
motor se encontra activado.
Travagem com o travão motor
Activar
CUIDADO
Perigo de acidente!
– Em pisos escorregadios
(humidade, gelo, neve, sujidade,
etc.) existe perigo de derrapagem
e despiste!
– Ao embraiar, a ecácia de
travagem pode ser interrompida.
Por isso, na condução em
descidas, o veículo pode
acelerar durante a mudança de
velocidades!
Operação do veículo
Travão motor não regulado
– Quanto mais baixo for o regime do
motor, menor será a ecácia de
travagem.
– O travão contínuo não pode
ser utilizado como travão de
estacionamento.
Por isso:
• Em pisos escorregadios não
activar o travão motor
• Se necessário, accionar o travão
de serviço
• A rotações reduzidas do motor
engatar uma mudança inferior ou
accionar o travão de serviço
• Antes de abandonar o veículo
accionar sempre o travão de
estacionamento
• Fixar adicionalmente o veículo
com cunhas para que não se
possa deslocar
• Premir o botão 2
O travão do motor trava com a ecácia máxima
de travagem.
O símbolo «Travão do motor» é apresentado
no display.
Desligar
• Premir o botão 2
ou
• Accionar o pedal do acelerador
O travão motor é desligado.
O símbolo «Travão do motor» deixa de ser
indicado no display.
169
Operação do veículo
Travão motor regulado, MAN PriTarder e embraiagem de comutação com conversor (retardador primário)

Travão motor regulado, MAN PriTarder e Elementos de comando e indicadores Indicador para retardador primário activado
embraiagem de comutação com conversor
(retardador primário) Comutador na coluna da direcção

Refrigeração

Com o MAN PriTarder ou a embraiagem de

comutação com conversor de binário (WSK)
ligados, activado, ter sempre em atenção que
o regime do motor não desça abaixo de aprox.
1600 rpm, para que possa ser assegurada
uma refrigeração suciente. Desta forma, é
evitada uma redução da ecácia de travagem.
Manter o regime do motor acima de aprox.
2000 rpm através de reduções de caixa, em Caso o travão contínuo tenha sido activado
particular em descidas longas. O consumo pelo condutor, é apresentado no display o
de combustível não é afectado pela elevada 1 Interruptor na coluna da direcção: símbolo «Retardador em funcionamento»
rotação do motor, pois o sistema de injecção aumentar ou reduzir gradualmente a com indicação do nível.
não requer combustível no funcionamento por ecácia de travagem A indicação de nível (pequeno algarismo,
inércia. 2 Tecla MAX/OFF: activar ecácia de p.ex., 1) indica o nível de travagem actual. Uma
travagem máxima ou desactivar indicação de nível baixa, p. ex., 1, signica uma
ecácia de travagem contínua reduzida.
Indicador de ecácia de travagem ideal
Quando o ponteiro das rotações se encontra
na zona verde clara do taquímetro, é obtida a
ecácia de travagem ideal, ver «Após ligar o
motor ter em atenção», Página 181.

170

Travão motor regulado, MAN PriTarder e embraiagem de comutação com conversor (retardador primário)
Caso tenha sido activado o travão contínuo
do MAN BrakeMatic, surge no display o
símbolo «Retardador em funcionamento» sem
indicação de nível.
Travar com o retardador primário
CUIDADO
Perigo de acidentes!
– Em pisos escorregadios
(humidade, gelo, neve, sujidade,
etc.) existe perigo de derrapagem
e despiste!
– Ao embraiar, a ecácia de
travagem pode ser interrompida.
Por isso, na condução em
descidas, o veículo pode
acelerar durante a mudança de
velocidades!
– Quanto mais baixo for o regime do
motor, menor será a ecácia de
travagem.
– O travão permanente não pode
ser utilizado como travão de
estacionamento.
Por esta razão:
• em pisos escorregadios não
activar o travão contínuo
• Se necessário, accionar o travão
de serviço
• A rotações reduzidas do motor
engatar uma mudança inferior ou
accionar o travão de serviço
Operação do veículo
• Antes de abandonar o veículo
accionar sempre o travão de
estacionamento
• Fixar adicionalmente o veículo
com cunhas para que não se
possa deslocar
Activar a ecácia de travagem máxima
• Premir a tecla 2
O travão contínuo trava com a ecácia máxima
de travagem.
O símbolo «Retardador em funcionamento» é
apresentado no display.
Aumentar gradualmente a activação da
ecácia de travagem
• Empurrar momentaneamente o comutador
da coluna de direcção 1 para baixo
(sentido «+»)
A ecácia de travagem é aumentada um nível.
ou
• Pressionar o comutador da coluna da
direcção 1 para baixo, e manter a posição
A ecácia de travagem é aumentada
gradualmente (por níveis).
É apresentado no display o símbolo
«Retardador em funcionamento» com
indicação de nível.
• Soltar o comutador da coluna de direcção
O comutador na coluna de direcção retorna
à sua posição original. O veículo trava com a
ecácia de travagem regulada.
Reduzir gradualmente e desactivar a
ecácia de travagem
• Empurrar momentaneamente o comutador
da coluna de direcção 1 para cima
(sentido «–»)
A ecácia de travagem é reduzida um nível.
ou
• Pressionar o comutador da coluna da
direcção 1 para cima, e manter a posição
A ecácia de travagem é reduzida
gradualmente (por níveis).
• Soltar o comutador da coluna de direcção
O comutador na coluna de direcção retorna
à sua posição original. O veículo trava com a
ecácia de travagem regulada.
Ao retroceder do nível 1 para o nível 0 o travão
contínuo é desligado.
Desligar
• Manter o comutador na coluna de direcção 1
pressionado para cima até que o símbolo
«Retardador em funcionamento» deixe de
ser apresentado
ou
• Premir a tecla 2.
ou
• Accionar o pedal do acelerador
O símbolo «Retardador em funcionamento»
deixa de ser apresentado no display.
171
Operação do veículo
Intarder (retardador secundário)

Intarder (retardador secundário) Elementos de comando e indicadores Indicador de Intarder activado

Função Comutador na coluna da direcção

O Intarder é um retardador hidrodinâmico

abastecido com óleo, montado na caixa de
velocidades. Este retardador transforma a
energia de travagem em calor, o qual tem
que ser conduzido através do sistema de
refrigeração.
Com o Intarder activado, ter sempre em
atenção que o regime do motor não deve
descer para além de aprox. 1600 rpm, a m
de garantir uma refrigeração suciente. Desta
Caso o Intarder tenha sido activado pelo
forma, é evitada uma redução da ecácia
condutor, é apresentado no display o
de travagem. Em particular em descidas
1 Interruptor na coluna da direcção: símbolo «Retardador em funcionamento»
longas, manter o regime do motor acima
aumentar ou reduzir gradualmente a com indicação do nível.
de aprox. 2000 U/min recorrendo a reduções
ecácia de travagem A indicação de nível (pequeno algarismo,
de caixa. O consumo de combustível não é
2 Tecla MAX/OFF: activar ecácia de p.ex., «1») indica o nível de travagem actual.
afectado pela elevada rotação do motor, pois
travagem máxima ou desactivar Uma indicação de nível baixo, p. ex., «1»,
o sistema de injecção não requer combustível
signica uma ecácia de travagem contínua
no funcionamento por inércia.
reduzida.

172

Caso tenha sido activado o travão contínuo
do MAN BrakeMatic, surge no display o
símbolo «Retardador em funcionamento» sem
indicação de nível.
Travar com o Intarder
CUIDADO
Perigo de acidente!
– Em pisos escorregadios
(humidade, gelo, neve, sujidade,
etc.) existe perigo de derrapagem
e despiste!
– A uma velocidade reduzida, o
Intarder tem apenas uma ecácia
de travagem reduzida.
– Ao iniciar a marcha com
temperaturas exteriores
extremamente baixas, a ecácia
de travagem na primeira
travagem ocorre com um ligeiro
desfasamento.
– O Intarder não pode ser utilizado
como travão de estacionamento.
Por esta razão:
• Em pisos escorregadios não
activar o Intarder
• Se necessário, accionar o travão
de serviço
• Antes de abandonar o veículo
accionar sempre o travão de
estacionamento
• Fixar adicionalmente o veículo
com cunhas para que não se
possa deslocar
Activar a ecácia de travagem máxima
• Premir a tecla 2.
O veículo é travado pelo Intarder com a máxima
ecácia de travagem.
O símbolo «Retardador em funcionamento» é
apresentado no display.
Aumentar gradualmente a activação da
ecácia de travagem
• Empurrar momentaneamente o comutador
da coluna de direcção 1 para baixo
(sentido «+»)
A ecácia de travagem é aumentada um nível.
ou
• Pressionar o comutador da coluna da
direcção 1 para baixo, e manter a posição
A ecácia de travagem é aumentada
gradualmente (por níveis).
Operação do veículo
Intarder (retardador secundário)
É apresentado no display o símbolo
«Retardador em funcionamento» com
indicação de nível.
• Soltar o comutador da coluna de direcção
O comutador na coluna de direcção retorna
à sua posição original. O veículo trava com a
ecácia de travagem regulada.
Reduzir gradualmente e desactivar a
ecácia de travagem
• Empurrar momentaneamente o comutador
da coluna de direcção 1 para cima
(sentido «–»)
A ecácia de travagem é reduzida um nível.
ou
• Pressionar o comutador da coluna da
direcção 1 para cima, e manter a posição
A ecácia de travagem é reduzida
gradualmente (por níveis).
• Soltar o comutador da coluna de direcção
O comutador na coluna de direcção retorna
à sua posição original. O veículo trava com a
ecácia de travagem regulada.
Ao retroceder do nível 1 para o nível 0, o
Intarder é desactivado.
Desligar
• Manter o comutador na coluna de direcção 1
pressionado para cima até que o símbolo
«Retardador em funcionamento» deixe de
ser apresentado
ou
• Premir a tecla 2.
ou
173
Operação do veículo
Intarder (retardador secundário)

• Accionar o pedal do acelerador

O símbolo «Retardador em funcionamento»
deixa de ser apresentado no display.

174
 Operação do veículo
MAN BrakeMatic

MAN BrakeMatic Elementos de comando e indicações no Indicações no display

display O MAN BrakeMatic ligado é indicado através
Função das maxilas do travão e do símbolo da
Elementos de comando regulação de velocidade de condução
Ao ligar a ignição, o sistema MAN BrakeMatic seleccionada.
é automaticamente ligado.
Nenhuma luz de controlo acende no botão
basculante. Descrição do funcionamento, ver
«Utilização, ecácia e função dos travões
contínuos», Página 168.
CUIDADO
Perigo de acidentes!
Em pisos escorregadios (humidade,
gelo, neve, sujidade, etc.) existe
perigo de derrapagem e despiste!
Por esta razão:
• em pisos escorregadios, desligar Botão basculante em veículos com travão
o BrakeMatic motor não regulado. Exemplo: O MAN BrakeMatic e a regulação de
velocidade de condução estão ligados.
Após "MEMO" ou "SET" é apresentada a
velocidade memorizada na FGR/FGB (no
exemplo apresentado, 80 km/h).

Botão basculante nos veículos com travão

motor regulado, MAN PriTarder, embraiagem
de comutação com conversor ou Intarder.

175
Operação do veículo
MAN BrakeMatic

Exemplo: O MAN BrakeMatic está desligado e

a regulação da velocidade de condução está
ligada.

Ligar e desligar o MAN BrakeMatic

Desligar o MAN BrakeMatic

• Premir o interruptor basculante em baixo

Voltar a ligar o MAN BrakeMatic

• Premir o interruptor basculante em cima

176
 Operação do veículo
Interruptor principal da bateria e seccionador da bateria

CONDUZIR

Por esta razão:

Ligar e desligar o motor Desligar
• Não desligar o interruptor
ATENÇÃO principal da bateria enquanto
Interruptor principal da bateria e
Perigo de danos! o aquecimento adicional ainda
seccionador da bateria
Para veículo com certicação em estiver em funcionamento
Interruptor principal mecânico da bateria conformidade com a norma Euro 5: • Retirar a capa de protecção 1 da alavanca
Após desligada a ignição, o sistema • Rodar a alavanca 2 no sentido contrário ao
Ligar de doseamento será purgado dos ponteiros do relógio e puxar para retirar
durante aprox. 2 minutos. Se • Voltar a colocar a capa de protecção 1 sobre
nesta altura o sistema eléctrico do o interruptor principal
veículo for desligado, permanecem
resíduos no sistema de doseamento. Seccionador de bateria eléctrico
Consequentemente, poderão ocorrer
danos no sistema de doseamento Modo de funcionamento
(bloqueio através de cristalização ou
congelamento do agente redutor).
Por isso:
• aguardar no mínimo 2 minutos e,
só então, desligar

ATENÇÃO
• Retirar a capa de protecção 1 do interruptor Perigo de danos!
principal O ventilador do ar de combustão
• Introduzir a alavanca 2 e rodar no sentido e a bomba de circulação do
horário até ao limite aquecimento adicional continuam
Para protecção contra a sujidade: a funcionar, para permitir a
• Colocar a capa de protecção 1 sobre a refrigeração do aquecimento
Aprox. 35 segundos após accionado, o
alavanca adicional.
interruptor desliga automaticamente a ligação
entre as baterias e sistema eléctrico do veículo,
assim que todos os consumidores de corrente
se encontrem desligados.

177
Operação do veículo
Interruptor principal da bateria e seccionador da bateria

Desligar Nesta posição do interruptor, a ligação entre

ATENÇÃO
Perigo de danos!
Para veículo com certicação em
conformidade com a norma Euro 5:
Após desligada a ignição, o sistema
de doseamento será purgado
durante aprox. 2 minutos. Se
nesta altura o sistema eléctrico do
veículo for desligado, permanecem
resíduos no sistema de doseamento.
Consequentemente, poderão ocorrer
danos no sistema de doseamento
(bloqueio através de cristalização ou
congelamento do agente redutor).
Por isso:
• aguardar no mínimo 2 minutos e,
só então, desligar
ATENÇÃO
Perigo de danos!
O ventilador do ar de combustão
e a bomba de circulação do
aquecimento adicional continuam
a funcionar, para permitir a
refrigeração do aquecimento
adicional.
Por esta razão:
• Não desligar o seccionador da
bateria enquanto o aquecimento
adicional ainda estiver em
funcionamento
• Premir o interruptor em cima
as baterias e todos os consumidores eléctricos
(excepto o aparelho de controlo UE) é cortada
assim que eles sejam desligados.
O arranque do motor também já não é possível.
Indicação
O aparelho de controlo UE permanece
em funcionamento.
Ligar a conexão eléctrica
• Pressionar o interruptor para baixo, até ao
limite (para o nível II)
O interruptor retorna para a posição neutra
(nível I).
A conexão eléctrica entre os consumidores e
baterias está novamente efectuada.
Posição neutra
• Premir o interruptor em baixo, no nível I
(posição central do interruptor)
Na posição neutra o seccionador eléctrico
da bateria não separa automaticamente os
consumidores das baterias.

178

Ligar o motor Desbloquear a direcção
Posições da chave de ignição ATENÇÃO
Perigo de acidente!
• Não bloquear em caso algum
a direcção com o veículo em
movimento. Retirar a chave de
ignição mesmo que abandone
o veículo por curto espaço de
tempo.
• Quando existente, ligar o seccionador
eléctrico da bateria ou o interruptor mecânico
principal da bateria
• Introduzir a chave de ignição na fechadura
de arranque da direcção, na posição 0
• Deslocar o volante para um lado e para o
0 Introduzir ou retirar a chave de ignição outro, rodando a chave da ignição para a
I Posição de rádio posição I
II Posição de condução: Ignição ligada A direcção está desbloqueada.
III Posição de arranque
Ligar a ignição
ATENÇÃO
Perigo de acidente! • Accionar o travão de estacionamento
• Durante a condução nunca • Comutar a caixa de velocidades para a
desligar, isto é, manter a chave posição neutra N
da ignição sempre na posição de • carregar a fundo o pedal da embraiagem
condução II. • Não carregar no pedal do acelerador
Indicação
O motor só poderá ser ligado quando
na caixa de velocidades estiver
seleccionada a posição neutra N, ou
quando o pedal da embraiagem estiver
carregado a fundo.
Operação do veículo
Ligar o motor
• Rodar a chave da ignição para a posição II
O imobilizador de arranque é automaticamente
desactivado.
Todas as luzes de controlo acendem e,
activando-se alternadamente ora as vermelhas
ora as amarelas, durante respectivamente
3 segundos, ver «Iluminação interior»,
Página 84. Se o motor for ligado durante
o teste de luzes de controlo, o processo de
teste é interrompido.
Indicação
Se no display for apresentado o
símbolo «Imobilizador de arranque» e
a mensagem «Código inválido bloqueio
activo», isto signica que foi utilizada
uma chave de ignição incorrecta.
Com o motor frio:
No display é apresentada durante
a pré-incandescência a indicação
«PRÉ-INCANDESC.». A luz de controlo
do «Arranque por incandescência» acende.
179
Operação do veículo
Ligar o motor

Se, no entanto, a luz de controlo piscar logo Caso o motor não arranque
após aprox. 4 segundos depois de ligada
a ignição, existe uma avaria no sistema de • Voltar a rodar a chave da ignição para a
arranque por incandescência e, nesse caso, posição 0 (desligar a ignição)
contactar uma ocina de assistência técnica • Aguardar durante aprox. 30 segundos para
MAN. que as baterias recuperem
• Aguardar até que, depois de terminada a • Repetir o processo de arranque como foi
pré-incandescência soe um sinal acústico. descrito anteriormente.
Em seguida será apresentada a mensagem
«MOTOR LIGAR». Enquanto esta mensagem
for apresentada no display, o motor
encontra-se pronto a funcionar.
Se o motor não tiver sido ligado enquanto
apresentada esta indicação, será apresentada
durante aprox. 5 segundos a indicação «NOVA
PRÉ-INCAND.» e será emitido um sinal
acústico. Nesse caso:
• Voltar a rodar a chave da ignição para a
posição 0 (desligar a ignição)
• Voltar a ligar a ignição

Accionar o motor de arranque

• Rodar a chave de ignição até ao limite para

a posição III e
• accionar o motor de arranque durante, no
máximo, 10 segundos
• soltar a chave de ignição quando o motor
estiver a funcionar
Indicação
Após ligar o motor largar a chave de
ignição, esta salta para a posição de
condução.

180

Após ligar o motor ter em atenção
Luzes de controlo e pressão do óleo
ATENÇÃO
Perigo de danos no motor!
Uma pressão de óleo nula ou
insuciente poderá provocar danos
no motor.
• directamente após o arranque,
observar o display, ver «Menu do
veículo», Página 354!
• se a luz de controlo 1 «Pressão
do óleo» acender e a luz de
aviso central 2 piscar, desligar
imediatamente o motor e
identicar a causa
• Controlar a pressão do óleo, ver
«Diariamente, após ligar o motor»,
Página 379
Após o arranque do motor, o sistema de
arranque por incandescência possui uma
pós-incandescência de até 6 minutos,
dependendo da temperatura da água de
refrigeração. Enquanto isso pisca a lâmpada
de controlo «Início inamação».
ATENÇÃO
Perigo de danicação do motor!
• Durante a fase completa de
pós-incandescência (luz de
controlo do «Arranque por
incandescência» pisca), não
deixar o motor funcionar com
rotações superiores a 800 rpm
As outras lâmpadas apagam quando a
sua função de controlo e de aviso estiver
preenchida. Arrancar apenas quando a
indicação STOP no display estiver apagada.
Amplitudes de rotação (faixa de economia)
Operação do veículo
Após ligar o motor ter em atenção
1 Faixa de economia: Área económica
2 Acendem-se e LEDs verdes: Área
económica ideal (Bestpoint)
3 Vermelho: Campo de aviso, rotação
máxima admissível, perigo para o motor!
Funcionamento de travão contínuo /
funcionamento por impulsos
ATENÇÃO
Perigo de danicação do motor!
Ao ser ultrapassado o número
máximo permitido de rotações para
o motor, isso pode causar danos no
motor.
Antes de condução em descida
providenciar suciente ecácia de
travagem
• mudando atempadamente para
uma mudança ou raio de acção
inferior e
• Activação do travão contínuo
• Observar o conta-rotações, o
indicador não pode deslocar-se
para o campo vermelho 3 da
escala
181
Operação do veículo
Após ligar o motor ter em atenção

Quando é ultrapassada a rotação máxima Exemplo de uma mensagem de Stop no

do motor admissível, acende-se a luz de display:
aviso central 7. No display é apresentado um
símbolo 4 e uma mensagem 5 «Rotações
motor demasiado altas». É emitido um sinal
acústico de aviso e o ponteiro do taquímetro
desloca-se no campo vermelho da escala.

Indicações de falhas
O campo de rotações máximo disponível é
apresentado na escala do conta-rotações e 2
LED´s 2 de cor verde indicam, ao acenderem,
o campo de rotações no qual o motor trava de
forma ideal.
Utilização do travão permanente ver «Travão
motor, MAN PriTarder, embraiagem com
conversor de binário, retardador integrado e
MAN BrakeMatic», Página 168.
CUIDADO
Perigo de acidente!
O ignorar de falhas indicadas pode
eventualmente levar a acidentes,
danos materiais e danos em
pessoas. Existe uma mensagem de Stop quando:
• Se for apresentada uma – a luz de aviso central 4 vermelha pisca
Mensagem de Stop, parar – é apresentado o símbolo STOP 2, um
imediatamente o veículo tendo símbolo na posição 1 e uma mensagem no
em consideração a situação de display 3
trânsito! – soa um sinal acústico
• Quando necessário, desligar o adicionalmente, poderá acender-se uma luz de
motor, accionar o travão de controlo vermelha, p.ex., 5.
estacionamento e imobilizar o Informações adicionais acerca de mensagens
veículo de forma a evitar que este de avaria, ver «Visão geral das indicações e
se desloque inadvertidamente. mensagens», Página 313.
• Reparar imediatamente a avaria,
recorrendo, se necessário, a uma
ocina de assistência técnica.
• Se forem indicadas avarias de
menor prioridade, eliminar a
causa das mesmas na primeira
oportunidade ou recorrer a uma
ocina de assistência técnica!

182

Binário do motor reduzido
A luz de controlo «Controlo de gases de
escape» localizada no tacómetro pisca e
é apresentada uma mensagem no display,
quando:
– a emissão de gases de escape (NOx) é
demasiado elevada (Euro 4 e 5)
– ocorreu uma avaria no sistema que
monitoriza ou inuencia a qualidade dos
gases de escape (AGR, sensor, etc.) (Euro
4 e 5)
– o depósito de agente redutor (AdBlue) se
encontra vazio (Euro 5)
– devido a uma avaria, não é efectuado um
doseamento (consumo) de agente redutor
(Euro 5)
Operação do veículo
Após ligar o motor ter em atenção
noutros países, podendo estar sujeito a
penalizações e multas. Além disso, poderão
ser anuladas determinadas concessões
especiais/facilidades concedidas no acto da
aquisição e/ou através da utilização do veículo
(por exemplo, redução de impostos, taxas de
circulação). Tal poderá ser o caso no país em
que o veículo foi registado, ou num outro país
em que o veículo venha a ser utilizado.
Potência do motor reduzida
A luz de aviso central acende-se e é O motor dispõe de um mecanismo de
apresentada uma mensagem no display, auto-protecção que pode reduzir a potência.
quando o depósito de agente redutor (AdBlue) Isto sucede em função da temperatura exterior,
se encontra vazio (Euro 5). da altitude e da temperatura da água de
• Abastecer de imediato o depósito de agente refrigeração.
redutor (AdBlue) ou reparar a avaria
Se este aviso não for tido em atenção
poderá ocorrer um aumento do consumo
de combustível. O binário do motor será
substancialmente reduzido nos seguintes
casos:
– Quando o depósito de agente redutor se
encontra vazio, após a paragem seguinte
do veículo (Euro 5).
– Em caso de avaria num sistema de
monitorização da qualidade dos gases
de escape, após 50 horas de serviço (Euro
4 e 5).
O funcionamento do veículo poderá, neste
caso, representar uma infracção da lei
ou outros regulamentos em vigor nos
países da UE e eventualmente também
183
Operação do veículo
Arrancar (ligar) em caso de emergência

Arrancar (ligar) em caso de emergência

Poderá ser necessário um arranque de

emergência quando não é possível ligar o
motor mas é necessário deslocar o veículo
como, p. ex., quando este cou parado num
ponto de má visibilidade ou perigoso.
• Engatar a 1ª velocidade
• Desbloquear o travão de estacionamento
• Soltar o pedal da embraiagem
• Accionar o pedal do acelerador ("acelerar")
• Rodar a chave de ignição até ao limite para
a posição III e
• Accionar o motor de arranque durante, no
máximo, 10 segundos
O motor de arranque é accionado e puxa o
veículo.

184
 Operação do veículo
Desligar o motor

Desligar o motor Parar o motor • Rodar o volante até que o bloqueio do

volante engate de forma audível
Para a segurança, observar Não é possível rodar mais o volante.

Temperatura do líquido de refrigeração

ATENÇÃO
Perigo de danicação do motor!
• Após submeter o motor a uma
carga elevada, com a temperatura
do líquido de refrigeração acima
de 95 °C, não parar imediatamente
o motor, e sim deixá-lo continuar
em funcionamento durante aprox.
1 a 2 minutos em ralenti. • Comutar a caixa de velocidades para a
posição neutra N
Aumento involuntário da potência ou do • Accionar o travão de estacionamento
número de rotações • Rodar a chave no sentido contrário ao dos
Para evitar perigo para as pessoas e danos ponteiros do relógio até ao limite 0 (ignição
no motor devem ser observadas as regras desligada)
seguintes. O motor é desligado.
Ao ocorrer um aumento involuntário da • Bloquear a direcção (ver descrição seguinte)
potência ou do número de rotações, accionar
imediatamente o travão. Se o número de Bloquear a direcção
rotações não baixar, parar imediatamente o
ATENÇÃO
veículo tendo em atenção as condições de
Perigo de acidente!
trânsito, desligar a ignição e, se necessário,
• Não bloquear em caso algum
«afogar» o motor.
a direcção com o veículo em
movimento.
• Durante o processo de reboque
deixar a chave sempre na posição
de condução II (ignição ligada).
• Rodar a chave para a posição 0 e retirá-la

185
Operação do veículo
Desligar o motor em caso de emergência

Desligar o motor em caso de emergência Por isso: Interruptor de DESLIGAÇÃO DE

• Após o accionamento do EMERGÊNCIA no prolongamento do
Interruptor de DESLIGAÇÃO DE interruptor de PARAGEM DE guarda-lamas
EMERGÊNCIA – Generalidades EMERGÊNCIA, voltar a ligar
o veículo o mais rapidamente Desligar
Função possível
Accionar o interruptor de DESLIGAÇÃO DE
EMERGÊNCIA apenas com o veículo parado Luz de controlo
O interruptor de DESLIGAÇÃO DE
EMERGÊNCIA encontra-se no painel de
instrumentos e, no exterior, no prolongamento
do guarda-lamas do lado do condutor.
Com o interruptor de PARAGEM DE
EMERGÊNCIA é interrompida a ligação
entre a bateria e a rede do veículo, excepto o
aparelho de controlo UE.

ATENÇÃO
Perigo de danos! • Imobilizar o veículo
Para veículo com certicação em • Accionar o travão de estacionamento
conformidade com a norma Euro 5: • Virar, eventualm., o revestimento lateral para
A lâmpada de controlo vermelha «Falha a frente
Após desligada a ignição, o
DESLIGAÇÃO DE EMERGÊNCIA» acende • Abrir a tampa de segurança vermelha 7 para
sistema de doseamento será
no bloco de lâmpadas de controlo apenas no cima
purgado durante aproximadamente
teste de lâmpadas de controlo e quando existe • Colocar o comutador basculante 8 para cima
2 minutos. Se nesta altura o sistema
uma falha nas ligações. Neste caso, consultar Todos os consumidores são desligados da rede
eléctrico do veículo for desligado,
de imediato a ocina de assistência técnica de bordo, exceptuando o aparelho de controlo
permanecem resíduos no sistema de
MAN mais próxima! UE.
doseamento. Consequentemente,
poderão ocorrer danos no sistema
de doseamento (bloqueio através Ligar
de cristalização ou congelamento do • Premir a tampa de segurança vermelha 7
agente redutor). para baixo e fechá-la de forma audível
• Ligar o interruptor principal eléctrico da
bateria, ver «Ligar o motor», Página 179.

186
 Operação do veículo
Desligar o motor em caso de emergência

Interruptor de DESLIGAÇÃO DE Todos os consumidores são desligados da rede

EMERGÊNCIA no lugar do condutor de bordo, exceptuando o aparelho de controlo
UE.
Desligar
Ligar
• Premir a tampa de segurança 9 para baixo e
deixar encaixar de forma audível
• Ligar o seccionador de bateria eléctrico

• Parar o veículo
• Accionar o travão de estacionamento
• Abrir a tampa de segurança vermelha 9 para
cima
• Premir o comutador basculante 10 para cima

187
Operação do veículo
Controlo de Velocidade de Cruzeiro Adaptável (ACC)
Regulações da velocidade de
condução
Controlo de Velocidade de Cruzeiro
Adaptável (ACC)
Função do ACC
Descrição do funcionamento
ACC é a abreviatura de Adaptive Cruise
Control e signica uma vez traduzido controlo
de velocidade de cruzeiro adaptável.
O sistema ACC é um desenvolvimento da
Regulação da Velocidade de Condução
(Tempomat) e do sistema MAN BrakeMatic.
Esta função permite não só a adaptação
automática da velocidade como também da
distância ao veículo da frente, no âmbito das
regulações efectuadas.
O sistema ACC pode ser ligado a partir de
uma velocidade de 25 km/h, e destina-se a ser
utilizado para a condução em auto-estradas ou
vias rápidas.
O sistema ACC recebe de um sensor de radar
11 montado na saia exterior frontal integrada,
as informações acerca do campo em frente ao
veículo.
188
CUIDADO
Perigo de acidentes!
O controlo de velocidade de cruzeiro
adaptável (ACC) é um sistema
de utilidade e não de segurança.
Este sistema actua como apoio
complementar e não isenta o
condutor do seu dever de observar
atentamente as condições de tráfego
e de, em caso de necessidade,
actuar de acordo com as mesmas.
Caso contrário poderá ocorrer um
Caso seja identicado um veículo mais lento acidente.
na mesma faixa de rodagem, o sistema ACC Por esta razão:
permitirá manter uma distância de segurança • Estar sempre preparado para a
constante ao veículo da frente. Para este efeito, travagem
o ACC acciona, em caso de necessidade, o • Manter sempre uma distância
travão de serviço e o travão permanente. Caso segura relativamente ao veículo
o veículo da frente saia da faixa de rodagem da frente
em questão, o ACC acelera até à velocidade • Adaptar sempre a velocidade ao
desejada programada e mantém a mesma estado da faixa de rodagem e à
constante. situação de tráfego.
• Reconhecer os limites do sistema
ACC e as situações de condução
críticas, e actuar atempadamente,
consultar a descrição que se
segue
Limites do sistema ACC
– A distância ao veículo da frente não é
automaticamente adaptada em função das
condições do piso e de visibilidade. Por este
motivo, o ACC deverá ser desligado em caso

de nevoeiro ou piso escorregadio (chuva,
gelo, neve, sujidade, etc.).
– Os obstáculos imóveis não são
reconhecidos, como por exemplo,
veículos avariados, veículos parados no
nal de uma la de trânsito, pilares de
pontes/viadutos, placas de sinalização.
– O trânsito em sentido contrário não é
reconhecido.
Por estes motivos, é necessário estar sempre
preparado para uma eventual necessidade de
travagem!
Em casos excepcionais podem ocorrer falhas
em consequência das quais o veículo trava
sem motivo aparente. Nestes casos, accionar
o pedal do acelerador («acelerar») para
interromper a função ACC, ou desactivar a
mesma.
Indicação
Uma utilização incorrecta da regulação
da velocidade de condução como, por
exemplo, numa estrada acidentada,
conduz a um consumo elevado
de combustível, ver «Condução
económica», Página 388.
Indicação
É expressamente proibido pintar a
cobertura do sensor de radar 11 !
Situações de condução críticas
Nas situações descritas em seguida, a
distância de segurança poderá ser reduzida. O
Operação do veículo
Controlo de Velocidade de Cruzeiro Adaptável (ACC)
condutor terá que voltar a repor a distância de
segurança necessária mediante travagem.
A Na condução em entradas e saídas de
estradas com curva apertada podem
surgir problemas de reconhecimento do
veículo da frente. O veículo poderá travar
inesperadamente ou demasiado tarde.
B Os veículos com uma superfície de
reexo reduzida poderão não ser
reconhecidos (neste caso, por exemplo,
uma mota).
C Quando veículos entram na faixa de
rodagem em questão com uma distância
reduzida ou quando veículos circulam
deslocados lateralmente em relação
ao veículo da frente, poderão ocorrer
problemas de reconhecimento destes
veículos
189
Operação do veículo
Controlo de Velocidade de Cruzeiro Adaptável (ACC)

Elementos de comando e indicações no 8 Tecla «OFF»: Desligar Indicações no display

display 9 Tecla «MEM»: Voltar a ligar com a
velocidade memorizada por último
Volante multi-funções 10 Tecla de pré-selecção: comutar entre
FGR, FGB e ACC

Botão basculante

1 ACC ligado ou avaria

2 – «MEMO»: ACC pré-seleccionado, não
ligado
6 Tecla «+»: – «SET»: ACC ligado
– Activar e programar a velocidade após 3 Velocidade do veículo da frente
ligada a ignição 4 – « – »: nenhuma velocidade desejada
– Aumentar a velocidade e memorizar Aumentar ou diminuir a distância ao veículo da memorizada
7 Tecla «–»: frente. – Número: velocidade desejada
– Activar e programar a velocidade após memorizada
ligada a ignição 5 Distância ao veículo da frente
– Reduzir a velocidade e memorizar programada
ACC pré-seleccionado, não ligado
Indicação no display Signicado das indicações
– « – »: nenhuma velocidade desejada memorizada
– nível de distância regulado, neste caso nível de distância 3

– Velocidade desejada memorizada, p.ex., 80 km/h

– nível de distância regulado, neste caso nível de distância 3

190
 Operação do veículo
Controlo de Velocidade de Cruzeiro Adaptável (ACC)

ACC ligado
Indicação no display Signicado das indicações
Modo de condução livre:
– sem veículo à frente
– Velocidade desejada memorizada, p.ex., 80 km/h
– nível de distância regulado, neste caso nível de distância 3
Modo de condução encadeada:
– com veículo à frente
– Velocidade do veículo da frente, p.ex., 100 km/h
– Velocidade desejada memorizada, p.ex., 80 km/h
– nível de distância regulado, neste caso nível de distância 3
Avaria do sistema ACC
Informações sobre as indicações ver «Visão geral das indicações e mensagens», Página 313.

Distância ao veículo da frente programada

Indicação no display Nível de distanciamento Observação Distância (aprox.) ao veículo da
frente, a uma velocidade de
60 km/h 80 km/h
4 setas: nível de longe 61 m 70 m
distanciamento 4

3 setas: nível de regulado após ligada a ignição 54 m 60 m

distanciamento 3

2 setas: nível de – 43 m 50 m
distanciamento 2

1 seta: nível de perto 37 m 40 m

distanciamento 1

191
Operação do veículo
Controlo de Velocidade de Cruzeiro Adaptável (ACC)

Pré-seleccionar, ligar e desligar • Soltar a tecla 6 «+» Indicação

A velocidade desejada cou memorizada. Após desligada a ignição, a velocidade
Pré-selecção memorizada é apagada.
Indicação
Após ligada a ignição, o sistema ACC
Accionando o pedal do acelerador Regular a distância
encontra-se pré-seleccionado.
(«acelerar») é possível conduzir a uma
É possível alternar entre ACC, FGR e FGB,
velocidade superior àquela regulada. Após ligada a ignição, estará sempre regulado
em qualquer altura. Uma das regulações
O ACC será então temporariamente o nível de distanciamento 3.
de velocidade de condução estará sempre
interrompido. Após ser solto o pedal • Premir o interruptor basculante em baixo
pré-seleccionada ou ligada.
do acelerador, voltará a ser mantida a A distância ao veículo da frente é reduzida
• Premir a tecla 10 até que surja o símbolo
velocidade desejada ou a distância ao (nível de distanciamento 4 a 1).
ACC
veículo da frente previamente regulada. • Premir o interruptor basculante em cima
Activar e programar a velocidade após A distância ao veículo da frente é aumentada
ligada a ignição Reduzir a velocidade desejada e memorizar (nível de distanciamento 1 a 4).
O sistema ACC apenas se encontra pronto a • Premir a tecla 7 «–»
funcionar, quando o MAN BrakeMatic estiver A velocidade desejada é reduzida. Alternar entre ACC, FGR e FGB
ligado. Após ser alcançada a velocidade desejada:
• Soltar a tecla 7 «–» • Premir a tecla 10 até que surja o símbolo
• Ligar o MAN BrakeMatic, ver «MAN
A velocidade desejada cou memorizada. ACC, FGR ou FGB
BrakeMatic», Página 175
É possível alternar entre ACC, FGR e FGB,
• Acelerar ou desacelerar o veículo até à
Desligar em qualquer altura. Uma das regulações
velocidade desejada
• Premir a tecla 8 «OFF» de velocidade de condução estará sempre
• Premir a tecla 6 «+» ou 7 «–»
ou pré-seleccionada ou ligada.
A velocidade ca memorizada como
• Accionar o travão de serviço ou o travão Para os sistemas ACC e FGR é memorizada a
velocidade desejada.
permanente mesma velocidade como velocidade desejada.
A velocidade será regulada e mantida
Para o sistema FGB é memorizada uma outra
quando o veículo da frente não circular mais
Voltar a ligar com a velocidade memorizada velocidade como velocidade máxima.
lentamente e a distância não for inferior àquela
programada. por último
• Premir a tecla 9 «MEM»
Aumentar a velocidade desejada e No display é visualizada a última velocidade
memorizar memorizada.
• Premir a tecla 6 «+»
A velocidade desejada é aumentada.
Após ser alcançada a velocidade desejada:

192

Regulação da velocidade de condução (FGR, Tempomat) e limitação de velocidade de condução (FGB)
Regulação da velocidade de
condução (FGR, Tempomat) e limitação de
velocidade de condução (FGB)
Regulação da velocidade de condução
(FGR) – limitador automático de velocidade
Entre uma velocidade de 25 Km/h e a
velocidade máxima permitida pode ser
memorizada uma velocidade pretendida
qualquer. Esta velocidade é mantida, sem que
seja necessário accionar o pedal de aceleração
(«acelerador»), desde que a potência do motor
seja suciente para a manter.
Accionando o pedal do acelerador («acelerar»)
é possível conduzir, no máximo durante aprox.
10 segundos, a uma velocidade superior à
velocidade pretendida. É possível efectuar
a comutação premindo a tecla ComfortShift.
A FGR não é desligada, mas sim apenas
temporariamente interrompida. Após soltar o
pedal do acelerador ou a tecla ComfortShift,
voltará a ser mantida a velocidade desejada.
A FGR é desligada accionando o pedal do
acelerador durante mais de 10 segundos, o
pedal da embraiagem, o travão de serviço ou
o travão contínuo.
Com o MAN BrakeMatic ligado, estão
disponíveis funções adicionais, ver «Utilização,
ecácia e função dos travões contínuos»,
Página 168
Após desligada a ignição, a velocidade
memorizada é apagada.
Operação do veículo
Indicação Elemento de comando e indicações no
Uma utilização incorrecta da regulação display
da velocidade de condução (Tempomat)
como, por exemplo, numa estrada Volante multi-funções
acidentada, conduz a um consumo
elevado de combustível, ver «Condução
económica», Página 388.
Limite da velocidade de condução (FGB)
Entre uma velocidade de 25 Km/h e a
velocidade máxima permitida pode ser
memorizada uma velocidade máxima
pretendida. Esta velocidade não será
ultrapassada, mesmo quando continuar a
ser accionado o pedal do acelerador após
atingida essa velocidade.
Numa aceleração a fundo ou chamado 6 Tecla «+»:
Kickdown (por ex., em ultrapassagens) – Activar e programar a velocidade após
a função FGB não é desligada, mas sim ligada a ignição
temporariamente interrompida. Pode-se – Aumentar a velocidade e memorizar
conduzir a uma velocidade superior à 7 Tecla «–»:
velocidade máxima memorizada. Após a – Activar e programar a velocidade após
aceleração a fundo volta a ser válida a ligada a ignição
velocidade máxima memorizada. – Reduzir a velocidade e memorizar
Com o MAN BrakeMatic ligado, estão 8 Tecla «OFF»: Desligar
disponíveis funções adicionais, ver «Utilização, 9 Tecla «MEM»: Voltar a ligar com a
ecácia e função dos travões contínuos», velocidade memorizada por último
Página 168 10 Tecla de pré-selecção: comutar entre
Após desligada a ignição, a velocidade FGR, FGB e ACC
memorizada é apagada.
193
Operação do veículo
Regulação da velocidade de condução (FGR, Tempomat) e limitação de velocidade de condução (FGB)
FGB ou FGR pré-seleccionada e nenhuma
velocidade memorizada
Na posição 1 é apresentado o sistema
pré-seleccionado (no exemplo, o limite de
velocidade de condução, FGB).
O texto «MEMO – » indica, que não se encontra
memorizada nenhuma velocidade.
Função FGB pré-seleccionada e ligada
194
O display apresenta o símbolo FGB e, por
baixo, a indicação «Memo» e a velocidade
seleccionada, para a qual o motor será
regulado automaticamente (no exemplo
apresentado, 80 km/h).
Função FGR pré-seleccionada e ligada
O display apresenta o símbolo FGR e, por
baixo, a indicação «SET» e a velocidade
pretendida, que o veículo deverá manter
automaticamente (no exemplo apresentado,
80 km/h).
Troca de indicações no display
Com o MAN BrakeMatic ligado, é ligado
também o travão contínuo assim que a
velocidade memorizada para os sistemas
FGB ou FGR for ultrapassada em aprox. 2 a
4 km/h. A indicação muda para «MEMO» e é
apresentado o símbolo do travão permanente
(no exemplo apresentado, o «Travão motor»).
O MAN BrakeMatic ligado é indicado através
das «maxilas do travão» e do símbolo
da regulação de velocidade de condução
seleccionada.
Pré-seleccionar, ligar e desligar
Pré-selecção
Após ligada a ignição, a FGR encontra-se
pré-seleccionada.
Para que possam funcionar, as funções FGR e
FGB têm que ser pré-seleccionadas e ligadas.
 Operação do veículo
Regulação da velocidade de condução (FGR, Tempomat) e limitação de velocidade de condução (FGB)

É possível alternar entre FGR e FGB, em Após ser alcançada a velocidade de condução
qualquer altura. Uma das regulações de desejada:
velocidade de condução estará sempre • Soltar a tecla «–» 7
pré-seleccionada ou ligada. A velocidade de condução é memorizada e
mantida.
Pré-seleccionar a função FGR
• Premir diversas vezes a tecla 10, até que no Desligar
display seja apresentado o símbolo FGR • Premir a tecla «OFF» 8
ou
Pré-seleccionar a função FGB • Accionar a embraiagem, o travão de serviço
• Premir diversas vezes a tecla 10, até que no ou o travão contínuo
display seja apresentado o símbolo FGB
Voltar a ligar com a velocidade memorizada
Activar e programar a velocidade após por último
ligada a ignição • Premir a tecla «MEM» 9
• Acelerar ou desacelerar o veículo até à No display é visualizada a última velocidade
velocidade desejada memorizada. A velocidade é regulada e
• Premir a tecla 6 «+» ou 7 «–» mantida.
A velocidade encontra-se memorizada. A
Indicação
velocidade é regulada e mantida.
Após desligada a ignição, a velocidade
memorizada é apagada.
Aumentar a velocidade e memorizar
• Premir a tecla «+» 6
A velocidade de marcha é aumentada. Alternar entre FGR e FGB
Após ser alcançada a velocidade de condução
• Premir a tecla 10 até que surja o símbolo
desejada:
FGR ou FGB
• Soltar a tecla «+» 6
É possível alternar entre FGR e FGB, em
A velocidade de condução é memorizada e
qualquer altura. Uma das regulações de
mantida.
velocidade de condução estará sempre
pré-seleccionada ou ligada.
Reduzir a velocidade e memorizar
• Premir a tecla «–» 7
A velocidade de marcha é reduzida.

195
Operação do veículo
Denir o regime de ralenti
Denir o regime de ralenti
Disponibilidade
Esta função encontra-se disponível nos
veículos com permissão de circulação em
conformidade com a Euro 2 e 3.
Elemento de comando
Volante multi-funções
6 Tecla «+»: Aumentar o regime de ralenti
7 Tecla «–»: Reduzir o regime de ralenti
8 Tecla «OFF»: Terminar o regime de
ralenti aumentado temporariamente
9 Tecla «MEM»: Iniciar e terminar a
regulação do regime de rotação ao
ralenti
196
Regular continuamente o regime de rotação – Pode ser ajustado um valor qualquer
ao ralenti de rotações até ao número de rotações
nominal. A embraiagem e os travões não
Caso seja necessário (p. ex. em caso de podem ser accionados durante o processo
funcionamento irregular do motor), o condutor de ajuste!
pode, com o motor quente (a partir de 30 °C)
e o veículo imobilizado, aumentar o número de Ligar
rotações de marcha em vazio de aprox. 600 • Premir a tecla «+» 6 ou «–» 7, até que seja
rpm até 800 rpm como se segue: atingido o regime de ralenti pretendido
Indicação
Desligar
O regime de rotação ao ralenti regulado
permanece memorizado mesmo com a • Premir a tecla «OFF» 8
ignição desligada. ou
• Engatar a velocidade, accionar o travão de
• Imobilizar o veículo
serviço ou o travão permanente
• Accionar o travão de estacionamento
• Accionar a tecla «MEM» 9 durante, no
mínimo, 5 segundos
O número de rotações em vazio desce para o
mínimo
• Premir a tecla «+» 6, até que seja atingido o
regime de ralenti pretendido
• Accionar a tecla «MEM» 9 de novo durante,
no mínimo, 5 segundos
O número aumentado de rotações de marcha
em vazio está memorizado.
Regular o regime de rotação ao ralenti
temporariamente
Condições
– Uma regulação variável do número de
rotações de marcha em vazio só é possível
com o veículo parado.

Sistema de assistência de
manutenção na faixa de rodagem
Lane Guard System (LGS)
Descrição do funcionamento
O Sistema de Manutenção na Faixa de
Rodagem é um sistema de conforto para
estradas largas (p.ex. auto-estradas), que
avisa o condutor sempre que for pisada
inadvertidamente a marcação de limite da
faixa de rodagem.
Indicação
A uma velocidade superior (acima de
75 Km/h) o Lane Guard System avisa só
após ultrapassada a marcação da faixa
de rodagem.
A faixa de rodagem é captada opticamente
através de uma câmara de vídeo 1 localizada
atrás do pára-brisas. O Lane Guard System
Operação do veículo
Lane Guard System (LGS)
avalia as marcações laterais da faixa de – quando ambas as marcações da faixa de
rodagem através da imagem de vídeo. rodagem não são claramente reconhecidas,
Assim que o veículo ultrapassa uma marcação p. ex., quando a faixa de rodagem se
lateral de faixa de rodagem, é emitido um sinal encontra coberta de neve, suja ou em
acústico (tipo vibração de banda sonora) remodelação, quando existem diversas
Dado que, o Lane Guard System monitoriza marcações na faixa de rodagem (zonas de
as marcações laterais da faixa de rodagem, é obras), quando o piso se encontra molhado
necessário que estas existam e se encontrem (e reecte) ou em raios de curva apertados.
bem denidas. É igualmente necessário, que – quando o pára-brisas se encontra sujo na
o pára-brisas na área da câmara de vídeo se área da câmara de vídeo
encontre limpo.
CUIDADO
Perigo de acidente!
O Lane Guard System alerta o
condutor para uma ultrapassagem
indvertida das marcações laterais
da faixa de rodagem. Não intervém
directamente na permanência do
veículo na faixa de rodagem.
Por isso:
• é tarefa do condutor manter o
veículo na faixa de rodagem
durante a condução. Caso o Lane Guard System não emita um
alerta, será apresentado o símbolo «Lane
Guard System passivo».
Limites do Lane Guard System
Informações adicionais acerca de mensagens
O Lane Guard System não emite qualquer de avaria, ver «Visão geral das indicações e
aviso: mensagens», Página 313.
– quando o indicador de mudança de direcção
(pisca-pisca) se encontra accionado
– quando a velocidade de condução é inferor
a 60 Km/h
197
Operação do veículo
Lane Guard System (LGS)

Ligar o Lane Guard System A lâmpada de controlo no interruptor

basculante brilha.
Indicação
O Lane Guard System encontra-se
ligado quando, após ligada a ignição,
é emitido um sinal acústico e a luz de
controlo no interruptor basculante não
se acende.
• Ligar a ignição

• Premir o interruptor basculante em cima

A luz de controlo no interruptor basculante
apaga-se.
Assim que o veículo transpõe a marcação
lateral esquerda ou direita da faixa de rodagem,
é emitido (além da emissão de rádio) na coluna
de som esquerda ou direita um sinal acústico
(tipo vibração de faixa sonora).

Desligar o Lane Guard System

• Premir o interruptor basculante em baixo

198
 Operação do veículo
Caixas de velocidades MAN ComfortShift e ZF 16 S

Caixa de velocidades manual Elementos de comando e indicações no O quadro de comutação indica a posição
display da alavanca das mudanças na caixa nas
Caixas de velocidades MAN ComfortShift e velocidades isoladas.
ZF 16 S Alavanca das velocidades A posição neutra «N» encontra-se na via de
comutação entre a 3./7. e a 4./8. velocidade.
Descrição do funcionamento
Indicação no display
As caixas de velocidades MAN ComfortShift
e ZF 16 S são caixas de velocidades de
grupos com 16 velocidades, sincronizadas
e com comutação mecânica assistida
pneumaticamente. São compostas por
uma caixa de 4 velocidades com grupo de
pré-comutação e pós-comutação. Através do
grupo de pós-comutação (grupo redutor) o
número de velocidades é duplicado para 8. As
velocidades individuais podem ser «divididas»
1 Comutador basculante (Grupo redutor,
através do grupo de pré-comutação (grupo
grupo de pós-comutação)
multiplicador), podendo a razão de transmissão
– Premido em baixo: Velocidades 1 até
ser repartida em 16 níveis de comutação
4 e velocidade de marcha atrás (grupo 5 Número: Mudança engatada
precisos que, em caso de necessidade, podem
redutor lento) N: Posição neutra
ser utilizados em sequência. Neste contexto,
– Premido em cima: Velocidades 5 até 8 R: Posição de marcha-atrás
é necessário ter em atenção o regime do
(grupo redutor rápido) –: Nenhuma mudança engatada
motor permissível. A velocidade engatada é
2 Interruptor basculante (grupo 6 Grupo redutor rápido
indicada no display assim que seja executada
multiplicador, grupo de pré-comutação) 7 Grupo redutor lento
a transmissão de força.
– Premido em cima: grupo multiplicador 8 Grupo multiplicador rápido
Para cada início de marcha é necessário
rápido 9 Grupo multiplicador lento
carregar a fundo o pedal da embraiagem.
– Premido em baixo: grupo multiplicador – Barra 6 e 7 preenchida: grupo redutor
Mudança de velocidades:
lento conectado (na gura grupo redutor lento)
ZF 16 S: É necessário carregar a fundo o pedal
3 Tecla ComfortShift (apenas MAN – Barra 6 e 7 não preenchida: grupo redutor
da embraiagem.
ComfortShift) pré-seleccionado (na gura grupo redutor
MAN ComfortShift: A uma velocidade superior
a 5 Km/h, em lugar do pedal da embraiagem rápido)
pode ser pressionada a tecla ComfortShift

199
Operação do veículo
Caixas de velocidades MAN ComfortShift e ZF 16 S
– Triângulo 8 e 9 preenchido: Grupo
multiplicador accionado (na gura
apresentada como exemplo, grupo
multiplicador rápido)
– Triângulo 8 e 9 não preenchido: Grupo
multiplicador pré-seleccionado (na gura
apresentada como exemplo, grupo
multiplicador lento)
Lâmpadas de controlo e mensagens no
display
Poderá obter informações adicionais
relacionadas com mensagens de falhas numa
vista geral contendo observações relativas
à resolução das respectivas falhas, ver
«Visão geral das indicações e mensagens»,
Página 313.
200
Arranque e utilização da embraiagem
Utilização da embraiagem
A durabilidade da embraiagem depende
fortemente do manuseamento correcto. Caso
o manuseamento seja incorrecto a durabilidade
reduz-se de forma drástica. No pior dos casos,
a embraiagem pode ser destruída em pouco
tempo através do sobreaquecimento.
Quanto mais carregado estiver o veículo e
quanto mais inclinada for uma subida ou uma
descida, seleccionar uma mudança mais baixa.
A selecção de uma mudança de arranque
mais reduzida e um número mais reduzido de
rotações de arranque assim como a aceleração
apenas após o fechamento da embraiagem
diminuem consideravelmente o desgaste da
embraiagem.
Recomendações para uma longa durabilidade
da embraiagem:
– Seleccionar uma mudança de arranque
baixa, por ex.:
– Com o veículo totalmente carregado (40 t)
em superfície plana, na 2ª velocidade,
grupo multiplicador lento.
– Com o veículo totalmente carregado
(40 t) em subida, na 1ª velocidade, grupo
multiplicador lento.
– Seleccionar um número de rotações baixo,
por ex.:
– 600 - 800 rpm em superfícies planas.
– 800 - 1000 rpm em superfícies com
inclinação.
– Soltar a tecla ComfortShift apenas depois da
mudança ter sido introduzida.
– Não deixar a embraiagem patinar mais do
que é necessário, no máximo, 1,5 segundos.
– Aumentar o número de rotações do motor
apenas quando a embraiagem está fechada
(retirar o pé do pedal da embraiagem ou
soltar a tecla ComfortShift, e só então
acelerar).
– Manobrar apenas com mudança mais baixa,
deixando a embraiagem patinar o menos
possível.
– Nunca «manter em montanha» o veículo
com embraiagem a patinar. Para isso utilizar
o travão de serviço ou o travão de mão.
– Nunca «regular» a velocidade de condução
com embraiagem a patinar (por ex., trânsito
em rotundas, reduzir as mudanças).
Arrancar
CUIDADO
Perigo de acidentes!
Se a alavanca de comutação está
engatada na posição neutra «N»
ou o pedal da embraiagem está
carregado, não existe qualquer
ecácia do travão do motor. Em
subidas ou em descidas, o veículo
pode deslocar-se rapidamente. A
consequência disso poderá ser um
acidente grave.
Por isso:

• com o veículo parado,
accionar sempre o travão de
estacionamento.
• Não permitir que o veículo se
desloque
ATENÇÃO
Perigo de danos!
Um desgaste elevado da
embraiagem é provocado por:
– Fechamento incompleto da
embraiagem («deixar patinar»).
– Soltar a tecla ComfortShift 3
demasiado cedo.
– Foi seleccionada uma velocidade
demasiado alta.
– Rotação demasiado elevada no
fechamento da embraiagem.
Por esta razão:
• arrancar numa velocidade mais
baixa.
• arrancar com um número de
rotações baixo
• carregar a fundo o pedal da
embraiagem
• soltar a tecla ComfortShift apenas
depois de a mudança ter sido
introduzida
• só após o fechamento completo
da embraiagem, accionar o pedal
do acelerador («Acelerar»).
• Não comutar as mudanças
demasiado rapidamente e não
empregar força
Caixas de velocidades MAN ComfortShift e ZF 16 S
Indicação
Para protecção da embraiagem, o
regime do motor é limitado no arranque.
Só quando a aderência da embraiagem
é completa, é então aumentado o limite
de rotação.
• Premir o comutador basculante 1 em baixo:
Comutar para o grupo redutor lento
• Premir o lado inferior do interruptor
basculante 2: Comutar para o grupo
multiplicador lento
• carregar a fundo o pedal da embraiagem
• Comutar a alavanca das velocidades para
«N»
• Arranque em marcha à frente: Engatar
a 1. velocidade através da alavanca das
velocidades
ou
• Arranque em marcha atrás Com a alavanca
de mudanças, engatar a velocidade de
marcha atrás
Operação do veículo
• Soltar o pedal da embraiagem
• Accionar o pedal do acelerador («Acelerar»)
Indicação
Comutar para a mudança de
marcha-atrás apenas com o veículo
parado e a rotações de marcha em
vazio.
Quando a mudança de marcha-atrás
está engatada ouve-se um sinal sonoro
de aviso.
Comutar
Comutar as velocidades 1 até 4 e 5 até 8:
Comutar dentro do grupo redutor
Indicação
No grupo redutor lento (velocidades 1 a
4) «saltar» no máximo, 2 velocidades,
p.ex., da 2ª lenta para a 4ª lenta.
No grupo redutor rápido (velocidades 5 a
8) «saltar» no máximo, 1 ½ velocidades,
p.ex., da 5ª lenta para a 6ª rápida.
• carregar a fundo o pedal da embraiagem
ou, com MAN ComfortShift e uma velocidade
superior a 5 Km/h
• premir a tecla ComfortShift
• Engatar a mudança correspondente com a
alavanca de velocidades
• Soltar o pedal da embraiagem ou a tecla
ComfortShift
• Accionar o pedal do acelerador («Acelerar»)
201
Operação do veículo
Caixas de velocidades MAN ComfortShift e ZF 16 S
Indicação
Quando, numa redução de caixa na via
entre a 1ª e a 5ª velocidades e entre a
2ª e 6ª velocidades o regime do motor é
abandonado (rotação sobrelevada), não
é possível efectuar a redução de caixa
(bloqueio das vias).
Reduzir da 4. para a 5. velocidade: Troca
do grupo redutor
Ao mudar da 4ª para a 5ª velocidade e ao
efectuar uma redução de velocidade, é mudado
o grupo redutor.
Mudança do grupo redutor:
• Pré-seleccionar o grupo redutor:
– Premir o comutador basculante 1 em
cima: Grupo redutor rápido
– Premir o comutador basculante 1 em
baixo: Grupo redutor lento
• Carregar a fundo o pedal da embraiagem
ou, com MAN ComfortShift e uma velocidade
superior a 5 Km/h
• premir a tecla ComfortShift
• Comutar a alavanca das velocidades para
«N»
O grupo redutor é agora trocado.
• Engatar a mudança correspondente com a
alavanca de velocidades
• Soltar o pedal da embraiagem ou a tecla
ComfortShift
• Accionar o pedal do acelerador («Acelerar»)
202
Indicação
Premir o comutador basculante
1 apenas quando se proceder à
comutação imediatamente a seguir:
Reduzir para uma mudança inferior
quando a velocidade máxima da
mudança mais baixa não é atingida
e para que a área de rotações do motor
não seja abandonada.
Troca do grupo redutor sem sucesso
Se os símbolos 6, 7 e 10 se apresentarem
intermitentes, o grupo redutor
pré-seleccionado não coincide com o
grupo redutor comutado. O processo de
comutação não foi executado.
O grupo redutor apenas pode ser trocado
quando, enquanto isso, não for abandonada
a área permitida de rotações do motor.
Quando, ao mudar para uma velocidade
inferior, não foi trocado o grupo redutor:
• Diminuir a velocidade
• Repetir a troca do grupo redutor
Utilizar uma velocidade intermédia:
Mudança do grupo multiplicador
A comutação do grupo multiplicador é
aconselhável para poder manter a amplitude
ideal do regime do motor (p.ex., no caso de
viagens longas)
Mudança do grupo multiplicador:
• Pré-seleccionar o grupo multiplicador:
– Premir o comutador basculante 2 em
cima: grupo multiplicador rápido
– Premir o lado inferior do interruptor
basculante 2: grupo multiplicador lento
• carregar a fundo o pedal da embraiagem
ou, a uma velocidade superior a 5 Km/h
• premir a tecla ComfortShift 3
é efectuada a mudança do grupo multiplicador.
• Se necessário, introduzir a velocidade
necessária utilizando a alavanca de
mudanças
• Soltar o pedal da embraiagem ou a tecla
ComfortShift
• Accionar o pedal do acelerador («Acelerar»)
Parar, estacionar e abandonar o veículo
CUIDADO
Perigo de acidente!
– Se o travão de estacionamento
não estiver engatado, o veículo
pode rolar incontroladamente.
 Operação do veículo
Caixas de velocidades MAN ComfortShift e ZF 16 S

– Fixar adicionalmente o veículo

com cunhas para que não se
desloque.
Por isso, ter sempre em atenção:
• Para o estacionamento do veículo
accionar sempre o travão de
estacionamento
• Utilizar sempre cunhas de xação
• Libertar o pedal do acelerador (desacelerar)
• Accionar o travão de serviço, travar o veículo
até que esteja parado e, simultaneamente,
carregar a fundo o pedal da embraiagem
• Accionar o travão de estacionamento
• Premir o comutador basculante em baixo
comutar para o grupo redutor lento
• Empurrar o comutador deslizante para trás:
comutar para o grupo multiplicador lento
• Comutar a alavanca das velocidades para
«N»
Para estacionar e parar o veículo:
• Parar motor
• Fixar o veículo com cunhas para que não se
possa deslocar

Prender/puxar com cabo e rebocar

Para rebocar e resgatar ver «Prender a

reboque e rebocar», Página 417.

203
Operação do veículo
MAN TipMatic 12 velocidades

Caixa de velocidades Elementos de comando e indicações no Comutador na coluna da direcção

automatizada display

MAN TipMatic 12 velocidades Comutador de raio de acção

Descrição do funcionamento

A MAN TipMatic é a combinação de caixa de

velocidades sincrónica conectada electrónica
e hidraulicamente com uma embraiagem
seca automatizada. Através da embraiagem
automatizada (nenhum pedal de embraiagem)
é suprimido o accionamento da embraiagem
por parte do condutor.
1 Interruptor na coluna da direcção:
O condutor tem a possibilidade de conduzir
Comutar
tanto no funcionamento automático como no
2 Punho: Comutar entre funcionamento
funcionamento manual. O comando é feito
Posições de comutação: automático e manual
com o comutador de raio de acção existente
– Conduzir para a frente: D
na consola central e do interruptor na coluna
– Manobrar para a frente: DM Comutador de neutro externo
da direcção, à direita ao lado do volante.
– Posição neutra: N
A mudança respectivamente engatada é
– Marcha-atrás: R
indicada no display.
– Manobrar para trás: RM

3 Comutador de neutro externo

204

Funcionamento automático R = Velocidade de marcha-atrás
Os triângulos indicam o número de mudanças
de caixa que podem ser aumentadas ou
reduzidas no máximo, dentro da velocidade
actual.
Luz de controlo e mensagens no display
Número = Marcha em frente, velocidade
seleccionada
N = Posição neutra
Funcionamento manual
Caso a caixa de velocidades não se encontre
preparada para funcionar, é apresentada no
display uma mensagem e o símbolo «Caixa
de velocidades». Acendem-se as lâmpadas de
controlo «lâmpada de aviso central» e «Caixa
de velocidades» e é emitido um sinal acústico.
Informações relacionadas com mensagens de
falhas encontram-se numa vista geral contendo
observações relativas ao procedimento para
solucionar a respectiva falha, ver «Visão geral
das indicações e mensagens», Página 313.
Número = Marcha em frente, velocidade
seleccionada
N = Posição neutra
Operação do veículo
MAN TipMatic 12 velocidades
Arrancar
Poupar a embraiagem
ATENÇÃO
Perigo de danos!
Se o veículo se desloca no sentido
oposto ao da mudança de arranque
que foi seleccionada, a embraiagem
pode ser danicada.
Por isso ter sem falta em
consideração:
• Não permitir que o veículo se
desloque no sentido oposto ao
da mudança de arranque que foi
seleccionada
O perigo de sobrecarga da embraiagem
existe em consequência de vários processos
de arranque imediatamente uns a seguir
aos outros, velocidades demasiado altas no
arranque, ou devido a manobras prolongadas.
Por esta razão:
• arrancar numa velocidade baixa
• caso necessário reduzir para uma
velocidade inferior
• aumentar as rotações do motor (acelerar)
apenas quando a embraiagem está fechada
Para uma paragem prolongada (mais de 1
minuto), colocar o comutador de raio de acção
na posição N. Desta forma, a embraiagem é
fechada e, consequentemente, aliviada.
205
Operação do veículo
MAN TipMatic 12 velocidades
Indicação
Em caso de sobrecarga da embraiagem
é apresentada no display uma
mensagem de aviso. Caso tenha sido
apresentada esta mensagem de aviso, o
arranque seguinte deverá ser realizado
sempre em primeira.
Arranque em marcha em frente
No arranque inicial (após ligada a ignição), a
caixa de velocidades automática selecciona a
3ª velocidade. Quanto mais carregado estiver o
veículo e quanto mais inclinada for uma subida
ou uma descida, seleccionar uma mudança
mais baixa. DM destina-se a manobras.
Após o arranque inicial, a caixa de velocidades
automática selecciona a velocidade de
arranque de marcha ideal (funcionamento
automático).
• Comutar o comutador de raio de acção para
marcha em frente D
É apresentada no display a indicação de 3ª
velocidade.
Caso seja desejada uma outra velocidade,
então:
• Puxar o comutador da coluna de direcção
1 no sentido do condutor ou empurrar
no sentido oposto, consultar a descrição
«Comutação manual em funcionamento
automático» neste capítulo
• Esperar aprox. 2 segundos
• Accionar o pedal do acelerador (acelerar)
e, simultaneamente, soltar o travão de
estacionamento
206
O veículo inicia a marcha.
Arranque em marcha-atrás
Existem 2 velocidades disponíveis para
conduzir em marcha-atrás. Através do
comutador de raio de acção é seleccionada
a 1ª velocidade. Não é realizada qualquer
comutação automática para a 2ª velocidade.
RM destina-se a manobras.
• Seleccionar com o comutador de raio de
acção a velocidade de marcha-atrás R.
A velocidade de marcha-atrás R é indicada no
display e é emitido um sinal acústico de aviso.
• Esperar aprox. 2 segundos
• Accionar o pedal do acelerador (acelerar)
e, simultaneamente, soltar o travão de
estacionamento
O veículo inicia a marcha-atrás.
Puxando o comutador na coluna da direcção
em direcção ao condutor, é possível passar
para a 2ª velocidade de marcha atrás.
Funcionamento automático de condução
Conduzir no funcionamento automático
No funcionamento automático, o sistema
automático da caixa de velocidades
selecciona automaticamente a mudança
necessária. Quando a área de rotações ideal é
abandonada, o sistema automático comuta a
mudança. A mudança é indicada no display.
CUIDADO
Perigo de acidentes!
– O sistema automático comuta
automaticamente para a próxima
mudança mais alta assim que
as rotações do motor alcancem
a zona vermelha do taquímetro.
Durante o processo de comutação
de mudanças não existe qualquer
ecácia do travão do motor.
– Quando a caixa de velocidades se
encontra na posição N não está
engatada nenhuma mudança e
não existe qualquer ecácia do
travão motor.
Na condução em descidas, o
veículo pode, por isso, acelerar
repentinamente. A consequência
disso pode ser um acidente grave.
Por esta razão, ter sempre em
atenção:
• Em descidas conduzir com
especial atenção e cuidado
• Estar sempre preparado
para a travagem e utilizar
atempadamente o travão de
serviço (pedal do travão).
• Utilizar o travão permanente
(travão motor/retardador)
• Efectuar atempadamente uma
redução de caixa

• Durante a condução nunca
seleccionar a posição N no
comutador de raio de acção
• Accionar o comutador de raio
de acção apenas com o veículo
imobilizado, e sem velocidade
engatada (ao ralenti)
Comutação manual no funcionamento
automático
A comutação é possível em qualquer momento
durante a condução.
Comutar para uma velocidade acima:
• Puxar momentaneamente o interruptor na
coluna da direcção 1 para o volante
Comutar para várias velocidades acima:
• Puxar várias vezes o interruptor da coluna da
direcção 1 para o volante, ou puxar e reter
Reduzir uma velocidade:
• Afastar momentaneamente o interruptor da
coluna da direcção 1 do volante
Reduzir várias velocidades:
• Afastar várias vezes o interruptor da coluna
da direcção 1 do volante, ou afastar e reter
Através disso é activado o funcionamento
manual. A mudança seleccionada é indicada
no display.
Após aprox. 10 segundos é activado
novamente o funcionamento automático
de condução. A partir deste momento, o
sistema automático da caixa de velocidades
selecciona de novo automaticamente a
mudança necessária
Indicação
Uma ordem de comutação com o
interruptor da coluna de direcção 1 não
é executada quando, devido à selecção
de mudança, as rotações máximas do
motor são ultrapassadas ou as rotações
mínimas não são alcançadas.
Kickdown
Se for necessária a mudança imediatamente
inferior num raio de acção, por ex. para acelerar
ou em subidas, pode ser utilizada a posição
de Kickdown do pedal do acelerador. Nesta
posição, a caixa de velocidades efectua a
comutação mais cedo, a aceleração ou a força
de tracção são alcançadas mais rapidamente.
O consumo de combustível é, no entanto,
consideravelmente aumentado.
• Carregar a fundo o pedal do acelerador
(Posição Kickdown).
O veículo acelera fortemente.
Operação do veículo
MAN TipMatic 12 velocidades
Funcionamento manual de condução
Conduzir no funcionamento manual de
condução
No funcionamento manual de condução, o
condutor tem de engatar a mudança. O sistema
automático não comuta mesmo quando a área
ideal de rotações for abandonada. A mudança
engatada é indicada no display.
CUIDADO
Perigo de acidentes!
– Durante o processo de comutação
de mudanças não existe qualquer
ecácia do travão do motor.
– Quando a caixa de velocidades se
encontra na posição N não está
engatada nenhuma mudança e
não existe qualquer ecácia do
travão motor.
Na condução em descidas, o
veículo pode, por isso, acelerar
repentinamente. A consequência
disso pode ser um acidente grave.
Por isso ter sem falta em
consideração:
• Em descidas conduzir com
especial atenção e cuidado
• Estar sempre preparado
para a travagem e utilizar
atempadamente o travão de
serviço (pedal do travão).
• Utilizar o travão contínuo
207
Operação do veículo
MAN TipMatic 12 velocidades
• Efectuar atempadamente uma
redução de caixa
• Durante a condução nunca
seleccionar a posição N no
comutador de raio de acção
• Accionar o comutador de raio
de acção apenas com o veículo
imobilizado, e sem velocidade
engatada (ao ralenti)
ATENÇÃO
Perigo de danos!
Se o veículo acelerar durante a
condução numa descida não é
executada nenhuma comutação
automática para uma mudança
seguinte mais alta. A consequência
disso pode ser uma rotação
sobrelevada do motor, que pode
levar a danos no motor.
Por isso ter sem falta em
consideração:
• Não ultrapassar a área de
rotações permitida
• Utilizar o travão de serviço (pedal
do travão)
Comutar no funcionamento manual
Comutar para o modo de condução manual:
• Pressionar a tecla ou o punho 2
Comutar para uma velocidade acima:
• Puxar momentaneamente o interruptor na
coluna da direcção 1 para o volante
Comutar para várias velocidades acima:
208
• Puxar várias vezes o interruptor da coluna da
direcção 1 para o volante, ou puxar e reter
Reduzir uma velocidade:
• Afastar momentaneamente o interruptor da
coluna da direcção 1 do volante
Reduzir várias velocidades:
• Afastar várias vezes o interruptor da coluna
da direcção 1 do volante, ou afastar e reter
Quando desejado, voltar a mudar para o
funcionamento automático de condução:
• Premir novamente a tecla de pressão 2
Indicação
Uma ordem de comutação com o
interruptor da coluna de direcção 1 não
é executada quando, devido à selecção
de mudança, as rotações máximas do
motor são ultrapassadas.
Quando as rotações do motor desce
abaixo das rotações mínimas, a
embraiagem é aberta para evitar um
«afogar» do motor.
Conduzir fora de estradas consolidadas
(em todo o terreno)
ATENÇÃO
Perigo de danos!
A comutação fora de estradas
consolidadas sobrecarrega
fortemente a caixa de velocidades.
Por esta razão:
• ao conduzir fora de estradas
consolidadas, conduzir sempre
no funcionamento manual de
condução
• em passagens difíceis, não
comutar
Ao conduzir fora de estradas consolidadas,
a resistência ao movimento pode mudar
rapidamente. A caixa de velocidades não
tem capacidade para seleccionar de forma
preventiva as velocidades necessárias.
Por este motivo, podem ocorrer atrasos
de comutação ou a comutação para uma
velocidade incorrecta.
Ao efectuar a comutação, a sincronização
comandada electronicamente pode realizar-se
com demasiada lentidão. Nesses casos pode
ocorrer o chamado «Arranhar da caixa» ou/e a
paragem do veículo. A consequência disso é
um aumento de desgaste. Por esta razão:
• Em todo o terreno, conduzir sempre no
funcionamento manual de condução.
• Comutar o mais raramente possível.
• Em passagens difíceis seleccionar uma
velocidade mais baixa
• Em passagens difíceis com carga alternada,
não comutar
Manobrar
Os modos para manobrar em marcha em
frente DM e manobrar em marcha-atrás RM
foram concebidos para uma condução muito

lenta. Existem 2 velocidades disponíveis para
manobras. A rotação do motor é limitada.
Indicação
Ao efectuar manobras, a embraiagem
é controlada com o pedal do
acelerador. Durante este procedimento
a embraiagem ca altamente sujeita
a esforço. Por isso, aplicar o modo de
manobras apenas raramente e por curto
tempo.
• Seleccionar no comutador de raio de acção
DM para manobras em marcha em frente,
ou RM para manobras em marcha-atrás.
A modo de manobras seleccionado é indicada
no display. A 1. velocidade está engatada.
• Esperar aprox. 2 segundos
• Accionar o pedal do acelerador (acelerar)
e, simultaneamente, soltar o travão de
estacionamento
O veículo inicia a marcha.
É possível efectuar a comutação accionando o
comutador na coluna da direcção 1.
Parar e estacionar o veículo
Paragem breve
Durante uma paragem breve, por ex. em
frente a um semáforo, pode permanecer
ligado o raio de acção seleccionado. Enquanto
isso, o travão de serviço tem de ser sempre
accionado.
No modo de funcionamento automático, a caixa
de velocidades selecciona automaticamente a
velocidade adequada para o início de marcha.
No modo de funcionamento manual, a caixa de
velocidades comuta para a 3ª velocidade.
Paragem prolongada e estacionamento do
veículo
Em paragens prolongadas (superior a aprox.
1 minuto) ou estacionamento do veículo,
seleccionar a posição N no comutar o
comutador de raio de acção. Desta forma
a embraiagem é fechada e assim aliviada, sem
que se encontre engatada uma velocidade.
CUIDADO
Perigo de acidentes!
– Se o travão de serviço ou o
de estacionamento não estiver
accionado, o veículo pode rolar
incontroladamente.
Operação do veículo
MAN TipMatic 12 velocidades
– Fixar adicionalmente o veículo
com cunhas para que não se
desloque.
Por isso ter sem falta em
consideração:
• Para estacionar um veículo
accionar sempre o travão de
estacionamento
• Fixar o veículo com cunhas para
que não se possa deslocar
• Seleccionar sempre a posição N
no comutador de raio de acção
Paragens consecutivas com posição
neutra exterior
Para não ter que accionar o comutador de raio
de acção quando são necessárias paragens
consecutivas como, por exemplo, no serviço
de recolha de lixo, é possível comutar a caixa
de velocidades para a posição neutra N usando
o comutador de neutro externo.
Para isso, é necessário seleccionar um raio
de acção através do comutador de raio de
acção e engatar uma velocidade. Quando
foi seleccionada a posição neutra externa e
o veículo circula a uma velocidade inferior
a 20 km/h, a caixa de velocidades comuta
automaticamente para a posição neutra N.
209
Operação do veículo
MAN TipMatic 12 velocidades
CUIDADO
Perigo de acidentes!
Se a caixa de velocidades se
encontrar na posição neutra N não
existe qualquer ecácia do travão do
motor.
Na condução em descidas, o
veículo pode, por isso, acelerar
repentinamente. A consequência
disso pode ser um acidente grave.
Por isso ter sem falta em
consideração:
• Em descidas conduzir com
especial atenção e cuidado
• Estar sempre preparado
para a travagem e utilizar
atempadamente o travão de
serviço (pedal do travão).
• Durante a condução nunca
seleccionar a posição N no
comutador de raio de acção
• Accionar o comutador de raio
de acção apenas com o veículo
imobilizado, e sem velocidade
engatada (ao ralenti)
210
Banco de ensaio de travões (ensaio de
rolamento)
Ligar a posição neutra externa:
• Premir a tecla 3
A posição neutra é apresentada no display
através da indicação N intermitente.
Desligar a posição neutra externa:
• voltar a premir a tecla 3
O raio de acção seleccionado e a velocidade
de arranque introduzida são apresentados no
display.
Prender/puxar com cabo e rebocar
Não é possível um arranque do motor do
veículo puxando o veículo por cabo. Para puxar
por cabo ver «Prender a reboque e rebocar»,
Página 417.
CUIDADO
Perigo de acidentes!
Com o rolo em movimento no banco
de ensaio dos travões, o sistema
automático da caixa de velocidades
reconhece a função veículo em
movimento.
Quando o comutador de raio
de acção está conectado para
funcionamento de condução,
é engatada uma mudança e a
embraiagem é fechada. O veículo
pode arrancar. A consequência disso
pode ser um acidente grave.
Por isso ter sem falta em
consideração:
• após o arranque no banco de
ensaio dos travões, comutar para
a posição neutra N
• Os trabalhos a realizar no banco
de ensaio dos travões deverão
car exclusivamente a cargo de
pessoal especializado e formado
da ocina de assistência técnica
MAN
 Operação do veículo
MAN TipMatic, 12 velocidades Fleet

MAN TipMatic, 12 velocidades Fleet Elementos de comando e indicações no Comutador na coluna da direcção
display
Descrição do funcionamento
Comutador de raio de acção
A MAN TipMatic é a combinação de caixa de
velocidades sincrónica conectada electrónica
e hidraulicamente com uma embraiagem
seca automatizada. Através da embraiagem
automatizada (nenhum pedal de embraiagem)
é suprimido o accionamento da embraiagem
por parte do condutor.
O condutor tem a possibilidade de conduzir
o veículo em modo automático. A comutação
manual apenas é possível quando o veículo
se encontra imobilizado (para arrancar), 1 Interruptor na coluna da direcção:
em funcionamento por inércia e avaria da Comutar
função automática. O comando é feito com 2 Punho: Comutar entre funcionamento
o comutador de raio de acção existente na Posições de comutação: automático e manual
consola central e do interruptor na coluna – Conduzir para a frente: D
da direcção, à direita ao lado do volante. – Manobrar para a frente: DM Funcionamento automático
A mudança respectivamente engatada é – Posição neutra: N
indicada no display. – Conduzir para trás: R
– Manobrar para trás: RM

Número = Marcha em frente, velocidade

seleccionada

211
Operação do veículo
MAN TipMatic, 12 velocidades Fleet

N = Posição neutra Luz de controlo e mensagens no display Arrancar

Funcionamento manual Poupar a embraiagem

Número = Marcha em frente, velocidade
seleccionada
N = Posição neutra
R = Velocidade de marcha-atrás
Os triângulos indicam o número de mudanças
de caixa que podem ser aumentadas ou
reduzidas no máximo, dentro da velocidade
actual.
Caso a caixa de velocidades não se encontre
preparada para funcionar, é apresentada no
display uma mensagem e o símbolo «Caixa
de velocidades». Acendem-se as lâmpadas de
controlo «lâmpada de aviso central» e «Caixa
de velocidades» e é emitido um sinal acústico.
Informações relacionadas com mensagens de
falhas encontram-se numa vista geral contendo
observações relativas ao procedimento para
solucionar a respectiva falha, ver «Visão geral
das indicações e mensagens», Página 313.
ATENÇÃO
Perigo de danos!
Se o veículo se desloca no sentido
oposto ao da mudança de arranque
que foi seleccionada, a embraiagem
pode ser danicada.
Por isso ter sem falta em
consideração:
• Não permitir que o veículo se
desloque no sentido oposto ao
da mudança de arranque que foi
seleccionada
O perigo de sobrecarga da embraiagem
existe em consequência de vários processos
de arranque imediatamente uns a seguir
aos outros, velocidades demasiado altas no
arranque, ou devido a manobras prolongadas.
Por esta razão:
• arrancar numa velocidade baixa
• caso necessário reduzir para uma
velocidade inferior
• aumentar as rotações do motor (acelerar)
apenas quando a embraiagem está fechada
em paragens prolongadas (mais do que
1 minuto) colocar o comutador de raio de acção
na posição «N». Através disto, a embraiagem
é fechada e, deste modo, aliviada.

212

Indicação
Em caso de sobrecarga da embraiagem
é apresentada no display uma
mensagem de aviso. Caso tenha sido
apresentada esta mensagem de aviso, o
arranque seguinte deverá ser realizado
sempre em primeira.
Arranque em marcha em frente
No arranque inicial (após ligada a ignição), a
caixa de velocidades automática selecciona a
3ª velocidade. Quanto mais carregado estiver o
veículo e quanto mais inclinada for uma subida
ou uma descida, seleccionar uma mudança
mais baixa. DM destina-se a manobras.
Após o arranque inicial a caixa de velocidades
automática selecciona a velocidade de
arranque de marcha ideal.
• Comutar o comutador de raio de acção para
marcha em frente D
É apresentada no display a indicação de 3ª
velocidade.
Caso seja desejada uma outra velocidade,
então:
• Puxar o comutador da coluna de direcção
1 no sentido do condutor ou empurrar
no sentido oposto, consultar a descrição
«Comutação manual em funcionamento
automático» neste capítulo
• Esperar aprox. 2 segundos
• Accionar o pedal do acelerador (acelerar)
e, simultaneamente, soltar o travão de
estacionamento
O veículo inicia a marcha.
Operação do veículo
MAN TipMatic, 12 velocidades Fleet
Arranque em marcha-atrás CUIDADO
Existem 2 velocidades disponíveis para Perigo de acidentes!
conduzir em marcha-atrás. Através do – O sistema automático comuta
comutador de raio de acção é seleccionada automaticamente para a próxima
a 1ª velocidade. Não é realizada qualquer mudança mais alta assim que
comutação automática para a 2ª velocidade. as rotações do motor alcancem
RM destina-se a manobras. a zona vermelha do taquímetro.
• Seleccionar com o comutador de raio de Durante o processo de comutação
acção a velocidade de marcha-atrás R. de mudanças não existe qualquer
A velocidade de marcha-atrás R é indicada no ecácia do travão do motor.
display e é emitido um sinal acústico de aviso. – Quando a caixa de velocidades se
• Esperar aprox. 2 segundos encontra na posição N não está
• Accionar o pedal do acelerador (acelerar) engatada nenhuma mudança e
e, simultaneamente, soltar o travão de não existe qualquer ecácia do
estacionamento travão motor.
O veículo inicia a marcha-atrás. Na condução em descidas, o
Puxando o comutador na coluna da direcção veículo pode, por isso, acelerar
em direcção ao condutor, é possível passar repentinamente. A consequência
para a 2ª velocidade de marcha atrás. disso pode ser um acidente grave.
Por isso ter sem falta em
Funcionamento automático de condução consideração:
• Em descidas conduzir com
Conduzir no funcionamento automático especial atenção e cuidado
No funcionamento automático, o sistema • Estar sempre preparado
automático da caixa de velocidades para a travagem e utilizar
selecciona automaticamente a mudança atempadamente o travão de
necessária. Quando a área de rotações ideal é serviço (pedal do travão).
abandonada, o sistema automático comuta a • Utilizar o travão contínuo
mudança. A mudança é indicada no display. • Efectuar atempadamente uma
redução de caixa
213
Operação do veículo
MAN TipMatic, 12 velocidades Fleet
• Durante a condução nunca
seleccionar a posição N no
comutador de raio de acção
• Accionar o comutador de raio
de acção apenas com o veículo
imobilizado, e sem velocidade
engatada (ao ralenti)
Comutação manual no funcionamento
automático
A comutação de velocidades apenas é possível
com o veículo parado e em funcionamento por
inércia.
Comutar para uma velocidade acima:
• Puxar momentaneamente o interruptor na
coluna da direcção 1 para o volante
Comutar para várias velocidades acima:
• Puxar várias vezes o interruptor da coluna da
direcção 1 para o volante, ou puxar e reter
Reduzir uma velocidade:
214
• Afastar momentaneamente o interruptor da
coluna da direcção 1 do volante
Reduzir várias velocidades:
• Afastar várias vezes o interruptor da coluna
da direcção 1 do volante, ou afastar e reter
Através disso é activado o funcionamento
manual. A mudança seleccionada é indicada
no display.
Após aprox. 10 segundos é activado
novamente o funcionamento automático
de condução. A partir deste momento, o
sistema automático da caixa de velocidades
selecciona de novo automaticamente a
mudança necessária
Indicação
Uma ordem de comutação com o
interruptor da coluna de direcção 1 não
é executada quando, devido à selecção
de mudança, as rotações máximas do
motor são ultrapassadas ou as rotações
mínimas não são alcançadas.
Kickdown
Não é possível uma aceleração a fundo.
Funcionamento manual de condução
Conduzir no modo de condução manual
No funcionamento manual de condução, o
condutor tem de engatar a mudança. O sistema
automático não comuta mesmo quando, em
funcionamento por inércia, for abandonada
a amplitude ideal de rotações. A mudança
engatada é indicada no display.
Assim que for accionado o pedal do acelerador
ou que a regulação da velocidade de condução
(Tempomat) «Acelerar», o sistema de comando
passa automaticamente para o modo de
funcionamento automático. Nessa altura,
deixa de ser possível uma comutação manual.
CUIDADO
Perigo de acidentes!
– Durante o processo de comutação
de mudanças não existe qualquer
ecácia do travão do motor.
– Quando a caixa de velocidades se
encontra na posição N não está
engatada nenhuma mudança e
não existe qualquer ecácia do
travão motor.
Na condução em descidas, o
veículo pode, por isso, acelerar
repentinamente. A consequência
disso pode ser um acidente grave.
Por isso ter sem falta em
consideração:
• Em descidas conduzir com
especial atenção e cuidado
• Estar sempre preparado
para a travagem e utilizar
atempadamente o travão de
serviço (pedal do travão).
• Utilizar o travão contínuo
• Efectuar atempadamente uma
redução de caixa

• Durante a condução nunca
seleccionar a posição N no
comutador de raio de acção
• Accionar o comutador de raio
de acção apenas com o veículo
imobilizado, e sem velocidade
engatada (ao ralenti)
ATENÇÃO
Perigo de danos!
Se o veículo acelerar durante a
condução numa descida não é
executada nenhuma comutação
automática para uma mudança mais
alta. A consequência disso pode ser
uma rotação sobrelevada do motor,
que pode levar a danos no motor.
Por isso ter sem falta em
consideração:
• Não ultrapassar a área de
rotações permitida
• Utilizar o travão de serviço (pedal
do travão)
Comutar no funcionamento manual
A comutação de velocidades no modo de
funcionamento manual apenas é possível com
o veículo parado e em funcionamento por
inércia.
Comutar para o modo de condução manual:
• Pressionar a tecla ou o punho 2
Mudar para 1 velocidade mais alta:
• Puxar momentaneamente o interruptor na
coluna da direcção 1 para o volante
Comutar para várias velocidades acima:
• Puxar várias vezes o interruptor da coluna da
direcção 1 para o volante, ou puxar e reter
Reduzir 1 velocidade:
• Afastar momentaneamente o interruptor da
coluna da direcção 1 do volante
Reduzir várias velocidades:
• Afastar várias vezes o interruptor da coluna
da direcção 1 do volante, ou afastar e reter
Quando desejado, voltar a mudar para o
funcionamento automático de condução:
• Premir novamente a tecla de pressão 2
Indicação
Uma ordem de comutação com o
interruptor da coluna de direcção 1 não
é executada quando, devido à selecção
de mudança, as rotações máximas do
motor são ultrapassadas.
Quando as rotações do motor desce
abaixo das rotações mínimas, a
embraiagem é aberta para evitar um
«afogar» do motor.
Conduzir fora de estradas consolidadas
(em todo o terreno)
A MAN TipMatic Fleet de 12 velocidades não é
adequada para uma condução todo-o-terreno.
Operação do veículo
MAN TipMatic, 12 velocidades Fleet
ATENÇÃO
Perigo de danos!
A comutação fora de estradas
consolidadas sobrecarrega
fortemente a caixa de velocidades.
Por esta razão:
• evitar qualquer condução fora de
estradas alcatroadas
Ao conduzir fora de estradas consolidadas,
a resistência ao movimento pode mudar
rapidamente. A caixa de velocidades não
tem capacidade para seleccionar de forma
preventiva as velocidades necessárias.
Por este motivo, podem ocorrer atrasos
de comutação ou a comutação para uma
velocidade incorrecta.
Ao efectuar a comutação, a sincronização
comandada electronicamente pode realizar-se
com demasiada lentidão. Nesses casos pode
ocorrer o chamado «Arranhar da caixa» ou/e a
paragem do veículo. A consequência disso é
um aumento de desgaste.
Manobrar
Os modos para manobrar em marcha em
frente DM e manobrar em marcha-atrás RM
foram concebidos para uma condução muito
lenta. Existem 2 velocidades disponíveis para
manobras. A rotação do motor é limitada.
215
Operação do veículo
MAN TipMatic, 12 velocidades Fleet
Indicação
Ao efectuar manobras, a embraiagem
é controlada com o pedal do
acelerador. Durante este procedimento
a embraiagem ca altamente sujeita
a esforço. Por isso, aplicar o modo de
manobras apenas raramente e por curto
tempo.
• Seleccionar no comutador de raio de acção
DM para manobras em marcha em frente,
ou RM para manobras em marcha-atrás.
A modo de manobras seleccionado é indicada
no display. A 1. velocidade está engatada.
• Esperar aprox. 2 segundos
• Accionar o pedal do acelerador (acelerar)
e, simultaneamente, soltar o travão de
estacionamento
O veículo inicia a marcha.
É possível efectuar a comutação accionando o
comutador na coluna da direcção 1.
216
Parar e estacionar o veículo
Paragem breve
Durante uma paragem breve, por ex. em
frente a um semáforo, pode permanecer
ligado o raio de acção seleccionado. Enquanto
isso, o travão de serviço tem de ser sempre
accionado.
No modo de funcionamento automático, a caixa
de velocidades selecciona automaticamente a
velocidade adequada para o início de marcha.
No modo de funcionamento manual, a caixa de
velocidades comuta para a 3ª velocidade.
Paragem prolongada e estacionamento do
veículo
Em paragens prolongadas (superior a aprox.
1 minuto) ou estacionamento do veículo,
seleccionar a posição N no comutar o
comutador de raio de acção. Desta forma
a embraiagem é fechada e assim aliviada, sem
que se encontre engatada uma velocidade.
CUIDADO
Perigo de acidentes!
– Se o travão de serviço ou o
de estacionamento não estiver
accionado, o veículo pode rolar
incontroladamente.
– Fixar adicionalmente o veículo
com cunhas para que não se
desloque.
Por isso ter sem falta em
consideração:
• Para estacionar um veículo
accionar sempre o travão de
estacionamento
• Fixar o veículo com cunhas para
que não se possa deslocar
• Seleccionar sempre a posição N
no comutador de raio de acção
Prender/puxar com cabo e rebocar
Não é possível um arranque do motor do
veículo puxando o veículo por cabo. Para puxar
por cabo ver «Prender a reboque e rebocar»,
Página 417.
Banco de ensaio de travões (ensaio de
rolamento)
CUIDADO
Perigo de acidentes!
Com o rolo em movimento no banco
de ensaio dos travões, o sistema
automático da caixa de velocidades
reconhece a função «veículo em
movimento».
Quando o comutador de raio
de acção está conectado para
funcionamento de condução,
é engatada uma mudança e a
embraiagem é fechada. O veículo
pode arrancar. A consequência disso
pode ser um acidente grave.
Por isso ter sem falta em
consideração:
 Operação do veículo
MAN TipMatic, 12 velocidades Fleet

• após o arranque no banco de

ensaio dos travões, comutar para
a posição neutra N
• Os trabalhos a realizar no banco
de ensaio dos travões deverão
car exclusivamente a cargo de
pessoal especializado e formado
da ocina de assistência técnica
MAN

217
Operação do veículo
MAN TipMatic 12 velocidades com tracção às quatro rodas

MAN TipMatic 12 velocidades com tracção Elementos de comando e indicações no Comutador na coluna da direcção
às quatro rodas display

Descrição do funcionamento Comutador de raio de acção

A MAN TipMatic é a combinação de caixa de

velocidades sincrónica conectada electrónica
e hidraulicamente com uma embraiagem
seca automatizada. Através da embraiagem
automatizada (nenhum pedal de embraiagem)
é suprimido o accionamento da embraiagem
por parte do condutor.
O condutor tem a possibilidade de conduzir
tanto no funcionamento automático como no
funcionamento manual. O comando é feito 1 Interruptor na coluna da direcção:
com o comutador de raio de acção existente Comutar
na consola central e do interruptor na coluna 2 Punho: Comutar entre funcionamento
da direcção, à direita ao lado do volante. Posições de comutação: automático e manual
A mudança respectivamente engatada é – Conduzir para a frente: D, DX
indicada no display. – Manobrar para a frente: DM Funcionamento automático
Se o comutador de raio de acção for colocado – Posição neutra: N
na posição DX a caixa de velocidades comuta – Conduzir para trás: R
a velocidades mais altas. Este programa de – Manobrar para trás: RM
comutação destina-se à condução em todo
o terreno e em condições difíceis (subidas
íngremes em terreno montanhoso, transportes
pesados). É necessário ter em conta um
consumo de combustível mais elevado.

Número = Marcha em frente, velocidade

seleccionada

218

N = Posição neutra
Funcionamento manual
Número = Marcha em frente, velocidade
seleccionada
N = Posição neutra
R = Velocidade de marcha-atrás
Os triângulos indicam o número de mudanças
de caixa que podem ser aumentadas ou
reduzidas no máximo, dentro da velocidade
actual.
MAN TipMatic 12 velocidades com tracção às quatro rodas
Indicação no display, no programa de
comutação DX
Número = Marcha em frente, velocidade
seleccionada
N = Posição neutra
R = Velocidade de marcha-atrás
Os triângulos indicam o número de mudanças
as quais podem ser aumentadas ou reduzidas
no máximo, dentro da velocidade actual.
Operação do veículo
Luz de controlo e mensagens no display
Caso a caixa de velocidades não se encontre
preparada para funcionar, é apresentada no
display uma mensagem e o símbolo «Caixa
de velocidades». Acendem-se as lâmpadas de
controlo «lâmpada de aviso central» e «Caixa
de velocidades» e é emitido um sinal acústico.
Informações relacionadas com mensagens de
falhas encontram-se numa vista geral contendo
observações relativas ao procedimento para
solucionar a respectiva falha, ver «Visão geral
das indicações e mensagens», Página 313.
219
Operação do veículo
MAN TipMatic 12 velocidades com tracção às quatro rodas
Arrancar
Poupar a embraiagem
ATENÇÃO
Perigo de danos!
Se o veículo se desloca no sentido
oposto ao da mudança de arranque
que foi seleccionada, a embraiagem
pode ser danicada.
Por isso ter sem falta em
consideração:
• Não permitir que o veículo se
desloque no sentido oposto ao
da mudança de arranque que foi
seleccionada
O perigo de sobrecarga da embraiagem
existe em consequência de vários processos
de arranque imediatamente uns a seguir
aos outros, velocidades demasiado altas no
arranque, ou devido a manobras prolongadas.
Por esta razão:
• arrancar numa velocidade baixa
• caso necessário reduzir para uma
velocidade inferior
• aumentar as rotações do motor (acelerar)
apenas quando a embraiagem está fechada
Para uma paragem prolongada (mais de 1
minuto), colocar o comutador de raio de acção
na posição N. Desta forma, a embraiagem é
fechada e, consequentemente, aliviada.
220
Indicação
Em caso de sobrecarga da embraiagem
é apresentada no display uma
mensagem de aviso. Caso tenha sido
apresentada esta mensagem de aviso, o
arranque seguinte deverá ser realizado
sempre em primeira.
Arranque em marcha em frente
No modo de condução automático, a caixa
de velocidades determina a velocidade de
arranque, independentemente do facto de o
comutador de raio de acção se encontrar na
posição D ou DX.
No modo de condução manual são
seleccionadas as seguintes velocidades
para o arranque:
– Comutador de raio de acção na posição D:
3ª velocidade.
– Comutador de raio de acção na posição DX:
2ª velocidade.
Quanto mais carregado estiver o veículo e
quanto mais inclinada for uma subida ou uma
descida, seleccionar uma mudança mais baixa.
DM destina-se a manobras.
• Comutar o comutador de raio de acção para
condução em frente
A mudança seleccionada é indicada no display.
Caso seja desejada uma outra velocidade,
então:
• Puxar o comutador da coluna de direcção
na direcção do condutor ou empurrar
na direcção oposta, consultar descrição
«Comutação manual em funcionamento
automático» neste capítulo
• Esperar aprox. 2 segundos
• Accionar o pedal do acelerador (acelerar)
e, simultaneamente, soltar o travão de
estacionamento
O veículo inicia a marcha.
Arranque em marcha-atrás
Existem 2 velocidades disponíveis para
conduzir em marcha-atrás. Através do
comutador de raio de acção é seleccionada
a 1ª velocidade. Não é realizada qualquer
comutação automática para a 2ª velocidade.
RM destina-se a manobras.
• Seleccionar com o comutador de raio de
acção a velocidade de marcha-atrás R.
A velocidade de marcha-atrás R é indicada no
display e é emitido um sinal acústico de aviso.
• Esperar aprox. 2 segundos
• Accionar o pedal do acelerador (acelerar)
e, simultaneamente, soltar o travão de
estacionamento
O veículo inicia a marcha-atrás.
Puxando o comutador na coluna da direcção
em direcção ao condutor, é possível passar
para a 2ª velocidade de marcha atrás.
Funcionamento automático de condução
Conduzir no funcionamento automático
No funcionamento automático, o sistema
automático da caixa de velocidades
selecciona automaticamente a mudança

necessária. Quando a área de rotações ideal é
abandonada, o sistema automático comuta a
mudança. A mudança é indicada no display.
CUIDADO
Perigo de acidentes!
– O sistema automático comuta
automaticamente para a próxima
mudança mais alta assim que
as rotações do motor alcancem
a zona vermelha do taquímetro.
Durante o processo de comutação
de mudanças não existe qualquer
ecácia do travão do motor.
– Quando a caixa de velocidades se
encontra na posição N não está
engatada nenhuma mudança e
não existe qualquer ecácia do
travão motor.
Na condução em descidas, o
veículo pode, por isso, acelerar
repentinamente. A consequência
disso pode ser um acidente grave.
Por esta razão, ter sempre em
atenção:
• Em descidas conduzir com
especial atenção e cuidado
• Estar sempre preparado
para a travagem e utilizar
atempadamente o travão de
serviço (pedal do travão).
• Utilizar o travão permanente
(travão motor/retardador)
MAN TipMatic 12 velocidades com tracção às quatro rodas
• Efectuar atempadamente uma
redução de caixa
• Durante a condução nunca
seleccionar a posição N no
comutador de raio de acção
• Accionar o comutador de raio
de acção apenas com o veículo
imobilizado, e sem velocidade
engatada (ao ralenti)
Comutação manual no funcionamento
automático
A comutação é possível em qualquer momento
durante a condução.
Comutar para uma velocidade acima:
• Puxar momentaneamente o interruptor na
coluna da direcção 1 para o volante
Comutar para várias velocidades acima:
• Puxar várias vezes o interruptor da coluna da
direcção 1 para o volante, ou puxar e reter
Reduzir uma velocidade:
Operação do veículo
• Afastar momentaneamente o interruptor da
coluna da direcção 1 do volante
Reduzir várias velocidades:
• Afastar várias vezes o interruptor da coluna
da direcção 1 do volante, ou afastar e reter
Através disso é activado o funcionamento
manual. A mudança seleccionada é indicada
no display.
Após aprox. 10 segundos é activado
novamente o funcionamento automático
de condução. A partir deste momento, o
sistema automático da caixa de velocidades
selecciona de novo automaticamente a
mudança necessária
Indicação
Uma ordem de comutação com o
interruptor da coluna de direcção 1 não
é executada quando, devido à selecção
de mudança, as rotações máximas do
motor são ultrapassadas ou as rotações
mínimas não são alcançadas.
Kickdown
Se for necessária a mudança imediatamente
inferior num raio de acção, por ex. para acelerar
ou em subidas, pode ser utilizada a posição
de Kickdown do pedal do acelerador. Nesta
posição, a caixa de velocidades efectua a
comutação mais cedo, a aceleração ou a força
de tracção são alcançadas mais rapidamente.
O consumo de combustível é, no entanto,
consideravelmente aumentado.
221
Operação do veículo
MAN TipMatic 12 velocidades com tracção às quatro rodas
• Carregar a fundo o pedal do acelerador
(Posição Kickdown).
O veículo acelera fortemente.
Funcionamento manual de condução
Conduzir no modo de condução manual
No funcionamento manual de condução, o
condutor tem de engatar a mudança. O sistema
automático não comuta mesmo quando a área
ideal de rotações for abandonada. A mudança
engatada é indicada no display.
CUIDADO
Perigo de acidentes!
– Durante o processo de comutação
de mudanças não existe qualquer
ecácia do travão do motor.
– Quando a caixa de velocidades se
encontra na posição N não está
engatada nenhuma mudança e
não existe qualquer ecácia do
travão motor.
Na condução em descidas, o
veículo pode, por isso, acelerar
repentinamente. A consequência
disso pode ser um acidente grave.
Por isso ter sem falta em
consideração:
• Em descidas conduzir com
especial atenção e cuidado
222
• Estar sempre preparado
para a travagem e utilizar
atempadamente o travão de
serviço (pedal do travão).
• Utilizar o travão permanente
(travão motor/retardador)
• Efectuar atempadamente uma
redução de caixa
• Durante a condução nunca
seleccionar a posição N no
comutador de raio de acção
• Accionar o comutador de raio
de acção apenas com o veículo
imobilizado, e sem velocidade
engatada (ao ralenti)
ATENÇÃO
Perigo de danos!
Se o veículo acelerar durante a
condução numa descida não é
executada nenhuma comutação
automática para uma mudança
seguinte mais alta. A consequência
disso pode ser uma rotação
sobrelevada do motor, que pode
levar a danos no motor.
Por isso ter sem falta em
consideração:
• Não ultrapassar a área de
rotações permitida
• Utilizar o travão de serviço (pedal
do travão)
Comutar no funcionamento manual
Comutar para o modo de condução manual:
• Pressionar a tecla ou o punho 2
Comutar para uma velocidade acima:
• Puxar momentaneamente o interruptor na
coluna da direcção 1 para o volante
Comutar para várias velocidades acima:
• Puxar várias vezes o interruptor da coluna da
direcção 1 para o volante, ou puxar e reter
Reduzir uma velocidade:
• Afastar momentaneamente o interruptor da
coluna da direcção 1 do volante
Reduzir várias velocidades:
• Afastar várias vezes o interruptor da coluna
da direcção 1 do volante, ou afastar e reter
Quando desejado, voltar a mudar para o
funcionamento automático de condução:
• Premir novamente a tecla de pressão 2
Indicação
Uma ordem de comutação com o
interruptor da coluna de direcção 1 não
é executada quando, devido à selecção
de mudança, as rotações máximas do
motor são ultrapassadas.
Quando as rotações do motor desce
abaixo das rotações mínimas, a
embraiagem é aberta para evitar um
«afogar» do motor.

Conduzir fora de estradas consolidadas
(em todo o terreno)
ATENÇÃO
Perigo de danos!
A comutação fora de estradas
consolidadas sobrecarrega
fortemente a caixa de velocidades.
Por esta razão:
• ao conduzir fora de estradas
consolidadas, conduzir sempre
no funcionamento manual de
condução
• em passagens difíceis, não
comutar
Ao conduzir fora de estradas consolidadas,
a resistência ao movimento pode mudar
rapidamente. A caixa de velocidades não
tem capacidade para seleccionar de forma
preventiva as velocidades necessárias.
Por este motivo, podem ocorrer atrasos
de comutação ou a comutação para uma
velocidade incorrecta.
Ao efectuar a comutação, a sincronização
comandada electronicamente pode realizar-se
com demasiada lentidão. Nesses casos pode
ocorrer o chamado «Arranhar da caixa» ou/e a
paragem do veículo. A consequência disso é
um aumento de desgaste. Por esta razão:
• Antes de conduzir em terrenos acidentados,
seleccionar a posição DX
• Em todo o terreno, conduzir sempre no
funcionamento manual de condução.
• Comutar o mais raramente possível.
Operação do veículo
MAN TipMatic 12 velocidades com tracção às quatro rodas
• Em passagens difíceis seleccionar uma
velocidade mais baixa
• Em passagens difíceis com carga alternada,
não comutar
Manobrar
Os modos para manobrar em marcha em
frente DM e manobrar em marcha-atrás RM
foram concebidos para uma condução muito
lenta. Existem 2 velocidades disponíveis para
manobras. A rotação do motor é limitada.
A modo de manobras seleccionado é indicada
Indicação
no display. A 1. velocidade está engatada.
Ao efectuar manobras, a embraiagem
• Esperar aprox. 2 segundos
é controlada com o pedal do
• Accionar o pedal do acelerador (acelerar)
acelerador. Durante este procedimento
e, simultaneamente, soltar o travão de
a embraiagem ca altamente sujeita
estacionamento
a esforço. Por isso, aplicar o modo de
O veículo inicia a marcha.
manobras apenas raramente e por curto
É possível efectuar a comutação accionando o
tempo.
comutador na coluna da direcção 1.
• Seleccionar no comutador de raio de acção
DM para manobras em marcha em frente, Parar e estacionar o veículo
ou RM para manobras em marcha-atrás.
Paragem breve
Durante uma paragem breve, por ex. em
frente a um semáforo, pode permanecer
ligado o raio de acção seleccionado. Enquanto
isso, o travão de serviço tem de ser sempre
accionado.
No modo de funcionamento automático, a caixa
de velocidades selecciona automaticamente a
velocidade adequada para o início de marcha.
223
Operação do veículo
MAN TipMatic 12 velocidades com tracção às quatro rodas
No modo de condução manual é feita a
comutação para a velocidade de arranque
pré-seleccionada com o comutador de raio de
acção.
Paragem prolongada e estacionamento do
veículo
Em paragens prolongadas (superior a aprox.
1 minuto) ou estacionamento do veículo,
seleccionar a posição N no comutar o
comutador de raio de acção. Desta forma
a embraiagem é fechada e assim aliviada, sem
que se encontre engatada uma velocidade.
CUIDADO
Perigo de acidentes!
– Se o travão de serviço ou o
de estacionamento não estiver
accionado, o veículo pode rolar
incontroladamente.
– Fixar adicionalmente o veículo
com cunhas para que não se
desloque.
Por isso ter sem falta em
consideração:
• Para estacionar um veículo
accionar sempre o travão de
estacionamento
• Fixar o veículo com cunhas para
que não se possa deslocar
• Seleccionar sempre a posição N
no comutador de raio de acção
224
Prender/puxar com cabo e rebocar • após o arranque no banco de
ensaio dos travões, comutar para
Não é possível um arranque do motor do a posição neutra N
veículo puxando o veículo por cabo. Para puxar • Os trabalhos a realizar no banco
por cabo ver «Prender a reboque e rebocar», de ensaio dos travões deverão
Página 417. car exclusivamente a cargo de
pessoal especializado e formado
Banco de ensaio de travões (ensaio de da ocina de assistência técnica
rolamento) MAN
CUIDADO
Perigo de acidentes!
Com o rolo em movimento no banco
de ensaio dos travões, o sistema
automático da caixa de velocidades
reconhece a função «veículo em
movimento».
Quando o comutador de raio
de acção está conectado para
funcionamento de condução,
é engatada uma mudança e a
embraiagem é fechada. O veículo
pode arrancar. A consequência disso
pode ser um acidente grave.
Por isso ter sem falta em
consideração:
 Operação do veículo
MAN TipMatic 12 velocidades com embraiagem de comutação com conversor de binário (WSK)

MAN TipMatic 12 velocidades com da direcção, à direita ao lado do volante. Comutador na coluna da direcção
embraiagem de comutação com conversor A mudança respectivamente engatada é
de binário (WSK) indicada no display.

Descrição do funcionamento Elementos de comando e indicações no

display
A TipMatic é a combinação de caixa de
velocidades sincrónica conectada electrónica Comutador de raio de acção
e hidraulicamente com uma embraiagem
seca automatizada. Através da embraiagem
automatizada é suprimido o accionamento da
embraiagem por parte do condutor (sem pedal
de embraiagem).
No veículo tractor pesado com reboque, a
TipMatic está associada a uma embraiagem de 1 Interruptor na coluna da direcção:
comutação com conversor de binário (WSK) Comutar
Na WSK está integrado um retardador, um 2 Punho: Comutar entre funcionamento
conversor e uma embraiagem de conversor de automático e manual
binário.
Entre a WSK e a caixa de velocidades está Funcionamento automático
montada uma embraiagem de comutação. A
embraiagem de comutação apenas é aberta Posições de comutação:
para uma mudança de velocidade de caixa. Por – Conduzir para a frente: D3, D6
isso o veículo inica imediatamente a marcha – Manobrar para a frente: DM
assim que o comutador de raio de acção for – Posição neutra: N
colocado na posição de marcha ou manobra. – Conduzir para trás: R2
Para evitar um início de marcha involuntário é – Manobrar para trás: RM
necessário accionar o travão de serviço antes
de accionar o comutador de raio de acção.
O condutor tem a possibilidade de conduzir
tanto no funcionamento automático como no
funcionamento manual. O comando é feito
com o comutador de raio de acção existente Número = Marcha em frente, velocidade
na consola central e do interruptor na coluna seleccionada

225
Operação do veículo
MAN TipMatic 12 velocidades com embraiagem de comutação com conversor de binário (WSK)

N = Posição neutra Lâmpadas de controlo e mensagens no Caso a caixa de velocidades não se encontre
display preparada para funcionar, é apresentada no
Funcionamento manual display uma mensagem e o símbolo «Caixa
de velocidades». Acendem-se as lâmpadas de
controlo «lâmpada de aviso central» e «Caixa
de velocidades» e é emitido um sinal acústico.
Informações adicionais relacionadas com
mensagens de falhas encontram-se numa
vista geral contendo observações relativas
ao procedimento para solucionar a respectiva
falha, ver «Visão geral das indicações e
mensagens», Página 313.

Arrancar
Enquanto o conversor não for ligado em ponte,
Número = Marcha em frente, velocidade Princípios básicos para o arranque de
a luz de controlo «embraiagem de comutação
seleccionada marcha
com conversor» permanece acesa.
N = Posição neutra Com o comutador de raio de acção podem
Caso a temperatura do óleo no conversor seja
R = Velocidade de marcha-atrás ser directamente seleccionadas as seguintes
demasiado elevada, esta será apresentada
Os triângulos indicam o número de mudanças velocidades para o arranque inicial:
no display, consultar «Temeratura do óleo no
de caixa que podem ser aumentadas ou – Até 40 t: «D6» = 6ª velocidade
conversor» neste capítulo.
reduzidas no máximo, dentro da velocidade – Superior a 40 t: «D3» = 3ª velocidade
actual. Quanto mais carregado estiver o veículo e
quanto mais inclinada for uma subida ou uma
descida, seleccionar uma mudança mais baixa.
Após o arranque inicial, a caixa de velocidades
automática selecciona a velocidade de
arranque de marcha ideal (funcionamento
automático).

226

MAN TipMatic 12 velocidades com embraiagem de comutação com conversor de binário (WSK)
CUIDADO
Perigo de acidentes!
Quando o veículo se encontra
imobilizado e o comutador de raio
de acção se encontar na posição
de marcha (em frente ou atrás) ou
manobra («DM» ou «RM»), o veículo
inicia a marcha de imediato.
Por esta razão:
• quando o veículo se encontrar
imobilizado accionar o travão
de serviço ou o travão de
estacionamento
Indicação
Uma mudança só é engatada quando
o travão de serviço se encontra
accionado.
Início de marcha em frente, peso total do
veículo inferior a 40 t
• Accionar o travão de estacionamento
• Accionar o travão de serviço
• Comutar o comutador de raio de acção para
«D6»
É apresentada no display a indicação de 6ª
velocidade.
A embraiagem de conversor de binário é
fechada (reconhecível pela ligeira redução da
rotação do motor).
Caso seja desejada uma velocidade inferior,
então:
• Empurrar o comutador da coluna de
direcção no sentido oposto ao condutor,
Operação do veículo
consultar descrição «Comutação manual em
funcionamento automático» neste capítulo
• Esperar aprox. 2 segundos
• Destravar o travão de estacionamento
• Soltar o travão de serviço
O veículo inicia a marcha.
• Accionar o pedal do acelerador (Acelerar)
Início de marcha em frente, peso total do
veículo tractor superior a 40 t
• Accionar o travão de estacionamento
• Accionar o travão de serviço
• Comutar o comutador de raio de acção para
«D3»
É apresentada no display a indicação de 3ª
velocidade.
A embraiagem de conversor de binário é
fechada (reconhecível pela ligeira redução da
rotação do motor).
Caso seja desejada uma velocidade inferior,
então:
• Puxar o comutador da coluna de direcção
no sentido do condutor, consultar descrição
«Comutação manual em funcionamento
automático» neste capítulo
• Esperar aprox. 2 segundos
• Destravar o travão de estacionamento
• Soltar o travão de serviço
O veículo inicia a marcha.
Arranque em marcha-atrás
Existem 2 velocidades disponíveis para
conduzir em marcha-atrás. Através do
comutador de raio de acção é seleccionada a
2ª velocidade. «RM» destina-se a manobras.
• Accionar o travão de estacionamento
• Accionar o travão de serviço
• Comutar o comutador de raio de acção para
condução em marcha-atrás «R2»
A velocidade de marcha-atrás «R» é indicada
no display e é emitido um sinal acústico de
aviso.
Caso seja desejada a 1ª velocidade, então:
• Empurrar o comutador da coluna de
direcção no sentido oposto ao condutor,
consultar descrição «Comutação manual em
funcionamento automático» neste capítulo
• Esperar aprox. 2 segundos
• Destravar o travão de estacionamento
• Soltar o travão de serviço
O veículo inicia a marcha-atrás.
Funcionamento automático de condução
Conduzir no funcionamento automático
No funcionamento automático, o sistema
automático da caixa de velocidades
selecciona automaticamente a mudança
necessária. Quando a área de rotações ideal é
abandonada, o sistema automático comuta a
mudança. A mudança é indicada no display.
227
Operação do veículo
MAN TipMatic 12 velocidades com embraiagem de comutação com conversor de binário (WSK)
CUIDADO
Perigo de acidentes!
– O sistema automático comuta
automaticamente para a próxima
mudança mais alta assim
que o regime do motor em
funcionamento de inércia atinja
2600 rpm. Durante o processo
de comutação de mudanças não
existe qualquer ecácia do travão
do motor.
– Quando a caixa de velocidades
se encontra na posição «N» não
está engatada nenhuma mudança
e não existe qualquer ecácia do
travão do motor.
Na condução em descidas, o
veículo pode, por isso, acelerar
repentinamente. A consequência
disso pode ser um acidente grave.
Por esta razão, ter sempre em
atenção:
• Em descidas conduzir com
especial atenção e cuidado
• Estar sempre preparado
para a travagem e utilizar
atempadamente o travão de
serviço (pedal do travão).
• Utilizar o travão contínuo
(retardador)
• Efectuar atempadamente uma
redução de caixa
228
• Durante a condução nunca
comutar o comutador de raio
de acção para «N»
• Accionar o comutador de raio
de acção apenas com o veículo
imobilizado, e sem velocidade
engatada (ao ralenti)
Comutação manual no funcionamento
automático
A comutação é possível em qualquer momento
durante a condução. Accionando o comutador
na coluna da direcção 1 é introduzida uma
outra velocidade de caixa. O comutador na
coluna da direcção retorna à sua posição
original após cada accionamento.
– Mudar para 1 velocidade mais alta: Puxar
momentaneamente o interruptor na coluna
da direcção 1 para o volante
– Mudar para várias velocidades acima: Puxar
várias vezes o interruptor da coluna da
direcção 1 para o volante, ou puxar e reter
– Reduzir 1 velocidade: Afastar
momentaneamente o interruptor da
coluna da direcção 1 do volante
– Reduzir em várias velocidades: Afastar
várias vezes o interruptor da coluna da
direcção 1 do volante, ou afastar e reter
Através disso é activado o funcionamento
manual. Após aprox. 10 segundos é activado
novamente o funcionamento automático
de condução. A partir deste momento, o
sistema automático da caixa de velocidades
selecciona de novo automaticamente a
mudança necessária
Indicação
Uma ordem de comutação através do
interruptor na coluna de direcção 1 não
é executado quando, devido à selecção
de mudança, as rotações máximas do
motor são ultrapassadas ou as rotações
mínimas não são alcançadas.
Kickdown
Se for necessária, num raio de acção, a
mudança imediatamente inferior, por ex. para
acelerar ou em subidas, pode ser utilizada a
posição de Kickdown do pedal do acelerador.
Nesta posição, a caixa de velocidades efectua
a comutação mais cedo, a aceleração ou
a força de tracção são alcançadas mais

MAN TipMatic 12 velocidades com embraiagem de comutação com conversor de binário (WSK)
rapidamente. O consumo de combustível é, no
entanto, consideravelmente aumentado.
• Carregar a fundo o pedal do acelerador
(Posição Kickdown)
O veículo acelera fortemente.
Funcionamento manual de condução
Conduzir no modo de condução manual
No funcionamento manual de condução, o
condutor tem de engatar a mudança. O sistema
automático não comuta mesmo quando a área
ideal de rotações for abandonada. A mudança
engatada é indicada no display.
CUIDADO
Perigo de acidentes!
– Durante o processo de comutação
de mudanças não existe qualquer
ecácia do travão do motor.
– Quando a caixa de velocidades
se encontra na posição «N» não
está engatada nenhuma mudança
e não existe qualquer ecácia do
travão do motor.
Na condução em descidas, o
veículo pode, por isso, acelerar
repentinamente. A consequência
disso pode ser um acidente grave.
Por esta razão, ter sempre em
atenção:
• Em descidas conduzir com
especial atenção e cuidado
• Estar sempre preparado
para a travagem e utilizar
atempadamente o travão de
serviço (pedal do travão).
• Utilizar o travão contínuo
(retardador)
• Efectuar atempadamente uma
redução de caixa
• Durante a condução nunca
comutar o comutador de raio
de acção para «N»
• Accionar o comutador de raio
de acção apenas com o veículo
imobilizado, e sem velocidade
engatada (ao ralenti)
ATENÇÃO
Perigo de danos!
Se o veículo acelerar durante a
condução numa descida não é
executada nenhuma comutação
automática para uma mudança mais
alta. A consequência disso pode ser
uma rotação sobrelevada do motor,
que pode levar a danos no motor.
Por esta razão, ter sempre em
atenção:
• Não ultrapassar a área de
rotações permitida
• Utilizar o travão de serviço (pedal
do travão)
Operação do veículo
Comutar no funcionamento manual
É possível efectuar a comutação accionando
o comutador na coluna da direcção 1. O
interruptor na coluna da direcção 1 retorna
novamente à sua posição original após cada
accionamento. A mudança seleccionada é
indicada no display.
– Mudar para o modo de condução manual:
Pressionar o botão ou o punho 2
– Mudar para 1 velocidade mais alta: Puxar
momentaneamente o interruptor na coluna
da direcção 1 para o volante
– Mudar para várias velocidades acima: Puxar
várias vezes o interruptor da coluna da
direcção 1 para o volante, ou puxar e reter
– Reduzir 1 velocidade: Afastar
momentaneamente o interruptor da
coluna da direcção 1 do volante
– Reduzir em várias velocidades: Afastar
várias vezes o interruptor da coluna da
direcção 1 do volante, ou afastar e reter
Quando desejado, mudar para o
funcionamento automático de condução:
• Premir novamente a tecla de pressão 2
229
Operação do veículo
MAN TipMatic 12 velocidades com embraiagem de comutação com conversor de binário (WSK)
Indicação
Uma ordem de comutação através do
interruptor na coluna de direcção 1 não
é executado quando, devido à selecção
de mudança, as rotações máximas do
motor são ultrapassadas.
Quando as rotações do motor desce
abaixo das rotações mínimas, a
embraiagem é aberta para evitar um
«afogar» do motor.
Conduzir fora de estradas consolidadas
(em todo o terreno)
ATENÇÃO
Perigo de danos!
A comutação fora de estradas
consolidadas sobrecarrega
fortemente a caixa de velocidades.
Por esta razão:
• ao conduzir fora de estradas
consolidadas, conduzir sempre no
modo de condução manual
• em passagens difíceis, não
comutar
Ao conduzir fora de estradas consolidadas,
a resistência ao movimento pode mudar
rapidamente. A caixa de velocidades não
tem capacidade para seleccionar de forma
preventiva as velocidades necessárias.
Por este motivo, podem ocorrer atrasos
de comutação ou a comutação para uma
velocidade incorrecta.
230
Ao efectuar a comutação, a sincronização
comandada electronicamente pode realizar-se
com demasiada lentidão. Nesses casos pode
ocorrer o chamado «Arranhar da caixa» ou/e a
paragem do veículo. A consequência disso é
um aumento de desgaste. Por esta razão:
• Em todo o terreno, conduzir sempre no modo
de condução manual.
• Comutar o mais raramente possível.
• Em passagens difíceis seleccionar uma
velocidade mais baixa
• Em passagens difíceis com carga alternada,
não comutar
Manobrar
Os modos para manobrar em marcha em
frente DM e manobrar em marcha-atrás RM
foram concebidos para uma condução muito
lenta. São disponibilizadas 3 velocidades
de manobra para marcha em frente e 2
velocidades de manobra para marcha-atrás. A
rotação do motor não é limitada.
• Accionar o travão de estacionamento
• Accionar o travão de serviço
• Seleccionar no comutador de raio de acção
DM para manobras em marcha em frente,
ou RM para manobras em marcha-atrás.
A modo de manobras seleccionado é indicada
no display. Na opção DM é engatada a 3ª
velocidade, e na posição RM a 2ª velocidade.
A embraiagem de comutação é fechada
(reconhecível pela ligeira redução da rotação
do motor).
• Esperar aprox. 2 segundos
Caso seja desejada uma velocidade inferior,
então:
• Pressionar o comutador da coluna de
direcção 1 na direcção oposta ao condutor
• Destravar o travão de estacionamento
• Soltar lentamente o travão de serviço
O veículo inicia a marcha.
É possível efectuar a comutação accionando o
comutador na coluna da direcção 1.
Parar e estacionar o veículo
• Soltar o pedal do acelerador
• Accionar o travão de serviço e travar o
veículo até à sua paragem

MAN TipMatic 12 velocidades com embraiagem de comutação com conversor de binário (WSK)
• Continuar a accionar o travão de serviço
(quando o veículo se encontra imobilizado
tende a «rolar lentamente»)
Durante uma paragem breve, por ex. em frente
a um semáforo, pode permanecer ligado o raio
de acção seleccionado.
No modo de condução automático é feita a
comutação para a velocidade de arranque.
No modo de condução manual é feita a
comutação para a velocidade de arranque
pré-seleccionada com o comutador de raio de
acção.
Em paragens prolongadas e estacionamento
do veículo, accionar sempre o travão de
estacionamento e colocar o comutador de
raio de acção na posição «N». Desta forma a
embraiagem é fechada e assim aliviada, sem
que se encontre engatada uma velocidade.
CUIDADO
Perigo de acidentes!
– Se o travão de serviço ou o
de estacionamento não estiver
accionado, o veículo pode rolar
incontroladamente.
– Fixar adicionalmente o veículo
com cunhas para que não se
desloque.
Por esta razão, ter sempre em
atenção:
• Para paragens prolongadas
e estacionamento do veículo
accionar sempre o travão de
estacionamento
Operação do veículo
• Fixar o veículo com cunhas para
que não se possa deslocar
• Comutar sempre o comutador de
raio de acção para «N»
Temperatura do óleo no conversor
Ao conduzir no campo de acção do conversor
(com a embraiagem de conversor de binário
aberta) ocorre uma elevada subida de
temperatura do óleo. Se a temperatura subir
acima de aprox. 100 ºC, esta será apresentada
no display. Caso a temperatura do óleo desça
abaixo de 90 ºC, a indicação apaga-se.
Quando a temperatura do óleo no conversor
sobe acima de 135 ºC: Reduzir a velocidade
de caixa a m de aumentar a rotação do motor
e desta forma aumentar a saída de calor do
sistema de refrigeração.
Caso a temperatura do óleo suba acima
de aprox. 150 °C será apresentada
adicionalmente a mensagem «Temperatura
do óleo da caixa de velocidades demasiado
elevada». Neste caso, proceder do seguinte
modo:
• Parar imediatamente tendo em
consideração a situação de trânsito
• Accionar o travão de estacionamento
• Comutar o comutador de raio de acção para
«N»
• Deixar funcionar o motor a uma rotação
superior até que a temperatura do óleo se
situe abaixo de 130 ºC
Identicar a causa do sobreaquecimento
e solucionar o problema. Se necessário,
consultar uma ocina de assistência técnica
MAN.
Prender/puxar com cabo e rebocar
Não é possível um arranque do motor do
veículo puxando o veículo por cabo. Para puxar
por cabo ver «Prender a reboque e rebocar»,
Página 417.
Banco de ensaio de travões (ensaio de
rolamento)
CUIDADO
Perigo de acidentes!
Com o rolo em movimento no banco
de ensaio dos travões, o sistema
automático da caixa de velocidades
reconhece a função «veículo em
movimento».
231
Operação do veículo
MAN TipMatic 12 velocidades com embraiagem de comutação com conversor de binário (WSK)

Quando o comutador de raio

de acção está conectado para
funcionamento de condução,
é engatada uma mudança e a
embraiagem é fechada. O veículo
pode arrancar. A consequência disso
pode ser um acidente grave.
Por esta razão, ter sempre em
atenção:
• após o arranque no banco de
ensaio dos travões, comutar para
a posição neutra «N»
• Os trabalhos a realizar no banco
de ensaio dos travões deverão
car exclusivamente a cargo de
pessoal especializado e formado
da ocina de assistência técnica
MAN

232
 Operação do veículo
Caixa de velocidades automática ZF 6 HP

Caixa de velocidades automática Elementos de comando e indicações no Comutador de neutro externo

display
Caixa de velocidades automática ZF 6 HP
Comutador de raio de acção
Descrição do funcionamento

A caixa de velocidades é composta por um

conversor de binário hidrodinâmico com
embraiagem de conversor de binário e um
multiplicador planetário. O conversor de
binário é um dispositivo de arranque isento
de desgaste, que transfere de forma contínua
o binário de accionamento necessário. No
multiplicador planetário, as velocidades são
3 Comutador de neutro externo
comutadas automaticamente. A embraiagem
de conversor de binário estabelece, após o
Indicação no display
arranque, a ligação mecânica entre o motor
e o multiplicador planetário. As perdas de Posições de comutação:
rendimento comuns nas transmissões de – Marcha em frente, raio de acção ilimitado: D
conversor de binário são assim desactivadas. – Marcha em frente, raio de acção limitado:
A operação é realizada através do comutador D1, D2, D3
de raio de acção existente na consola central. – Posição neutra: N
A mudança respectivamente engatada é – Marcha-atrás: R
indicada no display.

– D = Marcha em frente, raio de acção ilimitado

– D1, D2, D3 = Marcha em frente, raio de
acção limitado
– N = Posição neutra
– R = Marcha-atrás

233
Operação do veículo
Caixa de velocidades automática ZF 6 HP
– Número = Velocidade engatada
Luz de controlo e mensagens no display
Caso a caixa de velocidades não se encontre
preparada para funcionar, é apresentada no
display uma mensagem e o símbolo «Caixa
de velocidades». Acendem-se as lâmpadas de
controlo «lâmpada de aviso central» e «Caixa
de velocidades» e é emitido um sinal acústico.
Informações relacionadas com mensagens de
falhas encontram-se numa vista geral contendo
observações relativas ao procedimento para
solucionar a respectiva falha, ver «Visão geral
das indicações e mensagens», Página 313.
Funcionamento de condução
Raios de acção
Através do comutador de raio de acção podem
ser seleccionados os seguintes raios de acção:
– D: Marcha em frente, raio de acção ilimitado
234
Início de marcha na 2ª velocidade,
comutação automática até à 6ª velocidade
– D1, D2, D3: Marcha em frente, raio de acção
limitado
– D3: Início de marcha na 1ª velocidade,
comutação automática até à 3ª velocidade
– D2: Início de marcha na 1ª velocidade,
comutação automática até à 2ª velocidade
– D1: Início de marcha na 1ª velocidade,
nenhuma comutação
– R: Marcha-atrás
Quanto mais carregado estiver o veículo e
quanto mais inclinada for uma subida ou uma
descida, seleccionar uma mudança mais baixa.
Os raios de acção limitados D1 e D2 deverão
ser seleccionados apenas em situações
excepcionais como, por exemplo, em transito
intenso de cidade, subidas ou descidas, a m
de evitar uma comutação frequente (aumento
e redução de velocidades). O bloqueio da
comutação para velocidades mais altas conduz
no funcionamento normal, a um aumento do
consumo de combustível.
Arranque e condução
Indicação
Ao accionar o comutador de raio de
acção, o veículo inicia de imediato a
marcha. Por isso, antes de efectuar uma
comutação accionar sempre o travão de
serviço.
Durante a condução poderá ser
seleccionado em qualquer altura, de
acordo com a velocidade de marcha,
um outro raio de acção.
• Accionar o comutador de raio de acção para
o raio de acção desejado.
O raio de acção seleccionado e a mudança
introduzida são apresentados no display.
• Esperar aprox. 2 segundos
• Accionar o pedal do acelerador (acelerar)
e, simultaneamente, soltar o travão de
estacionamento
O veículo inicia a marcha.
CUIDADO
Perigo de acidentes!
Quando a caixa de velocidades se
encontra na posição N não está
engatada nenhuma mudança e não
existe qualquer ecácia do travão do
motor.
Na condução em descidas, o
veículo pode, por isso, acelerar
repentinamente. A consequência
disso pode ser um acidente grave.

Por isso ter sem falta em
consideração:
• Durante a condução nunca
seleccionar a posição N no
comutador de raio de acção
Kickdown
Se for necessária, num raio de acção, a
mudança imediatamente inferior, por ex. para
acelerar ou em subidas, pode ser utilizada a
posição de Kickdown do pedal do acelerador.
Nesta posição, a caixa de velocidades efectua
a comutação mais cedo, a aceleração ou
a força de tracção são alcançadas mais
rapidamente. O consumo de combustível é, no
entanto, consideravelmente aumentado.
• Carregar a fundo o pedal do acelerador
(Posição Kickdown)
O veículo acelera fortemente.
Alterar o sentido de marcha
• Libertar o pedal do acelerador (desacelerar)
• Accionar o travão de serviço e travar o
veículo até à sua paragem
• Deixar o motor a funcionar ao ralenti
• Comutar o comutador de raio de acção para
a posição N
• Accionar o comutador de raio de acção para
o raio de acção desejado.
• Esperar aprox. 2 segundos
• Accionar o pedal do acelerador (acelerar) e,
simultaneamente, soltar o travão de serviço
Caixa de velocidades automática ZF 6 HP
Parar e estacionar o veículo
Paragem breve
Durante uma paragem breve, por ex. em
frente a um semáforo, pode permanecer
ligado o raio de acção seleccionado. Enquanto
isso, o travão de serviço tem de ser sempre
accionado.
Paragem prolongada e estacionamento do
veículo
Em paragens prolongadas (superior a aprox.
1 minuto) ou estacionamento do veículo,
seleccionar a posição N no comutar o
comutador de raio de acção.
CUIDADO
Perigo de acidentes!
– Se o travão de serviço ou o
de estacionamento não estiver
accionado, o veículo pode rolar
incontroladamente.
– Fixar adicionalmente o veículo
com cunhas para que não se
desloque
Por isso ter sem falta em
consideração:
• Para estacionar um veículo
accionar sempre o travão de
estacionamento
• Fixar o veículo com cunhas para
que não se possa deslocar
• Seleccionar sempre a posição N
no comutador de raio de acção
Operação do veículo
Paragens consecutivas com posição
neutra exterior
Para não ter que accionar o comutador de raio
de acção quando são necessárias paragens
consecutivas como, por exemplo, no serviço
de recolha de lixo, é possível comutar a caixa
de velocidades para a posição neutra N usando
o comutador de neutro externo.
Para isso, é necessário seleccionar um raio
de acção através do comutador de raio de
acção e engatar uma velocidade. Quando
foi seleccionada a posição neutra externa e
o veículo circula a uma velocidade inferior
a 20 km/h, a caixa de velocidades comuta
automaticamente para a posição neutra N.
CUIDADO
Perigo de acidentes!
Se a caixa de velocidades se
encontrar na posição neutra N não
existe qualquer ecácia do travão do
motor.
Na condução em descidas, o
veículo pode, por isso, acelerar
repentinamente. A consequência
disso pode ser um acidente grave.
Por isso ter sem falta em
consideração:
• Em descidas conduzir com
especial atenção e cuidado
• Estar sempre preparado
para a travagem e utilizar
atempadamente o travão de
serviço (pedal do travão).
235
Operação do veículo
Caixa de velocidades automática ZF 6 HP

• Durante a condução nunca por cabo ver «Prender a reboque e rebocar»,

seleccionar a posição N no Página 417.
comutador de raio de acção
• Accionar o comutador de raio
de acção apenas com o veículo
imobilizado, e sem velocidade
engatada (ao ralenti)

Ligar a posição neutra externa:

• Premir a tecla 3
A posição neutra é apresentada no display
através da indicação N intermitente.
Desligar a posição neutra externa:
• voltar a premir a tecla 3
O raio de acção seleccionado e a velocidade
de arranque introduzida são apresentados no
display.

Prender/puxar com cabo e rebocar

Não é possível um arranque do motor do

veículo puxando o veículo por cabo. Para puxar

236

MAN HydroDrive e bloqueios do
diferencial
Descrição do funcionamento
MAN HydroDrive
O MAN HydroDrive é um accionamento
adicional das rodas dianteiras. Uma bomba
montada na tomada de força auxiliar da caixa
de velocidades propulsiona os motores de
cubo de roda nas rodas do eixo dianteiro.
MAN O HydroDrive foi concebido para um
período operacional curto a velocidades
reduzidas (no máximo aprox. 2000 horas de
funcionamento ou aprox. 5 % da capacidade
de marcha total). Assim, o accionamento do
eixo dianteiro deverá ser accionado apenas
em caso de necessidade de tracção adicional
e a uma velocidade inferior a aprox. 28 Km/h.
ATENÇÃO
Perigo de danos!
– Ao conduzir na 5ª velocidade ou
acima desta, ocorre cavitação
no circuito hidráulico. Em
consequência, podem ocorrer
danos no sistema hidráulico.
– A temperaturas exteriores
inferiores a aprox. -10 °C, o óleo
hidráulico torna-se muito viscoso.
Por esta razão:
MAN HydroDrive e bloqueios do diferencial
• conduzir utilizando apenas a 1ª à
4ª velocidades
• A temperaturas exteriores
inferiores a -10 °C: Ligar o
MAN HydroDrive aprox. 5 minutos
após o arranque do motor
Ao ultrapassar a velocidade de 28 Km/h,
o accionamento do eixo dianteiro é
automaticamente desligado. A uma
velocidade inferior a 23 Km/h, o mesmo é
automaticamente accionado.
Ao ser atingida uma temperatura de óleo
demasiado elevada, o accionamento do eixo
dianteiro é automaticamente desactivado.
Tal poderá suceder a uma velocidade pouco
inferior a 28 Km/h logo após alguns minutos.
Até uma velocidade de aprox. 20 Km/h não
é atingida, por norma, uma temperatura do
óleo demasiado elevada. Após a redução da
temperatura do óleo abaixo do valor limite,
o accionamento do eixo dianteiro volta a ser
automaticamente accionado.
Em caso de actuação do ABS, o accionamento
do eixo dianteiro é automaticamente
desactivado. Após a intervenção do ABS,
o accionamento volta a ser automaticamente
activado.
Funcionamento com correntes de neve
É válido apenas para o eixo dianteiro
accionado: Existem correntes para neve
aprovadas pela MAN para diferentes
dimensões de pneus. Para obter informações
acerca de quais as correntes para neve
Operação do veículo
autorizadas para os diferentes tamanhos
de pneus, contactar qualquer ocina de
assistência técnica MAN.
ATENÇÃO
Perigo de danos!
Durante a condução com
correntes para neve, as tubagens
hidráulicas poderão sofrer danos.
Consequentemente, poderá ocorrer
perda de óleo e avaria da tracção
das rodas dianteiras.
• Montar correntes para neve
apenas quando a utilização das
mesmas para a dimensão de
pneus em questão tiver sido
aprovada pela MAN
• Utilizar apenas correntes para
neve autorizadas pela MAN
• Após a montagem das correntes
para neve, vericar se existe
espaço livre suciente entre
as correntes e as tubagens
hidráulicas.
Bloqueios do diferencial
Para evitar uma patinagem das rodas
individuais nos eixos de accionamento
traseiros é possível, antes de entrar em
terrenos de condições desfavoráveis ou não
consolidados (por ex., areia, água, lama)
accionar os bloqueios de diferencial.
Conforme o equipamento do veículo, podem
ser accionados o bloqueio transversal (para
237
Operação do veículo
MAN HydroDrive e bloqueios do diferencial
4 rodas accionadas) ou, um após o outro,
o bloqueio axial e os bloqueios transversais
(para 6 rodas accionadas) em adição ao
accionamento do eixo dianteiro.
CUIDADO
Perigo de acidentes e de danos!
– Com o bloqueio do diferencial
e sistema de transmissão
accionados, o funcionamento do
sistema ABS poderá ser limitado.
– Com o bloqueio transversal
accionado em superfícies rmes
não é efectuada qualquer
compensação de rotação entre
a roda esquerda a roda direita.
O veículo deixa-se dirigir com
diculdade. Perigo de danos na
engrenagem de eixo.
A consequência disso pode ser um
acidente grave.
Por esta razão:
• Adaptar sempre o comportamento
de condução, especialmente a
velocidade, ao estado da faixa de
rodagem e à situação do trânsito.
• Ligar e desligar o bloqueio do
diferencial apenas a velocidade
reduzida (máx. 7 km/h) ou, melhor,
com o veículo parado.
238
• Não conduzir em terreno rme Indicações no painel de instrumentos
com o bloqueio do diferencial
ligado
• Desligar o bloqueio do diferencial
imediatamente após alcançar uma
superfície de condução rme.
Elemento de comando e indicações no
painel de instrumentos
Interruptor rotativo
1 MAN HydroDrive (tracção ao eixo
dianteiro)
2 Bloqueio axial do eixo traseiro
3 Bloqueios transversais dos eixos
traseiros
Luz de controlo e mensagens no display
0 MAN HydroDrive e bloqueios do
diferencial desactivados
A MAN HydroDrive (tracção ao eixo
dianteiro)
B Bloqueio axial do eixo traseiro
C Bloqueios transversais dos eixos
traseiros

Caso o MAN HydroDrive não se encontre
operacional é apresentada no display uma
mensagem e o símbolo «HydroDrive».
Poderá obter informações relacionadas com
luzes de controlo e mensagens no display
numa vista geral contendo observações
relativas à resolução das respectivas
avarias, ver «Visão geral das indicações e
mensagens», Página 313.
Ligar o MAN HydroDrive
Activar o MAN HydroDrive
• Colocar o interruptor rotativo na posição A
O MAN HydroDrive encontra-se activado.
A indicação 1 acende-se
Desactivar o MAN HydroDrive
• Colocar o interruptor rotativo na posição 0
O MAN HydroDrive encontra-se desactivado
A indicação 1 apaga-se
Ligar os bloqueios de diferencial
Antes da ligação
• Libertar o pedal do acelerador (desacelerar)
• Travar o veículo
Ligar e desligar o bloqueio do diferencial
apenas a velocidade reduzida (máx. 7 km/h)
ou, melhor, com o veículo parado. As rodas
não podem rodar.
Activar os bloqueios de diferencial
• Colocar o interruptor rotativo na posição B
Operação do veículo
MAN HydroDrive e bloqueios do diferencial
O bloqueio axial do eixo traseiro encontra-se
activado em adição ao accionamento do eixo
dianteiro.
As indicações 1 e 2 acendem.
• Colocar o interruptor rotativo na posição C
Os bloqueios transversais dos eixos traseiros
encontram-se adicionalmente activados.
As indicações 1, 2 e 3 acendem.
Desactivar os bloqueios de diferencial
Os bloqueios do diferencial podem ser
desactivados na sequência inversa.
Desactivar todos os bloqueios de diferencial:
• Colocar o interruptor rotativo na posição 1
As indicações 2 e 3 apagam-se.
Apenas o accionamento do eixo dianteiro
encontra-se activado.
Após a ligação
• Accionar cuidadosamente o pedal do
acelerador e continuar a conduzir
lentamente
Indicação
Caso a indicação 3 permaneça
acesa após a desactivação: parar o
veículo e conduzir alguns metros em
marcha-atrás até que a indicação se
apague.
Caso a indicação 2 permaneça
acesa após a desactivação: Executar
pequenas mudanças de sentido de
condução (utilizar a direcção) até que a
indicação se apague.
239
Operação do veículo
Tomadas de força auxiliar dependentes da embraiagem na caixa de velocidades

Tomada de força auxiliar Tomadas de força auxiliares para

funcionamento contínuo:
Tomadas de força auxiliar dependentes da – NH/1
embraiagem na caixa de velocidades – NL/1
– N221/10
Funcionamento
Elementos de comando e indicação no
As tomadas de força auxiliar dependentes display
da embraiagem são accionadas através do
eixo intermediário da caixa de velocidades. Interruptor basculante para tomada de
O accionamento é feito pneumaticamente. A força auxiliar
pressão de ar necessária para a activação
é de, no mínimo, 6,2 bar no circuito de Ligar e desligar a tomada de força auxiliar II.
reserva 4. A transmissão de força depende
da embraiagem do veículo. Isto signica: Volante multi-funções
Ao accionar a embraiagem é interrompida a
transmissão de força para a tomada de força
auxiliar.
As tomadas de força auxiliar apenas podem
ser ligadas e desligadas com o veículo parado,
o motor em funcionamento e a caixa de
velocidades na posição «N». Não podem ser
ligadas ou desligadas sob carga.
Podem ser accionadas com o veículo parado
e motor a funcionar ou com o veículo em Conectar e desconectar a tomada de força
movimento sem troca de mudanças. auxiliar I.

Duração de funcionamento das tomadas de

força auxiliares 6 Tecla «+»: Aumentar as rotações de
serviço
Tomadas de força auxiliares para uma duração 7 Tecla «–»: Reduzir o regime de serviço
de funcionamento até no máx. 60 minutos: 8 Tecla «OFF»: Desligar as rotações de
– NH/4 serviço
– NL/4 9 Tecla «MEM»: Ligar rotações de serviço

240

Tomadas de força auxiliar dependentes da embraiagem na caixa de velocidades
Indicação para tomada de força auxiliar
O símbolo indica o funcionamento da tomada
de força auxiliar (na gura apresentada como
exemplo, tomada de força auxiliar I).
Conectar a tomada de força auxiliar
• Parar de acordo com a descrição da caixa
de velocidades, ver «Caixa de velocidades
manual», Página 199
• Carregar a fundo o pedal da embraiagem
• Deixar o motor a funcionar ao ralenti
• Comutar a alavanca das velocidades para a
posição neutra «N»
«N» signica: não está engatada qualquer
velocidade, não há nenhuma transmissão de
força.
• Aguardar um pouco (aprox. 5 segundos) até
que o eixo intermediário esteja parado
• Assegurar que a tomada de força auxiliar do
agregado accionado se encontra desligada
• Premir o interruptor basculante em baixo
• Aumentar o regime do motor para 800 a
1300 rpm
A lâmpada de controlo no interruptor
basculante brilha.
• Soltar o pedal da embraiagem
O símbolo para a tomada de força auxiliar é
apresentado no display.
Regime de serviço
Ligar rotações de serviço
O regime de serviço para a tomada de força
auxiliar está pré-programado.
• Premir a tecla «MEM» 9
O motor funciona em regime de serviço.
Aumentar as rotações de serviço
• Premir a tecla «+» 6
ou
• Accionar o pedal do acelerador («Acelerar»)
Reduzir as rotações de serviço
ATENÇÃO
Perigo de danos!
Perigo de danos na caixa de
velocidades devido a rotações
demasiado baixas do motor com
a tomada de força auxiliar ligada.
Operação do veículo
Por esta razão:
• Com a tomada de força auxiliar
conectada e sob carga, não deixar
baixar o número de rotações do
motor para menos do que 800 rpm
• Premir a tecla «–» 7
ou
• Libertar o pedal do acelerador
(«desacelerar»)
Desligar as rotações de serviço
• Premir a tecla «OFF» 8
Arrancar com a tomada de força auxiliar a
funcionar
ATENÇÃO
Perigo de danos!
No funcionamento da tomada de
força auxiliar durante a condução,
não pode ser executada nenhuma
troca de mudanças. Caso contrário,
a consequência são danos na caixa
de velocidades.
Por esta razão:
• Durante a condução com tomada
de força auxiliar activada, não
comutar mudanças
• Carregar a fundo o pedal da embraiagem
• Arrancar de acordo com a descrição da caixa
de velocidades, ver «Caixa de velocidades
manual», Página 199
Em veículos que não podem ser movimentados
com a tomada de força auxiliar conectada, a
241
Operação do veículo
Tomadas de força auxiliar dependentes da embraiagem na caixa de velocidades
comutação da tomada de força auxiliar está
acoplada a um bloqueio de comutação da caixa
de velocidades. Após a conexão da tomada
de força auxiliar, é evitado o engate de uma
mudança. A caixa de velocidades permanece
na posição neutra «N».
Desligar a tomada de força auxiliar
A tomada de força auxiliar apenas pode ser
desligada com o veículo parado, o motor em
funcionamento e a caixa de velocidades na
posição «N».
• Parar de acordo com a descrição da caixa
de velocidades
• Carregar a fundo o pedal da embraiagem
• Comutar a alavanca das velocidades para a
posição neutra «N»
• Desligar o agregado accionado pela tomada
de força auxiliar
• Premir o interruptor basculante em cima
• Após aprox. 3 segundos soltar lentamente o
pedal da embraiagem
A lâmpada de controlo no interruptor
basculante apaga.
O símbolo no display para a tomada de força
auxiliar apaga-se.
242
Estacionar o veículo
ATENÇÃO
Perigo de danos!
Em estacionamentos prolongados
do veículo, a pressão de reserva
no sistema de ar comprimido baixa
muito. Se a tomada de força auxiliar
não foi desligada o acoplamento de
garra da tomada de força auxiliar
procede à desembraiagem.
Após o arranque do motor, a
pressão de reserva no sistema de ar
comprimido aumenta novamente e
o acoplamento de garra da tomada
de força auxiliar embraia então
automaticamente.
Se a embraiagem de avanço está
fechada durante a embraiagem
do acoplamento de garra (pedal
da embraiagem não carregado a
fundo), a consequência disso é uma
danicação do acoplamento de garra
e, com isso, uma avaria da tomada
de força auxiliar.
Por esta razão:
• Antes do estacionamento do
veículo por tempo prolongado,
desligar sempre a tomada de
força auxiliar.
• Desligar a tomada de força auxiliar
apenas com o veículo parado, o
motor em funcionamento e a caixa
de velocidades na posição «N»
 Operação do veículo
Tomada de força auxiliar dependente do motor na caixa de velocidades

Tomada de força auxiliar dependente do Elementos de comando e indicação no 6 Tecla «+»: Aumentar as rotações de
motor na caixa de velocidades display serviço
7 Tecla «–»: Reduzir o regime de serviço
Função Interruptor basculante para tomada de 8 Tecla «OFF»: Desligar as rotações de
força auxiliar serviço
O veio de entrada da tomada de força 9 Tecla «MEM»: Ligar rotações de serviço
auxiliar está directamente ligado ao veio
de entrada do motor. A tracção é gerada Indicação para tomada de força auxiliar
por uma embraiagem de discos accionada
hidraulicamente. O accionamento é feito
pneumaticamente. A pressão de ar necessária
para a activação é de, no mínimo, 6 bar no
circuito de reserva 4. A transmissão de força
não depende da embraiagem do veículo.
A tomada de força auxiliar pode ser ligada
e desligada com o veículo parado e com o
motor em funcionamento ou com o veículo em
movimento. Pode ser ligada ou desligada sob
carga. Ligar e desligar a tomada de força auxiliar
Pode ser accionada com o veículo parado dependente do motor.
e o motor a funcionar ou com o veículo em
movimento. Volante multi-funções O símbolo de tomada de força auxiliar indica o
A tomada de força auxiliar dependente funcionamento da tomada de força auxiliar.
do motor está indicada para utilização em
funcionamento contínuo. Conectar a tomada de força auxiliar

• Carregar a fundo o pedal da embraiagem

• Deixar o motor funcionar com rotações em
ponto morto
• Comutar a alavanca das velocidades para a
posição neutra «N»
«N» signica: não está engatada qualquer
velocidade, não há nenhuma transmissão de
força.

243
Operação do veículo
Tomada de força auxiliar dependente do motor na caixa de velocidades
• Aguardar um pouco (aprox. 5 segundos) até
que o eixo intermediário esteja parado
• Premir o interruptor basculante em baixo
• Aumentar o regime do motor para 800 a 1300
rpm
A lâmpada de controlo no interruptor
basculante brilha.
O símbolo para a tomada de força auxiliar é
apresentado no display.
Regime de serviço
Ligar rotações de serviço
O regime de serviço para a tomada de força
auxiliar está pré-programado.
• Premir a tecla «MEM» 9
O motor funciona em regime de serviço.
Aumentar as rotações de serviço
• Premir a tecla «+» 6
ou
• Accionar o pedal do acelerador («Acelerar»)
Reduzir as rotações de serviço
ATENÇÃO
Perigo de danos!
Perigo de danos na caixa de
velocidades devido a rotações
demasiado baixas do motor com
a tomada de força auxiliar ligada.
244
Por esta razão:
• Com a tomada de força auxiliar
conectada e sob carga, não deixar
baixar o número de rotações do
motor para menos do que 800 rpm
• Premir a tecla «–» 7
ou
• Libertar o pedal do acelerador
(«desacelerar»)
Desligar as rotações de serviço
• Premir a tecla «OFF» 8
Arrancar com a tomada de força auxiliar a
funcionar
ATENÇÃO
Perigo de danos!
No funcionamento da tomada de
força auxiliar durante a condução,
não pode ser executada nenhuma
troca de mudanças. Caso contrário,
a consequência são danos na caixa
de velocidades.
Por esta razão:
• Durante a condução com tomada
de força auxiliar activada, não
comutar mudanças
• Carregar a fundo o pedal da embraiagem
• Arrancar de acordo com a descrição da caixa
de velocidades, ver «Caixa de velocidades
manual», Página 199
Em veículos que não podem ser movimentados
com a tomada de força auxiliar conectada, a
comutação da tomada de força auxiliar está
acoplada a um bloqueio de comutação da caixa
de velocidades. Após a conexão da tomada
de força auxiliar, é evitado o engate de uma
mudança. A caixa de velocidades permanece
na posição neutra «N».
Desligar a tomada de força auxiliar
• Carregar a fundo o pedal da embraiagem
• Comutar a alavanca das velocidades para a
posição neutra «N»
• Premir o interruptor basculante em cima
A luz de controlo no interruptor basculante
apaga-se.
O símbolo no display para a tomada de força
auxiliar apaga-se.
Estacionar o veículo
ATENÇÃO
Perigo de danos!
Em estacionamentos prolongados
do veículo, a pressão de reserva
no sistema de ar comprimido baixa
muito. Se a tomada de força auxiliar
não foi desligada o acoplamento de
garra da tomada de força auxiliar
procede à desembraiagem.
 Operação do veículo
Tomada de força auxiliar dependente do motor na caixa de velocidades

Após o arranque do motor, a

pressão de reserva no sistema de ar
comprimido aumenta novamente e
o acoplamento de garra da tomada
de força auxiliar embraia então
automaticamente.
Se a embraiagem de avanço está
fechada durante a embraiagem
do acoplamento de garra (pedal
da embraiagem não carregado a
fundo), a consequência disso é uma
danicação do acoplamento de garra
e, com isso, uma avaria da tomada
de força auxiliar.
Por esta razão:
• Antes do estacionamento do
veículo por tempo prolongado,
desligar sempre a tomada de
força auxiliar.

245
Operação do veículo
Tomadas de força auxiliares para caixas de velocidades automáticas

Tomadas de força auxiliares para caixas de Elementos de comando e indicação no Volante multi-funções
velocidades automáticas display

Funcionamento Interruptor basculante para tomada de

força auxiliar
As tomadas de força auxiliar dependentes
da embraiagem são accionadas através do
eixo intermediário da caixa de velocidades
automática. O accionamento é feito
pneumaticamente. A pressão de ar necessária
para a ligação comporta no mínimo 6,2 bar no
circuito de reserva 4.
As tomadas de força auxiliar apenas podem
ser ligadas e desligadas com o veículo parado,
o motor em funcionamento e a caixa de 6 Tecla «+»: Aumentar as rotações de
velocidades na posição «N». Não podem ser serviço
ligadas ou desligadas sob carga. 7 Tecla «–»: Reduzir o regime de serviço
Podem ser accionadas com o veículo parado 8 Tecla «OFF»: Desligar as rotações de
e motor a funcionar ou com o veículo em Conectar e desconectar a tomada de força serviço
movimento sem troca de mudanças. auxiliar I. 9 Tecla «MEM»: Ligar rotações de serviço

Duração de funcionamento das tomadas de Indicação para tomada de força auxiliar

força auxiliares

Tomada de força auxiliar para uma duração de

funcionamento até no máx. 60 minutos:
– NH/4
Tomadas de força auxiliares para
funcionamento contínuo:
– NH/1
– NAS/10

Ligar e desligar a tomada de força auxiliar II.

246

O símbolo indica o funcionamento da tomada
de força auxiliar (na gura apresentada como
exemplo, tomada de força auxiliar I).
Conectar a tomada de força auxiliar
• Parar de acordo com a descrição da caixa
de velocidades, ver «Caixa de velocidades
automatizada», Página 204.
• Deixar o motor funcionar com rotações em
ponto morto
• Comutar o comutador de raio de acção para
«N»
«N» signica: não está engatada qualquer
velocidade, não há nenhuma transmissão de
força.
• Aguardar um pouco (aprox. 5 segundos) até
que o eixo intermediário esteja parado
• Assegurar que o agregado accionado pela
tomada de força se encontra desligado
• Premir o interruptor basculante em baixo
• Aumentar o regime do motor para 800 a 1300
rpm
A lâmpada de controlo no interruptor
basculante brilha.
O símbolo para a tomada de força auxiliar é
apresentado no display.
Regime de serviço
Ligar rotações de serviço
O regime de serviço para a tomada de força
auxiliar está pré-programado.
• Premir a tecla «MEM» 9
Tomadas de força auxiliares para caixas de velocidades automáticas
O motor funciona em regime de serviço.
Aumentar as rotações de serviço
• Premir a tecla «+» 6
ou
• Accionar o pedal do acelerador («Acelerar»)
Reduzir as rotações de serviço
ATENÇÃO
Perigo de danos!
Perigo de danos na caixa de
velocidades devido a rotações
demasiado baixas do motor com
a tomada de força auxiliar ligada.
Por esta razão:
• Com a tomada de força auxiliar
conectada e sob carga, não deixar
baixar o número de rotações do
motor para menos do que 800 rpm
• Premir a tecla «–» 7
ou
• Libertar o pedal do acelerador
(«desacelerar»)
Desligar as rotações de serviço
• Premir a tecla «OFF» 8
Operação do veículo
Arrancar com a tomada de força auxiliar a
funcionar
ATENÇÃO
Perigo de danos!
No funcionamento da tomada de
força auxiliar durante a condução,
não pode ser accionado o comutador
de raio de acção. Caso contrário, a
consequência são danos na caixa de
velocidades.
Por isso:
• Accionar o comutador de raio
de acção apenas com o veículo
imobilizado, e sem velocidade
engatada (ao ralenti)
• Arrancar de acordo com a descrição da caixa
de velocidades, ver «Caixa de velocidades
automatizada», Página 204
Na condução com a tomada de força auxiliar
em funcionamento não é efectuada qualquer
mudança de velocidade. Não é possível
também qualquer mudança de velocidade
manual.
Em veículos que não podem ser movimentados
com a tomada de força auxiliar conectada, a
comutação da tomada de força auxiliar está
acoplada a um bloqueio de comutação da caixa
de velocidades. Após a conexão da tomada
de força auxiliar, é evitado o engate de uma
mudança. A caixa de velocidades permanece
na posição neutra «N».
247
Operação do veículo
Tomadas de força auxiliares para caixas de velocidades automáticas
Desligar a tomada de força auxiliar
A tomada de força auxiliar apenas pode ser
desligada com o veículo parado, o motor em
funcionamento e a caixa de velocidades na
posição «N».
• Parar de acordo com a descrição da caixa
de velocidades
• Comutar o comutador de raio de acção para
«N»
• Premir o interruptor basculante em cima
A luz de controlo no interruptor basculante
apaga-se.
O símbolo no display para a tomada de força
auxiliar apaga-se.
Estacionar o veículo
ATENÇÃO
Perigo de danos!
Em estacionamentos prolongados
do veículo, a pressão de reserva
no sistema de ar comprimido baixa
muito. Se a tomada de força auxiliar
não foi desligada o acoplamento de
garra da tomada de força auxiliar
procede à desembraiagem.
248
Após o arranque do motor, a
pressão de reserva no sistema
de ar comprimido aumenta
novamente e o acoplamento de
garra da tomada de força auxiliar
embraia automaticamente. Em
consequência, ocorre a danicação
do acoplamento de garra e a
subsequente avaria da tomada
de força auxiliar.
Por esta razão:
• Antes do estacionamento do
veículo por tempo prolongado,
desligar sempre a tomada de
força auxiliar.
• Desligar a tomada de força auxiliar
apenas com o veículo parado, o
motor em funcionamento e a caixa
de velocidades na posição «N»
 Operação do veículo
Tomada de força auxiliar em caixa de velocidades automática

Tomada de força auxiliar em caixa de Elementos de comando e indicação no 6 Tecla «+»: Aumentar as rotações de
velocidades automática display serviço
7 Tecla «–»: Reduzir o regime de serviço
Função Interruptor basculante para tomada de 8 Tecla «OFF»: Desligar as rotações de
força auxiliar serviço
O veio de entrada da tomada de força 9 Tecla «MEM»: Ligar rotações de serviço
auxiliar está directamente ligado ao veio
de entrada do motor. A tracção é gerada Indicação para tomada de força auxiliar
por uma embraiagem de discos accionada
hidraulicamente. O accionamento é feito
pneumaticamente. A pressão de ar necessária
para a ligação comporta no mínimo 6 bar no
circuito de reserva 4.
A tomada de força auxiliar pode ser ligada
e desligada com o veículo parado e com o
motor em funcionamento ou com o veículo em
movimento. Pode ser ligada ou desligada sob
carga.
Pode ser accionada com o veículo parado Ligar e desligar a tomada de força auxiliar
e o motor a funcionar ou com o veículo em dependente do motor.
movimento.
A tomada de força auxiliar dependente Volante multi-funções O símbolo de tomada de força auxiliar indica o
do motor está indicada para utilização em funcionamento da tomada de força auxiliar.
funcionamento contínuo.
Conectar a tomada de força auxiliar

• Parar de acordo com a descrição da caixa

de velocidades, ver «Caixa de velocidades
automática ZF 6 HP», Página 233
• Deixar o motor funcionar com rotações em
ponto morto
• Comutar o comutador de raio de acção para
«N»

249
Operação do veículo
Tomada de força auxiliar em caixa de velocidades automática
«N» signica: não está engatada qualquer
velocidade, não há nenhuma transmissão de
força.
• Esperar um pouco (aprox. 5 segundos) até
que o eixo intermediário esteja parado
• Premir o interruptor basculante em baixo
• Aumentar o regime do motor para 800 a 1300
rpm
A lâmpada de controlo no interruptor
basculante brilha.
O símbolo para a tomada de força auxiliar é
apresentado no display.
Regime de serviço
Ligar rotações de serviço
O regime de serviço para a tomada de força
auxiliar está pré-programado.
• Premir a tecla «MEM» 9
O motor funciona em regime de serviço.
Aumentar as rotações de serviço
• Premir a tecla «+» 6
ou
• Accionar o pedal do acelerador («Acelerar»)
Reduzir as rotações de serviço
ATENÇÃO
Perigo de danos!
Perigo de danos na caixa de
velocidades devido a rotações
demasiado baixas do motor com
a tomada de força auxiliar ligada.
250
Por esta razão:
• Com a tomada de força auxiliar
conectada e sob carga, não deixar
baixar o número de rotações do
motor para menos do que 800 rpm
• Premir a tecla «–» 7
ou
• Libertar o pedal do acelerador
(«desacelerar»)
Desligar as rotações de serviço
• Premir a tecla «OFF» 8
Arrancar com a tomada de força auxiliar a
funcionar
ATENÇÃO
Perigo de danos!
No funcionamento da tomada de
força auxiliar durante a condução,
não pode ser accionado o comutador
de raio de acção. Caso contrário, a
consequência são danos na caixa de
velocidades.
Por isso:
• Durante a condução não accionar
o comutador de raio de acção
• Arrancar de acordo com a descrição da caixa
de velocidades, ver «Caixa de velocidades
automática ZF 6 HP», Página 233
Em veículos que não podem ser movimentados
com a tomada de força auxiliar conectada, a
comutação da tomada de força auxiliar está
acoplada a um bloqueio de comutação da caixa
de velocidades. Após a conexão da tomada
de força auxiliar, é evitado o engate de uma
mudança. A caixa de velocidades permanece
na posição neutra «N».
Desligar a tomada de força auxiliar
A tomada de força auxiliar apenas pode ser
desligada com o veículo parado, o motor em
funcionamento e a caixa de velocidades na
posição «N».
• Parar de acordo com a descrição da caixa
de velocidades
• Comutar o comutador de raio de acção para
«N»
• Premir o interruptor basculante em cima
A luz de controlo no interruptor basculante
apaga-se.
O símbolo no display para a tomada de força
auxiliar apaga-se.
Indicação
A desligação da tomada de força
auxiliar também pode acontecer
automaticamente quando forem
alcançados determinados critérios de
desligação, como por ex. accionamento
do travão ou ultrapassagem de uma
velocidade pré-denida.
 Operação do veículo
Tomada de força auxiliar em caixa de velocidades automática

Estacionar o veículo

ATENÇÃO
Perigo de danos!
Em estacionamentos prolongados
do veículo, a pressão de reserva
no sistema de ar comprimido baixa
muito. Se a tomada de força auxiliar
não foi desligada o acoplamento de
garra da tomada de força auxiliar
procede à desembraiagem.
Após o arranque do motor, a
pressão de reserva no sistema de ar
comprimido aumenta novamente e
o acoplamento de garra da tomada
de força auxiliar embraia então
automaticamente.
Em consequência, ocorre a
danicação do acoplamento de
garra e a subsequente avaria da
tomada de força auxiliar.
Por esta razão:
• Antes do estacionamento do
veículo por tempo prolongado,
desligar sempre a tomada de
força auxiliar.
• Desligar a tomada de força auxiliar
apenas com o veículo parado, o
motor em funcionamento e a caixa
de velocidades na posição «N»

251
Operação do veículo
Tomada de força auxiliar na caixa de velocidades intermédia

Tomada de força auxiliar na caixa de Elementos de comando e indicação no 6 Tecla «+»: Aumentar as rotações de
velocidades intermédia display serviço
7 Tecla «–»: Reduzir o regime de serviço
Função Interruptor basculante para tomada de 8 Tecla «OFF»: Desligar as rotações de
força auxiliar serviço
A transferência de força depende da 9 Tecla «MEM»: Ligar rotações de serviço
embraiagem do veículo. Isto signica: Ao
accionar a embraiagem é interrompida a Indicação para tomada de força auxiliar
transmissão de força para a tomada de força
auxiliar.
A tomada de força auxiliar apenas pode ser
ligada e desligada com o veículo parado,
o motor em funcionamento e a caixa de
velocidades na posição «N». Não pode ser
ligada ou desligada sob carga. Pode ser
accionada com o veículo parado e motor a
funcionar ou com o veículo em movimento sem
troca de mudanças.
A tomada de força auxiliar na caixa de Ligar e desligar a tomada de força auxiliar na
velocidades intermédia está indicada para caixa de velocidades auxiliar.
utilização em funcionamento contínuo.
Volante multi-funções O símbolo de tomada de força auxiliar indica o
funcionamento da tomada de força auxiliar.

Conectar a tomada de força auxiliar

• Parar de acordo com a descrição da caixa

de velocidades, ver «Caixa de velocidades
manual», Página 199 ou ver «Caixa de
velocidades automatizada», Página 204
• Carregar a fundo o pedal da embraiagem
• Deixar o motor funcionar ao ralenti

252

• Colocar a alavanca de comutação ou o
comutador de raio de acção na posição
neutra «N»
«N» signica: não está engatada qualquer
velocidade, não há nenhuma transmissão de
força.
• Esperar um pouco (aprox. 5 segundos) até
que o eixo intermediário esteja parado
• Assegurar que o agregado accionado pela
tomada de força se encontra desligado
• Premir o interruptor basculante em baixo
• Aumentar o regime do motor para 800 a 1300
rpm
A lâmpada de controlo no interruptor
basculante brilha.
• Soltar o pedal da embraiagem
O símbolo para a tomada de força auxiliar é
apresentado no display.
Regime de serviço
Ligar rotações de serviço
O regime de serviço para a tomada de força
auxiliar está pré-programado.
• Premir a tecla «MEM» 9
O motor funciona em regime de serviço.
Aumentar as rotações de serviço
• Premir a tecla «+» 6
ou
• Accionar o pedal do acelerador («Acelerar»)
Tomada de força auxiliar na caixa de velocidades intermédia
Reduzir as rotações de serviço
ATENÇÃO
Perigo de danos!
Perigo de danos na caixa de
velocidades devido a rotações
demasiado baixas do motor com
a tomada de força auxiliar ligada.
Por esta razão:
• Com a tomada de força auxiliar
conectada e sob carga, não deixar
baixar o número de rotações do
motor para menos do que 800 rpm
• Premir a tecla «–» 7
ou
• Libertar o pedal do acelerador
(«desacelerar»)
Desligar as rotações de serviço
• Premir a tecla «OFF» 8
Arrancar com a tomada de força auxiliar a
funcionar
ATENÇÃO
Perigo de danos!
No funcionamento da tomada de
força auxiliar durante a condução,
não pode ser executada nenhuma
troca de mudanças. Caso contrário,
a consequência são danos na caixa
de velocidades.
Operação do veículo
Por esta razão:
• Durante a condução com tomada
de força auxiliar activada, não
comutar mudanças
• carregar a fundo o pedal da embraiagem
• Arrancar de acordo com a descrição da caixa
de velocidades, ver «Caixa de velocidades
manual», Página 199 ou ver «Caixa de
velocidades automatizada», Página 204
Em veículos que não podem ser movimentados
com a tomada de força auxiliar conectada, a
comutação da tomada de força auxiliar está
acoplada a um bloqueio de comutação da caixa
de velocidades. Após a conexão da tomada
de força auxiliar, é evitado o engate de uma
mudança. A caixa de velocidades permanece
na posição neutra «N».
Desligar a tomada de força auxiliar
A tomada de força auxiliar apenas pode ser
desligada com o veículo parado, o motor em
funcionamento e a caixa de velocidades na
posição «N».
• Parar de acordo com a descrição da caixa
de velocidades
• carregar a fundo o pedal da embraiagem
• Colocar a alavanca de comutação ou o
comutador de raio de acção na posição
neutra «N»
• Desligar o agregado accionado pela tomada
de força auxiliar
• Premir o interruptor basculante em cima
253
Operação do veículo
Tomada de força auxiliar na caixa de velocidades intermédia

• Após aprox. 3 segundos soltar lentamente o • Antes do estacionamento do

pedal da embraiagem veículo por tempo prolongado,
A luz de controlo no interruptor basculante desligar sempre a tomada de
apaga-se. força auxiliar.
O símbolo no display para a tomada de força • Desligar a tomada de força auxiliar
auxiliar apaga-se. apenas com o veículo parado, o
motor em funcionamento e a caixa
Estacionar o veículo de velocidades na posição «N»

ATENÇÃO
Perigo de danos!
Em estacionamentos prolongados
do veículo, a pressão de reserva
no sistema de ar comprimido baixa
muito. Se a tomada de força auxiliar
não foi desligada o acoplamento de
garra da tomada de força auxiliar
procede à desembraiagem.
Após o arranque do motor, a
pressão de reserva no sistema de ar
comprimido aumenta novamente e
o acoplamento de garra da tomada
de força auxiliar embraia então
automaticamente.
Se a embraiagem de avanço está
fechada durante a embraiagem
do acoplamento de garra (pedal
da embraiagem não carregado a
fundo), a consequência disso é uma
danicação do acoplamento de garra
e, com isso, uma avaria da tomada
de força auxiliar.
Por esta razão:

254

Utilizar os bloqueios do diferencial e caixa de velocidades intermédia, na tracção a todas as rodas
Bloqueios de diferencial e caixa de
velocidades intermédia
Utilizar os bloqueios do diferencial e caixa
de velocidades intermédia, na tracção a
todas as rodas
Descrição do funcionamento
Para evitar uma patinagem das rodas
individuais nos eixos de accionamento é
possível, antes de entrar em terrenos de
condições desfavoráveis ou não consolidados
(por ex., areia, água, lama), accionar os
bloqueios de diferencial.
Existem as seguintes variantes de
equipamento:
– Apenas velocidade de estrada
– Velocidade de estrada e todo-o-terreno
– Velocidade de estrada, todo-o-terreno e
posição neutra
Na posição neutra não é efectuada qualquer
transmissão de força da caixa de velocidades
intermédia para os eixos. A utilização da
posição neutra é limitada a operação de
reboque podendo, no entanto, em caso de
danos de motor e caixa de velocidades não
ser possível a desmontagem normalmente
necessária dos eixos articulados.
CUIDADO
Perigo de acidentes e de danos!
– Com o bloqueio do diferencial
e sistema de transmissão
accionados, o funcionamento do
sistema ABS poderá ser limitado.
– Com o bloqueio transversal
accionado em superfícies rmes
não é efectuada qualquer
compensação de rotação entre
a roda esquerda a roda direita.
O veículo deixa-se dirigir com
diculdade. Perigo de danos na
engrenagem de eixo.
A consequência disso pode ser um
acidente grave.
Por isso:
• Adaptar sempre o comportamento
de condução, especialmente a
velocidade, ao estado da faixa de
rodagem e à situação do trânsito.
• Ligar e desligar o bloqueio do
diferencial apenas a velocidade
reduzida (máx. 7 km/h) ou, melhor,
com o veículo parado.
• Não conduzir em terreno rme
com o bloqueio do diferencial
ligado
• Desligar o bloqueio do diferencial
imediatamente após alcançar uma
superfície de condução rme.
Operação do veículo
Elemento de comando, indicação no painel
de instrumentos
Interruptor rotativo
Exemplo para versão com velocidade de
estrada, velocidade todo-o-terreno e posição
neutra, com tracção a 8 rodas
A Mudança todo-o-terreno
B Posição Neutra
C Velocidade de estrada
D Bloqueio axial do eixo traseiro
E – com tracção a todas as rodas
accionável: Transmissão ao eixo
dianteiro incl. Bloqueio axial da caixa
de velocidades intermédia e bloqueio
axial do eixo dianteiro
– com tracção permanente a todas as
rodas: Bloqueio axial da caixa de
velocidades intermédia
F Bloqueios transversais dos eixos
traseiros
255
Operação do veículo
Utilizar os bloqueios do diferencial e caixa de velocidades intermédia, na tracção a todas as rodas
G Bloqueios axiais e transversais dos eixos 2 Velocidade todo-o-terreno
dianteiros 3 – com tracção a todas as rodas
accionável: Transmissão ao eixo
Interruptor basculante dianteiro incl. Bloqueio axial da caixa
de velocidades intermédia
– com tracção permanente a todas as
rodas: Bloqueio axial da caixa de
velocidades intermédia
4 Bloqueio axial do eixo traseiro
5 Bloqueios transversais dos eixos
traseiros
6 Posição Neutra
7 Bloqueios axiais e transversais dos eixos
dianteiros
Comutar entre a velocidade de estrada,
a velocidade todo-o-terreno e a posição
Comutar entre o bloqueio transversal do 1º e
neutra
do 2º eixo dianteiro.
ATENÇÃO
Indicação no painel de instrumentos Perigo de danos!
Sem alimentação de óleo da caixa de
transferência com veio primário em
rotação e com o veículo imobilizado.
Por esta razão:
1 Bloqueio axial do eixo dianteiro
256
• a posição Neutra na caixa de
velocidades intermédia sem
tomada força auxiliar deverá ser
utilizada apenas para o reboque
em caso de danos no motor ou na
caixa de velocidades
• com o motor em funcionamento
e a caixa de transferência na
posição neutra não seleccionar
uma velocidade
• Libertar o pedal do acelerador (desacelerar)
• Accionar o travão de serviço e travar o
veículo até à sua paragem
• Colocar o interruptor na posição A, B ou C
Quando o interruptor rotativo foi colocado na
posição A (velocidade todo-o-terreno) ou B
(posição neutra), as respectivas indicações 2
ou 6 acendem.
Accionar os bloqueios de diferencial e
caixa de velocidades intermédia
Antes de accionar
• Libertar o pedal do acelerador (desacelerar)
• Travar o veículo
Ligar e desligar o bloqueio do diferencial
e a caixa de transferência apenas a
velocidade reduzida (no máximo 7 km/h)
ou, de preferência, com o veículo parado. As
rodas não podem rodar.
Accionar os bloqueios de diferencial e
caixa de velocidades intermédia
Activar o bloqueio axial do eixo traseiro:
 Operação do veículo
Utilizar os bloqueios do diferencial e caixa de velocidades intermédia, na tracção a todas as rodas

• Colocar o interruptor rotativo na posição D Desactivar os bloqueios de diferencial

A indicação 4 acende-se. Os bloqueios do diferencial podem ser
Activar adicionalmente a transmissão ao eixo desactivados na sequência inversa.
dianteiro, incl. bloqueio axial da caixa de Desactivar todos os bloqueios de diferencial:
transferência • Colocar o interruptor rotativo na posição A
• Colocar o interruptor rotativo na posição E ou C
As indicações 1, 3 e 4 acendem. As indicações apagam-se.
Activar adicionalmente o(s) bloqueio(s)
transversal(is) do(s) eixo(s) traseiro(s): Após a ligação
• Colocar o interruptor rotativo na posição F • Accionar cuidadosamente o pedal do
A indicações 1, 3, 4 e 5 acendem. acelerador e continuar a conduzir
Activar adicionalmente o(s) bloqueio(s) lentamente
transversal(is) do(s) eixo(s) dianteiro(s):
Indicação
• Colocar o interruptor rotativo na posição G
Caso a indicação 4 permaneça
As indicações 1, 3, 4, 5 e 7 acendem
acesa após a desactivação: Parar o
veículo e conduzir alguns metros em
Activar os bloqueios transversais dos
marcha-atrás, até que a indicação se
eixos dianteiros
apague.
Activar os bloqueios transversais dos eixos
Caso as indicações 3 e/ou 7
dianteiros:
permaneçam acesas após a
• Colocar o interruptor rotativo na posição G
desactivação: Executar pequenas
Activar o bloqueio transversal do 1º eixo
mudanças de sentido de condução
dianteiro:
(utilizar a direcção) até que a indicação
• Premir o interruptor basculante, em baixo
se apague.
(interruptor na posição de descanso)
A luz de controlo no interruptor basculante não
acende.
Activar o bloqueio transversal do 2º eixo
dianteiro:
• Premir o interruptor basculante em cima
A luz de controlo no interruptor basculante
acende-se com a cor amarela.

257
Operação do veículo
Utilizar os bloqueios do diferencial, para transmissão ao eixo traseiro

Bloqueios do diferencial
Utilizar os bloqueios do diferencial, para
transmissão ao eixo traseiro
Descrição do funcionamento
Para evitar uma patinagem das rodas
individuais nos eixos de accionamento é
possível, antes de entrar em terrenos de
condições desfavoráveis ou não consolidados
(por ex., areia, água, lama) accionar os
bloqueios de diferencial.
Conforme o equipamento do veículo, podem
ser accionados o bloqueio transversal (para
2 rodas accionadas) ou, um após o outro, o
bloqueio axial do eixo traseiro e os bloqueios
transversais (para 4 rodas accionadas).
CUIDADO
Perigo de acidentes e de danos!
– Com o bloqueio do diferencial
e sistema de transmissão
accionados, o funcionamento do
sistema ABS poderá ser limitado.
– Com o bloqueio transversal
accionado em superfícies rmes
não é efectuada qualquer
compensação de rotação entre
a roda esquerda a roda direita.
O veículo deixa-se dirigir com
diculdade. Perigo de danos na
engrenagem de eixo.
A consequência disso pode ser um Elemento de comando, indicação no painel
acidente grave. de instrumentos
Por esta razão:
• Adaptar sempre o comportamento Interruptor rotativo dos bloqueios de
de condução, especialmente a diferencial
velocidade, ao estado da faixa de
rodagem e à situação do trânsito
• Ligar e desligar o bloqueio do
diferencial apenas a velocidade
reduzida (máx. 7 km/h) ou, melhor,
com o veículo parado
• Não conduzir em terreno rme
com o bloqueio do diferencial
ligado
• Desligar o bloqueio do diferencial
imediatamente após alcançar uma
superfície de condução rme.
0 Bloqueios de diferencial desligados
A Bloqueio axial do eixo traseiro ligado
B Bloqueio axial e bloqueios transversais
ligados

258
 Operação do veículo
Utilizar os bloqueios do diferencial, para transmissão ao eixo traseiro

Indicação no painel de instrumentos O bloqueio axial e os bloqueios transversais

encontram-se ligados.
As indicações 1 e 2 acendem.

Desactivar os bloqueios de diferencial

Os bloqueios do diferencial podem ser
desactivados na sequência inversa.
Desactivar todos os bloqueios de diferencial:
• Colocar o interruptor rotativo na posição 0
As indicações apagam-se.

Após a ligação
• Accionar cuidadosamente o pedal do
acelerador e continuar a conduzir
1 Bloqueio axial do eixo traseiro
lentamente
2 Bloqueios transversais dos eixos
traseiros Indicação
Caso a indicação 1 permaneça
Ligar os bloqueios de diferencial acesa após a desactivação: Parar o
veículo e conduzir alguns metros em
Antes da ligação marcha-atrás, até que a indicação se
• Libertar o pedal do acelerador (desacelerar) apague.
• Travar o veículo Caso a indicação 2 permaneça
Ligar e desligar o bloqueio do diferencial acesa após a desactivação: Executar
apenas a velocidade reduzida (máx. 7 km/h) pequenas mudanças de sentido de
ou, melhor, com o veículo parado. As rodas condução (utilizar a direcção) até que a
não podem rodar. indicação se apague.

Activar os bloqueios de diferencial

• Colocar o interruptor rotativo na posição A
O bloqueio do diferencial do eixo traseiro
encontra-se accionado.
A indicação 1 acende-se.
• Colocar o interruptor rotativo na posição B

259
Operação do veículo
Sistema de controlo da pressão dos pneus (TPM)

Sistema de controlo da pressão Indicação da pressão do ar É apresentada a pressão do ar dos pneus do

dos pneus
Sistema de controlo da pressão dos pneus
(TPM)
Descrição do funcionamento
No sistema de controlo da pressão dos pneus
(TPM, Tyre-Pressure-Monitoring) cada jante
está equipada com um sensor de pressão
(módulo de roda). Estes sensores de pressão
calculam, através da válvula do pneu, a
pressão de ar no pneu e transmitem o valor da
pressão via rádio a um aparelho de comando.
É possível consultar a indicação da pressão de
ar nos pneus com o veículo parado ou durante
a condução.
Indicação
Para obter a indicação correcta no
display do condutor, desligar a ignição
antes de ser efectuada a correcção da
pressão do ar nos pneus.
Caso, após uma substituição de pneus,
sejam utilizados pneus com uma
pressão nominal diferente (p.ex. na
substituição de pneus de Inverno por
pneus de verão): É necessário introduzir
o novo valor de pressão nominal dos
pneus no menu do veículo. Valores para
pressão de ar dos pneus ver «Dados
característicos, valores de controlo e de
ajuste», Página 476.
• Aceder ao menu do veículo ver «Menu do
veículo», Página 354.
• Seleccionar o ponto do menu «Veículo»
• Seleccionar o ponto do menu «Dados de
controlo»
• Seleccionar o ponto do menu «Pressão dos
pneus»
É apresentada a pressão do ar dos pneus do
veículo tractor.
Quando o veículo tractor possuir o
equipamento «Dados do reboque (pressão
dos pneus)» e o reboque ou semi-reboque
estiver equipado com um sistema de controlo
da pressão dos pneus:
• Seleccionar o ponto do menu «Dados de
controlo»
• Seleccionar o ponto do menu «Reboque»
• Seleccionar o ponto do menu «Pressão dos
pneus»
primeiro eixo do veículo ou do reboque. Os
eixos estão numerados da frente para trás e os
respectivos dados podem ser acedidos nessa
mesma sequência.
No caso de pneus duplos é apresentada a
pressão dos pneus cheios (no exemplo os
pneus montados exteriormente).
Regular a pressão nominal dos pneus
Caso após uma substituição de pneumáticos
sejam utilizados pneus com uma pressão
nominal diferente (p.ex., na substituição de
pneus de Inverno por pneus de verão), é
necessário introduzir o novo valor de pressão
nominal no menu do veículo.
• Aceder ao menu do veículo ver «Menu do
veículo», Página 354.
• Seleccionar o ponto do menu «Veículo»
• Seleccionar o ponto do menu «Regulações»
• Seleccionar o ponto do menu «Pressão
nomin. pneu»

260
 Operação do veículo
Sistema de controlo da pressão dos pneus (TPM)

Visualização em caso de pressão de ar Avaria do TPM

incorrecta
Indicação
A transmissão de rádio pode sofrer
temporariamente interferências
provocadas por sistemas de rádio
alheios que transmitem na mesma
frequência. Para uma recepção de rádio
isenta de problemas, retirar o veículo
da área de interferência ou desligar o
emissor.
Poderá obter informações adicionais
relacionadas com luzes de controlo e
mensagens no display numa vista geral
contendo observações relativas à resolução
Caso a pressão de ar num dos pneus ou em das respectivas falhas, ver «Visão geral das
vários pneus seja incorrecta, é apresentada indicações e mensagens», Página 313.
no display uma mensagem e o símbolo
«Sistema de controlo da pressão dos pneus».
Acendem-se as luzes de controlo «Luz de aviso
central» e «Sistema de controlo da pressão
dos pneus» e é emitido um sinal acústico.
Vericar imediatamente a pressão de ar nos
pneus e, se necessário, corrigir. Esquema
geral das pressões de ar para pneumáticos ver
«Dados característicos, valores de controlo e
de ajuste», Página 476.

261
Operação do veículo
Instruções importantes de segurança e operacionais
FUNCIONAMENTO COM REBOQUE
Instruções importantes de
segurança e operacionais
Regulamentos de segurança
Ter em atenção as seguintes instruções de
segurança:
– Para efectuar o acoplamento é necessário
que o eixo dianteiro de um reboque de lança
articulada seja orientável e não pode estar
travado, consultar o manual de instruções do
fabricante do reboque
– Conduzir cuidadosamente o veículo tractor
em marcha-atrás, até ao reboque parado.
– Vericar com regularidade e, se necessário,
substituir as vedações de borracha das
cabeças de acoplamento e das tubagens do
travão e de reserva
– Manter o acoplamento do reboque sempre
fechado, mesmo durante a utilização sem
reboque
– Respeitar sempre as directivas locais
em vigor relativas ao acoplamento e
desacoplamento de reboques
CUIDADO
Perigo de acidentes!
Durante as operações de
acoplamento e desacoplamento de
reboques podem ocorrer acidentes
graves.
262
Por isso, ter sempre em atenção: • Controlar sempre as cabeças
• Não deixar rolar o reboque a ser de acoplamento e as ligações
acoplado em direcção ao veículo eléctricas de encaixe do veículo
tractor tractor e do reboque antes de
• Ao retroceder o veículo tractor, efectuar o acoplamento.
nunca permanecer entre o veículo • Substituir imediatamente as
tractor e o reboque cabeças de acoplamento e as
• Antes de realizar o acoplamento ligações eléctricas de encaixe
ou desacoplamento bloquear danicadas
um eventual rolamento do
Indicação
reboque accionando o travão de
Após uma troca de carregamento,
estacionamento e/ou utilizando
o veículo reage de forma diferente
calços nas rodas, consultar
ao travar. O sistema electrónico de
o manual de instruções do
travagem tem primeiro que adaptar a
fabricante do reboque
distribuição da força de travagem ao
CUIDADO estado de carga alterado. Para tal,
Perigo de acidentes! é necessário travar algumas vezes o
– Cabeças de acoplamento veículo.
danicadas ou desgastadas para
a alimentação de ar comprimido
poderão conduzir à falha total do
travão do reboque.
– Fichas e tomadas danicadas
poderão condizir à falha total da
alimentação eléctrica do reboque.
A consequência disso podem ser
acidentes graves.
Por isso, ter sempre em atenção:

Limpeza das tomadas do veículo tractor
ATENÇÃO
Perigo de danos!
A inltração de humidade, sujidade e
sal (utilizado para a limpeza de neve)
nas tomadas provoca a corrosão dos
contactos. Isto conduz, durante a
ligação da alimentação eléctrica do
reboque, a uma elevada resistência
com uma forte geração de calor.
Em consequência, podem ocorrer
danos de carbonização nas ligações
e chicote de cabos.
Por isso, ter sempre em atenção:
• Antes de efectuar a limpeza das
tomadas, desligar a ignição e as
luzes.
• Secar regularmente as tomadas
e ligações de encaixe utilizando
ar comprimido e, se necessário,
limpar com um pano seco sem
bras
• Providenciar a substituição de
tomadas e ligações de encaixe
danicadas numa ocina de
assistência técnica MAN
Para a limpeza das tomadas no veículo tractor
não pode, por norma, ser utilizada água
ou objectos mecânicos. Secar as tomadas
utilizando unicamente ar comprimido com uma
pressão não superior a 8 bar.
Antes de proceder à limpeza, é necessário
desligar sempre a ignição e as luzes.
Operação do veículo
Instruções importantes de segurança e operacionais
Cabeças de acoplamento e tomadas 1 Cabeça de acoplamento para tubagem
do travão (amarela)
Indicação
2 Cabeça de acoplamento para tubagem
As cabeças de acoplamento e as
de reserva (vermelha)
tomadas para o reboque encontram-se
numa placa de montagem ou no
Cabeça de acoplamento dupla Duo-Matic
chassis do veículo, na proximidade
para ar comprimido
do acoplamento de reboque.
Para a alimentação de pressão do
reboque, os veículos encontram-se
equipados com duas cabeças de
acoplamento ou com uma cabeça
de acoplamento dupla Duo-Matic.
Para a alimentação de corrente do
reboque, os veículos encontram-se
equipados com duas tomadas de 7
pólos ou com uma tomada de 15 pólos.
Cabeças de acoplamento padrão para ar
comprimido
Tomada para reboque (15 pólos)
263
Operação do veículo
Instruções importantes de segurança e operacionais

Tomadas para reboque (7 pólos)
1 Tomada para os consumidores auxiliares
do reboque
2 Tomada para a alimentação de corrente
padrão do reboque
Tomada para ABS e EBS
Acoplamento e desacoplamento das
ligações de ar comprimido e eléctricas
Acoplamento
CUIDADO
Perigo de acidentes!
Perigo de acidente devido a
rompimento das tubagens de ar
comprimido e ligações eléctricas
para o reboque durante a condução.
Em consequência, pode ocorrer um
acidente grave devido à perda do
travão do reboque e do sistema
eléctrico do reboque.
Por isso ter sem falta em
consideração:
• Efectuar as ligações das tubagens
de ar comprimido e eléctricas
de modo a que elas possam
acompanhar facilmente todos
os movimentos do reboque sem
tensão, atrito ou dobragem
Indicação
No caso de veículos com cabeça
de acoplamento dupla Duo-Matic, a
alimentação de ar comprimido para
as tubagens do travão e de reserva
está integrada numa cabeça de
acoplamento. Assim, a sequência está
predenida.
• Ligar em primeiro lugar a cabeça de
acoplamento da tubagem do travão
(amarela) 1
• Ligar a cabeça de acoplamento da tubagem
da reserva (vermelha) 2
• Vericar a correcção da ligação entre o
veículo tractor e o reboque efectuando um
controlo visual
• Efectuar as ligações eléctricas para o ABS,
ligações do travão e luzes do reboque
• Vericar o funcionamento do travão do
reboque e da iluminação traseira do reboque
Desacoplamento
CUIDADO
Perigo de acidente!
Ao separar as cabeças de
acoplamento, o travão do reboque
pode soltar-se e o reboque
destravado poderá deslocar-se.
A consequência disso poderá ser
um acidente grave.
Por isso, ter sempre em atenção:
• Ter em atenção a sequência
de separação das cabeças de
acoplamento
• Bloquear o reboque contra um
deslocamento acidental utilizando
o travão de estacionamento e/ou
calços nas rodas, consultar
o manual de instruções do
fabricante do reboque.

264
 Operação do veículo
Instruções importantes de segurança e operacionais

• Separar as ligações eléctricas para o ABS,

ligações do travão e luzes do reboque
• Separar em primeiro lugar a cabeça de
acoplamento da tubagem de reserva
(vermelha) 2
• Separar a cabeça de acoplamento da
tubagem do travão (amarela) 1
Indicação
Para evitar eventuais danos e inltração
de sujidade nas tubagens de ar
comprimido, após desligar as tubagens
de ar comprimido pendurar as mesmas
no dispositivo de suporte existente para
o efeito.

265
Operação do veículo
Sistema de acoplamento normal Rockinger
Sistema de acoplamento normal
Rockinger
Operação através de uma única mão
Elementos de comando sem pino de
controlo
1 Alavanca manual
2 Perno de engate
266
Elementos de comando com pino de
controlo
1 Alavanca manual
2 Perno de engate
3 Pino de controlo
Engatar o reboque
CUIDADO
Perigo de acidentes!
Caso não sejam observadas as
instruções de segurança, podem
ocorrer acidentes graves.
Por isso ter sem falta em
consideração:
• Ter em atenção as instruções de
segurança relativas às operações
de engate e desengate, ver
«Instruções importantes de
segurança e operacionais»,
Página 262
• Bloquear o reboque contra um
deslocamento acidental utilizando o
travão de estacionamento e/ou calços nas
rodas, consultar o manual de instruções do
fabricante do reboque
• Premir a alavanca manual 1 para cima até
engatar
A boca de engate é imobilizada na sua posição,
deixando de poder ser deslocada lateralmente.
Desta forma, é facilitado o engate do olhal de
lança na boca de engate.
• Controlar se a boca de engate está detida
• Soltar o travão de estacionamento do eixo
dianteiro do reboque de lança articulada,
consultar o manual de instruções do
fabricante do reboque
• Utilizando a regulação de altura, colocar a
lança de engate do reboque à altura da parte
inferior da boca de engate
• Abandonar a área entre o veículo tractor e o
reboque
• Conduzir cuidadosamente o veículo
tractor em marcha-atrás até ao reboque
imobilizado, até que o acoplamento de
reboque feche
O perno de engate 2 é elevado e desbloqueado
através da introdução do olhal na boca de
engate. O perno de engate 2 desloca-se para
baixo e fecha o acoplamento de reboque.
• Efectuar as ligações das tubagens de ar
comprimido e eléctricas
• Soltar a regulação de altura da lança de
engate

• Soltar o travão de estacionamento do eixo
traseiro do reboque e/ou remover os calços
colocados nas rodas traseiras
Controlo após efectuado o engate
CUIDADO
Perigo de acidentes!
Para um travamento total do
acoplamento de engate, é
necessário que o pino de controlo
3 se encontre encostado à caixa de
fusíveis. Um acoplamento de engate
não totalmente travado poderá
provocar um acidente grave.
Por isso ter sem falta em
consideração:
• Vericar se o pino de controlo 3
ressalta na caixa de fusíveis
Caso o acoplamento de reboque não se
encontre totalmente travado:
• Conduzir o veículo tractor aprox. 1 metro
para a frente e para trás
• Voltar a vericar o acoplamento de reboque
quanto ao seu travamento total e, se
necessário, repetir o processo de engate
Desengatar o reboque
• Travar o veículo tractor contra um
deslocamento acidental utilizando o travão
de estacionamento
• Bloquear o reboque contra um
deslocamento acidental utilizando o
travão de estacionamento e/ou calços nas
Operação do veículo
Sistema de acoplamento normal Rockinger
rodas, consultar o manual de instruções do • Utilizando a ferramenta adequada, levantar
fabricante do reboque. o perno de engate 2 e desbloquear o mesmo
• Colocar a lança de engate do reboque à O perno de engate 2 desloca-se para baixo
altura do acoplamento de reboque, consultar e o acoplamento de reboque ca fechado e
o manual de instruções do fabricante do bloqueado.
reboque
• Soltar as tubagens de ar comprimido e
ligações eléctricas
• Pressionar a alavanca manual 1 para cima,
até que esta engate
• Abandonar a área entre o veículo tractor e o
reboque
• Conduzir cuidadosamente o veículo tractor
para a frente e separar o veículo tractor do
reboque
Através da saída do olhal de engate, o perno
de engate 2 volta a ser deslocado para cima e
desbloqueado. O perno de engate 2 desloca-se
para baixo e o acoplamento de reboque ca
fechado e bloqueado.
Fechar manualmente o acoplamento de
reboque
Indicação
O acoplamento do reboque tem
que permanecer sempre fechado e
bloqueado, mesmo durante a utilização
sem reboque.
Caso o acoplamento de reboque não
se encontre totalmente fechado após
o desengate do reboque, é necessário
fechar o mesmo manualmente.
267
Operação do veículo
Sistema de acoplamento normal Ringfeder
Sistema de acoplamento normal
Ringfeder
Operação através de uma única mão
Elementos de comando
1 Alavanca manual
2 Pino de acoplamento
3 Pino de controlo
Engatar o reboque
CUIDADO
Perigo de acidentes!
Caso não sejam observadas as
instruções de segurança, podem
ocorrer acidentes graves.
268
Por isso ter sem falta em
consideração:
• Ter em atenção as instruções de
segurança relativas às operações
de engate e desengate, ver
«Instruções importantes de
segurança e operacionais»,
Página 262
• Bloquear o reboque contra um
deslocamento acidental utilizando o
travão de estacionamento e/ou calços nas
rodas, consultar o manual de instruções do
fabricante do reboque
• Premir a alavanca manual 1 para cima até
engatar
A boca de engate é imobilizada na sua posição,
deixando de poder ser deslocada lateralmente.
Desta forma, é facilitado o engate do olhal de
lança na boca de engate.
• Controlar se a boca de engate está detida
• Soltar o travão de estacionamento do eixo
dianteiro do reboque de lança articulada,
consultar o manual de instruções do
fabricante do reboque
• Utilizando a regulação de altura, colocar a
lança de engate do reboque à altura da parte
inferior da boca de engate
• Abandonar a área entre o veículo tractor e o
reboque
• Conduzir cuidadosamente o veículo
tractor em marcha-atrás até ao reboque
imobilizado, até que o acoplamento de
reboque feche
O perno de engate 2 é elevado e desbloqueado
através da introdução do olhal de lança na boca
de engate. O perno de engate 2 desloca-se
para baixo e fecha o acoplamento de reboque.
• Efectuar as ligações das tubagens de ar
comprimido e eléctricas
• Soltar a regulação de altura da lança de
engate
• Soltar o travão de estacionamento do eixo
traseiro do reboque e/ou remover os calços
colocados nas rodas traseiras
Controlo após o acoplamento
CUIDADO
Perigo de acidentes!
Para um travamento total do
acoplamento de engate, é
necessário que o pino de controlo
3 se encontre encostado à caixa de
fusíveis. Um acoplamento de engate
não totalmente travado poderá
provocar um acidente grave.
Por isso ter sem falta em
consideração:
• Vericar se o pino de controlo 3
ressalta na caixa de fusíveis
Caso o acoplamento de reboque não se
encontre totalmente travado:
• Conduzir o veículo tractor aprox. 1 metro
para a frente e para trás
• Voltar a vericar o acoplamento de reboque
quanto ao seu travamento total e, se
necessário, repetir o processo de engate

Desengatar o reboque
• Travar o veículo tractor contra um
deslocamento acidental utilizando o travão
de estacionamento
• Bloquear o reboque contra um
deslocamento acidental utilizando o
travão de estacionamento e/ou calços nas
rodas, consultar o manual de instruções do
fabricante do reboque.
• Colocar a lança de engate do reboque à
altura do acoplamento de reboque, consultar
o manual de instruções do fabricante do
reboque
• Soltar as tubagens de ar comprimido e
ligações eléctricas
• Premir a alavanca manual 1 para cima até
engatar
• Abandonar a área entre o veículo tractor e o
reboque
• Conduzir cuidadosamente o veículo tractor
para a frente e separar o veículo tractor do
reboque
Através da saída do olhal de engate, o perno
de engate 2 volta a ser deslocado para cima e
desbloqueado. O perno de engate 2 desloca-se
para baixo e o acoplamento de reboque ca
fechado e bloqueado.
Sistema de acoplamento normal Ringfeder
Fechar manualmente o acoplamento de
reboque
Indicação
O acoplamento do reboque tem
que permanecer sempre fechado
e bloqueado, mesmo durante a
utilização sem reboque. Caso o
acoplamento de reboque não se
encontre totalmente fechado após o
desengate do reboque, é necessário
fechar o mesmo manualmente.
• Utilizando a ferramenta adequada, levantar
o perno de engate 2 e desbloquear o mesmo
O perno de engate 2 desloca-se para baixo
e o acoplamento de reboque ca fechado e
bloqueado.
Operação com duas mãos
Elementos de comando
1 Alavanca manual
Operação do veículo
2 Perno de engate
3 Segurança de botão
Engatar o reboque
CUIDADO
Perigo de acidente!
Caso não sejam observadas as
instruções de segurança, podem
ocorrer acidentes graves.
Por isso ter sem falta em
consideração:
• Ter em atenção as instruções de
segurança relativas às operações
de engate e desengate, ver
«Instruções importantes de
segurança e operacionais»,
Página 262
• Bloquear o reboque contra um
deslocamento acidental utilizando o
travão de estacionamento e/ou calços nas
rodas, consultar o manual de instruções do
fabricante do reboque
• Puxar o botão de segurança 3 para fora e
rodar para a frente na direcção de condução
até à posição de engate exterior
• Premir a alavanca manual 1 para cima até
engatar
A boca de engate é imobilizada na sua posição,
deixando de poder ser deslocada lateralmente.
Desta forma, é facilitado o engate do olhal de
lança na boca de engate
• Controlar se a boca de engate está detida
269
Operação do veículo
Sistema de acoplamento normal Ringfeder
• Soltar o travão de estacionamento do eixo
dianteiro do reboque de lança articulada,
consultar o manual de instruções do
fabricante do reboque
• Utilizando a regulação de altura, colocar a
lança de engate do reboque à altura da parte
inferior da boca de engate
• Abandonar a área entre o veículo tractor e o
reboque
• Conduzir cuidadosamente o veículo
tractor em marcha-atrás até ao reboque
imobilizado, até que o acoplamento de
reboque feche
O perno de engate 2 é elevado e desbloqueado
através da introdução do olhal de lança na boca
de engate. O perno de engate 2 desloca-se
para baixo e fecha o acoplamento de reboque.
• Efectuar as ligações das tubagens de ar
comprimido e eléctricas
• Soltar a regulação de altura da lança de
engate
• Soltar o travão de estacionamento do eixo
traseiro do reboque e/ou remover os calços
colocados nas rodas traseiras
270
Controlo após o acoplamento
CUIDADO
Perigo de acidentes!
Com o acoplamento de reboque
totalmente travado, o botão de
segurança 3 terá que se encontrar
na posição de engate interior.
Um acoplamento de engate não
totalmente travado poderá provocar
um acidente grave.
Por isso, ter sempre em atenção:
• Vericar se o botão de segurança
3 se encontra na posição de
engate interior
Caso o acoplamento de reboque não se
encontre totalmente travado:
• Conduzir o veículo tractor aprox. 1 metro
para a frente e para trás
• Voltar a vericar o acoplamento de reboque
quanto ao seu travamento total e, se
necessário, repetir o processo de engate
Desengatar o reboque
• Travar o veículo tractor contra um
deslocamento acidental utilizando o travão
de estacionamento
• Bloquear o reboque contra um
deslocamento acidental utilizando o
travão de estacionamento e/ou calços nas
rodas, consultar o manual de instruções do
fabricante do reboque.
• Colocar a lança de engate do reboque à
altura do acoplamento de reboque, consultar
o manual de instruções do fabricante do
reboque
• Soltar as tubagens de ar comprimido e
ligações eléctricas
• Puxar o botão de segurança 3 para fora e
rodar para a frente na direcção de condução
até à posição de engate exterior
• Premir a alavanca manual 1 para cima até
engatar
• Abandonar a área entre o veículo tractor e o
reboque
• Conduzir cuidadosamente o veículo tractor
para a frente e separar o veículo tractor do
reboque
Através da saída do olhal de engate, o perno
de engate 2 volta a ser deslocado para cima e
desbloqueado. O perno de engate 2 desloca-se
para baixo e o acoplamento de reboque ca
fechado e bloqueado.
 Operação do veículo
Sistema de acoplamento normal Ringfeder

Fechar manualmente o acoplamento de

reboque
Indicação
O acoplamento do reboque tem
que permanecer sempre fechado
e bloqueado, mesmo durante a
utilização sem reboque. Caso o
acoplamento de reboque não se
encontre totalmente fechado após o
desengate do reboque, é necessário
fechar o mesmo manualmente.
• Utilizando a ferramenta adequada, levantar
o perno de engate 2 e desbloquear o mesmo
O perno de engate 2 desloca-se para baixo
e o acoplamento de reboque ca fechado e
bloqueado.

271
Operação do veículo
Sistema de acoplamento rebaixado Ringfeder
Sistema de acoplamento rebaixado
Ringfeder
Elementos de comando
1 Alavanca manual
2 Pino de acoplamento
3 Pino de controlo
4 Fecho de segurança
Operação através de uma única mão
Engatar o reboque
CUIDADO
Perigo de acidentes!
Caso não sejam observadas as
instruções de segurança, podem
ocorrer acidentes graves.
272
Por isso ter sem falta em
consideração:
• Ter em atenção as instruções de
segurança relativas às operações
de engate e desengate, ver
«Instruções importantes de
segurança e operacionais»,
Página 262
• Bloquear o reboque contra um
deslocamento acidental utilizando o
travão de estacionamento e/ou calços nas
rodas, consultar o manual de instruções do
fabricante do reboque • Pressionar a alavanca manual 1 para dentro,
• Desbloquear a alavanca manual 1 abrindo o até ao encosto (posição nula)
fecho de segurança 4 O acoplamento de reboque encontra-se agora
pronta para engate.
• Utilizando a regulação de altura, colocar a
lança de engate do reboque no centro da
boca de engate
• Abandonar a área entre o veículo tractor e o
reboque
• Conduzir cuidadosamente o veículo
tractor em marcha-atrás até ao reboque
imobilizado, até que o acoplamento de
reboque feche
O perno de engate 2 é elevado e desbloqueado
através da introdução do olhal na boca de
engate. O perno de engate 2 desloca-se para
• Pressionar a alavanca manual 1 para fora,
baixo e fecha o acoplamento de reboque.
até ao encosto (posição limite)
• Efectuar as ligações das tubagens de ar
O acoplamento de reboque encontra-se agora
comprimido e eléctricas
aberto.
• Soltar a regulação de altura da lança de
engate

• Soltar o travão de estacionamento do eixo
traseiro do reboque e/ou remover os calços
colocados nas rodas traseiras
Controlo após o acoplamento
CUIDADO
Perigo de acidentes!
Quando o acoplamento de engate
se encontra totalmente bloqueado,
o pino de controlo 3 tem que car
encostado à caixa de fusíveis e a
luz de controlo no painel de bordo
deverá acender. Um acoplamento
de engate não totalmente travado
poderá provocar um acidente grave.
Por isso, ter sempre em atenção:
• Vericar se o pino de controlo 3
ressalta na caixa de fusíveis
• Vericar se a luz de controlo no
painel de bordo se encontra acesa
A lâmpada de controlo brilha.
Operação do veículo
Sistema de acoplamento rebaixado Ringfeder
Caso o acoplamento de reboque não se
encontre totalmente travado:
• Conduzir o veículo tractor aprox. 1 metro
para a frente e para trás
• Voltar a vericar o acoplamento de reboque
quanto ao seu travamento total e, se
necessário, repetir o processo de engate
• Quando o acoplamento de reboque se
encontrar totalmente bloqueado, xar a
alavanca manual 1 fechando o fecho de
segurança 4
Desengatar o reboque • Pressionar a alavanca manual 1 para fora,
• Travar o veículo tractor contra um até ao encosto (posição limite)
deslocamento acidental utilizando o travão O acoplamento de reboque encontra-se agora
de estacionamento aberto.
• Bloquear o reboque contra um • Abandonar a área entre o veículo tractor e o
deslocamento acidental utilizando o reboque
travão de estacionamento e/ou calços nas
Indicação
rodas, consultar o manual de instruções do
Caso o perno de engate 2 se
fabricante do reboque.
encontre xo através do olhal de
• Colocar a lança de engate do reboque à
lança do reboque, é possível abrir o
altura do acoplamento de reboque, consultar
acoplamento de reboque através de um
o manual de instruções do fabricante do
deslocamento ligeiro do veículo tractor
reboque
para a frente e para trás. Assim que o
• Soltar as tubagens de ar comprimido e
perno de engate 2 se encontrar solto,
ligações eléctricas
o acumulador de mola montado no
• Desbloquear a alavanca manual 1 abrindo o
dispositivo de accionamento levanta
fecho de segurança 4
o perno de engate 2 abrindo o
acoplamento de reboque.
• Conduzir cuidadosamente o veículo tractor
para a frente e separar o veículo tractor do
reboque
273
Operação do veículo
Sistema de acoplamento rebaixado Ringfeder

Fechar manualmente o acoplamento de

reboque
Indicação
O acoplamento do reboque tem
que permanecer sempre fechado
e bloqueado, mesmo durante a
utilização sem reboque. Caso o
acoplamento de reboque não se
encontre totalmente fechado após o
desengate do reboque, é necessário
fechar o mesmo manualmente.
A lâmpada de controlo brilha.

Desligar a luz de controlo

A luz de controlo acende sempre que o
acoplamento do reboque se encontrar fechado,
independentemente do facto de o reboque
estar ou não engatado.
Desligar a luz de controlo:

• Pressionar a alavanca manual 1 para dentro,

até ao encosto (posição nula)
• Bloquear a alavanca manual 1 fechando o
fecho de segurança 4

• Premir o interruptor basculante em cima

274

Reboque de barra rígida (eixo
central)
Regulamentos de segurança
Indicação
Caso seja utilizado um reboque de
barra rígida (reboque de eixo central), é
necessário montar um acoplamento de
reboque adequado autorizado pela
MAN em associação com placas
de reforço. Ter em consideração
as instruções relativas à carga do
veículo, ver «Carregamento do veículo»,
Página 395.
Instruções de segurança para a condução
Em comparação com os reboques de lança
articulada, os reboques de barra rígida
(reboques de eixo central) possuem um
comportamento de condução completamente
diferente.
é necessário ter em atenção as seguintes
instruções de condução para reboques de
barra rígida (reboques de eixo central):
– Manter uma carga mínima sobre o eixo
dianteiro do veículo tractor equivalente a
25 % do respectivo peso total do veículo.
– Não ultrapassar a carga sobre o eixo
permitida
– No caso de veículos sem carga, conduzir
apenas com reboques de barra rígida
(reboques de eixo central) sem carga
Operação do veículo
Reboque de barra rígida (eixo central)
– Não ultrapassar o ângulo total de rotação
vertical de 20° para cima ou para baixo
– Não exceder um ângulo de rotação
horizontal de 90º
– Em veículos com sistema de acoplamento
rebaixado, assegurar que existe espaço livre
suciente entre o reboque e o veículo tractor
CUIDADO
Perigo de acidentes!
Perigo de acidente devido a
rompimento das tubagens de ar
comprimido e ligações eléctricas
para o reboque durante a condução.
Em consequência, pode ocorrer um
acidente grave devido à perda do
travão do reboque e do sistema
eléctrico do reboque.
Por isso ter sem falta em
consideração:
• Efectuar as ligações das tubagens
de ar comprimido e eléctricas
de modo a que elas possam
acompanhar facilmente todos
os movimentos do reboque sem
tensão, atrito ou dobragem
275
Operação do veículo
Reboque de barra rígida (eixo central)
Operação através de uma única mão
Elementos de comando Rockinger
1 Alavanca manual
2 Perno de engate
1 Alavanca manual
2 Perno de engate
3 Pino de controlo
276
Elementos de comando Ringfeder
1 Alavanca manual
2 Perno de engate
3 Pino de controlo
Engatar o reboque
CUIDADO
Perigo de acidentes!
Caso não sejam observadas as
instruções de segurança, podem
ocorrer acidentes graves.
Por isso, ter sempre em atenção:
• Ter em atenção as instruções de
segurança relativas às operações
de engate e desengate, ver
«Instruções importantes de
segurança e operacionais»,
Página 262
• Bloquear o reboque contra um
deslocamento acidental utilizando o
travão de estacionamento e/ou calços nas
rodas, consultar o manual de instruções do
fabricante do reboque
• Pressionar a alavanca manual 1 para cima,
até que esta engate
A boca de engate é imobilizada na sua posição,
deixando de poder ser deslocada lateralmente.
Desta forma, é facilitado o engate do olhal de
lança na boca de engate
• Controlar se a boca de engate está detida
• Colocar a lança de engate do reboque com
o suporte da mesma no centro da boca de
engate, consultar o manual de instruções do
fabricante do reboque
Indicação
No acoplamento de reboques de barra
rígida (reboques de eixo central) é
necessário que o olhal de lança chegue
ao centro da boca de engate. Caso
contrário, a boca de engate, o olhal
de lança, a unidade automática e
o dispositivo de apoio podem ser
danicados.
• Abandonar a área entre o veículo tractor e o
reboque
• Conduzir cuidadosamente o veículo
tractor em marcha-atrás até ao reboque
imobilizado, até que o acoplamento de
reboque engate
O perno de engate 2 é elevado e desbloqueado
através da introdução do olhal na boca de
engate. O perno de engate desloca-se para
baixo e fecha o acoplamento de reboque.

• Efectuar as ligações das tubagens de ar
comprimido e eléctricas
• Introduzir o suporte da lança de engate
• Soltar o travão de estacionamento do eixo
traseiro do reboque e/ou remover os calços
colocados nas rodas traseiras
Controlo após efectuado o engate
CUIDADO
Perigo de acidentes!
Para um travamento total do
acoplamento de engate, é
necessário que o pino de controlo
3 se encontre encostado à caixa de
fusíveis. Um acoplamento de engate
não totalmente travado poderá
provocar um acidente grave.
Por isso ter sem falta em
consideração:
• Vericar se o pino de controlo 3
ressalta na caixa de fusíveis
Caso o acoplamento de reboque não se
encontre totalmente travado:
• Conduzir o veículo tractor aprox. 1 metro
para a frente e para trás
• Voltar a vericar o acoplamento de reboque
quanto ao seu travamento total e, se
necessário, repetir o processo de engate
Desengatar o reboque
• Travar o veículo tractor contra um
deslocamento acidental utilizando o travão
de estacionamento
Operação do veículo
Reboque de barra rígida (eixo central)
• Bloquear o reboque contra um Fechar manualmente o acoplamento de
deslocamento acidental utilizando o reboque
travão de estacionamento e/ou calços nas
Indicação
rodas, consultar o manual de instruções do
O acoplamento do reboque tem
fabricante do reboque
que permanecer sempre fechado
• Colocar a lança de engate do reboque
e bloqueado, mesmo durante a
com o respectivo suporte à altura do
utilização sem reboque. Caso o
acoplamento de reboque, consultar o
acoplamento de reboque não se
manual de instruções do fabricante do
encontre totalmente fechado após o
reboque
desengate do reboque, é necessário
• Soltar as tubagens de ar comprimido e
fechar o mesmo manualmente.
ligações eléctricas
• Pressionar a alavanca manual 1 para cima, • Utilizando a ferramenta adequada, levantar
até que esta engate o perno de engate 2 e desbloquear o mesmo
• Abandonar a área entre o veículo tractor e o O perno de engate 2 desloca-se para baixo
reboque e o acoplamento de reboque ca fechado e
• Conduzir cuidadosamente o veículo tractor bloqueado.
para a frente e separar o veículo tractor do
reboque Operação com duas mãos
Através da saída do olhal de engate, o perno
de engate 2 volta a ser deslocado para cima e Elementos de comando
desbloqueado. O perno de engate 2 desloca-se
para baixo e o acoplamento de reboque ca
fechado e bloqueado.
1 Alavanca manual
277
Operação do veículo
Reboque de barra rígida (eixo central)
2 Pino de acoplamento
3 Segurança de botão
Engatar o reboque
CUIDADO
Perigo de acidentes!
Caso não sejam observadas as
instruções de segurança, podem
ocorrer acidentes graves.
Por isso ter sem falta em
consideração:
• Ter em atenção as instruções de
segurança relativas às operações
de engate e desengate, ver
«Instruções importantes de
segurança e operacionais»,
Página 262
• Bloquear o reboque contra um
deslocamento acidental utilizando o
travão de estacionamento e/ou calços nas
rodas, consultar o manual de instruções do
fabricante do reboque
• Puxar o botão de segurança 3 para fora e
rodar para a frente na direcção de condução
até à posição de engate exterior
• Premir a alavanca manual 1 para cima até
engatar
A boca de engate é imobilizada na sua posição,
deixando de poder ser deslocada lateralmente.
Desta forma, é facilitado o engate do olhal de
lança na boca de engate
• Controlar se a boca de engate está detida
278
• Colocar a lança de engate do reboque com Controlo após o acoplamento
o suporte da mesma no centro da boca de
engate, consultar o manual de instruções do
fabricante do reboque
Indicação
No acoplamento de reboques de barra
rígida (reboques de eixo central) é
necessário que o olhal de lança chegue
ao centro da boca de engate. Caso
contrário, a boca de engate, o olhal
de lança, a unidade automática e
o dispositivo de apoio podem ser
danicados.
• Abandonar a área entre o veículo tractor e o CUIDADO
reboque Perigo de acidentes!
• Conduzir cuidadosamente o veículo
Com o acoplamento de reboque
tractor em marcha-atrás até ao reboque
totalmente travado, o botão de
imobilizado, até que o acoplamento de
segurança 3 terá que se encontrar
reboque engate
na posição de engate interior.
O perno de engate 2 é elevado e desbloqueado
Um acoplamento de engate não
através da introdução do olhal de lança na boca
totalmente travado poderá provocar
de engate. O perno de engate 2 desloca-se
um acidente grave.
para baixo e fecha o acoplamento de reboque.
Por isso, ter sempre em atenção:
• Efectuar as ligações das tubagens de ar
• Vericar se o botão de segurança
comprimido e eléctricas
3 se encontra na posição de
• Introduzir o suporte da lança de engate
engate interior
• Soltar o travão de estacionamento do eixo
traseiro do reboque e/ou remover os calços Caso o acoplamento de reboque não se
colocados nas rodas traseiras encontre totalmente travado:
• Conduzir o veículo tractor aprox. 1 metro
para a frente e para trás
 Operação do veículo
Reboque de barra rígida (eixo central)

• Voltar a vericar o acoplamento de reboque de reboque encontra-se de novo fechado e

quanto ao seu travamento total e, se bloqueado.
necessário, repetir o processo de engate
Fechar manualmente o acoplamento de
Desengatar o reboque reboque
• Travar o veículo tractor contra um
Indicação
deslocamento acidental utilizando o travão
O acoplamento do reboque tem
de estacionamento
que permanecer sempre fechado
• Bloquear o reboque contra um
e bloqueado, mesmo durante a
deslocamento acidental utilizando o
utilização sem reboque. Caso o
travão de estacionamento e/ou calços nas
acoplamento de reboque não se
rodas, consultar o manual de instruções do
encontre totalmente fechado após o
fabricante do reboque.
desengate do reboque, é necessário
• Colocar a lança de engate do reboque
fechar o mesmo manualmente.
com o respectivo suporte à altura do
acoplamento de reboque, consultar o • Utilizando a ferramenta adequada, levantar
manual de instruções do fabricante do o perno de engate 2 e desbloquear o mesmo
reboque O perno de engate 2 desloca-se para baixo e o
• Soltar as tubagens de ar comprimido e acoplamento de reboque encontra-se de novo
ligações eléctricas fechado e bloqueado.
• Puxar o botão de segurança 3 para fora e
rodar para a frente na direcção de condução
até à posição de engate exterior
• Premir a alavanca manual 1 para cima até
engatar
• Abandonar a área entre o veículo tractor e o
reboque
• Conduzir cuidadosamente o veículo tractor
para a frente e separar o veículo tractor do
reboque
Através da saída do olhal de engate, o perno
de engate 2 volta a ser deslocado para
cima e desbloqueado. O perno de engate
2 desloca-se para baixo e o acoplamento

279
Operação do veículo
Instruções importantes de segurança e operacionais
UTILIZAÇÃO DE SEMI-REBOQUES
Instruções importantes de
segurança e operacionais
Regulamentos de segurança
Ter em atenção as seguintes instruções de
segurança:
– Em caso de folga detectável entre o pivô de
trolei e o prato de engate do semi-reboque,
providenciar uma vericação do prato de
engate junto de uma ocina de assistência
técnica MAN
– Vericar com regularidade e, se necessário,
substituir as vedações de borracha das
cabeças de acoplamento e das tubagens do
travão e de reserva
– Na condução sem semi-reboque, proteger
as rodas traseiras do veículo com cobertura
adequada ou guarda-lamas
– Ter sempre em consideração as directivas
locais em vigor relativas a procedimentos de
engate e desengate
CUIDADO
Perigo de acidente!
Durante as operações de engate e
desengate de semi-reboques podem
ocorrer acidentes graves.
Por isso ter sem falta em
consideração:
280
• Ao retroceder o veículo tractor,
nunca permanecer entre o veículo
tractor e o semi-reboque
• Antes da operação de engate e
desengate, xar o semi-reboque
contra um deslocamento acidental
utilizando calços nas rodas
traseiras.
CUIDADO
Perigo de acidente!
– Avaria do travão do semi-reboque
devido a cabeças de acoplamento
danicadas ou desgastadas
destinadas à alimentação de ar
comprimido do semi-reboque
– Avaria do travão do semi-reboque
devido a tomadas e chas
danicadas destinadas à ligação
da alimentação eléctrica do
semi-reboque
A consequência disso podem ser
acidentes graves.
Por isso, ter sempre em atenção:
• Antes de efectuar o acoplamento,
vericar sempre as cabeças de
acoplamento e tomadas do veículo
tractor e do semi-reboque e, se
necessário, providenciar a sua
substituição junto de uma ocina
de assistência técnica MAN
• Substituir imediatamente as
ligações de encaixe para
a alimentação eléctrica do
semi-reboque
Indicação
Após uma troca de carregamento,
o veículo reage de forma diferente
ao travar. O sistema electrónico de
travagem tem primeiro que adaptar a
distribuição da força de travagem ao
estado de carga alterado. Para tal,
é necessário travar algumas vezes o
veículo.
 Operação do veículo
Instruções importantes de segurança e operacionais

Limpeza das tomadas do veículo tractor Cabeças de acoplamento e tomadas Tomada para reboque (15 pólos)

ATENÇÃO Indicação
Perigo de danos! As cabeças de acoplamento e as
A inltração de humidade, sujidade e tomadas para o semi-reboque estão
sal (utilizado para a limpeza de neve) localizadas atrás da cabina.
nas tomadas provoca a corrosão dos Para a alimentação de corrente do
contactos. Isto conduz, durante a reboque, os veículos encontram-se
ligação da alimentação eléctrica do equipados com duas tomadas de 7
reboque, a uma elevada resistência pólos ou com uma tomada de 15 pólos.
com uma forte geração de calor.
Em consequência, podem ocorrer Cabeças de acoplamento para ar
danos de carbonização nas ligações comprimido
e chicote de cabos.
Por isso, ter sempre em atenção:
• Antes de efectuar a limpeza das Tomadas para reboque (7 pólos)
tomadas, desligar a ignição e as
luzes.
• Secar regularmente as tomadas
e ligações de encaixe utilizando
ar comprimido e, se necessário,
limpar com um pano seco sem
bras
• Providenciar a substituição de
tomadas e ligações de encaixe
danicadas numa ocina de
assistência técnica MAN 1 Cabeça de acoplamento para tubagem
do travão (amarela)
Para a limpeza das tomadas no veículo tractor
2 Cabeça de acoplamento para tubagem
não pode, por norma, ser utilizada água 1 Tomada para os consumidores auxiliares
de reserva (vermelha)
ou objectos mecânicos. Secar as tomadas do reboque
utilizando unicamente ar comprimido com uma 2 Tomada para a alimentação de corrente
pressão não superior a 8 bar. padrão do reboque
Antes do processo de limpeza, é necessário
desligar sempre a ignição e as luzes.

281
Operação do veículo
Instruções importantes de segurança e operacionais

Tomada para ABS e EBS – No caso de um chassis regulado Engatar o semi-reboque

abaixo do nível de condução,
os pneus podem colidir com a Engatar
parte central do guarda-lamas.
Consequentemente, os pneus e
os guarda-lamas poderão ser
danicados.
Por isso, ter sempre em atenção:
• Para conduzir, regular o nível de
altura de condução
• Se o chassis está ajustado com
nível de condução demasiado
alto ou baixo, se possível, não
movimentar o veículo
• Quando não existe outra
Operação geral possibilidade, conduzir o veículo
apenas com velocidade a passo
ATENÇÃO ATENÇÃO
ou em distâncias curtas
Perigo de acidentes e de danos! Perigo de danos!
– Um chassis regulado para nível Na operação de engate, a placa de
de condução demasiado alto suporte tem que car aprox. 50 mm
ou demasiado baixo conduz a abaixo da aresta superior do prato
alterações no comportamento de de engate do semi-reboque. Caso
travagem e de direcção a placa de suporte que acima da
– Num chassis regulado para um aresta superior do prato de engate
nível de condução demasiado do semi-reboque, podem ocorrer
alto ou demasiado baixo não danos no veículo ao aproximar-se do
existe nenhum curso de mola semi-reboque.
ou ele é demasiado curto. Por isso, ter sempre em atenção:
Consequentemente, a suspensão • Ter em atenção a altura do
e o chassis podem sofrer semi-reboque ao proceder
danicação durante a condução. à operação de engate, se
necessário regular a altura
correcta

282

• Fixar o semi-reboque contra um
resvalamento acidental utilizando calços
nos pneus traseiros
• Abrir o prato de engate
• Regular a altura do semi-reboque
estendendo ou recolhendo os suportes
de semi-reboque, consultar o «Manual de
instruções do semi-reboque»
• Abandonar a área entre o veículo tractor e o
semi-reboque
• Conduzir cuidadosamente o veículo tractor
para baixo do semi-reboque até que o fecho
do prato de engate se feche
• Travar o veículo tractor contra um
deslocamento acidental utilizando o travão
de estacionamento
• Após o engate colocar os suportes de
semi-reboque em posição de condução
Após o engate, a placa de suporte do
semi-reboque tem que car bem assente
sobre o prato de engate do semi-reboque, sem
apresentar qualquer folga.
Instruções importantes de segurança e operacionais
Efectuar as ligações das tubagens de ar
comprimido e eléctricas
CUIDADO
Perigo de acidente!
Perigo de acidente devido a
rompimento das tubagens de ar
comprimido e ligações eléctricas
para o semi-reboque durante a
condução. Em consequência,
pode ocorrer um acidente grave
devido à perda do travão do
semi-reboque e do sistema eléctrico
do semi-reboque.
Por isso, ter sempre em atenção:
• Efectuar as ligações das tubagens
de ar comprimido e eléctricas
de modo a que elas possam
acompanhar facilmente todos os
movimentos do semi-reboque
tractor sem tensão, atrito ou
dobragem
• Ligar em primeiro lugar a cabeça de
acoplamento da tubagem do travão
(amarela) 1
• Ligar a cabeça de acoplamento da tubagem
da reserva (vermelha) 2
• Vericar a correcção da ligação entre o
veículo tractor e o reboque efectuando um
controlo visual
• Efectuar as ligações eléctricas para o ABS,
ligações do travão e luzes do semi-reboque
Operação do veículo
• Vericar o funcionamento do travão do
semi-reboque e da iluminação traseira do
semi-reboque
• Retirar os calços das rodas traseiras
Desengatar o semi-reboque
Soltar as tubagens de ar comprimido e
ligações eléctricas
CUIDADO
Perigo de acidente!
Ao separar as cabeças de
acoplamento, o travão do
semi-reboque pode soltar-se e o
semi-reboque destravado poderá
deslocar-se. A consequência disso
poderá ser um acidente grave.
Por isso, ter sempre em atenção:
• Ter em atenção a sequência
de separação das cabeças de
acoplamento
• Fixar o semi-reboque contra um
resvalamento acidental utilizando
calços nos pneus traseiros
• Estacionar o veículo sobre uma superfície
plana e rme
• Travar o veículo tractor contra um
deslocamento acidental utilizando o travão
de estacionamento
• Estender os apoios de semi-reboque,
consultar o «Manual de instruções do
semi-reboque»
283
Operação do veículo
Instruções importantes de segurança e operacionais

• Fixar o semi-reboque contra um Por isso, ter sempre em atenção:

resvalamento acidental utilizando calços
nos pneus traseiros
• Separar as ligações eléctricas para o ABS,
ligações do travão e luzes do reboque
• Primeiro desconectar a cabeça de
acoplamento da tubagem da reserva
(vermelha) 2
• Separar a cabeça de acoplamento 1 da
tubagem dos travões (amarela)
Indicação
Para evitar eventuais danos e inltração
de sujidade nas tubagens de ar
comprimido e cabos eléctricos, após
desligar as mesmas pendurá-las no
dispositivo de suporte existente para o
efeito.
Desengatar
• Abrir o prato de engate
ATENÇÃO
Perigo de danos!
Perigo de bloqueamento do pivô
de trolei no prato de engate do
semi-reboque ao afastar o veículo
tractor do semi-reboque.
• Baixar a suspensão pneumática
ou estender os suportes de
semi-reboque até ao ponto em
que o prato de engate que
aliviado mas de modo a que o
semi-reboque não seja ainda
levantado do prato de engate.
• Afastar cuidadosamente o veículo tractor do
semi-reboque
O prato de engate permanece aberto e ca
automaticamente pronto para um novo engate.
Espaço livre entre o veículo tractor e o
semi-reboque
ATENÇÃO
Perigo de danos!
Se o espaço livre entre o
semi-reboque e o veículo tractor for
restrito podem ocorrer, na condução
de cumes, rampas, declives e outros
obstáculos, danos no veículo tractor
e no semi-reboque. A capacidade de
manobra do veículo ca limitada na
transposição de obstáculos.
Por isso, ter sempre em atenção:
• Conduzir lenta e cuidadosamente
ao transpor cumes, rampas e
declives
• Transpôr lenta e cuidadosamente
chulipas, lancis e obstáculos
similares

284

Espaço livre das rodas
Veículos tractores de semi-reboque
normais
Indicação
Com a suspensão pneumática
rebaixada ou com o amortecimento por
mola de lâminas totalmente deectido é
suciente que exista uma folga entre os
pneus e o guarda-lamas de, no mínimo,
40 mm.
na condução com correntes para neve
é necessário ter em atenção, a folga
adicional necessária para compensar a
espessura das correntes.
Veículos tractores de semi-reboque de
volume optimizado
ATENÇÃO
Perigo de danos!
No caso de veículos com alturas
de chassis particularmente baixas
(designados por veículos de volume
optimizado) a folga entre os pneus
e a parte central do guarda-lamas
é muito reduzida. Utilizando o nível
de condução é possível que a folga
não seja suciente para permitir a
utilização de correntes para neve,
que poderá conduzir à danicação
dos guarda-lamas.
Por isso, ter sempre em atenção:
Instruções importantes de segurança e operacionais
• Antes de iniciar a condução,
vericar se existe espaço livre
suciente
• Caso a folga não seja suciente,
levantar o chassis, no máximo,
40 mm acima do nível de altura
de condução, e conduzir a uma
velocidade máxima de 50 Km/h.
• Em caso de perda de pressão na
suspensão pneumática, conduzir
apenas a uma velocidade de
passo e distâncias curtas, p.ex.
em operação de manobra
• em caso de perda de pressão na
suspensão pneumática contactar
imediatamente uma ocina de
assistência técnica MAN
Indicação
na condução com correntes para neve
é necessário ter em atenção, a folga
adicional necessária para compensar a
espessura das correntes.
Operação do veículo
Alteração do avanço do prato de engate
O prato de engate é montado de fábrica de
forma a assegurar a capacidade de carga ideal
dos eixos.
Indicação
Em caso de alteração do avanço do
prato de engate «a», na Alemanha é
necessário que a carga no prato de
engate seja determinada de novo por
uma entidade responsável. Noutros
países devem ser observadas as
respectivas directivas legais em vigor.
Para determinar o avanço do prato de
engate «a» devem ser considerados pesos
previamente pesados.
Devem ser respeitadas as respectivas
directivas legais relativas ao comprimento
total do tractor. é necessário ter em atenção os
raios de rotação em relação à cabina e traseira
do veículo.
285
Operação do veículo
Prato de engate Jost
Prato de engate Jost
Operação
CUIDADO
Perigo de acidente!
Caso não sejam observadas as
instruções de segurança, podem
ocorrer acidentes graves.
Por isso, ter sempre em atenção:
• Ter em atenção as instruções
de segurança relativas aos
procedimentos de engate e
desengate, ver «Instruções
importantes de segurança e
operacionais», Página 280
Abrir o prato de engate JSK 36
• Retirar o mosquetão 1
• Rodar a alavanca manual 2 para a frente no
sentido da seta, puxar para fora e suspender
286
com o entalhe de segurança no rebordo do Abrir o prato de engate JSK 37
prato
Controlo após o engate
• Levantar o mecanismo de retenção 1
• Rodar a alavanca manual 2 para a frente no
sentido da seta, puxar para fora e suspender
com o entalhe de segurança no rebordo do
CUIDADO
prato
Perigo de acidente!
Caso não seja possível introduzir Controlo após o engate
o mosquetão 1 isto signica que o
prato de engate não se encontra
totalmente fechado. A consequência
disso poderá ser um acidente grave.
Por isso, ter sempre em atenção:
• Após o engate, vericar se o
prato de engate se encontra
totalmente fechado, introduzindo
o mosquetão 1
Caso o prato de engate não se encontre
totalmente fechado:
• Repetir o processo de engate de reboque

CUIDADO
Perigo de acidente!
Caso o mecanismo de retenção 1
não caia para baixo, para a posição
de segurança, isto signica que o
prato de engate não se encontra
totalmente fechado. A consequência
disso poderá ser um acidente grave.
Por isso, ter sempre em atenção:
• Após o engate no mecanismo de
retenção 1, vericar se o prato
de engate se encontra totalmente
fechado
Caso o prato de engate não se encontre
totalmente fechado:
• Repetir o processo de engate de reboque
Abrir o prato de engate JSK 42
• Puxar para fora a alavanca manual 2
• Rodar a alavanca manual 2 para a frente
no sentido da seta, puxar para fora até
ao encosto e suspender com o entalhe de
segurança no rebordo do prato
Controlo após o engate
Operação do veículo
Prato de engate Jost
CUIDADO
Perigo de acidentes!
Caso o entalhe de segurança 1
não se encontre totalmente inserido
na placa do prato de engate, isto
signica que o prato de engate não
se encontra totalmente fechado. A
consequência disso pode ser um
acidente grave.
Por isso ter sem falta em
consideração:
• Após o engate na alavanca
manual, vericar se o prato de
engate se encontra totalmente
travado
Caso o prato de engate não se encontre
totalmente bloqueado:
• Repetir o processo de engate de reboque
287
Operação do veículo
Prato de engate Jost

Indicação
Como precaução contra uma abertura
indevida do prato de engate, pode ser
suspenso no orifício do puxador um
cadeado 3.

288

Mecanismo de deslocamento para
pratos de engate Jost
Introdução
O mecanismo de deslocamento destina-se ao
deslocamento do prato de engate montado,
permitindo assim uma alteração do avanço
do prato. Devem ser respeitadas as directivas
locais em vigor.
O mecanismo de deslocamento foi concebido
para uma utilização em pisos rmes e a sua
utilização é permitida apenas em veículos
tractores de semi-reboque com três eixos.
Operação
CUIDADO
Perigo de acidente!
Caso não sejam observadas as
instruções de segurança, podem
ocorrer acidentes graves.
Por isso, ter sempre em atenção:
• Ter em atenção as instruções
de segurança relativas aos
procedimentos de engate e
desengate, ver «Instruções
importantes de segurança e
operacionais», Página 280
Mecanismo de deslocamento para pratos de engate Jost
Alterar o avanço do prato
Indicação
Para facilitar o deslocamento do prato
de engate, este deverá ser deslocado,
na medida do possível, apenas quando
se encontra engatado.
CUIDADO
Perigo de acidentes!
Perigo de esmagamento dos dedos
ao deslocar o prato de engate.
Por isso, ter sempre em atenção:
• Deslocar o prato de engate
apenas quando não se encontra
nenhuma pessoa na zona de
perigo
• Ao deslocar o prato de engate, não
tocar na área entre a corrediça 3 e
a estrutura de deslocamento
• Fixar o semi-reboque contra um
resvalamento acidental utilizando o travão
Operação do veículo
de estacionamento e colocando calços nos
pneus traseiros
• Retirar o mosquetão 1
• Rodar a alavanca de bloqueio 2 para a frente
no sentido da condução, puxar para fora e
suspender com o entalhe de segurança no
rebordo de suspensão
• Conduzir o veículo tractor lentamente para a
frente ou para trás, até que seja alcançado
o avanço do prato desejado
• Pendurar para fora a alavanca de bloqueio 2
no rebordo de suspensão
A alavanca de bloqueio 2 retrai-se para dentro
e bloqueia automaticamente o dispositivo de
deslocamento.
• Introduzir o mosquetão 1 para dentro
Controlo após o deslocamento do prato de
engate
CUIDADO
Perigo de acidentes!
Caso não seja possível introduzir
o mosquetão, isto signica que o
mecanismo de deslocamento não
se encontra totalmente engatado.
Movimentos incontrolados do
semi-reboque podem ter como
consequência um acidente grave.
Por isso, ter sempre em atenção:
• Vericar o engate correcto do
mecanismo de deslocamento
introduzindo o mosquetão
289
Operação do veículo
Mecanismo de deslocamento para pratos de engate Jost

Caso o mecanismo de deslocamento não se

encontre totalmente engatado:
• Deslocar novamente o veículo tractor
lentamente para a frente e para trás até que
a corrediça do mecanismo de deslocamento
engate

290

Prato de engate Georg Fischer
Operação
CUIDADO
Perigo de acidente!
Caso não sejam observadas as
instruções de segurança, podem
ocorrer acidentes graves.
Por isso, ter sempre em atenção:
• Ter em atenção as instruções
de segurança relativas aos
procedimentos de engate e
desengate, ver «Instruções
importantes de segurança e
operacionais», Página 280
Abrir o prato de engate Georg Fischer
SK-S 36-20
• Pressionar para baixo a alavanca de
desbloqueio 1
• Rodar a alavanca manual 2 para trás no
sentido da seta, puxar para fora e suspender
com o entalhe de segurança no rebordo do
prato
Controlo após o engate
CUIDADO
Perigo de acidente!
O came 3 tem que car fechado,
à altura da alavanca manual. Caso
o came 3 se encontre abaixo da
alavanca manual, o prato de engate
não se encontra totalmente fechado.
A consequência disso poderá ser um
acidente grave.
Por isso, ter sempre em atenção:
• Após o engate na alavanca
manual, vericar se o prato de
engate se encontra totalmente
fechado
Operação do veículo
Prato de engate Georg Fischer
Caso o prato de engate não se encontre
totalmente fechado:
• Repetir o processo de engate de reboque
Abrir o prato de engate Georg Fischer
SK-S 38-36
• Retirar o mosquetão 1
• Rodar a alavanca manual 2 para trás, puxar
para fora e suspender com o entalhe de
segurança no rebordo do prato
Controlo após o engate
CUIDADO
Perigo de acidente!
Caso não seja possível introduzir
o mosquetão, isto signica que o
prato de engate não se encontra
totalmente fechado. A consequência
disso poderá ser um acidente grave.
291
Operação do veículo
Prato de engate Georg Fischer

Por isso, ter sempre em atenção:

• Após o engate, vericar se o
prato de engate se encontra
totalmente fechado, introduzindo
o mosquetão
Caso o prato de engate não se encontre
totalmente fechado:
• Repetir o processo de engate de reboque

292

Prato de engate elevável Georg
Fischer
Introdução
O prato de engate elevável foi concebido para
veículos tractores de volume optimizado com
dois eixos. A variação da altura permite a
utilização de diferentes semi-reboques num
mesmo veículo tractor.
Antes de proceder ao primeiro engate ter
em atenção as instruções operacionais do
fabricante relativas à utilização do prato de
engate elevável, consultar a placa lateral do
prato de engate elevável.
Operação
CUIDADO
Perigo de acidente!
Caso não sejam observadas as
instruções de segurança, podem
ocorrer acidentes graves.
Por isso, ter sempre em atenção:
• Ter em atenção as instruções
de segurança relativas aos
procedimentos de engate e
desengate, ver «Instruções
importantes de segurança e
operacionais», Página 280
Operação do veículo
Prato de engate elevável Georg Fischer
Regular o prato de engate elevável para a
altura desejada
CUIDADO
Perigo de acidentes!
Perigo de lesões ao colocar o
prato de engate elevável à altura
operacional.
Por isso, ter sempre em atenção:
• Ao ser efectuada a regulação da
altura do prato de engate elevável,
não é permitida a presença
de qualquer pessoa excepto o • Desbloquear o mecanismo de regulação de
operador na área situada entre o altura do prato de engate elevável retirando
prato de engate e o veículo tractor a alavanca de bloqueio 1
• Rodar a alavanca de bloqueio 1 para a
frente, no sentido da seta, até ao encosto
A placa do prato de engate 2 é
automaticamente colocada na posição
de engate.
• Vericar se a válvula actuadora se encontra
fechada (o interruptor 3 da válvula actuadora
tem que se encontrar na posição horizontal)
293
Operação do veículo
Prato de engate elevável Georg Fischer
• Com uma mão retirar e segurar o dispositivo
de segurança 4
• Com a outra mão, abrir a válvula actuadora
rodando o interruptor 3 no sentido contrário
ao dos ponteiros do relógio (o interruptor 3
da válvula actuadora tem que car a posição
horizontal)
A placa do prato de engate 2 é elevada
ligeiramente acima da altura operacional.
• Fechar a válvula actuadora 3 rodando o
interruptor no sentido dos ponteiros do
relógio (o interruptor 3 da válvula actuadora
tem que car na posição horizontal)
O prato de engate elevável desce à altura
operacional.
• Rodar a alavanca de bloqueio 1 para trás,
até ao encosto
O dispositivo de retenção da alavanca de
bloqueio 1 engata automaticamente.
• Utilizando o manípulo 5, rodar os suportes
do prato de engate para a frente no sentido CUIDADO
da seta, até ao encosto Perigo de acidentes!
Caso o dispositivo de retenção
da alavanca não se encontre
correctamente engatado e a
válvula actuadora que aberta
poderão ocorrer acidentes devido
a movimentos incontrolados do
semi-reboque.
294
Por isso ter sem falta em
consideração:
• Conduzir sempre com o
dispositivo de retenção da
alavanca correctamente engatado
e a válvula actuadora fechada
Repor o prato de engate elevável à altura
de base
CUIDADO
Perigo de acidentes!
Perigo de lesões ao repor o prato de
engate à altura de base.
Por isso, ter sempre em atenção:
• Ao voltar a regular o prato de
engate elevável para a altura de
base, não é permitida a presença
de qualquer pessoa excepto o
operador na área situada entre o
prato de engate e o veículo tractor
• Vericar se a válvula actuadora se encontra
fechada (o interruptor da válvula actuadora
tem que se encontrar na posição horizontal)

• Desbloquear o mecanismo de regulação de
altura do prato de engate elevável retirando
a alavanca de bloqueio 1
• Rodar a alavanca de bloqueio 1 para a
frente, no sentido da seta, até ao encosto
• Abrir a válvula actuadora, rodando o
interruptor 3 no sentido contrário ao dos
ponteiros do relógio (o interruptor da
válvula actuadora tem que car na posição
horizontal)
Operação do veículo
Prato de engate elevável Georg Fischer
válvula actuadora tem que car a posição
horizontal)
O prato de engate elevável é rebaixado à altura
de base.
• Rodar a alavanca de bloqueio 1 para trás,
até ao encosto
O dispositivo de retenção da alavanca de
bloqueio 1 engata automaticamente.
CUIDADO
Perigo de acidentes!
Caso o dispositivo de retenção
• Utilizando o manípulo 5, rodar os suportes da alavanca não se encontre
do prato de engate para trás, no sentido da correctamente engatado e a
seta válvula actuadora que aberta
poderão ocorrer acidentes devido
a movimentos incontrolados do
semi-reboque.
Por isso ter sem falta em
consideração:
• Conduzir sempre com o
dispositivo de retenção da
alavanca correctamente engatado
e a válvula actuadora fechada
• Com uma mão retirar e segurar o dispositivo
de segurança 4
• Com a outra mão, fechar a válvula actuadora
rodando o interruptor 3 no sentido dos
ponteiros do relógio (o interruptor 3 da
295
Operação do veículo
Prato de engate Holland Euro-Hitch
Prato de engate Holland Euro-Hitch
Manuseamento
CUIDADO
Perigo de acidente!
Caso não sejam observadas as
instruções de segurança, podem
ocorrer acidentes graves.
Por isso, ter sempre em atenção:
• Ter em atenção as instruções
de segurança relativas aos
procedimentos de engate e
desengate, ver «Instruções
importantes de segurança e
operacionais», Página 280
Abrir o prato de engate
• Desbloquear a alavanca manual 2 puxando
a alavanca de desbloqueio 1
296
• Rodar a alavanca manual 2 para trás no
sentido da seta, e puxar para fora até ao
encosto
Controlo após o engate
• Puxar a alavanca manual para fora no
sentido da seta, sem accionar a alavanca
de desbloqueio
Quando o prato de engate se encontra
totalmente fechado, a alavanca manual
permanece encostada à nervura de metal da
CUIDADO placa do prato de engate
Perigo de acidente! Caso o prato de engate não se encontre
Se a nervura de metal da placa do totalmente fechado:
prato de engate não car encaixada • Repetir o processo de engate de reboque
no entalhe de segurança da alavanca
manual, o prato de engate não estará
totalmente fechado. A consequência
disso poderá ser um acidente grave.
Por isso, ter sempre em atenção:
• Após o engate na alavanca
manual, vericar se o prato de
engate se encontra totalmente
fechado
 Operação do veículo
Caixa móvel

CAIXAS MÓVEIS

Por esta razão:

Caixa móvel Rebaixar as cabeças de pino rotativo
• A alavanca 2 do apoio de encosto
1 tem que estar encaixada antes
Colocar a caixa móvel ou contentor
de da incorporação da caixa móvel
ou do contentor
Fixar o apoio de encosto
O apoio de encosto 1 destina-se à centragem
longitudinal da caixa móvel ou contentor
e pode ser ajustado no comprimento para
acomodação de caixas móveis com diferentes
comprimento.
• Desbloquear a alavanca 2.
• Deslocar o apoio de encosto 1 na direcção
pretendida.
• Colocar a alavanca 2 na posição de
bloqueio. • Rebaixar ou levantar o chassis abaixo da
• Deslocar ligeiramente o apoio de encosto altura de condução para a caixa móvel ou
1, até que a alavanca engate de forma contentor
audível 2. • Pressionar o mecanismo de retenção 4 para
1 Apoio de encosto cima até engatar.
2 Alavanca do apoio de encosto ajustável • Soltar a porca de aperto 5.
• Rodar a alavanca 3 da placa de bloqueio
ATENÇÃO para a esquerda.
Perigo de danos! A cabeça do pino rotativo com fuso e porca de
Perigo de danicação do veículo aperto 5 cai para baixo.
antes da incorporação da caixa • Repetir o procedimento para os quatro
móvel ou contentor devido a apoio travamentos traseiros
de encosto não convenientemente
xo 1.

297
Operação do veículo
Caixa móvel
Incorporação de caixa móvel ou contentor
• No caso de caixas móveis com túnel de
centragem, colocar respectivamente dois
rolos de centragem 7 nos apoios das
travessas anteriores e posteriores, e xar.
• Aproximar o chassis cuidadosamente até ao
batente no apoio de encosto 6 sob a caixa
móvel.
Os rolos de centragem 7 têm que conduzir a
caixa móvel durante a aproximação e encosto
do chassis.
• Accionar o travão de estacionamento.
• Pressionar para cima a cabeça do pino
rotativo contra a porca de aperto.
• Rodar a cabeça do pino rotativo de forma a
que esta que orientada longitudinalmente
em relação ao veículo, e xar com o auxílio
da placa de bloqueio.
• Repetir o procedimento para os quatro
travamentos traseiros
298
• Levantar o chassis até que as pernas de
suporte da caixa móvel quem levantadas
da superfície.
Indicação
No caso de caixas móveis ou
contentores sem túnel de centragem é
necessário, antes da aproximação do
chassis, remover os rolos de centragem
7.
Fixar a caixa móvel
• Rodar a porca de aperto 5 para baixo.
• Pressionar para cima a cabeça do pino
rotativo 8 na porca de aperto, para o orifício
da guarnição da caixa móvel.
• Rodar em 90º a cabeça do pino rotativo 8 no
orifício da guarnição.
• Apertar a porca de aperto 5 com chave
especial.
• Rodar para baixo o mecanismo de retenção
4 para xação da porca de aperto.
• Repetir o procedimento para os quatro
travamentos traseiros.
• Recolher as pernas de suporte da caixa
móvel, e xar.
ATENÇÃO
Perigo de danos!
Durante a condução com chassis
rebaixado, as rodas podem roçar nos
guarda-lamas. No caso de percursos
mais longos, o guarda-lamas pode
ser danicado ou mesmo, perder-se.
Por isso, antes do início da
condução:
• Levantar o chassis até ao nível de
condução
• Controlar se o veículo foi
correctamente carregado
Depositar a caixa móvel ou contentor
• Accionar o travão de estacionamento.
• Levantar o chassis.
• Desbloquear e projectar as pernas de
suporte da caixa móvel.
Indicação
Assegurar que as pernas de suporte
quem correctamente encaixadas,
travadas e xas!
Ter em atenção as instruções do
fabricante da caixa.
• Pressionar o mecanismo de retenção 4 para
cima, até que engate.
 Operação do veículo
Caixa móvel

• Soltar a porca de aperto 5 com chave

especial.
• Pressionar para cima a cabeça do pino
rotativo 8, contra a porca de aperto.
• Rodar a cabeça do pino rotativo 8 em 90°,
de forma a mesma possa passar através do
orifício da guarnição da caixa móvel.
• Repetir o procedimento para os quatro
travamentos traseiros.
• Rebaixar o chassis até que a caixa móvel
que assente nas pernas de suporte e o
veículo possa afastar-se.

299
Operação do veículo
Escada na cabina

OUTROS EQUIPAMENTOS

Escada na cabina

Segurança
CUIDADO
Perigo de lesões!
A xação da escada na parede
da cabina não permite uma subida
à mesma. Em caso de subida à
mesma, esta poderá desprender-se.
Consequentemente, existe perigo
de queda acompanhada de lesões
graves, bem como de danicação do
veículo. Elementos de comando
Por isso: 1 Escada
• Sempre que for necessário utilizar 2 Fecho tensor: para uma xação segura
a escada, desmontar a mesma da da escada
parede da cabina 3 Suporte para escada
4 Rebite de controlo no degrau da escada:
ATENÇÃO mostra a posição de xação correcta da
Perigo de danos! escada na cabina.
A escada limita o espaço livre entre 5 Deector de ar
o veículo e o semi-reboque.
Isto implica, ao transpor rampas e
declives com mais de 6º (aprox. 13%
de inclinação) danos substanciais no
veículo e no semi-reboque.
Por esta razão:
• não transpor rampas e depressões
com mais de 6º (= aprox. 13% de
inclinação).

300

Desmontar e montar a escada
CUIDADO
Perigo de acidente!
Durante a desmontagem e
montagem da escada 1 existe perigo
de escorregamento e queda do
veículo.
A consequência disso são ferimentos
graves.
Por isso:
• assegurar uma superfície segura
e não escorregadia
Desmontar
• Rodar para fora o deector 5
Fecho tensor 2:
• Pressionar a alavanca de segurança 6 para
cima e baixar a aba de segurança 7
• Soltar o gancho tensor 8 puxando para cima
e para fora do degrau da escada, e baixar o
mesmo
• Levantar a escada 1 para fora do suporte 3
Montar
• Suspender o degrau da escada com o rebite
de controlo 4 no suporte 3, e certicar-se de
Operação do veículo
Escada na cabina
que o rebite de controlo 4 ca orientado para
fora
• Levantar o gancho tensor 8 e pressionar
sobre o degrau da escada
• Levantar a aba de segurança 7 até que a
alavanca de segurança 6 encaixe de forma
audível
• Puxar a aba de segurança 7 e vericar se o
encaixe está seguro
Indicação
Como segurança adicional contra furto,
poderá ser colocado um cadeado no
orifício da alavanca de segurança 6.
• Voltar a rodar para dentro o deector de ar 5
301
Operação do veículo
Chamada de assistência para avaria (HelpCall)
Chamada de assistência para
avaria (HelpCall)
Função
Quando existe uma falha no veículo, o condutor
pode pedir ajuda técnica através da chamada
de avaria.
Todos os acontecimentos que levaram à
falha são memorizados no veículo e, através
da activação da chamada de avaria, são
transmitidos à ocina de assistência técnica
MAN responsável.
Activar a chamada de avaria
• Parar tendo em consideração a situação de
trânsito
• Comutar a caixa de velocidades para a
posição neutra
• Accionar o travão de estacionamento
• Desligar o motor, ver «Desligar o motor»,
Página 185
• Fixar o veículo com cunhas para que não se
possa deslocar
• Ligar a ignição
302
avaria está conrmada e transmitida à ocina
respectiva.
Outras informações relativas às mensagens
no display, ver «Visão geral das indicações e
mensagens», Página 313.
Indicação
Se não for possível a ligação da ignição,
a chamada de avaria também pode ser
activada sem ignição.
Para tal proceder como foi descrito
acima. As especicações de segundos
• Manter o botão basculante premido na parte têm de ser mantidas, uma vez que
inferior, até que seja apresentada no display as indicações no display não estão
a indicação «Libertar chamada avaria» disponíveis.
Apenas podem ser transmitidas
(aprox. 10 a, no máximo, 20 segundos)
informações reduzidas.
A lâmpada de controlo no interruptor
basculante acende. Ao ligar a ignição ou ao accionar o botão
• Soltar brevemente o botão basculante, basculante, é ligado o telefone. Após desligada
durante aprox. 1 segundo a ignição, o telefone é novamente desligado
A luz de controlo no botão basculante após um tempo de funcionamento por inércia.
apaga-se.
• Premir de novo o botão basculante, durante
aprox. 1 segundo
A luz de controlo no botão acende
momentaneamente e apaga-se.
A chamada de avaria está activa, é
apresentada no display a mensagem
«Chamada avaria activa».
• Esperar pela conrmação de entrada não
desligando, enquanto isso, a ignição
Quando é apresentada no display a mensagem
«Chamada avaria recebida», a chamada de

Indicação de carga sobre o eixo
Descrição do funcionamento
As cargas sobre os eixos são calculadas a
partir da pressão dos foles pneumáticos dos
eixos. Para uma medição ideal são necessárias
as seguintes condições: veículo estacionado
em plano horizontal, destravado, suspensão
pneumática estabilizada.
O sistema de medição não é calibrável.
O sistema permite uma indicação da carga
nominal do eixo com uma aproximação de
±10 %. Caso o veículo não se encontre
carregado, a margem de erro é superior.
Visualização da carga sobre o eixo
Para obter a indicação da carga sobre os eixos
do veículo tractor:
• Aceder ao menu do veículo, ver «Menu do
veículo», Página 354
• Seleccionar o ponto do menu «Dados de
controlo»
• Seleccionar o ponto do menu «Carga sobre
eixos»
Operação do veículo
Indicação de carga sobre o eixo
São apresentadas as cargas sobre todos os
eixos do veículo. Os eixos do veículo estão
numerados da frente para trás.
Quando o veículo tractor possuir o
equipamento «Dados do reboque (carga
sobre eixo)» e o reboque estiver equipado com
um indicador de carga sobre eixo:
• Seleccionar o ponto do menu «Dados de
controlo»
• Seleccionar o ponto do menu «Reboque» ou
• Seleccionar o ponto do menu «Reboque 2»
e, em seguida,
• Seleccionar o ponto do menu «Carga total
eixos»
É apresentada a indicação da carga sobre eixo
do reboque ou semi-reboque. A visualização
da carga sobre o eixo depende do sistema do
reboque.
303
Operação do veículo
Equipamento de serviço de Inverno (placa de montagem)
Equipamento de serviço de
Inverno (placa de montagem)
Placa de montagem, formato A, dimensão
5, segundo a norma DIN 76060
Ajustar a inclinação
A placa de montagem DIN 76060 apenas pode
ser ajustada quanto à sua inclinação.
Ter em atenção o manual de instruções do
fabricante.
• Retirar a cavilha de mola 3 de ambos os
lados
• Retirar a arruela plana 1 de ambos os lados
• Retirar o perno 2 com arruela plana de
ambos os lados
• Regular a inclinação da placa de montagem
pretendida, rodando o cavirão de manilha
esquerdo e direito 4
• Voltar a xar a placa de montagem na
sequência inversa
304
Placa de montagem em conformidade com
a norma austríaca S2044
Ajustar a altura (aprox. 15 mm)
A placa de montagem em conformidade com a
norma austríaca S2044 pode ser ajustada em
altura e inclinação.
Ter em atenção o manual de instruções do
fabricante.
• Desapertar o parafuso de xação superior e
inferior 5 de ambos os lados.
• Desmontar o suporte da placa de montagem
de ambos os lados.
• Voltar a montar o suporte da placa de
montagem de ambos os lados com um
desvio de 180º.
Conforme a posição do excêntrico 6 a placa de
montagem é elevada ou rebaixada em 15 mm
• Apertar o parafuso de xação superior e
• Retirar a cavilha de mola 3 de ambos os
inferior 5 de ambos os lados
lados
• Voltar a levantar a placa de montagem
• Retirar a arruela plana 1 de ambos os lados
• Voltar a xar a placa de montagem na
• Retirar o perno 2 com arruela plana de
sequência inversa
ambos os lados
• Rebater a placa de montagem 4 para baixo
 Operação do veículo
Equipamento de serviço de Inverno (placa de montagem)

Ajustar a inclinação

• Retirar a cavilha de mola 4 de ambos os

lados
• Retirar a arruela plana 2 de ambos os lados
• Retirar o perno 3 com arruela plana de
ambos os lados
• Regular a inclinação da placa de montagem
pretendida, rodando o cavirão de manilha
esquerdo e direito 1
• Voltar a xar a placa de montagem na
sequência inversa

305
Operação do veículo
Soluções para frio intenso

Soluções para frio intenso • Premir o interruptor basculante em cima

A lâmpada de controlo no interruptor apaga-se.
Regime do motor ao ralenti com
temperaturas extremamente baixas

Ligar
No caso de temperaturas extremamente
baixas, é necessário aumentar a rotação e a
temperatura do motor para o regime de motor
ao ralenti.
• Imobilizar o veículo
• Accionar o travão de estacionamento

• Premir o interruptor basculante em baixo

A lâmpada de controlo no interruptor brilha.
O motor funciona com uma rotação mais
elevada e a temperatura do motor é
aumentada.

Desligar
Esta função deve ser desligada antes de iniciar
a marcha.

306

Ar comprimido na cabina
CUIDADO
Perigo de lesões!
– As pessoas podem tropeçar na
mangueira de ar comprimido.
– Uma mangueira de ar comprimido
com fuga conduz à perda
de pressão no circuito de ar
comprimido 4.
Por isso
• após cada utilização, voltar a
acondicionar a mangueira em local
seguro
• substituir a tubagem de ar
comprimido não estanque
CUIDADO
Perigo de acidentes!
Accionar o ar comprimido apenas
quando o veículo se encontrar
imobilizado!
Caso contrário a sua concentração
de condução será perturbada.
Como consequência podem ocorrer
acidentes provocados por travagem
tardia ou por abandono da faixa de
condução.
Por esta razão:
• utilizar o ar comprimido apenas
quando o veículo se encontrar
parado
Desenroscar a tubagem de ar comprimido
• Desenroscar a porca de orelhas 1
• Colocar a tampa de protecção 2
Enroscar a tubagem de ar comprimido
• Retirar a tampa de protecção 2
• Enroscar a porca de orelhas 1
Operação do veículo
Ar comprimido na cabina
Utilizar o jacto de ar comprimido
CUIDADO
Perigo de acidentes!
Ao utilizar um jacto de ar comprimido
é expelido do injector da pistola ar
que se encontra sob uma forte
pressão. Neste processo são
levantadas poeiras. Estas poeiras
podem inltrar-se nos olhos e
ouvidos.
Por esta razão:
• Usar óculos de protecção
• Usar meia-máscara com
ltragem de partículas (protecção
respiratória sobre a boca e nariz)
• Usar protectores de ouvidos
• Manter o jacto de ar comprimido
afastado das pessoas, não incidir
o jacto de ar sobre as pessoas
• Premir a tecla 3 na pistola de ar comprimido
307
Operação do veículo
Ar comprimido na cabina

308

INDICAÇÕES E MENSAGENS SOBRE O ESTADO DO VEÍCULO
Display e lâmpadas de controlo
Introdução
As indicações no display 1 e as lâmpadas de
controlo 2 informam o condutor sobre o estado
do veículo com a ajuda dos instrumentos
analógicos.
Signicado de todas as indicações no display
e luzes de controlo, ver «Visão geral das
indicações e mensagens», Página 313.
Indicações no display e lâmpadas de controlo
Indicações e mensagens sobre o estado do veículo
Display
3 Símbolo esquerdo:
Chamada de atenção para segurança
(símbolo de Stop), ocina, informação
ou função.
4 Indicação da caixa de velocidades,
ver «Caixa de velocidades manual»,
Página 199, ver «Caixa de velocidades
automatizada», Página 204 und ver
«Caixa de velocidades automática»,
Página 233
5 Símbolo direito:
Chamada de atenção para função
6 Mensagem de texto:
Chamada de atenção para segurança,
ocina, informação ou função
7 Símbolo inferior:
Indicação de informação ou função
Quando o espaço de visualização do display
não for suciente, as mensagens de indicação
activas são automaticamente apresentadas em
sequência.
Através da tecla que se segue é possível
realizar a mudança de indicação também
manualmente:
• Premir momentaneamente a tecla
É apresentada a mensagem seguinte:
Luzes de controlo
As lâmpadas de controlo 2 podem brilhar ou
piscar a vermelho, amarelo, azul ou verde.
Dependendo do equipamento do veículo
podem variar a quantidade e a posição das
lâmpadas.
Para garantir as indicações através das
luzes de controlo, é necessário controlar
309
Indicações no display e lâmpadas de controlo
Indicações e mensagens sobre o estado do veículo
regularmente o funcionamento das luzes de
controlo, ver «Iluminação interior», Página 84!
Indicações e mensagens
Mensagem de Stop: Segurança
Isto signica que a segurança de condução
está ameaçada ou existe o perigo de danos no
veículo!
CUIDADO
Perigo de acidente!
Quando existe uma mensagem de
Stop, a segurança de condução está
ameaçada ou o veículo não está
pronto para funcionamento!
Por isso:
• Parar imediatamente o veículo
tendo em consideração a situação
de tráfego
• Quando necessário, desligar o
motor, accionar o travão de
estacionamento e assegurar o
veículo contra deslocamento
• Reparar imediatamente a avaria,
recorrendo, se necessário, a uma
ocina de assistência técnica
310
Existe uma mensagem de Stop quando:
– A luz de aviso central 4 pisca a vermelho
– É apresentado o símbolo de Stop 2
– É apresentado, p.ex. o símbolo 1, associado
a uma mensagem de texto do sistema
afectado ou um código numérico 3
– soa um sinal acústico
Além disso, poderá acender-se uma luz
de controlo vermelha, p.ex., 5, do sistema
afectado.
Signicado da mensagem de Stop e
solução, ver «Visão geral das indicações
e mensagens», Página 313.
Aviso vermelho: Ocina
Isto signica que é imediatamente necessária
uma permanência na ocina! A segurança de
condução pode estar limitada!
CUIDADO
Perigo de acidente!
Quando surge uma mensagem a
vermelho, a segurança de condução
pode estar limitada e a autorização
de trânsito do veículo pode ser
anulada!
Por isso:
• Conduzir com cuidado e
lentamente
• Quando necessário, parar o
veículo tendo em consideração
a situação de trânsito, desligar
o motor, accionar o travão de
estacionamento e assegurar o
veículo contra deslocamento
• Quando necessário, reparar
imediatamente a avaria
• Quando necessário, recorrer
imediatamente a uma ocina
de assistência técnica MAN
 Indicações no display e lâmpadas de controlo
Indicações e mensagens sobre o estado do veículo

Existe uma mensagem a vermelho quando: – Quando surge uma mensagem – soa um sinal acústico
– a luz de aviso central 4 vermelha acende a amarelo relativa ao sistema Além disso, poderá acender-se uma luz
– É apresentado, p.ex. o símbolo 1, associado anti-bloqueio (ABS), altera-se o de controlo amarela, p.ex., 10, do sistema
a uma mensagem de texto do sistema comportamento de travagem do afectado.
afectado ou um código numérico 2 veículo. Para mais informações, Signicado do aviso amarelo e solução, ver
– soa um sinal acústico consultar ver «Sistema electrónico «Visão geral das indicações e mensagens»,
Além disso, poderá acender-se uma luz de travagem (EBS)», Página 155! Página 313.
de controlo vermelha, p.ex., 3, do sistema Por esta razão:
afectado. • Reparar imediatamente a avaria Conrmar e suprimir o aviso amarelo
Signicado da mensagem a vermelho e da iluminação exterior Nos avisos de cor amarela, a segurança de
solução, consultar ver «Visão geral das • Em caso de avaria no sistema condução não está, por norma, limitada.
indicações e mensagens», Página 313. anti-bloqueio (ABS), conduzir A excepção são as avarias no sistema
cuidadosa e lentamente, travar anti-bloqueio (ABS) e na iluminação exterior,
Aviso amarelo: Informação de forma moderada e recorrer que devem ser reparadas de imediato.
Isto signica que, antes do início da condução rapidamente a uma ocina de A mensagem a amarelo pode ser conrmada e
ou durante a condução são indicadas assistência técnica MAN. suprimida em caso de necessidade. Quando a
informações contendo recomendações para o avaria persiste, o aviso amarelo apenas surge
modo de procedimento. novamente quando a ignição é de novo ligada.
CUIDADO
Perigo de acidente!
– Quando surge uma mensagem
a amarelo relativa à iluminação
exterior, poderá eventualmente
deixar de ser válida a autorização
de circulação do veículo, não
sendo permitido prosseguir a
condução.
Existe uma mensagem a amarelo quando:
– a luz de aviso central 7 amarela acende
– É apresentado na posição 6 um símbolo • Premir momentaneamente a tecla direita
e uma mensagem de texto do sistema A mensagem a amarelo está conrmada e
afectado, ou um código numérico suprimida temporariamente.

311
Indicações no display e lâmpadas de controlo
Indicações e mensagens sobre o estado do veículo
Função: Mensagem de função
É apresentada uma função ou uma
recomendação de actuação.
Existe uma mensagem de função quando:
– Surge o símbolo 5 do sistema em questão
ou
– É apresentado o símbolo 3 do sistema em
questão com uma mensagem de texto na
posição 6
ou
– A luz de controlo, p.ex. 11, do sistema
afectado acende com a cor vermelha,
amarela, verde ou azul
Signicado da mensagem de função ver
«Visão geral das indicações e mensagens»,
Página 313.
312
Mensagem de código É possível que exista uma falha
num sistema. Esta deverá ser
CUIDADO reparada da próxima vez que
Perigo de acidentes! o veículo for conduzido a uma
Caso seja apresentado no display ocina.
um aviso de Stop, vermelho ou Ter em especial atenção:
amarelo acompanhado de um Quaisquer deciências no sistema
código, a segurança da condução de travagem e na iluminação
poderá estar comprometida! exterior devem ser imediatamente
Por esta razão: reparadas!
• No caso de surgir um aviso de • Reparar imediatamente a avaria
Stop: da iluminação exterior
Parar imediatamente o veículo • Em caso de avaria no sistema
tendo em consideração a situação de travagem, conduzir cuidadosa
de tráfego e, se necessário, e lentamente, travar de forma
desligar o motor e accionar moderada e recorrer de imediato
o travão de estacionamento! a uma ocina de assistência
Contactar imediatamente a ocina
de assistência técnica MAN mais
próxima.
• No caso de surgir um aviso de cor
vermelha:
Conduzir o veículo lenta e
cuidadosamente e, se necessário,
tendo em atenção as condições
de tráfego, parar imediatamente o
mesmo! Contactar imediatamente
a ocina de assistência técnica
MAN mais próxima.
• No caso de surgir um aviso de cor
amarela:
 Indicações no display e lâmpadas de controlo
Visão geral das indicações e mensagens

VISÃO GERAL DAS INDICAÇÕES E MENSAGENS

Display Luzes de Sinal Signicado Observação / como proceder

Símbolo Mensagem de texto controlo sonoro
PSC 01087-09 sim Exemplo para uma mensagem de Stop A segurança de condução está
Diagnóstico comprometida ou existe perigo de danos
com um código numérico em vez de uma
pisca verm. mensagem de texto. no veículo!
a • Parar imediatamente o veículo tendo
verm. em consideração a situação de tráfego
• Quando necessário, desligar o motor,
accionar o travão de estacionamento
e assegurar o veículo contra
deslocamento
• Reparar imediatamente a avaria
• Quando necessário, procurar auxílio
junto de uma ocina de assistência
técnica
EBS 03204-31 sim Exemplo para um aviso vermelho com É absolutamente necessário procurar
Diagnóstico um código numérico em vez de uma assistência junto de uma ocina! – A
verm. verm. mensagem de texto. segurança de condução pode estar
limitada!
• Conduzir lentamente e com cuidado
• Quando necessário, parar o veículo
tendo em consideração a situação de
trânsito, desligar o motor, accionar o
travão de estacionamento e assegurar
o veículo contra deslocamento
• Reparar imediatamente a avaria
• Quando necessário, procurar auxílio
junto de uma ocina de assistência
técnica

313
Indicações no display e lâmpadas de controlo
Visão geral das indicações e mensagens

Display Luzes de Sinal Signicado Observação / como proceder

Símbolo Mensagem de texto controlo sonoro
ZBR 03301-05 – sim Exemplo para um aviso amarelo com É possível que exista uma falha num
Diagnóstico um código numérico em vez de uma sistema.
amar. mensagem de texto. • Consultar uma ocina de assistência
técnica
Excepção:
Quaisquer deciências no sistema de
travagem ou equipamento de luzes
deverão ser imediatamente reparadas.
• Reparar imediatamente a avaria do
sistema de iluminação
• Em caso de avaria no sistema de
travagem, conduzir cuidadosa e
lentamente, travar de forma moderada
e recorrer de imediato a uma ocina de
assistência
Cabina Bloquear sim Segurança – Bloqueio da cabina: • Bloquear correctamente a cabina, ver
Cabina não está completamente «Levantar e rebaixar manualmente a
pisca verm. bloqueada. No mínimo um dos contactos cabina», Página 147 e ver «Levantar
a de comutação do bloqueio da cabina e rebaixar electricamente a cabina»,
verm. encontra-se aberto. [39, 295] Página 150

314
 Indicações no display e lâmpadas de controlo
Visão geral das indicações e mensagens

Display Luzes de Sinal Signicado Observação / como proceder

Símbolo Mensagem de texto controlo sonoro
Pressão res. sim Segurança – Travão de serviço: O veículo não está pronto para
demasiado baixa Pressão de ar demasiado reduzida num condução!
pisca verm. dos circuitos de travagem ou num dos Indicação durante a condução:
a consumidores auxiliares [17, 23] • Parar imediatamente tendo em
verm. consideração a situação de trânsito
Pressão res. K1 sim Segurança – Travão de serviço: • Contar com uma capacidade de
demasiado baixa Pressão de ar demasiado reduzida no travagem reduzida
pisca verm. circuito de travagem 1 [18, 24] Indicação quando o veículo está parado:
a • Deixar o motor a funcionar com
verm. rotações mais elevadas até que
Pressão res. K2 sim Segurança – Travão de serviço: a pressão de ruptura tenha sido
demasiado baixa Pressão de ar demasiado reduzida no alcançada e as lâmpadas de controlo
pisca verm. circuito de travagem 2 [19, 25] se apaguem
a Quando a pressão não for alcançada:
verm. • Não colocar o veículo em movimento
Pressão res. K3 sim Segurança – Travão de serviço com e dirigir-se a uma ocina de assistência
demasiado baixa reboque: técnica
pisca verm. Pressão de ar demasiado reduzida
a no circuito de travagem 3 (travão de
verm. estacionamento e reboque) [20, 26]
Pressão res. K3 sim Segurança – Travão de serviço com
reboque (Indicação apenas para PSC):
pisca verm. Comportamento inesperado da pressão
a do ar no circuito de travagem 3 [31]
verm.
Pressão res. K4 sim Segurança – Consumidor auxiliar:
demasiado baixa Pressão de ar demasiado reduzida
pisca verm. no circuito de travagem 4 (por ex.,
a apoio pneumático do travão do motor,
verm. embraiagem) [22, 28]

315
Indicações no display e lâmpadas de controlo
Visão geral das indicações e mensagens

Display Luzes de Sinal Signicado Observação / como proceder

Símbolo Mensagem de texto controlo sonoro
Pressão res. K1 sim Ocina – Travão de serviço (Indicação • Conduzir lentamente e com cuidado
apenas para PSC): • Observar o manómetro do ar
verm. verm. Comportamento inesperado da pressão comprimido – a pressão não pode
do ar no circuito de travagem 1 [29] cair abaixo de 6 bar!
Pressão res. K2 sim Ocina – Travão de serviço (Indicação • Deixar o motor a funcionar com
apenas para PSC): rotações mais elevadas até que
verm. verm. Comportamento inesperado da pressão a pressão tenha sido alcançada (a
do ar no circuito de travagem 2 [30] mensagem desaparece)
Pressão res. K3 sim Ocina – Travão de serviço sem reboque: • Observar o manómetro do ar
demasiado baixa Pressão de ar demasiado reduzida comprimido
verm. verm. no circuito de travagem 3 (travão de Quando a pressão cai abaixo de 6 bar
estacionamento) [21, 27] • Parar imediatamente tendo em
Pressão res. K3 sim Ocina – Travão de serviço sem reboque consideração a situação de trânsito e
(Indicação apenas para PSC): deixar o motor funcionar com rotações
verm. verm. Comportamento inesperado da pressão mais elevadas até que a pressão
do ar no circuito de travagem 3 [32] tenha sido alcançada (a mensagem
Pressão res. K4 sim Ocina – Consumidor auxiliar (Indicação desaparece)
apenas para PSC): Quando a pressão não for alcançada:
verm. verm. Comportamento inesperado da pressão • Não colocar o veículo em movimento e
do ar no circuito de travagem 4 (por ex., dirigir-se a uma ocina de assistência
apoio pneumático do travão do motor, técnica.
embraiagem) [33]
PSC sim Segurança – PSC: • Parar imediatamente tendo em
Avaria Sistema de tratamento de ar comandado consideração a situação de trânsito
pisca verm. electronicamente avariado. Os circuitos • Controlar os fusíveis, ver «Instalação
a de travagem não estão a ser alimentados eléctrica», Página 434
verm. com ar comprimido. [35] • Consultar imediatamente uma ocina
de assistência técnica

316
 Indicações no display e lâmpadas de controlo
Visão geral das indicações e mensagens

Display Luzes de Sinal Signicado Observação / como proceder

Símbolo Mensagem de texto controlo sonoro
EBS sim Ocina – Travão de serviço: • Conduzir lentamente e com cuidado
Func. emergência Avaria do sistema electrónico de travagem • Ter em consideração o comportamento
verm. verm. incluindo ABS, ASR e ESP no veículo alterado de travagem
tractor [34] • Tendência mais elevada de bloqueio
das rodas
• Consultar imediatamente uma ocina
de assistência técnica
Travão Reboque sim Ocina – Travão de serviço: • Conduzir lentamente e com cuidado
Avaria no sistema de travagem do reboque • Ter em consideração o comportamento
verm. verm. [36] alterado de travagem
• Vericar o travão de segurança do
reboque, ver «Travão de segurança do
reboque», Página 167
• Consultar imediatamente uma ocina
de assistência técnica
ABS Tractor sim Informação – ABS: • Conduzir lentamente e com cuidado
A função do ABS no veículo tractor está Tendência mais elevada de bloqueio das
amar. amar. limitada [4] rodas.
• Travar moderadamente
• Consultar imediatamente uma ocina
de assistência técnica

317
Indicações no display e lâmpadas de controlo
Visão geral das indicações e mensagens

Display Luzes de Sinal Signicado Observação / como proceder

Símbolo Mensagem de texto controlo sonoro
ABS Reboque sim Informação – ABS: • Conduzir lentamente e com cuidado
A função ABS no reboque está avariada Tendência mais elevada de bloqueio das
amar. amar. [1, 296] rodas.
ABS Reboque sim Informação – ABS: • Travar moderadamente
Avaria A função ABS no reboque está avariada • Controlar a ligação de encaixe
amar. amar. [3] no veículo tractor e reboque e,
se necessário, limpar e encaixar
totalmente o conector
• Controlar o cabo entre o veículo tractor
e o reboque e, se necessário, substituir
• Consultar imediatamente uma ocina
de assistência técnica
– – – – Função – Informação ABS: –
Reboque sem ABS ligado [7]
amar.

318
 Indicações no display e lâmpadas de controlo
Visão geral das indicações e mensagens

Display Luzes de Sinal Signicado Observação / como proceder

Símbolo Mensagem de texto controlo sonoro
– – – – Função – ABS Offroad (todo o terreno): Ao contrário da função ABS padrão, a
Lógica ABS todo-o-terreno activa. regulação da lógica ABS todo-o-terreno
pisca a Função ABS não disponível ou limitada [5] é variável, consoante a velocidade:
amar. – até 15 km/h
Função ABS desactivada, as rodas
podem bloquear
– entre 15 km/h e 40 km/h
Limiar de patinagem aumentado para
aprox. 10 km/h, permitindo que a
roda seja, por norma, bloqueada
durante mais tempo do que através
da regulação ABS padrão.
O piso não consistente é arrastado
como uma cunha em frente à roda,
permitindo uma maior ecácia de
travagem.
– acima de 40 km/h
Função ABS padrão
Descrição da função ver «Sistema
electrónico de travagem (EBS)»,
Página 155
CAN Composto sim Segurança – Painel de instrumentos: • Parar imediatamente tendo em
Avaria Ligação painel de instrumentos – sistema consideração a situação de trânsito
pisca verm. eléctrico central avariada [209, 210, 211, • Controlar o fusível, ver «Instalação
a 215] eléctrica», Página 434
verm. • Consultar imediatamente uma ocina
amar.
de assistência técnica

319
Indicações no display e lâmpadas de controlo
Visão geral das indicações e mensagens

Display Luzes de Sinal Signicado Observação / como proceder

Símbolo Mensagem de texto controlo sonoro
CAN Composto sim Informação – Painel de instrumentos • Controlar o fusível, ver «Instalação
Avaria (Aviso ABS/Avaria): eléctrica», Página 434
amar. amar. amar. Ligação painel de instrumentos – sistema • Consultar imediatamente uma ocina
eléctrico central avariada [212, 214] de assistência técnica
amar.
ASR sim Informação – ASR: • Arrancar com cuidado!
Avaria A função ASR no veículo tractor está • Consultar imediatamente uma ocina
amar. amar. avariada [10] de assistência técnica
– – – – Função – ASR activo [9] Informações adicionais, ver «Sistema
electrónico de travagem (EBS)»,
amar. Página 155.
– – – – Função – ASR: Informações adicionais, ver «Sistema
Aumento do limite de anti-patinagem electrónico de travagem (EBS)»,
pisca a ligado [12] Página 155.
amar.
ESP sim Ocina – ESP e ASR: • Iniciar a marcha e conduzir lentamente!
Avaria Avaria da função ESP ou ASR no • Controlar o fusível, ver «Instalação
verm. amar. veículo tractor. Não é efectuado nenhum eléctrica», Página 434
accionamento automático dos travões • Consultar imediatamente uma ocina
na condução de curvas com velocidade de assistência técnica
excessiva e derrapagem. [43]
ESP sim Informação – ESP e ASR: • Iniciar a marcha e conduzir lentamente!
Avaria Programa electrónico de estabilidade • Controlar o fusível, ver «Instalação
amar. amar. avariado ou com função limitada. Não eléctrica», Página 434
é efectuado nenhum accionamento • Consultar imediatamente uma ocina
automático dos travões na condução de assistência técnica
de curvas com velocidade excessiva e
derrapagem. [41, 42]

320
 Indicações no display e lâmpadas de controlo
Visão geral das indicações e mensagens

Display Luzes de Sinal Signicado Observação / como proceder

Símbolo Mensagem de texto controlo sonoro
– – – – Função – ESP e ASR: Outras informações ver «Sistema
Aumento do limite de anti-patinagem electrónico de travagem (EBS)»,
pisca a ligado [44] Página 155.
amar.
– – – – Função – ESP e ASR: –
Intervenção directa do ESP e ASR [40]
amar.
Travão estacion. – sim Ocina – Travão de estacionamento: • Consultar imediatamente uma ocina
Indicação Falha A função do travão de estacionamento não de assistência técnica
verm. pode ser indicada [114]
– – – – Função – Travão de estacionamento: –
Travão de estacionamento accionado,
verm. mola acumuladora ventilada [46]
Desgaste – sim Informação – Desgaste dos travões: • Consultar imediatamente uma ocina
Lonas travão Lonas dos travões desgastadas ou de assistência técnica, controlar e trocar
amar. desgaste desequilibrado [74, 361] as lonas dos travões
Lona travão Reb. – sim Informação – Travão de serviço do • Consultar imediatamente uma ocina
Vericar reboque: de assistência técnica
amar. Lonas dos travões desgastadas ou
desgaste irregular [342]
Temp. Travões – sim Informação – Travão de serviço do • Conduzir lentamente e com cuidado
Reboque reboque: • Ter em consideração o comportamento
amar. Temperatura dos travões do reboque alterado de travagem
demasiado elevada [343] • Quando necessário, parar e aguardar
que os travões arrefeçam
• quando necessário, procurar auxílio
junto de uma ocina de assistência
técnica

321
Indicações no display e lâmpadas de controlo
Visão geral das indicações e mensagens

Display Luzes de Sinal Signicado Observação / como proceder

Símbolo Mensagem de texto controlo sonoro
Lona travão Reb2 – sim Informação – Travão de serviço do • Consultar imediatamente uma ocina
vericar reboque 2: de assistência técnica
amar. Lonas dos travões desgastadas ou
desgaste irregular [344]
Temp. Travão – sim Informação – Travão de serviço do • Conduzir lentamente e com cuidado
Reboque2 reboque 2: • Ter em consideração o comportamento
amar. Temperatura dos travões do reboque alterado de travagem
demasiado elevada [345] • Quando necessário, parar e aguardar
que os travões arrefeçam
• quando necessário, procurar auxílio
junto de uma ocina de assistência
técnica
Travão motor – sim Ocina – Travão do motor: • Consultar imediatamente uma ocina
Avaria O travão do motor está avariado [240] de assistência técnica
verm.
– – – – Função – Travão motor –
(em veículos sem retardador integrado
/retardador):
Travão do motor activo [193]

322
 Indicações no display e lâmpadas de controlo
Visão geral das indicações e mensagens

Display Luzes de Sinal Signicado Observação / como proceder

Símbolo Mensagem de texto controlo sonoro
Temp. retardador – sim Segurança – Caixa de velocidades • Utilizar o travão de serviço (travão de
demasiado alta /retardador: pé) para travar
pisca Temperatura do óleo no retardador • Desligar o retardador
a integrado/retardador extremamente integrado/retardador e desactivar
verm. elevada. Perigo de danicação da caixa MAN BrakeMatic
de velocidades! [229] • Parar imediatamente tendo em
consideração a situação de trânsito
• Deixar o motor funcionar com
rotação elevada, a m de melhorar
a refrigeração
Após arrefecimento:
• Controlar o nível do óleo na caixa
de velocidades e, se necessário,
acrescentar óleo
• Quando necessário, consultar
imediatamente uma ocina de
assistência técnica
Temp. retardador – – sim Função – Caixa de velocidades • Utilizar o travão de serviço (travão de
demasiado alta /retardador: pé) para travar
Temperatura do óleo no retardador • Desligar o retardador
integrado/retardador demasiado elevada integrado/retardador e desactivar
[228] MAN BrakeMatic
• Comutar para uma mudança mais
reduzida (aumentar as rotações do
motor) para melhorar a refrigeração
Após arrefecimento:
• Controlar o nível do óleo na caixa
de velocidades e, se necessário,
acrescentar óleo
• Quando necessário, consultar
imediatamente uma ocina de
assistência técnica

323
Indicações no display e lâmpadas de controlo
Visão geral das indicações e mensagens

Display Luzes de Sinal Signicado Observação / como proceder

Símbolo Mensagem de texto controlo sonoro
RET P – sim Ocina – retardador primário: • Utilizar o travão de serviço (travão de
Avaria Avaria do retardador primário [149] pé) para travar
verm. • Controlar os fusíveis, ver «Instalação
eléctrica», Página 434
• Quando necessário, consultar
imediatamente uma ocina de
assistência técnica
RET S – sim Ocina – retardador secundário: • Utilizar o travão de serviço (travão de
Avaria Avaria do retardador secundário [150] pé) para travar
verm. • Controlar os fusíveis, ver «Instalação
eléctrica», Página 434
• Quando necessário, consultar
imediatamente uma ocina de
assistência técnica
Pot. Retardador – – sim Função – Retardador integrado • Utilizar o travão de serviço (travão de
Reduzida /retardador: pé) para travar
Limitação do binário de travagem • Comutar para uma mudança mais
do retardador (protecção contra reduzida (aumentar as rotações do
sobreaquecimento) [148, 151] motor) para melhorar a refrigeração
– – – – Função – Retardador: • Utilizar o travão de serviço (travão de
Capacidade do retardador limitada, pé) para travar
o nível seleccionado é apresentado • Comutar para uma mudança mais
adicionalmente no símbolo do lado direito reduzida (aumentar as rotações do
em baixo [360] motor) para melhorar a refrigeração
– – – – Função – travão motor regulado, –
retardador integrado/retardador:
travão motor regulado ou retardador
integrado/retardador activado, o nível
pré-seleccionado é apresentado
adicionalmente no símbolo do lado direito
em baixo (p.ex., nível 1) [191]

324
 Indicações no display e lâmpadas de controlo
Visão geral das indicações e mensagens

Display Luzes de Sinal Signicado Observação / como proceder

Símbolo Mensagem de texto controlo sonoro
– – – – Função – MAN BrakeMatic: –
o travão motor regulado ou o retardador
integrado/retardador são activados
através do MAN BrakeMatic.
Em caso de intervenção do BrakeMatic,
não é apresentado qualquer nível no
símbolo [192]
ZBR – sim Segurança – Computador de bordo • Parar imediatamente tendo em
Avaria central (ZBR): consideração a situação de trânsito
pisca Computador de bordo central avariado • Controlar o fusível, ver «Instalação
a [213] eléctrica», Página 434
verm. • Consultar imediatamente uma ocina
de assistência técnica
CAN Composto – sim Ocina – Ligação eléctrica para a linha de • Controlar o fusível, ver «Instalação
Avaria accionamento: eléctrica», Página 434
verm. Interromper a electrónica [177] • Consultar imediatamente uma ocina
de assistência técnica
FFR – sim Segurança – Computador de gestão do • Parar imediatamente tendo em
Avaria veículo: consideração a situação de trânsito
pisca Computador de gestão do veículo • Controlar o fusível, ver «Instalação
a avariado [173] eléctrica», Página 434
verm. • Consultar imediatamente uma ocina
de assistência técnica
ECAS sim Ocina – ECAS: • Deslocar veículo com muito cuidado,
Avaria Suspensão pneumática comandada conduzir lentamente
verm. verm. electronicamente avariada. • Recorrer de imediato a uma
– Com o chassis do veículo baixado: ocina de assistência técnica, ver
Ecácia de travagem reduzida! «Suspensão pneumática comandada
– Com o veículo elevado acima do nível electronicamente (ECAS)», Página 124
de marcha:
Perigo de danicação do amortecedor!
[38]

325
Indicações no display e lâmpadas de controlo
Visão geral das indicações e mensagens

Display Luzes de Sinal Signicado Observação / como proceder

Símbolo Mensagem de texto controlo sonoro
INFORMAÇÃO – sim Função – Nível de marcha: • Regular o nível de condução, ver
Sem nível marcha Sem nível de condução [37] «Suspensão pneumática comandada
amar. electronicamente (ECAS)», Página 124
Nível – sim Informação – Nível de marcha: • Consultar imediatamente uma ocina
não atingido Não é possível atingir o nível de condução, de assistência técnica
amar. ou não é possível regular o mesmo [75]
– – – – Função – Nível de marcha (indicação –
apenas em «auxílio de arranque na
Escandinávia»:
Auxílio de arranque activo, eixo auxiliar de
avanço/eixo de arraste aliviado [195]
Gerador – sim Ocina – Controlo de carga: • Consultar uma ocina de assistência
Indicação Falha Controlo de carga fora de função [136] técnica
verm.
Gerador – sim Ocina – Controlo de carga: • Consultar uma ocina de assistência
Avaria O gerador está avariado [135] técnica
verm.
Tensão carga – sim Informação – Controlo de carga: • Consultar uma ocina de assistência
demasiado alta Em rotações nominais (motor), a tensão técnica
amar. de carga é demasiado alta [139]
Início inam. – sim Informação – Arranque por • Controlar os fusíveis, ver «Instalação
Avaria incandescência: eléctrica», Página 434
amar. A alimentação de corrente do sistema • quando necessário, procurar auxílio
de arranque por incandescência está junto de uma ocina de assistência
interrompida [116, 117, 118, 119] técnica
MOTOR LIGAR – – sim Função – Arranque por incandescência: –
Motor está pronto para arranque[121]
Pré-incandesc. – – sim Função – Arranque por incandescência: –
Referência para tempo de
pré-incandescência [120]

326
 Indicações no display e lâmpadas de controlo
Visão geral das indicações e mensagens

Display Luzes de Sinal Signicado Observação / como proceder

Símbolo Mensagem de texto controlo sonoro
– – – – Função – Arranque por incandescência: Para informação ver «Ligar e desligar o
[47] motor», Página 177.
amar.
NOVA PRÉ-INCAND. – – sim Função – Arranque por incandescência: • Pré-incandescência tem de ser repetida
Motor já não se encontra pronto para
arranque [122]
EDC – sim Segurança – EDC: • Parar imediatamente tendo em
Avaria EDC avariado [169] consideração a situação de trânsito
pisca • Controlar o fusível, ver «Instalação
a eléctrica», Página 434
verm. • Consultar imediatamente uma ocina
de assistência técnica
EDC S – sim Segurança – EDC: • Parar imediatamente tendo em
Avaria EDC S avariado [294] consideração a situação de trânsito
pisca • Controlar o fusível, ver «Instalação
a eléctrica», Página 434
verm. • Consultar imediatamente uma ocina
de assistência técnica
Sens.press.carga – sim Informação – Sobrepressão de admissão • Consultar imediatamente uma ocina
Falha (motor): de assistência técnica
amar. A sobrepressão de admissão não pode ser
correctamente medida [146]
Pressão do óleo sim Segurança – Pressão do óleo do motor: • Controlar o nível de óleo do motor
demasiado baixa verm. Pressão do óleo do motor demasiado • Se necessário, adicionar óleo, ver
pisca baixa [50] «Mudança do óleo do motor»,
a Página 431
verm. • quando necessário, procurar auxílio
junto de uma ocina de assistência
técnica

327
Indicações no display e lâmpadas de controlo
Visão geral das indicações e mensagens

Display Luzes de Sinal Signicado Observação / como proceder

Símbolo Mensagem de texto controlo sonoro
Temp. óleo motor – sim Ocina – Motor: • Comutar para uma mudança mais
demasiado alta Temperatura do óleo do motor demasiado reduzida para melhorar a refrigeração
verm. alta [250] • Parar imediatamente tendo em
consideração a situação de trânsito
e deixar o motor funcionar com rotações
mais elevadas
Quando a temperatura do óleo baixou (a
mensagem desaparece):
• Desligar o motor e deixar arrefecer
• Controlar o nível do óleo do motor e
o nível do líquido de refrigeração, ver
«Diariamente, antes de ligar o motor»,
Página 369
• quando necessário, procurar auxílio
junto de uma ocina de assistência
técnica
Nível óleo motor – sim Informação – Nível do óleo do motor: • Controlar o nível do óleo do motor, ver
Controlar Nível do óleo demasiado baixo ou «Diariamente, antes de ligar o motor»,
amar. claramente fora do valor mínimo permitido Página 369
[145] Se, com a ignição «LIGADA», o veículo
se encontrar inclinado, pode surgir a
indicação representada ao lado apesar do
nível de enchimento estar correcto.
A indicação acontece quando não é
possível medir electricamente o nível
do óleo, ou quando existe uma falha na
electrónica/cablagem.
• quando necessário, procurar auxílio
junto de uma ocina de assistência
técnica

328
 Indicações no display e lâmpadas de controlo
Visão geral das indicações e mensagens

Display Luzes de Sinal Signicado Observação / como proceder

Símbolo Mensagem de texto controlo sonoro
Refrigeração – sim Segurança – Motor: • Parar imediatamente tendo em
Motor Parar Refrigeração do motor avariada [245] consideração a situação de trânsito
pisca • Consultar uma ocina de assistência
a técnica
verm.
Refrigeração – sim Segurança – Motor: • Comutar para uma mudança mais
Temperatura da água de refrigeração reduzida para melhorar a refrigeração
pisca demasiado alta [242] • Parar imediatamente tendo em
a consideração a situação de trânsito
verm. e deixar o motor funcionar com rotações
mais elevadas
Quando a temperatura da água de
refrigeração tiver diminuído (mensagem
apagada e termómetro fora da zona
vermelha):
• Desligar o motor e deixar arrefecer
• Controlar o nível do líquido de
refrigeração, ver «Diariamente, antes
de ligar o motor», Página 369
• quando necessário, procurar auxílio
junto de uma ocina de assistência
técnica
Temp. água refr. – sim Ocina – Motor: • Comutar para uma mudança mais
demasiado alta Temperatura da água de refrigeração reduzida para melhorar a refrigeração
verm. demasiado alta [246] do motor
• Controlar o nível do líquido de
refrigeração, ver «Diariamente, antes
de ligar o motor», Página 369

329
Indicações no display e lâmpadas de controlo
Visão geral das indicações e mensagens

Display Luzes de Sinal Signicado Observação / como proceder

Símbolo Mensagem de texto controlo sonoro
Nível água refr. – sim Informação – Motor: • Acrescentar líquido de refrigeração, ver
demasiado baixo Demasiado pouco líquido no sistema de «Diariamente, antes de ligar o motor»,
amar. refrigeração [131] Página 369
• quando necessário, procurar auxílio
junto de uma ocina de assistência
técnica
GDK / PDF – sim Ocina – Sistema de escape: • Recorrer imediatamente a uma ocina
Avaria Dispositivo de comando para de assistência técnica
amar. pós-tratamento dos gases de escape
avariado [271]
reabastecer – sim Informação – Sistema de escape • Reabastecer agente redutor (AdBlue)
(Euro 5): A temperaturas de aprox. -11 °C, o
amar. O agente redutor (AdBlue) foi consumido nível do líquido de refrigeração pode ser
até ao nível da reserva. [351, 352] indicado incorrectamente (agente redutor
congelado).
– – – – Informação – Sistema de escape • Reabastecer imediatamente agente
(Euro 5): redutor (AdBlue)
pisca O depósito de agente redutor (AdBlue) Caso o aviso não seja tido em atenção:
a encontra-se vazio. [352] – Após a paragem seguinte do veículo, o
amar. binário do motor será substancialmente
reduzido.
– Em alguns países da UE poderão ser
aplicadas penalizações e multas.
– Em alguns países da UE poderão ser
anuladas determinadas concessões
(incluindo retroactivamente).

330
 Indicações no display e lâmpadas de controlo
Visão geral das indicações e mensagens

Display Luzes de Sinal Signicado Observação / como proceder

Símbolo Mensagem de texto controlo sonoro
– – – – Função – Motor e/ou tratamento posterior • Reabastecer imediatamente agente
de gás de escape: redutor (AdBlue)
amar. – Euro 4 e 5: A emissão de gases de • Recorrer imediatamente a uma ocina
escape (NOx) é demasiado elevada. de assistência técnica
– Euro 4 e 5: Ocorreu uma avaria num Caso o aviso não seja tido em atenção:
sistema que monitoriza ou inuencia a – O binário do motor é substancialmente
qualidade dos gases de escape (AGR, reduzido:
sensor, etc.). – Quando não é efectuado um
– Euro 5: Devido a uma avaria, não é doseamento de AdBlue após a
efectuado um doseamento (consumo) paragem seguinte do veículo.
de agente redutor. [363] – Em caso de avaria num sistema
de monitorização da qualidade dos
gases de escape, após 50 horas de
serviço.
– Em algund países da UE poderão ser
aplicadas penalizações e multas.
– Em alguns países da UE poderão ser
anuladas determinadas concessões
(incluindo retroactivamente).
Informações sobre o Euro 5 ver
«Condução económica», Página 388.
Filtro de ar sim Informação – Filtro de ar: • Trocar o ltro de ar, ver «Filtro de ar
Trocar Filtro de ar entupido [49] seco», Página 460
amar. amar. • quando necessário, procurar auxílio
junto de uma ocina de assistência
técnica

331
Indicações no display e lâmpadas de controlo
Visão geral das indicações e mensagens

Display Luzes de Sinal Signicado Observação / como proceder

Símbolo Mensagem de texto controlo sonoro
– – – – Função – Aquecimento do ltro de Lâmpada de controlo não apaga
combustível (integrado no centro de 5 segundos após o arranque do motor:
assistência de combustível). • Controlar o fusível na caixa do motor
Lâmpada de controlo apaga 5 segundos ver «Instalação eléctrica», Página 434
após o arranque do motor. [305] • quando necessário, procurar auxílio
junto de uma ocina de assistência
técnica
Rotações motor – sim Função – Motor: • Comutar para uma mudança mais
demasiado altas Rotações do motor demasiado elevadas elevada ou reduzir a velocidade
verm. [244]
– – – – Informação – Combustível: • Atestar combustível, ver «Diariamente,
Chamada de atenção para reserva de antes de ligar o motor», Página 369
combustível [208]
Emissor tanque – sim Ocina – Combustível: • Controlar o fusível, ver «Instalação
Avaria Monitorização da reserva do combustível eléctrica», Página 434
verm. avariada [128] • Quando necessário, consultar
imediatamente uma ocina de
assistência técnica
Accionar – Sinal Segurança – Embraiagem: • Carregar a fundo o pedal da
embraiagem acúst. A embraiagem não foi separada durante a embraiagem durante a comutação
pisca contín. comutação de velocidades [184] de velocidades
a • Quando necessário, procurar auxílio
verm. junto de uma ocina de assistência
técnica
Nível óleo embr. – sim Ocina – Embraiagem: • Adição de óleo, ver «Mensalmente,
demasiado baixo Nível de enchimento no reservatório de antes de ligar o motor», Página 376
verm. reserva demasiado baixo [134] • quando necessário, procurar auxílio
junto de uma ocina de assistência
técnica

332
 Indicações no display e lâmpadas de controlo
Visão geral das indicações e mensagens

Display Luzes de Sinal Signicado Observação / como proceder

Símbolo Mensagem de texto controlo sonoro
Sobrecarga embr. – sim Ocina – Embraiagem: • Comutar para uma mudança mais baixa
MUD. INFERIOR Demasiada carga durante o processo de (reduzir)
verm. arranque, deveria ser seleccionada uma • Reduzir o tempo de contacto da
mudança inferior [133] embraiagem
Embraiagem! – sim Informação – Embraiagem: • Comutar para uma mudança mais baixa
Patinagem da embraiagem demasiado (reduzir)
amar. alta [354]
Desgaste – sim Informação – Embraiagem: • Consultar imediatamente uma ocina
Revestim. embr. Revestimento da embraiagem desgastado de assistência técnica
amar. [132]
Sobrecarga embr. – – Sinal Função – Embraiagem em caixa de • Comutar para uma mudança mais baixa
MUD. INFERIOR acúst. velocidades manual: (reduzir)
contín. Embraiagem sobrecarregada durante o • Ter em consideração as
processo de arranque – seleccionar uma recomendações para uma duração de
mudança inferior [185] vida prolongada da embraiagem, ver
«Condução económica», Página 388

333
Indicações no display e lâmpadas de controlo
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Display Luzes de Sinal Signicado Observação / como proceder

Símbolo Mensagem de texto controlo sonoro
Temp. caixa vel. – sim Segurança – Caixa de velocidades: • Comutar para uma mudança mais
demasiado alta Temperatura do óleo da caixa de reduzida para melhorar a refrigeração
pisca velocidades demasiado elevada [225, • Parar imediatamente tendo em
a 227] consideração a situação de trânsito
verm. e deixar o motor funcionar com rotações
mais elevadas
Quando a temperatura do óleo baixou e a
mensagem desaparece:
• Desligar o motor e deixar arrefecer a
caixa de velocidades
• Para caixa de velocidades automática
ZF 6 HP: Controlar o nível do óleo
da transmissão e, se necessário,
reabastecer óleo, ver «Semanalmente,
após ligar o motor», Página 382
• quando necessário, procurar auxílio
junto de uma ocina de assistência
técnica

334
 Indicações no display e lâmpadas de controlo
Visão geral das indicações e mensagens

Display Luzes de Sinal Signicado Observação / como proceder

Símbolo Mensagem de texto controlo sonoro
Temp. caixa vel. – sim Segurança – Caixa de velocidades: • Desligar o retardador
demasiado alta Temperatura do óleo da caixa de integrado/retardador e desactivar
amar. velocidades demasiado elevada [223, MAN BrakeMatic
226] • Comutar para uma mudança mais
reduzida (aumentar as rotações do
motor) para melhorar a refrigeração
Após arrefecimento:
• Para caixa de velocidades automática
ZF 6 HP: Controlar o nível do óleo
da transmissão e, se necessário,
reabastecer óleo, ver «Semanalmente,
após ligar o motor», Página 382
• Quando necessário, consultar
imediatamente uma ocina de
assistência técnica
Pressão res. – sim Ocina – Caixa de velocidades: • Consultar imediatamente uma ocina
NÃO COMUTAR Nenhuma pressão de ar na caixa de de assistência técnica
verm. velocidades automática – Impossível a
comutação [243]
Comfort-Shift – sim Ocina – ComfortShift (caixa de • carregar a fundo o pedal da
Falha velocidades manual): embraiagem
verm. Tecla ComfortShift sem função [186] • Consultar uma ocina de assistência
técnica
Descrição da tecla ComfortShift,
ver «Caixas de velocidades MAN
ComfortShift e ZF 16 S», Página 199.

335
Indicações no display e lâmpadas de controlo
Visão geral das indicações e mensagens

Display Luzes de Sinal Signicado Observação / como proceder

Símbolo Mensagem de texto controlo sonoro
TCU – sim Segurança – Caixa de velocidades: O veículo não está pronto para
Avaria Dispositivo de comando para caixa de condução!
pisca velocidades avariado. • Parar imediatamente tendo em
a – Não é possível comutar velocidades consideração a situação de trânsito
verm. [174] • Controlar o fusível, ver «Instalação
eléctrica», Página 434
• Consultar imediatamente uma ocina
de assistência técnica
Sem aceleração – sim Função – Caixa de velocidades A caixa de velocidades não pode comutar
automática: devido a rotações demasiado elevadas.
verm. Após ignição «LIGADA» solicitação para • Aliviar o pedal do acelerador («retirar o
retirar o «pé do pedal do acelerador» [127] pé do acelerador»)
MUDANÇA NEUTRA – – Sinal Função – Caixa de velocidades: • Fechar as portas
acúst. O motor só poderá ser ligado quando as • Comutar a caixa de velocidades para a
contín. portas se encontram fechadas e a caixa de posição neutra N
velocidades se encontra na posição neutra
N. [124, 125, 126]
Travão estacion. – – sim Função – Travão de estacionamento: • Engatar o travão de estacionamento,
Accionar Solicitação para engatar o travão de ver «Travão de estacionamento (travão
estacionamento [115] de mão)», Página 162
Assistência nec. – sim Informação – Assistência técnica: • Mandar executar os trabalhos de
Num dos agregados do seu veículo manutenção necessários
amar. foi alcançado o termo do intervalo de • Consultar uma ocina de assistência
manutenção [159]. técnica
TBM – sim Ocina – Módulo de telemática de bordo • Controlar o fusível, ver «Instalação
Avaria (TBM): eléctrica», Página 434
amar. Módulo de telemática de bordo • Consultar imediatamente uma ocina
encontra-se avariado [181] de assistência técnica
Telefone – sim Info – MAN Equipamento telefone: • Controlar o telefone (recepção,
Controlar Telefone avariado [317] acumulador, cartão etc.), consultar
amar. o manual de instruções do telefone
móvel ou de montagem xa

336
 Indicações no display e lâmpadas de controlo
Visão geral das indicações e mensagens

Display Luzes de Sinal Signicado Observação / como proceder

Símbolo Mensagem de texto controlo sonoro
Libertar chamada – – – Função – Chamada de avaria: • Activar a chamada de avaria, ver
avaria Activar chamada de avaria com o próximo «Chamada de assistência para avaria
accionamento da tecla (protecção contra (HelpCall) », Página 302
manuseamento incorrecto) [183]
Chamada avaria – – – Função – Chamada de avaria: • Esperar pela conrmação «Chamada
activa Chamada de avaria activada [178] avaria recebida»
• Se necessário, repetir a chamada de
avaria, ver «Chamada de assistência
para avaria (HelpCall) », Página 302
Chamada avaria – – – Função – Chamada de avaria: A chamada de avaria foi recebida e
recebida A chamada de avaria está conrmada transmitida para a ocina de assistência
(automaticamente) [179] técnica MAN, ver «Chamada de
assistência para avaria (HelpCall) »,
Página 302.
Chamada avaria – – – Função – Chamada de avaria: • Repetir chamada de avaria, ver
interrompida Chamada de avaria interrompida – após «Chamada de assistência para avaria
a mensagem «Libertar chamada avaria» (HelpCall) », Página 302
a ignição foi desconectada ou a tecla de
chamada de avaria não foi correctamente
accionada. [182]
Chamada avaria – – – Função – Chamada de avaria: • Estabelecer conexão para rede móvel,
sem rede Ausência de conexão para a rede móvel consultar o manual de instruções do
(por ex., falha de rede) [180] telefone móvel ou de montagem xa
INFORMACÃO! Erro – sim Função – Lubricação central: • Acrescentar lubricante, ver «Sistema
Encher lub.centr Quantidade insuciente de lubricante no de lubricação central BEKA-MAX»,
amar. reservatório de reserva da lubricação Página 139
central [168] • Controlar o fusível, ver «Instalação
eléctrica», Página 434
• Quando necessário, consultar
imediatamente uma ocina de
assistência técnica

337
Indicações no display e lâmpadas de controlo
Visão geral das indicações e mensagens

Display Luzes de Sinal Signicado Observação / como proceder

Símbolo Mensagem de texto controlo sonoro
– – – – Função – Lubricação central: Para informação ver «Sistema de
Lubricação intermédia automática ou lubricação central BEKA-MAX»,
manual [196] Página 139.
Press.óleo Direc – sim Ocina – Hidráulica da direcção: Caso o aviso surja após ligação do motor
demasiado baixa – Demasiado pouco óleo na hidráulica da frio:
verm. direcção • Aumentar momentaneamente a rotação
– Válvula de comutação encontra-se do motor ao ralenti para um valor
avariada superior a 1300 rpm
– Curto-circuito eléctrico [216, 217] Quando o aviso se apaga, o sistema de
direcção encontra-se pronto a operar.
Caso o aviso permaneça activado:
• Controlar o nível do óleo na hidráulica
da direcção e, se necessário,
acrescentar óleo, ver «Mensalmente,
antes de ligar o motor», Página 376
• Consultar imediatamente uma ocina
de assistência técnica
Press.óleo Direc – sim Informação – Hidráulica da direcção: • Aumentar momentaneamente a rotação
demasiado baixa Fluxo de óleo insuciente na hidráulica da do motor ao ralenti para um valor
amar. direcção. [369] superior a 1300 rpm
Quando o aviso se apaga, o sistema de
direcção encontra-se pronto a operar.
Caso o aviso permaneça activado:
• Parar o veículo
• Consultar uma ocina de assistência
técnica
Óleo direcção – sim Informação – Hidráulica da direcção: • Controlar o nível do óleo na hidráulica
Erro – Demasiado pouco óleo na hidráulica da da direcção e, se necessário,
amar. direcção acrescentar óleo, ver «Mensalmente,
– Curto-circuito eléctrico [141] antes de ligar o motor», Página 376
• Consultar imediatamente uma ocina
de assistência técnica

338
 Indicações no display e lâmpadas de controlo
Visão geral das indicações e mensagens

Display Luzes de Sinal Signicado Observação / como proceder

Símbolo Mensagem de texto controlo sonoro
Óleo hidráulica – – – Função – Nível do óleo no sistema • Controlar o nível do óleo no sistema
demasiado baixo hidráulico: hidráulico
– Nível de enchimento no reservatório • Se necessário, adicionar óleo
hidráulico está demasiado baixo • Consultar imediatamente uma ocina
– A ligação eléctrica do contacto de de assistência técnica
comutação da hidráulica está avariada
[203]
SBW RA – sim Segurança – eixo de arraste dirigido: O veículo não está pronto para
Avaria Eixo de arraste não dirige [270] condução!
pisca • Parar imediatamente tendo em
a consideração a situação de trânsito
verm. Não é permitido continuar a condução com
o eixo traseiro dirigido elevado!
• Consultar imediatamente uma ocina
de assistência técnica
Direcção SBW RA – sim Segurança – eixo de arraste dirigido: O veículo não está pronto para
Avaria Comportamento da direcção limitado, em condução!
pisca particular na condução de curvas [355, • Parar imediatamente tendo em
a 356] consideração a situação de trânsito
verm. Não é permitido continuar a condução com
o eixo traseiro dirigido elevado!
• Consultar imediatamente uma ocina
de assistência técnica
Direcção SBW RA – sim Ocina – eixo de arraste dirigido: • Conduzir lentamente e com cuidado
Avaria Comportamento da direcção limitado, em • Consultar imediatamente uma ocina
verm. particular na condução de curvas [355, de assistência técnica
356]

339
Indicações no display e lâmpadas de controlo
Visão geral das indicações e mensagens

Display Luzes de Sinal Signicado Observação / como proceder

Símbolo Mensagem de texto controlo sonoro
Nív.óleo SBW RA – sim Ocina – eixo de arraste dirigido: • Vericar o nível do óleo na hidráulica
demasiado baixo Quantidade de óleo insuciente na da direcção do eixo auxiliar de avanço
verm. hidráulica da direcção do eixo de arraste ou do eixo de arraste e, se necessário,
[147] acrescentar óleo, ver «Mensalmente,
antes de ligar o motor», Página 376
• Consultar imediatamente uma ocina
de assistência técnica
– – – – Função – eixo de arraste dirigido: • Desligar e ligar a ignição
O funcionamento do eixo de arraste • Manobrar para a frente e para trás
dirigido apresenta anomalia [300] • Posicionar o veículo a direito
• Quando necessário, procurar auxílio
junto de uma ocina de assistência
técnica
Temp. do óleo – sim Info – Tracção às rodas dianteiras: • Conduzir mais lentamente, até que a
excessiva Temperatura do óleo do sistema hidráulico mensagem se apague
amar. do accionamento do eixo dianteiro • Deixar o motor a funcionar com o
demasiado elevada [357] veículo parado, até que a mensagem
se apague
• Quando necessário, procurar auxílio
junto de uma ocina de assistência
técnica
HYDRO – sim Ocina – Accionamento do eixo dianteiro: • Controlar o fusível, ver «Instalação
Avaria Accionamento hidrostático do eixo eléctrica», Página 434
amar. dianteiro avariado [325] • Consultar imediatamente uma ocina
de assistência técnica
Limpeza faróis – sim Informação – Limpeza dos faróis: • Vericar as ligações danicadas ao
Avaria Avaria do sistema de limpeza de faróis sistema de limpeza de faróis
amar. [241] • Quando necessário, procurar auxílio
junto de uma ocina de assistência
técnica

340
 Indicações no display e lâmpadas de controlo
Visão geral das indicações e mensagens

Display Luzes de Sinal Signicado Observação / como proceder

Símbolo Mensagem de texto controlo sonoro
– – – – Função – Sistema de lavagem dos vidros: • Acrescentar líquido, ver
Nível do líquido no reservatório do sistema «Semanalmente, antes de ligar o
de lavagem dos vidros demasiado baixo motor», Página 374
[61]
Func. basculador – Segurança – Basculador: Apaga após término do funcionamento de
Ponte de basculamento encontra-se em basculamento.
pisca verm. funcionamento [199] • Baixar completamente a ponte de
a basculamento
verm. • Consultar o manual de instruções do
fabricante da carroçaria
Tampa lat. carga – Segurança – Tampa lateral de carga: • Bloquear correctamente a tampa lateral
Bloquear Tampa lateral de carga aberta, não de carga
pisca verm. completamente bloqueada [201] • Consultar o manual de instruções do
a fabricante da carroçaria
verm.
– – – – Função – Tomada de força auxiliar 1: –
Tomada de força auxiliar 1 está activa
[189]
– – – – Função – Tomada de força auxiliar 2: –
Tomada de força auxiliar 2 está activa
[190]
– – – – Função – Tomada de força auxiliar 3: –
Tomada de força auxiliar 3 está activa
[297]
Interrupt. Falha – sim Ocina – Iluminação: • Consultar imediatamente uma ocina
Pisca aviso Falha na ligação eléctrica para o de assistência técnica
verm. interruptor do pisca-pisca de emergência
– Função do pisca-pisca não pode ser
ligada [158]

341
Indicações no display e lâmpadas de controlo
Visão geral das indicações e mensagens

Display Luzes de Sinal Signicado Observação / como proceder

Símbolo Mensagem de texto controlo sonoro
Farol Alt. Esq. – sim Informação – Iluminação: • Consultar imediatamente uma ocina
Avaria Autom. Regulação do alcance dos faróis esquerda de assistência técnica
amar. /direita encontra-se avariada [100, 101]
Farol Alt. Dir. – sim
Avaria Autom.
amar.
Pisca Tract. esq – sim Informação – Pisca-pisca do veículo • Controlar o fusível, ver «Instalação
Avaria tractor: eléctrica», Página 434
amar. Avaria de uma lâmpada esquerda/direita • Trocar imediatamente a lâmpada,
Pisca Tract.dir. – sim do pisca-pisca do veículo tractor. ver «Substituição das lâmpadas»,
Avaria Sobrecarga da lâmpada fora da tolerância Página 446
amar. [86, 87] • Executar teste de luzes, ver
«Iluminação exterior», Página 76
• quando necessário, procurar auxílio
junto de uma ocina de assistência
técnica
Interrupt. Falha – sim Ocina – Falha no interruptor: • Consultar imediatamente uma ocina
Pisca esq. Falha na ligação eléctrica para o de assistência técnica
verm. interruptor do pisca-pisca esquerdo /direito
Interrupt. Falha – sim [153, 154]
Pisca dir.
verm.
Pisca Reb. esq. – sim Informação – Pisca-pisca do reboque 1: • Controlar o fusível, ver «Instalação
Avaria Avaria de uma lâmpada esquerda/direita eléctrica», Página 434
amar. do pisca-pisca do reboque. Carga de • Trocar imediatamente a lâmpada,
Pisca Reb. dir. – sim lâmpadas fora da tolerância. [84, 85] ver «Substituição das lâmpadas»,
Avaria Página 446
amar. • Executar teste de luzes, ver
«Iluminação exterior», Página 76
• quando necessário, procurar auxílio
junto de uma ocina de assistência
técnica

342
 Indicações no display e lâmpadas de controlo
Visão geral das indicações e mensagens

Display Luzes de Sinal Signicado Observação / como proceder

Símbolo Mensagem de texto controlo sonoro
Falha – sim Informação – Iluminação: • Controlar o fusível, ver «Instalação
Marcação lateral Falha de, no mínimo, uma luz de marcação eléctrica», Página 434
amar. lateral esquerda/direita no veículo tractor • Trocar imediatamente o bloco de LED,
[370] ver «Substituição das lâmpadas»,
Página 446
• quando necessário, procurar auxílio
junto de uma ocina de assistência
técnica
L. máximos esq. – sim Informação – Iluminação: • Controlar o fusível, ver «Instalação
Avaria Avaria da lâmpada da luz de máximos eléctrica», Página 434
amar. ou lâmpada de funcionamento de Inverno • Trocar imediatamente a lâmpada,
L. máximos dir. – sim esquerda/direita [88, 90, 89, 91] ver «Substituição das lâmpadas»,
Avaria Página 446
amar. • quando necessário, procurar auxílio
junto de uma ocina de assistência
técnica
Farol nev. esq. – sim Informação – Iluminação: • Controlar o fusível, ver «Instalação
Avaria Falha na lâmpada do farol de nevoeiro eléctrica», Página 434
amar. esquerda/direita [94, 95] • Trocar imediatamente a lâmpada,
Farol nev. dir. – sim ver «Substituição das lâmpadas»,
Avaria Página 446
amar. • quando necessário, procurar auxílio
junto de uma ocina de assistência
técnica
L.tr.nev. tract. – sim Informação – Iluminação: • Controlar o fusível, ver «Instalação
Avaria Falha do farolim traseiro de nevoeiro do eléctrica», Página 434
amar. veículo tractor/reboque [98, 99] • Trocar imediatamente a lâmpada,
L.tr.nev. Reb. – sim ver «Substituição das lâmpadas»,
Avaria Página 446
amar. • quando necessário, procurar auxílio
junto de uma ocina de assistência
técnica

343
Indicações no display e lâmpadas de controlo
Visão geral das indicações e mensagens

Display Luzes de Sinal Signicado Observação / como proceder

Símbolo Mensagem de texto controlo sonoro
Interrupt. Falha – sim Ocina – Iluminação: • Consultar imediatamente uma ocina
L. médios Ligação eléctrica para o interruptor da luz de assistência técnica
verm. de médios com defeito [152]
Interrupt. Falha – sim Ocina – Iluminação: • Consultar imediatamente uma ocina
L. máximos Ligação eléctrica para o interruptor da luz de assistência técnica
verm. de máximos com defeito [155]
Interrupt. Falha – sim Ocina – Iluminação: • Consultar imediatamente uma ocina
Buzina óptica Ligação eléctrica para o interruptor da de assistência técnica
verm. buzina óptica com defeito [156]
Interrupt. Falha – sim Informação – Iluminação: • Consultar imediatamente uma ocina
Farol nevoeiro Ligação eléctrica para o interruptor do farol de assistência técnica
amar. de nevoeiro com defeito [97]
Interrupt. Falha – sim Ocina – Iluminação: • Recorrer de imediato a uma ocina de
L. posicao LIG Ligação eléctrica para o interruptor de luz assistência técnica, ver «Iluminação
verm. de posição com defeito [157] exterior», Página 76
L.pos. Tract.esq – sim Informação – Iluminação: • Controlar o fusível, ver «Instalação
Avaria Falha da lâmpada esquerda/direita da luz eléctrica», Página 434
amar. de posição ou de serviço de Inverno no • Trocar imediatamente a lâmpada,
L.pos. Tract.dir – sim veículo tractor [106, 107, 108, 109, 110, ver «Substituição das lâmpadas»,
Avaria 111] Página 446
amar. • quando necessário, procurar auxílio
junto de uma ocina de assistência
técnica
Luz posição – sim Informação – Iluminação: • Controlar o fusível, ver «Instalação
Avaria Luz de posição avariada [112, 218] eléctrica», Página 434
amar. • quando necessário, procurar auxílio
junto de uma ocina de assistência
técnica
Serviço Inverno – sim Informação – Iluminação: • Consultar imediatamente uma ocina
Avaria de luzes Avaria na iluminação de serviço de Inverno de assistência técnica
amar. [113]

344
 Indicações no display e lâmpadas de controlo
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Display Luzes de Sinal Signicado Observação / como proceder

Símbolo Mensagem de texto controlo sonoro
Máximos ad. – sim Informação – Iluminação: • Consultar imediatamente uma ocina
Avaria Falha na luz de máximos adicional quando de assistência técnica
amar. existem faróis de nevoeiro originais de
MAN [96]
Máximos ad. esq. – sim Informação – Iluminação: • Controlar o fusível, ver «Instalação
Avaria Falha na luz de máximos adicional eléctrica», Página 434
amar. esquerda/direita quando existem faróis de• Trocar imediatamente a lâmpada,
Máximos ad. dir. – sim nevoeiro originais de MAN [92, 93] ver «Substituição das lâmpadas»,
Avaria Página 446
amar. • quando necessário, procurar auxílio
junto de uma ocina de assistência
técnica
L. médios esq. – sim Informação – Iluminação: • Controlar o fusível, ver «Instalação
Avaria Avaria da lâmpada da luz de médios ou eléctrica», Página 434
amar. lâmpada de serviço de Inverno esquerda • Trocar imediatamente a lâmpada,
L. médios dir. – sim /direita [79, 80, 81, 82] ver «Substituição das lâmpadas»,
Avaria Página 446
amar. • quando necessário, procurar auxílio
junto de uma ocina de assistência
técnica
– – – Pisca- Função – Pisca-pisca no reboque: –
pisca Pisca-pisca no reboque está a piscar [13,
verde
14]
– – – – Função – Luz de médios: A luz de controlo está localizada no
Luz de médios (luz de condução) ligada conta-rotações.
verde [362]
– – – – Função – Luz de máximos: –
Luz de máximos ligada [45]
azul
– – – – Função – Farol de nevoeiro: Para informação, ver «Iluminação
Farol de nevoeiro ligado [314] exterior», Página 76.

345
Indicações no display e lâmpadas de controlo
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Display Luzes de Sinal Signicado Observação / como proceder

Símbolo Mensagem de texto controlo sonoro
– – – – Função – Farolim traseiro de nevoeiro: Para informação, ver «Iluminação
Farolim traseiro de nevoeiro ligado [188] exterior», Página 76.
L.travão Tractor – sim Ocina – Luz de travagem: • Controlar o fusível, ver «Instalação
Avaria Luz de travagem no veículo tractor eléctrica», Página 434
verm. avariada [77, 78] • Trocar imediatamente a lâmpada
L. travão Reb. – sim • Quando necessário, procurar auxílio
Avaria junto de uma ocina de assistência
verm. técnica
Teste de luzes – – – Função – Teste de luzes para iluminação Para informação, ver «Iluminação
exterior: exterior», Página 76.
Teste de luzes pode ser iniciado [67]
FIM Teste luzes – – – Função – Teste de luzes para iluminação Para informação, ver «Iluminação
exterior: exterior», Página 76.
Teste de luzes está terminado e os valores
da iluminação foram programados com
sucesso [72]
Teste de luzes – – – Função – Teste de luzes para iluminação Para informação, ver «Iluminação
INTERRUPÇÃO exterior: exterior», Página 76.
Teste de luzes foi interrompido [73]
– – – Informação – Gelo: • Adaptar o modo de condução às
Chamada de atenção para temperaturas condições climatéricas
exteriores baixas (perigo de gelo) [207] Informações adicionais, ver «Indicações
no conta-rotações e no tacómetro»,
Página 60.
TCO – sim Ocina – Aparelho de controlo EU: • Controlar o fusível, ver «Instalação
Avaria Aparelho de controlo EU (tacógrafo) eléctrica», Página 434
verm. avariado [170] • Consultar imediatamente uma ocina
de assistência técnica
Informações adicionais, ver «Dispositivo
de controlo UE (tacógrafo)», Página 394.

346
 Indicações no display e lâmpadas de controlo
Visão geral das indicações e mensagens

Display Luzes de Sinal Signicado Observação / como proceder

Símbolo Mensagem de texto controlo sonoro
TCO – sim Ocina – Aparelho de controlo EU: • Consultar imediatamente uma ocina
Controlar Aparelho de controlo EU (tacógrafo) não de assistência técnica
verm. se encontra em ordem [171, 172] Informações adicionais, ver «Dispositivo
de controlo UE (tacógrafo)», Página 394.
– – – sim Ocina – Aparelho de controlo EU digital: • consultar o manual de instruções do
Aparelho de controlo EU digital (tacógrafo) aparelho de controlo EU
não se encontra em ordem [358, 359] • Consultar imediatamente uma ocina
amar. de assistência técnica
KSM – sim Ocina – Módulo especíco do cliente • Consultar imediatamente uma ocina
Avaria (KSM): de assistência técnica
verm. O aparelho de comando para troca externa
de dados está avariado [175]
Código inválido – – sim Função – Imobilizador: • Utilizar a chave válida, ver «Ligar e
Bloqueio activo Código de chave desconhecido [167] desligar o motor», Página 177
– – – sim Função – Paragem de emergência: Para informação, ver «Desligar o motor
Activar a paragem de emergência [198] em caso de emergência», Página 186.
verm.
– – – – Função – Controlo do cinto: • Apertar o cinto do condutor
O condutor não tem o cinto apertado [204]
LGS – sim Informação – LGS: • Consultar uma ocina de assistência
Avaria Lane-Guard-System avariado [219] técnica
amar.
– – – – Função – LGS: • Se necessário, limpar o campo de visão
O Lane-Guard-System não reconhece a • O Lane-Guard-System encontra-se
borda da faixa de rodagem, ou o veículo ligado e passivo
desloca-se a uma velocidade inferior a 60 Para informação ver «Sistema de
Km/h [221] assistência de manutenção na faixa
de rodagem», Página 197.

347
Indicações no display e lâmpadas de controlo
Visão geral das indicações e mensagens

Display Luzes de Sinal Signicado Observação / como proceder

Símbolo Mensagem de texto
controlo sonoro
– – – Função – FGB: Para informação ver «Regulação
Limite da velocidade de condução (FGB) da velocidade de condução (FGR,
ligado. Tempomat) e limitação de velocidade
«XXX» é o espaço destinado à velocidade de condução (FGB)», Página 193
ajustada. [253]
– – – Função – FGB: –
Limite da velocidade de condução (FGB)
desligado.
«XXX» é o espaço destinado à velocidade
ajustada. [254]
– – – Função – FGR: Para informação ver «Regulação
Regulação da velocidade de condução da velocidade de condução (FGR,
(FGR) ligada. Tempomat) e limitação de velocidade
«XXX» é o espaço destinado à velocidade de condução (FGB)», Página 193
ajustada. [251]
– – – Função – FGR: –
Regulação da velocidade de condução
(FGR) desligada.
«XXX» é o espaço destinado à velocidade
ajustada. [252]
– – – Função – FGR e MAN BrakeMatic: Para informação ver «Regulação
FGR e MAN BrakeMatic estão ligados. da velocidade de condução (FGR,
«XXX» é o espaço destinado à velocidade Tempomat) e limitação de velocidade
ajustada. [255] de condução (FGB)», Página 193 e ver
«MAN BrakeMatic», Página 175
– – – Função – FGR e MAN BrakeMatic: –
FGR e MAN BrakeMatic estão desligados.
«XXX» é o espaço destinado à velocidade
ajustada. [256]

348
 Indicações no display e lâmpadas de controlo
Visão geral das indicações e mensagens

Display Luzes de Sinal Signicado Observação / como proceder

Símbolo Mensagem de texto controlo sonoro
– – – Função – ACC: Após «LIGADA» a ignição, encontra-se
O sistema encontra-se pronto a funcionar, sempre pré-seleccionada a função ACC.
mas ainda não está ligado. Não se • Ligar a função ACC e memorizar a
encontra memorizada uma velocidade velocidade desejada, ver «Controlo
desejada. [329] de Velocidade de Cruzeiro Adaptável
(ACC)», Página 188
– – – Função – ACC: • Ligar a função ACC ver «Controlo
O sistema encontra-se pronto a funcionar, de Velocidade de Cruzeiro Adaptável
mas ainda não está ligado. Já se encontra (ACC)», Página 188
memorizada uma velocidade desejada.
[328]
– – – Função – ACC: Para informação ver «Controlo de
A função ACC encontra-se ligada, Modo Velocidade de Cruzeiro Adaptável
de condução livre. (ACC)», Página 188.
– – – Função – ACC: Para informação ver «Controlo de
A função ACC encontra-se ligada, Modo Velocidade de Cruzeiro Adaptável
de condução encadeada. (ACC)», Página 188.
– – – – Função – ACC, accionamento do travão: –
O travão de serviço está a ser accionado
pelo ACC. [274]
ACC desligado – – sim Função – ACC: • Ter em atenção a alteração do
Período travagem ACC vai ser desligado. comportamento de condução
O travão de serviço foi accionado através • Se necessário, seleccionar uma
do ACC por um período de tempo superior velocidade menor e/ou adaptar a
a 10 segundos. [291] velocidade
ACC desligado – – sim Função – ACC: • Ter em atenção a alteração do
Sem Bremsomat ACC está desligado. comportamento de condução
O MAN BrakeMatic não está ligado. [292] • Ligar o MAN BrakeMatic, ver «MAN
BrakeMatic», Página 175

349
Indicações no display e lâmpadas de controlo
Visão geral das indicações e mensagens

Display Luzes de Sinal Signicado Observação / como proceder

Símbolo Mensagem de texto controlo sonoro
ACC desligado – – sim Função – ACC: • Ter em atenção a alteração do
Velocidade ACC vai ser desligado. comportamento de condução
A velocidade é demasiado baixa. [281] • Se necessário, adaptar a velocidade
e/ou seleccionar uma mudança mais
baixa
ACC desligado – – sim Função – ACC: • Ter em atenção a alteração do
Regime do motor ACC vai ser desligado. comportamento de condução
O regime do motor é demasiado baixo ou • Se necessário, seleccionar uma
demasiado elevado. [293] mudança superior/inferior ou adaptar a
velocidade
ACC desligado – – sim Função – ACC: ACC vai ser desactivado.
Embraiag. Aberta ACC vai ser desligado. • Ter em atenção a alteração do
A embraiagem encontra-se aberta por comportamento de condução
tempo excessivo. [287] • Accionar o pedal da embraiagem
durante um período de tempo mais
curto
ACC desligado – – sim Função – ACC: • Ter em atenção a alteração do
Sensor ACC não se encontra operacional. comportamento de condução
– A cobertura do sensor de radar • Limpar a cobertura do sensor do radar
encontra-se suja suja
– Existem interferências no radar [279] • em caso de interferência de radar,
aguardar até que interferência
desapareça
• quando necessário, procurar auxílio
junto de uma ocina de assistência
técnica
ACC – sim Ocina – ACC: • Ter em atenção a alteração do
Avaria ACC vai ser desligado. comportamento de condução
verm. • Consultar uma ocina de assistência
técnica

350
 Indicações no display e lâmpadas de controlo
Visão geral das indicações e mensagens

Display Luzes de Sinal Signicado Observação / como proceder

Símbolo Mensagem de texto controlo sonoro
TPM sim Informação – TPM: • Controlar/corrigir a pressão dos pneus,
Avaria sistema de controlo da pressão dos pneus ver «Mudança das rodas», Página 406
amar. amar. avariado, exemplos de possíveis causas: • Controlar o fusível, ver «Instalação
– Módulo não atribuído ao dispositivo de eléctrica», Página 434
comando • Consultar uma ocina de assistência
– Os módulos de roda não se encontram técnica
montados [176, 236]
Pneus sim Informação – TPM: • Parar imediatamente tendo em
Falha Perda rápida de pressão em pelo menos consideração a situação de trânsito
amar. amar. um pneu [239] • Controlar a pressão dos pneus
• Se necessário, substituir a roda, ver
«Mudança das rodas», Página 406
• Quando necessário, consultar
imediatamente uma ocina de
assistência técnica
Pneus sim Informação – TPM: • Conduzir lentamente e com cuidado
Vericar Perda de pressão em pelo menos um pneu • Parar na localização adequada
amar. amar. [237, 238] • Controlar a pressão dos pneus
• Se necessário, substituir a roda, ver
«Mudança das rodas», Página 406
• Quando necessário, consultar
imediatamente uma ocina de
assistência técnica
Pressão pneus sim Informação – TPM: Esta indicação é apresentada após ligada
Ligação eléctrica a um módulo de roda a «ignição» apenas durante aprox. 2
amar. amar. avariada [235] minutos e com os pneus frios.
• Controlar/corrigir a pressão dos pneus,
ver «Mudança das rodas», Página 406
• Consultar uma ocina de assistência
técnica

351
Indicações no display e lâmpadas de controlo
Visão geral das indicações e mensagens

Display Luzes de Sinal Signicado Observação / como proceder

Símbolo Mensagem de texto controlo sonoro
Pressão pneus – sim Informação – TPM: Esta indicação é apresentada após ligada
Vericar Controlar a pressão dos pneus [230] a «ignição» apenas durante aprox. 2
amar. minutos e com os pneus frios.
• Controlar a pressão do ar dos pneus –
se necessário, aumentar ou reduzir, ver
«Mudança das rodas», Página 406
Pressão pneus sim Informação – TPM: • Parar tendo em consideração a
demasiado baixa Pressão do pneu demasiado baixa [231] situação de trânsito
amar. amar. • Corrigir a pressão de ar dos pneus, ver
«Mudança das rodas», Página 406
• Quando necessário, substituir a roda
ou procurar assistência junto de uma
ocina de assistência técnica
Pressão pneus sim Informação – TPM: • Parar tendo em consideração a
demasiado alta Pressão dos pneus demasiado alta [233] situação de trânsito
amar. amar. • Corrigir a pressão de ar dos pneus, ver
«Mudança das rodas», Página 406
• Quando necessário, substituir a roda
ou procurar assistência junto de uma
ocina de assistência técnica
Pneus Reboque – – Informação – TPM: • Controlar a pressão do ar dos pneus –
Vericar Pressão de ar dos pneus insuciente ou se necessário, aumentar ou reduzir ver
amar. excessiva [338, 339] «Mudança das rodas», Página 406
Pneus Reboque2 – sim Informação – Pneus do reboque 2: • Controlar a pressão do ar dos pneus –
Vericar Pressão de ar dos pneus insuciente ou se necessário, aumentar ou reduzir, ver
amar. excessiva [340, 341] «Mudança das rodas», Página 406
WSK sim Ocina – WSK: • Parar imediatamente tendo em
Avaria WSK avariado [268] consideração a situação de trânsito
verm. amar. • Controlar o fusível, ver «Instalação
eléctrica», Página 434
• Consultar imediatamente uma ocina
de assistência técnica

352
 Indicações no display e lâmpadas de controlo
Visão geral das indicações e mensagens

Display Luzes de Sinal Signicado Observação / como proceder

Símbolo Mensagem de texto controlo sonoro
– – – Sinal Função – WSK: • Comutar para uma mudança mais baixa
acúst. Aviso de rotação excessiva do WSK [272] (reduzir)
amar. contín. • Utilizar o travão de serviço (travão de
pé) para travar
– – – – Função – WSK: –
WSK em funcionamento [267]
amar.
ZFR – sim Ocina – ZFR: • Controlar o fusível, ver «Instalação
Avaria ZFR avariado [323] eléctrica», Página 434
verm. • Consultar imediatamente uma ocina
de assistência técnica

353
Indicações no display e lâmpadas de controlo
Menu do veículo

MENU DO VEÍCULO

É possível seleccionar e regular uma Repor valor viagem

Conteúdos do menu do veículo
visualização contínua no display Dados de controlo
através do ponto do menu «Dados de Nível do óleo (apenas com o motor
Introdução
condução». desligado)
O alcance do conteúdo do menu do veículo
O idioma seleccionado para Pressão do óleo (apenas com o motor
depende do equipamento do veículo e dos
apresentação no display poderá ser ligado)
seguintes estados de funcionamento do
acedido através da tecla «Iluminação Temperatura do óleo
veículo:
dos instrumentos/Selecção do idioma» Carga sobre eixos
– Veículo parado, ignição ligada e motor ligado
ou através do menu do veículo. Tensão da bateria
ou desligado Pressão dos pneus
– Veículo em andamento Lonas do travão
A maioria das informações estão disponíveis Veículo parado e o motor ligado ou
Pressão de reserva
quando o veículo se encontra imobilizado. desligado
Rotações da cambota
• Accionar o travão de estacionamento
Indicação Reboque
• Ligar a ignição
O consumo de combustível Lonas do travão
• Aceder ao menu do veículo, ver abaixo Pressão dos pneus
apresentado não é um valor medido, e Operar o menu do veículo
sim um valor calculado. Este valor serve Carga total eixos
como referência e não representa o O menu do veículo inclui os seguintes pontos Reboque 2
de menu: Lonas travão reb.2
consumo exacto de combustível. Após o
Veículo Pressão pneu reb. 2
abastecimento de combustível, conduzir
Dados de condução Carga total eixos reboque 2
primeiro alguns quilómetros para que
Indic. DESLIGADO Ajustes
possam voltar a ser apresentados
Consumo momentâneo Velocidade de aviso
valores realistas do consumo médio.
Consumo médio Sinal de aviso
Quando não são apresentados
Consumo da viagem Consumo em ...
quaisquer Dados de condução,
Consumo total Luz circul. diurna
seleccionar primeiro o ponto do menu
Tempo de condução Pressão nomin. pneu
«Repor viagem» (apagar memória).
Tempo de viagem Pressão nomin. pneu para eixo 1 a 4
Veloc. Média Manutenção
Viagem-Km Prazos
Horas func. Viagem Qualidades
Horas serviço total Componentes com qualidades

354
 Indicações no display e lâmpadas de controlo
Menu do veículo

Parâmetros Como consequência podem ocorrer Carga total eixos

Pré-inform.semanas acidentes provocados por travagem Reboque 2
Pré-inform. Km tardia ou por abandono da faixa de Pressão pneu reb. 2
Optimização rodagem. Carga total eixo reb 2
Diagnóstico Por esta razão: Ajustes
Aparelhos comando • operar o menu do veículo Velocidade de aviso
Lista dos dispositivos de comando apenas quando este se encontrar Sinal de aviso
Luzes de controlo imobilizado Consumo em ...
Símbolos a vermelho e amarelo • Aceder ao menu do veículo, ver abaixo Luz circul. diurna
Dados do veículo Operar o menu do veículo Idioma
Nr. do chassis Idioma (1 a 2 idiomas)
Tipo do motor O menu do veículo inclui os seguintes pontos Áudio
Nr. do motor de menu: Os pontos de menu ver «Sistema áudio
Idioma Veículo MAN e sistema de telefone MAN»,
Idioma (1 a 2 idiomas) Dados de condução Página 359.
Áudio Indic. DESLIGADO Telefone
Os pontos de menu ver «Sistema áudio Consumo momentâneo Os pontos de menu ver «Sistema áudio
MAN e sistema de telefone MAN», Consumo médio MAN e sistema de telefone MAN»,
Página 359. Consumo da viagem Página 359.
Telefone Tempo de condução
Os pontos de menu ver «Sistema áudio Tempo de viagem
MAN e sistema de telefone MAN», Veloc. Média
Página 359. Viagem-Km
Horas func. Viagem
Repor valor viagem
Veículo em andamento
Dados de controlo
CUIDADO Pressão do óleo
Perigo de acidentes! Temperatura do óleo
Ao operar o menu do veículo poderá Carga sobre eixo
desviar a sua atenção da situação de Tensão da bateria
trânsito. Pressão dos pneus
Pressão de reserva
Reboque
Pressão dos pneus

355
Indicações no display e lâmpadas de controlo
Menu do veículo
Operar o menu do veículo
Elementos de comando e indicação no
display
1 – Premir a tecla: Chamar o menu do
veículo
– Premir prolongadamente a tecla:
Aceder ao comando de voz, consultar
MAN Equipamento de telefone
2 Abandonar o menu do veículo ou o ponto
do menu
– Premir a tecla: Fechar o menu do
veículo
– Premir prolongadamente a tecla:
Abandonar o menu do veículo
3 Aceder, abandonar ou aceitar os valores
de um ponto do menu
4 avançar (folhear) para baixo no menu do
veículo
5 avançar (folhear) para cima no menu do
veículo
356
No display são apresentados os pontos do
menu «Veículo», «Áudio» e «Telefone»,
consultar «Conteúdos do menu do veículo».
Indicação
Se durante aprox. 30 segundos não
for premida nenhuma tecla, o menu
do veículo fecha automaticamente.
Excepções: Indicações permanentes,
consultar «Conteúdos do menu do
veículo».
• Navegar no menu do veículo, com a
Os símbolos apresentados no display ajuda da visualização no display premir
correspondem às funções de teclas possíveis a tecla em questão localizada no volante
existentes no volante multi-funções, consultar multi-funções 2 a 5
a tabela seguinte «Possíveis acções e funções Para navegar no menu do veículo, consultar
das teclas». também a tabela seguinte «Possíveis acções
e funções das teclas».
Chamar e comandar o menu do veículo
CUIDADO
Perigo de acidentes!
Ao operar o menu do veículo poderá
desviar a sua atenção da situação de
trânsito.
Como consequência poderão
ocorrer acidentes provocados por
travagem tardia ou por abandono da
faixa de rodagem.
Por esta razão:
• operar o menu do veículo
apenas quando este se encontrar
imobilizado
• Premir a tecla 1
 Indicações no display e lâmpadas de controlo
Menu do veículo

Possíveis acções e funções das teclas

Indicação no Acção da tecla Função da tecla
display
em baixo, do Tecla premir
lado direito

curto Chamar o menu do veículo

–
longo Aceder ao comando de voz para equipamento de telefone MAN

avançar (folhear) para cima no menu do veículo

curto
Após apresentação de um valor: aumentar o valor

avançar (folhear) para baixo no menu do veículo

curto
Após apresentação de um valor: reduzir o valor

curto avançar um nível no menu, memorizar regulações, conrmar selecção ou valores

curto retroceder um nível no menu ou abandonar a função, sem memorizar alterações

longo Abandonar o menu do veículo

– – sem função

Activar a visualização contínua no display • Seleccionar o ponto do menu, que deverá

No ponto do menu «Dados de condução», ser apresentado continuamente no display
consultar «Conteúdos do menu do veículo», O ponto do menu seleccionado é apresentado
é possível seleccionar um ponto do menu que continuamente no display.
permaneça continuamente visível no display.
• Aceder ao menu do veículo e aos «Dados
de condução»

357
Indicações no display e lâmpadas de controlo
Menu do veículo

Terminar apresentação contínua no display

• Premir momentaneamente a tecla

Terminada a visualização contínua no display.
ou
• no veículo do menu, em «Dados de
condução», seleccionar o ponto do
menu «Indic. DESLIGADO», consultar
«Conteúdos do menu do veículo»
Terminada a visualização contínua no display.

Abandonar o menu do veículo

• Premir a tecla 2 durante algum tempo
O menu do veículo fecha.

358

SISTEMA ÁUDIO MAN E SISTEMA DE TELEFONE MAN
Operar o sistema áudio MAN
através do volante multi-funções
Elementos de comando no volante
multi-funções para o sistema de áudio
Apenas quando o veículo se encontra equipado
com um sistema de áudio MAN é possível,
com o sistema de áudio ligado, operar funções
áudio individuais também através das teclas
do volante multi-funções. Para tal é necessário
que a ignição e o telefone se encontrem
ligados. A operação do sistema de áudio
MAN poderá ser consultada no respectivo
manual de instruções.
CUIDADO
Perigo de acidentes!
Ao operar o sistema de áudio poderá
desviar a sua atenção da situação de
trânsito.
A falta de atenção pode originar
acidentes em consequência de
travagem tardia ou abandono da
faixa de rodagem.
Por esta razão:
• ao operar o sistema de áudio, ter
sempre em atenção as condições
de tráfego.
Conforme o equipamento do veículo, o sistema
de áudio MAN é composto por:
– Rádio
Indicações no display e lâmpadas de controlo
Sistema áudio MAN e sistema de telefone MAN
– Leitor de CD Premir a tecla: Retroceder uma faixa
– Leitor de CDs de música (aceder à faixa anterior)
– Leitor de cassetes Premir prolongadamente a tecla: tocar
o CD anterior
3 Avançar a procura
– Rádio:
Premir a tecla: aceder à estação de
rádio seguinte memorizada
Premir prolongadamente a tecla:
Procura de frequência de emissão
– Leitor de CD:
Avançar uma faixa de música (aceder
à faixa seguinte)
– Leitor (permutador) de CDs:
Premir a tecla: Avançar uma faixa de
música (aceder à faixa seguinte)
1 – Premir a tecla: Chamar o menu do
Premir prolongadamente a tecla: tocar
veículo
– Premir prolongadamente a tecla: o CD seguinte
Aceder ao comando de voz, consultar 4 Reduzir o volume de som
MAN Equipamento de telefone 5 Aumentar o volume de som
2 Pesquisa para baixo
Aceder e operar o menu áudio
– Rádio:
• Premir a tecla 1
Premir a tecla: aceder à estação de
No display são apresentados os pontos do
rádio memorizada anteriormente
menu «Veículo», «Áudio» e «Telefone»,
Premir prolongadamente a tecla:
consultar «Conteúdos do menu do veículo».
Procura de frequência de emissão
– Leitor de CD: Indicação
Retroceder uma faixa de música Se durante aprox. 30 segundos não
(aceder à faixa anterior) for premida nenhuma tecla, o menu do
– Leitor (permutador) de CDs: veículo fecha automaticamente.
359
Indicações no display e lâmpadas de controlo
Sistema áudio MAN e sistema de telefone MAN
• Seleccionar e navegar no menu áudio; com
o auxílio da visualização do display premir a
respectiva tecla no volante multi-funções 2
a5
Para navegar no menu áudio, consultar
também a tabela «Possíveis acções e funções
das teclas».
O menu de áudio inclui os seguintes itens:
Áudio
Áudio DESLIGADO/LIGADO
TA LIGADA/DESLIGADA
Rádio
CD/Cassete
Caixa leitor CDs
Operar o sistema de telefone MAN
através do volante multi-funções
Indicação
Apenas quando o veículo se encontra
equipado com um equipamento de
telefone MAN (telefone de instalação
xa ou preparação para telefone móvel)
é possível, com o mesmo ligado,
operar funções de telefone individuais
também através das teclas do volante
multi-funções.
360
Elementos de comando no volante
multi-funções para o equipamento de
telefone
Apenas quando o veículo se encontra
equipado com um equipamento de telefone
MAN (telefone de instalação xa ou preparação
para telefone móvel) é possível, com o
mesmo ligado, operar funções de telefone
individuais também através das teclas do
volante multi-funções. Para tal é necessário
que a ignição e o telefone se encontrem
ligados. Ligar o telefone, consultar o manual
de instruções do telefone. 1 – Premir a tecla: Chamar o menu do
veículo
CUIDADO – Premir prolongadamente a tecla:
Perigo de acidentes! Aceder ao comando de voz
Ao operar o telefone poderá desviar 2 Terminar a chamada ou rejeitar a
a sua atenção da situação de chamada
trânsito. 3 Atender uma chamada
A falta de atenção pode originar 4 Reduzir o volume de som
acidentes em consequência de 5 Aumentar o volume de som
travagem tardia ou abandono da
faixa de rodagem. Atender ou rejeitar a chamada
Por esta razão: É audível o sinal de chamada do sistema de
• ao utilizar o telefone prestar telefone mãos-livres.
sempre atenção à situação de • Premir a tecla 3
tráfego Atender a chamada recebida.
ou
Indicação
• Premir a tecla 2.
Durante a realização de uma chamada
Rejeitar a chamada recebida.
telefónica não é possível efectuar
qualquer operação do sistema de áudio
através do volante multi-funções.

Regular o volume do sinal de chamada e
do som durante a chamada
Só é possível regular o volume do som
enquanto o sinal de chamada for audível ou
durante uma chamada.
• Premir a tecla 5
Volume de som alto.
• Premir a tecla 4.
Volume de som baixo.
terminar a chamada
• Premir a tecla 2
A chamada é terminada.
Comando de voz
• Premir a tecla 1 durante algum tempo
Através da menção de um ponto do menu
pretendido, é possível operar o telefone através
de comandos de voz, consultar o manual de
instruções do telefone de montagem xa ou do
equipamento para telefone móvel.
Aceder e operar o menu do telefone
• Premir a tecla 1
No display são apresentados os pontos do
menu «Veículo», «Áudio» e «Telefone»,
consultar «Conteúdos do menu do veículo».
Indicação
Se durante aprox. 30 segundos não
for premida nenhuma tecla, o menu do
veículo fecha automaticamente.
• Seleccionar e navegar no menu do telefone;
com o auxílio da visualização do display
Indicações no display e lâmpadas de controlo
Sistema áudio MAN e sistema de telefone MAN
premir a respectiva tecla no volante • Seleccionar o ponto do menu «Activar»
multi-funções 2 a 5 É apresentada a seguinte indicação no display
Para navegar no menu do telefone, consultar «Introduzir PIN».
também a tabela «Possíveis acções e funções
das teclas».
O menu do telefone inclui os seguintes itens:
Telefone
Listas de chamadas
Chamadas efectuadas
Chamadas perdidas
Chamadas atendidas
MAN Serviço
Lista telefónica
Entradas
Ajustes
6 Número de algarismos introduzidos
Suprimir número
Introd. aut. PIN (para telefone de 7 Marcação do algarismo seleccionado
montagem xa) 8 Memorizar o código PIN
Período de retard. 9 Selecção de algarismos
10 Apagar a última introdução
• Premir a tecla 4 ou 5 várias vezes, até
Ponto do menu: Introd. aut. PIN (para
telefone de montagem xa) que que marcado no display o primeiro
algarismo do PIN 7
No caso do telefone de montagem xa MAN, o
• Premir a tecla 3
PIN pode ser memorizado no ponto do menu
O algarismo marcado 7 é conrmado e é
«Introd. aut. PIN», deixando de ser necessária
apresentado no display com o símbolo de
a introdução do mesmo após ligar a ignição.
estrela 6.
• Ligar a ignição
• Introduzir o PIN no telefone, consultar • Premindo a tecla 4 ou 5 marcar o próximo
o manual de instruções do telefone de algarismo no display 7 e, conrmar premindo
montagem xa MAN a tecla 3
• Aceder ao ponto do menu «Introd. aut. PIN» Repetir este procedimento até que esteja
através das opções de menu «Telefone» e introduzido o código PIN completo.
«Ajustes»
361
Indicações no display e lâmpadas de controlo
Sistema áudio MAN e sistema de telefone MAN

Indicação
A última introdução pode ser anulada
marcando a indicação «CL» 10 e
premindo em seguida a tecla 3.
• Premir várias vezes a tecla 4 ou 5, até que a
indicação «OK» 8 que marcada no display
• Premir a tecla 3
A introdução do PIN está concluída.
Indicação
A introdução automática do PIN pode
ser anulada em qualquer altura através
do ponto do menu «Introdução autom.
do PIN» e «Desactivar» (por ex., para
substituição do cartão SIM).

Ponto do menu: Período de retard.

Durante o «Período de retard.» o equipamento
de telefone MAN não pode ser operado com
as teclas do colante multi-funções, consultar o
manual de instruções do telefone de montagem
xa ou do equipamento para telefone móvel.

362
 Trabalhos regulares de controlo e de conservação
Locais de controlo e de manutenção

LOCAIS DE CONTROLO E DE MANUTENÇÃO

Atrás do capot frontal
Indicação
Abrir e fechar o capot frontal, ver «Abrir
e fechar o capot frontal», Página 142.
Atrás do capot frontal, em veículos com Lateral esquerda do veículo
equipamento de manutenção e limpeza de
neve (serviço de Inverno)

Atrás do capot frontal, em veículos sem

equipamento de manutenção e limpeza de
neve (serviço de Inverno)

9 Pré-ltro de combustível Separ

5 Bocal de enchimento para líquido de
refrigeração
6 Bocal de enchimento para óleo

1 Bocal de enchimento para líquido de

refrigeração
2 Bocal de enchimento para óleo
3 Reservatório de compensação para
accionamento da embraiagem
4 Bocal de enchimento para sistema de
lavagem de vidros e sistema de limpeza 1 Caixa da bateria
de faróis 27 Portas de teste
28 Recipiente de reserva de ar comprimido

363
Trabalhos regulares de controlo e de conservação
Locais de controlo e de manutenção
1 Caixa da bateria
5 Bocal de enchimento para agente redutor
Lateral direita do veículo
Depósito de combustível no Euro 4
4 Bocal de enchimento para combustível.
364
Depósito de combustível no Euro 5
4 Bocal de enchimento para combustível.
Depósito combinado de combustível e
agente redutor no Euro 5
4 Bocal de enchimento para combustível.
5 Bocal de enchimento para agente redutor
Depósito combinado para combustível e
óleo do sistema hidráulico
4 Bocal de enchimento para combustível.
6 Bocal de enchimento para óleo hidráulico
Lado direito do veículo ou no
chassis
Depósito de óleo do sistema hidráulico
para MAN HydroDrive
Lado direito do veículo, em frente ao depósito
de combustível:
 Trabalhos regulares de controlo e de conservação
Locais de controlo e de manutenção

Com a cabina inclinada, lado Com a cabina inclinada, lado

esquerdo do veículo direito do veículo

Ou no chassis do veículo:

20 Vareta de medição do óleo do motor 17 Sistema de lubricação central

BEKA-MAX

Atrás da cabina

Caixa de velocidades automática ZF 6 HP ...

6 Bocal de enchimento para óleo hidráulico

7 Janela de indicação de nível

1 Correia de aletas trapezoidal

365
Trabalhos regulares de controlo e de conservação
Locais de controlo e de manutenção

1 Tampã de fecho com vareta de medição

de óleo

Traseira do veículo

18 Recipiente de reserva de ar comprimido

366

RESUMO DOS TRABALHOS DE CONTROLO E CONSERVAÇÃO
Indicação
Consoante as condições climatéricas,
condições de utilização e serviço,
poderá ser necessário realizar os
controlos com maior frequência.
No caso de equipamentos especiais,
carroçarias e modicações podem ter
que ser também controladas opções
aqui não especicadas
Indicação
Utilizar unicamente produtos de
serviço autorizados pela MAN como,
p.ex., óleos, lubricantes, líquidos de
refrigeração, agente redutor (AdBlue) e
combustíveis.
Produtos de serviço autorizados pela
MAN, consultar a brochura anexa
«Comprovativo de manutenção».
Controlar antes de ligar o motor
Diariamente
Descrição dos trabalhos ver «Diariamente,
antes de ligar o motor», Página 369.
• Motor: Controlar o nível do óleo
• Sistema de refrigeração: Controlar o nível
do líquido
• Combustível: Vericar a reserva existente
• Agente redutor (AdBlue) para Euro 5:
Vericar a reserva existente
Trabalhos regulares de controlo e de conservação
Resumo dos trabalhos de controlo e conservação
• Sistema de iluminação e de sinalização:
Controlar o estado e funcionamento
• Acoplamento de reboque, tomadas e
cabeças de acoplamento: Controlar o
estado e funcionamento
• Acoplamento de semi-reboque,
dispositivo de deslocamento, tomadas,
cabeças de acoplamento, cabos e os de
ligação: Controlar o estado e funcionamento
Semanalmente
Descrição dos trabalhos ver «Semanalmente,
antes de ligar o motor», Página 374.
• Pneumáticos e rodas: Controlar a pressão
de ar e o estado
• Porcas das rodas: Controlar o assento xo
• Sistema de lavagem de vidros e sistema
de limpeza de faróis: Reabastecer de
líquido, vericar o funcionamento
• Motor, caixa de velocidades, caixa de
transferência, eixos de accionamento,
direcção, sistema de refrigeração e de
aquecimento, sistema de basculamento
hidráulico: Controlar a estanqueidade
• Pré-ltro de combustível Separ: Purgar a
água
• Equipamento de serviço de Inverno
(placa de montagem): Controlar o estado
Mensalmente
Descrição dos trabalhos ver «Mensalmente,
antes de ligar o motor», Página 376.
• Accionamento da embraiagem: Controlar
o nível do óleo
• Sistema de lubricação central
BEKA-MAX: Controlar o nível de lubricante
• Correia de aletas trapezoidal: Controlar o
estado
• MAN HydroDrive: Controlar o nível do óleo
Semestralmente
Descrição dos trabalhos ver «Semestralmente,
antes de ligar o motor», Página 378.
• Baterias: Controlar o nível do líquido, ver
«Instalação eléctrica», Página 434.
• Tanque de combustível: Purgar a água
• Dispositivo de basculamento da cabina:
Controlar o nível do óleo
Controlar após a ligação do motor
Diariamente
Descrição dos trabalhos ver «Diariamente,
após ligar o motor», Página 379.
• Motor: Controlar a pressão do óleo
• Sistema de travagem: Controlar o
funcionamento e a ecácia
• Suspensão pneumática: Controlar o
alinhamento da carroçaria
• Sistema de direcção: Controlar a folga
367
Trabalhos regulares de controlo e de conservação
Resumo dos trabalhos de controlo e conservação

Semanalmente
Descrição dos trabalhos ver «Semanalmente,
após ligar o motor», Página 382.
• Caixa de velocidades automática
ZF 6 HP ...: Controlar o nível do óleo
• Suspensão pneumática: Controlar o
estado dos foles pneumáticos

Mensalmente
Descrição dos trabalhos ver «Mensalmente,
após ligar o motor», Página 384.
• Secador do ar: Controlar o funcionamento
e a ecácia

Após condução no terreno

Descrição dos trabalhos ver «Após condução

no terreno», Página 385.
• Corpos estranhos entre as lâminas de
mola: remover
• Pedras e corpos estranhos entre os
pneus duplos: remover

Antes do início do período de

Inverno

Trabalhos de controlo adicionais antes do início

do Inverno, ver «Funcionamento de Inverno»,
Página 397.

368

DESCRIÇÃO DOS TRABALHOS CONTROLO E DE CONSERVAÇÃO
Controlar antes da ligação do
motor
Diariamente, antes de ligar o motor
Para a segurança, observar
Indicação
Ter em atenção as instruções de
segurança e de protecção do meio
ambiente, ver «Segurança», Página 467
e ver «Protecção do meio ambiente»,
Página 471.
ATENÇÃO
Perigo de danos!
A inltração de sujidade, líquidos
e partículas nos orifícios de
enchimento pode conduzir à
danicação do motor, caixa de
velocidades e direcção.
Por esta razão, ter sempre em
atenção:
• Antes de dar início aos trabalhos,
limpar cuidadosamente os
respectivos pontos de controlo
e manutenção
Trabalhos regulares de controlo e de conservação
Diariamente, antes de ligar o motor
Motor
Controlar o nível do óleo através do menu
do veículo
ATENÇÃO
Perigo de danos!
– Um nível de óleo insuciente e a
utilização de um óleo inadequado
podem conduzir à danicação do
motor.
– Um excesso de óleo (nível
acima da marcação MAX)
aumenta o consumo de óleo,
é anti-económico e prejudicial ao
ambiente.
– Caso o nível de óleo se apresente
acima da marcação MAX sem que
tenha sido reabastecido óleo, é
necessário contactar de imediato
uma ocina de assistência MAN.
Por esta razão, ter sempre em
atenção:
• Controlar diariamente o nível do
óleo
• Caso o nível do óleo se situe
abaixo da marcação MIN ou
acima da marcação MAX, corrigir
imediatamente o nível de óleo
• Utilizar apenas óleos autorizados
pela MAN
Após a ligação da ignição e enquanto o motor
não for ligado, é efectuada a cada 10 segundos
uma medição do nível do óleo. Este valor de
medição é memorizado e pode, em qualquer
altura, ser consultado no display.
Com o motor ligado não é executada qualquer
medição do nível de óleo, e deixa de ser
possível uma consulta do nível do óleo.
• Rodar a chave da ignição para a posição II
• Colocar a suspensão pneumática (ECAS)
no nível de condução, ver «Suspensão
pneumática comandada electronicamente
(ECAS)», Página 124.
• Chamar o menu do veículo, ver «Sistema
áudio MAN e sistema de telefone MAN»,
Página 359
• Seleccionar o ponto do menu «Dados de
controlo»
• Seleccionar o ponto do menu «Nível do
óleo»
369
Trabalhos regulares de controlo e de conservação
Diariamente, antes de ligar o motor
o nível de óleo é indicado.
O nível do óleo tem de se encontrar entre a
marcação MIN e a marcação MAX.
• Abastecer a quantidade de óleo em falta
através do bocal de enchimento
• Sair do menu do veículo
Medir o nível do óleo após desligar o motor
Após funcionamento do motor encontram-se
entre 2 e 5 litros de óleo no bloco do motor,
o qual, após o motor ser desligado, reui
para dentro do cárter do óleo. O tempo de
reuxo do óleo depende consideravelmente da
viscosidade e da temperatura.
Uma medição correcta do nível de óleo só pode
ocorrer quando a totalidade do óleo do motor
tiver circulado de volta para o cárter do óleo.
Na tabela seguinte, são apresentados os
tempos de espera necessários para efectuar
a medição do nível do óleo. Estes tempos têm
de ser respeitados no mínimo para que seja
possível realizar uma medição correcta do
370
nível do óleo. O tempo de espera relaciona-se
com a temperatura do óleo ao desligar o motor.
Por norma, recomenda-se que a medição do
nível do óleo seja efectuada com o motor frio,
pois a medição do nível de óleo poderá não
ser correcta se a mesma for efectuada com
o motor quente devido à dilatação provocada
pela temperatura do óleo.
A temperatura do óleo pode ser obtida através
do menu do veículo, e consultada no display,
ver «Sistema áudio MAN e sistema de telefone
MAN», Página 359.
Tempos de espera para o reuxo do óleo: • Acrescentar a quantidade de óleo que falta
através do bocal de enchimento 1 (tampão
Temperatura do óleo Tempo de espera de fecho vermelho)
-40 °C 180 min • Controlar o nível do óleo
0 °C 90 min
+20 °C 45 min
Quantidade a abastecer entre as marcações
+50 °C 5 min
MIN e MAX
+80 °C 4 min
Motor D 2066 e D2676............. .. aprox. 6 litros
+110 °C 3 min
Sistema de refrigeração
Adição de óleo
• Desligar a ignição CUIDADO
• Abrir o capot frontal, ver «Abrir e fechar o Perigo de queimaduras!
capot frontal», Página 142 Após desligado o motor, o líquido
refrigerante poderá encontrar-se
ainda quente e o reservatório de
líquido refrigerante poderá estar
sob pressão. Se o reservatório for
aberto rapidamente e sem cuidado,
o vapor libertado poderá provocar
queimaduras graves.

Por esta razão, ter sempre em
atenção:
• Deixar arrefecer o líquido de
refrigeração
• Usar protecção adequada para as
mãos
• Com o auxílio de um pano,
rodar cuidadosamente o tampão
de fecho aproximadamente 2
a 3 voltas e deixar escapar a
sobrepressão
• Abrir o reservatório apenas
quando já não existir qualquer
pressão no sistema de
refrigeração
Controlar o nível do líquido
• Estacionar o veículo sobre uma superfície
plana
• Abrir o capot frontal, ver «Abrir e fechar o
capot frontal», Página 142
Trabalhos regulares de controlo e de conservação
Diariamente, antes de ligar o motor
• Controlar o nível do líquido através do visor Combustível e agente redutor
3 do reservatório 1
O nível de líquido, com o motor frio, não poderá Vericar a reserva existente
situar-se abaixo do centro do visor 3.
Indicação
Antes do início da época fria do
Adição de líquido de refrigeração
ano, ter em atenção a resistência
ATENÇÃO do combustível às baixas temperaturas.
Perigo de danos! • Rodar a chave da ignição para a posição II
Em caso de grande perda de líquido Indicador de nível no Euro 2, 3 e 4:
de refrigeração e, simultaneamente,
temperatura de funcionamento
elevada, a adição de líquido de
refrigeração provoca danos no
motor.
Por esta razão, ter sempre em
atenção:
• Em caso de temperatura
de funcionamento elevada,
não acrescentar líquido de
refrigeração.
• Abrir cuidadosamente o tampão de fecho 2
• Antes do início do período de Inverno, Indicador de nível no Euro 5:
controlar a concentração de anti-congelante
e, se necessário, acrescentar.
• Abastecer lentamente o líquido refrigerante
através do bocal de enchimento, até ao topo
do visor 3
• Fechar o tampão de fecho 2
• Fechar o capot frontal
371
Trabalhos regulares de controlo e de conservação
Diariamente, antes de ligar o motor

• antes de abastecer combustível,

desligar o motor e o aquecimento
adicional
• É expressamente proibido fazer
lume, faíscas, utilizar fontes de luz
exposta e fumar

Indicação
O combustível poderá extravasar devido
a dilatação provocada por temperaturas
elevadas. Assim, nunca abastecer até
ao rebordo superior.
1 Indicador de nível para agente redutor
(AdBlue)
2 Indicador de nível para combustível
• Proceder à leitura do indicador de nível e,
se necessário, adicionar combustível e/ou
agente redutor
Indicação
Nunca conduzir até o tanque car vazio,
caso contrário o será necessário purgar
o ar do sistema de combustível.

Reabastecer combustível

ATENÇÃO
Perigo de incêndio e de
explosões!
O combustível é facilmente
inamável e pode explodir.
Por esta razão:

372

• Abrir o tampão de fecho 4 do depósito de
combustível
• Abastecer combustível Diesel no respectivo
depósito
• Colocar o tampão de fecho 4 do depósito de
combustível
Não abastecer combustível no depósito para
agente redutor 5 ou no depósito do óleo
hidráulico 6!
Reabastecer agente redutor
ATENÇÃO
Perigo de danos!
– O agente redutor pode verter
através da ventilação do depósito
– Um enchimento excessivo
do depósito pode conduzir à
formação de ssuras no mesmo
quando o agente redutor congela
– O agente redutor é altamente
corrosivo (indutor de ferrugem)
Trabalhos regulares de controlo e de conservação
Diariamente, antes de ligar o motor
Por esta razão: Vericar o funcionamento das lâmpadas
• Abastecer o depósito de agente de controlo
redutor apenas até que a pistola • Vericar o funcionamento das lâmpadas de
da mangueira dispare controlo, ver «Menu do veículo», Página 354
• Lavar imediatamente com
bastante água qualquer porção Tomadas, cabeças de acoplamento,
de agente redutor vertida cabos e os de ligação para utilização de
acidentalmente sobre superfícies reboques e semi-reboques
metálicas (chapa ou alumínio,
incluindo superfícies pintadas) • Vericar a presença de sujidade e o estado
• Abrir o tampão de fecho 5 do depósito de das tomadas e cabeças de acoplamento
agente redutor para veículos tractores e reboques
• Abastecer agente redutor no respectivo • Limpar as tomadas e cabeças de
depósito acoplamento sujas, ver «Funcionamento
• Fechar o tampão de fecho 5 do depósito de com reboque», Página 262 e ver «Utilização
agente redutor de semi-reboques», Página 280
• Controlar o estado dos cabos e os de
Sistema de iluminação e de sinalização ligação
• Providenciar a substituição de cabos e
Controlar o estado e funcionamento da os de ligação soldados numa ocina de
iluminação exterior assistência técnica MAN
• Limpar os elementos de iluminação exterior
do veículo
• Controlar o estado (danos) e funcionamento
de todos os elementos de iluminação
exterior do veículo, ver «Iluminação
exterior», Página 76
As lâmpadas danicadas são indicadas no
display, ver «Visão geral das indicações e
mensagens», Página 313.
• Substituir as lâmpadas fundidas, ver
«Substituição das lâmpadas», Página 446
373
Trabalhos regulares de controlo e de conservação
Semanalmente, antes de ligar o motor
Semanalmente, antes de ligar o motor
Pneumáticos e rodas
Vericar a pressão do ar
CUIDADO
Perigo de acidentes!
Uma pressão de ar nos pneus
demasiado baixa ou demasiado
alta é perigoso e danica os pneus
porque
– o comportamento de condução é
prejudicado
– existe a possibilidade de
danicação do pneu
– o pneu é bastante aquecido e pode
estourar
A consequência disso poderá ser um
acidente grave.
Por esta razão, ter sempre em
atenção:
• Semanalmente, antes do início da
condução, controlar a pressão de
ar dos pneus
• Corrigir a pressão de ar dos
pneus sempre que a mesma for
insuciente ou excessiva
Indicação
Controlar a pressão de ar dos pneus
sempre nos pneus frios. Não reduzir
uma pressão de ar dos pneus elevada
quando estes se encontram quentes.
374
• Controlar os pneus incluindo a roda de
reserva, quanto à pressão de ar correcta,
ver «Mudança das rodas», Página 406
Valores para pressão de ar dos pneus, ver
«Dados característicos, valores de controlo e
de ajuste», Página 476.
Controlar o estado
• Retirar corpos estranhos que se encontrem
no perl dos pneus e no espaço entre os
pneus duplos
• Controlar o estado dos pneus, o desgaste e
a profundidade do perl, tendo em atenção • Desenroscar o tampão de fecho 4
os regulamentos locais em vigor. • Abastecer o reservatório do sistema de
• Controlar os pneus quanto a danos, tais lavagem de vidros e do sistema de limpeza
como perfurações, cortes, fendas ou de faróis com detergente adequado, até ao
protuberâncias rebordo do bocal de enchimento
• Substituir os pneus danicados Antes do início da época de Inverno adicionar
anti-congelante. Ter em atenção a proporção
Porcas das rodas de mistura.
• Enroscar o tampão de fecho 4
• Controlar o funcionamento dos limpa
Controlar a xação (aperto)
pára-brisas, do sistema de lavagem de
• Apertar todas as porcas de roda com o
vidros e do sistema de limpeza de faróis
binário de aperto estipulado
Binário de aperto para porcas de roda, ver
Motor, caixa de velocidades, caixa de
«Mudança das rodas», Página 406.
distribuição, eixos de accionamento,
direcção, sistema de refrigeração e de
Sistema de lavagem de vidros e sistema de
limpeza de faróis aquecimento, sistema de basculamento
hidráulico
Acrescentar líquido
• Desligar os limpa-vidros. Controlar a estanqueidade
• Abrir o capot frontal, ver «Abrir e fechar o • Controlar a estanqueidade do motor, caixa
capot frontal», Página 142 de velocidades, caixa de distribuição,
 Trabalhos regulares de controlo e de conservação
Semanalmente, antes de ligar o motor

eixo(s) de accionamento, direcção, sistema Indicação • Fechar a torneira de corte 12

de refrigeração e de aquecimento, sistema
de basculamento hidráulico
• Caso necessário, providenciar a reparação
de eventuais fugas numa ocina de
assistência técnica MAN.
Pré-ltro de combustível Separ
Controlar
Purgar a água de condensação
Se a qualidade do combustível for
reduzida ou em caso de temperaturas
inferiores a -30 ºC, purgar diariamente a
água condensada do separador de água
de condensação.
O separador de água de condensação
tem de estar no mínimo meio cheio de
combustível para se efectuar a purga da
água condensada.
• Apertar o parafuso de purga 10 com o binário
de aperto prescrito.
• Retirar o recipiente de recolha e a mangueira
de purga
Binário de aperto:
Parafuso de purga do ar 10.............. ......... 8 a
10 Nm
Equipamento de serviço de Inverno (placa
de montagem)
Quando existe um equipamento (por ex., pá
de recolha de neve) montado na placa de
montagem:
• controlar a placa de montagem e as xações
relativamente a eventuais danos ou ssuras

Os depósitos de água condensada e impurezas

não podem alcançar o rebordo inferior do
centrifugador 9. A condensação no separador
de água condensada tem de ser previamente
escorrida.
• Controlar o pré-ltro de combustível Separ
quanto à eventual presença de condensação
e impurezas
• Retirar a mangueira de purga com
braçadeira do kit de ferramentas de bordo,
e enroscar no respectivo bocal 11
• Colocar por baixo um recipiente de recolha
adequado
• Aliviar o parafuso de purga do ar 10
• Abrir a torneira de corte 12
• Deixar evacuar a água condensada e as
impurezas e eliminá-las convenientemente

375
Trabalhos regulares de controlo e de conservação
Mensalmente, antes de ligar o motor

Mensalmente, antes de ligar o motor

Accionamento da embraiagem

Controlar o nível do óleo

CUIDADO
Perigo de acidentes!
Caso o nível do óleo no reservatório
de compensação tenha descido
abaixo da marcação MIN, não
será possível meter mudanças de
velocidade. A consequência disso
poderá ser um acidente grave.
Por esta razão, ter sempre em
atenção:
• Corrigir o nível do óleo do
accionamento hidráulico da
embraiagem e caixa de
velocidades
• Conduzir lenta e cuidadosamente
até à ocina de assistência técnica
MAN mais próxima, e solicitar a
devida vericação
• Estacionar o veículo sobre uma superfície
plana
• Abrir o capot frontal, ver «Abrir e fechar o
capot frontal», Página 142
• Controlar o nível de óleo no reservatório de
compensação 13
O nível do óleo no reservatório de
compensação 13 terá de se situar entre
as marcações MIN e MAX.
• Adicionar a quantidade de óleo hidráulico em
falta através da abertura de abastecimento
12
Sistema de lubricação central BEKA-MAX
Controlar o nível de lubricante
• Bascular a cabina, ver «Levantar e rebaixar
manualmente a cabina», Página 147 e
ver «Levantar e rebaixar electricamente a
cabina», Página 150
• controlar o nível de lubricante
O nível de lubricante no reservatório 20 terá
que se situar entre as marcações MIN e MAX.
• Retirar a tampa de protecção 22
• Limpar o copo de lubricação
• Abastecer o lubricante em falta até à
marcação MAX utilizando uma pistola de
lubricação manual
• Colocar a tampa de protecção 22
• Baixar a cabina

376
 Trabalhos regulares de controlo e de conservação
Mensalmente, antes de ligar o motor

Correia de aletas trapezoidal Depósito de óleo do lado direito do veiculo, em

frente ao depósito de combustível:
Controlar o estado

Depósito de óleo no chassis do veículo:

1 Correia de aletas trapezoidal
• Bascular a cabina, ver «Levantar e rebaixar
manualmente a cabina», Página 147 e
ver «Levantar e rebaixar electricamente a
cabina», Página 150
• Controlar as correias de aletas trapezoidais
1 quanto a fendas e desgaste
• Em caso de danicação ou desgaste
da correia trapezoidal 1 providenciar
imediatamente a sua substituição numa
ocina de assistência técnica MAN
• Baixar a cabina

MAN HydroDrive • Controlar o nível de óleo através da janela

de controlo de nível 7
Controlar o nível do óleo O nível do óleo terá que ser visível no centro
• Estacionar o veículo sobre uma superfície da janela de controlo de nível 7.
plana • Adicionar a quantidade de óleo hidráulico em
falta através do bocal de enchimento 6

377
Trabalhos regulares de controlo e de conservação
Semestralmente, antes de ligar o motor

Semestralmente, antes de ligar o motor

Depósito de combustível

Purgar a água

ATENÇÃO
Perigo de danos!
Perigo de danos no meio ambiente
devido a combustível que escorre.
Por esta razão, ter sempre em
atenção:
• Ao purgar a água do tanque de
combustível evitar que haja um
escorrimento não controlado do
combustível
• Desaparafusar o bujão de purga
no máximo duas rotações
Indicação
Para evitar um congelamento da água
condensada, o combustível deveria ser
purgado de água sem falta antes do
início da época fria do ano.
• Colocar um recipiente de recolha adequado
em baixo do tanque de combustível
• Desaparafusar o bujão de purga 20 no
máximo duas rotações
• Deixar escorrer a água de condensação
• Apertar o bujão de purga 20 com o binário
de aperto prescrito
Binários de aperto:
Depósito de alumínio, bujão de purga com anel
de vedação de alumínio 20............. ...... 50 Nm
Depósito de aço, bujão de purga com anel de
vedação de cobre 20............................ 90 Nm

378

Controlar após a ligação do motor
Diariamente, após ligar o motor
Motor
Controlar a pressão do óleo
ATENÇÃO
Perigo de danos!
Uma pressão de óleo insuciente ou
excessiva pode provocar danos no
motor.
Por esta razão, ter sempre em
atenção:
• Parar imediatamente o veículo
e desligar o motor, quando
for apresenatda no display a
mensagem «Pressão de óleo
insuciente»
• Controlar e corrigir o nível do óleo,
ver «Diariamente, antes de ligar o
motor», Página 369
• Caso não seja possível
estabelecer a causa para a
pressão de óleo insuciente ou
excessiva, contactar uma ocina
de assistência técnica MAN
• Ligar o motor
• Chamar o menu do veículo, ver «Menu do
veículo», Página 354
• Seleccionar o ponto do menu «Dados de
controlo»
Trabalhos regulares de controlo e de conservação
Diariamente, após ligar o motor
• Seleccionar o ponto do menu «Pressão do CUIDADO
óleo» Perigo de acidente!
É indicada a pressão do óleo. Quando os travões estão avariados,
Ao ralenti, a pressão do óleo deverá situar-se o veículo já não pode ser travado. A
entre 1,2 e 1,5 bar. consequência disso poderá ser um
• Abandonar o menu do veículo acidente grave.
Por isso:
Indicação • Antes do início da condução,
Após o aquecimento do óleo deve vericar os travões e a ecácia de
regular-se uma pressão de óleo de 4,0 travagem
e 5,0 bar em rotações nominais. • Em caso de deciência dos
Ao ralenti, a pressão mínima do óleo não travões, parar imediatamente o
deverá ser inferior a 1,0 bar. veículo tendo em atenção as
condições de tráfego, e respeitar
Sistema de travagem os regulamentos locais em vigor.
• Informar imediatamente uma
Controlar o funcionamento e a ecácia ocina de assistência técnica
MAN
CUIDADO
Perigo de acidente!
Caso a pressão de reserva no
sistema pneumático de travagem
seja demasiado baixa, o travão de
serviço pode falhar.
Por isso:
• Colocar o veículo em movimento
apenas após se ter apagado
o aviso STOP apresentado no
display.
Indicador de pressão de reserva no Euro 2, 3 e
4: É indicada a pressão de reserva nos circuitos
de travagem I e II.
379
Trabalhos regulares de controlo e de conservação
Diariamente, após ligar o motor
Indicador de pressão de reserva no Euro 5:
– Quando, após ligar a ignição, a pressão de
reserva em ambos os circuitos de travagem
for inferior a 6 bar, será sempre apresentada
a pressão de reserva no circuito II.
– No funcionamento normal é indicada a
pressão de reserva no circuito de travagem
II. A pressão de reserva no circuito de
travagem I só é indicada quando for inferior
à pressão de reserva do circuito II.
Quando no circuito de travagem I ou II a
pressão de reserva for inferior a 6 bar:
• Deixar o motor a funcionar e abastecer o
sistema de ar comprimido até à pressão de
ruptura
380
Até que a pressão de reserva nos circuitos
de travagem I e II atinja aprox. 6 bar, é
apresentado no display um aviso na posição 3
e o símbolo «STOP» e «Travão».
Até que a pressão de reserva nos circuitos
de travagem I, II e III atinja aprox. 6 bar,
acendem-se as lâmpadas de controlo
«Travão» e «Luz de aviso central».
Suspensão pneumática
Controlar o alinhamento da carroçaria
Indicação
Com os foles pneumáticos cheios
e sobre uma superfície plana, não
pode ser claramente visível nenhum
desalinhamento na carroçaria no
sentido perpendicular.
• Estacionar o veículo sobre uma superfície
plana
• Fixar o veículo com calços para que não se
possa deslocar
• controlar o alinhamento da carroçaria
Em caso de avaria de um fole pneumático:
• Rebaixar totalmente o veículo utilizando
a suspensão pneumática comandada
electronicamente (ECAS)
• Antes de iniciar a condução, vericar se
existe espaço livre suciente entre os pneus
e as componentes adjacentes
 Trabalhos regulares de controlo e de conservação
Diariamente, após ligar o motor

• Conduzir lenta e cuidadosamente até à

ocina de assistência técnica MAN mais
próxima, identicar a causa e providenciar
para que a avaria seja reparada

Sistema de direcção

Controlar a folga

• Deixar o motor funcionar ao ralenti

• Rodar o volante para marcha em frente
(direito)
• Rodar lentamente o volante, até que as
rodas dianteiras se desloquem
Após uma viragem de aprox. 40 mm, as
rodas direccionadas terão de evidenciar um
deslocamento.
• Caso a folga seja claramente superior,
recorrer a uma ocina de assistência técnica
MAN para que o problema seja solucionado

381
Trabalhos regulares de controlo e de conservação
Semanalmente, após ligar o motor
Semanalmente, após ligar o motor
Caixa de velocidades automática ZF 6 HP ...
Controlar o nível do óleo
ATENÇÃO
Perigo de danos!
A utilização de óleo de caixa
de velocidades em quantidade
insuciente ou de um tipo de
óleo inadequado pode conduzir à
danicação da caixa de velocidades.
Por esta razão, ter sempre em
atenção:
• Vericar semanalmente o nível de
óleo da caixa de velocidades
• Caso o nível do óleo da caixa
de velocidades se situe abaixo
das marcações da vareta de
medição, corrigir imediatamente o
nível e contactar uma ocina de
assistência técnica MAN
• Estacionar o veículo sobre uma superfície
plana
382
Indicação • Fixar o veículo com calços para que não se
Não efectuar a medição do nível de possa deslocar
óleo imediatamente após a condução. • Comutar a caixa de velocidades para a
Aguardar que o óleo da caixa de posição neutra «N»
velocidades arrefeça até à temperatura • Deixar o motor funcionar ao ralenti
aprox. de 30 ºC e proceder então à • Retirar o tampão de fecho com a vareta de
medição. medição do óleo 1
Um controlo de nível do óleo efectuado
com o mesmo a uma temperatura
demasiado elevada ou demasiado baixa
conduz a um resultado de medição
incorrecto.
Durante cada vericação do nível do
óleo deverá proceder-se também à
vericação da estanqueidade da caixa
de velocidades automática. Em caso de
perda de óleo de caixa de velocidades
recorrer imediatamente a uma ocina de
assistência técnica MAN
O nível de óleo no motor terá que se situar
entre as marcações existentes 7.
• Caso o nível do óleo da caixa de velocidades
se situe fora das marcações 7, corrigir
imediatamente o mesmo
 Trabalhos regulares de controlo e de conservação
Semanalmente, após ligar o motor

Suspensão pneumática

Controlar o estado dos foles pneumáticos

• Vericar todos os foles pneumáticos quanto

a eventuais danos e desgaste
• Providenciar a substituição dos foles
pneumáticos danicados junto de numa
ocina de assistência técnica MAN

383
Trabalhos regulares de controlo e de conservação
Mensalmente, após ligar o motor

Mensalmente, após ligar o motor CUIDADO Em caso de saída de água de condensação:

Secador de ar
Controlar o funcionamento e a ecácia
Indicação
No caso de temperaturas abaixo de
0 °C ou de condições atmosféricas
de humidade elevada, vericar com
regularidade o funcionamento e
capacidade de secagem do secador
de ar.
Perigo de lesões!
O accionamento da válvula de purga
de água com a ferramenta incorrecta
pode provocar o escorregamento do
técnico e conduzir a lesões.
Por esta razão, ter sempre em
atenção:
• Utilizar ferramentas adequadas
• Usar protecção adequada para os
olhos e para as mãos
• Purgar a água de todos os reservatórios de
reserva de ar comprimido
• Após uma semana, voltar a vericar o
secador de ar
• Caso se tenha voltado a formar água de
condensação, providenciar a substituição do
cartucho de granulado do secador de ar junto
de uma ocina de assistência técnica MAN

CUIDADO
Perigo de acidente!
Um secador de ar que não funcione,
pode congelar no Inverno e provocar,
deste modo, a avaria do sistema
de travagem. A consequência disso
poderá ser um acidente grave.
Por esta razão, ter sempre em
atenção:
• Vericar regularmente o secador
de ar accionando a válvula de • Abastecer o sistema de ar comprimido até à
purga de água localizada no pressão de ruptura
reservatório de reserva de ar • Fixar o veículo com calços para que não se
comprimido possa deslocar
• Secar a área da válvula de purga de água 18
do reservatório de reserva de ar comprimido
• Utilizando a ferramenta adequada, exercer
pressão lateralmente sobre a válvula de
purga de água 18
Apenas pode escapar ar.

384
 Trabalhos regulares de controlo e de conservação
Após condução no terreno

Após condução no terreno

– A presença de corpos estranhos (por

exemplo, pedras) entre as lâminas da mola
reduz o tempo de vida das molas de lâminas.
É pois, necessário remover os corpos
estranhos utilizando um aparelho de jacto de
vapor. Ter em atenção as instruções relativas
à limpeza com utilização de dispositivo de
jacto de vapor, ver «Limpeza e conservação
do veículo», Página 463.
– A presença de corpos estranhos (por
exemplo, pedras) entre os pneus duplos
reduzem o tempo de vida dos pneus. Por
isso, remover os corpos estranhos.

385
Trabalhos regulares de controlo e de conservação
Após condução no terreno

386

RODAGEM
Recomenda-se uma rodagem
cuidadosa
Uma rodagem cuidadosa do motor e dos outros
agregados durante a prática de condução, tem
uma inuência decisiva na duração de vida,
segurança e rentabilidade do veículo.
Depois da troca de agregados e componentes
ou revisão geral dos mesmos deve-se agir de
forma análoga.
Nos primeiros 2000 quilómetros
Ter sempre em atenção
• Fazer uma rodagem cuidadosa
• Não conduzir com reboque
• Conduzir os tractores de semi-reboque com
metade da carga útil
• Conduzir em cada velocidade apenas até ao
máx. de ¾ da respectiva velocidade máxima
ou do número permitido de rotações do
motor
CUIDADO
Perigo de acidente!
• Apertar as porcas das rodas após
percorridos aproximadamente
50 Km, utilizando o binário de
aperto prescrito, ver «Mudança
das rodas», Página 406.
Funcionamento de condução
Rodagem
Relativamente à caixa de velocidades substituição de calços, tentando reduzir a força
manual ter em particular atenção de travagem ao mínimo.
A embraiagem apenas atinge o seu
funcionamento ideal após aproximadamente
50 marchas com peso máximo do veículo
Consumo de óleo
Durante este período de rodagem embraiar
Durante a rodagem do motor (até percorridos
e iniciar a marcha de forma particularmente
aprox. 50 000 Km), um consumo de óleo
cuidadosa.
equivalente a aprox. 1 % do consumo de
Ter em atenção as instruções relativas ao
combustível é considerado normal. Por
início de marcha, ver «Caixa de velocidades
este motivo, é necessário controlar com
manual», Página 199 e ver «Condução
maior regularidade o nível do óleo durante
económica», Página 388.
este período de rodagem. A estabilização
do consumo de óleo ocorre apenas após
Relativamente à caixa de velocidades
concluída a fase de rodagem. O consumo
automática ter em particular atenção
de óleo do motor considerado normal deverá
• Evitar uma rotação excessiva do motor
equivaler então a, no máximo, 0,5 % do
consumo de combustível.
Após os primeiros 2000
quilómetros
• Aumentar a velocidade pouco a pouco até
à velocidade máxima ou até ao número
máximo permitido de rotações do motor.
Calços do travão
Os calços de travão novos têm de fabrico
um coeciente de fricção reduzido. Por este
motivo, conduzir de forma particularmente
cuidadosa um veículo novo ou após cada
387
Funcionamento de condução
Condução económica
CONDUÇÃO ECONÓMICA
Optimização do estado do veículo
Tratamento constante e manutenção do
seu veículo
Somente com um veículo em perfeitas
condições (por ex., ltro de ar limpo,
refrigeração ecaz) podem ser atingidos
valores de consumo de combustível ideais.
Ajustar correctamente o deector de vento
do tecto
O deector de vento do tecto tem de ser
adaptado às medições da carroçaria ou do
semi-reboque. Só assim pode ser alcançada
uma poupança de combustível visível. Ajuste
do deector de vento do tecto ver «Spoiler do
tejadilho», Página 140.
Evitar desnecessários obstáculos à
condução
Toldos bem amarrados e suportes de toldos
ajustáveis colocados na posição mais baixa
possível, aumentam a duração de vida dos
toldos, diminuem a resistência ao ar e baixam
assim consideravelmente o consumo de
combustível.
Manter exactamente a pressão de ar dos
pneus
Aprox. 1 bar de pressão de ar dos pneus
demasiado baixa leva a um aumento de
388
consumo de combustível até 5 %. Este
aumento de consumo é consequência de um
trabalho de exão mais elevado dos pneus,
durante o qual a energia de accionamento
é transformada em calor. Através disso é
reduzida também a duração de vida dos
pneus.
Pressão de ar dos pneus correcta ver «Dados
característicos, valores de controlo e de
ajuste», Página 476
Manuseamento da embraiagem e
caixa de velocidades
Poupar a embraiagem
A durabilidade da embraiagem depende
fortemente do manuseamento correcto. Caso
o manuseamento seja incorrecto a durabilidade
reduz-se de forma drástica. No pior dos casos,
a embraiagem pode ser destruída em pouco
tempo através do sobreaquecimento.
Quanto mais carregado estiver o veículo e
quanto mais inclinada for uma subida ou uma
descida, seleccionar uma mudança mais baixa.
A selecção de uma mudança de arranque
mais reduzida e um número mais reduzido de
rotações de arranque assim como a aceleração
apenas após o fechamento da embraiagem
diminuem consideravelmente o desgaste da
embraiagem.
O efeito da velocidade seleccionada e rotação
do motor na marcha é apresentado nos
grácos da página seguinte.
Gráco 1:
X = Tempo de vida útil da embraiagem em %
Y = Mudança no início de marcha (L = grupo
multiplicador e redutor marcha lenta, S = grupo
multiplicador e redutor marcha rápida)
Gráco 2:
X = Tempo de vida útil da embraiagem em %
Y = Rotações do motor no arranque de marcha:
A utilização constante de uma velocidade
(mudança) demasiado alta no início de
marcha pode reduzir o tempo de vida útil
da embraiagem em mais de 80%!
O arranque constante com um número de
rotações excessivo pode reduzir o tempo
de vida útil da embraiagem em mais de 60%!
Ter em atenção as instruções relativas ao
início de marcha, ver «Caixa de velocidades
manual», Página 199.
Funcionamento de condução
Condução económica

389
Funcionamento de condução
Condução económica
Comutar atempadamente
Quando, numa subida, for necessário passar
para uma velocidade mais baixa, então fazer a
comutação de velocidade logo um pouco antes
da subida, para poder entrar na subida com
número de rotações suciente e poder fazer a
subida sem ter que fazer outras comutações.
Não fazer comutações desnecessárias,
utilizar o binário do motor
Cada comutação signica perda de tempo
e de velocidade através da interrupção da
força de tracção e provoca assim um consumo
de combustível mais elevado. Além disso,
aumenta também o desgaste na embraiagem
e sincronização.
Com caixa de velocidades: Saltar
velocidades, quando possível; dividir,
quando necessário
Ao comutar para velocidades mais reduzidas
ou mais altas, saltar as velocidades
desnecessárias. Comutar o grupo multiplicador
apenas para, em subidas prolongadas, usar o
motor no campo de rotações ideal.
Funcionamento com agente
redutor (AdBlue) no Euro 5
Através de doseamento adicional de agente
redutor (nome comercial «AdBlue») no sistema
de tratamento de gases de escape, é possível
transformar substâncias nocivas existentes
390
nos gases de escape em substâncias
inofensivas para o ambiente (nitrogénio e
água). O funcionamento de condução com
agente redutor é necessário para manter
dentro dos limites legais os valores de emissão
de gases para o Euro 5, sendo desta forma,
condição para aprovação do modelo de
veículo dentro da CE. Caso o veículo seja
conduzido sem agente redutor, a aprovação
do modelo será anulada, ou seja, não será
permitida a condução do veículo em rodovias
públicas. Informações acerca da qualidade
do agente redutor, consultar brochura anexa
«Comprovativo de manutenção».
A luz de controlo «Controlo de gases de
escape» no taquímetro pisca quando:
– a emissão de gases de escape (NOx) é
demasiado elevada
– ocorreu uma avaria num sistema que
monitoriza ou inuencia a qualidade dos
gases de escape (AGR, sensor, etc.)
– o depósito de agente redutor (AdBlue) se
encontra vazio
– devido a uma avaria, não é efectuado um
doseamento (consumo) de agente redutor
A luz de aviso central acende-se e é
apresentada uma mensagem no display,
quando o depósito de agente redutor (AdBlue)
se encontra vazio.
Nestes casos é necessário abastecer
imediatamente o depósito com agente redutor
ou reparar a avaria. Se este aviso não for tido
em atenção poderá ocorrer um aumento do
consumo de combustível.
O binário do motor será substancialmente
reduzido nos seguintes casos:
– Quando o depósito de agente redutor se
encontra vazio, após a paragem seguinte
do veículo.
– Em caso de avaria num sistema de
monitorização da qualidade dos gases
de escape, após 50 horas de serviço.

O funcionamento do veículo poderá, neste
caso, representar uma infracção da lei
ou outros regulamentos em vigor nos
países da UE e eventualmente também
noutros países, podendo estar sujeito a
penalizações e multas. Além disso, poderão
ser anuladas determinadas concessões
especiais/facilidades concedidas no acto da
aquisição e/ou através da utilização do veículo
(por exemplo, redução de impostos, taxas de
circulação). Tal poderá ser o caso no país em
que o veículo foi registado, ou num outro país
em que o veículo venha a ser utilizado.
O condutor deverá abastecer regularmente
agente redutor durante a utilização do veículo,
ver «Diariamente, antes de ligar o motor»,
Página 369. O consumo de agente redutor é
de aprox. 5% do consumo de combustível.
ATENÇÃO
Perigo de danos!
– Não é permitido misturar
combustível, água ou outros
aditivos (por exemplo,
anti-congelante) com o
agente redutor. Caso contrário
poderá ocorrer uma avaria de
componentes do sistema de
tratamento de gases de escape
(por exemplo, catalisador) ou
mesmo a destruição de algumas
componentes (por exemplo,
vedações).
– O depósito de agente redutor
não pode conter quaisquer
impurezas. Caso contrário, é
possível que ocorra uma avaria
de componentes do sistema de
tratamento de gases de escape
e do sistema de injecção (por
exemplo, bloqueio do injector)
Por isso:
• Abastecer unicamente agente
redutor no respectivo depósito
ATENÇÃO
Perigo de danos!
Após desligada a ignição, o sistema
de doseamento será purgado
durante aprox. 2 minutos. Se,
durante este período de tempo,
for desligado o sistema eléctrico
do veículo (através do interruptor
principal da bateria, seccionador da
bateria ou interruptor de PARAGEM
DE EMERGÊNCIA) permanecerão
resíduos no sistema de doseamento.
Consequentemente, poderão ocorrer
danos no sistema de doseamento
(por exemplo, bloqueio através de
cristalização ou congelamento do
agente redutor).
Por esta razão:
Funcionamento de condução
Condução económica
• aguardar no mínimo 2 minutos,
e só então desligar o sistema
eléctrico do veículo através do
interruptor principal da bateria ou
do seccionador da bateria
• Após o accionamento do
interruptor de PARAGEM DE
EMERGÊNCIA, voltar a ligar
o veículo o mais rapidamente
possível
O agente redutor congela a aprox. -11 °C.
Assim, a temperaturas desta ordem e
inferiores, é possível que o nível de líquido
indicado seja incorrecto.
Instruções acerca da limpeza de resíduos de
agente redutor ver «Limpeza e conservação do
veículo», Página 463.
Instruções de segurança relativas ao
manuseamento de agente redutor ver
«Manuseamento mais seguro do veículo»,
Página 467.
Instruções de protecção ambiental
relacionadas com o manuseamento de
agente redutor ver «Eliminação de produtos
perigosos», Página 471.
Utilização mais económica do
motor
Ligar o motor
Ao ligar o motor não fazer qualquer aceleração.
A electrónica do motor regula a quantidade
de injecção durante o processo de arranque
391
Funcionamento de condução
Condução económica
e considera durante isso, entre outras coisas,
também a temperatura do motor. Assim
são evitadas altas quantidades de injecção
desnecessárias e, com isso, expulsões de
fumo.
Aquecimento do motor
A temperatura do motor aumenta muito
lentamente quando o motor se encontra em
ponto morto sujeito a pouca carga. Por isso:
não deixar o motor aquecer estando o veículo
parado, mas sim proceder ao seu aquecimento
em movimento sob carga média. Assim, o
motor, a caixa de velocidades e os eixos de
accionamento alcançam da maneira mais
económica, a temperatura de serviço. Não
existe perda de tempo uma vez que o tempo
de aquecimento do motor é eliminado.
Aquecimento do veículo
Uma vez que o motor do veículo está
concebido como motor de accionamento,
o seu grau de actuação como «aquecimento»
no funcionamento em ponto morto não é
ideal! Um aquecimento adicional necessita
apenas aproximadamente ¼ até 1/3 do
combustível que um motor do veículo consome
no funcionamento em ponto morto. Vibrações,
surgimento de ruídos e saída de gás, são,
obviamente inferiores.
Veículo parado
Compensa desligar o motor em paragens mais
prolongadas. O consumo no funcionamento em
392
ponto morto encontra-se entre aprox. 1 até 2 com a qual o motor possa funcionar na área
litros por hora. de rotações ideal. A área ideal de rotações
reconhece-se no tacómetro como « área
Desligar o motor verde».
Antes de desligar o motor não fazer qualquer
aceleração! Isso implicaria um consumo de Conduzir com regularidade
combustível desnecessário. Uma condução regular sem grandes picos
ou variações de velocidade (ver folha de
registo para o aparelho de controlo EU) leva
Condução económica a velocidades médias mais elevadas com
um consumo de combustível reduzido, por ex.
Número reduzido de rotações, carga
também utilizando a comutação dos semáforos
elevada
(«onda verde»).
O campo de funcionamento rentável do motor
turbo diesel encontra-se a aprox. 50 até 70 %
Manter distância
do número de rotações nominal e a aprox. 80 %
Uma distância suciente até ao veículo que
da carga total. Por isso, no funcionamento de
está à frente signica não só maior segurança,
condução normal, sempre que possível, deixar
mas também permite a possibilidade de
o motor funcionar na área verde do tacómetro
adaptação do modo de condução às condições
com carga elevada.
de trânsito que se alteram constantemente.
Quando se mantém maior distância, tem de
Elevado rendimento, quando necessário;
se travar com menos frequência e, assim, tem
número reduzido de rotações, quando
de se acelerar menos. Isto diminui o consumo
possível
de combustível evitando «acelerações»
Quando for necessário maior rendimento, por
desnecessárias.
ex. na condução em montanha, ultrapassagem
ou entrada no trânsito em circulação, aplicar
Aproveitar o balanço
a potência total até ao número de rotações
Um veículo utilitário pesado possui uma grande
nominal.
inércia de massa. Isto signica que o veículo,
quando apanhou «balanço», sem qualquer
Utilizar o tacómetro
outro accionamento, perde velocidade apenas
Para uma condução económica, o número
lentamente. Este balanço pode ser utilizado
de rotações é um valor determinante. Na
gratuitamente para, por ex., «desacelerar»
medida do possível, engatar uma velocidade

atempadamente antes de cumes de montes
ou rolar através de uma superfície plana.
Numa auto-estrada plana, com condições de
trânsito adequadas, pode-se retirar o pé do
acelerador a aprox. 800 metros de uma saída;
o tempo que se perde é reduzido.
Antes de alcançar uma base de um vale,
libertar atempadamente o travão e arranjar
balanço, quando as condições de trânsito e
os regulamentos legais o permitem. A energia
de deslocamento do veículo assim mantida
não precisa de ser novamente «comprada»
com combustível adicional, através de nova
aceleração.
Evitar paragens e travagens
desnecessárias
Uma continuação de condução lenta,
calculada, em vez de uma paragem (por
ex., num semáforo) diminui o consumo de
combustível através do evitar de um processo
de arranque e poupa, ao mesmo tempo, a
cadeia de accionamento.
Na aceleração de 0 a 60 km/h, um veículo
tractor de 40 t consome, por exemplo, aprox.
0,5 litros de combustível.
Ouvir as notícias de trânsito para poder evitar
os engarrafamentos rodoviários.
Aplicação adequada da regulação
de velocidade de condução
Aplicação
A regulação da velocidade de condução
(tempomat-limitador automático de velocidade)
aumenta o conforto de condução se for
aplicada adequadamente. Este não tem, no
entanto, capacidade para regular a velocidade
de condução de forma preventiva. Por
isso, o consumo de combustível quando o
limitador automático de velocidade é utilizado
incorrectamente, tal como acontece quando
o condutor não conduz de forma preventiva,
poderá aumentar desnecessariamente.
Antes de cumes de montes com descida a
seguir
A regulação de velocidade de condução
(limitador automático de velocidade) e a
limitação de velocidade de condução não
podem reconhecer se a subida está quase a
terminar ou não e continuam a conduzir, por
isso, com «aceleração a fundo» até que a
velocidade do veículo atinja o valor ajustado.
A seguir, o veículo tem que ser imediatamente
travado porque a velocidade aumenta nas
descidas. Se os sistemas forem desligados
antes do cume, o veículo rola com pouca
velocidade sobre o cume e não tem que ser
travado ou não necessita de uma travagem
tão forte.
Funcionamento de condução
Condução económica
Desligar atempadamente a regulação de
velocidade de condução
Quando se reconhecer que a velocidade
tem de ser reduzida, por ex., antes de
saídas da auto-estrada ou quando se prevê
um engarrafamento de trânsito, desligar
a regulação de velocidade de condução
(limitador automático de velocidade). A
regulação de velocidade de condução
(limitador automático de velocidade) não pode
reconhecer se a velocidade deve ser reduzida
dentro de pouco tempo e mantém, por isso, a
velocidade ajustada até que a embraiagem ou
o travão sejam accionados. Se a regulação de
velocidade de condução (limitador automático
de velocidade) for desligada logo que se
reconheça que a velocidade deve ser reduzida,
o veículo rola sem consumo de combustível
em direcção ao obstáculo, à curva, etc., e não
tem que ser travado ou não necessita de uma
travagem tão forte
393
Funcionamento de condução
Dispositivo de controlo UE (tacógrafo)
DISPOSITIVO DE CONTROLO UE (TACÓGRAFO)
Ter em especial atenção
– Tenha em consideração as instruções de
funcionamento do dispositivo de controlo
UE que foram fornecidas juntamente com
o veículo.
– Tenha em atenção as disposições legais em
vigor no país em questão.
– Quem proceder a alterações no dispositivo
de controlo UE ou na transmissão de sinais
poderá estar a violar leis ou regulamentos!
Como consequência poderá estar sujeito a
penalidades.
Dispositivo de controlo UE
analógico
– As folhas de registo devem ser guardadas
de modo a que estejam protegidas contra
danicações.
– As folhas de registo dos últimos 7 dias e as
folhas para substituição devem acompanhar
sempre o veículo.
– As folhas de registo são relacionadas com
a pessoa e consequentemente, não podem
ser transmitidas a terceiros.
– Utilizar somente as folhas de registo
adequadas ao dispositivo de controlo UE
tendo em atenção a concordância de valor
394
nal da margem de medição e marca de Em caso de avaria total ou falha do aparelho
controlo. de controlo UE acende-se a luz de controlo
– Antes de iniciar uma viagem preencher «TCO». Controlar primeiro os fusíveis.
correctamente a parte interior da folha de Procurar imediatamente uma ocina de
registo. assistência técnica MAN.
– Inserir apenas folhas de registo em perfeitas
condições no dispositivo de controlo UE.
Elas não podem estar dobradas, rasgadas
na periferia e/ou na parte perfurada,
onduladas ou possuir qualquer outro tipo de
defeitos!
– Caso o veículo não seja utilizado durante
um período prolongado de tempo, equipar
o dispositivo de controlo UE sempre com
uma folha de registo, fechar e comutar para
a posição «Período de repouso». Motivo:
menor consumo de corrente na posição de
descanso.
Dispositivo de controlo UE digital
Tenha em atenção as instruções de utilização
do fabricante do dispositivo de controlo UE.
Estas instruções são fornecidas juntamente
com o veículo.
Falhas do funcionamento
 Funcionamento de condução
Carregamento do veículo

CARREGAMENTO DO VEÍCULO

Princípios
– Tenha em atenção as instruções de
utilização relativas à carroçaria e reboque
fornecidas juntamente com o veículo.
– Tenha em atenção as disposições legais em
vigor no país em questão.
– Não ultrapassar a carga sobre os eixos e o
peso total autorizados
– Encostar a carga na parede frontal
– Fixar a carga de forma a que não se
desloque ou que possa cair na faixa de
rodagem.
– Ao transitar pela plataforma da ponte
com empilhadeira de forquilha, evitar a
sobrecarga elevada de um ponto.
– Observar o comprimento máximo da carga
para cada tipo de veículo.
– Observar um carregamento uniforme.
– Colocar o centro de gravidade da carga útil
no meio do comprimento da carga, não antes
do meio, uma vez que há uma sobrecarga do
eixo dianteiro.
– Tenha em atenção a capacidade de carga
dos pneus e a pressão de ar necessária nos
mesmos.
– tenha em atenção que, ao descarregar
(serviço de distribuição) de trás para a frente,
o perigo de sobrecarga do eixo dianteiro
aumenta.
Causa Efeito
– Na deslocação de carga em direcção ao eixo
Intervalos Em travagens ou em
traseiro, a carga mínima no eixo de direcção
(espaços vazios) curvas:
não pode descer abaixo do mínimo (por ex.
entre a carga e as – A carga escorrega
carga mínima em camiões de dois eixos
plataformas e/ou – Danicação das
nunca abaixo de 25%, em outros veículos
espaços vazios plataformas laterais
nunca abaixo de 20% do peso momentâneo
entre materiais – Perigo acrescido de
total do veículo; no funcionamento com
carregados viragem nas curvas
reboque de barra rígida / de eixo central
deve, geralmente, manter-se no mínimo
25%).
– Em situação de travagem, dá-se uma Carga e descarga de veículos com
deslocação de carga adicional para a frente, caixa basculante
aumentando a carga sobre o eixo dianteiro.
Perigo de sobrecarga do eixo dianteiro! – Carregar a ponte basculante de tal forma que
– Deve-se ter o maior cuidado quando a carga o centro de gravidade se encontre no meio.
está congelada sobre a plataforma da ponte. – Carregar pedras de grandes dimensões
Perigo de deformação da carroçaria! e cascalho com cuidado, não deixar cair
de grandes alturas para cima da ponte
basculante.
Erros durante o carregamento – Sempre que existente, utilizar a corrente de
Causa Efeito retenção. Evitar a deformação das paredes
Carregar de um só – Sobrecarga das molas laterais.
lado e dos pneus de um – As rodas sobrecarregadas durante o
lado basculamento devem encontrar-se em
– Perigo acrescido de terreno horizontal e xo.
viragem nas curvas – Assegurar que, em veículos com grua de
Fixação Em travagens ou em carga atrás da cabina, não seja excedida a
insuciente da curvas: carga sobre o eixo dianteiro permitida.
carga sobre a – A carga escorrega – Observar que, em veículos com grua de
superfície de carga – Danicação das carga traseira, não seja excedida a carga
plataformas laterais sobre o eixo traseiro permitida.

395
Funcionamento de condução
Imobilizador

IMOBILIZADOR

Descrição do funcionamento Aviso de avaria no display

O imobilizador evita a colocação em Se no display surgir a mensagem «Código

funcionamento não permitida do seu veículo.
O imobilizador é activado automaticamente ao
desligar a ignição. Ao arrancar o veículo, o
imobilizador é novamente desactivado. Para
isso o seu veículo está equipado com uma
chave especial de ignição. O motor só pode
ser ligado com uma das chaves de ignição
pertencentes ao veículo. Por isso:
Guarde cuidadosamente as chaves de ignição
e evite perdê-las!
inválido, Bloqueio activo»: A chave de ignição
não foi reconhecida pelo imobilizador. O
imobilizador permanece activo, o motor não
pode ser ligado.
Arrancar o veículo com uma outra chave de
ignição.

Encomenda de chave de ignição

adicional
Em caso de perda de uma chave, então a
autorização de utilização dessa chave tem de
ser anulada. Nesse caso tem de se levar o
veículo assim como todas as chaves ainda
existentes, a uma ocina de assistência técnica
MAN.
O pedido de uma chave (chave de substituição
devido a perda ou mais chaves quando
necessárias) só é possível através de uma
ocina de assistência técnica MAN. Na altura
do fornecimento das chaves, é necessário
levar o veículo à ocina.

396

FUNCIONAMENTO DE INVERNO
Produtos de serviço
Produtos de serviço autorizados pela MAN e
quantidades de abastecimento, consultar
a brochura anexa «Comprovativo de
manutenção».
Para a aplicação do veículo sob frio extremo
(temperaturas abaixo de aprox. -30 °C) utilizar
produtos de serviço, os quais estão marcados
com «Aplicação sob frio extremo». Quando os
veículos forem utilizados a temperaturas ainda
mais baixas que as indicadas nos produtos
para «Aplicação sob frio intenso» têm que
ser tomadas especiais em colaboração com
a ocina de assistência técnica MAN.
Conservação
Basicamente, antes do início da época fria
do ano, deveria ser executado o «serviço de
Inverno». Os trabalhos necessários podem
ser executados através da sua ocina de
assistência técnica MAN. A execução dos
trabalhos de manutenção - paralelamente
ao serviço de Inverno - é, logicamente, o
pressuposto para um funcionamento perfeito e
sem problemas do seu veículo.
É aconselhável fazer, antes do início do
Inverno, o tratamento da cabina, parte inferior
do veículo, carroçaria e chassis com produtos
de conservação (à base de cera).
Nos pontos particularmente sensíveis, repetir
o tratamento de conservação no decorrer do
Inverno. Proceder frequentemente à lavagem
total do veiculo para eliminar eventuais
sujidades salinas, agressivas.
Cobertura do radiador
Para assegurar que mesmo em condições
climatéricas desfavoráveis o refrigerador do
ar de admissão não possa congelar devido
à formação de condensação, recomendamos
a utilização de uma cobertura de radiador.
A cobertura de radiador adequada pode ser
adquirida junto da sua ocina de assistência
técnica MAN.
Óleo do motor
Proceder atempadamente à substituição de
óleo de maior viscosidade para óleo de menor
viscosidade.
Funcionamento de condução
Funcionamento de Inverno
Regime de ralenti do motor a
temperaturas inferiores a 0 °C
Um funcionamento prolongado ao ralenti a
temperaturas inferiores a 0 °C conduz a um
arrefecimento e maior desgaste do motor. Por
isso, evitar períodos de funcionamento ao
ralenti superiores a 30 minutos.
Tanque de combustível
Antes do início do período frio deve ser
purgada a água do tanque de combustível,
ver «Semestralmente, antes de ligar o motor»,
Página 378.
Combustível
Abastecer combustível com uidez suciente
(produto de Inverno).
Aconselhamos a utilização de combustível
diesel apropriado para o Inverno para o
qual o fabricante de combustível garante uma
segurança operacional até -22 °C!
A mistura de gasolina não é permitida. Caso
seja utilizado durante o Inverno FAME (=
Biodiesel, como por exemplo RME), é favor
averiguar no fornecedor de combustível qual a
resistência ao frio. A mudança de combustível
de Verão para combustível de Inverno tem de
397
Funcionamento de condução
Funcionamento de Inverno
ser feita com o depósito de combustível vazio.
Caso o combustível de Inverno seja misturado
com o combustível de Verão, o resultado é uma
resistência reduzida ao frio.
Filtro do combustível
Tenha em consideração que o aquecimento
do pré-ltro de combustível e os tubos
de combustível aquecíveis (equipamentos
especiais) não possibilitam de modo algum
a aplicação de combustível diesel de Verão
durante o Inverno. Com um aquecimento
do ltro de combustível a «solidicação» do
combustível diesel surge apenas aprox. 5 °C
mais tarde do que sem aquecimento do ltro
de combustível. Em caso de frio extremo,
purgar diariamente a água do separador de
água do ltro de combustível.
Em condições de temperaturas extremamente
baixas (temperaturas abaixo de aprox. -30 °C)
deverá ser utilizado um segundo cartucho
ltrante no veículo.
Pré-ltro de combustível Separ
Em condições de temperaturas inferiores a
-30 °C, purgar diariamente a água do pré-ltro
de combustível (Separ).
Em condições de temperaturas extremamente
baixas, recomendamos a utilização de um
segundo cartucho de pré-ltro no veículo.
398
KSC (Centro de Assistência do Por isso:
• Abastecer unicamente agente
Combustível)
redutor («AdBlue») no respectivo
depósito
Para evitar um congelamento da água
condensada, o centro de assistência de
combustível (KSC) deveria ser purgado de Sistema de ar comprimido
água sem falta antes do início da época fria
do ano, ver «Instalação de combustível», O pressuposto para um funcionamento perfeito
Página 433. a temperaturas baixas é a existência de um
secador de ar que funcione. Como medida
Funcionamento com agente de prevenção aquando de frio extremo
(temperaturas abaixo de aprox. -30 °C)
redutor («AdBlue») no Euro 5 recomenda-se a instalação de um elemento
de aquecimento para o secador de ar ou um
O agente redutor congela a aprox. -11 °C.
secador de ar aquecido do programa de peças
Assim, a temperaturas desta ordem e
MAN.
inferiores, é possível que o nível de líquido
indicado seja incorrecto.
Aquecimento adicional
ATENÇÃO
(aquecimento auxiliar)
Perigo de danos!
Não é permitido misturar quaisquer
Na aplicação em países extremamente frios
aditivos de Inverno (por ex.,
(temperaturas abaixo de aprox. -30 °C)
para aumentar a temperatura de
é necessário indispensavelmente um
congelamento) ao agente redutor.
aquecimento adicional.
Caso contrário poderá ocorrer
uma avaria de componentes do
sistema de tratamento de gases de Aquecimento adicional com
escape (por exemplo, catalisador) funcionamento a diesel ou óleo
ou mesmo a destruição de algumas
combustível
componentes (por exemplo,
vedações).
A temperaturas exteriores abaixo de aprox.
-5 °C o óleo combustível apresenta a aparição
de parana, o funcionamento com óleo

combustível já não é possível. Por isso,
a temperaturas exteriores baixas utilizar o
mesmo combustível que é utilizado para o
motor.
Aquecimento adicional com
funcionamento a gás
A qualidade do gás utilizado é
substancialmente decisiva para determinar até
que temperaturas exteriores está garantido
o funcionamento perfeito do aquecimento
adicional.
Gás propano normal corrente passa
certamente do estado líquido para o estado
gasoso até aprox. -30 °C. A temperaturas
ainda mais baixas, o aquecimento adicional
com funcionamento à base de gás já não
funciona com perfeição.
Instalação eléctrica
Todas as ligações de encaixe eléctricas
deveriam encontrar-se num estado perfeito de
funcionamento.
Para a conservação de ligações de encaixe
devem ser utilizados os seguintes produtos
da MAN disponíveis em qualquer ocina de
assistência técnica MAN:
– Para lavagem de lubricante, óleo e sujidade
das ligações de encaixe: produto de limpeza
de contactos
– Para conservação de ligações de encaixe
sensíveis (por ex., conectores de aparelhos
de comando) após a limpeza com limpador
de contactos: Óleo para sistema electrónico
– Para conservação das ligações de encaixe
normalmente existentes no exterior do
veículo (por ex., conexões de baioneta
em emissores, distribuidores centrais, etc.)
após a limpeza com limpador de contactos:
Lubricante para electrónica
Estes produtos podem ser logicamente
utilizados durante o ano inteiro – e não só
em época fria.
Correia de aletas trapezoidal
As correias de aletas trapezoidais (correias
Poly-V) têm que se encontrar em perfeito
estado e correctamente tensionadas.
Deverá ser sempre transportado no veículo
um jogo suplementar de correias de aletas
trapezoidais.
Baterias
As baterias têm de se encontrar em perfeito
estado de funcionamento e os pólos da bateria
têm de ser lubricados com lubricante para
pólos. Baterias as quais já estiveram uma
vez completamente descarregadas podem
continuar a funcionar quando sujeitas a
condições de funcionamento normal, mas sob
Funcionamento de condução
Funcionamento de Inverno
aplicação a temperaturas baixas é quase certo
que não irão funcionar.
Antes do início da estação fria, carregar
totalmente as baterias. Durante a estação fria,
manter a carga da bateria sempre acima de
90 %.
Sistema de arranque por
incandescência
Controlar sempre o funcionamento do sistema
de arranque por incandescência no display, ver
«Menu do veículo», Página 354.
Uma vez por ano, antes do início da estação
fria, providenciar a substituição das velas
de incandescência junto de uma ocina de
assistência técnica MAN.
Medidas suplementares a tomar
em caso de frio intenso (abaixo de
-25 °C)
Para utilizações a temperaturas
constantemente inferiores a -25 °C é
necessário recorrer a medidas adicionais no
veículo, a m de evitar danos no mesmo.
Qualquer ocina de assistência técnica
MAN ajudá-lo-á relativamente às medidas a
tomar (por ex., soluções para frio intenso)
consoante a variante de veículo e do modelo
de motor. Sem serem tomadas medidas
399
Funcionamento de condução
Funcionamento de Inverno
adicionais, não é permitido o funcionamento
sob condições de frio intenso.
Em condições atmosféricas com temperaturas
inferiores a -30 ºC regular as rotações ao ralenti
para o limite de tolerância superior, ver «Denir
o regime de ralenti», Página 196. Desta
forma, também ao ralenti cará disponível a
quantidade máxima disponível de corrente de
carga.
Pneumáticos
Controlar se todos os pneus estão em
condições para o funcionamento no Inverno,
ou proceder à sua substituição.
Correntes antiderrapantes (para a
neve)
Antes da circulação em estradas com muita
neve ou cobertas com película de neve, colocar
os correntes antiderrapantes nas rodas dos
eixos accionados. Não montar as correntes
muito apertadas, a m de tornar possível um
pequeno deslocamento (auto-limpeza).
ATENÇÃO
Perigo de danos!
Veículo com amortecimento
pneumático:
400
Quando o chassis se encontra
rebaixado abaixo do nível de
condução, não existe espaço livre
suciente para a condução com
correntes para neve O guarda-lamas
poderá ser danicado.
• Para conduzir, regular o nível de
altura de condução
ATENÇÃO
Perigo de danos!
Veículos com altura de chassis
particularmente baixa (designados
por «veículos de volume
optimizado»):
A distância entre as rodas e a parte
central do guarda-lamas é muito
pequena. Ao nível de altura de
condução poderá não existir espaço
livre suciente para a condução
com correntes para a neve. O
guarda-lamas poderá ser danicado.
Por isso:
• Antes de iniciar a condução,
vericar se existe espaço livre
suciente
• Caso não exista espaço livre
suciente: Levantar o chassis, no
máximo, 40 mm acima do nível
de altura de condução, e conduzir
a uma velocidade máxima de
50 Km/h.
Correntes para neve nos veículos
com MAN HydroDrive
É válido apenas para o eixo dianteiro
accionado: Existem correntes para neve
aprovadas pela MAN para diferentes
dimensões de pneus. Para obter informações
acerca de quais as correntes para neve
autorizadas para os diferentes tamanhos
de pneus, contactar qualquer ocina de
assistência técnica MAN.
ATENÇÃO
Perigo de danos!
Durante a condução com
correntes para neve, as tubagens
hidráulicas poderão sofrer danos.
Consequentemente, poderá ocorrer
perda de óleo e avaria da tracção
das rodas dianteiras.
Por esta razão:
• Montar correntes para neve
apenas quando a utilização das
mesmas para a dimensão de
pneus em questão tiver sido
aprovada pela MAN
• Utilizar apenas correntes para
neve autorizadas pela MAN
• Após a montagem das correntes
para neve, vericar se existe
espaço livre suciente entre
as correntes e as tubagens
hidráulicas.
 Funcionamento de condução
Condução no terreno

CONDUÇÃO NO TERRENO

Na condução todo o terreno, para além das lados do veículo, para evitar danos nos
vantagens oferecidas pela grande distância agregados e no chassis
entre o solo e o veículo e para além da tracção • Quando surgem obstáculos no terreno,
a todas as rodas do veículo, são de grande deixar o veículo aproximar-se lentamente
importância o comando adequado da caixa de até que as rodas da frente encostem. Em
velocidades intermediária e dos bloqueios do seguida accionar o pedal do acelerador
diferencial. (acelerar).
Ter sempre em atenção o seguinte: • Adaptar a pressão de ar dos pneus às
– Com o bloqueio do diferencial e caixa de condições do terreno
distribuição ligados, o sistema ABS funciona • Colocar atempadamente correntes
apenas de forma limitada. antiderrapantes
– Abaixo de aprox. 5 km/h o sistema ABS não
actua.
Condução correcta no terreno:
• Desligar o amortecimento horizontal dos
assentos (bloquear)
• Em descidas e subidas, conduzir, se
possível, em linha de inclinação
• Não interromper a ecácia de travagem
do motor nas descidas, portanto, não
desengatar
• Antes de iniciar descidas extremas,
seleccionar atempadamente a 1ª velocidade
para que a ecácia de travagem do motor
possa ser utilizada de forma ideal
• Em condições de terrenos irregulares em
ambos os lados da pista, ligar o bloqueio
transversal
• Se possível, conduzir sobre elevações do
terreno sempre com as rodas de um dos

401
Funcionamento de condução
Condução no terreno

402

RODAS, PNEUS, MUDANÇA DAS RODAS
Pneumáticos e rodas
Introdução, segurança e economia
Melhoramento da segurança e economia
Os pneus fazem parte dos componentes que
estão sujeitos a maior esforço nos veículos.
A qualidade dos pneus e a manutenção
da pressão de ar prescrita para os pneus
inuenciam, não só a duração de vida dos
pneus mas também, em grande medida,
o conforto de condução e, sobretudo, a
segurança de condução.
Para evitar danos nos pneus, prolongar o seu
tempod e vida útil e, deste modo, melhorar
a segurança de condução e o rendimento
deveriam ser sempre observadas as seguintes
indicações:
– Conduzir sempre com a pressão de ar
correcta
– Conduzir sempre com profundidade de perl
suciente
– Substituir os pneus o mais tardar após 6
anos de utilização, independentemente da
profundidade do perl
– Transpor desníveis maiores existentes no
piso de rodagem sempre a uma velocidade
reduzida
– Controlar os pneus regularmente quanto a
eventuais danos tais como, pontos, cortes,
fendas ou protuberâncias
– Retirar corpos estranhos que se encontrem
no perl dos pneus e no espaço entre os
pneus duplos
– Substituir sempre os pneus danicados
– Proteger os pneus contra substâncias que
possam agredir os pneus
– Evitar travagens a fundo e condução rasante
em curvas
– Controlar os pneus regularmente quanto ao
desgaste desequilibrado
– Conduzir apenas com pneus que estejam
autorizados para o seu veículo
– Utilizar em cada eixo e em veículos com
tracção às quatro rodas também entre os
eixos de accionamento, sempre apenas
pneus do mesmo tipo de construção, com
a mesma dimensão (banda de rodagem),
com o mesmo modelo de perl e do mesmo
fabricante
– Evitar sempre que possível a subida de
passeios (danicação da carcaça do pneu)
– Caso não seja possível evitar a condução
sobre lancis de passeio, a subida do rebordo
do lancil deverá ser efectuada em ângulo
recto e com velocidade reduzida.
Nos documentos do seu veículo estão
indicados quais os pneus que são autorizados
para o seu veículo. Tenha em consideração
os regulamentos válidos, os quais podem
ser diferentes de país para país. Pneus
recauchutados ou com reconstrução da
Socorrer-se a si próprio
Pneumáticos e rodas
escultura também só podem ser utilizados de
acordo com os regulamentos válidos.
A mudança dos pneus deverá ser sempre
efectuada numa ocina de assistência
MAN, pois os pneus utilizados terão que
ser identicados a nível da electrónica do
veículo.
Pressão de ar dos pneus
CUIDADO
Perigo de acidente!
Uma pressão de ar nos pneus
demasiado baixa ou demasiado
alta é perigoso e danica os pneus
porque
– o comportamento de condução é
prejudicado
– existe a possibilidade de
danicação do pneu
– o pneu é bastante aquecido e pode
estourar
A consequência disso poderá ser um
acidente grave.
Por isso, ter sempre em atenção:
• Antes do início da condução,
controlar a pressão de ar dos
pneus
• Corrigir a pressão de ar dos
pneus sempre que a mesma for
insuciente ou excessiva
403
Socorrer-se a si próprio
Pneumáticos e rodas

Uma pressão de ar nos pneus demasiado 1 Índice de capacidade de carga em pneus liberdade de funcionamento das rodas leva a
baixa leva a um aumento do desgaste no lado simples danos nos pneus e a danos no veículo. Nunca
exterior do perl dos pneus, e aumenta, além 2 Índice de capacidade de carga em pneus utilizar pneus que sejam mais largos do que o
disso, o consumo de combustível. duplos que está previsto para o seu veículo.
A velocidades permanentemente elevadas e Através do índice de capacidade de carga 1 ou
com o veículo sobrecarregado, um pneu com 2 que se encontra no anco dos pneus pode ser
pressão de ar demasiado baixa tem de garantir averiguada a capacidade de carga dos pneus.
mais trabalho de exão. Através disso, o pneu
é demasiadamente aquecido e isso pode levar Dimensão dos pneus
à separação da superfície do pneu ou ao
estourar do pneu.
Uma pressão de ar dos pneus demasiado
elevada leva ao aumento do desgaste no meio
do perl dos pneus.
A consequência disso podem ser acidentes
graves.
Valores de pressão de ar dos pneus, ver
Caso existam restrições, a largura máxima do
«Dados característicos, valores de controlo e
pneu pode ser consultada na placa de aviso
de ajuste», Página 476.
1. Esta está localizada na zona de subida da
cabina, do lado do condutor.
Capacidade de carga

6 largura do pneu, em mm
7 Relação altura do pneu / largura do pneu,
em %
8 Diâmetro da jante em polegadas
No anco do pneu estão indicadas as
dimensões nominais do pneu. As medidas
reais dos pneus de fabricantes diferentes
podem, no entanto, apresentar desvios
mínimos entre si e o modelo do perl pode ser
consideravelmente diferente. Tem de se ter em
atenção a existência de suciente liberdade de
funcionamento das rodas. A insuciência de

404

Índice de velocidade
9 Índice de velocidade
Utilizar sempre pneus com dimensão
autorizada e com índice de velocidade
adequada, correspondente à velocidade
máxima condicionada pelo tipo de construção
9 (por exemplo, G = 90 km/h, J = 100 km/h,
K = 110 km/h, L = 120 km/h, M = 130 km/h).
Socorrer-se a si próprio
Pneumáticos e rodas
Rodas característicos de funcionamento indicados no
título de propriedade do veículo e no livrete.
Pneu sobresselente
Indicação
A dimensão da roda de reserva deveria
estar de acordo com a dimensão das
rodas dos pneus duplos e possuir a
possibilidade de combinação com as
rodas do eixo dianteiro.
No caso de pneumáticos extra largos,
utilizar o pneu sobresselente apenas
por um breve período, como solução de
emergência.
Se a roda de reserva apresentar diferenças na
sua dimensão ou modelo de perl em relação à
roda que está a ser mudada (por ex., em pneus
de Inverno ou em pneus extra largos), então
a roda de reserva deve ser apenas utilizada
como roda de emergência com velocidade
reduzida e por um curto período de tempo.
Ao utilizar a roda de reserva como roda de
emergência, a função do sistema ABS só é
possível de forma limitada devido à banda
de rodagem alterada e as capacidades de
direcção do veículo pioram.
Conduzir com cuidado e lentamente, evitar
travagens a fundo e condução rasante em
curvas.
No emprego contínuo da roda de reserva ter
em conta que a dimensão do pneu e o modelo
do perl da roda de reserva estejam de acordo
com a roda a ser mudada e com os dados
405
Socorrer-se a si próprio
Mudança das rodas
Mudança das rodas
Medidas a tomar antes da mudança das
rodas
CUIDADO
Perigo de acidente!
Perigo de acidentes devido a
segurança insuciente do veículo.
Por isso:
• Durante a mudança de uma roda
na estrada, usar sempre colete de
segurança
• Tomar medidas de segurança
para o veículo de acordo com os
regulamentos legais vigentes no
respectivo país
Indicação
No caso de tractores articulados, antes
de proceder à mudança de rodas é
necessário desengatar o semi-reboque,
ver «Utilização de semi-reboques»,
Página 280.
Para proteger as jantes e facilitar a
mudança da roda, os veículos com
rodas de alumínio são fornecidos com
casquilhos de centragem incluídos no kit
de ferramentas de bordo. Os casquilhos
de centragem para rodas de aço podem
ser encomendados através de qualquer
ocina de assistência técnica MAN.
406
Desactivar a suspensão pneumática Retirar a roda de reserva
CUIDADO
Perigo de lesões!
Através do reajuste da
suspensão pneumática regulada
electronicamente, o macaco pode
escorregar durante a elevação.
A consequência disso podem ser
ferimentos graves.
Por isso, ter sempre em atenção:
• Desligar a ignição
• Após desligar a ignição, aguardar
20 segundos até que a suspensão
pneumática pare de reajustar • Colocar a chave de caixa sobre o
• Desligar o interruptor principal ou sextavado 3
o seccionador da bateria • Tensionar o cabo da roda sobresselente
• Não ligar a ignição, o interruptor rodando a chave de caixa
principal da bateria, ou o • Desenroscar as porcas de xação 1
seccionador da bateria durante • Colocar a extensão na chave de caixa
a mudança da roda • Retirar a roda sobresselente rodando a
chave de caixa com a extensão, no sentido
• Desligar a ignição
contrário ao dos ponteiros do relógio
• Accionar o travão de estacionamento
• Retirar o apoio de encosto
• Fixar o veículo com cunhas para que não se
possa deslocar
Pontos de colocação para o macaco
CUIDADO
Perigo de lesões!
Devido a sobrecarga, inclinação
ou escorregamento do macaco,
o veículo pode baixar de forma
descontrolada e consequentemente
provocar ferimentos graves.
 Socorrer-se a si próprio
Mudança das rodas

Por isso, ter sempre em atenção: Eixo dianteiro não accionado com Eixo traseiro duplo com suspensão por
• Colocar o macaco sobre uma suspensão pneumática mola de lâminas
superfície plana e com capacidade
de suporte

Indicação
Para garantir uma altura de elevação
suciente do macaco, pode ser
colocado em baixo do macaco um
calço de madeira.

Eixo dianteiro não accionado com

suspensão por mola de lâminas

• Colocar o macaco do lado da roda a • Colocar o macaco do lado da roda a

substituir, no entalhe 6 do suporte no corpo substituir, no entalhe 9 do suporte no corpo
do eixo dianteiro do eixo

Eixo dianteiro accionado Eixo traseiro com suspensão pneumática

• Colocar o macaco do lado da roda a

substituir, no entalhe 7 por baixo do corpo
do eixo dianteiro

• Colocar o macaco do lado da roda a

substituir, no entalhe 5 por baixo do feixe de
molas

407
Socorrer-se a si próprio
Mudança das rodas
• Colocar o macaco do lado da roda a
substituir, no entalhe 10 no suporte da mola
pneumática
Eixo de arraste ou eixo auxiliar de avanço
com elevação automática
Indicação
No caso de um veículo sem carga ou
com carga parcial, o eixo de arraste ou
o eixo auxiliar de avanço é elevado. O
veículo não tem que ser elevado para
se proceder à mudança da roda.
Para segurança do veículo, colocar o
macaco com o calço de madeira por
baixo, por debaixo do corpo do eixo.
Para evitar durante a mudança da roda
que a mesma encoste ao guarda-lamas,
é necessário eventualmente desmontar
o guarda-lamas antes de proceder à
substituição da roda.
408
• Colocar o macaco no lado da roda a ser Jantes de peça única sem monitorização
mudada, abaixo do corpo do eixo 11 de da pressão do ar dos pneus
forma a que não possa escorregar
Desmontar a roda
Eixo de arraste ou eixo auxiliar de avanço
elevável
Indicação
No caso de um veículo sem carga ou
com carga parcial, o eixo de arraste ou
o eixo auxiliar de avanço é elevado.
Para evitar o encosto da roda ao
guarda-lamas durante a mudança
da roda, o eixo de arraste ou o
eixo auxiliar de avanço pode ser
rebaixado pneumaticamente antes de
se proceder à substituição da roda, ver
«Suspensão pneumática comandada • Aliviar as porcas da roda, e desaparafusar
electronicamente (ECAS)», Página 124. todas exceptuando três porcas da roda em
• Colocar o macaco no lado da roda a ser posicionamento desalinhado
• Colocar os casquilhos de centragem 1 sobre
mudada, abaixo do corpo do eixo 11 de
forma a que não possa escorregar dois pinos de roda livres posicionados em
frente um ao outro, até ao encosto
• Colocar o macaco no ponto de colocação
previsto para tal
• Levantar o veículo até que a roda a ser
mudada esteja livre
• Desaparafusar as restantes porcas da roda
retirar a roda do cubo da roda
 Socorrer-se a si próprio
Mudança das rodas

Montar a roda Binários de aperto • Desapertar a extensão da válvula da válvula

Binário de aperto para porcas da roda (jantes do pneu 3
de 8 orifícios): • Desapertar todas as porcas da roda 4
Ajuste central................................475±25 Nm exceptuando três porcas da roda em
Binários de aperto para porcas da roda (jantes posicionamento desalinhado
de 10 orifícios): • Colocar os casquilhos de centragem sobre
Ajuste central................................575±25 Nm dois pinos de roda livres posicionados em
Centragem do pino........................475±25 Nm frente um ao outro, até ao encosto
• Colocar o macaco no ponto de colocação
Rodas dianteiras com monitorização de previsto para tal
pressão do ar (TPM) • Levantar o veículo até que a roda a ser
mudada esteja livre
Indicação
• Desaparafusar as restantes porcas da roda
Caso sejam montados pneus com
• Limpar a superfície de assento da jante 2, 4 e retirar a roda do cubo da mesma
uma pressão de ar diferente, p.ex.
das porcas da roda e dos pinos da roda mudança de pneus de Inverno para
• Colocar a roda nos pinos da roda, sobre os Montar a roda dianteira
pneus de Verão, é necessário introduzir
casquilhos de centragem 1 a pressão nominal no menu do veículo, Indicação
• Aparafusar as porcas da roda e apertar em ver «Sistema de controlo da pressão Os módulos de roda nas tampas
cruz com aperto manual dos pneus», Página 260. do cubo estão programados para
• Retirar os casquilhos de centragem 1 e a respectiva posição da roda (por
apertar as restantes porcas da roda exemplo «dianteira, lado esquerdo») e
Desmontar a roda dianteira
• Baixar o veículo com o macaco não podem ser trocados.
• Apertar as porcas da roda em cruz com o
• Limpar a superfície de assento da jante, das
binário de aperto prescrito.
porcas da roda e dos pinos da roda
• Retirar os calços
• Colocar a roda nos pinos da roda, sobre os
• Reapertar as porcas da roda após viagem
casquilhos de centragem
de ensaio curta e após aprox. 50 a 150 km
• Aparafusar a roda dianteira com duas porcas
de condução, aplicando o binário de aperto
de roda 4 opostas uma à outra
estipulado
• Retirar os casquilhos de centragem.
• Controlar regularmente o aperto das porcas
• Colocar a tampa do cubo de forma a que a
da roda
extensão da válvula possa ser aparafusada
na válvula da roda 3.

409
Socorrer-se a si próprio
Mudança das rodas
• Aparafusar as restantes porcas da roda 4 e
apertar manualmente com chave, em cruz
• Baixar o veículo com o macaco
• Apertar as porcas da roda 4 em cruz,
utilizando o binário de aperto estipulado
• Aparafusar a extensão da válvula na válvula
do pneu 3 e apertar bem
• Vericar a estanqueidade da união roscada
da válvula do pneu
• Controlar a pressão dos pneus
• Caso necessário, corrigir a pressão
dos pneus (é necessário que a ignição
se encontre desligada durante este
procedimento)
• Retirar os calços
• Reapertar as porcas da roda 4 após viagem
de ensaio curta e após aprox. 50 a 150 km
de condução, aplicando o binário de aperto
estipulado
• Controlar regularmente o aperto das porcas
da roda 4
Binário de aperto para porcas da roda (jantes
de 10 orifícios):
Ajuste central................................575±25 Nm
410
Pneus extra largos com monitorização de • Desaparafusar as porcas da roda 4 e
pressão do ar (TPM) remover o módulo da roda 5
Indicação
Caso sejam montados pneus com
uma pressão de ar diferente, p.ex.
mudança de pneus de Inverno para
pneus de Verão, é necessário introduzir
a pressão nominal no menu do veículo,
ver «Sistema de controlo da pressão
dos pneus», Página 260.
Desmontar a roda traseira
• Desapertar todas as porcas de roda 4 e
desparafusá-las todas excepto três porcas
de roda 4 em posicionamento desalinhado
• Colocar os casquilhos de centragem sobre
dois pinos de roda livres posicionados em
frente um ao outro, até ao encosto
• Colocar o macaco no ponto de colocação
previsto para tal
• Levantar o veículo até que a roda traseira a
substituir esteja livre
• Desaparafusar as restantes porcas da roda
Indicação 4 e retirar a roda traseira do cubo da mesma
Os módulos da roda 5 estão
programados para a respectiva posição Montar a roda traseira
da roda (por exemplo «traseira do lado • Limpar a superfície de assento da jante, das
esquerdo») e não podem ser trocados. porcas da roda e dos pinos da roda
• Colocar a roda traseira nos pinos da roda,
• Desaparafusar a extensão da válvula 6 da
sobre os casquilhos de centragem
válvula do pneu 3
• Marcar a posição do módulo da roda 5

• Aparafusar a roda traseira com duas
porcas de roda opostas 4 respectivamente
posicionadas num ângulo de 90º em relação
à válvula do pneu 3
• Retirar os casquilhos de centragem
• Colocar o módulo da roda 5 de acordo com
a respectiva marcação 3 sobre os pinos
da roda, e aparafusar com duas porcas de
roda 4
• Aparafusar as restantes porcas da roda 4 e
apertar manualmente com chave, em cruz
• Baixar o veículo com o macaco
• Apertar as porcas da roda 4 em cruz,
utilizando o binário de aperto estipulado
• Aparafusar a extensão da válvula 6 na
válvula do pneu 3, e apertar
• Vericar a estanqueidade da união roscada
da válvula do pneu 3
• Controlar a pressão dos pneus
• Caso necessário, corrigir a pressão
dos pneus (é necessário que a ignição
Socorrer-se a si próprio
Mudança das rodas
se encontre desligada durante este Desmontar as rodas traseiras
procedimento)
• Retirar os calços
• Reapertar as porcas da roda 4 após viagem
de ensaio curta e após aprox. 50 a 150 km
de condução, aplicando o binário de aperto
estipulado
• Controlar regularmente o aperto das porcas
da roda 4
Binário de aperto para porcas da roda (jantes
de 10 orifícios):
Ajuste central................................575±25 Nm
Pneus duplos com monitorização de 5a Módulo de roda do pneu exterior do jogo
pressão do ar (TPM) de pneus duplos
Indicação 5b Módulo de roda do pneu interior do jogo
Antes de proceder à substituição da de pneus duplos
roda, é necessário marcar a posição Indicação
de montagem das rodas e dos módulos Os módulos da roda 5 estão
de roda. As válvulas dos pneus e os programados para a respectiva posição
módulos das rodas do jogo de pneus da roda (por exemplo «traseira do lado
duplos (interior e exterior) têm que car esquerdo, exterior») e não podem ser
na mesma posição que ocupavam antes trocados.
de ter sido efectuada a substituição das
rodas.
Caso sejam montados pneus com
uma pressão de ar diferente, p.ex.
mudança de pneus de Inverno para
pneus de Verão, é necessário introduzir
a pressão nominal no menu do veículo,
ver «Sistema de controlo da pressão
dos pneus», Página 260.
411
Socorrer-se a si próprio
Mudança das rodas
• Marcar a posição de montagem do módulo
da roda 5b do pneu interior do jogo de pneus
duplos
• Desaparafusar as porcas da roda 4 e
remover o módulo da roda 5b
• Inserir o módulo de roda 5b através da jante
do pneu exterior do jogo de pneus duplos
CUIDADO
Perigo de acidentes!
Durante a desmontagem da
extensão da válvula 7 do módulo
• Marcar a posição de montagem do módulo da roda 5b o pneu interior do jogo
da roda 5a do pneu exterior do jogo de pneus de pneus duplos perde ar. A pressão
duplos de ar insuciente pode ter como
• Desaparafusar a extensão da válvula 6 da consequência um acidente grave.
válvula do pneu 3 Por isso, ter sempre em atenção:
• Desaparafusar as porcas da roda 4 e • Após a substituição da roda,
remover o módulo da roda 5 corrigir impreterivelmente a
pressão de ar do pneu
412
• Desapertar todas as porcas de roda 4 e
desparafusá-las todas excepto três porcas
de roda 4 em posicionamento desalinhado
• Colocar o macaco no ponto de colocação
previsto para tal
• Levantar o veículo até que a roda traseira a
substituir esteja livre
• Marcar a posição de montagem da roda
traseira
• Desaparafusar as restantes porcas da roda
4 e retirar a roda traseira do cubo da mesma
• Desaparafusar a extensão da válvula 7 da
válvula do pneu interior do jogo de pneus
duplos
Indicação
Para limitar a perda de pressão do
pneu interior do jogo de pneus duplos,
a extensão da válvula 7 deverá ser
igualmente desaparafusada durante a
substituição da roda traseira exterior.
• Marcar a posição de montagem da roda
traseira interior
• Retirar a roda interior do cubo da roda
Montar as rodas traseiras
• Limpar a superfície de assento da jante, das
porcas da roda e dos pinos da roda
• Colocar a roda traseira sobre os casquilhos
de centragem no cubo da roda, tendo em
atenção a posição de montagem
• Introduzir o módulo de roda 5b do pneu
interior do jogo de pneus duplos através da
jante exterior
 Socorrer-se a si próprio
Mudança das rodas

• Colocar a roda traseira exterior sobre os de condução, aplicando o binário de aperto

casquilhos de centragem no cubo da roda, estipulado
tendo em atenção a posição de montagem • Controlar regularmente o aperto das porcas
• Aparafusar as rodas traseiras com duas da roda 4
porcas de roda 4 opostas uma à outra Binário de aperto para porcas da roda (jantes
• Retirar os casquilhos de centragem de 10 orifícios)
Ajuste central................................575±25 Nm

Jantes Trilex
Indicação
No caso de rodas Trilex com jogo
• Colocar o módulo da roda 5a do pneu de pneus duplos existe entre a roda
exterior do jogo de pneus duplos sobre os interior e a roda exterior Trilex um anel
pinos da roda tendo em atenção a posição de intermédio. Durante a montagem da
montagem, e aparafusar com duas porcas roda Trilex exterior, a roda Trilex interior
de roda 4 é pressionada sobre a jante através do
• Aparafusar as restantes porcas da roda 4 e anel intermédio.
apertar manualmente com chave, em cruz
• Colocar a extensão da válvula 7 com novos Desmontar a roda Trilex
• Baixar o veículo com o macaco
anéis de vedação (O-Ring) no módulo da
• Apertar as porcas da roda 4 em cruz,
roda 5b
utilizando o binário de aperto estipulado
• Colocar o módulo da roda 5b do pneu interior
• Aparafusar a extensão da válvula 5a na
do jogo de pneus duplos sobre os pinos
válvula do pneu 3, e apertar
da roda tendo em atenção a posição de
• Vericar a estanqueidade da união roscada
montagem, e aparafusar com duas porcas
da válvula do pneu 3
de roda 4
• Controlar a pressão dos pneus
• Caso necessário, corrigir a pressão
dos pneus (é necessário que a ignição
se encontre desligada durante este
procedimento)
• Retirar os calços
• Reapertar as porcas da roda 4 após viagem
de ensaio curta e após aprox. 50 a 150 km

413
Socorrer-se a si próprio
Mudança das rodas
• Desapertar todas as porcas de capa 8 e
desaparafusar todas excepto três porcas de
capa 8 em posicionamento desalinhado
• Colocar o macaco no ponto de colocação
previsto para tal
• Levantar o veículo até que a roda Trilex a
substituir esteja livre
• Desaparafusar as restantes porcas de
capa 8
• Retirar as placas de xação 10
• Retirar a roda Trilex do cubo da roda
Montar a roda Trilex
Indicação
Na montagem da roda Trilex ter em
atenção eventuais entalhes existentes
no tambor do travão para a válvula do
pneu. Na colocação das jantes, a válvula
do pneu terá que se encontrar entre
duas cabeças de raios.
• Limpar a superfície de assento das jantes,
as porcas de capa 8 e os parafusos Trilex
• Colocar a roda Trilex no cubo da roda
• Colocar duas placas de xação 10 em
posições opostas (em cima e em baixo)
• Aparafusar as porcas de capa 8 e apertar
manualmente com chave
• Colocar as restantes placas de xação 10
• Aparafusar as restantes porcas de capa 8 e
apertar manualmente com chave
• Baixar o veículo com o macaco
• Apertar todas as porcas de capa 8 uma após
a outra e não em cruz, com várias voltas e
414
binário crescente até alcançar o binário de
aperto estipulado
• Controlar a pressão dos pneus
• Caso necessário, corrigir a pressão
dos pneus (é necessário que a ignição
se encontre desligada durante este
procedimento)
• Retirar os calços
• Reapertar as porcas de capa 8 após viagem
de ensaio curta e após aprox. 50 a 150 km
de condução, aplicando o binário de aperto
estipulado
• Vericar regularmente o aperto das porcas
de capa 8 e das porcas de jante 9
Binário de aperto para porcas de capa e porcas
de jante:
Porca de capa 8............................335±15 Nm
Porca de jante 9............................575±25 Nm
Encaixar a roda de reserva
• Colocar o apoio de encosto com pinos de
xação na roda sobresselente, e xar
• Rodando a chave de caixa com a extensão,
levantar a roda sobresselente e posicionar
com os pinos de xação orientados para o
suporte do elevador da roda sobresselente
• Aparafusar as porcas de xação 1 e apertar
• Afrouxar o cabo da roda sobresselente e
retirar a chave de caixa do sextavado 3
Na perfuração de um pino de xação pode
ser colocado um cadeado como segurança
anti-roubo.
Encher os pneumáticos com porta de
controlo
CUIDADO
Perigo de lesões!
Quando a pressão de ar dos pneus
é demasiado elevada, o pneu pode
estourar.
Por isso, ter sempre em atenção:
• Não ultrapassar a pressão máxima
de ar dos pneus

Mangueira de abastecimento de ar para
pneus sem manómetro de pressão
Indicação
Para o enchimento dos pneus pode
ser utilizada a porta de controlo para a
reserva de ar comprimido «21» (circuito
de travagem I) ou «22» (circuito de
travagem II).
Antes, e necessário que a pressão
de reserva do respectivo circuito de
travagem seja reduzido através de
evacuação do ar no reservatório de ar
comprimido, de forma a que a pressão
de reserva se situe abaixo da pressão
de ar dos pneus estipulada.
• Retirar a tampa de fecho da porta de
controlo.
• Remover as capas de protecção das
válvulas do pneu
• Fixar a conexão da mangueira de
enchimento dos pneus à válvula do pneu
• Aparafusar a outra extremidade da
mangueira de enchimento dos pneus com
porca de capa à conexão de controlo
• Ligar o motor e deixar funcionar com
rotações mais elevadas até que tenha sido
alcançada a pressão de ar estipulada para
os pneus
Socorrer-se a si próprio
Mudança das rodas
Indicação
O valor aproximado da pressão de ar
pode ser consultado no indicador da
reserva de ar comprimido. É necessário
vericar a pressão do ar dos pneus e,
caso necessário, corrigir a mesma.
• Retirar a mangueira de enchimento dos
pneus
• Colocar a tampa de fecho sobre a porta de
controlo
• Colocar as capas de protecção das válvulas
dos pneus
• Manter o motor em funcionamento até que
seja atingida a pressão de ruptura
• Controlar a pressão do pneu utilizando um
manómetro de pressão e, se necessário,
corrigir a mesma
Mangueira de abastecimento de ar para
pneus com manómetro de pressão
Indicação
Para o enchimento dos pneus pode
ser utilizada a porta de controlo para a
reserva de ar comprimido «21» (circuito
de travagem I) ou «22» (circuito de
travagem II).
• Retirar a tampa de fecho da porta de
controlo.
• Remover as capas de protecção das
válvulas do pneu
• Fixar a conexão da mangueira de
enchimento dos pneus à válvula do pneu
415
Socorrer-se a si próprio
Mudança das rodas

• Aparafusar a outra extremidade da

mangueira de enchimento dos pneus com
porca de capa à conexão de controlo
• Ligar o motor e deixar funcionar com
rotações mais elevadas até que tenha sido
alcançada a pressão de ar estipulada para
os pneus
• Retirar a mangueira de enchimento dos
pneus
• Colocar a tampa de fecho sobre a porta de
controlo
• Colocar as capas de protecção das válvulas
dos pneus

416

PRENDER A REBOQUE E REBOCAR
Princípios básicos para o processo
de reboque
Por prender a reboque entende-se o processo
de atrelagem seguro de um veículo parado
sobre uma superfície sólida. Todas as outras
situações e condições devem ser atribuídas
ao termo «Salvamento». Os trabalhos
necessários a tal operação devem ser
realizados por uma empresa especializada.
Devem ser sempre respeitados os
regulamentos relativos aos procedimentos de
reboque em vigor no país em questão. Durante
o procedimento de reboque é necessário, por
questões de segurança, ligar os piscas de
emergência no veículo de reboque e no
veículo danicado.
Condições para o procedimento
de reboque
Para garantir uma ligação segura entre o
veículo rebocador e o veículo danicado,
a operação de reboque apenas poderá ser
efectuada com barra de reboque ou com barra
de reboque com trave de reboque. Os eixos
articulados do veículo danicado devem ser
sempre desmontados, a m de evitar danos
graves no veículo.
Socorrer-se a si próprio
Prender a reboque e rebocar
Ao rebocar deve-se, por norma, proceder do arranque do veículo danicado se encontrem
seguinte modo: intactos.
– Durante a operação de reboque o motor
deverá permanecer ligado
– O sistema de fornecimento de ar comprimido
Veículos com pára-choques de
e o sistema de travão pneumático têm que bra
se encontrar intactos
– O sistema de direcção tem que se encontrar Montar o olhal para reboque
em perfeitas condições de funcionamento
tanto do ponto de vista mecânico, como
hidráulico
– As rodas têm que apresentar capacidade
de manobra (viragem), não podendo existir
qualquer dano no eixo
Caso as condições para uma operação
de reboque não sejam satisfeitas, é
absolutamente necessário obter a assistência
de uma empresa especializada.
Assistência em situações de
Para efeitos de prender a um reboque e
avaria
ser rebocado, o veículo está equipado com
duas roscas para alojamento dos olhais de
Uma operação de reboque de veículo
reboque 1. As roscas para alojamento dos
para efeitos de arranque do motor não é
olhais encontram-se atrás de dois resguardos
recomendada pela MAN. Para um arranque
no pára-choques.
do motor é recomendado um arranque com
Por norma, é permitida a utilização de um olhal
meios externos, consultar capítulo «Arranque
de reboque 1 com uma força de tracção de,
com meios externos e auxílio de arranque». É
no máximo, 20 t com o tractor direito. No caso
condição para tal, que a bateria e o motor de
de uma operação de reboque apenas com um
olhal de reboque 1 o veículo danicado circula
417
Socorrer-se a si próprio
Prender a reboque e rebocar
desalinhado e a capacidade de carga do olhal
de reboque 1 baixa para aprox. 10 t, ou seja,
o peso total efectivo do veículo danicado não
pode ultrapassar 10 t.
• Remover o resguardo 2 do pára-choques
destinado a proteger a rosca de alojamento
do olhal de reboque 1
• Enroscar completamente o olhal de reboque
1 na rosca de alojamento
418
• Retirar a cavilha de mola 3 do pino 4
• Remover o pino 4 do olhal de reboque 1
• Colocar a barra de reboque no olhal de
reboque 1 e xar com o pino 4
• Travar o pino 4 com a cavilha ranhurada 3
Trave de reboque
Para a segunda rosca de alojamento pode ser
encomendado um segundo olhal de reboque.
Para obter uma ligação estável de ambos os
olhais de reboque e uma transmissão de força
uniforme, é recomendada adicionalmente a
utilização da trave de reboque 5. Com a trave
de reboque 5 é possível rebocar uma força de
tracção de, no máximo, 40 t.
A trave de reboque 5 pode ser encomendada
através de qualquer ocina autorizada MAN.
Veículos com pára-choques de aço
Os veículos com pára-choques de aço estão
equipados com uma boca de acoplamento
central.
A boca de acoplamento pode, nos veículos
com tracção às quatro rodas e nos veículos
com quatro eixos, aguentar uma força de
tracção de, no máximo, 33 t a direito. Noc aso
de veículos combinados leves e de veículos
com apenas um eixo accionado, a boca de
acoplamento poderá suportar uma força de,
no máximo, 17 t em marcha a direito.
• Destravar o pino 6 e retirar o mesmo
• Colocar a barra de reboque na boca de
acoplamento
• Colocar o pino 6 e travar

Medidas a tomar antes de efectuar
o reboque
Separar o sistema de transmissão
Para o processo de reboque é necessário
interromper sempre a linha de transmissão
desmontando o eixo de transmissão (eixo
articulado).
• Apoiar o eixo articulado
• Desaparafusar os parafusos de xação
7 do eixo de transmissão no eixo de
accionamento e na caixa de velocidades e
retirar o eixo de transmissão
Separar a cadeia de accionamento (sistema
de transmissão) em veículos de tracção às
quatro rodas
Para o processo de reboque tem de ser sempre
interrompida a cadeia de accionamento
mediante desmontagem do eixo articulado.
• Apoiar o eixo articulado entre a caixa de
distribuição e o eixo dianteiro
• Apoiar o eixo articulado entre a caixa de
distribuição e o eixo traseiro
• Desaparafusar os parafusos de xação 7 do
eixo articulado no eixo dianteiro e na caixa
de distribuição, e retirar o eixo articulado
Socorrer-se a si próprio
Prender a reboque e rebocar
Rebocar com barra de reboque
Rebocar
Providenciar um condutor para o veículo a
ser rebocado, que possa assumir a direcção
e travagem do mesmo, conforme necessário.
• Ligar o motor
• Abastecer o sistema de ar comprimido até à
pressão de ruptura
• Comutar a caixa de velocidades para a
posição neutra «N»
• Rebocar lentamente o veículo
• A velocidade máx. de reboque não pode
ultrapassar os 60 km/h
Após terminada a operação de reboque
• Desligar o motor após o reboque
• Travar o veículo accionando o travão de
estacionamento e utilizando calços para que
não se possa deslocar
419
Socorrer-se a si próprio
Arranque com meios externos e auxílio de arranque
ARRANQUE COM MEIOS EXTERNOS E AUXÍLIO DE ARRANQUE
Princípios
Caso o motor não possa ser ligado devido
a carga demasiado baixa das baterias do
veículo, existe a possibilidade de ligar o motor
com um cabo de ajuda de arranque e com
as baterias de um segundo veículo. Antes da
utilização dos cabos de ajuda de arranque, ler
indispensavelmente as instruções de utilização
para cabos de ajuda de arranque.
Só podem ser utilizados cabos de ajuda de
arranque permitidos com secção suciente de
condução.
Preparações
CUIDADO
Perigo de lesões!
Perigo de lesões oculares ou da
pele devido a libertação de ácido de
bateria.
Por isso, ter sempre em atenção:
• Durante trabalhos nas baterias
usar luvas protectoras e óculos de
protecção
• Lavar bem todas as partes da pele
que tenham tido contacto com
ácido das baterias, usando água
e sabão
• Trocar a roupa suja
420
• Em caso de contacto dos olhos
substancialmente inferior à capacidade das
com o ácido das baterias lavar
baterias que recebem a corrente
bem com água e consultar um
– Descongelar sempre as baterias congeladas
médico
antes do arranque externo.
• Em caso de engolir ácido de
– Controlar as baterias antes do
bateria, lavar a boca com água
descongelamento quanto a danos
e consultar imediatamente um
mecânicos (por ex., fendas e falhas).
médico
– Caso haja saída de ácido de bateria, mandar
substituir os componentes electrónicos e os
ATENÇÃO
cabos que se encontram na periferia numa
Perigo de danos!
ocina de assistência técnica MAN.
Perigo de danos em componentes
electrónicos devido a picos de CUIDADO
tensão. Perigo de explosão!
Por isso, ter sempre em atenção: As baterias do veículo congeladas
• Para o arranque com meios podem explodir durante a ligação do
externos, não utilizar nenhum cabo de ajuda de arranque.
aparelho de carga rápida ou Por isso, ter sempre em atenção:
aparelho de arranque externo • Descongelar as baterias do
Devem ser observadas as seguintes veículo congeladas antes do
indicações relativas ao auxílio de arranque: arranque externo
– Antes do arranque externo observar sem
falta as instruções de prevenção de danos
durante o tratamento com baterias, ver
«Maior segurança no manuseamento de
baterias», Página 472.
– Para o arranque com meios externos utilizar
apenas baterias com a mesma tensão
nominal (24 Volt).
– A capacidade (Ah) das baterias
que fornecem corrente não pode se

Auxílio de arranque com cabo de
auxílio de arranque para baterias
lado a lado
CUIDADO
Perigo de explosão!
Perigo de explosão através da
formação de faíscas e gás detonante
ao desconectar e conectar o cabo de
ajuda de arranque. A consequência
disso podem ser ferimentos graves.
Por esta razão, ter sempre em
atenção:
• Ao desconectar e conectar o cabo
de ajuda de arranque providenciar
uma boa ventilação do espaço
• Manter a sequência de
desconexão e conexão do cabo
de ajuda de arranque
• Evitar o contacto entre o alicate de
pólos do cabo positivo e do cabo
negativo
• Assegurar que não existe qualquer
contacto entre o veículo receptor
de corrente e o veículo fornecedor
de corrente. Caso os dois veículos
estejam em contacto um com
o outro, pode uir corrente já
durante a conexão dos pólos
positivos.
Arranque com meios externos e auxílio de arranque
ATENÇÃO
Perigo de danos!
Curto-circuito devido ao contacto do
cabo positivo com peças do veículo
com condução eléctrica.
Por esta razão, ter sempre em
atenção:
• Evitar o contacto do cabo positivo
(vermelho) do cabo de ajuda de
arranque com peças do veículo
com condução eléctrica
Desmontar a tampa da caixa das baterias
• Abrir os fechos de baioneta da tampa 1 da
caixa das baterias
• Remover a tampa 1 da caixa das baterias
Socorrer-se a si próprio
Ligar e desligar o cabo de auxílio de
arranque
2 Baterias do veículo fornecedor de
corrente
3 Baterias do veículo receptor de corrente
• desligar o motor do veículo fornecedor de
corrente
• Ligar os pólos positivos das baterias entre si
• Ligar o pólo negativo da bateria que fornece
corrente a um ponto metálico polido no bloco
do motor ou da caixa de velocidades do
veículo que recebe a corrente
Indicação
Não ligar o cabo negativo ao chassis
do veículo. O chassis do veículo é
livre de massa. Podem surgir danos
consequentes no sistema eléctrico do
veículo.
• Ligar o motor do veículo fornecedor de
corrente
421
Socorrer-se a si próprio
Arranque com meios externos e auxílio de arranque
• Ligar o motor do veículo receptor de corrente
durante, no máximo, 15 segundos
Indicação
Caso o motor não arranque após
15 segundos, repetir o processo de
arranque após um tempo de espera de
aprox. 2 minutos.
• Após o arranque do motor, desligar o motor
do veículo fornecedor de corrente
• Desconectar o cabo negativo do cabo de
auxílio de arranque
• Desconectar o cabo positivo do cabo de
auxílio de arranque
Auxílio de arranque em veículos com
interruptor principal de bateria mecânico
422
Indicação Auxílio de arranque em veículos com
O interruptor principal de bateria seccionador de bateria eléctrico
mecânico 4 separa a ligação entre a
bateria do veículo e o sistema eléctrico
do veículo.
O interruptor principal de bateria
mecânico 4 encontra-se na caixa de
baterias.
• Desligar o motor do veículo fornecedor de
corrente
• Desligar a ignição do veículo receptor de
corrente
• Desligar o interruptor principal de bateria
mecânico 4 do veículo receptor de corrente
• Ligar o cabo de auxílio de arranque
• Ligar novamente o interruptor principal de Indicação
bateria mecânico 4 O seccionador de bateria eléctrico
• Ligar o motor do veículo fornecedor de separa a ligação entre a bateria do
corrente veículo e o sistema eléctrico do veículo.
• Ligar o motor do veículo receptor de corrente • Desligar o motor do veículo fornecedor de
durante, no máximo, 15 segundos corrente
• Desligar a ignição do veículo receptor de
Indicação
corrente
Caso o motor não arranque após
• Desligar o seccionador de bateria eléctrico 5
15 segundos, repetir o processo de
do veículo receptor de corrente, premindo o
arranque após um tempo de espera de
seccionador para cima
aprox. 2 minutos.
• Ligar o cabo de auxílio de arranque
• Após o arranque do motor, desligar o motor • Ligar novamente o seccionador de bateria
do veículo fornecedor de corrente eléctrico 5 premindo o seccionador para
• Desligar o cabo de auxílio de arranque baixo.
• Ligar o motor do veículo fornecedor de
corrente
• Ligar o motor do veículo receptor de corrente
durante, no máximo, 15 segundos

Indicação
Caso o motor não arranque após
15 segundos, repetir o processo de
arranque após um tempo de espera de
aprox. 2 minutos.
• Após o arranque do motor, desligar o motor
do veículo fornecedor de corrente
• Desligar o cabo de auxílio de arranque
Montar a tampa da caixa das baterias
• Colocar a tampa 1 sobre a caixa de baterias
• Fechar os fechos de baioneta da tampa 1 da
caixa das baterias
Auxílio de arranque com cabo de
auxílio de arranque para caixa de
baterias compacta
CUIDADO
Perigo de explosão!
Perigo de explosão através da
formação de faíscas e gás detonante
ao desconectar e conectar o cabo de
ajuda de arranque. A consequência
disso podem ser ferimentos graves.
Por isso, ter sempre em atenção:
• Ao desconectar e conectar o cabo
de ajuda de arranque providenciar
uma boa ventilação do espaço
• Manter a sequência de
desconexão e conexão do cabo
de ajuda de arranque
Socorrer-se a si próprio
Arranque com meios externos e auxílio de arranque
• Evitar o contacto entre o alicate de Abrir a caixa de baterias
pólos do cabo positivo e do cabo
negativo
• Assegurar que não existe qualquer
contacto entre o veículo receptor
de corrente e o veículo fornecedor
de corrente. Caso os dois veículos
estejam em contacto um com
o outro, pode uir corrente já
durante a conexão dos pólos
positivos.
ATENÇÃO
Perigo de danos!
Curto-circuito devido ao contacto do • Abrir o fecho 1
cabo positivo com peças do veículo
com condução eléctrica.
Por isso, ter sempre em atenção:
• Evitar o contacto do cabo positivo
(vermelho) do cabo de ajuda de
arranque com peças do veículo
com condução eléctrica
• Rebater a armação 2 para a frente
• Pressionar a tampa 3 da caixa de baterias
para trás e retirar por cima
423
Socorrer-se a si próprio
Arranque com meios externos e auxílio de arranque
Ligar e desligar o cabo de auxílio de
arranque
4 Pólo positivo (+, capa vermelha)
5 Pólo negativo (–, capa branca)
• Desligar o motor do veículo fornecedor de
corrente
• Ligar os pólos positivos das baterias entre si
• Ligar o pólo negativo da bateria que fornece
corrente a um ponto metálico polido no bloco
do motor ou da caixa de velocidades do
veículo receptor de corrente
Indicação
Não ligar o cabo negativo ao chassis
do veículo. O chassis do veículo é
livre de massa. Podem surgir danos
consequentes no sistema eléctrico do
veículo.
• Ligar o motor do veículo fornecedor de
corrente
424
• Ligar o motor do veículo receptor de corrente
durante, no máximo, 15 segundos
Indicação
Caso o motor não arranque após
15 segundos, repetir o processo de
arranque após um tempo de espera de
aprox. 2 minutos.
• Após o arranque do motor, desligar o motor
do veículo fornecedor de corrente
• Desconectar o cabo negativo do cabo de
ajuda de arranque
• Desconectar o cabo positivo do cabo de
ajuda de arranque
Auxílio de arranque em veículos com
interruptor principal de bateria mecânico
Indicação
O interruptor principal de bateria
mecânico 4 separa a ligação entre a
bateria do veículo e o sistema eléctrico
do veículo.
O interruptor principal de bateria
mecânico 4 encontra-se na caixa de
baterias.
• Desligar o motor do veículo fornecedor de
corrente
• Desligar a ignição do veículo receptor de
corrente
• Desligar o interruptor principal de bateria
mecânico 4 do veículo receptor de corrente
• Ligar o cabo de auxílio de arranque
• Ligar novamente o interruptor principal de
bateria mecânico 4
• Ligar o motor do veículo fornecedor de
corrente
• Ligar o motor do veículo receptor de corrente
durante, no máximo, 15 segundos
Indicação
Caso o motor não arranque após
15 segundos, repetir o processo de
arranque após um tempo de espera de
aprox. 2 minutos.
• Após o arranque do motor, desligar o motor
do veículo fornecedor de corrente
• Desligar o cabo de auxílio de arranque
 Socorrer-se a si próprio
Arranque com meios externos e auxílio de arranque

Auxílio de arranque em veículos com Indicação

seccionador de bateria eléctrico Caso o motor não arranque após
15 segundos, repetir o processo de
arranque após um tempo de espera de
aprox. 2 minutos.
• Após o arranque do motor, desligar o motor
do veículo fornecedor de corrente
• Desligar o cabo de auxílio de arranque

Fechar a caixa de baterias

• Encaixar a tampa 3 da caixa de baterias na
parte traseira
• Pressionar a tampa para baixo até que seja
audível o encaixe da mesma
• Assegurar que o gancho de retenção 6 se
Indicação encontra xo
O seccionador de bateria eléctrico • Voltar a colocar a armação 2 na posição
separa a ligação entre a bateria do inicial
veículo e o sistema eléctrico do veículo. • Fechar os fechos 1
• Desligar o motor do veículo fornecedor de
corrente
• Desligar a ignição do veículo receptor de
corrente
• Desligar o seccionador de bateria eléctrico
do veículo receptor de corrente, premindo o
seccionador para cima
• Ligar o cabo de auxílio de arranque
• Ligar novamente o seccionador de bateria
eléctrico premindo o seccionador para baixo.
• Ligar o motor do veículo fornecedor de
corrente
• Ligar o motor do veículo receptor de corrente
durante, no máximo, 15 segundos

425
Socorrer-se a si próprio
Accionamento de emergência do cilindro de travão com mola acumuladora

ACCIONAMENTO DE EMERGÊNCIA DO CILINDRO DE TRAVÃO COM MOLA ACUMULADORA

Recomendamos que o accionamento de

emergência do cilindro de travão com mola
acumuladora seja efectuado apenas por um
especialista de salvamento, e apenas nas
seguintes situações:
– Para retirar o veículo de uma situação de
perigo
– Para recuperar o veículo com o auxílio de
um especialista de salvamento qualicado
Descrição do accionamento de emergência
do cilindro de travão com mola acumuladora,
consultar brochura «Trucknology® móvel
- Auxílio em caso de avaria, Salvamento,
Reboque». Esta brochura pode ser encomenda
através de qualquer ocina de assistência
técnica MAN.

426

MASCARAR PARCIALMENTE OS FARÓIS, CIRCULAÇÃO PELA DIREITA/ESQUERDA
Introdução
O cone de luz do farol é assimétrico, de forma
a que a margem da faixa de rodagem em
especial seja iluminada em extensão
Ao conduzir em países nos quais a circulação
automóvel é feita pela faixa de rodagem
contrária àquela utilizada no país em que o
veículo foi registado, o cone de luz incide não
sobre a margem da faixa de rodagem mas sim
sobre a faixa de rodagem contrária.
CUIDADO
Perigo de acidentes!
Nos paises em que a circulação
é feita pela faixa de rodagem
contrária àquela do país em que o
veículo foi registado, os condutores
que circulam em sentido contrário
poderão ser encadeados.
A consequência disso podem ser
acidentes graves.
Por esta razão:
• Colar a área de cobertura
dos faróis com uma película
autocolante translúcida
• Preparar uma cobertura com película
autocolante translúcida comum, com as
seguintes dimensões (em mm)
• Colar a respectiva área de cobertura do vidro
do farol
Socorrer-se a si próprio
Mascarar parcialmente os faróis, circulação pela direita/esquerda
Colocar a película autocolante
Os faróis de halogéneo e Xenón têm a mesma
área de cobertura no vidro do farol.
A película autocolante preparada deverá ser
colada sobre os faróis, conforme apresentado
nas guras que se seguem:
– Lado do condutor: na horizontal sobre
as linhas de marcação no vidro do farol
(nas imagens representadas através de
tracejado)
– Lado do passageiro: na horizontal ao lado
5b Lado do passageiro
das linhas de marcação no vidro do farol
Veículo concebido para condução pela direita:
(nas imagens representadas através de
tracejado)
Veículo concebido para condução pela
esquerda:
6a Lado do passageiro
5a Lado do condutor
427
Socorrer-se a si próprio
Mascarar parcialmente os faróis, circulação pela direita/esquerda

6b Lado do condutor

Películas autocolantes
5 Veículo concebido para condução pela
esquerda:
5a Lado do condutor
5b Lado do passageiro
6 Veículo concebido para condução pela
direita:
6a Lado do passageiro
6b Lado do condutor

428
 Socorrer-se a si próprio
Mascarar parcialmente os faróis, circulação pela direita/esquerda

429
Socorrer-se a si próprio
Mascarar parcialmente os faróis, circulação pela direita/esquerda

430
 Socorrer-se a si próprio
Mudança do óleo do motor

MUDANÇA DO ÓLEO DO MOTOR

A mudança de óleo do motor é realizada nas

manutenções regulares e, encontra-se pois,
descrita nas instruções de manutenção. As
Instruções de Manutenção não fazem parte
do alcance do fornecimento do veículo. Esta
brochura pode ser encomenda através de
qualquer ocina de assistência técnica MAN.
Indicação
Utilizar apenas óleos autorizados pela
MAN.
Produtos de serviço autorizados
pela MAN e quantidades de
abastecimento, consultar a brochura
anexa «Comprovativo de manutenção».

431
Socorrer-se a si próprio
Correia de aletas trapezoidal

CORREIA DE ALETAS TRAPEZOIDAL

A correia de aletas trapezoidal é tensionada

através de um dispositivo de tensionamento
automático. Nas manutenções regulares é
efectuado um controlo do tensionamento,
sendo o mesmo descrito nas instruções de
manutenção. As instruções de manutenção
não são fornecidas juntamente com o veículo,
podendo ser obtidas em qualquer ocina de
assistência técnica MAN.
Controlar o estado da correia trapezoidal
ver «Mensalmente, antes de ligar o motor»,
Página 376.

432

INSTALAÇÃO DE COMBUSTÍVEL
Purgar o ar do sistema de
combustível
Indicação
Quando o tanque de combustível está
vazio ou após a troca do ltro de
combustível tem de ser purgado o
sistema de combustível.
• Bascular a cabina, ver «Levantar e rebaixar
manualmente a cabina», Página 147 ou
ver «Levantar e rebaixar electricamente a
cabina», Página 150
• Desenroscar o tucho 1 da bomba manual
• Com o tucho 1 bombear a bomba manual
até que seja detectável resistência
• Enroscar o tucho 1 da bomba manual e
apertar
• Baixar a cabina
Socorrer-se a si próprio
Instalação de combustível
Purgar a água do centro de • Apertar manualmente o bujão de purga de
assistência de combustível (KSC) água 2
• Baixar a cabina
ATENÇÃO Binário de aperto
Perigo de danos! Bujão de purga de água 2................. 2 a 4 Nm
Perigo de danos no meio ambiente
devido a combustível que escorre.
Por esta razão:
• Ao purgar a água do centro de
assistência de combustível (KSC)
evitar que haja um escorrimento
incontrolado do combustível
• Desenroscar o bujão de purga de
água 2 no máximo duas rotações
Indicação
Para evitar um congelamento da
água de condensação, o centro de
assistência do combustível (KSC)
deveria ser purgado de água sem falta
antes do início da época fria do ano.
• Bascular a cabina, ver «Levantar e rebaixar
manualmente a cabina», Página 147 ou
ver «Levantar e rebaixar electricamente a
cabina», Página 150
• Colocar um recipiente de recolha em baixo
do centro de assistência de combustível
(KSC)
• Desenroscar o bujão de purga de água 2 no
máximo duas rotações
• Deixar escorrer a água de condensação
433
Socorrer-se a si próprio
Instalação eléctrica
INSTALAÇÃO ELÉCTRICA
Descrição do sistema eléctrico
O sistema eléctrico do veículo é composto
pelas baterias, pelo sistema eléctrico central,
pelo computador de gestão do veículo (FFR)
e computador central de bordo (ZBR), bem
como por vários aparelhos de comando
para as diferentes componentes eléctricos e
electrónicos.
A alimentação de corrente do veículo é feita
através das baterias do veículo que são
carregadas através de um gerador quando o
motor se encontra em funcionamento.
A tensão de bordo comporta 24 Volt e é gerada
através de duas baterias comutadas em linha.
Medidas básicas
ATENÇÃO
Perigo de danos!
Danicação de componentes
eléctricos devido a curto-circuito.
Por isso, ter sempre em atenção:
• Antes de realizar trabalhos em
componentes eléctricas, desligar
o interruptor principal de bateria
ou desconectar as baterias
• Manter a sequência de
desconexão e conexão das
baterias
434
Desconectar: Primeiro o cabo
negativo, em seguida o cabo
positivo
Conectar: Primeiro o cabo
positivo, em seguida o cabo
negativo
Generalidades
– Não recorrer a um auxílio de arranque com
aparelho de carregamento rápido.
– Efectuar o carregamento rápido de baterias
apenas com os cabos positivo e negativo
desligados.
– Para evitar curto-circuitos, ligar ou desligar
os conectores de cabos da unidade de
comando apenas com a ignição desligada.
– Substituir sempre as tomadas danicadas.
– A alimentação de aparelhos de 12 tem de
ser feita indispensavelmente através de um
transformador de tensão.
Durante a lavagem do veículo
– Proteger o alternador de humidade, por ex.,
borrifos de água.
– Antes da limpeza do veículo desligar sempre
a ignição e a luz.
– Limpar as tomadas utilizando apenas uma
pistola de ar comprimido, nunca com água
ou objectos mecânicos.
Na soldadura eléctrica no veículo
– Desconectar sempre as baterias.
– Ligar o cabo positivo desconectado com
o cabo negativo desconectado de forma a
estabelecer condução eléctrica.
– Ligar o aparelho de protecção
(ANTIZAP-SERVICE-WÄCHTER) de
acordo com as instruções que acompanham
o aparelho.
– A soldadura deve ser sempre executada
com corrente contínua observando a
polaridade dos eléctrodos.
– Caso existente, ligar o interruptor principal
mecânico da bateria.
– Caso existente, fazer ponte com o
seccionador de bateria eléctrico nas ligações
do interruptor magnético.
– Fazer a ligação à terra do aparelho de
soldadura, se possível, num ponto de boa
condução se possível próximo do ponto de
soldadura.
– Não colocar o cabo do aparelho de soldar
paralelamente aos condutores eléctricos no
veículo.
– Para evitar picos de tensão, ligar com boa
condução as peças que devem ser soldadas,
por ex., com o alicate negativo do aparelho
de soldadura.
 Socorrer-se a si próprio
Instalação eléctrica

Em trabalhos de pintura no veículo – Com o motor em funcionamento, nunca Indicação

ATENÇÃO
Perigo de danos!
Temperaturas elevadas podem
danicar unidades electrónicas de
comando.
Por isso ter sem falta em
consideração:
• Expor as unidades electrónicas
de comando apenas por curto
tempo a temperaturas elevadas,
no máximo até 95 °C.
• A temperaturas elevadas até no
máx. 85 °C, não ultrapassar um
período de secagem de duas
horas.
– Desmontar as baterias.
– Evitar temperaturas acima de 90 °C (forno
seco).
Com o motor em funcionamento
separar as baterias do circuito de corrente
ou desligar o interruptor principal de baterias
– Caso seja apresentado no display o símbolo
«Bateria» e seja emitida uma mensagem de
erro na posição 3, contactar sem falta uma
ocina de assistência técnica MAN
Alterações no sistema eléctrico
Reequipamento de componentes
electrónicas
As alterações no sistema eléctrico, por ex.,
a instalação de diferentes aparelhos de
comando, podem tornar necessária uma
reprogramação no sistema electrónico do
veículo.
Antes de serem executadas tais alterações
Em carroçarias do veículo
no sistema eléctrico deve-se sempre consultar
uma ocina de assistência técnica MAN.
Trabalhos no computador de gestão do veículo
(FFR) e / ou no computador de bordo central
(ZBR) apenas podem ser realizados através de
uma ocina de assistência técnica MAN.
Até mesmo trabalhos fáceis no
sistema eléctrico, como por ex., o
reequipamento de elementos de
iluminação suplementares, têm de
ser, em determinadas condições,
introduzidos e actualizados com
ajuda do sistema de diagnóstico e
de programação da MAN.
Caso não seja explicitamente
chamada a atenção para o processo
de auto-iniciação do componente
electrónico correspondente, as
alterações no sistema eléctrico do
veículo devem ser realizadas através
de uma ocina de assistência técnica
MAN.
ATENÇÃO
Perigo de danos!
Danicação em cablagens
pré-formadas e componentes
eléctricos devido a curto-circuito
e polarização errada.
Por isso, ter sempre em atenção:
• As montagens adicionais no
veículo devem ser realizadas
de acordo com as normas de
construção válidas da MAN
Nutzfahrzeuge AG

435
Socorrer-se a si próprio
Instalação eléctrica
• Em caso de carroçarias
posteriores no veículo colocar
cabos negativos suplementares
com corte transversal suciente
desde o consumidor até ao ponto
de massa central no motor
• Não utilizar o chassis do veículo
como circuito de retorno pela
massa, uma vez que o chassis não
se encontra ligado à massa
• Evitar a todo o custo uma
polarização incorrecta
Manuseamento de baterias
CUIDADO
Perigo de explosão!
Perigo de explosão devido a
mistura de gás detonante altamente
explosivo.
Por isso, ter sempre em atenção:
• Providenciar para que os trabalhos
nas baterias sejam realizados
unicamente em ocinas de
assistência técnica MAN
Paragem do veículo durante um período
superior a uma semana
Se o veículo car parado mais do que
1 semana, os pólos negativos têm de
ser desconectados. Não é suciente uma
desligação do interruptor principal de baterias!
436
Para uma paragem do veículo durante um
período superior a 1 semana devem ser
observadas as seguintes instruções:
– Separar a ligação eléctrica através da
desconexão dos pólos negativos
– Antes da paragem do veículo carregar as
baterias (baterias com um nível de carga
baixo podem congelar e ser destruídas)
– Depois de desmontar as baterias guardá-las
em local fresco mas sem perigo de
congelamento
– Controlar regularmente o estado de
carga das baterias e, eventualm. corrigir
procedendo a recarga
Duração de vida das baterias
Para alcançar uma longa durabilidade das
baterias, num tempo de paragem superior a
1 semana, devem observar-se as indicações
seguintes:
Para evitar uma descarga profunda, deve ser
medida a tensão de repouso ou ser controlada
a densidade do ácido a intervalos regulares (no
mínimo uma vez por mês).
Valores teóricos para a tensão de repouso:
Acima de 12,6 V Bateria carregada
Abaixo de Carregar as baterias, não
12,6 V utilizar nenhum aparelho de
carga rápida
A tensão de repouso da bateria regula-se
aprox. 5 horas após a última recarga através
do motor em funcionamento ou 1 hora após
a última descarga através da desconexão da
bateria.
Como corrente de carga aconselha-se 1/10 da
capacidade da bateria, ver marcação da bateria
(por ex. para uma capacidade de 88 Ah, uma
corrente de carga de 9 A).
– Baterias totalmente descarregadas formam
sulfato de chumbo
– As baterias que tenham atingido um nível
de descarga total não permitem por norma,
uma recarga
– O período de repouso da bateria após o
processo de carga é de aprox. 1 hora antes
da colocação em funcionamento
Armazenamento e transporte das baterias
– Armazenar as baterias em local seco e
fresco mas sem perigo de congelamento
– Recarregar a bateria quando esta apresentar
uma tensão inferior a 12,6 V
– Para evitar a libertação de ácido de baterias,
transportar e armazenar as baterias na
horizontal e sem perigo de inclinação
– Para evitar curto-circuitos, remover os
protectores do pólo positivo apenas quando
for efectuada a ligação dos pólos
– Colocar os protectores nos pólos das
baterias desmontadas «usadas»

Colocar as baterias em funcionamento
– As baterias cheias com ácido até à marcação
MAX 2 estão prontas a funcionar
Indicação
No caso de a exterior da bateria ser
colorido, o nível de ácido nas baterias
prontas a funcionar deverá situar-se,
em cada célula, 10 a 15 mm acima do
rebordo superior da placa.
– Quando a potência de arranque for
insuciente ou surgir a indicação "Subtensão
da Bateria" no display do condutor, a bateria
terá de ser recarregada
Manutenção das baterias
As baterias necessitam de tratamento regular.
Mesmo baterias isentas de manutenção
necessitam de tratamento regular. Isenção
de manutenção signica apenas que não é
necessário um controlo do nível do líquido
sob condições normais de funcionamento do
veículo.
– Manter as baterias limpas e secas
CUIDADO
Perigo de explosão!
A limpeza das baterias com um pano
seco pode provocar a explosão da
bateria devido à carga electrostática.
Por isso ter sem falta em
consideração:
• Limpar as baterias apenas com
panos húmidos
– Em baterias com pouca necessidade de
manutenção, controlar regularmente o
nível de ácido e, se necessário, corrigir
adicionando água destilada.
– Em caso de consumo elevado de água da
bateria, o regulador do alternador deverá
ser vericado numa ocina de assistência
técnica MAN.
– Não utilizar nenhum dos chamados produtos
de melhoramento.
– No caso de uma densidade de ácido abaixo
de 1,21 kg/l, recarregar a bateria.
Socorrer-se a si próprio
Instalação eléctrica
Baterias do veículo, no caso de
baterias lado a lado
Controlar o nível do líquido
CUIDADO
Perigo de lesões!
A expulsão de ácido da bateria pode
causar lesões oculares e de pele.
Por isso ter sem falta em
consideração:
• Durante trabalhos nas baterias
usar vestuário protector, óculos
de protecção e luvas protectoras
resistentes ao ácido
• Lavar bem todas as partes da pele
que tenham tido contacto com
ácido das baterias, usando água
e sabão
• Trocar a roupa suja
• Em caso de contacto dos olhos
com o ácido das baterias lavar
bem com água e consultar um
médico
• Em caso de engolir ácido de
bateria, lavar a boca com água
e consultar imediatamente um
médico
• Mandar executar sempre os
trabalhos nas baterias numa
ocina de assistência técnica
MAN
437
Socorrer-se a si próprio
Instalação eléctrica
• Substituir imediatamente as
baterias danicadas
• Caso haja saída de ácido de
bateria, mandar substituir as
componentes e cabos/tubos
electrónicos e pneumáticos que se
encontram próximos, numa ocina
de assistência técnica MAN
• Retirar a tampa 1 da caixa das baterias
438
• Controlar o nível do ácido regularmente,
quando necessário mandar corrigir numa
ocina de assistência técnica MAN
O nível de ácido deverá situar-se entre
as marcações MIN e MAX, não devendo
ultrapassar a marcação MAX 2.
• Colocar a tampa 1 sobre a caixa de baterias
• Fechar os fechos de baioneta da tampa 1
Desconectar as baterias ou accionar o
interruptor principal das baterias
Indicação
Muitas das funções do veículo são
comandadas através do computador
de bordo central (ZBR), o qual tem de
memorizar primeiro o seu último estado
antes que ele possa ser desligado da
corrente.
O ZBR (computador de bordo central)
monitoriza também as funções de
fechamento do veículo. Por isso, com
as portas abertas, tem de se esperar
mais do que 5 minutos até à desconexão
das baterias ou até ao accionamento do
interruptor principal de baterias. Com
as portas fechadas o tempo de espera
reduz-se para aprox. 1 minuto.
A não observação dos tempos leva a
registos errados em alguns aparelhos
de comando.
Ao desconectar as baterias ou ao accionar o
interruptor principal de baterias, observar sem
falta a seguinte sequência:
• Desligar o motor, ver «Desligar o motor»,
Página 185
• Desligar todos os consumidores de corrente
(por ex. sistema de piscas de emergência e
iluminação exterior e exterior)
• Desligar a ignição
• Fechar as portas
• Aguardar o tempo de funcionamento por
inércia de aprox. 1 minuto
• Caso existente, desligar o interruptor
principal de baterias mecânico ou
seccionador de baterias eléctrico, ver
«Interruptor principal da bateria e
seccionador da bateria», Página 177
• Desconectar as baterias: primeiro o pólo
negativo e, em seguida, o pólo positivo
Conectar as baterias
• Primeiro o cabo positivo e, em seguida, o
cabo negativo
Conectar as baterias
• Primeiro o cabo positivo, a seguir o cabo
negativo
Desmontar e montar as baterias
ATENÇÃO
Perigo de danos!
Perigo de danos nos componentes
eléctricos devido a curto-circuito.
Por isso, ter sempre em atenção:
• Antes de trocar as baterias
desligar a ignição

• Fechar as portas
• Aguardar aprox. 1 minuto
• Caso existente, desligar o
seccionador de bateria eléctrico
• Caso existente, desligar o
interruptor principal mecânico
da bateria
• Manter a sequência de
desconexão e conexão das
baterias
• Evitar curtos-circuitos através de
ferramentas
Indicação
Ao substituir as baterias do veículo,
utilizar sempre baterias com o mesmo
tamanho, a mesma capacidade e a
mesma tensão.
Têm de ser substituídas sempre as duas
baterias. Se for substituída apenas uma
das baterias, a durabilidade da nova
bateria é consideravelmente reduzida.
• Desaparafusar as porcas de xação 4 do
estribo de xação
• Desconectar as baterias
• Retirar a tampa 1 da caixa das baterias
• Retirar as baterias para fora da caixa das
baterias
• Limpar e lubricar ligeiramente com
lubricante para pólos, os pólos e os bornes
da nova bateria
• Colocar as novas baterias na caixa de
baterias
• Colocar os estribos de xação
Socorrer-se a si próprio
Instalação eléctrica
• Aparafusar as porcas de xação 4 do estribo
de xação e apertar com o binário de aperto
estipulado
• Conectar as novas baterias
• Apertar as porcas de xação 4 dos bornes
das baterias com o binário de aperto
estipulado
• Colocar a tampa 1 sobre a caixa de baterias
• Fechar os fechos de baioneta da tampa 1 da
caixa das baterias
Binários de aperto:
Porca de xação 4............. ....................8 Nm
Porca de xação para borne de
bateria............. .....................................6 Nm
Carregar as baterias
ATENÇÃO
Perigo de danos!
Danos em componentes electrónicos
durante o carregamento com um
aparelho de carga rápida.
Por isso ter sem falta em
consideração:
• Não utilizar nenhum aparelho de
carga rápida
• Caso seja indispensável a
utilização de um aparelho de
carga rápida, desconectar antes
as baterias
• Desmontar as baterias do veículo
• Ligar o pólo positivo da bateria à saída
positiva do aparelho de carga
439
Socorrer-se a si próprio
Instalação eléctrica
• Ligar o pólo negativo da bateria à saída
negativa do aparelho de carga
Indicação
Utilizar unicamente aparelhos de carga
de corrente contínua adequados Ter em
atenção as instruções de funcionamento
fornecidas pelo fabricante do aparelho!
Durante o carregamento das baterias
providenciar uma boa ventilação do
espaço.
• Ligar o aparelho de carga
Como corrente de carga recomenda-se 1/10 da
capacidade da bateria (Ah).
• Após o processo de carga, desligar primeiro
o aparelho de carga e, a seguir, desconectar
os pólos da bateria
CUIDADO
Perigo de explosão!
A uma temperatura do ácido
demasiado elevada, a bateria pode
explodir devido à formação de gás
detonante.
Por isso ter sem falta em
consideração:
• A uma temperatura do ácido acima
de 55 °C interromper o processo
de carga da bateria
– A bateria está completamente carregada
quando a densidade do ácido e a tensão
de carga não sobem no período de 2 horas
– Após a operação de carga controlar o nível
de ácido e, se necessário, providenciar para
440
que o mesmo seja corrigido numa ocina de
assistência técnicaMAN
Baterias do veículo, no caso de
caixa de baterias compacta
Abrir a caixa de baterias
• Abrir o fecho 1
• Rebater a armação 2 para a frente
• Pressionar a tampa 3 da caixa de baterias
para trás e retirar por cima
Controlar o nível de líquido da bateria
superior
CUIDADO
Perigo de explosão!
Aquando de longas viagens e ao
carregar a bateria, principalmente
quando é utilizado um aparelho
de carga rápida, origina-se uma
mistura de gás detonante altamente
explosiva.
Por isso ter sem falta em
consideração:
• proceder com cuidado acrescido
após viagens longas e durante o
carregamento das baterias
• Providenciar uma boa ventilação
do espaço.
• ventilar muito bem a caixa das
baterias
• Não utilizar nenhum aparelho de
carga rápida.
CUIDADO
Perigo de lesões!
A expulsão de ácido da bateria pode
causar lesões oculares e de pele.
Por isso ter sem falta em
consideração:

• Durante trabalhos nas baterias
usar vestuário protector, óculos
de protecção e luvas protectoras
resistentes ao ácido
• Lavar bem todas as partes da pele
que tenham tido contacto com
ácido das baterias, usando água
e sabão
• Trocar a roupa suja
• Em caso de contacto dos olhos
com o ácido das baterias lavar
bem com água e consultar um
médico
• Em caso de engolir ácido de
bateria, lavar a boca com água
e consultar imediatamente um
médico
• Mandar executar sempre os
trabalhos nas baterias numa
ocina de assistência técnica
MAN
• Substituir imediatamente as
baterias danicadas
• Caso haja saída de ácido de
bateria, mandar substituir as
componentes e cabos/tubos
electrónicos e pneumáticos que se
encontram próximos, numa ocina
de assistência técnica MAN
• Desaparafusar todos os fechos localizados
na parte superior da bateria
• Controlar o nível do líquido
O nível de líquido em cada célula deverá
situar-se entre 10 e 15 mm acima do bordo
Socorrer-se a si próprio
Instalação eléctrica
superior das placas. O nível de líquido não
pode atingir a patilha projectada lateralmente
para dentro da abertura.
• Caso o nível de líquido seja insuciente,
abastecer água destilada até perfazer o
volume em falta.
• Não abastecer líquido em excesso.
Controlar o nível de líquido da bateria
inferior
• Pressionar o estribo de xação 6 para trás e
para cima, e soltar o mesmo
• Retirar o cabo 7 (3 unidades) do suporte 7
• Soltar os ganchos de retenção 4 e rebater a
armação para baixo
• Desapertar os parafusos 5 (para rebaixar a
bateria inferior)
• Retirar a bateria inferior e colocar sobre a
armação 2
• Controlar o nível de líquido, conforme
descrito anteriormente
• Inserir a bateria inferior até ao limite
• Pressionar o cabo 7 por detrás do suporte 8
441
Socorrer-se a si próprio
Instalação eléctrica

• Colocar o estribo de xação 6 Indicação • Desconectar as baterias: primeiro o pólo

• Apertar os parafusos 5 Muitas das funções do veículo são negativo e, em seguida, o pólo positivo
Binário de aperto para comandadas através do computador
parafusos 5............. ..............................9 Nm de bordo central (ZBR), o qual tem de Conectar as baterias
memorizar primeiro o seu último estado • Primeiro o pólo positivo e, em seguida, o pólo
Desconectar as baterias ou accionar o antes que ele possa ser desligado da negativo
interruptor principal das baterias corrente.
Ao desconectar as baterias ou ao accionar o O ZBR (computador de bordo central) Desmontar e montar a bateria superior
interruptor principal de baterias, observar sem monitoriza também as funções de
falta a seguinte sequência: fechamento do veículo. Por isso, com ATENÇÃO
• Desligar o motor, ver «Desligar o motor», as portas abertas, tem de se esperar Perigo de danos!
Página 185 mais do que 5 minutos até à desconexão Perigo de danos nos componentes
• Desligar todos os consumidores de corrente das baterias ou até ao accionamento do eléctricos devido a curto-circuito.
(por ex. sistema de piscas de emergência e interruptor principal de baterias. Com Por isso ter sem falta em
iluminação exterior e exterior) as portas fechadas o tempo de espera consideração:
• Desligar a ignição reduz-se para aprox. 1 minuto. • Antes de trocar as baterias
• Fechar as portas A não observação dos tempos leva a desligar a ignição
• Aguardar o tempo de funcionamento por registos errados em alguns aparelhos • Fechar as portas
inércia de aprox. 1 minuto de comando. • Aguardar aprox. 1 minuto
• Caso existente, desligar o interruptor • Caso existente, desligar o
principal de baterias mecânico ou seccionador de bateria eléctrico
• Caso existente, desligar o
seccionador de baterias eléctrico, ver
interruptor principal mecânico
«Interruptor principal da bateria e
da bateria
seccionador da bateria», Página 177
• manter a sequência de
desconexão e conexão das
baterias
• Evitar curtos-circuitos através de
ferramentas

9 Pólo positivo (+, capa vermelha)

10 Pólo negativo (–, capa branca)

442

Indicação
Ao substituir as baterias do veículo,
utilizar sempre baterias com o mesmo
tamanho, a mesma capacidade e a
mesma tensão.
Têm de ser substituídas sempre as duas
baterias. Se for substituída apenas uma
das baterias, a durabilidade da nova
bateria é consideravelmente reduzida.
• Desconectar as baterias
• Aliviar os parafusos 5
• Remover o estribo de xação 11
• Retirar a bateria para fora da caixa de
baterias
• Limpar e lubricar ligeiramente com
lubricante para pólos, os pólos e os bornes
da nova bateria
• Colocar a bateria nova na caixa de baterias
• Conectar as novas baterias
Socorrer-se a si próprio
Instalação eléctrica
Fechar a caixa de baterias
• Encaixar a tampa 3 da caixa de baterias na
parte traseira
• Pressionar a tampa para baixo até que seja
audível o encaixe da mesma
• Fixar o gancho de retenção 4
• Voltar a colocar a armação 2 na posição
inicial
• Fechar os fechos 1
Carregar as baterias
• Orientar o grampo 12 ATENÇÃO
• Colocar o estribo de xação 11 Perigo de danos!
• Apertar os parafusos 5 Danos em componentes electrónicos
Binário de aperto para durante o carregamento com um
parafusos 5............. ..............................9 Nm aparelho de carga rápida.
Por isso ter sem falta em
Desmontar e montar a bateria inferior consideração:
• Desconectar as baterias • não utilizar nenhum aparelho de
• Retirar a bateria, conforme descrito em carga rápida
«Controlar o nível de líquido da bateria • Caso seja indispensável a
inferior» utilização de um aparelho de
carga rápida, desconectar antes
• Limpar e lubricar ligeiramente com
lubricante para pólos, os pólos e os bornes as baterias
da nova bateria • Desmontar as baterias do veículo
• Conectar as novas baterias • Ligar o pólo positivo da bateria com a saída
• Inserir a bateria nova, conforme descrito positiva do aparelho de carga
em «Controlar o nível de líquido da bateria • Ligar o pólo negativo da bateria com a saída
inferior» negativa do aparelho de carga
• Apertar os parafusos 5
443
Socorrer-se a si próprio
Instalação eléctrica

Indicação Sistema eléctrico central Por isso, ter sempre em atenção:

Utilizar unicamente aparelhos de carga
de corrente contínua adequados Ter em
atenção as instruções de funcionamento
fornecidas pelo fabricante do aparelho!
Durante o carregamento das baterias
providenciar uma boa ventilação do
espaço.
• Ligar o aparelho de carga
Como corrente de carga recomenda-se 1/10 da
capacidade da bateria (Ah).
• Após o processo de carga, desligar primeiro
o aparelho de carga e, a seguir, desconectar
os pólos da bateria
CUIDADO
Perigo de explosão!
A uma temperatura do ácido
demasiado elevada, a bateria pode
explodir devido à formação de gás
detonante.
Por isso, ter sempre em atenção:
• A uma temperatura do ácido acima
de 55 °C interromper o processo
de carga da bateria
– A bateria está completamente carregada
quando a densidade do ácido e a tensão
de carga não sobem no período de 2 horas
– Após a operação de carga controlar o nível
de ácido e, se necessário, providenciar para
que o mesmo seja corrigido numa ocina de
assistência técnica MAN
• Montar as baterias
Desmontar a cobertura para o sistema
eléctrico central
Indicação
O sistema eléctrico central encontra-se
atrás da cobertura da prateleira no lado
do passageiro.
• Rodar os parafusos de xação 5 até ao limite
no sentido contrário ao dos ponteiros do
relógio
• Retirar a cobertura para o sistema eléctrico
central
Substituir os fusíveis
ATENÇÃO
Perigo de danos!
Danicação de componentes
electrónicos e de aparelhos de
comando.
• Não curto-circuitar os fusíveis
• Não instalar nenhuns fusíveis
para intensidade de corrente mais
elevada. Perigo de incêndios!
• Utilizar unicamente fusíveis
novos, em conformidade com
as indicações fornecidas no plano
de posicionamento
• Substituir os fusíveis apenas com
a ignição desligada e com os
consumidores desligados
O sistema de electricidade central é um
conjunto dos componentes de comando
eléctricos mais importantes. Os fusíveis
encontram-se na placa de circuitos do sistema
eléctrico central.

444
 Socorrer-se a si próprio
Instalação eléctrica

Um corta-circuitos automático pode voltar a ser

ligado através do accionamento do botão de
segurança 7.

Montar a cobertura para o sistema eléctrico

central

Todos os fusíveis encontram-se assinalados

no plano de posicionamento localizado no lado
interior da cobertura.
Antes de proceder à substituição de um
fusível queimado, desligar a ignição e
os consumidores, e identicar a causa do
curto-circuito.
• Colocar a cobertura para o sistema eléctrico
central
• Encaixar os parafusos de xação 5 e
bloquear no sentido dos ponteiros do relógio

O sistema eléctrico central está equipado com

fusíveis chatos e corta-circuitos automáticos.

445
Socorrer-se a si próprio
Substituição das lâmpadas
SUBSTITUIÇÃO DAS LÂMPADAS
Princípios
Antes de proceder à substituição das
lâmpadas, desligar sempre a ignição.
As denominações existentes no casquilho
da nova lâmpada têm de estar de acordo
com os dados técnicos especicados na
tabela «Visão geral das lâmpadas», ver
«Dados característicos, valores de controlo
e de ajuste», Página 476. Se a carga da
lâmpada for errada poderão ser apresentadas
mensagens de falha no display.
Não tocar directamente na ampola de
vidro da nova lâmpada com os dedos sem
protecção. Através do calor da lâmpada ligada,
a impressão digital que cou na lâmpada iria
volatilizar-se e condensar-se sobre o diafragma
reector. A consequência é o embaciamento
do reector. Agarrar a lâmpada, sempre que
possível, na alheta conectora ou no casquilho
da lâmpada. Se isto não for possível, agarrar
na ampola de vidro da lâmpada usando um
pano limpo.
Após uma troca de lâmpadas na iluminação
exterior do veículo, tem de ser realizado um
teste de luzes, ver «Iluminação exterior»,
Página 76. Se foi trocada a lâmpada para a
luz de máximos ou a luz de médios, tem de
ser controlada adicionalmente a regulação
do alcance dos faróis e, eventualm. ser
446
novamente ajusta através de uma ocina de
assistência técnica MAN.
CUIDADO
Perigo de lesões!
As lâmpadas e os casquilhos
das lâmpadas podem estar
quentes. Queimaduras podem ser a
consequência disso.
Por esta razão, ter sempre em
atenção:
• Deixar arrefecer as lâmpadas
antes do processo de troca
Lâmpadas de incandescência no
pára-choques de bra
Abrir a caixa do farol
• Remover a tampa de cobertura na subida da
cabina
• Desaparafusar o parafuso de sextavado
interior 1
• Destrancar a caixa do farol pressionando o
parafuso de xação superior 2
• Abrir a caixa do farol
Luz de médios e luz de posição
• Destrancar a tampa de cobertura premindo
para baixo o fecho de segurança 3
• Retirar a tampa de cobertura
CUIDADO
Perigo de lesões!
As lâmpadas de halogéneo H7
encontram-se sob pressão e podem
rebentar durante a troca

Por esta razão, ter sempre em
atenção:
• Para a troca das lâmpadas de
halogéneo usar luvas e óculos de
protecção
• Agarrar nas lâmpadas de
halogéneo com cuidado especial
Substituir as luzes de médios utilizando
lâmpadas H7:
• Retirar a cha do cabo 4 do casquilho da
lâmpada
• Extrair os ganchos de mola 5 do suporte da
lâmpada
• Retirar a lâmpada para fora do
porta-lâmpadas
• Ajustar a nova lâmpada, com o came no
prato do porta-lâmpadas virado para cima,
nas ranhuras do reector
• Dobrar os ganchos de mola 5 sobre
o casquilho da lâmpada para baixo, e
enganchar os cames de xação
• Inserir a cha do cabo 4 no casquilho da
lâmpada
Indicação
A lâmpada para a luz de médios H7 tem
o mesmo tipo de construção da lâmpada
para a luz de máximos.
Quando não houver nenhuma lâmpada
de reserva, pode ser usada a lâmpada
da luz de máximos provisoriamente
como lâmpada de reserva para a luz de
médios H7.
Luz de médios com lâmpada Xenon:
CUIDADO
Perigo de lesões!
As lâmpadas Xenon 6 encontram-se
sob alta tensão. Na substituição de
lâmpadas Xenon 6 podem ocorrer
lesões graves devido a choque
eléctrico.
Socorrer-se a si próprio
Substituição das lâmpadas
Por esta razão, ter sempre em
atenção:
• Solicitar a substituição de
lâmpadas Xenon 6 sempre junto
de uma ocina de assistência
técnica MAN
Trocar a lâmpada da luz de posição:
• Premir o came de xação 7 cuidadosamente
para cima usando uma chave de fendas
• Retirar a lâmpada juntamente com a cha
de cabo 8 e o porta-lâmpadas, para fora da
caixa do farol
• Substituir a lâmpada avariada
• Colocar a lâmpada nova juntamente com a
cha de cabo 8 e o porta-lâmpadas dentro
da caixa do farol
O porta-lâmpadas tem de engatar de forma
audível na caixa do farol.
• Aplicar a capa protectora da caixa do farol e
bloquear
O fecho de segurança 3 tem que prender
447
Socorrer-se a si próprio
Substituição das lâmpadas
Farol de máximos
CUIDADO
Perigo de lesões!
As lâmpadas de halogéneo H7
encontram-se sob pressão e podem
rebentar durante a troca
Por esta razão, ter sempre em
atenção:
• Para a troca das lâmpadas de
halogéneo usar luvas e óculos de
protecção
• Agarrar nas lâmpadas de
halogéneo com cuidado especial
• Rodar a tampa de cobertura 9 até ao limite
no sentido contrário ao dos ponteiros do
relógio
• Retirar a tampa de cobertura 9
448
Fechar a caixa do farol
• Retirar a cha de cabo 10 do casquilho da
lâmpada
• Fechar a caixa do farol
• Extrair os ganchos de mola 11 do suporte da
• Aparafusar e apertar o parafuso de
lâmpada
sextavado interior 1
• Retirar a lâmpada fundida para fora do
• Colocar a tampa de cobertura
porta-lâmpadas
• Vericar a orientação do farol e, se
• Ajustar a nova lâmpada, com o came no
necessário, providenciar o respectivo ajuste
prato do porta-lâmpadas virado para cima,
junto de uma ocina de assistência técnica
nas ranhuras do reector
MAN
• Dobrar os ganchos de mola 11 sobre
o casquilho da lâmpada para baixo, e
enganchar os cames de xação
• Inserir a cha do cabo 10 no casquilho da
lâmpada
• Colocar o cabo eventualmente saído dentro
da caixa do farol
• Colocar a tampa protectora 9 e bloquear
através de rotação no sentido dos ponteiros
do relógio

Abrir as caixas das luzes de pisca e faróis
de nevoeiro
• Desaparafusar os parafusos de xação
exteriores 12 da caixa da luz de pisca
• Abrir as caixas das luzes de pisca e faróis de
nevoeiro
Luz de pisca-pisca
• Rodar o porta-lâmpadas 13 até ao limite no
sentido contrário ao dos ponteiros do relógio
• Retirar o porta-lâmpadas 13 para fora da
caixa da lâmpada
• Substituir a lâmpada avariada com um pano
limpo
• Colocar o porta-lâmpadas 13 na caixa da luz
de pisca e bloquear através de rotação no
sentido dos ponteiros do relógio
• Controlar a função das luzes de pisca
Indicação
Após a troca de lâmpadas para a luz
de pisca, tem de ser realizado um teste
de luzes, ver «Iluminação exterior»,
Página 76.
Farol de nevoeiro
• Desligar a cha de cabo da tomada 14
• Abrir completamente as caixas das luzes de
pisca e faróis de nevoeiro
Socorrer-se a si próprio
Substituição das lâmpadas
• Rodar a tampa de cobertura 15 até ao limite
no sentido contrário ao dos ponteiros do
relógio
• Retirar a tampa de cobertura 15
• Retirar a cha do cabo 16 do casquilho da
lâmpada
• Apertar o gancho de mola 17 do suporte da
lâmpada nas pontas, e retirar
• Retirar a lâmpada fundida para fora do
porta-lâmpadas
• Ajustar a nova lâmpada, com o came no
prato do porta-lâmpadas virado para cima,
nas ranhuras do reector
• Dobrar os ganchos de mola 17 sobre
o casquilho da lâmpada para baixo, e
enganchar os cames de xação
• Inserir a cha do cabo 16 no casquilho da
lâmpada
• Colocar o cabo eventualmente saído dentro
da caixa do farol
449
Socorrer-se a si próprio
Substituição das lâmpadas

• Colocar a tampa protectora 15 e bloquear Lâmpadas de incandescência no Visão geral da iluminação no pára-choques
através de rotação no sentido dos ponteiros pára-choques de aço de aço
do relógio
• Ligar a cha de cabo na tomada 14 Rebaixar (abrir) o pára-choques de aço

Fechar as caixas das luzes de pisca e faróis

de nevoeiro
• Fechar as caixas das luzes de pisca e faróis
de nevoeiro
• Aparafusar os parafusos de xação
exteriores 12 da caixa da luz de pisca,
e apertar
• Vericar a orientação do farol e, se
necessário, providenciar o respectivo ajuste
junto de uma ocina de assistência técnica
1 Luz de médios e luz de posição
MAN
2 Luzes de máximos e luzes de circulação
• Soltar os parafusos de sextavado interior 1 diurna
• Abrir o pára-choques 2 até ao batente 3 Farol de nevoeiro
4 Luz de pisca-pisca

Luz de médios e luz de posição

450

• Destrancar a tampa de cobertura premindo
para baixo o fecho de segurança 3
• Retirar a tampa de cobertura
CUIDADO
Perigo de lesões!
As lâmpadas de halogéneo H7
encontram-se sob pressão e podem
rebentar durante a troca
Por esta razão, ter sempre em
atenção:
• Para a troca das lâmpadas de
halogéneo usar luvas e óculos de
protecção
• Agarrar nas lâmpadas de
halogéneo com cuidado especial
Indicação
A lâmpada para a luz de médios H7 tem
o mesmo tipo de construção da lâmpada
para a luz de máximos.
Quando não houver nenhuma lâmpada
de reserva, pode ser usada a lâmpada
da luz de máximos provisoriamente
como lâmpada de reserva para a luz de
médios H7.
Substituir as luzes de médios utilizando
lâmpadas H7:
Socorrer-se a si próprio
Substituição das lâmpadas
• Retirar a cha do cabo 4 do casquilho da
CUIDADO
lâmpada
Perigo de lesões!
• Extrair os ganchos de mola 5 do suporte da
lâmpada As lâmpadas Xenon 6 encontram-se
• Retirar a lâmpada para fora do sob alta tensão. Na substituição de
lâmpadas Xenon 6 podem ocorrer
porta-lâmpadas
lesões graves devido a choque
• Ajustar a nova lâmpada, com o came no
eléctrico.
prato do porta-lâmpadas virado para cima,
Por esta razão, ter sempre em
nas ranhuras do reector
atenção:
• Dobrar os ganchos de mola 5 sobre
• Solicitar a substituição de
o casquilho da lâmpada para baixo, e
lâmpadas Xenon 6 sempre junto
enganchar os cames de xação
de uma ocina de assistência
• Inserir a cha do cabo 4 no casquilho da
técnica MAN
lâmpada
Luz de médios com lâmpada Xenon: Trocar a lâmpada da luz de posição:
451
Socorrer-se a si próprio
Substituição das lâmpadas
• Premir o came de xação 7 cuidadosamente
para cima usando uma chave de parafusos
• Retirar a lâmpada juntamente com a cha
de cabo 8 e o porta-lâmpadas, para fora da
caixa do farol
• Substituir a lâmpada avariada
• Colocar a lâmpada nova juntamente com a
cha de cabo 8 e o porta-lâmpadas dentro
da caixa do farol
O porta-lâmpadas tem de engatar de forma
audível na caixa do farol.
452
CUIDADO
Perigo de lesões!
As lâmpadas de halogéneo H7
encontram-se sob pressão e podem
rebentar durante a troca
Por esta razão:
• Para a troca das lâmpadas de
halogéneo usar luvas e óculos de
protecção
• Agarrar nas lâmpadas de
halogéneo com cuidado especial
• Aplicar a capa protectora da caixa do farol e
bloquear
O fecho de segurança 3 tem que prender.
Luz de máximos
• Retirar a cha do cabo 10 do casquilho da
lâmpada
• Soltar para fora o gancho de mola 11
• Retirar a lâmpada fundida para fora do
porta-lâmpadas
• Ajustar a nova lâmpada, com o came no
• Rodar a tampa de cobertura 9 até ao limite prato do porta-lâmpadas virado para cima,
no sentido contrário ao dos ponteiros do nas ranhuras do reector
relógio
• Retirar a tampa de cobertura 9
 Socorrer-se a si próprio
Substituição das lâmpadas

• Dobrar os ganchos de mola 11 sobre • Controlar a função das luzes de pisca

o casquilho da lâmpada para baixo, e
Indicação
enganchar os cames de xação
Após a troca de lâmpadas para a luz
• Inserir a cha do cabo 10 no casquilho da
de pisca, tem de ser realizado um teste
lâmpada
de luzes, ver «Iluminação exterior»,
• Colocar o cabo eventualmente saído dentro
Página 76.
da caixa do farol
• Colocar a tampa protectora 9 e bloquear
através de rotação no sentido dos ponteiros Farol de nevoeiro
do relógio

Luz de pisca-pisca
• Retirar a cha do cabo 16 do casquilho da
lâmpada
• Apertar o gancho de mola 17 do suporte da
lâmpada nas pontas, e retirar
• Retirar a lâmpada avariada para fora do
porta-lâmpadas
• Ajustar a nova lâmpada, com o came no
prato do porta-lâmpadas virado para cima,
nas ranhuras do reector
• Rodar a tampa de cobertura 15 até ao limite • Dobrar os ganchos de mola 17 sobre
no sentido contrário ao dos ponteiros do o casquilho da lâmpada para baixo, e
relógio enganchar os cames de xação
• Retirar a tampa de cobertura 15 • Inserir a cha do cabo 16 no casquilho da
• Rodar o porta-lâmpadas 13 até ao limite no
lâmpada
sentido contrário ao dos ponteiros do relógio
• Colocar o cabo eventualmente saído dentro
• Retirar o porta-lâmpadas 13 para fora da
da caixa do farol
caixa da lâmpada
• Colocar a tampa protectora 15 e bloquear
• Substituir a lâmpada avariada com um pano
através de rotação no sentido dos ponteiros
limpo.
do relógio
• Colocar o porta-lâmpadas 13 na caixa da luz
de pisca e bloquear através de rotação no
sentido dos ponteiros do relógio

453
Socorrer-se a si próprio
Substituição das lâmpadas
Controlar a regulação do alcance
dos faróis
CUIDADO
Perigo de acidentes!
Faróis regulados de forma incorrecta
podem encandear os condutores que
circulam no sentido oposto.
Por esta razão, ter sempre em
atenção:
• Controlar a regulação do alcance
dos faróis com o veículo
descarregado
• Mandar ajustar os faróis com
regulação incorrecta numa ocina
de assistência técnica MAN
• Posicionar a regulação do alcance dos faróis
para «0»
• Controlar a regulação do alcance dos faróis
454
Luz do pisca-pisca na cabina
Desmontar o vidro da luz de pisca
• Desaparafusar os parafusos de xação 1
• Remover o vidro da luz de pisca
Substituir a lâmpada
• Rodar a lâmpada fundida 2 no sentido
contrário ao dos ponteiros do relógio e
retirar do porta-lâmpada
• Enroscar a lâmpada nova 2 no
porta-lâmpada, no sentido dos ponteiros do
relógio, utilizando um pano limpo
Montar o vidro da luz de pisca
• Montar o vidro da luz de pisca com a
respectiva vedação na cabina
• Aparafusar e apertar os parafusos de xação
1
• Controlar a função das luzes de pisca
Indicação
Após a troca de lâmpadas para a luz
de pisca, tem de ser realizado um teste
de luzes, ver «Iluminação exterior»,
Página 76.

Luzes de posição na cabina
Desmontar o caixilho de cobertura da luz
de posição
• Bascular a cabina, ver «Levantar e rebaixar
manualmente a cabina», Página 147 e
ver «Levantar e rebaixar electricamente a
cabina», Página 150
• Desaparafusar os parafusos de xação 3
• Retirar o caixilho de cobertura da luz de
posição
Socorrer-se a si próprio
Substituição das lâmpadas
Substituir a lâmpada Trocar as luzes de marcação
lateral (SML)
ATENÇÃO
Perigo de danos!
Danicação do computador de
bordo central (ZBR) devido a luzes
de marcação lateral (SML) não
autorizadas.
Por esta razão, ter sempre em
atenção:
• Instalar apenas luzes de marcação
lateral (SML) com tecnologia LED
autorizadas pela MAN
• Retirar a lâmpada fundida 4 para fora do
porta-lâmpada
• Colocar a lâmpada nova 4 no porta-lâmpada,
utilizando um pano limpo
Montar o caixilho de cobertura da luz de
posição
• Colocar o caixilho de cobertura da luz de
posição
• Aparafusar e apertar os parafusos de xação
3
• Baixar a cabina
455
Socorrer-se a si próprio
Substituição das lâmpadas

Unidade de luzes traseiras Substituir a lâmpada

Vista geral da unidade de lâmpadas da

traseira

• Marcar a colocação do cabo das luzes de

marcação lateral e a posição do xador de
cabos de plástico • Desaparafusar os parafusos de xação 8
• Retirar as lâminas de xação 5 da luz de • Retirar o disco de dispersão para unidade de
marcação lateral lâmpadas na traseira
1 Luz de pisca-pisca • Retirar a lâmpada avariada da unidade de
• Premir o nariz do conector 6 para a frente e
2 Luz do travão lâmpadas na traseira premindo e rodando
retirar o conector 7
3 Farolim traseiro para fora do porta-lâmpadas
• Retirar todos os xadores de cabo de
4 Farolim traseiro de nevoeiro • Inserir a nova lâmpada com um pano limpo
plástico
5 Luz de iluminação de matrícula / farolim dentro do porta-lâmpadas
• Desmontar a luz de marcação lateral
traseiro • Vericar o funcionamento da lâmpada
juntamente com o cabo da luz de marcação
6 Luz de marcha-atrás • Colocar o disco de dispersão para unidade
lateral
7 Luz de posição de lâmpadas na traseira
• Montar a luz de marcação lateral nova com
lâminas de xação 5 • Aparafusar e apertar os parafusos de
• Colocar o cabo da luz de marcação lateral xação 8
de acordo com a marcação Indicação
• Fixar o cabo da luz de marcação lateral com Após uma substituição das lâmpadas
xadores de cabos de plástico para a luz de travão ou farol de nevoeiro
• Ligar a cha 7 do cabo da luz de marcação traseiro, é necessário realizar um teste
lateral de luzes, ver «Iluminação exterior»,
• Controlar a função das luzes de marcação Página 76.
lateral (SML)

456

Lâmpadas de incandescência no
interior da cabina
Indicação
A iluminação da cabina é ligada através
da abertura das portas. Por isso, antes
da troca de lâmpadas devem ser sempre
fechadas as portas.
Trocar a lâmpada da iluminação interior /
luz de leitura
• Desaparafusar os parafusos de xação 1
• Retirar o caixilho de cobertura da iluminação
interior / luz de leitura
• Desencaixar a lâmpada avariada da
iluminação interior ou luz de leitura para
fora do porta-lâmpadas
• Inserir a nova lâmpada com um pano limpo
dentro do porta-lâmpadas
• Colocar o caixilho de cobertura da
iluminação interior / luz de leitura
• Aparafusar e apertar os parafusos de xação
1
Trocar a lâmpada da iluminação interior no
revestimento do tecto no lado do condutor
• Pressionar lateralmente a caixa da lâmpada
2 da iluminação interior um pouco para baixo
utilizando uma chave de parafusos, e retirar
o caixilho de cobertura 2
• Retirar a lâmpada avariada da iluminação
interior para fora do porta-lâmpadas
• Inserir a nova lâmpada com um pano limpo
dentro do porta-lâmpadas
• Colocar a caixa da lâmpada 2 da iluminação
interior
Socorrer-se a si próprio
Substituição das lâmpadas
Substituir a iluminação dos beliches
• Pressionar a caixa da lâmpada 3 da
iluminação dos beliches levemente para
baixo utilizando uma chave de parafusos, e
retirar o caixilho de cobertura 3
• Retirar a lâmpada avariada da iluminação
dos beliches para fora do porta-lâmpadas
• Inserir a nova lâmpada com um pano limpo
dentro do porta-lâmpadas
• Colocar a caixa da lâmpada 3 da iluminação
dos beliches
Desmontar a caixa das lâmpadas, prateleira
de arrumação lateral na cabina
Indicação
A caixa das lâmpadas para a prateleira
lateral de arrumação na cabina,
encontra-se no interior da cabina,
atrás do assento do passageiro.
457
Socorrer-se a si próprio
Substituição das lâmpadas
• Pressionar o gancho de mola 4 para baixo,
e desligar a cha de cabo
• Abrir a prateleira para arrumação
• Premir para fora a caixa da lâmpada, para o
interior através da prateleira de arrumação
Trocar a lâmpada, prateleira lateral de
arrumação na cabina e prateleira de
arrumação na parede traseira da cabina
• Pressionar o gancho de mola 4 para baixo,
e desligar a cha de cabo
• Premir para fora a caixa da lâmpada, para o
interior através da prateleira de arrumação
• Abrir a prateleira lateral de arrumação na
cabina
Desmontar a caixa da lâmpada, prateleira
de arrumação na parede traseira da cabina
• Rodar o porta-lâmpadas 5 até ao limite no
sentido contrário ao dos ponteiros do relógio
• Retirar o porta-lâmpadas 5 para fora da caixa
da lâmpada
• Substituir a lâmpada avariada com um pano
limpo
• Aplicar o porta-lâmpadas 5 na caixa da
lâmpada e bloquear através de rotação no
sentido dos ponteiros do relógio
458
Montar a caixa das lâmpadas, prateleira de
arrumação lateral na cabina
• Premir para dentro a caixa da lâmpada, a
partir do exterior para dentro do entalhe na
prateleira de arrumação lateral
• Encaixar o conector de cabo no interior da
cabina até que o gancho de mola 4 bloqueie
• Fechar a prateleira lateral de arrumação na
cabina
Montar a caixa da lâmpada, prateleira de
arrumação na parede traseira da cabina
• Premir a caixa da lâmpada, a partir do
interior, através da prateleira de arrumação
para dentro do entalhe
• Encaixar o conector de cabo até que o
gancho de mola 4 bloqueie
• Fechar a prateleira de arrumação
Trocar a lâmpada, prateleira de arrumação
em cima
 Socorrer-se a si próprio
Substituição das lâmpadas

Luz da entrada • Substituir a lâmpada avariada com um pano

limpo
• Aplicar o porta-lâmpadas 5 na caixa da
lâmpada e bloquear através de rotação no
sentido dos ponteiros do relógio
• Encaixar a caixa da lâmpada 8 no entalhe
do revestimento da porta

• Abrir a prateleira de arrumação 6

• Pressionar lateralmente o caixilho de
cobertura 7 da iluminação da prateleira de • Pressionar lateralmente a caixa da lâmpada
arrumação um pouco para baixo utilizando 8 um pouco para baixo utilizando uma chave
uma chave de fendas, e retirar o caixilho de de parafusos, e retirar a caixa da lâmpada 8
cobertura 7
• Retirar a lâmpada avariada da iluminação
interior para fora do porta-lâmpadas
• Inserir a nova lâmpada com um pano limpo
dentro do porta-lâmpadas
• Colocar o caixilho de cobertura 7 da
iluminação da prateleira de arrumação
• Fechar a prateleira de arrumação 6

• Rodar o porta-lâmpadas 5 até ao limite no

sentido contrário ao dos ponteiros do relógio
• Retirar o porta-lâmpadas 5 para fora da caixa
da lâmpada

459
Socorrer-se a si próprio
Filtro de ar seco

FILTRO DE AR

Filtro de ar seco

Substituição do cartucho do ltro

ATENÇÃO
Perigo de danos!
A aspiração de ar não limpo provoca
danos no motor.
Por isso, ter sempre em atenção:
• Trocar o cartucho do ltro de ar
apenas com o motor parado
• Controlar todas as ligações no
sistema de aspiração quanto
à estanqueidade, eventualm.
apertar com braçadeira para
mangueiras
• Não soprar o cartucho do ltro de
ar e o cárter do ltro de ar com ar
comprimido
• Montar o cartucho do ltro de ar
e a tampa do ltro de ar de forma
correcta
• Bascular a cabina, ver «Levantar e rebaixar
manualmente a cabina», Página 147 e
ver «Levantar e rebaixar electricamente a
cabina», Página 150
• Pressionar a tampa do ltro de ar 2 contra
o cárter do ltro de ar e abrir o grampo de
fechamento
• Remover a tampa do ltro do ar 2
• Limpar o cárter do ltro de ar 4 e o recipiente
de recolha do pó com um pano limpo
Indicação
Utilizar apenas cartuchos de ltro de ar
inibidores de combustão 3.
• Introduzir o cartucho do ltro de ar até ao
limite dentro do cárter do ltro de ar e ter em
atenção que a vedação esteja perfeitamente
assente
• Controlar a posição de montagem correcta
do cartucho do ltro de ar (o cartucho do
ltro de ar tem que assentar hermeticamente
sobre o bocal de ar puro)

• Retirar o cartucho do ltro de ar 3 para fora

do cárter do ltro de ar

460
 Socorrer-se a si próprio
Filtro de ar seco

Controlar a válvula de descarga de água

ATENÇÃO
Perigo de danos!
Pode ocorrer acumulação de água
no tubo de ar. A aspiração de água
pode provocar danos no motor.
Por isso, ter sempre em atenção:
• Limpar regularmente a válvula de
descarga de água e controlar o
funcionamento

• Colocar a tampa do ltro de ar 2 A válvula de descarga de água 6 pode prender

• Pressionar a tampa do ltro de ar 2 contra ou entupir.
o cárter do ltro de ar e fechar o grampo de • Controlar o funcionamento da válvula de
fechamento descarga de água
• Baixar a cabina • Em caso de presença de sujidade, limpar a
válvula de descarga de água 6
ATENÇÃO
Perigo de danos!
Cartuchos do ltro de ar são lixo
especial e têm de ser eliminados de
acordo com os regulamentos locais
de protecção do meio ambiente e
A válvula de descarga de água está localizada
directivas de eliminação de resíduos.
do lado esquerdo do veículo, antes do ltro de
Em caso de contravenção poderão
ar, do lado inferior do tubo de ar 5.
ser aplicadas penalizações e multas.
Por isso, ter sempre em atenção:
• Proceder à eliminação dos
cartuchos de acordo com os
regulamentos locais em vigor

461
Socorrer-se a si próprio
Filtro de ar seco

462

LIMPEZA E CONSERVAÇÃO DO VEÍCULO
Lavagem
Uma conservação regular adequada leva ao
mantimento do valor do veículo.
CUIDADO
Perigo de vida!
• Num veículo com sistema de
corrente forte (sistema eléctrico
com uma tensão superior a 24 V)
só se podem executar trabalhos
de lavagem com o motor parado.
– Fazer a limpeza do veículo apenas em
local adequado Observar os respectivos
regulamentos vigentes para tomar as
medidas necessárias para a protecção do
meio ambiente!
– Em veículos novos ou pinturas novas, lavar o
veículo várias vezes nas primeiras semanas
utilizando apenas água pura. Não utilizar
nenhum aparelho de jacto a vapor nas
primeiras 6 semanas.
– Enxaguar bem a esponja repetidas vezes.
– Não lavar o veículo exposto ao sol.
– Escovar as jantes e as paredes laterais de
alumínio com água.
– Limpar as jantes de alumínio demasiado
sujas utilizando benzina de lavagem ou um
produto especial para limpeza de jantes de
alumínio. Ter em atenção as instruções de
segurança, ver «Segurança», Página 467.
Limpeza e conservação
Limpeza e conservação do veículo
– Não posicionar o jacto de água em direcção Limpeza com o capot frontal
dos agregados a temperatura de serviço. aberto
– Proteger de borrifos de água as tomadas
(semi-reboque/reboque), disparador, Durante as operações de limpeza com o capot
alternador e motor de arranque. frontal aberto (por ex. a limpeza do radiador)
– Ao utilizar um aparelho de jacto a vapor, deve-se evitar uma penetração de líquido de
observar as instruções de funcionamento limpeza no sistema de ventilação.
fornecidas pelo fabricante e manter uma • Seleccionar na ventilação a função de «Ar de
distância mínima de 30 cm entre o bocal e a recirculação», ver «Aquecimento, ventilação
superfície pintada. e sistema de ar condicionado», Página 88.
A tampa do ar fresco do sistema de ventilação
ATENÇÃO
é fechada.
Danos de vedação!
• Ao limpar com aparelho de jacto
a vapor não dirigir o jacto de água
para a manga da barra da direcção
e eixos articulados.
– Após a limpeza com um aparelho de jacto
a vapor, ou produto desengordurante,
lubricar o chassis (consultar as Instruções
de Manutenção).
– Lavar o veículo com mais frequência durante
os meses de Inverno.
– As tubagens dos travões não podem
ser pintadas ou postas em contacto com
gordura, gasolina, benzol, petróleo ou óleos • Não dirigir o jacto de líquido para a abertura
minerais. Ao vaporizar e lubricar ter em de aspiração 1 do sistema de ventilação
conta que as tubagens dos travões não
tenham contacto com o produto vaporizado
ou com óleos.
463
Limpeza e conservação
Limpeza e conservação do veículo
Lavagem em estações de lavagem Limpeza das tomadas do veículo
de veículos tractor e reboque
Antes de entrar na estação de lavagem
recolher, desenroscar ou fechar as antenas,
recolher os espelhos laterais e frontal.
Conservação da pintura
– Reparar imediatamente pequenos danos na
pintura.
– Conservar a pintura do veículo
atempadamente.
Funcionamento com agente
redutor («AdBlue») no Euro 5
O agente redutor («AdBlue») é altamente
corrosivo (indutor de ferrugem). Lavar
imediatamente com bastante água
qualquer porção de agente redutor vertida
acidentalmente sobre superfícies metálicas
(chapa ou alumínio, incluindo superfícies
pintadas).
O agente redutor cristaliza ao secar. Por
este motivo, os resíduos do mesmo poderão
bloquear a entrada e saída de ar do depósito de
agente redutor. É conveniente pois, proceder a
uma lavagem regular do tampão do depósito,
com bastante água.
464
A limpeza de tomadas para veículo tractor e
reboque não pode em regra, ser feita com água
ou objectos mecânicos. O mais adequado é
a utilização de uma pistola de soprar, com ar
comprimido de aprox. de 6 até 8 bar.
No processo de limpeza, a ignição e a luz têm
de estar desligadas.
Espelho retrovisor
– Limpar as superfícies do espelho sujas com
um produto limpa-vidros
Interior da cabina
Limpeza do interior da cabina
– Limpar o volante, alavanca de velocidades,
assentos sujos e o revestimento do chão
com água quente misturada com detergente
para a loiça ou detergente para roupas
delicadas. Não utilizar produtos que possam
riscar.
– Lavar as cortinas a 30 °C com detergente
para roupas delicadas.
– Limpar os cintos de segurança com água
morna e sabão. Não utilizar produtos de
limpeza químicos.
– Para protecção contra congelamento,
aquando de geada, devem-se tratar as
vedações das portas e janelas com produtos
de uso corrente.
Conservação e limpeza dos assentos e
beliches
– Esfregar peças de material sintético (por ex.,
pegas, xações ou alavancas) usando um
pano húmido. Em caso de extrema sujidade
utilizar produtos de limpeza e de tratamento
sem solventes (por ex., detergente para a
loiça).
– Tratar os estofos e revestimentos de tecido
com um pano de limpeza especial húmido
ou com espuma seca e uma escova macia.
O couro é sensível a óleos e gorduras, mas
também a exposições prolongadas ao sol. Em
paragens prolongadas ao sol dever-se-ia, por
isso, proteger os assentos de couro contra a
exposição directa ao sol. Nunca tratar o couro
com solventes químicos, cera líquida, pomada
para sapatos, tira-nódoas químicos e produtos
semelhantes.
– Esfregar os assentos de couro natural
usando um pano de algodão ou de lã
ligeiramente húmido. Limpar as partes mais
sujas com uma solução saponária suave (2
colheres de sopa num litro de água). Ter em
atenção que o couro não seja impregnado
em nenhum local. A seguir esfregar o couro
com um pano macio e seco.
– Além disso devem-se tratar os assentos
de couro, quando sujeitos a uso normal,
semestralmente usando um produto de
tratamento especial para couros. Deixar
 Limpeza e conservação
Limpeza e conservação do veículo

actuar e esfregar os assentos com um pano antes da sua utilização num local escondido.
macio de algodão ou de lã. Não pode ser assumida qualquer garantia.
No tratamento de produtos solventes, tais
Eliminar nódoas: Produtos e sua aplicação como benzina de lavagem, observar as
Os produtos especicados podem ser instruções de segurança, ver «Segurança»,
adquiridos em drogarias e lojas especializadas. Página 467.
Nunca derramar o produto em cima do tecido.
As formas de tratamento baseiam-se na Nódoas solúveis em água
experiência pessoal. Experimentar o produto
Tipo de nódoa Produto de limpeza Aplicação para todo o tipo de nódoas
Sangue, ovo, – Água fria • Pôr o produto de limpeza num pano liso, branco
excrementos, urina – Champô em spray, p.ex. tira-nódoas Sapur-A • Tocar ligeiramente com o pano em cima da nódoa até
– Espuma para alcatifas que ela dissolva
• Quando necessário esfregar ligeiramente de fora
para o centro da nódoa. Não esfregar com muita força
porque isso pode alterar ou descolorir a superfície
• No nal tratar com água limpa
Produtos gordurosos, – Água fria Utilizar como foi descrito acima, quando necessário
vomitado, café com leite, – Champô em spray, p.ex. tira-nódoas Sapur-A aplicar os produtos nomeados uns a seguir aos outros.
cacau, baton, maionese, – Espuma para alcatifas
leite, natas, molhos, sopas – Benzina de lavagem
– Líquido para nódoas, p.ex. tira-nódoas Sapur-B
– Bebidas em geral, – Água fria Utilizar como foi descrito acima.
cerveja, vinho, – Champô em spray, p.ex. tira-nódoas Sapur-A Aplicar solventes tais como benzina de lavagem, álcool
coca-cola, sumos de – Espuma para alcatifas etílico, água tira-nódoas só depois de os locais a serem
frutas, limonadas – Benzina de lavagem tratados estarem secos.
– bebidas açucaradas – Álcool etílico
– Fruta – Líquido para nódoas, p.ex. tira-nódoas Sapur-B

465
Limpeza e conservação
Limpeza e conservação do veículo

Nódoas não solúveis em água

Tipo de nódoa
Manteiga, cera líquida,
tintas, gordura, verniz,
resina, carvão, lápis-tinta,
laca, verniz para unhas,
óleo, tinta a óleo, fuligem,
alcatrão
Parana (ceras), cera
estearina, por ex., velas
Ferrugem
Pastilha elástica, plasticina Pulverizador de congelamento
Produto de limpeza Aplicação para todo o tipo de nódoas
– Benzina de lavagem • Pôr o produto de limpeza num pano liso, branco
– Líquido para nódoas, p.ex. tira-nódoas • Tocar ligeiramente com o pano em cima da nódoa até que ela dissolva
Sapur-B • Quando necessário esfregar ligeiramente de fora para o centro da
– Champô em spray nódoa. Não esfregar com muita força porque isso pode alterar ou
descolorir a superfície.
• No nal tratar com água limpa
Raspar o que for possível, benzina de Utilizar como foi descrito acima.
lavagem
Dissolver a solução de uoreto de sódio Utilizar como foi descrito acima.
15% ou bioxalato de potássio em água, 1
colher de chá para 100 ml de água
Pulverizar, fragmentar o local congelado com objecto duro (martelo) e
retirar

466

SEGURANÇA
Manuseamento mais seguro do
veículo
Medidas de segurança especiais
CUIDADO
Perigo de vida!
• Pessoas com estimulador
cardíaco: Manter uma distância
mínima de 20 cm do motor em
funcionamento. Caso contrário, o
estimulador cardíaco pode deixar
de funcionar. A consequência
pode ser uma paragem cardíaca.
CUIDADO
Perigo de acidentes/Perigo de
incêndios!
O atirar de lixo para fora do veículo,
tal como latas de bebida vazias
e pontas de cigarros acesas suja
o meio ambiente e pode constituir
perigo para outras pessoas.
– O lixo é perigoso para outros
participantes do trânsito, tais como
motociclistas e condutores de
descapotáveis.
– Pontas de cigarros acesas podem
provocar incêndios em orestas.
Instruções importantes para a segurança e protecção do meio ambiente
Manuseamento mais seguro do veículo
– Pontas de cigarros acesas podem
provocar incêndios em veículos
que conduzem atrás (incêndio de
ltro de ar).
Por isso, ter sempre em atenção:
• Não atirar quaisquer objectos
através da janela
• Em especial não atirar pela janela
pontas de cigarros acesas.
O atirar de objectos, em especial pontas de
cigarros acesas, para fora do veículo em
andamento pode ser perigoso para o trânsito,
por ex. para condutores de descapotáveis e
motociclistas. Existe o perigo de incêndios em
veículos através da aspiração da ponta em
brasa pelos veículos que se seguem.
ATENÇÃO
Perigo de danos e de incêndios!
Materiais sintéticos possuem fácil
combustão. Caso se proceda
a soldadura ou perfuração na
proximidade de tais materiais, eles
podem incendiar-se. A consequência
disso pode ser um incêndio no
veículo.
Por isso:
• Não soldar ou perfurar na
proximidade de materiais
sintéticos, em especial tubos
de plástico
Outras medidas de segurança:
– Processo de reboque: ver «Prender a
reboque e rebocar», Página 417
– Mudança dos pneus: ver «Pneumáticos e
rodas», Página 403
– Prevenção de danos no sistema eléctrico:
ver «Instalação eléctrica», Página 434
Apertar as porcas das rodas
Em veículos novos, assim como após a
mudança de roda, apertar as porcas das
rodas após 50 km, ver «Mudança das rodas»,
Página 406.
467
Instruções importantes para a segurança e protecção do meio ambiente
Manuseamento mais seguro do veículo
Telefones móveis e aparelhos de rádio
CUIDADO
Perigo de acidente!
Para evitar danos na(s) antena(s)
exterior(es) ter sem falta em atenção:
• Desmontar as antenas
exteriores antes de proceder
ao carregamento do veículo em
cima de reboques ou barcos e à
entrada em edifícios baixos, tais
como garagens ou estações de
lavagem de veículos.
Executar a montagem de telefones móveis
ou de aparelhos de rádio apenas de acordo
com as normas de construção da MAN. Essas
normas podem ser consultadas na Internet sob
o endereço www.manted.de.
O funcionamento de telefones móveis
e aparelhos de rádio, cujas antenas se
encontram no interior do veículo pode levar
a falhas no funcionamento da electrónica
do veículo e, com isso, colocar em perigo a
segurança de funcionamento do veículo.
Para garantir a segurança de funcionamento do
seu veículo, deveriam ser utilizados telefones
móveis e aparelhos de rádio dentro do veículo
apenas quando estes se encontrarem ligados
a uma antena exterior.
Uma vez que a MAN Nutzfahrzeuge não pode
controlar cada produto que se encontra à
venda no mercado, antes da compra de uma
instalação de antena exterior, aconselha-se
468
consultar uma ocina de assistência técnica
MAN.
Dispositivos de segurança, ferramentas de
bordo
Controlar o equipamento quanto a
acessibilidade, totalidade e funcionamento:
– Triângulo de sinalização
– Lâmpada de aviso,
– Material de primeiros socorros
– Extintor de incêndio (equipamento especial)
– Calço
– Macaco
– Cunha
– Ferramenta de bordo
Equipamento adicional importante:
– Colete de aviso
– Ilhós de reboque
Unidade de ar condicionado
O sistema de ar condicionado está abastecido
com agente de refrigeração R 134a, isento de
CFC.
Os agentes e vapores de refrigeração são
prejudiciais à saúde! Por isso:
– Evitar o contacto com o líquido refrigerante!
– Usar óculos protectores e luvas!
– Se houver contacto entre o agente de
refrigeração e a pele ou os olhos, consultar
imediatamente um médico.
– Não descarregar agente de refrigeração em
forma de gás em recintos fechados, existe
perigo de asxia!
– Aspirar o agente de refrigeração numa
estação de eliminação!
– Não é permitido soldar indirectamente,
soldar em peças da instalação ou nas
proximidades, mesmo quando o agente de
refrigeração foi descarregado, existe perigo
de explosão e intoxicação!
– Não limpar a instalação ou peças da
instalação com aparelho de jacto a vapor!
– Mandar executar os trabalhos no circuito
do agente de refrigeração numa ocina de
assistência técnica MAN autorizada!
– Não é permitida a utilização de agentes de
refrigeração de propano e butano.
– O agente de refrigeração R 134a nunca pode
ser misturado com agente de refrigeração R
12 (CFC), nem no ar condicionado, nem na
estação de enchimento ou de eliminação!
– Um sistema de ar condicionado atestado
com agente de refrigeração R 134a não pode
ser mudado para agente de refrigeração R
12!
– O reabastecimento de sistemas de ar
condicionado e agregados de refrigeração
com CFC (R12) é proibido.

Óleo de motor usado
Instruções de segurança para o tratamento
de óleo de motores usado
Um contacto longo ou repetido com qualquer
tipo de óleo de motores leva à perda de gordura
da pele. Tal pode provocar desidratação,
irritação ou inamações da pele. Óleo de
motores usado contém além disso materiais
perigosos que podem provocar o cancro
da pele. Observando as regras básicas
da protecção no trabalho e da higiene, no
tratamento com óleo de motores usado, não
são de esperar danos na saúde.
Medidas de precaução para protecção da
saúde:
– Evitar contactos prolongados, exagerados
ou repetidos da pele com óleo de motores
usado.
– Proteja a sua pele com os respectivos
produtos protectores ou com luvas.
– Limpar a pele que esteve em contacto com
óleo de motores:
– Lavar-se bem com água e sabão.
– Uma escova das unhas é uma ajuda útil.
– Produtos de limpeza especiais facilitam a
limpeza das mãos sujas.
– Não utilize gasolina, combustível Diesel,
gasóleo, nem diluentes ou solventes.
– Após a lavagem, cuide da sua pele com um
creme gordo.
– Mude a roupa ou sapatos que contenham
óleo.
Instruções importantes para a segurança e protecção do meio ambiente
Manuseamento mais seguro do veículo
– Não ene panos embebidos em óleo nos
bolsos do seu vestuário.
Funcionamento com agente redutor
(«AdBlue») no Euro 5
O agente redutor é um líquido não combustível,
incolor e inodoro, dissolúvel em água (nome
comercial «AdBlue»)
Tome as precauções necessárias para:
– Evitar o contacto do agente redutor com a
pele, olhos ou vestuário
– Evitar que as crianças possam ter contacto
com o agente redutor
Caso um indivíduo tenha cado em contacto
com o agente redutor:
• Em caso de contacto com os olhos, lavar
abundantemente com bastante água limpa
e, se necessário, contactar um médico
• Em caso de ingestão, lavar imediatamente
a boca com bastante água, beber grandes
quantidades de água e, se necessário,
contactar um médico
• Lavar a pele afectada com bastante água
limpa
Em caso de temperatura elevada do depósito
(superior a 50 ºC devido à incidência directa
de raios solares) ocorre uma decomposição
do agente redutor. Durante este processo de
decomposição poderão ser libertados gases
amoniacais (odor irritante). Não inalar estes
vapores.
Produto de limpeza a frio, sem halogéneo
/ combustíveis, impuros (benzina de
lavagem)
Instruções de segurança para o tratamento
com produtos de limpeza a frio /
combustíveis
– Não podem encontrar-se ao alcance de
crianças
– Manter os produtos afastados de fontes
inamáveis – não fumar
– Despir imediatamente roupa suja ou
molhada com tais produtos
– Não permitir que sejam vertidos na
canalização
Indicações de perigo para o tratamento com
produtos de limpeza a frio / combustíveis
– Inamável / facilmente inamável
– Prejudicial à saúde em caso de inalação,
ingestão e contacto com a pele
– Perigo de danos sérios da saúde em caso
de exposição prolongada
– Pode provocar cancro (apenas
combustíveis)
469
Instruções importantes para a segurança e protecção do meio ambiente
Manuseamento mais seguro do veículo

Sistema de escape Divergências das normas de construção para

veículos pesados apenas são permitidas com
CUIDADO
autorização por escrito da MAN Nutzfahrzeuge
Perigo de incêndio e de
AG. Isto aplica-se analogamente também
queimaduras!
para equipamentos adicionais, como por ex.,
No sistema de escape e nas placas
sistemas de ar condicionado, plataformas de
de protecção de calor surgem
carregamento, guindastes de carregamento,
altas temperaturas até +200 °C).
retardadores, etc.
Não pode haver o contacto entre
materiais facilmente inamáveis (por
Paragem ou armazenamento
ex. palha, folhas, erva, etc.) e o
sistema de escape quente. Caso Em caso de paragem ou estacionamento do
contrário existe o perigo de incêndio veículo por mais de 3 meses é necessário
com o risco de ferimentos graves e tomar medidas especiais de acordo com a
danos materiais. norma de fábrica da MAN, M 3069 parte 3.
Por isso: A norma de fábrica pode ser obtida através de
• Não tocar no sistema de escape qualquer ocina de assistência técnica MAN.
quente
• Não retirar as placas de protecção Acessórios e peças
de calor nem cobrir com produto
de conservação inferior No seu próprio interesse, recomendamos
utilizar no seu veículo somente acessórios e
Agregados e carroçarias, modicações peças originais expressamente aprovados pela
MAN. Para estes acessórios e peças foram
A montagem de agregados e carroçarias assim determinadas a resistência, a segurança e a
como modicações devem ser realizadas qualidade, especicamente para os veículos
de acordo com as normas de construção MAN.
vigentes na MAN. Para isso o cliente deve
responsabilizar por escrito o fabricante dos
componentes.
As directivas de construção para veículos
pesados podem ser consultadas na Internet,
em:
www.manted.de

470
 Instruções importantes para a segurança e protecção do meio ambiente
Eliminação de produtos perigosos

PROTECÇÃO DO MEIO AMBIENTE

Eliminação de produtos perigosos águas de superfície, águas subterrâneas ou no

solo. Em caso de emergência, diluir o agente
Eliminação de óleo usado redutor com bastante água.

Óleo usado faz parte dos materiais prejudiciais Eliminação de líquido de refrigeração
à água. Por isso ter em especial atenção que o
óleo usado seja eliminado de maneira correcta. Anticongelante não diluído deve ser tratado
– Não deitar nenhum óleo usado no solo, nas como lixo especial. Na eliminação de líquidos
águas, nos esgotos ou na canalização. de refrigeração (mistura de anti-congelante
– Recolher e eliminar com cuidado o óleo e água) respeitar os regulamentos locais em
usado. Poderá obter informações sobre os vigor.
locais de recolha disponíveis junto do seu
vendedor, fornecedor ou serviços públicos Eliminação de baterias
da região.
– Observar os regulamentos locais vigentes. Uma vez que baterias de motor de arranque
contêm produtos prejudiciais, estas devem
Eliminação de cartuchos, caixas e eliminadas de forma adequada.
elementos do ltro, elementos de agente Nunca eliminar baterias usadas no lixo
de secagem doméstico!
Observar os regulamentos locais vigentes.
Os elementos, caixas e cartuchos do ltro (ltro
de óleo e de combustível, elementos do agente
de secagem do secador de ar comprimido)
são considerados lixo especial e devem ser
eliminados de forma adequada.
Observar os regulamentos locais vigentes.

Funcionamento com agente redutor

(«AdBlue») no Euro 5

O agente redutor não deve ser vertido em

grandes quantidades na canalização, em

471
Instruções importantes para a segurança e protecção do meio ambiente
Maior segurança no manuseamento de baterias

Maior segurança no É proibido fogo, faíscas, chamas abertas e

manuseamento de baterias fumar!

Evitar a formação de faíscas durante o

Símbolos nas baterias
conectar e desconectar de consumidores
1 É proibido fogo, faíscas, chamas abertas
eléctricos ou aparelhos de medição
e fumar!
directamente nos bornes da bateria.
2 Usar óculos protectores!
Antes de conectar e desconectar a bateria,
3 Manter ácido e baterias fora do alcance
desligar, caso exista, o interruptor principal
de crianças.
mecânico da bateria ou o seccionador
4 Perigo de corrosões! Bateria contém
eléctrico da bateria e os consumidores ligados
ácidos cáusticos!
directamente (borne 30) tais como, por ex.,
5 Observar as indicações contidas nas
tacógrafo, iluminação interior, etc., retirando o
Instruções de Serviço e nos documentos
respectivo fusível no sistema eléctrico central
do fabricante de baterias!
da rede de bordo.
6 Perigo de explosão devido a mistura de
gás detonante! ATENÇÃO
7 Baterias contêm produtos prejudiciais e Perigo de danos!
devem eliminadas de forma adequada. Danicação de componentes
eléctricos devido a curto-circuito.
Por isso, ter sempre em atenção:
• manter a sequência de
desconexão e conexão das
baterias
Desconectar: Primeiro o cabo
negativo, em seguida o cabo
positivo
Conectar: Primeiro o cabo
positivo, em seguida o cabo
negativo
• Evitar curtos-circuitos devido
a polarização errada e a
ferramentas

472

Bateria contém ácidos cáusticos!
Não inclinar a bateria. Devido à inclinação
da bateria pode sair ácido pelo orifício de
ventilação.
CUIDADO
Perigo de lesões!
Corrosões dos olhos ou da pele
devido a ácido de bateria escorrido.
Por isso, ter sempre em atenção:
• Durante trabalhos nas baterias
usar vestuário protector, óculos
de protecção e luvas protectoras
resistentes ao ácido
• Lavar bem todas as partes da pele
que tenham tido contacto com
ácido das baterias, usando água
e sabão
• Trocar a roupa suja
• Em caso de contacto dos olhos
com o ácido das baterias lavar
bem com água e consultar um
médico
• Em caso de engolir ácido de
bateria, lavar a boca com água
e consultar imediatamente um
médico.
Instruções importantes para a segurança e protecção do meio ambiente
Maior segurança no manuseamento de baterias
Perigo de explosão devido a mistura de • Baterias são lixo especial e
gás detonante! têm de ser eliminados de forma
especial tendo em consideração
CUIDADO os regulamentos habituais para
Perigo de explosão! protecção do meio ambiente e
Aquando de longas viagens e ao directivas de eliminação.
carregar a bateria, principalmente • Observar os regulamentos
quando é utilizado um aparelho especícos para cada país
de carga rápida, origina-se uma existentes dentro e fora da UE.
mistura de gás detonante altamente
explosiva.
Por isso ter sem falta em
consideração:
• proceder com cuidado acrescido
após viagens longas e durante o
carregamento das baterias
• providenciar uma boa ventilação
do espaço
• ventilar muito bem a caixa das
baterias
• não utilizar nenhum aparelho de
carga rápida
Eliminar as baterias
ATENÇÃO
Perigo de danos!
Perigo de danos graves no meio
ambiente devido a ácido de baterias.
Por isso, ter sempre em atenção:
473
Instruções importantes para a segurança e protecção do meio ambiente
Maior segurança no manuseamento de baterias

474

DENOMINAÇÃO DO VEÍCULO
Designação de todos os veículos
Na denominação técnica estão resumidas as
características mais importantes do veículo. número possível de pontos: XXX XX X XXX
A denominação técnica encontra-se na cha
técnica sob o ponto «(03) Tipo de veículo». A
cha técnica encontra-se na carteira da capa
do comprovativo de manutenção.
Exemplo: TGL 12.240 4x2 BB
1 Série construtiva, exemplos: TGL, TGM,
TGA, ECT, SX
2 Peso total (em toneladas)
3 Ponto = Símbolo de separação
4 Motorização em CV segundo DIN
arredondado para 10
5 Fórmula para rodas, exemplos:
4x2, 4x4
6x2-2 = Eixo de arraste não dirigido
6x2-4 = Eixo de arraste dirigido
6x2/2 = Eixo auxiliar de avanço não dirigido
6x2/4 = Eixo auxiliar de avanço dirigido
8x2-6 = Eixo auxiliar de avanço e eixo de
arraste dirigidos ou 2 eixos dianteiros e 1
eixo de arraste dirigido
8x4 = 2 Eixos traseiros accionados
8x8
Estrutura:
5a X = Número de rodas
5b x = Símbolo de separação
5c X = Número de rodas accionadas
Exemplo: TGL 12 . 240
ver legenda: 1 2 3 4
5d /X = Em eixo auxiliar de avanço:
Número de rodas dirigidas
5e -X = Em eixo de arraste ou eixo
auxiliar de avanço e eixo de arraste:
Número de rodas dirigidas
5f H = MAN HydroDrive (accionamento
hidrostático do eixo dianteiro)
6 Tipo de suspensão
BB = Molas de lâminas em todos os eixos
BL = Suspensão parcialmente pneumática
e por mola de lâminas, pelo menos um eixo
com suspensão pneumática
LL = Suspensão pneumática total, todos os
eixos com suspensão pneumática
BH = Suspensão por lâminas
hidropneumática, pelo menos um
eixo com suspensão hidropneumática
LH = Suspensão hidropneumática
7 S = Tractor de semi-reboque
Nenhuma indicação em chassis,
basculador, entre outros
8 Modelo, exemplos:
Dados técnicos
Denominação do veículo
4x2 BB
XxXXX XX X -XXX
5 6 7 8
-U = Ultra (Tipo de construção baixa,
transporte de volumes)
-TS = Tanque/Silo em tractores de
semi-reboque
-WW = Tipo «World Wide»
-CKD = Jogo construtivo
Nenhuma indicação em tipo de construção
semi-alta e alta.
-LE = Low Entry
Denominação das cabinas
C = Tráfego suburbano
M = Tráfego suburbano
L = Tráfego de longo curso
LX = Tráfego de longo curso com tecto alto
XL = Tráfego de longo curso, larga
XLX = Tráfego de longo curso, larga com tecto
alto
XXL = Tráfego de longo curso, larga com tecto
muito alto
475
Dados técnicos
Dados característicos, valores de controlo e de ajuste

DADOS CARACTERÍSTICOS, VALORES DE CONTROLO E DE AJUSTE

Indicação
Pressão de ar dos pneus
Dependendo do fabricante e do tipo
de pneus, os valores para a pressão
Pressão de ar dos pneus, em bar, com os
de ar dos pneus variam. Por isso,
pneus frios. Ter em atenção as instruções
os valores aqui registados servem
relativas a pneus e rodas, ver «Pneumáticos
apenas como ponto de referência para
e rodas», Página 403.
a pressão de ar dos pneus. Os valores
exactos de pressão de ar de pneus
devem ser sempre retirados das
documentações do fabricante de
pneus!

Conjunto de pneus duplos

Cargas sobre o eixo (kg) 7500 8000 9000 9500 10 000 11 000 11 500 12 000 13 000 14 000 15 000 16 000
Dimensão dos pneus
275/70 R 22,5 — — 6,5 6,5 7,75 8,0 8,5 — — — — —
275/80 R 22,5 — — 6,25 6,5 7,0 7,75 8,25 8,5 — — — —
295/60 R 22,5 — — 6,5 7,0 7,5 8,25 8,5 9,0 — — — —
295/80 R 22,5 — — 5,75 6,0 6,5 7,25 7,75 8,0 — — — —
305/60 R 22,5 — — — 6,0 7,25 8,0 8,25 8,5 — — — —
305/70 R 22,5 — — — 6,0 6,5 7,25 7,5 8,0 — — — —
315/60 R 22,5 — — 6,0 6,5 6,75 7,25 7,75 8,25 — — — —
315/70 R 22,5 — — — 6,0 6,5 7,25 7,5 8,0 8,75 — — —
315/80 R 22,5 — — — 5,5 6,0 6,5 6,75 7,25 8,5 — — —
11 R 22,5 5,0 5,25 6,0 6,5 7,0 7,75 8,25 — — — — —
12 R 22,5 — — 5,75 6,25 6,75 7,25 7,75 8,0 — — — —
13 R 22,5 — — 5,5 5,75 6,0 6,5 7,0 7,5 8,25 — — —
12 R 24 — — — 4,75 5,0 5,5 5,75 6,0 6,5 7,25 8,0 8,5

476
 Dados técnicos
Dados característicos, valores de controlo e de ajuste

Conjunto de pneus simples

Cargas sobre o eixo (kg) 6300 6500 6700 6900 7100 7500 8000 8500 9000 9500 10 000 10 500 11 000 11 500
Dimensão dos pneus
275/70 R 22,5 8,75 — — — — — — — — — — — — —
275/80 R 22,5 8,25 8,5 — — — — — — — — — — — —
295/60 R 22,5 8,5 8,75 9,0 — — — — — — — — — — —
295/80 R 22,5 7,5 7,75 8,0 8,25 8,5 — — — — — — — — —
305/60 R 22,5 8,5 8,75 9,0 — — — — — — — — — — —
305/70 R 22,5 8,0 8,25 8,5 8,75 9,0 — — — — — — — — —
315/60 R 22,5 8,0 8,0 8,25 8,25 9,0 — — — — — — — — —
315/70 R 22,5 7,5 7,75 8,0 8,25 8,5 9,0 — — — — — — — —
315/80 R 22,5 7,0 7,25 7,5 7,75 8,0 8,5 9,0 — — — — — — —
355/50 R 22,5 7,25 7,5 8,0 8,25 8,5 9,0 — — — — — — — —
385/55 R 22,5 6,0 6,25 6,5 6,75 7,0 7,25 7,75 8,25 9,0 — — — — —
385/65 R 22,5 — — 6,5 6,75 7,0 7,5 8,0 8,5 9,0 — — — — —
425/65 R 22,5 4,75 4,75 5,0 5,25 5,5 6,0 6,25 6,75 7,75 — — — — —
495/45 R 22,5 — — — — — 5,5 6,0 6,5 7,0 7,25 7,5 8,25 8,5 9,0
11 R 22,5 8,25 — — — — — — — — — — — — —
12 R 22,5 7,5 7,75 8,0 8,25 8,5 — — — — — — — — —
13 R 22,5 6,5 6,75 7,0 7,25 7,5 8,0 8,5 — — — — — — —
12 R 24 5,75 6,0 6,25 6,5 6,75 7,0 7,5 8,0 8,5 — — — — —
14 R 20 4,5 4,75 4,75 5,0 5,25 5,5 5,75 6,25 6,75 7,0 7,5 — — —

477
Dados técnicos
Dados característicos, valores de controlo e de ajuste

Motores
Denominação técnica do
– –.360 – –.400 – –.440 – –.480
veículo
Tipo do motor: D2066LF 07 D2066LF 06 D2676LF 04 D2676LF 03
Classe de substância nociva: Euro 2
Processo de combustão: Injecção directa
Sistema de injecção: Common Rail
Diesel 4 tempos com sobrealimentação e refrigeração do ar de
Funcionamento:
admissão
Número de cilindros e tipo de
6 em linha vertical
construção:
Número de válvulas: 4 por cilindro
Volume da cilindrada em litros: 10,518 12,419
Potência nominal em kW (CV): 265 (360) 294 (400) (324) 440 353 (480)
em número de rotações rpm: 1400 – 1800 1600 – 1800 1700 – 1900 1700 – 1900
Binário máx. em Nm: 1800 1900 2100 2300
em número de rotações rpm: 1000 – 1400 1000 – 1400 1000 – 1400 1000 – 1400
Rotação em ponto morto rpm: 550 550 600 600

478
 Dados técnicos
Dados característicos, valores de controlo e de ajuste

Denominação técnica do
– –.310 – –.350 – –.390 – –.430 – –.480
veículo
Tipo do motor: D2066LF 04 D2066LF 03 D2066LF 02 D2066LF 01 D2676LF 02
Classe de substância nociva: Euro 3
Processo de combustão: Injecção directa
Sistema de injecção: Common Rail
Funcionamento: Diesel 4 tempos com sobrealimentação e refrigeração do ar de admissão
Número de cilindros e tipo de
6 em linha vertical
construção:
Número de válvulas: 4 por cilindro
Volume da cilindrada em litros: 10,518 12,419
Potência nominal em kW (CV): 228 (310) 257 (350) 287 (390) (316) 430 353 (480)
em número de rotações rpm: 1400 – 1900 1400 – 1900 1600 – 1900 1600 – 1900 1700 – 1900
Binário máx. em Nm: 1550 1750 1900 2100 2300
em número de rotações rpm: 1000 – 1400 1000 –1400 1000 – 1400 1000 – 1400 1000 – 1400
Rotação em ponto morto rpm: 550 550 550 550 600

Denominação técnica do
– –.320 – –.360 – –.400 – –.440 – –.480
veículo
Tipo do motor: D2066LF 39 D2066LF 38 D2066LF 37 D2066LF 36 D2676LF 05
Classe de substância nociva: Euro 4
Processo de combustão: Injecção directa
Sistema de injecção: Common Rail
Funcionamento: Diesel 4 tempos com sobrealimentação e refrigeração do ar de admissão
Número de cilindros e tipo de
6 em linha vertical
construção:
Número de válvulas: 4 por cilindro
Volume da cilindrada em litros: 10,518 12,419
Potência nominal em kW (CV): 235 (320) 265 (360) 294 (400) (324) 440 353 (480)
em número de rotações rpm: 1400 – 1900 1400 – 1900 1900 1900 1900
Binário máx. em Nm: 1600 1800 1900 2100 2300
em número de rotações rpm: 1000 – 1400 1000 – 1400 1000 – 1400 1000 – 1400 1050 – 1400
Rotação em ponto morto rpm: 600 600 600 600 600

479
Dados técnicos
Dados característicos, valores de controlo e de ajuste

Denominação técnica do
– –.320 – –.360 – –.400 – –.440 – –.480 – –.540
veículo
Tipo do motor: D2066LF 28 D2066LF 27 D2066LF 26 D2066LF 25 D2676LF 14 D2676LF 13
Classe de substância nociva: Euro 5
Processo de combustão: Injecção directa
Sistema de injecção: Common Rail
Funcionamento: Diesel 4 tempos com sobrealimentação e refrigeração do ar de admissão
Número de cilindros e tipo de
6 em linha vertical
construção:
Número de válvulas: 4 por cilindro
Volume da cilindrada em litros: 10,518 12,419
Potência nominal em kW (CV): 235 (320) 265 (360) 294 (400) (324) 440 353 (480) 397 (540)
em número de rotações rpm: 1900 1900 1600 – 1900 1600 – 1900 1700 –1900 1900
Binário máx. em Nm: 1600 1800 1900 2100 2300 2500
em número de rotações rpm: 1000 – 1400 1000 – 1400 1000 – 1400 1000 – 1400 1050 – 1400 1050 – 1350
Rotação em ponto morto rpm: 550 550 550 550 600 600

Quantidades a abastecer Motor D2868
(quantidades a substituir) Óleo do motor, quantidade a substituir para
motor com ltro de óleo............. ......... 40 litros
Indicação Óleo de motor, quantidade para
Informações adicionais sobre reabastecimento entre -MIN- e -MAX-
agregados não referidos neste (ranhura)............. ...................... aprox. 6 litros
documento poderão ser obtidas junto
de qualquer ocina de assistência MAN. Caixa de velocidades ZF 16 S e MAN
ComfortShift
Motores D2066 e D2676 Quantidade a abastecer para a transmissão
Óleo do motor, quantidade a substituir para ZF 16S 182 TO............. ...................11,0 litros
motor com ltro de óleo ............. ..... 42,0 litros ZF 16S 182 TO com retardador
Óleo de motor, quantidade para integrado........................................ 18,5 litros
reabastecimento entre -MIN- e -MAX- ZF 16S 192 TD............. .................. 13,0 litros
(ranhura)............. ................... aprox. 6,0 litros ZF 16S 192 TD com retardador
integrado........................................ 21,5 litros
ZF 16S 222 TO............. .................. 13,0 litros
ZF 16S 222 TO com retardador
integrado........................................ 21,5 litros
ZF 16S 232 TO............. .................. 13,0 litros
ZF 16S 232 TO com retardador
integrado........................................ 21,5 litros
ZF 16S 252 TO............. .................. 13,0 litros
ZF 16S 252 TO com retardador
integrado........................................ 21,5 litros
Caixa de velocidades automática MAN
TipMatik
Quantidade a abastecer para a transmissão
ZF 12AS 2130 TD............. ...............11,0 litros
ZF 12AS 2131 TD com retardador
integrado........................................ 21,0 litros

480
 Dados técnicos
Dados característicos, valores de controlo e de ajuste

ZF 12AS 2330 TO............. ...............11,0 litros Caixa de transferência Engrenagem de eixo............. .......... 18,0 litros
ZF 12AS 2331 TO com retardador G 172 Z, Z-L............. ........................ 7,0 litros
integrado........................................ 13,0 litros G 172 P22, P32, P32-L............. ........ 5,8 litros
Sistema eléctrico
ZF 12AS 2330 TD............. ...............11,0 litros G 173 Z, Z-L............. ........................ 7,0 litros
ZF 12AS 2331 TD com retardador G 173 Z-N, Z-LN............. .................. 7,2 litros
Tensão
integrado........................................ 13,0 litros G 173 P22, P22-L............. ................ 5,8 litros
Tensão nominal em V: 24
ZF 12AS 2530 TO............. ...............11,0 litros G 173 P22-N, P22-LN............. .......... 6,0 litros
Tensão de serviço em V: 28
ZF 12AS 2531 TO com retardador G 173 P32, P32-L............. ................ 5,8 litros
integrado........................................ 13,0 litros G 173 P32-N, P32-LN............. .......... 6,0 litros
Lâmpadas incandescentes
ZF 12TC 2540 TO (com WSK G 252 Z-L, G 253 Z-L............. ........... 9,3 litros
(embraiagem com conversor) e G 252 P32-L, G 253 P32-L............. ... 8,5 litros Nome Denominação Potência
retardador)............. ........................ 12,0 litros Luz de médios Lâmpada de 70 W
ZF 12AS 2740 TO............. .............. 12,0 litros Eixos traseiros halogéneo H7
ZF 12AS 2740 TO com retardador HP-1342-E Luz de posição Lâmpada 10 W
integrado........................................ 14,0 litros Engrenagem de eixo............. .......... 12,0 litros esférica
ZF 12TC 2740 TO (com WSK Accionamento planetário............. . 2 x 1,5 litros Farol de máximos Lâmpada de 70 W
(embraiagem com conversor) e HP-1352 halogéneo H7
Luz de pisca-pisca Lâmpada 21 W
retardador)............. ........................ 12,0 litros Engrenagem de eixo............. .......... 12,0 litros
à frente esférica
ZF 12AS 3140 TO............. .............. 12,0 litros Accionamento planetário............. . 2 x 2,1 litros
Farol de nevoeiro Lâmpada de 70 W
ZF 12AS 3141 TO com retardador HPD-1353
halogéneo H4
integrado........................................ 14,0 litros Engrenagem de eixo............. .......... 10,5 litros
Farolim traseiro de Lâmpada 21 W
Accionamento planetário............. . 2 x 2,1 litros
nevoeiro esférica
Caixa de velocidades automática HPD-1372-E
Farolim traseiro Lâmpada 5W
Quantidade a abastecer para a transmissão Engrenagem de eixo............. .......... 13,5 litros
esférica
ZF 6 HP.......................................... 30,0 litros Accionamento planetário............. . 2 x 1,5 litros
Luz do travão Lâmpada 21 W
ZF 6 HP com retardador............. ..... 30,0 litros HPD-1382
esférica
Engrenagem de eixo............. .......... 13,5 litros
Luz do pisca-pisca Lâmpada 21 W
Tomada de força auxiliar Accionamento planetário............. . 2 x 2,1 litros
atrás esférica
Quantidade a abastecer adicional à quantidade HPD-1682
laranja
a abastecer para a transmissão Engrenagem de eixo............. .......... 13,5 litros
Luz de posição Lâmpada 5W
ZF NH/4, NL/4............. ..................... 0,5 litros Accionamento planetário............. . 2 x 2,8 litros
esférica
ZF NH/1, NL/1............. ..................... 0,3 litros HY-1350
Luz de marcha- Lâmpada 21 W
ZF N221/10............. ......................... 1,0 litros Engrenagem de eixo............. .......... 14,5 litros
atrás esférica
ZF NMV 221............. ........................ 2,0 litros HYD-1370

481
Dados técnicos
Dados característicos, valores de controlo e de ajuste

Nome Denominação Potência

Iluminação da placa Lâmpada 5W
da matrícula esférica
Luz do pisca-pisca Lâmpada 21 W
na cabina esférica
Luz de marcação LED 3W
lateral
Luz de posição na Lâmpada de 5W
cabina casquilho de
vidro
Iluminação interior Softte 3 W e 10
no revestimento do W
tecto no lado do
condutor
Iluminação interior Lâmpada 21 W
esférica
Luz de leitura Lâmpada 10 W
esférica
Iluminação dos Softte 10 W
beliches
Iluminação da Lâmpada de 5W
prateleira de casquilho de
arrumação na vidro
parede traseira da
cabina
Iluminação Softte 5W
prateleira de
arrumação em cima
Luz da entrada Lâmpada de 5W
casquilho de
vidro

482

INTRODUÇÃO NO ÍNDICE
A Aquecimento adicional a gás Truma ............................................ 116
Abrir e fechar
Abrir e fechar as portas .................................................................. 17
Abrir e fechar a janela ........................................................................ 66
Abrir e fechar as portas ...................................................................... 17
Accionamento da embraiagem e caixa de velocidades
Controlar o nível do óleo .............................................................. 376
Accionamento de emergência do cilindro de travão com mola
acumuladora..................................................................................... 426
Aceder e operar
Operar utilizando o volante multi-funções .................................... 356
Acender cigarros ................................................................................ 73
AdBlue
Agente redutor («AdBlue») para Euro 5 ....................... 398, 469, 471
Agente redutor («AdBlue») para Euro 5: ...................................... 464
Funcionamento com agente redutor («AdBlue») no Euro 5 ......... 390
Agente redutor
reabastecer................................................................................... 373
Agente redutor («AdBlue») para Euro 5 ................................... 469, 471
Agente redutor («AdBlue») para Euro 5: .......................... 390, 398, 464
Ajustar o deector de vento do tecto ................................................ 140
Aliviar................................................................................................ 134
Amortecedor pneumático
Descrição do funcionamento ........................................................ 124
Suspensão pneumática por mola de lâminas............................... 126
Suspensão pneumática total ........................................................ 129
Amortecedores pneumáticos
Controlar o alinhamento da carroçaria ......................................... 380
Controlar o estado dos foles pneumáticos ................................... 383
Aparelhos de rádio ........................................................................... 468
Aquecimento adicional
Aquecimento adicional a ar quente Eberspächer ......................... 113
Índice remissivo
Aquecimento auxiliar
Aquecimento adicional a ar quente Eberspächer ......................... 113
Dispositivo de pré-aquecimento do líquido de refrigeração
Eberspächer ................................................................................. 110
Dispositivo de pré-aquecimento do líquido de refrigeração
Webasto........................................................................................ 106
Aquecimento do pára-brisas............................................................... 64
Aquecimento e ventilação .................................................................. 88
Aquecimentos adicionais
Dispositivo de pré-aquecimento do líquido de refrigeração
Eberspächer ................................................................................. 110
Dispositivo de pré-aquecimento do líquido de refrigeração
Webasto........................................................................................ 106
Segurança, funcionamento e utilização........................................ 104
Ar comprimido na cabina.................................................................. 307
Arranque com meios externos.......................................................... 420
Arranque por incandescência........................................................... 179
Assentos
Aquecimento e climatização dos assentos..................................... 31
Assentos conforto com amortecimento pneumático, Grammer...... 24
Assentos conforto e de luxo com amortecimento pneumático,
Isringhausen ................................................................................... 26
Assentos estáticos, Grammer ........................................................ 22
Banco de assento e assento central do passageiro ....................... 29
Aumento do limiar de patinagem...................................................... 159
Auxílio de arranque .......................................................................... 420
Aviso de gelo ...................................................................................... 61
B
Bascular a cabina
electricamente .............................................................................. 150
483
Índice remissivo
manualmente ................................................................................ 147
Baterias
Armazenamento e transporte ....................................................... 436
Carregar ............................................................................... 439, 443
Colocação em funcionamento ...................................................... 437
conectar ................................................................................ 438, 442
Controlar o nível do líquido................................................... 437, 440
desconectar .......................................................................... 438, 442
desmontar e montar ............................................................. 438, 442
Duração de vida ........................................................................... 436
Maior segurança no manuseamento de baterias ......................... 472
Manutenção .................................................................................. 437
no caso de caixa de baterias compacta ....................................... 440
Paragem do veículo durante um período superior a uma semana . 436
Tratamento com baterias.............................................................. 436
Beliche cama ...................................................................................... 34
Beliches .............................................................................................. 34
Bloqueio de rolamento...................................................................... 160
Bloqueios de diferencial
Utilizar os bloqueios do diferencial e caixa de velocidades intermédia,
na tracção a todas as rodas ......................................................... 255
Bloqueios do diferencial
Accionar o MAN HydroDrive e bloqueios do diferencial ............... 237
Utilizar os bloqueios do diferencial, para tranmissão ao eixo
traseiro.......................................................................................... 258
Botão
Interruptor e botão .......................................................................... 56
BrakeMatic........................................................................ 168, 175, 181
Buzina................................................................................................. 70
Buzina de alarme................................................................................ 70
Buzina óptica ...................................................................................... 76
C abrir e fechar ................................................................................ 142
Caixa de arrumação ......................................................................... 121
484
Caixa de arrumação com tampo de trabalho ................................... 123
Caixa de refrigeração ....................................................................... 118
Caixa de velocidades
Caixa de velocidades MAN ComfortShift ..................................... 199
Caixa de velocidades ZF 16 S...................................................... 199
Instruções importantes acerca do manuseamento cuidadoso da
embraiagem.................................................................................. 388
MAN ComfortShift......................................................................... 199
MAN TipMatic 12 velocidades ...................................................... 204
MAN TipMatic 12 velocidades com embraiagem de comutação com
conversor de binário (WSK) ......................................................... 225
MAN TipMatic 12 velocidades, com tracção às quatro rodas....... 218
MAN TipMatic, 12 velocidades Fleet ............................................ 211
ZF 16 S ......................................................................................... 199
ZF 6 HP ........................................................................................ 233
Caixa de velocidades automática
Controlar o nível do óleo .............................................................. 382
ZF 6 HP ........................................................................................ 233
Caixa de velocidades automatizada
MAN TipMatic 12 velocidades ...................................................... 204
MAN TipMatic 12 velocidades com embraiagem de comutação com
conversor de binário (WSK) ......................................................... 225
MAN TipMatic 12 velocidades, com tracção às quatro rodas....... 218
MAN TipMatic, 12 velocidades Fleet ............................................ 211
Caixa de velocidades intermédia
Utilizar os bloqueios do diferencial e caixa de velocidades intermédia,
na tracção a todas as rodas ......................................................... 255
Caixa móvel...................................................................................... 297
Caixa para arrumação ........................................................................ 20
na cabina ........................................................................................ 20
no chassis....................................................................................... 20
Capot frontal
Carregamento do veículo ................................................................. 395

Chamada de assistência para avaria (HelpCall) .............................. 302
Chapa de identicação ....................................................................... 15
Cintos de segurança........................................................................... 32
Combustível
reabastecer................................................................................... 372
Comprovativo de manutenção.............................................................. 5
Condução automática com luz diurna para a Áustria......................... 79
Condução económica............................................................... 388, 392
Amplitude de rotação do motor mais económica ......................... 181
Pneumáticos e rodas .................................................................... 403
Condução no terreno........................................................................ 401
Conta-quilómetros .............................................................................. 61
Conta-rotações
Amplitudes de rotação .................................................................. 181
Controlar o secador de ar................................................................. 384
Controlo de gases de escape
Funcionamento com agente redutor («AdBlue»).......................... 390
Controlo de Velocidade de Cruzeiro Adaptável (ACC)..................... 188
Correia de aletas trapezoidal............................................................ 432
Controlar o estado ........................................................................ 377
D Eixo auxiliar de avanço ou eixo de arraste dirigido .......................... 137
Dados técnicos
Denominação das cabinas ........................................................... 475
Denominação técnica do veículo.................................................. 475
Instalação Eléctrica ...................................................................... 481
Motor ............................................................................................ 478
Pressão de ar dos pneus.............................................................. 476
Quantidades a abastecer (quantidades a substituir) .................... 480
Denir o regime de ralenti ................................................................ 196
Display
Aviso amarelo: Informação ........................................................... 311
Aviso vermelho: Ocina ................................................................ 310
Conteúdos do menu do veículo .................................................... 354
Índice remissivo
Display e lâmpadas de controlo ................................................... 309
Indicações e mensagens .............................................................. 310
Mensagem de Stop: Segurança ................................................... 310
Operar o menu do veículo através do volante multi-funções ....... 356
Visão geral das indicações no display e luzes de controlo........... 313
Dispositivo de controlo UE ............................................................... 394
E
ECAS
Controlar o alinhamento da carroçaria ......................................... 380
Controlar o estado dos foles pneumáticos ................................... 383
Descrição do funcionamento ........................................................ 124
Suspensão pneumática por mola de lâminas............................... 126
Suspensão pneumática total ........................................................ 129
Eixo auxiliar de avanço
Aliviar ............................................................................................ 134
Eixo auxiliar de avanço ou eixo de arraste dirigido ...................... 137
Levantar (elevar) .......................................................................... 135
Mecanismo auxiliar de arranque em conformidade com as directivas
UE................................................................................................. 132
Mecanismo auxiliar de arranque para Escandinávia .................... 133
Eixo de arraste
Aliviar ............................................................................................ 134
Eixo auxiliar de avanço ou eixo de arraste dirigido ...................... 137
Levantar (elevar) .......................................................................... 135
Mecanismo auxiliar de arranque em conformidade com as directivas
UE................................................................................................. 132
Mecanismo auxiliar de arranque para Escandinávia .................... 133
Eixo dianteiro de accionamento hidrostático (MAN HydroDrive)
Adição de óleo .............................................................................. 377
comutar......................................................................................... 237
Controlar o nível de óleo .............................................................. 377
Eixo traseiro
485
Índice remissivo
Aliviar ............................................................................................ 134
Eixo auxiliar de avanço ou eixo de arraste dirigido ...................... 137
Levantar (elevar) .......................................................................... 135
Mecanismo auxiliar de arranque em conformidade com as directivas
UE................................................................................................. 132
Mecanismo auxiliar de arranque para Escandinávia .................... 133
Elementos de comando
Cabina, volante do lado direito ....................................................... 44
Interruptor e botão .......................................................................... 56
na cabina com volante do lado esquerdo ....................................... 42
Painel de instrumentos (Euro 2, 3 e 4), volante à direita................ 48
Painel de instrumentos (Euro 2, 3 e 4), volante à esquerda .......... 46
Painel de instrumentos (Euro 5), volante à direita.......................... 52
Painel de instrumentos (Euro 5), volante à esquerda .................... 50
Volante multi-funções ..................................................................... 54
Eliminação de produtos perigosos ................................................... 471
Embraiagem com conversor (WSK) ......................................... 168, 170
Embraiagem de comutação de conversor (WSK) ............................ 181
Equipamento de serviço de Inverno (placa de montagem) .............. 304
Escada na cabina ............................................................................. 300
Espelhos exteriores
ajustar ............................................................................................. 68
aquecimento ................................................................................... 69
Estabilização em rolamento activa (CDC)........................................ 138
Estabilização em rolamento, activa (CDC)....................................... 138
Estore de protecção contra o sol........................................................ 75
Euro 5
Agente redutor («AdBlue») ................................... 398, 464, 469, 471
Funcionamento com agente redutor («AdBlue»).......................... 390
F Faróis de nevoeiro e farolim traseiro de nevoeiro .......................... 77
Faróis
Mascarar parcialmente, circulação pela direita/esquerda ............ 427
Ficha técnica ........................................................................................ 6
486
Filtro
Filtro de ar .................................................................................... 460
Substituir o ltro do óleo do motor ................................................ 431
Filtro de ar ........................................................................................ 460
Funcionamento com reboque
Instruções importantes de segurança e operacionais .................. 262
Reboque de barra rígida (eixo central) ......................................... 275
Sistema de acoplamento normal Ringfeder ................................. 268
Sistema de acoplamento normal Rockinger ................................. 266
Sistema de acoplamento rebaixado Ringfeder............................. 272
Funcionamento de Inverno............................................................... 397
H
HelpCall (chamada de assistência para avaria) ............................... 302
Hora
Ajustar a indicação de horas .......................................................... 60
indicar ............................................................................................. 60
no dispositivo de controlo UE (reposição) ...................................... 61
I
Iluminação
controlar o estado e o funcionamento .......................................... 373
Iluminação exterior ......................................................................... 76
Iluminação interior .......................................................................... 84
Teste de luzes para a iluminação exterior ...................................... 82
Iluminação dos instrumentos.............................................................. 85
Iluminação exterior
Condução automática com luz diurna para a Áustria ..................... 79
controlar o estado e o funcionamento .......................................... 373
Desactivar e activar a luz de circulação diurna .............................. 79
Farol de trabalho e luz de manobra................................................ 79
Farolim traseiro de nevoeiro ........................................................... 78
Iluminação para serviços de Inverno (limpeza de neve) ................ 81

Luz de circulação diurna para a Escandinávia ............................... 79
Luz de circulação diurna para a Grã-Bretanha (DIM/DIP).............. 79
Luz(es) rotativa(s) no tejadilho ....................................................... 80
Luzes de máximos e sinais de luzes .............................................. 76
Luzes de mínimos e médios ........................................................... 76
Mascarar parcialmente os faróis, circulação pela
direita/esquerda ............................................................................ 427
Regulação do alcance dos faróis ................................................... 83
Sistema de limpeza dos faróis........................................................ 81
Sistema de piscas de emergência.................................................. 77
Teste de luzes para a iluminação exterior ...................................... 82
Iluminação interior .............................................................................. 84
Iluminação dos degraus e iluminação interior dependente do
tempo.............................................................................................. 85
Iluminação interior no tecto ............................................................ 84
Iluminação nocturna no tecto ......................................................... 85
Luz de leitura (beliche) ................................................................... 84
Vericar o funcionamento das lâmpadas de controlo ............. 86, 373
Imobilizador ...................................................................................... 396
Indicação de carga sobre o eixo....................................................... 303
Indicações no display e luzes de controlo
Aviso amarelo: Informação ........................................................... 311
Aviso vermelho: Ocina ................................................................ 310
Display e lâmpadas de controlo ................................................... 309
Indicações e mensagens .............................................................. 310
Mensagem de Stop: Segurança ................................................... 310
Visão geral das indicações no display e luzes de controlo........... 313
Indicar a temperatura exterior ............................................................ 60
Instalação de combustível
Controlar o ltro de combustível e purgar a água de
condensação ................................................................................ 375
Controlar o secador de ar ............................................................. 384
Purgar a água do centro de assistência de combustível (KSC) ... 433
Purgar a água do depósito de combustível .................................. 378
Índice remissivo
Purgar a água do recipiente de reserva de ar comprimido .......... 384
Instalação eléctrica
Dados técnicos ............................................................................. 481
Descrição...................................................................................... 434
Maior segurança no manuseamento de baterias ......................... 472
Medidas básicas ........................................................................... 434
Instalação Eléctrica
Alterações no sistema eléctrico .................................................... 435
Sistema eléctrico central .............................................................. 444
Substituir os fusíveis..................................................................... 444
Instruções de manutenção ................................................................... 6
Intarder ............................................................................................. 181
Intarder (retardador integrado) ................................................. 168, 172
Interruptor
Interruptor e botão .......................................................................... 56
Interruptor principal
Interruptor principal da bateria (mecânico) ................................... 177
Interruptor principal da bateria (mecânico)....................................... 177
L
Lâmpadas
Lâmpadas incandescentes ........................................................... 481
Substituição das lâmpadas........................................................... 446
Lane Guard System (LGS) ............................................................... 197
Leitor de cassetes
Operar utilizando o volante multi-funções .................................... 359
Leitor de CD
Operar utilizando o volante multi-funções .................................... 359
Levantar (elevar) .............................................................................. 135
Ligar e desligar o motor
Após ligar o motor ter em atenção ............................................... 181
Arrancar (ligar) em caso de emergência ...................................... 184
Desligar em caso de emergência ................................................. 186
Ligar o motor ................................................................................ 179
487
Índice remissivo
Parar motor................................................................................... 185
Limpa-vidros e lava-vidros
Acrescentar líquido ....................................................................... 374
Lavar os vidros ............................................................................... 64
Limpar os vidros ............................................................................. 64
Regular o intervalo de tempo ......................................................... 64
Limpeza e conservação do veículo .................................................. 463
Locais de controlo e de manutenção................................................ 363
Luz de circulação diurna
desactivar e activar......................................................................... 79
para a Escandinávia ....................................................................... 79
para a Grã-Bretanha (DIM/DIP)...................................................... 79
Luz de máximos ................................................................................. 76
Luzes de aviso
Luzes de controlo e aviso ............................................................... 59
Luzes de controlo
Aviso amarelo: Informação ........................................................... 311
Aviso vermelho: Ocina ................................................................ 310
Display e lâmpadas de controlo ................................................... 309
Indicações e mensagens .............................................................. 310
Luzes de controlo e aviso ............................................................... 59
Mensagem de Stop: Segurança ................................................... 310
Teste das luzes de controlo ............................................................ 86
Visão geral das indicações no display e luzes de controlo........... 313
M Os primeiros 2000 quilómetros......................................................... 387
Macaco
Fixar na cabina ............................................................................... 38
MAN BrakeMatic............................................................................... 168
MAN HydroDrive
Adição de óleo .............................................................................. 377
comutar......................................................................................... 237
Controlar o nível do óleo .............................................................. 377
488
Mecanismo auxiliar de arranque em conformidade com as directivas
UE..................................................................................................... 132
Mecanismo auxiliar de arranque para Escandinávia........................ 133
Menu do veículo
Conteúdos do menu do veículo .................................................... 354
Mesa desdobrável ............................................................................ 122
Motor
Adição de óleo .............................................................................. 370
Binário do motor reduzido ............................................................ 183
controlar a pressão do óleo .......................................................... 379
Controlar o nível do óleo .............................................................. 369
Dados técnicos ............................................................................. 478
Mudança do óleo do motor ........................................................... 431
N.º do motor.................................................................................... 16
Potência do motor reduzida.......................................................... 183
Utilização mais económica do motor ............................................ 391
Mudança das rodas .......................................................................... 406
N
N.° de identicação do veículo (FIN): ................................................. 15
Número do chassis............................................................................. 15
Número do veículo ............................................................................. 16
O
Optimização do estado do veículo ................................................... 388
P
Pisca-pisca ......................................................................................... 63
Pneumáticos e rodas........................................................................ 374
Capacidade de carga ................................................................... 404
Controlar o estado ........................................................................ 374
Dimensão dos pneus .................................................................... 404
Índice de velocidade ..................................................................... 405

Melhoramento da segurança e economia .................................... 403
Mudança das rodas ...................................................................... 406
Pneu sobresselente ...................................................................... 405
Pressão do ar ............................................................................... 403
Sistema de controlo da pressão dos pneus (TPM) ...................... 260
Prateleiras atrás dos assentos ........................................................... 34
Prender a reboque............................................................................ 417
Pressão de ar dos pneus.................................................................. 476
Pressão do ar
Pressão de ar dos pneus...................................................... 403, 476
PriTarder ........................................................................... 168, 170, 181
Programa Electrónico de Estabilidade (ESP)................................... 160
Protecção do meio ambiente
Eliminação de produtos perigosos ............................................... 471
Purgar a água do recipiente de reserva de ar comprimido .............. 384
Q Aparelhos de rádio ....................................................................... 468
Quantidades a abastecer (quantidades a substituir) ........................ 480
R Sistema de ar condicionado estacionário ..................................... 468
Rádio
Operar utilizando o volante multi-funções .................................... 359
Rebocar ............................................................................................ 417
Refrigeração
Controlar o nível do líquido........................................................... 371
Regime de ralenti
aumentar a temperaturas extremamente baixas (soluções para frio
intenso) ......................................................................................... 306
Regulação anti patinagem (ASR) ..................................................... 159
Regulação da força de acoplamento................................................ 160
Regulação do alcance dos faróis ....................................................... 83
Regulação do binário de reboque .................................................... 160
Regulações da velocidade de condução
Aplicação adequada do limitador automático de velocidade........ 393
Índice remissivo
Controlo de Velocidade de Cruzeiro Adaptável (ACC) ................. 188
Denir o regime de ralenti ............................................................ 196
Limite da velocidade de condução (FGB) .................................... 193
Regulação da velocidade de condução (FGR)............................. 193
Regulamentos de segurança
Pneumáticos e rodas .................................................................... 403
Regular a velocidade de aviso ........................................................... 62
Resguardo lateral ............................................................................. 144
Rodagem .......................................................................................... 387
Rodagem suave ............................................................................... 387
S
Seccionador
Seccionador de bateria (eléctrico) ................................................ 177
Seccionador de bateria (eléctrico).................................................... 177
Segurança
Manuseamento mais seguro do veículo ....................................... 467
Sistema de ar condicionado ......................................................... 468
Telefones móveis .......................................................................... 468
Sinal acústico ao utilizar a marcha-atrás...................................... 70–71
Sinalizador de direcção ...................................................................... 63
Sistema anti-bloqueio (ABS) ............................................................ 157
Sistema de acoplamento rebaixado Ringfeder (mola anular), ......... 272
Sistema de ar condicionado ................................................. 91, 95, 468
Sistema de ar condicionado estacionário......................................... 468
Sistema de assistência de manutenção na faixa de rodagem
Lane Guard System (LGS) ........................................................... 197
Sistema de áudio
Operar utilizando o volante multi-funções .................................... 359
Sistema de áudio MAN
Operar utilizando o volante multi-funções .................................... 359
Sistema de combustível
489
Índice remissivo
Purgar o ar do sistema de combustível ........................................ 433
Sistema de limpeza dos faróis............................................................ 81
Acrescentar líquido ....................................................................... 374
Sistema de lubricação central BEKA-MAX
Controlar o nível de lubricante .................................................... 376
Lubricação intermédia manual.................................................... 139
Sistema de refrigeração
Adição de líquido de refrigeração ................................................. 371
Sistema electrónico de travagem (EBS)........................................... 155
Soluções para frio intenso ................................................................ 306
Spoiler do tejadilho ........................................................................... 140
Suspensão pneumática comandada electronicamente
Controlar o alinhamento da carroçaria ......................................... 380
Controlar o estado dos foles pneumáticos ................................... 383
Descrição do funcionamento ........................................................ 124
Suspensão pneumática por mola de lâminas............................... 126
Suspensão pneumática total ........................................................ 129
T Semanalmente, após ligar o motor............................................... 382
Tacógrafo.......................................................................................... 394
Tecto de abrir.................................................................................... 101
Tejadilho de correr ............................................................................ 102
Telefone
Operar utilizando o volante multi-funções .................................... 360
Telefone de veículo
Operar utilizando o volante multi-funções .................................... 360
Telefone de veículo MAN
Operar utilizando o volante multi-funções .................................... 360
Telefones móveis.............................................................................. 468
Tempomat......................................................................................... 193
Controlo de Velocidade de Cruzeiro Adaptável (ACC) ................. 188
Teste de luzes para a iluminação exterior .......................................... 82
Tipo de veículo ................................................................................... 15
Tomada de força auxiliar
490
Caixa de velocidades automática MAN TipMatic 12 velocidades . 246
Caixa de velocidades automática ZF 6 HP .................................. 249
na caixa de velocidades intermédia ............................................. 252
Tomada de força auxiliar dependente do motor na caixa de
velocidades................................................................................... 243
Tomadas de força auxiliar dependentes da embraiagem com caixa
de velocidades.............................................................................. 240
Tomadas
na cabina ........................................................................................ 74
TPM .................................................................................................. 260
Trabalhos de controlo e de conservação
Após condução em lama e baixios ............................................... 385
Diariamente, antes de ligar o motor ............................................. 369
Diariamente, após ligar o motor ................................................... 379
Locais de controlo e de manutenção............................................ 363
Mensalmente, antes de ligar o motor ........................................... 376
Mensalmente, após ligar o motor ................................................. 384
Semanalmente, antes de ligar o motor......................................... 374
Semestralmente, antes de ligar o motor....................................... 378
Visão geral.................................................................................... 367
Travão
Assistente de travagem ................................................................ 159
Aumento do limiar de patinagem .................................................. 159
Bloqueio de rolamento.................................................................. 160
BrakeMatic.................................................................... 168, 175, 181
controlar o funcionamento e a ecácia ......................................... 379
Embraiagem com conversor (WSK) ..................................... 168, 170
Embraiagem de comutação de conversor (WSK) ........................ 181
Intarder ......................................................................................... 181
Intarder (retardador integrado) ............................................. 168, 172
PriTarder ....................................................................... 168, 170, 181
Programa Electrónico de Estabilidade (ESP) ............................... 160
Regulação anti patinagem (ASR) ................................................. 159
 Índice remissivo

Regulação da força de acoplamento ............................................ 160 Controlar a folga ........................................................................... 381

Regulação do binário de reboque ................................................ 160 de força auxiliar .............................................................................. 40
Sistema anti-bloqueio (ABS) ........................................................ 157 Desbloquear a direcção................................................................ 179
Sistema electrónico de travagem (EBS)....................................... 155 Volante multi-funções ......................................................................... 54
Travão de estacionamento (travão de mão)................................. 162
Travão de paragem ...................................................................... 165
Travão de segurança do reboque................................................. 167
Travão de serviço (travão de pé).................................................. 156
Travão motor não regulado .......................................................... 181
Travão motor regulado ................................................................. 181
Travão motor, não regulado.................................................. 168–169
Travão motor, regulado......................................................... 168, 170
Travão de estacionamento (travão de mão)..................................... 162
Travão de mão ................................................................................. 162
Travão de paragem .......................................................................... 165
Travão de segurança do reboque .................................................... 167
Travão motor, não regulado ............................................. 168–169, 181
Travão motor, regulado .................................................... 168, 170, 181
Travões permanentes....................................................................... 168
Funcionamento de travão contínuo / funcionamento por
impulsos ....................................................................................... 181

U
Utilização de semi-reboques
Instruções importantes de segurança e operacionais .................. 280
Mecanismo de deslocamento para pratos de engate Jost ........... 289
Prato de engate elevável Georg Fischer ...................................... 293
Prato de engate Georg Fischer .................................................... 291
Prato de engate Holland Euro-Hitch ............................................. 296
Prato de engate Jost .................................................................... 286

V
Velocidade em mph (milhas por hora)................................................ 61
Volante

491
MAN Nutzfahrzeuge Aktiengesellschaft
Dachauer Straße 667 Instruções de Serviço
80995 München Trucknology Generation TGA
www.man-mn.com Highline / 5. Edição
Printed in Germany - Portugiesisch -