TEST PITANJA IZ MOTORA SUS I

Pitanja:

1) Četvorotaktni motor sa sabijanjem smeše i

samopaljenjem paljenjem iste, patentirao je:
a) Nikolaus August Oto
b) Rudolf Dizel
c) Marinori - Lenoar

2) Motori sa spoljnim sagorevanjem

kao radni medijum koriste:
a) sagorele gasove
b) benzin ili dizel gorivo
c) neki drugi radni medijum

3) Propulzivni (mlazni motori) spadaju u grupu:

a) Motori sa unutrašnjim sagorevanjem
b) Motori sa spoljnim sagorevanjem
c) Gasni motori

4) Oktanski broj benzina ukazuje na:

a) Otpornost prema samopaljenju goriva
b) Otpornost prema detonantnom sagorevanju
c) Toplotnu moć goriva

5) Za stehiometrijski sagorevanje benzina (λ = 1) potrebno je:

a) Oko 1,4 kg vazduha po 1 kg goriva
b) Oko 14 kg vazduha po 1 kg goriva
c) Oko 24 kg vazduha po 1 kg goriva

6) Kao pokazatelj brzinskog forsiranja motora koristi se:

a) Broj obrtaja motora [ ]
b) Srednja brzina klipa [ ]
c) Hod klipa i odnos s/d [ ]

U uglaste zagrade upisati odgovarajuće dimenzije. Ma i jedan netačan

odgovor smatra se negativnim odgovorom

7) Stepen kompresije motora predstavlja

_______________________________________________________________
____________________________________________________________

8) Klipnjače bokser motora imaju:

a) isti ležeći rukavac na kolenastom vratilu
b) isti leteći rukavac na kolenastom vratilu
c) posebne rukavce na kolenastom vratilu
 9) Koeficijent zaostalih gasova raste sa:
a) porastom stepena kompresije
b) smanjenjem stepena kompresije
c) ne zavisi od stepena kompresije

10) Za stepen punjenja cilindra referentno stanje je:

a) stanje (pritisak i temperatura) smeše u cilindru
b) stanje (pritisak i temperatura) smeše u usisnom kolektoru
c) pritisak i temperatura okoline

11) Dvotaktni motori u principu imaju:

a) Veći koeficijent zaostalih gasova u odnosu na četvorotaktne
b) Manji koeficijent zaostalih gasova u odnosu na četvorotaktne

12) Stepen punjenja cilindra cilindra predstavlja odnos

_____________________________________________________________________
_____________________________________________________________________
_____________________________________________________________________
_____________________________________________________________________
Napomena: Obavezno navesti uslove

13) Kod dizel motora stepen punjenja je:

a) Veći nego kod odgovarajućih oto motora
b) Manji nego kod odgovarajućih oto motora
c) Ne mogu se porediti zbog različitih sistema usisavanja

14) Pri konstantnom broju obrtaja na praznom hodu

stepen punjenja je:
a) Veći kod dizel motora
b) Veći kod oto motora
c) Približno su jednaki

15) Nesimetričnu šemu razvođenja imaju

a) Dvotaktni motori sa kanalskim razvodom
b) Dvotaktni motori sa jednosmernim ispiranjem
c) Imaju je isključivo četvorotaktni oto motori

16) Skicirati simetričnu šemu razvoda uz navod za koji motor važi i označiti
period preklopa ventila
 17) Koja je razlika između indikatorskih i efektivnih pokazatelja motora
_____________________________________________________________________
_____________________________________________________________________
_____________________________________________________________________

18) Mehanički stepen korisnosti na praznom (slobodnom) hodu motora je:

a) maksimalan
b) Zavisi od vrste motora
c) Nula

19) Nacrtati dijagram pune snage, obrtnog momenta i specifične potrošnje goriva za:
oto motor dizel motor

20) Šta se podrazumeva pod pojmom stabilnosti rada motora?

_____________________________________________________________________
_____________________________________________________________________
_____________________________________________________________________

21) Kod brodskog pogona motorom, oznaka n25 se čita kao:

_____________________________________________________________________
_____________________________________________________________________
____________________________________________________________________

22) U odnosu na usisne motore, turbo nadpunjeni motori u principu imaju:

a) veći efektivni stepen korisnosti
b) imaju samo viću snagu dok je stepen korisnosti isti
c) imaju samo bolju prilagodljivost opterećenju

23) Efektivni stepen korisnosti savremenih dizel motora se kreće u dijapazonu

a) 20- 30%
b) 35- 45%
c) 55- 65%

24) Koeficient promene broja molova kod motora najveći je u:

a) procesu punjenja
b) procesu ekspanzije
c) procesu sagorevanja
 25) Dizel motori u principu sagorevaju sa koeficijentom sastava smeše:
a) λ < 1
b) λ = 1
c) λ > 1

26) U odnosu na motore sa podeljenim prostorom za sagorevanje, motori sa

direktnim ubrizgavanjem imaju:
a) viši efektivni stepen korisnosti
b) višu potrošnju goriva
c) više temperature procesa

27) Inercijalne sile drugog reda se zovu tako zbog toga što su:
a) brojno niže vrednosti od inercijalnih sila prvog reda
b) zato što su po vrednosti minorne
c) zato što se menjaju za frekvencom dvostruko većom
od frekvence sile prvog reda

28) “Ispeglanost” dijagrama tangencijalnih sila zavisi od:

a) broja taktova motora
b) broja cilindara motora
c) zavisi samo od kvaliteta sagorevanja

29) Koji od dva slična motora, sa jednakim viškovima rada, ima manji zamajac?
a) motor sa manjim brojem cilindara
b) motor sa većim brojem obrtaja
c) Zamajac se određuje prema gabaritu motora

30) Šta definiše veličinu zamajca?

a) prečnik zamajca
b) masa zamajca
c) zamajni moment

Opšte napomene:
- Odgovore na test pitanja dati zaokruživanjem slova ispred tačnog
odgovora.
- Ispravljeni odgovor se ocenjuje kao negativan.
- Forma gore postavljenih pitanja može da bude izmenjena bilo
ineverzijom pitanja i odgovora ili na neki drugi način

Ocenjivanje:
. Ispod 18 tačnih odgovora student nema dovoljno znanja za prelaznu
ocenu
Tačnih 18 do 23 odgovora 6
Tačnih 23 do 27 odgovora 7
Tačnih 28 do 30 odgovora 8
Napomena:
Polaganjem ispita preko testova može da se osvoji najviša ocena 8 (osam).
Za ocenu veću od 8 izlazi se na usmeni ispit

- Tačna rešenja sva tri zadatka na pisanom delu ispita donosi 100 poena.
- Svaki deo ispita je eliminatoran

Predmetni nastavnik

Prof. dr Aleksandar Stefanović