Regulamento

GP Lordelo 2018

Regulamento
Geral
Categorias/GP
50cm3 Chaços
50cm3 Produção
50cm3 Racing
80cm3 Produção
85cm3 Racing
1 - INTRODUÇÃO

A Associação Viver Lordelo, com o apoio da Junta de Freguesia da Vila de Lordelo, respetiva
Câmara Municipal de Vila Real, Bombeiros Voluntários da Cruz Branca e PSP, propõem-se a
organizar o GP LORDELO 2018 em ambiente urbano, a decorrer no presente ano.
Trata-se de uma prova não competitiva que se irá realizar nos dias 28 e 29 julho de 2018, na
Vila de Lordelo Concelho de Vila Real.
As provas terão o conceito de Resistência com a duração média de 15 voltas.
Sem qualquer carácter oficial, poderão participar nestas provas todos os que reúnem as
condições descritas neste Regulamento. O objetivo é reviver antigas glórias da indústria
motociclista Portuguesa, e não só, no segmento das motorizadas de 50cc a 85cc. Trata-se
fundamentalmente de corridas de cavalheiros, com primazia para a confraternização e, em
muitos casos, as “batismo de pista”, em detrimento da classificação final.

2 – SECRETARIADO
O secretariado da prova funcionará:
No dia e durante a Prova:
Na localidade da prova.
Contactos:

939991049 (Junta de Freguesia da Vila de Lordelo)

José Gomes
939991050
Mauro Tavares
964131472
Nuno Santos
914799533

3 – CIRCUITO
Estas provas serão realizadas nas ruas, assinaladas nos mapas das localidades consoante
calendário. O perímetro do circuito terá em média 1.8 km e estará protegido com barreiras de
vedação, pneus, fardos de palha, etc., tendo as autoridades e organizadores locais garantido
todos os meios necessários de forma a garantir a integridade física quer dos participantes quer
do público presente.
4 - JURISDIÇÃO
A manifestação desportiva será levada a efeito de acordo unicamente com este regulamento.
Todos os casos omissos e de interpretação serão da responsabilidade do júri da prova.
4.1 – INSCRIÇÃO:
Todos os participantes são obrigados a subscrever o seguro da organização.
No ato do levantamento do transponder o piloto deverá efetuar o pagamento de uma caução no
valor de 50,00€ e do seguro obrigatório de 25,00€ com direito ao kit GP2018.
5 – NÚMERO DO PILOTO:
O número do piloto é atribuído pela organização.
6 – CATEGORIAS:

Categorias
Categoria Chaços 50cm3
Chaços 50cm3.
Motos de produção de 2 rodas com cilindrada até 50 cm3.
As motos deverão cumprir os seguintes requisitos:
Serão admitidas só motos de produção que estejam originais, com limite de cilindrada até 50
cm3.
Entende-se por MOTOS de PRODUÇÃO os modelos com homologação para circulação em via
pública (Portugal) Ex: Sachs Lotus, Famel XF-17,Casal Magnum, Honda nsr, Aprilia rs, Suzuki
Wolf, Yamaha dt etc…; (excluidas: Metrakit, Conti,Honda rs).

Categoria Produção 50cm3

MOTOS de Produção* de 2 rodas com cilindrada até 50 cm3.
As motos deverão cumprir os seguintes requisitos:
50cm3 PRODUÇÃO - Serão admitidas só motos com o conjunto de motor e quadro original,
com limite de cilindrada até 50 cm3. Esta categoria poderá ter alterações a nível de
suspensões, travagem, mas terá de ser mantida a distância entre eixos, não podendo ser
alterado o chassi principal da moto.
Entende-se por MOTOS de PRODUÇÃO os modelos comercializados com homologação para
circulação em via pública (Portugal).
Ex: Honda NSR, Aprilia RS, Yamaha TZR, Derbi GPR, etc…; (METRAKIT, CONTI, HONDA/RS
não são Produção).

Categoria Racing 50cm3

MOTOS de 2 rodas com cilindrada até 50 cm3.
As motos deverão cumprir os seguintes requisitos:
50cm3 LIVRES - Serão admitidas motos de 2 rodas, com limite de cilindrada até 50 cm3.

Categoria 80cm3 Produção

MOTOS de Produção* de 2 rodas com cilindrada até 80 cm3.
As motos deverão cumprir os seguintes requisitos:
80cm3 PRODUÇÃO - Serão admitidas só motos com o conjunto de motor e quadro original,
com limite de cilindrada até 80 cm3. Esta categoria poderá ter alterações a nível de
suspensões, travagem, rodas e escora, mas terá de ser mantida a distância entre eixos, não
podendo ser alterado o chassi principal da moto.
Ex: Honda NSR, Aprilia RS, Yamaha TZR, Derbi GPR, etc…; (METRAKIT,CONTI, HONDA RS
não são Produção).

Categoria Racing 85cm3

MOTOS de 2 rodas com cilindrada até 85 cm3.
As motos deverão cumprir os seguintes requisitos:
85cm3 LIVRES - Serão admitidas motos de 2 rodas, com limite de cilindrada até 85 cm3.
REGRAS SOBRE AS MOTOS:
1- NÃO É PERMITIDO TROCAR DE VEÍCULO DURANTE A PROVA!
2- Não serão admitidos motores com cilindrada superior à estipulada na categoria e não há
tolerância nas medidas de cilindrada.
3- Os 5 primeiros classificados de cada corrida, no final da prova, são obrigados a deixar de
imediato a moto em parque fechado a definir pela organização, não podendo ninguém mexer
nas motos até ao final das corridas e sem ordem da organização para serem abertas as 5
primeiras a fim de verificar se as mesmas se encontram dentro do regulamento.
3 – Caso a mota se encontre fora dos parâmetros referidos no ponto 2 será desclassificada e
retirado o prémio, subindo um lugar o piloto classificado imediatamente a seguir.
3- Serão admitidos quaisquer tipos de pneus, (não aconselhado pneu de taco).

4- É obrigatório possuir um corta corrente a funcionar (botão ou chave).

5- O número do Piloto é obrigatório e deve ser colocado em local a definir pela organização.
CALCULO CILINDRADA E COMO MEDIR:
Cálculo da cilindrada é feito da seguinte maneira:
3.1416 x diâmetro pistão x diâmetro pistão x curso cambota ÷ 4 =
EX: 3.1416 x 39.85 x 39.85 x 40.00 ÷ 4 = 49.89 cm
Medir curso cambota:
Com a colaça fora arranja-mos dois casquilhos que tenham o tamanho da
colaça e apertamos com as fêmeas, empurramos o pistão para baixo ao
máximo que der e medimos com um paquímetro, do pistão a beira de cima do
cilindro, depois puxamos o pistão ao ponto morto superior, isto é o máximo
que der em cima e ai medimos do pistão ao cimo cilindro, a medida com o
pistão em baixo menos a medida com o pistão em cima temos o curso.
Medir diâmetro pistão:
Com a colaça fora colocamos o pistão para baixo e com o paquímetro
medimos a largura do cilindro e temos o diâmetro.

7- FORMATO DA PROVA
A prova reger-se-á pelas seguintes regras:
7.1. A prova tem em média entre 10 a 15 voltas.
7.2. A equipa será constituída por um piloto, não sendo possível a alteração do mesmo.
7.3. O Diretor de Prova tem pleno direito a dar um ou mais “Stop and Go” a qualquer dos
pilotos que se encontrem em prova sem que para isso seja obrigado a dar qualquer
justificação.
7.4. Qualquer ato de indisciplina, ou falta de respeito pelas decisões do diretor de prova,
comissários ou atos antidesportivos serão de imediato sancionados com a exclusão da prova,
não serão reembolsados e os pilotos implicados não poderão participar em futuros eventos.
Caso o piloto se qualifique dentro dos lugares premiados e se negue a efetuar as verificações
mecânicas perde o valor da caução e será desclassificado.
7.5. A partida será feita numa Grelha de Partida, conforme as classificações dos treinos
cronometrados, quem fizer falsa partida será punido com um Stop & Go de 10 segundos.
7.6. É proibido a ingestão de bebidas alcoólicas durante o decorrer da prova pelos
pilotos, caso o mesmo se verifique, o Piloto é excluído e impedido de participar em
futuras provas.
7.7. Todo e qualquer piloto que apresente uma condução Demasiado Agressiva, e que ponha
em causa a Integridade Física e a segurança dos outros participantes ser-lhe-ão aplicadas as
seguintes penalizações:
Primeira vez Stop & Go em 2 minutos.
Segunda vez Exclusão e impedimento de participar de futuros eventos.
7.8. As reclamações devem ser feitas por escrito á Organização com a entrega de um cheque
caução de 250,00€, caso se verifique a razão do mesmo é devolvido.
7.9. Não é permitido sob motivo algum circular em sentido contrário ao da prova, seja com o
veículo em funcionamento, seja a empurrão. No caso de avaria o piloto deverá sair de pista o
mais rápido possível, e, caso tenha que se dirigir à Zona de Assistência, deve fazê-lo tendo o
cuidado de se manter fora das trajetórias normais e caso tenha que atravessar a pista esperar
que a mesma se encontre livre. Para aceder à zona de assistência, terá obrigatoriamente que
utilizar a entrada da referida Zona.
7.10. Sempre que seja verificado que um piloto atalhou caminho propositadamente e daí retirou
algum benefício, serão retiradas 5 voltas, caso seja reincidente este será excluído.
7.11. Qualquer motorizada de cada categoria, após a prova terminar, deverá estar ao dispor da
organização para verificação das características das mesmas.
7.12. Excetuando os períodos reservados aos treinos oficiais e corridas, é estritamente proibido
circular no circuito.
7.13. É expressamente proibido a participação nas provas sobe o efeito de álcool ou
drogas.

8 – EQUIPAMENTO OBRIGATORIO
Os Pilotos são OBRIGADOS a utilizar o seguinte equipamento:
- Capacete integral ou Capacete modular, é proibido o uso de capacetes tipo “Jet”.
- Luvas;
- Botas;
- Fato ou:
- Casaco ou Colete com protecções;
- Calças (gore-tex ou cabedal);
O desrespeito por esta obrigatoriedade impossibilita de imediato a entrada do piloto em pista.
9 – BANDEIRAS
Xadrez – Final da prova;
Amarela – Perigo e proibição de ultrapassagem até ao obstáculo;
Vermelha – Prova cancelada.
Preta e placa com número piloto -- paragem para Stop & Go
10 – INSCRIÇÕES
As inscrições serão feitas até 2 dias antes da prova.
11 - VERIFICAÇÕES TÉCNICAS E DOCUMENTAIS
11.1 - Verificações Documentais: Secretariado da Prova
11.2 - Verificações Técnicas: em local a designar pelo Diretor de Prova, as motorizadas serão
classificadas nas categorias, conforme decisão do Diretor de Prova.
Nenhum piloto pode entrar na prova sem que tenha passado nas verificações
documentais e técnicas.
12 – TREINOS
12.1 – Os treinos realizar-se-ão em conformidade com o Diretor de Prova.
13 - BRIEFING
Considerando de grande importância na definição e esclarecimento dos pilotos quanto às
regras a cumprir, estabelece-se como obrigatória a presença de todos os pilotos que integrem a
lista de participantes, numa reunião com o Diretor de Prova à hora e locais definidos no
Regulamento Particular da Prova.
14 – Prova
14.1 - As provas realizar-se-ão em conformidade com o presente Regulamento.
14.2 - Para o bom cumprimento do Programa da Prova, os pilotos sempre que possível
deverão estar à disposição do Diretor de Prova.
14.3 – Os Prémios serão atribuídos individualmente por categorias.
15- PRÉMIOS E PONTUAÇÃO
A Lembrança de cada prova é da responsabilidade da entidade organizadora do local do
circuito.

Categoria 50cm3
1º Lugar - 50 Motas
2º Lugar - 30 Motas
3º Lugar - 20 Motas

Categoria 50cm3 Produção

1º Lugar - 150 Motas
2º Lugar - 100 Motas
3º Lugar - 50 Motas

Categoria 50cm3 Racing

1º Lugar - 150 Motas
2º Lugar - 100 Motas
3º Lugar - 75 Motas

Categoria 80cm3 Produção

1º Lugar - 150 Motas
2º Lugar - 100 Motas
3º Lugar - 50 Motas

Categoria 85cm3 Racing

1º Lugar - 200 Motas
2º Lugar - 150 Motas
3º Lugar - 100 Motas

Categoria 250-2T
1º Lugar - 200 Motas
2º Lugar - 150 Motas
3º Lugar - 100 Motas

Categoria 500-4T
1º Lugar - 200 Motas
2º Lugar - 150 Motas
3º Lugar - 100 Motas
Categoria SuperSéries
1º Lugar - 200 Motas
2º Lugar - 150 Motas
3º Lugar - 100 Motas

16 - SEGURO DE PROVA
Seguro obrigatório com custo de 25€ por piloto.
É inteiramente da responsabilidade do piloto a segurança do mesmo.

A organização da prova declina toda e qualquer responsabilidade a danos ocorridos dentro do

recinto da prova.
Não está autorizada a circulação de veículos motorizados, que não os utilizados pelos pilotos e
os da organização perfeitamente identificados.
17 - RENÚNCIA A TODO O RECURSO CONTRA AS AUTORIDADES

DESPORTIVAS
Os pilotos, pelo facto de participarem, renunciam a todos os direitos de recurso contra a
entidade organizadora, seus representantes ou restantes pessoas envolvidas na prova. Seja
por arbítrio, seja perante tribunais ou de qualquer outra maneira que não esteja prevista no
presente Regulamento Particular, por todos os prejuízos aos quais possam estar expostos em
consequência de todos os atos ou omissões por parte da entidade organizadora, dos seus
oficiais, representantes ou restantes pessoas envolvidas nesta prova, em virtude da aplicação
deste RP, ou de todas as regras que possam ser estabelecidas no seu seguimento, sejam elas
de carácter complementar ou substitutivo, por todas as causas que daí possam resultar.
18 – SEGURANÇA NO RECINTO DA PROVA
A organização da prova declina toda e qualquer responsabilidade a danos ocorridos dentro do
recinto da prova.
Não está autorizada a circulação de veículos motorizados, que não os utilizados pelos pilotos e
os da organização perfeitamente identificados.
19 - CASOS OMISSOS
Todos os casos omissos neste regulamento, apelos ou dúvidas na sua interpretação serão
julgados e resolvidos pelo Júri da Prova, em conformidade com os preceitos deste
Regulamento Particular.

Aprovado pela Direção da Organização

Lordelo, 28 de Maio de 2018.