Kopling fleksibel adalah perangkat mekanik yang digunakan untuk

menghubungkan dua aksial berorientasi shaft. Tujuannya adalah untuk mengirimkan torsi
atau rotary gerak tanpa slip dan pada saat yang sama mengkompensasi sudut, paralel, dan
misalignment aksial. Ada banyak fungsi tambahan, yang mencakup penyediaan untuk
membatasi gerakan aksial shaft tersambung, meminimalkan atau menghilangkan
konduksi panas, listrik, atau suara, torsional dampening, dan torsional tuning dari sistem.
Pada dasarnya, Semua fleksibel reaksi penggandengan dapat dikategorikan dalam
regangan mekanik atau regangan materi. Sementara paling tersedia fleksibel reaksi
penggandengan jatuh benar-benar ke dalam satu atau lain dari kategori dasar, Beberapa
kali menggabungkan kedua prinsip.

Kelompok regangan mekanik memberikan fleksibilitas dengan memungkinkan

komponen untuk geser atau bergerak relatif satu sama lain. Jarak disediakan untuk
mengizinkan gerakan dalam batas-batas tertentu. Pelumasan biasanya diperlukan untuk
mengurangi keausan dalam kopling dan untuk meminimalkan loading di poros
terhubung. Yang paling menonjol dalam kategori ini adalah jaringan, peralatan, grid, dan
Oldham fleksibel kopling. Regangan bahan group menyediakan fleksibilitas dengan
memiliki bagian-bagian tertentu yang dirancang untuk flex. Elemen ini didapat dari
berbagai bahan, seperti logam, karet, plastik, atau komposit. Reaksi penggandengan jenis
ini umumnya harus dioperasikan dalam batas-batas kelelahan bahan unsur regangan.
Kebanyakan logam memiliki batasan dapat diprediksi dengan membatasi batas-batas
operasi. Elastomer (karet, plastik, dll.) biasanya tidak memiliki didefinisikan dengan baik
kelelahan batas-batas, dan kehidupan pelayanan ditentukan terutama oleh kondisi
operasional. Regangan bahan kelompok termasuk dilaminasi-disk, diafragma, semi, dan
elastomer fleksibel kopling.

DESKRIPSI JENIS
 Berbagai konsep tersedia dalam masing-masing dari dua kelompok dasar.
Penjelasan detail mengenai masing-masing tidak praktis. Hanya bentuk paling mapan
akan dijelaskan dan didiskusikan dalam generalisasi. Rantai kopling (Fig. 3.1) adalah unit
kompak yang mampu mentransmisikan torsi tinggi secara proporsional pada kecepatan
rendah. Mereka terdiri dari dua hub yang memiliki gigi sproket yang terhubung oleh
seuntai Single-roller, roller ganda atau diam jaringan. Poros misalignment ditampung
oleh clearance antara rantai dan gigi sproket atau clearance dalam rantai itu sendiri. A
jumlah fitur khusus seperti mengeras sprocket gigi, gigi khusus bentuk, dan rol gentong
tersedia yang dirancang untuk meningkatkan fleksibilitas dan mengurangi keausan.
Elektornik rantai yang digunakan pada drive cahaya-tugas mana penggunaan pelumas
adalah dilarang. Kopling penutup direkomendasikan untuk semua drive mana kecepatan
berputar mampu melempar Pelumas atau mana suasana basah, korosif, atau kasar.

Mereka melindungi kopling dan sangat memperpanjang kehidupan dengan

mempertahankan pelumas dan mencegah kotoran atau bahan asing lainnya masuk kontak
dengan atau antara bagian geser. Kebanyakan meliputi memutar dengan kopling. Grease
lubang izin pelumasan tanpa mengganggu Gasket atau segel. Sampul harus menjadi
setengah penuh dengan ringan grease (nomor 1 adalah biasanya disarankan). A berat
Grease harus digunakan Jika kopling dioperasikan di suhu-tinggi lingkungan. Rutin
pembilasan dan relubricating diperlukan. Umumnya disarankan bahwa roller rantai
kopling akan dilubrikasi kembali setiap 6 bulan atau lebih cepat tergantung pada kondisi
operasi. Penangas minyak stasioner selimut tersedia untuk besar, kopling lambat
kecepatan jaringan. dimana penutup tidak diperlukan, rantai dan sprockets harus dilapisi
secara menyeluruh dengankualitas baik lemak bantalan. The penggunaan kaku sikat
dianjurkan karena akan memberikan penetrasi yang lebih baik dari pelumas ke daerah-
daerah kritis dari rantai. Ini umumnya diperlukan secara mingguan. untuk mendapatkan
pelayanan maksimal dengan roller Rantai kopling, misalignment dari poros terhubung
harus dibatasi untuk rekomendasi pabrik. Berlebihan dapat menyebabkan aus jaringan
dan sprockets serta kegagalan awal segel penutup dan resultan hilangnya pelumas.

Straightedge dan caliper dapat biasanya digunakan untuk memeriksa sudut dan
paralel misalignment serta sebagai poros kesenjangan. Kopling benar selaras akan
memungkinkan rantai dibungkus di sekitar sprockets dan menghubungkan pin
dimasukkan tanpa apapun kekuatan yang signifikan. Reaksi penggandengan gigi (rajah-
rajah 3.2-3,5), jenis yang paling menonjol dalam kelompok meregangkan mekanik, yang
tersedia dalam berbagai ukuran dan gaya. Mampu mengirimkan secara proporsional
tinggi torsi pada kecepatan rendah atau tinggi. Dalam bentuk yang paling umum, mereka
kompak dan terdiri dari dua hub identik dengan gigi roda gigi eksternal dan lengan atau
lengan dengan pencocokan internal gigi gigi Poros misalignment ditampung oleh
clearance antara gigi gigi pencocokan. Khusus gigi bentuk tersedia yang dirancang untuk
mengurangi keausan dan meningkatkan fleksibilitas tanpa meningkatkan clearance. Ini
termasuk dimahkotai tips, melengkung panggul, dan melengkung akar. Lengan mungkin
satu tabung potongan, atau dapat terdiri dari dua bagian flanged melesat kaku bersama-
sama. Reaksi penggandengan gigi mengambang-shaft biasanya terdiri dari standar kopel
dengan lengan dua potong. lengan bagian melesat ke kaku flensa untuk membentuk dua
single-meregangkan kopling. Ini terhubung oleh poros menengah yang memungkinkan
transmisi kekuasaan antara luas dipisahkan mesin. Pada drive berkecepatan tinggi atau
pendek-span, kelos digunakan untuk memisahkan dua setengah kopling.

Kopling poros adalah modifikasi dari mengambang-shaft gear coupling. Mereka

digunakan secara ekstensif pada drive mill-roll dan peralatan terkait lainnya yang tidak
dapat dihindari pengimbangan mengemudi dan didorong poros. Selain menerima besar
sudut misalignment, mereka harus beroperasi dengan relative kecepatan sudut seragam.
Ini reaksi penggandengan dikenakan parah kondisi operasi dan yang oleh karena itu
relatif item pemeliharaan yang tinggi. Banyak fitur-fitur khusus tersedia yang dirancang
untuk mengurangi pemeliharaan dan downtime. Beberapa reaksi penggandengan gigi
cahaya-tugas telah elektornik lengan seperti nilon atau uretan, yang menghilangkan
kebutuhan untuk pelumasan. Umumnya, Semua reaksi penggandengan gigi lainnya
memerlukan pelumasan yang tepat dalam rangka untuk mewujudkan kehidupan potensial
dan dirancang untuk memiliki pasokan statis pelumas di dalam. Sebagai kopling diputar,
pelumas ini dilemparkan ke luar oleh gaya sentrifugal untuk menelan membawa beban-

Gambar 3.2 gigi gigi coupling, standar

doubleengagement ketik. (Falk Corporation.)
 Gambar 3.3 gigi-gigi coupling, spacer jenis. (Zurn
industri, Inc)

Gambar 3.4 gigi-gigi kopling, spindle

ketik. (Zurn industri, Inc)

Gambar 3.5 gigi-gigi kopling, kecepatan tinggi jenis

spacer.(Zurn industri, Inc)

Gerakan geser relatif antara hub dan lengan mengizinkan pendirian sebuah film antara
gear. Ada beberapa metode pelumas reaksi penggandengan gigi. Ini adalah paket grease, minyak
mengisi, mengumpulkan minyak dan aliran minyak terus-menerus. Luas sebagian besar drive
beroperasi pada 3600 rpm atau kurang dan menggunakan minyak sebagai pelumas. Lemak dan
minyak yang digunakan pada kecepatan 3600-6000 RPM. Minyak ini biasanya digunakan
sebagai pelumas kopling beroperasi atas 6000 rpm. Kebanyakan reaksi penggandengan
berkecepatan tinggi menggunakan minyak terus-menerus aliran untuk membawa pergi panas
yang dihasilkan dalam kopling. Kondisi operasi harus ditinjau dalam memilih metode
pelumasan. Selain yang tersedia program pemeliharaan, pertimbangan harus diberikan torsional
beban dan karakteristik mereka, tinggi atau rendah suhu, berputar kecepatan, dan lingkungan
kondisi. akan lemak dan penuh minyak unit memiliki akhir cincin atau segel yang digunakan
untuk mempertahankan pelumas dan membatasi masuknya debu, pasir, kelembaban, atau
kontaminan lainnya. Lengan disediakan

dengan pelumasan lubang yang mengizinkan pembilasan dan minyak relubrication tanpa
mengganggu lengan gasket atau segel.

Kopling minyak-kolektor telah memperluas bibir di lengan melalui mana minyak dapat
diinduksi. Tingkat tepat minyak dapat dipertahankan tanpa shutdown. Kopling aliran kontinu
minyak juga telah memperluas bibir di lengan melalui mana minyak diinduksi, sementara lubang
pembuangan di lengan izin kelebihan minyak untuk melarikan diri. Pengaturan ini memerlukan
bahwa kandang yang ketat minyak meliputi kopling dan yang beredar minyak dan oilfiltering
sistem disediakan. Pelumasan dalam kopling rentan terhadap panas, gaya sentrifugal karena
kecepatan tinggi, air, minyak Asing, padatan, atau kontaminan lainnya. Selain suhu, panas dapat
ditransfer dari peralatan terhubung atau dihasilkan dalam kopling itu sendiri. Tinggi sentrifugal
pasukan dapat menyebabkan pemisahan sabun dan minyak pendarahan. Sabun hasil pemisahan
pantas pelumasan dan sludging, yang dapat menyebabkan kopling untuk mengunci. Minyak
perdarahan dapat menyebabkan kebocoran. Kapan rendah suhu yang dihadapi, khusus suhu
rendah lemak mungkin diperlukan. Pasokan yang cukup dari jenis pelumas yang tepat penting
untuk kinerja kopling baik dan umur panjang. Mengingat banyaknya masalah yang bisa timbul
dengan penggunaan pelumas yang tidak tepat, itu adalah diperlukan bahwa instruksi dari
pabriknya coupling ditaati erat. Retensi coupling pelumas sangat penting. Kebocoran dapat
mengakibatkan biaya tinggi pelumasan, kehidupan kopling berkurang, dan penciptaan kondisi
yang berbahaya di sekitar terhubung peralatan.Sama penting untuk mencegah atau bahan abrasif
kontaminan memasuki kopling.

Abrasive akan menyebabkan berlebihan memakai dan mencegah kinerja yang tepat.
Kontaminan seperti air, pelarut dan minyak asing dapat menyebabkan kemerosotan coupling
pelumas. Perawatan harus digunakan selama instalasi baru coupling atau reassembly unit yang
sudah ada. Keyways dan kunci harus dilapisi dengan penyegelan senyawa yang tahan terhadap
coupling pelumas Segel harus diperiksa untuk kelenturan dan kondisi. Mereka harus duduk
dengan benar dalam lengan, dan bibir harus dalam kontak intim dengan hub. Lengan Flange
Gasket harus keseluruhan dan dalam kondisi baik. Lengan wajah Flange dan rabbet harus bersih
dan bebas dari Nick. Ini Perusahaan harus menjadi diperketat sesuai dengan produsen
rekomendasi. Pelumas colokan harus bersih dan ketat di lengan. Inspeksi periodik kopling
dianjurkan. Bila mungkin, inspeksi dan minyak relubrication dari kopling harus dilakukan pada
jadwal yang sama sebagai yang didirikan untuk terhubung mesin. Jika selama pemeriksaan,
kebocoran jelas, colokan, Gasket, segel, dan keyways harus memeriksa dan situasi dikoreksi.
The kondisi pelumas juga harus diperhatikan. Jika normal, kopling harus memerah dan diisi
ulang sebagai diperlukan. Logam-grid reaksi penggandengan (Fig. 3.6) adalah kompak unit
mampu mengirimkan secara proporsional tinggi torsi pada kecepatan yang moderat. Mereka
terdiri dari dua flanged hub dengan alur khusus atau slot dipotong aksial di luar. flensa
bergabung dengan jalinan kisi-kisi logam berkelok-kelok. Fleksibilitas adalah mencapai dengan
menggeser gerakan grid dalam slot. Lentur grid di melengkung slot menyediakan beberapa
torsional ketahanan. The grid mungkin satu atau mungkin disediakan dalam dua atau bagian lain.
Grid dengan meruncing lintas bagian tersedia dari beberapa produsen dan dirancang untuk
memudahkan Instalasi dan penghapusan.

Gambar 3.6 logam-grid coupling. (Falk

Perusahaan.)

Disediakan untuk mempertahankan coupling pelumas dan mencegah debu, pasir, dan
lainnya asing bahan dari datang dalam kontak dengan atau antara bagian geser. Penutup dapat
dibagi baik horizontal atau vertikal. Grease lubang izin pelumasan tanpa mengganggu Gasket
atau segel. Pelumasan yang tepat sangat penting. Rekomendasi pabrik untuk jenis pelumas harus
diikuti. Segel harus dalam kondisi baik dan benar duduk. Paking harus seluruh dan sendi penutup
ketat. Colokan harus ketat. Berkala pemeriksaan kebocoran dan kondisi pelumas yang
direkomendasikan. Jika pelumas normal, penutup harus dibuka dan semua bagian benar-benar
memerah baru pelumas ditambahkan. Anggota grid coupling jenis ini diganti. Jika mereka secara
signifikan dipakai, mereka harus diganti. Misalignment dari poros terhubung harus disimpan
dalam produsen rekomendasi. Berlebihan dapat menyebabkan aus dari grid dan hub slot serta
kegagalan awal penutup segel. Bar spacer caliper dan straightedge biasanya dapat digunakan
untuk memeriksa sudut dan paralel mis- kesejajaran serta poros kesenjangan. Oldham kopling
(ara 3.7) yang juga dikenal sebagai blok dan rahang kopling. Mereka adalah unit yang kompak
biasanya diturunkan ke cahaya atau tugas menengah dan kecepatan yang moderat. Mereka terdiri
dari dua rahang flense dan anggota mengambang blok pusat. Flensa rahang diposisikan di sudut
kanan ke satu sama lain dan terlibat berlawanan paralel permukaan blok.

Gambar 3.7 Oldham coupling. (Zurn

industri, Inc)

Fig 3,8 dilaminasi kopling, disc-ring tipe double-keterlibatan standar. (Rexnord Corporation,
Coupling Divisi.)

Berukuran kecil cahaya-tugas kopling biasanya memiliki flensa die-cast logam dan blok
elektornik bahan seperti dilaminasi plastik fenolik. Unit ini tidak memerlukan pelumasan
apapun. Reaksi penggandengan yang berukuran lebih besar biasanya memiliki Hub besi cor dan
blok oilimpregnated Sintered logam. Pada beberapa gaya, bantalan permukaan blok disediakan
dengan diganti elektornik strip. Blok telah reservoir untuk pelumas yang diberi makan kepada
strip bantalan melalui lubang. Poros misalignment disediakan untuk oleh slip dari blok antara
flensa rahang. Alignment poros terhubung harus berada dalam produsen coupling rekomendasi
dan biasanya dapat dicapai dengan menggunakan straightedge. Disk-ring dilaminasi kopling
(rajah-rajah 3.8 untuk 3,10) jenis yang paling menonjol di bahan-meregangkan kelompok dan
tersedia dalam berbagai macam ukuran dan gaya. Mereka mampu mentransmisikan secara
proporsional torsi tinggi pada kecepatan rendah atau tinggi. Pada mereka yang paling bentuk
umum meregangkan ganda, dua flanged Hub adalah terhubung ke pusat mengambang anggota
melalui cincin dilaminasi disk. Masing-masing dari cincin disk adalah mengubah nately melesat
atau terpaku ke anggota flange dan pusat hub. Cincin disk bersama-sama memungkinkan kopling
untuk mengakomodasi sudut dan paralel misalignment serta sejumlah terbatas akhir
mengambang.

Dalam mereka meregangkan tunggal bentuk, mereka terdiri dari dua hub flanged dan
dilaminasi disk cincin. The disk cincin adalah atau melesat ke hub flanged. Ini meregangkan
tunggal unit mampu mendukung radial beban dan memberikan konsentrisitet terhubung tiga-
bantalan Majelis. Mereka akan menerima hanya sudut misalignment dan mengurangi jumlah
akhir mengambang. Poros misalignment disediakan untuk oleh lentur cincin disk. Karena unit ini
biasanya konstruksi-logam, mereka bebas dari reaksi dan relative kaku dalam pesawat torsional.
Dalam kondisi normal, bagian logam yang tidak dapat rusak. Kebanyakan produsen memiliki
tersedia kopling yang tahan terhadap korosi. Unit ini biasanya memiliki komponen yang disepuh
atau terbuat dari bahan yang melawan korosi seperti baja stainless. Memiliki disk-ring dilaminasi
kopling tidak ada bagian geser yang bisa pakai, sehingga tidak ada pemeliharaan diperlukan
selain sesekali memeriksa mem- dition cincin dilaminasi disk untuk memastikan bahwa semua
baut ketat dan peralatan yang masih dalam kesejajaran yang tepat. Inspeksi visual secara berkala
kondisi kopling dianjurkan. Ini dapat dilakukan tanpa pembongkaran atau mengganggu peralatan
terhubung. Bila peralatan tidak bisa menutup nyaman, cahaya stroboscopic dapat digunakan.
Selama pemeriksaan, pertimbangan khusus harus diberikan ke lembaran luar cincin disk. Jika
ditemukan rusak atau rusak lembar, cincin seluruh disk harus diganti. Kemerosotan signifikan
dan melanggar lembaran yang biasanya indikasi berlebihan lenturkarena misalignments luar
coupling kapasitas. Mereposisi peralatan harus dilakukan segera. jika coupling telah beroperasi
dengan kehilangan baut, mereka harus dihapus dan diperiksa. Jika ada yang signifikan
menjelajahi tanda atau lekukan pada Tubuh, baut harus diganti. Kebanyakan kopling gaya ini
benar-benar diperbaiki.
 3.9 dilaminasi disc-cincin coupling, spacer jenis.
(Rexnord Corporation, Coupling Divisi.)

Fig 3.10 Laminated disc-ring coupling,

high-speed spacer type. (Rexnord Corporation,

Coupling Division.)

FIGURE 3.11 Multielement diaphragm coupling.

(Zurn Industries, Inc.)

Misalignment dari poros terhubung harus dibatasi dalam rekomendasi pabrik. Kapan
pengukuran akurat diperlukan, dial indikator harus digunakan. Alignment dengan caliper dan
straightedge adalah biasanya memuaskanuntuk memperlambat kecepatan drive. Diafragma
kopling (rajah-rajah 3.11 dan 3.12) juga dalam kelompok meregangkan bahan dan digunakan
terutama untuk aplikasi kecepatan tinggi, tinggi-tenaga kuda. Mereka relatif ringan untuk tenaga
kuda ditransmisikan. The diafragma coupling tersedia dalam banyak ukuran dan gaya, termasuk
dikurangi-saat desain. Ini kopling menggunakan dua meregangkan unsur-unsur yang dipisahkan
oleh sebuah mengambang-Pusat anggota. diafragma biasanya dipasang di luar dan di dalam
diameter baut pengelasan untuk menghubungkan Hub kepada anggota mengambang-pusat. torsi
melewati Majelis diafragma untuk luar untuk diameter, dalam atau sebaliknya. Fleksibilitas
diafragma desain mengakomodasi sudut dan paralel poros misalignment serta sejumlah terbatas
akhir mengambang. Masing-masing meregangkan.

3.12 gambar Single-elemen diafragma coupling. (Lucas Aerospace Corporation.)

Gambar 3.13 Elastomeric kopel, geser-jenis meregangkan

 elemen. (Rexnord Corporation, Coupling Divisi.)

Elemen terdiri dari satu atau beberapa elemen diafragma tergantung pada desain.
Coupling radial kaku dan mempertahankan keseimbangan asli karena ada tidak ada bagian yang
mengenakan.Dalam kondisi normal, bagian logam yang tidak dapat rusak. Kebanyakan produsen
memiliki tersedia kopling yang tahan terhadap korosi. Unit ini biasanya memiliki komponen
berlapis atau terbuat dari bahan melawan korosi. Misalignment dari poros terhubung harus
dibatasi ke dalam rekomendasi produsen lama hidup kopling. Jika peralatan terhubung
pengalaman tinggi getaran, kopling harus diperiksa untuk kemungkinan kerusakan. Elastomeric
kopling (rajah-rajah 3.13 dan 3.14) tersedia dalam jumlah yang hampir tak terbatas versi. Mereka
umumnya dikategorikan menjadi dua jenis. Ada pada elastomer ditempatkan

Gambar 3.14 Elastomeric coupling, geser-jenis meregangkan elemen.

(Falk Corporation.)

Geser dan mereka di mana hal ini ditempatkan di kompresi. Kemampuan mereka untuk
kompensasi untuk misalignment poros diperoleh dengan lentur dan perpindahan dari elemen
elastomeric. Ini reaksi penggandengan yang umumnya diturunkan cahaya atau menengah-tugas
layanan pada kecepatan yang moderat. Dalam konsep dasar mereka, mereka terdiri dari dua hub
dipisahkan dan dihubungkan oleh elastomeric elemen. Pada tipe-geser couplings, elastomer
dapat terikat, menutup, atau dipasang untuk pencocokan bagian Hub. Kopling kompresi-jenis
biasanya memanfaatkan memproyeksikan pin, baut atau lugs untuk menghubungkan komponen.
Elemen meregangkan elastomeric mungkin polyurethane, karet neoprene, atau kain diresapi dan
serat. Elastomeric kopling biasanya pemeliharaan-bebas, tetapi disarankan bahwa kadang-kadang
cek dilakukan elastomer kondisi dan peralatan Alignment. Jika elastomer menunjukkan tanda-
tanda kerusakan atau memakai, itu harus diganti dan peralatan selaras dengan dalam produsen
coupling rekomendasi. Ini biasanya dapat dicapai dengan menggunakan caliper dan straightedge.



Dalam hal kegagalan kopling, penyelidikan menyeluruh harus dilakukan untuk

menentukan penyebabnya. Kegagalan mungkin karena kesalahan dalam kopling sendiri atau
kondisi eksternal. Kebanyakan kegagalan karena kesalahan internal adalah hasil tidak pantas atau
miskin mesin. Mereka biasanya memiliki hubungannya dengan concentricities, squareness wajah
kawin, dan toleransi di berbagai piloting atau mendaftar diameter. Rusak bahan dan materi
dengan kekuatan yang memadai dan/atau kekerasan juga memiliki menyumbang bagi banyak
kegagalan prematur. Lain penyebab utama kegagalan karena kesalahan internal adalah tidak
tepat desain produk. Pada meregangkan mekanik reaksi penggandengan, masalah utama adalah
untuk menyediakan memadai pelumasan antara wajah kontak geser, karena kurangnya film
pelumas antara highpressure ini permukaan akan mengakibatkan aus. Pada meregangkan bahan
reaksi penggandengan, pantas desain meregangkan-elemen Bagian dan metode lampiran ke hub
adalah penyebab utama prematur kelelahan. Penyebab paling umum kegagalan karena kondisi
eksternal harus dilakukan dengan pantas seleksi, Tempat tidak tepat, dan misalignment
berlebihan. Pertimbangan ini diberikan dalam halaman-halaman berikut.

Seleksi Kopling

Teknisi perawatan sering dihadapkan dengan masalah menggantikan usang atau rusak
cou-pling. Setelah penyebab kegagalan telah ditentukan, pertimbangan harus diberikan untuk
jenis, ukuran dan gaya coupling yang akan digunakan sebagai pengganti. Bila mungkin, itu harus
memenuhi semua kebutuhan drive. Pilihan yang tepat untuk jenis coupling adalah langkah
pertama untuk perawatan yang baik. Cou dipilih dengan baik- pling akan beroperasi dengan
rendah salib-pemuatan shaft terhubung, memiliki daya rendah penyerapan, menginduksi tidak
berbahaya getaran atau resonansi ke dalam sistem, dan memiliki biaya perawatan yang
diabaikan. Utama pertimbangan dalam memilih jenis benar fleksibel kopling, serta ukuran dan
gaya,

1. Ketik mengemudi dan didorong peralatan

2. torsional karakteristik

3. minimum dan torsi maksimum

4. Normal dan berputar kecepatan maksimum

5. poros ukuran

6. span atau jarak antara poros berakhir

7. perubahan dalam rentang karena pertumbuhan termal, racking basis, atau gerakan aksial
terhubung

poros selama operasi

8. peralatan posisi (horisontal, cenderung, atau vertikal)

9. ambient kondisi (kering, basah, corrossion, debu, atau menggertakkan)

10. mengingat lokasi

11. biaya (awal coupling harga, instalasi, pemeliharaan, dan penggantian).