Professional Documents
Culture Documents
223articles Pdfs 5interception PDF
223articles Pdfs 5interception PDF
H σχεδίαση και ανάπτυξη του ραντάρ Herakles στηρίχθηκε ❚ Χαµηλότερο κόστος πρό-
στη φιλοσοφία της υποκατάστασης των ραντάρ έρευνας όγκου σκτησης και υποστήριξης
FGHIJ
50 ¢∂∫∂ªµƒπ√™ 2007 ANAXAITI™H/INTERCEPTION
∆∂á√§√°π∞
HERAΚLES:
Ψηφιακή
Ψηφιακή απεικόνιση
απεικόνιση της
της νέας
νέας κλάσης
κλάσης Formidable
Formidable
για
για το
το Ναυτικό
Ναυτικό της
της Σιγκαπούρης.
Σιγκαπούρης. Τα
Τα σκάφη
σκάφη της
της συ-
συ-
γκεκριµένης
γκεκριµένης κλάσης φέρουν το ραντάρ Herakles, το οποίο
κλάσης φέρουν το ραντάρ Herakles, το οποίο
διακρίνεται
διακρίνεται επάνω
επάνω από
από την
την πρώτη
πρώτη υπερκατασκευή.
υπερκατασκευή.
Για την επίτευξη του ανωτέρω στόχου, θα πρέπει η αξιοπιστία ASTER-15 και επικράτησε των SAMPSON και MF-STAR της
του µοναδικού ραντάρ να είναι εξαιρετικά υψηλή ώστε να εξα- ELTA. H επιλογή του έγινε στα µέσα του 2000 και υπογράφη-
σφαλίζεται η απρόσκοπτη λειτουργία του. Για την επίτευξη αυ- κε συµβόλαιο για την απόκτηση έξι συσκευών για εγκατάστα-
τού του στόχου απαιτείται: ση σε ισάριθµα σκάφη της κλάσης. Το πρώτο ραντάρ τοποθε-
❚ Η µεγιστοποίηση του χρόνου µεταξύ βλαβών (MTBF Mean τηθήκε σε σκάφος της κλάσης Formidable στα µέσα του 2004
Time Between Failures) και ήδη τέσσερα έχουν εγκατασταθεί ενώ δύο βρίσκονται στην
❚ Η ελαχιστοποίηση του χρόνου αποκατάστασης των βλαβών φάση της διασύνδεσης µε τα λοιπά συστήµατα του σκάφους.
(MTTR Mean Time To Repair) και εάν είναι εφικτό η αποκα- Το πρώτο σκάφος της κλάσης είναι σε υπηρεσία από τον Μαϊο
τάσταση της βλάβης να γίνει ενώ συνεχίζεται η λειτουργία του 2007 ενώ για το 2008 έχει προγραµµατισθεί η πρώτη βο-
❚ Την αξιοποίηση του φαινοµένου της «κοµψής υποβάθµισης» λή βλήµατος ASTER-15 σε συνεργασία µε το ραντάρ Herakles.
(graceful degradation) όπου δεν επηρεάζεται εµφανώς η Στα τέλη του 2005 υπογράφηκε το συµβόλαιο για την παραγω-
λειτουργία του ραντάρ από τµηµατικές αστοχίες υλικού. γή 17 ραντάρ για τα Γαλλικά σκάφη κλάσης FREMM που θα ξε-
❚ Την ύπαρξη αξιόπιστου συστήµατος αυτοελέγχου (BITE). κινήσουν να παραδίδονται το 2011. H κλάση FREMM περιλαµ-
βάνει 27 σκάφη εκ των οποίων τα δέκα επτά προορίζονται για
τη Γαλλία και τα δέκα για την Ιταλία. Από τα 27 σκάφη, τα 15
[ Tο ραντάρ HERAKLES θα είναι της έκδοσης F-AVT (Land Attack) και τα 12 της ανθυ-
ποβρυχιακής έκδοσης F-ASM.Στην έκδοση FREDA (Frégates
To ραντάρ Herakles προτάθηκε από την THALES στο Ναυτικό de défense aériennes) θα χρησιµοποιηθεί σε συνδυασµό µε
της Σιγκαπούρης (RSN) για τα σκάφη της κλάσεως τα βλήµατα ASTER-15/30 και στις λοιπές εκδόσεις σε συνδυα-
Formidable και για χρήση σε συνδυασµό µε τα βλήµατα σµό µε τα βλήµατα τοπικής άµυνας ASTER-15.
Μονάδα ψύξης
Τµήµα ψύξης ποµπού
Ενισχυτής σήµατος
Ποµπός
Μονάδα ψύξης
Ποµπός
Επεξεργασία και IFF
Μονάδα εκκίνησης
Σταθµός αναµετάδοσης
∆ιάγραµµα ολοκλήρωσης
Herakles-Aster
Σύστηµα Ελέγχου
Μάχης
ΗΗ φρεγάτα
φρεγάτα FREMM
FREMM τηςτης οποίας
οποίας βασικό
βασικό συ-
συ-
στατικό
στατικό αποτελεί
αποτελεί το
το ραντάρ
ραντάρ HERAKLES
HERAKLES
3D ιχνηλάτιση
στόχου
Απεικόνιση περιβάλλοντος
∆ιευκρίνηση
εναέριου στόχου
Εµπλοκή πυροβόλου ιχνηλασία στόχου
µλοκής και ο έλεγχος της εµπλοκής διεξάγονται µε την συ- ρεάζει σηµαντικά την λειτουργία του ραντάρ ενώ είναι δυνατή
νεργασία του CMS και του συστήµατος WCS (Weapon Control η αντικατάσταση µικροποµπού ενώ το ραντάρ βρίσκεται σε
System) του ASTER. λειτουργία. Θεωρητικά το ραντάρ µπορεί να λειτουργήσει µό-
H αναγκαιότητα για την επίτευξη υψηλής διαθεσιµότητας νο µε έναν µικρο-ποµπό!
στην χρήση του ραντάρ, έχει οδηγήσει την εταιρεία στη χρή- Στην διαµόρφωση ιχνηλάτησης, παρέχεται µία εφεδρική δέ-
ση πρόσθετων εναλλακτικών κρίσιµων στοιχείων λειτουργίας σµη που µπορεί να χρησιµοποιηθεί σε περίπτωση αστοχίας
που µπορούν να χρησιµοποιηθούν σε περίπτωση αστοχίας, της δέσµης ιχνηλάτησης.
όπως για παράδειγµα το σύστηµα ψύξης του ραντάρ τα οποία
σε περίπτωση προβλήµατος επικοινωνούν αυτόµατα µεταξύ
τους. Θα πρέπει να σηµειωθεί ότι χρησιµοποιείται ξεχωριστή
µονάδα ψύξης της κεραίας του ραντάρ και του συστήµατος
[ Οι πιθανότητες επιλογής
των ποµπών. Σε περίπτωση αστοχίας του 6% των µετατοπιστών Η προδιαγραφή του Π.Ν. είναι άγνωστο αν θα περιγράφει την
φάσης της κεραίας, η λειτουργία του ραντάρ συνεχίζεται χρήση ενός «ενεργού ραντάρ διάταξης φάσης σε σταθερή κε-
απρόσκοπτα ενώ σε περίπτωση αστοχίας ποσοστού από 6% ραία» (active fixed phased array). H ανωτέρω προδιαγραφή
έως 10% , η υποβάθµιση των δυνατοτήτων του ραντάρ δεν εί- θα περιόριζε την επιλογή στην ουσία στο APAR και το SPY-
ναι κρίσιµης σηµασίας. Αντίθετα εφόσον το ποσοστό αστοχίας 3(V) (που είναι αµφίβολη η διαθεσιµότητά του για την Ελλάδα
υπερβεί το 10%, οι δυνατότητες του ραντάρ υποβαθµίζονται στην παρούσα φάση) και θα απέκλειε το σύνολο των παθητι-
σηµαντικά. H εµπειρία από τις δοκιµές σε σχέση µε τη λει- κών-υβριδικών ραντάρ όπως το Herakles, EMPAR αλλά και τα
τουργία του ραντάρ έχει αποδείξει ότι το ποσοστό αστοχίας ενεργά ραντάρ σε περιστρεφόµενη κεραία όπως το Sampson.
των µετατοπιστών φάσης για διάστηµα έξι ετών αναµένεται Η ανωτέρω επιλογή του «ενεργού ραντάρ διάταξης φάσης σε
ότι θα είναι µικρότερο του 5%. Οι προβληµατικοί µετατοπιστές σταθερή κεραία» δεν ευνοεί τον ανταγωνισµό και ενδεχόµε-
εντοπίζονται από το σύστηµα BITE και αντικαθίστανται στην νες πολιτικές σκοπιµότητες, σε ένα τόσο σηµαντικό πρόγραµ-
επόµενη συντήρηση. µα, καθώς αποκλείει πολλές δυνητικές υποψηφιότητες:
Επίσης η αστοχία έως και τεσσάρων µικρο-ποµπών δεν επη- FREMM (Γαλλία, Ιταλία), Type 45 (Μεγάλη Βρετανία), F-100
Πορεία ενδιάµεσης
ναυτιλίας
Αρχική Αρχική
τροχιά τροχιά
Ανανέωση δεδοµένων
στόχου
Σχεδιάγραµµα της ολοκληρωµένης λειτουργίας του ραντάρ HERAKLES µε το σύστηµα ASTER εναντίον επερχοµένου βλήµατος
Τερµατική φάση
Πορεία ενδιάµεσης
ναυτιλίας
Ενεργοποίηση
Αρχική ερευνητή
τροχιά
Εγκλωβισµός στόχου
Τερµατική φάση
Έλεγχος PIF/PAF