FUEL FILTER

A fuel filter is a filter in the fuel line that screens out dirt and rust particles from the fuel,

normally made into cartridges containing a filter paper. They are found in most internal

combustion engines.

Fuel filters serve a vital function in today's modern, tight-tolerance engine fuel systems.

Unfiltered fuel may contain several kinds of contamination, for example paint chips and dirt

that has been knocked into the tank while filling, or rust caused by moisture in a steel tank. If

these substances are not removed before the fuel enters the system, they will cause rapid

wear and failure of the fuel pump and injectors, due to the abrasive action of the particles on

the high-precision components used in modern injection systems. Fuel filters also

improve performance, as the fewer contaminants present in the fuel, the more efficiently it

can be burnt.

Fuel filters need to be maintained at regular intervals. This is usually a case of simply

disconnecting the filter from the fuel line and replacing it with a new one, although some

specially designed filters can be cleaned and reused many times. If a filter is not replaced

regularly it may become clogged with contaminants and cause a restriction in the fuel flow,

causing an appreciable drop in engine performance as the engine struggles to draw enough

fuel to continue running normally.

Some filters, especially found on diesel engines, are of a bowl-like design which

collect water in the bottom (as water is more dense than diesel). The water can then be

drained off by opening a valve in the bottom of the bowl and letting it run out, until the bowl

contains onlydiesel. Many fuel filters contain a water sensor to signal to the engine control

unit or directly to the driver (lamp on dashboard) if the water reach the warning level. It is

especially undesirable for water in fuel to be drawn into a diesel engine fuel system, as the
system relies on the diesel for lubrication of the moving parts, and if water gets into a moving

part which requires constant lubrication (for example an injector valve), it will quickly

cause overheating and unnecessary wear. This type of filter may also include a sensor,

which will alert the operator when the filter needs to be drained. In proximity of the diesel fuel

filter there might be a fuel heater to avoid the forming ofparaffin wax (in case of low

temperatures) inside the filtrating element which can stop the fuel flow to the engine.
INI TRANSLETANNYA
Filter bahan bakar adalah filter di saluran bahan bakar yang menyaring partikel kotoran dan karat
dari bahan bakar, biasanya dibuat menjadi kartrid yang berisi kertas saring. Mereka ditemukan di
sebagian besar mesin pembakaran internal.

Filter bahan bakar melayani fungsi vital dalam sistem bahan bakar mesin modern yang ketat dan
toleran saat ini. Bahan bakar tanpa filter dapat mengandung beberapa jenis kontaminasi, misalnya
chip cat dan kotoran yang telah dipukul ke dalam tangki saat pengisian, atau karat yang disebabkan
oleh uap air di tangki baja. Jika zat-zat ini tidak dihilangkan sebelum bahan bakar masuk ke sistem,
mereka akan menyebabkan keausan dan kegagalan cepat dari pompa bahan bakar dan injektor,
karena aksi abrasif partikel pada komponen presisi tinggi yang digunakan dalam sistem injeksi
modern. Filter bahan bakar juga meningkatkan kinerja, karena semakin sedikit kontaminan yang ada
dalam bahan bakar, semakin efisien ia dapat terbakar.

Filter bahan bakar perlu dipertahankan secara berkala. Ini biasanya merupakan kasus hanya
memutuskan sambungan filter dari saluran bahan bakar dan menggantinya dengan yang baru,
meskipun beberapa filter yang dirancang khusus dapat dibersihkan dan digunakan kembali berkali-
kali. Jika filter tidak diganti secara teratur, mungkin menjadi tersumbat dengan kontaminan dan
menyebabkan pembatasan dalam aliran bahan bakar, menyebabkan penurunan yang cukup besar
dalam kinerja mesin saat mesin berjuang untuk menarik cukup bahan bakar untuk terus berjalan
normal.

Beberapa filter, terutama ditemukan pada mesin diesel, adalah desain seperti mangkuk yang
mengumpulkan air di bagian bawah (karena air lebih padat daripada solar). Air kemudian dapat
dikeringkan dengan membuka katup di bagian bawah mangkuk dan membiarkannya habis, sampai
mangkuk hanya berisi solar. Banyak filter bahan bakar mengandung sensor air untuk memberi sinyal
ke unit kontrol mesin atau langsung ke pengemudi (lampu di dasbor) jika air mencapai tingkat
peringatan. Hal ini terutama tidak diinginkan untuk air dalam bahan bakar yang akan ditarik ke
dalam sistem bahan bakar mesin diesel, karena sistem bergantung pada diesel untuk pelumasan
bagian yang bergerak, dan jika air masuk ke bagian bergerak yang membutuhkan pelumasan konstan
(misalnya katup injektor ), itu akan cepat menyebabkan panas dan tidak perlu dipakai. Jenis filter ini
mungkin juga termasuk sensor, yang akan mengingatkan operator ketika filter perlu dikeringkan. Di
dekat filter bahan bakar diesel mungkin ada pemanas bahan bakar untuk menghindari pembentukan
lilin parafin (dalam kasus suhu rendah) di dalam elemen filtrating yang dapat menghentikan aliran
bahan bakar ke mesin.
Sistem bahan bakar pesawat terbang
Sistem bahan bakar pesawat terbang memungkinkan kru pesawat terbang untuk

memompa, mengelola dan menyalurkan bahan bakar ke sistem propulsi pesawat terbang.

Sistem bahan bakar pesawat sangat berbeda-beda karena kinerja dari pesawat yang

berbeda di mana mereka diinstal. Sebuah pesawat bermesin piston tunggal memiliki sistem

bahan bakar yang sederhana. Pesawat tanker (seperti KC-135), selain mengelola bahan

bakar sendiri, juga dapat memberikan bahan bakar untuk pesawat lain.

Bahan bakar disalurkan melalui saluran bahan bakar ke katup kontrol bahan bakar

(biasanya dikenal sebagai pemilih bahan bakar). Katup ini melayani beberapa fungsi. Fungsi

pertama adalah untuk bertindak sebagai shut-off valve bahan bakar. Hal ini diperlukan untuk

mengamankan dan mempersiapkan kru dengan sarana khusus untuk mencegah bahan

bakar mencapai mesin dalam kasus kebakaran mesin. Fungsi kedua adalah untuk

memungkinkan pilot untuk memilih tank feed pengisian mesin. Banyak pesawat memiliki

tangki pilihan tangki kiri dan kanan yang tersedia untuk pilot. Beberapa pesawat Cessna

hanya menggunakan dari kedua tangki, dan memiliki banyak pilihan untuk menggunakan

dari kiri, kanan, atau tangki keduanya. Alasan untuk meninggalkan saja adalah satunya

pilihan untuk memungkinkan pilot untuk menyeimbangkan beban bahan bakar untuk

mengurangi momen kemiringan. Di beberapa pesawat, fungsi menutup-off adalah katup

yang berbeda yang terletak setelah katup pemilih bahan bakar.

Setelah pemilih katup biasanya ada filter-gascolator bahan bakar yang dapat dikeringkan.

Poin lainnya adalah drainase di setiap tangki (sering lebih dari satu per tangki) dan pada

pompa injeksi.

Setiap tangki vented adalah memungkinkan udara ke dalam tangki untuk mengambil tempat

bahan bakar dibakar, jika tidak, tangki akan berada dalam tekanan negatif yang akan
mengakibatkan kelaparan bahan bakar mesin. Sebuah ventilasi juga memungkinkan untuk

perubahan tekanan atmosfer dan suhu.