KYUNG NAM 냉각탑 운전 및 취급 설명서 DATE 2009 . . .

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냉각탑 운전 및 취급 설명서
산업용 냉각탑
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열악한 환경속에서도 국가 산업 발전에 심혈을 기울이시는 소비제현께

인사 말씀 올립니다.

우리나라가 고도 산업 국가로서의 성장을 이룩하기 위하여 온 힘을

기울이고 있는 이때 COOLING TOWER의 수요량이 해마다 증가 일로에

있습니다. 이에 보답하고자 폐사는 1987년 창설이래 오직 COOLING

TOWER 전문 MAKER로서 연구를 거듭하여 현재 최신의 장비와 최신의

시설을 갖추고 대형 공업용 COOLING TOWER에서부터 소형 FRP

ROUND TYPE COOLING TOWER에 이르기까지 다양하게 생산

공급함으로써 소비자들의 욕구를 해소하는데 힘쓰고 있습니다.

이제 폐사는 풍부한 경험을 바탕으로 완벽한 제품을 생산 공급하기

위하여 엄선된 재료와 철저한 품질 관리를 통하여 세계에서 가장 우수한

제품을 가장 저렴한 가격으로 소비자들에게 공급할 수 있도록 연구

노력하고 있사오니 소비자님의 보다 많은 충고와 지도 편달 있으시길

바라며 귀사의 무궁한 발전과 영광이 깃들기를 바라면서 최대의 사후

봉사를 약속하며 더욱 더 힘차게 정진하겠습니다.

주식회사 경남엔지니어링 올림
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◈ INDEX ◈

1. 냉각탑 구조 4

1) 구 조 4

2) 산업용 냉각탑의 부품 특징 6

2. 운전 지침서 8

1) 예비 가동 요령 7

2) 가동 요령 9

3) 정상 운전 10

4) 직교류형 냉각탑의 동절기 운전 10

5) 정기 보수 기간의 운전 정지 14

6) 가동하지 않는 냉각탑의 보존 요령 14

7) 장기간 운전 정지 후의 가동 15

3. 정비 요령서 16

1) 냉각탑 부품 점검 16

2) 정기 점검표 18

3) 안 전 18

4. 고장원인 및 대책 19
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1. 냉각탑 구조
1) 구 조
① COUNTER FLOW TYPE COOLING TOWER

Fig. 1 구 조

NO DESCRIPTION NO DESCRIPTION
1 DECK 8 IN - LET
2 FAN BLADE 9 FAN STACK
3 MOTOR 10 SPEED REDUCER
4 SAFETY NET 11 ELIMINATOR
5 HAND RAIL 12 FILLER
6 CASING 13 COLD WATER BASIN
7 LOUVER
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1. 냉각탑 구조
1) 구 조
② CROSS FLOW TYPE COOLING TOWER

Fig. 2 구 조

NO DESCRIPTION NO DESCRIPTION
1 DECK 8 HAND RAIL
2 FAN BLADE 9 GEAR REDUCER
3 DISTRIBUTOR BOX 10 CASING
4 MOTOR 11 ELIMINATOR
5 HOT WATER BASIN 12 FILLER
6 SAFETY NET 13 FRAME
7 FAN STACK 14 COLD WATER BASIN
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2) 산업용 냉각탑의 부품 특징

▷ TOWER STRUCTURE
본체는 견고하게 조합된 것으로 외풍, 적설, 지진등 외적 조건을 만족시키고, 냉각탑
내에 설치되는 충진물, ELIMINATOR등을 용이하게 설치할 수 있는 구조로 되어
있습니다. STRUCTURE의 재료로는 철재류, 목재(WOOD), CONCRETE를 사용합니다.
철재류인 SS400은 아연용융도금 처리하여 부식을 방지하였고, WOOD인 경우는
방부처리(CCA#2)로 부식을 방지하였으며, 조립식으로 설치 및 수리, 점검이
용이합니다.

▷ 감속기(SPEED REDUCER)
MOTOR의 회전속도에서 소정의 FAN
회전속도로 감속하는 장치로 고온 다습한
조건속에서도 장시간 연속운전에 견딜수
있는 구조로 되어 있습니다.
* V-BELT REDUCER : ∮3000 이하 Fig. 3 V-BELT Fig. 4 GEAR

* GEAR REDUCER : ∮4000 이상 REDUCER REDUCER

▷ FAN
냉각탑 전용 송풍기로 정지시에 날개의
각도를 조절하여 풍량 풍압의 조정이
가능하도록 설계되어 있습니다.
재료로는 FRP, AL-ALLOY를 사용합니다.
Fig. 5 FAN

▷ DRIVE SHAFT
GEAR REDUCER인 경우 MOTOR와 REDUCER의
연결부는 비틀림 강성이 크고, 큰 TORQUE를
전달할 수 있는 DISC-FLEXIBLE COUPLING SHAFT를
사용합니다. 장착 및 분해가 용이하며 보수, 점검이
용이합니다.( GEAR REDUCER의 경우 ) Fig. 6 DRIVE SHAFT
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▷ 충진물 ( FILLER )
FILLER는 냉각수와 공기가 접촉하여 열교환을 하는 곳으로 크게 두가지로
분류합니다.
ⓐ 수막형 충진물
온수를 막모양으로 분산시켜 기체 접촉을
크게하여 높은 효율을 도모합니다.
* 재질 : P.V.C, P,P 등
Fig. 7 수막형 충진물

ⓑ 비말형 충진물
온수를 소형 입자형으로 비말시켜 공기와
접촉시키는 것으로 수질 조건이 좋지
않은 곳에 사용합니다.
* 재질로는 WOOD를 가장 많이 사용하고
있습니다.

Fig. 8 비말형 충진물

▷ NOZZLE
냉각수를 분산시키는 역할을 하며,
냉각수 살포의 UNBALANCE나 FILLER
표면에 발생될 수 있는 DAMAGE를
최소화하도록 설계하였습니다. Fig. 9 NOZZLE
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산업용 냉각탑은 장시간 운전함으로써 각 부분에 문제점이 발생할 수가 있습니다.

정상 운전과 장시간 사용을 위해서는 주기적인 점검과 정비과 필요합니다.
본 취급 설명서는 지금까지 건설된 냉각탑의 운전을 통해서 얻은 경험과 자료를
토대로 편집되었으며 원활한 조업을 위한 필요한 GUIDE가 될 것입니다.

2. 운전 지침서
1) 냉각탑 운전전 점검사항
- 냉각탑을 운전하기 전에 다음 사항을 점검하십시오.
⑴ 냉각수 분배 계통은 청소되었으며, NOZZLE은 적절히 설치되어 있고, 유량 조절
VALVE는 충격 방지를 위하여 모두 열려있는지 확인하십시오.
⑵ 냉각수 수조의 수위 조절을 위하여 제어변이나 FLOAT VALVE는 적절히
조정되어 있으며 잘 작동하는지 점검하십시오.
⑶ 모든 BOLT는 완벽히 체결되었으며, 특히 FAN과 기계 구동부의 BOLT, NUT의

있는지 점검하십시오.
⑷ 도장 상태가 좋은지 확인하십시오.
⑸ SPEED REDUCER의 윤활유는 규정 수준까지 채워졌으며, OIL의 누설은
없는지 점검하십시오.
⑹ COUPLING판용 리마 BOLT는 잘 체결되어 있으며 판의 결함은 없는가
점검하십시오.
⑺ MOTOR에 GREASE가 채워져 있는지 점검하십시오.
⑻ FAN의 회전 방향이 상부에서 볼 때 시계 회전 방향과 같은지 확인하십시오.
⑼ 전기 접합부는 운전시 안전을 위하여 완벽하게 접속되어 있는지 확인하십시오.
⑽ SPEED REDUCER와 MOTOR에서 이상음은 없으며, 과열 상태는 아닌지
30분이상 운전한 후 점검하십시오.
⑾ 냉각수조의 청소 상태가 깨끗한지 확인하십시오.
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2) 가 동 요 령
예비가동요령의 모든 사항을 점검하여 만족할 경우 수조에 물을 채우고
냉각탑을 가동하십시오.
단계적인 과정은 아래와 같습니다.
⑴ 냉각탑에 열부하가 없거나 외기 온도가 0℃ 이하일 경우에는 냉각수를
순환시키지 마십시오.
습구온도가 0℃ 이하일 경우에는 열부하없이 냉각수를 순환시키지 마십시오.
⑵ PUMP를 가동하기 전에 배관 계통의 충격방지를 위하여 PUMP의 토출구측
VALVE를 닫아 주십시오.
⑶ 냉각 수조에 물을 채운 뒤 순환 PUMP를 가동하십시오.
두대 이상의 PUMP를 사용할 경우에는 한대씩 가동하십시오.
PUMP의 토출 VALVE를 25% 열고, 잠시 후 50%을 연 다음, 같은 방법으로
완전히 개방하십시오.
⑷ PUMP가 100% 유량이 되도록 하십시오.
PUMP가 냉각탑의 설계 사양보다 초과 PUMPING하지 않도록 하십시오.
⑸ 각각의 냉각수조에 물의 분배를 조절하기 전 1시간 동안 100% 유량 상태를
유지시키십시오.
⑹ VALVE HANDLE을 3 ∼ 4회 돌려 수위가 안정될 때까지 기다려 주십시오.
각각의 냉각 수조에 모든 수위가 동일하도록 조절하십시오.
⑺ 위와 같은 방법으로 냉각수조에 수위가 정상 가동에 적합한 수위가
될 때까지 되풀이 하십시오.
⑻ 냉각수조가 정상 수위 이상이면
- NOZZLE이 막히지 않았는지 확인하고 물이 수조 밖으로 넘치지 않도록
하십시오.
⑼ 냉각수조가 정상 수위 이하이면
- 위의 과정(1∼7)를 되풀이하여 정상 수위가 되도록 하십시오.
⑽ 냉각탑의 FAN을 가동시키기 전에 MOTOR의 전류를 확인하십시오.
겨울철이나 냉각탑의 열부하가 없을 때는 공기의 밀도는 높아지고 MOTOR의
동력은 낮아지므로 FAN BLADE 각도를 줄여서 운전할 수 있습니다.
⑾ 겨울철 운전 지침서는 동절기 운전 지침서를 참고하십시오.
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3) 정 상 운 전
⑴ 예비 가동과 가동 순서가 수행된 뒤 냉각탑을 운전하십시오.
⑵ 정상 운전은 예비 가동과 가동시에 이루어진 상태를 지키는 것입니다.
정상 운전을 하기 위해 가장 중요한 것은 장비의 적절한 유지 정비입니다.
( 고장 원인 및 대책 항목을 참고하십시오 )
⑶ 정상 운전시 점검 및 감시해야할 가장 중요한 사항은 FAN, SPEED REDUCER,
COUPLING 등의 기계 부분 작동과 냉각수 관리입니다.
기계적인 장비는 정비 계획에 따라 점검 및 정비를 하십시오.
냉각수 관리는 냉각 수조를 깨끗히하여 NOZZLE에 이물질 등이 끼지 않도록
하십시오.
NOZZLE이 막히거나, PUMP의 과잉 PUMPING으로 인한 냉각수의 넘침이
없도록 하십시오.
⑷ 운전 중인 냉각탑의 각각의 CELL중 1CELL의 VALVE를 잠근다면 VALVE를
잠그지 않은 곳의 MAIN PIPE로 과다하게 물이 공급되므로 인하여 수조의
OVER FLOW 현상과 FILLER, LOUVER쪽에 물의 하중으로 정상적인
운전을 할 수 없습니다.

4) 직교류형(CROSS FLOW) 냉각탑의 동절기 운전

동절기의 운전 요령을 지키지 않을 경우 냉각탑에 얼음이 발생하게 됩니다.
얼음은 주로 LOUVER면에 생기게 되며 동절기 가동과 최소 열부하가 유지되지
않을 경우 충진물에도 얼음이 발생하게 됩니다. 얼음에 의한 피해는 추운 날씨에
냉각탑에서 자주 발생하여 이로 인하여 냉각탑의 운전 하중은 커지게 되며,
비정상적인 얼음 발생과 피해는 운전자가 동절기 운전을 얼마나 잘 시행하는가에
따라 방지할 수 있습니다.
기본적으로 동절기의 얼음에 의한 피해 방지는 외소열부하유지, 냉각수조의
온도 유지, FAN의 회전 속도, FAN 가동 및 정지의 순환에 의하여
이루어집니다.
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다음 항목에서는 온도, 물, FAN의 가동 및 정지에 대하여 상세하게 언급하도록

하겠습니다.
가장 중요한 사항은 동절기 운전에 대하여 현장 실정에 맞는 운전 요령을
찾는 것입니다. 냉각탑은 운전 정도, 냉각탑의 설계, 지리적 위치, 건물과
계절풍에 대한 냉각탑의 방향과 위치에 따라 다른 특성을 나타내며 운전자의
적절한 동절기 운전감시와 조작에 따라 얼음 형성의 최소화가 좌우됩니다.

⑴기 본 개 념
냉각탑은 열 교환과정에 연루되어 있는 열 전달과 물과 증기의 물질 전달의
두과정으로 볼 때 일종의 열 교환기입니다.
열 전달 면적은 물과 공기 사이의 직접적인 접촉에 의해서 이루어집니다.
열 전달율은 공기량과 공기와 물의 온도차와 열전달 표면적에 의해 좌우됩니다.
이 변수의 증가는 열전달율을 증가시킵니다. 대기 온도가 빙점 이하일 경우
열전달율은 냉각탑내의 어느 한 위치에서 굉장히 높아 국부적인 얼음 형성이
이루어집니다.
기본적인 운전 조건이 수행되지 않고 물이 계속 공급될 경우 얼음은 계속하여
성장하게 됩니다.
동절기 운전시 적절한 운전 방법이 수립되고 충실히 따르면 얼음에 의한 피해는
피할 수 있습니다.
냉각탑에서 얼음의 형성이 가장 잘되는 곳은 LOUVER와 LOUVER 부분의
흡입구입니다.
얼음은 다음에 의해서 처음 형성됩니다.
ⓐ 외기온도 ⓑ 풍속, 풍량, 연속성 ⓒ 냉각수 온도 ⓓ 물과 공기의 비율
얼음 방지에는 여러 변수들의 복합적인 것에 의해서 좌우되기 때문에
단순한 운전 요령의 수립으로 해결될 수 없음이 분명합니다.
이러한 이유로 설정된 부하와 외기 조건에 적합한 운전 경험이 얻어질 때까지
자주 점검하는 것이 가장 좋은 방법입니다.
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⑵조 절 방 법
얼음 형성 방지를 위한 3가지 운전 방법이 있습니다.
적용되어야 할 범위와 기간은 다음 사항에 좌우됩니다.
① 냉각탑과 설비 설계의 한 부분인 냉각탑 FAN과 냉각수량의 제어 SYSTEM의
융통성
② 현장에서 예상되는 기후의 최악 조건들
③ 예상되는 기본적인 열량 부하와 부하 순환의 필요조건
다음은 시설주가 만족할 동절기 운전 요령을 수립하는데 도움이 될 수 있는
사항입니다.
ⓐ FAN 조작
가장 단순하고 직접적이고 효율적인 얼음제어는 FAN의 조작으로 이루어집니다.
냉각탑에서 냉각된 냉각수의 온도는 효율적인 PLANT 운전에 필요한 온도보다
대체로 낮게 됩니다. 그러므로 냉각탑 전체 대수에 100%의 공기량이 필요하지
않습니다.
FAN이 50%의 속도로 운전하면 공기량은 절반으로 줄어들게 됩니다.
FAN이 정지하면 각 CELL은 자연통풍식 역할이 되며 공기량은 25% 이하로
되며, 어느 경우에도 감소된 공기량은 열전달율을 감소시키고 운전온도는
상승합니다.
이러한 모든 요인들은 얼음 형성 가능성을 줄이거나 제거하게 됩니다.

ⓑ 냉각수 온도 조작
빙점이하의 동절기에는 냉각수의 물의 온도가 공장 가동에 필요한 효율적인
온도 이하가 됩니다. 높은 온도에서 운전하게 되면 얼음이 얼기까지 많은 열량을
빼앗아 가야하므로 얼음 제어 능력이 좋게 됩니다.
운전 냉각수의 온도가 높으면 얼음이 형성되는 경향이 줄어들게 됩니다.

ⓒ수 량 조 절
물의 수량 조절은 동절기 운전의 가장 중요한 부분입니다.
빙점이하의 기후에 피해야 할 물의 수량 조건이 있습니다.
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어느 CELL에서든지 설계 산수량 이하가 되지 않도록 하십시오.

이는 충진물의 어느 부위에 급수 부족 현상을 초래하여 국부적인 동결 현상을
일으키게 됩니다.
저수위는 일반적으로 PUMP들이 멈추었을 때 발생합니다.
각 CELL들을 정지할 때 배관 내부의 물이 얼지 않도록 마지막 CELL은 항상
가동시켜 주십시오.

⑶ 동절기의 가동과 정지
① 동절기 가동
냉각탑은 가동시와 정지시에는 열부하가 적기 때문에 얼음에 의해 손상을
받을 가능성이 가장 많습니다.
온도 제어는 열부하가 적을 때 운전을 하여야 합니다.
순환수 계통에 BYPASS가 설치되어 있지 않을 경우 공장 운전을 위한 최고의
순환온도에서 PUMP를 가동시켜야 합니다.
냉각수 온도가 25℃ 이하에서는 모든 FAN이 정지 상태에 있어야 합니다.
열부하가 증가하면 한번에 1대의 FAN을 가동하십시오.
가동된 후에 열부하는 추천 운전을 위하여 순환수의 온도가 될 때까지
가능한 빨리 증가 되어져야 합니다.
② 정지요령
운전 정지요령은 원칙적으로 가동요령의 역순입니다.
부하가 감소하면 순환수의 온도가 25℃로 될 때까지 FAN을 정지시킵니다.
BYPASS LINE이 없을 경우 순환수의 온도가 최소 추천 온도보다 낮거나
다른 장치가 만족할 만한 온도까지 냉각되어 졌을 때 순환수의 공급을
중지하십시오.
빙점 이하의 기온에서는 장시간 열부하없이 운전하지 마십시오.
얼음에 대한 문제는 없는지 가동중일 때와 정지시에 자주 점검하십시오.
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5) 정기보수 기간의 운전정지

냉각탑을 정지시킬 때에는 모든 유량 조절 VALVE를 가능한한 완전히 열어
두어야 합니다.
이는 역"사이포닉(SIPHONIC)" 효과를 유발시키는 과대한 진공상태로 되는
것을 방지합니다.
PUMP와 냉각탑 공급수 VALVE의 닫힘 등에 의하여 역"사이포닉(SIPHONIC)"
현상이 발생합니다.
정상적인 순서는 냉각탑 공급수 VALVE를 먼저 닫는 것이며, 거의 60 ∼ 90%가
닫혔을 때 PUMP를 정지시킵니다.
1개월이상 가동하지 않았을 때에는 감속기 내부를 점검하여 습기가 많을 때에는
OIL을 교환하여야 하며, 1주일 이상을 운전하지 않을 경우는 SPEED REDUCER의
배기 VALVE를 닫아주십시오.
SPEED REDUCER의 배기 VALVE를 닫으면 OIL LINE 이상의 부분에 방청을
위한 OIL 증기를 유지하게 됩니다.

6) 가동하지 않는 냉각탑의 보존 요령
1년이상 가동하지 않는 냉각탑에 취하여야 할 조치 사항은 아래와 같습니다.
⑴보 호 조 치
운전하지 않는 냉각탑에서 보호되어야 할 부분은 크게 구조물과 MOTOR,
SPEED REDUCER 및 FAN과 같은 전기 및 기계부품들이 해당됩니다.
운전을 하지 않으면 냉각탑은 기온, 비, 눈 및 동결 등의 혹독한 상황에 있게
됩니다.
MOTOR, SPEED REDUCER, FAN-HUB, FAN, COUPLING 및 진동 안전 SWITCH
등은 냉각탑에서 철거하여 외기로 부터 보관하고 만약 이런 조치가 불가능 할
경우 냉각탑에 부착된 상태에서 장기 보호를 위한 조치를 하여야 하며, 내부 습기와
부식 방지를 위한 조치가 있어야 합니다.
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⑵ 현장보호 조치 사항
운전정지 상태의 냉각탑은 나쁜 상태로 진행되므로 아래와 같은 최소한의
조치가 고려되어져야 합니다.
① FAN STACK 부분에 눈과 얼음이 있을 경우 이를 제거하십시오.
② 진동 안전 SWITCH는 POLYETHYLENE FILM으로 포장하고 건조제를 넣어
주십시오.
③ MOTOR는 POLYETHYLENE FILM으로 포장하고 건조제를 넣어 주십시오.
노출된 SHAFT는 방청 GREASE로 도포하십시오.
④ COUPLING은 POLYETHYLENE FILM으로 포장하고 건조제를 넣어 주십시오.
⑤ FAN은 회전하지 않도록 고정시킵니다. 1개월마다 10회전 정도 손으로
돌릴 수 있도록 고정구를 설치하십시오.
⑥ SPEED REDUCER는 윤활 OIL로 CASE의 상단까지 가득 채우십시오.
에어벤트 VALVE는 잠그고, 가동전에 VALVE를 개방하도록 지시표를 달아두며
동력 및 출력축은 보호용 GREASE로 두껍게 칠해두십시오.

7) 장기간의 운전 정지 후의 가동
보관을 위하여 제거했던 기계부품은 점검하여 전문 ENGINEERING의 지시하에
조립하십시오.
MOTOR는 재수입하고 절연 점검을 하며, 손으로 돌려보십시오.
진동 안전 SWITCH는 부식 여부를 점검하여 감도를 재 설정하며, 현장에서
보호 조치되었던 기계부품은 포장과 건조제를 제거하십시오.
모든 부품은 완전히 점검하고 특수 보호도포제를 제거하고 필요하면 GREASE를
다시 주입하고, 재도장하십시오.
⑴ SPEED REDUCER의 에어벤트 VALVE를 열고 TAG를 제거하십시오.
⑵ FAN의 고정구를 제거하고 날개에 CRACK이나 결함이 없는지 점검하십시오.
손으로 최소 10회 정도 회전시켜 이상이 없는지 점검하십시오.
⑶ SPEED REDUCER의 윤활유는 적당량까지 주입하며, 남아있는 윤활유는
5일간 운전한 뒤 뽑아내어 씻어 낸 후 새로운 윤활유를 채우십시오.
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⑷ 관리요령에 의해 COUPLING, FLANGE, SHAFT, FLEXIBLE JOINT와

SHAFT의 조립 상태를 점검하십시오.
⑸ MOTOR의 보호를 위해 조치했던 포장과 건조제를 제거하고 보호용 GREASE를
제거하십시오. GREASE를 재주유하고 절연 저항을 CHECK하십시오.
⑹ 본 장에 있는 사전 가동요령을 참조하십시오.

3. 정 비 요 령 서
1) 냉각탑 부품 점검
냉각탑에 과중한 외력을 받지 않게 하는 것은 냉각탑의 성능을 유지하는데
중요한 일입니다.
NOZZLE은 물이 충진물 전체에 일정량으로 떨어지게 하기 위해 항상 열려있어야
하며 순환수의 조절이 잘 되어야합니다.
아래에 열거한 부품은 정기적으로 확인하고 점검하십시오.
⑴ FAN
FAN을 체결하고 있는 BOLT, NUT는 완전히 체결되어 있어야 합니다.
FAN BLADE는 부식과 침식 현상이 없는지 주기적으로 확인하고, 만약 동절기에
어떠한 FAN BLADE에 얼음이 생성되면 즉각 제거하여야만 냉각탑의 성능에
영향을 주지 않습니다.
⑵ NOZZLE
NOZZLE은 항상 깨끗해야 하며 이물질등에 의해 구멍이 막히지 않았는지
확인하십시오.
⑶ MOTOR
MOTOR BASE와의 BOLT 조임 상태는 주기적으로 점검하십시오.
HOUSING BEARING에는 항상 깨끗한 GREASE로 채워져 있어야 하며,
3개월에 한번씩 교환하도록 하십시오.
1년에 한번씩 HOUSING BEARING을 분해하여 내부를 깨끗히 청소하고
필요하면 BEARING을 교체하십시오.
HOUSING BEARING을 청소할 때는 키로센 GASOLINE 혹은 사염화 탄소를
사용하십시오.
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⑷ GEAR REDUCER ( SPEED REDUCER )

OIL의 충만 상태를 확인하여 필요하면 주입하고, OIL이 새는 틈이 없나
점검하십시오.
운전 중에는 OIL LEVEL과 OIL의 오염 정도를 1개월에 한번씩 점검하십시오.
처음 운전할 때는 OIL을 2개월 정도 사용한 다음 교환하며, 그 후로는
3개월에 한번씩 OIL을 교환하십시오.
OIL이 유화 혹은 다른 물질로 오염되었을 때는 즉시 교환하여야하며,
오염 상태는 압지에 SAMPLE을 떨어뜨리면 알 수 있습니다.
REDUCER BASE와의 BOLT 조임 상태를 주기적으로 점검하십시오.
1년에 한번씩 GEAR REDUCER(SPEED REDUCER)를 분해하여 모든 부품을
점검하고 결점이 있을 때는 교환하십시오.
⑸ COUPLING
COUPLING은 적어도 1주일에 한번씩 점검하십시오.
⑹ BELT ( BELT TYPE 일 경우 )
BELT의 TENSION을 정기적으로 검사하여 TENSION이 느슨한 경우 다시
조여주며, BELT의 마모로 SLIP이 심한 경우나 BELT의 파손시 새것으로
교환하십시오.
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2) 정기 점검표
조업중단
구 분 일주일 월 별 3개월 6개월 필요할때
& 년별
MAIN PIPE 청 소 수 리
COLD WATER BASIN 청 소 청 소 청 소
ELIMINATOR 점 검 점 검 교 환
COUPLING 접속상태검사 접속상태검사 재 결 속
SHAFT 점 검 점 검 교환 및 수리

FILLER 점 검 점 검 교 환
윤활유 충만

오염상태 및 윤활유 교 환
REDUCER 분해 점검
볼트조임 교 환 및수리
상태확인

STRUCTURE &
점 검 수 리
HARD WARE
NOZZLE 점 검 청 소 교 환
MOTOR 점 검 점 검 교환 및 수리

CASING & LOUVER 점 검 교환 및 수리

BELT (BELT TYPE 경우) 점 검 교환 및 수리

3) 안 전
냉각탑은 무거운 기계 부품과 대형 구조물로 형성되어 있습니다.
냉각탑에서 작업을 하고자 할 때는 반드시 안전장치를 준비하고 작업을
임하십시오. 모든 기계장치는 조심스럽게 취급하십시오.
FAN STACK내에서 작업하고자 할 때는 작업자의 안전을 고려하여 FAN BLADE를
견고히 고정시키고 MAIN SWITCH를 차단한 후 FAN STACK 안으로 들어가도록
하십시오.
냉각탑내의 공간에서 작업하고자 할 때에는 가설 안전장치를 튼튼히 설치한
다음 조심해서 작업을 하십시오.
무거운 기계 부품을 움직이기 위하여 CHAIN BLOCK용 지지대를 설치하고자
할 때는 BOLT 체결부위는 견고하게 체결하고 지지대의 다리가 쓰러지지
않도록 확실한 곳에 위치하도록 하십시오.
KYUNG NAM 냉각탑 운전 및 취급 설명서 DATE 2009 . . .

ENGINEERING CO., LTD. 산업용 냉각탑 PAGE 19 OF 19

3. 정 비 요 령 서

고 장 원인 및 점검할 사항 대 책

1) NOZZLE의 손상 1) 파손된 부분은 수리 혹은 수리

2) NOZZLE 구멍의 막힘 2) 막힌 NOZZLE 혹은 PIPE 청소
3) PIPE의 막힘 3) PUMP의 SUCTION을 검사, 청소
물의 분배가 고르지 4) PIPE의 손상 4) 손상된 PIPE의 교환 수리
못할 때 5) PACKING의 손상 5) 손상된 PACKING의 교환 수리
6) NOZZLE의 기울임 6) NOZZLE의 기울기를 바로 수정
7) 물의 양이 과다할 때 7) 수량을 줄여서 DESIGN
VOLUME에 맞춤

LOUVER로의 누수 물의 양이 과다할 때 물의 양을 줄인다.

PUMP에서 토출되는 수량을 점검하여

설계치보다 많으면 수량을 줄인다.
배기쪽의 물의 FAN PITCH을 조절하여 냉각탑의
물의 양이 과다 할 때 효율에 영향이 없는 한 공기의
LOSS가 심할 때 유속을 줄인다.
날개를 깨끗하게 닦는다.
ELIMINATOR를 수리 혹은 교체

FAN BLADE의 불균형에 HAND RAIL이나 PANEL에 날개들이 같은 각도로 설치되었는지

의해 탑의 진동이 기대거나 손을 대어서 탑체의 확인하여 각도를 조정.
생길 때 진동여부를 확인 날개 고정 BOLT의 조임 상태 확인

FAN STACK, LADDER, 1) 냉각탑체가 매우 건조할 때 1) BOLT를 조으고 물을 적신다.

HAND RAIL, PANEL에 2) 진동이 지나치게 심할 때 2) 모든 BOLT 점검
간격이 생길 때 FAN BALANCE 점검

1) 결속이 불량일 때 1) MOTOR와 감속기의 고정BOLT를

COUPLING에 열이 2) COUPLING에 결점이 있을 때 확인하고 정확하게 SHAFT를 재결합.
3) COUPLING의 CLEARANCE가 2) 손상된 COUPLING은 교체
많이 생길 때 부적당할 때 3) MOTOR, 감속기의 BEARING이
4) BEARING에 결함이 있을 때 마모되지 않았나 확인하고 교체

1) 불균형 SHAFT 때문에 결속 1) 필요하면 COUPLING 혹은

SHAFT의 진동이 불량일 때 SHAFT를 교체, BEARING 교체
2) COUPLING이 손상되었을 때 2) COUPLING 결속을 검사 수리
생길 때 3) BEARING의 마모, MOTOR,
감속기의 SHAFT가 휘었을 때