DESCRIPTIVI OF

ELECTRICAL EGUIPMENT
NEW SERIES-8 LOCOMOTIVES
This publication describes the major electrical equip - - A microprocessor is a general purpose computer
ment used on the New Series-8 Locomotive. This list component which is customized for a specific applica -
does not purport to cover all items which may a.ppear tio n b y pro gramming. It is a pro gram -co ntro lled
on a particular schematic; also, some items listed, may device; that is, it steps through and executes a series of
be optional equipment and not appear on all instructions which make up its program.
locornotives.
Each microprocessor and its supporting components
,

Irnmediately after the schematic name of the device,

in the New Series-8 locomotive is packaged separately
is the location of the device. This location is given in
in a Replaceable Unit or "RU" for case of removal and
the same code as used on the electrical schematic. Thís
replacement.
code is defined and each area iSshown in Fig. 1.
Eleven microprocessors make up the Microcomputer A brief description of the microprocessorá (RU's)
which is used to control the óperation of the locomotive. follows:
These are Usted and described first in this publication,
listed by electrical schematic name in alphabetical order. AFR Traction Alternator Field Regulator regu-
(CC2) lates current in the field of the Traction Al-
Description of the remainihg, major electrical control (Fig. 3) ternator (TA), based on commands from
and rotating equipment follows the discuSsion of the th e EX C co ntro ll er. AF R i s p ro tec ted
microcomputers. These are also usted by • electricál , ágainst catastrophic failure by fusing the
schematic name in alphabetical order. a-c .input power. Each one of the three
phases intó AFR is fused. These fuses are
Figs. 13 through 18 show :the control compartments
and the major electricál equipment in each needed in event a thyristor (SCR) or its
compartment. control fails. AFR is otherwise equipped to
deal with faults such as overcurrent, loss
of a phase, etc.
M1CROCOMPU.TER SYSTEM ,
NOTE: This Replaceable Unit (RU)
The microcomputer syStern on New Ser -ies-8
is identical to BFR and BRP. Each is
locomotives uses eleven microprocesSors which con-.
prograrnrned to its specific function
tinually monitor and regulate locomotive performance
and automatically make performance adjustments by jumper wires in jis convector
based on operating requests and locomotiv . e condi- plug. These jumper wires are called
tions. In addition, each of the microprocessors provide "identity jumpers." When plugged
trouble-shooting diagnostics as well as self-test capa- finto the space for the Traction Alter-
bilities. Fig. 2 shows the exchange of information be- nator Field Regulator (AFR), the
tween each of the microprocelsdrs. RU "knows" that its job is to control
traction alternator field current.

These instructions do mal purport to cover all detalle or variations in equipment nor to provide for every possibie contingency to be met in connection with installation, apera-don
or maintenance. Should further information be desired or should particular problems arise which are not covered su fficiently for the purchaser's purposes, the matter should
be referred to the General Electric Company. Any applicable Federal, State or local regutations or company safety or operating rules must Cake precedence over any instructions
given in this material. GE has no-obligation to keep the material up to date after the original publication.

THERE ARE NO WARRANTIES OF ACCURACY, MERCHANTABILITY OR FITNESS FOR PARTICULAR PURPOSE

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'N ERAL ELECTRIC

 DESCRIPCIÓN DEL EQUIPO ELÉCTRICO
NUEVA SERIE - 8 LOCOMOTORAS

Esta publicación describe los principales equipos eléctricos utilizado en la nueva locomotora Serie-8. Esta lista no
pretende cubrir todos los artículos que pueden aparecer. en un esquema particular; también, algunos artículos
enumerados, pueden s e r e q u i p o s o p c i o n a l e s y n o a p a r e c e r e n t o d o s l o s locornotives .

Inmediatamente después del nombre esquemático del dispositivo, está la ubicación del dispositivo. Esta ubicación
se da en el mismo código que se utiliza en el esquema eléctrico. Esta el código está definido y cada área se muestra en la
Fig. 1.

Once microprocesadores componen el Microcomput er que se usa para controlar la operación del locomo -
tivo. Estos son ustedes y se describen primero en esta publicación ción, enumerados por el nombre del esquema eléctrico
en orden alfabético .

La descripción del resto del control eléctrico principal y del equipo rotativo sigue la evolución de los
microcomputadores. Estos también se enumeran por electricál, nombre del esquema en orden alfabético.

Figs. 13 a 18 muestran los compartimentos

:
de control y el equipo eléctrico principal en
c a d a compartimento.

SISTEMA MICROCOMPUTADORA

El microordenador systern en Nueva Ser IES-8 locomotoras

-
utiliza once microprocesadores, que
continuamente vigilar y regular el rendimiento locomotora y automáticamente hacer ajustes de rendimiento basados
en las solicitudes de operación y TIV l ocomo.
e condi ciones. Además, cada uno de los microprocesadores
proporciona diagnósticos de resolución de problemas y capacidad de autodiagnóstico. bilities. La figura 2 muestra el
intercambio de información entre cada uno de los microprocelsdrs .
- Un microprocesador es un componente de computadora de propósito general que se personaliza para una
aplicación específica ció n por pr o gramació n. Es un dispositivo co ntrolado por pro grama ; es decir, avanza y
ejecuta una serie de instrucciones que conforman su programa.

m icroprocessor y sus componentes de apoyo en la nueva serie -8 locomotora se empaqueta por separado en una
Cada,

unidad reemplazable o "RU" para el caso de la extracción ysustitución.

Una breve descripción del microprocesador (RU's) sigue:

AFR
(CC2)
(Fig. 3)
El regulador de campo alternativo de tracción regula la corriente en el campo del alternador de tracción
(TA), basado en los comandos de
el co n tr o l ad o r EX C . AF R e st á p ro t e gid o contra fallas catastróficas al fusionar la potencia de
entrada de CA. Cada una de las tres fases intó AFR está fusionada. Estos fusibles son necesarios en
caso de que un tiristor (SCR) o su control falle. AFR está equipado de otra forma para tratar fallas tales
como sobrecorriente, pérdida de fase, etc.

NOT A: Esta unidad reemplazable (RU) es idéntica a BFR y BRP. Cada uno es programado para
su función específica mediante cables de puente en el enchufe del convector jis . Estos cables
de puente se llaman "jumpers de identidad". Cuando se tapone, finto el espacio para la Alteracion
 de Traccion Nator Field Regulator (AFR), la RU "sabe" que su trabajo es controlar la corriente
de campo del alternador de tracción.

Estas instrucciones hacen mal significado para cubrir todo detalle o variaciones del equipo ni prever todas las contingencias posibIe que deben cumplir en relación con la

instalación, Apera - don o ntenance mai. Ser deseado debe más información o si surgen problemas particulares que no están cubiertos su Para fines del comprador, el

asunto debe remitirse a General Electric Company. Cualquier ley federal, estatal o local regutations o seguridad de la empresa o normas de funcionamiento de la

torta debe precedencia sobre las instrucciones dadas en este material. GE no tiene ninguna obligación de mantener el material a la venta después de la publicación original.

NO HAY GARANTÍAS DE EXACTITUD, COMERCIABILIDAD O IDONEIDAD PARA UN PROPÓSITO PARTICULAR

Verificar numhers para París, herramientas o material mediante el uso de las piezas de la renovación o la herramienta de Catálogos, o en contacto con su
repre tivo de General Electric para la asistencia,
No ordene de esta publicación.

COOE LOCOMOTORA LOCATIQN ... COOE LOC LOCOMOTORA'ATION

ABl FRENO DE AIRE compartimiento. {) END HORT HOOO ESTA CONTROL DE consola de operador
AB2 AI R FRENO CD MPARTMENT, CAJA DE BATERÍA FA
DBC Rango Extendido BRAKI GN caja de contactores
ALT FIN
ALTERARNator AR EA. .. DBG CAJA BRAKI GN GRIO
MURC CAJA DE BATERIA "· EAA EA Engi NE AU XILIARY AR
IÉLAG
BLB VENTILADOR AR EA' ECP ENGIN ECalifornia.PANEL
O
CCL CONTROLAREl compartimiento 1! La Fig. 13) ENL ÁREA Engi NE.IZQUIERDA SIOE
CC2 CONTROL DE COMPARTM ENT 2 (Fig. 14) ENR ÁREA Engi NE. LADO DERECHO
CC3 CONTROL DE COMPARTM ENT 3 (Fig. 15) LHT Largo capó TR UCK
CC4 CONTROLARCOMPARTM ENT 4 (figura.dieciséis) RAD RADIADOR CAB. FIN
.·
CC7 CONTROLARCOMPARTIMENTO 7! La Fig. 17) RAR RADIADOR CAB. LADO DERECHO
· CEA CONTROLARcompartimiento 8-(HIGO.1 8) SHT CORTO DEL CARRO CAMPANA
CCA COMPRESOR AR EA UPL B ajo PLATAFORMA. IZQUIERDA SIOE
CCP PANEL DE CONTROL DEL UPR UNIDER PLATAFORMA, LADO
DERECHO
COMPRESOR
 AUX (CCl) (Fig. 4)
Controlador auxiliar es uno de los tres controladores principales microordenador para la locomotora (los otros dos son CAB y
EXC). AUX es un "esclavo" al controlador CAB. Funciones del AUX incluyen:

1. Leer·los sensores de temperatura y de presión

2. Manejar Modo motor y potencia de frenado

contactores

3. determINE y ventilador de velocidades del ventilador mediante el cálculo

4. Comuníquese con la operación del controlador de manivela para el arranque del motor

AUX
(Con t'd.)

5. Proporcionar protección térmica del motor de tracción al calcular la temperatura del motor de tracción
6. Comunicarse con cabina y EXC (via CAB)controladores más de la "Brainline"
7. Comunicarse con los siguientes rodillos cont sistema ary Auxili y regulador sobre el "AUX Line":
Motor Controller Manivela (ECM)
Equipo Soplador Regulador de accionamiento del motor (EBP) .

Reguladores de accionamiento del motor del ventilador del radiador

 COMUNICACIONES DE MICROPROCESADORES

8. Participar en diagnósticos guiados. A U X (Con t'd.) DB 9 CONTACTORES DE FRENADO

9. también controla el siguiente relé (EQUIPO OPCIONAL)
y bobinas de contactor: JGR Batería Jog Relay
(Equipamiento opcional)
B1 Contactor de freno dinámico LBS1-
BKT-B Interruptor de frenado - Frenado
Válvula magnética. LBS4 Contactores de caja de
Carga automática
BKT-M Interruptor de frenado – Válvula P l -P6 Contactares de motor •
Magnética de motorización REV-F Inversor • Interruptor hacia
Adelante
DB1 Rango dinámico extendido REV-F Interruptor de inversión:
Válvula magnética INVERSA
Alternador auxiliar Féléreg ReguLator
regula la corriente en el campo de rotación
del alternador auxiliar según los comandos
del controlador EXC. La corriente de
campo está regulada para mantener una •
salida constante de Volts por Hertz en el
suministro del motor auxiliar con el
alternador auxiliar. BFR está protegido,
contra catástrofes