PS-LS-ckod2 Se Book

Master Service Manual
Product family PS
BT LSR 1200
BT LSV 1600
BT LSV 1250
BT LST 1350
BT LSF 1250
C-Code revision: 2
© BT Industries AB Part number: 173 906-020

Issued: 1999-06-11 SSD
F-code Section C-code
PS
Innehållsförteckning Master Service Manual
Issued by Approved by Version no T-code
SSD Iréne Karlsson 001 267, 276-279
Innehållsförteckning
Master Service Manual (MSM)
Artikelnummer: 173 906-020
Utfärdad 1999-06-11
Gäller maskinnummer:
T-kod Modell Maskinnummer Anm.

267 LSR 1200 270001AA-
276 LSV 1600 270001AA-
277 LSV 1250 270001AA-
278 LST 1350 270001AA-
279 LSF 1250 270001AA-
1 Dokumentförteckning
Sektion C-kod T-kod Dokument Datum

Introduktion till BTs Master Service Manual 1998-11-04
Innehåll, M 1998-11-04
M1 267, 276-279 Instruktionsbok 1999-06-14
M4 276-279 Tekniska data 1999-01-19
M6 267, 276-279 Reservdelsbeställning 1998-11-04
M7 267, 276-279 Quality Parts 1999-06-14
M8 267, 276-279 Recommended Spare Parts 1999-06-14
Innehåll, P 1998-11-04
P1 267, 276-279 Inledning, underhåll 1997-12-19
P2 276-279 Förebyggande underhåll 1999-01-19
P3 276-279 Olje- och fettspecifikation 1999-01-19
© BT Industries AB Service Manual 2000-04-12 Svenska 1 (2)

PS
Innehållsförteckning Master Service Manual
Version no T-code
001 267, 276-279
Sektion C-kod T-kod Dokument Datum

Innehåll, S 1998-11-04
S0 0350 129, 278 Stödben, stabilisatorer 1995-02-20
S1 1710 267, 276-279 Elektrisk pumpmotor 1999-02-03
1760 267, 276-279 Elektrisk åkmotor 1999-02-02
S2 2550 267, 276-279 Drivaggregat/-växel 1999-01-19
S3 3370.1 267, 276-279 Elektrisk parkeringsbroms, magnetbroms 1998-10-03
3370.2 267, 276-279 Elektrisk parkeringsbroms, magnetbroms 2000-03-03
S4 4110 267 Styrarm med servo 2000-04-12
S5 5000 267 Elektriskt system, transistorreglerat 1997-12-02
5000.1 276-279 Elektriskt system, transistorreglerat 1996-02-14
5000.2 277-279 Elektriskt system, transistorreglerat 8 km/h 1998-02-02
5000.3 277-279 Elektriskt system, transistorreglerat 8 km/h 1999-01-13
5230 267, 276-279 Volt-/batteriindikator/-kontroll 1999-01-20
5460.1 276-279 Transistorpanel Curtis 1207 1996-02-14
5460.2 267, 276-279 Transistorpanel 1997-11-24
5460.3 267, 276-279 Transistorpanel 1999-01-14
5710.1 267, 276-279 Elektronikkort, transistorpanel 6 km/h 1994-01-21
5710.2 276-279 Elektronikkort, transistorpanel 8 km/h 1998-02-11
5710.3 277-279 Elektronikkort, transistorpanel 8 km/h 1999-01-14
S6 6000 276-278 Hydraulik/pneumatik 1999-01-23
6210 279 Huvudventil lyft/utskjutning/tilt 1994-08-18
2 (2) Service Manual 2000-04-12 Svenska

PS
Introduktion till BTs Master Service Manual
SSD 001
Introduktion till BTs Master

Service Manual
Den här servicehandboken innehåller produktinformation om
de aktuella truckarna inklusive tekniska data samt instruktio-
ner om underhåll och service. Här finns också instruktionsbok
till förare, reservdelshandbok samt olje- och fettspecifikation:
M Truckinformation (Machine information)
P Förebyggande underhåll (Preventive maintenance)
S Serviceinstruktioner (Service instructions)
O Tillval (Options)
Längst upp på varje papper finns information om under vilken
sektion papperet hör hemma: Section M 4 innebär att det är
Tekniska data; F-code innebär att det behandlar denna speci-
fika truckfamilj; T-code innebär specifika produkter; Date och
Version informerar dig om när papperet är utfärdat och vilken
version det behandlar.
Vår ambition är att skicka ändringsmeddelanden om förbätt-
ringar på trucken till dig så fort som möjligt. I meddelandet står
vilket/vilka dokument i pärmen som ska bytas ut. Dessa med-
delanden ska du sätta in i handboken omgående för att du all-
tid ska ha en aktuell servicepärm.
Vid alla kontakter med BTs tekniska support ska du ha den ak-
tuella servicehandboken till hands. Om du har några synpunk-
ter på servicehandboken så hör gärna av dig till din utbildare
på BT som framför dina synpunkter till oss som tillverkar doku-
mentationen.
Detta dokument kan finnas tillgängligt på fler media och har då
olika artikelnummer. Se följande exempel:
XXXXXX-020 = Ett dokument på svenska på papper
XXXXXX-02C = Samma dokument men på CD-ROM

PS
Introduktion till BTs Master Service Manual
Version no T-code
001

PS M
Innehåll, M
SSD
Innehåll, M
1. Truckinformation
M1 Instruktionsbok
M2 Produktinformation
M3 Produktblad
M4 Tekniska data
M5 Produktförbättringar
M6 Reservdelsbeställning
M7 Quality parts
M8 Rekommenderade reservdelar

PS M
Innehåll, M
Version no T-code

PS M1
Instruktionsbok
SSD Jessica Forsgard 001 267, 276-279
Instruktionsbok
T-kod Modell Maskinnr Anmärkning

267 LSR 1200 310750AA-
276 LSV 1600 292314AA-
277 LSV 1250 292314AA-
278 LST 1350 292314AA-
279 LSF 1250 292314AA-
1 Allmänt
En instruktionsbok levereras med varje truck. Saknas instruk-
tionsboken hos kunden kan den beställas hos BT. I nedanstå-
ende tabell kan du se vilka instruktionsböcker som finns för
denna maskinfamilj.
1.1 Utgivna instruktionsböcker
T-kod Modell Maskinnummer Artikelnummer Datum

267 LSR 1200/2 271741AA-277250AA 147349 1995-07-12
267 LSR 1200 277251AA- 150302 1996-06-19
276 LSV 1600 277190AA-292313AA 147341 1995-10-25

277 LSV 1250 277198AA-292313AA 147342 1996-06-18
276, 277 LSV 1600, 1250 292314AA-324213AA 155559 1996-10-03
276, 277 LSV 1600, 1250 324214AA- 166095 1998-06-23
276, 277 LSV 1600, 1250 324214AA- 170826 1999-03-08
278 LST 1350 277198AA-292313AA 147343 1996-06-18

278 LST 1350 292314AA-324213AA 155981 1996-10-04
278 LST 1350 324214AA- 166096 1998-06-23
278 LST 1350 324214AA- 170827 1999-03-08

PS M1
Instruktionsbok
Version no T-code
001 267, 276-279
T-kod Modell Maskinnummer Artikelnummer Datum

279 LSF 1250 277234AA-292313AA 147344 1996-06-19
279 LSF 1250 292314AA-324213AA 155557 1996-10-09
279 LSF 1250 324214AA- 166093 1998-06-23
279 LSF 1250 324214AA- 170828 1999-03-08

PS M4
Tekniska data
SSD Fredrik Wigh 001 276-279
Tekniska data
T-kod Modell Maskinnr Anm.

276 LSV 1600 277190AA-
277 LSV 1250 277198AA-
278 LST 1350 277198AA-
279 LSF 1250 277234AA-
MODELL LSV 1600 LSV 1250 LST 1350 LSF 1250

Drivmotor
Typ TTL 140B-D11 TTL 140B-D11 TTL 140B-D11 TTL 140B-D11
Effekt 1,4 kW 1,4 kW 1,4 kW 1,4 kW
Intermittens 60% 60% 60% 60%
Min kolborstlängd 11 mm 11 mm 11 mm 11 mm
Min kommutatordiame- 60 mm 60 mm 60 mm 60 mm
ter
Transmission/växel
Typ 2-stegs vinkel- 2-stegs vinkel- 2-stegs vinkel- 2-stegs vinkel-
växel växel växel växe
Utväxling 19.29:1 19.29:1 19.29:1 19.29:1
Olja volym 1,0 liter 1,0 liter 1,0 liter 1,0 liter
Olja typ Hypoidolja Hypoidolja Hypoidolja Hypoidolja
Normal temperatur SAE 80W/90 SAE 80W/90 SAE 80W/90 SAE 80W/90
< -15oC SAE 75W SAE 75W SAE 75W SAE 75W
Hjul
Godkända drivhjul Vulkollan Vulkollan Vulkollan Vulkollan
Gummi Gummi Gummi Gummi
Gummi Sajpat Gummi Sajpat Gummi Sajpat Gummi Sajpat
Elastomer Elastomer Elastomer Elastomer
Drivhjul, mm Dia 215x70 Dia 215x70 Dia215x70 Dia215x70

PS M4
Tekniska data
Version no T-code
001 276-279

Axeltryck utan last, kg 290 290 290 290
Axeltryck med klassad 430 430 430 430
last, kg
Åtdragningsmoment 65 65 65 65
hjulbultar, Nm
Gaffelhjul Boggie, mm Dia 80x75 Dia 80x75 Dia 80x75 Dia 80x75
Gaffelhjul Singel, mm - Dia 80x95 Dia 140x60 -
Max. axeltryck utan last, 400 395 450 395
kg
Max. axeltryck med klas- 1830 1565 1710 1535
sad last, kg
Stödlänkhjul, mm Dia 140x60 Dia 140x60 Dia 140x60 Dia 140x60
Max. axeltryck utan last, 700 565 570 640
kg
Max. axeltryck med klas- 770 510 525 640
sad last, kg
Hydraulsystem
Effekt, kW 3,1 3,1 3,1 3,1
Intermittens, % 20 20 20 20
Min kolborstlängd, mm 11 11 11 11
Min kommutatordiame- 60 60 60 60
ter, mm
Tryck vid klassad last - - - -
Pumpflöde, cc/r 8 8 8 8
Tankvolym, liter 15 15 15 15
Olja, typ Hydraulolja Hydraulolja Hydraulolja Hydraulolja
Normal temperatur ISO-L-HM32 ISO-L-HM32 ISO-L-HM32 ISO-L-HM32
< -15oC ISO-L-HV32 ISO-L-HV32 ISO-L-HV32 ISO-L-HV32

PS M4
Tekniska data
Version no T-code
001 276-279

Oljemängder vid olika typer av stativ
Stativ: Oljemängd i liter före luftning av hydraulsystem.
Efter luftning av hydraul systemet skall det finnas ca 6 cm olja
kvar i tanken, när alla cylindrar är fullt utskjutna
DX TELE lyfthöjd i mm
2350 7 7 7 8
2800 8 8 8 9
2900 8 8 8 -
3350 9 9 9 10
3750 10 10 10 -
4150 11 11 11 -
DX HILO lyfthöjd i mm
2350 9 9 9 9
2900 10 10 10 10
3350 11 11 11 11
3750 12 12 12 12
4150 13 13 13 13
TX HILO lyfthöjd i mm
3350 11 11 11 11
3750 12 12 12 12
4150 13 13 13 13
4400 14 14 14 -
4500 14 14 14 14
4800 15 15 15 14
5400 15 15 15 15

PS M4
Tekniska data
Version no T-code
001 276-279

Säkringar
Drivmotorkrets, A 100 100 100 100
Pumpmotorkrets, A 160 160 160 160
Manöverkrets, A 7,5 7,5 7,5 7,5
Batterier
Dimension WxLxH, mm 211x799x 211x799x 211x799x 211x799x
409-528 409-528 409-528 409-528
Kapacitet, Ah 195-320 195-320 195-320 195-320
Vikt, kg 220-265 165-265 165-265 165-265
Körhastigheter
Utan last
km/h 5,8 6,4 6,4 6,4
m/s 1,6 1,77 1,77 1,77
Med klassad last
km/h 4,7 5,9 5,9 6,1
m/s 1,3 1,66 1,66 1,72
Lyft-/sänktider
Lyft utan last, m/s 0,22 0,29 * 0,29 * 0,29 *
Lyft med klassad last, 0,15 0,19 * 0,19 * 0,19 *
m/s
Sänkning utan last, 0,25 0,40 * 0,40 * 0,40 *
mekanisk ventil, m/s
Sänkning med klassad 0,49 0,55 * 0,55 * 0,55 *
last, mekanisk ventil,
m/s
Strömförbrukning
Körning utan last, A 35 31 31 38
Körning med klassad 55 50 50 55
last, A
Lyft utan last, A 68 78 78 73
Lyft med klassad last, A 212 205 202 220
*) Baserat på triplexmast.

PS M6
Reservdelsbeställning
SSD 001
• Lokalisera felet på trucken.
• Ta reda på maskintyp och maskinnummer.
• Leta upp maskintypen och maskinnumret i reservdelskata-
logens innehållsförteckning.
• Slå upp sidan med sprängskissen och lokalisera positions-
numret för den önskade reservdelen.
• Leta upp positionsnumret i tabellen. Välj den aktuella
kolumnen med avseende på maskintyp och maskinnum-
mer.
• Anteckna artikelnumret.
• Ring Truckcenter och ange artikelnummer.
Truckcenter beställer nu via dator den aktuella artikeln från BT
Parts. Artikeln levereras med DDD under natten och dagen
därpå är den framme hos dig (Om du beställer efter kl 16.30
försenas leveransen).
Om du inte hittar rätt maskintyp, maskinnummer eller artikel-
nummer, ring till Truckcenter så hjälper de dig.

PS M6
Version no T-code
001

PS M7
Quality Parts
Quality Parts

267 LSR 1200 310750AA-
276 LSV 1600 292314AA-
277 LSV 1250 292314AA-
278 LST 1350 292314AA-
279 LSF 1250 292314AA-
1. Utgivna Quality Parts

T-kod Modell Maskinnummer Artikelnr Datum
267 LSR 1200 246396AA-271740AA 139934 1994/05
267 LSR 1200/2 271741AA-287166AA 147270 1995/08
267 LSR 1200/2 287167AA-310749AA 153418 1996/06
267 LSR 1200/2 294080AA- 161894 1997-09-01
267 LSR 1200/2 310750AA- 161888 1998-04-08
267 LSR 1200/2 324214AA- 166091 1998-08-31
267 LSR 1200/2 332667AA- 170125 1999-02-08
276 LSV 1600/2 268626AA-277189AA 148184 1995/06

276 LSV 1600/2 277190AA-287166AA 150198 1995/11
276 LSV 1600/2 287167AA-292313AA 153417 1996/06
276 LSV 1600/2 292314AA-310749AA 155562 1996/11
276 LSV 1600/2 310750AA- 161884 1997-12-01
276 LSV 1600/2 324214AA- 166087 1998-08-31
276 LSR 1600/2 332667AA- 170123 1999-02-08
277 LSV 1250/11 268626AA-277197AA 148182 1995/06

277 LSV 1250/11 277198AA-287166AA 150199 1995-11-01

PS M7
Quality Parts
Version no T-code
001 267, 276-279
T-kod Modell Maskinnummer Artikelnr Datum

277 LSV 1250/11 287167AA-292313AA 153413 1996/06
277 LSV 1250/11 292314AA-310749AA 155560 1996/11
277 LSV 1250/11 310750AA- 161882 1998-04-08
277 LSV 1250/11 324214AA- 166085 1998-08-31
277 LSV 1250/11 332675AA- 170121 1999-02-08
278 LST 1350/11 268626AA-277197AA 148182 1995/06

278 LST 1350/11 277198AA-287166AA 150199 1995-11-01
278 LST 1350/11 287167AA-292313AA 153413 1996/06
278 LST 1350/11 292314AA-310749AA 155560 1996/11
278 LST 1350/11 310750AA- 161882 1998-04-08
278 LST 1350/11 324214AA- 166085 1998-08-31
278 LST 1350/11 332675AA- 170121 1999-02-08
279 LSF 1250/11 268626AA-277233AA 148183 1995/07

279 LSF 1250/11 277234AA-287166AA 150200 1995/11
279 LSF 1250/11 287167AA-292313AA 153415 1996/06
279 LSF 1250/11 292314AA-310749AA 155558 1996/11
279 LSF 1250/11 310750AA- 161883 1998-04-08
279 LSF 1250/11 324214AA- 166086 1998-08-31
279 LSF 1250/11 332698AA- 170122 1999-02-08

PS M8
Recommended Spare Parts (RSP)


267 LSR 1200 310750AA-
276 LSV 1600 292314AA-
277 LSV 1250 292314AA-
278 LST 1350 292314AA-
279 LSF 1250 292314AA-
1. Utgivna RSP
T-kod Modell Maskinnummer Datum
267 LSR 1200E/10 246396AA-271740AA 1995-09-15
267 LSR 1200/2 271741AA-287166AA 1996-06-24
267 LSR 1200/2 287167AA-310749AA 1998-05-06
267 LSR 1200/2 310750AA-324213AA 1998-09-02
267 LSR 1200/2 324214AA-332666AA 1998-09-02
267 LSR 1200/2 332667AA- 1999-03-31
276 LSV 1600/2 310750AA-324213AA 1998-09-02

276 LSV 1600/2 324214AA-332666AA 1998-09-02
276 LSV 1600/2 332667AA- 1999-03-31
277, 278 LSV 1250/LST 1350 serie 11 310750AA-324213AA 1998-09-02

277, 278 LSV 1250/LST 1350 serie 11 324214AA-332674AA 1998-09-02
277, 278 LSV 1250/LST 1350 serie 11 332675AA- 1999-03-31
279 LSF 1250/11 310750AA-324213AA 1998-09-02

279 LSF 1250/11 324214AA-332697AA 1999-03-31
279 LSF 1250/11 332698AA- 1999-03-31

PS M8
Version no T-code
001 267, 276-279

PS P
Innehåll, P
SSD
Innehåll, P
1. Förebyggande underhåll
P1 Introduktion
P2 Förebyggande underhåll
P3 Olje- och fettspecifikation
P4 Verktyg

PS P
Innehåll, P
Version no T-code

PS P1
Inledning, underhåll
SSD L-G Andersson 001 267, 276-279
Alla punkter i serviceprogrammet ska ingå för att uppnå hög
säkerhet och minsta möjliga stillestånd på trucken. Servicein-
tervallerna är bara en vägledning och behöver inte följas strikt.
Truckföraren får anpassa dem till lokala krav, men det är viktigt
att intervallerna uppfyller BTs minimikrav.
Serviceintervallerna är baserade på drifttimmar och kan an-
passas till de flesta normala 8-timmarsskift. Vid beräkning av
intervallen har följande drifttimmar använts:
Dagtid: 08.00-17.00 (20 tim/vecka).
2-skift: 06.00-14.00, 14.00-22.00 (40 tim/vecka).
3-skift: 06.00-14.00, 14.00-22.00, 22.00-06.00 (60 tim/vecka).
Se till att trucken genomgår regelbunden underhållsservice
med 250 drifttimmars intervall. Truckens säkerhet, effektivitet
och livslängd är beroende av den service och det underhåll
den får.
Använd endast av BT godkända reservdelar vid service och
reparation.
1. Säkerhetsregler vid underhålls-

arbete
Endast personal som utbildats för service och reparationer av
denna trucktyp är behöriga att utföra service- och reparations-
arbete.
• Utför inga underhållsarbeten på trucken om du inte har rätt
utbildning och kunskap för att utföra arbetet.
• Håll rent på den plats där servicearbete utförs. Olja eller
vatten gör golvet halt.
• Ha aldrig lösa föremål eller smycken på dig när du arbetar
med trucken.
VARNING!
Kortslutning/Brännskada.
Vid arbete med truckens elektriska system kan kortslutning/
brännskada uppstå om metallföremål kommer i kontakt
med strömförande elektriska anslutningar.
Tag av klocka, ringar eller andra metallsmycken.
• Drag alltid ur batterihandsken vid underhållsarbete på
trucken, om inte anvisningar i denna servicehandbok säger
annat.
PS P1
Version no T-code
001 267, 276-279
• Stäng alltid av truckens strömförsörjning innan huvar till dri-

vaggregatet och elektriska systemet öppnas.
• Avlasta systemtrycket långsamt innan arbete på truckens
hydraulsystem påbörjas.
• Använd papper eller en styv pappskiva vid kontroll av
eventuella oljeläckage. Använd ej handen.
• Tänk på att oljan i transmission och hydraulsystem kan
vara het.
VARNING!
Brännskaderisk.
Het transmissions- och hydraulolja.
Låt trucken svalna innan oljebyte.
• Enbart ny och ren olja får fyllas på i hydraulsystemet.
VARNING!
Hydraulsystemet kan skadas.
Om oljan är förorenad kommer hydraulkomponenterna att
skadas.
Använd alltid ny och ren olja i hydraulsystemet.
• Lagra och bortskaffa utbytt olja enligt gällande lokala före-
skrifter.
• Spola ej ut lösningsmedel och dylikt som använts vid ren-
göring i avlopp som ej är avsedda för det. Följ de lokala
föreskrifter som gäller för destruktion.
• Koppla bort batteriet vid svetsarbete på trucken.
OBS!
Batteriet kan skadas.
Vid svetsning med elektrisk svets kan svetsströmmen gå in
i batteriet.
Batteriet ska kopplas bort.
• Avlägsna färgen minst 100 mm runt svets-/slipområdet
med hjälp av blästring eller färgborttagningsmedel, vid
svetsarbete eller slipning på målade ytor .
FÖRSIKTIGHET!
Ohälsosamma gaser.
Färg som upphettas avger ohälsosamma gaser.
Avlägsna färgen 100 mm runt arbetsstället.

PS P1
Version no T-code
001 267, 276-279
2. Rengöring och tvättning

Rengöring och tvättning av trucken är en betydelsefull åtgärd
för truckens tillförlitlighet.
• Utför allmän rengöring och tvättning varje vecka.
OBS!
Kortslutningsrisk.
Elektriska systemet kan skadas.
Koppla bort batteriet före tvättning, genom att dra ur batte-
rihandsken.
2.1. Utvändig rengöring

• Rengör hjulen från skräp dagligen.
• Använd ett välkänt avfettningsmedel, utspätt till lämplig
koncentration.
• Skölj bort löst sittande smuts med ljummet vatten.
OBS!
Kärvning, korrosion.
Mekaniska delar kan skadas.
Efter tvättning av trucken ska smörjning ske enligt kapitel
”Underhåll och smörjschema”.
2.2. Rengöring av motorutrymme

• Täck över elektriska motorer, kontaktdon och ventiler före
tvätt.
OBS!
Kortslutningsrisk.
Elektriska systemet kan skadas.
Elektriska komponenter får ej tvättas med högtryckstvätt.
• Tvätta motorutrymmet med ett välkänt avfettningsmedel,
utspätt till lämplig koncentration.
• Skölj bort löst sittande smuts med ljummet vatten.
2.3. Elektriska komponenter

• Blås elektriska motorer rena med tryckluft.
• Rengör elektriska paneler, elektronikkort, kontaktorer, kon-
takter, magnetventiler etc. med fuktad trasa och rengö-
ringsmedel.
OBS!
Kortslutningsrisk.
Elektriska komponenter kan skadas.
Bryt ej garantiförseglingen på elektronikkorten.
PS P1
Version no T-code
001 267, 276-279
3. Säkra lyft
Alla lyft måste utföras på en plan, halkfri och stadig yta. Undvik
nylagd asfalt eller asfalt en het sommardag.
• Drag alltid åt parkeringsbromsen för att förhindra att
trucken börjar röra sig under lyftet. Om lyftet gäller broms-
hjulet, kila fast de andra hjulen så att trucken står stilla.
• Välj lyftpunkt så att lyftet blir så lätt som möjligt (ett hörn i
taget). Om trucken har markerade lyftpunkter på den undre
delen av chassit, så ska dessa användas för att få ett väl
balanserat lyft.
• Försäkra dig om att ytan som du placerar domkraften på är
ren och fri från fett och olja.
• Försäkra dig om att dina händer och domkraftens hävstång
är fria från fett och olja.
• Använd hävstången som tillhör domkraften. En för kort
hävstång kräver en större kraftansträngning än nödvän-
digt. Är hävstången för lång finns risk för att domkraften
överbelastas.
• Palla upp trucken
- så nära den upplyfta delen av chassiet som möjligt för
att minska fallhöjden vid ett ras.
- så att trucken inte kan rulla.
• Palla aldrig upp domkraften för att åstadkomma högre lyft.
• Arbeta aldrig under en upplyft truck utan väl anpassad
uppallning.
VARNING!
Klämrisk.
Dåligt uppallad truck kan falla ned.
Arbeta aldrig under truck som ej pallats upp med pallbockar
och ej är säkrad med lyftanordning.

PS P2
Förebyggande underhåll

276 LSV 1600 277190AA-
277 LSV 1250 277198AA-
278 LST 1350 277198AA-
279 LSF 1250 277234AA-
1. Underhållsschema
Pos. Arbete att utföra
nr.
Intervall i timmar 5 20 80 250 500 1000 3000
Intervall i dagar/veckor/månader 1d 1v 1m 3m 6m 12m 36m
0000 Chassi
0000.1 Kontrollera huvlåsningar X
0000.2 Undersök slitage på låsning av batteriet X
0000.3 Undersök sprickbildning eller skador X
0000.4 Kontrolldrag maskinhusets infästning i X
chassit
0000.5 Kontrollera plattformens infästning och X
skador
1700 Motorer
1700.1 Undersök glapp i anslutningar X
1700.2 Kontrollera kolborstarna X
1700.3 Rengör motor X
1700.4 Kontrolldrag fastsättningsbultar X
1700.5 Undersökmissljud i lager X
2550 Drivaggregat
2550.1 Undersök läckage X
2550.2 Kontrollera oljenivå X
2550.3 Undersök missljud X

PS P2
Version no T-code
001 276-279

nr.
2550.4 Byt olja X* X
2550.5 Kontrollera infästning X
3370 Broms
3370.1 Rengör X
3370.2 Kontrollera bromsskivans slitage X
3370.3 Kontrollera spel i frilagt läge X
3500 Hjul
3500.1 Avlägsna snören och annat skräp X
3500.2 Kontrollera drivhjulsslitage och bultar X
3500.3 Kontrollera att länkhjulen roterar och X
svänger frit
3500.4 Undersök länkhjulsslitage X
3500.5 Kontrollera att stödbenshjulen roterar och X
att axeln sitter rätt
3500.6 Undersök stödbenshjulsslitage X
3500.7 Demontera och fetta in stödbenens hjulla- X
ger
4110 Styrarm
4110.1 Kontrollera styrkraft X
4110.2 Kontrollera fastsättning X
4110.3 Kontrollera gasfjäderns kraft X
4380 Styrlager
4380.1 Smörj styrlagret X
5000 Elfunktioner
5000.1 Kontrollera funktionen på mikrobrytare X
5000.2 Kontrollera bromsmikrobrytaren X X
5000.3 Kontrollera funktionen hos säkerhetsbry- X X
taren mot påkörning
5000.4 Kontrollera grindbrytarnas funktion X X

PS P2
Version no T-code
001 276-279

nr.
5000.5 Kontrollera plattformsbrytarens och X X
bromsbrytarens funktion
5110 Batteri
5110.1 Kontrollera elektrolytnivå (10-15 mm över X
cellplattor)
5110.2 Kontrollera anslutningar till batteri, truck X
och laddare
5110.3 Kontrollera cell- och polskydd X
5110.4 Kontrollera vätskedensitet och tempera- X
tur
5110.5 Kontrollera funktion hos batterifrånskiljare X
5400 Effeksystem åkning
5400.1 Rengör och kontrollera fastsättning X
5400.2 Efterdrag kabelanslutningar X
5400.3 Kontrollera kontaktorspetsar X
5400.4 Kontrollera kontaktorernas rörlighet X
5700 Elektronikkort
5700.1 Rengör elektronikkortet X
5700.2 Kontrollera kontakter och kablar X
5700.3 Kontrollera lysdioder X
6000 Hydraulsystem
6000.1 Kontrollera slangar och kopplingar X
6000.2 Undersök slitage på slangar och rör X
6000.3 Kontrollera tank, montering och läckage X
6000.4 Kontrollera oljenivå X
6000.5 Byt olja och returoljefilter X* X
6600 Cylindrar
6600.1 Undersök läckage X
6600.2 Kontrollera fastsättning X
PS P2
Version no T-code
001 276-279

nr.
7000 Stativ
7000.1 Undersök sprickbildning eller skador X
7000.2 Kontrolldrag stativinfästning X
7000.3 Undersök glapp i rullar X
7000.4 Undersök slitage på lyftkedjor och kedje- X
hjul
7000.5 Kontrollera slangar och kopplingar X
7000.6 Undersök slitage och sprickbildning på X
gafflar
*) Olja/filtret byts första gången efter 80 timmar, sedan var

1000 timme. För drivväxeln byts oljan var 3000 timme.

PS P2
Version no T-code
001 276-279

PS P2
Version no T-code
001 276-279
2. Smörjschema
Pos. nr. Servicepunkt Intervall/Drifttimmar Smörjtyp

500h 1000h 3000h
0000 Gångjärn S A
2550 Drivväxel K O C
3500 Hjullager S A
4380 Styrlager S G
6000 Hydraulsystem K O B
7100 Stativbalk S F
7100 Lyftkedjor S D
S = Smörjning K = Kontroll O = Oljebyte

PS P3
Olje- och fettspecifikation


276 LSV 1600 277190AA-
277 LSV 1250 277198AA-
278 LST 1350 277198AA-
279 LSF 1250 277234AA-
1. Godkända oljor och smörjfett

Smörjtyp Specifikation Användning
> - 15°C < - 15°C
A Fett BT 26777 (Spray) BT 26777 (Spray) Lager och bussningar

B Hydraulolja ISO-L-HM32 ISO-VG32 Hydraulsystem
C Transmissionsolja Hypoidolja Hypoidolja Växlar
SAE 80W/90 SAE 75W
D Fett BT 26778 (Spray) BT 26778 (Spray) Kedjor och vajrar
F Fett BT 055-70111 BT 055-74320 Sidförskjutning gafflar
G Fett Staburags Staburags Styrlager
NBU 8EP NBU 8EP

PS P3
Version no T-code
001 276-279

PS S
Innehåll, S
SSD
Innehåll, S
1. Serviceinstruktioner
C-kod
S0 Chassi 0000
S1 Primärmotor 1000
S2 Kraftöverföring/Drivväxel 2000
S3 Broms-/Hjul-/Bandsystem 3000
S4 Styrsystem 4000
S5 Elsystem 5000
S6 Hydraulik/Pneumatik 6000
S7 Arbetsfunktion - lyftstativ/Cylinder 7000
S8 Kring-/installationsutrustning 8000
S9 Tillbehör/Extrautrustning 9000

PS S
Innehåll, S
Version no T-code

PS S1 1710
Elektrisk pumpmotor
SSD Jan Pettersson 001 267, 276-279
Elektrisk pumpmotor

267 LSR 1200 276878AA-
276 LSV 1600 276405AA-
277 LSV 1250 276351AA-
278 LST 1350 276351AA-
279 LSF 1250 276380AA-
1. Allmänt
Pumpmotorn är sammanbyggd med hydrualpumpen till en en-
het.
Pumpmotorn är en likströmsmotor av compoundtyp, dvs den
är uppbyggd av en statorlindning kopplad i serie med rotorn
och en statorlindning som ansluts parallellt med rotorn, så kal-
lat shuntfält.
Rotorströmmen överförs på traditionellt sätt med hjälp av kol-
borstar (4 st) som ligger an mot rotorns kommutator.
I illustrationen nedan är A1 och A2 rotorns anslutningar, D1
och D2 seriefältets anslutningar och E1och E2 shuntfältets an-
slutningar. Eftersom motorn har fast rotationsriktning sker ing-
en omkoppling av fältriktningar. Shuntfältet är konstant
inkopplat eftersom motorn hela tiden ska avge maximalt vrid-
moment.
( (
' ' $ $

PS S1 1710
Elektrisk pumpmotor
Version no T-code
001 267, 276-279
1.1. Mekanisk uppbyggnad

Motorn är uppbyggd av ett hölje där statorlindningarna är fast
monterade. I höljets vardera ände finns en lagersköld där ro-
torns lager är monterade.
I ena ändens lagerbox är en borstbrygga med åtta fjäderbelas-
tade kolborstar monterad, motorns kommutatorände. Kolbor-
starna vilar mot rotorns kommutator och svarar därvid för
överföring av rotorström till rotorns lindningar.
Samtliga motorns lindningar är åtkomliga via två externa an-
slutningar (plus och minus).

PS S1 1710
Elektrisk pumpmotor
Version no T-code
001 267, 276-279
1.2. Specialverktyg
Verktyg
Momentnyckel >50 Nm
Spårrensare 60°, R=0,2 mm, D=0,6 mm
2. Demontering/Montering
2.1. Demontering av motor från truck
• Öppna huvarna för motorrummet.
• Lossa elpanelen som är monterad med tre muttrar.
• Placera ett lämpligt kärl under trucken, lossa hydraulpum-
pens sugslang från pumpen och töm hydrauloljetanken.
• Lossa tryckslangen från hydraulpumpen Se till att inga för-
oreningar kan tränga in i slangar respektive pump. Slang-
arna kan t.ex. skyddas med hjälp av plastpåsar som träs
över slangändan och säkras med buntband.
• Lossa pumpmotorns anslutningskablar.
• Demontera pumpen och motorfästet från trucken genom
att lossa motorfästets bultar (fyra stycken) och därefter
lyfta ur pumpmotorn och motorfästet.
Nu kan nödvändig service och reparation av motorn vidtagas.
2.2. Montering
• Lyft i pumpmotorn i trucken och skruva fast den med
motorfästets fyra bultar.
• Anslut hydraulpumpens tryck och sugslangar. Var noga så
att inga föroreningar tränger in i pump och slangar.
• Återmontera elpanelen.
• Fyll på ny hydraulolja.

PS S1 1710
Elektrisk pumpmotor
Version no T-code
001 267, 276-279
3. Service/Reparationer
3.1. Rengöring
En starkt avgörande faktor för korrekt funktion är att motorn
hålls så ren som möjligt. Motorn och motorrummet måste re-
gelbundet kontrolleras avseende damm, olja och andra förore-
ningar.
Om motorns lindningar och innandöme är torra används en
dammsugare med lämpligt munstycke för att rengöra motorn.
Tryckluft kan användas i kombination med dammsugare. Om
så är fallet måste tryckluften vara ren och torr.
Om lindningarna har en beläggning ska en trasa av luddfritt
material användas. Eventuell kan man fukta trasan med ett
fettlösande, organiskt och flyktigt rengöringsmedel som inte
skadar lindningarna. Dock ska inte så mycket rengöringsme-
del appliceras att det tränger in i motorns delar.
Rester från rengöringsmedlet ska avlägsnas, med lämpligt
lösningsmedel, om det lämnar en fet yta.
Om motorns delar är svårt nedsmutsade kan det vara nödvän-
digt att använda ett lösningsmedel som sprayas på delarna.
Särskilt för rotorn är det viktigt att rengöringsmedlet påföres på
så sätt att upplöst smuts inte tränger in i motordelen.
En metod att rengöra rotorn är att doppa den i lösningsmedel.
Om detta görs måste rotorn alltid torkas med värme. Under
torkningen måste det sörjas för god ventilation och torkningen
ska fortgå tills ett flertal mätningar av isolationsresistansen ger
likvärdiga och godkända resultat.

PS S1 1710
Elektrisk pumpmotor
Version no T-code
001 267, 276-279
3.2. Demontering
11
15
03
02
10
24
25
09
26
• Avlägsna motorfästet från pumpen.

• Avlägsna hydraulpumpen från motorns lagersköld genom
att avlägsna dess fyra bultar. Avlägsna pumpens kopp-
lingsstycke och O-ringen.
• Avlasta kolborstarna genom att vika undan fjädrarna, åtta
stycken. Dra därefter ut kolborstarna en kort bit.
• Demontera kommutatorändens lagersköld (11) tillsam-
mans med borsthållare (03) och kolborstar (02) genom att
lossa de fyra insexbultarna. Lyft därefter bort kommutator-
ändens lagersköld.

PS S1 1710
Elektrisk pumpmotor
Version no T-code
001 267, 276-279
• Skydda kommutatorn från fett och andra föroreningar.

Greppa runt kommutatorn och lyft rotorn (09) rakt upp. För-
siktighet måste iakttagas så att inte motorns lindningar
skadas.
• Efter demontering av rotorn från motorhöljet avlägsnas
lagersköldens tätning (26) och lagerskölden rengöres nog-
grant.
• Montera en ny tätning i lagerskölden.
3.3. Montering
• Montera motorn i motsatt ordning mot demonteringen.
Kontrollera noga att rotorn kan röra sig fritt i rotationsrikt-
ningen och att kolborstarna ligger an mot kommutatorn.
• Kontrollera motorns isolationsresistans (mellan respektive
lindning och motorhöljet). För en ny motor ska den ligga
mellan 2 och 3 Mohm. En använd motor har varit utsatt för
föroreningar, så i detta fall accepteras en isolationsresis-
tans ned till ca 1 Mohm.
• Montera en ny O-ring på hydraulpumpens krage.
• Passa in kopplingsstycket i hydraulpumpen.
• Montera pumpen på motorn och dra skruvarna (4 st) med
föreskrivet moment, 50 Nm.
• Montera motorfästet.
3.4. Rotorlager
Rotorlagren består av permanentsmorda dubbeltätade lager,
typ 6203-2Z/C3 i rotorns kommutatorände och 6205/2Z-C3 i
rotorns drivände.
Det fett som används för båda lagren är av högtemperaturtyp
HT24.
Lagrens hålrum är från fabriken delvis fyllda med fett, Texaco
SRi2, för att skydda lagrets innandöme mot inträngande
damm och andra föroreningar.
Lagrens livslängd är mellan 5000 och 20 000 timmar, beroen-
de på vilka hastigheter och andra påkänningar de utsätts för.
Under hög belastning kan lagertemperaturen stiga till 180°.
Om temperaturen stiger onormalt, eller om onormalt ljud upp-
står, indikerar detta otillräcklig smörjning eller lagerslitage.

PS S1 1710
Elektrisk pumpmotor
Version no T-code
001 267, 276-279
3.4.1. Byte av lager

Efter det att rotorn avlägsnats från höljet kan respektive lager
dras av från rotoraxeln med hjälp av en avdragare.
Det nya lagret monteras på rotoraxeln med hjälp av ett mäss-
singsdorn.
Vid återmontering av rotor och lagersköld måste stor försiktig-
het iakttagas så att inte statorns och rotorns lindningar ska-
das.
3.5. Kolborstar och borsthållare

Följande kontroller ska utföras vid service och reparationer av
motorn:
• Borstbrygga och borsthållare ska vara säkert fastsatta.
• Kolborstarna ska röra sig fritt i sina hållare.
• Borsthållarna ska vara fria från föroreningar.
• Slitna kolborstar ska bytas. Minsta tillåtna längd på kolbor-
starna är 11 mm.
Normalt levereras kolborstarna inslipade med en radie som
motsvarar kommutatorns radie.
3.5.1. Byte av kolborstar

Efter demontering av kommutatorändens lagersköld lossas
skruven som håller respektive kolborstes anslutningskabel.
Efter det att kabeln lossats, trycks fjädern åt sidan så att kol-
borsten kan dras ur sin hållare.
Återmontering sker genom att man sätter i en ny kolborste i
hållaren och därefter monterar kolborstens anslutningskabel.
Fjädrarna kan inte vikas tillbaka över kolet förrän lagerskölden
återmonterats i motorhöljet, eftersom detta kan skada kolbor-
star och kommutator.

PS S1 1710
Elektrisk pumpmotor
Version no T-code
001 267, 276-279
3.6. Kommutator
Kommutatorn ska normalt ha en jämn färg över hela sin yta.
Kommutatorns utseende kan dock variera mycket, beroende
på användningsområde. Skulle kommutatorn uppvisa bränn-
märken eller ojämnt färgade svarta områden, måste den put-
sas med fint sandpapper. Smärgelduk får aldrig användas vid
putsning.
3.6.1. Svarvning av kommutatorn

Om det skulle visa sig nödvändigt att svarva kommutatorn,
måste det utföras med noggrannhet och omsorg.
För att erhålla ett bra slutresultat måste skärhastigheten vara
minst 200 m/min om hårdmetallskär används. Används dia-
mantskär, vilket ger bästa resultat, måste skärhastigheten
vara markant högre.
Matningen ska ligga mellan 0,08–0,1 mm och skärdjupet ska
inte överstiga 0,05–mm.
Efter svarvning får kommutatorns excentricitet inte överstiga
0,02 mm och ytojämnheten får ej överstiga 4 µm. Vid använd-
ning accepteras en excentricitet av max 0,04 mm.
Kommutatorkonstruktionen tillåter svarvning ett flertal gånger.
Dock får diametern aldrig understiga 60 mm. Som ett riktmär-
ke bör svarvning ske för var tredje uppsättning kolborstar.
Efter varje svarvning måste Micaniten mellan segmenten av-
lägsnas, ned till ett djup av 0,6 mm, med ett specialverktyg.
Rester av Micanit får ej finnas på segmentens sidor. Efter
svarvning och avlägsnande av Micanit måste segmentens
kanter fasas av. När detta arbete avslutats ska mellanrummen
mellan segmenten och segmentens sidor se ut som det visas
i nedanstående illustration.
P
P
5


PS S1 1710
Elektrisk pumpmotor
Version no T-code
001 267, 276-279
4. Lagring/Transport
Om en motor ska lagras under en längre period, mer än en
månad, ska den förpackas så att den inte skadas under lag-
ringen.
De motordelar som är utsatta för skaderisk, om motorn inte
lagras korrekt, är kolborstar, kommutator och lager. Motorn
kan skadas av:
• Damm och annan smuts.
• Fukt och kondens om motorn lagras i utrymmen med stora
temperaturvariationer.
• Rost, särskilt om motorn lagras i utrymmen med korrosiva
gaser.
• Mekanisk påverkan, t.ex. vibrationer.
4.1. Lagring
Följande åtgärder rekommenderas vid lagring:
• Lyft samtliga kolborstar, fyra stycken.
• Linda in kommutatorn i papper eller annat skyddande
material.
• Lagra motorn hopmonterad.
• Linda in motorn i damm och fuktskyddande material.
• Undvik att placera motorn där den utsätts för vibrationer.
Motorn ska lagras i ett rum med jämn temperatur.
Kondensation i lindningarna kan undvikas genom att lindning-
arnas temperatur hålls några grader högre än omgivningstem-
peraturen.
Oxidering, särskilt på kommutatorn, uppträder även under
normala lagringsbetingelser. Dessa problem ökar om luften
innehåller korrosiva gaser. Särskilt svaveldioxid (SO2), klor
(Cl2) och ammoniak (NH3) skapar dessa problem.
Vibrationer skadar i första hand motorns lager. Detta kan und-
vikas om man vrider rotorn några varv varje månad.
Kontrollera att motorns axeländar, och andra rena metallytor,
är täckta med en film av rostskyddande olja.

PS S1 1710
Elektrisk pumpmotor
Version no T-code
001 267, 276-279
5. Data
Åtdragningsmoment Nm
Hydraulpumpens fästskruvar i motor 50
Komponent Mått Min Max Enhet

Isolationsresistans Ny motor 2 Mohm
Isolationsresistans Använd 1 Mohm
motor
Kolborstar Längd 11 mm
Kommutator Diameter 60 mm
Svarvning av kom- Skärhas- 200 m/min
mutator tighet,
hårdme-
tallskär
Svarvning av kom- Skärhas- >200 m/min
mutator tighet, dia-
mantskär
Svarvning av kom- Skärdjup 0,05 mm
mutator
Svarvning av kom- Matning 0,08 0,1 mm
mutator
Kommutator Excentrici- 0,02 mm
tet
Kommutator Ytojämn- 4 µm
het
Kommutatorseg- Höjdskill- 0,02 mm
ment nad

PS S1 1760
Elektrisk åkmotor
SSD Jan Pettersson 001 267, 276-279
Elektrisk åkmotor

267 LSR 1200 246346AA-
276 LSV 1600 244802AA-
277 LSV 1250 246401AA-
278 LST 1350 246401AA-
279 LSF 1250 246401AA-
1. Allmänt
Åkmotorn är sammanbyggd med drivväxel och broms till ett
komplett drivaggregat.
Åkmotorn är en likströmsmotor av compoundtyp, dvs den är
uppbyggd av en statorlindning kopplad i serie med rotorn och
en statorlindning som ansluts parallellt med rotorn, så kallat
shuntfält.
Rotorströmmen överförs på traditionellt sätt med hjälp av kol-
borstar (4 st) som ligger an mot rotorns kommutator.
Motorns rotationsriktning ändras genom att man byter riktning
på rotorströmmen, i förhållande till statorlindningarna.
I illustrationen nedan är A1 och A2 rotorns anslutningar, D1
och D2 seriefältets anslutningar och E1och E2 shuntfältets an-
slutningar. Genom att växla rotorns anslutningar A1 och A2
ändras motorns rotationsriktning.
å
( (
' ' $ $
( (
' ' $ $

PS S1 1760
Elektrisk åkmotor
Version no T-code
001 267, 276-279
1.1. Mekanisk uppbyggnad

Motorn är uppbyggd av ett hölje där statorlindningarna är fast
monterade. I höljets vardera ände finns en lagersköld där ro-
torns lager är monterade.
I ena ändens lagerbox är en borstbrygga med fyra fjäderbelas-
tade kolborstar monterad, motorns kommutatorände. Kolbor-
starna vilar mot rotorns kommutator och svarar därvid för
överföring av rotorström till rotorns lindningar.
Motorns samtliga lindningar är åtkomliga i en kopplingsplint.
11
15
03
02
10
26
25
09
24
02 Kolborste 15 Kullager
03 Borstbrygga 24 Kullager
09 Rotor 25 Lagersköld
10 Hölje med stator 26 Tätning
11 Lagersköld

PS S1 1760
Elektrisk åkmotor
Version no T-code
001 267, 276-279
1.2. Specialverktyg
Verktyg
Momentnyckel >70 Nm
Spårrensare 60°, R=0,2 mm, D=0,6 mm
Vagga för drivaggregat artikelnummer: 08-12432
2. Demontering/Montering
2.1. Demontering av motor från truck
• Öppna huvarna för motorrummet och frilägg motorn
genom att avlägsna motorkåporna och skyddsgrinden.
• Lossa motorns kablar (rotorlindning, seriefältlindning och

shuntfältlindning), kablarna från bromsmikrobrytaren och
bromsenhetens kablar från åkmotorns anslutningsplint.
Avlägsna eventuella kabelförankringar.
• Lossa kopplingsplinten från motorn.

• Lossa de fyra muttrarna för motorns infästning mot driv-
växeln.

PS S1 1760
Elektrisk åkmotor
Version no T-code
001 267, 276-279
• Lossa de tre skruvarna för styrarmsfästet, lyft styrarmen

tillsammans med fästet rakt upp, vik åt sidan och förankra
så att det inte kan falla ned.
• Lyft försiktigt motorn rakt upp, utan att skada tätningsy-

torna mot drivväxeln.
• Skydda drivväxeln mot föroreningar genom att täcka över
dess öppning på lämpligt sätt, t.ex. med en bit plast.
Nu kan nödvändig service och reparation av motorn vidtagas.
2.2. Montering
• Lyft försiktigt ned motorn i drivväxeln. Motorns fyra pinnbul-
tar ska passas in i motsvarande hål i drivväxlen. För att
motorn ska passa in mot drivväxelns övre yta, måste ibland
drivväxeln vridas runt för hand så att motoraxelns kugghjul
passas in i drivväxelns motsvarande kugghjul. Man måste
vara försiktig vid detta moment så att inte motorns O-rings-
tätning skadas.
• Dra pinnbultarnas muttrar med föreskrivet moment,
26,6 Nm.
• Montera bromsenheten och justera in den enligt anvis-
ningar.
• Anslut motorns kablar. Kontrollera att polariteten är rätt.
• Efter avslutad montering ska bromsens funktion provas
innan trucken förflyttas.
PS S1 1760
Elektrisk åkmotor
Version no T-code
001 267, 276-279
3. Service/Reparationer
3.1. Rengöring
En starkt avgörande faktor för korrekt funktion är att motorn
hålls så ren som möjligt. Motorn och motorrummet måste re-
gelbundet kontrolleras avseende damm, olja och andra föro-
reningar.
Om motorns lindningar och innandöme är torra används en
dammsugare med lämpligt munstycke för att rengöra motorn.
Tryckluft kan användas i kombination med dammsugare. Om
så är fallet måste tryckluften vara ren och torr.
Om lindningarna har en beläggning ska en trasa av luddfritt
material användas. Eventuell kan man fukta trasan med ett
fettlösande, organiskt och flyktigt rengöringsmedel som inte
skadar lindningarna. Dock ska inte så mycket rengöringsme-
del appliceras att det tränger in i motorns delar.
Rester från rengöringsmedlet ska avlägsnas, med lämpligt
lösningsmedel, om det lämnar en fet yta.
Om motorns delar är svårt nedsmutsade kan det vara nödvän-
digt att använda ett lösningsmedel som sprayas på delarna.
Särskilt för rotorn är det viktigt att rengöringsmedlet påföres på
så sätt att upplöst smuts inte tränger in i motordelen.
En metod att rengöra rotorn är att doppa den i lösningsmedel.
Om detta görs måste rotorn alltid torkas med värme. Under
torkningen måste det sörjas för god ventilation och torkningen
ska fortgå tills ett flertal mätningar av isolationsresistansen ger
likvärdiga och godkända resultat.

PS S1 1760
Elektrisk åkmotor
Version no T-code
001 267, 276-279
3.2. Demontering av motor
11
15
03
02
10
26
25
09
24
• Lossa bromsenheten från motorns kommutatorände.
• Avlägsna de fyra propparna som täcker kolborstarna, vik

undan kolborstarnas fjädrar och dra ur kolborstarna.
• Lossa bromsskivans medbringare genom att först
avlägsna spårringen tillsammans med brickan i änden av
rotoraxeln. Därefter kan medbringaren lyftas av. Eventuellt
måste den spännas loss med lämpligt verktyg.

PS S1 1760
Elektrisk åkmotor
Version no T-code
001 267, 276-279
• Demontera kommutatorändens lagersköld (11) tillsam-

mans med borsthållare (03) och kolborstar (02) genom att
lossa de sex insexbultarna och därefter lägga motorn ned
med ett fast anhåll mot lagersköldens kant och därefter för-
siktigt slå på rotoraxelns ända med en gummiklubba.
• Demontera drivändens lagersköld (25) tillsammans med
rotorn (09). Var försiktig så att inte motorns lindningar ska-
das när rotorn avlägsnas från motorns hölje.
• Efter demontering av motorns lagersköldar och avlägs-
nande av rotorn från motorhöljet, lossas kugghjulet i
rotorns drivände. Detta görs genom att kugghjulets mutter
lossas och därefter avlägsnas lagret och den underlig-
gande brickan.
• Lossa därefter den inre spårringen tillsammans med
underliggande bricka. Dra ut rotoraxeln från lagret (24).
• Lossa den yttre spårringen tillsammans med dess bricka,
och avlägsna lagret från lagerskölden.
• Avlägsna lagersköldens tätning (26) och rengör lagersköl-
den noggrant.
• Montera en ny tätning i lagerskölden.
3.3. Montering av motor

• Montera motorn i motsatt ordning mot demonteringen.
Kontrollera noga att rotorn kan röra sig fritt i rotationsrikt-
ningen och att kolborstarna ligger an mot kommutatorn.
• Kontrollera motorns isolationsresistans (mellan respektive
lindning och motorhöljet). För en ny motor ska den ligga
mellan 2 och 3 Mohm. En använd motor har varit utsatt för
föroreningar, så i detta fall accepteras en isolationsresis-
tans ned till ca 1 Mohm.
• Montera en ny O-ring i drivaxeländens lagersköld samt en
ny tätning på lagersköldens krage.

PS S1 1760
Elektrisk åkmotor
Version no T-code
001 267, 276-279
3.4. Rotorlager
Rotorlagren består av ett permanentsmort och dubbeltätat la-
ger, typ 6203-2Z/C3 i rotorns kommutatorände och ett enkel-
tätat, typ 6204/C3-Z i rotorns drivände.
Det fett som används för båda lagren är av högtemperaturtyp
HT24.
Lagrens hålrum är från fabriken delvis fyllda med fett,
Texaco SRi2, för att skydda lagrets innandöme mot inträngan-
de damm och andra föroreningar.
Lagrens livslängd är mellan 5000 och 20 000 timmar beroen-
de på vilka hastigheter och andra påkänningar de utsätts för.
Under hög belastning kan lagertemperaturen stiga till 180°.
Om temperaturen stiger onormalt, eller om onormalt ljud upp-
står, indikerar detta otillräcklig smörjning eller lagerslitage.
3.4.1. Byte av lager i drivände

Rengör det nya lagret och fyll det till max 50% med fett, typ
HT24. Montera lagret i lagerskölden med den otätade sidan in
mot skölden. Lägg brickan mellan spårringen och lagret på
plats och lås lagret med den yttre spårringen.
Montera rotorn i lagerskölden och lås den på plats med hjälp
av bricka och låsring.
Montera en woodruffkil i rotoraxelns uttag. Kontrollera att både
woodruffkilens spår och woodruffkilen är oskadade. Kontrolle-
ra även kugghjulets spår för woodruffkilen. Föreligger glapp i
någon av dessa ska enheten bytas ut. Lägg dit brickan och
passa in kugghjulet mot rotoraxelns woodruffkil, applicera ett
lager Loctite 243 på axelns gänga och montera muttern. Mut-
tern dras med föreskrivet moment, 70 Nm, och låses till sist
med ett körnslag.
Vid återmontering av rotor och lagersköld måste stor försiktig-
het iakttagas så att inte statorns och rotorns lindningar skadas.
3.4.2. Byte av lager i kommutatoränden

Efter det att kommutatornändens lagersköld avlägsnats kan
lagret dras av från rotoraxeln med hjälp av en avdragare.
Det nya lagret monteras på rotoraxeln med hjälp av ett mäss-
singsdorn.

PS S1 1760
Elektrisk åkmotor
Version no T-code
001 267, 276-279
3.5. Kolborstar och borsthållare

Följande kontroller ska utföras vid service och reparationer av
motorn:
• Borstbrygga och borsthållare ska vara säkert fastsatta.
• Kolborstarna ska röra sig fritt i sina hållare.
• Borsthållarna ska vara fria från föroreningar.
• Slitna kolborstar ska bytas. Minsta tillåtna längd på kolbor-
starna är 11 mm.
Normalt levereras kolborstarna inslipade med en radie som
motsvarar kommutatorns radie.
3.5.1. Byte av kolborstar

Byte av kolborstar kan genomföras utan att drivaggregatet
monteras bort från trucken.
För att byta de fyra kolborstarna avlägsnas plastpropparna
som täcker kolborstarna i motorhöljet. Därefter lossas skruven
som håller respektive kolborstes anslutningskabel. Efter det
att kabeln lossats, trycks fjädern åt sidan så att kolborsten kan
dras ur sin hållare.
Återmontering sker genom att man sätter i en ny kolborste i
hållaren, viker tillbaka fjädern och därefter monterar kolbor-
stens anslutningskabel.
Kontrollera efter montering att kolborsten kan röra sig fritt i hål-
laren och att den ligger an mot kommutatorn.

PS S1 1760
Elektrisk åkmotor
Version no T-code
001 267, 276-279
3.6. Kommutator
Kommutatorn ska normalt ha en jämn färg över hela sin yta.
Kommutatorns utseende kan dock variera mycket, beroende
på användningsområde. Skulle kommutatorn uppvisa bränn-
märken eller ojämnt färgade svarta områden, måste den put-
sas med fint sandpapper. Smärgelduk får aldrig användas vid
putsning.
3.6.1. Svarvning av kommutatorn

Om det skulle visa sig nödvändigt att svarva kommutatorn,
måste det utföras med noggrannhet och omsorg.
För att erhålla ett bra slutresultat måste skärhastigheten vara
minst 200 m/min om hårdmetallskär används. Används dia-
mantskär, vilket ger bästa resultat, måste skärhastigheten
vara markant högre.
Matningen ska ligga mellan 0,08–0,1 mm och skärdjupet ska
inte överstiga 0,05 mm.
Efter svarvning får kommutatorns excentricitet inte överstiga
0,02 mm och ytojämnheten får ej överstiga 4 µm. Vid använd-
ning accepteras en excentricitet av max 0,04 mm.
Kommutatorkonstruktionen tillåter svarvning ett flertal gånger.
Dock får diametern aldrig understiga 60 mm.
Som ett riktmärke bör svarvning ske för var tredje uppsättning
kolborstar.
Efter varje svarvning måste Micaniten mellan segmenten av-
lägsnas, ned till ett djup av 0,6 mm, med ett specialverktyg.
Rester av Micanit får ej finnas på segmentens sidor. Efter
svarvning och avlägsnande av Micanit måste segmentens
kanter fasas av. När detta arbete avslutats ska mellanrummen
mellan segmenten och segmentens sidor se ut som det visas
i nedanstående illustration.
P
P
5


PS S1 1760
Elektrisk åkmotor
Version no T-code
001 267, 276-279
4. Lagring/Transport
Om en motor ska lagras under en längre period, mer än en
månad, ska den förpackas så att den inte skadas under lag-
ringen.
De motordelar som är utsatta för skaderisk, om motorn inte
lagras korrekt, är kolborstar, kommutator och lager. Motorn
kan skadas av:
• Damm och annan smuts.
• Fukt och kondens om motorn lagras i utrymmen med stora
temperaturvariationer.
• Rost, särskilt om motorn lagras i utrymmen med korrosiva
gaser.
• Mekanisk påverkan, t.ex. vibrationer.
4.1. Lagring
Följande åtgärder rekommenderas vid lagring:
• Lyft samtliga kolborstar, fyra stycken.
• Linda in kommutatorn i papper eller annat skyddande
material.
• Lagra motorn hopmonterad.
• Linda in motorn i damm och fuktskyddande material.
• Undvik att placera motorn där den utsätts för vibrationer.
Motorn ska lagras i ett rum med jämn temperatur.
Kondensation i lindningarna kan undvikas genom att lindning-
arnas temperatur hålls några grader högre än omgivningstem-
peraturen.
Oxidering, särskilt på kommutatorn, uppträder även under
normala lagringsbetingelser. Dessa problem ökar om luften
innehåller korrosiva gaser. Särskilt svaveldioxid (SO2), klor
(Cl2) och ammoniak (NH3) skapar dessa problem.
Vibrationer skadar i första hand motorns lager. Detta kan und-
vikas om man vrider rotorn några varv varje månad.
Kontrollera att motorns axeländar, och andra rena metallytor,
är täckta med en film av rostskyddande olja.

PS S1 1760
Elektrisk åkmotor
Version no T-code
001 267, 276-279
5. Data
Åtdragningsmoment Nm
Mutter för drivändens kugghjul 70 + låsning
med körnslag
Muttrar för motorns infästning i drivväxel 26,6
Fettspecifikation
Rotorlager HT24
Komponent Mått Min Max Enhet

Isolationsresistans Ny motor 2 Mohm
Isolationsresistans Använd 1 Mohm
motor
Kolborstar Längd 11 mm
Kommutator Diameter 60 mm
Svarvning av kom- Skärhas- 200 m/min
mutator tighet,
hårdme-
tallskär
Svarvning av kom- Skärhas- >200 m/min
mutator tighet,
diamant-
skär
Svarvning av kom- Skärdjup 0,05 mm
mutator
Svarvning av kom- Matning 0,08 0,1 mm
mutator
Kommutator Excentri- 0,02 mm
citet
Kommutator Ytojämn- 4 µm
het
Kommutatorseg- Höjdskill- 0,02 mm
ment nad

PS S2 2550
Drivaggregat/-växel
SSD K Hallman 001 267, 276-279

267 LSR 1200 246346AA-
276 LSV 1600 244802AA-
277 LSV 1250 239124AA-
278 LST 1350 239124AA-
279 LSF 1250 239124AA-
1. Generell teknisk beskrivning

PS S2 2550
Version no T-code
001 267, 276-279
1.1. Tekniska data
Data Beskrivning
Typ 2-stegs vinkelväxel
Övre kugghjul Cylinderformat med sned-
skuren kugg
Nedre kugghjul Vinkelväxel 90 grader
Utväxling, totalt LS 16,29:1
Utväxling, övre växel LS 3,35:1
Utväxling, undre växel 4,86:1
Oljevolym 1,0 liter
Oljetyp, normaltemperatur Hypoidolja SAE 80W/90
Oljetyp, < -15oC Hypoidolja SAE 75
Oljebyte Första byte: 250 timmar
Regelbundna byten: 3000
timmar

PS S2 2550
Version no T-code
001 267, 276-279
1.2. Växelns komponenter
3
4
5
A
12
11
10 6
9 7
8
Pos Nr Komponent
1 Primär kugghjul
2 Övre pinjonglager L2
3 Lager shims S2
4 Lager shims S1
5 Undre pinjonglager L1
6 Pinjong och kronhjulssats
7 Inre drivaxellager L3
8 Lager shims S3
9 Yttre drivaxellager L4
10 Lager shims S4

PS S2 2550
Version no T-code
001 267, 276-279
Pos Nr Komponent
11 Drivaxel
12 Drivaxeltätning
A Inbyggnadsmått pinjonghöjd 65 mm
1.3. Specialverktyg
Pos Nr Verktyg
1 Lageravdragare: artikelnummer = 08-13022
2 Indikatorklocka med magnetfäste
3 Bladmått
4 Mikrometer 0-25 mm
5 Fjädervåg 0-10 kg
6 Mättolk: artikelnummer = 06-13020
7 Monteringsaxel: artikelnummer 08-13021

PS S2 2550
Version no T-code
001 267, 276-279
2. Demontering av drivväxel ur truck

• Lyft upp maskinen så högt att drivväxelns infästningsbultar
blir lätt åtkomliga från undersidan. Trucken kan även läg-
gas på sidan efter att batteriet tagits ur och hydraulsyste-
met tätats.
• Demontera drivhjulet (NV 17 mm).
• Tappa ur oljan ur växeln genom att ta bort det undre locket

(6 mm insexnyckel).
• Lossa muttrarna (NV 13 mm) som håller samman växel
och motor.
• Tag ur drivväxeln ur trucken.
• Montering av drivväxeln utförs i omvänd ordning.

PS S2 2550
Version no T-code
001 267, 276-279
3. Byte av drivaxeltätning
• Demontera drivväxeln ur trucken enligt kapitel ”Demonte-
ring av drivväxel ur truck”.
• Demontera det övre locket på växeln (6 mm insexnyckel).
• Knacka ut låsningen på drivaxelmuttern.
• Lossa drivaxelmuttern (NV 36 mm).
• Slå ur drivaxeln med en plastklubba eller pressa ur drivax-

eln.
• Ta ur kronhjulet och lager L3.
• Tag bort den gamla axeltätningen och montera den nya.

PS S2 2550
Version no T-code
001 267, 276-279
• Sätt tillbaka drivaxeln och lägg innerringen av lager L3 på

plats i växelhuset.
• Placera kronhjulet på drivaxelns splines och montera en

ny bricka och mutter. Drag åt drivaxelmuttern 300 Nm med
momentnyckel.
• Lås axelmuttern med ett körnslag i drivaxelns kilspår.
• Montera växelns lock med nya packningar. Åtdragnings-

moment 26,6 Nm.
• Montera in drivväxeln i trucken. Åtdragningsmoment
26,6 Nm. Fyll på ny olja.
• Montera på drivhjulet. Åtdragningsmoment 65 Nm.

PS S2 2550
Version no T-code
001 267, 276-279
4. Renovering av drivväxel
• Demontera drivväxeln ur trucken enligt kapitel ”Demonte-
ring av drivväxel ur truck”.
• Lossa och tag bort locken från växeln (6 mm insexnyckel).
• Knacka ut låsningen på drivaxelmuttern.
• Lossa drivaxelmuttern (NV 36 mm).
• Slå ur drivaxeln med en plastklubba eller pressa ur drivax-

eln.
• Ta ur kronhjulet och lager L3.
• Tag bort den gamla axeltätningen.

• Pressa eller slå ut lagerskålarna för lager L3 och L4 samt
ta ur shimspaketet S3 ur växelhuset.
• Lager L4 demonteras från drivaxeln med avdragare, arti-
kelnummer 08-13022. Tag bort shimspaket S4 från drivax-
eln.
• Slå ut låsningen på pinjongmuttern. Lossa muttern

(NV 22 mm) och tag bort primärkugghjulet.

PS S2 2550
Version no T-code
001 267, 276-279
• Slå ur pinjongen med en plastklubba eller pressa ur den.

Tag bort lager L2 och shims S2.
• Demontera lager L1 från pinjongen med avdragare, artikel-

nummer 08-13022.
• Pressa eller slå ut lagerskålarna för lager L1 och L2 samt

ta ur shims S1 ur växelhuset.
• Rengör växelhus, lock och drivaxel med lämpligt rengö-
ringsmedel.
• Montera de nya lagerskålarna för lager L1 och L2 i växel-
huset med 0,5 mm shims S1.
• Montera lager L1 på den nya pinjongen.
• Montera pinjongen, lager L2 och primärkugghjulet. Mon-

tera med tillräcklig shimstjocklek S2 så att inget axialspel
finns. Drag åt pinjongmuttern 30 Nm, använd den gamla
muttern.

PS S2 2550
Version no T-code
001 267, 276-279
• Montera de nya lagerskålarna för lager L3 och L4 i växel-

huset utan shims S3.
• Montera monteringsaxeln 08-13021 med lager L4 i växel-

huset. Placera lager L3 och kronhjulet på axeln. Försäkra
dig om att det är tillräckligt med shims S4 för lager L4 så att
inget axialspel finns på verktyget 08-13021. Drag åt axel-
muttern 100 Nm, använd den gamla muttern.
• Mät pinjonghöjden med mättolken, artikelnummer 06-

13020, mellan lager L1s övre plan och tappen på verktyg
08-13021. Använd shims eller bladmått tillsammans med
mättolken för att få rätt tjocklek på shims S1. Inbyggnads-
måttet på pinjonghöjden = 65 mm, mättolkens längd
59 mm + verktygstappens radie 5 mm + 1 mm shims eller
bladmåttstjocklek. Avvikelsen från 65 mm ger tjockleken
på shims S1.
• Montera uppmätt shimstjocklek under lager L1.

PS S2 2550
Version no T-code
001 267, 276-279
• Montera in pinjong, lager och primärkugghjul med shims-

tjocklek S2 så att inget axiellt spel finns på pinjongen,
0-spel, när pinjongmuttern är åtdragen 70 Nm. Justera S2
vid behov så att spelet blir 0.
• Montera in monteringsaxeln 08-13021 med lager, kronhjul

och shims som tidigare. Drag åt muttern 300 Nm.
• Mät kuggflankspelet med kronhjulet i tre olika positioner.
Var noga med att rikta mätspetsen rakt mot kuggytan.
• Shimsa (S3) lager L3 så att ett kuggflankspel på 0,10–

0,15 mm erhålls. Plocka bort motsvarande shimstjocklek
från S4 som monterats på S3, innan verktyget med lager
och kronhjul återmonteras.
• Kontrollera kuggflankspelet och mät axialspelet på monte-
ringsaxeln 08-13021.
• Justera axialspelet genom att korrigera shims S4 till 0-spel
erhålls.
• Kontrollera kuggkontaktbilden med märkfärg. Justera
shims S1 vid behov. S2 justeras, den minskas om S1 ökas
och ökas om S1 minskas, motsvarande ändringen på S1.
Kontrollera axialspelet på pinjongen.

PS S2 2550
Version no T-code
001 267, 276-279
• Montera verktyg 08-13021 med lager och kronhjul. Kontrol-

lera kuggflankspelet. Justera shims S3 vid behov. S4 juste-
ras, den minskas om S3 ökas och ökas om S3 minskas,
motsvarande ändringen på S3. Kontrollera axialspelet på
verktyget 08-13021.
• Kontrollera åter kuggkontaktbilden. När kontaktbilden är
korrekt montera en ny bricka och mutter på pinjongen.
Drag åt muttern 70 Nm och lås muttern med ett körnslag i
kilspåret.
• När kuggkontaktbilden och axialspelen är rätt justerade,
tag bort verktyg 08-13021. Shimspaketet S4 flyttas över till
drivaxeln och lager L4 placeras på axeln.
• Montera den nya tätningsringen i växelhuset.

• Montera in drivaxeln i huset och lägg lager L3 på plats.
• Placera kronhjulet på drivaxelns splines och montera en

ny bricka och mutter. Drag åt drivaxelmuttern 300 Nm med
momentnyckel. Kontrollera axialspelet på drivaxeln, ska
vara 0-spel. Lås axelmuttern med ett körnslag i kilspåret på
drivaxeln.
• Kontrollera kraften som åtgår för att dra runt växeln med en
fjädervåg. Maxvärde 6–6,5 kg.
• Montera växelns lock med nya packningar. Åtdragnings-

moment 26,6 Nm.
• Montera in drivväxeln i trucken. Åtdragningsmoment
26,6 Nm. Fyll på ny olja.
• Montera på drivhjulet. Åtdragningsmoment 65 Nm.

PS S3 3370
Elektrisk parkeringsbroms, magnetbroms
SSD Fredrik Wigh 001 267, 276-279
Elektrisk parkeringsbroms,
magnetbroms

267 LSR 1200 246346AA-354669AA
276 LSV 1600 244802AA-354669AA
277 LSV 1250 166091AA-354669AA 6 och 8 km/h
278 LST 1350 166091AA-354669AA 6 och 8 km/h
279 LSF 1250 166091AA-354669AA 6 och 8 km/h
1. Allmänt
Bromsen är en 2-stegs elmagnetisk fjäderkraftbroms med ge-
mensam magnetspole för båda stegen. Bromsen har två halv-
cirkelformade tryckplattor.
Fördröjningen mellan stegen styrs dels av att första steget har
ett betydligt högre fjädertryck och att magnethusets undersida
är belagd med ett plastskikt på den halva som påverkar truck-
plattan för steg ett, magnetkraften är försvagad, se första bil-
den i kapitel ”Friläggning av broms”. Fördröjningen mellan
stegen är ca 0,15–0,2 sekunder.

PS S3 3370
Version no T-code
001 267, 276-279
2. Funktion
Magnetbromsen är truckens färdbroms och parkeringsbroms.
2.1. Friläggning av broms

Med tillslagen nyckel och styrarmen i körläge, erhåller mag-
netspolen spänning och drar då de två tryckplattorna mot
magnethuset med magnetkraft.
Genom plastbeläggningen på magnethusets halva för 1:a ste-
get lyfts båda stegen olika fort, ett dubbelklickande ljud hörs
från bromsen. Bromsskivan är nu obromsad.
2.2. Bromsning
När strömmen bryts, styrarmen förs till något av de båda
bromslägena, släpper första stegets tryckplatta från magnet-
huset och bromsar upp bromsskivan, se bild.

PS S3 3370
Version no T-code
001 267, 276-279
Därefter släpper andra stegets tryckplatta och förstärker

bromskraften.
Bromskraften är fördelad, ca 65% på 1:a steget och 35% på

2:a steget.
3. Underhåll
Bromsen är i huvudsak underhållsfri i normala arbetsmiljöer.
Men i enlighet med schemat för förebyggande underhåll re-
kommenderas regelbunden rengöring, inspektion av förslit-
ning av bromsskivan, tryckplattorna och bromsens slitplåt
samt kontroll av gapet mellan magnetspolens hus och tryck-
platta.
© BT Products AB Service Manual 1998-10-03 Svenska 3 (8)

PS S3 3370
Version no T-code
001 267, 276-279
3.1. Justering av gap
Varefter bromsskivan förslits behöver spelet mellan magnet-

hus och tryckplattor justeras. Det nominella gapet mellan spol-
huset och tryckplatta, vid ansatt broms, ska vara 0,5 mm. Det
maximala gapet innan omjustering krävs är 1,0 mm.
3.1.1. Procedur för justering

• Lossa bromsens fyra fästbultar något.
• Vrid låsmuttern moturs och dra åt bultarna något, och kon-
trollera samtidigt gapet på fyra (4) mätpunkter med ett
0,5 mm bladmått.
• Momentdra fästbultarna till 25 Nm.
• Kontrollera åter gapet med bladmåttet.

PS S3 3370
Version no T-code
001 267, 276-279
3.2. Byte av bromsskiva/magnetspole

Bromsskivan ska bytas då dess totala tjocklek minskats till
6 mm.
6mm
3.2.1. Procedur för byte

• Koppla loss bromsens elkablar.
• Lossa och ta bort de fyra fästbultarna och ta bort magnet-
spolen.
• Byt ut bromsskivan på navet/magnetspolen och kontrollera
visuellt tryckplattornas och friktionsplattans förslitning. Byt
även ut dessa om ytorna är ojämna.
• Skruva ut låsmuttrarna på spolen minst 6 mm för att se till
att det finns ett gap mellan spolen och tryckplattan då spo-
len återmonteras.
• Montera spolen och justera gapet enligt instruktioner i
kapitel “Justering av gap”.
• Koppla in bromsens elkablar igen.

PS S3 3370
Version no T-code
001 267, 276-279
3.2.2. Transportsäkring
Vid montering av en ny magnetspole måste bromsens trans-

portsäkring tas bort innan montering.
Skruva ur de fyra spårskruvarna och droppa en mycket liten
droppe med Loctite 270 på var och en av skruvarna. Skruva
sedan ner skruvarna så att skruvskallen är i plan med ovansi-
dan av magnethuset.

PS S3 3370
Version no T-code
001 267, 276-279
3.3. Kontroll/justering av bromskraften

Bromskraften ställs in med åtta insexskruvar på magnethusets
översida, fyra skruvar för varje bromssteg.
Bromskraften är inställd från fabrik och ska normalt ej efterjus-
teras. Försäkra dig dock om att bromskraften är rätt justerad
vid byte av magnetspolen.
Eventuell justering och kontroll av inställning görs genom att

mäta hur mycket skruvarna skruvats upp/ner i magnethuset.
Korrekt inställning, mått T, är:
För LS 6 km/h:
• Steg 1: 2 varv ner från magnethusets ovansida.
• Steg 2: 1 varv upp från magnethusets ovansida.
För LS 8 km/h:
Varning!
För svag broms.
Felaktigt inställd bromskraft.
Denna bromstyp används med annan inställning i andra
truckar. Försäkra dig om att du monterat rätt magnetspole
genom att kontrollera inställningen efter byte av magnet-
spole.

PS S3 3370
Version no T-code
001 267, 276-279

PS S3 3370
Elektrisk parkeringsbroms,
magnetbroms

267 LSR 1200 354670AA-
276 LSV 1600 354670AA-
277 LSV 1250 354670AA- 6 och 8 km/h
278 LST 1350 354670AA- 6 och 8 km/h
279 LSF 1250 354670AA- 6 och 8 km/h
1. Allmänt
Bromsen är en 2-stegs elmagnetisk fjäderkraftbroms med ge-
mensam magnetspole för båda stegen. Bromsen har två halv-
cirkelformade tryckplattor.
Fördröjningen mellan stegen styrs av att 1:a steget har en tunn
mässingsplåt mellan magnethuset och tryckplattan för steg 1,
magnetkraften är försvagad. Se första bilden i kapitel ”Frilägg-
ning av broms”. Fördröjningen mellan stegen är ca 0,15–
0,2 sekunder.

PS S3 3370
Version no T-code
002 267, 276-279
2. Funktion
Magnetbromsen är truckens färdbroms och parkeringsbroms.
2.1. Friläggning av broms

Med tillslagen nyckel och styrarmen i körläge, erhåller mag-
netspolen spänning och drar då de två tryckplattorna mot
magnethuset med magnetkraft.
Genom den tunna mässingsplåten på magnethusets halva för
1:a steget lyfts båda stegen olika fort, ett dubbelklickande ljud
hörs från bromsen. Bromsskivan är nu obromsad.

PS S3 3370
Version no T-code
002 267, 276-279
2.2. Bromsning
När strömmen bryts, styrarmen förs till något av de båda
bromslägena, släpper första stegets tryckplatta från magnet-
huset och bromsar upp bromsskivan, se bild.
Därefter släpper andra stegets tryckplatta och förstärker

bromskraften.
Bromskraften är fördelad, ca 65% på 1:a steget och 35% på

2:a steget. Detta uppnås genom att en tryckfjäder saknas un-
der en av ställskruvarna på steg 2.

PS S3 3370
Version no T-code
002 267, 276-279
3. Underhåll
Bromsen är i huvudsak underhållsfri i normala arbetsmiljöer. I
enlighet med schemat för förebyggande underhåll rekommen-
deras dock regelbunden rengöring, inspektion av förslitning av
bromsskivan, tryckplattorna och bromsens slitplåt samt kon-
troll av gapet mellan magnetspolens hus och tryckplatta.
3.1. Justering av gap
Varefter bromsskivan förslits behöver spelet mellan magnet-

hus och tryckplattor justeras. Det nominella gapet mellan spol-
huset och tryckplatta, vid ansatt broms, ska vara 0,3 mm. Det
maximala gapet innan omjustering krävs är 0,8 mm.
3.1.1. Procedur för justering

• Lossa bromsens fyra fästbultar något.
• Vrid låsmuttern moturs och dra åt bultarna något. Kontrol-
lera samtidigt gapet på fyra (4) mätpunkter med ett 0,3 mm
bladmått.
• Momentdra fästbultarna till 25 Nm.
• Kontrollera åter gapet med bladmåttet.

PS S3 3370
Version no T-code
002 267, 276-279
3.2. Byte av bromsskiva/magnetspole

Bromsskivan ska bytas då dess totala tjocklek minskats till
6 mm.
6mm
3.2.1. Procedur för byte

• Koppla loss bromsens elkablar.
• Lossa och ta bort de fyra fästbultarna och ta bort magnet-
spolen.
• Byt ut bromsskivan på navet/magnetspolen och kontrollera
visuellt tryckplattornas och friktionsplattans förslitning. Byt
även ut dessa om ytorna är ojämna.
• Skruva ut låsmuttrarna på spolen minst 6 mm för att se till
att det finns ett gap mellan spolen och tryckplattan då spo-
len återmonteras.
• Montera spolen och justera gapet enligt instruktioner i
kapitel “Justering av gap”.
• Koppla in bromsens elkablar igen.

PS S3 3370
Version no T-code
002 267, 276-279
3.3. Kontroll/justering av bromskraften

Bromskraften ställs in med fyra insexskruvar på magnethusets
översida, två skruvar för varje bromssteg.
Bromskraften är inställd från fabrik och ska normalt ej efterjus-
teras. Försäkra dig dock om att bromskraften är rätt justerad
vid byte av magnetspolen.
T T
LS 6 km/h LS 8 km/h
Eventuell justering och kontroll av inställning görs genom att

mäta hur mycket skruvarna skruvats upp/ner i magnethuset.
Korrekt inställning, mått T, är:
För LS 6 km/h:
• Steg 1: 3/4 varv upp från magnethusets ovansida.
• Steg 2: 3/4 varv upp från magnethusets ovansida.
För LS 8 km/h:
• Steg 1: 1,5 varv ner från magnethusets ovansida.
• Steg 2: 1,5 varv ner från magnethusets ovansida.
VARNING!
För svag broms.
Felaktigt inställd bromskraft.
Denna bromstyp används med annan inställning i andra
truckar. Försäkra dig om att du monterat rätt magnetspole
genom att kontrollera inställningen efter byte av magnet-
spole.

PS S4 4110
Styrarm med servo
SSD Fredrik Wigh 001 267
Styrarm med servo


267 LSR 1200 324681AA-
1 Allmänt
LSR maskinerna kan som standardtillbehör utrustas med
servo, som underlättar styrningen. Maskiner utrustade med
styrarmsservo består av ett elektronikkort, som sitter på styr-
röret, samt en styrmotor. Systemet är konstruerat på så sätt att
man med en magnet och en givare på elektronikkortet (45) till-
sammans med ett fräst spår i styrröret (40) känner av styrrö-
rets rörelser. Elekronikkortet styr sedan ut till styrmotorn, som
hjälper till att vrida styrhjulet. Vid eventuellt fel på elektronik-
kortet kopplas styrmotorn från och styrning sker manuellt.
42
12
43
45
14
15
44
16
17 40
43
18 42
41
39
38
37
36 33
21 32
22
31 30
35
34 29
25
23 24 26 27
28

PS S4 4110
Styrarm med servo
Version no T-code
001 267
2 Elschema

PS S4 4110
Styrarm med servo
Version no T-code
001 267
3 Justering
• Slå av spänningen med nyckeln.
• Lyft upp trucken så att drivhjulet går fritt från golvet.
• Lossa de två skruvarna (A), så att servot lätt kan justeras i
sidled.
• Slå på spänningen.
• Håll handen lätt på servot när spänningen slås på. Tryck
servot lätt mot styrröret.
A OBS!
Klämrisk.
Tryck lätt. Styrningen kan snabbt driva iväg åt endera hållet.
• Justera sedan servot i sidled tills styrningen står still. Under
justeringen trycks servot lätt mot styrröret.
• När styrningen står still dras skruvarna (A) åt igen.
• Testa nu inställningen av servot genom att styra åt både hö-
ger och vänster. Släpp sedan styrningen och kontrollera att
styrningen står still, den ska inte driva åt något håll. Om
styrningen driver måste justeringen göras om från punkten
“Slå på spänningen” ovan.
• Sänk trucken till golvet och provkör.
Avståndet mellan servoenhet och styrrör påverkar direkt för-
stärkningen på servot. Vid 4,5° vridning av styrarmen relativt
drivhjulet, kan man mäta 95% av batterispänningen över styr-
motorn.

PS S4 4110
Styrarm med servo
Version no T-code
001 267

PS S5 5000
Elektriskt system
SSD Fredrik Wigh 001 267
Elektriskt system
Transistorreglerat

267 LSR 1200 310750AA-
1. Elpanel, komponenter

PS S5 5000
Elektriskt system
Version no T-code
001 267
2. Symbollista och elschema

2.1. Symbollista
Symbol Beskrivning Funktion Anm.

A1 Transistorregulator
A5 Elektronikkort
E8 Värmare Handtagsvärmare Fryshus
F1 Säkring Motorkrets 100 A

F3 Säkring Pumpkrets 160 A
F50 Säkring Reglerkrets 7,5 A
F51 Säkring Extrautrustning Tillval
G1 Batteri
H1 Signalhorn
K11 Kontaktor Drivriktning Gaffelriktning

K13 Kontaktor Drivriktning Drivhjulsriktning
K30 Kontaktor Pumpmotor
M1 Motor Drivning
M3 Motor Pump
P3 Indikator Batteriindikator/timmätare Tillval
R1 Potentiometer Hastighet 5 – 0 kOhm
S10 Brytare Broms

PS S5 5000
Elektriskt system
Version no T-code
001 267

S15 Brytare Körriktning Gaffelriktning
S16 Brytare Körriktning Styrhjulsriktning
S17 Brytare Tändningslås
S18 Brytare Signalhorn
S20 Brytare Säkerhetsbrytare
S34 Brytare Gaffellyft
S36 Brytare Utskjutningsvagn
S38 Brytare Extra hydraulfunktion Tillval
Y1 Magnetbroms Broms
Y38 Magnetbroms Extra hydraulfunktion Tillval

PS S5 5000
Elektriskt system
Version no T-code
001 267
2.2. Elschema 1(5)

PS S5 5000
Elektriskt system
Version no T-code
001 267
2.3. Elschema 2(5)

PS S5 5000
Elektriskt system
Version no T-code
001 267
2.4. Elschema 3(5)
RV1

PS S5 5000
Elektriskt system
Version no T-code
001 267
2.5. Elschema 4(5)

PS S5 5000
Elektriskt system
Version no T-code
001 267
2.6. Elschema 5(5)

PS S5 5000
Elektriskt system
Version no T-code
001 267
3. Funktionsbeskrivning
3.1. Allmänt
Transistorregulator A1 reglerar hastigheten steglöst upp till
maximal hastighet. Vid start av trucken kontrollerar regulatorn
stängningssekvensen för mikrobrytarna i kretsen. Regulatorn
är utrustad med en lysdiod LED som visar systemstatus och
potentiometrar för justering av strömbegränsning och accele-
ration. De är placerade under en skjutkåpa.
Det elektriska systemet har ett elektronikkort A5 för att grup-
pera alla anslutningar till styrkortet för in- och utsignaler till
transistorregulatorn. Elektronikkortet är försett med lysdioder
LED för indikering av inkommande och utgående signaler och
en potentiometer för justering av maximal hastighet.
3.2. Justerbara inställningar
Inställning Std.värde Min.värde Max.värde

Strömbegränsning 180 A 100 A 180 A
Acceleration 0,8 s 0,0 s 1,5 s
Maximal hastighet, 6,1 km/h 2,4 km/h 6,1 km/h
utan last 1,67 m/s 0,67 m/s 1,67 m/s
Referenser:
För ytterligare information om justering av fartreglage, transis-
torregulator respektive elektronikkort, se C-kod 5330, 5460
respektive 5710.
3.3. Beskrivning
Beskrivningen är indelad i olika faser som motsvaras av kör-
sekvensens steg. För varje sekvenssteg visas korrekt LED-
mönster nedan. En fylld cirkel markerar en tänd LED.

PS S5 5000
Elektriskt system
Version no T-code
001 267
3.4. Tändningslås S17 i läge ON
Då S17 sluts kontrollerar transistorregulator A1 att S10 inte är

sluten. Om så är fallet tillåts inte körning.
Batterispänning på A5-anslutningsstift 202; LED 202 tänds.
24 V på anslutningsstift 202, 212, 303 och 410. A5 (-) återled-
ningsstift 409.
Batterispänning till A1.16 via A5-anslutningsstift 410; LED-sta-
tus börjar blinka.
3.5. Styrarmen i körläge, S10
Då styrarmen trycks ned till körläge, aktiveras S10 och sluts så

att 24 V matas via ledning 31 och 47 till anslutningsstift 210,
genom RE2-kontakterna 3 och 2 och sedan ut till anslutnings-
stift 305 så att magnetbromsen Y10 aktiveras och bromsen
släpper.
Signalen matas även ut till anslutningsstift 109 och 408,
A1.15. Aktiveringen av S10 matar även 24 V till anslutnings-
stift 301 – LED 301 tänds – till shuntfält och internt till anslut-
ningsstift 206 – LED 206 tänds – och timmätaren startar och
till anslutningsstift 403 – matande K11 och K13.
Transistorregulatorn reglerar nu strömmen genom shuntfältet.
0,9 A, (-)-återledning via anslutningsstift 302, 417 och A1.1.
PS S5 5000
Elektriskt system
Version no T-code
001 267
3.6. Körning i gaffelriktning
Då körreglaget aktiveras för körning i gaffelriktningen, sluts

S15. Körning tillåts.
Batterispänning erhålls via anslutningsstift 101 och 411 till
A1.11, LED 101 tänds.
Batterispänning till K11 via anslutningsstift 403. A1.2 ger nu
(-)-återledning till K11, (-)-inmatning på anslutningsstift 401,
LED 401 tänds.
Beroende på körreglage R1s läge och justeringen av potentio-
meter RV1 kommer A1.8 att ta emot en spänning på mellan
4,8 och 0,25 V.
Motorströmmen passerar nu genom F1, seriefältet D2–D1,
K11, rotorn A2–A1 och K11 till batteriets negativa pol via A1.

PS S5 5000
Elektriskt system
Version no T-code
001 267
3.7. Körning i styrhjulsriktning
Då körreglaget aktiveras för körning i styrhjulsriktningen, sluts

S16. Transistorregulatorn kontrollerar att S10 är sluten innan
S16 sluts för att körning ska tillåtas.
A1.12; LED 102 tänds. Batterispänning till K13 via anslut-
ningsstift 403. A1.3 ger nu (-)-återledning till K13, (-)-inmatning
på anslutningsstift 402, LED 402 tänds.
meter RV1, kommer A1.8 att ta emot en spänning på mellan
4,8 och 0,25 V.

PS S5 5000
Elektriskt system
Version no T-code
001 267
3.8. Reversering/motorbroms, gaffelrikt-

ning till styrhjulsriktning
S15 återgår till neutralläge medan S16 sluts. Strömmen i se-
riefältet gör att motorn fungerar som en generator eftersom
drivhjulet snurrar i ”fel riktning”.
Transistorregulatorn känner av den genererade strömmen vid
anslutning A2 och minskar seriefältsströmmen till ett värde
som beror på regulatorparametern Current Limit, Plug som
har ett fabriksinställt värde på 120 A. När drivhjulet snurrar i
”rätt riktning” och spänningen vid anslutning A2 blir positiv, ac-
celereras trucken enligt inställda värden på strömbegränsning
och acceleration.
Under inbromsningen passerar rotorströmmen i kretsen A1–
A2, K13, M-, bromsdioden i transistorregulatorn, A2 och K13.
3.9. Reversering/motorbroms, styrhjuls-

riktning till gaffelriktning
anslutningsstift A2 och minskar seriefältsströmmen till ett vär-
de som beror på regulatorparametern Current Limit, Plug som
har ett fabriksinställt värde på 120 A. När drivhjulet snurrar i
”rätt riktning” och spänningen vid anslutning A2 blir positiv; ac-
celereras trucken enligt inställda värden på strömbegränsning
och acceleration.
A1, K11, M-, bromsdioden i transistorregulatorn, A2 och K11.

PS S5 5000
Elektriskt system
Version no T-code
001 267
3.10. Säkerhetsreversering
Eventuella avbrott i ledningar för säkerhetsreversering kontrol-

leras kontinuerligt av transistorregulatorn, som sänder en liten
pulsad ström genom kretsen A1.10, anslutningsstift 416, 111,
ledning 32, S20, ledning 32, anslutningsstift 110, 415 och
A1.13.
S20 aktiveras och gör att anslutningsstift 110, 415 och A1.13
blir positiva. A1 avbryter nu (-)-återledningen till K13 som öpp-
nas. Samtidigt kommer A1 att ge (-) vid A1.2 till K11; LED 401
tänds.
Motorn kommer nu att anslutas för motorbromsning med en
maximal ström som bestäms av regulatorparametern Current
Limit, Emergency Reverse. Trucken kommer därefter att acce-
lerera i gaffelriktningen till dess att S20 återgår till neutralläget.
Då S20 återgår till neutralläget försvinner (+) från anslutnings-
stift 110, A1 avbryter (-)-återledning vid A1.2 till K11 och truck-
en stannar.
För att kunna starta igen medan S16 fortfarande är aktiverad,
måste transistorregulatorn återställas till inaktivt läge genom
att låta körreglaget återgå till neutralläget. Därefter kan en ny
körriktning väljas.

PS S5 5000
Elektriskt system
Version no T-code
001 267
3.11. Hydraulfunktioner: lyft, utskjutning,

tilt
Då en av spakarna på hydraulreglaget aktiveras, sluts en av

brytare S34, S36 eller S39. K30 tar emot (+)-spänning via an-
slutningsstift 208, LED 208 tänds, anslutningsstift 203, bygling
eller batterivakt, anslutningsstift 201, LED 201 tänds och ut till
anslutningsstift 405. Timmätaren startar då anslutningsstift
201 blir aktivt.
(-)-återledning via ledning 40. K30 sluts och pumpmotor M3
startar.
3.12. Signalhorn
Mikrobrytare S18 aktiveras. Signalhorn H1 tar emot (+)-spän-

ning via anslutningsstift 107 och 406; LED 107 tänds.
(-)-återledning via ledning 40.

PS S5 5000
Elektriskt system
Version no T-code
001 267

PS S5 5000
Elektriskt system
SSD Gianni Jarvis 001 276-279
Elektriskt system
Transistorreglerat

276 LSV 1600 277190AA-
277 LSV 1250 277190AA-
278 LST 1350 277190AA-
279 LSF 1250 277190AA-
F50
714
614
514
414
314
214
114
2ER
404
904
804
704
604
A1
012
902
212
A2
102
402
302
702
502
203
1 VR
901
801
011
111
601
501
401
301
201
101
RV1
K11
F3 K13
F1
K30

PS S5 5000
Elektriskt system
Version no T-code
001 276-279

2.1. Symbollista

A2 Elektronikkort
BT Batteri 24 V

F50 Säkring Manöverkrets 7,5 A
H1 Signalhorn
K11 Kontaktor Körriktning Gaffelriktning

K13 Kontaktor Körriktning Styrhjulsriktning
M1 Motor Körning
M3 Motor Pump
P3 Indikator Batteriindikator/Timmätare Tillval

RV1 Potentiometer Hastighetsreducering
S10 Brytare Broms


PS S5 5000
Elektriskt system
Version no T-code
001 276-279

S17 Brytare Nyckel
S20 Brytare Säkerhetsreversering
S41 Brytare Stödbenssänk
S43 Brytare Plattformsfunktion Tillval
S52 Brytare Stödbenslyft
S59 Brytare PowerTrak-funktion
Y41 Magnetventil Stödbenssänk

Y52 Magnetventil Stödbenslyft

PS S5 5000
Elektriskt system
Version no T-code
001 276-279
2.2. Elschema 1(3)

PS S5 5000
Elektriskt system
Version no T-code
001 276-279
2.3. Elschema 2(3)

PS S5 5000
Elektriskt system
Version no T-code
001 276-279
2.4. Elschema 3(3)

PS S5 5000
Elektriskt system
Version no T-code
001 276-279
3.1. Allmänt
maximal hastighet. Vid start av trucken utför regulatorn sek-
venskontroll av mikrobrytarna i kretsen. Regulatorn är försedd
med en lysdiod LED för systemstatus och potentiometrar för
justering av strömgräns och acceleration, placerade under ett
skjutbart lock.
pera alla anslutningsstift för in- respektive utsignaler till trans-
istorregulatorn. Elektronikkortet är försett med lysdioder för
indikering av inkommande eller utgående signaler och en po-
tentiometer för justering av maximal hastighet.
Inställning Std. värde Min.värde Max.värde

Strömgräns 180 A 75 A 180 A
Maximal hastighet 6,0 km/h 2,5 km/h 6,0 km/h
utan last 1,67 m/s 0,69 m/s 1,67 m/s
Referenser:
torregulator respektive elektronikkort, se C-kod 5330, 5460
respektive 5710.
3.3. Beskrivning
Beskrivningen är indelad i funktionsförloppets olika faser. För
varje funktionssteg återges korrekt lysdiodmönster. Fylld cir-
kel markerar tänd lysdiod.

PS S5 5000
Elektriskt system
Version no T-code
001 276-279
Då S17 sluts kontrollerar transistorregulatorn att S10 inte är

Batterispänning till A2-anslutningsstift 202, LED 202 tänds. A2
(-)-återledning anslutningsstift 409.
Batterispänning till A1.16 via A2-anslutningsstift 410, LED-sta-
tus börjar blinka.

PS S5 5000
Elektriskt system
Version no T-code
001 276-279

att 24 V matas via ledning 31 och 47 till anslutningsstift 210,
genom RE2-kontakterna 3 och 2 och vidare ut till anslutnings-
stift 305, så att magnetbromsen aktiveras och bromsen släp-
per.
A1.15. Aktiveringen av S10 matar även 24 V till anslutnings-
stift 301 – LED 301 tänds – till shuntfältet och internt till anslut-
ningsstift 206 – LED 206 tänds – och timmätaren startar.
OBS!
För beskrivning av drift med monterad plattformsbrytare,
se kapitel ”Plattformsbrytare (tillval)”.
Transistorregulatorn reglerar nu strömmen genom shuntfältet,
0,9 A, (-)-återledning via anslutningsstift 302, 417 och A1.1.

PS S5 5000
Elektriskt system
Version no T-code
001 276-279

S15. Körning tillåts.
A1.11, LED 101 tänds.
(-)-återledning till K11, (-)-ingångssignal på anslutningsstift
401, LED 401 tänds.
4,8 och 0,25 V.

PS S5 5000
Elektriskt system
Version no T-code
001 276-279
Då körreglaget aktiveras för körning i styrhjulsriktningen, sluts

S16 sluts, för att körning ska tillåtas.
A1.12, LED 102 tänds. Batterispänning till K13 via anslut-
ningsstift 403. A1.3 ger nu (-)-återledning till K13, (-)-ingångs-
signal på 402, LED 402 tänds.
4,8 och 0,25 V.

PS S5 5000
Elektriskt system
Version no T-code
001 276-279
3.8. Lastberoende strömbegränsning

=1 =0
106 111 207 213 409 417

105 110 206 212 408 416
104 205 211 407 415
RV1
406 414
103 204
109
102 108 203 210 405
202 209 404 413
101
107
201 208 412
402 411
401
302
RE2
301
Systemet Power Trak innehåller en mikrobrytare S59 som ak-

tiveras då lastvikten på gafflarna ligger inom ett förutbestämt
intervall.
Utan last på gafflarna sluts S59 och 24 V matas från anslut-
ningsstift 212 via S59 till anslutningsstift 213. LED 213 tänds.
Signalen matas sedan till anslutningsstift 404 och vidare till
A1.14. Transistorregulatorns utmatning begränsas till ett fa-
briksinställt värde (strömgräns, låg hastighet, huvudström) på
150 A.
Då lastvikten på gafflarna ligger inom ett angivet intervall (se
tabell), öppnas S59, LED 213 släcks och signalen till A1.14 blir
låg. Transistorregulatorn kan leverera full strömutmatning be-
stämd av regulatorparametern strömgräns, huvudström, som
är fabriksinställd till 180 A.
3.8.1. S59 Aktiveringsområde
S59 Min (kg) Max (kg)

Aktiverar 350 400

PS S5 5000
Elektriskt system
Version no T-code
001 276-279
3.9. Reversering/motorbroms,
gaffelriktning till styrhjulsriktning
anslutningsstift A2 och minskar seriefältströmmen till ett värde
som beror på den lastvikt som finns på gafflarna.
Om S59 inte aktiveras, dvs. ingen last på gafflarna, begränsas
seriefältströmmen av regulatorparametern strömgräns, låg
hastighet, motorbroms som har ett fabriksinställt värde på
110 A.
Om S59 aktiveras med gaffellast större än 350 kg, begränsas
seriefältströmmen av regulatorparametern strömgräns, motor-
broms som har ett fabriksinställt värde på 120 A. När drivhjulet
snurrar i ”rätt riktning” och spänningen vid anslutningsstift A2
blir positiv, acceleras trucken enligt inställda värden för ström-
begräns och acceleration.
A2, K13, A2, transistorregulatorns bromsdiod, M- och K13.
styrhjulsriktning till gaffelriktning
riefältet gör att motorn fungerar som generator eftersom driv-
hjulet snurrar i ”fel riktning”.
anslutningsstift A2 och minskar seriefältströmmen till ett värde
som beror på den lastvikt som finns på gafflarna.
seriefältströmmen av regulatorparametern strömgräns, låg
hastighet, motorbroms som har ett fabriksinställt värde på
110 A.
seriefältströmmen av regulatorparametern strömgräns, motor-
broms som har ett fabriksinstället värde på 120 A. När drivhju-
let snurrar i ”rätt riktning” och spänningen vid anslutningsstift
A2 blir positiv, acceleras trucken enligt inställda värden för
strömbegräns och acceleration.
PS S5 5000
Elektriskt system
Version no T-code
001 276-279
Eventuella avbrott i ledningar för säkerhetsreversering kontrol-

leras kontinuerligt av transistorregulatorn, som sänder en liten
pulsad ström sänds genom A1.10, anslutningsstift 416, 111,
ledning 32, S20, ledning 32, anslutningsstift 110, 415 och
A1.13.
blir positiva. A1 avbryter nu (-)-återledningen till K13 som öpp-
nas. Samtidigt kommer A1 att ge (-) vid på A1.2 till K11,
LED 401 tänds.
Motorn kommer nu att anslutas för motorbromsning med max-
imal ström som bestäms av regulatorparametern strömgräns,
säkerhetsreversering eller strömgräns, låg hastighet, säker-
hetsreversering, beroende på om S59 är aktiverad. Båda pa-
rametrarna är dock förinställda till 150 A. Trucken kommer
därefter att accelerera i gaffelriktningen till dess S20 återgår till
neutralläget.
stift 110, A1 bryter (-)-återledningen vid A1.3 till K11 och truck-
en stannar.
att låta körreglaget återgå till neutralläget. Därefter kan ny kör-
riktning väljas.

PS S5 5000
Elektriskt system
Version no T-code
001 276-279
3.12. Stödbenslyft
=1 =0
106 111 207 213 409 417

105 110 206 212 408 416
104 205 211 407 415
RV1
406 414
103 204
109
102 108 203 210 405
202 209 404 413
101
107
201 208 412
402 411
401
302
RE2
301
Mikrobrytare S52 sluts. K30 tar emot (+)-spänning via anslut-

ningsstift 105, 203, bygling eller batterivakt, anslutningsstift
201 och 405. Magnetventil Y52 öppnar och tar emot (+)-spän-
ning från anslutningsstift 209. LED 105, 405 och 206 tänds
och timmätaren startar.
startar.
3.13. Stödbenssänk
=1 =0
106 111 207 213 409 417

105 110 206 212 408 416
104 205 211 407 415
RV1
406 414
204
103 109
102 203 210 405
108
202 209 404 413
101
107
201 208 412
402 411
401
302
RE2
301
Vid sänkning av gafflar aktiveras S41. Magnetventil Y41 tar

emot (+)-spänning via anslutningsstift 106 och 204, LED 106
tänds.

PS S5 5000
Elektriskt system
Version no T-code
001 276-279
3.14. Gaffellyft

ningsstift 208, 203, batterivakt eller bygling, anslutningsstift
201 och 405. LED 208, 405 och 206 tänds och timmätaren
startar.
startar.
3.15. Signalhorn
Mikrobrytare S18 aktiveras. Signalhorn H1 tar emot (-)-spän-

ning via anslutningsstift 107 och 406, LED 107 tänds. (-)-åter-
ledning via ledning 40.

PS S5 5000
Elektriskt system
Version no T-code
001 276-279
3.16. Plattformsbrytare (tillval)

=1 =0
106 111 207 213 409 417

105 110 206 212 408 416
104 205 211 407 415
RV1
406 414
103 204
109
102 203 210 405
108
202 209 404 413
101
107
201 208 412
402 411
401
302
RE2
301
OBS! Funktion utan plattformsbrytare

Om trucken inte är utrustad med plattformsbrytare förbin-
der en bygel X2:1 och X2:2 med varandra. Se elschema 3(3)
och kapitel ”Styrarmen i körläge, S10”
3.16.1. Körning med uppfälld plattform

När förarplattformen är uppfälld och styrarmen förs i körläge,
aktiveras S10 och 24 V (+) matas via ledning 31, S43, ledning
47 till anslutningsstift 210, genom RE2-kontakterna 3 och 2
och sedan vidare till anslutningsstift 109 – ledning 44 – anslut-
ningsstift 408 – ledning 44 – A1.15 och anslutningsstift 305 –
ledning 54. Bromsmagnet Y10 aktiveras, bromsen friläggs och
trucken kan köras normalt.
3.16.2. Körning med nedfälld plattform

Då förarplattformen är nedfälld, blir S43 aktiv. Genom att ställa
styrarmen i körläge aktiveras S10 och 24 V (+) matas via led-
ning 31, S43, ledning 48, anslutningsstift 211. LED 211 tänds.
Signalen fortsätter till relä RE2 och gör att det sluts.
Bromsmagnetströmmen går nu genom RE2-kontakterna 1
och 2 till anslutningsstift 305 och därigenom till Y10. Bromsen
frilägges och trucken kan köras normalt så länge föraren står
kvar på plattformen. I detta läge självhålls RE2 genom att ta
emot en matning från anslutningsstift 301 genom RE2-kontak-
terna 7 och 8. RE2 förblir aktiverad så länge styrarmen befin-
ner sig i körläge.

PS S5 5000
Elektriskt system
Version no T-code
001 276-279
3.16.3. Avstigning från plattformen under körning

Om föraren stiger eller hoppar av plattformen efter att trucken
börjat röra sig, dvs. om styrarmen fortfarande är i körläge,
kommer S43 att avaktiveras. 24 V (+) kopplas från ledning 48
till anslutningsstift 211.
Eftersom RE2 nu har självhushållning resulterar detta i att an-
slutningsstift 109, mikrobrytarmatning, anslutningsstift 408
och anslutningsstift 305 (Y10) samtliga förlorar matningen på
24 V (+) och trucken kommer omedelbart att bromsas;
LED 211 släcks.
Genom att återställa styrarmen till parkeringsläget avaktiveras
S10 vilket resulterar i att anslutningsstift 301 blir låg och RE2
avaktiveras. Normal körning kan nu återupptas så som be-
skrivs ovan i stegen 1 och 2.

PS S5 5000
Elektriskt system
Elektriskt system
Transistorreglerat 8 km/h

277 LSV 1250 292314AA-324710AA
278 LST 1350 292314AA-324710AA
279 LSF 1250 292314AA-324710AA
H1 F50
A1
K11
A5
F3 K13
F1
K30
RV1

PS S5 5000
Elektriskt system
Version no T-code
002 277-279

2.1. Symbollista

A5 Elektronikkort
E8 Värmeelement Uppvärmning, styrarm Fryshus

F50 Säkring Reglerkrets 7,5 A
G1 Batteri 24 V
H1 Signalhorn

M1 Motor Drivning
M3 Motor Pump


PS S5 5000
Elektriskt system
Version no T-code
002 277-279

S10 Brytare Broms
S31 Magnetbrytare Lyfthöjdsgräns
S32 Magnetbrytare Ingen spårning
S 43 Brytare Plattformsfunktion Tillval
S 59 Brytare Funktionen PowerTrak
S 87 Brytare Sidoskydd ut 8 km/h
S 88 Brytare Sidoskydd in 6 km/h
Y41 Magnetventil Stödbenssänk

Y52 Magnetventil Stödbenslyft

PS S5 5000
Elektriskt system
Version no T-code
002 277-279
2.2. Elschema 1(4)

PS S5 5000
Elektriskt system
Version no T-code
002 277-279
2.3. Elschema 2(4)
10k
RE 4

PS S5 5000
Elektriskt system
Version no T-code
002 277-279
2.4. Elschema 3(4)
305
RE5
301
RV1
RE1
301
RE2
RE3
RE5
214
210
215
211

PS S5 5000
Elektriskt system
Version no T-code
002 277-279
2.5. Elschema 4(4)
208
405
RE3
Jumper when protection roof

PS S5 5000
Elektriskt system
Version no T-code
002 277-279
3.1. Allmänt
en potentiometer för justering av acceleration. Regulatorn är
placerad under en skjutkåpa.
pera alla anslutningsstift till styrkortet för in- och utsignaler till
Inställning Std.värde Min.värde Max.värde

Strömbegränsning 180 A 100 A 180 A
Maximal hastighet, 8,0 km/h 2,5 km/h 8,0 km/h
utan last 2,22 m/s 0,69 m/s 2,22 m/s
Referenser:
torregulator och elektronikkort, se C-kod 5330, 5460 och
5710.
3.3. Beskrivning
sekvensens steg. För varje sekvenssteg visas korrekt LED-
mönster nedan. En fylld cirkel markerar en tänd LED.

PS S5 5000
Elektriskt system
Version no T-code
002 277-279

=0 =1
111 209 217 409 417

110 216 408 416
207 407 415
104 406 414
103 109
108 205
204 404 413
203 212 403 412
411
RE5 201 210 410
303 305
302
304
RE4 RE3 RE2 RE1
Då S17 sluts, kontrollerar transistorregulator A1 att S10 inte är

Då S17 sluts, matas 24 V till A5-anslutningsstift 202; LED 202
tänds. 24 V går även till anslutningsstift 108, 303 och 212. A5
(-)-återledning till anslutningsstift 409. Batterispänning till
A1.16 via A5-anslutningsstift 410; LED-status på transistorre-
gulator A1 börjar blinka.

PS S5 5000
Elektriskt system
Version no T-code
002 277-279

=0 =1
111 209 217 409 417

110 216 408 416
207 407 415
104 406 414
103 109
108 205
204 404 413
203 212 403 412
411
RE5 201 210 410
303 305
302
304
RE4 RE3 RE2 RE1

att 24 V matas via ledning 31 till anslutningsstift 301 och sluter
RE1; LED 301 tänds. Beroende på om brytare för plattform
och grindar är aktiverade, matas 24 V till anslutningsstift 210
eller 211, genom kontakterna på RE2 och RE1 till anslutnings-
stift 305 och aktiverar därmed magnetbroms Y10 och släpper
bromsen.
A1.15. Aktiveringen av S10 matar även 24 V till shuntfältet och
internt till anslutningsstift 206 – LED 206 tänds och timmäta-
ren startar; matning till anslutningsstift 403 – så att K11 och
K13 spänningsmatas.
LED-mönster visar maskin med plattform och grindar i an-
vändning.
0,9 A. (-)-återledning via anslutningsstift 302, 417 och A1.1.

PS S5 5000
Elektriskt system
Version no T-code
002 277-279

=0 =1
111 209 217 409 417

110 216 408 416
207 407 415
104 406 414
103 109
108 205
204 404 413
203 212 403 412
411
RE5 201 210 410
303 305
302
304
RE4 RE3 RE2 RE1
LED-mönster visar truck med användning av plattform och

grindar (8 km/h) och gafflar nedsänkta.
Tabellen nedan visar de olika förhållanden som gäller om kör-
ning tillåts och med vilken hastighet trucken kan köras.
Styrarm i körläge X X X X X
(S10 aktiv, LED 301 tänd)
Körning i gaffelriktning, X X X X X
Grindar används (S88 aktiv) X X X
Man på plattform (S43 aktiv) X X X
Lyfthöjd över 1,8 m (S31,S32) X
LED 214 och 215 släckta
Körning tillåten Ja Nej Nej Ja Nej
Hastighet 6 km/h 8 km/h
Då körreglaget aktiveras för körning i gaffelriktning, sluts S15.

Körning tillåts. Batterispänning erhålls via anslutningsstift 101,
RE5-kontakterna 2 och 4, till 411 och vidare till A1.11;
LED 101 tänds.
(-)-återledning till K11, (-)-inmatning på anslutningsstift 401;
LED 401 tänds.
metern RV1, kommer A1.8 att ta emot en spänning på mellan
4,8 och 0,25 V.

PS S5 5000
Elektriskt system
Version no T-code
002 277-279
Då plattform och grindar används tänds LED 211, RE4 sluts

och gör att shuntfältströmmen går genom ett motstånd och
strömmen sjunker. Detta gör att trucken färdas med 8 km/h.
OBS!
För ytterligare information om hur plattformen och grin-
darna fungerar, se kapitel ”Brytarfunktion för plattform och
grind” och ”Begränsning lyftning och körning”.
Se elschema 2(4) och 4(4).

PS S5 5000
Elektriskt system
Version no T-code
002 277-279

=0 =1
111 209 217 409 417

110 216 408 416
207 407 415
104 406 414
103 109
108 205
204 404 413
203 212 403 412
411
RE5 201 210 410
303 305
302
304
RE4 RE3 RE2 RE1

Styrarm i körläge X X X X X
Körning i styrhjulsriktning, X X X X X
(S16 aktiv LED 102 tänd)
Man på plattform (S43) X X X
Lyfthöjd över 1,8 m (S31, S32) LED X
214 och 215 släckt
Körning tillåten Ja Nej Nej Ja Nej
Hastighet 6 km/h 8 km/h
Då körreglaget aktiveras för körning i styrhjulsriktning, sluts

S16 sluts. Om inte, medges ej körning.
Batterispänning tas emot via anslutningsstift 102, RE5-kon-
takterna 5 och 7, till 412 och vidare till A1.12; LED 102 tänds.
LED 402 tänds.

PS S5 5000
Elektriskt system
Version no T-code
002 277-279

4,8 och 0,25 V.
OBS!
För ytterligare information om hur plattformens och grin-
darnas brytare fungerar, se kapitel ”Brytarfunktion för platt-
form och grind” och ”Begränsning lyftning och körning”.

PS S5 5000
Elektriskt system
Version no T-code
002 277-279

Systemet PowerTrak innehåller en mikrobrytare S59 som ak-
intervall.
=0 =1
111 209 217 409 417

110 216 408 416
207 407 415
104 406 414
103 109
108 205
204 404 413
203 212 403 412
411
RE5 201 210 410
303 305
302
304
RE4 RE3 RE2 RE1
Utan någon last på gafflarna sluts S59 och 24 V matas från

anslutningsstift 212 via S59 till anslutningsstift 213; LED 213
tänds. Signalen matas sedan till anslutningsstift 404 och vida-
re till A1.14. Transistorregulatorns utmatning är begränsad till
ett fabriksinställt värde (Current Limit, Low Speed, Main) på
150 A.
tabell), öppnas S59; LED 213 släcks och signalen till A1.14
blir låg. Transistorregulatorn kan leverera full strömutmatning
bestämd av regulatorparametern Current Limit, Main som är
fabriksinställd till 180 A.
Detta förhållande gäller så länge gafflarna befinner sig inom
frilyftsområdet. Då gafflarna lyfts ovanför frilyftsområdet,
släpps trycket i PowerTrak-cylindern och S59 sluts igen.

Aktiveras 350 400

PS S5 5000
Elektriskt system
Version no T-code
002 277-279
de som beror på den lastvikt som finns på gafflarna.
seriefältsströmmen av regulatorparametern Current Limit,
Low Speed, Plug som har ett fabriksinställt värde på 110 A.
seriefältsströmmen av regulatorparametern Current Limit,
Plug som har ett fabriksinställt värde på 120 A. När drivhjulet
blir positiv, accelereras trucken enligt inställda värden för
strömbegränsning och acceleration.
Om S59 inte aktiveras, dvs. ingen last på gafflarna, så begrän-
sas seriefältsströmmen av regulatorparametern Current Limit,
Low Speed, Plug som har ett fabriksinställt värde på 110 A.
Om S59 aktiveras med en gaffellast större än 350 kg, begrän-
sas seriefältströmmen av regulatorparametern Current Limit,
Plug som har ett fabriksinställt värde på 120 A. När drivhjulet

PS S5 5000
Elektriskt system
Version no T-code
002 277-279
=0 =1
111 209 217 409 417

110 216 408 416
207 407 415
104 414
406
103 109
108 205
204 404 413
203 212 403 412
411
RE5 201 210 410
303 305
302
304
RE4 RE3 RE2 RE1
Eventuella avbrott i ledningar i kretsen för säkerhetsreverse-

ring kontrolleras kontinuerligt av transistorregulatorn, som
sänder en liten pulsad ström genom A1.10, anslutningsstift
416, 111, ledning 32, S20, ledning 32, anslutningsstift 110,
415 och A1.13.
blir positiva; A1 avbryter nu (-)-återledningen till K13 som öpp-
tänds.
imal ström som bestäms av regulatorparametern Current Li-
mit, Emergency Reverse eller Current Limit, Low Speed,
Emergency Reverse beroende på om S59 är aktiverad. Båda
parametrarna är dock förinställda till 150 A. Trucken kommer
därefter att accelerera i gaffelriktningen till dess att S20 åter-
går till neutralläget.
stift 110, A1 avbryter (-)-återledningen vid A1.3 till K11 och
trucken stannar.
att låta fartreglaget återgå till neutralläget. Därefter kan en ny

PS S5 5000
Elektriskt system
Version no T-code
002 277-279
3.12. Stödbenslyft
=0 =1
111 209 217 409 417

110 216 408 416
207 407 415
104 406 414
103 109
108 205
204 404 413
203 212 403 412
411
RE5 201 210 410
303 305
302
304
RE4 RE3 RE2 RE1

startar.
=0 =1
111 209 217 409 417

110 216 408 416
207 407 415
104 406 414
103 109
108 205
204 404 413
203 212 403 412
411
RE5 201 210 410
303 305
302
304
RE4 RE3 RE2 RE1
Vid sänkning av gafflar aktiveras S41. Magnetventil Y41 tar

emot (+)-spänning via anslutningsstift 106 och 204; LED 106
tänds.

PS S5 5000
Elektriskt system
Version no T-code
002 277-279
3.14. Gaffellyft
=0 =1
111 209 217 409 417

110 216 408 416
207 407 415
104 406 414
103 109
108 205
204 404 413
203 212 403 412
411
RE5 201 210 410
303 305
302
304
RE4 RE3 RE2 RE1

ningsstift 208, RE3-kontakterna 7 och 8, anslutningsstift 203,
batterivakt eller bygling, anslutningsstift 201 och 405.
LED 208, 405 och 206 tänds och timmätaren startar.
startar. Se kapitel ”Begränsning lyftning och körning”
3.15. Signalhorn
=0 =1
111 209 217 409 417

110 216 408 416
207 407 415
104 406 414
103 109
108 205
204 404 413
203 212 403 412
411
RE5 201 210 410
303 305
302
304
RE4 RE3 RE2 RE1

ning via anslutningsstift 107 och 406, LED 107 tänds.

PS S5 5000
Elektriskt system
Version no T-code
002 277-279
3.16. Brytarfunktion för plattform och grind

=0 =1
111 209 217 409 417

110 216 408 416
207 407 415
104 414
406
103 109
108 205
204 404 413
203 212 403 412
411
RE5 201 210 410
303 305
302
304
RE4 RE3 RE2 RE1
LED-mönstret visar truck med nedfälld plattform, användning

av grindar och med sänkta gafflar.
1. Köra med plattform uppfälld och utan användning av

grindar
Genom att ställa styrarmen i körläge aktiveras S10 och
24 V (+) matas via ledning 31 till anslutningsstift 301; LED 301
tänds och RE1 sluts.
24 V matas även via ledning 22 till S88, via ledning 57 till S43,
till anslutningsstift 210, genom RE2-kontakterna 3 och 2 samt
kontakterna på RE1. Därefter matas spänningen vidare till an-
slutningsstift 305 så att bromsen Y10 aktiveras.
24 V matas även till anslutningsstift 109 – ledning 44, stift 403
– ledning 53, stift 408 – ledning 44 – A1.15. Trucken kan nu
köras på normalt sätt.
2. Köra med plattform nedfälld och användning av

grindar, 8 km/h
Då förarplattformen är nedfälld och grindarna används blir S43
och S88 aktiva.
24 V (+) matas via ledning 31 till anslutningsstift 301; LED 301
24 V matas även via ledning 22 till S88, via ledning 58 till S43
och vidare via ledning 48 till anslutningsstift 211; LED 211
tänds.
RE2 och RE4 sluts. I detta läge självhålls RE2 genom att ta
emot en matning från anslutningsstift 301 (S10), genom RE2-
kontakterna 7 och 8. RE2 förblir aktiverat så länge styrarmen
befinner sig i körläge.
PS S5 5000
Elektriskt system
Version no T-code
002 277-279
Shuntfältströmmen sjunker nu genom ett motstånd på

10 kOhm i serie med RE4-kontakterna 7 och 8.
Trucken körs nu med en hastighet på 8 km/h.
3. Avstigning från plattformen under färd

börjat röra sig, dvs. om styrarmen fortfarande är i körläge,
kommer S43 att avaktiveras. 24 V (+) kopplas från ledning 48
– anslutningsstift 211.
Eftersom RE2 nu har självhållning resulterar detta i att anslut-
ningsstift 109, mikrobrytarmatning, anslutningsstift 408 och
anslutningsstift 305 (Y10) samtliga förlorar matningen på
24 V (+) och trucken kommer omedelbart att bromsas;
LED 211 släcks.
skrivs ovan i stegen 1 och 2.
4. Köra med plattform nedfälld och utan användning av

grindar, eller köra med plattform uppfälld och
användning av grindar
Med dessa villkor medges inte körning av truck. Se anslutning
av S88 och S43, elschema 4(4).

PS S5 5000
Elektriskt system
Version no T-code
002 277-279
3.17. Begränsning lyftning och körning

=0 =1
111 209 217 409 417

110 216 408 416
207 407 415
104 406 414
103 109
108 205
204 404 413
203 212 403 412
411
RE5 201 210 410
303 305
302
304
RE4 RE3 RE2 RE1
Beroende på gällande bestämmelser är det inte tillåtet att lyfta

gafflarna högre än 1,8 m då grindar används (fällda mot föra-
ren) och plattformen är nedfälld. De två brytarna S31 och S32
ger denna säkerhet.
1. Lyfta gafflarna med plattform nedfälld och använd-

ning av grindarna
Då gafflarna når 1,8 m, aktiveras brytare S31, vilket resulterar
i att anslutningsstift 214 blir låg och RE3 avaktiveras.
Då RE3 avaktiveras, förlorar K30 24 V och släpper. För att
återuppta lyftning måste plattformen fällas upp och grindarna
fällas mot batteriutrymmet.
Nu matas RE3 via anslutningsstift 210 och lyftfunktionen kan
användas igen.
2. Då gafflarna redan är över 1,8 m och försök görs att

köra trucken med plattformen nedfälld och med
användning av grindarna
Då gafflarna befinner sig högre än 1,8 m aktiveras brytare S31
och S32. Gafflarna förblir låsta till dess att de sänks under
1,8 m igen. Anslutningsstift 214 och 215 blir låga och RE5 av-
aktiveras.
Då RE5 avaktiveras, avbryts signalflödet till brytarna, S15 och
S16, för körriktningen.
För att aktivera RE5 igen och tillåta körning, måste plattformen
fällas upp och grindarna fällas mot batteriutrymmet. Nu matas
RE5 via anslutningsstift 210 och körning tillåts.

PS S5 5000
Elektriskt system
Elektriskt system
Transistorreglerat 8 km/h

277 LSV 1250 324710AA-
278 LST 1350 324710AA-
279 LSF 1250 324710AA-
H1 F50
A1
K11
A5
F3 K13
F1
K30
RV1

PS S5 5000
Elektriskt system
Version no T-code
003 277-279

2.1. Symbollista

A5 Elektronikkort
E8 Värmeelement Uppvärmning, styrarm Fryshus

F 50 Säkring Reglerkrets 7,5 A
F 51 Säkring Extrautrustning Tillval
G1 Batteri 24 V
H1 Signalhorn

M1 Motor Körning
M3 Motor Pump


PS S5 5000
Elektriskt system
Version no T-code
003 277-279

S10 Brytare Broms
S31 Magnetbrytare Lyfthöjdsgräns
S32 Magnetbrytare Ingen drivning
S 43 Brytare Plattformsbrytare
S 59 Brytare Funktionen PowerTrak
S 88 Brytare Sidoskydd Grind
S 89 Brytare Sidoskydd Grind
Y41 Magnetventil Stödbenssänk Endast LSF

Y52 Magnetventil Stödbenslyft Endast LSF

PS S5 5000
Elektriskt system
Version no T-code
003 277-279
2.2. Elschema 1(5)

PS S5 5000
Elektriskt system
Version no T-code
003 277-279
2.3. Elschema 2(5)

PS S5 5000
Elektriskt system
Version no T-code
003 277-279
2.4. Elschema 3(5)

PS S5 5000
Elektriskt system
Version no T-code
003 277-279
2.5. Elschema 4(5)

PS S5 5000
Elektriskt system
Version no T-code
003 277-279
2.6. Elschema 5(5)

PS S5 5000
Elektriskt system
Version no T-code
003 277-279
3.1. Allmänt
en potentiometer för justering av acceleration. Regulatorn är
placerad under en kåpa med skjutbart lock.
pera alla anslutningsstift till styrkortet för in- och utsignaler till
3.2. Beskrivning
sekvensens steg. För varje sekvenssteg visas korrekt lys-
diodsmönster nedan. En fylld cirkel markerar en tänd lysdiod.

PS S5 5000
Elektriskt system
Version no T-code
003 277-279
106 111 209 217 409 417

105 110 208 216 408 416
207 215 407 415
104
206 214 406 414
103 109
205 405
102 108
101 107 204 213 404 413
203 212 403 412
202 211 411
RE6 RE5 201 210 401 410
303 305
302
301 304
RE4 RE3 RE2 RE1
Då S17 sluts kontrollerar transistorregulator A1 att S10 inte är

sluten. Om så är fallet, tillåts inte körning.
Då S17 sluts, matas 24 V till A5-anslutningsstift 202; LED 202
tänds. 24 V går även till anslutningsstift 108, 303 och 212. A5
(-)-återledning till anslutningsstift 409.
Batterispänning till A1.16 via A5-anslutningsstift 410; LED-sta-
tus på transistorregulatorn A1 börjar blinka.
LED 214 och 215 tänds också när S17 sluts. LED 217 tänds
när S17 sluts, om tillvalet ”Bromsa vid avstigning från platt-
form” (“Brake when leaving platform”) inte är aktivt.

PS S5 5000
Elektriskt system
Version no T-code
003 277-279
106 111 209 217 409 417

105 110 208 216 408 416
207 215 407 415
104
206 214 406 414
103 109
205 405
102 108
101 107 204 213 404 413
203 212 403 412
202 211 411
RE6 RE5 201 210 401 410
303 305
302
301 304
RE4 RE3 RE2 RE1

att 24 V matas via ledning 31 till anslutningsstift 301 och sluter
RE1; LED 301 tänds. Beroende på om brytare för plattform
och grindar är aktiverade, matas 24 V till anslutningsstift 210
eller 211, genom kontakterna på RE2 och RE1 till anslutnings-
stift 305 och aktiverar därmed magnetbroms Y10 och brom-
sen släpper.
A1.15. Aktiveringen av S10 matar även 24 V till shuntfältet och
internt till anslutningsstift 206 – LED 206 tänds och timmäta-
ren startar; matning till anslutningsstift 403 – så att K11 och
K13 spänningsmatas.
LED-mönster visar maskin då plattform och grindar inte an-
vänds.
0,9 A. (-)-återledning via anslutningsstift 302, 417 och A1.1.

PS S5 5000
Elektriskt system
Version no T-code
003 277-279
106 111 209 217 409 417

105 110 208 216 408 416
207 215 407 415
104
206 214 406 414
103 109
205 405
102 108
101 107 204 213 404 413
203 212 403 412
202 211 411
RE6 RE5 201 210 401 410
303 305
302
301 304
RE4 RE3 RE2 RE1

Styrarm i körläge X X X X X X
Körning i gaffelriktning, X X X X X X
Man på plattform (S43 aktiv) X X X X
Lyfthöjd över 1,8 m (S31,S32) X X
LED 214 och 215 släckta
Körning tillåten Ja Nej Ja Ja Nej Ja
Hastighet 6 km/h 6 km/h 8 km/h 6 km/h

S15. Körning tillåts. Batterispänning erhålls via anslutningsstift
101, RE5-kontakterna 2 och 4, till 411 och vidare till A1.11;
LED 101 tänds.
LED 401 tänds.
4,8 och 0,25 V.
PS S5 5000
Elektriskt system
Version no T-code
003 277-279

OBS!
För ytterligare information om hur plattformen och grin-
darna fungerar, se kapitel ”Brytarfunktion för plattform och
grind” och ”Begränsning lyftning och körning”.

PS S5 5000
Elektriskt system
Version no T-code
003 277-279

Styrarm i körläge X X X X X X
Körning i styrhjulsriktning, X X X X X X
(S16 aktiv LED 102 tänd)
Man på plattform (S43) X X X X
Lyfthöjd över 1,8 m (S31, S32) X X
LED 214 och 215 släckt
Körning tillåten Ja Nej Ja Ja Nej Ja
Hastighet 6 km/h 6 km/h 8 km/h 6 km/h
Då körreglaget aktiveras för körning i styrhjulsriktning, sluts

S16 sluts, för att körning ska tillåtas.
Batterispänning tas emot via anslutningsstift 102, RE5-kon-
takterna 5 och 7, till 412 och vidare till A1.12; LED 102 tänds.
LED 402 tänds.

PS S5 5000
Elektriskt system
Version no T-code
003 277-279

meter RV1, kommer A1.8 att ta emot en spänning på mellan
4,8 och 0,25 V.
OBS!
För ytterligare information om hur plattformens och grin-
darnas brytare fungerar, se kapitel ”Brytarfunktion för platt-
form och grind” och ”Begränsning lyftning och körning”.

PS S5 5000
Elektriskt system
Version no T-code
003 277-279

Systemet PowerTrak innehåller en mikrobrytare S59 som ak-
intervall.
106 111 209 217 409 417

105 110 208 216 408 416
207 215 407 415
104
206 214 406 414
103 109
205 405
102 108
101 107 204 213 404 413
203 212 403 412
202 211 411
RE6 RE5 201 210 401 410
303 305
302
301 304
RE4 RE3 RE2 RE1
Utan last på gafflarna sluts S59 och 24 V matas från anslut-

ningsstift 212 via S59 till anslutningsstift 213; LED 213 tänds.
Signalen matas sedan till anslutningsstift 404 och vidare till
A1.14. Transistorregulatorns utmatning är begränsad till ett fa-
briksinställt värde (M2 Main Current Limit) på 150 A.
tabell), öppnas S59; LED 213 släcks och signalen till A1.14 blir
låg. Transistorregulatorn kan leverera full strömutmatning be-
stämd av regulatorparametern M1 Main Current Limit som är
fabriksinställd till 200 A.
Detta förhållande gäller så länge gafflarna befinner sig inom
frilyftsområdet. Då gafflarna lyfts ovanför frilyftsområdet,
släpps trycket i PowerTrak-cylindern och S59 sluts igen.

Aktiveras 350 400

PS S5 5000
Elektriskt system
Version no T-code
003 277-279
seriefältsströmmen av regulatorparametern Plug Current Limit
M2, som har ett fabriksinställt värde på 50 A.
M1 som har ett fabriksinställt värde på 70 A. När drivhjulet
M2, som har ett fabriksinställt värde på 50 A.
seriefältströmmen av regulatorparametern Plug Current Limit
M1, som har ett fabriksinställt värde på 70 A. När drivhjulet

PS S5 5000
Elektriskt system
Version no T-code
003 277-279
106 111 209 217 409 417

105 110 208 216 408 416
207 215 407 415
104
206 214 406 414
103 109
205 405
102 108
101 107 204 213 404 413
203 212 403 412
202 211 411
RE6 RE5 201 210 401 410
303 305
302
301 304
RE4 RE3 RE2 RE1
Eventuella avbrott i ledningar i kretsen för säkerhetsreverse-

ring kontrolleras kontinuerligt av transistorregulatorn, som
sänder en liten pulsad ström genom A1.10, anslutningsstift
416, 111, ledning 32, S20, ledning 32, anslutningsstift 110,
415 och A1.13.
blir positiva; A1 avbryter nu (-)-återledningen till K13 som öpp-
tänds.
imal ström som bestäms av regulatorparametern Emergency
Reverse Current Limit. Parametern är förinställd till 200 A.
Trucken kommer därefter att accelerera i gaffelriktningen till
dess att S20 återgår till neutralläget.
stift 110, A1 avbryter (-)-återledningen vid A1.3 till K11 och
trucken stannar.
att låta fartreglaget återgå till neutralläget. Därefter kan en ny

PS S5 5000
Elektriskt system
Version no T-code
003 277-279
3.11. Stödbenslyft
106 111 209 217 409 417

105 110 208 216 408 416
207 215 407 415
104
206 214 406 414
103 109
205 405
102 108
101 107 204 213 404 413
203 212 403 412
202 211 411
RE6 RE5 201 210 401 410
303 305
302
301 304
RE4 RE3 RE2 RE1

startar.
106 111 209 217 409 417

105 110 208 216 408 416
207 215 407 415
104
206 214 406 414
103 109
205 405
102 108
101 107 204 213 404 413
203 212 403 412
202 211 411
RE6 RE5 201 210 401 410
303 305
302
301 304
RE4 RE3 RE2 RE1
Då gafflarna sänks aktiveras S41. Magnetventil Y41 tar emot

(+)-spänning via anslutningsstift 106 och 204; LED 106 tänds.
PS S5 5000
Elektriskt system
Version no T-code
003 277-279
3.13. Gaffellyft
=0 =1
111 209 217 409 417

110 216 408 416
207 407 415
104 406 414
103 109
108 205
204 404 413
203 212 403 412
411
RE5 201 210 410
303 305
302
304
RE4 RE3 RE2 RE1

ningsstift 208, RE3-kontakterna 7 och 8, anslutningsstift 203,
batterivakt eller bygling, anslutningsstift 201 och 405.
LED 208, 405 och 206 tänds och timmätaren startar.
startar. Se kapitel ”Begränsning lyftning och körning”.
3.14. Signalhorn
106 111 209 217 409 417

105 110 208 216 408 416
207 215 407 415
104
206 214 406 414
103 109
205 405
102 108
101 107 204 213 404 413
203 212 403 412
202 211 411
RE6 RE5 201 210 401 410
303 305
302
301 304
RE4 RE3 RE2 RE1

ning via anslutningsstift 107 och 406, LED 107 tänds.

PS S5 5000
Elektriskt system
Version no T-code
003 277-279
3.15. Brytarfunktion för plattform och grind
106 111 209 217 409 417

105 110 208 216 408 416
207 215 407 415
104
206 214 406 414
103 109
205 405
102 108
101 107 204 213 404 413
203 212 403 412
202 211 411
RE6 RE5 201 210 401 410
303 305
302
301 304
RE4 RE3 RE2 RE1
LED-mönstret visar truck med nedfälld plattform, användning

av grindar och med sänkta gafflar.
1. Körning med plattform uppfälld och utan användning
av grindar
24 V (+) matas via ledning 31 till anslutningsstift 301, LED 301
24 V matas även via ledning 22 till S43, via ledning 47 till S88,
till anslutningsstift 210, genom RE2s kontaktorer 3 och 2 och
kontaktorerna på RE1 och därefter matas spänningen vidare
till anslutningsstift 305 så att broms Y10 aktiveras.
– ledning 53, stift 408 – ledning 44 – A1.15.
Trucken kan nu köras normalt med en hastighet av 6 km/h.
2. Körning med plattform nedfälld och utan användning
av grindar
Då förarplattformen är nedfälld, aktiveras S43. Genom att stäl-
la styrarmen i körläge aktiveras S10 och 24 V (+) matas via
ledning 31 till anslutningsstift 301, LED 301 tänds och RE1
sluts.
24 V matas även via ledning 22 till den nu slutna kontaktorn
(21 och 22) på S43 och vidare till anslutningsstift 211, LED
211 tänds och RE2 sluts.
I detta läge låses RE2 genom att matas från anslutningsstift
301 (S10), genom RE2s kontaktorer 7 och 8. RE2 förblir aktiv
så länge styrarmen är i körläge.
– ledning 53, stift 408 – ledning 44 – A1.15.
Trucken kan nu köras normalt med en hastighet av 6 km/h.
PS S5 5000
Elektriskt system
Version no T-code
003 277-279
3. Körning med plattform nedfälld och användning av

grindar
Då förarplattformen är nedfälld och grindarna används, aktive-
ras S43 och S89.
24 V (+) matas via ledning 31 till anslutningsstift 301, LED 301
24 V matas även via ledning 22 till den nu slutna kontaktorn
(21 och 22) på S43 och vidare via ledning 48 till den nu slutna
kontaktorn på S89 och via ledning 58 till anslutningsstift 216
och även till stift 211, LED 211 och 216 tänds.
Då anslutningsstift 211 matas med 24 V, sluts RE2 och låses
genom att ta emot en matning från anslutningsstift 301 (S10),
genom RE2s kontaktorer 7 och 8. RE2 förblir aktiverad så
länge styrarmen är i körläge.
Anslutningsstift 211 matar även anslutningsstift 305, anslut-
ningsstift 109 och anslutningsstift 403 och 408 med 24 V, via
RE2 kontaktorer 1 och 2 och RE1 kontaktorer 7 och 8.
Då anslutningsstift 216 matas med 24 V, sluts RE4 och ett
motstånd på 10 kOhm ansluts i serie med shuntfältet. Shunt-
fältsströmmen sänks nu och trucken körs med en hastighet på
8 km/h.
4. Bromsfunktion vid avstigning från plattform
Funktionen är aktiv endast om anslutningsstift 217 är från-
kopplat.
börjat röra sig (dvs. om styrarmen fortfarande är i körläge)
kommer S43 att avaktiveras. 24 V (+) kopplas från kabel 48,
anslutningsstift 211. Eftersom RE2 nu är låst resulterar detta i
att anslutningsstift 109 (mikrobrytarmatning), stift 408 och stift
305 (Y10) samtliga förlorar matningen på 24 V (+) och trucken
kommer omedelbart att bromsas, LED 211 släcks.
skrivs i steg 1-3 ovan.
Om istället anslutningsstift 217 är inkopplat bromsas trucken
inte om föraren stiger av plattformen. Anslutningsstift 217
överbryggar förlusten av matning till stift 211, och bromsen av-
aktiveras inte.

PS S5 5000
Elektriskt system
Version no T-code
003 277-279
3.16. Begränsning lyftning och körning

Beroende på gällande bestämmelser är det inte tillåtet att lyfta
gafflarna högre än 1,8 m då grindar används (fällda mot föra-
ren) och plattformen är nedfälld. De två brytarna S31 och S32
ger denna säkerhet.
1. Lyfta gafflarna med plattform nedfälld och använd-
ning av grindarna
Då gafflarna når 1,8 m, aktiveras brytare S31, vilket resulterar
i att anslutningsstift 214 blir låg och RE3 avaktiveras.
Då RE3 avaktiveras, förlorar K30 24 V och släpper. För att
återuppta lyftning måste grindarna fällas mot batteriutrymmet.
Nu matas RE3 via anslutningsstift 211 och lyftfunktionen kan
användas igen.
2. Då gafflarna redan är över 1,8 m och försök görs att
köra trucken med plattformen nedfälld och med
användning av grindarna
Då gafflarna befinner sig högre än 1,8 m aktiveras brytare S31
och S32. Brytarna förblir låsta till dess att de sänks under
1,8 m igen. Anslutningsstift 214 och 215 blir låga och RE5 av-
aktiveras.
Då RE5 avaktiveras, avbryts signalflödet till brytarna, S15 och
S16, för körriktningen.
För att aktivera RE5 igen och tillåta körning, måste grindarna
fällas mot batteriutrymmet. Nu matas RE5 via anslutningsstift
211 och körning tillåts.

PS S5 5000
Elektriskt system
Version no T-code
003 277-279

PS S5 5230
Volt-/batteriindikator/-kontroll
SSD K Hallman 001 267, 276-279

267 LSR 1200 270001AA-
276 LSV 1600 270001AA-
277 LSV 1250 270001AA-
278 LST 1350 270001AA-
279 LSF 1250 270001AA-
1 Allmänt
Instrumentet består av en timmätare H, en 10 staplars flerfärgs
batteriindikator BC och ett brytrelä. Brytreläet för lyftfunktionen
fungerar på så sätt att om en ström flyter genom reläkontakter-
na när instrumentet registrerar urladdat batteri, förblir kontak-
terna slutna till dess att strömmen upphör. Detta betyder att
inget avbrott av lyftet inträffar under själva lyftarbetet. Timmä-
taren har en display med flytande kristaller LCD med sex siff-
ror och decimal på sista siffran. Detta medger visning av
0,1 timmar eller 6 minuter.

PS S5 5230
Version no T-code
001 267, 276-279
2 Elektriskt
2.1 Spänning
Instrumentet är avsett för två olika spänningsnivåer som väljes
genom olika anslutning i kontakten, 24/48 VDC.
2.1.1 Kontaktens märkspänning och märkström
Öppen kontakt, spänning 200 VDC Max

Sluten kontakt, ström 3 ADC Max
Effekt 50 W Max
2.1.2 Minneshållning
Instrumentet har ett internt batteri som håller BC-minnet när
den externa spänningen bryts bort. Batteriets nominella livs-
längd är 10 år. Timmätaren har ett fast minne som inte kräver
batteribackup.
3 Batterivakt
3.1 Allmänt
Batterivakten mäter batteriets status. Laddningsstatusen vi-
sas på displayen med tio lysdioder.
Höger: 1 - fulladdat batteri.
Vänster: 0 - urladdat batteri.
När batteriet är fulladdat lyser lydioden till höger. Allteftersom
batteriet laddas ur, kommer lysdioder längre och längre åt
vänster att sluta lysa för att visa batteriets rådande laddings-
status. När batteriet är urladdat till 70% kommer de två lysdio-
derna längst till vänster att blinka växelvis för att varna föraren
att batteriet behöver laddas. När batteriet är urladdat till 80%
kommer den sista lysdioden att lysa fast och reläet öppnar.
3.1.1 Justering av urladdningskurvans inställning

Batterivakten har en justerbar inställning av urladdningskur-
van. Inställningen görs på baksidan av instrumentet märkt
K–U. Standardinställningen från fabrik är N, men beror på bat-
teri och trucktyp.
De givna inställningarna är ungefärliga och kan behöva
fintrimmas för att få 100% riktig brytpunkt för en specifik appli-
kation.

PS S5 5230
Version no T-code
001 267, 276-279
En hydrometer måste användas för exakt justering. När de två

nedre dioderna blinkar ska inte batterivätskans densitet un-
derskrida 1,14. Om dioderna börjar blinka vid en högre densi-
tet måste urladdningspotentiometer U vridas moturs (mot K).
Om båda dioderna börjar blinka vid en densitet som är lägre
än 1,14, vrid potentiometern medurs (mot P).
Vid behov, justera ett steg i taget. Ladda batteriet och kör
trucken till dess instrumentet börjar blinka igen. Mät en gång
till med hydrometern för att vara säker på att justeringen är
korrekt. Om inte måste proceduren upprepas till dess att in-
ställningen är korrekt.
Bokstavsbenämningen i tabellen nedan visar värdet av spän-
ning per cell (VPC) vid urladdat batteri.
.
Inställning VPC
K 1,57
L 1,63
M 1,68
N 1,73
O 1,78
P 1,82
Q 1,84
R 1,86
S 1,91
T 1,93

PS S5 5230
Version no T-code
001 267, 276-279
Stift Nr: Funktion

1 Timmätare (-)
2 Tändningslås (+)
3 Relä arm (+)
4 Relä NC (-)
5 Batteri (-)
6 Timmätare (+)
7 24 Volt (+)
8 48 Volt (+)
OBS!
Instrumentet kan anslutas olika på olika truckar, se
elschema i den elektriska funktionsbeskrivningen för res-
pektive truck, C-kod 5000.
OBS!
Justeringen av urladdningskurvan kan göras när som helst
under en arbetscykel innan lyftet bryts bort. Notera dock att
justeringar gjorda sent i en arbetscykel har liten eller ingen
effekt på just den arbetscykeln. Normalt görs justerinen av
urladdningskurvan före eller i början av en arbetscykel för
att effektivt påverka arbetscykeln. Om bortbrytning av lyftet
inträffat, måste batterivakten återställas innan en justering
påverkar.
3.2 Återställning
Instrumentet är försett med en fast spänningsnivå för återställ-
ning. Denna fabriksinställning återställer batterivakten till fullt
oavsett tidigare nivå. Återställning kommer att ske när batteriet
laddats och återanslutits till trucken.
3.3 Tändningslås
Elektroniken i batterivakten och LCDn för timmätaren är spän-
ningssatt hela tiden som batteriet är anslutet till instrumenetet.
Displayen på instrumentet slås på och av med tändningslåset.
Tändningslåset kopplar också in tidsregistreringen i timmäta-
ren. Med tändningslåset ”till”, kan timmätaren aktiveras genom
stift nr 1 på baksidan av instrumentet. Med tändningslåset
”från” kommer LCDn att vara släckt.

PS S5 5230
Version no T-code
001 267, 276-279
3.4 Timmätare
Att timmätaren arbetar indikeras av ett blinkande timglas på
LCDn. Blinkintensiteten är 15 ggr per minut med en periodici-
tet av 3 sekunder på och 1 sekund av. När timmätaren inte ar-
betar är timglaset synligt med blinkar inte.
4 Felsökning
Detta kapitel är uppdelat i två avsnitt: batterivakten och timmä-
taren.
4.1 Batterivakten
4.1.1 Ingen återställning
Det finns två sätt att återställa instrumentet på.
En metod är att använda återställning genom spänningsbort-
fall, spänningen till instrumentet måste först brytas och sedan
måste det mäta en spänning av minst 2,09 volt per cell mellan
stift 7 (eller 8) och stift 5.
Verifiera att inget spänningsläckage förekommer mellan
dessa stift genom att ta bort en av kablarna som förser instru-
mentet med spänning.
Återanslut kabeln och mät spänningen över instrumentet på
dess stift 7 (eller 8) och stift 5. Spänningen måste vara över
2,09 volt per cell. Om så är fallet och instrumentet inte åter-
ställs att visa fullt laddningstillstånd är instrumentet defekt.
Den andra metoden för att återställa instrumentet är att använ-
da ”högspännings”-återställning. Denna återställning har ock-
så två krav för att återställa instrumentet. Spänningen över
stift 7 (eller 8) och stift 5 måste vara över 2,35 volt per cell och
spänningen måste kvarstå på denna nivå minst 6 minuter. Mät
spänningen över dessa stift och verifiera att den är större än
2,35 volt per cell. Verifiera också att spänningen ligger kvar på
denna nivå minst 6 minuter. Om dessa två förutsättningar upp-
fyllts och instrumentet inte återställs är det defekt.
4.1.2 Alltid återställning efter spänningsavbrott

Om truckbatteriets cellspänning är under 2,09 volt och instru-
mentet tididagre inte visat full laddningsstatus, ska återställ-
ning till fullt inte ska efter bortkoppling av batteriet. Om
instrumentet återställs till full är dess minne tömt.

PS S5 5230
Version no T-code
001 267, 276-279
Ett tömt minne påverkar inte instrumentets mätning av batteri-

ets urladdning, förutsatt att instrumentet får vara kopplat till ett
fulladdat batteri och tillåts spåra batteriets urladdning utan att
spänningen bryts.
OBS!
Nya instrument levereras med information inlagrat i minnet
om fulladdat batteri. Första gången instrumentet ansluts till
truckbatteriet kommer det alltid att visa full laddning.
Antingen återställs det till fullt för att batteriet är fulladdat,
eller om batteriet inte är fulladdat så repeteras informatio-
nen från instrumenetets minne.
4.1.3 Ingen urladdning, instrumentets utslag sjunker ej

Instrumentet övervakar batteriets spänning vid belastning. Om
instrumentet ansluts till ett delvis urladdat batteri, kommer in-
strumentets utslag inte att sjunka innan det har registrerat bat-
teriets belastade spänningsnivå. En drifttid av minst 30
minuter krävs för att instrumentet ska sjunka från fullt till tomt.
För att verifiera att instrumentets utslag kommer att sjunka,
mät över stift 7 (eller 8) och stift 5. Cellspänningen måste vara
lägre än 2,0 volt för att instrumentets utslag ska börja sjunka
från ett fullt utslag.
4.1.4 Ingen bortbrytning av lyftet

De två röda lysdioderna till vänster på displayen måste blinka
växelvis för att bortbrytning ska ske.
Vid bortbrytning är kontakten mellan stift 3 och 4 bruten så
länge lyftet ej är aktiverat. För att testa funktionen ska kabeln
på stift 3 tas bort när bortbrytning skett. Anslut kabeln igen och
försök att lyfta. Om lyftet inte fungerar är instrumentet OK.
Om lyftet fungerar efter återanslutning av kabeln, kan instru-
mentet vara defekt eller så kan det finnas en läckström i lyft-
kretsen. Kontrollera över lyftbrytaren.
4.1.5 Inget lyft

Kontrollera först att instrumentet inte brutit lyftkretsen, de två
vänstra lysdioderna blinkar. Brytreläets kontakter ska vara
slutna vid en cellspänning över bortbrytning, 0 ohm över stift 3
och 4 vid motståndsmätning. Om inte kontrollera lyftbrytaren
och kontaktorn.
4.1.6 För tidig bortbrytning av lyftet

Det är viktigt att instrumentet är installerat så att dess stift mä-
ter den verkliga batterispänningen. Spänningsfall orsakade av
långa kablar, brytare, säkringar eller dåliga anslutningar kom-
mer att mätas av instrumentet som ett djupare urladdat batteri.

PS S5 5230
Version no T-code
001 267, 276-279
För att kontrollera spänningsfall använd en voltmeter med ?

på batteriplus och - på stift 7 eller 8 (vilken B+ är ansluten till).
Belasta batteriet och läs av värdet. Upprepa mätningen med
mätarens + på stift 5 och - på batteriminus och läs av värdet.
Addera de två mätvärdena. Totalen ska vara mindre än 1% av
den nominella batterispänningen. Spänningar högre än så
kommer att orsaka felberäkning av batteriets laddningstatus i
instrumentet.
4.1.7 Lysdioderna lyser inte

Batteriindikatorns lysdioder tänds när tändningslåset slås på,
stift 2. Kontrollera att B+ finns mellan stift 2 och stift 5. Om
spänning finns och lysdioderna inte lyser är instrumentet de-
fekt.
4.2 Timmätare
4.2.1 Ingen visning
LCDn för timmätaren tänds när spänning finns på stift 7
(eller 8) och stift 5. Om spänning kan mätas mellan dessa stift
och LCDn ej tänds är instrumentet defekt.
4.2.2 Timglaset blinkar ej

Om timglaset inte blinkar summerar inte mätaren tiden. B+
måste finnas (via tändningslåset) på stift 2, stift 7 (eller 8) mås-
te vara ansluten till B+ och en eller båda anslutningarna till tim-
mätaren måste vara anslutna. Om tändningslåset är till och
anslutningarna är korrekta och timglaset trots det ej blinkar är
instrumentet defekt.
4.2.3 Timglaset blinkar hela tiden

När timglaset blinkar summerar timmätaren tiden. Slå av tänd-
ningslåset. Detta ska bryta spänningen till stift 2 på instrumen-
tet. Om spänning finns på stift 2 och timglaset fortsätter att
blinka är instrumentet defekt.

PS S5 5230
Version no T-code
001 267, 276-279

PS S5 5460
Transistorpanel
Transistorpanel

267 LSR 1200 310750AA-324710AA
276 LSV 1600 292314AA-324710AA
277 LSV 1250 292314AA-324710AA
278 LST 1350 292314AA-324710AA
279 LSF 1250 292314AA-324710AA
1. Allmänt
Curtis 1207-1129 version 143850-003 har en ny funktion kal-
lad neutralbromsning. När funktionen är aktiv utnyttjas neutral-
bromsningen (även kallad automatisk motorbromsning).
Funktionen aktiveras genom att ställa in en parameter med
handprogrammeraren. Se kapitel ”Curtis handprogrammera-
re”.
2. Anslutningar
Transistorregulatorn har fyra anslutningsstift för högströms-
kretsarna, en styrkretsanslutning och en anslutning för en
handprogrammerare enligt tabellen nedan.
Anslutning Krets
1 Anslutning för handprogrammerare
2 Lågeffekts logikkontakt med 16 stift
M- Utmatning till motorankare
B- Negativ anslutning till batteri
B+ Positiv anslutning till batteri/seriefält
A2 Bromsdiod till motorankare

PS S5 5460
Transistorpanel
Version no T-code
002 267, 276-279
3. Styrkrets
Transistorregulatorn har en inbyggd kontakt med 16 stift för
lågeffektsanslutningar till elektronikkortet. Stifttilldelningen är
enligt tabellen nedan.
Stift nr Anslutning
Kontaktordrivning
P1 Shuntfält, utgång
P2 Gaffelriktning, kontaktor utgång
P3 Styrhjulsriktning, kontaktor utgång
P4 Ej ansluten
Anslutningar för fartreglage
P5 Ej ansluten
P6 Ej ansluten
P7 Potentiometer, låg
P8 Potentiometer, 2-lednings 5 kOhm-0,
inmatning
Reglersignaler
P9 Ej ansluten
P10 Kontroll av säkerhetsbrytare, utgång
P11 Körning i gaffelriktning, ingång
P12 Körning i styrhjulsriktning, ingång
P13 Säkerhetsbrytare, ingång
P14 Val av hastighetsområde, inmatning
(PowerTrak)
P15 Bromsbrytare, ingång
P16 Tändningslås, ingång (KSI)

PS S5 5460
Transistorpanel
Version no T-code
002 267, 276-279
4. Teknisk specifikation
Teknisk specifikation för BT-versionen av transistorregulatorn
Curtis 1207-1129 är enligt tabellen nedan.
ANMÄRKNING!
Kolumn P/M anger hur parametern kan justeras;
P = programmerare , M = manuell justering möjlig,
- = ej justerbar.
Parameter (Programme- Om- Std- Enhet P/M Beskrivning

rarens display) råde värde
Driftspänning 24-36 24 V -
Maximal driftspänning 45 V - Överspänningspunkt
Minimal driftspänning 16 V - Underspänningspunkt
Elektrisk isolering till kyl- 500 V~ - Minimum
bleck
Frekvens 15 kHz -
Kontaktorspänning 24 V -
Kontaktorström 1 A - Maximum (strömbe-
gränsning vid 2 A)
Shuntdrivningsström 2 1.2 A -
KSI-ström 80 mA -
Logik, inmatningsström 10 mA - Vid 24 V
Logik, inmatningströskel 8 V -
Omgivande drifttemperatur -25 - oC -
+50
Kylbleck, begränsning av 85 - 95 oC -
övertemperatur
Kylbleck, begränsning av -25 oC -
undertemperatur
Motorbromsning Varia- Varia- - Motorbromsström
bel bel beroende på gaspå-
drag
Primär strömbegränsning 100- 180 A P
(M1 MAIN C/L) 180

PS S5 5460
Transistorpanel
Version no T-code
002 267, 276-279
Parameter (Programme- Om- Std- Enhet P/M Beskrivning

rarens display) råde värde
Primär strömbegränsning, 100- 150 A P Maximal ström i låg-
låg hastighet - PowerTrak 150 hastighetsläge
(M2 MAIN C/L)
Primär strömbegränsning, 60-120 120 A P Maximal motorbroms-
motorbroms ström i seriefältet
(M1 PLUG C/L)
Strömbegränsning, låghas- 60-110 110 A P Maximal motorbroms-
tighet, motorbroms - ström i seriefältet i låg-
PowerTrak (M2 PLUG C/L) hastighetsläge
Rampstart, strömbegräns- 100- 180 A P Maximal motorbroms-
ning 180 ström vid rampstart
Rampstart, strömbegräns- 100- 150 A P Maximal motorbroms-
ning, låg hastighet 150 ström vid rampstart i
låghastighetsläge
Strömbegränsning, säker- 25- 250 180 A - Maximal fältström vid
hetsbrytare (EMR REV C/L) säkerhetsreversering
Potentiometertyp (1) 5k-0 Ohm -
Låg hastighet - PowerTrak 40-100 100 % - Maximal hastighet
(M2 MAX SPEED) (intermittensfaktor) i
låghastighetsläge
Hastighet, säkerhetsrever- 25- 100 70 % - Hastighet vid säker-
sering (EMR REV SPEED) hetsreversering
Accelerationsnivå 0 - 1.5 0.8 s. P,M Tid för att nå full utmat-
(ACCEL RATE) ning från noll
Accelerationsrampform 20- 70 30 % P Procentandel
(RAMP SHAPE) utmatning när hastig-
hetsinmatning är 50%
Neutralbroms ON/ OFF P Väljer bromsning eller
(NEUTRAL BRAKE) OFF frihjulning då hastig-
hetsreglage återgår till
neutralläge
Neutralbromsström 20- 100 30 A P Maximal fältström vid
(NEUT BRAKE C/L) neutralbromsning

PS S5 5460
Transistorpanel
Version no T-code
002 267, 276-279
5. Justeringspanel
Justeringspanelen är placerad överst på regulatorn under en

skjutkåpa. Denna panel ger tillgång till en uppsättning poten-
tiometrar för justering, en anslutning för handprogrammerare
och STATUS LED.
5.1. Justerbara potentiometrar

Parametern Acceleration Rate kan justeras manuellt med en
skruvmejsel via potentiometern (ACCEL) inom det område
som anges i den teknsika specifikationen.
ANMÄRKNING!
I BT-versionen av Curtis 1207 används endast potentiome-
tern ACCEL. Övriga potentiometrar frånkopplade från
fabrik.
5.2. Anslutning för handprogrammerare

För information om hur handprogrammeraren används, se ka-
pitlet ”Curtis handprogrammerare”.
För att justera parametrarna med handprogrammeraren
måste motsvarande potentiometer sättas i läge ”off”.
5.3. Lysdiod för status

Lysdioden visar blinkande koder som anger regulatorstatus.
Koderna finns förtecknade med förklaringar i kapitel ”Diagnos-
tik och felsökning”.
6. Underhåll
Det finns inga delar inuti transistorregulatorn som användaren
kan göra service på.
OBS!
Försök inte att öppna transistorregulatorn.
OM REGULATORN ÖPPNAS KAN GARANTIN BLI OGILTIG!

PS S5 5460
Transistorpanel
Version no T-code
002 267, 276-279
Transistorregulatorns yttre bör däremot rengöras regelbundet.

Vid rengöring kan regulatorns diagnostikhistorik kontrolleras
med hjälp av handprogrammeraren, om sådan finns tillgäng-
lig.
6.1. Säkerhet
Transistorregulatorn är till sin natur en starkströmsenhet. Vid
arbete runt ett batteridrivet fordon måste lämpliga säkerhets-
åtgärder alltid vidtas. Dessa omfattar bland annat lämplig ut-
bildning, användning av skyddsglasögon och undvikande att
bära löst sittande klädesplagg, klocka eller smycken. Använd
alltid isolerade skruvnycklar.
VARNING
Risk för kortslutning.
Bär inte klocka eller smycken och använd alltid isolerade
verktyg.
6.2. Rengöring
Trots att regulatorn inte kräver något egentligt underhåll om
den installerats på rätt sätt, rekommenderas ändå följande mi-
nimala skötsel på regelbunden basis var 250:e timma.
• Ta bort strömförsörjningen genom att koppla bort batteriet.
• Ladda ur kondensatorerna i transistorregulatorn genom att
ansluta en belastning (som t ex en kontaktorspole eller sig-
nalhornet) över regulatorns anslutningar B+ och B-, innan
något arbete görs på regulatorn.
• Avlägsna smuts och korrosion runt anslutningar. Regula-
torn ska torkas ren med en fuktig trasa. Låt den torka innan
batteriet ansluts igen.
• Se till att kablarna till effektanslutningarna är ordentligt
åtdragna. Använd två isolerade skruvnycklar för att motdra
för att inte påfresta anslutningarna.

PS S5 5460
Transistorpanel
Version no T-code
002 267, 276-279
7. Diagnostik och felsökning
Vid normal drift och utan några aktuella felindikeringar blinkar

statuslysdioden (STATUS LED) med frekvensen 1 blinkning/
sekund. Om regulatorn upptäcker ett fel, lyser en 2-siffrig kod
till dess att felet åtgärdats, se tabell nedan.
Om handprogrammerare används för feldiagnostisering, välj
läge DIAGNOSTIC; diagnosinformationen kan avläsas på pro-
grammerarens display, se tabell nedan.
LED-kod Programmera- Förklaring Trolig orsak

rens LCD-display
1,2 ¤ ¤¤ HW FAILSAFE Felsäkert hårdvaru- 1. Regulator defekt
fel
1,3 ¤ ¤¤¤ M- FAULT M- utmatning kort- 1. M- utmatning kortsluten till
sluten jord
2. Riktningskontaktor sluts inte
3. Riktningskontaktor sluts inte
tillräckligt snabbt
4. Kortslutning till jord internt i
motor
1,4 ¤ ¤¤¤¤ SRO SRO-fel 1. Felaktig sekvens på KSI,
broms- och riktningsinmatning
2. Broms eller åkriktningsbry-
tare krets bruten
2,1 ¤¤ ¤ THROTTLE FAULT 1 5 kOhm - 0 eller 1. Ledningsbrott, potentiome-
potentiometerfel terinmatning
2. Ledning för potentiomete-
rinmatning kortsluten till jord
eller B+
3. Potentiometer defekt
4. Fel potentiometertyp
2,2 ¤¤ ¤¤ BB WIRING CHECK Fel i ledningar för 1. Säkerhetsreversering led-
säkerhetsreverse- ningsbrott
ring 2. Säkerhetsreversering kon-
troll av ledningsbrott

PS S5 5460
Transistorpanel
Version no T-code
002 267, 276-279
LED-kod Programmera- Förklaring Trolig orsak

rens LCD-display
2,3 ¤¤ ¤¤¤ HPD HPD-sekvensfel 1. Felaktig sekvens på KSI,
broms-/gasinmatning
2. Feljusterad potentiometer
2,4 ¤¤ ¤¤¤¤ THROTTLE Potentiometer låg, 1. Ledning öppen till potentio-
FAULT 2 av eller kortsluten meter låg
2. Ledning kortsluten till poten-
tiometer låg
3. Fel potentiometertyp
3,1 ¤¤¤ ¤ CONT DRVR OC Drivningsutmat- 1. Riktningskontaktorspole
ning, överström kortsluten
2. Shuntfält kortslutet
3,2 ¤¤¤ ¤¤ DIR CONT Svetsad riktnings- 1. Riktningskontaktor fastnat i
WELDED kontaktor slutet läge
3,4 ¤¤¤ ¤¤¤¤ MISSING Kontaktor eller 1. Riktningskontaktor avbrott i
CONTACTOR shunt saknas spole
2. Riktningskontaktor saknas
3. Avbrott i shuntfält
4. Avbrott i ledning till shunt-
eller riktningskontaktor
4,1 ¤¤¤¤ ¤ LOW BATTERY VOL- Låg batterispänning 1. Batterispänning <16 V
TAGE 2. Korrosion på batterianslut-
ning
3. Lös anslutning till batteri
eller regulator
4,2 ¤¤¤¤ ¤¤ OVERVOLTAGE Överspänning 1. Batterispänning >45 V
2. Truck används med laddare
inkopplad
4,3 ¤¤¤¤ ¤¤¤ THERMAL Begränsning av 1. Temperatur >85o C eller
CUTBACK över-/undertempe- <-25o C
ratur 2. Överlast
3. Felaktig montering av regu-
lator
4. Extrem driftsmiljö

PS S5 5460
Transistorpanel
Version no T-code
002 267, 276-279
8. Curtis 1307 handprogrammerare

Med Curtis handprogrammerare 1307 kan transistorregulato-
rer av typen Curtis PMC 1207 programmeras, testas och fel-
sökas. Programmeraren drivs av värdregulatorn 1207 via en
modulkontakt RJ11 placerad i justeringspanelen överst på re-
gulatorn.

PS S5 5460
Transistorpanel
Version no T-code
002 267, 276-279
Pos. Funktion Anmärkning

1 Displayfönster 4-raders LCD-display
2 PROGRAM MODE-knapp Välj detta läge för att visa (och ändra) regulatorns
parametrar
3 TEST MODE-knapp Välj detta läge för att visa status för in-/utmatningar
etc
4 DIAGNOSTICS MODE-knapp Välj detta läge för att visa aktuella feltillstånd detek-
terade av regulatorn
5 SCROLL DISPLAY-knappar Rulla visade textrader (upp och ned)
6 MORE INFO-knapp Tryck på denna knapp för att få ytterligare informa-
tion om aktuellt läge
7 LED för aktiva tangenter Indikerar om relevant CHANGE VALUE-knapp är
aktiv. Då lysdioden är släckt kan ingen ytterligare
justering göras
8 CHANGE VALUE-knappar Öka eller minska värdet på den valda parametern
9 LED för driftsläge Anger vilket driftsläge som för närvarande är aktivt

PS S5 5460
Transistorpanel
Version no T-code
002 267, 276-279
9. Använda handprogrammeraren
• Anslut handprogrammeraren till regulatorns programme-
ringskontakt placerad överst på justeringspanelen.
• Se till att strömmen till trucken är påslagen.
Då programmeraren ansluts första gången till regulatorn,
måste bromsbrytaren vara öppen (broms tillslagen) till dess att
programmeraren har hämtat samtliga regulatorparametrar.
Då detta steg avslutats visar programmeraren regulatorns mo-
dellnummer, tillverkningsdatum och programmets aktuella
versionsnummer. Efter detta visas en prompt för vidare in-
struktioner.
Programmeraren har tre primära funktionslägen: PROGRAM,
TEST och DIAGNOSTICS.
• PROGRAM-läge används för att visa regulatorns paramet-
rar. Visade parametrar kan även ändras i detta läge.
• TEST-läge visar realtidsinformation om status för inmat-
ningar, utmatningar och regulatortemperatur. I TEST-läget
behöver de intressanta punkterna inte stå överst på listan;
allt som krävs är att de visas bland de fyra punkterna som
ryms i fönstret. Testläget är användbart för kontroll av
regulatorns funktion under initial installation och även för
felsökning om problem skulle uppstå.
• DIAGNOSTICS-läge visar aktiva fel som detekterats av
regulatorn.
9.1. Kontrollera och justera parametrar

• Tryck på lägesknappen PROGRAM. Motsvarande LED för
PROGRAM-driftsläge tänds.
Programmeraren visar nu de första fyra parametrarna.
Se illustration nedan.

PS S5 5460
Transistorpanel
Version no T-code
002 267, 276-279
Parametrar visas fyra åt gången. Varje rad representerar en

parameter. Pil A anger parameterns namn. Pil B anger para-
metern som för närvarande är vald för justering. Pil C anger
det aktuella parametervärdet.
Tryck på en av SCROLL DISPLAY-knapparna för att visa an-
dra parametrar.
Rulla displayen upp eller ned för att justera en speciell para-
meter så att pil B pekar på aktuell parameter.
• Öka värdet genom att trycka på knappen CHANGE VALUE
–”up” eller minska det genom att trycka på knappen
CHANGE VALUE –”down”.
OBS!
Så fort ett visat parametervärde ändras, överförs det nya
värdet direkt till regulatorn.
Se tillämplig servicemanual för själva regulatorn för infor-
mation om standardvärden för parametrar och justeringar.
9.2. Använda TEST-läge

• Tryck på TEST-knappen. Motsvarande lysdiod tänds.
Programmeraren visar nu realtidsstatus för olika inmatningar,
utmatningar och värden. Se illustration nedan.
Värden visas med fyra rader åt gången. Varje rad represente-

rar en inmating, en utmatning eller ett värde. A är namnet och
B är det aktuella värdet.
Visa andra värden genom att trycka på en av knapparna
SCROLL DISPLAY.
Exempel:
Verkan av truckens hastighetsreglage kan kontrolleras genom
att körreglaget ställs antingen för körning i styrhjulsriktning el-
ler gaffelriktning. Värdet THROTTLE % ändras på motsvaran-
de sätt och visar procentandel av begärd full hastighet. Ett
värde på 100% ska vara möjligt att ställa in i båda körriktning-
arna.
PS S5 5460
Transistorpanel
Version no T-code
002 267, 276-279
Tabellen visar innebörden av TEST-värdena.
Testvärde Beskrivning
THROTTLE % Hastighetsinmatning i procent
BATT VOLTAGE Aktuell batterispänning
HEATSINK °C Aktuell regulatortemperatur
BRAKE INPUT Status för bromsinmatning (på/av)
SPEED IN Status för inmatning på stift 14 till regulator (på/av)
EMR REV INPUT Status för säkerhetsreverseringsinmatning (på/av)
FORWARD INPUT Status för inmatning (på/av), körning i styrhjulsriktning
REVERSE INPUT Status för inmatning (på/av), körning i gaffelriktning
FWD CONTACT Status för kontaktorutmatning (på/av), styrhjulsriktning
REV CONTACT Status för kontaktorutmatning (på/av), gaffelriktning
MAX TEMP °C Högsta noterad regulatortemperatur sedan DIAGNOSTIC
HISTORY senast rensats
MIN TEMP °C Lägsta noterad regulatortemperatur sedan
DIAGNOSTIC HISTORY senast rensats
9.3. Använda DIAGNOSTICS-läge

• Tryck på DIAGNOSTICS-knappen. Motsvarande lysdiod
tänds.
Programmeraren visar nu en lista med aktuella aktiva fel som
detekterats av regulatorn. Illustrationen nedan visar displayen
då inget fel upptäckts.
OBS!
Se tillämplig servicemanual som beskriver själva regulatorn
för information om tänkbara felkoder som visas i läge
DIAGNOSTICS.

PS S5 5460
Transistorpanel
Version no T-code
002 267, 276-279

PS S5 5460
Transistorpanel
Transistorpanel

267 LSR 1200 324711AA-
276 LSV 1600 324711AA-
277 LSV 1250 324711AA- 6 och 8 km/h
278 LST 1350 324711AA- 6 och 8 km/h
279 LSF 1250 324711AA- 6 och 8 km/h
1. Allmänt
Curtis 1207A-4109, version 166328-001 är likartad Curtis
1207-1129 (t ex 143850-003). Skillnaden är att potentiome-
trarna och anslutningen för handprogrammeraren under skjut-
kåpan har tagits bort. För att göra justeringar på 1207A,
måste man ha en handprogrammerare. Se kapitel “Curtis
1307 handprogrammerare”.
1.1. Egenskaper och funktioner

Modellen 1207A erbjuder överlägsna möjligheter att reglera
truckens drivmotorvarvtal. Strömstyrkan till motorn ställs in
genom att variera pulskvoten för regulatorns MOSFET-effekt-
transistorer. Denna teknik, kallad pulsbreddsmodulering
(PWM), medger tyst, steglös drift. PWM, även kallad “chop-
ping”, ungefär “periodisk klippning” på svenska, är en teknik
som mycket snabbt slår till och från batterispänningen till mo-
torn och på så sätt reglerar motorns varvtal. Modellen 1207A
använder högfrekvent PWM, -15 kHz.
Under acceleration och hastighetsminskning tillåter regula-
torn större strömflöde in till motorn än strömflödet ut från bat-
teriet. Regulatorn fungerar som en likströmstransformator,
som tar in låg strömstyrka och hög spänning (full batterispän-
ning) och levererar hög strömstyrka och låg spänning.
En intern mikrostyrkrets övervakar automatiskt regulatorns
funktioner. Då ett fel upptäcks visas aktuell felkod med lysdio-
den (LED), som är synlig överst på regulatorn. Diagnoskoder-
na som visas med lysdioden finns förtecknade i kapitel
“Diagnostik och felsökning”. Om felet är kritiskt slutar regula-
torn att fungera. I vanliga fall kan felet åtgärdas och är tempo-
PS S5 5460
Transistorpanel
Version no T-code
003 267, 276-279
rärt, t ex försvinner ett underspänningsfel när förhållandet

avlägsnas.
1207A-4109 har funktioner som “Starta i lutning” och “Auto-
matisk hastighetsminskning” (även kallat neutralbromsning).
Funktionen “Starta i lutning” ger föraren möjlighet att ge back-
kommando (S16 och gas) innan styrarmen ställs i körläge.
Om föraren ger framkommando (S15 och gas), kommer
trucken inte att fungera och en felkod visas, LED-kod 1.4 blin-
kar (SRO-fel).
Funktionen “Starta i lutning” är fabriksinställd och alltid giltig.
Funktionen “Automatisk hastighetsminskning” aktiveras ge-
nom att ställa in en parameter med handprogrammeraren.
När denna funktion är inkopplad (ON), kommer trucken att
motorbromsa då föraren släpper körreglaget. Strömbegräns-
ningen för denna funktion kan ställas in med handprogram-
meraren.
2. Anslutningar
Transistorregulatorn har fyra anslutningsstift för högströms-
kretsarna, en styrkretsanslutning och en anslutning för en
handprogrammerare enligt tabellen nedan.
Anslutning Krets
1 Anslutning för handprogrammerare
2 Lågeffekts logikkontakt med 16 stift
M- Utmatning till motorankare
1 2
A2 Bromsdiod till motorankare
Kablar är fästade till busskenan med M8-skruvar. Vid åtdrag-

M- A2 ning av skruvarna ska två motstående nycklar användas för
B- B+ att inte riskera att böja skenorna och påfresta de interna an-
slutningarna i onödan.

PS S5 5460
Transistorpanel
Version no T-code
003 267, 276-279
2.1. Anslutning till styrkrets

Transistorregulatorn har en inbyggd kontakt med 16 stift för
lågeffektsanslutningar till elektronikkortet. Stifttilldelningen är
enligt tabellen nedan.
Stift nr Anslutning
Kontaktordrivning
P1 Shuntfält, drivutmatning
P2 Gaffelriktning, kontaktor drivutmatning
P3 Styrhjulsriktning, kontaktor drivutmatning
P4 Ej ansluten
Anslutningar för gaspådrag
P5 Ej ansluten
P6 Ej ansluten
P7 Gas: potentiometer, låg
P8 Gas: 2-lednings 5 kohm-0, inmatning
Basstyrsignaler
P9 Ej ansluten
P10 Kontroll av säkerhetsreversering, utmatning
P11 Körning i gaffelriktning, inmatning
P12 Körning i styrhjulsriktning, inmatning
P13 Säkerhetsreversering, inmatning
P14 Val av läge 1 eller 2, inmatning (PowerTrak)
P15 Bromsbrytare, inmatning
P16 Tändningslås, inmatning (KSI)

PS S5 5460
Transistorpanel
Version no T-code
003 267, 276-279
Teknisk specifikation för transistorregulatorn är enligt tabellen
nedan.
Område Enhet Beskrivning

Nominell inspänning 24 V
Maximal driftspänning 30 V
Överspänningspunkt 33 V
Minimal driftspänning 16 V Underspänningspunkt
Elektrisk isolering till kyl- 500 V~ Minimum
bleck
PWM-driftfrekvens 15 kHz
Utmatningsström* 250 A Under 1 minut
200 A Under 2 minuter
150 A Under 5 minuter
100 A Under 1 timme
Kontaktorspänning 24 V
Kontaktorström, max. 1 A Strömbegränsning vid 2 A
Shuntdrivningsström 2 A Standard, ca 1 A
KSI-inspänning 16-30 V
KSI-inmatningsström 80 mA
Elektronikkort, inmatnings- 10 mA Vid 24 V
ström
Elektronikkort, inmatnings- 8 V
tröskel
Omgivande drifttemperatur -25 to +50 °C
Kylbleck, begränsning av 85 °C
övertemperatur
Kylbleck, begränsning av -25 °C
undertemperatur
*) Nominell utmatningsström under specifika testvillkor.

PS S5 5460
Transistorpanel
Version no T-code
003 267, 276-279
4. Parametrar
Tabellen nedan beskriver parametrar som kan justeras med
handprogrammeraren. För inställning av parametrar med
handprogrammeraren, se kapitel ”Använda handprogramme-
raren”.
Parameter Om- Std. Enhet Beskrivning

(1307-display) råde värde
M1 MAIN C/L 100-200 200 A Strömgräns för körning i Mode 1
M1 MAIN PLUG 50-70 70 A Maximal bromsström i Mode 1
C/L
M1 RAMP C/L 100-200 200 A Maximal bromsström under rampstart i
Mode 1
M1 ACCEL RATE 0-3 1,5 s. Tid för att nå full utstyrning till motorn
från stillastående i Mode 1
M1 MAX SPEED 40-100 100 % Max fart i Mode 1
M2 MAIN C/L 100-150 150 A Strömgräns för körning i Mode 2
M2 PLUG C/L 40-50 50 A Maximal bromsström i Mode 2
M2 RAMP C/L 100-150 150 A Maximal bromsström under rampstart i
Mode 2
M2 ACCEL RATE 0-3 1,5 s. Tid för att nå full utstyrning till motorn
från stillastående i Mode 2
M2 MAX SPEED 40-100 100 % Max fart i Mode 2
NEUT BRAKE C/L 20-70 20 A Maximal bromsström vid automatisk
fart reducering
NEUTRAL BRAKE ON/OFF OFF Väljer bromsning eller frihjulning när
hastighetsreglaget återförs till neutral-
läget
4.1. Mode 1 och 2

Curtis 1207 är en regulator av Multimode typ, vilket innebär att
man kan växla mellan olika separata parameterinställningar.
Detta gör man för att få maskinen att uppföra sig så optimalt
som möjligt vid lastad respektive olastad maskin. Växlingen
mellan Mode 1 och Mode 2 sker med hjälp av stift 14 i kontakt-
donet för logiken.
• Mode 1: Dessa parametrar blir aktiva när stift 14 är låg.
• Mode 2: Dessa parametrar blir aktiva när stift 14 är hög.
PS S5 5460
Transistorpanel
Version no T-code
003 267, 276-279
5. Diagnostik och felsökning

5.1. Felsökning
En intern mikrostyrkrets övervakar automatiskt regulatorns
funktioner. Då ett fel upptäcks visas aktuell felkod med lysdio-
den (LED), som är synlig överst på regulatorn. Diagnoskoder-
na som visas med lysdioden finns förtecknade i kapitel
“Felkoder”. Om felet är kritiskt slutar regulatorn att fungera. I
vanliga fall kan felet åtgärdas och är temporärt, t ex försvinner
ett underspänningsfel när förhållandet avlägsnas.
Det automatiska systemet för feldetektering omfattar:
• Kontaktorspole öppen/kortsluten drivning.
• Överström, kontaktordrivning/kontaktorspole kortsluten.
• Kontaktor hopsvetsad.
• Kontroll av krets för säkerhetsreversering.
• M-utmatningsfel.
• Minne kontrollerar vid uppstart.
• Överspänning bruten.
• Strömmatning utanför område (internt).
• Gaspådragsfel.
• Underspänning, minskning.
• Watchdog.
5.2. Felkoder
Vid normal drift och utan några aktuella felindikeringar blinkar
statuslysdioden (STATUS LED) med frekvensen 1 blinkning/
sekund. Om regulatorn upptäcker ett fel, lyser en 2-siffrig kod
till dess att felet åtgärdats, se tabell nedan.
Om handprogrammerare används för feldiagnostisering, välj
läge DIAGNOSTIC; diagnosinformationen kan avläsas på pro-
grammerarens display, se tabell nedan.
5.2.1. LED-indikeringar
Endast ett fel åt gången visas och fel radas inte upp i kö.

PS S5 5460
Transistorpanel
Version no T-code
003 267, 276-279
LED-kod Programme- Förklaring Trolig orsak

rarens LCD-
display
LED släckt Ingen ström eller Säkring har löst ut, dålig anslutning,
defekt regulator ingen anslutning
LED lyser Defekt regulator Regulator defekt
med fast sken
1,2 ¤ ¤¤ HW FAILSAFE Felsäkert hårdva- 1. Regulator defekt
rufel
1,3 ¤ ¤¤¤ M- SHORTED M- utgång kort- 1. M- utgång kortsluten till jord
sluten 2. Riktningskontaktor sluts inte
3. Riktningskontaktor sluts inte till-
räckligt snabbt
4. Kortslutning till jord internt i motor
1,4 ¤ ¤¤¤¤ SRO SRO-fel 1. Felaktig sekvens för KSI-, broms-
och riktningsingångar
2. Broms- eller riktningsbrytarkrets
öppen
2,1 ¤¤ ¤ THROTTLE Potentiometer fel 1. Ledningsbrott, potentiometerin-
FAULT 1 gång
2. Ledning för potentiometer kortslu-
ten till jord eller B+
4. Fel potentiometertyp vald
2,2 ¤¤ ¤¤ BB WIRING Fel i ledningar för 1. Säkerhetsreversering lednings-
CHECK säkerhetsrever- brott
sering 2. Säkerhetsreversering kontroll av
ledningsbrott
2,3 ¤¤ ¤¤¤ HPD HPD-sekvensfel 1. Felaktig sekvens på KSI, broms-/
potentiometer inmatning
2. Feljusterad potentiometer
2,4 ¤¤ ¤¤¤¤ THROTTLE Potentiometer fel 1. Ledning öppen till potentiometer
FAULT 2 låg
2. Ledning kortsluten till potentiome-
ter låg
3. Fel potentiometertyp vald
3,1 ¤¤¤ ¤ CONT DRVR Drivningsutmat- 1. Riktningskontaktorspole kortsluten
OC ning, överström 2. Shuntfält kortslutet
3,2 ¤¤¤ ¤¤ DIR CONT Svetsad rikt- 1. Riktningskontaktor fastnat i slutet
WELDED ningskontaktor läge

PS S5 5460
Transistorpanel
Version no T-code
003 267, 276-279
LED-kod Programme- Förklaring Trolig orsak

rarens LCD-
display
3,4 ¤¤¤ ¤¤¤¤ MISSING Kontaktor eller 1. Riktningskontaktors spole öppen
CONTACTOR shunt saknas 2. Riktningskontaktor saknas
3. Avbrott i shuntfält
4. Avbrott i ledning till shunt- eller
riktningskontaktor
4,1 ¤¤¤¤ ¤ LOW BATTERY Låg batterispän- 1. Batterispänning <16 V
VOLTAGE ning 2. Korrosion på batterianslutning
3. Lös anslutning till batteri eller re-
gulator
2. Truck används med laddare in-
kopplad
4,3 ¤¤¤¤ ¤¤¤ THERMAL Minskning av 1. Temperatur >85o C eller <-25o C
CUTBACK över-/undertem- 2. Överlast
peratur 3. Felaktig montering av regulator
4. Extrem driftsmiljö
BT-versionen av regulatorn 1207A har SRO-typ “3”. Det inne-

bär att regulatorn driftsätts genom att samtliga inmatningarna
av KSI, broms och körning i styrhjulsriktning måste göras i
nämnd ordning. Men drift medges om en inmatning för körning
i gaffelriktning föregår bromsinmatningen. Detta är användbart
vid start av trucken i backe och detta kallas “Starta i lutning”.
5.3. Testa kretsen för feldetektering

Speciella direktiv för materialhantering som nprEN1175, krä-
ver regelbundna tester av transistorregulatorns feldetekte-
ringskrets. Därför rekommenderas att detekteringskretsen M-
Fault kontrolleras varje gång trucken genomgår service enligt
följande.
• Palla upp trucken så att drivhjul hänger fritt från golvet,
koppla från batteriet och se till att tändningslåset är från-
kopplat (läge OFF).
• Anslut regulatorns anslutningsstift M- och B till en säkrings-
hållare med en 10 A säkring och krokodilklämmor.
• Slå på tändningslåset (läge ON), släpp bromsen och akti-
vera hastighetsreglaget. Motorn ska inte vara igång och
riktningskontaktorerna ska inte dras.

PS S5 5460
Transistorpanel
Version no T-code
003 267, 276-279
• Låt tändningslåset vara på (ON) och koppla bort säkrings-

ledningen. Truckstatus ska fortsätta att vara inaktivt.
• Slå på och av tändningslåset, släpp bromsen och aktivera
hastighetsreglaget. Trucken ska nu fungera normalt.
6. Underhåll
Det finns inga delar inuti transistorregulatorn som använda-
ren kan göra service på.
VARNING!
Försök inte att öppna transistorregulatorn.
OM REGULATORN ÖPPNAS KAN GARANTIN BLI OGILTIG!
Transistorregulatorns yttre bör däremot rengöras regelbun-
det. Vid rengöring kan regulatorns diagnostikhistorik kontrol-
leras med hjälp av handprogrammeraren om sådan finns
tillgänglig.
6.1. Säkerhet
Transistorregulatorn är i grunden en starkströmsenhet. Vid ar-
bete runt ett batteridrivet fordon måste lämpliga säkerhetsåt-
gärder alltid vidtas. Säkerhetsföreskrifterna omfattar bland
annat lämplig utbildning, skyddsglasögon och lämplig klädsel
som inte får hänga löst. Tag av klocka och använd alltid isole-
rade verktyg.
VARNING
Bär inte klocka och smycken och använd alltid isolerade
verktyg.
6.2. Rengöring
Trots att regulatorn inte kräver något egentligt underhåll om
den installerats på rätt sätt, rekommenderas ändå följande mi-
nimala skötsel på regelbunden basis var 250:e timma.
• Ladda ur kondensatorerna i transistorregulatorn genom att
ansluta en belastning (som t ex en kontaktorspole eller sig-
nalhornet) över regulatorns anslutningar B+ och B- innan
något arbete görs på regulatorn.

PS S5 5460
Transistorpanel
Version no T-code
003 267, 276-279
• Avlägsna smuts och korrosion runt busskenor. Regulatorn

ska torkas ren med en fuktig trasa. Låt den torka innan bat-
teriet ansluts igen.
• Se till att anslutningarna till busskenorna är ordentligt åt-
dragna. Använd två motstående isolerade skruvnycklar för
att inte påfresta busskenorna.
7. Curtis 1307 handprogrammerare

Med Curtis handprogrammerare 1307 kan transistorregulato-
rer av typen Curtis PMC 1207/1207A programmeras, testas
och felsökas. Programmeraren drivs av värdregulatorn 1207/
1207A via en modularkontakt RJ11 placerad i justeringspane-
len överst på regulatorn 1207, eller en fyrpolig Molex-kontakt
placerad framtill på regulatorn 1207A.
Anslutning till Curtis 1207

PS S5 5460
Transistorpanel
Version no T-code
003 267, 276-279
Anslutning till Curtis 1207A
M- A2
B- B+

PS S5 5460
Transistorpanel
Version no T-code
003 267, 276-279
Pos. Funktion Anmärkning

1 Displayfönster 4-raders LCD-display
2 PROGRAM MODE-knapp Välj detta läge för att visa (och ändra) regulatorns pa-
rametrar
3 TEST MODE-knapp Välj detta läge för att visa status för in-/utmatningar etc
4 DIAGNOSTICS MODE-knapp Välj detta läge för att visa aktuella feltillstånd detekte-
rade av regulatorn
5 SCROLL DISPLAY-knappar Rulla visade textrader (upp och ned)
6 MORE INFO-knapp Tryck på denna knapp för att få ytterligare information
om aktuellt läge
7 LED för aktiva tangenter Indikerar om relevant CHANGE VALUE-knapp är ak-
tiv. Då lysdioden är släckt kan ingen ytterligare juste-
ring göras
8 CHANGE VALUE-knappar Öka eller minska värdet på den valda parametern
9 LED för driftsläge Anger vilket driftsläge som för närvarande är aktivt
8. Använda handprogrammeraren
• Anslut handprogrammeraren till regulatorns programme-
rarkontakt placerad överst på justeringspanelen.
• Se till att strömmen till trucken är påslagen.
Då programmeraren ansluts första gången till regulatorn,
måste bromsbrytaren vara öppen (broms applicerad) till dess
att programmeraren har hämtat samtliga regulatorparamet-
rar. Då detta steg avslutats visar programmeraren regulatorns
modellnummer, tillverkningsdatum och programmets ver-
sionsnummer. Efter detta visas en prompt för vidare instruk-
tioner.
Programmeraren har tre primära funktionslägen: PROGRAM,
TEST och DIAGNOSTICS.
• PROGRAM-läge används för att visa regulatorns paramet-
rar. Visade parametrar kan även ändras i detta läge.
• TEST-läge visar realtidsinformation om status för inmat-
ningar, utmatningar och regulatortemperatur. I TEST-läget
behöver de intressanta punkterna inte stå överst på listan.
Allt som krävs är att de visas bland de fyra punkterna som
ryms i fönstret. Testläget är användbart för kontroll av regu-
latorns funktion under initial installation och även för felsök-
ning om problem skulle uppstå.

PS S5 5460
Transistorpanel
Version no T-code
003 267, 276-279
• DIAGNOSTICS-läge visar aktiva fel som detekterats av re-

gulatorn.
Två ytterligare funktionslägen finns tillgängliga: SPECIAL
PROGRAM och SPECIAL DIAGNOSTIC.
• Läget SPECIAL PROGRAM gör det möjligt att utföra en
rad olika uppgifter, som t ex rensning av filen med diagnos-
tikhistorik, justera kontrasten på LCD-displayen, välja
språk, spara inställningar etc.
• I läget SPECIAL DIAGNOSTICS visas regulatorns fil med
diagnostikhistorik. Denna fil innehåller en lista över samtli-
ga observerade fel som sparats av regulatorn sedan den
senast rensats.
8.1. Använda PROGRAM-läge, kontrollera

och justera parametrar
• Tryck på knappen PROGRAM. Motsvarande LED för
PROGRAM-driftläge tänds.
PROGRAM Programmeraren visar nu de första fyra parametrarna. Se il-
lustration nedan.
Parametrar visas fyra åt gången. Varje rad representerar en

parameter. Pil (A) anger parameterns namn. Pil (B) anger pa-
rametern som för närvarande är vald för justering. Pil (C) ang-
er det aktuella parametervärdet.
Tryck på en av SCROLL DISPLAY-knapparna för att visa an-
dra parametrar.
Rulla displayen upp eller ned för att justera en speciell para-
meter så att pilen (B) pekar på aktuell parameter.
• Öka värdet genom att trycka på knappen CHANGE VALUE
– ”up” eller minska det genom att trycka på knappen
CHANGE VALUE – ”down”. Lysdioderna (LED) på dessa
knappar indikerar om det fortfarande finns rum för ändring-

PS S5 5460
Transistorpanel
Version no T-code
003 267, 276-279
ar. Det innebär att när den övre gränsen för ett parameter-
område nås, tänds inte lysdioden för uppknappen och
indikerar därmed att värdet inte kan ökas mer. Då den ne-
dre gränsen nås tänds inte längre lysdioden på nedknap-
pen.
OBS!
Så fort ett visat parametervärde ändras, överförs det nya
värdet direkt till regulatorn.
Se tillämplig servicemanual för själva regulatorn för infor-
mation om parametrars standardiserade värden och juste-
ringar.
8.1.1. Använda tangenten MORE INFO i PROGRAM-läge

Tangenten MORE INFO, används i PROGRAM-läge, visar
stapeldiagram tillsammans med min- och maxvärden för den
valda parametern. Parametrar kan ändras antingen från PRO-
GRAM-menyn eller efter att tangenten MORE INFO har
tryckts ned och den extra informationen visats på displayen
(se exempel nedan).
MODE 1 ACCELERATION
RATE; SECS
MIN 0.2
1.3
MAX 3.0
8.2. Använda SPECIAL PROGRAM-läge

MORE INFO PROGRAM
SPECIAL PROGRAM gör det möjligt att utföra en rad olika
uppgifter. Med SPECIAL PROGRAM kan man återgå till tidi-
gare inställningar, spara regulatorinställningar i programmera-
rens minne, ladda regulatorinställningar från programmeraren
till regulatorn, radera regulatorns fil med diagnostikhistorik,
justera kontrasten på programmerarens LCD-display, välja
språk som programmeraren ska visa och visa information om
regulatorn och programmeraren.
SPECIAL PROGRAM nås genom att man först trycker på
tangenten MORE INFO. Därefter trycker man på PROGRAM-
tangenten samtidigt som man fortfarande håller MORE INFO
nedtryckt. Lysdioden på tangenten PROGRAM tänds, precis

PS S5 5460
Transistorpanel
Version no T-code
003 267, 276-279
som när programmeraren befinner sig i PROGRAM-läge.

Tangenten MORE INFO används först för att nå läget
SPECIAL PROGRAM, och när man sedan befinner sig i läget
SPECIAL PROGRAM används det för att utföra de önskade
uppgifterna. Om man t ex vill justera kontrasten på displayen,
väljer man “Contrast Adjustment” genom att rulla skärmen till
dess att detta alternativ visas överst på skärmen och sedan
trycka på MORE INFO för att få reda på hur man gör juster-
ingen.
8.3. Använda TEST-läge
TEST
• Tryck på TEST-knappen. Motsvarande lysdiod tänds.
Programmeraren visar nu realtidsstatus för olika inmatningar,
utmatningar och värden. Se illustration nedan.
Värden visas med fyra rader åt gången. Varje rad represente-

rar en inmatning, en utmatning eller ett värde. A är namnet och
B är det aktuella värdet. I TEST-läget behöver testvärdet inte
stå överst på displayen, det behöver bara finns bland de fyra
synliga raderna i fönstret. TEST-läget är användbart för att
kontrollera regulatorns funktion under initial installation samt
även för felsökning.
Visa andra värden genom att trycka på en av knapparna
SCROLL DISPLAY.
Exempel
Verkan av truckens hastighetsreglage kan kontrolleras genom
att körreglaget ställs antingen för körning i styrhjuls- eller gaf-
felriktning. Värdet THROTTLE % ändras på motsvarande sätt
och visar procentandel av begärd full hastighet. Ett värde på
100% ska vara möjligt att ställa in i båda färdriktningarna.
PS S5 5460
Transistorpanel
Version no T-code
003 267, 276-279
Tablellen visar innebörden av TEST-värdena.
Testvärde Beskrivning
THROTTLE % Hastighetsinmatning i procent
BATTERI Aktuell batterispänning
VOLTAGE
HEATSINK °C Aktuell regulatortemperatur
BRAKE INPUT Status för bromsinmatning (på/av)
SPEED IN Status för inmatning på stift 14 till regula-
tor (på/av)
EMR REV IN- Status för inmatning säkerhetsreverse-
PUT ring (på/av)
FORWARD IN- Status för inmatning (på/av), körning i
PUT styrhjulsriktning
REVERSE IN- Status för inmatning (på/av), körning i
PUT gaffelriktning
FWD Status för kontaktorutmatning (på/av),
CONTACT styrhjulsriktning
REV CONTACT Status för kontaktorutmatning (på/av),
gaffelriktning
MAX TEMP °C Högsta noterad regulatortemperatur se-
dan DIAGNOSTIC HISTORY senast
rensats
MIN TEMP °C Lägsta noterad regulatortemperatur se-
dan DIAGNOSTIC HISTORY senast
rensats

PS S5 5460
Transistorpanel
Version no T-code
003 267, 276-279
8.4. Använda DIAGNOSTICS-läge

• Tryck på DIAGNOSTICS-knappen. Motsvarande lysdiod
tänds.
Programmeraren visar nu en lista med aktuella aktiva fel som
detekterats av regulatorn. Illustrationen nedan visar displayen
DIAGNOSTICS då inget fel upptäckts.
OBS!
Se tillämplig servicemanual som beskriver själva regulatorn
för information om tänkbara felkoder som visas i läge
DIAGNOSTICS.
8.5. Använda SPECIAL DIAGNOSTICS-läge

MORE INFO DIAGNOSTICS
I läget SPECIAL DIAGNOSTICS visas regulatorns fil med di-
agnostikhistorik. Denna fil innehåller en lista med samtliga av
regulatorn observerade och noterade fel sedan filen senast
rensats. Varje fel noteras endast en gång i filen diagnostikhis-
torik oavsett hur många gånger felet inträffat.
SPECIAL DIAGNOSTICS nås genom att först trycka på tang-
enten MORE INFO. Därefter trycker man på DIAGNOSTICS-
tangenten samtidigt som man fortfarande håller MORE INFO
nedtryckt. Lysdioden på tangenten DIAGNOSTICS tänds, pre-
cis som när programmeraren befinner sig i DIAGNOSTICS-lä-
ge.
Filen med diagnostikhistorik rensas genom att sätta program-
meraren i läge SPECIAL PROGRAM, välja “Clear Diagnostic
History” och trycka på tangenten MORE INFO för instruktio-
ner. Då filen med diagnostikhistorik rensas återställs även
maximum-/minimumtemperaturerna i TEST-läget.
PS S5 5460
Transistorpanel
Version no T-code
003 267, 276-279

PS S5 5460
Transistorpanel Curtis 1207
SSD Gianni Jarvis 001 276-279


276 LSV 1600 277190AA-292314AA
277 LSV 1250 277190AA-292314AA
278 LST 1350 277190AA-292314AA
279 LSF 1250 277190AA-292314AA
1. Transistorpanel
M- B- B+ A2

PS S5 5460
Version no T-code
001 276-279
2. Motorkrets
Transistorregulatorn har fyra anslutningar för effektkretsar en-
ligt tabellen nedan.
Anslutning Krets
M- Utgång för motorankare
A2 Bromsdiod för motorankare
3. Manöverkrets
Transistorregulatorn har en integrerad 16-stiftsanslutning för
koppling av logikens manöverström. Benämningen av stiften
framgår av tabellen nedan.
Stift nr. Anslutning

Kontaktordrivning
P1 Shuntfält utgång
P2 Gaffelriktning, kontaktor utgång
P3 Styrhjulsriktning, kontaktor utgång
P4 Ej ansluten
Fartreglageanslutning
P5 Ej ansluten
P6 Ej ansluten
P7 Fartreglage: potentiometer låg
P8 Fartreglage: 2-ledare 5 kOhm-0 ingång

PS S5 5460
Version no T-code
001 276-279
Stift nr. Anslutning

Regleringssignaler
P9 Ej ansluten
P10 Övervakning, säkerhetsreversering
P11 Körning i gaffelriktning, ingång
P12 Körning i styrhjulsriktning, ingång
P13 Säkerhetsreversering
P14 Hastighetsområde, val, ingång-(Power-
Trak)
P15 Bromsbrytare, ingång
P16 Tändningslås, ingång (KSI)
Den tekniska specifikationen för BTs version av transistorre-
gulatorn Curtis 1207 motsvarar tabellen nedan.
Parameter Om- Std Enhet Beskrivning

råde värde
Arbetsspänning 24 24 Volt
Max. spänning 36 Volt Överspänningspunkt
Min. arbetsspänning 16 Volt Underspänningspunkt
Elektrisk isolering mot kyl- 500 Volt AC Minimum
kropp
Frekvens 15 kHz
Kontaktorspänning 24 Volt
Kontaktorström 1 Amp Maximum
(strömgräns vid 2 A)
Shuntfältström 2 1.2 Amp
KSI ingångsström 80 mA
Logik ingångsström 10 mA Vid 24 Volt
Logik hållspänning 8 Volt
o
Omgivningstemperatur -25–+50 C

PS S5 5460
Version no T-code
001 276-279
Parameter Om- Std Enhet Beskrivning

råde värde
o
Kylkropp övertemperatur, 85–95 C
reduktion
Kylkropp undertempera- -25 oC
tur, reduktion
Motorbroms Variabel Variabel Motorbromsström beroende
på fartreglagets position
Strömgräns, huvudström 75–180 180 Amp
Strömgräns, låg hastighet, 75–150 150 Amp Maxström i låghastighetsom-
huvudström- (PowerTrak) rådet
Strömgräns, motorbroms 60–120 120 Amp Maxström i seriefältet under
motorbromsning
Strömgräns, låg hastighet, 60–110 110 Amp Maxström i seriefältet under
motorbroms- (PowerTrak) motorbromsning i låghastig-
hetsområdet
Strömgräns, säkerhetsre- 150 Amp Maxström i seriefältet vid
versering säkerhetsreversering
Strömgräns, låg hastighet, 150 Amp Maxström i seriefältet vid
säkerhetsreversering- säkerhetsreversering i låg-
(PowerTrak) hastighetsområdet
Fartreglage, potentiome- 5k-0 Ohm
tertyp
Min. pulslängd 0 % Hastighet (pulslängd) vid min.
inställning av fartreglaget
Låg hastighet PowerTrak 100 % Maxhastighet i låghastighets-
området
Hastighet, säkerhets- 70 % Hastighet under säkerhetsre-
reversering versering
Acceleration 0–1,6 0,8 Sek. Tid från noll till full effekt

PS S5 5460
Version no T-code
001 276-279
5. Justeringspanel
Justeringspanelen är placerad på regulatorns ovansida under

ett skjutbart skyddslock. På panelen finns en uppsättning jus-
terbara potentiometrar, en anslutning för handterminal och
STATUS LED.
5.1. Justerbara potentiometrar

Potentiometrarna Strömgräns huvudström (MAIN) och Acce-
leration (ACCEL) kan justeras med en skruvmejsel inom om-
rådet som anges i den tekniska specifikationen.
• I BTs version av Curtis 1207 är endast två av potentiome-
trarna i funktion, MAIN och ACCEL. De övriga tre potentio-
metrarna är satta ur funktion från fabrik.
• Vid en olastad truck (dvs. när PowerTrak-brytaren S59 inte
är påverkad) regleras strömgränsen av parametern ström-
gräns, låg hastighet, huvudström. Den är fabriksinställd till
150 A och kan endast justeras med handterminalen. Juste-
ring av potentiometern strömgräns, huvudström (MAIN)
inverkar inte på strömgräns, låg hastighet, huvudström.
Det är viktigt att man tar hänsyn till detta om strömgräns,
huvudström (MAIN) justeras till ett värde under 150 A
eftersom det effektivt betyder att trucken är starkare utan
last än med last.
5.2. Anslutning av handterminal

För att justera parametrar med handterminalen måste motsva-
rande potentiometrar stå i läge ”off”/”från”.
5.3. Status LED

Status LED visar blinkande koder för att indikera regulatorns
status. Dessa koder inklusive förklaringar finns upplistade i ka-
pitel ”Diagnos och felsökning”.

PS S5 5460
Version no T-code
001 276-279
6. Underhåll
Transistorregulatorn innehåller inga komponenter som kan re-
pareras av användaren.
OBS!
Inga försök att öppna transistorregulatorn får göras.
ÖPPNANDET AV REGULATORN GÖR GARANTIN OGILTIG!
Vi rekommenderar däremot att transistorregulatorn regelbun-
det rengörs utvändigt. Rengöringen är ett utmärkt tillfälle att
kontrollera regulatorns diagnosfil med handterminalen, om så-
dan finns.
6.1. Säkerhet
Regulatorn är en högeffektskomponent. Vid arbete på och runt
ett batteridrivet fordon ska nödvändiga säkerhetsåtgärder vid-
tagas. Säkerhetsföreskrifterna omfattar bland annat: lämplig
utbildning, bär skyddsglasögon, lämplig klädsel som inte får
hänga löst, ta av klocka och smycken samt använd isolerade
verktyg.
VARNING
Tag av klockor och smycken och använd alltid isolerade
verktyg.
6.2. Rengöring
Även om en riktigt installerad transistorregulator inte kräver
något egentligt underhåll rekommenderas följande minimala
underhåll med 250 timmars intervall.
• Bryt spänningen genom att koppla ifrån batteriet.
• Ladda ur transistorregulatorns kondensatorer genom att
koppla en belastning (t.ex. en kontaktorspole eller signal-
hornet) över regulatorns B+ och B- anslutningar innan
arbete utförs på transistorregulatorn.
• Avlägsna smuts eller korrosion från effektanslutningarna.
Regulatorn ska torkas ren med en fuktig trasa. Låt regula-
torn torka innan batteriet kopplas in.
• Kontrollera att regulatorns effektanslutningar är väl
åtdragna. Använd två välisolerade skruvnycklar för detta
arbete för att undvika snedbelastning av effektanslutning-
arna.

PS S5 5460
Version no T-code
001 276-279
6.3. Diagnos och felsökning
Under normal drift utan fel blinkar Status LED med en frekvens
av ungefär 1 blinkning/sekund. Om regulatorn upptäcker ett
fel, blinkar en 2-siffrig kod ständigt tills felet avhjälpts, se tabel-
len nedan.
Om en handterminal som är inställd för diagnostisering an-
vänds för felsökningen kan information beträffande diagnosen
avläsas i terminalens display, se tabellen nedan.
LED-kod Handterminal Förklaring Möjlig orsak

LCD-display
1,2 ¤ ¤¤ HW FAILSAFE Maskinvara, säker- 1. Regulatorn defekt
hetskretsfel
1,3 ¤ ¤¤¤ M- FAULT M- utgång kortslu- 1. M- utgång kortsluten till jord
ten 2. Riktningskontaktor sluter ej
3. Riktningskontaktor sluter ej
snabbt nog
4. Intern kortslutning motor till
jord
1,4 ¤ ¤¤¤¤ SRO Brytarsekvensen 1. Fel sekvens av insignal för
fel KSI, broms och åkriktning
2. Broms- eller åkriktningsbry-
tarens krets bruten
2,1 ¤¤ ¤ THROTTLE FAULT 5 kOhm-0 eller kon- 1. Fartreglage insignalkabel
1 taktfel bruten
2. Fartreglage insignalkabel
kortsluten till jord eller B+
4. Felaktig fartreglagetyp
2,2 ¤¤ ¤¤ BB WIRING Kabelfel säkerhets- 1. Säkerhetsreversering,
CHECK reversering kabel bruten
2. Säkerhetsreversering, kon-
trollkabel bruten
2,3 ¤¤ ¤¤¤ HPD HPD sekvensfel 1. Fel sekvens av ingångssig-
nal för KSI, broms, fartreglage
2. Feljusterat fartreglage

PS S5 5460
Version no T-code
001 276-279
LED-kod Handterminal Förklaring Möjlig orsak

LCD-display
2,4 ¤¤ ¤¤¤¤ THROTTLE FAULT Potentiometer låg 1. Potentiometer låg kabel
2 bruten eller kortslu- bruten
ten 2. Potentiometer låg kabel
kortsluten
3. Felaktig fartreglagetyp
3,1 ¤¤¤ ¤ CONT DRVR OC Kontaktordrivning, 1. Spole riktningskontaktor
överström kortsluten
2. Shuntfält kortslutet
3,2 ¤¤¤ ¤¤ DIR CONT Svetsad riktnings- 1. Riktningskontakt fastnat i
WELDED kontaktor slutet läge
3,4 ¤¤¤ ¤¤¤¤ MISSING CON- Kontaktor eller 1. Riktningskontaktor, avbrott i
TACTOR shuntfält saknas spole
2. Riktningskontaktor saknas
3. Shuntfält öppet
4. Kabel till shuntfält eller rikt-
ningskontaktor bruten
4,1 ¤¤¤¤ ¤ LOW BATTERY Låg batterispän- 1. Batterispänning < 16 V
VOLTAGE ning 2. Korroderad batterianslut-
ning
3. Lös batteri- eller regulator-
anslutning
2. Truck i drift med tillkopplad
laddare
4,3 ¤¤¤¤ ¤¤¤ THERMAL Reducering över-/ 1. Temperatur >85o C eller
CUTBACK undertemperatur <25o C
2. Överbelastning av truck
3. Felaktig installation av
transistorregulator
4. Drift i extrem miljö

PS S5 5710
Elektronikkort åkning/kombination
Elektronikkort
åkning/kombination
Transistorpanel 6 km/h

267 LSR 1200 310750AA-
276 LSV 1600 277150AA-
277 LSV 1250 277150AA-
278 LST 1350 277150AA-
279 LSF 1250 277150AA-
1. Allmänt
Elektronikkortet är utrustat med gröna lysdioder vid inmatning-
en från mikrobrytare och röda lysdioder vid utmatningen till
kontaktorer. Kortet har även en potentiometer för justering av
maximal hastighet.

PS S5 5710
Version no T-code
001 267, 276-279
1.1. Anslutningar och justeringar

Position Anslutning/justering
1 Mikrobrytare (styrhjulsritning, gaffelriktning, signalhorn, stödben lyft/sänk,
hastighet ref)
2 Mikrobrytare (tändningslås, gaffellyft, PowerTrak, plattform) stödben lyft/sänk,
magnetventil, instrument
3 Mikrobrytare (broms, magnetbroms, shuntfältslindning)
4 Batteri +/-, Curtis anslutningar, kontaktorer
5 RE2, styrrelä för brytarfunktion, plattform
6 RV1, justering av maxhastighet
1.2. Anslutningar för in- och utmatningar
Stift LED I/U LSV, LST, LSF LSR Funktion

nr nr Signalnamn Signalnamn
101 101 I DRIVE FORK DIR DRIVE FORK DIR Körning, gaffelriktning
102 102 I DRIVE STEER- DRIVE STEER- Körning, styrhjulsriktning
ING WHEEL DIR ING WHEEL DIR
103 U Hastighetsreglage
104 I SPEED REFER- SPEED REFER- Referensvärde, hastighet
ENCE VALUE ENCE VALUE
105 105 I SUP. ARM LIFT Används ej på Stödben, lyft
LSR
106 106 I SUP. ARM LOW Används ej på Stödben, sänk
LSR
107 107 I HORN INP. HORN Signalhorn
108 U POWER 24 V (+)
109 U OUT BELLY BUT- Körning, mikrobrytarmat-
TON ning
110 I BELLY BUTTON BELLY BUTTON Säkerhetsreversering
(S20)
111 I SUPERVISION SUPERVISION Säkerhetsreversering,
BELLY BUTTON BELLY BUTTON övervakning (S20)

PS S5 5710
Version no T-code
001 267, 276-279

201 I INP. LIFT LOCK Batterivakt
OUT
202 202 I KEY +24 V DC KEY Tändningslås på 24 V (+)
SWITCH
203 203 U OUT LIFT LOCK Batterivakt
OUT
204 204 U LOWERING Används ej på Stödben, sänkventil, Y41
VALVE Y41 LSR
205 U +24 V OUT KEY 24 V (+) till batterivakt
SWITCH
206 206 U OUT HOUR Timmätare
METER
208 208 I FORK LIFT INP. PUMP Gaffellyft
209 209 U SUPPORT ARM Används ej på Stödben, lyftventil, Y52
VALVE Y52 LSR
210 I PLATFORM INP. 24 V Plattformsbrytare – upp-
SWITCH S43 fälld (tillval).
För LSR +24 V
211 211 I Används ej på Plattformsbrytare – ned-
LSR fälld (tillval)
212 U Används ej på PowerTrak-brytare, mat-
LSR ning av 24 V (+)
213 213 I POWER TRAK Används ej på PowerTrak-brytare
LSR
301 301 I INP. BRAKE Bromsbrytare
SWITCH
302 U SHUNT FIELD INP. SHUNT Shuntfält (-)
FIELD
303 U OUT BRAKE Bromsbrytare 24 V(+)
SWITCH
304 BRAKE 0V Magnetbroms (-)
305 U BRAKE OUT BRAKE Magnetbroms 24V(+)
401 401 I DRIVE FORK DIR DRIVE FORK DIR Kontaktor (-), gaffelriktning

PS S5 5710
Version no T-code
001 267, 276-279

402 402 I DRIVE STEER- DRIVE STEER Kontaktor (-), styrhjulsrikt-
ING WHEEL DIR WHEEL DIR ning
403 U OUT 24 V DC Körning, kontaktor 24 V(+)
404 U Används ej på Insignal till regulator,
LSR PowerTrak-brytare
405 405 U PUMP OUT PUMP Utsignal, pumpkontaktor
sluten
406 U HORN OUT HORN Signalhorn
407 I + 24 V Används ej på 24 V (+)
LSR
408 U Insignal till regulator,
broms (och status för platt-
formsbrytare)
409 I 0V (-)
410 U OUT 24 V 24 V (+), till transistorregu-
lator
411 U DRIVE FORK DIR DRIVE FORK DIR Körning, gaffelriktning
412 U DRIVE STEER- DRIVE STEER- Körning, styrhjulsriktning
ING WHEEL DIR ING WHEEL DIR
413 I Hastighetsreglage
414 U SPEED REFER- SPEED REFER- Referensvärde, hastighet
ENCE VALUE ENCE VALU
415 U BELLY BUTTON BELLY BUTTON Säkerhetsreversering
(S20)
416 U SUPERVISION SUPERVISION Säkerhetsreversering,
BELLY BUTTON BELLY BUTTON övervakning (S20)
417 I SHUNT FIELD INP. SHUNT Shuntfält (-)
FIELD

PS S5 5710
Elektronikkort
åkning/kombination

277 LSV 1250 292314AA-324710AA
278 LST 1350 292314AA-324710AA
279 LSF 1250 292314AA-324710AA
1. Allmänt
maximal hastighet.
111 209 217 409 417

110 216 408 416
1 104
207 407 415
406 414
103 109
2 108 205 7
204 404 413
203 212 403 412
411
3 RE5 201 210 410
303 305 8
4
302
5 304 9
RE4 RE3 RE2 RE1
6 10

PS S5 5710
Version no T-code
002 277-279
Position Anslutning/justering
1 Mikrobrytare (styrhjulsriktning, gaffelriktning, signalhorn, stödben lyft/sänk,
hastighet ref.)
2 Mikrobrytare (tändningslås, gaffellyft, PowerTrak, plattform, grindar, lyftgräns,
draggräns) stödben lyft/sänk, magnetventil, instrument
3 RE 5 Styrrelä för körning tillåten
4 Mikrobrytare broms, magnetbroms, shuntfältslindning
5 RE 3, styrrelä för lyftfunktion
6 RE 4, styrrelä för shuntfält, hastighet 8 km/h
7 Batteri +/-, anslutningar till transistorregulator, kontaktorer, signalhorn
8 RV 1, justering av maxhastighet
9 RE 2, styrrelä för brytarfunktion, plattform
10 RE 1, styrrelä för magnetbroms
Stift nr LED nr I/U LSV, LST, LSF Funktion

Signalnamn
101 101 I DRIVE FORK DIRECTION Körning, gaffelriktning
102 102 I DRIVE STEERING WHEEL Körning, styrhjulsriktning
DIR
103 U Hastighetsreglage
104 I SPEED REFERENCE Referensvärde, hastighet
VALUE
105 105 I INP. SUP. ARM LIFT Stödben, lyft
106 106 I INP. SUP. ARM LOW Stödben, sänk
107 107 I INP. HORN Signalhorn
108 U 24 V (+)
109 U OUT BELLY BUTTON Körning, mikrobrytarmatning
110 I BELLY BUTTON ”Belly button” (S20)

PS S5 5710
Version no T-code
002 277-279

Signalnamn
111 I SUPERVISION BELLY BUT- Säkerhetsreversering, över-
TON vakning (S20)
201 I INP. LIFT LOCK OUT Batterivakt
202 202 I + 24 V DC KEY SWITCH Tändningslås på 24 V (+)
203 203 U OUT LIFT LOCK OUT Batterivakt
204 204 U OUT LOWERING VALVE Stödben, sänkventil, Y41
205 U OUT. KEY SWITCH 24 V (+) till batterivakt
206 206 U OUT. HOUR METER Timmätare
207 0V 0 Volt
208 208 I INP. FORK LIFT Gaffellyft
209 209 U OUT. SUP ARM VALVE Stödben, lyftventil, Y52
210 I INP. PLATFORM UP AND Plattform och grindar
GATES OPEN används inte
211 211 I INP. PLATFORM DOWN Plattform och grindar
AND GATES CLOSED används
212 U OUT.P. TRAK SWITCH PowerTrak-brytare 24 V(+)-
matning
213 213 I INP. P. TRAK SWITCH PowerTrak-brytare
301 301 I INP. BRAKE SWITCH Bromsbrytare
302 U INP. SHUNT FIELD Shuntfält (-)
303 U OUT. BRAKE SWITCH Bromsbrytare 24 V(+)
304 0V Magnetbroms (-)
305 U OUT. BRAKE Magnetbroms 24 V(+)
401 401 I DRIVE FORK DIR Kontaktor (-), gaffelriktning
402 402 I OUT. ST. WH. DIR Kontaktor (-), styrhjulsriktning
403 U Kontaktor, körning 24V(+)
404 U OUT. CURRENT LIMIT Insignal till regulator,
PowerTrak-brytare
405 405 U OUT. PUMP Utsignal, pumpkontaktor slu-
ten

PS S5 5710
Version no T-code
002 277-279

Signalnamn
406 U OUT. HORN Signalhorn
407 I + 24 VDC BATTERY 24 V (+)
408 U Insignal till regulator, broms.
409 I 0V (-)
410 U 24 V (+) till transistorregulator
411 U DRIVE FORK DIR Körning, gaffelriktning
412 U DRIVE STEERING WHEEL Körning, styrhjulsriktning
DIR
413 I Hastighetsreglage
414 U SPEED REFERENCE Referensvärde, hastighet
VALUE
415 U BELLY BUTTON Säkerhetsreversering (S20)
416 U SUPERVISION BELLY BUT- Säkerhetsreversering, över-
TON vakning (S20)
417 U SHUNT FIELD Shuntfält (-)

PS S5 5710
Elektronikkort
Elektronikkort

277 LSV 1250 324711AA- 8 km/h
278 LST 1350 324711AA- 8 km/h
279 LSF 1250 324711AA- 8 km/h
1. Allmänt
maximal hastighet.
1.1. Komponenter
1 106 111 209 217 409 417 8

105 110 208 216 408 416
2 104
207 215 407 415
206 214 406 414
103 109
205 405
102 108
101 107 204 213 404 413
203 212 403 412
3 202 211 411
RE6 RE5 201 210 401 410
4
5 303 305 9
302
6 301 304 10
7 11
RE4 RE3 RE2 RE1

PS S5 5710
Elektronikkort
Version no T-code
003 277-279
Pos. Anslutning/ justering

1 Mikrobrytare: gaffelriktning, styrhjulsriktning, signal-
horn, stödbenslyft/-sänk, hastighet ref
2 Mikrobrytare: tändningslås, gaffellyft, PowerTrak,
plattform, grindar; sänka magnetventil, instrument
3 RE5, styrrelä för körning tillåten
4 RE6, styrrelä, blockering av körning i 8 km/h vid
gafflar över 1,8 m
5 Mikrobrytare: broms, magnetbroms, shuntfältslind-
ning
6 RE3, styrrelä för lyftfunktion
7 RE4, styrrelä för shuntfält, hastighet 8 km/h
8 Batteri +/-, anslutningar till transistorregulator, kon-
taktorer, signalhorn
9 RV1, justering av maxhastighet
10 RE2, styrrelä för brytarfunktion, plattform
11 RE1, styrrelä för magnetbroms

Tabellen nedan beskriver samtliga in- och utmatningar på kor-
tet. Kolumnen Signalnamn avser beskrivningen som står ef-
ter stiftnumret i elschemat för trucken, se C-kod 5000.
Stift nr LED nr I/U Signalnamn LS Funktion

101 101 I DRIVE FORK DIRECTION Körning i gaffelriktning
102 102 I DRIVE STEERING WHEEL Körning i styrhjulsriktning
DIR
103 U Körreglage
104 I SPEED REFERENCE Referensvärde, hastighet
VALUE
105 105 I INP. SUP. ARM LIFT Stödbenslyft. Endast LSF
106 106 I INP. SUP. ARM LOW Stödbenssänk. Endast LSF
107 107 I INP. HORN Signalhorn

PS S5 5710
Elektronikkort
Version no T-code
003 277-279

108 U 24 V (+)
109 U OUT BELLY BUTTON Körning, mikrobrytarmatning
110 I BELLYBUTTON Säkerhetsreversering (S20)
111 I SUPERVISION BELLY Säkerhetsreversering, övervak-
BUTTON ning (S20)
201 I INP. LIFT LOCK OUT Batterivakt

202 202 I + 24 VDC KEY SWITCH Tändningslås på 24 V (+)
203 203 U OUT LIFT LOCK OUT Batterivakt
204 204 U OUT LOW. VALVE Sänkventil för stödben, Y41.
Endast LSF
205 U OUT. KEY SWITCH 24 V (+) till batterivakt
206 206 U OUT. HOUR METER Timmätare
207 0V 0V
208 INP. FORK LIFT Gaffellyft
209 209 U OUT. SUP ARM VALVE Stödben, lyftventil, Y52.
Endast LSF
210 210 I INP. PLATFORM UP AND Plattform och grindar används
GATES OPEN inte
211 211 I INP. PLATFORM DOWN Plattform används
212 U OUT.P. TRAK SWITCH PowerTrak-brytare, matning av
24 V (+)
213 213 I INP. P. TRAK SWITCH PowerTrak-brytare
214 214 I INP.HEIGHT< Lyftbegränsning. Lyft stoppas då
LIFT LIMIT givaren påverkas och grindar och
plattform används
215 215 I INP.HEIGHT< Åkbegränsning. Åk stoppas då
TRACTION LIMIT givaren påverkas och grindar och
plattform används
216 216 I INP.PLATFORM DOWN Plattform och grindar används
AND GATES CLOSED
217 217 I INP.BRAKE WHEN LEA- Om ej ansluten bromsar trucken
VING PLATFORM NOT automatiskt, då föraren lämnar
ACTIVE plattformen

PS S5 5710
Elektronikkort
Version no T-code
003 277-279
301 301 I INP. BRAKE SWITCH Bromsbrytare

302 U INP. SHUNT FIELD Shuntfält (-)
303 U OUT. BRAKE SWITCH Bromsbrytare 24 V (+)
304 0V Magnetbroms (-)
305 U OUT. BRAKE Magnetbroms 24 V (+)
401 401 I DRIVE FORK DIR Kontaktor (-), gaffelriktning

402 402 I OUT. ST. WH. DIR Kontaktor (-), styrhjulsriktning
403 U Kontaktor, drivning 24 V (+)
404 U OUT. CURRENT LIMIT Inmatningssignal till PowerTrak-
brytare
405 405 U OUT. PUMP Utmatningssignal, pumpkontak-
tor sluten
406 U OUT. HORN Signalhorn
407 I + 24VDC BATTERY 24 V (+)
408 U Inmatningssignal till regulator,
broms
409 I 0V (-)
410 U 24 V (+) till transistorregulator
411 U DRIVE FORK DIR Körning i gaffelriktning
412 U DRIVE STEERING WHEEL Körning i styrhjulsriktning
DIR
413 I Körreglage
414 U SPEED REFERENCE Referensvärde, hastighet
VALUE
415 U BELLY BUTTON Säkerhetsreversering (S20)
416 U SUPERVISION BELLY Säkerhetsreversering, övervak-
BUTTON ning (S20)
417 U Shuntfält (-)

PS S5 5710
Elektronikkort
Version no T-code
003 277-279
1.4. Justering av maxhastighet

Justering av maxhastigheten kan göras med hjälp av potentio-
meter RV1. Är RV1 justerad till sitt maxläge är hastigheten på
trucken cirka 8 km/h.
Är RV1 justerad till sitt minläge är hastigheten på trucken cirka
3 km/h.
OBS!
Vrid ej för hårt på potentiometern då den lätt kan skadas.
2. Rengöring/skötsel
Trots att elektronikkortet inte kräver något egentligt underhåll
om det installerats på rätt sätt, rekommenderas ändå följande
minimala skötsel på regelbunden basis var 250:e timme.

• Kontrollera att alla anslutningar sitter fast ordentligt.
• Blås bort löst sittande smuts med tryckluft.
• Torka rent med en lätt fuktad trasa och blås igen.
• Vid svårt nedsmutsat kort kan också en kontaktrengörings-
spray av välkänt märke användas.
3. Byte av kort
Gör på följande sätt vid byte av kort:
• Ta bort samtliga anslutningar/kontaktdon.
• Skruva bort de fyra skruvarna som håller kortet.
• Montera det nya kortet. Glöm inte att montera den vita iso-
lerskivan av plast.
• Anslut samtliga anslutningar/kontaktdon.
• Kontrollera inställningen av potentiometer RV1.
• Kontrollera samtliga funktioner på trucken.

PS S5 5710
Elektronikkort
Version no T-code
003 277-279

PS S6 6000
Hydraulik/pneumatik
Hydraulik/pneumatik

276 LSV 1600 269157AA-
277 LSV 1250 268877AA-
278 LST 1350 268877AA-
1. Allmänt
Hydraulsystemet i trucken består av en pumpmotor, tank med
filter, reglerventil, fördelningsblock, PowerTrak-cylinder, fri-
och huvudlyftcylindrar samt en reglerventil för PowerTrak-cy-
lindern.
PowerTrak-cylinderns uppgift är att öka drivhjulstrycket när
maskinen är lastad, för att på så sätt öka dragförmågan och
minska risken för slirande drivhjul.
Reglerventilen för PowerTrak är till för att släppa trycket i Po-
werTrak-cylindern då gafflarna har lyfts över en viss höjd. Det-
ta för att stabiliteten i maskinen ska bibehållas genom hela
lyftet.
I lyftcylindrarna är det monterat slangbrottsventiler för att för-
hindra att stativet/gaffelvagnen rasar samman för fort vid ett
eventuellt slangbrott.
På nästa sida visas en översiktsbild på hydrauliken för en
LSV 1600 med ett triplex HiLo-stativ.

PS S6 6000
Hydraulik/pneumatik
Version no T-code
001 276-278

PS S6 6000
Hydraulik/pneumatik
Version no T-code
001 276-278
2. Hydraulschema

PS S6 6000
Hydraulik/pneumatik
Version no T-code
001 276-278
3. Symbollista
Symbol Beskrivning Funktion Anm
M3 Motor Pumpmotor
P Pump
T Tank
S34 Mikrobrytare Start av pumpmotor
S59 Brytare Insignal till transistorpanel att
strömgränsväxling ska göras
1 Cylinder Frilyftcylinder Endast på HiLo-stativ
2 Cylinder Huvudlyftcylinder
3 Ventil Slangbrottsventil
4 Fördelningsblock 1 st
5 Reglerventil Lyft och sänk av gafflar
6 Tryckbegränsnings-
ventil
7 Backventil
8 Växlingsventil
9 Reglerventil Släppa trycket i PowerTrak
cylidern
10 Cylinder PowerTrak cylinder
11 Filter

PS S6 6000
Hydraulik/pneumatik
Version no T-code
001 276-278
4.1. Lyft av gafflar
Då S34 påverkas av reglagearmen, sluter kontaktor K30 och
pumpmotorn startar. Oljan strömmar nu igenom reglerventilen
(5) och fördelningsblocket (4) till lyftcylindrarna.
Oljan strömmar också till PowerTrak-cylindern via växlings-
ventilen (8) och reglerventilen (9). Då det inte finns last på
gafflarna, är trycket i hydraulsystemet inte tillräckligt högt för
att komprimera PowerTrak-fjädern.
Då det finns last på gafflarna kommer PowerTrak-cylindern att
komprimera PowerTrak-fjädern, vilket medför ökat drivhjul-
stryck.
När gafflarna har lyfts över en viss höjd kommer reglerventilen
(9) att bli opåverkad, och oljan i PowerTrak-cylindern kommer
att dräneras tillbaka till tank.
På simplex- och duplex-telestativ sker detta nästan omgående
efter det att gaffelvagnen börjat höjas.
På duplex och triplex HiLo stativ blir reglerventilen opåverkad
när gaffelvagnen går ur frilyftsområdet.
4.2. Sänkning av gafflar

När reglerventilen (5) påverkas för att sänka gafflarna, ström-
mar oljan från cylindrarna genom fördelningsblocket (4) och
reglerventilen (5) tillbaka till tanken. PowerTrak-cylindern
kommer också att dräneras oavsett last och läge på gaffelvag-
nen. Detta sker genom att trycket på den övre sidan av väx-
lingsventilen (8) sjunker vid sänkning. Därigenom orkar det
inbyggda trycket i PowerTrak-cylindern växla läge på ventilen
(8) och oljan från PowerTrak-cylindern har nu fri retur till tank.
4.3. Brytare S59

Brytare S59s uppgift är att ge signal till transistorpanelen när
strömgränsväxling ska ske. Detta sker när lasten på gafflarna
överstiger cirka 350–400 kg.

PS S6 6000
Hydraulik/pneumatik
Version no T-code
001 276-278
5. Justeringar
1) Justerskruv
2) Låsmutter
6) Tryckbegränsningsventil
Tryckbegränsningsventilen (6) är inställd på korrekt värde från

fabrik, men behöver justeras in vid byte av komplett reglerven-
til. Tryckbegränsningsventilen justeras in så att trucken klarar
att lyfta klassad last +100 kg enligt följande regler.
• Simplexstativ: gaffelvagnen får ej röra sig mer än 50 mm
med klassad last +100 kg.
• Telestativ: första stativsteget får ej röra sig mer än 50 mm
med klassad last +100 kg.
• Duplex och triplex HiLo stativ: första stativsteget får ej röra
sig mer än 50 mm med märklast +100 kg. Alltså, gaffelvag-
nen får röra sig genom hela frilyftsområdet, men ska
stanna när gaffelvagnen börjar “ta med” sig första stativ-
sektionen
5.1. Procedur för justering

• Lossa låsmuttern (2) med en 13 mm fast nyckel.
• Justera skruv (1) med en 13 mm fast nyckel.
- Medurs för ökat tryck.
- Moturs för minskat tryck.
• När korrekt tryck erhållts enligt ovanstående regler, låses
låsmuttern (2).
• Plombera justerskruven (1). Använd plastplomb 20421 och
plomberingstråd 29759.
VARNING!
Feljusterat tryck.
Ej korrekt justerat tryck kan innebära förändrad kapacitet
på trucken.

PS S6 6210
Huvudventil lyft/utskjutning/tilt
SSD K Hallman 001 279

279 LSF 1250/11 260400AA-
1. Generell beskrivning
Riktningsventilen ger hydraulisk styrning för lyftning/sänkning
av stödbenen och gafflarna. Ventilerna för gaffellyft/sänk är
mekaniskt manövrerade medan ventilerna för stödbenslyft/
sänk är elektromagnetiskt manövrerade. Ventilblocket har en
inbyggd sänkbromsventil vilket begränsar stödbenenens
sjunkhastighet under sänkning.
OBS! Placeringen av solenoidventilerna på ventilhuset är en-
ligt följande:
Solenoid Funktion Placering

M1 Sänk Placerad ovanpå ventilhuset
M2 Lyft Placerad på undersidan av
ventilhuset

PS S6 6210
Version no T-code
001 279

PS S0 0350
Stödben, stabilisatorer
SSD Gianni Jarvis 001 129, 278

129 LST 1000E 270001AA-
278 LST 1350 270001AA-
1. Svetsning av stödbenen på
LST 1000/1350
I vissa fall kan trucken levereras från fabriken med stödbenen
osvetsade i chassit, t.ex. för att underlätta transporten. Denna
instruktion beskriver rutinen för svetsning av stödbenen på
trucktyperna LST 1000 och LST 1350. Det är ytterst viktigt att
stödbenen är ordentligt svetsade innan trucken tas i bruk, för
att tillförsäkra säker och felfri funktion.
• Placera trucken, med stödben, på en svetsbänk.
• Palla upp chassiet.
• Montera bort gaffelhjulen.
• Avlägsna färgen runt svetsområdet.
• Fixera stödbenen med hjälp av ett stag (A) med lämplig
längd (Ø20 mm för H-modell och Ø15 mm för L-modell), för
att få dem parallella.
• Justera bredden mellan stödbenen till den bredd som spe-

cificerats på ordern.
OBS! Benen ska sticka in minst 30 mm (B).

PS S0 0350
Version no T-code
001 129, 278
• Se till att stödbenen är i 90 graders vinkel till chassits sta-

tivfäste (C).
• Punktsvetsa fast benen upptill på chassit och vid de fyra

hörnen, se bilden.
• Slå längs med de förlängda öppningarna (D) på chassit

med hjälp av en stor hammare för att minska gapet mellan
benet och chassit.
• Punktsvetsa skarven (D).

VIKTIGT! Det är mycket viktigt att svetsa i den angivna
ordningen för att undvika att stödbenen böjer sig.
• Svetsa de vertikala sidorna.
• Svetsa upptill.
• Svetsa skarven (D) med två sömmar för att fylla upp fogen.
• Lyft trucken och svetsa undersidan på benen.
• Montera hjulen i stödbenen.
• Kontrollera tiltvinkeln (bakåt) på stativet:
LST 1350 - 5,2 mm (±3,5 mm) per 1000 mm.
LST 1000 - 4,4mm (±4,4 mm) per 1000 mm.

PS S0 0350
Version no T-code
001 129, 278
2. Injustering av den klassade lasten

Efter svetsningen av stödbenen måste den klassade lasten
ställas in:
• Justera överströmningsventilen på ventilhuset så att över-
strömningstrycket motsvarar den klassade lasten, se typ-
skylten.
• Plombera överströmningsventilen.

PS S0 0350
Version no T-code
001 129, 278

PS-LS-ckod2 Se Book

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

PS-LS-ckod2 Se Book

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

Master Service Manual

© BT Industries AB Part number: 173 906-020

T-kod Modell Maskinnummer Anm.

Sektion C-kod T-kod Dokument Datum

© BT Industries AB Service Manual 2000-04-12 Svenska 1 (2)

Sektion C-kod T-kod Dokument Datum

2 (2) Service Manual 2000-04-12 Svenska

Introduktion till BTs Master

© BT Industries AB Service Manual 1998-11-04 Svenska 1 (2)

2 (2) Service Manual 1998-11-04 Svenska

© BT Industries AB Service Manual 1998-11-04 Svenska 1 (2)

2 (2) Service Manual 1998-11-04 Svenska

T-kod Modell Maskinnr Anmärkning

1.1 Utgivna instruktionsböcker

T-kod Modell Maskinnummer Artikelnummer Datum

276 LSV 1600 277190AA-292313AA 147341 1995-10-25

278 LST 1350 277198AA-292313AA 147343 1996-06-18

© BT Industries AB Service Manual 1999-06-14 Svenska 1 (2)

T-kod Modell Maskinnummer Artikelnummer Datum

2 (2) Service Manual 1999-06-14 Svenska

T-kod Modell Maskinnr Anm.

MODELL LSV 1600 LSV 1250 LST 1350 LSF 1250

© BT Industries AB Service Manual 1999-01-19 Svenska 1 (4)

MODELL LSV 1600 LSV 1250 LST 1350 LSF 1250

2 (4) Service Manual 1999-01-19 Svenska

MODELL LSV 1600 LSV 1250 LST 1350 LSF 1250

© BT Industries AB Service Manual 1999-01-19 Svenska 3 (4)

MODELL LSV 1600 LSV 1250 LST 1350 LSF 1250

4 (4) Service Manual 1999-01-19 Svenska

© BT Industries AB Service Manual 1998-11-04 Svenska 1 (2)

2 (2) Service Manual 1998-11-04 Svenska

T-kod Modell Maskinnr Anmärkning

1. Utgivna Quality Parts

276 LSV 1600/2 268626AA-277189AA 148184 1995/06

277 LSV 1250/11 268626AA-277197AA 148182 1995/06

© BT Industries AB Service Manual 1999-06-14 Svenska 1 (2)

T-kod Modell Maskinnummer Artikelnr Datum

278 LST 1350/11 268626AA-277197AA 148182 1995/06

279 LSF 1250/11 268626AA-277233AA 148183 1995/07

2 (2) Service Manual 1999-06-14 Svenska

Recommended Spare Parts (RSP)

T-kod Modell Maskinnr Anmärkning

276 LSV 1600/2 310750AA-324213AA 1998-09-02

277, 278 LSV 1250/LST 1350 serie 11 310750AA-324213AA 1998-09-02

279 LSF 1250/11 310750AA-324213AA 1998-09-02

© BT Industries AB Service Manual 1999-06-14 Svenska 1 (2)

2 (2) Service Manual 1999-06-14 Svenska

© BT Industries AB Service Manual 1998-11-04 Svenska 1 (2)

2 (2) Service Manual 1998-11-04 Svenska

1. Säkerhetsregler vid underhålls-

• Stäng alltid av truckens strömförsörjning innan huvar till dri-

2 (4) Service Manual 1997-12-19 Svenska

2. Rengöring och tvättning

2.1. Utvändig rengöring

2.2. Rengöring av motorutrymme

2.3. Elektriska komponenter

4 (4) Service Manual 1997-12-19 Svenska

T-kod Modell Maskinnr Anm.

© BT Industries AB Service Manual 1999-01-19 Svenska 1 (6)

Pos. Arbete att utföra

2 (6) Service Manual 1999-01-19 Svenska

Pos. Arbete att utföra

Pos. Arbete att utföra