Professional Documents
Culture Documents
Karburator PDF
Karburator PDF
САДРЖАЈ
2.3. Лептир.................................................................................................................................... 5
1
1. УВОД
Паљење мотора
Празан ход мотора
Нагло убрзање
Режим максималне снаге мотора
2
зимском периоду радио без тешкоћа потребно је карбуратору
обезбједити ваздух који је предходно загријан. Карбуратор се само
онда потпуно раставља ако је потребна генерална поправка,
међутим овај посао увијек треба препустити стручном лицу. Ако се
накупи прљавштина у карбуратору, најчешће је довољно да се скине
горњи дио и завртањ затварања одврне. Тада је могуће кућицу
пловка добро очистити бензином и компримованим ваздухом.
3
2. САСТАВНИ ДИЈЕЛОВИ КАЛБУРАТОРА
4
2.1. Лонче
Карбуратора у свом склопу садржи један нарочито обликован суд,
такозвано лонче у коме се уз помоћ пловка одржава константан
ниво горива. Пловак регулише висину нивоа отварајући и
затварајући један игличасти вентил. Када се услед рада мотора
смањи ниво горива у лончету, пловак заузме нижи положај. У том
тренутку долази до отварања игличастог вентила на тај начин
омогућава дотицање горива. Ако се напротив ниво горива у лончету
повећа изнад потребног подиже се и пловак дјелујићи на игличасти
вентил тако да се прекида довод горива. На тај начин се одржава
приближно константан ниво што је уствари задатак склопа пловка –
лонче – игличасти вентил. Ниво горива у лончету увијек је за 1-2 mm
нижи од отвора на распршивачу да не би приликом стајања возила
дошло до цурења горива кроз распршивач.
2.2. Дифузор
је други важан елемент карбуратора који је смјештен у усисном углу.
Прилиском проласка струје ваздуха кроз дифузор мијења се брзина
протицања у зависности од попречног пресјека у том смислу што је
брзина протицања највећа у области најмањег пресјека, а смањује
се у колико се пресјек повећа. У тој зони навеће брзине протицања
ваздуха образује се одређена депресија, односно подпритисак који
изазива истицање горива из распршивача. Гориво које је истекло
мјеша се са ваздухом и образује смешу која запаљена варницом
сагори у цилиндру мотора. Међутим пошто је за сагоријевање
односно економичан рад мотора потребна су смеша горива и
ваздуха строго одређеног састава није свеједно колико ће горива
истећи у зону мјешања са ваздухом. Дозирање горива које ће се под
одређеним условима измјешати са ваздухом врши се помоћу сиска
за гориво смештеног на погодном мјесту. Логично је да различити
мотори имају различите потребе за горивом тако да има и ових
сискова за гориво, разврстаних по пречнику за пролаз горива
односно по проточној моћи, има читава скала.
2.3. Лептир
карбуратора служи за промјену количине смеше горива и ваздуха
која се усисава у мотор, чиме се може по жељи возача мијењати
број обртаја односно снага мотора. Лептир се налази иза коморе за
мјешање, а покреће га педала за гас. Код савремених аутомобила
код којих су уграђени уређаји противпроклизаање точкова при
5
поласку или залету возила, лептир се покреће аутоматски. Код
највећег броја аутомобила, веза између педале и лептира је
механичка, а код возила са уређајем противпроклизања точкова
веза је електрична.
Лептир Карбуратора
6
2.5. Суви Филтери
Суви Филтер
7
2.6. Мокри (уљни) филтри
8
хладног мотора обезбједи веома богата мјешавина. За ову сврху код
аутомобилских мотора најчешће се користи посебан лептир за
стартовање (у пракси се често назива „Чок“ или „сауг“). Овај лептир
се поставља у усисном грлу карбуратора испред дифузора. Када је
мотор загријан, он је потпуно отворен, а када се жели стартовати
хладан мотор онда се он затвара. Тиме се подпритисак у комори за
мјешање толико повећава да гориво дотиче кроз све сиске, па се
мјешавина знатно обогаћује. При загријавању мотора лептир треба
отворити у мјери у којој се мотор загријава. Командовање овим
лептиром може бити ручно (најчешће механички – помоћу
савитљивог челичног ужета или жице), а може бити и аутоматско,
помоћу биметалне опруге која када је хладно (тј. Када је мотор
хладан), аутоматски затвара лептир па са загријевањем мотора
постепено га отвара.
9
Рад карбуратора у празном ходу мотора
10
Уређај за убризгавање
11
2.11. Рад карбуратора на максималном броју обртаја
12
3. ТИПОВИ КАРБУРАТОРА
WEBER 32 ICEV 10
SOLEX C 32 DISA 20
Двоструки карбуратор
Двостепени карбуратор
13
3.1. Карбуратор WEBER 32 ICEV 10
14
високим режимима када депресија у грлу карбуратора достигне
одређену вриједност.
15
3.3. Карбуратор типа ‹‹Картер››
Овај карбуратор има два сиска: главни (1) и помоћни (2). Оба сиска
су у облику цјевчица. Главни има директну везу са лончетом, а
помоћни преко отвора (3). Принцип рада овог карбуратора састоји
се у томе што при малом броју обртаја бензин истиче из главног и
помоћног сиска чиме се ствара повољан однос мјешавине. При
већем броју обртаја, због јаче струје ваздуха је веће па се бензин из
помоћног сиска брзо утроши јер кроз отвор (3) увијек протиче иста
количина бензина. Тако кроз помоћни сисак улази ваздух посебан
отвор (4) и одлази са мало бензина у простор за мјешање. Овај
ваздух омогућава да смјеша буде богата код великог броја обртаја.
Према томе основни задатак помоћног сиска је да осиромашује
смјешу при великом и обогаћује при малом броју обртаја. За рад
16
мотора под врло малим бројем обртаја, код скоро затвореног
лептира, гдје струје не би могла извући довољно горива ни кроз
поменута два сиска. Овај карбуратор има још један споредни сисак
(5) такозвани сисак успореног хода који доводи смјешу изнад
лептира кроз канал (6).
17
3.6. Двостепени карбуратор
18
4. ПОДЕШАВАЊЕ КАРБУРАТОРА
19
НАЗИВ 32 ICEV 10
Пречник грла карбуратора 32
Средњи уређај са пригушеним лептиром
Пречник дифузора 24
Пречник примарног дифузора 1,25
Пречник сиска за гориво празног хода 0,40
Пречник главног сиска за ваздух 1,50
Пречник сиска за ваздух празног хода 1,60
Пречник сиска пумпе за обогаћење смјеше 0,40
Пречник сиска за гориво система за обогаћење смјеше 1,15
Пречник сиска за ваздух система за обогаћење смјеше 1,40
Пречник отвора за прелаз смјеше система за обогаћење смјеше 2,00
Пречник сједишта игличастог вентила 1,50
Емулзиона цјевчица F 48
Тежина пловка 10,5
Отвор вентила са лептиром (под дејством) стартног уређаја 0,8
Отвор лептира стартног уређаја (при повлачењу) 4,5
SOLEX C 32
НАЗИВ
DISA 20
Пречник грла 32 mm
Пречник дифузора 24 mm
Пречник Примарног дифузора 5 mm
Пречник главног сиска за гориво 1,40 mm
Пречник сиска за гориво празног хода 0,52 mm
Пречник главног сиска за ваздух 1,90 mm
Пречник сиска за ваздух у празном ходу 1 mm
Пречник сиска пумпе за обогаћење смјеше 0,45 mm
Пречник обогаћивања смјеше 0,50 mm
Емулзиона цјевчица 3,70 mm
Ниво 22 - 24 mm
Пречник сједишта игличастог вентила 1,60 mm
Тежина пловка 9g
Стартни уређај са пригушним лептиром
Табела – Подаци за подешавање карбуратора SOLEX
20
4.1. Подешавања рада на минимуму
21
4.2. Подешавање сајле гаса
22
5. ОДРЖАВАЊЕ КАРБУРАТОРА
23
6. ЗАКЉУЧАК
24
7. ЛИТЕРАТУРА
25