PENGARUH KELEMBABAN, SUHU, ARAH DAN KECEPATAN ANGIN TERHADAP

KONSENTRASI KARBON MONOKSIDA (CO) DENGAN MEMBANDINGKAN DUA VOLUME

SUMBER PENCEMAR DI AREA PABRIK DAN DI PERSIMPANGAN JALAN
(Studi Kasus: PT. Inti General Yaja Steel dan Persimpangan Jrakah)

Faradina Arifiyanti, Sudarno *), Dwi Siwi Handayani *)

Program Studi Teknik Lingkungan, Fakultas Teknik Universitas Diponegoro

ABSTRACT
The production process activities by steel smelting factory and transportation activities can
generate carbon monoxide (CO) gaseous that dangerous. PT. Inti General Yaja Steel Semarang located
at the intersection of Jrakah is one of steel smelting industry which uses the MFO as fuel for their
production activities. The volume of fuel MFO used for by PT. Inti General Yaja Steel Semarang
production and the volume of vehicles passing through Jrakah intersection are the source of carbon
monoxide (CO) which the dispersion process is affected by humidity, temperature, wind direction and
speed. This study aim is to determine the effect of the pollutant sources volume, humidity, temperature,
wind direction and speed on the concentration of CO in the area of the factory PT. Inti General Yaja
Steel and at the Jrakah intersection, besides, to determine whether the concentration of CO is mutually
influenced by conditions in these two places.
The research was conducted at vehicle crowded hours, normal factory production hours and non-
production factory hours . Based on these results, the concentration of CO in the factory area range in
value from 2 to 2.75 ppm at both vehicle crowded hours, normal production at the factory hours and non-
production factory hours. The concentration of CO at the Jrakah intersection in vehicle crowded hours
(7:00 to 8:00) are in range of 1.75 ppm - 30.25 ppm, the concentration of CO at Jrakah intersection in
normal production hours (15:00 p.m. to 16:00) were between 11.25 ppm - 22.25 ppm, and the
concentration of CO at Jrakah intersection in non-production hours (19:00 to 20:00) were in the range
4.5 ppm - 22.25 ppm.
The statistic results indicate that there are significant differences in the concentrations of CO
results in the factory area and at the Jrakah intersection. CO concentration in factory area is not
affected by the volume of fuel, humidity, temperature, wind speed and direction in its area, while the
concentration of CO in Jrakah intersection are affected by the volume of vehicles passing through,
humidity, temperature, wind speed and direction at the intersection itself. The concentration of CO in the
area of the factory is not affected by the volume of vehicles passing through, humidity, temperature, wind
speed and direction at the Jrakah intersection, and so the concentration of CO in the intersection Jrakah
are not affected by the volume of fuel, humidity, temperature, wind speed and direction in the factory
area.

Key words: air pollution, volume of source pollutant, humidity, temperature, wind direction and speed,
carbon monoxide (CO)

PENDAHULUAN gas, asap tembakau. (Hadiyani, 2009).

Karbon monoksida (CO) adalah gas tidak
berbau, tidak berwarna, tidak berasa dan tidak
mengiritasi, mudah terbakar dan sangat beracun.
Gas CO merupakan bahan yang umum ditemui
di industri. Gas ini merupakan hasil pembakaran
tidak sempurna dari kendaraan bermotor, alat
pemanas, peralatan yang menggunakan bahan
api berasaskan karbon dan nyala api (seperti
tungku kayu), asap dari kereta api, pembakaran
Keberadaan gas CO akan sangat berbahaya jika
terhirup oleh manusia karena gas CO akan
menggantikan posisi oksigen yang berkaitan
dengan hemoglobin dalam darah. Berkurangnya
penyediaan oksigen ke seluruh tubuh ini akan
membuat sesak napas dan menyebabkan
kematian, apabila tidak segera mendapat udara
segar kembali (Soedomo, 2001).

Program Studi teknik Lingkungan FT Undip

Jl. Prof. H. Sudarto, SH Tembalang Semarang
1
 PT. Inti General Yaja Steel merupakan
salah satu pabrik penghasil besi beton dan besi
siku yang terletak di kawasan Jrakah, Semarang
Barat. PT. Inti General Yaja Steel menggunakan
besi-besi tua (scrap) sebagai bahan baku dan
menggunakan Marine Flue Oil (MFO) sebagai
bahan bakar. Pabrik ini menghasilkan emisi
dalam proses produksinya, salah satunya yaitu
gas CO. Sebagian warga Jrakah mengeluhkan
pencemaran udara yang ditimbulkan oleh PT.
Inti General Yaja Steel (Suara Merdeka, 2009).
Pabrik PT. Inti General Yaja Steel terletak
di persimpangan Jrakah Semarang.
Persimpangan Jrakah merupakan salah satu
persimpangan terpadat di Semarang karena
merupakan jalur pintu masuk untuk menuju kota
Semarang. Menurut survey yang dilakukan oleh
Dishubkominfo pada bulan November 2011,
kendaraan yang berasal dari luar Semarang
menuju kota Semarang yang melintas di
persimpangan Jrakah selama pukul 08.00-13.00
adalah sebesar 11625 unit. Selain emisi CO dari
kegiatan produksi pabrik PT. Inti General Yaja
Steel, padatnya lalu lintas di persimpangan
Jrakah juga sangat berkontribusi dalam
peningkatan konsentrasi CO di wilayah tersebut.
Volume bahan bakar yaitu MFO yang
digunakan untuk kegiatan pembakaran oleh PT.
Inti General Yaja Steel dan volume kendaraan
yang melintas di persimpangan Jrakah
merupakan sumber CO yang penyebarannya di
udara dipengaruhi oleh kelembaban, suhu, arah
dan kecepatan angin.
Tujuan dari penelitian ini adalah :
1. Mengetahui perbandingan konsentrasi CO
di area pabrik PT. Inti General Yaja Steel
dengan persimpangan Jrakah berdasarkan
volume sumber pencemar.
2. Menganalisis pengaruh volume sumber
pencemar, kelembaban, suhu, arah dan
kecepatan angin terhadap konsentrasi CO di
area pabrik PT. Inti General Yaja Steel dan
di persimpangan Jrakah.
3. Menganalisis pengaruh volume bahan bakar
untuk produksi besi, kelembaban, suhu,
arah dan kecepatan angin pada area pabrik
PT. Inti General Yaja Steel terhadap
besaran konsentrasi CO di persimpangan
Jrakah.
4. Menganalisis pengaruh volume kendaraan
yang melintas, kelembaban, suhu, arah dan
kecepatan angin pada persimpangan Jrakah
terhadap besaran konsentrasi CO di area
pabrik PT. Inti General Yaja Steel.
METODOLOGI
Penelitian dilakukan pada tanggal 7 Juli-14
Juli 2012 di dua titik yaitu di area pabrik PT.
Inti General Yaja Steel dan di persimpangan
Jrakah. Penelitian dilakukan 3 kali dalam sehari
yaitu jam padat kendaraan (07.00-08.00), jam
produksi normal pabrik (15.00-16.00), dan jam
non produksi pabrik (19.00-20.00).
Metode penelitian yang digunakan yaitu
metode description research yaitu penelitian
deskriptif murni/survei, penelitian korelasional
dan penelitian perbandingan.
Pengukuran konsentrasi karbon monoksida
(CO) menggunakan alat Carbon Monoxide (CO)
Meter dan pengukuran parameter suhu udara,
kelembaban udara dan kecepatan angin
menggunakan alat Digital Anemometer,
Perhitungan jumlah kendaraan bermotor dengan
menggunakan alat penghitung (Hand Tally
Counter) sebanyak 9 buah. Penentuan arah mata
angin dengan menggunakan kompas serta
perhitungan jumlah bahan bakar produksi besi
PT. Inti General Yaja Steel dengan pencatatan
langsung jumlah yang digunakan setiap kali
produksi. Alat tulis digunakan untuk mencatat
informasi tambahan yang dianggap penting pada
saat pengukuran.
Metode pengumpulan data yaitu dengan
dokumentasi dan observasi. Dalam penelitian
ini dokumentasi digunakan untuk mengetahui
kegiatan produksi PT. Inti General Yaja Steel,
data profil jalan dan kondisi transportasi Kota
Semarang, data suhu, arah dan kecepatan angin,
kelembaban udara rata-rata Kota Semarang,
Baku Mutu Udara Ambien (BMUA) Jawa
Tengah, Data hasil pengujian udara ambien
daerah sekitar PT. Inti General Yaja Steel, Peta
layout PT. Inti General Yaja Steel, yang didapat
dari instansi-instansi terkait. Metode observasi
pada penelitian ini yaitu data jumlah pemakaian
bahan bakar MFO PT. Inti General Yaja Steel,
data jumlah kendaraan yang melewati
persimpangan Jrakah, data suhu, arah dan
kecepatan angin, kelembaban udara selama
2
pemantauan, data pemantauan konsentrasi dan
pengambilan sampel karbon monoksida (CO)
dengan periode 1 jam selama 3 kali sehari pada
selama 8 hari di pada titik sampling yang telah
ditetapkan dan kemudian untuk selanjutnya
dicatat ke dalam tabel.
Selanjutnya dilakukan teknik pengolahan
data dan analisis data dengan menggunakan
analisis statistik deskriptif yaitu penyajian data
dengan Microsoft excel dan SPSS 17, uji
statistik normalitas dengan Kolmogorov-
Smirnov, uji Independent Sample T Test dan uji
regresi berganda linier.
Tempat penelitian dapat dilihat pada gambar
berikut.
ppm – 30,25 ppm, konsentrasi CO pada jam
produksi normal (15.00-16.00) konsentrasi CO
di Persimpangan Jrakah berada pada rentang
11,25 ppm – 22,25 ppm, dan konsentrasi CO
pada jam non produksi (19.00-20.00)
konsentrasi CO di Persimpangan Jrakah berada
pada rentang 4,5 ppm – 22,25 ppm.
Perbandingan Hasil Konsentrasi CO di Area
Pabrik PT. Inti General Yaja Steel dengan
Persimpangan Jrakah Berdasarkan Volume
Pencemar
35
30.25
30

25.5
27 24.25
25
23.25

Konsentrasi CO (ppm)
20.75
21
20
CO di persimpangan Jrakah (ppm)
CO di area pabrik (ppm)
15
Baku Mutu (ppm)
12 12 12 12 12 12 12 12

10

5
2
2.75 1.75 2.5 2.25 2.75 2.75 2.75
0 2
sabtu 7 juli minggu 8 juli senin 9 juli selasa 10 juli rabu 11 juli kamis 12 juli jumat 13 juli sabtu 14 juli

(a)
25
22.25

21
20

16.75
16.25
Konsentrasi CO (ppm)

15 13.5 14
12 12 12 12 12 12 12 12 CO di persimpangan Jrakah (ppm)
CO di area pabrik (ppm)
10 11.25 11.5 Baku Mutu (ppm)
Gambar 1. Lokasi Sampling 1 di Area Pabrik
5

2.5 2.5 2.75 2.75 2.5 2.5

2 2
0
sabtu 7 juli minggu 8 juli senin 9 juli selasa 10 juli rabu 11 juli kamis 12 juli jumat 13 juli sabtu 14 juli

(b)

25

22.25

20

18.25
Konsentrasi CO (ppm)

CO di persimpangan Jrakah (ppm)

15
12 12 12 12 12 12 12 12 CO di area pabrik (ppm)
Baku Mutu (ppm)

10
9.25
10 7.25

5.5 6 4.5
5

Gambar 2. Lokasi Sampling 2 di Persimpangan 0

2.5 2.5 2.25 2.5 2.75 2.5 2
2.75

sabtu 7 juli minggu 8 juli senin 9 juli selasa 10 juli rabu 11 juli kamis 12 juli jumat 13 juli sabtu 14 juli
Jrakah
(c)
Gambar 3. Grafik (a) Jam Padat Motor dan
ANALISIS DAN PEMBAHASAN
Mobil (07.00-08.00) (b) Jam produksi normal
pabrik (15.00-16.00) (c) Jam non produksi
Berdasarkan hasil penelitian, konsentrasi
pabrik (19.00-20.00)
CO di area pabrik berkisar pada nilai 2 – 2,75
ppm baik pada jam padat kendaraan, jam
produksi normal pabrik dan jam non produksi
pabrik. Konsentrasi CO pada jam padat motor
dan mobil (07.00-08.00) konsentrasi CO di
Persimpangan Jrakah berada pada rentang 1,75

3
 Pengaruh Volume Sumber Pencemar, Volume Bahan Bakar Produksi terhadap
Kelembaban, Suhu, Arah dan Kecepatan Konsentrasi CO di Area Pabrik Jam Produksi
Angin Terhadap Konsentrasi CO di Area Normal (15.00-16.00)
Pabrik PT. Inti General Yaja Steel dan di
Persimpangan Jrakah CO di persimpangan Jrakah (ppm) Volume kendaraan (unit/jam)

24 8277

22

Konsentrasi CO di Persimpangan Jrakah (ppm)

22.25 8000
7845
a. Volume Sumber Pencemar 20

Volume Kendaraan (Unit/Jam)

18.25
18
CO di persimpangan jalan (ppm) Volume kendaraan (unit/jam) 7528 7500
7447
35 17000 16
16981 16693
16788
30.25 15770 14
Konsentrasi CO di Persimpangan Jrakah (ppm)

30 16000 7162 7018

6944 7000
27 15516 12
15000

Volume Kendaraan (Unit/Jam)

25 10
23.25 25.5
24.25 9.25 10
20.75 14000 6500
20 8
21
12796 7.25
13213 13000
6 6
15 5.5 6102
12000 4 4.5 6000
10 sabtu 7 juli minggu 8 juli senin 9 juli selasa 10 juli rabu 11 juli kamis 12 juli jumat 13 juli sabtu 14 juli
11000

5 10000
9821
1.75 CO di area pabrik (ppm) Volume bahan bakar (liter/jam)
0 9000
5 0.1
sabtu 7 juli minggu 8 juli senin 9 juli selasa 10 juli rabu 11 juli kamis 12 juli jumat 13 juli sabtu 14 juli
0.09

Konsentrasi CO di Area Pabrik (ppm)

4 0.08

Volume Bahan Bakar (Liter/Jam)

CO di area pabrik (ppm) Volume bahan bakar (liter/jam)

3 1300 0.07

2.75 3 0.06
2.75 2.75
1190 2.5 2.75 2.75 2.5
2.5 1200 2.5 2.5 2.5 2.75 0.05
Konsentrasi CO di Area Pabrik (ppm)

2.25
Volume Bahan Bakar (Liter/Jam)

2
2 2.25 2 0.04
2 1100
2
0.03
1010 1020 1010
1.5 1000 1 0.02
970

920 0.01
1 900 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0
sabtu 7 juli minggu 8 juli senin 9 juli selasa 10 juli rabu 11 juli kamis 12 juli jumat 13 juli sabtu 14 juli
0.5 800
810
740

0
sabtu 7 juli minggu 8 juli senin 9 juli selasa 10 juli rabu 11 juli kamis 12 juli jumat 13 juli sabtu 14 juli
700
Gambar 6. Grafik Hubungan Volume
Kendaraan terhadap Konsentrasi CO di
Gambar 4. Grafik Hubungan Volume Kendaraan terhadap Persimpangan Jalan dan Hubungan Volume
Konsentrasi CO di Persimpangan Jalan dan Hubungan Bahan Bakar Produksi terhadap Konsentrasi CO
Volume Bahan Bakar Produksi terhadap Konsentrasi CO di di Area Pabrik Jam Non Produksi Pabrik
Area Pabrik Pada Jam Padat Motor dan Mobil (07.00- (19.00-20.00)
08.00)
b. Kelembaban
CO di persimpangan Jrakah (ppm) Volume kendaraan (unit/jam)
CO di persimpangan Jrakah (ppm) CO di area pabrik (ppm) Baku mutu (ppm) kelembaban udara di persimpangan Jrakah (%) kelembaban udara di area pabrik (%)
24 11500
31 30.25
11215 22.25 70.48
10987
Konsentrasi CO di Persimpangan Jrakah (ppm)

11000 70
22 27
25.5
26 68.5
21 24.25
10500
Volume Kendaraan (Unit/Jam)

10280 23.25
68.05 68.8
20 67.65 68
68.1
9985 10291 21
Konsentrasi CO (ppm)

9805 10000 20.75

Kelembaban udara (%)

21 66.5
18 66.38
66.2 66
16.75 9500 65.2
16.25 16 65.9
16 64.5
64.9
9000
8938 64
11 12 12 12 12 12 12 12 12
14 14 8500 63.18
13.5 63.05
62.68
6 62
12 8000
7820 11.5 2.75 2.5 2.25 2.75 2.75 2.75
2 2
11.25
10 7500 1.75
1 60
sabtu 7 juli minggu 8 juli senin 9 juli selasa 10 juli rabu 11 juli kamis 12 juli jumat 13 juli sabtu 14 juli sabtu 7 juli minggu 8 juli senin 9 juli selasa 10 juli rabu 11 juli kamis 12 juli jumat 13 juli sabtu 14 juli

(a)
CO di area pabrik (ppm) Volume bahan bakar (liter/jam)

2.95 1200
1180
1150
2.75 2.75
Konsentrasi CO di Area Pabrik (ppm)

2.75
1100
Volume Bahan Bakar (Liter/Jam)

1090
1050
1060 1050
2.55
2.5
2.5 1000
960 2.5 2.5
970
950
2.35
900
880
850
2.15

800
2 2 780
1.95 750
sabtu 7 juli minggu 8 juli senin 9 juli selasa 10 juli rabu 11 juli kamis 12 juli jumat 13 juli sabtu 14 juli

Gambar 5. Grafik Hubungan Volume Kendaraan terhadap

Konsentrasi CO di Persimpangan Jalan dan Hubungan

4
 CO di persimpangan Jrakah (ppm) CO di area pabrik (ppm) Baku mutu (ppm) kelembaban di persimpangan Jrakah (%) kelembaban di area pabrik (%) CO di persimpangan Jrakah (ppm) CO di area pabrik (ppm) Baku mutu (ppm) Suhu di persimpangan Jrakah (°C) Suhu di area pabrik (°C)
30 31
55.00
30.25
36.5 52.2 53.00
25 29.8 29.8 30
52.23 29.7
51.75 29.5
51.00 29.2
29.3
31.5 29.1
28.9
29.8
51 29.10
20 22.25 29
49.80 48.20 49.00 28.95 18.25

Konsentrasi CO (ppm)
Konsentrasi CO (ppm)

28.85
26.5 28.75

Kelembaban udara (%)

Suhu udara ( °C)

46.80 46.6
47.00 28.08
45.55 45.6 15 28.2 28
21 46.03 22.25
21.5 46.13
45.85 45.00
45.25
12 12 12 12 12 12 12 12
16.25 16.75 10 27
43.00 9.25
16.5 10
13.5 14 42.35 7.25
12 12 41.00 5.5
6
4.5
5 26
11.5
12 12 12 12 11.25 12 11.5 12
39.00
2.5 2.5 2.5 2.75 2.5 2.75
2.25 2
6.5 0 25
37.20 37.00 sabtu 7 juli minggu 8 juli senin 9 juli selasa 10 juli rabu 11 juli kamis 12 juli jumat 13 juli sabtu 14 juli
2.5 2.5 2.75 2.75 2.5 2.5
2 2
1.5
sabtu 7 juli minggu 8 juli senin 9 juli selasa 10 juli rabu 11 juli kamis 12 juli jumat 13 juli sabtu 14 juli
35.00
(c)
(b) Gambar 8. Grafik Hubungan Suhu terhadap
CO di persimpangan Jrakah (ppm) CO di area pabrik (ppm) Baku mutu (ppm) kelembaban di persimpangan Jrakah (%) kelembaban di area pabrik (%) Konsentrasi CO di Persimpangan Jalan dan di
30 80
Area Pabrik Pada (a) Jam padat motor dan
69.95 70.95
68.40 70
mobil (07.00-08.00) (b) Jam produksi normal
25 63.63 63.7 64.38 63.88
67.5 67.00
63.00 22.25
67.5 61.03
60.80 61.2 58.80 60
pabrik (15.00-16.00) (c) Jam non produksi
59.8
20 Kelembaban udara (%)
pabrik (19.00-20.00)
Konsentrasi CO (ppm)

18.25 50

15 40
12 12 12 12 12 12 12 12

10
30
d. Kecepatan Angin
9.25 10 7.25 CO di persimpangan Jrakah (ppm) CO di area pabrik (ppm) Baku mutu (ppm) Kec. angin di persimpangan Jrakah (m/s) Kecepatan angin di area pabrik (m/s)
6 20
5.5 1.6
4.5 30.25
5 1.50
2.5 2.5 2.25 2.5 2.75 2.5 10
2 1.4
2.75 26.25
27
23.25 25.5
0 0 24.25
1.2

sabtu 7 juli minggu 8 juli senin 9 juli selasa 10 juli rabu 11 juli kamis 12 juli jumat 13 juli sabtu 14 juli 21.25
21 1

Kecepatan Angin (m/s)

20.75

(c)
Konsentrasi CO (ppm)

0.95
0.9

16.25 0.75 0.80 0.8

0.7

Gambar 7. Grafik Hubungan Kelembaban terhadap 12

0.63
12 12 12 12 12 12
0.6
11.25 0.53
12

Konsentrasi CO di Persimpangan Jalan dan di Area Pabrik 0.4 0.4

0.55

0.3
0.5

0.48 0.4

6.25 0.35

Pada (a) Jam Padat Motor dan Mobil (07.00-08.00) (b) Jam 2.75
2
2.5
2 2.25
0.13
2.75
0.2

2.75
2.75

produksi normal pabrik (15.00-16.00) (c) Jam non produksi 1.25

sabtu 7 juli
1.75
minggu 8 juli senin 9 juli selasa 10 juli rabu 11 juli kamis 12 juli jumat 13 juli sabtu 14 juli
0

pabrik (19.00-20.00) (a)

CO di persimpangan Jrakah (ppm) CO di area pabrik (ppm) Baku mutu (ppm) Kec. angin di persimpangan Jrakah (m/s) Kecepatan angin di area pabrik (m/s)
25 1.2

1.1

c. Suhu 20
0.98
21
1
22.25
1

CO di persimpangan Jrakah (ppm) CO di area pabrik (ppm) Baku mutu (ppm) Suhu di persimpangan Jrakah (°C) Suhu di area pabrik (°C) 16.75
16.25
0.85
40 35 0.8

Kecepatan Angin (m/s)

Konsentrasi CO (ppm)

15 14
13.5
35 0.65
28.35 28.4 30 12 12 0.63 12 12 12 12
28.2 28.2 12 0.6
27.4 27.2 27.08 27.01
12
28.9 27.9 0.58 11.25 11.5
30 28 0.55
27 27.1 27.2 10 0.55 0.48
27 26.8 26.5 25
30.25
25.5 0.4
24.25
25 23.25 0.35
Konsentrasi CO (ppm)

Suhu udara ( °C)

21 20
20.75 5
0.2
20 2.5 2.5 2.75 2.75 2.5 2.5
2 2
15
0.03 0.03 0 0.05
15 0.03
0 0
sabtu 7 juli minggu 8 juli senin 9 juli selasa 10 juli rabu 11 juli kamis 12 juli jumat 13 juli sabtu 14 juli
10
10 12 12 12 12 12 12 12 12

5
(b)
5
2 CO di persimpangan Jrakah (ppm) CO di area pabrik (ppm) Baku mutu (ppm) Kec. angin di persimpangan Jrakah(m/s) Kecepatan angin di area pabrik (m/s)

2.75 1.75 2.5 2.75 2.75 2.75 25

2 2.25
0 0
1.4 22.25 1.4
sabtu 7 juli minggu 8 juli senin 9 juli selasa 10 juli rabu 11 juli kamis 12 juli jumat 13 juli sabtu 14 juli

(a) 20
1.2 18.25
1.2

1.05
CO di persimpangan Jrakah (ppm) CO di area pabrik (ppm) Baku mutu (ppm) Suhu di persimpangan Jrakah (°C) Suhu di area pabrik (°C) 1
0.95
Kecepatan Angin (m/s)
Konsentrasi CO (ppm)

40 15 0.83
0.9

12 0.8
33.75 34 12 12 12 12 12 12 12
36 34.18 33.53 34.3
33.38 33.82 33.3 35
0.73
34 34 34.8 10 9.25 0.6
33.6 33.5 34.8 33.5 0.63 0.63
31 32.9 0.6
30 10
7.25
6 0.4
5.5
26 4.5
25 5
Konsentrasi CO (ppm)

0.3
Suhu udara ( °C)

0.18 0.18 2.5

0.1 0.2
22.25
21 21 0.1
20 2.5 2.5 2.5 2.75 2.75
2.25 2
16.75
0 0
0
16 14 16.25 sabtu 7 juli minggu 8 juli senin 9 juli selasa 10 juli rabu 11 juli kamis 12 juli jumat 13 juli sabtu 14 juli
15
13.5 12

11
12 12 12 12
11.25
12
11.5
12 12 10 (c)
6

2 2.5 2 2.5 2.75 2.75 2.5 2.5

5
Gambar 7. Grafik Hubungan Kecepatan Angin
1
sabtu 7 juli minggu 8 juli senin 9 juli selasa 10 juli rabu 11 juli kamis 12 juli jumat 13 juli sabtu 14 juli
0
terhadap Konsentrasi CO di Persimpangan Jalan
(b) dan di Area Pabrik Pada (a) Jam Padat Motor
dan Mobil (07.00-08.00) (b) Jam produksi
normal pabrik (15.00-16.00) (c) Jam non
produksi pabrik (19.00-20.00)

5

Arah angin selama penelitian dominan ke
arah timur dan barat. Berdasarkan arah angin
dan uji regresi, konsentrasi CO di area pabrik
tidak dipengaruhi oleh kegiatan lalu lintas di
persimpangan Jrakah. Begitu juga sebaliknya,
konsentrasi CO di persimpangan Jrakah tidak
dipengaruhi oleh kegiatan produksi besi baja
PT. Inti General Yaja Steel.
KESIMPULAN
1. Hasil pengukuran CO di area pabrik PT.
Inti General Yaja Steel menunjukkan bahwa
konsentrasi CO berada pada rentang 2 ppm –
2,75 ppm, jauh berada di bawah baku mutu
yaitu 12 ppm. Sedangkan hasil pengukuran CO
di persimpangan Jrakah berada pada rentang
1,75 ppm – 30,25 ppm. Hasil statistik
Independent Sample T Test menunjukkan
signifikansi memiliki nilai sebesar 0.000 < 0.05
sehingga Ho ditolak. Dari hasil tersebut dapat
disimpulkan bahwa konsentrasi CO yang
dihasilkan dari volume kendaraan yang melintas
di persimpangan Jrakah lebih tinggi
dibandingkan konsentrasi CO yang dihasilkan
dari volume bahan bakar produksi besi yang
digunakan oleh pabrik PT. Inti General Yaja
Steel.
2. Pengaruh volume pencemar, kelembaban,
suhu, arah dan kecepatan angin di area PT. Inti
General Yaja Steel dan persimpangan Jrakah
adalah :
a. Dari hasil analisis regresi, didapatkan
bahwa volume bahan bakar produksi,
kelembaban, suhu dan kecepatan angin di
area pabrik tidak memiliki hubungan yang
signifikan dengan besar konsentrasi CO di
area pabrik. Konsentrasi CO di area pabrik
memiliki hubungan yang sangat lemah dan
negatif dengan volume bahan bakar
produksi dan positif lemah dengan
kelembaban. Sedangkan suhu dan
kecepatan angin memiliki hubungan sangat
lemah dan negatif terhadap konsentrasi CO
di area pabrik. Hasil menunjukkan bahwa
volume bahan bakar produksi, kelembaban,
suhu dan kecepatan angin di area pabrik
tidak memengaruhi konsentrasi CO di area
pabrik PT. Inti General Yaja Steel.
b. Dari hasil analisis regresi, didapatkan
bahwa besar konsentrasi CO di
Persimpangan Jrakah memiliki hubungan
yang signifikan dengan volume kendaraan,
kelembaban, suhu dan kecepatan angin di
persimpangan Jrakah. Konsentrasi CO di
persimpangan Jrakah memiliki hubungan
yang positif dan sangat kuat dengan volume
kendaraan, dan memiliki hubungan yang
positif dan cukup kuat dengan kelembaban.
Sebaliknya, suhu memiliki hubungan
negatif dan cukup kuat terhadap konsentrasi
CO di Persimpangan Jrakah dan kecepatan
angin memiliki hubungan negatif dan kuat
terhadap konsentrasi CO di Persimpangan
Jrakah. Hasil menunjukkan bahwa volume
kendaraan, kelembaban, suhu dan
kecepatan angin di persimpangan Jrakah
memengaruhi konsentrasi CO di
persimpangan Jrakah.
3. Berdasarkan hasil analisis Anova dengan
menggunakan software SPSS 17, didapatkan
bahwa F hitung < F tabel yaitu 1,692 < 2,90
maka Ho ditolak dan H1 diterima. Hasil
hipotesis statistik menunjukkan bahwa jumlah
bahan bakar yang digunakan untuk kegiatan
produksi di pabrik, kelembaban, suhu dan
kecepatan angin di area pabrik PT. Inti General
Yaja Steel tidak mempengaruhi konsentrasi CO
di persimpangan Jrakah, sehingga hipotesis
penelitian tidak terbukti yaitu konsentrasi CO di
persimpangan Jrakah tidak dipengaruhi oleh
volume bahan bakar, kelembaban, suhu dan
kecepatan angin di area pabrik PT. Inti General
Yaja Steel.
4. Berdasarkan hasil analisis Anova dengan
menggunakan software SPSS 17, didapatkan
bahwa F hitung < F tabel yaitu 0,275 < 2,90
maka Ho ditolak dan H1 diterima. Hasil
menunjukkan bahwa jumlah kendaraan,
kelembaban, suhu dan kecepatan angin di
persimpangan Jrakah tidak mempengaruhi
konsentrasi CO di area pabrik PT. Inti General
Yaja Steel.
6

SARAN
1. Diharapkan untuk penelitian selanjutnya
dapat memperbanyak titik pengambilan
sampel. Karena pada penelitian ini salah
satu sumber pencemar berupa point source
maka dianjurkan titik pengambilan sampel
mengikuti petunjuk arah mata angin. Selain
itu disarankan meneliti parameter
meteorologi lainnya seperti curah hujan
untuk mengetahui parameter tersebut
mempengaruhi konsentrasi CO di kawasan
Jrakah atau tidak.
2. PT. Inti General Yaja Steel disarankan
untuk terus melakukan pengendalian emisi
dan memberikan informasi kepada
masyarakat sekitar bahwa konsentrasi CO
yang terkandung dalam emisi cerobong PT.
Inti General Yaja Steel sudah aman
sehingga tidak membahayakan kesehatan.
3. Bagi Pemerintah Kota Semarang, agar
melakukan penghijauan dengan tanaman
penyerap gas emisi CO di sekitar
persimpangan Jrakah serta melakukan
pembuatan jalur alternatif sehingga tidak
terjadi penumpukan lalu lintas di
persimpangan Jrakah.
4. Masyarakat di sekitar persimpangan Jrakah
disarankan untuk mengenakan masker
apabila melewati kawasan persimpangan
Jrakah karena kadar CO di kawasan
tersebut rata-rata sudah melewati baku
mutu.
DAFTAR PUSTAKA
Agusyana, Yus dan Islandscript. 2011. Olah
Data Skripsi dan Penelitian dengan SPSS 19.
Jakarta: PT. Elex Media Komputindo.
Arikunto, Suharsimi. 2010. Prosedur Penelitian
Suatu Pendekatan Praktik. Yogyakarta :
Rineka Cipta.
Badan Pengatur Hilir Minyak dan Gas Bumi
(BPH MIGAS). 2005. Komoditas BBM:
Minyak Bakar (MFO).
http://www.bphmigas.go.id/p/bphmigaspages/
bbm/jenis_bbm.html. Diakses pada tanggal 4
Mei 2012.
Baldauf, R., N Watkins, D Heist, C Bailey, P
Rowley, R Shores. 2009. Near-Road Air
Quality Monitoring: Factors Affecting
Network Design and Interpretation of Data.
Air Qual Atmos Health 2 : 1-9.
Davis, Mackenzie L dan David A Cornwell,
1998. Introduction to Environmental
Engineering and Science, International
Edition. Singapore : Mc Graw-Hill Book, CO.
Departemen Kesehatan. 2004. Parameter
Pencemar Udara dan Dampaknya Terhadap
Kesehatan. Jakarta: Kementerian Kesehatan
Republik Indonesia.
Efendi, Ridwan. 2010. Pengujian Hipotesis.
http://file.upi.edu/Direktori/FPMIPA/JUR._P
END._FISIKA/197701102008011-
RIDWAN_EFENDI/P11-
Pengujian_Hipotesis_%5BCompatibility_Mo
de%5D.pdf. Diakses tanggal 24 Juni 2012.
Fardiaz, Srikandi. 1992. Polusi Air dan Udara.
Yogyakarta : Kanisius.
Hadiyani, Murti. 2009. Keracunan Karbon
Monoksida. http://www.pom.go.id. Diakses
pada tanggal 13 Mei 2012.
Harihastuti, Nani. 1996. Penurunan Kualitas
Udara di Sekitar Industri Peleburan Besi
Baja dengan Tanur Busur Listrik (Electric
Arc Furnace). Buletin LitBang Industri (20) :
20-30.
Hidayat, Arief. 2009. Analisis Emisi Karbon
Monoksida (CO) dan Distribusi Aliran Gas
Pembakaran pada Udara dalam Ruang
Dapur Rumah Tangga Menggunakan Model
Computational Fluid Dinamics (CFD). Tugas
Akhir. Semarang: Teknik Lingkungan
Universitas Diponegoro.
Huboyo, Haryono S dan M Arief Budihardjo.
2008. Buku Ajar Mata Kuliah Pencemaran
Udara. Semarang: Program Studi Teknik
Lingkungan Diponegoro.
7
Iksan, Ponco. 2008. Analisis pencemaran udara
O3 dan PM10 pada bulan terbasah dan bulan
terkering (Studi kasus: DKI Jakarta). Laporan
Penelitian. Bogor: Institut Pertanian Bogor.
Kementrian Negara Lingkungan hidup (KLH).
2007. Memprakirakan Dampak Lingkungan :
Kualitas Udara. Jakarta.
Lakitan, Benyamin. 2002. Dasar-Dasar
Klimatologi, Cetakan ke-6. Jakarta: PT. Raja
Grafindo Persada.
Mahayana, IM Bulda., IW Budiarsa Suyasa, &
ID A Alit Laksmiwati. 2008. Hubungan
Kepadatan Kendaraan dengan Gas CO
Udara Ambien dan COHb Juru Parkir di
jalan Gajah Mada Denpasar. Ecotrophic 4
(1) : 66-70.
Manik, K.E.S. 2003. Pengelolaan Lingkungan
Hidup. Jakarta: Djambatan.
Mardani, Tunggul Rina., Prabang Setiyono, &
Shanti Listyawati. 2005. Kadar Timbal (Pb)
dalam Darah dan Hubungannya dengan Kadar
Hb Darah Akibat Emisi Kendaraan Bermotor
pada Petugas DLLAJ di Kota Surakarta.
BioSMART 7 (1): 60-65.
Mulia, Ricky M. 2005. Kesehatan Lingkungan.
Yogyakarta : Graha Ilmu.
Munir, Rinaldi. 2010. Pengujian Hipotesis :
Bahan Kuliah II2092 Probabilitas dan
Statistik
http://informatika.stei.itb.ac.id/~rinaldi.munir/
Probstat/2010-
2011/Pengujian%20Hipotesis.pdf. Diakses
pada tanggal 24 Juni 2012
Nevers, D Noel. 2000. Air Pollution Control
Engineering. Singapore: Mc Graw Hill, Inc.
Nirwana, Sitepu. 1994. Analisis Regresi dan
Korelasi. Bandung : Usaha Unit Pelayanan
Statistika Jurusan Statistika FMIPA
Universitas Padjajaran.
Nugroho, Bhuono Agung. 2005. Strategi Jitu
Memilih Metode Statistik Penelitian dengan
SPSS. Yogyakarta : Andi Offset.
Paramitha, Nadia. 2006. Hubungan Volume
Kendaraan Bermotor, Suhu, Kelembaban,
Arah dan Kecepatan Angin dengan
Konsentrasi CO di Ruang Parkir Bawah
Tanah (Dalam Ruang) dan di Ruas Jalan
(Luar Ruang) (Studi Kasus:Malioboro Mall,
Yogyakarta). Laporan Tugas Akhir.
Semarang: Program Studi Teknik Lingkungan
Diponegoro.
Peraturan Pemerintah No. 41 Tahun 1999
tentang Pengendalian Pencemaran Udara.
1999. Jakarta: Kementerian Lingkungan
Hidup.
Pidwirny, Michael. 2012. Carbon Cycle.
www.eoearth.org. Diakses pada tanggal 7
Juni 2012.
Pribadi W, Aryo. 2010. Analisis Pengaruh
Kepadatan Lalu Lintas terhadap Konsentrasi
SO2 di Udara di Pantura, Batang. Laporan
Tugas Akhir. Semarang: Program Studi
Teknik Lingkungan Diponegoro.
Santoso, Singgih. 2003. Masalah Statistik
dengan SPSS versi 11.5. Jakarta : Gramedia.
Sarwono, Jonathan. 2012. Metode Riset Skripsi
Pendekatan Kuantitatif (Menggunakan
Prosedur SPSS). Jakarta: PT. Elex Media
Komputindo.
Satria, Nadar. 2006. Pendugaan Konsentrasi
Karbon Monoksida (CO) dari Sumber Garis
(Transportasi) Menggunakan Box-Model
“Street Canyon”. Skripsi. Bogor: Institut
Pertanian Bogor.
Sawyer, C.N, McCarty, P.L, Parkin , G.F. 2003.
Chemistry for Environmental Engineering
and Science. 5th ed. New York : Mc. Graw
Hill.
SNI-19-7119.6-2005. 2004. Udara Ambien –
Bagian 6 : Penentuan Lokasi Pengambilan
Contoh Uji Pemantauan Kualitas Udara
Ambien. Jakarta: Badan Standarisasi
Nasional.
Soedomo, Moestikahadi. 2001. Pencemaran
Udara (Kumpulan Karya Ilmiah). Bandung :
Penerbit ITB.
Soehodho, Sutanto dan Erni s. Taufick. 2005.
Study on Celebration between Motor Vehicle
Emission and Public Health. Jakarta:
Universitas Indonesia.
Soemirat, Juli. 2002. Kesehatan Lingkungan.
Yogyakarta: Gadjah Mada University Press.
Sudjana. 2002. Metode Statistika. Edisi 6.
Bandung: Tarsito.
Sugiyono. 2008. Metode Penelitian Kuantitatif,
Kualitatif dan R&D. Bandung : Alfabeta.
Sulaiman, Wahid. 2004. Analisis Regresi
Menggunakan SPSS. Yogyakarta : Andi
Offset.
8
Surat Keputusan Gubernur Provinsi Jawa
Tengah No. 8 Tahun 2001 tentang Baku Mutu
Udara Ambien di Provinsi Jawa Tengah.
2001. Semarang: Gubernur Provinsi Jawa
Tengah.
Suryana. 2010. Metodologi Penelitian : Model
Praktis Penelitian Kuantitatif dan Kualitatif.
Buku Ajar Perkuliahan. Jakarta: Universitas
Pendidikan Indonesia.
Suara Merdeka. 26 Februari, 2009. Warga
Keluhkan Asap Pabrik Baja.
(www.suaramerdeka.com, diakses tanggal 12
Maret 2012).
Swarinoto, Yunus S dan Sugiyono. 2011.
Pemanfaatan Suhu Udara dan Kelembaban
Udara dalam Persamaan Regresi Untuk
Simulasi Prediksi Total Hujan Bulanan di
Bandar Lampung. Jurnal Meteorologi dan
Geofisika 12 (3) : 271-281.
Tampubolon, Setia. 2011. Pengaruh Kecepatan
Angin Dan Suhu Udara Terhadap Kadar Gas
Pencemar Karbon Monoksida (CO) Di Udara
Sekitar Kawasan Industri Medan (KIM).
Medan : USU Institutional Repository.
Universitas Gunadarma. 2012. Bab 5: Bahan
Bakar dan Pembakaran.
http://elearning.gunadarma.ac.id/docmodul/pe
nggerak_mula_motor_bakar_torak/bab5bahan
_bakar_dan_pembakaran.pdf. Diakses pada
tanggal 12 Mei 2012.
United Nations Environment Programme. 2006.
Pedoman Efisiensi Energi untuk Industri di
Asia. www.energyefficiencyasia.org. Diakses
pada tanggal 13 Mei 2012.
Wardhana, Wisnu A. 2004. Dampak
Pencemaran Lingkungan. Yogyakarta :
Penerbit Andi Offset.
Zuhra, Cut Fatimah. 2003. Penyulingan,
Pemrosesan dan Penggunaan Minyak Bumi:
Minyak Bumi. Medan: USU Digital Library.

9
10