Oruga

El consumo de combustible para reformar Modelo *

10000 Flota de equipos
1 Modelo modelo 1 modelo 2 modelo 3 modelo 4 modelo 5 modelo 6
2 Identificación equipos Número flota Número flota Número flota Número flota Número flota Número flota
3 Horas tiempo de inactividad 1,503 351 179 341 2,413 1,047
4 Horas de funcionamiento 7,251 1,288 1,221 2,591 7,945 3,159
5 Total de combustible utilizado (galones) 124,693 18,083 18,881 22,283 166,845 109,313
6 El desplazamiento del motor (litros) 18.1 18.1 18.1 8.8 27.0 15.2
7 Combustible para revisión (galones) 181,000 181,000 181,000 88,000 270,000 152,000
8 % Tiempo de inactividad 21% 27% 15% 13% 30% 33%
9 Galones / hora 17.2 14.0 15.5 8.6 21.0 34.6
10 Cambio de destino de salida (Horas) 10525 12892 11705 10232 12857 4393
11 Optimizado Cambio de salida (Horas) 12707 16405 13421 11579 16762 5848
12 Optimizado Cambio de salida w / 10% de tampón (horas) 12489 16054 13249 11444 16372 5703
13 Objetivo horas para revisar el cambio de salida 3274 11604 10484 7641 4912 1234
14 Hora de revisar optimización de los cambios de salida 3953 14766 12021 8647 6404 1642
15 Horas para revisar Optimizado Cambio de salida w / 10% de 3885 14450 11867 8546 6255 1602

* Supuestos llave de unidad lógica del modelo:

- 1 litro de desplazamiento del motor es igual a 10.000 galones de combustible quemado para reformar
- Basándose en el análisis del grupo de productos motor de Caterpillar del consumo de combustible vs factores de carga en los motores de cautivos
-% de tiempo de inactividad puede provocar una desviación en las horas de salida objetivo de cambio
- La lógica funciona para 3300, 3400, 3500, y motores de la serie C (excepto para C175)

Resultados clave de modelo lógico incluyen:

Este modelo puede ayudar a proporcionar la alineación de los motores de cambio de espera previstos con los supuestos de propiedad de la máquina del cliente.
También se puede utilizar para ayudar al presupuesto del cliente para la revisión de motores.

NOTA: Consulte los elementos adicionales de monitoreo de condición previa para el cambio del motor fuera o reparación.

Ayuda Modelo:
1 Introduzca el número de modelo de la máquina.
2 Introduzca máquina o equipo ID del cliente.
3 Registro de horas de tiempo de inactividad de Informe de Estado del producto disponible en Cat® ET o VisionLink ™.
4 horas de servicio Registro de Informe de Estado del producto disponible en Cat ET o VisionLink.
5 total de combustible usado de registro Informe de estado del producto disponible en Cat ET o VisionLink.
6 Introduce el desplazamiento del motor en litros para cada máquina en la flota.
7 Combustible para reformar es un campo calculado tomando el desplazamiento del motor (litros) * 10.000 galones.
8 % Tiempo de inactividad es un campo calculado tomando horas de tiempo de inactividad dividido por las horas de funcionamiento.
9 Galones por hora es un campo calculado mediante la adopción de combustible total utilizado dividido por hora de funcionamiento.
10 Objetivo cambiar a cabo hora es un campo calculado mediante la adopción de combustible para reformar dividida por galones / hora.
11 Optimizado cambio de salida es un campo calculado tomando objetivo cambio de salida * (porcentaje de tiempo 1 + inactivo).
12 Optimizado Cambio de salida con un tampón de 10% es un campo calculado tomando el cambio de salida objetivo * (1 + (optimizado cambio de salida * 0,9)). Se puede ajustar la amortiguación a
13 Horas para reformar objetivo cambio de salida es un campo calculado tomando (combustible para reformar - combustible total utilizado) dividido por galones por hora.
14 Horas de revisar optimizados cambio de salida es un campo calculado tomando horas para revisar el cambio de salida objetivo * (1 +% el tiempo de inactividad).
15 Horas de revisar optimizados cambio de salida con un tampón de 10% es un campo calculado tomando horas para revisar el cambio de salida objetivo * (1 + (% tiempo de inactividad * 0,9))
amortiguación a lo que cada vez% lo prefiere.

dad * 0,9))
El consumo de combustible para reformar Pensamientos
La eficiencia del combustible se mide en toneladas de material movido por galón de combustible quemad
tasa de pista quemado del combustible (litros / hora).

La velocidad del motor (RPM) es directamente proporcional a la velocidad de combustión de combustible

Muchos factores pueden afectar la cantidad de combustible una máquina quema. Aquí hay 4 factores clav

1. Aplicación a máquina o qué tipo de trabajo que la máquina está haciendo. En una aplicación de carga y
puede quemar entre 60 y 100% más que el mismo equipo en una aplicación de carga de camiones en un

2. la técnica del operador, tales como un ciclo de carga de camiones agresivo (20 segundos) puede quem
ciclo moderado (30 segundos).

3. El tiempo de inactividad se refiere al porcentaje de tiempo que una máquina está al ralentí que tiene un
cargadores pueden quemar ralentí / hora menos de 1 galón. Una constante (sin tiempo de inactividad) qu
por hora. A 980K típico quema 6 galones / hora o menos. El porcentaje del tiempo de inactividad más alta
tiempos de inactividad en el 30% a 40% rango para cargadores de ruedas medio es común en América de

4. Características de configuración de la máquina pueden afectar el consumo de combustible, pero en un

estas características pueden incluir sistemas electrónicos de combustible, la gestión de ralentí del motor y

* Fuente: Fuel Efficiency La comprensión y el consumo de combustible Rate (AEXQ0649)

Otros pensamientos que afectan el consumo de combustible incluyen:

Aplicación determina los factores de carga del motor y el consumo de combustible. factores de carga del m
con respecto a su capacidad máxima. Un motor de la producción continua de potencia de tasa completa e
máquinas pueden alcanzar un factor de carga 100% de forma intermitente, pero rara vez operar a este niv
topadora y el empujador de viajes a la inversa, las unidades de distancia que viajan vacíos, cerca de man
condiciones que reducen los factores de carga. factores de carga del motor se van a utilizar como una gu

Tenga en cuenta que muchas variables pueden afectar el consumo de combustible. Dos operadores de di
máquinas de lado a lado en el mismo material puede tener tanto como una diferencia de 10 a 12% en sus

Las ideas generales que viene con la idea de la quema de combustible o el consumo de combustible es e
cree, sin embargo, hay otros factores importantes dentro de una operación que afecta a la eficiencia del c
puede decir si el operador está cargando la máquina demasiado pesado, demasiado ligero, o el calentam
las condiciones del entorno tales como altitud y temperatura. Por ejemplo, en general, una máquina de trabajar a m
cerca del nivel del mar debido al aire más delgado. La temperatura que podría ser en términos del aire, combustible

Los clientes siempre tienen la tarea de asegurar que el funcionamiento global, incluyendo el mantenimiento se man
modelo de revisión se puede utilizar para una máquina o flota. Cuando se mide el consumo de combustible para re
hora. Este factor puede tener una influencia importante en las horas planificada cambio componente (PCR) y como
El consumo de combustible para reformar modelo proporciona un ejemplo de cómo crear la vida de los componente
y el porcentaje de tiempo de inactividad.
 s no puede medir la eficiencia del combustible y simplemente

d de combustión de combustible (litros / hora):

zo de arena y grava, un cargador

ustible que la misma máquina en una

cidad de combustión de combustible (galones / hora). rueda medio

na y gravera difícil puede quemar más de 12 galones
o de combustible promedio general.

aplicación, la técnica del operador y el tiempo de inactividad. Algunos de

tema hidráulico de carga de detección, y convertidores de par.

instantánea del motor

e carga del 100%. Pesada
mpo prolongados. Los períodos dedicados al ralentí,
era en una pendiente, son ejemplos de
según el modelo y aplicación.

titud idéntica operativo

para una pieza de equipo. Esta es una válida

les factores incluyen factor de carga, que
de consumo de combustible también puede verse afectada por
ustible que si fuera
den repercutir en la cantidad de consumo de combustible.

sea posible. El consumo de combustible para

e el porcentaje de inactividad
dices de quemado de combustible promedio de los aparatos