4.

Driving Safely Procedure

HSE-SAF-PRO-0007
‘Helping me do my job better’ VICO Indonesia

4. Driving Safely Procedure

Author B. Dwinanda (Safety Section Head) / S. Sadono (Safety Section Head)

Reviewer Irwan Hardiyanto / Henry Simanjuntak (Centralised Safety Manager)

Approver Daday Sudrajat ( HSE & Operations Integrity Vice President )

VMS Primary VMS Secondary

4.6
Element Reference Element Reference
Date of Issue 17-Nov-2014 Next Review Date 17-Nov-2017
Revision Number B.03 Document Level 4-Procedure
NOT CONTROLLED WHEN PRINTED OR DOWNLOADED
 4. Driving Safely Procedure
HSE-SAF-PRO-0007
‘Helping me do my job better’ VICO Indonesia

Revision History
Amendment Date Revision Amender Amendment
Number Initials & Job
Title
16-May-2014 B.02 GS (Safety - 3.3 Load and Load Capacity (Add
Engineer) requirement of extension load on vehicle)
- NKRI Government Regulation No 44 of
1993 about Vehicle and Driver
15-August-2014 B.03 GS/TY (Safety - 3.7 Convoy and Escort (add the
Engineer) requirements of convoy and escort for
heavy vehicle in VICO Indonesia area)
15-February-2015 B.04 Mulyadi (ST&D - 3.9 Insert Car Parks requirement and
Supt.) Appendix 1 for Driving Disciplinary Action

Related Documents
Document Number Document Name

Document Roles
Role Name Job Title
Reviewer Irwan Hardiyanto Centralized Safety Manager
Approver Daday Sudrajat HSE & Operations Integrity Vice President
Consulted

Informed
 Table of Contents
1.0 INTRODUCTION...........................................................4
1.1 Affects .................................................................4
1.2 Purpose...............................................................4
1.3 Scope ..................................................................4
1.4 Definitions ...........................................................4
2.0 REFERENCE ................................................................6
3.0 DRIVING RULES ..........................................................6
3.1 Operation and Specification ..............................6
3.2 Passengers .........................................................7
3.3 Load and Load Capacity ....................................8
3.4 Rest Break Arrangement ...................................8
3.5 Communication Equipment Usage ................. 10
3.6 Seat Belts......................................................... 10
3.7 Convoy and Escort .......................................... 11
3.8 Alcohol and Drugs ........................................... 12
3.9 Driving Etiquette .............................................. 12
4.0 Competence and Training ......................................... 13
4.1 Driver Competency ......................................... 13
4.2 Operating Permit Test ..................................... 13
4.3 Training ............................................................ 14
5.0 Journey Risk Management .................................... 15
6.0 Inspection and Audit................................................ 15
6.1 Inspection ....................................................... 15
6.2 Audit ................................................................ 15
7.0 Recognition and Sanction (Refer to Drivers safe
guidebook) ................................................................ 16
7.1 Recognition ...................................................... 16
7.2 Sanctions ......................................................... 16
Appendix List
Appendix 1 – Driving Disciplinary Action…...........................................................................................................................17
Daftar Isi
1.0 PENDAHULUAN ............................................................... 4
1.1 Cakupan .................................................................. 4
1.2 Tujuan..................................................................... 4
1.3 Ruang Lingkup ........................................................ 4
1.4 Definisi ..................................................................... 4
2.0 REFERENSI ...................................................................... 6
3.0 ATURAN BERKENDARA ................................................. 6
3.1 Operasi dan Spesifikasi.......................................... 6
3.2 Penumpang ............................................................. 7
3.3 Muatan dan Kapasitas Daya Angkut ..................... 8
3.4 Pengaturan Waktu Istirahat.................................... 8
3.5 Penggunaan Alat Komunikasi ..............................10
3.6 Sabuk Pengaman .................................................10
3.7 Konvoi dan Pengawalan.......................................11
3.8 Alkohol dan Obat-obatan .....................................12
3.9 Tata Cara Berkendara ..........................................12
4.0 Kompetensi dan Pelatihan ..............................................13
4.1 Kompetensi Pengemudi .......................................13
4.2 Uji Kompetensi SIO ..............................................13
4.3 Pelatihan ...............................................................14
5.0 Manajemen Risiko Perjalanan .....................................15
6.0 Inspeksi dan Audit.........................................................15
6.1 Inspeksi ................................................................15
6.2 Audit......................................................................15
7.0 Penghargaan dan Sanksi (Mengacu pada Buku
Panduan Mengemudi) ..................................................16
7.1 Penghargaan ......................................................16
7.2 Sanksi ....................................................................16
1.0 INTRODUCTION
1.1 Affects
This Procedure is applicable to Light Vehicle and Heavy
Equipment for VICO Operation.
1.2 Purpose
The objective of this procedure is to ensure availability of a
formal approach in controlling driving risks for the employees
of VICO and for the companies of VICO’s Contractors in
connection with the vehicles of VICO and Contractors. VICO
recommend a comprehensive driving procedure application
by Contractor companies whose workers are part of VICO
operations.
1.3 Scope
This Driving safely procedure is applied in all operational
areas of VICO Indonesia. Compliance with this prosedure is
mandatory for all employees of VICO Indonesia and its
contractors operating vehicles for the business/activities of
VICO Indonesia and for all vehicles of VICO Indonesia and
contractors.
1.4 Definitions
Driver
Employees of VICO Indonesia and its contractors who
operate vehicles in connection with the operational activities
of VICO Indonesia.
Vehicle
Collective term for all heavy equipment and light vehicle.
Light Vehicle (LV)
Each vehicle below 3.5 tons, not including moving equipment.
Heavy Equipment (HE)
A vehicle that has a fixed chassis above 3.5 tons and trailer
Construction vehicles
Vehicles which are specially designed and used in
construction operation, including excavation. (eg, cement
mixer truck).
Forklift
Mechanical material handling vehicle driven by its own
engine used to lift, stack and unload/ load goods and
materials.
Coach Bus
B.03 NOT CONTROLLED WHEN PRINTED OR DOWNLOADED
1.0 PENDAHULUAN
1.1 Cakupan
Prosedur ini berlaku untuk seluruh kendaraan ringan dan alat
berat untuk kegiatan operasi VICO.
1.2 Tujuan
Tujuan prosedur ini adalah untuk memastikan adanya
pendekatan formal dalam pengendalian risiko berkendara untuk
karyawan VICO maupun perusahaan kontraktor VICO dalam
hubungannya dengan kendaraan VICO dan kontraktor. VICO
merekomendasikan aplikasi prosedur mengemudi ini yang
komprehensif oleh perusahaan- perusahaan mitra kerja yang
pekerjanya menjadi bagian dari operasi VICO.
1.3 Ruang Lingkup
Prosedur Mengemudi ini berlaku di seluruh area operasi VICO.
Kepatuhan terhadap prosedur ini ini adalah wajib bagi semua
karyawan VICO Indonesia dan kendaraan operasional
perusahaan kontraktor untuk usaha/ kegiatan VICO Indonesia
serta untuk semua kendaraan VICO Indonesia dan kontraktor.
1.4 Definisi
Pengemudi
Pekerja VICO dan kontraktor yang mengoperasikan kendaraan
sehubungan dengan aktifitas operasi VICO.
Kendaraan
Istilah kolektif untuk semua kendaraan berat dan kendaraan
ringan.
Kendaraan Ringan
Setiap kendaraan yang kurang dari 3,5 ton tidak termasuk
peralatan bergerak.
Kendaraan Berat
Kendaraan yang mempunyai chassis tetap di atas 3,5 ton dan
trailer.
Kendaraan Kontruksi
Kendaraan yang dirancang dan digunakan khusus dalam
kegiatan konstruksi termasuk penggalian (contoh: cement mixer
truck).
Forklift
Kendaraan penanganan barang mekanis yang digerakkan
mesinnya sendiri yang digunakan untuk mengangkat,
menumpuk dan bongkar/ muat barang dan material.
Bus Besar
Page 4 of 17
 Any bus having 26 or more passenger seats or a kerb weight
over 3.5 tons.
SIO-Operating permit
A document that authorizes a specified person to drive a
specified vehicle class on road or off-road in the area of VICO
Indonesia or for vehicles for operational activities of VICO
Indonesia. SIO is issued by Centralized Safety Departement.
Journey Risk Management Plan
Management system for ensuring that all related journeys are
evaluated, and the risks minimized, documented and
implemented properly.
Defensive Driving Training and Assessment
Training and assessment as per defensive driving procedure
of VICO Indonesia.
Drugs
A substance chemically alter and potential to damage
physiological or mental.
Low Speed
Motor vehicle incapable of accelerating above 16 km/hour (10
mile/hour).
Operational Emergency
A situation that exposes the operational activities to hazards
or requires immediate attention due to very harmful impact to
the business. Determination of operational emergency status
is decided by ON SCENE COMMANDER.
Drive Right
Mechanical and/or electronic recording system that
records the following important driving information for
each driver:
• Total driving hours
• Speed
• sudden acceleration
• sudden deceleration
Most of the "Tachograph" is considered to meet these
minimum requirements.
Load binder
Load binder is a device used to lashing the chain when
securing the load on the transport vehicle such as Low / High
Buoy, Dump Truct, Trailler, etc. There are two types of load
binders: ratchet type binders and lever type binders.
B.03 NOT CONTROLLED WHEN PRINTED OR DOWNLOADED
Suatu bus yang mempunyai 26 atau lebih kursi penumpang
atau berat rangka lebih dari 3,5 ton.
Surat Izin Operasi (SIO)
Surat yang memberikan wewenang kepada orang yang
disebutkan namanya untuk mengemudikan kelas kendaraan
tertentu di jalan atau lokasi off-road di area VICO Indonesia
atau untuk kendaraan kegiatan operasional VICO Indonesia.
SIO diterbitkan oleh Departemen Centralized Safety.
Rencana Pengelolaan Risiko Perjalanan
Sistem manajemen untuk memastikan semua perjalanan yang
terkait dievaluasi, dan risikonya dikendalikan,
didokumentasikan dan dilaksanakan dengan benar.
Defensive Driving Training and Assesment
Pelatihan dan penilaian sesuai prosedur mengemudi yang
aman menurut VICO Indonesia.
Obat Terlarang
Suatu zat yang secara kimia merubah dan berpotensi untuk
merusak fisiologis atau mental seseorang.
Kecepatan Rendah
Kendaraan bermotor yang tidak mampu melaju di atas 16
km/jam (10 mil/ jam).
Keadaan Darurat Operasional
Situasi yang memaparkan kegiatan operasional terhadap
bahaya atau yang memerlukan perhatian segera karena
dampak bisnis yang sangat merugikan. Penetapan status
darurat operasional di tetapkan oleh ON SCENE
COMMANDER
Drive Right
Sistem pencatatan mekanis dan/atau elektronik yang mencatat
informasi mengemudi penting berikut ini untuk masing-masing
pengemudi:
• Jumlah jam mengemudi
• Kecepatan
• Akselerasi mendadak
• Deselerasi mendadak
Sebagian besar “Tachograph” dianggap memenuhi persyaratan
minimum ini.
Load binder
Load binder adalah peralatan yang digunakan untuk
memasangkan atau mengikat rantai saat mengamankan beban
pada kendaraan transportasi seperti Low / High Buoy, Dump
Truck, Trailer, dll. Terdapat 2 tipe load binder: Tipe ratchet dan
lever binder.
Page 5 of 17
2.0 REFERENCE 2.0 REFERENSI

NKRI Act No 13 of 2003 about Employment
NKRI Act No 22 of 2009 about Traffic and Land Transport
NKRI Government Regulation No 44 of 1993 about Vehicles and
Drivers
Safety Guideline No 7- Vehicle Entry Permit.
Standing Order No.10: Road Safety
Standing Order No.2 (3rd revision - 2013): Driving Safety
Standing Order No. 27- East Kalimantan Night Driving
Memorandum FS-001/III/2014-018 Night Driving
SOP: OSD/ HE/ 01/ 2010 : Escort
Kep. Men. No.69 tahun 1993 Perhubungan tentang
Penyelenggaraan Angkutan Barang di Jalan
Undang-Undang No 13 Tahun 2003 tentang Ketenagakerjaan
Undang-Undang No 22 Tahun 2009 tentang Lalu Lintas dan
Angkutan Jalan
Peraturan Pemerintah RI No 44 tahun 1993 tetang Kendaraan dan
Pengemudi
Safety Guideline No 7- Vehicle Entry Permit.
Standing Order No.10: Road Safety
Standing Order No.2 (3rd revision - 2013): Driving Safety
Standing Order No 27- Mengemudi malam hari Di Kalimantan Timur
Memorandum FS-001/III/2014-018 Mengemudi malam hari
SOP: OSD/ HE/ 01/ 2010 : Escort
Kep. Men. No.69 tahun 1993 Perhubungan tentang
Penyelenggaraan Angkutan Barang di Jalan

3.0 DRIVING RULES 3.0 ATURAN BERKENDARA

3.1 Operation and Specification 3.1 Operasi dan Spesifikasi

3.1.1 Vehicle Operations 3.1.1 Operasi Kendaraan

All vehicles operated for operational activities of VICO Indonesia Semua kendaraan yang dioperasikan untuk kegiatan operasional
and all other vehicles belonging to VICO Indonesia will be VICO Indonesia harus digunakan dalam kondisi yang aman sesuai
treated as per manufacturers’ specifications and local dengan instruksi pabrik, peraturan pemerintah yang berlaku dan
government and Company procedure. prosedur perusahaan.

Vehicle driving safely within VICO premises should be performed Adapun pengoperasian kendaraan di area VICO yang aman
with the following requirements: harus selalu mengikuti aturan seperti berikut ini:

 Vehicles shall be routinely inspected every day before
operation. Re-inspection should be conducted if deemed
unsafe or will be driven by other driver. Vehicle also shall be
maintained as per manufacturer’s recommendations, report
immediately if there is damage to the vehicles.
 Before getting ready for a trip, make sure the driver was in
good health and alert.
 Drive vehicles in safe speed. Observe the maximum speed
limit established by VICO i.e.:
 Kendaraan harus diperiksa secara rutin setiap hari
dengan menggunakan checklist sebelum dioperasikan.
Pemeriksaan kembali dilakukan jika dinilai tidak aman atau
dikendarai oleh pengemudi lainnya. Kendaraan harus dirawat
sesuai dengan rekomendasi pabrik. Laporkan segera jika ada
kerusakan pada kendaraan.
 Sebelum bersiap-siap untuk suatu perjalanan, pastikan
pengemudi dalam kondisi sehat dan waspada.
 Operasikan kendaraan pada kecepatan yang aman.
Perhatikan batas kecepatan maksimum yang telah ditetapkan
VICO, yaitu:

Type of road Light HE Jenis Jalan Kendaraan Kendaraan

Vehicle Ringan Berat
Toll road 100 km/jam Jalan Tol 100 km/jam
Highway 80 km/jam 40 km/jam Jalan Raya 80 km/jam 40 km/jam
Dry roads 40 km/jam 40 km/jam Jalan Kering 40 km/jam 40 km/jam
Slippery Roads 20 km/jam STOP Jalan Licin 20 km/jam STOP
Plant/Camp Area 20 km/jam 20 km/jam Area Plant/Camp 20 km/jam 20 km/jam
In settlement area and Lokasi Pemukiman
when road is dusty 20 km/jam 20km/jam dan jika jalan berdebu 20 km/jam 20km/jam

 In emergency case, driver shall always apply VICO speed  Pada kasus emergency, pengemudi tetap wajib mengikuti
limit regulation. aturan batas kecepatan di VICO Indonesia.
 For Light Vehicle, 4 Wheel Drive shall be used at all the time  Untuk kendaraan ringan, penggerak 4 roda (double gardan)
when driving in VICO Operation, except on asphalt/ concrete harus digunakan setiap waktu saat berjalan di jalan operasi
road. VICO kecuali di jalan aspal/ beton
 In poor weather conditions (dusty, foggy and raining) drivers  Dalam kondisi cuaca buruk (debu, kabut, dan hujan),
shall turn on headlight with low headlights. pengemudi wajib menyalakan lampu besar jarak pendek.
B.03 NOT CONTROLLED WHEN PRINTED OR DOWNLOADED Page 6 of 17
  It is strictly prohibited to turn on hazard lamp when passing
through a crossroad, escort, and during journey, except in an
emergency.
 An escort vehicle and the vehicle being escorted within the
operation areas of VICO Indonesia shall turn on low
headlights.
 Keep safe distance, respect passengers, other drivers and
pedestrians.
 Vehicle maintenance should be conducted periodically as
per minimum criteria of manufacturers’ requirements and
company standard to maintain the reliability of vehicle.
 Drive right download shall be routinely conducted at least
every 14 days.
 Vehicles must be parked in designated parking area or safe
and controlled area. Do not park in prohibited parking area.
 Remove key and shift into neutral gear position when LV or
HE is not operated or parked. Store the key to designated
key storage.
 It is prohibited to let the engine is still running, while the
driver is taking a rest or sleeping inside the car during the
car is stop / in park condition
For a journey out of the established area boundaries of VICO
Indonesia, drivers shall have duty letter based on Pool Car
Request approved by Manager. VICO boundary is defined as
VICO operational roads, pipeline roads, portions of the public
roads system which reasonably fall within the operational field
area as agreed by the respective Vice Presidents.
For East Kalimantan operation area, Light Vehicle and Heavy
Equipment are not allowed to be operated outside VICO
operational area at night (19.00-05.00 WITA), with exceptions
of:
 Operational needs using VICO Right of Way (ROW) roads
 Driving on public roads under exceptional circumstances
with prior permission from Deputy VP Operations or Drilling
Advisors.
Vehicle with expired agreement but still needed for particular
period so the vehicle operation shall be provided with:
 Notification from Department User.
 Notification of passing the inspection from Mobile
Maintenance escaped.
 Having operation sticker from Centralized Safety Department
for LV and Field Transportation for HE.
3.1.2 Vehicle Specifications
The requirement for vehicle specification that used for VICO Adapun persyaratan spesifikasi kendaraan yang digunakan untuk
operation are:
 All vehicles of VICO Indonesia shall meet the minimum
specifications established for light vehicle and heavy vehicles.
 The minimum specifications and standard equipment are
applied to all vehicles. Exception is not allowed without permit
from VP HSE & OI.
 For light vehicles of VICO Indonesia whose usage is not
B.03 NOT CONTROLLED WHEN PRINTED OR DOWNLOADED
 Dilarang keras menyalakan lampu hazard ketika melewati
persimpangan, pengawalan dan selama perjalanan, kecuali
dalam keadaan darurat.
 Untuk kendaraan pengawal dan kendaraan yang dikawal di
daerah operasi VICO diwajibkan menyalakan lampu besar
jarak pendek.
 Jaga jarak antar kendaraan, hormati penumpang, pengendara
lain serta pejalan kaki.
 Perawatan kendaraan harus dilakukan secara berkala sesuai
dengan kriteria minimum yang dipersyaratkan oleh manufaktur
dan standar perusahaan untuk menjaga kehandalan
kendaraan tersebut.
 Drive Right harus diunduh paling lambat 14 hari sekali.
 Kendaraan harus diparkir di area parkir yang telah ditentukan
atau area yang aman dan terkendali. Jangan parkir di area
dilarang parkir.
 Cabut kunci dan pindahkan ke posisi netral ketika LV atau HE
tidak dioperasikan atau diparkir. Simpan kunci pada tempat
penyimpanan kunci yang telah ditentukan
 Dilarang membiarkan mesin masih hidup, sementara
pengemudi beristirahat atau tidur di dalam mobil selama mobil
berhenti atau diparkir.
Untuk perjalanan keluar dari batas area kerja VICO Indonesia
yang ditentukan, pengemudi harus dilengkapi dengan surat
perintah jalan dari Manager. Definisi batas-batas VICO area
adalah jalan-jalan operasi VICO, jalan jalur pipeline, bagian jalan-
jalan umum yang wajar dan disetujui oleh Vice Presiden terkait.
Untuk area operasi di Kalimantan Timur, kendaraan ringan dan
alat berat tidak diperbolehkan beroperasi di luar wilayah VICO
atau melintasi batas kota pada malam hari (19.00-05.00 WITA)
kecuali untuk:
 Keperluan operasi dengan menggunakan jalan operasional
(ROW)
 Perjalanan di jalan umum dalam kondisi tertentu dengan
persetujuan terlebih dahulu dari Deputy VP Operations atau
Drilling Advisors.
Kendaraan yang sudah habis masa kontrak dan masih
diperlukan dalam masa tertentu maka untuk pengoperasian
kendaraan tersebut harus disertai dengan:
 Surat keterangan dari Departemen Pemakai.
 Surat keterangan lolos inspeksi dari Mobil Maintenance.
 Dilengkapi stiker operasi dari Departemen Centralized Safety
untuk LV dan Field Transportation untuk HE.
3.1.2 Spesifikasi Kendaraan
operasi VICO antara lain yaitu:
 Semua kendaraan VICO harus memenuhi spesifikasi
minimum yang ditetapkan untuk kendaraan ringan dan berat.
 Spesifikasi minimum dan standar perlengkapan kendaraan
berlaku untuk semua kendaraan. Penyimpangan tidak
diperbolehkan tanpa izin dari VP HSE & OI.
 Untuk kendaraan ringan yang pemakaiannya tidak bersifat
Page 7 of 17
 temporary in nature operated on roads in all operation areas
of VICO Indonesia shall be equipped with Drive Right capable
of recording the following data: speed, sudden acceleration,
and total running hours.
 All vehicles should not be installed or modified a bulbar front
bumper
3.1.3 Motorcycle
VICO Indonesia prohibits all employees that working within VICO
premises, either permanent or contractor’s employees using
motorcycle as transportation for business purposes.
3.2 Passengers
Passenger(s) have a right and responsibility to ensure safety
during journey. The requirements below apply to all passengers in
VICO operation, either light vehicle and heavy equipment.
 Number of passengers in line with number of functioning
seat belts (Sash or Lap type). For light vehicles that operate
outside or out of boundary VICO operation area, the number
of passengers in the light vehicle must follow the number of
seat belt Sash type (Shoulder Belts).
 Passenger should always wear and fasten seat belt and
ensure that the seat belts are in a good condition and
function well.
 Passenger must report if they observe unsafe driving
practice.
 Put goods in a safe place and install safety net.
 A passenger shall not plan a journey that will force a driver
to violate defensive driving golden rules.
 If in doubt, ensure that the vehicle has undergone daily
inspection (checklist) and safety equipment is available in
the vehicle. Safety Equipment defined as First aid kit, Fire
extinguisher, light, etc.
 No smoking inside vehicle.
 Remind the driver not to drive the vehicle too fast on poor
roads/poor weather conditions or remind him to always
observe defensive and safe driving practices.
3.3 Load and Load Capacity
Load is securely placed and does not exceed rated load
capacity specified by the manufacturer for the related vehicles
 Vehicle load shall not exceed the weight limits on the
vehicle registration document.
 Open-backed vehicles (pickup truck) shall only be used for
goods transportation; no passenger is allowed
 A load should not extend over 2 meter of the side and back
of vehicle.
 A load that extends over 1 meter and beyond the rear part
of vehicle shall be marked with flag.
B.03 NOT CONTROLLED WHEN PRINTED OR DOWNLOADED
sementara dan digunakan di semua lokasi kerja VICO harus
dilengkapi dengan Drive Right (pencatat data pemakaian
kendaraan) atau sejenisnya yang minimum mampu mencatat
data berikut ini: kecepatan, akselerasi mendadak, deselerasi
mendadak, dan jumlah jam mengemudi.
 Semua kendaraan tidak boleh dipasang atau dimodifikasi
bumper bulbar depan (tanduk)
3.1.3 Sepeda Motor
VICO Indonesia melarang semua pekerja yang bekerja di area
VICO, baik permanen dan kontraktor menggunakan sepeda motor
sebagai alat transportasi untuk keperluan kerja.
3.2 Penumpang
Penumpang memiliki hak dan kewajiban untuk memastikan
keselamatan selama perjalanan. Persyaratan di bawah ini berlaku
untuk semua penumpang kendaraan yang digunakan di daerah
operasi VICO, baik kendaraan ringan maupun kendaraan berat.
 Jumlah penumpang sesuai dengan jumlah sabuk pengaman
sabuk pengaman (tipe Sash dan Lap) yang berfungsi. Untuk
kendaraan ringan yang beroperasi diluar atau keluar batas
operasi VICO, jumlah penumpang yang ada di dalam
kendaraan ringan harus mengikuti jumlah sabuk pengaman
tipe Sash (Sabuk pengaman bahu).
 Penumpang harus selalu mengenakan sabuk pengaman serta
memastikan sabuk tersebut dalam kondisi yang baik dan
berfungsi dengan baik
 Penumpang harus melapor jika melihat praktek mengemudi
yang tidak aman.
 Letakkan barang-barang pada tempat yang aman dan pasang
jaring pengaman.
 Penumpang tidak boleh merencanakan suatu perjalanan yang
akan memaksa pengemudi untuk melanggar prosedur
mengemudi yang aman.
 Bila merasa ragu, pastikan kendaraan telah menjalani
pemeriksaan harian dan memiliki peralatan keamanan di
dalam kendaraan. Peralatan keamanan yang dimaksud
adalah kotak pertolongan pertama pada kecelakaan, alat
pemadam kebakaran, lampu senter, dll
 Tidak merokok dalam kendaraan.
 Ingatkan pengemudi bila ia menjalankan kendaraan
terlalu cepat di jalan/ cuaca buruk atau tidak melaksanakan
prosedur mengemudi yang aman.
3.3 Muatan dan Kapasitas Daya Angkut
Muatan dalam kendaraan harus terjaga dengan aman, tidak
melebihi spesifikasi pabrik dan batas beban yang diizinkan untuk
kendaraan yang bersangkutan
 Muatan kendaraan tidak boleh melebihi batas berat
maksimum yang tercantum pada dokumen registrasi
kendaraan.
 Bak terbuka (mobil pick-up) hanya boleh digunakan untuk
mengangkut barang, tidak diperbolehkan untuk penumpang.
 Muatan tidak boleh keluar lebih dari 2 meter pada sisi dan
belakang kendaraan.
 Muatan yang melebihi 1 meter dari bagian belakang
kendaraan harus diberi tanda bendera.
Page 8 of 17
  Loads shall be securely tied. If load binder are being used it
must be ratchet type. The use of lever load binder type is
not allowed in all VICO Operations.
 A load should not to interfere the stability of the vehicle
maneuvers
 Arrange the weight of the load to optimise balance for safe
steering and braking
 Loose objects or equipment shall not be carried in the
passenger compartment. Those objects shall be placed
behind a safety screen and securely tied
 A fuel and chemicals container is prohibited to store inside
passanger compartment. It shall be carried outside the
passenger compartment and tied to an outer support. Driver
should be knowledgeable with respect to the special
provisions applicable to the load being carried.
 Sample bottle shoud not be stored inside vehicle cabin.
Sample bottle should be carried outside vehicle cabin and
stored into safe box.
 Fuel or chemical truck should only be operated by
competent person, understood specific material handling
that carried and has attended emergency response training
(i.e basic fire fighting, first aid, etc). Specification of load
carried and correct documentation is to be carried in the
vehicle at all times.
 Towing a vehicle/ trailer will only take place with vehicles
that are properly fitted with appropriate towing equipment
and Manufacturer’s recommended load and/or towing
capacity will not be exceeded.
3.4 Rest Break Arrangement
 Each driver shall have enough rest when operating vehicles
in order to keep alert and they shall not operate vehicles
when they are tired or fatigued.
 Overtime authorization mechanism to drivers (if necessary),
is implemented with the approval of the authorized
supervisor.
 The supervisor shall consider working hours and rest time of
the relevant driver before giving authorization for over time.
 Each driver shall stop driving when tired or fatigued.
Journey shall be arranged in such a way so that driver shall
have enough rest.
 Minimum requirements for working hours and driving are
following:
Requirement Rules
Maximum duration of
Total 11 hours
driving duty
Minimum rest time after
Minimum 6 hours
full duty
Maximum duration of
Maximum 3 hours
driving without rest
B.03 NOT CONTROLLED WHEN PRINTED OR DOWNLOADED
 Muatan atau beban harus diikat dengan aman. Jika
menggunakan load binder harus tipe ratchet. Penggunaan tipe
lever load binder tidak diperbolehkan di semua operasi VICO.
 Beban tidak boleh sampai mengganggu kestabilan maneuver
kendaraan
 Menata berat muatan untuk menjaga keseimbangan kemudi
dan pengereman yang aman.
 Barang-barang atau peralatan yang mudah terlepas tidak
boleh dibawa ke kabin penumpang. Barang tersebut harus
diletakkan di belakang tirai pengaman dan diikat dengan kuat.
 Wadah yang berisi bahan bakar dan bahan kimia dilarang
disimpan dalam kabin pengemudi. Wadah tersebut harus
diletakkan di luar kabin pengemudi dan diikat pada penahan
luar. Pengemudi harus bisa mengetahui bagaimana
penanganan khusus terhadap muatan yang dibawa.
 Botol sampel tidak boleh disimpan di dalam kabin. Botol
tersebut harus disimpan di luar kabin dan diletakan dalam
kotak pengaman.
 Truk bahan bakar atau kimia hanya boleh dioperasikan oleh
orang yang kompeten, memahami penanganan material
tertentu yang dibawanya, serta mendapatkan pelatihan
tanggap darurat (misalnya penggunaan APAR, P3K, dll).
Spesifikasi muatan yang dibawa dan dokumantasi yang benar
harus dibawa dikendaraan setiap saat.
 Menarik suatu benda misalnya mobil lain/ gandengan hanya
boleh dilakukan oleh kendaraan yang sesuai dengan alat tarik
serta beban dan/ atau kapisitas tarik rekomendasi manufaktur
tidak boleh berlebihan.
3.4 Pengaturan Waktu Istirahat
 Setiap pengemudi harus mendapatkan istirahat yang cukup
sebelum mengoperasikan kendaraannya agar
kewaspadaannya selalu terjaga dan tidak mengoperasikan
kendaraan dalam keadaan lelah atau penat.
 Pemberian waktu lembur kepada pengemudi (bila diperlukan)
dilakukan atas seizin pengawas yang berwenang.
 Pengawas harus mempertimbangkan jam kerja dan waktu
istirahat pengemudi sebelum memberikan izin lembur.
 Setiap pengemudi wajib untuk berhenti mengemudi jika
merasa lelah atau penat. Perjalanan harus diatur
sedemikian rupa, sehingga memungkinkan waktu beristirahat
yang cukup.
 Persyaratan minimum untuk jam kerja pengemudi adalah
sebagai berikut:
Persyaratan Aturan
Lama maksimum mengemudi
Total 11 jam
setiap giliran tugas
Lama istirahat sesudah jam
Minimum 6 jam
tugas penuh
Lama mengemudi tanpa
Maksimum 3 jam
istirahat
Page 9 of 17
 Recommended rest
duration after driving for 3 Minimum 20 minutes
hours
 When the weather is poor (dusty, foggy, raining) or the road
condition is poor (slippery, uneven, rocky, damaged asphalt)
then the working hours of the driver shall be shortened.
 Driver’s driving time could be reduced to reflect Ramadan
period to avoid fatigue and decreased alertness.
3.5 Communication Equipment Usage
 A driver is prohibited from using mobile phone, or other two-
way communication equipment, while vehicle is moving.
Driver may use communication equipment that provided on
vehicle (e.g. horn, sign, and lighting)
 Passive listening and response to an operational hazard are
allowed, if required; for communication, drivers shall first
stop/pull over and answer the call.
 Driver is not to use any personal audio device with head
sets because it will affect the ability to hear traffic warning
signals (Horns) and could cause distractions to the driver.
3.6 Seat Belts
Seat belts are always used and fastened by a driver and
passengers for ensuring safety of all land journeys and
avoiding serious injuries in case of driving accident.
Number of passengers carried does not exceed the
number of available seatbelts
Drivers shall not move their vehicles before ensuring that all
passengers have used and fastened their seat belts.
All vehicles used for VICO Indonesia activities shall be
equipped with seat belts. There are 2 types of seat belts in
light vehicle that operating in VICO Area:
 Lap
A lap belt is a strap that goes over the waist. This was
commonly amounted to one and installed amounted one at
centre position of Light Vehicle.
 Sash
A "3 Point” seat belt is a strap that goes diagonally over the
vehicle occupant's outboard shoulder and is buckled inboard of
B.03 NOT CONTROLLED WHEN PRINTED OR DOWNLOADED
Lama istirahat yang dianjurkan
Minimum 20 menit
setelah 3 jam mengemudi
 Pada saat cuaca buruk (debu, kabut, hujan) atau kondisi jalan
yang dilalui buruk (licin, berlubang, berbatu, aspal rusak) maka
jam kerja mengemudi diperpendek.
 Waktu mengemudi kendaraan dapat dikurangi dalam periode
Ramadhan untuk menghindari kelelahan atau konsentari
menurun.
3.5 Penggunaan Alat Komunikasi
 Pengemudi tidak boleh menggunakan HP atau radio dua arah
saat mengoperasikan kendaraan. Pengemudi dapat
menggunakan alat komunikasi yang tersedia pada setiap
kendaraan (klakson, sign, dan lampu).
 Mendengarkan secara pasif dan memberikan tanggapan suatu
bahaya operasional diizinkan, Jika diperlukan untuk
berkomunikasi, pengemudi harus berhenti/ menepi terlebih
dahulu sebelum menjawab panggilan tersebut.
 Pengemudi tidak boleh menggunakan berbagai peralatan
audio personal dengan head set karena akan memperuhi
kemampuan untuk mendengar suara peringatan (klakson) dan
dapat mengganggu pengemudi.
3.6 Sabuk Pengaman
Sabuk pengaman harus senantiasa dikenakan oleh
pengemudi dan penumpang untuk menjamin keamanan dan
keselamatan selama dalam perjalanan darat dan memperkecil
risiko keparahan jika terjadi kecelakaan. Jumlah penumpang
tidak boleh melebihi jumlah sabuk pengaman yang tersedia di
kendaraan.
Pengemudi kendaraan tidak boleh menjalankan kendaraan
sebelum memastikan semua penumpang telah memakai sabuk
pengaman.
Semua kendaraan yang digunakan untuk aktifitas VICO Indonesia
harus dilengkapi dengan sabuk pengaman. Terdapat 2 tipe seat
belt dalam kendaraan ringan yang beroperasi di area VICO:
 Lap
Sabuk pengaman tipe “Lap” adalah sabuk atau tali yang
melintang di atas pinggang. Tipe sabuk ini umumnya berjumlah 1
dan dipasang pada posisi tengah dari kendaraan ringan.
 Sash
Sabuk pengaman tipe "3 Titik" atau sabuk pengaman bahu adalah
sabuk atau tali yang melintang secara diagonal diatas bahu
Page 10 of 17
 his or her lap.
This scope covers the following types of vehicles:
 Every vehicles equipped with seat belts as per specifications
established by original equipment manufacturer
 All vehicles (light and heavy) operated in any area (on
highway, off-road, all sites of VICO Indonesia).
 Buses and rental vehicle (Spot-charter).
 Forklift.
This scope does not cover the following types of vehicles:
 Construction vehicles not equipped with seat belts as
standard equipment (manufacturer construction).
 Special vehicles on worksites with speed below 10 miles per
hour (16 km per hour). (e.g. mobile compactor)
3.7 Convoy and Escort
Convoy of two (2) or more large vehicle and escort are conducted
to ensure safety and inform other vehicles on the condition of the
road ahead.
Single trucks such as dump trucks, vacuum trucks, shall not need
an escort.
High boy trailers with widths not exceeding the Prime Mover width
dimensions shall not need an escort
Escort will be needed for empty or loaded trailer (low boy) even
without convoy or extra dimension loads, but only require one
escort at the front.
Any trailer (High boy / Low boy) that are in convoy and/or have
loads extending more than 1 m long, more than 25 cm wide, and
4.2 m above shall have two escorts (1 in front and 1 behind).
The requirements of convoy and escort for HE as follows:
 Maximum speed is 40 km/hour (mobile crane maximum
speed is 10 km/hour).
 Minimum distance between vehicles 50 meter.
Specifically for uphill/downhill road, the minimum
B.03 NOT CONTROLLED WHEN PRINTED OR DOWNLOADED
pengguna mobil dan dikencangkan diatas pangkuannya.
Peraturan ini berlaku bagi jenis-jenis kendaraan berikut ini:
 Setiap kendaraan yang dilengkapi dengan sabuk pengaman
sesuai dengan spesifikasi pabrik (asli).
 Semua kendaraan (ringan dan berat) yang dioperasikan di
lingkungan apapun (di jalan, off- road, semua lokasi kerja).
 Kendaraan bus dan kendaraan ringan yang disewa (spot
charter).
 Forklift.
Peraturan ini tidak berlaku bagi jenis-jenis kendaraan berikut
ini:
 Kendaraan konstruksi yang tidak dilengkapi dengan sabuk
pengaman sesuai dengan kondisi asli dari pabrik
 Kendaraan khusus yang digunakan pada lokasi kerja tetapi
tidak mampu melaju melebihi 16 km per jam (contoh: mobile
compactor).
3.7 Konvoi dan Pengawalan
Konvoi dua (2) atau lebih kendaraan berbadan lebar dan
pengawalan dilakukan untuk memastikan keamanan dan
keselamatan serta memberikan informasi kepada kendaraan lain
mengenai kondisi jalan di depannya.
Truck tunggal seperti dump truck, fire truck, vacuum truck, tidak
memerlukan pengawalan..
High boy trailer yang lebarnya tidak melebihi dimensi Prime Mover
tidak memerlukan pengawalan
Pengawalan dibutuhkan untuk trailer (low boy) kosong atau
bermuatan walaupun tanpa konvoi atau dimensi muatan yang
berlebih, namun hanya dibutuhkan satu pengawalan didepan
kendaraan yang dikawal.
Setiap trailer (Low boy atau High boy) yang panjang muatannya
melebihi 1 m, lebarnya melebihi dari 25 cm, dan tingginya melebihi
dari 4,2 m harus mempunyai dua pengawal (1 depan dan 1
belakang).
Adapun persyaratan konvoi dan pengawalan untuk alat berat:
 Kecepatan maksimal 40 km/jam untuk alat berat (khusus
untuk mobile crane maksimal 10 km/ jam).
 Jarak antara kendaraan yang dikawal dengan kendaraan
pengawal minimum 50 meter. Khusus untuk tanjakan/
Page 11 of 17
 distance is 100 meters and use low gear.
 Turn on low headlights on the escort vehicle
 Flagman will be required when there is a road with blind
spots condition, uphill-downhill roads, busy traffic or
other critical point based on assessment during Journey
Risk Management.
 Flagman shall wear high visible vest and proper red and
green flags
 Flagman get off the vehicle and gives
signals/instructions when:
o The vehicle will cross electric cables or something
crossing the road.
o The vehicle will cross the narrow corners/
crossroads
o There is vehicle coming from front and gives signals
to the incoming vehicle to allow the vehicle carrying
heavy loads to get through
 Report journey conditions routinely to the dispatcher
 Helper shall use a radio to communicate between
escort vehicle and vehicle being escorted.
 Ensure that all vehicles are parked in reverse position.
 When escort duty is completed, report it to Site
Authority of the destination site and dispatcher of
Heavy Equpment Section.
3.8 Alcohol and Drugs
Drivers are not under influence of alcohol, drugs, or other
substances that can undermine their driving capability.
 All employees of VICO Indonesia and business partners
shall comply with alcohol and drugs abuse regulation.
 Each violation of this procedure will be considered as
insubordination of Company Regulation or contract
agreement for business partner.
 Health Department conducts alcohol level test:
o Replacement test
o Suspicion test
o Accident/ incident test
o Random test
 Each employee who refuses to undertake checkup is
considered to commit insubordination.
 Driver recruitment process will be stopped if a driver rejects
alcohol and drug test.
3.9 Driving Etiquette
At the time where light vehicle passing by a heavy equipment, light
vehicle must pull over at safe location and let heavy equipment to
pass.
In an ascending road, vehicle at the higher level must let the
vehicle from lower level to climb up.
At intersection, for vehicle in the same class, vehicle on the right
B.03 NOT CONTROLLED WHEN PRINTED OR DOWNLOADED
turunan mengambil jarak minimum 100 meter dan gunakan
gigi rendah
 Nyalakan lampu besar mobil pengawal.
 Flagman diperlukan bilamana terdapat kondisi jalan yang
memiliki titik buta (Blind Spots), jalan tanjakan-turunan, lalu-
lintas yang padat, ataupun titik kritikal berdasarkan penilaian
Manajemen Resiko Perjalanan.
 Flagman harus menggunakan rompi/ jaket yang mencolok dan
menggunakan bendera merah dan hijau.
 Flagman turun dari kendaraan dan memberi isyarat/
perintah apabila:
o Akan melewati kabel listrik atau sesuatu yang
melintang/melintas diatas jalan.
o Akan melewati tikungan sempit/ persimpangan jalan.
o Menghentikan kendaraan dari arah depan untuk
memberikan kesempatan kepada kendaraan bermuatan
untuk lewat.
 Laporkan kondisi perjalanan ke Dispatcher secara rutin
 Helper harus menggunakan radio untuk berkomunikasi
antara kendaraan pengawal dan kendaraan yang dikawal.
 Pastikan semua kendaraan diparkir dengan posisi mundur.
 Selesai pengawalan, laporkan ke Pengawas Lapangan
tempat yang dituju dan Dispatcher Heavy Equipment Section.
3.8 Alkohol dan Obat-obatan
Pengemudi tidak boleh berada dalam pengaruh alkohol, obat-
obatan, atau zat-zat lainnya yang dapat mengganggu konsentrasi
dan kemampuan mengemudi.
 Semua karyawan VICO Indonesia dan Mitra Kerja wajib
mematuhi peraturan penyalahgunaan alkohol dan obat
terlarang.
 Setiap pelanggaran terhadap peraturan ini akan dikenai
tindakan disiplin sesuai Peraturan Perusahaan atau perjanjian
kontrak bagi para Mitra Kerja.
 Departemen Health melakukan pemeriksaan kadar alkohol jika
diperlukan pada saat:
o Replacement test
o Tes kecurigaan
o Tes pasca kecelakaan/insiden
o Random test
 Setiap pegawai yang menolak pemeriksaan dianggap
melakukan tindakan indisipliner.
 Proses penerimaan calon pengemudi akan dihentikan jika
calon pengemud menolak pemeriksaan alkohol dan obat-
obatan.
3.9 Tata Cara Berkendara
Dalam kondisi kendaraan kecil berpapasan dengan kendaraan
berat, maka kendaraan kecil harus menepi ketempat yang aman
dan mendahulukan kendaraan besar untuk lewat.
Pada jalan menanjak, kendaraan yang berada diatas harus
mendahulukan kendaraan yang bergerak naik.
Ketika dipersimpangan jalan, untuk kendaraan dengan kelas yang
Page 12 of 17
side of the driver must be permited to move first.
Unsure driver visibility was not obstracted prior to overtake other
vehicle and ensure that it was safe to do so.
Do not overtake other vehicle at curve or ascending road where
visibility is obstracted.
Vehicle is a no smoking area either by driver or passenger.
Driver will not eat while the vehicle is in motion.
It is prohibited to let the engine is still running while the driver is
taking a rest or sleeping inside the car during the car is in parking
condition.
4.0 Competence and Training
4.1 Driver Competency
All drivers must have driving skill at least in accordance with
the acceptable minimum standard and capable to manage
temporary hazards. The minimum standard for driver as
follows:
 Driver age is over 18 years (refer to NKRI Act No. 13 of
2003).
 Understand defensive driving.
 Have driving license (SIM) and Operating Permit (SIO) /
license and skilled driving.
 Inform supervisor for any change on the status of their SIM/
lisences
 Have knowledge of VICO procedure of road safety.
 Able to repair simple mechanical trouble, such as replacing
tire, etc.
 Understand the regulations and traffic laws.
 Have knowledge how to make an accident report in
accordance with VICO procedure.
 Undergo medical checkup and subsequent medical checkup
shall be conducted at least every two years or at the
beginning of a new contract to ensure that they have
functional capability in operating vehicles safely
 If their job require the operator/ diver working at height on
his vehicle, the operator/ driver should have attended the
working at height training.
4.2 Operating Permit Test
Driver shall be assessed driving qualification organized by
Centralized Safety Department. SIO is divided into SIO LV for
Light Vehicle and SIO HE for Heavy Equipment except specified
equipment or vehicle such as mobile crane, forklift, excavator,
lifting equipment, handling, construction vehicle, and drilling
equipment. SIO LV applied only to operate LV, while SIO HE can
B.03 NOT CONTROLLED WHEN PRINTED OR DOWNLOADED
sama maka kendaraan yang datang dari sebelah kanan pengemudi
wajib didahulukan.
Pastikan bahwa pandangan pengemudi tidak terhalang sebelum
mendahului kendaraan lain dan pastikan bahwa tindakan tersebut
aman.
Jangan mendahului kendaraan lain pada tikungan atau tanjakan
dimana pandangan terhalang.
Kendaraan merupakan area dilarang merokok baik oleh pengemudi
maupun penumpang.
Pengemudi tidak boleh makan ketika kendaraan dalam keadaan
bergerak.
Dilarang untuk membiarkan mesin kendaraan dalam kondisi hidup
sementara pengemudi beristirahat atau tidur didalam kendaraan
saat kendaraan dalam kondisi parkir.
4.0 Kompetensi dan Pelatihan
4.1 Kompetensi Pengemudi
Semua pengemudi harus memiliki keahlian mengemudi setidaknya
sesuai dengan standar minimum yang dapat diterima serta mampu
mengatasi bahaya sekitar. Adapun standar minimum bagi
pengemudi meliputi:
 Pengemudi berusia di atas 18 tahun (sesuai dengan UU No.13
Tahun 2003).
 Memahami praktik Defensive Driving.
 Memiliki Surat Ijin Mengemudi (SIM) dan Surat Ijin Operasi
(SIO)/ lisensi serta cakap mengemudikan kendaraan tersebut.
 Menginformasikan atasan jika terjadi perubahan pada SIM /
lisensi
 Menunjukkan pengetahuannya mengenai prosedur VICO
dalam hal keselamatan di jalan.
 Mampu mengatasi kerusakan mekanis yang sederhana,
seperti mengganti ban, dll.
 Paham akan peraturan dan undang-undang mengenai lalu
lintas.
 Mengetahui bagaimana membuat laporan kecelakaan sesuai
dengan prosedur VICO.
 Memeriksakan kesehatan secara berkala setiap dua tahun
sekali atau setiap awal kontrak baru untuk memastikan
bahwa mereka mampu mengoperasikan kendaraan dengan
aman.
 Jika pekerjaannya mengharuskan operator/ driver berkerja
diketinggian di atas kendaraannya, maka operator/ driver
tersebut wajib mendapatkan pelatihan bekerja di ketinggian.
4.2 Uji Kompetensi SIO
Pengemudi harus dinilai kemampuan mengemudi yang
diselenggarakan oleh Departemen Centralized Safety. SIO
dibagi menjadi SIO LV untuk kendaraan ringan dan SIO HE
untuk kendaraan berat kecuali alat atau kendaraan khusus seperti
crane, forklift, excavator, alat angkat angkut lainnya, kendaraan
konstruksi dan pengeboran. SIO LV hanya berlaku untuk
Page 13 of 17
be used to operate LV.
Centralized Safety Department conducts SIO issuance process
and written theoretical and practical assessment on road
(commentary drive) and "off road" as a requirement for driving
vehicles of VICO. The requirement for issueing SIO as follows:
4.2.1 For employees of VICO
1. Have attended and passed Defensive Driving Training.
2. Submitting a copy of I.D.Badge and valid driving licenses
(SIM).
3. SIO is valid for 5 years, for replacement of expired SIO they
shall attend Defensive Driving Refreshment Training.
4.2.2 For employees of Contractors who drive vehicles of
VICO
1. Carrying a recommendation letter from the Company
acknowledged by Transport Dept.
2. Have attended and passed Defensive Driving Training.
3. Submitting a copy of I.D.Badge and valid driving license
(SIM) and Defensive Driving Certificate.
4. SIO is valid in line with driving lisence (SIM), for replacement
of expired SIO they shall attend Defensive Driving
Refreshment Training.
5. Issuance of SIO is free of charge.
4.2.3 For employees of Contractors who drive vehicles of
their own companies in connection with activities of
VICO.
1. Submitting a written request for obtaining SIO from their
companies acknowledged by the relevant department (based
on the work contract).
2. The requester has attended Defensive Driving Training.
3. Passing a written theoretical test & practical field test
conducted by Centralized Safety Department.
4. Submitting a copy of I.D.Badge and valid driving licenses
(SIM) Defensive Driving Certificate.
5. SIO is valid for 5 years, for replacement of expired SIO they
shall attend Defensive Driving Refreshment Training.
6. Issuance of SIO is free of charge
4.3 Training 4.3 Pelatihan
 Defensive Driving Training (DDT) organized by the
Centralized Safety Department is for VICO employee
 Driver may take Defensive Driving Training from an official
driving institution. Driver should submit a copy of valid
certificate as evidence of DDT.
 Defensive Driving Training and refreshing training organized
by Centralized Safety Department have pre test and post test
that will be considered for issuing or replacement of SIO/
operating permit.
 Driver should attend and pass refreshing training annually
organized by Centralized Safety Department.
B.03 NOT CONTROLLED WHEN PRINTED OR DOWNLOADED
mengoperasikan LV, sedangkan SIO HE bisa dipergunakan untuk
mengoperasikan LV.
Departemen Centralized Safety melakukan proses penerbitan SIO
serta penilaian teori tertulis dan mengemudi di jalan raya
(commentary drive) dan di “off road” sebagai syarat untuk
mengemudikan kendaraan di VICO. Adapun syarat untuk
mendapatkan SIO yaitu:
4.2.1 Bagi karyawan VICO
1. Telah mengikuti dan lulus dalam pelatihan Defensive Driving.
2. Menyerahkan foto copy ID Badge dan SIM yang masih berlaku.
3. Masa berlaku SIO mengikuti masa berlaku SIM, untuk
perpanjangan diharuskan mengikuti pelatihan penyegaran
Defensive Driving.
4.2.2 Bagi Mitra Kerja yang membawa kendaraan VICO
1. Membawa surat pengantar dari perusahaan yang diketahui oleh
Superintendent/ Manager dari Departemen Pemakai dan
Departemen Security.
2. Telah mengikuti dan lulus dalam pelatihan Defensive Driving.
3. Menyerahkan foto copy ID Badge dan SIM yang masih berlaku
serta sertifikat pelatihan Defensive Driving.
4. Masa berlaku SIO mengikuti masa berlaku SIM, untuk
perpanjangan diharuskan mengikuti pelatihan penyegaran
Defensive Driving.
5. Pengurusan SIO tidak dikenakan biaya.
4.2.3 Bagi Mitra Kerja yang mengoperasikan kendaraan
perusahaannya sendiri dan berhubungan dengan operasi VICO
1. Mengajukan surat permohonan untuk mendapatkan SIO dari
perusahaannya ke Departemen Pemakai dan mengisi formulir
yang permohonan yang tersedia.
2. Pemohon telah mengikuti pelatihan Defensive Driving.
3. Lulus tes/ ujian yang diadakan oleh Departemen Centralized
Safety.
4. Menyerahkan foto copy ID Badge dan SIM yang masih berlaku
serta sertifikat pelatihan Defensive Driving.
5. Masa berlaku SIO mengikuti masa berlaku SIM, untuk
perpanjangan diharuskan mengikuti pelatihan penyegaran
Defensive Driving.
6. Pengurusan SIO tidak dikenakan biaya.
 Pelatihan Defensive Driving (DDT) yang diadakan oleh
Departemen Centralized Safety adalah untuk Pekerja VICO.
 Pengemudi dapat mengikuti pelatihan Defensive Driving dari
lembaga mengemudi yang terakreditasi atau diakui.
Pengemudi wajib menujukan sertifikat yang valid sebagai bukti
telah mengikuti pelatihan Defensive Driving
 Pelatihan Defensive Driving dan pelatihan penyegaran yang
diadakan Departemen Centralized Safety mempunyai tes awal
dan tes akhir yang akan menjadi pertimbangan untuk
mendapatkan SIO ataupun perpanjangannya.
 Pengemudi wajib mengikuti dan lulus tes pelatihan
penyegaran setahun sekali yang diselenggarakan oleh
Departemen Centralized Safety.
Page 14 of 17
 Trainer and instructor should be competent to train and
capable to assess competent person for driving.
5.0 Journey Risk Management
All land journeys by drivers for carrying out activities of
VICO Indonesia at worksite identified as potential risk are
subject to risk assessment (Road Safety Risk Assessment
and Journey Risk Management Plan).
Land journey shall only be undertaken when considered
necessary to achieve business objectives and after putting aside
all other safer journey choice (e.g. air, sea/river, train)
The requirements as described in the Road Safety Risk
Assessment should be implemented consistently which covers
identified factor documentation and appropriate measures to
minimize risks in certain routes.
There shall be a process to identify temporary hazards and
inform drivers at the right time, or review route suitability.
If any accident occured, driver should conduct the
following procedure:
 Disconnect the cable connected to the “drive right” as soon
as possible
 Immediately report to the dispatcher or the related user
department manager
 Secure the scene and vehicle, put marker or safety triangle
on scene (if possible).
 Dial emergency call if any victim
 Give detailed information to facilitate investigation
6.0 Inspection and Audit
Inspection and audit are implemented to make sure that the
driving guideline has been implemented as per regulations
applicable within the operation areas of VICO Indonesia.
6.1 Inspection
 Inspection will be regularly conducted by a joint team in SLOT
Patrol (Speed Limit Observation Team).
 The inspection includes checking the driver related, vehicle
related, and behavior.
 Diciplinary action may apply for violations found in SLOT
patrol inspection.
6.2 Audit
 Audit on implementation of this driving safely procedure
conducted at a time if necessary (at least once in a year) or
requested by VICO management.
 Centralized Safety Department and Field Transport
responsible for conducting this audit assisted by a team
appointed by the management.
 Audit findings shall be presented in order to obtain feedbacks
B.03 NOT CONTROLLED WHEN PRINTED OR DOWNLOADED
 Instruktur atau pelatih Defensive Driving harus memiliki
kompetensi untuk melatih serta mampu melakukan penilaian/
pengujian orang yang kompeten dalam mengemudi.
5.0 Manajemen Risiko Perjalanan
Semua perjalanan darat di daerah operasi VICO yang memiliki
potensi risiko, harus dilengkapi dengan penilaian risiko
perjalanan (Rencana Pengelolaan Risiko Perjalanan dan
Journey Risk Management Plan).
Perjalanan darat hanya boleh dilakukan jika dianggap perlu untuk
pencapaian tujuan usaha dan setelah pilihan perjalanan yang lebih
aman lainnya telah dikesampingkan (misalnya udara, laut/ sungai,
kereta api).
Persyaratan yang diuraikan dalam Rencana Manajemen Risiko
Perjalanan harus dilaksanakan secara konsisten, yang mencakup
pendokumentasian faktor-faktor risiko dan tindakan yang sesuai
untuk mengendalikan risiko pada rute tertentu.
Harus ada proses untuk mengetahui bahaya dan risiko serta
memberitahu para pengemudi pada waktu yang tepat, atau
mengkaji kesesuaian rute.
Apabila terjadi kecelakaan, pengemudi harus mengikuti
prosedur berikut:
 Segera putuskan/ lepaskan kabel yang menghubungkan
peralatan pencatatan data “Drive Right” atau sejenisnya.
 Laporkan segera ke Dispatcher atau Manager pengguna
kendaraan tersebut.
 Amankan tempat kejadian, letakan penanda atau segitiga
pengaman ditempat kejadian (jika memungkinkan).
 Lakukan panggilan darurat jika terdapat korban
 Beri keterangan secara jujur dan rinci untuk memudahkan
penyelidikan.
6.0 Inspeksi dan Audit
Inspeksi dan Audit dilakukan untuk memastikan apakah
pelaksanaan pedoman mengemudi sudah dilaksanakan sesuai
dengan ketentuan yang berlaku di wilayah Operasi VICO
Indonesia.
6.1 Inspeksi
 Inspeksi akan dilaksanakan secara berkala oleh tim gabungan
dalam SLOT Patrol (Speed Limit Observation Team).
 Adapun yang diinspeksi meliputi pemeriksaan kelengkapan
pengemudi, kelengkapan kendaraan dan prilaku pengendara.
 Sanksi dapat terapkan bagi pelanggaran yang ditemukan dalam
inspeksi SLOT patrol.
6.2 Audit
 Audit terhadap pelaksanaan prosedur mengemudi ini dapat
dilakukan kapanpun jika diperlukan (setidaknya sekali dalam
setahun) atau ada permintaan dari manajemen VICO.
 Departemen Centralized Safety dan Field Transport
bertanggung jawab untuk melakukan audit ini, dibantu oleh tim
yang ditunjuk oleh manajemen.
Page 15 of 17
 and improve the performance and obtaining inputs for the
purpose of revising Driving Safely Procedure.
7.0 Recognition and Sanction (Refer to Drivers safe
guidebook)
7.1 Recognition
Recognition is given to drivers every six (6) months to who
can demonstrate the best performance. The evaluation will
consider with of "Drive Right" or similar equipment, accident
report and other specific criteria (mileage, car condition, etc.).
7.2 Sanctions
Sanction is given to any violations and bad evaluation of driving
performance. Even sanction may also be given to any
passengers or supervisor if proven to contribute causing violation
or accident.
Any violation committed by driver who drive vehicle of VICO
driving procedure is subject to administrative sanctions ranging
from verbal & written warnings, SIO revocation until termination of
employment, depending on violation category and frequency.
Warning letter issued valid for six (6) months. Sanction for
repetitive violation will be escalated one level higher. For VICO
vehicles, the most senior VICO personnel is considered
responsible for driver behavior.
Violation of traffic signs Indonesia is the personal responsibility of
the driver.
Administrative action will also be given to any passenger who
fails to remind driver for his negligence. If a driver is found to
have violated this guideline witnessed by passengers, last
warning will be directly given to the driver and the most senior
passenger in the vehicle.
Administrative action against the driver refers to Driving
Disciplinary Action Table contained in the Appendix.
If any accident occurred, sanction will also be given to person
reposible under investigation in accordace with that Table.
B.03 NOT CONTROLLED WHEN PRINTED OR DOWNLOADED
 Hasil audit harus dipresentasikan untuk mendapatkan perbaikan
kinerja yang sudah ada serta menjadi pertimbangan dalam
merevisi Prosedur Keselamatan Berkendara.
7.0 Penghargaan dan Sanksi (Mengacu pada Buku
Panduan Mengemudi)
7.1 Penghargaan
Penghargaan diberikan setiap enam (6) bulan kepada
pengemudi yang menunjukkan kinerja terbaik. Penilaian
tersebut salah satunya diambil dari nilai “Drive Right” atau
sejenisnya, laporan kecelakaan dan kriteria khusus lainnya
(jarak tempuh, kondisi mobil, dll).
7.2 Sanksi
Sanksi diberikan terhadap setiap pelanggaran dan penilaian
yang buruk terhadap kinerja mengemudi. Bahkan sanksi juga
dapat diberikan kepada penumpang maupun supervisor jika
terbukti ikut berkontribusi menyebabkan pelanggaran maupun
kecelakaan.
Setiap pelanggaran yang dilakukan oleh pengemudi terhadap
kebijakan mengemudi kendaraan VICO akan dikenakan sanksi
administratif mulai dari peringatan lisan dan peringatan tertulis,
pencabutan SIO sampai pemutusan hubungan kerja. Hal ini
tergantung pada kategori dan frekuensi pelanggaran.
Surat peringatan yang dikeluarkan berlaku selama enam (6) bulan.
Sanksi untuk pelanggaran yang berulang akan dinaikan sanksinya
satu tingkat lebih tinggi. Untuk kendaraan VICO, personil paling
senior VICO dianggap bertanggung jawab atas perilaku
pengemudi.
Pelanggaran terhadap rambu-rambu lalu lintas Indonesia
merupakan tanggung jawab pengemudi pribadi.
Tindakan administratif juga akan berlaku bagi penumpang yang
tidak memberi peringatan kepada pengemudi atas kelalaian yang
dibuatnya. Jika ditemukan pengemudi melanggar aturan di
hadapan para penumpang, maka peringatan terakhir akan
langsung ditujukan kepada pengemudi tersebut dan para
penumpang.
Tindakan administratif terhadap pengemudi mengacu kepada
Tabel Driving Disciplinary Action yang terdapat pada Appendix.
Dalam hal terjadi kecelakaan, sanksi juga akan diberikan kepada
pihak-pihak yang bertanggung jawab berdasarkan hasil investigasi
sesuai dengan Tabel tersebut.
Page 16 of 17
Appendix 1 - Driving Disciplinary Action

B.03 NOT CONTROLLED WHEN PRINTED OR DOWNLOADED Page 17 of 17