‫وزن المتر الطولى ألى قطر‬

‫‪ ‬تضرب القطر في نفسة وتقسم على ‪ 231‬يكون الوزن النوعي للمتر الطول وجرب سوف تحصل على نفس االرقام في‬
‫الجدول‬

‫على سبيل المثال‬

‫‪211 = 21*21‬‬
‫‪98......0= 231/211‬‬

‫وعليها وقيس كل االقطار‬

‫لمعرفة عدد االسياخ في طن واحد‬

‫لمعرفة عدد االسياخ في طن واحد = (مربع قطر السيخ) ‪20299 /‬‬

‫‪ -..‬ما هو تعريف عملية الدرفله؟‬

‫هو عملية تشكيل المعدن بتمريره بيناسطوانتين يدوران عكس بعضهما ويكون الخلوص بينهما اقل من سمك المعدن وينتج‬
‫عن هذه العمليه أنخفاض فى السمك وزياده فى الطول والعرض مع ثبات الحجم قبل وبعد الدرفله‬

‫‪ -‬ما هى أنواع الدرفله ؟‬

‫أوآل ‪ :‬الدرفله على الساخن‬

‫معادن عالية الصالبه‬
‫نسبة التخفيض عاليه‬
‫أنخفاض االحتكاك بين الدرفيل والمعدن‬
‫أنتاج اشكال معقده‬
‫ثانيا‪ :‬الدرفله على البارد‬
‫معادن طريه‬
‫نسبة التخفيض عاليه‬
‫االحتكاك بين الدرفيل والمعدن عالى‬
‫أنتاج اشكال بسيطه‬
‫‪ -‬عرف ما يلى ؟‬

‫التشكيل المرن‪-- ELESTICDEFORMATION‬‬

‫هو التشكيل الذى يصاحب القوه المإثره ويزول بزوال تلك القوه‬
‫وال يترك اى اثر بعد زوال القوه‬

‫‪ -21‬ما هى العوامل التى تإدى الى زيادة األسكيل داخل الفرن ؟‬

‫‪ -‬زيادة نسبة الهواء الى الغاز‬
 ‫‪ -‬زيادة قترة وجود البليت داخل الفرن‬
‫‪ -‬دخول البليت سخن الى الفرن‬

‫‪-20‬لماذا فى األماكن الحاره يتم أستخدام مداخن ذات طول مرتفع ؟‬

‫وذلك لعمل فرق ضغط عالى يساعد على سخب الغاز ألعلى فكلما أتجهنا ألعلى قل الضغط‬

‫‪ -12‬متى يمكن أستخدام مداخن ذات طول قصير فى األماكن الحاره ؟‬

‫عند أستخدام مروحة سحب ( بالور ‪ ) blower‬فتساعد لعمل فرق ضغط‬

‫‪ -11‬لماذا تعد المسافه طويله بين بوابة خروج البليت واول قائم درفله ؟‬
‫ألمكانية أزالة ورفع البليت الريجيكت بسهوله‬
‫كما أن عند تعرض البليت للتبريد الطبيعى فتتكون طبقة بخار خفيفه حول البليت‬
‫فيفضل مسافه أطول نسبيا وذلك لصعود حرارة قلب البليت الى السطح ثانيا‬

‫‪ -1.‬لماذا نجد أكبر قطر رنج فى مرحله الدرفله الخشينه (‪ )roughingstands‬؟‬

‫وذلك لعدة أسباب أوآل ‪ :‬حجم البليت فى تلك المنطقه كبير‬
‫ثانيا ‪ :‬تعتبر تلك المرحله أكبر نسبة تخفيض للمعدن‬
‫ثالثا‪ :‬أكبر نسبة أسبريد ‪ spread‬للمعدن حيث المطلوب تخفيض مساحة المعدن‬
‫بالزياده فى األتجاه العرضى للمعدن عن الزياده فى األتجاه الطولى للمعدن‬

‫‪-12‬ما هى العالقه بين سرعة المعدن وسرعة القائم ؟‬

‫عند دخول المعدن الى القائم تكونسرعة المعدن أقل من القائم وعند‬
‫خروجه من القائم تكون سرعة المعدن أكبرمن القائم‬
‫‪ -13‬ماذا تعرف عن زاوية العض ؟‬
‫هى زاوية تماس بين سطخى الممروالمعدن عند دخوله‬

‫‪ - 11‬ماذا تعرف عن نقطة التعادل ؟‬

‫هى النقطه أو المساخه التى يتساوى عندها سرعة المعدن والقائم‬

‫‪ -29‬لماذا دائما نجد أن قطر الدرفيلين متساوىفى القائم الواحد ؟‬

 ‫لضمان ثبات وتساوى خمل الدرفله علىوجهى المعدن‬

‫‪ -21‬كيف تحسب زاوية التوستر ؟‬

‫‪X= 500Mm‬‬
‫‪Y = 320 Mm‬‬
‫‪3180 Mm‬‬

‫‪FLOW‬‬

‫‪L = 4000 Mm‬‬

‫‪X= 500Mm‬‬ ‫‪Y=320Mm‬‬ ‫‪L=4000Mm‬‬

‫‪FOR Oval shape =90 degree‬‬
‫‪For Square shape =45 degree‬‬

‫‪Square Twister angel = (45 / (L – Y )) * X‬‬

‫‪=(45 / (4000 -320)) * 500 = 6.11‬‬

‫‪= 45-6.11 = 39 DEGREE‬‬

‫‪Oval Twister angel = (90 /( L – Y ) * X‬‬

‫‪= (90 / ( 4000 – 320 ) ) * 500 = 12.228‬‬

‫‪= 45 – 12.228 = 33 DEGREE‬‬

‫‪ -58‬لماذا يزداد الشنب عند خروج البليتمن الفرن باردا قليال ؟‬

‫عندما تقل درجة خرارة البليت تزداد مقاومةالمعدن للدرفله قيزداد‬
‫األنتشار العرضى على حساب الطولى‬
 ‫‪ -31‬ما هى أسباب حدوث الجنش ؟‬

‫العديد من األسباب منها عدم تساوى حماللدرفله على وجهى المعدن ‪ ,‬الباس لين ‪,‬‬
‫معامل أحتكاك سطحى الممر ‪ ,‬درجة تبريد السطحين ‪ ,‬زاوية العض متساويه على الدرفلين‬

‫‪ -32‬متى يكون الجنش ألعلى ؟‬

‫أذا كان الدليل ألعلى ‪ ,‬مساحةالتالمس العلويه أكبر من السفليه ‪ ,‬حمل الدرفله أكبر للعلوى‬
‫زاوية العض أكبر ف العلوى‬

‫‪ - 33‬متى يكون الجنش ألسفل ؟‬

‫أذا كان الدليل ألسفل ‪ ,‬مساحة التالمس السفليه أكبر من العلويه ‪ ,‬حمل الدرفله أكبر للسفلى‬
‫زاوية العض أكبر فى السفلى‬

‫‪ -105‬ماذا تعرف عن ‪QTB‬‬

‫تعرفب كوينشنج و تيمبرنج بوكس‬

‫‪ -107‬ما هى السرعه النسبيه داخل الثرموا؟‬

‫الفرق فى السرعه ما بين سرعة البار الخطيه وسرعة المياه الخطيه (ال تتعدى ‪) m/s2‬‬
‫وان ذادت اى اصبح الفرق مثال ‪ 1‬او‪ .‬هذا يعنىؤن البار سوف يعانى من مقاومة المياه له أو المياه‬
‫سوف تحمل عليه او تفرمله‬
‫وان قلت اى اصبح الفرق مثال ‪ 1‬او‪ 0‬هذا يعنىؤن البار سوف ال يعانى من مقاومة المياه له أو المياه‬
‫سوف ال تحمل عليه او تفرمله بل تدفعه‬

‫‪ -108‬ما هى العالقه بين ‪ filing factor‬والسرعه النسبيه داخل الثرموا؟‬

‫‪filing factor = the square ratio between bar dim, and pipe dim,‬‬
‫‪filing factor = ( bar dim/ pipe dim)2‬‬
‫تقل السرعه النسبيه كلما قل ‪ filing factor‬وهذا جيد لنا‬
‫حيث كلما قل الفاغ بين البار والمسوره قل حدوث اى رعشه لبار لكن أحذر تكون البخار‬

‫‪ -106‬ما هى العوامل المإثره على استخدا الثرموا؟‬

‫الضغط ‪ ---- preassure‬معدل كمية المياه ‪----waterflow‬‬

‫الفراغ بين البار وماسورة التبريد ‪filing factor‬‬
 ‫‪ -30‬ما هى فكرة عمل الثيرموا أو الكوينشنج ؟‬

‫تبريد مفاجىء للبار وعليه تحبسذرات الكربون فى أماكن متفرقه فيرفع كال من أجهاد الشد والخضوع‬

‫‪ -19‬ماذا تعرف عن السرعه الحرجه ؟‬

‫هى أقصى سرعه للتبريد وبعدها اليحدثؤى تحول أنتشارى لذرات الكربون ويتكون المارتنزيت‬

‫‪ -11‬ماذا تعرف منخنى تبريد البار داخل الثرموا ؟‬

‫‪A‬‬
‫هو كاتالى أخذ الشكل‪ABC‬‬
‫وهى تعنى تبريد سريع ومفاجىء من ‪ A‬ألى ‪B‬‬
‫ثم خروجه من الثرموا وظاهرة صعود درجات الحراره من‬
‫قلب المعدن الى سطحه وأعادة أنتشار ‪C‬‬
‫الكربون ثانيا‬
‫من ‪ B‬الى ‪C‬‬

‫‪B‬‬

‫‪ -101‬ما هى درجة حرارة البليت داخل الثرموا وبعده مباشرآ ؟‬

‫تحت ‪ 099‬درجه داخل الثرموا‬

‫حوالى ‪ 1.9‬او ‪ 109‬درجه بعده مباشرة ‪099‬‬

‫‪ -‬ما هى عيوب المنتج النهائى ؟‬

‫اإفر فل – اندر فل – اإفر الب – اسكراتش – كيراك – أكسيل – ذيل سمكه –نوقر(دنت) –الجانش‪-‬معدن زائد او ناقص‬

‫‪ -.‬ما أسباب حدوث األإفٌر فل ؟‬

‫هناك أسباب عديده تإدى الى األإفٌر فل ومنها زيادة األستوك تظهر فى احدى الطرفين او طرف واحد‬

‫عدم تجانس فى شكل أخر بيضاوى عادا كنتيجه لحدوث تؤكل عالى فى ممر البيضاوى‬
 ‫ظهور تشنيبه فى شكل البيضاوى كنتيجهلعدم ضبط دليل الدخول او الرست بار‬

‫وجود أكسيل فى الممر‬

‫نقص فى أألستوك‬

‫‪UNDER FILL‬‬

‫عدم تجانس فى شكل أخر بيضاوى عاداكنتيجه لحدوث تؤكل عالى فىممر البيضاوى‬
 ‫‪ -.9‬ما الفرق بين ‪ LOOP SCANNR‬و‪ PHOTOCELL‬فىالخط ؟‬

‫‪PHOTOCELL‬‬

‫تستطيع أن ترى المعدن وتشيرلذلك‬

‫‪LOOP SCANNR‬‬

‫تستطيع أن ترى المعدن وتشير لذلك وتقرأ أرتفاع اللوبر وتحققه‬

‫‪ -‬ما معنى وفائدة ‪ HMD TEST‬فى الخط؟‬

‫‪HMD TEST HOT METAL DETECTION‬‬

‫أجراء يتم عمله قبل بدأ التشغيل وكؤنالخط محمل بالمعدن وذلك لدراسة‬

‫وضعية الخط فى نقل األشارات فى مراحل الخط المختلفه وقرائتها من‬

‫على ‪ PLC‬والتحقق منها طبقآ لمعادلتها(‪)SIMULATION‬‬

‫‪ -.9‬ما الفرق بين ‪ LOOP SCANNR‬و‪ PHOTOCELL‬فىالخط ؟‬

‫‪PHOTOCELL‬‬

‫تستطيع أن ترى المعدن وتشيرلذلك‬

‫‪LOOP SCANNR‬‬

‫تستطيع أن ترى المعدن وتشير لذلك وتقرأ أرتفاع اللوبر وتحققه‬

‫‪ -.2‬ماذا تعرف عن ‪Over LAP‬؟‬

‫‪A mechanically induced defect when a fin, or overfilling, rolls in at subsequent‬‬

‫‪stands leaving a lap or crease on the surface of the product. Would be at an acute‬‬
‫‪angleto the bar surface. Is seen on rounds,‬‬
‫وهو عباره عن تراكب طبقات جزيئات المعدنعلى بعضها أو تجعد علىسطح المعدن‬

‫‪ -.1‬ماذا تعرف عن ‪CRACKS‬؟‬

‫‪Rapid heating/cooling giving thermal expansion/contraction of the steel leading‬‬

‫‪to crack(s), especially on higher alloy steels. Would be at 90 ° to the bar surface.‬‬
‫نجد أنه سرعة التسخين أو التبريد ألى سببما للمعدن تنشؤ اجهادات تمددأو أنكماش تإدىلحدوث التشرخات ‪CRACKS‬‬

‫‪ -.0‬ماذا تعرف عن(‪)OVERFILL (1‬؟‬

Miss-alignment of the roller guide to thefinishing pass. (The opposite side of the
bar wouldbe empty)

‫يحدث كنتيجه لعدم ضبط دليل الدخول ألخرأستاند وهنا عادة ما تجدالناحيه العكسيه للبار‬
T-RIP ‫قليله فى التى رب‬

‫) ؟‬OVERFILL (2(‫ ماذا تعرف عن‬-.1

Stock size going into the finishing pass too big.
‫يحدث كنتيجه لزياده فى حجم المعدن ألخر أستاند‬

‫؟‬TWIST‫ ماذا تعرف عن‬-.2

Most common is axial miss-alignment of the groove, causing a twist in the
finishing, can
also be caused by entry guide of finishing groove set too large

‫قد يحدث لعدم توافق جذئى الممر األخير معبعضهما أو لكبر وسع دلياللدخول‬

‫؟‬SCRATCH ‫ ماذا تعرف عن‬-03

An open scratch on the bar surface without oss of metal, from mechanical
equipment afterThe last rolling stand.
‫هو خدش فى سطح المعدن وليس له أىعمق مما يشر ألى سبب أخرغير المعدن‬

‫( تقعر) ؟‬GOUGE ‫ ماذا تعرف عن‬-.1

Much deeper than the scratch, can easily seethe gouge associated with the
removal of metal, leavingeither a hollow or depression where the metal has
beenremoved, or a section of bar with deep lap type defects.

‫هو خدش فى سطح المعدن وله عمق كبير وكؤن قطعه من المعدناوزيلت‬

‫؟‬carbon equivalent ‫ ماذا تعرف عن‬-97

carbon equivalent (CE) is an empirical value in weight percent, relating the

combined effects of different alloying elements used in the making of carbon
steels to an equivalent amount of carbonthis value can be calculated using a
mathematical equation by varying the amount ofcarbon and otheralloying
element in the steel the desired strength levels can be achieved by proper heat
treatment. a better weldability and low temperature notch toughness can also be
obtained

‫الكربون المكافء هو قيمه تجريبيه نسبةللوزن وترجع الى اتحاد او تجمع تؤثيرات عناصر السبائك‬
‫الستخدمه فى صناعة الصلب الكربونى مع نسبة الكربون الموجوده أصال فى المعدن لتعطى قيمه‬
 ‫مكافءه للكربون وذلك من خالل معادله رياضيه وبذلك يكون الكربون الفعلى ذو قيمه أكبر من‬
‫الكربون المضاف اساسآ للسبيكه‬

‫‪ -98‬ما هى معادلة ال ‪carbonequivalent‬؟‬

‫‪CE = C + Mn/6 + ( Cr + Mo + V ) /5 + ( Ni + Cu )/‬‬

‫‪15‬‬
‫‪C = CARBON‬‬ ‫‪Cr = chromium‬‬ ‫‪V= Vanadium‬‬ ‫‪Cu= Copper‬‬
‫‪Mn= Manganese‬‬ ‫‪Mo= molybdenum‬‬ ‫‪Ni = nickel‬‬

‫‪ -99‬كيف يتم حساب عدد البارات على مقص‪COLD SHEAR‬‬

‫من خالل تلك المعادله‬
‫‪Number of Bar = SHEAR FORCE / AREA *SAFTY FACOR * BAR TENSIL‬‬
‫)‪N= P/ (Π/4)*D2 * 2/3 * TENSILE‬‬
‫‪SAFTY FACOR = 0.66 FOR SEMIC AND 0.75 FOR DANIELI‬‬

‫‪ -100‬ما هى عيوب ومميزات الرفنج رنج عنالرفنج استاندات؟‬

‫‪1- Hydrostatic white metal bearing‬‬
‫تلك البليه عباره عن جلبه فحوها زيت وليس بلى وعليه يمكنها تحمل القوه العموديه‬
‫للدرفله اما القوه الرأسيه فهناك الثرثت بيرنج فى اخر العمود‬
‫سهولة التجميع والتركيب عن استخدام بحجم كبير للرفنج‬
‫توتيح امكانية ضبط األكسيل رنج بنسبة ‪ 9892‬الى ‪ 9890‬لذلك مفيد المرحله النهائيه للدرفله‬
‫عملية التزيت تعتبر مفتوحه (‪ ) oil open loop‬اى انك ترى تسريب الذيت عكس االستاندات‬
‫محكوم تمامآ وهذا يعتبر عيب‬
‫صيانة الرفنج اصعب بكثير من صيانة األستندات‬
‫تكلفة المبدئيه للرفنج اقل منها فى األستندات‬
‫السرعه النسبيه للرفنج رنج اسرع منها فى األستندات‬