Ash Handling System

Modul Operator - 1
Daftar Isi
Daftar Isi.................................................................................................................................................1
Daftar Gambar ......................................................................................................................................3
I. Pendahuluan. .................................................................................................................................5
II. Ash Handling System dan Alat Bantunya...............................................................................7
2.1. Fly Ash System...................................................................................................................7
2.1.1. EP (Electrostatic Precipitator). ............................................................................7
2.1.1.1. Transformer Rectifier. ........................................................... 10
2.1.1.2. Collecting Plate. ...................................................................... 10
2.1.1.3. Electroda Wire ......................................................................... 10
2.1.1.4. Colecting Rapper Motor ....................................................... 11
2.1.1.5. Discharge Rapper Motor....................................................... 11
2.1.1.6. Gas Distribution System....................................................... 12
2.1.1.7. Control Power ......................................................................... 13
2.1.1.8. Hopper ....................................................................................... 13
2.1.2. Transporter / Transmitter, Jumbo Transporter, PGC. .................................14
2.1.2.1. Tabung....................................................................................... 16
2.1.2.2. Ash Inlet Valve......................................................................... 17
2.1.2.3. Ash Outlet Valve. .................................................................... 18
2.1.2.4. Vent Valve ................................................................................. 19
2.1.2.5. Air Inlet Valve........................................................................... 19
2.1.2.6. Membran / Aramid .................................................................. 20
2.1.2.7. Line Ash Outlet........................................................................ 20
2.1.2.8. Line Ash Inlet (Down Comer)............................................... 20
2.1.2.9. Emergency Valve .................................................................... 21
2.1.2.10. Main Valve (Isolating Valve)................................................. 21
2.1.3. Transfer Bin / Buffer Hopper / Silo. ..................................................................22
2.1.4. Dust Conditioning / Mixer, Conveyor. .............................................................23
2.1.5. Compressor dan Dryer ........................................................................................27
2.1.5.1. Kompresor Jenis Centrifugal .............................................. 27
2.1.5.2. Kompresor Jenis Reciprocating......................................... 27
2.1.5.3. Kompresor Jenis Rotary Screw .......................................... 28
2.2. Bottom Ash System. .......................................................................................................30
2.2.1. SDCC / SSC system..............................................................................................31
2.2.2. DDCC System.........................................................................................................32
2.2.3. Cooling Water system..........................................................................................35
2.2.4. Mill Reject System. ...............................................................................................35
III. Pengoperasian Peralatan Ash Handling Plant. ...................................................................37
3.1. Persiapan Operasi (start ) : ...........................................................................................37
3.2. Release Tagging Sistem. ...............................................................................................37
3.3. Pelaksanaan START........................................................................................................37
3.3.1. Start Bottom Ash System. ..................................................................................37
3.3.1.1. Persiapan Udara Instrument................................................ 37
3.3.1.2. Sea Water Supply to SDCC. ................................................. 38
3.3.1.3. Service water supply. ............................................................ 39
Ash handling Hal.1 / 112

Modul Operator - 1
3.3.1.4. Sea Water Supply to Sluice Tank. ...................................... 40

3.3.1.5. Start SDCC................................................................................ 42
3.3.1.6. Start Cooling Water system, meliputi : ............................. 47
3.3.1.7. Start DDCC dan System........................................................ 48
3.3.1.8. Start Mill Reject system. ....................................................... 49
3.3.2. Start Fly Ash Sstem, meliputi :..........................................................................51
3.3.2.1. Start Electrostatic Precipitator : ......................................... 51
3.3.2.2. Start Transporter : .................................................................. 61
3.3.2.3. Start Jumbo Transporter :.................................................... 68
3.3.2.4. Start Dry Unloading Transfer Bin (hanya dapat
dioperasikan dari local) : ...................................................... 72
3.3.2.5. Start Conditioning Unloader 2 : .......................................... 74
3.3.2.6. Start Dry Unloading Silo :..................................................... 82
IV. P & ID (Piping and Instrumentation Diagram) .....................................................................87
4.1. Gambar PID .......................................................................................................................87
V. PROBLEM SOLVING. .................................................................................................................99
5.1. Problem Solving jika CONVEYOR/DDCC/SDCC/POMPA-POMPA/
ASH CRUSHER terjadi FAULT :.........................................................................99
5.2. Problem Solving jika VALVE-VALVE TRANSPORTER DAN JUMBO
TRANSPORTER terjadi FAULT : ....................................................................101
5.3. Problem Solving jika TRANSPORTER DAN JUMBO
TRANSPORTER terjadi / muncul alarm INSTRUMENT AIR
PRESSURE LOW :...............................................................................................103
5.4. Problem Solving jika TRANSPORTER atau JUMBO TRANSPORTER
terjadi / muncul alarm TRANSPORTATION FAULT...................................104
5.5. Problem Solving jika TRANSPORTER DAN JUMBO
TRANSPORTER terjadi / muncul alarm TRANSPORTING AIR
PRESSURE LOW. ................................................................................................106
5.6. Problem Solving jika TRANSFER BIN terjadi/muncul alarm HIGH
LEVEL.....................................................................................................................107
5.7. Problem Solving jika SDCC terjadi/muncul alarm OVER
TEMPERATURE :.................................................................................................107
5.8. Problem Solving jika di bak SDCC banyak abunya (Main Unit
menggunakan batubara berkadar abu tinggi/low rank coal) : ................108
5.9. Problem solving jika abu dari Boiler Economizer Hopper tidak
turun :.....................................................................................................................109

Modul Operator - 1
Daftar Gambar
Gambar 1: Aliran Udara masuk / keluar dan bahan baker (batubara) ..........................................6
Gambar 2: Posisi Ash Handling Plant dalam sebuah PLTU...........................................................7
Gambar 3: Electrostatic Precipitator...................................................................................................9
Gambar 4: Prinsip Kerja Elctrostatic Precipitator ...........................................................................10
Gambar 5: Collecting Plate ESP .......................................................................................................10
Gambar 6: Discharge wire ESP ........................................................................................................11
Gambar 7: Salah satu Rapper...........................................................................................................12
Gambar 8: Salah satu Penggerak Rapper ......................................................................................12
Gambar 9: Gas Distribution Sistem ..................................................................................................13
Gambar 10: EP Hopper ......................................................................................................................13
Gambar 11: PGC (Phenuematic Graffity Conveyor)......................................................................15
Gambar 12: Tabung Transporter ukuran 0,85 m3 dan 0,25 m3 ..................................................17
Gambar 13: Bagian luar ash inlet valve ...........................................................................................17
Gambar 14: Bagian dalam ash inlet valve.......................................................................................18
Gambar 15: Ash outlet valve .............................................................................................................19
Gambar 16: Line Venting dan Vent valve ........................................................................................19
Gambar 17: Bagian-bagian Transporter ..........................................................................................20
Gambar 18: Line Ash Inlet dan Line Ash Outlet .............................................................................21
Gambar 19: Line Emergency dan Valve / Main Valve...................................................................22
Gambar 20: Transfer Bin / Silo..........................................................................................................23
Gambar 21: Mixer / Condioning Unloader .......................................................................................24
Gambar 22: Conveyor dan bagian-bagiannya ................................................................................26
Gambar 23: Centrifugal Compressor Impeller Diagram ................................................................27
Gambar 24: Reciprocating Compressor Schematic.......................................................................28
Gambar 25: Double Helical Rotary Screw Compressor ................................................................28
Gambar 26: Flow Diagram Sebuah Compressor SULLAIR ........................................................29
Gambar 27 : Flow Diagram Dryer .....................................................................................................30
Gambar 28 : Posisi Bottom Ash Sistem dalam sebuah PLTU .....................................................30
Gambar 29: Jalur Abu dari SDCC ke Ash Valley ...........................................................................32
Gambar 30 : SDCC .............................................................................................................................32
Gambar 31 : Posisi DDCC System...................................................................................................33
Gambar 32 : DDCC............................................................................................................................34
Gambar 33 : Cooling Water System.................................................................................................35
Gambar 34 : Mill Reject System........................................................................................................36
Gambar 35 : Line diagram Supply Udara Instrument ....................................................................38
Gambar 36 : Line Diagram Sea/service water supply ...................................................................39
Gambar 37 : Tampilan Bottom Ash System di Kontrol Panel dan HMI.......................................41
Gambar 38 : Selector dan Tombol di KOntrol Panel......................................................................41
Gambar 39 : Selector Conv. 7B-8B di Kontrol Panel.....................................................................42
Gambar 40 : Indikator Diverter Gate di Kontrol Panel ...................................................................42
Gambar 41 : Tombol Lokal Conveyor ..............................................................................................43
Gambar 42 : Selector-selector di kontrol panel ..............................................................................43
Gambar 43 : Indikator Diverter gate .................................................................................................44

Modul Operator - 1
Gambar 44 : Lokal Kontrol Panel SDCC .........................................................................................45

Gambar 45 : Tampilan Path Sel. di kontrol Panel ..........................................................................46
Gambar 46 : Tampilan indikator peralatan Ash Handling .............................................................47
Gambar 47 : Line diagram Mill Reject System................................................................................51
Gambar 48 : Tempat kunci ruang Trafo...........................................................................................52
Gambar 49 : Pintu ruang Trafo dan kunci Interlock .......................................................................52
Gambar 50 : Kunci Interlock dan Handle grounding Trafo............................................................53
Gambar 51 : Kunci Interlock EP dan Trafo......................................................................................53
Gambar 52 : Breaker EP posisi "OFF", "OVERLOAD", "ON".......................................................54
Gambar 53 : Breaker EPTR posisi "OFF"........................................................................................59
Gambar 54 : Kunci Interlock EP dan Trafo......................................................................................59
Gambar 55 : Handle Grounding Trafo dan Kunci Interlock nya ...................................................60
Gambar 56 : Box Kunci Interlock ......................................................................................................61
Gambar 57 : line diagram Supply Udara Instrument......................................................................62
Gambar 58 : Line diagram compressor / Dryer ..............................................................................64
Gambar 59 : Transporter dan bagian-bagiannya ...........................................................................66
Gambar 60 : Selector / Tombol Transporter di kontrol Panel dan di HMI...................................68
Gambar 61 : Jumbo Transporter dan bagian-bagiannya ..............................................................70
Gambar 62 : Tampilan Transfer Bin / Jumbo Transp. dan Selector di kontrol panel................72
Gambar 63 : Dry Unloading ...............................................................................................................74
Gambar 64 : Line diagram Silo dan sistem .....................................................................................79
Gambar 65 : Tampilan silo dan selector di kontrol Panel..............................................................81
Gambar 66 : Dust Collector ...............................................................................................................83
Gambar 67 : LCP Dust Collector.......................................................................................................84
Gambar 68 : P & ID SDCC dan Cooling Water system.................................................................88
Gambar 69 : P & ID Mill Reject System ...........................................................................................89
Gambar 70 : P & ID DDCC ................................................................................................................90
Gambar 71 : P & ID Transfer Bin dan Jumbo Trasnporter............................................................91
Gambar 72 : P & ID Silo A/B..............................................................................................................92
Gambar 73 : P & ID Silo A .................................................................................................................93
Gambar 74 : P & ID Silo B .................................................................................................................94
Gambar 75 : P & ID Compressor dan Dryer ...................................................................................95
Gambar 76 : Tampilan Kontrol Panel Ash Handling #5 PLTU Suralaya.....................................96
Gambar 77 : Tampilan Kontrol Panel Silo A/B PLTU Suralaya....................................................97
Gambar 79 : Pelancaran Line Transporter dengan Udara bantu ..............................................106
Gambar 80 : SDCC dengan beban berlebih .................................................................................109

Modul Operator - 1
I. Pendahuluan.
Ash Handling Plant adalah peralatan bantu dari sebuah PLTU berbahan bakar batubara. Ash
Handling Plant berada dalam system aliran gas buang, memiliki peralatan penangkap abu
yang dibangun menyatu dengan aliran bahan bakar/gas buang.
Ash Handling Plant mempunyai alat yang berfungsi sebagai penangkap abu sisa
pembakaran, Electrostatic Precipitator (EP).Batubara yang dialirkan ke dalam ruang baker
sebagai bahan baker PLTU akan menghasilkan gas buang yang mengandung partikel abu.
Sebelum dibuang ke atmosfir, gas buang yang mengandung partikel abu akan melewati
suatu ruang yang di dalamnya terdapat pelat-pelat yang dapat menangkap partikel abu.Pelat
tersebut dialiri listrik searah (DC) dengan tegangan hingga 70 kv.Abu hasil tangkapan EP
disalurkan melalui Transporter / Transmitter maupun Ban-ban berjalan ke pembuangan
terakhir atau ditampung di dalam penampung (Silo) untuk dimanfaatkan / dijual. Abu sisa
pembakaran (Fly Ash) dapat digunakan sebagai bahan campuran pembuat batako, semen
dll.
Transporter / Transmitter adalah tabung yang berfungsi sebagai pemindah abu hasil
tangkapan EP, abu dipindah ke penampung (Silo) dengan cara dihembus oleh udara yang
berasal dari Compressor yang dikeringkan terlebih dahulu.
Selain itu, Ash Handling Plant juga mempunyai peralatan yang berfungsi sebagai
penampung dan penyalur abu sisa pembakaran yang berasal dari ruang baker (furnace).
Batubara (serbuk) yang dimasukan ke dalam ruang baker sebagian tidak terbakar dan abu
yang tidak terhisap oleh ID Fan akan jatuh dan ditampung di bagian bawah ruang baker
(Bottom Ash). Bak penampung abu yang berada di bagian bawah ruang baker (SDCC /
SSC) juga berfungsi sebagai perapat (seal) ruang baker, sehingga ruang baker tidak
bertekanan positif, abu yang terkumpul akan dibuang ke pembuangan terakhir melalui
Conveyor-conveyor (Ban Berjalan) yang sebelumnya di saring dan dihaluskan oleh Vibrating
Screen dan Crusher.
SDCC / SSC juga menampung coal reject yang berasal dari Pulverizer, coal reject adalah
batubara yang tidak tergerus oleh Pulverizer, batubara reject yang berasal dari Pulverizer
ditekan dengan air dan dialirkan ke dalam bak SDCC / SSC.
SDCC / SSC juga menampung abu yang berasal dari ruang Economizer dan Air Heater-Air
Heater.Abu dari ruang Economizer dan Air Heater disalurkan dengan cara dihembus oleh Air
Blower atau menggunakan chain bersayap (DDCC : Dry Drag Chain Conveyor).
SDCC / SSC diisi air yang berasal dari discharge CWP (air laut), dapat juga berasal dari
sungai atau air tawar, untuk menjaga level dan temperature air, maka perlu disirkulasikan
dan disupply terus menerus.SDCC / SSC dilengkapi dengan pompa-pompa yang berfungsi
mensirkulasikan air perapat tersebut. Supply air laut lebih ekonomis dibandingkan dengan air
tawar. Air laut lebih ekonomis karena ketersediaan air laut yang banyak, cukup disirkulasikan
dan langsung dibuang ke kanal. Jika pendingin/perapat menggunakan air tawar perlu

Modul Operator - 1
diperhatikan ketersediaan air tawar dan untuk menghemat (tidak langsung dibuang) perlu
dilengkapi dengan cooler.
gas flow
Superheater econo
reheater mizer
Coal
bunker EP
Coal Boiler
furnace
AIR HEATER
DDCC Transporter
ID Fan STACK
SDCC
mill reject
PULVERIZER
FD Fan
UNIT BISNIS SURALAYA
SURALAYA STEAM POWER PLANT #567
ASH AND DUST HANDLING PLANT #567
PA Fan FLOW GAS
SUDIRMAN MARET 2007
Gambar 1: Aliran Udara masuk / keluar dan bahan baker (batubara)

Modul Operator - 1
II. Ash Handling System dan Alat Bantunya
Dari pendahuluan di atas, Ash Handling Plant mempunyai 2 (dua) bagian / system, yaitu :
2.1. Fly Ash System.
Fly Ash system adalah peralatan Ash Handling yang berfungsi menyalurkan abu
sisa pembakaran yang berasal dari ruang baker. Bahan baker (batubara) yang sudah
dihaluskan dimasukan ke dalam ruang baker dengan cara dihembus oleh PA Fan dan
dihisap oleh ID Fan untuk selanjutnya dibuang ke Atmosfir melalui cerobong asap (stack).
Sisa pembakaran yang mengandung partikel-partikel abu dialirkan ke Atmosfir melalui ruang
yang telah dipasang EP (Electrostatic Precipitator). Partikel abu yang terdapat dalam sisa
pembakaran akan ditangkap oleh EP dan disalurkan ke pembuangan melalui Transporter-
Transporter / Conveyor-Conveyor.
gas flow
Superheater econo
reheater mizer
Coal
bunker EP
Coal Boiler ash

EP
Air hopper
furnace heater
AIR HEATER
DDCC
Transporter
ash ID Fan
dryer STACK
Transfer 250 m3
SDCC AIR HEATER
udara Compressor Bin
masuk Silo
mill reject 2x2500m3
PULVERIZER Jumbo
screen
Truck Transporter
capsole
crusher DUST
DRY
CONDITIONING 1
UNLOADING
PA Fan
DUM TRUCK TRUCK CAPSULE

CONVEYOR CO DUST
NVE CONDITIONING 2
FD Fan Y OR
ASH VALLEY
ASH VALLEY
FLOW GAS AND ASH HANDLING PLANT
SUDIRMAN MARET 2007
Gambar 2: Posisi Ash Handling Plant dalam sebuah PLTU
Peralatan Fly Ash System meliputi :
2.1.1. EP (Electrostatic Precipitator).
Salah satu cara untuk mengatasi limbah abu di PLTU adalah dengan
dipasangnya Electrostatic Precipitator (EP). Keunggulan Electrostatic Precipitator (EP)

Modul Operator - 1
dibandingkan dengan metode yang lain adalah tingkat keeffisiensiannya yang tinggi/besar,
yakni bias mencapai lebih dari 90%..
Electrostatic Precipitator (EP) adalah peralatan yang berfungsi menangkap abu

sisa pembakaran yang berada dalam gas buang yang akan dibuang ke atmosfir melalui
stack, sehinga gas buang yang akan dibuang tidak mengandung partikel-partikel abu yang
dapat mencemari lingkungan.
Prinsip kerja Electrostatic Precipitator (EP) adalah partikel – partikel abu dari
boiler yang belum bermuatan, akan diberi muatan – ( negative ) oleh Electroda dan
selanjutnya dengan teori Electric magnet akan ditangkap oleh Collecting Plate. Abu pada
Collecting Plate akan jatuh ke Hopper setelah proses rapping.
Proses penangkapan partikel abu dari gas buang menggunakan prinsip gaya
electrostatic.Gas dialirkan pada suatu ruangan (chamber) yang bagian dalamnya terdiri dari
”DISCHARGE ELECTRODA (WIRE)” dengan tegangan tinggi (DC 50 KV) sebagai kutup
negatif dan ”COLLECTING ELECTRODA PLATE” yang dibumikan sebagai kutup positif.
Electroda electroda ini dipasang secara vertical dan saling berhadapan.Discharge electroda
(wire) dipasangkan pada suatu rangka sebagai suatu pengaman, setiap rangka dihubungkan
satu dengan yang lainnya sebagai satu kesatuan kerja.
Di dalam daerah penangkapan yang terdiri dari collecting plate dan discharge
electrode (kawat) akan dibangkitkan suatu medan listrik yang cukup besar. Selain itu juga
akan menyebabkan molekul molekul udara dipercepat gerakannya sehingga bertabrakan
yang mengakibatkan electronnya terlepas dari orbitnya dan menjadi electron bebas.Bila
tegangan yang dibangkitkan semakin besar maka akan tercipta suatu corona dan electron
bebas yang terbentuk semakin banyak.
Abu terbang yang melewati medan corona ini akan bertabrakan dengan ion ion
dan electron bebas, sehingga partikel abu yang tidak bermuatan akan menjadi bermuatan.
Karena pengaruh medan listrik partikel partikel tersebut bergerak menuju collecting plate.
Partikel abu ini akan jatuh ke bawah karena gravitasi.
Sisa abu yang masih menempel pada collecting plate dan discharge electroda
akan dibersihkan dengan system penghentakan (rapping). Mekanisme penghentakan
bekerja dalam selang waktu tertentu. Abu yang telah terkumpul ini harus dibuang agar tidak
menimbulkan masalah pada internal penangkap abu electrostatic precipitator.

Modul Operator - 1
Gambar 3: Electrostatic Precipitator
EELLEECCTTRROOSSTTAATTIC
IC PPRREECCIPI PITITAATTOORR
+ +
G
F LAOW S C LGEA A
S N
F LG O
A SW - - - - - G AS
BUANG
B E R S IH
E X IT
+ +
D I SD IC
S CHH A
A RR
GGE E
E L EELCE CTT R
R OO DE
DE
CC O L L E C T IN G
O L L E C T IN G P L A T E
PLAT E

Modul Operator - 1
Gambar 4: Prinsip Kerja Elctrostatic Precipitator
Bagian-bagian utama dari EP adalah :
2.1.1.1. Transformer Rectifier.
Adalah peralatan utama EP yang berfungsi mencatu daya sehinga EP bisa bekerja.
Tegangan input : 0- 380 Volt output :40- 70 KV DC.
Transformer dan Rectifier diletakan dalam satu tanki dan terendam minyak pendingin trafo,
sehingga dinamakan Transformer Rectifier
2.1.1.2. Collecting Plate.
Pelat baja yang dipasang sejajar berfungsi sebagai penangkap abu.
Gambar 5: Collecting Plate ESP
2.1.1.3. Electroda Wire
Berfungsi sebagai pemberi kontribusi arus yang diberikan kepada abu dari boiler yang
belum bermuatan, yang selanjutnya ditangkap oleh Collecting Plate.

Modul Operator - 1
Gambar 6: Discharge wire ESP
2.1.1.4. Colecting Rapper Motor .
Berfungsi untuk memukul/merapping Collecting Plate secara periodik agar abu yang
menempel pada Collecting jatuh ke Hopper.Apabila Collecting Plate bersih maka proses
penangkapan abu di dalam EP akan lebih baik
2.1.1.5. Discharge Rapper Motor
Berfungsi untuk memukul/merapping Electroda Wire secara periodic agar abu yang
menempel pada Electroda Wire jatuh ke Hopper. Apabila Electroda Wire bersih maka
kontribusi Arus yang diberikan oleh Electroda Wire pada Collecting Plate akan lebih baik.

Modul Operator - 1
Gambar 7: Salah satu Rapper
Gambar 8: Salah satu Penggerak Rapper
2.1.1.6. Gas Distribution System.
Untuk mendapatkan effsiensi EP yang optimal Gas Distribution System mempunyai peranan
yang sangat penting yaitu untuk mendistribusikan fly ash ke seluruh field area. Gas
distribution system terdiri dari plat-plat baja yang tersusun sedemikian rupa searah dengan
gas flow, sehingga fly ash dapat tersebar ke seluruh field area.

Modul Operator - 1
Gambar 9: Gas Distribution Sistem
2.1.1.7. Control Power .
Berfungsi sebagai pengatur / pengendali kerja EP , hingga EP bekerja secara otomatis

sesuai dengan fungsinya.
2.1.1.8. Hopper
Berfungsi sebagai penampung abu yang jatuh dari Collecting Plate dan Electroda setelah
proses rapping.Pada sebuah Electrostatic Precipitator dipasang Hopper-hopper yang
menampung abu hasil tangkapan EP, jumlah Hopper sesuai dengan jumlah EP yang
terpasang.
Gambar 10: EP Hopper

Modul Operator - 1
2.1.2. Transporter / Transmitter, Jumbo Transporter, PGC.
Transporter / Transmitter berfungsi sebagai pemindah abu hasil tangkapan EP (electrostatic

Precipitator), dari EP Hopper ke Transfer Bin yang selanjutnya di pindahkan lagi ke
Penampung yang lebih besar (Silo).
Prinsip kerja Transporter adalah menampung dan menyalurkan/memindahkan abu yang

berasal dari EP Hopper ke Transfer Bin, Tabung Transporter terisi oleh abu dari EP Hopper,
setelah level Tabung penuh.
Pada kondisi pengisian (Filling Time) : Vent Valve open, Ash Inlet Valve open, Air Inlet Valve
dan Ash Outlet Valve tetap posisi close. Setelah Tabung terisi abu (berdasarkan level sw.)
Ash Inlet Valve Close, Vent Valve Close.
Pada kondisi Transporting (Transporting Time) : Ash Outlet Valve open, Air inlet Valve open.
Tekanan di tabung transporter akan naik sampai +/- 2,5 kg/cm2 dan akan turun mendekati
tekanan 0 kg/cm2 dengan waktu +/- 6 menit. Setelah tekanan tabung Transporter mendekati
0 (0,5 kg/cm2) Air Inlet Valve close, Ash Outlet Valve Close. Transporting selesai, mulai lagi
ke Pengisian (Filling Time). Dst.
Selanjutnya transporter akan mulai pengisian dan transporting secara auto, transporter akan
transporting bila tabung transporter penuh. Khusus Transporter Row 3 dan 4 (Transporter 17
sd 32) akan transporting berdasarkan timer selain berdasarkan level sw.
Jumbo Transporter berfungsi seperti Transporter / Transmitter namun mempunyai kapasitas

yang lebih besar.
Media pemindah abu adalah udara transporting yang berasal dari Compressor.
Alat pemindah abu yang lain adalah PGC (Phenuematic Graffity Conveyor) adalah jenis
pemindah abu hasil tangkapan EP yang menggunakan media pemindah udara dari Fan, abu
mengalir karena beratnya dan dengan bantuan bantalan udara dari Fan.

Modul Operator - 1
Gambar 11: PGC (Phenuematic Graffity Conveyor)
Pada gambar 11 terlihat bahwa debu dikeluarkan dari pengumpul debu di boiler maupun
hopper precipitator ke dalam sistem conveyor udara. Conveyor udara (PGC) berbentuk
selongsong besi bersegi yang dipasang miring (abu dapat mengalir) terbagi dua sepanjang
lintasan conveyor. Ruang atas dan bawah selongsong dipisahkan oleh penyekat yang
berpori. Ruang di bagian bawah penyekat dipakai sebagai ruangan udara bertekanan
rendah.
Udara dari ruang bawah akan mengalir ke atas melintasi penyekat berpori untuk selanjutnya
berfungsi sebagai pembawa debu. Abu akan mengalir sepanjang bagian atas saluran akibat
gaya gravitasinya sendiri sampai ke buffer hopper untuk kemudian dipompakan ke bunker
debu. Kemiringan conveyor udara sekitar 5o – 6o. Udara yang diperlukan pada conveyor
udara hanya sedikt (bantalan) dengan tekanan yang rendah, karena itu diperlukan fan yang
kecil saja.
Bahan penyekat yang berpori biasanya terbuat dari kain tenun, asbes yang dipress atau
keramik. Lubang-lubang dari penyekat adalah sangat penting, kelembaban membawa effect
yang merugikan pada penyekat dan bila ini terjadi, penyekat harus dikeringkan atau diganti.

Modul Operator - 1
Unit-unit dengan boiler yang besar mempunyai suhu gas bekas yang rendah. Ini akan
menimbulkan kelembaban terutama bila start up boiler setelah berhenti untuk beberapa
lama.
Bila ini terjadi abu yang lembab harus dikeluarkan melalui saluran darurat dan ditampung
dengan mobil truk. Bila tidak ada truk debu diturunkan kelantai dan diangkat secara manual.
Ini tentunya memerlukan waktu yang lama dan kotor. Itulah sebabnya sekarang sedang
dpikirkan untuk mendesain conveyor mekanis yang mampu mengalirkan debu kering
ataupun lembab / basah. Memindahkan debu kering dengan menggunakan conveyor udara
adalah cara pengangkutan yang termurah / tonnya dan sedikit pemeliharaan.
Bagian-bagian utama dari Transporter / Transmitter adalah :
2.1.2.1. Tabung.
Tabung transporter berada tepat di bawah EP Hopper yang berfungsi sebagai penampung
abu yang berasal dari EP Hopper yang selanjutnya dipindahkan (transfer) ke Transfer Bin. Di
dalam tabung Transporter terdapat membrane (aramid) sebagai pemisah antara abu dan
udara transporting.
Tabung Transporter yang berada pada barisan depan biasanya berukuran lebih besar dari
pada tabung yang berada pada barisan belakang, karena abu hasil tangkapan EP pada
bagian lebih banyak dari bagian belakang.
Tabung Transporter dilengkapi Main hole dan safety valve

Modul Operator - 1
Gambar 12: Tabung Transporter ukuran 0,85 m3 dan 0,25 m3
2.1.2.2. Ash Inlet Valve.

Ash inlet valve adalah katup yang berfungsi membuka dan menutup aliran abu yang datang
dari EP Hopper.
Gambar 13: Bagian luar ash inlet valve

Modul Operator - 1
E P H oppe r
A liran abu
Gerakan ash inlet

valve
tabung
Gambar 14: Bagian dalam ash inlet valve

2.1.2.3. Ash Outlet Valve.
Ash Outlet valve adalah katup yang berfungsi untuk membuka dan menutup aliran abu yang
keluar dari tabung. Type valve adalah Ball valve.

Modul Operator - 1
Gambar 15: Ash outlet valve
2.1.2.4. Vent Valve

Vent valve adalah katup yang berfungsi untuk membuka dan menutup pipa (line) venting
agar abu dari EP hopper mudah mengalir/turun ke tabung Transporter.Line venting
diarahkan ke bagian atas EP hopper yang mempunyai tekanan negative.
Gambar 16: Line Venting dan Vent valve
2.1.2.5. Air Inlet Valve

Air Inlet valve adalah katup yang berfungsi untuk membuka dan menutup aliran udara yang
berfungsi sebagai media pendorong abu.

Modul Operator - 1
2.1.2.6. Membran / Aramid

Membran berada di dalam tabung transporter berfungsi sebagai pemisah antara abu dan
udara transporting.
Hopper
level
Hopper
L EP HOPPER L level
EP HOPPER
EMERGENCY
VALVE
MANUAL VALVE
DOWN COMER
ASH KE
OUTLET TRANSFER
ASH INLET VALVE BIN
VALVE
L L
VENT
VALVE
TABUNG
TRANSPORTER
MEMBRAN
PI
P
AIR INLET VALVE

PI
P
DARI
COMPRESSOR
Gambar 17: Bagian-bagian Transporter
2.1.2.7. Line Ash Outlet.

Adalah pipa sebagai jalur mengalirnya abu keluar dari Transporter menuju Transfer bin / Silo
2.1.2.8. Line Ash Inlet (Down Comer)

Adalah pipa sebagai jalur mengalirnya abu masuk ke Tabung Transporter dari EP Hopper.

Modul Operator - 1
Gambar 18: Line Ash Inlet dan Line Ash Outlet
2.1.2.9. Emergency Valve

Emergency valve adalah katup yang berfungsi untuk membuka dan menutup aliran abu yang
akan dikeluarkan melalui line Emergency, jika Transporter mengalami gangguan sehingga
tidak bisa beroperasi. Abu dialirkan melalui saluran Emergency dan diarahkan ke Vacuum
Truck.
2.1.2.10. Main Valve (Isolating Valve)

Main valve adalah katup yang berfungsi untuk membuka dan menutup aliran abu yang
keluar dari EP Hopper. Pada keadaan normal operasi valve ini selalu dalam keadaan
terbuka. Penutupan valve dilakukan bila akan ada perbaikan pada Tabung transporter.

Modul Operator - 1
Gambar 19: Line Emergency dan Valve / Main Valve
2.1.3. Transfer Bin / Buffer Hopper / Silo.
Transfer Bin / Buffer Hopper / Silo adalah penampung abu yang berasal dari Transporter /
Transmitter / PGC, dari Transfer Bin / Buffer Hopper / Silo abu akan dipindahkan / dibuang
ke pembuangan terakhir (Ash Valley).
Sebuah Transfer Bin / Buffer Hopper / Silo dilengkapi Exhaust Fan dan Blower / Fan.
Untuk memindahkan abu dalam Transfer Bin / Buffer Hopper / Silo dapat menggunakan
Jumbo Transporter atau Dust Conditioner / Mixer, Transfer Bin / Buffer Hopper / Silo juga
dilengkapi perlengkapan untuk melayani konsumen Fly Ash, yaitu Dry Unloading System.

Modul Operator - 1
Gambar 20: Transfer Bin / Silo
2.1.4. Dust Conditioning / Mixer, Conveyor.
Dust Conditioning / Mixer dan Conveyor adalah peralatan Fly Ash System yg berfungsi
memindahkan dan menyalurkan abu dalam Transfer Bin / Buffer Hopper / Silo ke
pembuangan akhir. Abu dalam Transfer Bin / Buffer Hopper / Silo di fluidzing oleh Blower
atau Fan sehingga mudah turun / mengalir ke Dust Conditioning / Mixer.
Sebelum dialirkan ke Conveyor, abu di spray dengan air sehingga tidak menimbulkan polusi
dalam perjalanan ke Ash Valley.

Modul Operator - 1
Pengaturan air untuk spray sangat diperlukan agar campuran tidak lengket maupun tidak
kekurangan. Abu yang lengket akan menimbulkan masalah di Conveyor system, terutama
pada bagian-bagian chute / Diverter gate.
Peralatan pengeluaran dipasang disisi keluar Transfer Bin / Buffer Hopper. Dilengkapi mixer
rotary dust conditioner (gambar 12) untuk mencampur dan melembabkan debu sehingga
dapat ditransportasikan dengan kendaraan terbuka atau Conveyor tanpa menyebabkan
gangguan debu.
Rotary dust conditioner terdiri atas pelat dengan permukaan yang miring/ seperti baling-
baling brsusun dan berputar dengan diatasnya dipasang pemancar air dan scraper.
Debu di Transfer Bin / Buffer Hopper keluar melalui katup utama yang terletak disisi masuk
dust conditoner / Condioning Unloader. Rotary feeder mengatur jumlah debu yang masuk ke
dust conditioner / Condioning Unloader sehingga tetap. Baling dust conditioner / Condioning
Unloader berputar dan mencampur debu dengan air sampai rata kelembabannya.
Nozzle penyemprot dipasang di atas tangki conditioner. Operasi dust conditioner /

Condioning Unloader tidak akan pernah tepat karena aliran debu yang bervariasi, karena itu
diperlukan operasi dengan tingkatan yang lebih tinggi dan disiplin operator. Dengan kata lain
kelembaban yang tepat susah dicapai, kalau tidak terlalu basah maka akan terlampau
kering.
Gambar 21: Mixer / Condioning Unloader
Karena lokasi Ash Valley jauh dari unit pembangkit maka untuk mencapai lokasi tersebut
perlu dibangun Conveyor-conveyor yang saling berhubungan. Antar Conveyor dihubungkan
oleh chute / corong yang mempunyai gate yang dapat dipindahkan arahnya.

Modul Operator - 1
Untuk menjaga keandalan peralatan dan agar kesiapannya selalu terjamin, setiap peralatan
dibuat rangkap, sehingga jika terjadi kerusakan atau ada perbaikan pada satu alat dapat
menggunakan peralatan pasangannya.
Pada umumnya belt terbuat dari :

Pembawa beban yang diberi penguat.
Sisi pembawa bagian atas dilapisi karet.
Dilapisi karet bagian bawah.
Penutup dengan karet pada penguatnya pada semua sisi untuk pengamanan
terhadap goresan, kelembaban kimiawi dan mikroba
Penggerak conveyor biasanya terdiri dari motor induksi gear box dan kopling fluida yang
menggerakan head pulley conveyor.
Kopling fluida banyak dipergunakan untuk memenuhi karakteristik seperti berikut :
Agar motor dapat berakselerasi sampai mendekati putaran nominalnya dalam

keadaan tanpa beban, sehingga motor baru mulai dibebani pada putaran 60-80% dari
putaran nominalnya.
Untuk membatasi gaya yang dipindahkan dalam rangka menjaga ketegangan belt
yang cukup untuk menjamin akselerasi yang konstan.
Harus bisa salip waktu start-up, tetapi bisa jalan pada beban minimum tanpa over
heating.
Kopling harus dapat mnyerap dan membuang panas.
Meredam getaran.
Ada 2 tipe kopling fluida, pertama mempunyai jumlah fluida yang tetap yang disebut traction,
dan yang lainnya memiliki jumlah fluida yang berubah yang disebut ”Type scoope”.
Fluida yang dipakai biasanya minyak berviskositas rendah, tidak berbusa dan beroksidasi.

Modul Operator - 1
HEAD
Chute
PULLEY SNUB conveyor
PULLEY BELT Daerah
CONVEYOR curahan
scrapper
Skirt rubber
DRIVE
BAND BAND
PULLEY
PULLEY PULLEY
DIVERTER TAIL PULLEY

GATE
SPEED
SWITCH
TAKE UP
PULLEY
CHUTE
VIBRATOR PEMBERAT
Gambar 22: Conveyor dan bagian-bagiannya

Modul Operator - 1
2.1.5. Compressor dan Dryer
Bagian dari Fly Ash System yang berfungsi sebagai pensupply udara Transporting adalah
Compressor dan Dryer.
Untuk menjaga kecukupan udara bertekanan pada masing-masing unit biasanya dipasang
beberapa Compressor yang dilengkapi Dryer dan Receiver Tank.
Udara yang akan digunakan sebagai media transporting abu dari Transporter / Transmitter
dikeringkan oleh Dryer, sehingga tidak terjadi penggumpalan dalam line Transporter /
Transmitter.
Ada 3 jenis kompresor yang paling umum digunakan dalam industri, yaitu jenis centrifugal,
reciprocating dan Rotary screw. Tiap jenis kompresor memiliki kelebihan dan kekurangannya
masing-masing :
2.1.5.1. Kompresor Jenis Centrifugal

Udara bertekanan tinggi dihasilkan dengan mengkonversi momentum sudut
akibat putaran tinggi dari impeller (dynamic displacement). Biaya instalasi
kompresor relatif rendah dan penurunan efisiensinya hanya sebesar 60 %
dari output keluarannya namun biaya pembeliannya relatif tinggi.
Gambar 23: Centrifugal Compressor Impeller Diagram
2.1.5.2. Kompresor Jenis Reciprocating

Merupakan kompresor positive displacement yang menghasilkan udara
kompresi melalui perubahan volume udara terhadap terjadinya peningkatan
tekanan. Kompresor jenis ini menghasilkan penggunaan energi yang paling
efisien, baik pada saat Full Load maupun Part Load.

Modul Operator - 1
Gambar 24: Reciprocating Compressor Schematic
2.1.5.3. Kompresor Jenis Rotary Screw

Termasuk positive displacement, dimana dua rotor berbentuk helical saling
bertautan dan membentuk ruang yang semakin mengecil secara axial
sehingga dapat memampatkan udara yang terjebak. Kompresor jenis ini biaya
operasinya relatif tinggi apabila digunakan pada kondisi part load.
Gambar 25: Double Helical Rotary Screw Compressor

Modul Operator - 1
C LO S E D
C O O LIN G
W ATER A IR C O O LE R
K E R E C E IV E R T A N K
LIN E P R E S S .
P 2= 8.7-9.5 bar
IN JE C T IO N O IL
T 2= 54-65 deg C
O IL C O O L E R
P 3= 4.7- 6.5 bar
> 70 c
CHECK
VA L V E
A IR
F ILT E R BLOW
DOWN
V A LV E
TH E R M O
O IL F ILT E R V A LV E S IL E N C E R
S E P A R A TO R
IN L E T V A LV E dP 2= <1.4 bar
O IL dP 1=< 0.7 bar
TANK
SCREW
M O TO R COM PRESSOR T 1= 70-96 deg C
3,3 K V P 1= m ax 10.5 bar
U N IT B IS N IS S U R A LA Y A
S U R AL A Y A S TEA M P O W E R P L AN T # 56 7
A S H A N D D U S T H A N D L IN G P L AN T # 56 7
S U L L A IR A IR C O M P R E SS O R # 5 6 7
S U D IR M A N M A R ET 2 0 07
Gambar 26: Flow Diagram Sebuah Compressor SULLAIR

Modul Operator - 1
F IL T E R 2
DARI
R E C E IV E R
TANK
P E M A K A IA N
COM PRESSOR
BY PASS
C O O LER
U N IT B IS N IS S U R A L A Y A
CLO SED
SURALAYA STEAM PO W ER PLAN T #567
A S H A N D D U S T H A N D L IN G P L A N T # 5 6 7 DRYER C O O L IN G
FLO W DRYER
S U D IR M A N M ARET 2007
Gambar 27 : Flow Diagram Dryer
2.2. Bottom Ash System.
Bottom Ash System adalah system Ash Handling Plant yang khusus
menangani/menyalurkan abu sisa pembakaran dari bagian bawah ruang baker. Selain
menangani dan menyalurkan abu dari dalam furnace Bottom Ash System juga menyalurkan
abu yang berasal dari Ruang Economizer dan coal reject dari Pulverizer.
gas flow
Superheater econo
reheater mizer
Coal
bunker EP
Coal Boiler
furnace
AIR HEATER
DDCC Transporter
ID Fan STACK
SDCC
mill reject
PULVERIZER
FD Fan
PA Fan FLOW GAS
SUDIRMAN MARET 2007
Gambar 28 : Posisi Bottom Ash Sistem dalam sebuah PLTU

Modul Operator - 1
Bottom Ash System meliputi peralatan-peralatan :
2.2.1. SDCC / SSC system.
SDCC / SSC adalah peralatan yang berfungsi sebagai penampung (bak SDCC) dan
penyaluran abu sisa pembakaran yang berasal dari dalam ruang bakar, Boiler Economizer
Hopper dan coal reject.
SDCC / SSC menampung dan menyalurkan / memindahkan abu ke pembuangan terakhir

melalui Vibrating Screen (penyaring), Crusher (penghancur) dan menggunakan alat angkut
ban-ban berjalan maupun menggunakan truck jika system Conveyor mengalami gangguan.
Bak SDCC / SSC diisi air yang berasal dari discharge CWP, selain berfungsi sebagai
pendingin abu yang jatuh dari ruang bakar air dalam bak juga berfungsi sebagai perapat
ruang bakar agar udara luar tidak masuk (ruang bakar bertekanan negative).
Agar terjaga level air di bak SDCC, bak SDCC disupply air secara terus menerus dan
dilengkapi pompa-pompa yang mensirkulasikan airnya (Cooling water system), sehingga
level dan temperaturenya tetap terjaga (suhu tidak tinggi).
SDCC dilengkapi service water supply yang berfungsi sebagai seal bearing roller SDCC,
chain spray SDCC dan seal bearing Sludge Pump.
Abu dari SDCC/SSC diangkut dengan ban berjalan (Conveyor-conveyor) setelah melalui
Vibrating Screen dan Crusher.
Vibrating Screen adalah sebuah alat yang tak terpisahkan dari SDCC dan system, yang
berfungsi sebagai penyaring abu bottom ash yang datang dari SDCC yang akan menuju ke
Conveyor, Vibrating Screen memisahkan material-material (abu Bottom ash) yang berukuran
besar untuk diarahkan ke Crusher (penghancur) maupun material-material asing non abu
sehingga tidak merusak Belt Conveyor.
Crusher juga sebuah alat yang dapat mempengaruhi lancar tidak nya system SDCC, yang
berfungsi sebagai penghancur abu yang berukuran besar yang tidak lolos oleh penyaring
(Vibrating Screen)

Modul Operator - 1
V ib ra tin g S c re e n
SDCC # 5
C ru sh e r
D ive rte r G a te
yo r 1 5
C o n ve
C h u te # 6 # 7
or 16
C o n ve y C onveyor 7B
C o n ve yo r 8 B # 3 -4
C on v e
yor 7A
# 1 -2
C o n ve
yor 8A
C on
vey
Em or 7
e rg L in e E m e rg e n c y
enc
y C
onv
e yor
Con
vey
or 8
D u m p T ru c k
M ob
il e C
on vey
A s h V a lle y or
U N IT B IS N IS S U R A L A Y A
S U R A LA Y A S TE A M P O W E R P L A N T # 5 67
A S H A N D D U S T H A N D LIN G P LA N T # 56 7
L in e S D C C k e A s h V a lle y L IN E C O N V E Y O R
S U D IR M A N M A R E T 2 0 07
Gambar 29: Jalur Abu dari SDCC ke Ash Valley
Gambar 30 : SDCC
2.2.2. DDCC System.
DDCC (Dry Drag Chain Conveyor) system adalah bagian dari Bottom Ash System yang
menyalurkan abu dari ruang Economizer. Abu dari ruang Economizer disalurkan
menggunakan chain-chain bersayap yang saling menyambung (DDCC) menuju ke bbak
SDCC
Untuk mencapai bak SDCC diperlukan beberapa DDCC yang saling menyambung satu
sama lain mengikuti ruang yang ada dalam rumah Boiler. DDCC tersebut :
Removal DDCC : 4 buah

Modul Operator - 1
Collecting DDCC : 1 buah

First Transfer DDCC : 1 buah
Second Transfer DDCC : 1 buah
BOILER ECONOMIZER
HOPPER
REMOVAL DDCC 1 - 4
COLLECTING DDCC
FIRST T.DDCC
SECOND T.DDCC
SPROCKET
FURNACE
HEADER

DDCC
SUDIRMAN MARET 2007
Gambar 31 : Posisi DDCC System

Modul Operator - 1
Removal DDCC 4
boiler eco Removal DDCC 3

hopper
1 2 Removal DDCC 2
pintu chute
Removal DDCC 1
Collecting DDCC
First T DDCC
Second T. DDCC

SURALAYA STEAM POWER PLANT #567 ke bak
DDCC
SDCC
SUDIRMAN MARET 2007
Gambar 32 : DDCC

Modul Operator - 1
2.2.3. Cooling Water system
Cooling Water system adalah bagian dari Bottom Ash System yang berfungsi
mencirkulasikan dan menjaga level dan temperartur air dalam bak SDCC / SSC.
Bak SDCC / SSC disupply air laut dari CWP, air dari Bak SDCC / SSC mengalir (over flow)
ke Settling Tank. Air di bagian bawah Settling Tank (berlumpur) dihisap oleh Sludge Pump
dan dialirkan kembali ke bak SDCC / SSC, pada bagian atas Settling Tank dihisap oleh
Transfer Pump dan dibuang ke kanal (bersih).
Supply air yang berasal dari CWP juga men supply bak Sluice Tank.
MILL
REJECT Boiler Eco. Hopper
BOILER
HOPPER
DDCC
JET furnace
PUMP
SEA WATER SUPPLY

DISCHARGE OVER Settling Tank
CWP FLOW
SLUICE
TANK Chain Bak SDCC
spray
SLUICE PUMP
Seal bearing Seal bearing
Sludge Pump
Transfer Pump
SLUICE PUMP
SERVICE WATER
SUPPLY
kanal
UNIT BISNIS PEMBANGKITAN SURALAYA
COOLING WATER SYSTEM
SUDIRMAN MARET 2007
Gambar 33 : Cooling Water System
2.2.4. Mill Reject System.
Mill Reject System bagian dari system Bottom Ash System yang berfungsi menyalurkan coal
reject dari Pulverizer.
Coal reject disalurkan ke bak SDCC dengan bantuan air yang ditekan oleh Sluice Pump
dengan system Jet Pump.

Modul Operator - 1
ke S D C C
M IL L R E JEC T M IL L R E JEC T
H O P PE R H O P PE R
S LU IC E TA N K
ke
m ill reject
hop per lain
S LU IC E P U M P SDCC
S ea w ater
supply dari
D IS C H A R G E
CW P
S LU IC E P U M P
U N IT B IS N IS S U R A LA Y A
S U R AL AY A S TE A M P O W E R PL A N T # 5 67
AS H AN D D U S T H AN D L IN G P LA N T #5 6 7
LCP SDCC
S U D IR M AN M A R E T 2 00 7
Gambar 34 : Mill Reject System

Modul Operator - 1
III. Pengoperasian Peralatan Ash Handling Plant.

Prinsip kerja dari SDCC dan Sistem adalah menampung abu yang berasal dari ruang bakar
jdi bak SDCC, kemudian SDCC menyalurkan abu yang tertampung menuju Conveyor
setelah melalui penyaringan (Vibrating Screen) dan penggilingan (Crusher) sehingga abu
tidak merusak belt conveyor. Selanjutnya Conveyor mengangkut abu menuju pembuangan
terakhir (Ash Valley). Jika system pembuangan (conveyor) mengalami gangguan abu dapat
dibuang ke Ash Valley menggunakan truck. Untuk menjaga keandalan SDCC dan Sistem,
Conveyor dibuat 2 jalur.
3.1. Persiapan Operasi (start ) :

3.1.1. Pada peralatan yang akan dioperasikan harus kondisi siap operasi (release)
tidak dalam pemeliharaan atau Tagging, Petugas operator harus melakukan
pengecheckan di lapangan/visual atau log book. Sebelum Power Suply di
masukan (ON)
3.1.2. Koordinasi dengan Bidang terkait : Pemeliharaan Mekanik, Listrik, Kontrol,
Operator Unit untuk klarifikasi peralatan yang akan di operasikan.
3.1.3. Kesiapan sarana komunikasi operator control room dengan operator local.
3.2. Release Tagging Sistem.

3.2.1. Kartu Tagging warna merah artinya dalam kondisi apapun suatu peralatan
tersebut tidak boleh dioperasikan.
3.2.2. Kartu Taging warna kuning artinya bahwa peralatan tersebut dikondisikan
darurat, dimana alat tersebut dapat dioperasikan berdasarkan ijin dari si
pembuat tagging dan kondisinya sangat mendesak.
3.2.3. Kartu Taging warna putih artinya bahwa peralatan tersebut dinyatakan laik
operasi.
3.2.4. Persiapan Power Suply masuk : Operator harus meyakinkan tidak ada breaker –
breaker motor yang masuk (close) sebelum power supply utama masuk (close)
3.3. Pelaksanaan START.

3.3.1. Start Bottom Ash System.
Setelah dinyatakan bahwa peralatan tersebut bebas dari kartu tagging baik
tagging warna merah, kuning, putih baru dilakukan koordinasi dengan operator
local bahwa peralatan tersebut siap di operasikan, aba aba start dengan
hitungan satu, dua, tiga start.
Pelaksanaan pengoperasian suatu system harus mengacu / sesuai dengan SOP
3.3.1.1. Persiapan Udara Instrument.

¾ Informasikan kepada Petugas Main Unit bahwa peralatan Ash handling akan
menggunakan Udara Instrument yang berasal dari Compressor Main Unit.

Modul Operator - 1
¾ Jika tidak ada masalah pada system Compressor Main Unit, Buka Manual
Valve Udara instrument untuk peralatan di Bottom Ash System yang berasal
dari Compressor Main Unit.
¾ Periksa apakah ada aliran dan pastikan tidak ada kebocoran sepanjang pipa
yang menuju peralatan Bottom Ash.
¾ Buka Manual valve pada masing-masing peralatan Bottom Ash, perhatikan
tekanannya (+/- 5 – 6 kg/cm2) dan pastikan tidak ada kebocoran.
¾ Persiapan udara instrument selesai.
MANUAL
VALVE PI
di Conveyor
P
MANUAL
VALVE
dekat SDCC
Tr. 8
JUMBO TR
MILL REJECT F
33 - 34
P
AREA SUPPLY
TRANS.BIN UDARA INSTRUMENT
DRYER DARI MAIN UNIT
1&2 TRANSPORTER MILL REJECT E
1 SD 32
SLUDGE MILL REJECT D

PUMP
BLOWER ROOM
COMPRESSOR
ROOM
MILL REJECT C
MILL REJECT B
TRANSFER
PUMP
AREA TRANSPORTER
AREA MILL REJECT A

UNIT BISNIS SURALAYA SDCC
LINE UDARA INSTRUMENT
SUDIRMAN MARET 2007
SEA/SERVICE SLUICE PUMP

WATER SEA WATER
SUPPLY VALVE SUPPLY TO
SLUICE TANK
Gambar 35 : Line diagram Supply Udara Instrument
3.3.1.2. Sea Water Supply to SDCC.

¾ Buka Manual Valve untuk Sea water supply (open 100%), perhatikan
alirannya (alarm Pressure Water Low bisa di reset jika tekanan normal/flow
cukup)
¾ Sea water supply to SDCC diambilkan dari discharge CWP, adakan
koordinasi dengan petugas Control Room Main Unit jika air laut tidak keluar
atau aliran kecil.
¾ Open Suction Valve dan Discharge Valve (manual) untuk Sea water
supply Valve to SDCC. Close By Pass Valve untuk Sea water supply
valve to SDCC (manual).
¾ Informasikan ke Operator Kontrol Panel bahwa Sea water supply to SDCC
sudah siap.
¾ Selector Water Supply To SDCC posisikan INLOCK (di kontrol Panel).

Modul Operator - 1
¾ Selector Sea Water Supply valve To SDCC posisikan OPEN. (di kontrol
panel).
¾ Perhatikan aliran air lautnya pada saat Sea Water Supply valve To SDCC
dibuka.
¾ Jika bak SDCC sudah penuh atur pembukaan Suction Valve (manual) untuk
Sea water supply Valve to SDCC agar supply air laut tidak berlebihan (over
flow), tetapi jangan sampai kekurangan.
¾ Secara periodic periksa level air Bak SDCC dan pastikan supplynya cukup.
¾ Perhatian : kurangnya level air di Bak SDCC mengakibatkan Boiler Trip.
sea w ater B. POM PA/M O TOR H YDRO LIK/
supply G EAR BO X
valve
to SDC C
CHAIN SPR AY
sea water supply D ARI SLU DG E PUM P ke sluice tank
D ARI M ILL REJECT
sea water
supply SPRO CC KET
valve
to SDC C
TEM P. SW .
CW DU CT
SPR IN G
W ATER LEVEL
A. BAK SDC C
GU ID E R OLL
GU ID E R OLL R ANTAI/FLIGH BAR
SPEED SW .
VIBRATING SCREEN
G UIDE RO LL GUIDE RO LL
over flow ke settling tank
service w ater supply
ke Sludge Pum p
UNIT BISNIS PEM BANGKITAN SUR ALAYA
ASH AND DU ST HANDLING PLANT #567

dir@ . #567
SEA/SERVICE W ATER SUPPLY
SUD IR MAN MAR ET 2007
Gambar 36 : Line Diagram Sea/service water supply
3.3.1.3. Service water supply.

¾ Informasikan kepada Petugas Main Unit bahwa peralatan Ash handling akan
menggunakan Service water yang berasal dari Main Unit.
¾ Buka manual valve yang menuju peralatan Bottom Ash, perhatikan alirannya,
tekanan normal 4 – 5 kg/cm2 .
¾ Open Suction Valve dan Discharge Valve (manual) untuk Service water
supply Valve.
¾ Close By Pass Valve untuk Service water supply valve (manual).
¾ Informasikan ke Operator Kontrol Panel bahwa Service water supply sudah
siap.
¾ Selector Service Water Supply valve posisikan OPEN. (di kontrol panel).
¾ Buka semua manual valve menuju Guide Roll SDCC dan perhatikan
tekanannya.
¾ Buka manual valve menuju Chain Spray (Cleaner), atur pembukaannya
sehingga tidak berlebihan, tutup jika tidak diperlukan.

Modul Operator - 1
¾ Service Water Supply valve interlock dengan beroperasinya SDCC, SDCC

tidak bisa dioperasikan jika Service Water Supply valve tertutup/tidak
dibuka.
¾ CATATAN : SDCC tidak dapat dioperasikan jika SERVICE WATER

SUPPLY VALVE tertutup. (interlock)
3.3.1.4. Sea Water Supply to Sluice Tank.

¾ Open Suction Valve dan Discharge Valve (manual/di lokal) untuk Sea
water supply Valve to Sluice Tank. (di atas Sluice Tank)
¾ Close By Pass Valve (jika terbuka) untuk Sea water supply valve to
Sluice Tank (manual).
¾ Informasikan ke Operator Kontrol Panel bahwa Sea water supply valve to
Sluice Tank sudah siap.
¾ Selector Sea Water Supply valve to Sluice Tank posisikan INLOCK. (di
kontrol panel)
¾ Sea Water Supply valve to Sluice Tank akan terbuka bila level Sluice
Tank berkurang dan akan close bila level penuh. (Close/open berdasarkan
level sw./auto).

Modul Operator - 1
Gambar 37 : Tampilan Bottom Ash System di Kontrol Panel dan HMI
Gambar 38 : Selector dan Tombol di KOntrol Panel

Modul Operator - 1
3.3.1.5. Start SDCC.

Start Posisi Lokal :
¾ Periksa kesiapan Conveyor 7B/8B meliputi : Motor Penggerak, gear
box/minyak pelumas, pulley-pulley, scrapper, roller-roller sepanjang
Conveyor, kebersihan chute dan arah Diverter Gate.
¾ Sebelum ke local siapkan Alat Pelindung Diri (APD) yang sesuai dengan
kondisi lingkungan dan bahaya yang mungkin timbul, serta gunakan APD
dengan baik dan benar.
¾ Mengoperasikan Conveyor 7B/8B, dengan syarat Conveyor sebelumnya
sudah running- Conv. 7A/8A atau chute Conv. 7B/8B mengarah ke
Emergency Chute (darurat/conv. 7A/8A ada gangguan).
¾ Selector Conveyor 7B atau 8B posisikan MAINT. (di kontrol desk) (pilih
yang akan dioperasikan dan perhatikan arah diverter Gate nya)
D IV E R T E R G A T E BOTTOM ASH M ODE
CONV. 7 CONV. 8 AUTO MANUAL
IN L O C K MAN IN LINOL OCCK

K MN A
MA N
C O N VEYO R 7B C O N VEYO R 8B
Gambar 39 : Selector Conv. 7B-8B di Kontrol Panel
Gambar 40 : Indikator Diverter Gate di Kontrol Panel
¾ Tekan Tombol Start untuk alarm kemudian tekan tombol Start untuk
motor conveyor (dilokal).

Modul Operator - 1
Gambar 41 : Tombol Lokal Conveyor
¾ Perhatikan gerakan/putaran sepanjang Conveyor, bila ada kelainan

segera matikan, jika tidak masalah lanjutkan dengan : Mengoperasikan
Conveyor 15/16.
¾ Periksa kesiapan Conveyor 15/16 meliputi : Motor Penggerak, gear
box/minyak pelumas, pulley-pulley, scapper, roller-roller sepanjang
Conveyor, kebersihan chute dan arah Diverter Gate.
¾
1 2 3 4 INLOCK MAINT INLOCK MAINT INLOCK MAINT INLOCK MAINT INLOCK MAINT
PATH SELECTION CONVEYOR 15 DIVERTER CHUTE VIBRATOR CHUTE VIBRATOR

CONVEYOR 16
GATE CONV. 15 CONV. 15 TO 7B CONV. 15 TO 8B
INLOCK MAINT INLOCK MAINT INLOCK MAINT INLOCK MAINT INLOCK MAINT INLOCK MAINT
CHUTE VIBRATOR
DIVERTER CHUTE VIBRATOR CHUTE VIBRATOR CHUTE VIBRATOR CHUTE VIBRATOR VIB. SCREEN TO
GATE CONV. 16 CONV. 16 TO 7B CONV. 16 TO 8B CRUSHER TO CONV. 15 CRUSHER TO CONV. 16 CONV. 15
INLOCK MAINT INLOCK MAINT INLOCK MAINT INLOCK MAINT INLOCK MAINT
CHUTE VIBRATOR
VIB. SCREEN TO DIVERTER GATE DIVERTER GATE
CRUSHER VIB. SCREEN VIBRATING
CONV. 16 CRUSHER SDCC
SCREEN
Gambar 42 : Selector-selector di kontrol panel
¾ Selector Conveyor 15 atau 16 posisikan MAINT. (di kontrol desk) (pilih

yang akan dioperasikan dan perhatikan arah diverter Gate nya)
¾ Tekan Tombol Start untuk alarm kemudian tekan tombol Start untuk
motor conveyor (dilokal).

Modul Operator - 1

segera matikan, jika tidak masalah lanjutkan dengan : Mengoperasikan
Crusher/Vibrating Screen.
¾ Selector Crusher/Vibrating Screen posisikan MAINT. (di kontrol desk)
(perhatikan arah diverter Gate nya).
Gambar 43 : Indikator Diverter gate
¾ Periksa kesiapan Crusher/Vibrating Screen meliputi : Motor

Penggerak, gear box/minyak pelumas, pulley-pulley, jumlah dan
kekencangan V belt, kebersihan screen/chute dan arah Diverter Gate.
¾ Tekan Tombol Forward untuk mengoperasikan Crusher dan tekan
tombol Start untuk mengoperasikan Vibrating Screen (dilokal).
¾ Semua peralatan di atas (Conveyor, Crusher, Vibrating Screen) bila
dioperasikan posisi Lokal (MAINT.) tombol Start harus selalu ditekan bila
ingin peralatan tetap running, bila tombol start dilepas peralatan akan
stop lagi.
¾ Start posisi local hanya digunakan/lakukan apabila dalam keadaan
darurat atau dalam rangka penge test an.
segera matikan, jika tidak masalah lanjutkan dengan : Start SDCC.
¾ Periksa kesiapan SDCC meliputi : Motor Penggerak, gear box/minyak
pelumas, minyak hydrolik, sprocket, roller-roller, kekencangan chain,
Flight bar, sea water supply, service water supply.
¾ Selector SDCC posisikan local (di LCP).
¾ Tekan tombol hijau I untuk mengoperaskan Motor Hydrolic (tombol
merah untuk mematikan).
¾ Tekan tombol hijau II untuk mengoperaskan Motor Kipas Pendingin
Minyak Hydrolic (tombol merah untuk mematikan).
¾ Tekan Tombol SLOW FORWARD untuk mengoperasikan SDCC
kecepatan rendah (tombol merah untuk mematikan).
¾ Tekan Tombol FAST FORWARD untuk mengoperasikan SDCC
kecepatan tinggi (tombol merah untuk mematikan).

Modul Operator - 1
¾ SDCC dalam keadaan start posisi local harus selalu di monitor, karena
pada posisi ini semua alat protection tidak berfungsi kecuali motor over
load.
¾ Perhatikan gerakan/putaran sepanjang SDCC, perhatikan pressure
hydroliknya bila ada kelainan segera matikan,
¾ Start posisi local hanya digunakan/laksanakan apabila dalam keadaan
darurat atau dalam rangka penge TEST an.
HIGH PRESS.
LOW PRESS.
LOCAL CONTROL PANEL
SDCC
LOW SPEED
MOTOR FAN FILTER

COOLER ON
REVERSE
MOTOR FAST SPEED
HYDROLIC ON
SLOW SPEED
TOMBOL START ALARM

MOTOR HYDROLIC
TOMBOL START
FORWARD SLOW
TOMBOL START
MOTOR FAN COOLER
TOMBOL START
TOMBOL REMOTE LOCAL SLOW REVERSE
STOP
TOMBOL START
SELECTOR
JOGG. REVERSE
LOCAL/REMOTE
EMERGENCY
STOP
TOMBOL STOP TOMBOL START
EMERGENCY FORWARD FAST
Gambar 44 : Lokal Kontrol Panel SDCC
Start Posisi Remote :

¾ Pilih PATH SELECTION yang akan digunakan.
PATH SELECTION 1 SDCC–Vibrating Screen–Crusher–Conv. 15–

Conv. 7B.
Conv. 8B.
Conv. 7B.
Conv. 8B

Modul Operator - 1
Gambar 45 : Tampilan Path Sel. di kontrol Panel
¾ Periksa kesiapan Conveyor 7B/8B 15/16/17/18/19/20 - Vibrating

Screen/Crusher meliputi : Motor Penggerak, gear box/minyak pelumas, pulley-
pulley, scapper, roller-roller sepanjang Conveyor, jumlah dan kekencangan V
belt, minyak hydrolik, sprocket, roller-roller, kekencangan chain, Flight bar, sea
water supply, service water supply. kebersihan chute dan arah Diverter Gate.
¾ Arahkan Diverter Gate sesuai Path Sel.
¾ Selector Conveyor 7B/8B, Conveyor 15/16 17/18 19/20, Vibrating Screen dan
Crusher posisikan INLOCK (di kontrol panel), pilih yang akan
digunakan/operasikan dan perhatikan arah Diverter gate nya).
¾ Open Service Water supply Valve (di kontrol desk)
¾ Selector BOTTOM ASH MODE posisi MANUAL (MAN)
¾ Tekan tombol Start satu persatu mulai dari Conveyor 7B atau 8B, kemudian
Conveyor 15 atau 16 selanjutnya Crusher, Vibrating Screen dan SDCC.
¾ Selector BOTTOM ASH MODE posisi AUTO.
¾ Tekan tombol Start pada selestor PATH SELECTION dan peralatan akan
running mulai dari Conveyor 7B atau 8B, kemudian Conveyor 15 atau 16
selanjutnya Crusher, Vibrating Screen dan SDCC.
¾ Secara rutin periksa keadaan Conveyor 7B/8B 15/16/17/18/19/20 - Vibrating
Screen/Crusher meliputi : Motor Penggerak, gear box/minyak pelumas, pulley-
pulley, scapper, roller-roller sepanjang Conveyor, jumlah dan kekencangan V
belt, minyak hydrolik dan tekanannya, sprocket, putaran guide roll, kekencangan
chain, Flight bar, abu yang turun dari furnace bentuk maupun jumlahnya, speed
protection, sea water supply, service water supply. kebersihan chute dan arah
Diverter Gate.
¾ Bila SDCC system dioperasikan secara remote, secara auto akan stop bila salah
satu peralatan yang termasuik dalam peralatan BOTTOM ASH SYSTEM ada
yang di stop EMERGENCY. (inter lock)

Modul Operator - 1
Gambar 46 : Tampilan indikator peralatan Ash Handling
3.3.1.6. Start Cooling Water system, meliputi :

3.3.1.6.1. Sludge Pump :
Start Posisi Lokal.
¾ Periksa kesiapan Sludge Pump meliputi : Motor Penggerak, rumah
pompa, seal as, pipa-pipa saluran/udara instrument.
¾ Selector Sludge Pump posisikan MAINT. A atau B. (di kontrol Panel)
¾ Open Suction Valve (manual di local)
¾ Open Discharge Valve A atau B (di local)
¾ Tekan tombol START (warna hijau) untuk running/operasi.
¾ Perhatikan putaran pompa/motor pada saat beroperasi.
¾ Tekan Tombol STOP (warna merah) untuk stop.
Start Posisi Remote.

¾ Selector Sludge Pump posisikan A atau B. (di kontrol Panel) pilih yang
akan dioperasikan.
¾ Selector Sludge Pump A atau Sludge Pump B posisikan INLOCK (di
kontrol Panel) pilih yang akan dioperasikan.
¾ Tekan tombol START (warna hijau) untuk running/operasi dan tekan
Tombol STOP (warna merah) untuk stop.
¾ Secara auto Discharge Valve akan terbuka (indikasi warna merah
menyala) dan Sludge Pump Running (indikasi warna merah menyala).

Modul Operator - 1

¾ Informasikan pada petugas Kontrol Panel jika ada kelainan.
3.3.1.6.2. Transfer Pump :

Start Posisi Lokal.
¾ Periksa kesiapan Transfer Pump meliputi : Motor Penggerak, rumah
pompa, seal as, pipa-pipa saluran/udara instrument.
¾ Selector Transfer Pump posisikan MAINT. A atau B. (di kontrol Panel)
¾ Open Suction Valve A atau B (manual di local)
¾ Open Discharge Valve A atau B (di local)
¾ Tekan tombol START (warna hijau) untuk running/operasi.
¾ Tekan Tombol STOP (warna merah) untuk stop.
Start Posisi Remote.

¾ Selector Transfer Pump posisikan A atau B. (di kontrol Panel) pilih yang
akan dioperasikan.
¾ Selector Transfer Pump A atau Transfer Pump B posisikan INLOCK (di
kontrol Panel) pilih yang akan dioperasikan.
¾ Tekan tombol START (warna hijau) untuk running/operasi dan tekan Tombol
STOP (warna merah) untuk stop.
¾ Secara auto Discharge Valve akan terbuka (indikasi warna merah menyala)
dan Transfer Pump Running (indikasi warna merah menyala).
¾ Informasikan pada petugas Kontrol Panel jika ada kelainan.
¾ Setelah Transfer Pump dioperasikan selanjutnya akan beroperasi
berdasarkan level Settling Tank, Transfer Pump akan stop jika level Settling
tank low, dan akan beroperasi kembali jika level Settling Tank penuh kembali.
3.3.1.7. Start DDCC dan System.

¾ Periksa kesiapan DDCC meliputi : Motor Penggerak, gear box/minyak
pelumas, rantai penggerak dan bagian bagian lainnya.
¾ Selector peralatan DDCC posisikan local (MAINT) di kontrol panel.
¾ Peralatan DDCC : Second Transfer DDCC - First Transfer DDCC - Removal
DDCC 1- Removal DDCC 2- Removal DDCC 3- Removal DDCC 4.
¾ Tekan tombol START di masing-masing LCP peralatan DDCC (warna
hijau/pilih LOW atau HIGH speed) untuk running/operasi dan tekan Tombol
STOP (warna merah) untuk stop (di LCP).
¾ Perhatikan gerakan/putaran DDCC, bila ada kelainan segera matikan.

Modul Operator - 1
¾ DDCC akan stop bila tombol start tidak ditekan, Start posisi local hanya
digunakan/laksanakan apabila dalam keadaan darurat atau dalam rangka
penge TEST an
¾ Selector peralatan DDCC posisikan Remote (INLOCK) di kontrol panel.

¾ Peralatan DDCC : Second Transfer DDCC - First Transfer DDCC -
Removal DDCC 1- Removal DDCC 2- Removal DDCC 3- Removal DDCC
4.
¾ Selector Speed DDCC posisikan LOW atau HIGH. di kontrol panel.
¾ Tekan tombol START (di kontrol panel) untuk mengoperasikan mulai dari
Second Transfer DDCC - First Transfer DDCC - Removal DDCC 1-
Removal DDCC 2- Removal DDCC 3- Removal DDCC 4.
¾ Buka Manual Valve Boiler Economizer Hopper (manual di local) satu persatu
dan yakinkan bahwa abu dari hopper mau/bisa turun.
¾ Secara rutin periksa peralatan DDCC yang running, pastikan dalam keadaan
normal operasi.
¾ Tekan tombol STOP untuk mematikan.
3.3.1.8. Start Mill Reject system.

Sea Water Supply to Sluice Tank :
¾ Open Suction Valve dan Discharge Valve (manual/di local/di atas Sluice
tank) untuk Sea water supply Valve to Sluice Tank.
¾ Close By Pass Valve untuk Sea water supply valve to Sluice Tank
(manual).
¾ Informasikan ke Operator Kontrol Panel bahwa Sea water supply valve to
Sluice Tank sudah siap.
¾ Selector Sea Water Supply valve to Sluice Tank posisikan INLOCK. (di
kontrol panel)
¾ Sea Water Supply valve to Sluice Tank akan terbuka bila level Sluice
Tank berkurang dan akan close bila level penuh. (Close/open berdasarkan
level sw./auto).
¾ Perhatikan : apakah Sea Water Supply valve to Sluice Tank mau terbuka
jika level Sluice Tank kurang dan mau close jika level Sluice Tank telah
penuh, periksa apakah saluran over flow nya tidak tersumbat.
Sluice Pump dan Mill Reject System :

¾ Periksa kesiapan Sluice Pump meliputi : Motor Penggerak, rumah pompa,
seal as, pipa-pipa saluran/udara instrument, jumlah dan kekencangan V belt.
¾ Selector Sluice Pump posisikan MAINT. A atau B. (di kontrol Panel)

Modul Operator - 1
¾ Selector Pulverizer Reject Hopper A, B, C, D, E atau F (atau semuanya)

posisikan MAINT. (di kontrol panel).
¾ Open Suction Valve Sluice Pump A atau B (manual di local)
¾ Tekan tombol START (warna hijau) untuk running/operasi
¾ Open Discharge valve dan suction valve Jet Pump (salah satu A B C D E
atau F).
¾ Perhatikan aliran air pada waktu sistim dioperasikan dan periksa Pulverizer
reject Hopper nya, hindari masuknya benda asing ke dalam jet pump.
¾ Close Discharge valve dan suction valve Jet Pump, jika Coal reject nya
sudah kosong/habis.
¾ Open Discharge valve dan suction valve Jet Pump yang lainnya dan
seterusnya, sampai semua Mill Reject Hopper sudah kosong Coal reject
nya.
¾ Tekan tombol STOP (warna merah) untuk stop.

¾ Selector Sluice Pump posisikan A atau B. (di kontrol Panel) pilih yang akan
dioperasikan.
¾ Selector Sluice Pump A atau Sluice Pump B posisikan INLOCK (di kontrol
Panel) pilih yang akan dioperasikan.
¾ Selector Pulverizer Reject Hopper A, B, C, D, E atau F (atau semuanya)
posisikan INLOCK. (di kontrol panel).
¾ Tekan tombol START (warna hijau) untuk running/operasi dan tekan Tombol
STOP (warna merah) untuk stop.
¾ Secara auto SuctionValve akan terbuka (indikasi warna merah menyala)
dan Sluice Pump Running (indikasi warna merah menyala).
¾ Secara auto Jet Pump (Mill Reject System) A akan beroperasi (Suction dan
Discharge Valve akan open dan bila selesai akan close-berdasarkan timer).
¾ Perhatikan pada saat Mill Reject Sistem beroperasi, sehingga segera
diketahui jika ada kelainan.
¾ Pada saat Jet Pump running (ber operasi) yang terjadi Mill Reject Hopper
adalah sbb :
¾ Upper Dumper Close (normal operasi open)
¾ Lowwer Dumper Open (normal operasi close).
¾ Perhatikan sea water supply to sluice tank pada saat Mill Reject Sistem
beroperasi, hindari kosongnya Sluice Tank.

Modul Operator - 1
ke SDCC
MILL REJECT MILL REJECT

HOPPER HOPPER
SLUICE TANK
ke
mill reject
hopper lain
SLUICE PUMP SDCC

Sea water
supply dari
DISCHARGE
CWP
SLUICE PUMP

LCP SDCC
SUDIRMAN MARET 2007
Gambar 47 : Line diagram Mill Reject System
3.3.2. Start Fly Ash Sistem, meliputi :

3.3.2.1. Start Electrostatic Precipitator :
Persiapan start setelah perbaikan (O/H) :
¾ Periksa dan pastikan tidak ada orang/pekerja yang masih berada di dalam
EP Hopper maupun di sekitar Collecting plate.
¾ Periksa dan pastikan tidak ada alat alat kerja yang tertinggal di dalam EP
Hopper maupun di sekitar Collecting Plate.
¾ Adakan koordinasi dengan petugas Maintenance maupun Pihak ke 3
(kontraktor) yang bekerja di dalam EP (sekitar Collecting Plate dan EP
Hopper).
¾ Tutup semua Main Hole (4 buah pintu samping dan beberapa pintu di lantai
ruang DRM/CRM-rapper-rapper) dan kunci dengan Kunci Interlock Main
Hole (kunci interlock yang tersedia/37 buah tiap sisi EPTR).
¾ Setelah semua Main Hole terkunci, kumpulkan semua kunci Interlocknya (37
buah) dan masukkan ke Tempat Kunci di ruang Trafo.

Modul Operator - 1
Gambar 48 : Tempat kunci ruang Trafo
¾ Setelah semua Kunci Interlock Pintu berada pada tempatnya, Kunci Interlock
Pintu ruang Trafo dapat diambil.
¾ Masukkan Kunci Interlock Pintu di pintu ruang Trafo, dan setelah pintu ruang
Trafo ditutup dan dikunci, ambil Kunci Interlock Trafo.
Gambar 49 : Pintu ruang Trafo dan kunci Interlock
¾ Masukkan Kunci Interlock Trafo dan handle grounding posisikan normal.

Modul Operator - 1
Gambar 50 : Kunci Interlock dan Handle grounding Trafo
¾ Kunci Interlock EPTR dapat diambil untuk menghidupkan EPTR.
Gambar 51 : Kunci Interlock EP dan Trafo

Modul Operator - 1
¾ Masukkan Kunci Interlock EPTR pada pintu Breaker EPTR dan putar, handle
Breaker EPTR dapat di ON kan.
¾ EPTR siap dioperasikan.
Gambar 52 : Breaker EP posisi "OFF", "OVERLOAD", "ON"
Start Electrostatic Precipitator :
1. Buka pintu Panel dan Power Supply Kontrol posisikan ON, Disply
ON. Disply akan menampilkan layar :
Lodge-Cottrell
AUTO MANL
1 2 3
1. Parameter 5. Backup.......................... 4 5 6
OFF START
2. Bargraphs 6. V/I Curve.......................

3. Average 7. Rappers...................,,,,, RAISE LOWER
4. Tests 8. Passcodes ....( ) 7 8 9 MENU
ENTER 0 . STEP SHIFT
AVC IV
2. Tutup pintu Panel dan masukkan Kunci Interlock lalu putar ke kanan.
3. Naikkan Handle Main Power, posisikan On, jika perlu posisikan OFF
dahulu (reset).
ENTER
4. Tekan tombol , disply akan menampilkan layar sbb :

Modul Operator - 1
Lodge-Cottrell
AUTO MANL
1 2 3
KV =...............VOLTS =........... ALARM CNT=......... OFF START
MA=..................AMPS=............ SPM=........ 4 5 6
KW=........ BUSH=........
(AVERAGE) MODE = OFF UNIT=...... RAISE LOWER
7 8 9 MENU
AVC IV
SHIFT
5. Tekan tombol , disply akan menampilkan layar dengan tanda
berkedip pada item UNIT = 006,
Lodge-Cottrell
AUTO MANL
1 2 3
MA=..................AMPS=............ SPM=........ 4 5 6
KW=........ BUSH=........
(AVERAGE) MODE = OFF UNIT=00 6 RAISE LOWER
7 8 9 MENU
AVC IV
AUTO
6. Tekan tombol , EPTR akan beroperasi secara AUTO, disply

akan menampilkan layar :
Lodge-Cottrell
AUTO MANL
1 2 3
MA=..................AMPS=............ SPM=........ 4 5 6
KW=........ BUSH=........
(AVERAGE) MODE = AUTO UNIT=00 6 RAISE LOWER
7 8 9 MENU
AVC IV
Dan penunjukan parameter akan naik :

KV = …….
VOLTS = ……..

Modul Operator - 1
MA = ………..
AMPS = ………
7. Monitor hingga penunjukkan parameter stabil dan catat pada lembar

Check List.
¾ Operasikan Rapper-rapper :
SHIFT
1. Tekan tombol , agar tanda berkedip pada item UNIT = 006
menghilang, lihat pada layar :
Lodge-Cottrell
AUTO MANL
1 2 3
MA=..................AMPS=............ SPM=........ 4 5 6
KW=........ BUSH=........
(AVERAGE) MODE = AUTO UNIT=006 RAISE LOWER
7 8 9 MENU
AVC IV
RAISE
MENU
2. Tekan tombol : , disply akan menampilkan layar :
Lodge-Cottrell
AUTO MANL
1 2 3
1. Parameter 5. Backup.......................... 4 5 6
OFF START
2. Bargraphs 6. V/I Curve.......................

3. Average 7. Rappers...................,,,,, RAISE LOWER
4. Tests 8. Passcodes ....( ) 7 8 9 MENU
AVC IV
7 ENTER
3. Tekan Tombol , lalu tekan enter , disply akan
menampilkan layar :

Modul Operator - 1
Lodge-Cottrell
AUTO MANL
1 2 3
(DISP) TIMER MODE RAP RESP OFF START
COL - 1 000 AUTO ...... 4 5 6
COL - 2 000 OFF .............
RAISE LOWER
DIS - 000 AUTO... . ........ 7 8 9 MENU
AVC IV
START
4. Tekan tombol , disply akan menampilkan :
Lodge-Cottrell
AUTO MANL
1 2 3
(MODI) ON OFF.......................... OFF START
COL - 1 0
0300 0300 ...... 4 5 6
COL - 2 .............
RAISE LOWER
DIS - 0300 0300... . ........ 7 8 9 MENU
AVC IV
5. Arahkan tanda berkedip pada posisi yang dikehendaki dengan

AUTO MANL OFF START
menekan tombol tanda panah : , lalu

STEP
tekan tombol , untuk merubah MODE ----
AUTO/OFF/MANUAL atau tekan tombol angka-angka untuk
merubah besaran angka (penunjukkan waktu ON/OFF dalam detik)
6. Indikator runningnya Rapper dapat dilihat pada disply (warna kotak

hitam = ON dan tidak ada warna kotak hitam = OFF) atau lampu
merah = ON, hijau = OFF pada breaker rapper.
Lodge-Cottrell
AUTO MANL
1 2 3
(DISP) TIMER MODE RAP RESP OFF START
COL - 1 000 AUTO ...... 4 5 6
COL - 2 000 OFF .............
RAISE LOWER
DIS - 000 AUTO... . ........ 7 8 9 MENU
AVC IV

Modul Operator - 1
ENTER
7. Setelah selesai, tekan , 3 x, disply akan menampilkan
pantauan EPTR kembali.
Lodge-Cottrell
AUTO MANL
1 2 3
MA=..................AMPS=............ SPM=........ 4 5 6
KW=........ BUSH=........
(AVERAGE) MODE = OFF UNIT=...... RAISE LOWER
7 8 9 MENU
AVC IV
8. Selesai.
Stop Electrostatic Precipitator :
SHIFT
1. Tekan tombol , disply akan menampilkan layar yang ada tanda
berkedip pada item UNIT = 006, jika sudah ada tanda berkedip tidak
SHIFT
perlu menekan tombol .
Lodge-Cottrell
AUTO MANL
1 2 3
KV =...............VOLTS =........... CNT=......... OFF START
MA=..................AMPS=............ SPM=........ 4 5 6
KW=........ BUSH=........
(AVERAGE) MODE = .......... UNIT= 006 RAISE LOWER
7 8 9 MENU
AVC IV
OFF
9. Tekan tombol , penunjukan parameter akan menunjukkan NOL.

10. EPTR akan stop / off secara otomatis jika main unit stop/shut down.
11. Biarkan rapper-rapper tetap beroperasi, agar tetap memukul-
mukul/membersihkan Collecting plate/Discharge wire dari partikel abu
yang menempel selama main unit stop, dan matikan jika diperlukan/ada
perbaikan.

Modul Operator - 1
Membuka Main Hole EP :

1. Matikan (OFF) EPTR dari Disply TRPC, tunggu sampai semua
parameter menunjukkan nol (o).
2. Matikan power supply EPTR dari Handle TRPC, ambil Kunci Interlock
TRPC nya (2 bh/1 pasang/1 ruangan).
Gambar 53 : Breaker EPTR posisi "OFF"
3. Bawa Kunci Interlock TRPC (2 bh) ke samping Ruang

Trafo/Penggerak Rapper.
4. Lakukan grounding trafo dengan cara : masukkan Kunci Interlock
TRPC ke tempat yang disediakan (1 bh Kunci Interlock TRPC untuk 1
trafo dan putar 2 buah Handle Grounding ke arah GND (grounding),
ambil Kunci Inter Trafo untuk membuka pintu Ruang Trafo/penggerak
Rapper.
Gambar 54 : Kunci Interlock EP dan Trafo

Modul Operator - 1
Gambar 55 : Handle Grounding Trafo dan Kunci Interlock nya
5. Setelah Trafo EPTR digrounding, ambil 2 buah kunci Interlock Trafo

untuk membuka pintu Ruang Trafo/Rapper.
Gambar 53 : Pintu ruang Trafo dan Kunci Interlock nya
6. Ambil Kunci Interlock Pintu (1 bh) dan masukkan ke tempat yang

disediakan di dalam Ruang Trafo/Penggerak Rapper untuk mengambil
Kunci Interlock Main Hole.

Modul Operator - 1
Gambar 56 : Box Kunci Interlock
7.
Lakukan grounding manual dengan bantuan Petugas Maintenance
Listrik/instrument.
8. Kunci Interlock Main Hole bisa diambil setelah Kunci Interlock Pintu
terkumpul (4 bh per sisi/8 bh per unit).
9. Pemeriksaan Trafo dan penggerak rapper bisa dimulai.
10. Lakukan step 1) sd 7) pada Trafo trafo yang lain jika akan
memeriksa Collecting Plate dan peralatan lain disekitarnya.
11. Kumpulkan semua Kunci Interlock Pintu (4 bh per sisi/8 bh per unit)
pada tempat yang disediakan untuk mengambil Kunci Interlock Main
Hole (4 bh per sisi/8 bh per unit), 1 kunci untuk 1 Main Hole.
12. Buka Main Hole setelah ruangan dalam EP benar benar aman dari
gas beracun dan temperatur ruang nya sudah rendah.
Pekerjaan/pemeriksaan Collecting Plate dan peralatan di sekitarnya bisa dimulai.
3.3.2.2. Start Transporter :

Persiapan Udara Instrument :
¾ Buka Main Valve Udara instrument yang disupply dari Main Unit (letaknya
diantara Conveyor 15/16 dekat Chute SDCC #5).
¾ Buka Valve Udara Instrument untuk mensupply peralatan Transporter 1
sampai 32 (letaknya di atas Transporter 7 dan 8 #5).
¾ Perhatikan tekanan udara instrument di Pressure Indikatornya (+/- 6 kg/cm2)
¾ Alarm di Control Rom Ash Handling “TRANS. ROW 1-4 AIR INSTRUMENT
PRESSURE LOW” akan hilang, jika di reset dan tekanannya cukup/tidak low.
¾ Buka Valve Udara Instrument untuk masing-masing Transporter (Trans. 1-32)
dan atur tekanannya dari regulator sesuai kebutuhan masing masing
transporter (5-6 kg/cm2).

Modul Operator - 1
¾ Periksa semua line udara instrument, jika ada kebocoran tutup valve menuju
line yang bocor tersebut, informasikan kepada Petugas Maintenance agar
segera memperbaiki.
¾ Buka Valve Udara Instrument untuk peralatan Compressor dan Dryer (berada
dalam Blower room #5).
¾ Buka valve udara instrument untuk peralatan Dryer dan atur tekanannya dari
regulator sesusai kebutuhan peralatan Dryer (berada dalam Blower room #5).
¾ Periksa semua line udara instrument, jika ada kebocoran tutup valve menuju
line yang bocor tersebut, informasikan kepada Petugas Maintenance agar
segera memperbaiki.
MANUAL
VALVE PI
di Conveyor
P
MANUAL
VALVE
dekat SDCC
Tr. 8
JUMBO TR
MILL REJECT F
33 - 34
P
AREA SUPPLY
TRANS.BIN UDARA INSTRUMENT
DRYER DARI MAIN UNIT
1&2 TRANSPORTER MILL REJECT E
1 SD 32
SLUDGE MILL REJECT D

PUMP
BLOWER ROOM
COMPRESSOR
ROOM
MILL REJECT C
MILL REJECT B
TRANSFER
PUMP
AREA TRANSPORTER
AREA MILL REJECT A

UNIT BISNIS SURALAYA SDCC
LINE UDARA INSTRUMENT
SUDIRMAN MARET 2007
SEA/SERVICE SLUICE PUMP

WATER SEA WATER
SUPPLY VALVE SUPPLY TO
SLUICE TANK
Gambar 57 : line diagram Supply Udara Instrument
Persiapan Udara Transporting :

¾ Periksa kesiapan Compressor meliputi : volume minyak pelumas,
pastikan minyaknya cukup, lihat pada level indicator, supply water cooler.
¾ Periksa supply water cooler, buka manual valve nya dan perhatikan
tekanannya pada pressure indicatornya (normal : 5 – 6 kg/cm2).
¾ Tutup Discharge valve Compressor yang menuju Receiver Tank, (valve
ini dibuka jika Compressor telah normal operasi).
¾ Tutup valve antar Receiver tank (Valve ini dibuka jika unit lain
memerlukan/kekurangan tekanan udara transporting atau unit ini
kekurangan udara transporting).
¾ Hidupkan (ON kan) power supply kontrol untuk Compressor dan Dryer (di
MCC room).

Modul Operator - 1
¾ Hubungi Operator Kontrol Panel untuk mempersiapkan Power Supply

untuk Compressor (Petugas Control Panel akan menghubungi Petugas
control Room Main Unit agar mempersiapkan Power Supply untuk
Compressor, 3,3 KV) .
¾ Start Compressor 1, 2 atau 3 (di LCP/Local Control Panel Compressor)
dan perhatikan indicator tekanan dan temperatur nya.
¾ Perhatikan Inlet Valve (Dumper) saat ONLOAD/OFFLOAD (harus open
saat ONLOAD dan close saat OFFLOAD).
¾ Buka Outlet Valve Compressor menuju Receiver Tank. (manual)
¾ Udara yang dihasilkan Compressor akan terkumpul di dalam RECEIVER
TANK.
¾ Buka Manual Valve dari Receiver Tank yang menuju Dryer.
¾ Buka Suction dan Discharge Valve Air Pendingin Dryer, perhatikan
Pressure Indikator nya (normal 5-6 kg/cm2).
¾ Buka Suction dan Discharge Valve Dryer.
¾ Buka Suction dan Discharge Valve Filter.
¾ Tutup By Pass Valve Filter.
¾ Tutup Emergency Valve antar Filter.
¾ Buka Discharge Valve yang menuju pemakaian (Transporter).
¾ Operasikan Dryer A atau B (di LCP/Local Control Panel Dryer).
¾ Perhatikan Indikator-indikatornya.
Besarnya Tekanan Udara Transporting bisa dilihat di Panel Compressor dan

Pressure Indikator di Transporter 5. Bila Udara Transporting sudah mencapai +/-
7 kg/cm2 alarm “TRANS. ROW 1-4 AIR TRANSPORTING PRESSURE LOW” di
control room akan hilang.

Modul Operator - 1
cooling water UNIT 5

discharge
cooling water
supply
DRYER 1 & 2
PEMAKAIAN
Transporter
Jumbo Trans.
unit 5
RECEIVER TANK 5A
COMPRESSOR FILTER
A, B, C
cooler ke dryer 1 - 2
crossing ke unit 5
UNIT 6
DRYER 1 & 2
PEMAKAIAN
6A Transporter
Jumbo Trans.
unit 6
RECEIVER TANK
COMPRESSOR FILTER
A, B, C cooler ke dryer 1 - 2
UNIT 7 crossing ke unit 6
DRYER 1 & 2
7A PEMAKAIAN
Transporter
Jumbo Trans.
unit 7
RECEIVER TANK
COMPRESSOR FILTER
A, B, C
cooler ke dryer 1 - 2
Gambar 58 : Line diagram compressor / Dryer
Start Posisi Lokal (LCP/Local Control Panel) :

¾ Sebelum mengoperasikan Transporter, yang harus dilaksanakan dahulu
adalah mengoperasikan Exhaust Fan Transfer Bin dan periksa apakah
pembersih Filter nya beroperasi dengan baik. Exhaust Fan Transfer Bin di
operasi kan dari kontrol room. Kemudian :
¾ Pastikan Emergency Valve semua Transporter tertutup.
¾ Buka Isolating Valve Down Comer.
Pengisian Tabung Transporter :

¾ Selector switch Transporter Row 1 – 4 di control room posisikan local (LOC.)
¾ Buka Vent Valve (Transporter Row 1 – 2, row 3 – 4 tidak ada Vent
Valve)/(untuk membuang tekanan sisa dalam Tabung transporter dan

Modul Operator - 1
mempermudah abu turun ke tabung transporter, dengan bantuan daya hisap

ID Fan)
¾ Buka Ash Inlet Valve.
¾ Ash Outlet valve dan Air Inlet Valve tetap tertutup.
¾ Setelah Tabung Transporter terisi abu, tutup Ash Inlet Valve.
¾ Tutup Vent Valve.
Mulai Transporting :
¾ Buka Ash Outlet Valve.(Ash Outlet Valve dibuka terlebih dahulu untuk
menghindari ausnya Ball Valve, Ash Outlet Valve dibuka pada saat Tabung
Transporter belum bertekanan)
¾ Buka Air Inlet Valve, tekanan Tabung Transporter akan naik +/- sampai 2,5
kg/cm2.
¾ Setelah kira-kira 5 menit tekanan Tabung Transporter akan turun mendekati 0
kg/cm2.
¾ Tutup Air Inlet Valve, setelah tekanan tabung transporter mendekati 0 kg/cm2.
¾ Tutup Ash Outlet Valve.
¾ Transporting selesai.
¾ Mulai lagi dari Pengisian Tabung Transporter.

Modul Operator - 1
Hopper
level
Hopper
L EP HOPPER L level
EP HOPPER
EMERGENCY
VALVE
MANUAL VALVE
DOWN COMER
ASH KE
OUTLET TRANSFER
ASH INLET VALVE BIN
VALVE
L L
VENT
VALVE
TABUNG
TRANSPORTER
MEMBRAN
PI
P
AIR INLET VALVE

PI
P
DARI
COMPRESSOR
Gambar 59 : Transporter dan bagian-bagiannya
Start Posisi Remote (Auto/Control Room) :

Posisi Remote (Auto) hanya bisa dilakukan dari kontrol room. Sebelum Start
Transporter posisi remote yang perlu dipersiapkan adalah memastikan bahwa abu
dari EP Hopper bisa turun ke Tabung Transporter atau laksanakan Start Posisi
Lokal, 2 – 3 kali.
Kemudian :

Modul Operator - 1
¾ Setelah tekanan Tabung Transporter mendekati 0 kg/cm2, close

semua valve.
¾ Close Air Inlet Valve
¾ Close Ash Outlet Valve
¾ Close Ash Inlet Valve
¾ Close Vent Valve (Transporter Row 1 dan 2), Transporter Row 3 dan 4
tidak ada Vent Valve.
¾ Selector Switch Transporter 1 – 32 di Control Room posisikan remote
(REM.)
¾ Tekan tombol START, lampu indicator akan menyala merah.
Pada saat tombol START ditekan yang terjadi di local adalah sbb :
Mulai Pengisian (Filling Time)
¾ Vent Valve open.
¾ Ash Inlet Valve open.
¾ Air Inlet Valve dan Ash Outlet Valve tetap posisi close.
¾ Setelah Tabung terisi abu (berdasarkan level sw.) Ash Inlet Valve Close.
¾ Vent Valve Close.
Mulai Transporting (Transporting Time)

¾ Ash Outlet Valve open.
¾ Air inlet Valve open.
¾ Tekanan di tabung transporter akan naik sampai +/- 2,5 kg/cm2 dan akan
turun mendekati tekanan 0 kg/cm2 dengan waktu +/- 6 menit.
¾ Setelah tekanan tabung Transporter mendekati 0 (0,5 kg/cm2) Air Inlet Valve
close.
¾ Ash Outlet Valve Close.
¾ Transporting selesai, mulai lagi ke Pengisian (Filling Time). Dst.
Selanjutnya transporter akan mulai pengisian dan transporting secara auto,

transporter akan transporting bila tabung transporter penuh. Khusus Transporter
Row 3 dan 4 (Transporter 17 sd 32) akan transporting berdasarkan timer selain
berdasarkan level sw.

Modul Operator - 1
Gambar 60 : Selector / Tombol Transporter di kontrol Panel dan di HMI
3.3.2.3. Start Jumbo Transporter :

Exhaust Fan Top Silo Start Posisi Lokal :
¾ Selector Exhaust Fan Top Silo posisikan local / MAINT. (di kontrol desk/
control room Ash Handling).
¾ Periksa kesiapan Exhaust Fan Top Silo meliputi : motor, dudukan motor,
shaft/kopling, suction valve/damper dan kesiapan Filter Cleaner meliputi :
supply udara pembersih filter dan pastikan valvenya terbuka.
¾ Tekan tombol START (di LCP) untuk mengoperasikan motor Exhaust Fan
Top Silo dan perhatikan saat beroperasi, segera matikan jika terjadi kelainan.
¾ Kemudian operasikan pembersih filter dengan cara menekan tombol start
pada LCP nya, filter cleaner akan beroperasi secara periodic, perhatikan
udara yang keluar dari Exhaust Fan Top Silo pada saat pembersih filternya
bekerja, yakinkan bahwa udara yang keluar dari Exhaust Fan Top Silo
bersih.
¾ Jika operasi posisi local sudah normal dan tidak ada masalah, tekan tombol
STOP PUSH BUTTON untuk mematikan dan informasikan ke Petugas
Kontrol Panel untuk dioperasikan posisi remote.
¾ Start posisi local hanya digunakan/laksanakan apabila dalam keadaan darurat
atau dalam rangka penge TEST an.
Start Exhaust Fan Top Silo Posisi Remote :

¾ Selector Exhaust Fan Top Silo posisikan Remote/INLOCK. (di kontrol desk/
control room Ash Handling).

Modul Operator - 1
¾ Informasikan pada petugas local untuk memeriksa kesiapan peralatan.

¾ Jika peralatan telah siap, tekan tombol START untuk mengoperasikan dan
informasikan pada petugas untuk memantau peralatan tsb, meliputi : motor,
dudukan motor, shaft/kopling, suction valve/damper dan kesiapan Filter
Cleaner meliputi : supply udara pembersih filter.
¾ Tekan tombol STOP untuk mematikan (di kontrol desk/ control room Ash
Handling).
Start Jumbo Transporter Posisi Lokal (LCP/Local Control Panel) :

Mengoperasikan Blower dan heater.
¾ Periksa kesiapan Blower meliputi : motor penggerak, jumlah dan
kekencangan V belt, minyak pelumas.
¾ Buka Discharge Valve Blower 1 atau 2.
¾ Start Blower 1 atau 2.
¾ Start Heater 1 atau 2.
¾ Buka semua Fluidizing Valve.
¾ Secara periodic periksa : temperatur udara keluar blower.
¾ Selector sw. Jumbo Transporter 33 atau 34 posisikan LOC (Di Control Room)
¾ Outlet Valve 1 atau 2 posisikan LOC.(Di Control Room).
¾ Pastikan kesiapan udara transporting dan udara instrument.
Mulai Pengisian : lakukan di LCP Jumbo Tr. 33/34 :

¾ Buka Vent Valve
¾ Buka Ash Inlet Valve
¾ Buka Cut Off Valve (Pastikan Manual Valve telah terbuka)
¾ Buka Aeration Valve
¾ Setelah Tabung Jumbo Transporter terisi abu (berdasarkan level sw.) Tutup
Cut Off Valve.
¾ Tutup Aeration Valve.
¾ Tutup Ash Inlet Valve.
¾ Tutup Vent Valve.
¾ Buka Air Inlet Valve (Lihat Di Pressure Indikator)
¾ Buka Ash Outlet Valve 1 atau 2 (setelah tekanan mencapai +/- 5 kg/cm2).
¾ Tunggu sampai tekanan turun mendekati 0.
¾ Setelah Tekanan mendekati 0 atau 0,5 kg/cm2, close Air Inlet Valve.
¾ Tutup Ash Outlet Valve.
¾ Transporting selesai.
¾ Mulai ke Pengisian lagi dst.

Modul Operator - 1
EXHAUST
FAN DARI
BAG TRANSPORTER
FILTER
TRANSFER BIN
MANUAL VALVE
DOWN COMER
AERATION
CUT OF VALVE
VALVE
DARI
BLOWER/
HEATER
VENT
VALVE
ASH INLET KE SILO A/B
VALVE
L
ASH OUTLET
VALVE
TABUNG
JUMBO
TRANSPORTER
MEMBRAN
AAA P
DARI
COMPRESSOR
AIR INLET VALVE

JUMBO TRANSPORTER
SUDIRMAN MARET 2007
Gambar 61 : Jumbo Transporter dan bagian-bagiannya

Modul Operator - 1
Start Jumbo Transporter Posisi REMOTE (Control Panel/Control Room) :

Mengoperasikan Blower dan heater.
¾ Selector sw. AERATION BLOWER 1 atau 2 posisikan remote (REM)

¾ Pastikan Manual Discharge Valve Blower 1 atau 2 sudah open, dan tertutup
yang tidak akan dioperasikan.
¾ Start (tekan tombol ON) AERATION BLOWER 1 atau 2 (heater nya akan
beroperasi secara auto bila AERATION BLOWER 1 atau 2 beroperasi/start).
¾ Pastikan Manual Fluidizing Valve sudah open.
Mengoperasikan Jumbo Transporter.
¾ Selector sw. DIVERTER VALVE 1 dan 2 posisikan remote (REM).

¾ Selector sw. Jumbo Transporter 33 dan 34 posisikan remote (REM).
¾ Selector sw. Outlet Valve 1 dan 2 Jumbo Transporter 33 dan 34 posisikan
remote (REM).
¾ Pilih Outlet Valve yang akan digunakan dan arah Silo yang akan dituju
dengan memilih (memutar) melalui selector sw. Jumbo Transporter 33 atau
34.
¾ 1 atau 2 menunjukkan Outlet Valve dan A atau B menunjukkan Silo yang
dituju (1A artinya menggunakan Outlet Valve 1 yang mengarah ke Silo A dst).
¾ Start Exhaust Fan Top Silo A atau B.
¾ Start Jumbo Transporter 33 atau 34.
Pada saat Jumbo Transporter 33 atau 34 di START yang terjadi di local

Jumbo Transporter 33 atau 34 adalah sbb :
Mulai Pengisian (Filling Time) :

¾ Vent Valve open.
¾ Ash Inlet Valve open
¾ Aeration Blower Valve open
¾ Cut Off Valve open.
¾ Outlet Valve dan Air Inlet Valve tetap close.
¾ Setelah Jumbo Transporter terisi abu (berdasarkan level sw.) Cut Off
Valve Close.
¾ Aeration Blower Valve close
¾ Ash Inlet Valve close
¾ Vent Valve close.
¾ Air Inlet Valve open.
¾ Setelah tekanan Jumbo Transporter mencapai +/- 5 kg/cm2 (Pressure
sw. high) Ash Outlet Valve open.
¾ Tekanan akan turun mendekati 0 selama +/- 10 menit.

Modul Operator - 1
¾ Setelah tekanan mendekati 0 (0,5 kg/cm2) ( Pressure sw. Low) Air Inlet
Valve close.
¾ Ash Outlet Valve close.
¾ Transporting selesai, mulai lagi ke pengisisan dst.
Gambar 62 : Tampilan Transfer Bin / Jumbo Transp. dan Selector di kontrol panel
3.3.2.4. Start Dry Unloading Transfer Bin (hanya dapat dioperasikan dari
local) :
Pengisian :
¾ Selector sw. AERATION BLOWER 1 atau 2 posisikan remote (REM)
¾ Manual Discharge Valve Blower 1 atau 2 buka bila belum dibuka.
¾ Start (tekan tombol ON) AERATION BLOWER 1 atau 2 (heater nya akan
beroperasi secara auto bila AERATION BLOWER 1 atau 2
beroperasi/start).
¾ Pastikan Manual Fluidizing Valve sudah open.

Modul Operator - 1
¾ Selector sw. DRY UNLOADING (Di control room) Posisikan MAINT.

(maintenance).
¾ Turunkan (tekan DOWN) Dry Unloading Chute ke lubang Truck (dari kontrol
local) dibantu oleh petugas Truck Capsule.
¾ Open Vent Valve (dari LCP/Local Control Valve).
¾ Open Aeration Blower Valve (dari LCP)
¾ Open Cut Off Valve (dari LCP)
¾ Atur pembukaan Flow Control Valve (manual)
¾ Open Manual Valve sedikit demi sedikit dan perhatikan abu yang turun ke
Truck.
¾ Mulai Pengisian. Pastikan bahwa abu tidak akan menimbulkan polusi saat
pengisian Truck Kapsul, adakan koordinasi dengan petugas Truck Kapsul.
STOP/Pengisian Selesai (Truck Penuh) :
¾ Close Manual Valve. (manual)

¾ Close Cut Off Valve. (dari LCP)
¾ Close Aeration Blower Valve (dari LCP)
¾ Close Vent Valve (dari LCP).
¾ Naikkan (tekan UP) Dry Unloading Chute.
¾ Stop Aeration Blower
¾ Pengisian selesai.

Modul Operator - 1
EXHAUST
FAN DARI
TRANSPORTER
BAG
L
FILTER
TRANSFER BIN
MANUAL VALVE
VENT DOWN COMER
VALVE
CUT OF
VALVE
KE JUMBO TR.
DARI
BLOWER/
AERATION HEATER
VALVE
TRUCK

DRY UNLOADING
SUDIRMAN MARET 2007
Gambar 63 : Dry Unloading
3.3.2.5. Start Conditioning Unloader 2 :

Start Fly Ash Belt Conveyor (FA BC) posisi Lokal :
¾ Periksa kesiapan Fly Ash Belt Conveyor A atau B meliputi : Motor
Penggerak, gear box/minyak pelumas, pulley-pulley, scapper, roller-roller
sepanjang Conveyor, kebersihan chute dan arah Diverter Gate.
¾ Selector Fly Ash Belt Conveyor A atau B posisikan local / MAINT. (di
Control Room Ash Handling) (pilih yang akan dioperasikan dan perhatikan
arah diverter Gate nya).

Modul Operator - 1
¾ Tekan Tombol Start untuk alarm kemudian tekan tombol Start untuk motor
conveyor (dilokal).
¾ Perhatikan gerakan/putaran Conveyor, bila ada kelainan segera matikan.
¾ Fly Ash Belt Conveyor akan stop bila tombol start tidak ditekan, Start posisi
local hanya digunakan/laksanakan apabila dalam keadaan darurat atau
dalam rangka penge TEST an.
Start Fly Ash Belt Conveyor (FA BC) posisi Remote :

¾ Periksa kesiapan Fly Ash Belt Conveyor A atau B meliputi : Motor
Penggerak, gear box/minyak pelumas, pulley-pulley, scapper, roller-roller
sepanjang Conveyor, kebersihan chute dan arah Diverter Gate.
¾ Selector UNLODING MODE posisikan CONT. (di kontrol panel/control room
ash handling)
¾ Selector Fly Ash Belt Conveyor A atau B posisikan Remote (INLOCK) (di
kontrol desk/control room ash handling) (pilih yang akan dioperasikan dan
perhatikan arah diverter Gate nya).
¾ Informasikan kepada Petugas di local sebelum mengoperasikan
peralatan,Tekan tombol START (di kontrol panel/control room ash handling)
untuk mengoperasikan dan tekan tombol STOP untuk mematikan.
¾ Pada saat tombol START ditekan di local Conveyor yang terjadi adalah
Alarm berbunyi (+/- 30 detik) baru kemudian Motor Conveyor running.
¾ Perhatikan gerakan/putaran Conveyor (Petugas Lokal), bila ada kelainan
segera matikan, dengan PullCord atau Emergency Stop.
¾ MCC Fly Ash Belt Conveyor A atau B dilengkapi pengaman Timer, perlu
waktu +/- 5 menit untuk mengoperasikan Fly Ash Belt Conveyor A atau B
(FA BC A atau B) lagi bila FA BC A atau B dimatikan/stop atau MCC baru di
standby kan.
Start Chain Conveyor Posisi Lokal :

¾ Selector CHAIN CONV. & COND. UNLOADER posisikan local / MAINT. (di
kontrol desk/ control room ash handling).
¾ Periksa kesiapan Chain Conveyor meliputi : Motor Penggerak, gear
box/minyak pelumas, baut baut dudukan motor, chain dan alat alat proteksi
(speed protection/pullcord).
¾ Tekan tombol START (di LCP) untuk mengoperasikan dan tekan tombol
STOP PUSH BUTTON untuk mematikan.
¾ Perhatikan gerakan/putaran motor penggerak maupun chain nya, bila ada
kelainan segera matikan, dengan Emergency Stop.

Modul Operator - 1
Start Exhaust Fan Distribution Box Posisi Lokal :

¾ Periksa kesiapan Exhaust Fan Distribution Box meliputi : Motor
Penggerak, gear box/minyak pelumas, baut baut dudukan motor/fan, jumlah
dan kekencangan V belt, dansupply udara bag wash (filter cleaner).
¾ Selector Exhaust Fan Distribution Box posisikan local / MAINT. (di kontrol
desk/ control room Silo).
¾ Perhatikan gerakan/putaran motor penggerak/fan, bila ada kelainan segera
matikan, dengan Emergency Stop.
Start Fan / heater Posisi Lokal :

¾ Periksa kesiapan Fan/heater meliputi : Motor Penggerak, gear box/minyak
pelumas, baut baut dudukan motor/fan, jumlah dan kekencangan V belt.
¾ Selector Fan/heater 3 atau 4 yang akan dioperasikan posisikan local /
MAINT. (di kontrol desk/ control room Silo).
¾ Buka Discharge Valve AIR FAN/HEATER yang akan dioperasikan. (manual)
dan tutup Discharge Valve AIR FAN/HEATER yang tidak dioperasikan.
¾ Perhatikan gerakan/putaran motor penggerak/fan, bila ada kelainan segera
matikan, dengan Emergency Stop.
¾ Fan/heater akan stop bila tombol start tidak ditekan, Start posisi local hanya
digunakan/laksanakan apabila dalam keadaan darurat atau dalam rangka
penge TEST an.
Start (OPEN-CLOSE) Chain Conveyor Control Valve (Cut Of Valve Chain

Conveyor) Posisi Lokal LCP :
kontrol desk/ control room Ash handling).
¾ Selector FAN AERATION VALVE (di LCP) posisikan open/close untuk
membuka atau menutup FAN AERATION VALVE (di LCP), dan perhatikan
Lampu indikatornya, MERAH untuk open/HIJAU untuk close.
¾ Selector BLOWER AERATION VALVE (di LCP) posisikan open/close untuk
membuka atau menutup BLOWER AERATION VALVE (di LCP), perhatikan
Lampu indikatornya, MERAH untuk open/HIJAU untuk close.
¾ Tekan tombol OPEN dan tahan untuk membuka Chain Conveyor Control
Valve (di LCP), Chain Conveyor Control Valve akan terbuka 0 – 100%,

Modul Operator - 1
¾ Tekan tombol CLOSE dan tahan untuk menutup Chain Conveyor Control
Valve (di LCP), Chain Conveyor Control Valve akan tertutup 100 – 0%,
adakan koordinasi dengan Petugas Kontrol Panel (Control Room Ash
Handling) untuk mengetahui persentase pembukaan valve atau lihat
langsung pada indicator.
Start (OPEN-CLOSE) Posisi Lokal di Peralatan (Khusus Chain Conveyor Control

Valve) :
kontrol desk/ control room Ash handling).
¾ Buka pengunci selector dan Selector Chain Conveyor Control Valve
posisikan LOCAL (di Chain Conveyor Control Valve).
¾ Tekan tombol OPEN dan tanpa ditahan untuk membuka Chain Conveyor
Control Valve (di Chain Conveyor Control Valve), Chain Conveyor
Control Valve akan terbuka 0 – 100%, untuk stop tekan tombol stop (valve
berhenti terbuka pada posisi tersebut antara 0 – 100%)
¾ Tekan tombol CLOSE dan tanpa ditahan untuk menutup Chain Conveyor
Control Valve (di Chain Conveyor Control Valve), Chain Conveyor
Control Valve akan menutup 100 – 0 %, untuk stop tekan tombol stop (valve
berhenti menutup pada posisi tersebut, antara 100 – 0%)
Start (OPEN-CLOSE) Cut Of Valve 1/2 3/4 5/6 (Control Valve 1/2 3/4 5/6) Posisi
Lokal :
¾ Selector Cut Of Valve 1/2 atau 3/4 atau 5/6 (Control Valve 1/2-3/4-5/6)
posisikan local / MAINT. (di kontrol desk/ control room Silo A atau B).
¾ Selector Cut Of Valve 1/2 3/4 5/6 posisikan open/close untuk membuka atau
menutup (di LCP), hindari memegang COV saat dibuka/ditutup (bahaya
terjepit)
¾ Tekan tombol OPEN dan tahan untuk membuka Control Valve 1/2 atau 3/4
atau 5/6 (di LCP), Control Valve 1/2 atau 3/4 atau 5/6 akan terbuka 0 –
100%
¾ Tekan tombol CLOSE dan tahan untuk menutup Control Valve 1/2 atau 3/4
atau 5/6 (di LCP), Control Valve 1/2 atau 3/4 atau 5/6 akan menutup 100
– 0%
Start (OPEN-CLOSE) Posisi Lokal Peralatan(Khusus Control Valve 1/2 3/4 5/6 ) :
¾ Selector Cut Of Valve 1/2 3/4 5/6 posisikan local / MAINT. (di kontrol desk/
control room Silo A atau B).
¾ Selector Control Valve 1/2 atau 3/4 atau 5/6 posisikan LOKAL (di Control
Valve 1/2 atau 3/4 atau 5/6).
¾ Tekan tombol OPEN dan tanpa ditahan untuk membuka Control Valve 1/2
atau 3/4 atau 5/6 (di Control Valve 1/2 atau 3/4 atau 5/6), Control Valve
1/2 atau 3/4 atau 5/6 akan terbuka 0 – 100%, untuk stop tekan tombol stop
(valve berhenti terbuka pada posisi tersebut)
¾ Tekan tombol CLOSE dan tanpa ditahan untuk menutup Control Valve 1/2
atau 3/4 atau 5/6 (di Control Valve 1/2 atau 3/4 atau 5/6), Control Valve

Modul Operator - 1
1/2 atau 3/4 atau 5/6 akan menutup 100 – 0 %, untuk stop tekan tombol
stop (valve berhenti menutup pada posisi tersebut)
Start Blower / heater posisi Lokal :

¾ Periksa kesiapan Blower/heater meliputi : Motor Penggerak, gear
box/minyak pelumas, baut baut dudukan motor/blower, jumlah dan
kekencangan V belt
¾ Selector Blower/heater posisikan local / MAINT. (di kontrol desk/ control
room Silo A atau B).
¾ Buka Discharge Valve Air Blower/heater yang akan dioperasikan. (manual)
dan tutup Discharge Valve Air Blower/heater yang tidak dioperasikan.
¾ Perhatikan gerakan/putaran motor penggerak/blower, bila ada kelainan
segera matikan, dengan Emergency Stop.
¾ Blower/heater akan stop bila tombol start tidak ditekan, Start posisi local
hanya digunakan/laksanakan apabila dalam keadaan darurat atau dalam
rangka penge TEST an.
Start Conditioning Unloader 2 Posisi Lokal :

¾ Periksa kesiapan Conditioning Unloader 2 meliputi : Motor Penggerak, gear
box/minyak pelumas, kebersihan bak mixer dan kebersihan chute.
¾ Selector UNLODING MODE posisikan CONT. (di kontrol panel/control room
ash handling)
kontrol desk/ control room ash handling).
¾ Perhatikan gerakan/putaran mixer/conditioning unloader (Petugas Lokal), bila
ada kelainan segera matikan, dengan Emergency Stop.
¾ MCC Conditioning Unloader dilengkapi pengaman Timer, perlu waktu +/- 5
menit untuk mengoperasikan Conditioning Unloader (CU) lagi bila CU
dimatikan/stop atau MCC baru di standby kan.

Modul Operator - 1
Dari # 3/4
SILO
2500 m3

Exhaust Fan ASH AND DUST HANDLING PLANT #567
Distribution Box SILO SYSTEM
SUDIRMAN MARET 2007
COV COV
Distribution Box
Blower
heater
COV COV
heater
Blower
heater
Chain Conveyor
heater Dry Unloading Conditioning
Unloader 1
Conveyor
Conditioning
Unloader 2
Dump Truck
Truck Capsole Ash Valley
Gambar 64 : Line diagram Silo dan sistem
Start Conditioning Unloader 2 Posisi Remote :

¾ Selector UNLODING MODE posisikan CONT.
¾ Periksa kesiapan peralatan Conditioning Unloader 2 dan sistemnya
meliputi :
1. FLY ASH BELT CONVEYOR
2. CONDITIONING UNLOADER 2
3. CHAIN CONVEYOR.
4. EXHAUST FAN DISTRIBUTION BOX
5. AIR FAN/HEATER
6. AIR BLOWER/HEATER
7. CUT OFF VALVE/CONTROL VALVE 1 – 6 dan line-line nya (PGC)
¾ Motor Penggerak, gear box/minyak pelumas, kebersihan bak mixer dan
kebersihan chute.
¾ Selector CHAIN CONV. & COND. UNLOADER posisikan Remote/INLOCK.
(di kontrol desk/ control room ash handling).
¾ Selector EXHAUST FAN DISTRIBUTION BOX posisikan remote (INLOCK)
(di kontrol desk silo/control room silo).

Modul Operator - 1
¾ Selector AIR FAN/HEATER arahkan ke posisi 3 atau 4 (pilih yang akan

dioperasikan) - (di kontrol desk silo/control room silo).
¾ Buka Discharge Valve AIR FAN/HEATER yang akan dioperasikan. (manual)
dan tutup Discharge Valve AIR FAN/HEATER yang tidak dioperasikan.
¾ Selector AIR FAN/HEATER 3 atau 4 posisikan remote (INLOCK)-(pilih yang
akan dioperasikan) - (di kontrol desk silo/control room silo).
¾ Selector AIR BLOWER/HEATER 1 atau 2 posisikan remote (INLOCK)-(pilih
yang akan dioperasikan) - (di kontrol desk silo/control room silo).
¾ Buka Discharge Valve AIR BLOWER/HEATER yang akan dioperasikan.
(manual) dan tutup Discharge Valve AIR BLOWER/HEATER yang tidak
dioperasikan.
¾ Selector COV 1-2 , 3-4 atau 5-6 (atau semuanya) posisikan remote
(INLOCK) -(pilih yang akan dioperasikan) - (di kontrol desk silo/control room
silo).
¾ Buka Manual Valve COV 1-2, 3-4 dan 5-6 (manual, di local).
¾ Buka Suction dan Discharge Valve Spray Water Control Valve (manual),
Tutup By Pass Valve Spray Water.
¾ Tekan tombol START CHAIN CONV. & COND. UNLOADER di kontrol room
ash handling.
¾ Berturut-turut peralatan Silo akan running .
CONDITIONING UNLOADER running (auto).
Water spray valve open > 30% (auto).
CHAIN CONVEYOR running.
EXHAUST FAN DISTRIBUTION BOX running (auto).
COV CHAIN CONVEYOR open (auto).
AIR FAN/HEATER running (auto).
COV SILO open (auto).
AIR BLOWER/HEATER running (auto).
Control Valve Chain Conveyor open +/- 30% (auto).
Control Valve Silo open +/- 30% (auto).
¾ Untuk menghindari ketidak sesuai an antara abu yang masuk dan keluar
DISTRIBUTION BOX, open Control Valve Chain Conveyor hingga 100%.
(dari Control room ash handling).
¾ Atur pembukaan Manual Valve water spray untuk mengatur kebasahan abu
yang keluar dari Conditioning Unloader.
¾ Monitor sampai abu yang keluar dari Conditioning Unloader dianggap
normal, hindari memberi water spray yang berlebihan tetapi juga tidak terlalu
sedikit/kurang.
¾ Monitor terus abu yang keluar dari CU 2 dan secara rutin bersihkan
chutenya.
¾ Adakan komunikasi/koordinasi dengan Petugas Kontrol Panel.

Modul Operator - 1
Gambar 65 : Tampilan silo dan selector di kontrol Panel

Modul Operator - 1
Stop Conditioning Unloader 2 Posisi Remote :

¾ Tekan tombol STOP CHAIN CONV. & COND. UNLOADER di kontrol room
ash handling.
¾ Berturut-turut peralatan Silo akan stop/berhenti adalah sbb :
1. COV SILO close (auto).
2. Control Valve Silo close hingga 0 % (auto).
3. AIR BLOWER/HEATER stop (auto).
4. AIR FAN/HEATER stop (auto).
5. COV CHAIN CONVEYOR close (auto)..
6. Control Valve Chain Conveyor close hingga 0 % (auto).
7. EXHAUST FAN DISTRIBUTION BOX stop (auto)..
8. CHAIN CONVEYOR stop (auto).
9. CONDITIONING UNLOADER stop (auto)..
10. Stop Fly Ash Belt Conveyor (tekan tombol STOP di control room ash
handling).
Selesai.
3.3.2.6. Start Dry Unloading Silo :

Persiapan :
¾ Sebelum mulai melaksanakan pekerjaan, yakinkan bahwa APD telah
digunakan dan sesuai dengan lokasi dan kemungkinan bahaya yang
timbul.
¾ Yakinkan kesiapan peralatan hilirnya, Conveyor 7/8, Mobile Conveyor,
emergency Conveyor.
¾ Periksa dan bersihkan lubang-lubang chute/peralatan : chute conveyor
silo, chute Conditioning Unloader, chute Chain Conveyor dan saluran
Screw Conveyor.
¾ Periksa dan yakinkan bahwa peralatan yang akan dioperasikan dalam
keadaan siap, Conveyor Silo, Dust Conditioning, Chain Conveyor dan
Sistem Dust Collector.
¾ Informasikan kepada Pengemudi Truck Konsumen untuk menyiapkan
kendaraannya.
¾ Pasang Inlet Dust Collector pada lubang Venting Truck Capsole dengan
baik dan benar.
Start SISTEM DUST COLLECTOR :

1.1. Operasikan Conveyor Silo B (dari Control Desk/Lokal).
1.2. Operasikan Conditioning Unloader 2B dan atur pembukaan air spraynya.
1.3. Operasikan Chain Conveyor.
1.4. Operasikan Sistem Dust Collector mulai dari Rotary Valve, Air
Compressor dan Exhaust Fan (salah satu).
1.4.1. Buka Inlet Valve Exhaust Fan yang akan dioperasi.
1.4.2. Selector Posisikan Lokal.
1.4.3. Operasikan Rotary Valve (Tekan tombol START/warna merah).
1.4.4. Operasikan Compressor (Selector posisikan ON)

Modul Operator - 1
1.4.5. Operasikan Exhaust Fan Dust Collector (Tekan tombol

START/warna merah)
1.5. Operasikan Sistem Dust Collector hingga abu dalam Hopper habis.
1.6. Setelah abu dalam Hopper habis stop system Dust Collector dan
Operasikan dari Kontrol Desk (Selector posisikan REMOTE), Tekan
Tombol START di Kontrol Desk Silo B.
1.6.1. Rotary Valve run.
1.6.2. Compressor run bila tekanan rendah.
1.6.3. Exhaust Fan Dust Collector run (A atau B)
1.6.4. Filter Cleaner running otomatis (periodic).
1.7. Sistem Dust Collector siap dioperasikan/menghisap (melayani
konsumen).
Gambar 66 : Dust Collector

Modul Operator - 1
LOCAL CONTROL PANEL DUST COLLECTOR

LOKAL M ODE
EXH. FAN - A EXH. FAN - B
START - STOP START - STOP
COMPRESSOR
ROTARY VALVE
SCREW CONV.
SELECTOR
SELECTOR EXHAUST FAN
R E M O T E -L O K A L A - B
Gambar 67 : LCP Dust Collector
Start SISTEM DRY UNLOADING/MELAYANI KONSUMEN :

¾ Yakinkan bahwa Truck Konsumen sudah pada posisi yang benar.
¾ Pastikan bahwa Corong Inlet Dust Collector sudah berada pada lubang
venting Truck Konsumen pada posisi yang benar.
¾ Mintalah pada Petugas konsumen abu, Surat-surat
kelengkapan/perizinan pengambilan abu : DO dan Izin Kerja
¾ Selector UNLODING MODE posisikan INTER (di Control room Ash
handling).
¾ Selector EXHAUST FAN DISTRIBUTION BOX posisikan remote
(INLOCK) (di kontrol desk silo/control room silo).
¾ Selector AIR FAN/HEATER posisikan 3 atau 4 (pilih yang akan
¾ Buka Discharge Valve AIR FAN/HEATER yang akan dioperasikan.
(manual) dan tutup Discharge Valve AIR FAN/HEATER yang tidak
dioperasikan.

Modul Operator - 1
¾ Selector AIR FAN/HEATER 3 atau 4 posisikan REMOTE (INLOCK)-(pilih

yang akan dioperasikan) - (di kontrol desk silo/control room silo).
¾ Selector AIR BLOWER/HEATER posisikan 1 atau 2 (pilih yang akan
¾ Selector AIR BLOWER/HEATER 1 atau 2 posisikan remote (INLOCK)-
(pilih yang akan dioperasikan) - (di kontrol desk silo/control room silo).
¾ Buka Discharge Valve AIR BLOWER/HEATER yang akan
dioperasikan. (manual) dan tutup Discharge Valve AIR
BLOWER/HEATER yang tidak dioperasikan.
¾ Selector COV 1-2 , 3-4 atau 5-6 (atau semuanya) posisikan REMOTE
(INLOCK) -(pilih yang akan dioperasikan) - (di kontrol desk silo/control
room silo).
¾ Buka Manual Valve COV 1-2, 3-4 dan 5-6 (manual, di local).
¾ Selector UNLOADING SELECT posisikan DU (di Control room Silo)
¾ Selector DRY UNLOADING posisikan REMOTE (di Control room Silo)
¾ Tekan tombol DOWN untuk menurunkan chute Dry Unloading sampai ke
lubang TRUCK CAPSUL dan indicator DU POSITION REACHED akan
menyala (merah).
¾ Pastikan bahwa abu tidak akan menimbulkan polusi saat pengisian Truck
Kapsul, adakan koordinasi dengan petugas Truck Kapsul.
¾ Tekan tombol START pada UNLOADING SELECT.
¾ Pada saat tombol START pada UNLOADING SELECT di tekan (start)
urutan peralatan yang beroperasi adalah sbb :
i. EXHAUST FAN DISTRIBUTION BOX running.
ii. AIR FAN/HEATER 3 atau 4 running.
iii. COV 1-2 , 3-4 atau 5-6 open.
iv. AIR BLOWER/HEATER 1 atau 2 running.
v. DU telah beroperasi komplet (lengkap)
vi. Buka (open) SILO FLOW CONTROL VALVE 1-2 , 3-4 atau 5-6
dan perhatikan banyaknya abu yang keluar (0 – 100%).
vii. Atur aliran abu agar tidak terjadi overflow.
viii. Tunggu dan perhatikan sampai TRUCK CAPSUL penuh.
STOP DRY UNLOADING SISTEM.

¾ Tunggu dan perhatikan sampai TRUCK CAPSUL penuh.
¾ Setelah TRUCK CAPSUL penuh, secara otomatis system akan stop
atau tekan tombol STOP pada UNLOADING SELECT.
¾ Pada saat tombol STOP pada UNLOADING SELECT distop (tekan),
urutan peralatan yang stop adalah sbb :
i. SILO FLOW CONTROL VALVE 1-2 , 3-4 atau 5-6 close (0%).
ii. COV 1-2 , 3-4 atau 5-6 close.
iii. AIR BLOWER/HEATER 1 atau 2 stop.
iv. AIR FAN/HEATER 3 atau 4 stop.
v. EXHAUST FAN DISTRIBUTION BOX akan stop setelah chute
DRY UNLOADING dinaikkan (tekan UP).

Modul Operator - 1
¾ Pengisian selesai, lanjutkan pada konsumen berikutnya.

¾ Secara berkala periksa Sistem Dust Collector.
¾ Matikan Sistem Dust Collector jika Sistem Dry Unloading tidak
dioperasikan.

Modul Operator - 1
IV. P & ID (Piping and Instrumentation Diagram)
4.1. Gambar PID

Modul Operator - 1
Gambar 68 : P & ID SDCC dan Cooling Water system

Modul Operator - 1
Gambar 69 : P & ID Mill Reject System

Modul Operator - 1
Gambar 70 : P & ID DDCC

Modul Operator - 1
Gambar 71 : P & ID Transfer Bin dan Jumbo Trasnporter

Modul Operator - 1
Gambar 72 : P & ID Silo A/B

Modul Operator - 1
Gambar 73 : P & ID Silo A

Modul Operator - 1
Gambar 74 : P & ID Silo B

Modul Operator - 1
Gambar 75 : P & ID Compressor dan Dryer

Modul Operator - 1
Gambar 76 : Tampilan Kontrol Panel Ash Handling #5 PLTU Suralaya

Modul Operator - 1
Gambar 77 : Tampilan Kontrol Panel Silo A/B PLTU Suralaya

Modul Operator - 1

Modul Operator - 1
V. PROBLEM SOLVING.
Setelah system berjalan/beroperasi secara normal perlu dilakukan pemeriksaan-

pemeriksaan rutin, diharapkan jika timbul kelainan dapat diketahui lebih awal.
Pada kenyataannya masih saja terjadi penyimpangan-penyimpangan/kelainan saat

peralatan sedang beroperasi (fault), untuk itu perlu diambil tindakan-tindakan dan langkah
penormalan peralatan yang mengalami fault tersebut.
Agar gangguan-gangguan yang terjadi segera diketahui penyebabnya dan segera dapat
diambil langkah-langkah pencegahan dan penormalan (Problem Solving) , sehingga tidak
mengakibatkan terganggunya system pembuangan abu.
Diperlukan penanganan khusus bila terjadi gangguan/kesalahan-kesalahan operasi,

sebelum alat yang mengalami gangguan atau kesalahan-kesalahan operasi tersebut
ditangani oleh Petugas Maintenance
Beberapa contoh langkah-langkah pencegahan dan penormalan pada system Ash Handling
Plant adalah sbb :
5.1. Problem Solving jika CONVEYOR/DDCC/SDCC/POMPA-POMPA/ ASH CRUSHER

terjadi FAULT :
PATH SELECTION : adalah system pengoperasian peralatan ash handling yang telah
ditentukan peralatannya :
PATH SELECTION 1 : SDCC – VIBRATING SCREEN – ASH CRUSHER –
CONVEYOR 15/17/19 – CONVEYOR 7B
ALARM YANG MUNCUL :

9 CONVEYOR PULL CORD FAULT
9 CONVEYOR BELT SWAY FAULT
9 CONVEYOR SPEED SWITCH FAULT.
9 CONVEYOR CHUTE PLUG FAULT.
9 CHUTE VIBRATOR FAULT.
9 DIVERTER GATE FAULT.
9 EMERGENCY STOP.
9 PATH SELECTION FAULT.

Modul Operator - 1
PENYEBAB munculnya fault :

Salah satu atau lebih peralatan yang menggunakan peralatan kontrol PULL CORD/BELT
SWAY/SPEED SW./EMERGENCY STOP mengalami gangguan atau ada yang
mengaktifkan peralatan kontrol/proteksi tsb.
9 Peralatan yang menggunakan BELT SWAY :
• Conveyor (semua conveyor)
9 Peralatan yang menggunakan PULL CORD :
• Conveyor (semua conveyor)
• DDCC (Collecting DDCC dan First Transfer DDCC)
9 Peralatan yang menggunakan SPEED SWITCH.
• Conveyor (semua conveyor).
• DDCC (semua DDCC).
• SDCC.
• Vibrating Screen.
• Ash Crusher.
• Pompa (semua pompa).
9 Peralatan yang menggunakan EMERGENCY STOP :
• Conveyor (semua conveyor).
• DDCC (semua DDCC).
• SDCC.
• Vibrating Screen.
• Ash Crusher.
• Pompa (semua pompa).
• Chute Vibrator.
AKIBAT bila muncul / terjadi FAULT :

Pull Cord Fault : Peralatan yang alarm Pull Cord tidak bisa dioperasikan
(Conveyor/DDCC)
Belt Sway Fault : peralatan yang alarm Belt Sway tidak bisa dioperasikan.
Speed sw. fault : peralatan yang alarm speed sw. akan stop/berhenti, akan
mengakibatkan kerusakan yang lebih parah jika dipaksakan operasi.
Chute Plug Fault : peralatan yang alarm chute plug akan stop/berhenti dan tidak bisa
dioperasikan sebelum alarmnya hilang.
Diverter Gate Fault : peralatan yang diverter gatenya fault tidak bisa dioperasikan.
Emergency stop : Peralatan yang di EMERGENCY STOP tidak bisa dioperasikan,
Peralatan lain yang interlock dengan EMERGENCY STOP tidak bisa dioperasikan.
Path Sel. Fault : Peralatan yang termasuk dalam PATH SELECTION tidak bisa
dioperasikan.
Akan mengakibatkan kerusakan yang lebih parah jika dipaksakan beroperasi.
Peralatan Bottom Ash Sistem tidak bisa dioperasikan, abu sisa pembakaran
(SDCC/Boiler Eco Hopper) tidak tersalurkan/terbuang.
Peralatan Cooling Water Sistem tidak bisa dioperasikan,

Modul Operator - 1
PELAKSANAAN PROBLEM SOLVING :

Periksa ke local.
Sebelum ke local siapkan Alat Pelindung Diri (APD) yang sesuai dengan kondisi
lingkungan dan bahaya yang mungkin timbul, serta gunakan APD dengan baik dan
benar.
Bila muncul alarm Pull Cord Fault, Periksa sepanjang peralatan yang menggunakan
PULL CORD, Periksa semua PULL CORD dan RESET., Tanyakan, apabila ada
yang bekerja di samping peralatan (apakah menarik PULL CORD dan ada
apa/mengapa ?)
Bila muncul alarm Belt Sway Fault, Periksa sepanjang Conveyor, Periksa Belt sway
sw., Coba operasikan lagi dan periksa sepanjang Conveyor .
Bila muncul alarm Conveyor Speed sw. Fault, Cari peralatan yang mengalami fault
dari indicator di Kontrol desk, kemudian periksa ke local peralatan yang mengalami
fault secara menyeluruh, Bila tidak ditemukan masalah/kelainan, coba operasikan
dari local dan perhatikan jalannya alat tersebut.
Bila muncul alarm Conveyor chute plug Fault, periksa kebersihan Chute conveyor
yang mengalami fault dan bersihkan, bersihkan juga CHUTE PLUG SW, jika telah
selesai/siap informasikan ke Op. Kontrol Panel agar sistem dioperasikan lagi, secara
periodic periksa kebersihan chute.
Bila muncul alarm Chute Vibrator Fault, Periksa Power supply MCC dan power
supply kontrol, Coba operasikan dari local dan perhatikan.
Bila muncul alarm Diverter Gate Fault, Periksa MCC dan Kontrol Power Supply,
periksa arah dan posisi Diverter gate yang mengalami fault, arahkan Diverter Gate
sesuai Path Selection
Bila muncul alarm Emergency Stop, Periksa peralatan yang di EMERGENCY STOP
bila ada yang melakukan, tanyakan mengapa di STOP, Coba operasikan dari local
dan perhatikan.
Bila muncul alarm Path Sel. Fault, Siapkan peralatan yang akan dioperasikan dan
sesuaikan dengan Path Selection, Arahkan Diverter Gate sesuai Path selection
Jika ada kelainan Informasikan ke Petugas Maint.
5.2. Problem Solving jika VALVE-VALVE TRANSPORTER DAN JUMBO

TRANSPORTER terjadi FAULT :
ALARM YANG MUNCUL :
9 TRANS. 1-2/3-4 ROW ASH INLET VALVE FAULT
9 TRANS. 1-2/3-4 ROW ASH OUTLET VALVE FAULT
9 TRANS. 1-2/3-4 ROW AIR INLET VALVE FAULT
9 TRANS. 1-2 ROW VENT VALVE FAULT
9 JUMBO TRANSPORTER ASH INLET VALVE FAULT
9 JUMBO TRANSPORTER ASH OUTLET VALVE FAULT
9 JUMBO TRANSPORTER CUT OFF VALVE FAULT
9 JUMBO TRANSPORTER AIR INLET VALVE FAULT
9 JUMBO TRANSPORTER VENT VALVE FAULT
9 JUMBO TRANSPORTER AERATING VALVE FAUL
PENYEBAB :

Modul Operator - 1
Salah satu/lebih dari Transporter row 1-2/3-4 (Tr. 1-16/17-32) ATAU

Jumbo Transporter 33/34 Valve-Valve nya ada yang tidak/lambat
open/close.
Transporter/Jumbo Transporter yang fault : ditandai dengan indicator
menyala Merah dan berkedip lambat (di kontrol panel).
Transporter/Jumbo Transporter normal : ditandai dengan indicator
menyala Merah dan tidak berkedip (di kontrol panel).
Transporter/Jumbo Transporter yang sedang Transporting :
ditandai dengan indicator menyala Merah dan berkedip cepat (di kontrol
panel).
AKIBAT bila muncul / terjadi FAULT :

Transporter/Jumbo Transporter yang fault tidak bisa transporting.
Transporter/Jumbo Transporter yang fault tidak bisa start remote.
Abu dari EP hopper/Transfer Bin tidak bisa ditransfer.
EP hopper/Transfer Bin penuh.
EP TR rusak/tidak berfungsi maximal.
Abu sisa pembakaran tidak tertangkap (Stack ngebul) dan mencemari
lingkungan.
Jika salah satu Jumbo Transporter tidak bisa dioperasikan, operasikan
Jumbo Transporter yang lain, jika dua-duanya tidak bisa dioperasikan,
operasikan Dry Unloading system untuk mengosongkan abu dalam Transfer
Bin dengan bantuan Truck Capsole.

Periksa ke local, perhatikan valve yang fault.
Sebelum ke local siapkan Alat Pelindung Diri (APD) yang sesuai dengan
Transporter/Jumbo Transporter yang fault posisikan Local dan dicoba
open/close valve nya.
Perhatikan gerakan valve saat Open dan Close (perhatikan dari indicator
yang menempel pada valve, hindari memegang/menyentuh Valve saat
dibuka/ditutup.
Perhatikan Indikator nya. (di LCP) OPEN = merah, CLOSE = hijau
Jika tidak bisa dibuka/ditutup, periksa apakah Udara Instrumentnya
ada/tekanannya cukup (PI di regulator 5-6 kg/cm2), periksa Coil penggerak
solenoid dan pipa-pipa udara instrumentnya.
Jika posisi LOKAL normal, Transporter/Jumbo Transporter posisikan
Remote (start) dan dimonitor saat Valve open/close.
Pada saat Transporter Start Remote : Vent Valve Open, Ash Inlet Valve
Open, Ash Outlet valve dan Air Inlet Valve close.
Pada saat Transporter/Jumbo Transporter Start Remote : Vent Valve Open,
Ash Inlet Valve Open, Aeration Valve Open, Cut Off Valve Open, Ash
Outlet valve dan Air Inlet Valve close.

Modul Operator - 1
Jika Transporter posisi REMOTE tetap fault dan posisi LOKAL normal (bisa
dibuka/tutup), untuk sementara operasikan posisi LOKAL sesuai SOP.
Jika Jumbo Transporter posisi REMOTE tetap fault dan posisi LOKAL
normal operasikan Jumbo Transporter yang lain atau jika perlu operasikan
Dry Unloader.
Bila ada kelainan informasikan kepada Petugas Maintenance atau Atasan
agar dibuatkan WO (work order).
5.3. Problem Solving jika TRANSPORTER DAN JUMBO TRANSPORTER terjadi /

muncul alarm INSTRUMENT AIR PRESSURE LOW :
INSTRUMENT AIR adalah udara instrument yang berfungsi sebagai salah satu tenaga
penggerak valve-valve yang terdapat pada Transporter/Jumbo Transporter, kurangnya
supply atau rendahnya tekanan akan mengakibatkan terganggunya system operasi
Transporter/Jumbo Transporter
ALARM YANG MUNCUL :

9 TRANS. 1-2/3-4 ROW INSTRUMENT AIR PRESSURE LOW.
9 JUMBO TRANSPORTER INSTRUMENT AIR PRESSURE LOW.
PENYEBAB :
9 Udara Instrument untuk Transporter row 1-4/Jumbo Transporter
tekanannya rendah.
AKIBAT bila muncul/terjadi FAULT :

Transporter row 1 - 4/Jumbo Transporter tidak bisa start remote.
Peralatan yang menggunakan udara instrument sebagai tenaga
penggerak tidak bisa digerakan (dibuka/ditutup).
Valve yang close tidak bisa di buka.
Valve yang open tidak bisa di tutup.
Ash inlet valve akan terbuka dan abu dari EP hopper/Transfer Bin akan
turun terus dan Tabung Transporter/Jumbo Transporter akan terisi abu
hingga penuh.
Abu di EP Hopper/Transfer Bin tidak ter transfer (EP hopper/Transfer Bin
Penuh)
lingkungan.

Periksa ke local.

Modul Operator - 1
Periksa Tekanan Udara Instrument nya (PI di salah satu Regulator

Transporter/Jumbo Transporter 33/34), tekanan normal adalah +/- 5-6
kg/cm2.
Periksa apakah ada kebocoran dan penggunaan udara Instrument yang
ber lebihan, bila perlu kurangi.
Bila tekanan tetap tidak cukup (low), periksa supply udara instrument dari
main unit.
Bila tekanannya normal, periksa Pressure switch di samping Transfer Bin
bagian atas.
Bila tekanannya rendah, periksa supply (manual valve) Instrument Air
(letaknya di samping Transfer bin bagian atas) untuk peralatan Jumbo
Transporter dan di antara Transporter 7 dan 8 bagian atas untuk
peralatan Transporter.
Bila tekanannya masih rendah periksa supply (manual valve) Instrument
Air (yang letaknya diantara Conv. 15 dan 16 dekat chute SDCC).
Bila tekanan nya tetap rendah tanyakan ke Petugas Operator Main Unit
dan Informasikan kepada Atasan.
5.4. Problem Solving jika TRANSPORTER atau JUMBO TRANSPORTER terjadi /

muncul alarm TRANSPORTATION FAULT.
ALARM YANG MUNCUL :

9 TRANS. 1-2/3-4 TRANSPORTATION FAULT.
9 JUMBO TRANSPORTER TRANSPORTATION FAULT.
PENYEBAB :
Salah satu atau lebih dari Transporter row 1-2/3-4 (Tr. 1-16/17-32) atau
Jumbo Transporter mengalami transporting terus menerus (tidak
berhenti/selesai)
Transporter / Jumbo Transporter yang fault : ditandai dengan
indicator menyala Merah dan berkedip lambat (di kontrol panel).
Transporter / Jumbo Transporter normal : ditandai dengan indicator
menyala Merah dan tidak berkedip (di kontrol panel).
Transporter / Jumbo Transporter yang sedang Transporting :
ditandai dengan indicator menyala Merah dan berkedip cepat (di kontrol
panel).

Transporter / Jumbo Transporter yang fault akan transporting terus.
Transporter / Jumbo Transporter yang fault tidak bisa start remote.
Abu dari EP hopper / Transfer Bin lambat atau tidak bisa ditransfer.
EP hopper / Transfer Bin penuh.
EP TR rusak / tidak berfungsi optimal.
lingkungan.
Jika salah satu Jumbo Transporter tidak bisa dioperasikan, operasikan
Jumbo Transporter yang lain, jika dua-duanya tidak bisa dioperasikan,

Modul Operator - 1
operasikan Dry Unloading system untuk mengosongkan abu dalam

Transfer Bin dengan bantuan Truck Capsole.

Periksa ke local.
Perhatikan tekanan tabung Transporter/Jumbo Transporter yang fault.
Bila tekanannya tetap tinggi ada kemungkinan LINE nya block/mampet.
Transporter/Jumbo Transporter posisikan local.
Bila tekanannya rendah (0), beri tekanan (ash outlet valve close) dan
perhatikan berapa lama tekanannya naik, bila lambat cari penyebabnya
(kemungkinan ada yang bocor).
Bila tekanannya normal, lakukan transporting dan perhatikan berapa
lama tekanannya turun.
Bila tekanannya turun normal (tidak lama -/+ 7 menit) periksa level sw.
dengan cara membuka tutup level sw. perhatikan indikatornya, kosong
tidak menyala, penuh/ada isinya menyala merah.
Bila tekanannya lambat turun (LINE hampir block/mampet) lakukan
transporting berkali-kali.
Jika line tetap saja block / mampet lakukan flashing (pelancaran) dengan
menggunakan pipa yang terpasang di sepanjang line Transporter.
Tutup semua valve Transporter, meliputi : Ash Inlet Valve, Ash Outlet
Valve, Air Inlet Valve, Vent Valve (khusus Transp. 1-16)
Buka Valve dari Fasilitas Flashing yang terpasang di line Transporter,
dimulai dari yang terdekat dengan Transfer Bin, setelah line nya lancar
tutup kembali.
Periksa line Trasnporter yang sedang dilancarkan, ada suara/getaran
atau pipa dekat valve terasa lebih dingin jika line nya lancar
Lanjutkan dengan membuka Valve dari Fasilitas Flashing yang
terpasang di line Transporter berikutnya hingga yang terdekat dengan
Transporter.
Jika line Transporter sudah lancar, operasikan Transporter secara local
(lihat SOP)
Pelancaran selesai, Transporter operasikan remote, dan dimonitor saat
Transporting.
Bila ada kelainan informasikan kepada Petugas Maintenance atau
Atasan agar dibuatkan WO (work order).

Modul Operator - 1
Line Flashing
Valve 2 Valve 1
EXHAUST FAN
Line Transpoter
2000 m3/h
Valve 3
Line Flashing
TRANSFER BIN
EP HOPPER Valve 5 250 m3
Valve 4
Pipa
2,5 inc
TRANSPORTER
9 10 ROW 2
@ 0,85 m3
Jumbo
Transporter
Dry Unloading
Dari Udara
Compressor
Gambar 78 : Pelancaran Line Transporter dengan Udara bantu
5.5. Problem Solving jika TRANSPORTER DAN JUMBO TRANSPORTER terjadi /

muncul alarm TRANSPORTING AIR PRESSURE LOW.
ALARM YANG MUNCUL :

9 TRANS. 1-2/3-4 ROW TRANSPORTING AIR PRESSURE LOW.
9 JUMBO TRANSPORTER TRANSPORTING AIR PRESSURE LOW.
PENYEBAB.
9 Udara Transporting untuk Transporter row 1-4/Jumbo Transporter
tekanannya rendah.

9 Transporter/Jumbo Transporter tidak bisa start remote.
9 Transporter/Jumbo Transporter yang sedang transporting bisa
mengakibatkan line block.

Periksa ke local.
Periksa Tekanan Udara Transporting nya (PI di Jumbo Transporter 33
dan PI di Transporter 4), tekanan normal adalah +/- 9 kg/cm2 dan Jumlah
Compressor yang beroperasi. Bila perlu operasikan Compressor yang
standby.

Modul Operator - 1
Perhatikan apakah Compressor beroperasi normal (perhatikan saat

LOADING/UNLOADING)
Periksa Dryer, beroperasi atau tidak.
Periksa apakah ada kebocoran dan penggunaan udara transporting yang
ber lebihan, bila perlu kurangi.
Bila tekanannya tetap tidak cukup (low) supply dari unit lain .
Bila tekanannya normal tetapi masih muncul alarm, periksa supply power
kontrol.
Bila ada kelainan informasikan kepada Petugas Maintenance.
5.6. Problem Solving jika TRANSFER BIN terjadi/muncul alarm HIGH LEVEL
ALARM YANG MUNCUL :

5 TRANSFER BIN LEVEL SW. HIGH.
5 TRANSFER BIN LEVEL SW. HIGH HIGH.
PENYEBAB.
5 Transfer Bin isinya penuh/penuh sekali.
5 Bila isi Transfer Bin normal (low) ditandai dengan indicator menyala merah,
bila sudah mulai terisi ditandai dengan indicator yang tadinya menyala merah
berganti tidak menyala.

Transporter Row 1 sd 4 tidak bisa dioperasikan remote.
Abu di EP Hopper tidak ter transfer (EP hop. Penuh)
EP TR rusak/tidak berfungsi maximal.
lingkungan.

Periksa ke local.
Operasikan Jumbo Transporter 33 atau 34 secara remote, jika perlu
operasikan local, yakinkan bahwa abu dari Transfer Bin bisa turun ke Jumbo
Transporter (ditandai dengan panasnyha line down comer setelah Cut Off
Valve.
Operasikan Jumbo Transporter 33 atau 34 hingga
Transfer Bin levelnya kosong.
Bila kosong dan masih high, periksa level switch.
Periksa Power Supply di Relay Panel atau I/O Panel di Blower Room.
5.7. Problem Solving jika SDCC terjadi/muncul alarm OVER TEMPERATURE :

Modul Operator - 1
ALARM YANG MUNCUL :

5 SDCC OVER TEMP.
PENYEBAB.
5 Temperatur air SDCC tinggi.
5 Sea water supply kecil.
5 Banyak abu yang turun.

SDCC tidak bias dioperasikan remote.
Temperatur air akan semakin tinggi dan menguap.
Level air SDCC kurang.
Terjadi over pressure dalam ruang furnace, Boiler Trip, Main Unit Trip.

Periksa ke local.
Perbesar supply Sea water, yakinkan bahwa air dapat mengalir.
SDCC operasikan manual/local.
Bila temperature sudah normal dan masih muncul alarm, periksa Temp.
switch.
5.8. Problem Solving jika di bak SDCC banyak abunya (Main Unit menggunakan
batubara berkadar abu tinggi/low rank coal) :
ALARM YANG MUNCUL :

5 SDCC OVER TEMP.
5 SDCC OVER PRESSURE.
PENYEBAB.
5 Temperatur air SDCC tinggi.
5 Banyak abu yang turun.

SDCC tidak bias dioperasikan remote.
Abu akan semakin banyak, SDCC tidak mampu menarik.
Terjadi over pressure.
Temperatur air akan semakin tinggi dan menguap.
Level air SDCC kurang.
Terjadi over pressure dalam ruang furnace, Boiler Trip, Main Unit Trip.

Modul Operator - 1
Periksa ke local.
Lakukan koordinasi dengan Petugas Main Unit
Perbesar supply Sea water, yakinkan bahwa air dapat mengalir.
Operasikan SDCC dengan terus menerus, hindari stop SDCC jika tidak
mendesak.
Lakukan pemeriksaan secara rutin semua peralatan SDCC dan system,
termasuk Conveyor dan sistemnya.
Informasikan kepada Petugas Main Unit agar mengatur pola operasi soot
blower (abu akan turun lebih banyak jika soot blower dioperasikan).
Gambar 79 : SDCC dengan beban berlebih
5.9. Problem solving jika abu dari Boiler Economizer Hopper tidak turun :
ALARM YANG MUNCUL :
5 Boiler Eco Hopper level high.
PENYEBAB :
5 Abu dalam hopper tidak mau turun.
AKIBAT :
Abu dalam hopper tinggi dan menyentuh tubing Economizer.
Abu menghalangi transfer panas gas bekas.
Abu kasar terbawa dan menyumbat sirip-sirip Air Heater (Air Heater tidak
bekerja optimal).

Modul Operator - 1
Abu kasar terbawa hingga ruang EP.

Siapkan : 1 buah palu ukuran +/- 2 kg, 1 buah Kunci F, ukuran sedang.
Mintalah bantuan 2 orang Petugas Tenaga Bantu untuk memeriksa isi Boiler
Eco. Hopper secara actual.
Tutup semua isolating valve Boiler Eco Hopper, DDCC tetap running.
Buka salah satu isolating valve Boiler Eco Hopper (sebaiknya berurutan).
Periksa dan rasakan di sekitar tutup line Removal DDCC menuju Collecting
DDCC, bila Vacuum artinya Boiler Eco Hopper tersebut kosong, bila tidak,
diperkirakan Boiler Eco Hopper tersebut penuh abu atau line down
comernya block, tutup kembali isolating valvenya dan catat, pelancaran abu
dilaksanakan setelah pemeriksaan hopper selesai (8 buah).
Lakukan item no. 2 pada Boiler Eco Hopper yang lain.
Setelah dikeyahui Boiler Eco Hopper yang saluran block / mampet, lanjutkan
dengan :
Buka sedikit demi sedikit Isolating valve Boiler Eco Hopper yang abunya
tidak turun dan pukul line down comernya hingga abunya bisa turun.
Jika perlu operasikan Removal DDCC nya secara periodic, agar beban pada
Collecting DDCC tidak berlebihan.
Lakukan terus pelancaran hingga abunya habis (sekitar tutup line Removal
DDCC menuju Collecting DDCC terasa vacuum).
Lakukan item no. 1 pada Boiler Eco Hopper yang lain (yang block/akan
dilancarkan)
Setelah selesai (semua Boiler Eco Hopper kosong/vacuum), buka kembali
semua Isolating valve Boiler Eco Hopper.

Modul Operator - 1
DAFTAR PUSTAKA :
- Buku Standar Perusahaan
- Instruction Manual TM. Volume 01 BUKAKA TEHNIK
- Operation Manual OM. Volume 01 BUKAKA TEHNIK
- SOP Pengoperasian Sistem Pembuangan Abu Kering
- SOP Pengoperasian Sistem Pembuangan Abu Basah
- Lodcottrel handbook
- ESP control & electrical system by NWL
- EP oleh Suryadi
- Compressor, PT Atlas Copco Indonesia
- Conveyor, Jasdik

Modul Operator - 1
SINGKATAN

Ash Handling System

Uploaded by

Document Information

Original Description:

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Ash Handling System

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

Modul Operator - 1

Ash handling Hal.1 / 112

3.3.1.4. Sea Water Supply to Sluice Tank. ...................................... 40

Ash handling Hal.2 / 112

Ash handling Hal.3 / 112

Gambar 44 : Lokal Kontrol Panel SDCC .........................................................................................45

Ash handling Hal.4 / 112

Ash handling Hal.5 / 112

Gambar 1: Aliran Udara masuk / keluar dan bahan baker (batubara)

Ash handling Hal.6 / 112

II. Ash Handling System dan Alat Bantunya

2.1. Fly Ash System.

Coal Boiler ash

DUM TRUCK TRUCK CAPSULE

Gambar 2: Posisi Ash Handling Plant dalam sebuah PLTU

Peralatan Fly Ash System meliputi :

2.1.1. EP (Electrostatic Precipitator).

Ash handling Hal.7 / 112

Electrostatic Precipitator (EP) adalah peralatan yang berfungsi menangkap abu

Ash handling Hal.8 / 112

Gambar 3: Electrostatic Precipitator

Ash handling Hal.9 / 112

Gambar 4: Prinsip Kerja Elctrostatic Precipitator

Bagian-bagian utama dari EP adalah :

2.1.1.1. Transformer Rectifier.

2.1.1.2. Collecting Plate.

Pelat baja yang dipasang sejajar berfungsi sebagai penangkap abu.

Gambar 5: Collecting Plate ESP

2.1.1.3. Electroda Wire

Ash handling Hal.10 / 112

Gambar 6: Discharge wire ESP

2.1.1.4. Colecting Rapper Motor .

2.1.1.5. Discharge Rapper Motor

Ash handling Hal.11 / 112

Gambar 7: Salah satu Rapper

Gambar 8: Salah satu Penggerak Rapper

2.1.1.6. Gas Distribution System.

Ash handling Hal.12 / 112

Gambar 9: Gas Distribution Sistem

2.1.1.7. Control Power .

Berfungsi sebagai pengatur / pengendali kerja EP , hingga EP bekerja secara otomatis

Gambar 10: EP Hopper

Ash handling Hal.13 / 112

2.1.2. Transporter / Transmitter, Jumbo Transporter, PGC.

Transporter / Transmitter berfungsi sebagai pemindah abu hasil tangkapan EP (electrostatic

Prinsip kerja Transporter adalah menampung dan menyalurkan/memindahkan abu yang

Jumbo Transporter berfungsi seperti Transporter / Transmitter namun mempunyai kapasitas

Ash handling Hal.14 / 112

Gambar 11: PGC (Phenuematic Graffity Conveyor)

Ash handling Hal.15 / 112

Bagian-bagian utama dari Transporter / Transmitter adalah :

Tabung Transporter dilengkapi Main hole dan safety valve

Ash handling Hal.16 / 112

Gambar 12: Tabung Transporter ukuran 0,85 m3 dan 0,25 m3

2.1.2.2. Ash Inlet Valve.

Gambar 13: Bagian luar ash inlet valve

Ash handling Hal.17 / 112

Gerakan ash inlet

Gambar 14: Bagian dalam ash inlet valve

Ash handling Hal.18 / 112

Gambar 15: Ash outlet valve

2.1.2.4. Vent Valve

Gambar 16: Line Venting dan Vent valve

Agar motor dapat berakselerasi sampai mendekati putaran nominalnya dalam

Collecting DDCC : 1 buah