CCS 技术通告

Technical Information

（2018 年）技术通告第 12 号总第 338 号

2018 年 03 月 14 日（共 5 页）

发：本社总部有关处室，本社验船师、审图中心、有关船东、船厂、设计院、船
舶管理公司

关于 IMO 发布 MSC.1/
MSC.1/Circ.1571 通函的技术通告

一、背景
国际海事组织海上安全委员会第 98 届会议批准了 MSC.1/Circ.1571--SOLAS 公
约第 II-1 章的统一解释,对车辆渡船、滚装船和其他类似船型的特殊要求和位于舱
壁甲板上的围蔽处所的排水提供了更具体的指导，并提请各成员国政府在应用
SOLAS 公约第 II-1 章第 17-1 条，第 20-2 条和第 35-1 条时使用附件中的统一解释
作为指导，并使所有相关方注意到统一解释。

二、主要修订内容
该通函对客滚船滚装甲板上的出入开口高度和首门、舷门和尾门关闭作出了
解释，并规定客船和货船舱壁甲板上封闭处所积水允许直接排到甲板以下的处所
的条件是符合载重线公约第 22(2)条。

对文件的中译文如有疑问，以英文原文为准。
本通知在本社网站（www.ccs.org.cn）上发布，并由各分社转发所辖区域内
船东和船舶管理公司等相关单位。实施中如有问题，请与我社技术管理处联系
（rt@ccs.org.cn）。

附件: MSC.1/Circ.1571-SOLAS 公约第 II-1 章的统一解释(中英文)

 海安会 MSC.1/Circ.1571 通函
（2017 年 6 月 9 日）

SOLAS 公约第 II-1 章的统一解释

1 海上安全委员会在其第 98 届会议（2017 年 6 月 7 日至 16 日）上，为了对车辆渡船、滚

装船和其他类似船型的特殊要求和位于舱壁甲板上的围蔽处所的排水提供更具体的指导，批
准船舶设计和建造分委会在其第 4 次会议（2017 年 2 月 13 日至 17 日）上制定的 SOLAS 公
约第 II-1 章的统一解释，其文本载于附件。

2 提请各成员国政府在应用 SOLAS 公约第 II-1 章第 17-1 条，第 20-2 条和第 35-1 条时使
用附件中的统一解释作为指导，并使所有相关方注意到统一解释。

1
 附件

SOLAS 公约第 II-1 章的统一解释

第 II-1/17-1.1.1 和 II-1/20-2 条
1 对于大尺寸的尾门、首门和舷门，如手动装置无法易于到达，通常应由动力系统系固。
2 还应设有动力系统故障时应急使用的替代系固措施。
3 对于 1997 年 7 月 1 日以前建造的滚装客船，在航行时可能使用的并进入滚装甲板以下处
所的所有出入门或舱口，应设有滚装甲板以上高度不小于 380 mm 的门槛或围板，并应设有
对于其位置视为风雨密的门或盖。参见 SOLAS 第 II-1/20-2 条。
4 对于 1997 年 7 月 1 日或以后、但在 2009 年 1 月 1 日以前建造的滚装客船，参见 SOLAS
第 II-1/20-2 条。
5 上述第 3 段所述的滚装甲板系指在其之上设有尾门、首门或舷门的甲板，或者载重水线
以上的第一层甲板。

第 II-1/35-1.2.6.1 条
还允许舱壁甲板以上的封闭处所排水至舱壁甲板以下的适当处所，条件是排水布置符合
1966 年国际载重线公约 1988 年议定书的第 22(2)条规定。

2
 E

4 ALBERT EMBANKMENT
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MSC.1/Circ.1571
9 June 2017

UNIFIED INTERPRETATIONS OF SOLAS CHAPTER II-1

1 The Maritime Safety Committee, at its ninety-eighth session (7 to 16 June 2017),

with a view to providing more specific guidance on special requirements for vehicle ferries,
ro-ro ships and other ships of similar type, and on the drainage of enclosed spaces
situated on the bulkhead deck, approved the unified interpretations of SOLAS chapter II-1,
prepared by the Sub-Committee on Ship Design and Construction, at its
fourth session (13 to 17 February 2017), as set out in the annex.

2 Member States are invited to use the annexed unified interpretations as guidance
when applying SOLAS regulations II-1/17-1, II-1/20-2 and II-1/35-1, and to bring the unified
interpretations to the attention of all parties concerned.

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I:\CIRC\MSC\01\MSC.1-CIRC.1571.docx
MSC.1/Circ.1571
Annex, page 1

ANNEX

UNIFIED INTERPRETATIONS OF SOLAS CHAPTER II-1

Regulations II-1/17-1.1.1 and II-1/20-2

1 Stern, bow and side doors of large dimensions, when manual devices would not be
readily accessible, should be normally secured by means of power systems.

2 Alternative means of securing should also be provided for emergency use in case of
failure of the power systems.

3 In ro-ro passenger ships constructed before 1 July 1997, all access doors or
hatchways to spaces below the ro-ro deck, which may be used at sea, should have sills or
coamings not less than 380 mm in height above the ro-ro deck, and should be provided with
doors or covers considered weathertight in relation to their position; refer to
SOLAS regulation II-1/20-2.

4 For ro-ro passenger ships constructed on or after 1 July 1997 but before 1 January 2009,
refer to SOLAS regulation II-1/20-2.

5 The ro-ro deck, referred to in paragraph 3 above, is the deck above which the stern,
bow or side doors are fitted, or the first deck above the load waterline.

Regulation II-1/35-1.2.6.1

The drainage of enclosed spaces situated on the bulkhead deck to suitable spaces below
the bulkhead deck is also permitted provided such drainage is arranged in accordance with
the provisions of regulation 22(2) of the Protocol of 1988 relating to the International
Convention on Load Lines, 1966.

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I:\CIRC\MSC\01\MSC.1-CIRC.1571.docx