MANUAL DE CIMENTACIONES PROFUNDAS SOCIEDAD MEXICANA DE MECANICA DE SUELOS, A.C.© Copyright, México, 2004 Sociedad Mexicana de Mecanica de Suelos, A.C. Valle de Bravo No. 19, Col. Vergel de Coyoacan, 14340 México, D.F., MEXICO Pagina Web: www.smms.org.mx; Correo electrénico: smms@prodigy.net.mx ISBN 968-5350-05-1 Prohibida la reproduccién parcial o total de esta publicacién, por cualquier medio, sin la previa autorizacién escrita de la Sociedad Mexicana de Mecanica de Suelos, A.C. Total or partial reproduction of this book by any medium, requires prior written consent of the Sociedad Mexicana de Mecéinica de Suelos, A.C. Las opiniones expresadas en cada capitulo de este Manual son responsabilidad exclusiva de sus autores. Opinions expressed in each chapter of this Manual are the sole responsibility of their authors.SOCIEDAD MEXICANA DE MECANICA DE SUELOS, A.C. CONSEJO DE HONOR Leonardo Zeevaert Wiechers Alfonso Rico Rodriguez (+) Enrique Tamez Gonzélez Guillermo Springall Céram Edmundo Moreno Gémez Carlos sJestis Orozco y Orozco Luis Vieitez Utesa Gabriel Moreno Pecero Raiil Lopez Roldén Rail Flores Berrones CONSEJO CONSULTIVO Luis Miguel Aguirre Menchaca Gabriel Auvinet Guichard Luis Bernardo Rodriguez Gonzélez Ratil Vicente Orozco Santoyo Alberto Jaime Paredes MESA DIRECTIVA 1999-2000 Presidente Mario Jorge Orozco Cruz Vicopresidente Luis Enrique Montanez Cartaxo Secretario Martin Ramirez Reynaga Tesorero Antonio Sifuentes Valles Vocales Felipe Cancino Lépez Oscar Ratil Couttolenc Echeverria Luis Efrén Chavez Ramirez Victor Manuel Taboada Urtuzudstegui‘SOCIEDAD MEXICANA DE MECANICA DE SUELOS, AC. ee ae (REG. FED DE CAUSANTES: sambsT3127270, N ovat Ye Progoades Cimevleaianen [dte0. 0 |F foo.00 wrocanuim Guakcuede pene 7ee mnPRESENTACION Es en la década de los afios 70 cuando los ingenieros geotecnistas involucrados en el diseiio y construccién de cimentaciones profundas, percibieron la ausencia de un “manual” en el que convergicran los principales lineamientos para la éptima ejecucién de proyectos de esta especialidad, y que a su vez posibilitara un elemento de enlace entre disefiadores y constructores. Con una perspectiva orientada a llenar este vacio, un grupo de investigadores geotecnistas del Instituto de Ingenieria de la UNAM, sumando esfuerzos con expertos cimentadores de la empresa Solum, perteneciente a ICA, se abocaron a compendiar la experiencia local e internacional en la materia, con el propésito de materializar el Manual de Disefio y Construccién de Pilas y Pilotes, cuya primera edicién se remonta a 1983 y difundida a través de la Sociedad Mexicana de Mecanica de Suelos. Dicha publicacién rapidamente se hizo merecedora de una amplia aceptacién entre disefladores y constructores de cimentaciones en México y Latinoamérica, convirtiéndose en una referencia obligada para los profesionales de esta disciplina. En aquel entonces, el patrocinio del Manual estuvo a cargo de ICA, de la Camara Nacional de la Industria de la Construccién, del Colegio de Ingenieros Civiles de México y de la Sociedad Mexicana de Mecénica de Suelos. ‘Sin embargo, con el transcurso de los afios han surgido nuevas teorias, se han renovado los métodos exploratorios y se ha generalizado la innovaci6n en los procedimientos constructivos en cimentaciones profundas, por lo que era indispensable efectuar una revision del Manual, de acuerdo a las circunstancias del entorno actual en que se desarrolla esta actividad. Por ello, es muy satisfactorio presentar la nueva versién a la que se ha denominado Manual de Cimentaciones Profundas, la cual consta de 8 capitulos y considera dos apartados exclusivos: uno para el Diseflo Estructural y otro para la Recimentacién de Estructuras, conforme se detalla en el indice correspondiente. Cabe mencionar que esta publicacién es resultado del trabajo y la dedicacién de un equipo de especialistas en Geotecnia y Estructuras, tanto en los rubros del disefio como de la construccién. Ademés, el cimulo del material recopilado le confiere un carécter de texto de consulta, ya que los temas han sido abordados con profundidad y denotan la vasta experiencia de los autores. Sin duda, los lectores de esta obra encontrarén informacién clara y precisa sobre el disefio y la construccién, ast como la estrecha vinculacién entre ambos aspectos, toda vez. que este ha sido el principal objetivo desde la primera edicién. Ing. Bernardo Quintana Presidente de Empresas ICAPROLOGO Debido a la gran aceptacién de la primera edicién del “Manual de disefio y construccién de pilas y pilotes”, aparecido al inicio de la década de los 80's, que al cabo de pocos afios requirié de una segunda reimpresién, hoy dia casi agotada, y considerando el rapido avance en las téenicas y métodos de calcul disponibles, la Mesa Directiva 1999-2000 de la Sociedad Mexicana de Mecdnica de Suelos decidié actualizar su contenido considerando la participacién de un selecto grupo de profesionales especialistas en el tema. La elaboracién de este manual se asigné al Comité Técnico de Cimentaciones Profundas de la SMMS que coordina el Ing. Juan J. Schmitter M., quién a su vez nombré un grupo editorial que fue dirigido de una manera acertada por el Ing. Roberto Avelar Cajiga. Este entusiasta grupo se dio a la tarea de proponer los capitulos que contendria el manual, tomando como base el manual anterior. Debido a la gran cantidad de informacién a procesar, se dividié el trabajo en 8 capitulos de acuerdo con el temario seleccionado y que encabezaron los siguientes especialistas TEMA COORDINADOR 1, INTRODUCCION Roberto Avelar Cajiga 2. ESTUDIOS GEOTECNICOS Enrique Santoyo Villa 3, DISENO GEOTECNICO Jaime Martinez Mier 4, DISENO ESTRUCTURAL Francisco Garcia Jarque 5. CONSTRUCCION A Walter Ivan Paniagua Zavala 6. RECIMENTACION DE ESTRUCTURAS —_ José Antonio Segovia Pacheco 7. PRUEBAS DE CARGA = René Contreras Galvan ) 8. CONTROL DE LA CALIDAD ‘Marcell Antonio Rios Garcia Estos grupos de trabajo se reunieron periédicamente durante varios meses con el fin de establecer los lineamientos generales y coordinar avances. En su oportunidad los manuscritos que se fueron generando de los diversos temas se enviaron para la revision de un comité consultor formado por los distinguidos investigadores Miguel P. Romo Organista, Gabriel Auvinet Guichard y Enrique Santoyo Villa, quienes hicieron importantes observaciones y contribuciones que se tomaron en cuenta para la edicién final del manual Més adelante se incluye un listado de todas aquellas personas que de una u otra forma colaboraron para que este manual pudiera salir a la luz; a todas estas personas, y a las que colaboraron directamente en su elaboracién, la Sociedad Mexicana de Mecdnica de Suelos les agradece sinceramente su desinteresada labor. Conscientes de que sin duda este manual puede ser perfectible, 1a SMMS agradeceré los comentarios y observaciones que la comunidad geotécnica emita sobre esta publicacién, con el fin de mejorar y enriquecer futuras ediciones. Jorge Orozco Presidente de la SMMSPERSONAS QUE COLABORARON EN LA ELABORACION DEL MANUAL [Capitulo 1: Introduccién Roberto Avelar Cajiga ‘Enrique Santoyo Villa | René Contreras Galvan "| Jaime Martinez Mier Francisco Arias Escudero 6n Sa Alvarez Estudios Geotécnicos Disefio Geotécnico eia Jara Javier Alonso Garcia | Alejandro Garcia Conde | Rail Granados Granados | Rati Jean Perrilliat | Jaime Ortiz Pulido Contreras Gal rnesto Holguin La Madrid ;, | [Marcell Antonio Rios Garcia | | Alma Rosa Ramos Blancas (Anexo) | | | Roberto Parussolo Soldan(Anexo) | | Antonio Ortiz Chavez (Revisor téenico) Vicente Castillo Hernandez (Revisor técnico) | Alexander Leyva Pérez (Revisor técnico) ‘abriel Auvinet Guichard _ figuel Romo Organista | Enri Santoyo Vill: Luis Lopez Flores Benjamin Silva Zarati Revisién del formato y edicién " Moisés Huerta Rebeca Reyes Bojérquez | Alejandro Mora Contreras Colaboradores en la SMMS ~ ‘Disefto de la portada |Mariana Orozco de la Cruz"MANUAL DE CIMENTACIONES PROFUNDAS" INDICE Pagina Introduccion La 12 13 14 15 16 17 OBJETIVO FACTORES QUE DETERMINAN EL TIPO DE CIMENTACION 121 Cargas 122 Suelo 128 Téeniea y economia CLASIFICACION DE CIMENTACIONES 1.3.1 Cimentaciones superficiales 13.2 Cimentaciones compensadas 1.3.8. Cimentaciones profundas CLASIFICACION DE CIMENTACIONES PROFUNDAS 1.4.1 Material de fabricacién 14.2 Procedimiento constructive 14.3 Transmisién de carga al subsuelo DESCRIPCION DE PILOTES Y PILAS 1.5.1 Pilotes 15.2 Pilas 158. Ventajas y desvontajas ALGUNAS APLICACIONES ADICIONALES DE PILOTES Y PILAS 1.6.1 Tension 1.6.2 Suelos expa 1.6.3 Brosién 1.6.4 Estrueturas veeinas 1.6.5 Pilas cortas PROCESO CONVENCIONAL PARA EL DISENO Y LA CONSTRUCCION DE CIMENTACIONES PROFUNDAS 1.7.1 Estudios geotéenicos 1.7.2 Disefo geotécnico y estructural 7.8 Construecién 74 Control sivos Estudios geotécnicos 21 OBJETIVOS ¥ ETAPAS DE LA EXPLORACION 2.1.1 Objetivos 2.12 Etapas de la exploracién geotéenica INVESTIGACION PRELIMINAR 2.2.1 Objetivos 2.22 Recopilacién de la informacién disponible 2.2.3 Interpretacién de fotografias aéreas 2.24 Recorrido de campo l 1 1 u23 24 INVESTIGACION GEOTECNICA DE DETALLE. 23.1 Programa 23.2 Levantamiento geoléico 2.3.3 Exploracién geofisica 234 Pruebas de penetracién 23.5 Exploraeién geotéenica in situ 23.6 Procedimiento de muestreo ENSAYES DE LABORATORIO 24.1 Introduceién 242 Suelos cohesivos 2.4.3 Suelos granulares Disefo geotécnico Ba Be 3.3. 3.4. 3.5. 36. INTRODUCCION DISENO DE CIMENTACIONES PROFUNDAS 3.2.1. Acciones de diseno 3.2.2. Seguridad de las cimentaciones 3.2.3. Disefio con los estados limite 3.24. Verifieacién de la seguridad CARGAS VERTICALES DE COMPRESION. 3.3.1 Cimentaciones en suelos granulares 3.3.2 Cimentaciones profundas en suelos cohesivos 3.3.3 Cimentaciones profundas en condiciones especiales 8.3.4 Cimentaciones profundas en roca SOLICITACIONES VERTICALES DE TENSION 3.4.1 Cimientos profundos a tensién en suelos granulares 3.4.2. Cimientos profandos a tensién en suelos cohesivos 3.4.3 Cimientos profandos a tensién en roca 3.4.4 Diseno con pruebas de extraceién SOLICITACIONES HORIZONTALES ESTATICAS 3.5.1 Antecedentes 3.5.2 Disento de pilotes individuales, por carga lateral dltima 3.5.3 Diseno de pilotes individuales, por deformacién lateral 3.5.4 Diseno de pilotes individuales, en condiciones especiales 3.5.5 Disefto de grupos de pilotes y/o pilas 3.5.6 Disefio con pruebas de extraceiin SOLICITACIONES DINAMICAS Disefio estructural 4d 42 INTRODUCCION 4.1.1 Capacidad estructural de pilotes y pilas 4.1.2 Separacién entre pilotes 4.13 Manejo de pilotes 4.1.4 Esfuerzos dindmicos durante el hincado PILOTES DE MADERA 42.1 Uso de pilotes de madera 42.2 Diseno estructural 16 9 79 80 127 130 M1 5. 145 147PILOTES DE CONCRETO PRECOLADOS Y PRETENSADOS 4.3.1 Uso de pilotes de concreto precolados y pretensados 4.3.2 Diseno estructural 44 PILOTES DE ACERO DE SECCION “H” 4.4.1 Uso de pilotes de acero de seccién “H 442 Diseno estructural 4.5 PILOTES DE TUBO DE ACERO 4.5.1 Uso de pilotes de tubo de acoro 45.2 Diseno estructural 46 PILOTES Y PILAS COLADOS EN EL LUGAR 4.6.1 Uso de pilotes y pilas colados en el lugar 46.2 Diseno estructural 4.7 PILOTES SUJETOS A SOLICITACIONES HORIZONTALES 477.1 Coeficiente de reaccién 47.2 Determinacién de momentos y deflexiones Construcci6én 5.1 EQUIPO 5.L1 Grdas 5.1.2 Perforadoras 5.18 Almejas e hidrofresas 5.14 Vibrohincadores 5.1.5 Osciladoras de ademes 5.16 Desarenadores 5.17 Martillos para hineado 5.2. CONSTRUCCION DE PILAS 521 Perforacién 5.22 Soporte temporal 528 Técnicas adicionales 5.24 Acero de refuerzo 52.5 Conereto 5.3 FABRICACION DE PILOTES 3.1 Pilotes de concreto reforzado 5.3.2 Pilotes de conereto presforzado 5.3.3 Pilotes de acero 5.4 HINCADO DE PILOTES 541 Guias 5.42 Casquetes 5.4.3 Ayudas al hineado 5.4.4 Seleccién del martillo 5.4.5 Secuencia de hincado 5.46 Instalacién del pilote 5.4.7 _ Pilotes inclinados 5.48 Hincadoen agua 5.5 MEDIO AMBIENTE 5.5.1 Contariinacién 5.5.2 Factores ambientales que afectan las cimentaciones profundas 158 159 159 168, 198, 209 22156 MEDIDAS DE SEGURIDAD 5.6.1 Maniobras generales 5.6.2 Colocacién de materiales 5.6.3 Perforacién 5.6.4 Hineado de pilotes Anexos Recimentaci6n de estructuras 61 62 63 64 INTRODUCCION JUSTIFICACION DE RECIMENTACION Y RENIVELACION 621 Cuando recimentar 622 Cuando renivelar DESARROLLO DE LOS MICROPILOTES MODERNOS 63.1 Origen de la técnica 6.3.2 _Bvoluci6n posterior 6.3.3 Conceptos técnicos 6.3.4 Otras soluciones para la construccién de micropilotes 63.5 Técnicas italianas 63.6 Técnica espafola 63.7 Técnica francesa 63.8 Técnica alemana 6.3.9 Técnicas sueca y suiza 6.3.10 Técnicas norteamericanas 6.3.11 Mieropilotes aplicados en México RECIMENTACION CON PILOTES TRADICIONALES 64.1 Pilotes de control 642 Limitaciones de los pilote 643 Criterio de andlisis 64.4 Pilotes con control mecanico 6.4.5 Cimentaciones mecanizadas 64.6 Pilotes de funda 6.4.7. Recimentacién con cables 6.4.8. Recimentacién con pilotes de friecién de control Prueba de carga WW 12 73 INTRODUCCION REGISTROS DE CONSTRUCCION REQUERIDOS PARA LAS PRUEBAS 7.2.1 Caracteristicas de fabricacién del pilote 722 Registro de hincado del pilote 7.23. Registro de fabricacién de pilas PRUEBAS DE CARGA ESTATICA 7.3.1. Criterio de carga controlada 7.3.2 Criterio de desplazamientos controlados 7.8.3 Instalacién para una prueba de carga estatiea 7.3.4 Prosentacién de los resultados 7.3.5 Interpretacién de la prueba 226 27 263 263 26574 PRUEBAS DE CARGA LATERAL 7.4.1 Prueba de carga estatica 742 Pruebaciclica de carga y descanga 7.4.3 Instalacién para una prueba de carga lateral 7.4.4 Presentacidn de los resultados 74.5 Interpretacién de la prueba 7.5 PRUEBAS DE CARGA DINAMICA 7.5.1 Introduecién 7.5.2 Procedimiento de ejecuciin (ASTM D-4945-89) 7.5.3 Instalacién para una prueba de carga dindmica 7.5.4 Presentacién de los resultados 7.5.5 Interpretacién de la prueba Anexos Control de la calidad 8.1 INTRODUCCION 82 ACERO DE REFUERZO 821 Normas 822 Caracteristicas fisieas 823 Caracteristicas quimicas 824 Muestreo 8.3 ACERO DE PRESFUERZO 83.1 Normas 832 Caracteristicas fisieas 83.3 Caracteristicas quimicas 8.3.4 Muestreo 84 SOLDADURA 84.1 Non 84.2 Calificacién del soldador 843 Radiografias 844 Muestreo 85 AGUA 85.1 Normas 8.5.2 Sales e impurezas 8.6 AGREGADO FINO 86.1 Normas 862 Granulometria 8.6.3 Sustaneias nocivas 8.6.4 Sanidad y materia orginica 87 AGREGADO GRUESO 87.1 Normas Granulometria Sustancias nocivas Coeficiente volumétrico Reaccién dlcali-agregado 8. 8 8 8 2 73 74 18 289 297 319 820 321 322 32488 8.9 8.10 8.11 8.12 8.13 8.14 CEMENTO 88.1 Tipos de cemento 882 Normas 8.8.3 Caracteristicas especiales del cemento 8.8.4 —Composicién 88.5 Clases resistentes ADITIVOS 89.1 Normas 89.2 Aditivos quimicos 8.9.3 Inclusores de aire 89.4 Aditivos minerales MEMBRANAS DE CURADO CONCRETO 8.11.1 Normas 8.11.2 Proporcionamiento 8.113. Fabricacién 8.114 Colocacién 8115 Curado 8.11.6 Control de calidad LODOS DE PERFORACION 8.12.1 Normas 8.122 Propiedades 8.123 Bentonita 8.124 Agua 8125 Barita 8.126 Polimeros 8.12.7 Dosificacién del lodo 8.128 Fabrieacién del lodo 8.12.9 Control de calidad VERIFICACION DE LA CALIDAD DEL PRODUCTO TERMINADO 8.13.1 Normas 8.132 Métodos directos 8.13.3 Métodos indirectos SUPERVISION DURANTE LA CONSTRUCCION 8.14.1 Pilas 8.142 Pilotes Anexos 327 329 331 382 334 339 344 3521. Introduccién 1.1 OBJETIVO EI objetivo principal de las cimentaciones es transmitir las cargas de una estructura a los es- tratos resistentes del subsuelo, en forma estable y con asentamientos tolerables durante su vida itil. 1.2 FACTORES QUE DETERMINAN EL TI- PO DE CIMENTACION Con el propésito de definir el tipo de cimentacion adecuado que cumpla con el objetivo mencionado anteriormente, es indispensable evaluar con pre- cisién las cargas que se transmitiran al subsuelo, realizar un estudio detallado de mecdnica de suelos y escoger el procedimiento constructive que técnica y econémicamente sea el més viable. 12.1 Cargas Para el disefio de la cimentacién de cualquier construccién, es necesario evaluar las acciones permanentes (incluyendo el peso propio), las ac- ciones variables (incluyendo la carga viva), y acciones accidentales (incluyendo sismo y viento), a las que se encontrara sometida. Una vez conocidas estas acciones, es necesario conocer su distribucién y determinar la magnitud de los esfuerzos que serdn aplicados al subsuelo. 122 Suelo El estudio del suelo en el que se apoyard una es- tructura es prioritario, ya que su resistencia y comportamiento ante cargas externas definiran él tipo de cimentacién adecuado, que garantizaré la estabilidad del sistema. El estudio de mecdnica de suelos permitira de- terminar Ia configuracién y composicién de los diferentes estratos, las propiedades indice y las propiedades mecénicas e hidrdulicas del subsuelo. Esta informacién servira de base para la correcta seleccién de los estratos de apoyo y de los elemen- tos que transmitirén las cargas al subsuelo, 1.2.8 Técnica y economia Al ser elegido un tipo de cimentacién, es necesario definir el procedimiento constructive que se apli- cara considerando los recursos existentes, con el propésito de que su construccién sea viable, res- petando las especificaciones geotéenicas y estruc- turales, considerando también que la solucién sea econémicamente aceptable y conduzca a tiempos de ejecucién reales y convenientes, preservando constantemente la calidad de los elementos de cimentacién. 1.8. CLASIFICACION DE CIMENTACIONES: Las cimentaciones pueden ser clasificadas de acuerdo a diferentes criterios, los cuales serén tiles si permiten identificar con precisién los elementos que transmitiran las cargas al suelo, asi como el mecanismo de falla del suelo de mentacién, para la aplicacién del método de cél- culo adecuado. En este Manual sugerimos la siguiente clasifica- 1.3.1 Cimentaciones superficiales Como su nombre lo indica, son aquéllas que se construyen sobre estratos resistentes superficia- les, donde por lo general no se requiere de maqui- naria pesada ni procedimientos constructivos especiales y su disefio no acepta esfuerzos de ten- sidn. Las cimentaciones superficiales més comu- nes son las zapatas aisladas, las zapatas corridas y las losas, Fig. 1.1 e a | flttt ttttd Suelo resistente Fig. 1.1, Cimentaciones superficialesManual de Cimentaciones Profundas 1.3.2 Cimentaciones compensadas Se entiende por cimentaciones compensadas aquéllas en las que se busca reducir el incremento neto de carga aplicado al subsuelo mediante una excavacién en donde se aloja un cajén de cimenta- cién, Fig. 1.2. Si la transmisién de carga neta al subsuelo en el desplante del cajén resulta positi- va, nula o negativa, la cimentacién se denomina parcialmente compensada, compensada 0 sobre- compensada, respectivamente. Con el propésito de evitar que la estructura expe- rimente asentamientos excesivos, es comin que las cimentaciones parcialmente compensadas se combinen con pilotes de friccién, Fig. 1.3, los cua- les se deseriben posteriormente en este capitulo, 1.3.8 Cimentaciones profundas Son aquéllas que alcanzan estratos profundos que tengan la capacidad de soportar las cargas adicio- nales que se aplican al subsuelo, utilizAndose generalmente procedimientos constructivos y equipos especiales, Fig. 1.4. eS Suelo compresble ow" 3 WD) Suelo resistente Fig. 1.2, Cimentacién con cajén Cajon Sut Piltes cenpees WA Suelo resistente Fig. 1.3, Cimentacién parcialmente compensada ‘combinada con pilotes de friccion 1.4 CLASIFICACION DE CIMENTACIONES PROFUNDAS, Con el propésito de identificar los diferentes ele- mentos de cimentaciones profundas, en este Ma- nual se propone clasificarlos considerando sus caracteristicas y condiciones de trabajo, lo que permite facilitar la comunicacién técnica entre los consultores y constructores, aplicando los criterios propios de cada actividad, de acuerdo con lo si- guiente: a Sue oiaido™ | | || comprestie - Cancer tt suo resister road? Fig. 1.4, Ejemplos de cimentaciones profundas1.4.1 Material de fabricacién Los materiales més utilizados son los siguientes: a) Conereto: @_Elementos prefabricados Los elementos estructurales de cimentacién profunda son fabricados en moldes, de acuer- do con las especificaciones, antes de ser ins- talados en el subsuelo. Q Elementos colados en el lugar El conereto es depositado directamente on perforaciones realizadas en el subsuelo, por lo que la cimentacién es fabricada en el lugar donde quedaré ubicada. b) Acero: La capacidad de los perfiles de acero estructural en ocasiones es suficiente para transmitir las cargas a los estratos de suelo, siendo Ia seccién "H" la més utilizada; Ia tuberia de acero también puede ser empleada, con la ventaja de que el mo- mento de inercia de su seccién es constante en cualquier eje 2 Mixtos: La combinacién de materiales que con mayor fre- cuencia se especifica para la construccién de las cimentaciones profundas, es el concreto reforzado con acero, ya sea este itiltimo de perfiles estructu- rales o de varillas de acero. 4) Madera: La madera ha dejado de emplearse como elemento de cimentacién profunda, aunque en algunos tra- bajos se utiliza como cimentacién provisional 1.4.2 Procedimiento constructivo El procedimiento constructive depende de las condiciones del subsuelo, de las especificaciones estructurales, asi como de los recursos disponi- bles, pudiéndose clasificar considerando el des- plazamiento del subsuelo generado durante la instalacién de los elementos: a) Con desplazamiento: @ Hincados a percusién, presién o vibracién, , Los elementos prefabricados, asi como los perfiles y tuberfa metélica, son instalados en el subsuelo sin realizar previamente una per- foracién, aplicéndoles energia dindmica y presién en suelos blandos, y vibracién en suelos predominantemente friccionantes. b) Con poco desplazamient: @ Hincado en una perforacién previa En el caso de que las caracteristicas del sub- suelo por su resistencia no permitan la insta- lacién de los elementos de cimentacién, se es- pecifica una perforacién previa a su hincado. 1 Hincado con chiflén El chiflén de agua es utilizado para hincar elementos precolados 0 de acero en suelos compuestos por arena suelta, la cual es trans- portada por el flujo al exterior. 1B Seccién transversal pequefia El instalar tubos y perfiles metélicos sin per- foracién previa, debido a su reducida area transversal, provoca un desplazamiento del subsuelo en ocasiones imperceptible. ©) Sin desplazamiento: Se considera que el subsuelo no registra despla- zamientos, cuando el perimetro de la perforacién previa circunscribe a la seccién del elemento por instalar, 0 cuando los elementos son colados en el lugar. 14.3 Transmision de carga al subsuelo La forma en que las pilas y los pilotes transfieren Jas cargas al subsuelo, define el tipo de cimenta- cién, clasificdndose en este Manual de acuerdo con el siguiente criterio: a) Carga vertical: O Punta La carga vertical es transmitida al estrato lo- calizado en la punta de los elementos de ci- mentacién profunda, Fig. 1.5.O Friccién La transmisién de las cargas al subsuelo se desarrolla a través del contacto de los diferen- tes estratos con el fuste de los pilotes o las pilas; dependiendo del sentido de los esfuer- 20s, la cimentacién puede ser de apoyo, Fig.1.6, 0 de anclaje. a Mixta Se considera mixta la transmisin de la carga vertical descendente al subsuelo, cuando en el disefio de los elementos los esfuerzos son dis- tribuidos en la punta y en el fuste; en la reali- dad esta condicién es la que prevalece, la cual depende de la compatibilidad de los despla- zamientos, sin embargo cuando los esfuerzos en la punta o en el fuste son reducidos, en el céleulo se desprecian. b) Carga vertical y horizontal: En estructuras que generan cargas horizontales hacia la cimentacién, ademés de las verticales, puede ser recomendable el uso de pilotes inclina- dos, con el propésito de que la fuerza resultante sea transmitida adecuadamente al subsuelo por Ja cimentacién profunda elegida. En el caso de la ‘ocurrencia de acciones sismicas, los pilotes incli- nados provocan concentraciones de esfuerzos con- siderables en la losa que se apoya en ellos, lo cual debe ser analizado en su disefio, Sila carga hori- zontal es moderada, es preferible usar pilot instalados verticalmente y aprovechar la reaccién pasiva del suelo superficial, Fig. 1.7. 1.5 DESCRIPCION DE PILOTES ¥ PILAS Los elementos de cimentacién profunda mas utili- zados son los pilotes y las pilas, cuyas caracteris- ticas més importantes se describen a continua- 1.5.1 Pilotes Los pilotes son elementos esbeltos de cimentacién profunda que transmiten al subsuelo las cargas provenientes de una estructura y de la misma cimentacién, con el propésito de lograr la estabili dad del conjunto. Q Suelo blando .Y a ‘Suelo resistente 0 roca Fig. 1.5, Pilote de punta Fig. 1.7, Pilotes sometidos a carga vertical y hori- zontalLos pilotes pueden ser de madera, 0 bien de acero y/o concreto. El uso de pilotes de madera ha deja- do de ser frecuente, y solamente se aplican en obras provisionales donde no se requiere su pre- servacién a largo plazo; es conveniente aclarar que los pilotes de madera no sufren deterioro cuando estén sumergidos permanentemente en agua que no contenga elementos corrosivos y/o contaminantes. Los pilotes de acero por lo gene- ral son tubulares o de seccién "H". Su utilizacién depende del tipo de subsuelo donde serén instala- dos, asf como del procedimiento constructivo ele- gido, Debido a que la seccién "H" no desplaza un volumen importante de suelo durante su instala- cidn, su hincado en suelos blandos se facilita; se sugiere su utilizacién cuando deban apoyarse en roca. En ocasiones los pilotes tubulares pueden taparse en la punta para posteriormente ser Ile- nados de conereto; la dificultad de su hincado es pricticamente igual cuando estén tapados que cuando estan abiertos, ya que el material del sub- suelo que penetra en a punta Iega a formar un tapén resistente. Los pilotes de acero deben ser sometidos a tratamientos especiales cuando se detecta que durante su vida util pueden ser afec- tados por la oxidacién y/o corrosién. Los pilotes més utilizados son los precolados de conereto reforzado con varilla corrugada de acero; su seccién puede ser cuadrada u octagonal, reco- mendéndose que su area no exceda de 2500cm? (2.1ft*) y 3000cm? (3.2ft*) respectivamente. La longitud de los tramos de pilotes precolados debe ser definida considerando el esfuerzo resistente de los mismos y las maniobras de levante ¢ izaje a las que estardn sometidos, a fin de preservar Ia integridad del pilote. En caso de que se requiera que los pilotes trans- mitan la carga al subsuelo por friecién, es comin elegir secciones menores, por consiguiente mas ligeras, y con desarrollo de las caras del fuste de mayor Area, como es la seccién triangular y la seccién "H". Es importante aclarar que se ha comprobado que los pilotes con seccién triangular pierden facilmente el confinamiento del suelo bajo el efecto de desplazamientos horizontales, debido a la geometria de su seccién, disminuyendo su capacidad de carga. Con relacién a la seccién "H" es comin usar el perfil de acero, o bien el pilote prefabricado con concreto y cables de 5mm (0.2in) de espesor pretensado longitudinalmente, cuyo acero transversal es del mismo calibre. Se ha comprobado también respecto a este tipo de pilo- tes que la friccién se desarrolla en una superficie correspondiente a la envolvente de la seccién "H", por lo que la ventaja que representa su mayor perimetro es relativa. En la mayoria de los casos, el disefio estructural de un pilote es determinado por los esfuerz0s a los, que estaré sometido durante las maniobras de estiba, izado e hincado, ya que por lo general és- tos son mayores a los esfuerzos que se desarrollan en la transmisién de cargas al subsuelo. Cuando la capacidad estructural de un pilote es superior a la capacidad de carga del estrato resistente, pue- de transmitirse mayor carga a través del pilote incrementando la seccién de su punta con respec- to a la del fuste mediante un bulbo. Para evitar el desplazamiento horizontal de algu- nas estructuras, en ocasiones se especifican pilo- tes en posicién inclinada; el angulo que se forma entre el eje del pilote con la vertical en estos casos, por lo general se especifica de 15°, pudiendo lo- grarse una inclinacién hasta de 45°, dependiendo del martinete y dispositivos empleados. 15.2 Pilas Las pilas son elementos de cimentacién profunda con secciones mayores que la de los pilotes, las cuales también transmiten al subsuelo las cargas provenientes de una estructura y de la misma cimentacién con el propésito de lograr la estabili- dad del conjunto. Las pilas se fabrican directamente en el subsuelo, por Io que se les conoce como elementos fabricados in situ. Cuando los esfuerzos que se transmitiran al subsuelo son exclusivamente de compresién, las pilas pueden fabricarse précticamente de cual- quier material que tenga la resistencia requerida, los cuales deben ser estables durante Ia vida stil de la estructura que soportardn, siendo los mas utilizados la grava, la cal, el mortero y el conereto premezclado. Las caracteristicas de los estratos del subsuelo, asi como las condiciones del agua subterrdnea, definiran el material que debers emplearse para la fabricacién de las pilas. Cuando los esfuerzos que se transmitiran al sub- suelo son de compresién y de tensién, las pilas por Jo general se fabrican utilizando concreto premez- clado reforzado con varillas de acero corrugadas, tubo metélico o perfiles estructurales, siendo elCimentaciones Profundas _ perfil "H" el més comin. El acero de refuerzo puede ser especificado también como una combi- nacién de los mencionados anteriormente, y no necesariamente debe ser de la longitud de la pila cuando el acero exclusivamente absorberd los esfuerzos de tensién; en las condiciones anterio- res, el anclaje del acero de refuerzo en el concreto se especifica generalmente en el tercio superior de la longitud total de la pila, ya que no se logrard mayor capacidad de tensién al rebasar la longitud de adherencia del acero con el concreto. La seccién utilizada con mayor frecuencia es la circular, cuyo diémetro no debe ser menor a 60cm. @f?), con el propésito de garantizar la calidad de la pila, pudiendo llegarse a especificar un didme- tro hasta de 300cm (10/0), si es que el comporta- miento del subsuelo durante la fabricacién de la pila lo permite. Cuando se requiere que el area de contacto con el estrato resistente sea mayor a la del fuste de la pila, se utilizan ampliaciones en la base cuyo didmetro no sera mayor de tres veces al del fuste; asimismo el Angulo que se forma con respecto a la horizontal en la transicién de cambio de area no deberd ser menor de 60°. También se puede recurrir a las pilas construidas por el Mé- todo Franki ilustrado en la Fig. 6.49. La amplia- cién de Ia base de las pilas no debe permitirse bajo el nivel de agua fredtica, ya que no es posible detectar si su geometria real esta dentro de las especificaciones requeridas. Existen pilas que se disefian con secciones rec- tangulares u oblongas de 0.6m x 2.5m (2ft x 8.2/1), 0 bien de 0.8m x 2.0m (2.6ft x 66ft); uniendo estas secciones se pueden obtener pilas con seccién “I” y "H", que ofrecen mayor capaci- dad de carga y momento de inercia que las descri- tas anteriormente. 1.5.3 Ventajas y desventajas Las ventajas y desventajas més importantes que se tienen al resolver una cimentacién profunda a base de pilas, con respecto a una solucién a base de pilotes son las siguientes: a) Ventajas © Considerando que las pilas son elementos fabricados in situ, no requieren de area adi- cional para una planta de fabricacién y para su almacenamiento como elementos termina- dos. Q Las pilas no estan expuestas a sufrir datos estructurales ya que no se require de que sean maniobradas y golpeadas para su instalacién, como sucede con los pilotes, Q Los decibeles generados durante la instala- cién de una pila son muy inferiores, a los que se generan al instalar un pilote prefabricado, Q La longitud de las pilas puede ser variable dependiendo de la profundidad de los estratos resistentes, pudiendo hacerse los ajustes co- rrespondientes practicamente en forma inme- diata, lo cual no es tan versatil en el caso de los pilotes ya que éstos son prefabricados, La fabricacién de las pilas siempre es monoli- tica y no requiere de juntas especiales, como sucede en algunos pilotes que son instalados en tramos. Las pilas pueden ser instaladas en subsuelos con presencia de gravas y boleos, aplicando el procedimiento adecuado que permita la esta- bilizacién de la pared de las perforaciones, lo cual no es posible Hevar a cabo para cimenta- ciones a base de pilotes, ya que el didmetro de las perforaciones es inferior a 1.20m (4ft), di- mensién que permite la extraccién de los obs- téculos. @ La capacidad de carga de las pilas es mayor que la de los pilotes, debiéndose sin embargo considerar el efecto de escala. b) Desventajas Las pilas requieren siempre de perforacién previa, mientras que los pilotes en ocasiones pueden ser instalados desplazando el. sub- suelo Cuando existen estratos de subsuelo sin con- sistencia, no es posible realizar la construc cidn de pilas con calidad, ya que su seccién puede legar a deformarse, Io cual no sucede con un elemento prefabricado; se puede resol- ver este problema con tuberia metélica perdi da, lo cual origina un incremento en el costo, Q En la fabricacién de pilas es necesario siem- pre garantizar que en el desplante de las ex- cavaciones no exista material suelto.Los cambios de presién del agua subterranea pueden cercenar el fuste de las pilas durante su fabricacién, cuando se utilizan ademes me- tdlicos recuperables y no son retirados ade- cuadamente. 2 El procedimiento constructivo de pilas sobre agua se complica, al tener que evitar el vaivén, de la plataforma flotante donde se apoya el equipo de construccién, asi como tener que aislar el cuerpo de la pila en la zona donde no existe suelo que lo confine. El sistema de ademado de las perforaciones requiere mayor control que en el caso de los pilotes, ya que de éste depende en forma im- portante la calidad de las pilas. 1.6 ALGUNAS APLICACIONES ADICIO- NALES DE PILOTES Y PILAS La utilizacién de los pilotes y las pilas puede te- ner propésitos adicionales a los descritos ante- riormente, en casos como los que se mencionan a continuacién: 1.6.1 Tensién Algunas estructuras deben ser ancladas en el subsuelo, ya que los esfuerzos predominantes a los que estarén sometidos serén de tensién, por lo que los pilotes y/o las pilas en este caso transmi- ten esfuerzos de friccién negativa al subsuelo, Fig. 18. 1.6.2 Suelos expansivos Cuando las caracteristicas de algunos estratos del subsuelo en donde se instalaré una estructura indican un comportamiento expansivo, es necesa- rio reducir esta deformacién o evitar que la es- tructura sea afectada por ella, solucién que se ogra con pilotes empotrados parcialmente en un estrato resistente, en donde la friccién generada en el fuste del pilote cambia de sentido en la fron- tera de los estratos de suelo resistente y expansi- vo, Fig. 9. Introduccién Fig. 1.8, Aplicacién de pilotes para cargas de ex- traceién 1.6.3. Erosién Algunas estructuras no requieren cimentaciones profundas si se consideran las cargas que serén transmitidas al subsuelo, sin embargo, en los casos donde se prevé la posibilidad de que el suelo de apoyo pueda experimentar erosién por la pre- sencia de flujo de agua, es necesario apoyar la estructura en pilotes o pilas cuyo desplante debe rebasar el nivel maximo esperado de dicha ero- sidn, Fig, 1.10, ‘Suelo expansivo Fig. 1.9, Aplicacién de pilotes en sitios con suelos ‘expansivosManual de Cimentaciones Profundas Fig. 1.10, Aplicacién de pilotes en sitios con posi- ble erosién 1.64 Estructuras vecinas El conocer el entorno de un proyecto permite to- mar decisiones adecuadas, siendo recomendable verificar si las construcciones vecinas, existentes © futuras, modificarén el comportamiento de la estructura en estudio; en el caso de la presencia de excavaciones adyacentes a elementos que pue- den ser soportados por los estratos superficiales, es necesario que estas estructuras se apoyen en cimentaciones profundas, con el propésito de que las cargas se transmitan a estratos localizados por debajo del fondo de la excavacién vecina, para evitar que los esfuerzos de la sobrecarga superfi- cial provoquen condiciones de inestabilidad, Fig. 1a 16.5 Pilas cortas Con cierta frecuencia una solucién a base de pilas cortas puede ser mas econdmica y répida que una solucién a base de zapatas, debido a que se ahora elcosto y tiempo de la excavacién y del cimbrado Muro de RTT r contencien| Suelo resistente Excavacion vecina Fig. 1.11, Aplicacién de pilotes para estabilizacién de estructuras de las mismas. Seguramente la utilizacién de los pilotes y de las pilas resolvera también casos diferentes a los indicados, aplicaciones que tendrén éxito si se considera en el andlisis las circunstancias reales de comportamiento tanto del subsuelo, como de la estructura por construir, determinando la magni- tud y sentido de las cargas producidas relaciona das con las deformaciones que estas originan. 1.7 PROCESO CONVENCIONAL PARA EL DISENO Y LA CONSTRUCCION DE CIMENTACIONES PROFUNDAS La secuencia convencional que permitiré obtener la calidad requerida en forma eficiente para cons- truir una cimentacién profunda, tanto en tiempo como en economia, es aquélla que se leva a cabo ordenada y oportunamente sin eliminar ninguna de las siguientes actividades: 1.7.1 Estudios geotécnicos La exploracién del subsuelo en el que se pretende construir una estructura, debe realizarse antes de continuar con el desarrollo del proyecto, ya que de los resultados obtenidos y la interpretacién de las, caracteristicas y comportamiento del subsuelo, dependerdn las decisiones que se tomen para la realizacién del diserio geotécnico y estructural, asi como para la determinacién del procedimiento constructivo. Un estudio geotéenico deficiente Provocaré que las actividades siguientes no se desarrollen adecuadamente, generando modifica. ciones durante la construccién, las cuales estaran en funcién de la inexactitud de la informacién obtenida, En el Capitulo 2 de este Manual se describe con detalle el desarrollo de esta actividad, 1.7.2 Disefio geotéenico y estructural El diseiio geotéenico y estructural se basa en los resultados obtenidos del estudio del subsuelo, tomando en consideracién el tipo de pruebas de campo y de laboratorio realizadas, incluyendo su cantidad, con lo que se podrd evaluar si los cdleu- los son conservadores o representan riesgo. Di ante este proceso es necesaria 1a comunicacién entre las especialidades de disefio y construccién, considerando las observaciones y sugerencias delas partes, con el propésito de que sea viable el cumplimiento de las especificaciones que se gene- ren. Los consultores tienen la libertad de disefiar de acuerdo con su conocimiento y experiencia, pero deben verificar que sus resultados cumplan con el reglamento de disefio y construccién que norme técnicamente las obligaciones generales de seguridad y funcionalidad de Ia localidad. En los Capitulos 3 y 4 de este Manual se presen- tan los criterios de célculo recomendados. 1.7.3 Construccién El procedimiento constructivo se define en fun- cién de las especificaciones determinadas por los diseriadores geotéenicos y estructurales, asi como del estudio del subsuelo. Cuando no existe comu- nicacién de los constructores con los consultores, existe la posibilidad de que durante la construc- cidn se tenga la necesidad de modificar el proyec- to, lo cual es aceptable cuando la decisién benefi- cia la calidad de Ia obra sin afectar sensiblemente el aspecto econémico; esta contingencia también se puede presentar aunque la comunicacién men- cionada se haya realizado oportunamente, debido a que el subsuelo en ocasiones presenta caracte- risticas que no fueron detectadas durante su ex- ploracién. Un estudio geotécnico que no considere las caracteristicas del proyecto por realizar, es posible que no proporcione la informacién que se requiere para determinar un procedimiento cons- tructivo adecuado, resultando desorientador, pro- vocando modificaciones que se alejan en forma importante de la solucién construetiva elegida, generando retrasos en los programas de obra y costos adicionales por la necesidad de abandonar los preparativos de los trabajos indicados en el procedimiento constructivo seleccionado, asi como por la necesidad de sustituir recursos, principal- mente de maquinaria. Antroduccién Los procedimientos constructivos, asi como los recursos necesarios para la construccién de ci- mentaciones profundas, pueden ser consultados en el Capitulo 5 de este Manual. 7.4 Control Siendo uno de los objetivos mas importantes el de preservar la calidad de un proyecto, es necesario mantener un estricto control de cada una de las actividades que intervienen en su desarrollo. El control de la calidad de los materiales, asi como su manejo, es el que con mayor frecuencia se apli- ca, sin embargo, este control también debe reali- zarse durante la exploracién del subsuelo, el dise- fio geotécnico y estructural, la construccién, asi como en las modificaciones que se tengan que llevar a cabo en cualquiera de las actividades mencionadas, por lo que es indispensable que la intervencién de los consultores no termine al en- tregar las especificaciones, sino continiie hasta finalizar el desarrollo de la obra, con el propésito de que las decisiones sean dinémicas y oportunas, y que los ajustes de campo sean los adecuados, Existen algunas otras actividades que debern incluirse en el proceso antes indicado dependien- do de las caracteristicas particulares de cada obra, como son las pruebas de carga o la conser- vacidn de estructuras, por lo que es recomendable revisar y analizar exhaustivamente las necesida- des reales de cada proyecto, promoviendo entre los que intervienen en la toma de decisiones, apertura para intercambiar conceptos técnicos en beneficio de la ingenieria de cimentaciones pro- fundas, Los Capitulos 6, 7 y 8 de este Manual deseriben con detalle los controles de referencia.2. Estudios Geotécnicos 21 OBJETIVOS Y ETAPAS DE LA EXPLORACION 21.1 Objetivos El programa de exploracién geotécnica deberd proporcionar informacién sobre las condiciones estratigraficas del sitio en estudio, las condiciones de presién del agua del subsuelo y las propiedades mecdnicas de los suelos (resistencia, compresibilidad y permeabilidad), a fin de facilitar el disefio racional de la cimentacién de estructuras y la seleccién del método constructivo adecuado para su ejecucién ig. 2) Para asegurar que se aleanzarén los objetivos de la exploracién geotéenica, los trabajos de campo los supervisard un ingeniero especialista en suelos y su realizacién estaré a cargo de una brigada de trabajadores entrenados en los trabajos de perforacién, muestreo y ejecucién de pruebas de campo. 2.1.2 Etapas de la exploracién geotéenica OBJETIVOS DEL PROGRAMA DE EXPLORACION GEOTECNICA El programa de exploraciGn geotéenica del sitio donde se construiré una estructura consta de tres etapas: la primera, de investigacién preliminar, debera permitir la definicién tentativa de los problemas geotécnicos del sitio; la segunda, la recopilacién de la informacién disponible, Io que servird para fundamentar la tercera etapa, de investigacién de detalle, que incluye la realizacién de sondeos y prucbas de campo y de laboratorio, En la Fig. 22 se muestra esquematicamente el programa de exploracién, 2.2 INVESTIGACION PRELIMINAR 2.21 Objetivos El objetivo de esta etapa de la exploracién es el de recopilar la informacién geotécnica que exista de un sitio, para realizar una interpretacién preliminar de los problemas que podrian presentarse en la cimentacién de una estructura de caracteristicas y requerimientos conocidos. | Conocerla | estratigrafia del sit | Conocer las condiciones de presion del agua de! subsuelo Hundimientos regionales Determinar las propiedades mecénicas de los suelos Fig. 2.1, Objetivos de la exploracién n2. INVESTIGACION DE DETALLE Interpretacion geolégica del sitio Reconocimiento de discontinuidades Identficacion de fenémenos geodinémicos [ Método geosismico de refraccién (Método de resistividad eléctrica [ Pruebas de penetracién Muestreo de suelos y rocas riches de resistencia y deformable | Pruebas { Propiedades mecdnicas [ Indicadores del nivel freatico jezémetros Bancos de nivel Puntos de referencia superficiales Fig. 2.2, Etapas del programa de exploracién geotéenica 222 Recopilacién de Ia disponible Las instituciones mexicanas que publican y distribuyen informacién geotéenica se enumeran a continuacién, informacion a) Sociedad Mexicana de Mecdnica de Suelos 12 (SMMS). En sus reuniones técnicas que se realizan cada dos afios ha publicado recopilaciones de las caracteristicas del subsuelo de 63 ciudades del pais; en la Tabla 2.1 se enumeran las ciudades, la referencia y los autores de cada recopilacién.Estudios Geotéenicos Tabla 2.1, Catalogo de ciudades estudiadas (SMMS) Reunion Ciudades Nacional | Afio Autor (es) SMMS T Acapulco VI 72, [CL Flamand, L. Ayestardn, G. Marin, M. Palacios y J.J Schmitter 2 Aguascalientes vu 76 |J.LLeén 3 Campeche Vu 76 |J.M Orozco, R. Garcia Fons, A. Garcia y L. Triay 4 Cancin VI 72 |G. Springall y L. Espinosa 5 Celaya VI 72 |G. Spingall y L. Espinosa 6 Cd. Judrez VIII 76 |G. Botas y G. Ortega 7 Cd. Obregén Ix 78 |J.L Terén, O. Mondragén y M. Aguilar 8 CA. Vietoria vu 76 |J.L Teran, MF Saldivar, F. Uranga y R.C Avitia 9 Coatzacoalcos- VII 74 [JM Rodriguez Minatitlan Vu 76 | JM Orozco, A.C Galindo, E. Olivares y A. Pozo 10 Colima Vir 76 |L. Montaiez 11 Cérdoba vil 76 |J.M Orozco, C. Fernandez y P. Preciado 12 Cozumel vu 76 |C.Silvay R. Esquivel 13 Cuernavaca Vu 76 |R. Esquivel 14 Culiacén VI 72 |G. Springall y L. Espinoza 15 Chetumal IX 78 |G. Garcia Ay V.M. Bello 16 Chihuahua VI 74 |B. Simpser 17 Chilpancingo VI 72. |G. Springall y L. Espinoza 18 Durango Ix 78 |C. Fernandez, R. Garcia y J. Torres 19 Ensenada Vir 76 |J.L Leon 20 Guadalajara Vil 76 | J.M Orozco, T. Hernandez, E. Ramirez y R. Garcia 21 Guanajuato VI 74 |J.A. Mendoza )22 Guaymas v 70. |4J. Saborio, R. Gémez, J. Muro y P. Girault 23 Hermosillo Vu 76 |R. Esquivel 24 Trapuato XVI 92 |B. Padilla 26 Jalapa x 80 |. Padilla, H. Zambrano y F. de la Mora 26 La Paz XIX 98 |A. Alvarez, O. Nisino, RM. Poot, M.S. Ramirez 27 Lazaro XIX 98 |y R. Martin del Campo a la Torre. Cfrdenas (Las Vu 76 |R. Del Campo, MS. Ramirez y A. Alvarez ‘Truchas) vu 74 |F. Nader, L. Montaftez y E. Vazquez 28 Leén vil 74 |Depto. De Ingenieria Experimental, PEMEX 29 Los Mochis vill 76. |4J. Springall 30 Manzanillo Vu 76 |F. Nader y L. Montaiiez 31 Matamoros va 74 |R. Esquivel 82 Mazatlan Vu 76 |C. Fernandez 33. Mérida vu 76 |E. Santoyo, L. Montaiiez y F. Montemayor 34 Mexicali XI 82 |S. Covarrubias, G. Gay, A. Morales, L. Pereda y A.E Zeevaert 35. México D.F* Vil 76 |J. Meijer, G. Azomoza, M. Corte, A. Vera, J.L Lara, 36 Minatitlan- Vu 74 |G. Rochay G. Rineén Coatzacoaleos- vu 76 | J.M Rodriguez, R. Lopez y G. Ferrer Pajaritos vit 76 |J.E Castilla 37 Misantla Vu 76 | L. Montafiez, R. Esquivel y C. Silva 38 Monterrey VI 72, |J.A Martinez 39. Morelia VIL 74 |A.Ellstein 40. Navojoa vir 76 |G. Springall y L. Espinoza 41 Nuevo Laredo v 70_|J.M Campos BManual de Cimentaciones Profundas 42 Oaxaca V 70 [IM Campos 43 Orizaba xIV 88. | E. Santoyo y L. Montaiiez 44 Puebla v 70 |D. Reséndiz, G. Springall, J.M. Rodriguez y R. Esquivel 45 Puerto Vallarta VI 72 |L, Vieitez, E. Soto y A. Mosqueda 46 Querétaro vul 76 47 Reynosa XVIII 96 48. Rio Bravo VII 74 | A. Ramirez y F. Cancino 49 Salamanca vill 76 50 San Luis Potost vit 76 51 Tampico Vill 76 HLM Villanueva y P. Ballesteros J.A Mier, J. Mejia, A. Niifiez y W. Paniagua R. Esquivel 52 Tapachula var 76 |4J. Calderén y E. Alonso 53 Tehuacan XIX 98 |O.L. Zarate 54 Tepic XIX 98 |G. Rocha 55 Tijuana IK 78 |JLLeon 56 Tlaxcala IX 78 |R. Bequivel 57 Toluca vill 76 |G. Auvinet 58 Torredn-Gémez | XVIII 96 |4J.G Azomoza, A. Vera y L. Reyes Palacio vu 76 |G.J Gonzalez, L. Aleéntara, A.E Posada, D. Almora, 59 Tula Vu 76 |M. Torres y V. Lépez 60 Tuxtla vu 76 |S.D. Sada y E. Zaragoza Gutiérrez Vu 76 |4.A. Ponce 61 Veracruz VI 72, |A. Alvarez y M. de la L. Pérez 62 Villahermosa Ix 78 |J.L Teran, MF. Saldivar, 0. Mondragén y M. Ruiz 63 Zacatecas XIX 98 |J.L Teran, MF. Saldivar y M. Ruiz Vill 76 | J. Vargas y R. Anzaldia Vil 74 | J.M Rodriguez y JM. Aranda Vu 76 | E.R. Benavides, F.J. Herndndez, E. Moreno y 0. Vilalta IX 78 | RB. Reyes y A. Sotelo Vill 16 |E. Osorio y G. Lépez vill 76 |4.L Terén, 1.J. Garcia y A Orozco IX 78 |G. Rocha vill 76 |B. Santoyo y L. Montafiez XIX 98 | FJ Ruiz Vu 76. |B. Martinez P. vit 76 | J.J Schmitter y J. Uppot vil 6 | E, Sotoy J.L. Lara L. Espinoza J. Ordéiiez R. Esquivel L, Espinoza JM Orozco, S.D. Sada, A. Montero y J.C. Querol Instituto de Ingenierfa, UNAM. Ha publicado el estudio del subsuelo de la ciudad de México (Marsal y Mazari, b) Instituto Nacional de _ Estadistica, ° Geografia e Informética (INEGI. Las cartas geolgicas, topogréfica, de uso del 4 suelo y edafologica, escala 1:60,000 asi como las fotografias aéreas blanco y negro y de color en escala 1:25,000 son de mucha utilidad 1959), asi como una coleccién de articulos sobre la regionalizacién sfsmica del pais y de varios Estados en detalle; en la Tabla 2.2. se mencionan las publicaciones sobre sismicidad.Tabla 2.2, Informacién sismica disponible (Instituto de Ingenieria, UNAM) Titulo Publicacion N® ‘Autor ‘Alo! RegionalizaciOn siamica de México para fines de 246 Esteva,L. | 70 Ingenieria Catélogo de sismos ocurridos en la Repiiblica 272 Figueroa, J. | 70 Mexicana La sismicidad en el Estado de Veracruz. El 167 Figueroa, J. | 68 macrosismo del 11 de marzo de 1967 Sismicidad en Chiapas 316 Figueroa, J. | 73 Sismicidad en Baja California 321 Figueroa, J. | 73 Sismicidad en Colima. Macrosismo del 30 de enero de 382 Figueroa, J. | 74 1973 Sismicidad en Puebla, Macrosismo del 28 de agosto 343 Figueroa, J. | 74 de 1978 Sismicidad en Oaxaca 360 Figueroa, J. | 75 Sistema de informacién sobre sismos 348 Sandoval, H. | 75 Sismicidad en la cuenca del Valle de México 289 Figueroa, J. 1 Correccién de los acelerogramas de cuatro macrosismos registrados en la ciudad de México 093 Bustamante, J.| 63 Espectros de temblores y su aplicacién 078 Prinee, J. es Isosistas de macrosismos mexicanos 067 Figueroa, J. | 63 Source parameters of the Orizaba earthquake of E32 Singh, Sy | 78 August 28, 1973. Wyss, M Catalogo de acelerogramas procesados del sismo del cb2 Aleéntara,L; | 92 19 de septiembre de 1985. Parte IV (Gltima): Réplica Macfas, M.A: del 21 de septiembre en la red acelerogrifica de QuaasR¥ Guerrero. Anderson, J ; . Martinez,A y Carta sismica del Estado de Michoacén en Javier, C. 1 @) Instituto de Geologia, UNAM. Se pueden encontrar cartas geologicas de detalle de algunas zonas de la Repiiblica Mexicana. ©) Instituto de Geografia, UNAM. Carta de climas. 2.2.3 Interpretacién de fotografias aéreas La interpretacién geolégica de las fotografias aéreas de un sitio, realizada por un ingeniero gedlogo entrenado para ello, permite identificar de manera preliminar las caracteristicas geolégicas del sitio, tales como fallas y fracturas y los fenémenos geodinémicos relacionados con zonas de taludes inestables y zonas 15Manual de Cimentaciones Profundas __ y los fenémenos geodindmicos relacionados con zonas de taludes inestables y zonas erosionables. Con respecto a los suelos, se pueden identificar las caracteristicas probables de los suelos superficiales e inferir las del sub- suelo (Avery, 1968), asf como definir posibles bancos de préstamo. A nivel comercial existen empresas de fotogrametria que prestan sus 2.2.4 Recorrido de campo El recorrido de campo lo debe realizar un ingeniero especialista en geotecnia, acompaitado de un ingeniero ge6logo; los objetivos seran: - Comprobar la interpretacién fotogeologica antes descrita, ademas de identificar y clasificar los suelos superficiales + Visitar las estructuras construidas en la zona e indagar sobre su comportamiento + Obtener informacién adicional que permita programar la investigacién de detalle. 2,3 INVESTIGACION GEOTECNICA DE DETALLE 23.1 Programa El ingeniero especialista en geotecnia debera formular el programa de la investigacién de detalle, para lo cual deberé considerar la aplicacién de las técnicas que se mencionan mas adelante y fundamentar su propuesta en la informacién de la investigacién preliminar. Debe ademés tomar muy en cuenta que tratandose de cimentaciones con pilas o pilotes, las propiedades de los suelos se modifican en la vecindad del pilote, aunque se trate de un procedimiento constructivo de no-desplaza- miento, como el de colado en el lugar, y que en cl caso de pilotes que desplazan el volumen de suelo que ocupan, se induce mayor alteracién y cambios estructurales al suelo vecino atin a varios didmetros de distancia. Por lo anterior, cuando se tiene la certeza de que la cimentacién de la estructura se resolverd con pilas 0 pilotes, algunos autores proponen que en la exploracién geotécnica de detalle se ponga énfasis en las pruebas de campo como son, las de penetracién estética con cono eléctrico, de penetracién estandar, de veleta y de presiémetro (CFE, 1979). Este enfoque se ha seguido para disefiar cimentaciones piloteadas 16 de estructuras marinas, ante la enorme dificultad de obtener muestras de buena calidad (Bjerrum, 1973; Ehlers et al., 1980). En lo que sigue se describirdn con mayor detalle las pruebas de campo, apoyandose en los comentarios anteriores y tomando en cuenta que ya se dispone de manuales sobre las técnicas convencionales de muestreo (PEMEX, 1975 y CFE, 1980). 2.3.2 Levantamiento geolégico Excepcionalmente se realiza este tipo de levantamiento, ya que usualmente la geologia de la regién donde se construiré la estructura ha sido estudiada anteriormente o se considera que el recorrido de campo en la etapa de investigacién preliminar —_proporciona la informacién geolégica necesaria y suficiente para el disefio de la cimentacién (profunda) de una estructura, En caso de que se trate de la cimentacién de estructuras muy importantes o de desarrollos industriales localizados_ en reas poco estudiadas, se —_justifica realizar el Ievantamiento geolégico de la zona, cuyos objetivos se sefialan en la Fig. 2.3. En el Manual de Disefio de Obras Civiles de la CFE (1979) se describe con detalle la realizacién de un levantamiento geolégico. 2.3.3 Exploracién geofisica Los métodos de exploracién geofisica aplicables en geotecnia se basan en la medicién de la variacién de la velocidad de propagaciin de ondas sismicas 0 de la resistividad eléetrica (poco confiable) de los suelos, y mediante su interpretacién y correlaciones se deducen las caracteristicas estratigréficas, posicién del nivel fredtico y posibles tipos y propiedades de suelos y rocas. Estos métodos se utilizan para obtener informacion preliminar del subsuelo, para complementar la informacién geolégica y para reducir el niimero de sondeos. a) Método geosismico de refraccién total Consiste en determinar el tiempo de arribo de las ondas longitudinales sfsmicas, generadas por una pequefia explosién o impacto, a geéfonos captadores que envian su sefial a un sismégrafo receptor; con esta informacién se calcula la velocidad de propagacién de las ondas (PEMEX, 1975),