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LIBRO DE INSTRUCCIONES
TAD734GE
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© 2018 AB VOLVO PENTA

Quedan reservados todos los derechos a hacer cambios o modificaciones.
Impreso en papel ecológico.
Índice
Prefacio ........................................................................................................ 3
Información de seguridad .......................................................................... 4
Introducción .............................................................................................. 14
Combustible, aceites y refrigerante ......................................................... 15
Mantenimiento y repuestos ..................................................................... 16
Esfuerzo excesivo en un producto y componentes ................................. 16
Protección del medio ambiente ............................................................... 17
Red de concesionarios Volvo Penta ....................................................... 18
Volvo Penta Action Service ..................................................................... 19
Presentación ............................................................................................. 20
Motor ...................................................................................................... 20
EMS (Sistema de gestión del motor) ................................................... 21
Instrumentos y mandos ........................................................................... 22
Unidad de mando de display ............................................................... 22
DU (Unidad de display) ......................................................................... 29
CIU (Control Interfase Unit) .................................................................. 33
Instrumentos Easy Link ........................................................................ 33
Arranque .................................................................................................... 34
Antes de arrancar .................................................................................. 34
Método de arranque .............................................................................. 36
DCU (Unidad de mando de display) .................................................... 36
Arranque en frío extremado ................................................................. 37
Nunca utilice spray para arranque ....................................................... 38
Arranque con baterías auxiliares ......................................................... 38
Funcionamiento ........................................................................................ 39
Lectura de los instrumentos ................................................................ 39
Alarmas .................................................................................................. 39
Maniobras .............................................................................................. 40
Conducción a baja carga ..................................................................... 40
Parada ........................................................................................................ 42
Antes de parar ....................................................................................... 42
Parar el motor ........................................................................................ 42
Parada auxiliar ..................................................................................... 42
Después de parar .................................................................................. 43
Tratamiento de averías ............................................................................. 44
Función de diagnóstico ........................................................................... 44
DCU (Unidad de mando de display) ....................................................... 44
DU (Unidad de display) ........................................................................... 45
CIU (Control Interfase Unit) ..................................................................... 46
Instrumentos Easy Link ........................................................................... 47
Borrado de códigos de avería ................................................................. 47
Localización de averías ........................................................................ 48
Registro de códigos de avería ................................................................. 50
Plan de mantenimiento ............................................................................. 53
Mantenimiento ........................................................................................... 54
Orientación ............................................................................................ 55
Motor, generalidades ............................................................................ 56
Tubo de aire de admisión, control de fugas ......................................... 56
Correa propulsora, control y cambio .................................................... 57
Sistema de lubricación ......................................................................... 58
7747305 07-2018 © AB VOLVO PENTA 1

Nivel de aceite, control y completado .................................................. 58
Filtro de aceite, cambio ........................................................................ 59
Aceite del motor, cambio ..................................................................... 60
Sistema de combustible ....................................................................... 61
Vaciado de condensaciones, sistema de combustible ........................ 61
Cambio del filtro de combustible .......................................................... 62
Prefiltro de combustible, cambio .......................................................... 62
Sistema de combustible, purga de aire ................................................ 63
Sistema de refrigeración ...................................................................... 64
Nivel de refrigeración, control y rellenado ............................................ 65
Refrigerante, drenaje ........................................................................... 66
Enfriador de aire de admisión, limpieza exterior .................................. 67
Sistema de refrigeración, limpieza ....................................................... 67
Sistema eléctrico ................................................................................... 69
Interruptor principal .............................................................................. 69
Fusibles ................................................................................................ 69
Conexiones eléctricas .......................................................................... 69
Batería ................................................................................................. 70
Conservación ............................................................................................ 72
Características técnicas ........................................................................... 74
Motor ...................................................................................................... 74
Sistema de lubricación ......................................................................... 75
Viscosidad ............................................................................................ 76
Sistema de combustible ....................................................................... 76
Sistema de refrigeración ...................................................................... 80
Refrigerante. Mezcla ............................................................................ 80
Calidad del agua .................................................................................. 81
Sistema eléctrico ................................................................................... 82
Números de identificación ................................................................... 83
Índice .......................................................................................................... 85
2 7747305 07-2018 © AB VOLVO PENTA

Prefacio
¡Bienvenido!
Los motores Volvo PentaVolvo Penta están diseñados para cumplir con los
valores esenciales de Volvo: calidad, seguridad y cuidado del medio ambiente.
Después de más de 100 años de experiencia en la fabricación de motores, la
marca Volvo Penta se ha convertido también en un símbolo de fiabilidad,
innovación técnica, rendimiento de gama alta y de una larga vida útil. Los
motores Volvo Penta se usan actualmente en todo el mundo y en todas las
posibles condiciones de trabajo.
Asegúrese de leer detenidamente el Manual de instrucciones, en cuanto al

funcionamiento y el mantenimiento del mismo. Este manual contiene la
información necesaria para hacer funcionar el motor y realizar el
mantenimiento del mismo de manera segura y correcta. Preste mucha
atención a las instrucciones de seguridad incluidas en el manual.
En calidad de propietario de un motor Volvo Penta, usted forma parte de la red

internacional de los concesionarios y de los talleres de servicio, que le apoyan
en cuanto a consejos técnicos, requisitos para el servicio e información sobre
repuestos. Para obtener asistencia, póngase en contacto con su concesionario
Volvo Penta autorizado más cercano.
Es posible adquirir documentación adicional sobre su motor Volvo Penta, por

ejemplo, el Manual de servicio y mantenimiento. Para obtener más información
sobre cómo adquirir dicha documentación, vaya a www.volvopenta.com.
Se puede encontrar información sobre su concesionario Volvo Penta más

cercano, y otra información y noticias prácticas en www.volvopenta.com
y siguiendo a Volvo Penta en Facebook.
www.volvopenta.com
www.facebook.com/volvopenta
7747305 07-2018 © AB VOLVO PENTA 3

Información de seguridad
En esta sección se describe el modo en que se Si algo no está claro o en caso de inseguridad,
presentan las precauciones de seguridad en el ponerse en contacto con su concesionario de Volvo
manual y en el producto. Antes de arrancar el motor Penta para recibir ayuda.
o hacer cualquier trabajo de mantenimiento o
servicio, leer detenidamente todo el capítulo. Se trata IMPORTANTE:
de su seguridad personal: cualquier operación Seguir siempre las instrucciones y normativas de
comporta riesgo de lesiones personales y de daños seguridad locales.
en los productos o la propiedad. Esto también le
proporciona una introducción a las reglas de
seguridad básicas para el empleo y el cuidado del
motor.
Los textos de advertencia tienen el orden de prioridad siguiente:
¡PELIGRO!
Indica una situación de peligrosidad que, si no se evita, comporta peligro de muerte o
lesiones personales graves.
¡ADVERTENCIA!
Indica una situación de peligro que, si no se evita, puede ocasionar la muerte o lesiones
personales graves.
¡ATENCIÓN!
Indica una situación de peligro que, si no se evita, puede provocar daños personales
de poca o bastante importancia.
IMPORTANTE:
Indica una situación que, si no se evita, comporta riesgo de daños materiales.
NOTA: Se utiliza para atraer la atención sobre información importante que facilita los
procesos de trabajo y el manejo.
!
Este símbolo se puede utilizar en el producto para llamar su atención de que se trata
de información de seguridad. Leer siempre muy atentamente esta información.
Comprobar que los símbolos de advertencia y de información en el motor están

claramente visibles y son legibles. Sustituir los símbolos dañados o sobre los que se
haya pintado.
En algunos casos, este símbolo se usa en nuestros productos y se refiere a información

importante en el manual de instrucciones.
4 7747305 07-2018 © AB VOLVO PENTA

La mayor parte de los productos químicos como son

los aceites del motor y de la transmisión, el glicol, la
gasolina, el diésel y los productos químicos usados en
talleres autorizados ; por ejemplo los desengrasantes,
las pinturas y los disolventes son tóxicos.
¡Lea atentamente las instrucciones en el envase del

producto! Siga siempre las instrucciones de
seguridad, como por ejemplo el uso de máscaras,
gafas, guantes de protección, etcétera. Asegúrese de
que no haya otras personas expuestas a sustancias
nocivas para la salud. Compruebe que haya una
buena ventilación.
Manipule los residuos y los restos de los productos

químicos de la forma prescrita.
Controles diarios
¡ADVERTENCIA!
No arrancar el motor si hay motivos para creer que hay
fugas de combustible, o si hay materiales explosivos
en las cercanías.
Convierta en un hábito controlar visualmente el motor

y el compartimento del motor antes de arrancarlo y
después de hacerlo funcionar, una vez ya esté parado.
Esto le ayudará a detectar rápidamente las fugas de
combustible, de refrigerante o de aceite, así como
otras anomalías que hayan ocurrido o que estén a
punto de ocurrir.
Equipo de seguridad personal

¡ATENCIÓN!
Utilizar siempre un equipo de seguridad adecuado.
Los equipos protectores personales no eliminan el
riesgo de lesiones personales, pero disminuirán el
grado de las lesiones en caso de que se produzca un
accidente.
Algunos ejemplos de este equipo son las protecciones

auditivas, visuales y las máscaras; el calzado
protector, los equipos protectores personales, las
protecciones del cráneo, las prendas, los guantes y los
dispositivos de respiración.
P0024482
¡ADVERTENCIA!
Asegurarse de que todas las protecciones de la
maquinaria y los dispositivos de seguridad estén en su
sitio y que funcionen correctamente.
¡ATENCIÓN!
Nunca utilizar herramientas o productos que parezcan
estar dañados.
7747305 07-2018 © AB VOLVO PENTA 5

Proteja los ojos

¡ATENCIÓN!
Usar gafas protectoras.
Siempre deben usarse gafas protectoras si hay riesgo

de astillas, chispas y chorros de electrolito (el
denominado ácido de baterías) o de otros productos
químicos. ¡Los ojos son extremadamente sensibles!
¡Las lesiones en los ojos pueden causar la pérdida de
visión!
Proteja la piel
¡ATENCIÓN!
Riesgo de lesiones cutáneas.
¡Evite el contacto de aceite con la piel! La exposición

prolongado o reiterada al aceite puede secar la piel.
La consecuencia de esto puede dar lugar a
irritaciones, sequedad, eccemas y otros problemas
cutáneos.
Use guantes protectores y evite el contacto con

prendas y trapos empapados de aceite. Lávese con
frecuencia, especialmente antes de comer. Utilice
cremas protectoras adecuadas para evitar que se
seque la piel y facilitar su higiene.
Seguridad contra incendios

¡ADVERTENCIA!
¡Riesgo de incendio y explosión!
Una chispa accidental puede inflamar vapores de
combustible.
Todos los combustibles así como muchos lubricantes

y productos químicos son inflamables. No se debe
permitir que haya llamas o chispas cerca de dichos
productos. ¡Prohibido fumar! Además, el hidrógeno
de las baterías es también altamente inflamable y
explosivo al mezclarse con el aire en determinadas
proporciones.
Hay que procurar que el lugar de trabajo esté bien

P0024470
ventilado. Adopte las precauciones de seguridad
necesarias antes de empezar trabajos de soldadura o
de amolado. Compruebe siempre que haya extintores
cerca y a mano en el lugar de trabajo.
6 7747305 07-2018 © AB VOLVO PENTA

Repuestos — seguridad
¡ADVERTENCIA!
Utilizar siempre piezas de recambio con la misma
calidad que las piezas originales Volvo Penta, para
minimizar el riesgo de explosión o de incendio.
Los componentes de los sistemas de combustible y de

los sistemas eléctricos de los motores Volvo Penta han
sido diseñados y fabricados para minimizar el riesgo
de explosión o de incendio, de conformidad con la
normativa aplicable.
Aceites, filtros y productos químicos

usados, etcétera.
¡ADVERTENCIA!
Riesgo de incendio.
Guardar los trapos empapados de combustible y
cualquier otro material inflamable de forma que no
haya peligro de que se incendien.
Bajo ciertas circunstancias, los trapos empapados en

aceite pueden inflamarse espontáneamente.
IMPORTANTE:
Los filtros de combustible y de aceite usados son
desechos peligrosos para el medio ambiente que
deben ser tratados en plantas autorizadas para la
eliminación de residuos. Lo mismo ocurre con los
aceites lubricantes usados, con combustibles
contaminados, los residuos de pinturas, los
disolventes, los desengrasantes y los residuos del
lavado.
Prevenga el arranque del motor

¡ADVERTENCIA!
Inmovilizar el motor desactivando la alimentación de
corriente al mismo con el interruptor o los interruptores
principales y bloqueándolo o bloqueándolos en la
posición de desactivación, antes de iniciar el trabajo.
Colocar un cartel de advertencia en el interruptor
principal.
Ventilación al hacer funcionar el motor

¡ADVERTENCIA!
Arrancar el motor únicamente en locales bien
ventilados. Asegurarse de que el lugar de trabajo
disponga de evacuador de escape, ya sea para gases
de escape como de la ventilación del cárter si el motor
P0024481 se hace funcionar en un local cerrado.
El motor no debe hacerse funcionar en zonas en las

que haya gases o materiales explosivos.
7747305 07-2018 © AB VOLVO PENTA 7

Piezas giratorias y superficies calientes

¡PELIGRO!
Cuando se trabaja con un motor en marcha o se está
acerca del mismo esto comporta un riesgo de
seguridad. Tener cuidado con los componentes
giratorios y las superficies calientes.
Si el motor está funcionando y éste hace funcionar otro
dispositivo, nunca debe estarse cerca del motor bajo
P0024808 ninguna circunstancia.
Está terminantemente prohibido trabajar en motores

en marcha. Sin embargo, algunos ajustes deben
hacerse con el motor en marcha. Acercarse a un motor
en marcha es un riesgo de seguridad. Las prendas de
vestir holgadas o el cabello largo pueden engancharse
en las piezas giratorias; cualquier movimiento
descuidado o la caída de herramientas pueden
resultar en lesiones personales graves.
Procurar evitar el contacto con superficies y líquidos

calientes (tubos de escape, turbocompresores, tubos
de aire de carga, calentadores de arranque, etc.) en
tuberías y mangueras de un motor en marcha o que
se haya parado recientemente. Antes de arrancar el
motor, montar todas las tapas protectoras
desmontadas para los trabajos de mantenimiento.
Información sobre el motor

IMPORTANTE:
Procurar que todas las etiquetas de advertencia e
información que hay en el producto estén siempre
visibles. Cambiar las etiquetas que se hayan dañado
o sobre las que se hayan pintado.
Prohibición usar aerosoles para facilitar el

arranque
¡ADVERTENCIA!
Nunca usar un aerosol o un accesorio similar como
auxiliar de arranque. Podría producirse una explosión
en el tubo de admisión. Riesgo de lesiones
P0024483
personales.
8 7747305 07-2018 © AB VOLVO PENTA

Antes de arrancar el motor

¡ADVERTENCIA!
No arrancar nunca el motor si hay motivos para creer
que hay fugas de combustible y/o de gas, o si hay
materiales explosivos en las cercanías.
IMPORTANTE:
Solamente hay que arrancar el motor con el filtro de
aire y los tapones de protección montados. Los objetos
extraños en el tubo de admisión pueden causar daños
P0024688 en la maquinaria. Además, hay que asegurarse de no
haber dejado herramientas u otras piezas cerca del
motor.
¡ADVERTENCIA!
No arrancar nunca el motor con la tapa de balancines
desmontada. Hay riesgo de lesiones personales.
Además, para los motores con turbocompresores, la
turbina giratoria del compresor puede causar graves
lesiones personales.
Antes de realizar trabajos en el sistema

eléctrico
¡ADVERTENCIA!
Parar siempre el motor primero. A continuación, y
antes de trabajar en el sistema eléctrico, desconectar
la corriente con los interruptores principales y
cualquier otro dispositivo de alimentación de corriente
externo. La razón de esto es minimizar el riesgo de que
se produzcan situaciones de peligro con el sistema
eléctrico.
IMPORTANTE:
No desconectar nunca la corriente con los
interruptores principales mientras el motor esté en
marcha.
El alternador y los componentes electrónicos pueden
dañarse.
Evite los daños en el módulo de mando del

motor y en otros componentes
electrónicos
IMPORTANTE:
Desconectar el interruptor principal antes de conectar
o desconectar un conector.
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Antes de realizar trabajos de soldadura

IMPORTANTE:
Antes de empezar a realizar trabajos con soldadura
eléctrica, hay que desconectar todas las conexiones
de las unidades de mando.
Antes de realizar trabajos en el sistema de

refrigeración
¡ADVERTENCIA!
Antes de iniciar trabajos en el sistema, parar el motor
y dejarlo que se enfríe. El líquido y las superficies
calientes pueden causar quemaduras.
Refrigerante caliente presurizado

¡ATENCIÓN!
El refrigerante caliente puede producir quemaduras.
No abrir el tapón de llenado del refrigerante si el motor
todavía está caliente. Podrían salir chorros de vapor o
de refrigerante y el sistema podría despresurizarse.
Abra la tapa de llenado lentamente y deje

despresurizar el sistema de refrigeración si se debe
abrir el tapón de llenado o algún grifo, o si se debe
quitar algún tapón o un tubo de refrigerante cuando el
motor todavía está caliente.
Aceite caliente presurizado

¡ATENCIÓN!
El aceite caliente puede producir quemaduras. Evitar
que el aceite caliente vaya a su piel. Asegurarse de
que el sistema de lubricación esté despresurizado
antes de efectuar cualquier trabajo. No arrancar ni
hacer funcionar nunca el motor sin la tapa de llenado
quitada. Hay riesgo de que pueda salir un chorro de
aceite caliente.
Repostaje de combustible
¡ADVERTENCIA!
Durante el repostaje de combustible, siempre se corre
el riesgo de que haya un incendio o una explosión.
Está prohibido fumar y el motor debe estar parado
durante el repostaje de combustible.
10 7747305 07-2018 © AB VOLVO PENTA

Calidad del combustible adecuada

IMPORTANTE:
Utilizar siempre el combustible recomendado por
Volvo Penta. Ver el Manual de instrucciones. Otro tipo
de combustible puede dañar el motor.
¡ADVERTENCIA!
P0024477 Si la calidad del combustible en un motor diésel no es
la correcta, esto puede hacer que el mecanismo de
control del combustible se trabe. ¡Esto puede causar
que el motor tenga sobrevelocidad! Hay riesgo de
daños en el motor y lesiones personales.
Exigencias legales para el uso del

combustible adecuado
IMPORTANTE:
Para cumplir con los requisitos reglamentarios sobre
los niveles de emisiones, hay que usar siempre el
combustible recomendado en el Manual de
instrucciones.
En cualquier detección de fugas en el

sistema de combustible
¡ADVERTENCIA!
¡Usar gafas protectoras!
Proceder con extremo cuidado al buscar fugas en los
circuitos de alta presión del sistema de combustible y,
por ejemplo, al comprobar las toberas de los
inyectores de combustible. La presión es muy alta en
P0024488
el chorro procedente de los tubos y de los inyectores.
El combustible puede penetrar en el tejido corporal y
ocasionar infección en la sangre (septicemia).
Manipulación de los tubos de combustible

IMPORTANTE:
Los tubos de alimentación de combustible no han de
doblarse ni enderezarse bajo ninguna circunstancia.
Pueden producirse grietas. Los tubos dañados deben
cambiarse.
Manipulación segura de las baterías

¡ADVERTENCIA!
Riesgo de incendio y explosión. No permitir nunca la
presencia de llamas o chispas eléctricas cerca de las
baterías.
Una chispa causada por una batería conectada

incorrectamente puede ser suficiente para que la
batería explote con las consiguientes lesiones graves.
No toque las conexiones durante los intentos de

arranque. ¡Peligro de chispas! No se incline sobre las
baterías.
7747305 07-2018 © AB VOLVO PENTA 11

Polaridad correcta de las baterías

IMPORTANTE:
Comprobar que los cables positivo (+) y negativo (-)
de la batería estén correctamente conectados a los
bornes de batería correspondientes. Una conexión
incorrecta puede causar daños graves en los equipos
eléctricos.
P0024468
Riesgos del electrolito en las baterías

¡ADVERTENCIA!
Utilizar siempre gafas protectoras al cargar y
manipular las baterías.
Hay que enjuagarse inmediatamente con abundante

agua si el electrolito le penetra en los ojos. Después
de enjuagarse los ojos, busque ayuda médica de
inmediato.
Si el electrolito llega a la piel desprotegida, hay que

lavarse inmediatamente con jabón y agua.
Disposición del compartimento de la

batería
IMPORTANTE:
Asegurarse de que el compartimento de baterías está
construido según la normativa de seguridad vigente.
Limpieza del motor y los componentes

IMPORTANTE:
Nunca utilizar un equipo de lavado a alta presión para
limpiar el motor o los componentes del mismo.
P0024486
12 7747305 07-2018 © AB VOLVO PENTA

Limpieza de componentes sensibles

IMPORTANTE:
Al manejar los componentes del sistema, mantener
una limpieza meticulosa.
Incluso unas pocas cantidades de suciedad pueden
causar una avería total.
Ajuste del embrague

¡ATENCIÓN!
Los ajustes del embrague deben hacerse con el motor
parado.
7747305 07-2018 © AB VOLVO PENTA 13

Introducción
Antes de seguir leyendo, comprobar que se ha
recibido el manual de instrucciones correcto. Si no
es así, ponerse en contacto con su concesionario
de Volvo Penta. Antes de arrancar el motor, leer
cuidadosamente el Manual de instrucciones para
saber cómo manejar de forma segura el motor, los
mandos y otros equipos.
Para las designaciones del motor, ver . La designación

está indicada en la placa de características del motor,
ver .
Las ilustraciones de este manual pueden abarcar

varios tipos de productos, lo que supone que puede
haber pequeñas diferencias entre las ilustraciones y el
producto adquirido. Sin embargo, este hecho no afecta
la validez de la información y/o las instrucciones en
este manual. Volvo Penta se reserva el derecho de
hacer modificaciones en las especificaciones, las
características de diseño y las ilustraciones sin previo
aviso.
Durante el servicio, se puede actualizar el software

que afecta a las funciones descritas en este manual.
Acerca de este manual

Este manual de instrucciones contiene la información
necesaria para el funcionamiento y el mantenimiento
adecuados y seguros de su motor Volvo Penta. Antes
de arrancar el motor, leer detenidamente el manual de
instrucciones para saber cómo manejar de forma
segura el motor y otros equipos.
Garantía
Su nuevo motor marino Volvo Penta está cubierto por
una garantía limitada, y sujeto a las condiciones
recogidas en la información de la garantía. Se debe
tener en cuenta que la responsabilidad de AB Volvo
Penta se limita a la especificación en la información de
la garantía (CD adjunto) y el Emission Control System
Warranty Statement.
Leer detenidamente dicha información lo antes posible

después de la entrega del producto. Este documento
incluye información importante sobre el servicio y el
mantenimiento. El propietario es responsable de
familiarizarse con, controlar e implementar aquellos.
De lo contrario, AB Volvo Penta podría rehusar sus
obligaciones sobre la garantía, parcial o totalmente.
Ponerse en contacto con su concesionario Volvo

Penta si no ha recibido la información de la
garantía o el libro de servicio.
14 7747305 07-2018 © AB VOLVO PENTA

Introducción
Rodaje del motor

El rodaje del motor debe realizarse durante las
primeras 10 horas de funcionamiento del mismo,
según las siguientes indicaciones:
Hacer funcionar el motor en las condiciones normales
de funcionamiento. Sin embargo, la carga máxima
solamente debería aplicarse durante periodos de
tiempo cortos. Nunca hacer funcionar el motor durante
periodos largos a velocidades constantes durante este
periodo.
Un consumo mayor de aceite es normal durante las

primeras 100 - 200 horas de funcionamiento del motor.
Por lo tanto, controlar el nivel de aceite con más
frecuencia de la indicada en las recomendaciones
generales.
Si se instala un embrague desembragable, realizar un

control más cuidadoso durante los primeros días.
Puede ser necesario realizar ajustes para compensar
el asentamiento de las placas de fricción.
Combustible, aceites y refrigerante

Utilice únicamente los combustibles y aceites
recomendados en el Manual de instrucciones, ya que
otras calidades incrementan el consumo de
combustible y, probablemente, acortan la vida útil del
motor.
Cambie siempre el aceite, los filtros de aceite y el filtro

de combustible en los intervalos de mantenimiento
especificados.
Asegúrese de usar siempre la mezcla de refrigerante

adecuada y correcta.
Las futuras reclamaciones de garantía relacionadas

con el motor y los accesorios podrían ser rechazadas
si se ha utilizado un refrigerante inadecuado o si no se
han seguido las instrucciones para la mezcla del
refrigerante.
7747305 07-2018 © AB VOLVO PENTA 15

Introducción
Mantenimiento y repuestos
Los motores Volvo Penta se han diseñado para
garantiza la máxima fiabilidad y una larga vida útil del
producto, y han sido fabricados para soportar un
entorno exigente. Además, nuestros motores han sido
diseñados para ser lo menos perjudiciales para el
medio ambiente. Estas propiedades se mantendrán
mediante el servicio regular y el uso de piezas de
repuesto que cumplan con las especificaciones de
piezas de repuesto aprobadas de Volvo Penta. Si no
se usan piezas fiables y fabricadas especialmente
para su cometido, su seguridad, su salud y el
funcionamiento de la máquina se pueden ver
comprometidos. Volvo Penta tiene una red mundial de
concesionarios autorizados.
Los concesionarios autorizados son especialistas en

los productos Volvo Penta y tienen los accesorios, los
repuestos originales, los equipos de prueba y las
herramientas especiales que son necesarios para
hacer los trabajos de servicio y de mantenimiento de
gran calidad. Cumpla siempre con los intervalos de
mantenimiento del manual, el protocolo de servicio
completo puede encontrarse en volvopenta.com. No
hay que olvidarse de indicar el número de
identificación del motor/ de la transmisión al solicitar
servicios y repuestos.
Esfuerzo excesivo en un producto y

componentes
Los productos Volvo Penta y sus componentes no
están dimensionados para recibir cargas externas. No
se ponga nunca de pie en el motor o se suba al mismo,
a la caja de cambios o a sus componentes. Las cargas
puede causar daños y anomalías en los productos o
en la propiedad.
16 7747305 07-2018 © AB VOLVO PENTA

Introducción
Protección del medio ambiente

La protección del medio ambiente es un valor esencial
de Volvo Penta. La eficacia energética y las emisiones
de escape bajas se hallan entre los aspectos y las
áreas de atención prioritarias, relacionados con el
negocio de Volvo Penta. Varios de los desafíos
globales, que el mundo enfrenta actualmente, están
relacionados directa o indirectamente con el sector de
la energía o de los transportes. Si bien admitimos que
Volvo Penta forma parte de los problemas
ambientales, estamos convencidos de que somos
parte de la solución a dichos problemas.
Actualmente, Volvo Penta ofrece una amplia gama de

programas de motores en la que se han hecho
grandes avances para reducir las emisiones de
escape, a la vez que se ha mejorado la disminución
del consumo de combustible. Con un mantenimiento
regular, los motores Volvo Penta mantienen un
consumo bajo de combustible y una emisiones bajas.
Confiamos en que nuestros clientes se esmeren para
conservar estas cualidades.
Siempre que seguir las indicaciones contenidas en el

Manual de instrucciones en cuanto a las calidades del
combustible, el funcionamiento y el mantenimiento del
producto, a fin de evitar un impacto medioambiental
innecesario. Póngase en contacto con su
concesionario Volvo Penta si se notan cambios, como
por ejemplo un aumento del consumo de combustible
o un aumento de los humos de escape.
No se olvide nunca de desechar los residuos

peligrosos para el medio ambiente como son el aceite
drenado, el refrigerante, las baterías viejas, etcétera,
para que sean tratados en una planta de reciclaje. Una
colaboración entre todos significa una aportación
valiosa para la conservación del medio ambiente.
7747305 07-2018 © AB VOLVO PENTA 17

Introducción
Motores certificados
Si usted tiene un motor certificado contra las
emisiones que se usa en un lugar donde la ley
regula las emisiones de escape, esto comporta
obligaciones especiales en cuanto al cuidado y el
mantenimiento del motor.
NOTA: La negligencia o la inobservancia de los

siguientes puntos listados en este documento pueden
invalidar el certificado sobre las emisiones del motor.
Esto significa que AB Volvo Penta no garantizará la
conformidad del motor con el modelo certificado. Volvo
Penta no se hace responsable de los daños o costes
resultantes de dichas inobservancias.
• Esta certificación significa que este tipo de motor ha

sido comprobado y homologado por la autoridad
competente. El fabricante del motor garantiza que
todos los motores del mismo tipo equivalen al motor
certificado.
• El operador o el usuario del motor es responsable
de garantizar que no se produzca un mal uso
intencionado del motor.
• Es obligatorio cumplir con los intervalos de
mantenimiento y de servicio de Volvo Penta.
• Cualquier tipo de anomalía debe ser corregido
inmediatamente.
• Utilizar solamente piezas originales Volvo Penta o
piezas de recambio con la misma calidad que las
piezas originales Volvo Penta.
• Volvo Penta recomienda que el servicio de las
bombas de inyección, de los ajustes de estas
bombas y de los inyectores estén a cargo de un
taller cualificado.
• El motor no se debe reformar ni modificar de
manera alguna, salvo si se usan los accesorios y los
kits de servicio aprobados por Volvo Penta para el
motor en cuestión.
• No está permitido hacer cambios en el montaje del
tubo de escape ni en los conductos de admisión de
aire del motor.
• Los precintos de garantía (de haberlos en el
producto) no deben ser abiertos por personas no
autorizadas.
• Son aplicables las instrucciones generales
contenidas en el manual de instrucciones en cuanto
al funcionamiento, el servicio y el mantenimiento del
producto.
Red de concesionarios Volvo Penta

La red mundial de concesionarios oficiales Volvo
Penta está a su servicio. Volvo Penta le recomienda
encarecidamente que lleve su producto a un
concesionario autorizado de Volvo Penta para el
18 7747305 07-2018 © AB VOLVO PENTA

Introducción
mantenimiento o la reparación. Son especialistas en

los productos Volvo Penta y tienen los accesorios,
repuestos originales de Volvo Penta, las herramientas
especiales y la información necesarias para realizar un
servicio y reparaciones de alta calidad.
Servicios de localizador de concesionarios

Localizar el concesionario de Volvo Penta más
cercano por medio de nuestro localizador en
www.volvopenta.com o descargar en su teléfono
inteligente la aplicación del localizador de
concesionarios.
Volvo Penta Action Service

Nuestra red mundial de concesionarios, que es su
primera línea de contacto, recibe el soporte del Volvo
Penta Action Service. Se trata de un teléfono para
averías graves y servicios de asistencia que le
proporcionará ayuda las 24 horas del día, los 365 días
del año.
Modo de funcionamiento
Un agente especializado le proporcionará asistencia
hasta la resolución de su problema y le mantendrá al
día en cómo se desarrolla la solución de su problema.
Siempre que se necesite asistencia "in situ" o
asistencia técnica, el agente le pondrá en contacto con
el concesionario de Volvo Penta más cercano que
pueda asistirle con su producto.
Números de teléfono
Encuentre el número de teléfono de su Volvo Penta
Action Service y otra información en el sitio de Internet
www.volvopenta.com.
7747305 07-2018 © AB VOLVO PENTA 19

Presentación
Motor
Este manual de instrucciones trata del motor industrial
TAD734GE, un motor diesel de 6 cilindros en línea con
inyección directa. Tiene sistema de inyección tipo
“Common Rail”, IEGR (recirculación interna de gases
de escape), control electrónico del combustible (EMS
2), turbocompresor, sistema de refrigeración
termostatizado y regulación electrónica del régimen.
20 7747305 07-2018 © AB VOLVO PENTA

Presentación
EMS (Sistema de gestión del

motor)
El EMS es un sistema electrónico con comunicación
CAN (Controller Area Network) para el control de
motores diesel. Este sistema ha sido desarrollado por
Volvo Penta e incluye funciones de regulación del
combustible y de diagnóstico. El sistema consta de
una unidad de mando, inyectores, varios sensores que
suministran datos a la unidad de mando y conectores
para los diagnósticos y los controles de
funcionamiento. El motor puede conectarse a una
interfaz de comunicación compuesta por un enlace
CAN.
Señales de entrada y de salida

La información procedente de los sensores
proporciona datos exactos sobre las condiciones de
funcionamiento prevalecientes, permitiendo, entre
otras cosas, calcular al procesador del módulo de
mando la cantidad de inyección correcta, el avance de
inyección y controlar el estado del motor.
Regulación del combustible

Las necesidades de combustible del motor son
analizadas hasta 100 veces por segundo. El volumen
y el avance de inyección del motor están controlados
electrónicamente a través de las válvulas de
combustible situadas en los inyectores. En la unidad
de mando se reciben señales desde los sensores y
controladores, a fin de determinar el momento de
abertura y cierre de la válvula de combustible. Esto
significa que el motor recibe siempre la cantidad
adecuada de combustible en todas las condiciones de
funcionamiento, con lo que se reduce el consumo de
combustible y se minimizan las emisiones de escape.
Función de diagnóstico
La finalidad de la función de diagnóstico es detectar y
localizar cualquier disfunción en el sistema EMS, así
como proteger a los componentes que sufran daños.
Si se detecta una disfunción, esta se indica con las
lámparas de advertencia, una luz de diagnóstico
parpadeante o mediante un mensaje de texto en el
panel de instrumentos, dependiendo del equipo que
esté montado. Si un mensaje de avería aparece en
pantalla, esto se usa como orientación en cualquier
tipo de localización de averías. Los códigos de avería
pueden leerse también con la herramienta VODIA de
Volvo, en talleres autorizados de Volvo Penta.
En caso de averías graves, el motor se parará
completamente o la unidad de mando reducirá la
potencia de salida dependiendo de la aplicación en
cuestión. Los códigos de avería se registran como una
ayuda durante la localización de averías.
7747305 07-2018 © AB VOLVO PENTA 21

Instrumentos y mandos
Unidad de mando de display

Para la unidad de mando electrónica, EMS (Engine
Management System), está disponible como
accesorio la unidad DCU.
La DCU es un panel de instrumentos digital que se
comunica con la unidad de mando del motor. La DCU
tiene una serie de funciones, entre las que se
encuentran control del motor, supervisión, diagnóstico
y ajuste de parámetros.
Con los menús en la pantalla de la DCU se pueden

controlar y, en determinados casos ajustar, una serie
de funciones en el sistema.
NOTA: Los ajustes y los datos del motor que aparecen

en el display pueden variar según la instalación y el
modelo de motor.
NOTA: Aquí los menús y las imágenes se presentan

en la versión en inglés. Sin embargo es posible
modificar el idioma, ver el menú de Setup.
22 7747305 07-2018 © AB VOLVO PENTA

10 9 8
1 2 3 4 5 6
P0002062
Arranque
Cuando se activa el panel DCU, se visualiza el menú de datos del motor (“Engine Data”). Pulsar “ESC” para ir
al menú principal.
1 LED-display 6 ON/OFF. Inicia y cierra el sistema

2 START. Pone en marcha el motor 7 Hojea los menús descendiendo
3 SPEED -. Reduce el régimen del motor 8 SEL. Elección en menús
4 SPEED +. Aumenta el régimen de motor 9 Hojea los menús en forma ascendente
5 STOP. Para el motor 10 ESC. Regreso al menú elegido anteriormente
7747305 07-2018 © AB VOLVO PENTA 23

Menús
Cada menú contiene varios submenús. Algunas veces
no todos los menús se pueden ver en pantalla. Para
desplazarse por los menús usar los botones 7 y 9 en
la pantalla. Para seleccionar un menú, pulsar el botón
8 de SEL, ver la figura en la página anterior.
NOTA: En el menú Setup se puede ajustar el idioma

a usar en la pantalla.
Menú principal
• Engine data , datos de motor actuales

• Preheat, activación manual de la función de
precalentamiento. Debe activarse a temperaturas
inferiores a los 0°C
• Governor mode, activación de “droop”
• Diagnostics, muestra los códigos de avería en
texto
• Trip reset, restablece los datos del viaje
• Setup, ajuste de parámetros
• Information, muestra los datos del motor y de la
unidad DCU referentes al hardware y software,
conjunto de datos, identificación de motor
Datos del motor (Engine data)

muestra los datos del motor actuales.
• Régimen de revoluciones, se puede controlar con
los botones SPEED+ y SPEED– (r.p.m.)
respectivamente
• Presión de admisión (kPa)
• Temperatura de refrigerante (°C)
• Temperatura del aire de admisión (°C)
• Presión de aceite (kPa)
• Temperatura del aceite (°C)
• Horas de motor (h)
• Tensión de batería (V)
• Combustible consumido (l/h)
• Consumo de combustible momentáneo (trip fuel) (l)
24 7747305 07-2018 © AB VOLVO PENTA

Precalentamiento (Preheat)
activación manual de la función de precalentamiento.
Al activarse esta función, el sistema EMS detecta al
arrancar si es necesario aplicar la función de
precalentamiento. Para el precalentamiento
automático, ver el menú Setup / Preheat on ignition.
NOTA: Debe activarse a temperaturas inferiores a los

0°C.
La duración del precalentamiento se adapta a la

temperatura del motor y puede prolongarse hasta 50
segundos tanto antes como después del arranque. Ver
el Procedimiento de arranque, EMS 2.
• Pulsar SEL, aparece el texto Preheat requested
• La pantalla retorna automáticamente al menú
Engine Data.
Modo de regulador (Governor mode)

activa/desactiva la función de “droop”. Para el ajuste
del nivel de la función “droop” ver el menú Setup /
Governor gradiant, o Governor droop.
• Con el botón SEL seleccionar Isochronous mode
o Droop mode.
Diagnóstico (Diagnostics)
muestra la lista de averías de las 10 últimas fallas
activas o inactivas. Los códigos de avería aparecen en
la pantalla en forma de texto.
• Desplazarse en la lista de averías con las teclas de
flecha.
Restablecimiento de viaje (Trip Data reset)

restablece los datos de viaje, por ejemplo el consumo
de combustible.
• Pulsar el botón SEL para restablecer los datos de
viaje
7747305 07-2018 © AB VOLVO PENTA 25

Configuración (Setup)
ajuste de parámetros en los sistemas de mando de los
motores. Dependiendo si en el menú Set
application se lecciona Versatile o bien Genset,
aparcen distintos menús bajo la rúbrica Customer
parameter; ver abajo.
Los parámetros que pueden ajustarse o seleccionarse

(mediante el botón SEL) son:
• Set application, ajuste de Versatile o Gen set.
Dependiendo de la elección realizada en este
menú, se obtienen diferentes menús en Customer
parameter.
• Unit, ajuste de las unidades de medición (sistema
métrico o sistema EUA).
• Language, ajuste del idioma que aparece en la
pantalla. Los idiomas disponibles son: inglés,
alemán, francés y español.
• Stop energized to, ajuste de la entrada externa de
parada. Activado en Stop o Run.
Stop: Para poder parar el motor la entrada de
parada debe tener tener corriente.
Run: Para poder hacer funcionar el motor, la
entrada de parada debe tener corriente.
• Customer parameter, ajuste de los límites de
alarma. Ver Customer parameter / Versatile y
Customer parameter / Gen set.
• Throttle input setting, ajuste del control del
régimen de revoluciones y de los límites de tensión.
Ver Throttle input setting.
• Display setting, ajuste de la pantalla. Ver Display
setting.
Parámetro de cliente/versátil (Customer

parameter / Versatile)
• Idle engine speed - ajuste del régimen de ralentí.

• Preheat on ignition - activación del
precalentamiento automático. La unidad de mando
del motor detecta si es necesario el
precalentamiento y, en ese caso, lo activa al
conectar la tensión.
• Governor gradiant (Nm/r.p.m.) - ajuste del nivel de
la función de "droop", si está activada. Para la
activación ver el menú principal, Governor droop.
• Oil temp warning limit (°C) - ajuste del límite de
alarma de la temperatura del aceite.
• Coolant temp warning limit (°C) - ajuste del límite
de alarma de la temperatura de refrigerante.
26 7747305 07-2018 © AB VOLVO PENTA

Parámetro de cliente/grupo electrógeno

(Customer parameter / Gen set)
• Primary engine speed - selección del régimen de

revoluciones 1.500 o 1.800 r.p.m. respectivamente.
• Preheat on ignition - activación del
precalentamiento automático. La unidad de mando
del motor detecta si es necesario el
precalentamiento y, en ese caso, lo activa al
conectar la tensión.
• Governor droop (%) - ajuste del nivel de "droop"
cuando esta función está actvada. En lo referente a
la activación, ver el menú principal “Governor droop”
• Overspeed limit (%) - ajuste del límite de la alarma
de embalamiento, % del régimen de revoluciones
ajustado.
• Overspeed shutdown - activación de apagado del
motor en caso de alarma de embalamiento. Para el
ajuste del límite de alarma para la alarma de
embalamiento ver "Overspeed limit".
• Oil temp warning limit (°C) - ajuste del límite de
alarma de la temperatura del aceite.
• Coolant temp warning limit (°C) - ajuste del límite
de alarma de la temperatura de refrigerante.
Ajuste del control del régimen de

revoluciones (aceleración) (Throttle input
setting)
• Set throttle mode - OFF - el régimen de
revoluciones se controla a través del panel de la
DCU.
ext throttle input - el régimen de revoluciones varía
con el potenciómetro (pedal del acelerador).
ext voltage inpu” - la unidad externa controla el
régimen de revoluciones
• Set idle voltage (V) - ajuste del nivel de tensión a
régimen de ralentí.
• Set max voltage (V) - ajuste del nivel de tensión a
régimen de revoluciones máximo.
7747305 07-2018 © AB VOLVO PENTA 27

Configuración del display (Display

setting)
ajustes para la pantalla. Los ajustes se realizan con
los botones 7 y 9; ver la figura con la visión general del
panel de la DCU.
• Set contrast (%) - ajuste del contraste.
• Set backlight time (sec) - ajuste del tiempo (en
segundos) en el que está encendida la luz de
trasfondo de la pantalla. La pantalla se apaga si no
se usa.
• Set backlight brightness - ajuste del brillo en la
pantalla.
Información (Information)
muestra datos del motor y de la DCU.
• Engine hardware Id - número de artículo de la
unidad de mando del motor.
• Engine software Id - número de artículo del
software de la unidad de mando.
• Engine dataset1 Id - número de artículo del
conjunto de datos 1 del motor.
• Engine dataset2 Id - número de artículo del
conjunto de datos 2 del motor.
• Vechicle Id - número de chasis.
• DCU hardware Id - número de artículo de la DCU.
• DCU software Id - número artículo del software de
la DCU.
• DCU dataset1 Id - número de artículo del conjunto
de datos 1 de la DCU.
• DCU dataset2 Id - número de artículo del conjunto
de datos 2 de la DCU.
28 7747305 07-2018 © AB VOLVO PENTA

DU (Unidad de display)
DU es un panel de instrumentos computarizado que
visualiza en una pantalla LCD los valores de
funcionamiento del motor. En la pantalla se pueden
mostrar varias ventanas con informaciones diferentes;
por ejemplo, régimen de revoluciones, temperatura del
refrigerante, consumo de combustible y mensajes de
fallo.
Al activar, la pantalla realiza una prueba de

autoverificación. Si suena una señal constante, se ha
detectado un fallo. La pantalla seguirá funcionando,
P0002061
pero puede tener un comportamiento imprevisto.
El panel DU está conectado a la interfaz para el motor.
Modos de visualización
Pulsar uno de los botones 1–4 para visualizar el menú
de funciones en la parte inferior de la pantalla.
Para salir del menú; esperar cinco segundos o pulsar
el botón 5 (EXIT).
1 Motor
2 Multi
3 Tripp
4 Graf
5 Exit
Contraste
Se puede ajustar el contraste de la pantalla desde los
menús Motor, Tripp o Graf.
Para ajustar el contraste, pulsar el botón 5 y luego +
(botón 4) o – (botón 3).
7747305 07-2018 © AB VOLVO PENTA 29

Motor
El régimen y la temperatura de refrigerante del motor
se visualizan en la parte superior de la pantalla. En la
parte inferior se visualiza la computadora de viaje y el
indicador del nivel de combustible, si están instaladas
estas funciones.
Multi
En el modo de visualización Multi (botón 2) se puede
visualizar información en cuatro pantallas, analógica o
digitalmente. La pantalla cambia entre los modos
cuando se pulsa el botón 2 repetidas veces.
Pulsar el botón 5 (flecha derecha) para elegir la
información importante a visualizar en las diferentes
ventanas.
Pulsar repetidas veces el botón equivalente a la
ventana, hasta que se visualice la información
deseada.
Tripp
Para visualizar la computadora de viaje, pulsar el
botón 3, Tripp.
Consumo de viaje (Trip Fuel) desde la última
puesta a cero.
Consumo de combustible (Fuel Rate).
Horas de viaje (Trip Hours) desde la última puesta
a cero.
Horas de funcionamiento (Engine hours): total
de horas de funcionamiento.
Restablecer los valores, pulsando el botón 3 durante

tres segundos hasta que suene un pitido.
Graf
La información se muestra en forma gráfica. Pulsar el
botón 4 repetidas veces para elegir la información a
visualizar. El intervalo temporal se ajusta en el menú
de configuración.
Si se interrumpe la conexión, se visualiza una línea
recta en la pantalla.
30 7747305 07-2018 © AB VOLVO PENTA

Menú de configuración
Pulsar el botón 5 durante tres segundos para acceder
al menú de configuración. Desplazarse hacia arriba y
abajo con las flechas. Para elegir, pulsar la flecha
derecha.
Unidades
- PRESIÓN; (PRESSURE); kPa, PSI
- VOLUMEN (VOLUME); LITRE, GAL, Imperial GAL.
La unidad para consumo de combustible sigue a la
unidad para volumen: L/H, GAL/H, IGAL/H.
- TEMPERATURA (TEMPERATURE); °C, °F
Estado de alarma
Lista de alarmas activas; ver también: Lectura de
códigos de avería en la DU (Display Unit)
7747305 07-2018 © AB VOLVO PENTA 31

Configuración
- IDIOMA (LANGUAGE); configuración del idioma a
usar en la pantalla.
- SONIDO DE BOTÓN (BLEEP); Activación/
desactivación, configurar si la pulsación de los
botones del instrumento debe o no debe ir seguida
de un pitido.
- PANTALLA (DISPLAY); configuración de régimen
del motor para instrumento de visualización.
RÉGIMEN DE REVOLUCIONES (R.P.M.
ENGINE) , 2500–9000 R.P.M., en pasos de 500
R.P.M.
GAMA GRÁFICA (GRAPH RANGE), 2 minutos– 8
horas en estos pasos:
2MINS, 10MINS, 30MINS, 60MINS, 2HRS, 4HRS,
8HRS.
SISTEMA
- DEMO, activar/desactivar el modo de
demostración.
- RESTORE DEAFAULTS, restablece la
configuración de fábrica completa.
- COM VIEWER, visualiza el último comunicado en
los puertos de comunicación.
- PROG TX, transfiere el contenido de la memoria
flash a otras unidades CAN en el mismo bus CAN.
- ABOUT, visualiza:
ID NO – número de serie de la pantalla.
EEPROM – número de escrituras a EEPROM.
VERS – versión de software.
CHK – suma de control de la memoria flash.
PART No – referencia Volvo del software.
SOURCE – fuente de datos recibidos.
LABEL – etiqueta asignada en el mismo bus.
32 7747305 07-2018 © AB VOLVO PENTA

CIU (Control Interfase Unit)

La unidad CIU es el "traductor" entre la unidad de
mando del motor, EMS, y el panel de mandos propio
del cliente. Esta unidad dispone de dos enlaces de
comunicación en serie; uno rápido y otro lento.
El enlace rápido consiste en el llamado enlace CAN.

Que controla todos los datos relacionados con los
instrumentos, las luces testigo, los conectores y
potenciómetros.
El enlace lento gestiona la información de diagnóstico

relacionada con los códigos parpadeantes, etcétera.
P0002060
Instrumentos Easy Link

Los siguientes instrumentos “Easy Link” están
accesibles:
- Revoluciones/horas de funcionamiento (en el
display del cuentarrevoluciones aparecen también
los códigos de avería si se pulsa el botón de
diagnóstico)
- Temperatura del refrigerante
- Presión de aceite
- Temperatura del aceite
- Tensión de la batería
- Panel de alarmas
- Presión del turbo
7747305 07-2018 © AB VOLVO PENTA 33

Arranque
Tener la costumbre de efectuar un control visual del motor y de su compartimiento antes del arranque. Esto le
ayudará a detectar rápidamente si se ha producido o está a punto de producirse cualquier anomalía.
Controlar también que los instrumentos y el display de advertencia muestran valores normales después de que
haya arrancado el motor.
¡ADVERTENCIA!
Nunca usar un aerosol o un accesorio similar como auxiliar de arranque. Podría producirse una explosión en el
tubo de admisión. Riesgo de lesiones personales.
Antes de arrancar
• Comprobar que el nivel de aceite esté entre las

marcas MIN y MAX.
Para el llenado, ver Nivel de aceite, control y
completado.
• Abrir las válvulas de combustible.
• Controlar el prefiltro de combustible, ver Vaciado de
condensaciones, sistema de combustible, en la
pag. 61.
• Controlar que no haya fugas de aceite, combustible
o de refrigerante.
• Controlar el indicador de caída de presión del filtro
de aire. Ver Mantenimiento, en la pag. 56.
• Controlar el nivel de refrigerante y que el radiador

no esté bloqueado por el exterior. Ver Nivel de
refrigeración, control y rellenado, en la pag. 65 y
Enfriador de aire de admisión, limpieza exterior, en
la pag. 67
¡ADVERTENCIA!
MIN
No abrir el tapón de llenado del sistema de

KALT
COLD
refrigeración cuando el motor está caliente, excepto

en caso de emergencia, pues esto puede ocasionar
graves lesiones personales. Puede salir un chorro
de vapor y de refrigerante caliente.
• Activar el interruptor principal.
P0008964
34 7747305 07-2018 © AB VOLVO PENTA

Arranque
IMPORTANTE:
No cortar nunca el circuito con los interruptores
principales mientras el motor esté en marcha.
De lo contrario, pueden dañarse el alternador y los
componentes electrónicos.
• Poner el mando de régimen del motor en ralentí y
abrir el embrague desacoplable/caja de engranajes
si hay uno instalado.
7747305 07-2018 © AB VOLVO PENTA 35

Arranque
Método de arranque
DCU (Unidad de mando de display)

La duración del calentamiento se adapta a la
temperatura del motor y puede prolongarse hasta 50
segundos tanto antes como después del arranque.
El tiempo que permanece acoplado el motor de

arranque se ha maximizado a 20 segundos. Luego, se
corta el circuito durante 80 segundos para proteger el
motor de arranque contra sobrecalentamientos.
NOTA: El precalentamiento debe activarse a

temperaturas inferiores a los 0 °C.
9
7
2 6
P0008961
Con precalentamiento Sin precalentamiento

1 Pulsar el botón CONEXIÓN/DESCONEXIÓN 1 Pulsar el botón CONEXIÓN/DESCONEXIÓN
(6). (6).
2 Pulsar el botón SELECCIÓN (7) para llegar al 2 Pulsar el botón ARRANQUE (2).
menú principal.
Calentar luego el motor (1.500/1.800 r.p.m.).
3 Con el botón de hojear (9) descender hasta
Precalentamiento, pulsar el botón
SELECCIÓN (7).
4 En el menú de Precalentamiento pulsar el
botón SELECCIÓN (7) para seleccionar la
función de precalentamiento; en la pantalla
aparece el texto “Preheat active please wait”.
5 Esperar hasta que el texto se haya apagado y
seguidamente pulsar el botón ARRANQUE (2).
36 7747305 07-2018 © AB VOLVO PENTA

Arranque
Arranque en frío extremado

Son necesarios algunos preparativos para facilitar el
arranque del motor en frío extremo y en algunos casos
hacer posible el arranque:
• Usar un combustible de grado invernal (de una
marca bien conocida) que esté aprobado para la
temperatura existente. Esto reduce el riesgo de
precipitaciones de cera de parafina en el sistema de
combustible. A temperaturas extremadamente
bajas, se recomienda usar un calentador de
combustible.
• Para conseguir una lubricación satisfactoria, usar
un aceite de motor sintético de viscosidad
recomendada para la temperatura existente. Ver
Viscosidad, en la pag. 76. Los lubricantes
sintéticos pueden aceptar una gama de
temperaturas más amplia que los de base mineral.
• Precalentar el refrigerante con un calentador
eléctrico de motor instalado por separado. En
algunos casos puede ser necesario un calentador
diesel para calentar el motor. Consultar con el
concesionario Volvo Penta para obtener
asesoramiento.
• Comprobar que el sistema de refrigeración contiene
una mezcla de glicol. Ver Mantenimiento, en la
pag. 64.
• Las baterías han de estar en buen estado. El tiempo
frío reduce la capacidad de las baterías. Podría ser
necesario aumentar la capacidad de las baterías.
7747305 07-2018 © AB VOLVO PENTA 37

Arranque
Nunca utilice spray para arranque

¡ADVERTENCIA!
Nunca usar un aerosol o un accesorio similar como
auxiliar de arranque. Podría producirse una explosión
en el tubo de admisión. Riesgo de lesiones
personales.
Arranque con baterías auxiliares

¡ADVERTENCIA!
Riesgo de explosión. Durante la carga de las baterías
se forma hidrógeno gaseoso que es muy inflamable y
explosivo. Un cortocircuito, una llama abierta o una
chispa pueden causar una potente explosión. Ventilar
bien.
1 Comprobar que las baterías auxiliares estén

correctamente montadas (en serie o en paralelo)
de manera que la tensión nominal corresponda a
la tensión del sistema del motor.
2 Primeramente conectar el cable de puente rojo (+)
a la batería auxiliar y a continuación a la batería
descargada. A continuación, conectar el cable de
puente negro (-) a la batería auxiliar y a un lugar
que esté en un lugar separado de la batería
descargada, por ejemplo, el terminal negativo del
interruptor principal o el terminal negativo en el
motor de arranque.
3 Poner el motor en marcha.
¡ADVERTENCIA!
Durante la tentativa de arranque no hay que tocar
las conexiones (por el riesgo de formación de
chispas).
No inclinarse sobre las baterías.
4 Desmontar los cables en el orden inverso.
IMPORTANTE:
Los cables ordinarios de las baterías de serie no
deben soltarse bajo ninguna circunstancia.
38 7747305 07-2018 © AB VOLVO PENTA

Funcionamiento
Una técnica de funcionamiento correcta es muy importante para la economía de combustible, la protección del
medio ambiente y la vida útil del motor. Antes de dejar que el motor funcione a plena potencia, siempre hay que
esperar a que se caliente a la temperatura normal de funcionamiento. Evitar las aperturas del acelerador súbitas
y hacerlo funcionar a un régimen de motor alto.
Lectura de los instrumentos

Controlar todos los instrumentos inmediatamente
después del arranque y, seguidamente, de forma
regular durante el funcionamiento.
NOTA: En los motores que funcionan en régimen

continuo, se recomienda que se controle el nivel del
aceite lubricante por lo menos cada 24 horas. Ver Nivel
de aceite, control y completado.
Alarmas
Si el sistema EMS recibe señales anormales del
motor, la unidad de mando genera códigos de avería
y alarmas con lámparas y alarmas acústicas. Esto se
hace mediante señales CAN al instrumento.
Para más información sobre códigos de avería y

diagnóstico de averías, ver el capítulo Tratamiento de
averías, en la pag. 44.
7747305 07-2018 © AB VOLVO PENTA 39

Funcionamiento
Maniobras
Conducción a baja carga

Evitar el funcionamiento a largo plazo en régimen de
ralentí o con carga baja. El motor tarda mucho tiempo
en alcanzar la temperatura de trabajo, cuyo resultado
es que el aceite sea muy viscoso y haya holguras
grandes en los componentes mecánicos del motor. En
climas fríos, el motor tarda todavía más
La temperatura de combustión y la presión de los

cilindros pueden ser tan bajas que no es posible
garantizar una combustión eficaz. En estas
condiciones, el combustible sin quemar podría diluir el
aceite lubricante. Debido a la baja presión de los
cilindros, se podría afectar el rendimiento de los aros
de pistón haciendo que el aceite de la caja del cárter
atraviese los aros y llegue a los gases de escape. La
mezcla de combustible sin quemar y el aceite en los
gases se le denomina «babeo». Un motor nuevo
produce más «babeo» a cargas bajas si se compara
con un motor con más horas de funcionamiento.
A cargas bajas, la presión en el turbocompresor es

baja y el aceite podría filtrarse a través de los retenes
del turbocompresor y mezclarse con el aire en el
motor. Esto puede tener como consecuencia la
generación de carbonilla en las válvulas, las cabezas
de pistón y la turbina de escape, lo que podría afectar
negativamente el rendimiento del motor.
Todos estos problemas pueden tener como

consecuencia un mayor consumo de aceite y, con el
tiempo, fugas de aceite externas desde las uniones en
el sistema de escape. Por ejemplo, se podrán
visualizar fugas en el colector de escape antes y
después del turbocompresor, alrededor del silenciador
y, en el peor de los casos, también en el tubo final de
escape. Las consecuencias de todo ello pueden ser
que se obturen los sistemas de recirculación de los
gases de escape y de los sistemas de postratamiento
de escape.
Las señales de fugas causadas por el «babeo» no

indican que haya problemas en el motor, sino un
funcionamiento a cargas bajas. Para minimizar el
riesgo de anomalías por causa de un funcionamiento
a cargas bajas, se deben aplicar los siguientes puntos
como complemento a las tareas normales de
mantenimiento:
• Hacer funcionar en el motor lo antes posible.
• Aplicar una carga al motor para que alcance la
temperatura de trabajo lo antes posible.
• Apagar el motor en lugar de hacerlo funcionar en
ralentí por periodos prolongados.
• Evitar los niveles de carga inferiores al 20% con el
motor funcionando constantemente.
40 7747305 07-2018 © AB VOLVO PENTA

Funcionamiento
• Si se prueba el motor sin cargas, no hay que hacerlo

funcionar durante más de 5 minutos. Hacer
funcionar el motor a plena carga durante unas 4
horas seguidas una vez al año. Esto hará posible
que se quemen los residuos de carbonilla en el
motor y en el sistema de escape.
• Si se ha producido y podido visualizar un «babeo»,
éste se puede eliminar mediante combustión
haciendo funcionar el motor con una carga mínima
del 30%, durante un lapso de 40 a 60 minutos.
7747305 07-2018 © AB VOLVO PENTA 41

Parada
Durante pausas prolongadas en el funcionamiento hay que calentar el motor por lo menos una vez cada dos
semanas. Esto evita la corrosión en el motor. Si el motor no se va a usar durante dos meses o más, hay que
realizar la conservación: Ver el capítulo Conservación, en la pag. 72.
Antes de parar
Dejar el motor funcionando a un régimen alto (1.500 o
a 1.800 r.p.m.) durante un mínimo de 5minutos. antes
de parar el motor después de un uso normal del
mismo. El uso normal se define como un
funcionamiento de un 50% de carga mínima. Después
de un uso con una carga inferior al 50%, es suficiente
con un régimen alto con una carga de unos 3 minutos.
Esto permite la compensación de la temperatura, evita
la ebullición una vez se ha parado y permite que los
turbocompresores se enfríen. Esta operación
contribuye a una larga vida útil sin necesidad de
servicios.
NOTA: No desconecte el interruptor principal en el

plazo de 30 segundos después de haber
desconectado el encendido. La razón de ello es para
guardar los datos del motor en la unidad de mando del
motor.
Parar el motor
• Desembragar el motor (si es posible).
• Pulsar el botón PARADA (5) / girar la llave a la
posición S.
P0008963
Parada auxiliar
¡ADVERTENCIA!
Los trabajos que se realizan en o cerca de un motor
en marcha suponen siempre un riesgo de seguridad.
Tener cuidado con las piezas que giran y las
superficies calientes.
El botón de parada auxiliar (AUX STOP) está ubicado

a la derecha de la unidad de mando.
NOTA: El botón de parada auxiliar no debe usarse por

ningún concepto como parada “normal”.
42 7747305 07-2018 © AB VOLVO PENTA

Parada
Después de parar
• Controlar si hay fugas en el motor y en su
compartimento.
• Desconectar el interruptor principal si no va usarse
el motor durante un largo periodo de tiempo.
• Efectuar el servicio según el esquema de cuidados.
P0002078
7747305 07-2018 © AB VOLVO PENTA 43

Tratamiento de averías
A pesar de un mantenimiento regular según el programa de mantenimiento y aunque las condiciones de
funcionamiento perfectas, se pueden producir averías que es necesario arreglar antes de seguir operando. En
este capítulo se describe la función de diagnóstico, un diagnóstico de averías sencillo y el registro de códigos de
averías.
Función de diagnóstico
La finalidad de la función de diagnóstico es
monitorizar, controlar y proteger el motor y sus
sistemas y componentes circundantes para que no
sufran daños, así como garantizar que el impacto
medioambiental sea mínimo.
Si se detecta una anomalía de funcionamiento, la

función de diagnóstico informa sobre el fallo que se ha
producido con un código de avería. Los códigos de
avería sirven de guía en el diagnóstico de averías.
Todos los códigos de avería y los mensajes de avería
están en Registro de códigos de avería.
Con los instrumentos se avisa al operador de que hay

una anomalía de funcionamiento. El mensaje de
avería se muestra de diferentes formas, dependiendo
de los instrumentos que se usan. Los códigos de
avería también se pueden leer con la herramienta de
diagnóstico de Volvo Penta.
Dependiendo de la gravedad de la avería, la función

de diagnóstico tomará varias medidas para proteger el
motor (por ejemplo: reducción de par, ralentí
solamente, parada del motor, etc.)
DCU (Unidad de mando de display)

1 Cuando se detecta una avería, se visualiza este
Eng speed 1800 rpm Boost prs 4 kpa
>
Cool Temp 85 °C Boost tmp 59 °C

texto:
Oil Pres 480 kpa Oil Temp 87 °C !! ENGINE WARNING !! (atención al motor)
!! ENGINE WARNING !! alternando con
>
Press SEL for information (pulsar SEL para

Eng speed 1800 rpm Boost prs 4 kpa
>
información).
Cool Temp 85 °C Boost tmp 59 °C
Oil Pres 480 kpa Oil Temp 87 °C 2 Reducir el régimen de motor a ralentí o parar el
Press SEL for information motor.
>
P0020406
3 Pulsar el botón SEL para ir a la lista de averías.

La lista de averías muestra:
– horas de funcionamiento
– mensajes de avería
– averías activas/inactivas
44 7747305 07-2018 © AB VOLVO PENTA

4 Buscar el código de avería en Registro de códigos

de avería y tomar las medidas necesarias.
5 Pulsar ESC para salir de la lista de averías.
NOTA: Para entrar en la lista de averías cuando no se

han generado códigos de avería, pulsar el botón SEL
y seleccionar Diagnóstico del menú.
DU (Unidad de display)
1 Si el sistema detecta una avería, aparece una

ventana emergente en la pantalla. Según sea el
grado de gravedad, se muestra el texto
ALARM STOP / PRESS ANY KEY o
WARNING! / PRESS ANY KEY; suena una señal
acústica.
2 Reducir el régimen del motor a ralentí o parar el
motor.
3 Pulsar alguno de los botones para llegar a la lista

de averías. La lista de averías muestra mensajes
de avería y el número de horas de funcionamiento
en el momento de producirse la avería.
4 Pulsar ACK para confirmar el código de avería.
Cambia el color del fondo de la pantalla (el
zumbador deja de sonar). La avería debe estar
confirmada para que sea posible abandonar la lista
de averías.
de avería o realizar las medidas recomendadas.
6 Pulsar el botón 4 durante por lo menos tres

segundos; se muestra SPN y los códigos de FMI.
7 Pulsar EXIT para salir de la lista de averías.
7747305 07-2018 © AB VOLVO PENTA 45

CIU (Control Interfase Unit)
Cuando el sistema ha detectado una anomalía,

empieza a parpadear la luz de diagnóstico. Si se pulsa
y a continuación se suelta el botón de diagnóstico, se
presentará un código de avería parpadeante.
El código de avería se compone de dos grupos de

parpadeos con una pausa de dos segundos entre sí.
Contando el número de parpadeos de cada grupo se
obtiene un determinado código de avería.
Ejemplo
pausa = Código de avería 2.4
El código de avería queda registrado y puede leerse

mientras persiste la anomalía. En la lista de códigos
de avería en el capítulo “Códigos de avería” hay
información sobre la causa, la reacción y las medidas
a tomar.
Procedimiento de lectura del código de avería:

1 Pulsar el botón de diagnóstico.
2 Soltar el botón de diagnóstico y anotar el código de
avería que se indica con parpadeos.
3 Repetir los puntos 1-2. Se muestra un nuevo
código parpadeante en caso de que haya más
códigos almacenados. Repetir el procedimiento
hasta obtener de nuevo el primer código de avería.
NOTA: Cuando aparece el primer código de avería

ello indica que se han leído todos los códigos de
avería.
Si se pulsa el botón de diagnóstico después de haber

reparado la avería y borrado los códigos de avería, se
muestra el código 1.1, “No hay avería”.
46 7747305 07-2018 © AB VOLVO PENTA

Instrumentos Easy Link
1 Cuando se detecta una anomalía, esto se pone de

manifiesto la luz de diagnóstico empieza a
parpadear.
2 Pulsar el botón de diagnóstico. El código de avería
aparece como texto en el display del tacómetro.
de avería y tomar las medidas necesarias.
4 Una vez se ha solucionado la avería, el código de
avería desparece del display y se apaga la luz de
diagnóstico.
Borrado de códigos de avería

La memoria de la función de diagnóstico se recupera
al desconectar la corriente al motor.
Cuando se vuelve a encender el sistema la función de
diagnóstico controla si hay averías. Si fuera este el
caso, la avería vuelve a registrarse.
NOTA: Hay que cortar completamente la corriente.
Esto significa que las averías no tratadas:

1 aparecen como activas, los códigos de avería
activos pueden borrarse con VODIA.
2 la avería ha de confirmarse y ser leída cada vez
que se pone en marcha el motor.
Si se pulsa el botón de diagnóstico una vez se haya

solucionado la avería y borrado el código
correspondiente, aparece el código 1.1, No fault.
7747305 07-2018 © AB VOLVO PENTA 47

Localización de averías
En la tabla de abajo se describen algunos síntomas y
causas de posibles anomalías del motor. Dirigirse
siempre al concesionario de Volvo Penta si surgen
problemas que no puede solucionar uno mismo.
IMPORTANTE:
Leer las instrucciones de seguridad para llevar a cabo
los trabajos de mantenimiento y de servicio en el
capítulo Precauciones de seguridad para los trabajos
de mantenimiento y servicio antes de iniciar el trabajo.
Síntoma y causa probable

El testigo del botón de diagnóstico parpadea Ver el capítulo Función de diagnóstico
No se puede parar el motor 2, 4
El motor de arranque no gira 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 24
El motor de arranque gira con lentitud 1, 2
El motor de arranque gira con normalidad pero el 8, 9, 10, 11
motor no arranca
El motor arranca pero se para otra vez 8, 9, 10, 11, 13
El motor no alcanza las revoluciones de trabajo 9, 10, 11, 12, 13, 21, 25, 26
correctas a la máxima aceleración
El motor funciona irregularmente 10, 11, 27
Consumo alto de combustible 12, 13, 15, 25
Humos de escape negros 12, 13
Humos de escape azulados o blanquecinos 14, 15, 22
Presión insuficiente del aceite lubricante 16
Temperatura demasiado alta del refrigerante 17, 18, 19, 20
Temperatura demasiado baja del refrigerante 20
Carga nula o insuficiente 2, 23
48 7747305 07-2018 © AB VOLVO PENTA

1 Baterías descargadas
2 Contacto deficiente/interrupción en cable eléctrico
3 Interruptor principal desactivado
4 Cerradura de arranque averiada
5 Relé principal averiado
6 Relé del motor de arranque averiado
7 Motor de arranque/solenoide averiados
8 Falta de combustible:
– los grifos de combustible están cerrados
– el depósito de combustible está vacío o mal acoplado
9 Filtro fino de combustible/prefiltro obturado (debido a impurezas o a sedimentos de parafina en el
combustible a baja temperatura)
10 Aire en el sistema de combustible
11 Agua/impurezas en el combustible
12 Bombas de inyección defectuosas
13 Aporte insuficiente de aire al motor:
– filtro de aire obturado
– fugas de aire entre el turbo y el tubo de admisión del motor
– compresor sucio en el turbocompresor
– turbocompresor averiado
– mala ventilación en el compartimento del motor
14 Temperatura demasiado alta del refrigerante
15 Temperatura demasiado baja del refrigerante
16 Nivel demasiado bajo del aceite lubricante
17 Nivel demasiado bajo del refrigerante
18 Aire en el sistema de refrigeración
19 Bomba de circulación averiada
20 Termostato defectuoso
21 Enfriador del aire de carga obturado
22 Nivel demasiado alto del aceite lubricante
23 La correa de transmisión del alternador patina
24 Penetración de agua en el motor
25 Contrapresión grande en el sistema de escape
26 Rotura de cable “Pot+” al pedal
27 Regulador de revoluciones/actuador mal ajustado
7747305 07-2018 © AB VOLVO PENTA 49

Registro de códigos de avería
SPN PID PPID SID PSID Código FMI
intermitent
e
Avería
eléctrica/
Error de
valor
Presión del agua refrigerante 20 20 1,3,4,5,1
8
Posición porcentual del pedal acelerador 91 91 2,7/- (EMS) 9
2,8/- (CIU)
Presión de alimentación de combustible 94 94 3,6/3,8 1, 3, 5, 7
Mantenimiento, en la pag. 61
Agua en el indicador de combustible 97 97 2,9/2,1 0, 3, 4
Vaciado de condensaciones, sistema de
combustible, en la pag. 61
Nivel de aceite 98 98 5,9/5,7 1, 3, 4, 5
Nivel de aceite, control y completado, en la
pag. 58
Presión diferencial, filtro de aceite del motor 99 0
Presión de aceite del motor 100 100 3,1/6,6 1, 3, 5, 18
pag. 58
Presión del aire de admisión 102 102 0, 3, 5, 16
Temperatura de sobrealimentación 105 105 3,2/6,2 0, 4, 5, 16
Presión del aire de admisión 106 106 3,4/3,5 0, 3, 5, 16
Sensor del filtro de aire 107 107 5,5/5,5 0, 3, 4, 5
Presión de aire ambiente 108 108 -/- 2, 3, 4
Temperatura del refrigerante 110 110 3,3/6,1 0, 4, 5, 16
Nivel de refrigeración, control y rellenado, en
la pag. 65
Nivel de refrigerante 111 111 2,3/2,2 1, 3, 5
Nivel de refrigeración, control y rellenado, en
la pag. 65
Presión en el cárter del cigüeñal 153 153 7,8/7,7 0, 2, 3, 5
Tensión de batería 158 158 -/3,9 (EMS) 1, 3, 4
Batería, carga -/6,9 (CIU)
Control de inyección, presión 164 164 8,3 2, 4, 5
Sensor de temperatura ambiente 171 171 14
Sensor de temperatura ambiente 172 172 7,9- 4, 5
Temperatura de aceite del motor 175 175 3,7/5,8 0, 4, 5, 16
pag. 58
Régimen del motor 190 190 -/2,6 0, 16
Posición de la mariposa 608 98 -/- 9
Posición calibrada de acelerador 608 132 2,8/- 9
SAE J1708 Enlace de datos 608 250 9,2/-
SAE J1939 Enlace de datos 608 201 9
Alimentación de sensor de +5V 620 232 9.3/- 3, 4
Temperatura del aire de admisión 626 45 5,4/- 3, 4, 5
50 7747305 07-2018 © AB VOLVO PENTA


intermitent
e
Avería
eléctrica/
Error de
valor
Memoria de programa 628 240 9,9/- 2, 12
Error de controlador 629 254 9,9/- (EMS) 8, 12
9,8/- (CIU)
Calibrado de memoria EEPROM 630 253 9,9/- (EMS) 2, 12, 14
9,8/- (CIU)
Sensor de árbol de levas 636 21 2,5/- 2, 3, 8
Sensor de volante 637 22 2,4/- 2, 3, 8
SAE J1939 Enlace de datos 639 231 6,5/- (EMS) 2
6,4/- (CIU)
Controlador del ventilador del motor 647 33 3, 4, 5
Inyector, cilindro #1 651 1 7,1/- 3, 4, 5, 12
Inyector, cilindro #2 652 2 7.2/- 3, 4, 5, 12
Inyector, cilindro #4 654 4 7.4/- 3, 4, 5, 12
Motor de arranque, relé 677 39 4,6/- 3, 4, 5
Regulador de la presión de control de 679 42 8,3/- 3, 4, 5, 6,
inyección
Válvula de alivio de presión 679 97 8,3 0, 7, 11,
14
Elemento de arranque 729 70 8,6 3, 4, 5
Entrada de parada, EMS 970 6 4,8/- (EMS) 4
Velocidad del ventilador 975 26 3
Freno de compresión 1.072 122 1, 3, 4, 5
Alimentación de sensor de +5V 1.079 232 9.3/- 3, 4
Alimentación +5V de sensor 2 1.080 211 9.3/- 3, 4
Temperatura de ECU 1.136 55 8,4 16
Temperatura de gases de escape 1.184 173 4,9/1,9 0, 4, 5, 16
Válvula de descarga 1.188 32 3, 4, 5
SAE J1939 Enlace de datos 1.231 232 2
SAE J1939 Enlace de datos 1.231 229 9
Sistema de presión de raíl 1239 96 8,3 0, 1, 4, 7,
12, 16
Sincronización de motores 1.377 98 9
Salida del relé principal 1.485 5 5,1/-
Potencia de motor de arranque 1.675 3 0, 3, 4, 5,
10
Potencia de motor de arranque 1.675 39 0, 3, 4, 5,
10
Enlace de datos 2.017 201 9
EGR interior 2.791 19 8,5 3, 4, 5, 7
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intermitent
e
Avería
eléctrica/
Error de
valor
Potencia de motor de arranque 2.898 3 3, 4, 5
Potencia de motor de arranque 2.899 3 3, 4
Válvula de derivación de termostato 2.988 332 3, 4, 5
Sensor de temperatura de gases de escape 3.241 386 0, 7, 4, 5
#1
Tensión de alimentación de sensor #1 (+5V 3.509 232 3, 4
CC)
Tensión de alimentación de sensor #2 (+5V 3.510 211 3, 4
CC)
Presión de aceite refrigerante, pistón 4.811 8 1, 2, 3, 5,
18
Presión de refrigeración de pistones 520.19 6,8/6,7 1, 3
2
Sensor de entrada del motor de arranque 520.19 4 4,7/- (EMS)
4 5,2/-(CIU)
Entrada de parada, CIU 520.19 6 5,3/- (CIU) 4
5
Entrada de selección de frecuencia 113
Pedido de diagnóstico, entrada de 259
conmutador
Estado de la lámpara de advertencia de la 260 4,1/-
presión de aceite
Estado de la lámpara de advertencia del nivel 261 4,5/-
de refrigerante
Estado de la lámpara de diagnóstico 262
Estado de la lámpara de indicación de 263 4,3/-
funcionamiento
Estado de la lámpara de indicación de 264 4,4/-
sobrevelocidad
Salida de lámpara de advertencia de 7 4,2/-
temperatura del refrigerante
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Plan de mantenimiento
Su motor Volvo Penta y los equipos de éste han sido diseñados para tener una alta fiabilidad y una larga vida
útil. Los motores están construidos para tener el menor impacto posible en el medio ambiente. Si se proporciona
un mantenimiento preventivo que siga el programa de mantenimiento establecido, se conservarán dichas
cualidades y, de este modo, se evitarán anomalías innecesarias. Para que la garantía sea válida, el propietario
debe asegurarse de que se llevan a cabo los servicios en los intervalos de servicio.
NOTA: Para los derechos de garantía relacionados con las emisiones, ver Emission Control System Warranty
Statement.
Intervalos de servicio
Los intervalos de servicio se indican a continuación. Los intervalos de servicio y el contenido pueden encontrarse
en el protocolo de servicio disponible para descargar en www.volvopenta.com.
NOTA: Más información sobre cómo realizar las tareas de servicio y de mantenimiento se puede encontrar en
el Manual de servicio y mantenimiento. La información sobre cómo adquirir el Manual de servicio y mantenimiento
puede encontrarse en www.volvopenta.com.
Intervalos de servicio ampliados

El intervalo entre los cambios de aceite del motor se puede ampliar bajo determinadas circunstancias. Para
determinar si se puede ampliar el intervalo de servicio, hay que cumplir con las condiciones para intervalos de
servicio ampliados de Volvo Penta y realizar un análisis del aceite. Ponerse en contacto con su concesionario
Volvo Penta para obtener más información.
Allí donde se especifican los tiempos de funcionamiento y los tiempos según el calendario, hay que realizar el
elemento de mantenimiento, lo que ocurra primero.
Servicio de intervalos especial S1 Cada 125–600 horas o como mínimo cada 12 meses(1)(2)
Servicio de intervalos especial S2 Análisis de aceite.
Servicio de intervalos especial S3 Después de las primeras 500 horas.
Tipo A Servicio Cada 500 horas de funcionamiento

Tipo B Servicio Cada 1.000 horas de funcionamiento
Tipo C Servicio Cada 1.500 horas de funcionamiento
Servicio de tipo D Cada 2.000 horas de funcionamiento
Servicio de tipo E Cada 8.000 horas de funcionamiento
1) Los intervalos de cambio de aceite varían, dependiendo de la calidad del aceite y del contenido de azufre del combustible.
Ver Recomendaciones relativas a l' aceite.
2) Cambiar los filtros de aceite cada vez que se cambie el aceite.
7747305 07-2018 © AB VOLVO PENTA 53

Mantenimiento
En este capítulo se describen los puntos de mantenimiento más importantes. Ver Plan de mantenimiento para
intervalos de servicio.
NOTA: Más información sobre cómo realizar las tareas de servicio y de mantenimiento se puede encontrar en
el Manual de servicio y mantenimiento. La información sobre cómo adquirir el Manual de servicio y mantenimiento
puede encontrarse en www.volvopenta.com.
¡ATENCIÓN!
Antes de iniciar el trabajo, leer las directrices de seguridad.
¡ADVERTENCIA!
Las tareas de cuidados y servicio deben realizarse después de haber parado el motor si no se indica otra cosa.
Parar el motor antes de abrir o desmontar la cubierta o el capó del motor. Imposibilite que el motor arranque
fortuitamente quitando la llave de la cerradura de encendido y corte la corriente con el interruptor principal.
Al solicitar servicios o piezas de recambio, especificar siempre el número de identificación del motor y de la
transmisión. Ver Características técnicas, en la pag. 83.
54 7747305 07-2018 © AB VOLVO PENTA

Mantenimiento
Orientación
1 Ventilación del cárter, (ventilación cerrada, opción)
2 Llenado de aceite
1 6 2 3 4 5 6 7
3 Filtro de combustible
4 Unidad common rail con válvula de seguridad y
sensor de presión de rail
21
5 Filtro de aceite
20 6 Cáncamos de elevación (son 2)
8 7 Aspiración, desde el enfriador del aire de admisión
9 8 Salida de refrigerante desde la caja del termostato
10
9 Cubo del ventilador
19 11 10 Alternador
11 Correa propulsora
18 12 Engranaje propulsor, cigüeñal
12
17
16 13 Cárter de aceite
15 14 Rodillo tensor
P0015640 14 13 15 Entrada de refrigerante, al motor
16 Tapón de drenaje del cárter
17 Enfriador de aceite
18 Bomba de refrigerante
19 Toma (opcional)
20 Varilla de medición de aceite
21 Bombas de alta presión
22 Tubo de admisión
23 Cubierta de válvula
24 Indicador, filtro de aire
25 Bomba de combustible
26 Cubierta del volante
27 Protección del motor de arranque
28 Aire de carga al enfriador
29 Tubo de aceite, desde el turbo
30 Turbo
31 Relé
32 Colector de escape
7747305 07-2018 © AB VOLVO PENTA 55

Mantenimiento
Motor, generalidades
Inspección general
Adquirir el hábito de inspeccionar visualmente el motor
y su compartimiento antes de arrancarlo y después de
haber estado funcionando una vez se haya parado el
mismo. Esto le ayudará a detectar rápidamente si se
ha producido o está a punto de producirse cualquier
anomalía.
Prestar especial atención a posibles fugas de aceite,
combustible o refrigerante, a los tornillos sueltos, las
correas de transmisión desgastadas o flojas, las
conexiones incorrectas y mangueras y cables
eléctricos dañados. Esta inspección sólo requiere
unos pocos minutos y puede evitar anomalías graves
y reparaciones costosas.
¡ADVERTENCIA!
Riesgo de incendio.
Quitar cualquier acumulación de combustible, aceite y
grasa si se ha detectado en el motor o en la cámara
de motores.
¡ADVERTENCIA!
Si se detecta una fuga de aceite, combustible o
refrigerante averiguar la causa y corregir la falla antes
de poner en marcha el motor para evitar el riesgo de
incendio.
IMPORTANTE:
Lavado con un servoequipo de lavado: Nunca dirigir el
chorro de agua hacia los radiadores, enfriadores del
aire de carga, retenes, mangueras de goma o
componentes eléctricos.
Tubo de aire de admisión, control de

fugas
Controlar si hay grietas u otros daños en los tubos de

admisión de aire, en las conexiones de manguera y en
las abrazaderas. Cambiar si es necesario.
56 7747305 07-2018 © AB VOLVO PENTA

Mantenimiento
Correa propulsora, control y cambio

IMPORTANTE:
Cambiar siempre una correa que tenga aceite,
desgastes o presente otro tipo de daños. Las correas
que funcionan como un par deben cambiarse ambas.
El control debe hacerse después de que el motor haya

estado funcionando cuando la correa está caliente. La
correa propulsora ha de poder presionarse unos
3-4 mm (0.12–0.16") entre las poleas. La correa
propulsora tiene tensor automático y, por lo tanto, no
es necesario ajustarla.
P0003350
1 Soltar el tensor de correa y fijarlo con un mandril

(1).
2 Desmontar primero la correa de la bomba de
refrigerante (2). Colocar la nueva correa.
Soltar el tensor de correa y desmontar el mandril
(1). Comprobar que la correa está correctamente
montada en la ranura y con el tensado correcto.
P0008974
7747305 07-2018 © AB VOLVO PENTA 57

Mantenimiento
Sistema de lubricación
Los intervalos de cambio de aceite pueden variar
segur la calidad del aceite lubricante, el contenido de
sulfuro en el combustible y las condiciones de
funcionamiento. Ver Recomendaciones relativas a l'
aceite.
Bajo determinadas circunstancias, el intervalo del

cambio de aceite puede aumentarse. Para verificar si
el motor cumple con la normativa de Volvo Penta, debe
realizarse un análisis del aceite del motor. Contactar
con el concesionario Volvo Penta para más
información.
NOTA: Los intervalos de cambio de aceite no deben

nunca sobrepasar los 12 meses.
Nivel de aceite, control y

completado
¡ADVERTENCIA!
Los trabajos que se realizan en o cerca de un motor
en marcha suponen siempre un riesgo de seguridad.
Tener cuidado con las piezas que giran y las
superficies calientes.
• El control del nivel de aceite debe hacerse con el

vehículo sobre un suelo nivelado.
• Usar sólo la calidad de aceite recomendada; ver
Recomendaciones relativas a l' aceite.
• Comprobar que el nivel de aceite está entre las
marcas de mínimo y máximo. Al añadir aceite no se
debe sobrepasar el nivel máximo.
58 7747305 07-2018 © AB VOLVO PENTA

Mantenimiento
Filtro de aceite, cambio

El filtro de aceite ha sustituirse cada vez que se cambia
el aceite.
1
¡ADVERTENCIA!
2 El aceite caliente y las superficies calientes pueden
ocasionar quemaduras.
3
Desmontaje
1 Vaciar el aceite según las instrucciones de Aceite
del motor, cambio, en la pag. 60.
NOTA: Poner un recipiente debajo del filtro para

evitar derrames de aceite.
2 Limpiar alrededor del filtro de aceite.
3 Desmontar con cuidado la tapa (1) junto con el
filtro.
4 Desmontar el anillo tórico (2) y el filtro (3).
5 Dejar que se escurra el aceite recogiéndolo en un
recipiente.
Montaje
6 Montar un filtro nuevo (3) y un anillo tórico nuevo
(2).
Spec.No
) 1/min
Serial No kw(G)red
Kw(S)red
C
7 Montar la tapa junto con el filtro (1).
Apretar con: 40 Nm (29.5 lbf.ft.)
rm
7
MAID IN GERMANY
8 Llenar la cantidad de aceite necesaria, ver Aceite

del motor, cambio, en la pag. 60.
P0008977
Realizar un control del funcionamiento

• Arrancar el motor.
• Controlar que no hay fugas de aceite por el filtro o
por el racor de vaciado.
• Parar el motor.
• Controlar el nivel de aceite después de
transcurridos algunos minutos.
• Añadir aceite en caso necesario.
7747305 07-2018 © AB VOLVO PENTA 59

Mantenimiento
Aceite del motor, cambio

Síganse siempre las recomendaciones de intervalos
de cambio y sustituir siempre el filtro al hacer el cambio
de aceite. En los motores estacionarios no hay que
desmontar el tapón del fondo. Utilizar una bomba de
achique para aspirar el aceite.
¡ADVERTENCIA!
El aceite caliente y las superficies calientes pueden
ocasionar quemaduras.
1 Dejar que se caliente el motor.

2 Desmontar el tapón de fondo. Vaciar el aceite.
NOTA: Recoger el aceite y los filtros viejos y

entregarlos a una central de tratamiento de
residuos.
3 Montar el tapón de fondo con una junta nueva.
4 Cambiar el filtro de aceite según las instrucciones
en el apartado Filtro de aceite, cambio, en la
pag. 59.
5 Poner aceite hasta el nivel correcto.
P0015754 NOTA: No sobrepasar el nivel MAX.
6 Arrancar el motor y dejarlo en ralentí. Controlar
que es normal la presión de aceite.
7 Parar el motor. Controlar que no hay fugas de
aceite alrededor de los filtros. Añadir aceite en
caso necesario.
60 7747305 07-2018 © AB VOLVO PENTA

Mantenimiento
Sistema de combustible
¡ADVERTENCIA!
Peligro de incendio. Los trabajos en el sistema de
combustible deben realizarse con el motor frío. Los
derrames de combustible sobre superficies calientes
o los componentes eléctricos pueden ser causa de
incendio.
Guardar los trapos empapados de combustible de

forma que no pueden causar incendio.
IMPORTANTE:
Proceder siempre con suma limpieza al repostar
combustible y al trabajar en el sistema de combustible.
Usar únicamente los tipos de combustible
recomendados en la especificación de combustibles.
P0002101
Vaciado de condensaciones,
sistema de combustible
1 Parar el motor y cerrar el grifo de combustible.
2 Colocar un recipiente debajo del prefiltro de
combustible para recoger condensaciones y
combustible.
3 Abrir el racor de drenaje en el fondo del separador
de agua.
4 Drenar el agua que hay en el separador de agua
en el recipiente.
NOTA: No drenar completamente el separador de
agua.
5 Apretar el racor de drenaje y abrir el grifo de
combustible.
6 Arrancar el motor y comprobar que no hay fugas en
el separador de agua.
7747305 07-2018 © AB VOLVO PENTA 61

Mantenimiento
Cambio del filtro de combustible
¡ADVERTENCIA!
Riesgo de incendio.
Al realizar un trabajo en el sistema de combustible,
comprobar que el motor está frío. Si se derrama
combustible sobre una superficie caliente o sobre
componentes eléctricos, puede producirse un
incendio.
NOTA: No llenar el filtro de combustible nuevo con

combustible antes del montaje. Hay riesgo de que
penetren impurezas en el sistema, causando
anomalías de funcionamiento o daños.
1 Limpiar alrededor del filtro de combustible.

2 Desmontar el filtro (1) con un extractor de filtros
adecuado. Recoger eventuales derrames en un
recipiente.
3 Limpiar la superficie de contacto del filtro en el
soporte.
4 Lubricar la junta retén con gasoil y montar el filtro
de combustible nuevo. Apretar el filtro de
combustible según las instrucciones que figuran en
el mismo.
5 Si es necesario, purgar aire del sistema de
combustible; ver Sistema de combustible, purga de
aire.
Prefiltro de combustible, cambio
Desmontaje
1 Limpiar alrededor del prefiltro y el separador de
agua.
Abrir el racor de vaciado (1) que está situado en
el fondo del separador de agua.
2 Apretar el racor de vaciado (1).
Desmontar la sección inferior del separador de
agua (2).
3 Quitar el prefiltro (3), utilizar un extractor para
filtros.
3 Limpiar las superficies de contacto.
P0008970
62 7747305 07-2018 © AB VOLVO PENTA

Mantenimiento
Montaje
4 Lubricar las superficies de junta.
Montar el prefiltro nuevo (3).
Apretar según las instrucciones que figuran en el
filtro.
5 Montar la sección inferior del separador de agua
(2).
NOTA: Utilizar un anillo de estanqueidad nuevo.

3
6 Abrir el grifo de combustible y purgar el sistema,
ver Sistema de combustible, purga de aire.
7 Poner en marcha el motor y controlar que no haya
fugas.
P0008971
Sistema de combustible, purga de

aire
1 Abrir el cebador manual (1) presionándolo y
1 haciéndolo girar a izquierdas.
2 Purgar de aire el sistema de combustible
imprimiendo al cebador como mínimo 250
carreras.
Efectuar el bombeo con rapidez a fin de que se
mantenga la presión en la bomba.
NOTA: El que se note resistencia en la bomba

no quiere decir que se haya terminado la purga.
3 Cerrar el cebador manual (1) presionándolo y
haciéndolo girar a derechas.
4 Arrancar el motor y dejarlo funcionar en ralentí
como mínimo cinco minutos antes de acelerarlo.
P0003304
7747305 07-2018 © AB VOLVO PENTA 63

Mantenimiento
Sistema de refrigeración
El sistema de refrigeración garantiza que el motor
funcione a la temperatura correcta. Se trata de un
sistema cerrado que siempre debe llenarse con una
mezcla de refrigerante.
IMPORTANTE:
Los refrigerantes con una composición química
adecuada debe usarse todo el año para proteger al
motor contra la corrosión interna, la cavitación y las
roturas por congelamiento.
Esto rige también aunque no haya riesgo de daños por
congelación, para garantizar que el motor esté
permanentemente protegido contra la corrosión.
Por lo tanto, el uso solo de agentes anticorrosivos o

solo agua como refrigerante no está permitido en los
motores Volvo Penta.
El refrigerante ha de basarse en la tecnología de

ácidos orgánicos (OAT). El uso de un refrigerante
inadecuado o la mezcla con otros refrigerantes
disminuirá rápidamente el rendimiento y la vida útil del
motor. La incompatibilidad de materiales puede
causar fugas, las cuales, en el peor de los casos,
puede causar la avería total del motor.
Volvo Penta recomienda encarecidamente el uso de

nuestros propios refrigerantes, el "Volvo Penta
Coolant VCS Ready Mixed" (ya mezclado) o el
concentrado "Volvo Penta Coolant VCS". Éstos
garantizan la protección de los componentes del
sistema de refrigeración con la corrosión, el
envejecimiento, la expansión y la grietas, lo que
asegura una vida útil optimizada.
Los aditivos para la protección contra la corrosión

dejan de ser eficaces con el paso del tiempo, lo que
significa que el refrigerante debe cambiarse a
intervalos regulares para mantener la protección
suficiente del motor. El último protocolo de servicio que
especifica los intervalos de servicio en
volvopenta.com.
Refrigerante. Mezcla
Es esencial que el sistema de refrigeración se llene
con el refrigerante con la concentración correcta; ver
Refrigerante. Mezcla, en la pag. 80.
El refrigerante debe mezclarse con agua destilada y
desionizada. Para los requisitos de Volvo Penta
especificados sobre el agua, ver Refrigerante.
Mezcla, en la pag. 80.
NOTA: Si no puede garantizarse la calidad del agua,

usar refrigerante ya mezclado.
64 7747305 07-2018 © AB VOLVO PENTA

Mantenimiento
Nivel de refrigeración, control y

rellenado
¡ADVERTENCIA!
refrigeración cuando el motor está caliente, excepto en
caso de emergencia, pues esto puede ocasionar
graves lesiones personales. Puede salir un chorro de
vapor y de refrigerante caliente.
MIN
KALT
COLD
Controlar el nivel de refrigerante diariamente antes de

arrancar. Añadir refrigerante según sea necesario.
NOTA: El nivel de refrigerante ha de estar por encima

de la marca MIN.
IMPORTANTE:
Utilizar únicamente el refrigerante recomendado por
Volvo Penta.
Llenar con el mismo tipo de refrigerante que hay en el
sistema.
P0008964
No se debe mezclar tipos diferentes de refrigerante.
Llenado de un sistema completamente

vacío
El llenado se debe hacer con el motor parado. Llenar
lentamente para permitir que el aire vaya saliendo. El
sistema se purga automáticamente.
Llenar de refrigerante hasta el nivel correcto. No

arrancar el motor hasta que el sistema se haya
aireado y llenado completamente.
Arrancar el motor y calentarlo durante unos 20 minutos

hasta que los termostatos estén abiertos. Después de
arrancar, abra brevemente las tapas de purga de aire
para dejar que salga el aire atrapado. Controlar el nivel
de refrigerante y añadir si es necesario.
NOTA: Si hay una unidad de calentamiento conectada

al sistema de refrigeración del motor, la válvula de
control de calor debe estar abierta y la instalación debe
purgarse de aire durante el llenado.
7747305 07-2018 © AB VOLVO PENTA 65

Mantenimiento
Refrigerante, drenaje
Antes de drenar, parar el motor y desenroscar la

tapa de llenado.
¡ADVERTENCIA!
refrigeración cuando el motor está caliente, excepto en
caso de emergencia, pues esto puede ocasionar
graves lesiones personales. Puede salir un chorro de
vapor y de refrigerante caliente.
¡ADVERTENCIA!
Los refrigerantes son nocivos para la salud y dañinos
para el medio ambiente. ¡No ingerir! El refrigerante es
inflamable.
Hay también un tapón de drenaje en el bloque del

motor (1), y un racor de drenaje debajo del radiador (2)
de drenaje del refrigerante.
1 Poner un recipiente adecuado debajo del tapón

de drenaje (1) y desmontar el tapón.
A continuación, montar un recipiente adecuado
debajo del radiador y quitar el capuchón protector
del racor de drenaje (2). Acoplar una manguera
adecuada y drenar el refrigerante.
2 Dejar que salga el refrigerante.
NOTA: Puede haber sedimentos en el interior de

los tapones/grifos de drenaje; es necesario
eliminar estos sedimentos. Comprobar que todo
el refrigerante realmente se vacíe.
3 Volver a enroscar el tapón de drenaje (1).
Quitar la manguera del racor de drenaje (2) y
volver a colocar su capuchón.
P0014519
66 7747305 07-2018 © AB VOLVO PENTA

Mantenimiento
Enfriador de aire de admisión,

limpieza exterior
IMPORTANTE:
No utilizar un servoequipo de lavado de alta presión.
Quitar las protecciones si es necesario para acceder

al radiador.
Limpiar con agua y un detergente suave. Usar un
cepillo con cerdas blandas. Proceder con cuidado para
no dañar el radiador en las aletas.
Volver a montar las piezas desmontadas.
Sistema de refrigeración, limpieza

¡ADVERTENCIA!
inflamable.
IMPORTANTE:
No limpiar el sistema de refrigeración si hay riesgo de
congelación, ya que el agente limpiador no tiene
propiedades anticongelantes.
IMPORTANTE:
Es sumamente importante que se añada en el sistema
la concentración de refrigerante correcta.
Antes de llenar el sistema de refrigeración, efectuar la
mezcla en un recipiente aparte que esté limpio.
Asegurarse de que los líquidos se mezclan
correctamente.
IMPORTANTE:
Seguir siempre las instrucciones y normativas de
seguridad locales.
El rendimiento de la refrigeración se reduce a causa

de sedimentos en el radiador y en las galerías de
refrigeración. El sistema de refrigeración se debe
limpiar cuando se cambia el refrigerante.
1 Vaciar el sistema de refrigeración. Ver
Refrigerante, drenaje, en la pag. 66.
2 Colocar una manguera en agujero de llenado del
depósito de expansión y lavar con agua limpia,
según Volvo Penta especifica; ver la sección
Calidad del agua en Características técnicas, en la
pag. 80 hasta que el agua drenada esté
totalmente limpia.
3 Si todavía hay suciedad después de un lavado
largo, la limpieza pueden hacerse con refrigerante.
Si no es así, continuar como se indica en el punto
8 más abajo.
7747305 07-2018 © AB VOLVO PENTA 67

Mantenimiento
4 Llenar el sistema de refrigeración con una mezcla

del 15-20% de refrigerante concentrado. Usar sólo
refrigerante concentrado recomendado por Volvo
Penta y mezclado con agua limpia.
5 Drenar el refrigerante después de 1-2 días de
funcionamiento.
Desmontar el tapón de llenado y posiblemente la
manguera inferior del radiador para incrementar la
rapidez del vaciado.
Para evitar que los materiales suspendidos vuelvan
al interior del sistema, el vaciado debe hacerse con
rapidez, en el lapso de 10 minutos, cuando el motor
no ha estado sin funcionar durante un largo tiempo.
6 Lavar inmediatamente y minuciosamente el
sistema con agua caliente para evitar la entrada de
suciedad en las áreas interiores. Continuar la
operación hasta que salga agua completamente
limpia. Asegurarse de que si hay un calentador, los
mandos de éste han de ponerse al calor máximo
durante el vaciado.
7 Si todavía queda suciedad después de un largo
periodo de lavado, aplicar el limpiador de
radiadores de Volvo Penta y terminar la operación
con el neutralizador de Volvo Penta. Seguir al pie
de la letra las instrucciones del envase. De lo
contrario, continuar como en el punto 8 más abajo.
8 Cuando el sistema de refrigeración esté
completamente limpio, cerrar los grifos y los
tapones de drenaje.
9 Llenar con refrigerante recomendado por Volvo
Penta, según las instrucciones en los capítulos
titulados Mantenimiento, en la pag. 64 y Nivel de
refrigeración, control y rellenado, en la pag. 65.
68 7747305 07-2018 © AB VOLVO PENTA

Mantenimiento
Sistema eléctrico
El motor está equipado con un sistema eléctrico de 2
polos y un alternador.
¡ADVERTENCIA!
Antes de iniciar trabajos en el motor, parar siempre el
motor y desconectar la corriente con los interruptores
principales.
IMPORTANTE:
Ponerse en contacto con un concesionario de Volvo
Penta para obtener información, si deben realizarse
soldaduras en arco en la aplicación.
La soldadura en arco puede causar daños en el motor
y en la electrónica.
Interruptor principal
IMPORTANTE:
No desconectar nunca la corriente con los
interruptores principales mientras el motor esté en
marcha.
El alternador y los componentes electrónicos pueden
dañarse.
Los interruptores principales nunca deben

desconectarse antes de que se haya parado el motor.
Si se desconecta el circuito entre el alternador y la
batería con el motor en marcha, el alternador y la
electrónica pueden dañarse. Por la misma razón, no
deben conmutarse los circuitos de carga cuando el
motor está en marcha.
Fusibles
El motor se entrega con dos fusibles en el haz de
cables. Un fusible de 10 A para la unidad EMS y un
fusible de 150 A para el elemento precalentador. No
se entregan otros fusibles con el motor.
Si el fusible se dispara, se para el motor. Si el fusible

se dispara a menudo será conveniente confiar a un
taller de servicio oficial Volvo Penta para que averigüe
la causa de la sobrecarga.
Conexiones eléctricas
Comprobar que las conexiones eléctricas están secas,
libres de óxido y bien apretadas.
7747305 07-2018 © AB VOLVO PENTA 69

Mantenimiento
Batería
¡ADVERTENCIA!
Riesgo de incendio y explosión. No permitir nunca la
presencia de llamas o chispas eléctricas cerca de las
baterías.
¡ADVERTENCIA!
El electrolito es un ácido corrosivo y ha de manejarse
con precaución. Si se producen derrames o
salpicaduras del electrolito en cualquier parte del
cuerpo, lave ésta inmediatamente con abundancia de
agua y diríjase a un médico lo antes posible.
¡ADVERTENCIA!
Ventilar el compartimento del motor antes de trabajar
con baterías o conexiones de baterías.
IMPORTANTE:
Si las baterías se dejan descargadas se dañarán y
pueden congelarse también y romperse más
fácilmente con tiempo frío. Si el motor no se usa
durante un periodo largo de tiempo, conviene que las
baterías se carguen completamente y si es posible
lentamente
Mantenimiento
Al sustituir y cargar las baterías, es importante seguir
siempre las recomendaciones y las instrucciones del
fabricante de la batería. Dependiendo del tipo de
batería, las instrucciones de mantenimiento y carga
pueden variar.
Generalmente, las baterías modernas no necesitan
mantenimiento, pero se recomienda tomar algunas
medidas para alargar la vida útil de la batería y evitar
accidentes:
• Mantener las baterías secas y limpias. La suciedad
y el óxido en las baterías y sus bornes pueden
causar corrientes erráticas, caídas de tensión y
descargas, especialmente con tiempo húmedo.
• Eliminar el óxido de los bornes y los terminales de
la batería con un cepillo de cerdas de cobre.
• Apretar bien los terminales y engrasarlos con grasa
o cera de petróleo para terminales. Las conexiones
de batería sueltas pueden causar daños en el
sistema eléctrico del motor.
• Cargar la batería regularmente. Una batería que se
mantiene a plena carga tiene una vida de servicio
máxima. La forma más fácil de comprobar si una
batería necesita cargarse es usar un voltímetro.
70 7747305 07-2018 © AB VOLVO PENTA

Mantenimiento
Sustitución de la batería
IMPORTANTE:
Asegurarse de que la nueva batería cumple las
especificaciones en Ficha técnica. Leer la información
proporcionada con la batería antes de iniciar su
instalación.
IMPORTANTE:
No desconectar las baterías con el motor en marcha.
Los componentes eléctricos sensibles pueden sufrir
daños inmediatamente.
¡ADVERTENCIA!
Nunca confundir los polos positivo y negativo de las
baterías. De lo contrario, esto puede causar chispas y
una explosión.
Desconectar (A)
1 Soltar la tuerca y quitar el cable – (negro).
2 Soltar la tuerca y quitar el cable + (rojo).
Quitar la batería.
Conectar (B)
Colocar la nueva batería.

1 Conectar el cable + (rojo) al borne + de la batería y
apretar la tuerca.
2 Conectar el cable – (negro) al borne – de la batería
y apretar la tuerca.
NOTA: Deponer la batería vieja en una planta de

reciclaje.
7747305 07-2018 © AB VOLVO PENTA 71

Conservación
Para impedir que el motor y otros equipos sufran daños durante periodos largos fuera de servicio (2 o más meses),
se debe hacer la conservación de los mismos. La conservación protege el motor contra los daños por congelación
y corrosión.
Es sumamente importante que la conservación se haga correctamente, por eso hemos conformado una lista de
cotejo que abarca los puntos más importantes. Antes dejar fuera de servicio el motor por periodos prolongados,
Volvo Penta recomienda que el motor sea revisado por un taller cualificado para determinar si es necesario
repararlo.
¡ATENCIÓN!
Leer atentamente el capítulo de Mantenimiento en el Manual de instrucciones antes de iniciar cualquier trabajo.
En este capítulo se encuentran las instrucciones sobre el modo de realizar tareas de mantenimiento y servicio,
de manera segura y técnicamente correcta.
¡ADVERTENCIA!
Los aceites conservantes pueden ser inflamables. Además, algunos de ellos son tóxicos si se inhalan. Ventilar
bien el lugar de trabajo. Al pulverizar, utilizar una mascarilla protectora.
IMPORTANTE:
Lavado con un servoequipo de lavado: Nunca dirigir el chorro de agua hacia los radiadores, enfriadores del aire
de carga, retenes, mangueras de goma o componentes eléctricos.
• Periodos fuera de servicio de hasta 8 meses:

Cambiar el aceite del motor y el filtro de aceite y
hacer funcionar el motor hasta que se caliente.
Paradas de más de 8 meses:
Conservar los sistemas de lubricación y de
combustible con aceite conservante. Ver la sección
Conservación de los sistemas de lubricación y
combustible para más de 8 meses de parada.
• Comprobar que el refrigerante tiene las
propiedades de anticongelación adecuadas. Añadir
la cantidad de aceite necesaria.
Alternativamente se puede drenar el refrigerante
(drenar también el filtro de refrigerante).
• Drenar el agua y cualquier substancia contaminante
que haya en el depósito de combustible. Llenar
totalmente el depósito con combustible para impedir
la condensación.
• Desconectar los cables de batería. Limpiar y cargar
las baterías. Cargar lentamente las baterías
mientras el equipo está almacenado. Una batería
con poca carga puede congelarse y reventar.
• Limpiar la parte externa del motor. No usar un
equipo de lavado a alta presión para limpiar el
motor. Retocar los daños de pintura con pintura
original de Volvo Penta.
• Poner en el motor una nota indicando la fecha, el
tipo de conservación y el aceite conservante usado.
• Cubrir el filtro de aire, el tubo de escape y el motor
si es necesario.
• Vaciar el depósito de AdBlue/DEF y enjuagarlo con
agua destilada.
72 7747305 07-2018 © AB VOLVO PENTA

Conservación
Finalización del almacenaje

• Sacar todas las cubiertas del motor, el filtro de • Cerrar los grifos de drenaje y montar los
aire y el tubo de escape. tapones de drenaje.
• Llenar el motor con aceite de la calidad correcta • Comprobar el nivel de refrigerante. Añadir la
si es necesario; ver Datos técnicos, sistema de cantidad de aceite necesaria.
lubricación. Montar un filtro de aceite nuevo si
• Conectar las baterías totalmente cargadas.
no se cambió durante la conservación.
• Arrancar el motor y calentarlo a ralentí rápido,
• Montar filtros de combustible nuevos y purgar el
sin carga.
sistema de combustible.
• Comprobar que no haya fugas de aceite, de
• Revisar la correa o correas de transmisión.
combustible o de refrigerante.
• Controlar el estado de todas las mangueras de
• Llenar el depósito de AdBlue/DEF. La solución
goma y volver a apretar las abrazaderas de
debe cumplir la norma ISO-22241.
manguera.
Conservación de los sistemas de lubricación y de combustible para más de 8 meses de parada:

• Drenar el aceite del motor y llenar con aceite • Arrancar el motor y dejarlo en ralentí rápido hasta
conservante* hasta la marca de MIN de la varilla que se hayan usado unos 2 litros (0,6 US gal) del
de medición. líquido contenido en el bidón. Parar el motor y
reconectar las mangueras de aspiración y de
• Conectar las mangueras de aspiración y de
retorno.
retorno a un bidón con 1/3 de aceite
conservante* y 2/3 de diésel. • Drenar el aceite conservante del motor.
• Purgar el sistema de combustible. • Seguir las instrucciones de conservación
indicadas en la página anterior.
* Los aceites conservantes se pueden adquirir a proveedores de
aceites.
7747305 07-2018 © AB VOLVO PENTA 73

Características técnicas
Motor
Designación de tipo TAD734GE
Potencia, prime/stand-by Véase la literatura de ventas
Par, Prime/Stand-by Véase la literatura de ventas
Número de cilindros 6
Calibre 108 mm (4.25")
Carrera 130 mm (5.12")
Cilindrada 7,15 dm3 (436 in3)
Peso en seco* 764 kg (1682 lbs)
Peso en húmedo* 788 kg (1737 lbs)
Orden de encendido 1-5-3-6-2-4
Relación de compresión 17:1
Ralentí lento 900 r/min.
Ralentí rápido 1500/1800 r/min.
*sólo el motor, sin el sistema de refrigeración
74 7747305 07-2018 © AB VOLVO PENTA

Sistema de lubricación
Volumen de cambio de aceite, incluso cambio de filtro
Volumen de cambio de aceite 29 l (7.7 US gals)
Presión de aceite
Presión de aceite del motor a temperatura de funcionamiento, mín. 120 °C (248 °F)
Al régimen nominal 420–450 kPa (61–65 PSI)
Parada automática a una presión inferior a 100 kPa (15 PSI)
Filtro de aceite
Filtro de paso total 1 pieza (apretar 1/2-3/4 de vuelta después del contacto)
Bomba de aceite lubricante

Tipo Accionado por engranajes
Recomendaciones de aceite
Contenido de azufre del combustible en porcentaje de peso
hasta 0,5 % 0,5 – 1,0 % más de 1,0 % 1)
Intervalos de cambio de aceite: Lo que ocurra primero durante el
Calidad de aceite funcionamiento del motor
VDS-3 500 hrs / 12 meses 250 hrs / 12 meses 125 hrs / 12 meses
VDS-2
ACEA: E7, E5, E32)
API: CI-4, CH-4, CG-4
NOTA: Pueden utilizarse aceites total o parcialmente sintéticos con base mineral a condición de que se satisfagan
las exigencias de calidad indicadas arriba.
1) Si el contenido de azufre >1,0 % en peso, debe utilizarse aceite con TBN >15.
2) Nota API: CG-4 o el CH-4 puede aceptarse en mercados fuera de Europa (en lugar de ACEA E3).
VDS = Volvo Drain Specification

ACEA = Association des Constructeurs Européenne d’Automobiles
API = American Petroleum Institute Global
DHD = Global Diesel Heavy Duty
TBN = Total Base Number
7747305 07-2018 © AB VOLVO PENTA 75

Viscosidad
Elegir la viscosidad según la tabla.
Las temperaturas indicadas son válidas a condición de

que las temperaturas exteriores sean estables.
* SAE 5W/30 se refiere a aceite sintético o

semisintético
Sistema de combustible
Bomba de alimentación
Presión de alimentación a 1.200 r.p.m. mín. 200 kPa (29 psi)
Especificaciones de combustible
El combustible ha de cumplir como mínimo las normas nacionales e internacionales de los combustibles
comerciales.
NOTA: No se debe utilizar biodiesel según EN 14214, keroseno ni fueloils ligeros.
Están aprobadas las normas siguientes para combustibles:

EN 590 (con exigencias ambientales y de frío de adaptación nacional)
ASTM D 975 No 1-D y 2-D
JIS KK 2204 (sólo puede utilizarse si las propiedades lubricantes corresponden a la norma EN 590)
Contenido de azufre: Según la legislación vigente de cada país. Si el contenido de azufre es superior a 0,5 por
ciento en peso, hay que modificar los intervalos para el cambio de aceite, véase la rúbrica Características
técnicas, en la pag. 75.
Observar que los combustibles con extremadamente bajos contenidos de azufre (gasóleo urbano en Suecia y
citydiesel en Finlandia) pueden comportar una pérdida de potencia de un 5 % y un aumento del consumo de
entre 2 y 3 %.
76 7747305 07-2018 © AB VOLVO PENTA

Requisitos generales
Los motores diesel Volvo Penta están certificados para cumplir con la legislación sobre emisiones, con los
combustibles de prueba de diesel especificados por ley. Estos combustibles se corresponden con las normas de
los combustibles diesel EN 590, ASTM D975, JIS K2204 y la norma del combustible diesel parafínico EN 15940.
Volvo Penta garantiza el cumplimiento de la legislación sobre emisiones y el cumplimiento de la vida útil prevista,
siempre que se sigan las restricciones especificadas.
Es responsabilidad de los suministradores de combustible de asegurarse siempre de que los combustibles que
comercializan cumplen con todos los requisitos y son generalmente adecuados para la finalidad prevista. Su
responsabilidad incluye cualquier uso de aditivos para un rendimiento y un funcionamiento del motor apropiados.
Los requisitos especiales se encuentran en las denominadas propiedades de flujo frío, es decir los valores límite
de la temperatura de la capacidad del filtro del combustible durante el funcionamiento en condiciones invernales.
Restricciones para los combustibles diesel especificados
• Densidad máxima para ASTM D975 Nº 2-D: 860 kg/m3

La densidad insuficiente reduce la potencia del motor e incrementa el consumo de combustible. La densidad
excesiva pondrá en peligro la durabilidad y el funcionamiento del equipo de inyección de combustible.
• Lubricidad máxima (wsd 1.4) para JIS K 2204: 460 μm
Es esencial que haya una lubricidad de combustible suficiente, para proteger el sistema de inyección de
combustible contra un desgaste excesivo.
Restricciones para otros combustibles diesel

Volvo Penta también aprueba el uso de otros combustibles diesel siempre que se sigan las restricciones
especificadas. Sin embargo, Volvo Penta no garantiza el cumplimiento con la legislación sobre emisiones, o el
cumplimiento de la vida útil prevista con estos otros combustibles diesel.
NOTA: Los pilotos deben consultar los permisos de uso de estos combustibles diesel, conforme a la normativa
regional, nacional o local.
• Índice mínimo de cetano: 40
Un índice de cetano insuficiente ("inflamabilidad”) comporta una capacidad de arranque deficiente y un
aumento de las emisiones de escape.
• Densidad máxima a 15 °C: 860 kg/m3
La densidad insuficiente reduce la potencia del motor e incrementa el consumo de combustible. La densidad
excesiva pondrá en peligro la durabilidad y el funcionamiento del equipo de inyección de combustible.
• Viscosidad entre 1,9 y 4,6 mm/s2 a 40 °C
La viscosidad insuficiente reduce la potencia del motor e incrementa el consumo de combustible. La
viscosidad excesiva pondrá en peligro la durabilidad y el funcionamiento del equipo de inyección de
combustible.
• Lubricidad máxima (wsd 1.4): 520 μm
Es esencial que haya una lubricidad de combustible suficiente, para proteger el sistema de inyección de
combustible contra un desgaste excesivo.
• Contenido de EMAG - FAME máximo (biodiésel): 10% (V/V)
EMAG - FAME está normalmente mezclado con el combustible diésel.
• Contenido máximo de azufre: 5.000 mg/kg
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Combustibles parafínicos - HVO y GTL

Los combustibles diesel parafínicos ("diesel sintético") tienen un índice de cetano mayor y una densidad menor
en comparación con los combustibles diesel. HVO (Hydrotreated Vegetable Oils - Aceites vegetales con
tratamiento hídrico) son combustibles parafínicos renovables. Los GTL y (Gas a Líquido) son combustibles
parafínicos fósiles.
Volvo Penta aprueba el uso de combustibles diésel parafínicos que cumplan con la norma EN 15940. El
combustible garantiza el cumplimiento de la legislación sobre emisiones y el cumplimiento de la vida útil prevista,
siempre que se sigan las restricciones especificadas.
Volvo Penta también aprueba el uso de mezclas de combustible entre estos combustibles parafínicos y los
combustibles diesel, que cumplan los requisitos de calidad.
Requisitos de servicio
• Cuando se cambia del uso de combustible diesel a combustible parafínico es necesario sustituir las
mangueras y los retenes de combustible.
78 7747305 07-2018 © AB VOLVO PENTA

Combustibles Biodiésel
Los combustibles alternativos, inclusive los biodiésel, que no son esencialmente similares a los combustibles de
prueba requeridos puede afectar negativamente el cumplimiento sobre las emisiones del motor. En
consecuencia, Volvo Penta no puede garantizar que el motor cumpla con los límites de emisiones vigentes,
cuando funciona o ha funcionado con carburantes biodiésel u otros combustibles alternativos que no son
esencialmente similares a los combustibles de prueba especificados y utilizados para la certificación.
El uso de carburantes biodiésel con un máximo de 10% (B10) en sí mismo no afectará a la garantía mecánica
del fabricante, a condición de que el biodiésel usado en la mezcla cumpla con las normas EN590, EN16734,
ASTM D975 y ASTM D7467. También pueden usarse otros combustibles que satisfagan las normas vigentes
locales y que coincidan con las normas indicadas anteriormente. El uso de carburantes biodiésel comporta una
disminución en el rendimiento del motor.
NOTA: Los carburantes biodiésel fabricados según el proceso EMAG - FAME (ésteres metílicos de los ácidos
grasos) son higroscópicos y, por lo tanto, aumenta el riesgo de crecimiento bacteriano en el combustible. Ello
puede dar lugar a que los filtros de combustible queden bloqueados. Los motores que no consumen un depósito
de combustible entero durante 4 semanas no deben usar carburantes biodiésel.
Los niveles de biodiésel más altos, hasta el B30, pueden usarse con restricciones. Deben usarse combustibles
que satisfagan la norma EN 16709 o ASTM D7467 u otros carburantes biodiésel que cumplan las normas locales
vigentes. Volvo Penta no puede garantizar que el motor cumpla con los límites de emisiones vigentes, cuando
funciona con carburantes biodiesel u otros combustibles alternativos que no son esencialmente similares a los
combustibles de prueba especificados y utilizados para la certificación.
Restricciones de servicio para combustibles diesel con contenido de EMAG - FAME entre 11% y 30%
(B11 a B30)
• Deben usarse aceites lubricantes de calidad VDS-4 o VDS-4,5.
• Puede producirse una dilución de aceite. Asegurarse de que nivel de aceite no sobrepasa el nivel máximo;
de ser así hay que cambiar el aceite.
• Es necesario dividir por dos los intervalos de cambio de aceite lubricante o realizar un análisis de un
muestreo de aceite.
• En los motores se deben montar filtros de combustible con separadores de agua.
• Si se usan combustibles diesel de EMAG - FAME alto por debajo del punto de congelación, es necesario
que haya un calentador de combustible.
• El carburante biodiésel es muy agresivo en algunos materiales utilizados en los componentes del sistema
de combustible. Inspeccionar diariamente los retenes, las mangueras y los componentes de plástico y
goma. Sustituir cualquier componente que presente daños, que se haya ablandado o que tenga fugas.
Eliminar inmediatamente el biodiésel de las superficies pintadas para evitar que a pintura sufra daños.
• No utilizar este tipo de combustible en motores que tengan periodos de inactividad de larga duración.
• Si el motor no se ha utilizado durante 4 semanas o más, el depósito y el sistema de combustible deberán
limpiarse haciendo funcionar el motor hasta agotar un depósito de combustible completo
• Cuando se cambie del combustible diesel a otro combustible de EMAG - EMAG alto.
– Las mangueras y los retenes de las mangueras de combustible deben sustituirse.
– El depósito de combustible debe limpiarse y el filtro de combustible debe sustituirse después de 50 horas.
7747305 07-2018 © AB VOLVO PENTA 79

Sistema de refrigeración
Tipo Presurizado, sellado
Tapón de presión, presión de apertura máxima 120 kPa (17,4 psi)
Volumen
Motor 8 litros (2,11 US gal.)
Radiador con mangueras 24 litros (6,34 US gal.)
Termostato
Cantidad y tipo 1 termostato de pistón
Temperatura de apertura 83 °C (181 °F)
Totalmente abierto a 103 °C (217 °F)
Refrigerante. Mezcla
¡ADVERTENCIA!
inflamable.
IMPORTANTE:
Utilizar siempre el mismo tipo de refrigerante que ya
hay en el motor.
No se deben mezclar distintos tipos de refrigerante
entre sí.
Riesgo de reducción de la función y del rendimiento de
la refrigeración debido a la obturación y al aislamiento.
El refrigerante ha de basarse en la tecnología de

ácidos orgánicos (OAT).
Seguir las recomendaciones para la mezcla en el

producto.
El refrigerante debe mezclarse con agua destilada y
desionizada. Para los requisitos de Volvo Penta
especificados sobre el agua, ver Calidad del agua, en
la pag. 81.
NOTA: Utilizar siempre el refrigerante "Ready Mixed"

si la calidad del agua no puede determinarse, o si no
cumple con la normativa ASTM D4985.
NOTA: Nunca mezclar más del 60% de refrigerante

concentrado con el agua. Una mayor concentración
proporciona un efecto de refrigeración menor con el
consiguiente riesgo de sobrecalentamiento y una
reducción de la protección anticongelante.
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Calidad del agua
ASTM D4985:
Total de partículas sólidas <340 ppm

Dureza total <9,5° dH
Cloruro <40 ppm
Sulfato <100 ppm
Valor pH 5,5–9
Silicio (según ASTM D859) <20 mg SiO2/l
Hierro (según ASTM D1068) <0,10 ppm
Manganeso (según ASTM D858) <0,05 ppm
Conductividad (según ASTM <500 µS/cm
D1125)
Contenido orgánico, CODMn <15 mg KMnO4/l
(según ISO8467)
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Sistema eléctrico
Tensión 24V
Alternador
Tensión/intensidad máx. 28V/80A
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Números de identificación
Ubicación de placas de características del motor (versión anterior)
Los motores se entregan con dos placas de características, una montada en el lado derecho del bloque de
cilindros y otra sobre la tapa de balancines.
1 Designación del motor

2 Número de especificación del motor
3 Número de serie del motor (10 cifras)
4 Potencia máxima del motor, sin ventilador
5 Régimen del motor
6 Código del motor (vinculado a homologación EPA/EU Tier III)
7 Potencia estándar (potencia máxima según Tier III)
8 Temperatura del aire en °C (°F), según ISO 3046
9 Altitud sobre el nivel del mar en metros, según ISO 3046
10 Número de homologación EU Tier III
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Declaración para la instalación de máquinas parcialmente acabadas, de conformidad con la

Directiva 2006/42/CE sobre máquinas.
Fabricante del motor:

AB Volvo Penta
Gropegårdsgatan
SE405 08 Göteborg
Suecia
Descripción de motor diesel de 4 tiempos. Tipos de motor que abarca esta declaración:
TAD650VE TD520GE TAD620VE TAD720VE TD720GE
TAD561VE TAD530GE TAD650VE TAD721VE TAD720GE
TAD531GE TAD660VE TAD722VE TAD730GE
TAD532GE TAD750VE TAD731GE
TAD762VE TAD734GE
TAD763VE TAD750GE
TAD764VE TAD751GE
TAD765VE TAD752GE
TAD753GE
TAD754GE
Los requisitos fundamentales de salud y seguridad aplicados a y cumplidos por los motores indicados arriba se
describen en los puntos siguientes del Anexo I:
1.6.1, 1.6.2, 1.6.4, 1.7.1, 1.7.1.1, 1.7.1.2, 1.7.4, 1.7.4.1, 1.7.4.3
La documentación técnica relevante se ha compilado según se describe en la parte B del Anexo VII.
La información relevante sobre máquinas parcialmente acabadas se proporcionará en forma adecuada por
solicitudes justificadas de autoridades nacionales competentes. La persona autorizada para compilar la
documentación técnica relevante es el firmante de esta declaración.
Las máquinas parcialmente terminadas también cumplen con la siguiente Directiva relevante:
2014/30/EU – Directiva sobre compatibilidad electromagnética (CEM).
Normas aplicadas: EN 61000–6–1, EN 6100–6–2, EN 61000–6–3, EN 61000–6–4, EN 12895, EN-ISO 14982 y
EN 13309.
Para motores equipados con el sistema de arranque/parada Volvo Penta, la responsabilidad por la seguridad
funcional del sistema recae en el fabricante de la máquina que realiza la integración.
Los motores abarcados por esta declaración no se pueden poner en funcionamiento antes de que las máquinas
completadas en las que se instalarán se hayan declarado conformes con las disposiciones de la Directiva
2006/42/CE sobre máquinas.
Nombre y cargo: Firma y cargo:

Jennifer Åhlberg, Leyes y Normativas
(Identidad de la persona autorizada para firmar en nombre del fabricante del motor o
identidad del representante autorizado por este último.)
Lugar y fecha de la publicación: (aaaa-mm-dd) 2016–08–30 Gotemburgo LR-21/16–01
84 7747305 07-2018 © AB VOLVO PENTA

Índice
A Sistema de combustible, purga de aire..................... 63
Alarmas..................................................................... 39 Sistema de refrigeración..................................... 64, 80
Antes de arrancar......................................................34 Sistema de refrigeración, limpieza............................ 67
Antes de parar...........................................................42 T
Arranque con baterías auxiliares...............................38 Tubo de aire de admisión, control de fugas.............. 56
Arranque en frío extremado...................................... 37 U
B Unidad de mando de display.....................................22
Batería.......................................................................70 V
Borrado de códigos de avería................................... 47 Vaciado de condensaciones, sistema de
C combustible............................................................... 61
Calidad del agua....................................................... 81 Viscosidad................................................................. 76
Cambio del filtro de combustible............................... 62 Volvo Penta Action Service....................................... 19
CIU (Control Interfase Unit).................................33, 46
Combustible, aceites y refrigerante...........................15
Conducción a baja carga...........................................40
Conexiones eléctricas............................................... 69
Correa propulsora, control y cambio......................... 57
D
DCU (Unidad de mando de display)....................36, 44
Después de parar......................................................43
DU (Unidad de display)....................................... 29, 45
E
EMS (Sistema de gestión del motor).........................21
Enfriador de aire de admisión, limpieza exterior....... 67
Esfuerzo excesivo en un producto y componentes...16
F
Filtro de aceite, cambio............................................. 59
I
Instrumentos Easy Link....................................... 33, 47
Interruptor principal................................................... 69
L
Lectura de los instrumentos...................................... 39
Localización de averías.............................................48
M
Maniobras..................................................................40
Mantenimiento y repuestos....................................... 16
Método de arranque.................................................. 36
Motor, generalidades.................................................56
N
Nivel de aceite, control y completado........................58
Nivel de refrigeración, control y rellenado................. 65
Números de identificación......................................... 83
Nunca utilice spray para arranque............................ 38
O
Orientación................................................................ 55
P
Parada auxiliar.......................................................... 42
Prefiltro de combustible, cambio............................... 62
Protección del medio ambiente................................. 17
R
Red de concesionarios Volvo Penta......................... 18
Refrigerante, drenaje.................................................66
S
Sistema de combustible...................................... 61, 76
7747305 07-2018 © AB VOLVO PENTA 85

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AB Volvo Penta
SE-405 08 Göteborg, Sweden
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LIBRO DE INSTRUCCIONES

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Asegúrese de leer detenidamente el Manual de instrucciones, en cuanto al

En calidad de propietario de un motor Volvo Penta, usted forma parte de la red

Es posible adquirir documentación adicional sobre su motor Volvo Penta, por

Se puede encontrar información sobre su concesionario Volvo Penta más

7747305 07-2018 © AB VOLVO PENTA 3

Los textos de advertencia tienen el orden de prioridad siguiente:

Comprobar que los símbolos de advertencia y de información en el motor están

En algunos casos, este símbolo se usa en nuestros productos y se refiere a información

4 7747305 07-2018 © AB VOLVO PENTA

La mayor parte de los productos químicos como son

¡Lea atentamente las instrucciones en el envase del

Manipule los residuos y los restos de los productos

Convierta en un hábito controlar visualmente el motor

Equipo de seguridad personal

Algunos ejemplos de este equipo son las protecciones

7747305 07-2018 © AB VOLVO PENTA 5

Proteja los ojos

Siempre deben usarse gafas protectoras si hay riesgo

¡Evite el contacto de aceite con la piel! La exposición

Use guantes protectores y evite el contacto con

Seguridad contra incendios

Todos los combustibles así como muchos lubricantes

Hay que procurar que el lugar de trabajo esté bien

6 7747305 07-2018 © AB VOLVO PENTA

Los componentes de los sistemas de combustible y de

Aceites, filtros y productos químicos

Bajo ciertas circunstancias, los trapos empapados en

Prevenga el arranque del motor

Ventilación al hacer funcionar el motor

El motor no debe hacerse funcionar en zonas en las

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Piezas giratorias y superficies calientes

Está terminantemente prohibido trabajar en motores

Procurar evitar el contacto con superficies y líquidos

Información sobre el motor

Prohibición usar aerosoles para facilitar el

8 7747305 07-2018 © AB VOLVO PENTA

Antes de arrancar el motor

Antes de realizar trabajos en el sistema

Evite los daños en el módulo de mando del

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Antes de realizar trabajos de soldadura

Antes de realizar trabajos en el sistema de

Refrigerante caliente presurizado

Abra la tapa de llenado lentamente y deje

Aceite caliente presurizado

10 7747305 07-2018 © AB VOLVO PENTA

Calidad del combustible adecuada

Exigencias legales para el uso del

En cualquier detección de fugas en el

Manipulación de los tubos de combustible

Manipulación segura de las baterías

Una chispa causada por una batería conectada

No toque las conexiones durante los intentos de

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Polaridad correcta de las baterías

Riesgos del electrolito en las baterías

Hay que enjuagarse inmediatamente con abundante