2018

Estudi del cotxe híbrid

Arnau Mullera, 2n Batxillerat B

Rosa Carbó
15/01/2018
INDEX
1.INTRODUCCIÓ .............................................................................................................................. 2
2. MARC TEÒRIC.............................................................................................................................. 4
2.1. QUE ÉS UN COTXE HÍBRID ................................................................................................ 4
2.2. FUNCIONAMENT .................................................................................................................. 7
2.4 COMPARACIÓ AMB ALTRES VEHICLES ........................................................................ 11
2.5 FABRICACIÓ D’UN COTXE HÍBRID ................................................................................. 14
2.6 RECÀRREGA DELS VEHICLES HÍBRIDS ........................................................................ 17
2.7 MARQUES AMB MODELS HÍBRIDS ................................................................................. 19
2.8 AVANTATGES I DESAVANTATGES ................................................................................ 23
2.9 PROTOCOL DE KYOTO I PLANS D’AJUDA .................................................................... 25
3. PART PRÀCTICA ........................................................................................................................ 27
CONCLUSIONS ............................................................................................................................... 33
BIBLIOGRAFIA............................................................................................................................... 35
ANNEXOS ........................................................................................................................................ 37

1
1.INTRODUCCIÓ

El meu treball de recerca tracta sobre els vehicles híbrids, i l’evolució d’una nova
tecnologia que combina dues energies per aconseguir un automòbil més eficaç.

En un principi no volia fer el treball de recerca d’aquest tema, sinó un altre diferent.
Després d’haver-hi pensat, vaig decidir canviar el tema del treball perquè era molt
general. Inicialment volia fer sobre energies renovables però era massa extens i
divergent. Vaig decidir buscar un altre tipus d’energia diferent. Els cotxes híbrids,
són una modalitat de cotxes alternatius, igual que els vehicles elèctrics o els
vehicles de gas, entre d’altres.

Avui en dia, l’estil de vida de les persones, implica moure’s constantment d’un lloc
a un altre, ja sigui per anar a la feina, per comprar o simplement per viatjar. Per
això és important implementar nous transports urbans, a més a més la majoria
dels transports utilitzen dièsel o benzina per a la seva combustió. Aquests dos
combustibles són molt contaminants, i per això s’estan buscant energies
alternatives com els híbrids, elèctrics, gas…

Perquè una font natural pugui ser considerada alternativa ha de ser una font
d’energia inesgotable o que es renovi en un període curt de temps, ha de ser una
energia neta, és a dir, que la seva producció, el seu transport i el seu consum ha
de ser també eficient, o sigui que s’han d’evitar les pèrdues d’energia no
desitjables. Un exemple de cotxes amb energies alternatives són els vehicles
híbrids.

Cal insistir que els vehicles híbrids estan ajudant a evolucionar la indústria de
l’automòbil, també tenen com objectiu millorar el medi ambient disminuint les
emissions de gasos en un xifra considerable i reduir el consum de combustibles
fòssils.

2
La hipòtesis del meu treball de recerca és: Els cotxes híbrids seran els vehicles del
futur i l’evolució en l’ús? En aquest treball es veurà com són els vehicles híbrids i si
a mesura que es va perfeccionant es van fent un lloc en el mercat automobilístic.

Tot seguit us exposaré tot allò que he après i que he anat observant sobre la
tecnologia amb la que funcionen els vehicles híbrids, i si la gent ja els veu com un
vehicle més o si el veuen com un vehicle que ha de millorar.

Quan a part pràctica he estat demanant informació i els hi he fet preguntes

relacionades amb els cotxes híbrids a concessionaris com Lexus o Toyota, per tal
de completar coses que ja sabia i també per verificar i completar informacions que
havia cercat per la xarxa. A part he pujat en un cotxe híbrid per comprovar el seu
funcionament.

A més a més de visitar concessionaris i fer preguntes als comercials, també he

estat fent preguntes a civils per tal de saber si els híbrids són coneguts i si la
població està pensant en comprar un cotxe híbrid.

3
2. MARC TEÒRIC

2.1. QUE ÉS UN COTXE HÍBRID

Un vehicle híbrid és un vehicle de propulsió alternativa en el qual es combina dos

tipus de motors i utilitza més d’una font d’energia pel seu moviment, una obtinguda
per energia elèctrica procedent de les bateries i alternativament una altre d’un
motor de combustió, com una turbina de gas, dièsel o gasolina.
Des de fa uns anys, cada vegada més marques estan llançant models de cotxes
híbrids. S’estan convertint en una opció atractiva per a aquells que vulguin
estalviar i cuidar el medi ambient.

És un vehicle que proporciona un major rendiment i potència per part de cada un

dels motors. Són vehicles que permeten una conducció silenciosa i lliure
d’emissions al circular amb el mètode elèctric. Aquests vehicles al combinar un
motor elèctric amb un motor de combustió fan possible un consum de combustible
menor que els vehicles convencionals i unes emissions de CO 2 molt baixes.
Podem destacar diferents tipus de cotxes híbrids.

HEV: Aquesta abreviatura ve de l’anglès “hybrid electric vehicle”, si ho traduïm vol

dir vehicle híbrid elèctric. És un híbrid convencional el qual es combina dos tipus
de motors i utilitza més d’una font d’energia pel seu moviment, una obtinguda per
energia elèctrica procedent de les bateries i alternativament una altre d’un motor
de combustió.

Imatge 1: Aquesta imatge és un model de cotxe híbrid tipus HEV. Imatge extreta de:
https://tipusdevehicles.files.wordpress.com/2014/11/cotxe-hibrid.jpg

4
PHEV: Aquesta abreviatura ve de l’anglès “plug-in hybrid electric vehicle”, si ho
traduïm vol dir vehicle híbrid elèctric endollable. És un híbrid endollable 100%
elèctric fins els 85km/h aproximadament, un cop superada aquesta velocitat passa
a funcionar amb ambdós motors. Un cop finalitzada la bateria elèctrica pot
funcionar únicament per combustió. Al arribar a un lloc de recarrega pot recarregar
les bateries, cosa que amb el cotxes híbrids convencionals no passa ja que
s’autocarreguen gràcies als frens regeneratius.

Imatge 2: Aquesta imatge és un model de cotxe híbrid tipus PHEV. Imatge extreta de: http://www.mitsubishi-
cars.co.uk/images/outlander/charging/outlander-phev-16my-quick-charger.jpg

E-REV: Aquesta abreviatura ve de l’anglès “Extended Range Eléctric Vehicle”, si

ho traduïm vol dir cotxes elèctrics d’autonomia ampliada. Aquests models, a més a
més del sistema bateries-motor elèctric, incorporen un petit generador,
normalment de gasolina, que carrega las bateries en cas que el viatge s’allargui
més enllà de la autonomia de las bateries. D’aquesta manera poden arribar a
autonomies superiors als 500 Km.

Imatge 3: Aquesta imatge és un model de cotxe híbrid tipus E-REV. Imatge extreta de: https://encrypted-
tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTZ3TEgS5hNTS7T_b4bbosc-H_8b4J7MlUqLuIp3mvrjdwiAQmzsQ

5
MH: Són els vehicles anomenats micro-híbrid. L’ús dels micro-híbrids de
tecnologia “stop and start”, el que fa és que el cotxe no cremi tant de combustible
quan està quiet. També utilitza un motor d’arrencada modificat que funciona com
un generador, pel cotxe. El cotxe apaga el motor quan el conductor frena el cotxe
a molt baixa velocitat o el frena. Cada vegada que el conductor accelera, el motor
d’arrencada fa girar el motor en marxa.

6
2.2. FUNCIONAMENT

Tot seguit us faré una explicació detallada sobre com funciona i que passa quan el
vehicle híbrid passa per diferents casos, ja sigui en l’acceleració com la frenada
entre d’altres.

ACCELERACIÓ: L’acceleració és un dels punts en el qual es consumeix molt i

s’emeten molts de gasos, per exemple, en els avançaments, és necessària una
major potència, per tant, el motor elèctric i de combustió entren en joc
conjuntament i funcionen a la seva màxima potència, es fa un ús total de la
potència generada pels dos motors.

Imatge 4: Aquesta imatge és una esquema de l’acceleració d’un vehicle híbrid. Les fletxes vermelles són els
frens i el taronja es quan esta en moviment.

VELOCITAT BAIXA: El motor elèctric és l’únic que funciona, fins els 50 km/h, que
és quan el motor elèctric arriba al seu límit i automàticament s’encén el motor de
combustió amb el qual s’ajuda al motor elèctric sempre que aquesta velocitat no
disminueixi. L’excés d’energia produïda pel motor de combustió s’aprofita per
recarregar les bateries

Imatge 5: En aquesta imatge és una esquema on veiem únicament quan el cotxe està en moviment.

7
VELOCITAT MITJANA/ALTA: És el motor tèrmic el que empeny el vehicle, amb
puntuals assistències de l’elèctric per a lleugeres pendents, en cas contrari
s’emmagatzema en les bateries qualsevol excedent de potència del motor tèrmic.
En cas contrari, l’eficiència del motor tèrmic rebaixa el consum.

Imatge 6: En aquesta imatge és un esquema de quan el vehicle va a velocitat mitjana/alta, en que el motor
elèctric dóna potència a les bateries en cas de haver-hi un excés.

FRENADA: Si la potència de frenada exigida és baixa, en comptes de utilitzar els

frens de disc el generador ofereix una gran resistència en l’avanç i converteix el
moviment del vehicle en electricitat per recarregar les bateries. Si exigim més
potència de frenada actua el sistema convencional.

Imatge 7: Aquesta imatge és un esquema on veiem com gràcies als frens regeneratius les bateries es
recarreguen

ACCELARACIÓ DES DE PARAT: El motor elèctric s’utilitza per moure el cotxe

amb o sense utilitzar el motor tèrmic. A certa velocitat el motor tèrmic entra en joc.

8
2.3 TIPUS DE MOTORS HÍBRIDS

Dins dels vehicles híbrids trobem diferents sistemes que utilitzen els vehicles
híbrids, que són els següents:

Híbrid en paral·lel: Els dos motors s’utilitzen per donar força de transmissió al
mateix temps. Se’ls coneix també com “semi-hybrids”. Honda ho va provar amb
alguns models.
La principal font d’energia pertany al motor de combustió intern, que es el que mou
el vehicle en la majoria dels casos. En certs moments, com en la sortida i
l’acceleració, el motor elèctric aporta la seva potència, en el primer cas per circular
a molta baixa velocitat i circular de forma eficient i en el segon cas com ajuda extra
al motor tèrmic. Els Honda i KIA són els exemples més representatius d’aquests
híbrids

Imatge 8 i 9: L’ imatge 8 és un model d’un cotxe híbrid amb un sistema paral·lel. L’ imatge 9 és un esquema
de la configuració en paral·lel.

Híbrid en sèrie: en aquest sistema el motor tèrmic no té connexió amb les rodes
sinó que genera electricitat pel motor elèctric, que mou el vehicle. Se’ls coneix com
elèctrics de autonomia amplificada, ja que en realitat es mou gràcies a l’electricitat.
Exemples d’aquest sistema són el Chevrolet Volt i l’Opel Ampera

9
Imatge 10 i 11: L’ imatge 10 és un model d’un cotxe híbrid amb un sistema en sèrie. L’ imatge 11 és un
esquema de la configuració en sèrie.

Híbrid combinat: El cotxe es pot moure amb qualsevol dels seus motors, ja que
ambdós tenen connexió mecànica amb les rodes i permeten circular amb mètode
elèctric. A més el motor elèctric és capaç de generar energia en les frenades o en
les retencions. També se’ls coneix com “full-hybrids”. Aquest vehicle combina la
tecnologia híbrida en paral·lel i les particularitats de l’híbrid en sèrie. En aquests
tipus de cotxes el motor elèctric funciona en solitari en velocitat baixa, sempre i
quan no sobrepassi certa velocitat i l’energia disponible en la bateria sigui la
suficient, mentre que en velocitat alta el motor tèrmic i elèctric treballen a la
vegada. Així el motor tèrmic combina les funcions de propulsió del vehicle i
d’alimentació del generador que prova de l’energia al motor elèctric. Toyota i
Lexus són les marques més representatives d’aquest sistema.

Imatge 12 i 13: L’ imatge 12 és un model d’un cotxe híbrid amb un sistema combinat. L’ imatge 13 és un
esquema de la configuració combinat.

10
2.4 COMPARACIÓ AMB ALTRES VEHICLES

A continuació he comparat el vehicle híbrid amb altres vehicles de propulsió

alternativa.

COMPARACIÓ HÍBRID AMB ELÈCTRIC PUR

A favor dels híbrids respecte a un elèctric pur és la seva major autonomia i la

recàrrega més ràpida, ja que només cal omplir el dipòsit o endollar.

També és interessant la possibilitat d’usar-los en mètode només elèctric, de

manera que en recorreguts curts estalviarem i alhora evitarem el desgast del
motor normal que es produeix quan està fred. El preu de la teva pòlissa anual
d’assegurança es veurà reduït, gràcies a la seva bona eficiència i menor grau de
sinistres. Disposar d’una instal·lació elèctrica millor que la d’un cotxe tradicional,
porta molts beneficis, com evitar que el cotxe es quedi sense bateria si ens deixem
alguna cosa encesa, o poder utilitzar alguns equipaments com l’aire condicionat
sense haver de arrencar el motor de combustió.

Una potència millor adaptada per l’ús habitual del cotxe i en cas de ser necessari
un extra, un motor elèctric capaç de produir-ne. Gràcies a això el motor s’estalvia
desgastos com per exemple el picat de bieles per un ús a poques revolucions
continuat.

Tota la seva mecànica i tecnologia funcionen gràcies a l’energia que li donen les
bateries ja que no tenen cap altre motor que el serveixi com ajuda.
Les bateries es carreguen endollant-les a una xarxa elèctrica, els cotxes elèctrics
no contaminen,són silenciosos, tenen un cost de manteniment inferior ja que no
tenen tants elements com els híbrids.

11
COMPARACIÓ HÍBRID AMB HÍBRID ENDOLLABLE

Els vehicles amb tecnologia híbrida endollable combinen un motor de combustió i

un elèctric com a sistema de propulsió. Els híbrids endollables carrega les bateries
amb un endoll connectat a la corrent, mentre que els híbrids convencionals no cal.
Els híbrids endollables poden circular en mètode elèctric entre 30 i 50km, en canvi
amb l’híbrid convencionals redueix als 4km com a molt.

Cal tenir present que els vehicles híbrids tenen un cost de manteniment fins a un
50% menor que els vehicles de motor de combustió. Ja que els vehicles amb
sistemes híbrids “full hybrid” són més econòmics de mantenir, ja que
prescindeixen d’alguns elements. El manteniment implica la seu reemplaçament
amb l’ús, per exemple, embragatge, alternador, motor d’arrencada i corretja de
distribució “. La recuperació de l’energia en el sistema de frens regeneratiu implica
que el desgast de les pastilles i discos de fre és menor que en una motorització
convencional .
Tenen motors elèctric més potents, això els proporciona una major capacitat
d’acceleració i arriba a velocitats molt més elevades. Tenen bateries amb major
capacitat pel qual fan molts més kilòmetres en mètode elèctric. Es poden
recarregar amb els frens regeneratius però no són suficients i s’han de connectar a
la corrent.

COMPARACIÓ HÍBRID AMB EL GAS

Poden funcionar amb GLP, que és el gas liquat del petroli, o amb GNC, que és
gas natural comprimit. Bona part dels fabricants disposen d’oferta de cotxes de
gas. L’únic inconvenient per a aquests tipus de vehicles és que, per ara, només a
les grans ciutats trobem estacions de servei de gas per a ells, cosa que amb els
cotxes híbrids no fa falta una estació de servei, en el cas dels híbrids
convencionals i en el cas dels híbrids endollables hi ha moltes més estacions de
servei.

12
COMPARACIÓ HIBRID AMB PILA DE COMBUSTIBLE D’HIDROGEN

Els cotxes de pila de combustible utilitzen l’hidrogen per generar l’electricitat

necessària per moure el vehicle. El motor elèctric funciona gràcies a un petit
acumulador que emmagatzema l’energia en una bateria, igual que els híbrids, i
amb la pila de combustible, que funciona gràcies a l’hidrogen, que, combinat amb
oxigen, genera electricitat.

Dos fabricants japonesos, Honda, amb el Clarity, i Toyota, amb el Mirai, s’han
avançat a la resta de marques i fabriquen cotxes de pila de combustible en sèrie.

El problema és que instal·lar “hidrogeneras” per proveir és complicat i, per

exemple, a Espanya encara no existeixen, tot i que s’han fet algunes proves.

Igual que els cotxes de gas, els elèctrics i els hibrids endollables tenen el mateix
problema que és la falta d’estacionaments per recarregar les seves font d’energia,
cosa que els híbrids no els hi passa ja que la regeneren a partir dels frens
regeneratius.

13
2.5 FABRICACIÓ D’UN COTXE HÍBRID

MUNTATGE DE LA CARROSERIA

Durant el procés de fabricació fan el possible per reduir l’impacte al medi ambient.
Les fàbriques que s’encarreguen de fabricar vehicles híbrids s’esforcen per un
procés de fabricació sostenible amb l’idea d’una planta de producció que només
utilitza recursos naturals i generen recursos reciclables.

Tot el personal col·labora en el procés de fabricació dels vehicles híbrids tenen

una titulació especial de formació professional en tecnologia híbrida després de
passar unes proves on aprenen les tècniques de producció de vehicles híbrids així
podran manipular amb seguretat els components d’alta tensió.

Per fabricar un vehicle híbrid es necessiten aproximadament 1750 components,

dels quals uns 390 són exclusivament de la part híbrida. Aquest nombre pot variar
segons la marca i la cadena de muntatge del vehicle. En total hi ha 149 processos
de muntatge, un dels quals és la fabricació de la bateria híbrida, que
s’encarreguen de fer-ho fàbriques modernes a Japó.

Per la fabricació de la carrosseria s’utilitzen plàstics ecològics i plàstics reciclables.

Els plàstics ecològics de carbó neutres s’utilitzen en diversos components amb
l’objectiu de reduir emissions de CO2, del vehicle, aquests plàstics es fabriquen
utilitzant diverses tecnològiques per crear compostos especials per tal de complir
tots els requisits de l’interior del vehicle, inclosa la resistència al calor i a
l’electricitat.

Es reciclen el major numero de peces possibles en els vehicles híbrids i

normalment, un 95% del material aplicat per la fabricació del vehicle es pot
recuperar i el 85% es reciclables.

14
DISSENYS

Les principals marques que venen més vehicles són Lexus i Toyota per això
explicaré els seus respectius dissenys que són diferents.

Lexus té un disseny anomenat L-finesse, mentre que Toyota té un disseny

anomenat mitja gota o Kammback.

Començaré explicant Lexus, que com he dit anteriorment utilitza un disseny

anomenat L-finesse, el qual es un perfil característic.

Cada Lexus ofereix un perfil sorprenent i això es degut a les seves línees
estilitzades perquè revelin la seva sofisticada aerodinàmica i els seus angles
tancats que imiten la lletra del seu nom, L. Disseny, artesania, enginyeria i
prestacions. Tots aquests elements s’associen entre si amb el propòsit de crear
una unió amb un caràcter propi

El disseny de Lexus té forma d’espasa per l’aerodinàmica i per l’elegància que li

dóna.

El disseny de Toyota, anomenat Kammback, és una ruptura abrupta en la línia

dels fluids segueixen per el sostre amb una lleugera caiguda fins la saga
perpendicular es més beneficiosa que si el vehicle , a la part posterior, fos infinita i
es fos comprimint cada cop més fins arribar al terra, el disseny aerodinàmic esta
pensat amb els coupés americans dels anys 50 i 60.

Un principi de l’estètica Kammback, en certs casos com el dels híbrids, pot causa
rebuig, a dia d’avui maca per molts pel fet d’haver-se convertit en una viva imatge
de l’automòbil ecològic i tecnològic del futur. També es anomenat disseny de la
llàgrima o de gota d’aigua.

Exemples del disseny Kammback: Tenim exemples del disseny Kammback, com
el Toyota Prius i Honda Insight, o també híbrids d’autonomia ampliada com el
Chevrolet Volt, o superdeportius com el Ford GT-40 o algun monovolum com
l’Audi A2

15
BATERIES

El material del que estan fabricades les bateries i la seva capacitat

d’emmagatzematge són dos dels reptes als que estan fent front tant les marques
de cotxes com els diferents fabricants de components. El material més usual en
els primers cotxes híbrids van ser de níquel i hidrur metàl·lic, però cada cop s’està
ampliant més acumuladors d’energia de major capacitat com les bateries de ions
de liti, de polímer de liti i de fosfat de ferro i liti LiFePo4

El lloc en que deuen anar les bateries es altre dels elements en el que estan
treballant els equips d’enginyeria de les marques d’automòbils. En els primers
vehicles híbrids, aquestes bateries anaven col·locades en el maleter, cosa que feia
disminuí l’espai útil per l’equipatge. En els últims anys, la seva ubicació ha anat
canviant i s’ha començat a instal·lar a sota de la tapa del maleter.

16
2.6 RECÀRREGA DELS VEHICLES HÍBRIDS

Excepte en els models recarregables mitjançant la xarxa elèctrica, com els PHEV
O REHEV, les bateries es recarreguen únicament amb el moviment. El motor
tèrmic tracta de treballar sempre a un règim de màxima eficiència, així que el soroll
que percebem es fundamentalment el mateix, com un ciclomotor però més
agradable.

Si la potència subministrada pel motor es excessiva s’emmagatzema al excedent

en les bateries, passant el motor elèctric a ser un generador. Si en canvi la
potència del motor tèrmic es insuficient, el motor elèctric utilitza l’energia
prèviament emmagatzemada per realitzar la assistència. En alguns casos el motor
elèctric ni empeny ni recarrega, està inactiu, com quan el vehicle va a velocitat
mitjana/alta.

Per explicar la recàrrega d’un vehicle híbrid, ho faré basant-me en la marca de

Toyota, una de les marques més destacades que fabriquen vehicles híbrids en les
dues versions.

En un vehicle híbrid, la recarrega de les bateries es pot produir en dos moments

diferents, i en cap moment és necessari connectar-lo a la xarxa elèctrica per fer-
ho. Només si el vehicle híbrid es endollable com el Toyota Prius Plug-in, pot ser
connectat al corrent elèctric per recarrega la seva bateria.
En el cas de la resta dels vehicles híbrids, un dels instants en que la bateria es
recarrega és circulant a velocitat de creuer. Si per qualsevol motiu, el vehicle
detecta que la carrega disponible a la bateria es baixa, utilitzarà part de la potencia
del motor de combustió que no s’està utilitzant per moure el vehicle per recarregar
alhora la bateria.

17
Un altre dels moments en que la bateria es recarrega es quan es realitza una
desacceleració, ja sigui mitjançant la retenció del motor o aprofitant l’energia de
recarrega de frenada, gracies als seus frens regeneratius.
En aquest cas, l’energia que en qualsevol altre vehicle es dissipa en forma de
calor a través dels frens o simplement no es pot utilitzar, mou el motor elèctric,
convertint en aquest moment en generador de corrent i recarregant la bateria. Amb
aquesta energia que hem aconseguit recuperar podrem, per exemple, tornar a
posar-nos en moviment per sortir del semàfor en que ens hem detingut

18
2.7 MARQUES AMB MODELS HÍBRIDS

Actualment moltes marques de cotxes fabriquen vehicles híbrids, com per exemple
Mitsubishi, Honda, Peugeot, BMW, Mercedes entre d’altres. Encara que les
companyies que més estan triomfat amb la tecnologia hibrida són Toyota i Lexus.

A continuació he fet una llista de la majoria de les marques que estan dins el
mercat automobilístic espanyol i que han tret algun model híbrid. Els models
marcats amb negreta signifiquen els models que ja no es troben als
concessionaris.

MARQUES MODELS
TOYOTA YARIS
AURIS
AURIS TOURING SPORT PRIUS
PRIUS +7 PLACES
RAV4
PRIUS PLUG-IN HYBRID
(ENDOLLABLE)

PEUGEOT 3008 HYBRID4 (PRIMER DIESEL DEL

MÓN)
508 RXH

OPEL AMPERA

AUDI Q7 E-TRON QUATTRO

(ENDOLLABLE)
A3 SPORTBACK E-TRON
(ENDOLLABLE)

BMW I8 ENDOLLABLE
SERIE 2 IPERFORMANCE
(ENDOLLABLE)
SERIE 3 IPERFORMANCE
(ENDOLLABLE)
SERIE 5 ACTIVEHYBRID
(ENDOLLABLE)
SERIE 7 IPERFORMANCE
(ENDOLLABLE)
X5 IPERFORMANCE (ENDOLLABLE)
BMW 225XE

19
 BMW 330E
530E
BMW 740E
I3 REX

DS DS5
7 CROSSBACK(ENDOLLABLE)

FORD MONDEO HEV

C-MAX ENERGI

HONDA JAZZ I

HYUNDAI IONIQ (ENDOLLABLE)

INFINITI Q50
Q70

KIA NIRO( ENDOLLABLE O NO)

OPTIMA PHEV (ENDOLLABLE)

LAND ROVER RANGE ROVER

RANGE ROVER SPORT

LEXUS CT
IS
GS
LS
NX
RX
RC
LC

MERCEDES CLASE C (ENDOLLABLE O NO)

CLASE E (ENDOLLABLE)
GLC (ENDOLLABLE)
GLC COUPE (ENDOLLABLE)
GLE (ENDOLLABLE)
CLASE S (ENDOLLABLE)
GLE 500 (ENDOLLABLE)
CLASE M

MINI COUNTRYMAN

MITSUBISHI OUTLANDER PHEV (VERSIÓ 2015,

2016,2017 ENDOLLABLE)

20
PORSCHE CAYENNE S E-HYBRID
(ENDOLLABLE)
PANAMERA 4 E-HYBRID
(ENDOLLABLE)

SUZUKI BALENO
IGNIS

RENAULT SCÉNIC HYBRID ASSIST

GRAND SCÉNIC HYBRID ASSIST
MÉGANE HYBRID ASSIST

VOLKSWAGEN GOLF GTE (ENDOLLABLE)

PASSAT GTE (ENDOLLABLE)
XL1 (ENDOLLABLE)
CADDY

VOLVO V60 D5 TWIN ENGINE (ENDOLLABLE)

XC90 T8 TWIN ENGINE
(ENDOLLABLE)

CHEVROLET VOLT

Taula 1: Aquesta taula ens indica la majoria de les marques del mercat automobilístic espanyol i els seus
respectius models híbrids, en negreta són els models que ja no estan al concessionari. Taula de creació
pròpia.

MATRICULACIONS

Un cop conegudes les marques i models, mirem si es matriculen aquests híbrids o

si només estan a l’aparador com un vehicle més.

Matriculacions 2017 Matriculacions 2016 Matriculacions Matriculacions

2015 2014
Dièsel 599.194 650.728 688.199 565.358
Elèctric 4.398 2.180 2.342 315
Gas 1.185 350 309 -
Gasolina 552.864 460.955 384.035 276.264
Híbrids 58.664 32.646 19.231 12.369
TOTAL 1.225.663 1.146.861 1.094.117 855.308
Taula 2: En aquesta taula podem observar les matriculacions dels diferents tipus de propulsió com diesel,
elèctric, gas, entre d’altres. Taula de creació pròpia

21
 Matriculacions a l'Estat espanyol
100%
90%
80%
70%
HÍBRIDS
60%
GASOLINA
50%
40% GAS

30% ELECTRIC

20% DIESEL

10%
0%
MATRICULACIONS MATRICULACIONS MATRICULACIONS MATRICULACINS
2017 2016 2015 2014

Gràfica 1:En aquesta gràfica podem veure més visualment el que hem vist a la taula 2, en que dominant els
diesel i els de gasolina amb gran diferencia, en tercera posició podem veure els híbrids. A penes podem veure
els elèctrics i els de gas. Gràfica de creació pròpia

ANALISI: Si ens basem amb la taula podem veure com en els darrers 4 anys hi ha
hagut un increment de matriculacions, i si ens fixem en els híbrids podem veure
com aquests també han tingut un increment, cosa que la gràfica, reforça aquesta
observació i podem veure com any rere any aquest es van fent un lloc dins el
mercat automobilístic espanyol.

Si ens tornem a fixar amb la taula podem veure com la matriculació dels vehicles
dièsel han anat disminuint a partir del 2015 i sembla que això podria ser degut a l’
escàndol que va haver el 2015 de Volkswagen, en que manipulaven el consum
real dels seus vehicles. Aquest escàndol podria explicar el motiu pel qual es van
matricular més de 10.000 unitats el 2016 respecte el 2015.

El 2016, a la capital espanyola es van matricular 9.076 híbrids i 10.696 a

Catalunya deixant enrere els 3.819 d’Andalusia i els 2.686 de la Comunitat
Valenciana. A la província de Barcelona es van matricular 8.296 cotxes híbrids de
gener a novembre Girona s'han matriculat 1.015 cotxes híbrids.

22
2.8 AVANTATGES I DESAVANTATGES

Avantatges
 Major eficiència en el consum: aprofiten un 30% de l’energia que generen
mentre que els convencionals només un 19%. Per als més ecologistes, la
reducció de gasos contaminants gràcies al seu baix consum.
 Reducció de les emissions. La reducció d’emissions de CO2 ajuda a
mantenir sa el nostre medi ambient, per no dir que estalviarem temps i
diners, en no visitar tan sovint les gasolineres.
 Menys soroll. Per descomptat, un menor impacte acústic que un motor
convencional, ja que, es suprimeix pràcticament el soroll, i la contaminació
acústica.
 Resposta més ràpida. Més suavitat i facilitat d’ús. Una potència parell més
igualada i elevada, sense salts bruscos ni estirades. Així com també una
resposta més immediata del motor. La comoditat, facilitat d’ús i suavitat. La
conducció és més suau, es noten menys les vibracions del vehicle.
 Recuperació d’energia en les frenades, ja que té frens regeneratius. La
possibilitat de recuperar energia i per tant, recàrrega per a les nostres
bateries quan frenem o en desacceleracions.
 Més autonomia que un vehicle elèctric simple. Disposar d’una instal·lació
elèctrica millor que la d’un cotxe tradicional porta molts beneficis, com evitar
que el cotxe es quedi sense bateria si ens deixem alguna cosa encesa, o
poder utilitzar alguns equipaments com l’aire condicionat sense haver de
arrencar el motor de combustió.
 Millor funcionament en recorreguts urbans. En recorreguts curts pot
funcionar sense utilitzar el motor tèrmic. També és interessant la possibilitat
d’usar-los en mode només elèctric, de manera que en recorreguts curts
estalviarem i alhora evitarem el desgast del motor normal que es produeix
quan està fred.
 Instal·lació elèctrica potent i versàtil.

23
  Descomptes en el preu per la seva eficiència. Certs països de la Unió
Europea es bonifica amb una reducció en l’Impost sobre la Renda o una
taxa al 0% en l’impost per ús o tinença de vehicles.

Desavantatges
 Realment no són molts si les comparem amb els avantatges.
La més important a nivell mediambiental és clarament la toxicitat del procés
de muntatge. La contaminació que es genera en la seva producció i
posterior reciclatge o destrucció supera àmpliament a la de la fabricació
d’un cotxe de gasolina convencional.
 També és interessant saber que s’usen recursos molt escassos per
fabricar-les, com ara el neodimi i lantà per posar alguns exemples.
D’altra banda, a això cal sumar la contaminació generada per la combustió
de gasolina al motor.
 També és cert que pesen més que un vehicle tradicional, a causa en gran
part a que a més del motor de gasolina, porta un altre elèctric i les seves
corresponents bateries. Això es tradueix en augmentar la despesa d’energia
necessari per moure’ns.
 Certament és una mica més complex que tots, en combinar elements
purament elèctrics i convencionals, fent-lo més car i difícil de reparar.
Finalment, cal tenir en compte que, tot i anar en clar descens, el preu
d’aquest tipus de vehicles segueix sent una mica més elevat que el dels
vehicles convencionals.
 Difícil i lenta acceptació per part de la majoria de la població acostumada
als vehicles amb motors convencionals.
 Temps necessari per recarregar les bateries.

24
2.9 PROTOCOL DE KYOTO I PLANS D’AJUDA

PROTOCOL DE KYOTO

Moltes marques han començat a fer models amb energia alternativa, ja sigui
híbrids, elèctrics, amb gas… l’objectiu es complir el protocol de Kyoto.

El protocol de Kyoto és un acord internacional que regula l’emissió de gasos

d’efecte hivernacle la majoria dels països industrialitzats es van comprometre, a la
ciutat de Kyoto, a realitzar una sèrie de mesures per reduir les emissions de gasos
d’efecte hivernacle que estan provocant un escalfament global de la Terra, és
l’anomenat canvi climàtic. Aquests gasos són bàsicament sis: el diòxid de carboni,
el metà, l’òxid nitrós, i els altres tres són gasos amb components fluorats d’origen
industrial.

Segons les xifres de l’ONU, es preveu que la temperatura mitjana de la superfície

del planeta augmenti entre 1,4 i 5,8ºC d’aquí a 2100, degut a l’augment de les
concentracions dels gasos hivernacle. Aquest canvi produiria greus efectes al
planeta com la fusió del gel dels Pols amb la conseqüent pujada del nivell del mar,
l’extinció d’espècies animals i vegetals, la difusió de malalties tropicals cap a altres
zones entre d’altres.

Imatge 14: Aquesta imatge és una taula on ens mostra les quantitats que tenia de CO2 cada pais, l’any 1990, les del 2012
i les que haurien de complir.

25
PLA ENGEGA

Imatge 15: Aquesta imatge ens explica com es el pla engega, el qual ajuda a les vendes dels
elèctrics i dels híbrids endollables.

PLA MOVEA

El pla MOVEA és un paquet d’estímuls per l’adquisició de nous vehicles ecològics,

es millora la competitivitat dels cotxes elèctrics i híbrids endollables, que obté, a
una bonificació econòmica que pot arribar als 5500€. Amb aquesta ajuda els
vehicles híbrids endollables i elèctrics, que generalment tenen un preu de tarifa
sensiblement superior a les alternatives tradicionals, resulten mes atractives de
cara a una possible adquisició.

PLA MOVALT

Aquest pla està pensat per ajudar a l’adquisició de vehicles GLP, GNC, GNL,
elèctrics, elèctrics amb autonomia ampliada, híbrids i híbrids endollables.

Com a requisit aquests models tenen que ser nous o tenir menys de 9 mesos
d’antiguitat, els beneficiaris pot ser qualsevol des de particulars a empreses. La
subvenció pot anar des de 500€ a 18000€ en funció del model.

26
3. PART PRÀCTICA
Com a part pràctica del meu treball de recerca he fet enquestes a 41 civils de
diverses edats per tal de comprovar si totes les generacions coneixen els cotxes
híbrids i si saben coses sobre ells o si només les generacions més joves.

A continuació he fet una taula amb les 41 persones enquestades en que els hi he
fet preguntes relacionades amb els híbrids.

Sap que Té un Coneix S’ha comprat Entre les Raó per la qual es EDAT
es un cotxe algu que un cotxe en opcions de compraria o no un híbrid?
cotxe híbrid? en tingui els últims 12 compra hi
híbrid? algun? mesos? hauria un
híbrid?
SI NO NO NO NO CONSUM 41-50
SI SI NO NO SI CONSUM/CONTAMINACIÓ 31-40
SI NO NO NO NO CONTAMINACIÓ 31-40
SI NO SI NO SI CONSUM 31-40
SI NO NO NO NO FALTA EVOLUCIÓ +70
NO NO SI SI NO ACOSTUMAT A GASOLINA 41-50
SI NO SI NO NO CONTAMINACIÓ 41-50
SI NO SI NO NO CONSUM 18-30
SI NO SI NO NO FALTA EVOLUCIÓ 41-50
SI SI SI SI NO CONTAMINACIÓ 18-30
SI NO SI NO SI CONSUM 31-40
NO NO SI SI SI CONTAMINACIÓ 18-30
SI NO SI NO NO PREU 31-40
NO NO NO NO NO CONTAMINACIÓ +70
SI NO SI NO NO FALTA EVOLUCIÓ +70
SI NO SI NO SI CONTAMINACIÓ 41-50
SI NO SI NO NO CONTAMINACIÓ 61-70
SI NO SI SI NO FALTA EVOLUCIÓ 51-60
SI NO SI NO NO CONTAMINACIÓ 41-50
SI NO SI NO NO CONSUM 18-30
SI NO SI NO NO FALTA EVOLUCIÓ 41-50
SI NO SI NO SI CONTAMINACIÓ 18-30
SI NO SI SI NO CONSUM 18-30
SI NO NO NO NO CONSUM 41-50
SI SI NO NO SI CONSUM/CONTAMINACIÓ 31-40
SI NO SI NO NO CONTAMINACIÓ +70
SI NO NO NO NO CONTAMINACIÓ 31-40
SI NO SI NO SI CONSUM 31-40
NO NO SI SI NO ACOSTUMADA A 41-50
GASOLINA
SI NO SI NO SI CONTAMINACIÓ 18-30

27
SI NO SI SI NO FALTA EVOLUCIÓ 51-60
SI NO SI NO SI CONSUM 31-40
NO NO SI SI SI CONTAMINACIÓ 18-30
SI NO SI NO NO PREU 31-40
SI NO SI NO SI CONTAMINACIÓ 41-50
SI NO SI NO SI CONTAMINACIÓ 18-30
SI NO SI SI NO CONSUM 18-30
SI NO SI NO SI CONTAMINACIÓ 18-30
SI NO SI SI NO FALTA EVOLUCIÓ 51-60
SI NO SI NO NO CONTAMINACIÓ 61-70
SI NO SI SI NO FALTA EVOLUCIÓ 51-60
Taula 3: Podem observar les respostes que m’ha donat els civils de diverses edats, que com es pot observar són diverses.

A continuació he fet unes gràfiques en les quals m’he basat en les respostes dels
civils enquestats.

SAP QUE ÉS UN COTXE HÍBRID?

NO; 5

SI; 36

Gràfica 2: En aquesta gràfica es veu la resposta de la pregunta, que és la del títol, en que veiem que la
majoria dels enquestats saben el que és un cotxe híbrid.

SAP QUE ÉS UN COTXE HÍBRID

MÉS 70;
4
61-70; 2

51-60; 4 18-30; 9

41-50; 8 31-40;
10

Gràfica 3: En aquesta gràfica podem veure les edats que tenien els enquestats que han respòs que si.

28
NO SAP QUE ÉS UN COTXE HÍBRID

61-
70; 0 MÉS 70;
51-60; 0 1
18-30; 2

41-50; 2

31-40; 0

Gràfica 4: En aquesta gràfica podem veure les edats que tenien els enquestats que han respòs que no.

TÉ UN COTXE HÍBRID?

SI; 3

NO; 38

Gràfica 5: En aquesta gràfica podem veure la resposta de la pregunta, que és la del títol, en que veiem que la
majoria dels enquestats no tenen un híbrid.

TÉ UN COTXE HÍBRID

61- 41-50; 0 51-60; 0 MÉS DE

70 ; 70; 0
0

18-30; 1

31-40; 2

Gràfica 6: En aquesta gràfica podem veure les edats que tenien els enquestats que han respòs que si.

29
NO TÉ UN COTXE HÍBRID

MÉS
DE 70;
4
61-70;
18-30;
2
51- 10
60; 4

41-50; 31-40;
10 8

Gràfica 7: En aquesta gràfica podem veure les edats que tenien els enquestats que han respòs que no.

INTENCIÓ DE COMPRAR UN HÍBRID?

SI; 14

NO; 27

Gràfica 8: En aquesta gràfica podem veure la resposta de la pregunta, que és la del títol, en que veiem que la
majoria dels enquestats no tenen intenció de comprar un híbrid.

NO TÉ INTENCIÓ

MÉS
DE 70; 18-30;
61-70;
4 5
2
31-40;
51-60; 4
4
41-50;
8

Gràfica 9: En aquesta gràfica podem veure les edats que tenien els enquestats que han respòs que no.

30
TÉ INTENCIÓ

61- 51-60; MÉS

70; 0 DE
0 41- 70; 0
50; 2
18-30;
6
31-40;
6

Gràfica 10: En aquesta gràfica podem veure les edats que tenien els enquestats que han respòs que si .

ENTREVISTA A LEXUS

A la gent li interessa el cotxe híbrid en comparació al de combustió? Hi ha

un augment respecte els anys anteriors?
Hi ha hagut un augment i amb l’escàndol de Volkswagen el percentatge s’ha
incrementat

Quines es la/les primera/es preocupació/ns te el client respecte el cotxe

híbrid?
Les principals preocupacions dels clients són les bateries i la fiabilitat de Lexus,
cosa que Lexus està al top 3 de fiabilitat

Surt a compte compra un cotxe híbrid?

Actualment si que surt a compte, cosa que al principi dels híbrids al mercat no. Si
el comparem amb un diesel el consum es semblant i te millor fiabilitat. Si el
comparem amb un automàtic el consum es mes alt

Recorregut del cotxe híbrid en mode elèctric?

El cotxe híbrid pot anar amb mode elèctric entre 3 i 4 km. Lexus utilitza el sistema
combinat.

Fins a quina velocitat pot anar en mode elèctric?

Pot anar fins a 50 km/h en mode elèctric

Quins models teniu actualment en híbrid? I quins d’aquests tenen més

vendes?
Tots els nostres models són híbrids, només mantenim dos models en opció de
cotxe convencional, que són el RC i el LC.

Quanta vida en anys te la bateria abans de canviar-la?

No hi ha límits de anys
31
ENTREVISTA A TOYOTA

A la gent li interessa el cotxe híbrid en comparació al de combustió? Hi ha

un augment respecte els anys anteriors?
Si hi ha hagut un augment dels híbrids i en comparació els últims anys hi ha hagut
un augment del 50%

Quines es la/les primera/es preocupació/ns te el client respecte el cotxe

híbrid?
Les principals preocupacions que te el client cap els híbrids són la vida de les
bateries i el sistema de conducció.

Surt a compte compra un cotxe híbrid?

Depèn de amb que el comparem, si comparem un híbrid amb:
un diesel: surt guanyant el vehicle híbrid, ja que el vehicle diesel costa més el
manteniment i consumeix més CO2
Automàtic: el vehicle híbrid surt guanyant, ja que, l’automàtic té un cost de
manteniment major i té un consum superior al híbrid.
Gasolina: Depèn de quants kilòmetres es facin. Si es fan menys de 15000 km surt
perden el vehicle híbrid.

Recorregut del cotxe híbrid en mode elèctric?

Pot anar en mode elèctric 4 i 5 km i els endollables 50/80 km

Fins a quina velocitat pot anar en mode elèctric?

Va en mode elèctric fins els 50 km/h i a partir dels 50 km/h va en combinat.

Quins models teniu actualment en híbrid? I quins d’aquests tenen més

vendes?
Models en hibrids que tenim són: yaris, auris, auris touring sport, c-hr, prius, rav 4,
prius plug-in hibrid

Quanta vida en anys te la bateria abans de canviar-la?

5 anys, amb una garantía de 20 anys

 Els dos concessionaris m’han dit que van trobar un augment de les vendes
dels cotxes híbrids quan va haver l’escàndol de Volkswagen.

32
CONCLUSIONS
Un cop finalitzat el treball de recerca, desprès de tot l’estudi realitzat sobre els
vehicles híbrids, puc treure un seguit de conclusions.

La primera és que els vehicles híbrids no són automòbils perfectes, ja que

segueixen aportant una petita quantitat de contaminació i tenen alguns
desavantatges, com per exemple l’autonomia de les bateries i del motor elèctric,
però són millor que els primers híbrids.

Si que són un avançament cap a una tecnologia més neta i menys contaminant, ja
que, representen un pas important cap a la reducció del consum de combustibles
fòssils i la contaminació.

Els sistemes de recuperació d’energia donen una bona utilitat al vehicle i

augmenta la seva eficiència. Encara no hi ha massa confiança en el consumidor
per aquest tipus de vehicle, però si que hi ha iniciativa per les marques
d’automòbils.

Des del meu punt de vista, crec que és molt important substituir completament els
vehicles convencionals i eliminar els motors de combustió, ja que aquests aporten
una gran quantitat de contaminació al nostre medi ambient i perquè el combustible
que s’utilitza pel funcionament d’aquests vehicles és finit.

Al principi de fer el treball em pensava que els híbrids eren el futur però he estat
observant que les marques no es queden els híbrids i volen anar als elèctrics.

Al fer les enquestes he pogut observar que totes les generacions saben que es un
híbrid, és a dir, que no depèn de les generacions. Això era un punt que volia
descobrir fent les enquestes als civils.

A mesura que anava fent el treball de recerca he estat observant com les marques
han anat canviant els seus models per portar-los als elèctrics. Però, personalment
crec que la majoria de les marques no van directes, sinó que ho van fent per
fases. Primer passen dels vehicles de combustió als híbrids endollables, un cop

33
arribat a aquests passen als següents que són els vehicles híbrids i finalment
passen als elèctrics.

Al fer les entrevistes als concessionaris de Lexus i Toyota he pogut esbrinar

perquè aquestes dues marques estan tant avançades en la tecnologia híbrida i
resulta que des de que va haver el tractat de Kyoto, aquestes marques van
començar a treballar amb cotxes que no contaminessin.

34
BIBLIOGRAFIA
http://www.hibridosyelectricos.com/seccion/opel 25 GENER DEL 2017

http://noticias.coches.com/informes/guia-de-compra-coches-hibridos/171059 27 GENER 2017

http://www.diaridegirona.cat/economia/2017/01/05/venda-cotxes-hibrids-girona-
creixer/822292.html 2 FEBRER 2017

http://www.autobild.es/contenido-patrocinado/hibrido-hibrido-enchufable-electrico-sus-
diferencias-244147 16 MARÇ 2017

http://www.brico-taller.com/ca/ventajas-y-desventajas-de-los-coches-hibridos/ 25 FEBRER
2017
http://blog.racc.cat/cotxe-i-moto/quines-son-les-diferencies-entre-cotxes-electrics-hibrids-i-
termics/ 17 MARÇ 2017

http://www.expansion.com/2014/11/21/empresas/motor/1416572624.html 17 MARÇ 2017

http://www.elperiodic.ad/noticia/54560/la-venda-de-vehicles-hibrids-es-dispara-fins-a-xifres-
historiques 20 FEBRER 2017

https://www.statista.com/search/?q=hybrid%20vehicles 21 MARÇ 2017

http://www.viaempresa.cat/economia/catalunya-es-mou-amb-cotxes-hibrids-i-
electrics_12491_102.html 4 ABRIL 2017

https://www.motorpasion.com/coches-hibridos-alternativos/como-funciona-un-coche-hibrido
15 AGOST 2017

http://www.avele.org/el-vehiculo-hibrido/ 15 FEBRER 2017

http://www.elperiodic.ad/noticia/53061/31-hibrids-matriculats-entre-els-mesos-de-gener-i-juliol
3 AGOST 2017

www.aficionadosalamecanica.net/hibridos.htm 28 MAIG 2017

https://www.race.es/motor/conduccion-ecologica-y-eficiente/coche-hibrido-o-electrico 25 JUNY
2017

http://www.scea.cat/documents/Maleta_Energia/DefinitivesPDF/36.ProtocolKioto.pdf 7
SETEMBRE 2017

https://www.motorpasion.com/coches-hibridos-alternativos/como-funciona-una-bateria 30
AGOST 2017

http://blocs.xtec.cat/changebyart/files/2010/04/informe-pkyoto-g-colell.pdf 8 SETEMBRE 2017

35
http://www.diariomotor.com/tecmovia/2012/03/14/baterias-de-coches-electricos-e-hibridos-
hoy-estado-de-la-tecnologia-del-automovil/ 27 AGOST 2017

http://motor.atresmedia.com/sostenibles/hibridos-plan-movea-2017/ 23 SETEMBRE 2017

https://www.tramits.ad/plaengega 29 SETEMBRE 2017

http://blog.racc.cat/cotxe-i-moto/alternatives-als-combustibles-fossils/ 3 OCTUBRE
2017

36
ANNEXOS

He estat pensant en preguntes per fer la zona de camp i he fet les següents:

CAP AL COMERCIAL

A la gent li interessa el cotxe híbrid en comparació al de combustió? Hi ha un

augment respecte els anys anteriors?

Quines es la/les primera/es preocupació/ns te el client respecte el cotxe híbrid?

Surt a compte compra un cotxe híbrid?

Recorregut del cotxe híbrid en mode elèctric?

Fins a quina velocitat pot anar en mode elèctric?

Quins models teniu actualment en híbrid? I quins d’aquests tenen més vendes?

Quanta vida en anys te la bateria abans de canviar-la?

CAP EL CLIENT

Edat

Em sabria explicar que és un cotxe híbrid?

Actualment té un cotxe híbrid?

Coneix algú que tingui un cotxe híbrid?

S'ha comprat un cotxe en els últims 12 mesos?

En cas que se’n compres un actualment dintre les opcions hi seria un híbrid?

Per quines raons vostè compraria o no un cotxe híbrid?

FORMULA 1 ERS I KERS http://blog.racc.cat/cotxe-i-moto/formula-1-hibrids/

L’ERS (Energy Recovering System), el sistema de recuperació d’energia que

aprofita els gasos de combustió i la calor generada pels frens del monoplaça.
L’ERS proporciona una potència addicional de 160 cv durant aproximadament 33
segons per volta, on el pilot aconsegueix una major eficiència per guanyar segons.

37
Derivat del KERS (Kinect Energy Recovering System), aparegut el 2009 (que
donava 80 cv extra durant sis segons amb la calor dels frens mitjançant una
bateria), els enginyers de l’F1 van evolucionar fins al sistema actual que duplica la
potència i la capacitat temporal.

VENDES

Les comarques gironines van registrar l’any passat un rècord de vendes de

vehicles híbrids i elèctrics. En concret, a la província de Girona es van vendre
durant el 2016 un total de 740 vehicles híbrids, 373 més que l’any 2015 (un
increment del 102,19% interanual).

Al conjunt de Catalunya, les matriculacions de vehicles híbrids van créixer el

2016 un 70,83% amb un total de 6.816 cotxes matriculats (el 2015 en van ser
3.990)..

En comparació amb la resta de regions d’Espanya, Catalunya juntament amb

Madrid és la comunitat puntera en l’aposta per aquest tipus de vehicle. A la
capital espanyola es van matricular 9.076 híbrids i 6.816 a Catalunya deixant
enrere els 3.819 d’Andalusia i els 2.686 de la Comunitat Valenciana.

En dades generals, les matriculacions de turismes híbrids i elèctrics van registrar

el 2016 a Espanya una quota del 2,6% (0,35% vehicles elèctrics endollables,
2,3% híbrids convencionals, 0,08% gas natural i 0,11% GLP) respecte al mercat
total, fins a arribar a les 35.765 unitats.

http://www.diaridegirona.cat/especials/transports-girona/2017/02/girona-mira-cap-
mobilitat-molt-mes-sostenible-n1210_15_35169.html

L’increment de les matriculacions de vehicles híbrids i elèctrics de casi el 90%

durant els 3 primers mesos de l’any, la cuota de mercat d’aquest tipus de vehicles
respecte el total del mercat automobilístics suposa el 3’9%.

El març, es van vendre 5078 unitats de vehicles elèctrics i híbrids a Espanya, el

que suposa un increment del 86% respecte el mateix mes del 2016.

Durant aquest primer trimestre, els vehicles híbrids han registrat una pujada del
99,3%, un total de 12723 unitats matriculades.

38
http://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/vehiculos-electricos-hibridos-mas-
vendidos-primer-trimestre-2017

Les matriculacions de vehicles híbrids i elèctrics s’accelera, durant el primer

trimestre del 2016 s’han matriculat 29941 vehicles híbrids i elèctrics. Aquesta xifra
representa un increment del 84,3% respecte les matriculacions d’aquests models
durant els 6 primers mesos del 2016. La cuota arriba pels híbrids i elèctrics en el
mercat també millora notablement, situant-se en el 3,83% del mercat total. Si
mirem individualment, en turismes arribar fins una cuota del 4,4% xifra que casi
duplica la que hi va haver entre gener a juny del 2016

I el creixement va més enllà. Durant el mes de juny es van matricular a

Espanya 6373 vehicles híbrids i elèctrics, quantitat que suposa un increment
del 109,16% en comparació al mateix mes del 2016

De gener a juny del 2017 s’han matriculat 26979 vehicles híbrids. Una marca
matricula més del 65% dels híbrids a Espanya, Toyota. Aquesta marca tenia el
primer semestre 4 models a les 4 primeres places de cotxes matriculats. Després
dels 4 models de Toyota, hi ha el Kia. Entre els hibrids més endollables trobem el
Mitsubishi, el BMW, Mercedes, Volkswagen i Volvo

https://noticias.coches.com/noticias-motor/aumento-matriculaciones-electricos-e-
hibridos/256939

La mobilitat verda guanya terreny, poc a poc, en el mercat de l'automòbil:

segons dades de l'Agrupació Nacional de Fabricants d'Automòbils i Camions
(Anfac), que agrupa els principals marques productores de vehicles d'Espanya,
de gener a novembre d'enguany a Girona s'han matriculat 1.015 cotxes
propulsats per motors que incorporen tecnologia híbrida. Això representa un
56,15% més que en el mateix període de 2016, quan se'n van matricular 650,
segons consta en l'estadística oficial de la patronal. Només al llarg del mes
passat a la província es van vendre 72 vehicles híbrids, un 51,39% que el
mateix mes de l'any 2016.

39
Pel que fa al conjunt de Catalunya, les tendències es repeteixen: en el cas dels
híbrids les matriculacions han augmentat un 76,79%, amb 10.696 vehicles
d'aquestes categories matriculats. Lidera les vendes la província de Barcelona
amb 8.296 matriculacions de gener a novembre, un 81,37% més que en el
mateix períodes de 2016.

http://www.diaridegirona.cat/economia/2017/12/05/matriculacio-cotxes-hibrids-
dispara-56/883261.html

40