Питања за први колоквијум из предмета

,,Друмске саобраћајнице и терминали“

1. Najveći napredak u građenju puteva u dosadašnjem razvoju ljudskog društva su napravili:

a) Stari Grci b) Vavilonci c) Stari Rimljani d) Stari Egipćani

2. Prva fleksibilna kolovozna konstrukcija je izgrađena 1870.godine u:

a) Severnoj Americi b) Evropi c) Aziji d) Latinskoj Americi

3. Navesti dve osnovne grupe drumskih saobraćajnica:

1) ______________________________________________
2) ______________________________________________

4. Funkcionalna klasifikacija puteva izražava ______________________________________________________

________________________________________________________________________________________

5. Administrativna klasifikacija putne mreže odražava _______________________________________________

________________________________________________________________________________________

6. Ako posmatramo saobraćajnu klasifikaciju putne mreže, odnosno klasifikaciju prema nameni puta, vangradski
putevi se mogu podeliti na:

1) ___________________________________________
2) ___________________________________________
3) ___________________________________________
4) ___________________________________________
5) ___________________________________________

7. Ako posmatramo saobraćajnu klasifikaciju putne mreže, odnosno klasifikaciju prema nameni puta, gradske
saobraćajnice se mogu podeliti na:

1) ___________________________________________
2) ___________________________________________
3) ___________________________________________
4) ___________________________________________
5) ___________________________________________

8. Poljoprivredni, šumski i industrijski putevi se definišu (izbaciti netačan odgovor):

a) brzinama vozila
b) vrsti vozila
c) vrsti tereta.

9. Prilikom projektovanja puteva najvažnija klasifikacija jeste prema intenzitetu saobraćaja, odnosno prema
__________________________________________ (__________), a koji se dobija tako što se
________________________________________________________________________________________

10. Ako razmatramo saobraćajnu klasifikaciju, a u okviru nje klasifikaciju prema intenzitetu saobraćaja, I razred puta
podrazumeva PGDS veći od:

a) 9000 b) 8000 c) 10000 d) 11000 e) 12000 voz/dan

Strana 1
11. Opšte prihvaćena granica koja razdvaja puteve malog saobraćaja od ostalih jeste:

a) 800-1000 b) 1000-1200 c) 1200-1500 d) 1500-2000 voz/dan

12. Ako razmatramo saobraćajnu klasifikaciju, a u okviru nje klasifikaciju na osnovu selekcije saobraćaja, zaokružiti
onu koja ne pripada navedenoj (izbaciti netačan odgovor):
a) Putevi za putnički saobraćaj,
b) Putevi za automobilski saobraćaj,
c) Putevi za saobraćaj teretnih vozila,
d) Putevi za motorni saobraćaj,
e) Putevi za mešoviti saobraćaj.

13. Građevinsko tehnička klasifikacija podrazumeva i klasifikaciju prema nosivosti kolovoza. Razgraničenje tipova
takvih kolovoza jeste prema prosečnom dnevnom broju teretnih vozila preračunatih u broj prolaza ekvivalentnih
osovina na dan. Zaokružiti tačan odgovor za kolovoz za težak saobraćaj:

a) 30-100 b) 100-300 c) preko 1000 d) 300-1000 ekviv.osovina/dan

14. Zakonska kategorizacija javnih puteva je okategorisala pomenute na:

1) ______________________________________________________
2) ______________________________________________________
3) ______________________________________________________

15. Prema zakonu o javnim putevima, AUTO PUT možemo definisati kao: ________________________________
________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________

16. Prema zakonu o javnim putevima, KOLOVOZ možemo definisati kao: ________________________________
________________________________________________________________________________________

17. Prema zakonu o javnim putevima, KONCESIJU možemo definisati kao: _______________________________
_________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________

18. Geometrijski podaci o vozilima podrazumevaju 3 opšte kategorizacije, odnosno to su:

1) _________________________________________________________________________
2) _________________________________________________________________________
3) _________________________________________________________________________

19. Propadanje kolovozne konstrukcije je veoma ubrzano pri svakom povećanju opterećenja kolovoza iznad
_____________________ kN po osovini.

20. Podužni nagibi puta se kreću pretežno do 7%, a u izuzetnim slučajevima do:

a) 10% b) 12% c) 18% d) 20%

21. Pod psiho-fizičkom spremnošću vozača podrazumevamo: __________________________________________

_________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________

22. Vreme percepcije, odnosno reakcije vozača od pojave prepreke do aktiviranja kočnice, u projektnim
parametrima usvojenim u R. Srbiji iznosi:

a) 2 b) 1 c) 1,5 d) 2,5 sec

Strana 2
23. Opšte je prihvaćeno mišljenje da vozači mogu prihvatiti bočni potisak ubrzanja između 2-3 m/sec2 bez osećaja
nelagodnosti i preopterećenja. Međutim za projektovanje gradskih saobraćajnica (ako je predviđen autobuski
saobraćaj) ubrzanja i usporenja ne bi trebalo biti veća od:

a) 0,5 b) 1 c) 1,5 d) 2 m/sec2

24. Pri kojoj brzini prosečan vozač još može da reaguje u kritičnim situacijama (u većini zemalja ona predstavlja
ujedno i maksimalnu projektnu brzinu):

a) 100 b) 110 c) 120 d) 90 km/h

25. U naseljenim mestima (gradovima) projektna brzina prema upustvu srpskog društva za puteve za gradski
autoput jeste u rasponu od:

a) 50-60 b) 80-120 c) 60-80 d) 60-100 km/h

26. Saobraćajni profil puta predstavlja: ____________________________________________________________

________________________________________________________________________________________

27. Slobodan profil puta predstavlja: ______________________________________________________________

________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________

28. Gde se predviđaju dodatne saobraćajne trake:

1) ____________________________________________________________________________________
2) ____________________________________________________________________________________
3) ____________________________________________________________________________________

29. Uobičajena širina zaustavne trake jeste ___________ m, dok bi minimalna iznosila _____________ m.

30. Uobičajena širina trake za autobuse jeste ___________ m, dok bi minimalna iznosila _____________ m.

31. Prvenstvena uloga ivičnih traka jeste za:

1) ____________________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________________
2) ____________________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________________

32. Širina ivičnih traka zavisi od _________________________________________________________________

33. Klasični (takođe i najkvalitetniji) ivičnjaci se prave od _____________________________________________

34. Bankine oivičavaju _____________________ nasipa. Mogu biti ___________________________ (tako da

mogu primiti opterećenje) ili ____________________________ (u vlažnom stanju nemaju nosivost). Šire
bankine povoljno utiču na:

1) ____________________________________________________________________________
2) ____________________________________________________________________________

35. Poprečni nagib bankine treba da omogući ______________________________________________________.

Preporučuje se nagib bankine u rasponu od:

a) 4-6% b) 6-8% c) 8-10%

Strana 3
36. Berme oivičavaju ________________________ određenog tipa useka. Bermom se naziva svaka __________
________________________________________________________________________________________

37. Kinete i rigoli predstavljaju uređaje za _________________________________________________________ .

Rigol se postavlja uz _____________________________________________ ili u ______________________
_______________________________________ kada je trasa u ____________________________________ .

38. Planum puta obuhvata _____________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________.

39. Nožice nasipa i useka predstavljaju ___________________________________________________________

____________________________________________ . Kod vangradskih puteva granica putnog zemljišta
(granica eksproprijacije) se određuje na udaljenosti od ivice građevinske intervencije na:

a) 1-2 m b) 1-3 m c) 2-3 m d) 2-4 m

40. Građevinska linija jeste granica do koje mogu zgrade ili neki drugi objekti da se približe putu. Prvi kriterijum za
njeno određenje jeste ______________________________________________________, drugi kriterijum jeste
_______________________________________ i treći kriterijum jeste _______________________________ .

41. Minimalni poprečni nagib za kolovoze tipa asfalt-beton jeste __________________ %.

42. Trasa puta predstavlja _____________________________________________________________________ ,

dok bi osovina puta predstavljala _____________________________________________________________ .

43. Niveleta puta predstavlja ___________________________________________________________________

________________________________________________________________________________________ .

44. Dve najvažnije komponente koje utiču na vrednosti minimalnog dopuštenog radijusa horizontalne krivine su:

1) ____________________________________________________________________________________
2) ____________________________________________________________________________________

45. Elementi horizontalne krivine su:

1) ____________________________________________________________________________________
2) ____________________________________________________________________________________

46. Svrha upotrebe prelaznih krivina jeste zbog:

1) ____________________________________________________________________________________
2) ____________________________________________________________________________________
3) ____________________________________________________________________________________
4) ____________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________

47. Uzdužni nagibi nivelete znatno utiču na :

1) ____________________________________________________________________________________
2) ____________________________________________________________________________________

48. Maksimalni nagib nivelete (maksimalni podužni nagib) za vangradske puteve zavisi od:

1) ____________________________________________________________________________________
2) ____________________________________________________________________________________
Strana 4
49. Minimalni poluprečnik konveksne vertikalne krivine se odrežuje u zavisnosti od ________________________
________________________________________________________________________________________

50. Vitoperenje kolovoza se može vršiti na dva načina i to:

1) ____________________________________________________________________________________
2) ____________________________________________________________________________________

51. U krivini, poprečni nagib kolovoza ima za zadatak da _____________________________________________

________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________

52. Navesti osnovne slojeve kolovozne konstrukcije:

1) __________________________________________________
2) __________________________________________________
3) __________________________________________________
4) __________________________________________________

53. Nacrtati (skicirati) poprečni presek krute kolovozne konstrukcije u zadate polje (pravougaonik):

54. Nacrtati (skicirati) poprečni presek fleksibilne kolovozne konstrukcije u zadate polje (pravougaonik):

Strana 5
55. Sa ekonomske tačke gledišta, da li se više isplati ulaganje u poboljšanje nosivosti posteljice nego u povećanje
debljine ili kvaliteta slojeva iznad nje:

a) DA b) NE

56. Ako je prema CBR-u tip posteljice ,,SLAB", odnosno CBR ≤ 2%, koliko treba iznositi minimalna debljina donje
podloge u centimetrima ? Debljina treba iznositi _____________ cm.

57. Navesti čime se može postići zaštita posteljice od dejstva mraza:

1) ____________________________________________________________________________________
2) ____________________________________________________________________________________

58. Osnovna uloga posteljice u trupu puta jeste da:

1) _____________________________________________________________________________________
2) _____________________________________________________________________________________
3) _____________________________________________________________________________________

59. Kojom veličinom (merom) se najčešće izražava nosivost posteljice (navesti jednu od 5 mogućih):

_______________________________________________________________________________________

60. Navesti moguće materijale donje podloge (tampona) kolovozne konstrukcije:

1) ____________________________________________________________________________________
2) ____________________________________________________________________________________
3) ____________________________________________________________________________________
4) ____________________________________________________________________________________

61. Osnovna uloga donje podloge jeste da:

1) ____________________________________________________________________________________
2) ____________________________________________________________________________________
3) ____________________________________________________________________________________
4) ____________________________________________________________________________________

62. U zavisnosti od CBR-a na posteljici, debljina donje podloge može maksimalno dostići vrednost od ______ cm.

63. U kojem slučaju je moguće izostaviti donju podlogu iz sastava kolovozne konstrukcije ?

_________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________

64. Za donju podlogu kolovozne konstrukcije može biti upotrebljen bilo koji materijal koji ima CBR≥ _______%, a pri
tome je i otporan na ______________________________________________________________________ .

65. Najpoznatije vrste gornjih podloga su:

1) ______________________________________________________
2) ______________________________________________________
3) ______________________________________________________

66. Termin MAKADAM označava podlogu sastavljenu od _____________________________________________

________________________________________________________________________________________

Strana 6
67. Najmanja debljina gornje podloge ne može biti manja od __________ cm, niti veća od ___________ cm, a
najčešće je u praksi u rasponu između ____________ - ___________ cm.

68. Osnovna uloga kolovoznog zastora jeste da _____________________________________________________

_________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________

69. Od pneumatika vozila prema kolovozu, intenzitet vertikalnih napona na pritisak iznosi u rasponu od _________
do ________ MN/m2.

70. Površina habajućeg sloja kolovoznog zastora može se leti zagrejati i preko ________ C° iznad temperature
vazduha.

71. Kolovozni zastor fleksibilnih kolovoznih konstrukcija sačinjen je od dva sloja, odnosno:

1) ___________________________________________________
2) ___________________________________________________

72. Uloga veznog sloja kod fleksibilnih kolovoznih konstrukcija jeste da:
1) ____________________________________________________________________________________
2) ____________________________________________________________________________________
3) _____________________________________________________________________________________
4) _____________________________________________________________________________________

73. Savremene kolovozne konstrukcije su podeljene na dve vrste, odnosno na:

1) ____________________________________________________________________________________
2) ____________________________________________________________________________________

74. Fleksibilne kolovozne konstrukcije su višeslojne konstrukcije sastavljene od ____________________________

________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________

75. Sastav, debljina i raspored slojeva za pojedine tipove fleksibilnih kolovoznih konstrukcija najviše zavisi od:

1) ______________________________________________________________
2) ______________________________________________________________
3) ______________________________________________________________

76. Nosivost podloge kod krutih kolovoznih konstrukcija ima:

a) veliki b) mali c) srednji

uticaj na nosivost tako formiranog kolovoza. Dodatno i detaljno objasniti zašto ?

________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________ .

77. Kod krutih kolovoznih konstrukcija za prenošenje opterećenja preko spojnica se primenjuju ________________

78. Osnovna uloga armature kod armiranih i neprekidno armiranih kolovoznih konstrukcija jeste da _____________

________________________________________________________________________________________ ,
ali ne i __________________________________________________________________________________ .
Strana 7
 79. Ocena stanja o deonici puta se može dati na osnovu sledećih merenja:

1) ____________________________________________________________________________________
2) ____________________________________________________________________________________
3) ____________________________________________________________________________________

80. Neravnine na krutom kolovoznom zastoru se mogu manifestovati:

1) _____________________________________________________
2) _____________________________________________________

81. Neravnine kolovoznog zastora kod fleksibilnih kolovoznih konstrukcija nastaju usled: _____________________
__________________ , ________________________________ i ____________________________________

82. Rezultat merenja neravnosti kolovoza mehaničkim sistemom pri brzinama većim od 50 km/h jeste __________

__________________________________________________________________________________, a koji
se potom podele sa _____________________________________________ i dobije vrednost _____________
izražena u jedinicama nagiba sa oznakom ___________________ .

83. Izbaciti jednu nepotrebnu ocenu vrednosti neravnosti kolovoza (,,IRI" indikatora):

a) Loš b) Dobar c) Vrlo loš d) Srednji e) Odličan f) Vrlo dobar

84. Hrapavost kolovozne površine predstavlja sposobnost kolovoznog zastora da suprostavi _________________
________________________________________________________________________________________ .

85. Merenjem teksture zastora utvrđuje se ____________________________, dok se merenjem otpornosti na

trenje utvrđuje ___________________________________________________________________________ .

86. Najpoznatija dva uređaja za merenje sposobnosti trenja kolovoza su:

1) _____________________________________________________
2) _____________________________________________________

87. Na deonicama puta gde je očekivana debljina sloja vode veća od 2,5 mm treba ograničiti brzinu kretanja vozila
na _______________________ km/h.

88. Nosivost kolovoznih konstrukcija se utvrđuje _________________________ i __________________________

istraživanjima, pri čemu se u drugoj navedenoj podeli u stvari opisuje ________________________ kolovoza.

89. Uređaj koji meri nosivost kolovozne konstrukcije se naziva ________________________________, koji se
sastoji od ______________________ težine do ______________ kg za ispitivanje puteva, i ploče u prečniku od
___________ do ____________ mm.

Трстеник 18.04.2014.

Професор:
др Радош Пантић
дипл инг. саоб. Бранимир Милосављевић, стручни сарадник

Strana 8