WYTYCZNE NR ad... PREZESA URZEDU LOTNICTWA CYWILNEGO zdnia 49. sierpnia 2016 r. w sprawie okres6w migdzyremontowych silnikéw tlokowyeh Na podstawie art. 21 ust. 2 pkt 16 oraz art. 23 ust. 2 pkt 2 ustawy z dnia 3 lipca 2002 r.— Prawo lotnieze (Dz. U. z 2016 r. poz. 605 i 904) w zwiazku z pkt M.A.302 zalacznika I do rozporzadzenia Komisji (UE) nr 1321/2014 z dnia 26 listopada 2014 r. w sprawie ciaglej zdatnosci do lotu statkéw powietrznych oraz wyrobéw lotniczych, ezesei i wyposazenia, a takze w sprawie zatwierdzeh udzielanych organizacjom i personelowi zaangazowanym w takie zadania (Dz. Urz. UE L 362 2 17.12.2014, str. 1, z poén. zm.") ogiasza sig, co nastepuje: § 1. 1. W celu zapewnicnia bezpieczenistwa eksploatacji statkw powietranych przez ich uzytkownik6w w zakresie stosowania wymagan okreslonych w 1) _pkt M.A.302 lit. d pkt ii zalacznika I do rozporzadzenia Komisji (UE) nr 1321/2014 z. dnia 26 listopada 2014 r. w sprawie ciggle} zdatnosei do lotu statkow powietrznych oraz wyrobéw lotniczych, czesei i wyposazenia, a takze w sprawie zatwierdzei udzielanych organizacjom i personelowi zaangazowanym w takie zadania, 2) pkt 8.2.2.3 ppkt 1 zalacznika nr 2 do rozporzadzenie Ministra Infrastruktury z dnia 5 listopada 2004 r. w spra poz. 2609) bezpieczeiistwa cksploatacji statkéw powietrznych (Dz, U. Nr 262, ~ dotyczacych okreséw migdzyremontowych silnik6w tlokowych, zaleca sig stosowanie niniejszych wytycznych. 2. Wytyczne nie maja zastosowania do okreséw migdzyremontowych: 1) bedgeych eze obslugowych (CMR) lub dyrektyw zdatnosei do lotu (AD); ograniczei 2datnosei do lotu (AWL), certyfikacyjnych wymagai 2) nastepujaeych silnikow tlokowych: a) 0 mocy wigkszej niz 400 KM (298 kW), b) 0 zaplonie samoczynnym. " 2miany tekstu wymienionego rozporzadzenia zostaly ogloszone w Dz. Urz, UE L 176 207.017.2015, st. 4-28 oraz w Dz. Urz. UE L241 2 17.9.2015, str. 16-88,) 3) 4) 5) 6) D § 2. Uzyte w wytycznych skréty i definieje oznaczaja: Prezes Urzedu — Prezesa Urzedu Lotnictwa Cywilnego; Part-M — zalgcanik I do rozporzadzenia Komisji (UE) nr 1321/2014 z dnia 26 listopada 2014 r. w sprawie ciaglej zdatnosci do lotu statkéw powietrznych oraz wyrobéw lotniczych, czesei i wyposazenia, a takze w sprawie zatwierdzeh udzielanych organizacjom i personelowi zaangazowanym w takie zadania; Part-145 — zalgcznik Il do rozporzadzenia Komisji (UE) nr 1321/2014 z dnia 26 listopada 2014 1. w sprawie cigglej zdatnosei do lotu statkéw powietranych oraz wyrobow lotniczych, czesei i wyposazenia, a takze w sprawie zatwierdzei udzielanych corganizaejom i personelowi zaangazowanym w takie zadania; POT — program obstugi technieznej; CAMO — (Continuing Airworthiness Management Organization) — organizacje zarzadzania ciagla zdatnoscia do lotu; AMO ~ (Approved Maintenance Organization) — organizacje obstugi techniczne} i napraw; DAH ~ (Desing Approval Holder) — posiadacza certyfikatu typu, ograniczonego certyfikatu typu, uzupeiniajgcego certyfikatu typu, zatwierdzenia projektu powaznej zmiany, autoryzacji ETSO lub dowolnego innego stosownego zatwierdzenia wydanego zgodnie z zalgcznikiem I do rozporzgdzenia Komisji (UE) nr 748/2012 z dnia 3 sierpnia 2012 r. ustanawiajace przepisy wykonaweze dotyezace certyfikaeji statkéw powietrznych i zwiqzanych z nimi wyrob6w, czesci i akcesoriéw w zakresie zdatnosci do lotu i ochrony Srodowiska oraz, dotyezace certyfikaeji organizacji projektujgeych i produkujgeych (Dz. Urz. UE L 224 2 21.8.2012, str. 1, z poén. zm.”), a w zakresie. statkéw powietrznych, 0 ktérych mowa w zalgczniku II do rozporzadzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 216/208 z dnia 20 lutego 2008 r. w sprawie wspélnych zasad w zakresie lotnictwa cywilnego i utworzenia Europejskiej Agencji Bezpieczenistwa Lotniczego oraz uchylajace dyrektywe Rady 91/670/EWG, rozporzadzenie (WE) nr 1592/2002 i dyrektywe (Dz. Urz. UE L 079 z 19.3.2008, str. 1, z pozn. zm.” organizacje projektujgca lub produkujaca Zmiany tekstu wymienionego rozporzadzenia zostaly ogloszone w Dz. Urz. UE L 4 z.09.01.2016, str. 36-37, Dz. Urz. UE L 23 2 28.01.2014, str. 12-24, Dz. Urz, UE L167 2 01.07.2015, st. 1-9 oraz w Dz. Urz, UE L3 z 06.01.2016, str. 3-4. Zmiiany tekstu wymienionego rozporzadzenia zostaly ogloszone w Dz. Urz. UE L199 7 31.07.2009 str. 6, Dz. Ure, UE L 309 2 24.11.2009 str. 51-70, Dz. Urz. UE L 4 z 9.01.2013 str. 34-35 oraz w Dz. Urz. UEL 3 z 06.01.2016, str. 1-28) 9 10) 1) 12) 13) zatwierdzong przez paistwo projektu. wyrobu, ktéra jest odpowiedzialna za monitorowanie cigglej zdatnoéci do lotu tego wyrobu: EASA — (European Aviation Sefiy Agency) — Europejska Agencje Bezpieczeristwa Lotniczego; MTOM ~ (Maximum Take ~ Off Mass) — maksymalng mase startowa statku powietrznego; statek powietrzny ELA1 ~ zalogowy europejski lekki statek powietrzny, o ktérym mowa wart. 2 lit. k pkt () rozporzadzenia Komisji (UE) nr 1321/2014 z dnia 26 listopada 2014 r. w sprawie ciggle| zdatnoSci do low statk6w powietrznych oraz wyrobow lotniczych, ezesei i wyposazenia, a take w sprawie zatwierdzen udzielanych organizacjom i personelowi zaangazowanym w takie zadania; uzytkownik ~ uzytkownika statku powietrznego, o ktérym mowa w art, 2 pkt 3 ustawy z nia 3 lipca 2002 r. ~ Prawo lotnicze, odpowiedzialnego za zarzadzanie ciagla zdatnosecig do lotu statku powietrznego; operacje zarobkowe — oznaczajq operacje, o ktérych mowa w art. 3 lit. i rozporzadzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 216/2008 z dnia 20 lutego 2008 r. w sprawie wspélnych zasad w zakresie lotnictwa cywilnego i utworzenia Europejskiej Ageneji Bezpieczeiistwa Lotniczego oraz _uchylajqce dyrektywe Rady 91/670/EWG, rozporzadzenie (WE) nr 1592/2002 i dyrektywe; PL-6 ~zalgcznik nr 2 do rozporzadzenia Ministra Infrastruktury z dnia S listopada 2004 r. w sprawie szezegélowych zasad dotyezacych bezpieczefistwa eksploatacji statkow powietrznych, §3. Zaleca sig laczne preeprowadzenie dzialai, 0 ktorych mowa w § 6, przez uzytkownika lub CAMO, w przypadku nieuwzglednienia okres6w migdzyremontowych silnikow tlokowych, 0 ktérych mowa w instrukejach w zakresie ciagle} zdatnosci do lotu publikowanych przez DAH, w POT statku powietrznego 0 MTOM mniejszym lub réwnym 2730 kg niewykorzystywanego w operacjach zarobkowych §4. Zaleca sig laczne przeprowadzenie dzialai, o ktorych mowa w § 6 oraz § 8, przez, uzytkownika lub CAMO, w przypadku nieuwzglednienia okresow migdzyremontowych silnikéw tlokowych, 0 ktérych mowa w instrukejach w zakresie cigule) zdatnosci do lot publikowanych przez DAH, w POT statku powietrznego 0 MTOM mniejszym lub réwnym 2730 kg wykorzystywanego w operacjach zarobkowych.