COMBUSTIBLE DIESEL <4D5-Fase III> yarcador corr ra seleccionar el modelo del afio ado.131-1 COMBUSTIBLE DIESEL <4D5-Fase III> INDICE GENERALIDADES . Resumen de los cambios, 2 INFORMACION GENERAL ESPECIFICACIONES PARA EL SERVICIO . SELLADOR HERRAMIENTAS ESPECIALES . LOCALIZACION Y RESOLUCION DE FALLOS .. SERVICIO EN EL VEHICULO . Verificacién y ajuste de la sincronizacién de lainyecoion ..........- 87 \Verificacion y ajuste de la velocidad de ralenti ... 57 \Verificacion y ajuste de la tobera de inyeccién ... 57 Ajuste del sensor de psicion del pedal del acelerador (APS)... 5 ves 58 Verificacion de la continuidad del relé de control 59 Verificacién del sensor de posicién del pedal del acelerador (APS) 59 Verificacién del interruptor de marcha en vaofo.... 59 Verificacién del sensor de temperatura del aire de empue (sensor de temperatura del ere de ‘admisién) 60 Verticar el sensor de temperatura del refrigerante de motor -. 60 Eliminacién de agua del ftro del combustible .... 61 Eliminacién de aire del filtro del combustible 6 Cambio del cartucho del fitro de combustible .... 61 Veriieacién del sensor de posicén dela valwila EGR ....... 2 Vericacién de a bomba de inyeccién de combustible ........ 62 \Verificacién de la valvula solenoide de la mariposa. - 64 Comprobacién del acvador dela mariposa de estrangulaction 64 Verticacin de la vélvua de solencide de geometria variable ........ 65 Verificacién de la vaivula de solenoide de control EGR 5 65 ‘TOBERA DE INYECCION . BOMBA DE INYECCION ........131-2 COMBUSTIBLE DIESEL <4D5-Fase IlI> - Generalidades/Informacién general GENERALIDADES RESUMEN DE LOS CAMBIOS Los procedimientos de servicio se han establecido desde que las especificaciones de la bomba de inyeccién de combustible con control electrénico tienen que cumplir con la fase III de regulacién de emisiones. INFORMACION GENERAL EI sistema de inyeccién de combustible controlado electrénicamente esta formado por sensores, que detectan el estado del motor diesel; por una ECU del motor, que controla el sistema basandose en las sefiales recogidas por estos sensores, y por accionadores que funcionan de acuerdo a los comandos de control emitidos desde la ECU del motor. La ECU del motor tiene diferentes funciones, tales como el control de tasa de inyeccién de combustible, el control de sincronizacién de la inyeccién de combustible y el control de velocidad del ralenti. Ades, la ECU del motor esté equipada con varias funciones de autodiagnéstico que facilitan la deteccién de errores en el caso de que se diera algun problema, CONTROL DE LA TASA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE La sincronizaci6n de la inyeccién de combustible esta controlado por medio de una valvula solenoide de dispersién para garantizar un suministro adecuado de combustible al motor dependiendo de los cambios graduales en el estado de marcha del motor. Antes de que la inyeccién de combustible entre en funcionamiento, la valvula solenoide de dispersion estard conectada (activada), de modo que permaneceré cerrada Conforme el pistén gira y asciende, el combustible se envia a presién y cuando el caudal del flujo de combustible alcanza el valor deseado por la inyeccién de combustible, la valvula solenoide de dispersion se desconecta. Cuando esta valvula se desactiva, el combustible que se encuentra a alta presién en el piston se envia a la camara de la bomba y se completa la inyeccién de combu: CONTROL DE SINCRONIZACION DE LA INYECCION DE COMBUSTIBLE Se controla la posicién del émbolo de sincronizacién de la bomba de inyeccién para que la inyeccién de combustible se lieve a cabo en condiciones de sincronizacién éptimas, de acuerdo con el estado de funcionamiento de! motor. La posicién del émbolo de sincronizacién viene determinada por el control de marcha de la valvula solenoide de control de la sinoronizacién, que se encuentra en el conducto situado entre la camara de alta presion y la cémara de baja presion del émbolo de sincronizacién. La sincronizacién de la inyeccién de combustible se pone en funcionamiento aumentando el servicio de contro! de la valvula solenoide de control de sinoronizacién, SERVOCONTROL DE VELOCIDAD DE RALENTI Controlar la tasa de inyeccién de combustible de acuerdo con el estado de funcionamiento del motor mantiene la velocidad de ralenti en la condicién éptima. FUNCION DE AUTODIAGNOSTICO ‘© Cuando se detecta una anomalia en alguno de los sensores 0 accionadores, se ilumina la lmpara de advertencia del motor para avisar al conductor. © Cuando se detecta una anomalia en alguno de los sensores o accionadores, se registra el nimero de cédigo de diagnéstico correspondiente al problema © Los datos de RAM relatives a los sensores 0 accionadores que se almacenan en la ECU del motor se pueden leer utilizando el MUT-II, Ademas, los accionadores pueden accionarse por fuerzas en ciertas circunstancias.