Syfte:

 Hur differentierar sig Toyota gentemot sina konkurrenter?

 Någonting gällande Toyotas starka varumärken
 Analysera hur Toyota skapa konkurrenskraftiga erbjudanden (inte jämföra med konkurrenter,
men bara kolla på Toyota och hur DE skapar värde)
 Hur går ett väletablerat företag tillväga för att bibehålla sin starka position på marknaden?

Frågor till Toyota:

 Varför har ni olika varumärke för olika länder?
 Hur ser ni på kundrelationer? Långsiktiga?
 Hur upplevs Toyotas logistisk & marknadsföring hos kunden?
 Varför väljer kunden just Toyota, med tanke på den hårda konkurrensen?
 Vad är er ställning på marknaden? (marknadsandel osv)
 Hur differentierar ni ert erbjudande på marknaden?

Frågor till handledaren:

 Marknadsföring & Logistik: hur omfattande analys ska vi ha? Fördelning?
 Konkurrenter har liknande utbud, blir svårt att ta upp dem och jämföra med Toyota. Därför
tänker vi skriva om hur Toyota skapar värde för sina kunder, men utan att jämföra med vad
konkurrenterna gör. Är det ok att tänka så?
 Mycket information som vi hittar gäller för hela koncernen. Men Toyota Material Handling
delar tex samma värderingar som alla andra företag i koncernen. Kan vi använda den
informationen, eller ska vi ha specifik information/källa för TMH?
 All information som vi har TMH om logistik gäller också för hela koncernen (The Toyota
Way, Toyota Production System osv). Blir det ett problem om logistikdelen inte enbart
fokuserar på truckar, utan att marknadsföringsdelen istället endast fokuserar på truckar?
 Hur ska vi strukturera arbetet? Bör arbetet innefatta två separata delar för marknadsföring
resp. logistik eller kan man sammankoppla de båda delarna? Många värderingar som Toyota
tillämpar kopplas både till logistik och varumärke/service.

Allmänt om företaget:
Ägarförhållandet
År 2000 förvärvade Toyota Industries det svenska gaffeltruckföretaget BT Industries, tillsammans
med BT: s dotterbolag: The Raymond Corporation och det italienska företaget CESAB. Kombinerat
med Toyota Industries materialhanteringsavdelning skapades det största gaffeltruckföretaget i världen,
Toyota Material Handling Group (TMHG) som är dotterbolag till Toyota Industries. Toyota Industries
är ett japanskt företag som grundades 1926. Det började med tillverkning av automatiska vävstolar och
idag är det verksamt inom ytterligare två affärsområden: bil och materialhantering.

TMHG lägger större vikt på M&A än vad andra delar av koncernen gör. De senaste åren har företaget
köpt Cascade Corporation, Tailift CO samt Bastian Solutions LLC och Vanderlande Industries
Holding B.V.

Om BT:
BT (Building and Transport economy) grundades 1946 och började tillverka de första palltruckar
(lyftvagn) år 1948. Företaget öppnade fabriken i Mjölby år 1968 och därefter öppnades även en fabrik
i Bologna (Italien), där de tillverkar motviktstruckar. Motordrivna lagertruckar, lyftvagnar, reservdelar
produceras i Mjölby. I slutet av 90-talet var BT representerat i över 70 länder och i alla delar av
världen.

Om CESAB:
Starkt varumärke i Italien
Varumärken
TMHG möter diverse kundbehov inom logistik genom att utveckla, tillverka och sälja ett brett
sortiment av materialhanteringsutrustning och erbjuder avancerade och effektiva logistiktjänster.
Truckarna säljs under varumärken Raymond, Toyota, BT samt CESAB. TMHG främjar expansion på
global nivå genom att utnyttja försäljnings- och utvecklingsstyrkan för varje varumärke.

Internationell strategi
TMHG har utvecklat en produktions- och säljstrategi som gör att de är aktiva på marknader över hela
världen. Varumärket Toyota finns på alla marknader, medan de övriga varumärkena är
marknadsspecifika. BT finns i Europa, ALOMA (Asien, Latin America, Oceanien, Middle east,
Africa) och China. Raymond säljs till den nordamerikanska och kinesiska marknaden samt till
ALOMA. CESAB existerar bara i Europa. Företaget har delat upp marknaderna i fyra regioner med
tillhörande huvudkontor i varje område.

TMHG Europa
För den europeiska marknaden finns det tre fabriker: i Mjölby, Ancenis (Frankrike) och Bologna
(Italien). Huvudkontoret ligger i Mjölby.

The Toyota Material Handling network extends to over 30 countries in Europe with more than 4500
mobile technicians. We employ over 3000 production staff in Europe and work with over 300
European suppliers. Approximately 15% of our European production is exported to other parts of the
world

I Europa finns det 350 “service facilities” som hjälper till att tillgodose kundens behov. Företaget har
4500 “service technicians” för att kunna stödja kunden i varje region.

I Lindholmen Science Park (Göteborg) finns Logistics Solution Center:

We can provide you with the tools to improve capacity, productivity and cost control, with fully
automated trucks or mixed environments in parallel with manually operated trucks. We support you
throughout the process from analysis to go-live and offer flexibility in solutions by using standard
material handling equipment and unique intelligent software solutions that allow communication with
your warehouse management systems

Toyota Production System (TPS)

TMHG Europa tillverkar över 95% av produkterna i egna fabriker. Produktionen följer ett ordentligt
arbetssätt som Toyota har benämnt Toyota Production System (TPS), ett system som tillämpas inom
hela koncernen. TPS definierar arbetssätt för tillverkningen och logistiken, bland annat relationen med
leverantörer och kunder.

I boken Toyota Production System förklaras att TPS grundar sig på jidoka (eller automation) och just-
in-time (JIT). Kaizen är också en viktig värdering under hela produktionsprocessen. I jidoka betonas
teamarbete med avsikt att inte isolera arbetare här och där, för att då kan de inte hjälpa varandra
(Ohno, 1988, s. 123). För att upprätthålla autonomi och kunna hitta en snabb lösning för varje
detekterat problem i produktionen infördes också Ohno principen om visuell kontroll eller
“management by sight” (s. 129). Principen måste tillämpas hela tiden och överallt, från maskiner till
lager och arbetsrutiner.
Enligt Ohno introducerade Toyotas grundare principen om JIT (s.123). Grundtanken är att köpa in
produkter vid rätt tidpunkt och i den mängd som behövdes. Systemet är känt under namnet “ pull
system” och utgår från kundens efterfrågan samt marknaden. Syftet är att skapa ett kontinuerligt
produktionsflöde från kunder till leverantörer. Dessutom måste alla avfallskällor detekteras och
elimineras (Ohno, 1988, s. 59). Produktionsavfall kan delas in i sju kategorier (s. 129):
överproduktion, väntan (tid) , transport, för mycket bearbetning (maskiner), lager, tillverkning av
defekta delar och produkter. Överproduktion anses vara roten till allt annat avfall.

overproduction, waiting, transporting, too much machining (over-processing), inventories, moving,

and making defective parts and products

TPS bidrar till bättre kvalitet, lägre kostnader, leverans i god tid, säkerhet och hela processen tar
dessutom hänsyn till miljön. Vidare är alla anställda en del av en stark kultur som präglas av säkerhet
och kvalitet, tydligt definierat ansvar samt möjligheten att arbeta på olika arbetsstationer och utveckla
kompetenser.

Lean management är också en viktig princip under hela produktionsprocessen. Det handlar om “mer
värde för mindre arbete”.

The Toyota Way

Senare introducerades “2001 Toyota Way” som kan ses som en utveckling av TPS men inte som en
substitution (Toyota Global Site, 2017). Enligt Toyota Global Site var Toyotas principer implicita och
Toyota Way representerar just dessa värderingar och ger därmed riktlinjer till de anställda som bör
tillämpas över hela världen. Huvudprinciperna för Toyota Way 2001 är kontinuerliga förbättringar
samt respekt för människor, med stöd av andra principer som definieras i Toyota Service Concept:
utmaning, Kaizen, Genchi Genbutsu och respekt och teamwork.

Toyota Service Concept:

Toyota Service Concept består av 12 värderingar som syftar till att optimera arbetssättet. Konceptet är
riktat till Toyota Material Handling, även om några värderingar tillämpas också i andra delar av
koncernen.

 Lyhördhet:
Sätter kunden först genom att prioritera åtgärdstid där deras verksamhet ligger nere, vilket betyder att
de vill få verksamheten i drift snabbt och effektivt. De sätter kundens verksamhet i drift genom
lyhördhet. Teknikerna försöker lösa problemen redan vid första besöket, övervakar deras first-fix grad
för att garantera både servicekvalitet och kundtillfredsställelse. Tack vara konstant mobiluppkoppling
kan servicetekniker beställa reservdelar dygnet runt över hela Europa. Dessa reservdelar skickas från
logistikcentrum direkt till teknikerns servicebil. Toyota arbetar tillsammans med kunderna mot det
gemensamma målet: maximal drifttid för kundens verksamhet

 Exakt passform:
Strävar efter att tillmötesgå kundens individuella behov genom att leverera rätt person, rätt kompetens,
rätt reservdelar samt rätt avtal.
Har ett stort och flexibelt utbud av tjänster så kunderna kan få det serviceavtal som passar deras behov.
teknikerna använder endast originaldelar med exakt passform för att garantera truckens prestanda och
hållbarhet, såväl som säkerhet och effektivitet.

 Ackreditering:
Innebär att Toyotas kunder ska kunna lita på att de får den serviceprestation de behöver för sin
affärsverksamhet samt alltid ska få service som överträffar deras förväntningar. Genom ackreditering
säkerställs att alla serviceaktiviteter är i linje med Toyotas standarder tack vare Toyotas Step-program
och Toyota A6 certifiering. Reservdelsleverantörer måste uppfylla alla krav gällande kvalitét, miljö,
hälsa och säkerhet.

 Kaizen: (=ständig förbättring)

ständig förbättring, eliminera slöseri, öka värdet för alla inblandade, förbättra kvaliteten i service
En av grunderna till Toyotas TPS-system
 För att eliminera slöseri
 öka värdet för alla inblandade
 kontinuerligt förbättra arbetsrutiner, träningsmaterial och
 därigenom service- och truckkvalitén
 Lyssna noga på det europeiska nätverket och deras tekniker

 Standardisering:
Standardisering betyder att alltid följa rätt tillvägagångssätt. Detta innebär att ett rätt tillvägagångssätt
har fastställts av personer som besitter rätt kunskap. De Dokumenterar noggrant samt tar tid på varje
service- eller reparationsjobb och på så vis får kunderna genomgående den bästa servicenivån som
standard. ASEC- toyotas interna servicecertifiering fastställer riktlinjer för affärsorganisationen och
prestanda hos våra återförsäljare. Alla tekniker i Europa följer samma utbildningsprogram genom
STEP- programmet, för att slutligen bli produktspecialister.

 Genchi genbutsu (=att gå och se):

löpande kundundersökning för att få direkt återkoppling och därmed förbättra serviceprestandan,
snabbt lösa problem, samt minimera onödiga kostnader. Design för service: Toyotas produkter
designas och förbättras genom teknikernas återkoppling

 Eliminering av slöseri:
Att eliminera slöseri betyder att avlägsna allt som inte ger mer väder åt slutprodukterna eller servicen.
All kommunikation och dokumentation sker elektroniskt. Detta sparar bränsle och skär ner på CO2-
utsläppen genom att eliminera onödig pappersanvändning. Toyota fokuserar alltid på att eliminera
avfall och minimera sin egen miljöpåverkan.

 Heijunka (produktion utjämning) :

Heijunka sprider ut arbetsbördan och skapar ett jämnt arbetsflöde, vilket möjliggör Toyotas
användning av tillvägagångssättet Just-In-Time för att svara mot sina kunder behov. Toyotas tekniker
kan placera elektroniska ordrar för reservdelar och få orderna levereras snabbt (inom 24 timmar till
kunder i Europa). Planering och schemaläggning av varje besök är en prioritet. Att länka samma
affärsprocesser skapar flexibilitet, förutsägbarhet och stabilitet

 Jidoka (autonomisering - automatisering med mänsklig intelligens):

Jidoka handlar om att synliggöra problem. I praktiken betyder det att designa verktyg och processer
som automatiskt avläser, stoppar och belyser alla slags fel. Rotorsaken kommer att identifieras vid
problem. Toyota bevakar prestanda och korrigerar problem så att ärenden åtgärdas så fort som möjligt,
därtill övervakar Toyotas gaffeltruckar kontinuerligt sitt eget tillstånd. På Toyota tar de alla problem
på allvar och löser dem så snabbt och säkert som möjligt för att maximera drifttiden för kundens
verksamhet.

 Poka Yoke (är en mekanism eller process för att undvika misstag):
Är en process för att undvika misstag, antingen före eller direkt efter montering
Att alltid få rätt komponent är nyckeln till snabba servicejobb
Alla reservdelar scannas eller röstbekräftas under plockprocesserna i deras reservdelslager för att
säkerställa rätt reservdelsnummer och antal. Genom att konstant förbättra kvaliteten och kontrollera
dem innan de skickas→ rätta delen levereras och monteras→ garanterar såväl prestanda som säkerhet
för kundens verksamhet
  Hoshin:
Hoshin är en process för långsiktig och strategisk planering. Hoshin bryter ner processen i mindre och
mer hanterbara steg för att se till att du alltid rör dig mot ditt huvudmål. Toyota använder Hoshin
genom att ta en pågående dialog med sina kunder, vilket försäkrar dem om de är på rätt väg mot
kundens behov. Genom att lyssna på kunder kan Toyota ytterligare utveckla sätt på vilken de kan
hjälpa kunder bättre. Kunderna får fördelar genom Toyotas kontinuerliga utveckling och införande av
nya standarder, teknik och procedurer. Hoshin hjälper Toyotas arbete mot målet att bli nummer ett
inom kundtillfredsställelse. Genom deras engagemang för långsiktig planering kan kunderna lita på att
Toyota kommer att möta deras behov på lång sikt.

 Realtidsinformation:
Med online-åtkomst till all information som behövs till jobbet kan Toyotas tekniker skapa arbetsorder
till kunden på plats samt skriver under och sänder iväg beställningen direkt, vilket ger en enklare
pappersfri administration. Tack vare Toyotas styrnings- och uppföljningssystem samt underhållsdata
vet de om kunderna har rätt utrustning för deras nuvarande aktiviteter. Toyota kan även följa underhåll
och skador på alla truckar samt diagnostisera på distans. Kunderna kan alltid lita på effektiv- och
högkvalitativ service med minimala driftavbrott tack vare realtidsinformation online.

Erbjudande:
 Truckar
Toyota har ett stort produktutbud av lyftvagnar, låglyftare, staplare och truckar. Deras
högkvalitetsprodukter främjar företagets förmåga att möta olika kundbehov.

 Truckuthyrning
Förutom det stora utbudet av truckar för försäljning, erbjuder Toyota kostnadseffektiva hyresalternativ
med både kortsiktiga och långsiktiga avtal. Toyota köper även kunders truckar och hyr ut dem tillbaka
till kunder, vilket på så sätt möjliggör kunderna att dra nytta av en kapitalinjektion i sin verksamhet.

 Köpa begagnat
Istället för att köpa nya truckar, har kunder möjlighet att köpa begagnade truckar av Toyota. Med
hänsyn till kundens tids- eller kostnadseffektivt behov, erbjuder Toyota kunder begagnade
kvalitetstruckar från Toyotas egen sortiment, vars renovering utförs av Toyota också.

 Reservdelar
Kunder kan beställa originala reservdelar till sina truckar dygnet runt via Toyotas Parts Shop.
Leverans av dessa kvalitetssäkrade reservdelar sker inom 24 timmar i Europa. Toyota garantera
kunder med 10 års tillgänglighet av reservdelar efter leveransen av trucken.

 Automation
Toyotas automatiserade lagertruckar underlättar lagerarbete genom att minimera skador och
arbetskostnader, vilket optimera effektivitet och flexibilitet i kundens lager.

 Advisory Services
På Toyota Material Handling arbetat de aktivt för att bygga en nära relation med sina kunder. De delar
med sig av all kompetens inom materialhantering, logistik, lean och TPS (Toyota Production System)
för att hjälpa kunder att förbättra sina egen situation avseende säkerhet, kvalitet, tillgänglighet och
produktivitet.

 Förarutbildning
I syfte att hjälpa kunder förbättra säkerheten och öka produktiviteten i sin verksamhet, erbjuder Toyota
en förarutbildning av truckar. De har pedagogiska utbildare med lång erfarenhet och erbjuder bredd av
utbildningar i hela landet. Med den nya pedagogiska portalen Toyota eTruck, har truckelever
möjlighet att göra sin utbildning mer flexibelt. Välutbildade förare kommer att främja kundens arbete i
att skapa en säkerhetskultur och sänka sina kostnader, då riskerna och skadorna minimeras i
hanteringen.

 Service
Toyota erbjuder tillförlitlig service med hög grad av kundanpassning. Som kund får de alltid
transparent service som utförs av ackrediterade tekniker utan dolda kostnader. För att möta olika
kunders behov, erbjuder Toyota två servicepaket, full service och förebyggande underhåll. Med full
service tar Toyota hela ansvaret med förebyggande underhåll, stilleståndstäckning, samt reservdelar
som behövs för service och stilleståndreparationer. Förebyggande underhåll innebär att Toyota hjälper
kunden med att undvika oplanerade stillestånd och maximera säkerhet och på så sätt sänka risk- och
reparationskostnader.

 Toyota I_Site Fleet Management

I_Site är en tjänst för uppföljning och styrning av kundens materialhanteringsverksamhet. Detta ger
kunden transparenskontroll över sina truckar och därmed verksamhetsutveckling. I_Site har ett flertal
funktioner om styrning och kontrollering av truckar. Säkerheten av själva I_Site är också garanterad
att den exempelvis kräver PIN-koder för inloggning och skydda insamlade data enligt GDPR. Med
hjälp av I_Sitekan kunden få intelligentare beslutsunderlag, höja produktivitet, ökar säkerhet, och
sänka kostnader.

 SpotMe
SpotMe är ett varningssystem som varnar truckförare och fotgängare för potentiella kollisionsrisker
omkring korsningar i ett lager. Utrustningen är enkelt att installera och kräver inte mycket underhåll.
Varningsenheten blinkar när sensorn upptäcker en truck eller en fotgängare närmar sig en korsning.
Detta skyddar både truckar och medarbetare genom att minska olykor och skador. Systemet är
flexibelt och skalbart vilket innebär att förutom korsningar kan det användas i olika ställe i ett lager.

Toyota är ett väldigt intressant företag att analysera vidare. Detta har jag gjort, men tidigare i
mitt liv, men ett tips till er som är intresserade.