Professional Documents
Culture Documents
Microsoft Word Document جديد (2)
Microsoft Word Document جديد (2)
تتمثل أهداف هذه الرسالة في محاولة ودراسة أفضل السبل لدمج الشكل والصورة والشخصية مع وظيفة في تصميم
المطار ،وبالتالي إعطاء الركاب تجربة ذات مغزى من خالل محطة المطار .
في أواخر القرن العشرين والقرن الواحد والعشرين ،بدأ تصميم المطار في التحول من التصميم فقط للوظيفة ولكنه بدأ في
النظر إلى القضايا الجمالية في التصميم ودمجها .
سوف تبحث هذه الدراسة في تحويل تصميم المطار فيما يتعلق بالخارج أو الشكل والصورة .
سوف ينظر المؤلف في كيفية عمل شخصية المطار كتمثيل مرئي وكيف يؤثر على مستخدم الفضاء .تحاول األطروحة
حل مشكلة النقص في التصميم الحديث للمطار .
الفصل األول
المقدمة
1.0المقدمة
المطار هو واحد من أكثر المباني التي تم تصميمها بشكل فريد في القرن العشرين .كانت الطائرات السابقة تقلع من
الحقول العشبية المفتوحة ويتكون المطار من حظيرة لتخزين وخدمة الطائرة وموقفا للمراقبة للزائرين .واليوم ،تطور
المطار ليصبح الجيل الجديد من البناء الهجين الفني متعدد الوظائف .
المطار هو بوابة لمعظم البلدان ،وبالتالي فإن تصميم المبنى من الناحية الجمالية كما ينظر إليه من الجو واألرض يعتبر
أمرا بالغ األهمية ألي بلد .منذ تصميم المطار األول ،حدث الكثير من التحول والتطور في الشكل ،الصورة ،الشخصية ً
،التصميم المكاني ،المواد المستخدمة في محطات المطار .
المطارات هي نقطة النقل الرئيسية ،ويجب أن يتصميمها بمرور الوقت لكي تقدرها األجيال السابقة والحالية والمستقبلية .
محطة المطار هي المبنى المركزي لنظام المطار .تعكس هندسته المعمارية البراعة والحجم والبراعة التكنولوجية لهذه
الصناعة السريعة النمو .ومع ازدياد شعبية السفر الجوي وإمكانية الوصول إليه ،اكتسب المطار أهمية أكبر كمبنى جديد
وصعب بشكل أساسي .إنها مدينة مصغرة تعكس قيم وتطلعات المجتمع .تنعكس الصورة الوطنية بشكل مباشر في تصميم
المطارات أكثر من أي نوع آخر من المباني ،حيث يعتبر ركاب الركاب العنصر الرئيسي في اإلدراك العام .
كانت سلطات المطار لمدة نصف قرن ،واحدة من أكثر الرعاة المغامرة في الهندسة المعمارية الحديثة .من محطة Eero
Saarinen TWAلعام 1959في مطار JFKإلى Renzo piano
1.1عرض المشكلة
أعطى تصميم المطار الوظيفة والفعالية األولوية األولى ،وشكل صورة شخصية و
يخدم .
يعني في المطار
التصميم .
1.2خلفية الدراسة
1.3نطاق
تركز هذه الدراسة على معالجة قضايا صنع النماذج في مبنى المطار وسوف تركز على
ب) تحليل تحويل مبنى المطار من حيث الشكل والصورة والحرف .
بناء .
1.4التبرير
وصورة .
أهمية .في الجانب الجمالي لتصميم المطار ،يأمل المؤلف للمساهمة في المحلية
1.5أهداف البحث
أ) تحليل كيف من خالل التاريخ صورة وشكل مبنى المحطة هو تحويل و
شكله المبني ؟
األحدث ؟
ج) كيف يؤثر شكل تصميم المطار على الوظائف المختلفة في المطار ؟
د) ما هي العوامل التي أدت إلى
1.6حدود
حجب الرسومات والتفاصيل األخرى المشاركة في البحث ،وهذا بشكل رئيسي بعد 911سبتمبر
قصف البرجين التوأمين في نيويورك والعديد من الهجمات اإلرهابية المختلفة على مر السنين .
الفصل األول
يحتوي الفصل األول على مقدمة وأهداف بيان المشكلة واألهداف والنطاق و
الفصل الثاني
هذا هو استعراض األدبيات حيث سيقوم المؤلف بتحليل الموضوع في اإلشارة إلى المنشورة
والمواد غير المنشورة .يتضمن هذا الفصل تحليل وتحديد المتغيرات التي
الفصل الثالث
يقدم هذا الفصل إرشادات بشأن المتطلبات المكانية للوظائف المنفذة في المطار
الفصل الرابع
يقدم هذا الفصل إرشادات حول إرشادات المباني الطرفية والمرافق .
الفصل الخامس
الفصل السادس
الفصل السابع
الفصل الثاني
عرض االدب
الفصل الثاني
2.0عرض االدب
2.1المقدمة
يحتوي تصميم المطار من حيث الشكل والصورة والحرف على العديد من المتغيرات المستقلة التي تؤثر على كل ما يتعلق
بصورة مبنى المطار .هذه المتغيرات المستقلة تتأثر
على المتغيرات التابعة ،والتي ال يمكن أن توجد
يقول )Winter (2007أن أحجام الركاب قد ازدادت خالل السنين بسبب مختلف
العوامل وهكذا تطورت بناء المحطة عبر السنين .ما يلي هو انهيار
من عصور مختلفة في الفترة التاريخية وكيف أثرت أحجام الركاب على المحطة
بيرمان ( ، )2004يقول أنه في 17ديسمبر 1903في كيتي هوك ،والية كارولينا الشمالية
كان ذلك اليوم الذي نجح فيه أورفيل وويلبر رايت في تحقيق الطيران مع جناح ثابت
أفسق من السيارة الجوية .كانت هذه والدة الطيران على الرغم من أن الرحلة استمرت فقط
بضع دقائق .خالل هذه الحقبة ،لم تكن الطائرات تتطلب سط ًحا مرصوفًا منذ ذلك الحين
مدارج محددة .ما كان هذا العصر اختراع حقل كبير يمكن للمرء أن األرض و
تقلع من أي اتجاه ولكن كان عليهم إزالة األبقار أوالً .
هذا هو المكان الذي تمت فيه أول رحلة للركاب في مطار رايت المعدل .هكذا في وقت مبكر
المطارات لم تكن في الواقع المطار ولكن المطارات .هذه المطارات تتألف من المناطق العشبية
حيث يمكن أن تقلع الطائرات وتهبط .كانت حظائر لتخزين الطائرات والمراقبة
مواقف .
عصر
بيرمان ( )2004يتحدث عن ،في األيام األولى ،مع airshipsتتحدى الطائرات ،aero
سا إليواء الطائرات الهشة وصيانتها .مختلف
كانت المباني في أحد المطارات هي أسا ً
اليوم ،لم تكن الحرفة تبنى في ذاتها ويمكن أن تترك في العراء لفترة طويلة
وكانت المناطيد معرضة بشكل خاص للرياح الجانبية .عدم وجود وزن ميت ل
الشكل والشخصية
يقول وينتر ( )2007إن الشكل والجماليات والتكنولوجيا كانت بسيطة مع المواد المتاحة محليًا مثل الخشب المستخدم في
بناء الحظائر في هذا العصر وبالتالي كان تصميم الطائرات .
ومضى يقول تصمي ًما مب ّك ًرا لمطار مثل رسومات إيرش مندلسن 1913للمطار ،الذي تم تصميمه على الطراز
كبيرا مع مبنى ثانوي يمتد إلى جانبي الطائرات الثابتة .إزالة المناطيد
مبنى مركزيًا ً
ً البالستيكي والتعبوي ،ويتصور
وإعادة النظر في القاعة المركزية الكبيرة كمحطة للركاب ،وتخطيط مبنى ميندلسون ال يختلف كثيرا عن تصميم معظم
محطات المطار في اليوم
ووفقا ً لرجل بير ( ، )2004يقول إن الحرب العالمية األولى بدأت في عام ، 1914وأحدثت زخما ً جديدا ً للتنمية المتفشية
في الطائرات ذات األجنحة الثابتة لتعمل بصفتها العسكرية كقاذفات وناقالت عسكرية .شهدت الحرب العالمية الثانية تقد ًما
مع إدخال طائرة متعددة المحركات تحتاج إلى مدارج معبدة طويلة لإلقالع والهبوط .بعد انتهاء الحرب ،بدأت الخطوط
الجوية التجارية تشترك في المطار العسكري وأقامت إما مرافق جديدة لمراقبة الركاب والجوازات والركاب أو حولت
حظائرها الحالية إلى تلك االستخدامات. .
في هذه الحقبة تم تصميم المباني الطرفية بطريقة تجعل الطائرات على جانب واحد من المبنى والسيارات على الجانب
اآلخر .وكان هذا الترتيب على هذا النحو ألن سعة الطائرات كانت ال تزال صغيرة إلى حد ما وكذلك ألن سعة الركاب لم
تكن كبيرة .كانت مطارات هذا العصر تعمل في مبنى واحد على عكس سابقيه السابقين .تم توسيع المطار وفي بعض
الحاالت بنى بنى جديدة