‫ﻣﻬﺎرﺑﻨﺪي و ﻟﻨﮕﺮ اﻧﺪازي‬

‫)‪(Mooring & Anchoring‬‬

‫ﻳﺎدآوري ﻣﻲ ﺷﻮد ﻛﻪ‬

‫ﻣﻬﺎرﺑﻨﺪي و ﻟﻨﮕﺮاﻧﺪازي‬
‫ر‬ ‫ی‬ ‫درﻳﺎﻳﻲ‬
‫ﻳﻲ‬ ‫ﻋﻤﻠﻴﺎت رﻳ‬
‫ﻳﻜﻲ ازز ﻴ‬
‫ﻳ ﻲ‬
‫ﻋﻤﻠﻴﺎت درﻳﺎﻳﻲ‪:‬‬ ‫ﭘﺎﻳﻪ در اﺟﺮاي ﺳﺎزه ﻫﺎي‬
‫درﻳﺎﻳﻲ اﺳﺖ‪.‬‬
‫‪ ‬ﻣﻬﺎرﺑﻨﺪي و ﻟﻨﮕﺮاﻧﺪازي‬

‫‪ ‬ﺑﻠﻨﺪ ﻛﺮدن اﺟﺴﺎم ﺳﻨﮕﻴﻦ در درﻳﺎ‬

‫‪ ‬ﻳﺪك ﻛﺸﻴﺪن و ﻫﻞ دادن‬

‫‪٢‬‬

‫‪١‬‬
‫تجهيزات مهاربندی و لنگر اندازی‬
‫مجموعهای شامل‪ ،‬لنگر ‪،‬‬
‫وينچ‪ ،‬سیم های يا زنجير های‬
‫است‪.‬‬
‫بویه ا ت‬
‫مهار‪ ،‬و ه‬‫ا‬

‫‪٣‬‬

‫لنگر‬

‫‪٢‬‬
 ‫لنگر‬

‫‪۵‬‬

‫‪۶‬‬
‫لنگر‬

‫‪٣‬‬
‫کشتی‬

‫‪٧‬‬
‫لنگر‬

‫کشتی‬
‫لنگر‬
‫انداخته‬

‫‪٨‬‬

‫‪۴‬‬
 ‫اﻧﻮاع ﻟﻨﮕﺮ‬

‫* ﻛﺸﺸﻲ – دﻓﻨﻲ‬
‫* دﻓﻦ ﻣﺴﺘﻘﻴﻢ‬
‫* وزﻧﻲ‬
‫ﺷﻤﻊ ﺎﻧﻨﺪ‬
‫ﻣﺎﻧﻨﺪ‬ ‫*ﺷ‬
‫* ﻣﻜﺎﻧﻴﻜﻲ‬

‫ﻟﻨﮕﺮﻫﺎي ﻛﺸﺸﻲ – دﻓﻨﻲ ﻳﺎ‬

‫‪Drag Embedment‬‬

‫ﺑﺴﻴﺎر ﻣﺘﺪاول ﻫﺴﺘﻨﺪ‪ .‬اﻳﻦ ﻟﻨﮕﺮﻫﺎ ﺑﺎ ﻛﺸﻴﺪه ﺷﺪن‬

‫در راﺳﺘﺎي اﻓﻘﻲ‪ ،‬در ﺑﺴﺘﺮ ﺧﺎﻛﻲ ﻓﺮو ﻣﻲروﻧﺪ‪.‬‬

‫‪۵‬‬
 ‫لنگر‬
‫‪Drag Embedment‬‬

‫‪1‬‬

‫ﻛﺸﻴﺪه ﺷﺪن در‬

‫راﺳﺘﺎي اﻓﻘﻲ‪ ،‬و‬
‫ﻓﺮو رﻓﺘﻦ در ﺑﺴﺘﺮ‬
‫‪2‬‬

‫اﻧﻮاع ﻟﻨﮕﺮﻫﺎي ‪drag embedment‬‬

‫اﻳﻦ ﻟﻨﮕﺮﻫﺎ ﺑﺮ اﺳﺎس ﻛﺸﻴﺪه ﺷﺪن و ﻓﺮو رﻓﺘﻦ در ﺑﺴﺘﺮ ﻋﻤﻞ ﻣﻲ ﻛﻨﻨﺪ‬

‫‪١٢‬‬

‫‪۶‬‬
 ‫لنگر‬
STOCKLESS

١٣

STATO ‫لنگر‬

٧
MOORFAST ‫لنگر‬

١۵

DANFORTH ‫لنگر‬

١۶

٨
 ‫لنگر ‪BRUCE‬‬

‫‪١٧‬‬

‫لنگر ‪HOOK‬‬

‫لنگرھايی برای نفوذ عميق ‪:‬‬

‫‪ Hook‬و ‪Bruce‬‬

‫‪٩‬‬
 STEVDIG ‫لنگر‬

١٩

STEVMUD

٢٠

١٠
 ‫لنگر ‪STEVFIX‬‬

‫دفنی‬
‫کششی‪-‬دفن‬
‫لنگرھای کشش‬
‫اين لنگ ھا‬
‫ان‬
‫در نزديک مرکز ثقل‬
‫دارای مفصل ھستند و در‬
‫حالت کلی‬
‫‪Stevin‬‬
‫خوانده می شوند مثل‪:‬‬
‫‪STEVFIX,‬‬
‫& ‪STEVDIG‬‬
‫‪STEVMUD‬‬ ‫‪٢١‬‬

‫لنگر ‪STEVFIX‬‬
‫‪MUD ADAPTER‬‬ ‫با‬

‫‪٢٢‬‬

‫‪١١‬‬
 ‫لنگر ‪LWT‬‬

‫‪٢٣‬‬

‫ﺿﺮﻳﺐ ﻛﺎراﻳﻲ ﻟﻨﮕﺮﻫﺎي ﻣﺨﺘﻠﻒ ﻛﺸﺸﻲ ﻣﺪﻓﻮن‬

‫)‪( drag embedment‬‬

‫‪١٢‬‬
 ‫‪ ‬لنگرھای دفن مستقيم‬
‫‪DIRECT‐EMBEDMENT ‬‬

‫‪٢۵‬‬

‫لنگر دفن مستقيم با حفر يک گودال و‬

‫سپس مدفون کردن يک عضو فلزی با خاک‬
‫آيد‪.‬‬
‫ی آي‬
‫وجود می‬
‫ييا سنگ ببه وجو‬

‫‪٢۶‬‬

‫‪١٣‬‬
 ‫‪  ‬نوعی لنگر‬
‫دفن مستقيم‬

‫‪٢٧‬‬

‫نوعی لنگر دفن مستقيم با قطعات سنگ‬

‫‪٢٨‬‬

‫‪١۴‬‬
 ‫لنگرهای چنگکی‬
‫‪GRAPPLING‬‬

‫‪٢٩‬‬

‫اجزای‬
‫ا ا‬
‫يک لنگر‬
‫چنگکی‬

‫‪٣٠‬‬

‫‪١۵‬‬
 ‫ﻟﻨﮕﺮ ﺷﻤﻊ ﻣﺎﻧﻨﺪ‬

‫‪٣١‬‬

‫لنگرهای شمع مانند‬

‫‪٣٢‬‬

‫‪١۶‬‬
 ‫مانند‬
‫لنگرهای ششمع انن‬
‫لنگ ا‬

‫‪٣٣‬‬

‫اﻧﻮاع روش ﻫﺎي ﻧﺼﺐ ﻟﻨﮕﺮ ﺷﻤﻊ‬

‫ﻣﺎﻧﻨﺪ در ﺑﺴﺘﺮ ﺎ‬
‫درﻳﺎ‬ ‫ﺎﻧ‬
‫* ﻛﻮﺑﻴﺪن ﺑﺎ ﺷﻤﻊ ﻛﻮب زﻳﺮ آب‬
‫* ﻛﻮﺑﻴﺪن از ﺳﻄﺢ آب ﺑﺎ ﻗﻄﻌﺎت دﻧﺒﺎﻟﻪ‬
‫ﻛﺸﺸﻲ‬
‫ﺷﻤﻊ ﻛﺸﺸ‬‫اﺟﺮاي ﺷ‬
‫*ا ا‬

‫اﻳﻦ روش ﻫﺎ در درس ﻫﺎي ﺑﻌﺪي ﺗﺸﺮﻳﺢ ﻣﻴﺸﻮﻧﺪ‪.‬‬

‫‪١٧‬‬
 ‫ﻟﻨﮕﺮ وزﻧﻲ‬
DEADWEIGHT

٣۵

DEADWEIGHT
‫بتنی‬
٣۶

١٨
‫ﭼﻨﺪ ﻧﻮع ﻟﻨﮕﺮ وزﻧﻲ‬

‫‪٣٧‬‬

‫قالب بندی و ساخت‬

‫‪DEADWEIGHT‬‬

‫‪٣٨‬‬

‫‪١٩‬‬
 ‫قراردادن يک لنگر وزنی‬
‫‪ ۵‬تنی روی بستر دريا‬

‫لنگر مکانيکی‬
‫‪Mechanical Anchor‬‬
‫که پس از نفوذ در زمين باز می شود‬

‫‪٢٠‬‬
 ‫لنگر مکانيکی‬
‫‪Mechanical Anchor‬‬

‫ﻃﺮاﺣﻲ و اﻧﺘﺨﺎب ﻧﻮع ﻟﻨﮕﺮ‬

‫‪ ‬ﻃﺮاﺣﻲ ﻟﻨﮕﺮ ﺑﺮاي ﻳﻚ ﺷﻨﺎور ﺳﺎﺧﺘﻤﺎﻧﻲ ﻣﺘﻨﺎﺳﺐ ﺑﺎ رواداري ﻣﻮرد ﻧﻈﺮ‬
‫ﺻﻮرت ﻣﻲ ﮔﮔﻴﺮد‪.‬‬
‫ت‬

‫‪ ‬ﻧﻜﺎت ﻣﻬﻢ در ﻃﺮاﺣﻲ ﻟﻨﮕﺮ‪:‬‬

‫• رواداري ﻣﺠﺎز در ﻛﺎر ﺳﺎﺧﺘﻤﺎﻧﻲ ﻣﻮرد ﻧﻈﺮ‬
‫• ﺣﺮﻛﺎت ﭘﺎﻳﻪ ﺷﻨﺎور‬
‫ﻟﻨﮕﺮ‬
‫ﺪاد ﻟﻨﮕ‬
‫ﺶ و ﺗﺗﻌﺪاد‬ ‫• آا‬
‫آراﻳﺶ‬
‫• ﺗﺤﻠﻴﻞ دﻳﻨﺎﻣﻴﻜﻲ ﻳﺎ ﺷﺒﻪ اﺳﺘﺎﺗﻴﻜﻲ و ﺗﻌﻴﻴﻦ ﻧﻴﺮوي وارد ﺑﺮ ﻫﺮ ﺳﻴﻢ ﻣﻬﺎر‬
‫• ﻇﺮﻓﻴﺖ ﺑﺎرﺑﺮي اﻓﻘﻲ ﺧﺎك در ﺑﺮاﺑﺮ ﻟﻨﮕﺮ‬

‫‪٢١‬‬
 ‫ﻃﺮاﺣﻲ و اﻧﺘﺨﺎب ﻧﻮع ﻟﻨﮕﺮ )اداﻣﻪ(‬
‫‪ ‬ﺳﺎزﻧﺪﮔﺎن ﻣﻌﻤﻮﻻً ﺑﺎزدﻫﻲ ﻫﺮ ﻧﻮع ﻟﻨﮕﺮ را در ﺧﺎﻛﻬﺎي ﻣﺨﺘﻠﻒ اراﺋﻪ‬
‫ﻟﻨﮕﺮ‬
‫اﻓﻘﻲ ﺑﻪ وزن ﻟ ﮕ‬
‫ﻛﺸﺸﻲ اﻓﻘ‬
‫ﺣﺪاﻛﺜﺮ ﻧﻧﻴﺮوي ﻛﺸﺸ‬
‫ﻧﺴﺒﺖ اﻛﺜ‬
‫ﻣﻲ ﻛﻛﻨﻨﺪ ﻛﻛﻪ ﻧ ﺖ‬
‫ﻣﻲﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫‪ ‬ﻣﺜﻼً ﺑﺎزدﻫﻲ ﻟﻨﮕﺮ ‪ Navy Stockless‬در ﻣﺎﺳﻪ )‪ (8:1‬و در رس و ﺳﻴﻠﺖ‬
‫)‪ (3:1‬ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫‪ ‬اﻧﺘﺨﺎب دﻗﻴﻖ ﻟﻨﮕﺮ ﻧﻴﺎز ﺑﻪ ﺗﺤﻘﻴﻖ ﻋﻤﻠﻲ ﻛﺸﻴﺪن ﻟﻨﮕﺮ در ﺳﺎﺣﻞ ﻳﺎ ﺑﺎ‬
‫دارد‪.‬‬
‫ﻛﺸﺘﻲ در درﻳﺎﺎ ا‬
‫ﻛﺸ‬
‫‪ ‬ﻟﻨﮕﺮﻫﺎ ﺑﺮاي ﺗﺤﻤﻞ ﻧﻴﺮوي ﻛﺸﺸﻲ اﻓﻘﻲ ﻃﺮاﺣﻲ ﻣﻲ ﺷﻮﻧﺪ‪ .‬اﻳﻦ‬
‫ﻟﻨﮕﺮﻫﺎ ﻋﻤﺪاً ﭼﻨﺎن ﻃﺮح ﻣﻲﺷﻮﻧﺪ ﻛﻪ در اﺛﺮ ﻧﻴﺮوي ﻗﺎﺋﻢ ﺑﺮاﺣﺘﻲ ﺷﻞ‬
‫ﺷﻮﻧﺪ و از ﺑﺴﺘﺮ ﺟﺪا ﮔﺮدﻧﺪ‪.‬‬
‫‪۴٣‬‬

‫ﻛﺎرﺑﺮد اﻧﻮاع ﻟﻨﮕﺮ‬

‫‪ ‬ﻟﻨﮕﺮﻫﺎي ‪ Drag Embedment‬ﺑﺎ ﻛﺸﻴﺪه ﺷﺪن در راﺳﺘﺎي‬
‫ﻧﻴﺴﺘﻨﺪ‪.‬‬
‫ﻣﺆﺛﺮ ﻧ ﺘ‬
‫ﺳﻨﮓ ﺆﺛ‬
‫روﻧﺪ ﻟﺬا روي ﮓ‬ ‫ﺧﺎﻛﻲ ﻓﻓﺮو ﻣﻲ ﻧ‬‫ﺑﺴﺘﺮ ﺧﺎﻛ‬
‫اﻓﻘﻲ در ﺘ‬ ‫اﻓﻘ‬
‫‪ ‬ﻟﻨﮕﺮﻫﺎي وزﻧﻲ روي ﺳﻨﮓ و ﺧﺎﻛﻬﺎي ﺳﺨﺖ ﺑﻴﺸﺘﺮ ﻛﺎرﺑﺮد‬
‫دارﻧﺪ‪ .‬اﻳﻦ ﻧﻮع ﻟﻨﮕﺮﻫﺎ ﻟﺰوﻣﺎً در ﺑﺴﺘﺮ ﻓﺮو ﻧﻤﻲ رود‪.‬‬
‫‪ ‬ﻟﻨﮕﺮﻫﺎي وزﻧﻲ داﺋﻤﻲ ﻣﻤﻜﻦ اﺳﺖ از ﻳﻚ ﺟﻌﺒﻪ ﻛﻪ ﺑﺎ ﺳﻨﮓ‬
‫ﭘﺮ ﻣﻲﺷﻮد ﺗﺸﻜﻴﻞ ﮔﺮدد‪.‬‬
‫‪ ‬ﻓﻘﻂ ﻟﻨﮕﺮﻫﺎي وزﻧﻲ ﺑﻌﻨﻮان ﻟﻨﮕﺮ داﺋﻤﻲ ﺑﻪ ﻛﺎر ﻣﻲروﻧﺪ‪ .‬زﻳﺮا‬
‫رﻓﺘﺎر دراز ﻣﺪت ﺧﺎك در ﻣﻘﺎﺑﻞ ﻟﻨﮕﺮﻫﺎي ﻣﻌﻤﻮﻟﻲ ﻛﺸﺸﻲ‪-‬‬
‫دﻓﻨﻲ ﻣﻌﻠﻮم ﻧﻴﺴﺖ‪.‬‬
‫‪۴۴‬‬

‫‪٢٢‬‬
 ‫ﻛﺎرﺑﺮد اﻧﻮاع ﻟﻨﮕﺮ )اداﻣﻪ(‬
‫ﺳﺎﺣﻞ‪،‬‬
‫ﻞ‬ ‫دور ازز‬
‫ﻛﺎرﻫﺎي ور‬
‫در ر ي‬ ‫ﺑﻞ اﺳﺘﻔﺎده ﻫﺴﺘﻨﺪ‪ .‬ر‬ ‫ﻧﻴﺰ ﻗﺎﺑﻞ‬
‫ﺷﻤﻌﻲ ﻴﺰ‬
‫ﻲ‬ ‫‪ ‬ﻬر ي‬
‫ﻣﻬﺎرﻫﺎي‬
‫ﺷﻤﻊ ﺑﺎ ﭼﻜﺶﻫﺎي زﻳﺮ آﺑﻲ در زﻣﻴﻦ ﻓﺮو ﻣﻲرود‪ .‬ﻧﻴﺎز ﺑﻪ ﺗﺠﻬﻴﺰات‬
‫اﺟﺮاي ﺷﻤﻊ ﻳﻚ ﻋﻴﺐ اﺳﺖ‪.‬‬
‫‪ ‬در ﺧﺎﻛﻬﺎي ﻛﺮﺑﻨﺎﺗﻲ ﻋﻤﻠﻜﺮد ﺷﻤﻊﻫﺎي ﻣﻬﺎري در ﻛﺸﺶ رو ﺑﻪ ﺑﺎﻻ‬
‫ﺑﺴﻴﺎر ﺿﻌﻴﻒ اﺳﺖ و ﺷﻤﻊ ﺑﺎ اﻧﺪﻛﻲ ﻧﻴﺮوي ﻗﺎﺋﻢ ﺑﻠﻨﺪ ﻣﻲﺷﻮد‪.‬‬
‫رود‪.‬‬
‫ﻲ رو‬ ‫ي ‪ Suction‬ﻧﻴﺰ‬
‫ﻴﺰ ﺑﺑﻪ ﻛﺎرر ﻣﻲ‬ ‫ﻛﻴﺴﻮنﻫﺎي‬ ‫‪ ‬ﺷﻤﻊ‬
‫ﻊ ﻳﻳﺎ ﻴ ﻮن‬
‫‪ ‬ﻣﻬﺎرﺑﻨﺪي دﻳﻨﺎﻣﻴﻜﻲ )ﺑﺎ ﻣﻮﺗﻮر( ﻫﻢ اﻣﺮوزه ﻣﻄﺮح اﺳﺖ و ﻫﺮ روزه‬
‫ﺑﻴﺸﺘﺮ اﺳﺘﻔﺎده ﻣﻲﺷﻮد‬

‫‪۴۵‬‬

‫ﻣﻬﺎر ﺷﻨﺎور در ﺧﺎﻛﻬﺎي ﻧﺮم ﻛﻪ ﺑﺮ‬

‫روي ﺧﺎﻛﻬﺎي ﺳﺨﺖ ﻗﺮار دارد‬
‫ﺳﻴﻠﺖ وﻳﺎ‬
‫رس‪ ،‬ﺳ ﻠﺖ‬ ‫ﻣﻬﺎر‪ ،‬ﺧﺎك س‬ ‫ﺑﺮاي ﻣﻬﺎ‬
‫ﺑﺴﻴﺎر ﻣﺸﻜﻞ ﺑ اي‬
‫ﺑﺴﺘﺮﻫﺎي ﺑ ﺎ‬ ‫‪ ‬ﻳﻜ‬
‫ﻳﻜﻲ از ﺑ ﺘ ﻫﺎي‬
‫ﻣﺎﺳﻪ ﺷﻞ اﺳﺖ ﻛﻪ ﺑﺮ روي ﺧﺎك ﺳﺨﺖ ﻗﺮار دارد‪.‬‬
‫‪ ‬ﻣﺜﻼً در اﻃﺮاف ﺗﺎﻳﻮان‪ ،‬ﻳﻚ ﺧﺎك ﺷﻞ روي ﻛﻨﮕﻠﻮﻣﺮا ﻗﺮار دارد‬
‫‪ ‬در درﻳﺎي ﺑﻴﻮﻓﻮرت ‪ Beaufort‬در ﻛﺎﻧﺎدا ﻫﻢ در ﻋﻤﻖ ﺑﺴﻴﺎر ﻛﻢ‬
‫ﺑﻪ ﺧﺎك ﻣﺎﺳﻪ و ﺳﻴﻠﺖ ﺑﺴﻴﺎر ﻣﺤﻜﻢ ﺑﺮﺧﻮرد ﻣﻲﻛﻨﻴﻢ‪.‬‬
‫اﺻﻠﻲ‬
‫ﺳﺮزﻣﻴﻦ ا ﻠ‬ ‫ﻗﺸﻢ و ز‬ ‫ﻓﺎﺻﻞ ﻗﺸ‬
‫ﺣﺪ ﻓﺎ ﻞ‬
‫ﺧﻮران ددر ﺪ‬ ‫‪ ‬ددر ﺧ‬
‫ﺑﺮﺧﻲ ﻧﻘﺎط ﺗﻨﮕﻪ ﺧ ا‬
‫اﻳﺮان ﻫﻢ در ﻋﻤﻖ ﻛﻢ ﺑﻪ ﺧﺎك ﺳﺨﺖ ﻣﻲرﺳﻴﻢ‪.‬‬
‫‪ ‬ﻣﻬﺎرﻫﺎي وزﻧﻲ در اﻳﻦ ﺷﺮاﻳﻂ ﻣﻨﺎﺳﺐ اﺳﺖ‪ ،‬ﻣﺨﺼﻮﺻﺎً اﮔﺮ ﺑﺎ‬
‫ﻓﺸﺎر ﺟﺖ آب ﻳﺎ ﻫﻮا ﺑﺘﻮان آﻧﻬﺎ را روي ﺧﺎك ﺳﺨﺖ ﻧﺸﺎﻧﺪ‪.‬‬
‫‪۴۶‬‬

‫‪٢٣‬‬
 ‫ﻣﻬﺎر در ﺧﺎﻛﻬﺎي ﻧﺮم ﻛﻪ ﺑﺮ روي‬
‫ﺧﺎﻛﻬﺎي ﺳﺨﺖ ﻗﺮار دارد )اداﻣﻪ(‬
‫‪ ‬ﻧﻴﺮوي درﻳﺎﻳﻲ آﻣﺮﻳﻜﺎ ﺗﺤﻘﻴﻘﺎت زﻳﺎدي ﺑﺮاي ﺑﻜﺎرﮔﻴﺮي‬
‫ﻟﻨﮕﺮﻫﺎي ﻓﺮو روﻧﺪه اﻧﺠﺎم داده اﺳﺖ‪.‬‬
‫• اﻳﻦ ﻟﻨﮕﺮﻫﺎ ﻳﺎ ﻳﺎ ﻧﻴﺮوي وزن در ﺑﺴﺘﺮ ﻓﺮو ﻣﻲروﻧﺪ‪ ،‬ﻳﺎ اﻳﻨﻜﻪ‬
‫ﭘﺲ از ﺳﻘﻮط ﺑﺎ اﻧﻔﺠﺎر ﻓﺮو ﻣﻲروﻧﺪ‪ .‬اﻳﻦ ﻟﻨﮕﺮﻫﺎ در‬
‫ﭘﺎﻳﮕﺎﻫﻬﺎي درﻳﺎﻳﻲ در اﻗﻴﺎﻧﻮس ﻫﻨﺪ ﺑﻜﺎر رﻓﺘﻪاﻧﺪ‪ ،‬در آﻧﺠﺎ‬
‫ﻣﺎﺳﻪ روي ﺳﻨﮓ آﻫﻚ ﻣﺤﻜﻢ ﻗﺮار دارد‪.‬‬
‫‪ ‬ﺗﺤﻴﻖ در ﻣﻮرد اﻧﻮاع ﻟﻨﮕﺮﻫﺎي ﻣﻨﺎﺳﺐ در ﺷﺮاﻳﻂ ﻣﺸﻜﻞ‬
‫اداﻣﻪ دارد‪.‬‬

‫‪۴٧‬‬

‫ﺳﻴﻢ ﻳﺎ ﻃﻨﺎبﻣﻬﺎرﺑﻨﺪي‬

‫‪۴٨‬‬

‫‪٢۴‬‬
 ‫اﻧﻮاع ﺳﻴﻢ ﻫﺎي ﻣﻬﺎر‬
‫ﻳﻴﻦ و اﻏﻠﺐ‬
‫ﺐ‬ ‫اﻻﺳﺘﻴﺴﻴﺘﻪ ﭘﭘﺎﻳﻴﻦ‬
‫ﻴ ﻴ‬ ‫ﻣﺪول‬
‫ﻣﻬﺎرﻫﺎي ﺑﺑﺎ ول‬
‫ﺳﻴﻢ ﻬ ر ي‬
‫ﻴﻢ‬
‫از ﺟﻨﺲ ﻧﺎﻳﻠﻮن و ﭘﺮوﭘﻴﻠﻦ ﻫﺴﺘﻨﺪ‪.‬‬

‫اﻳﻦ ﺳﻴﻤﻬﺎ ﺑﺮاي ﻣﻬﺎرﻫﺎي ﻛﻮﺗﺎه ﺑﻜﺎر ﻣﻲروﻧﺪ‪.‬‬

‫ﭘﺎره ﺷﻮﻧﺪ‪ ،‬ﺷﻮك‬
‫اﮔﺮ ﭘﺎ ه‬
‫ﻣﺸﻜﻞ آﻧﻬﺎ اﻳﻦ اﺳﺖ ﻛﻪ اﮔ‬
‫ﻧﺎﮔﻬﺎﻧﻲ ﺑﻮﺟﻮد ﻣﻲآورﻧﺪ‪ .‬در ﺿﻤﻦ ﺑﻪ ﺻﻮرت‬
‫ﺧﻄﺮﻧﺎﻛﻲ‪ ،‬ﺷﻼق ﮔﻮﻧﻪ ﺑﺎز ﻣﻲﺷﻮﻧﺪ‪.‬‬
‫‪۴٩‬‬

‫اﻧﻮاع ﺳﻴﻢ ﻫﺎي ﻣﻬﺎر‬

‫ي ﺑﺑﺎ ﻫﺴﺘﻪ ‪ Fiber core‬و ﻳﻳﺎ ﻫﺴﺘﻪ ‪Wire‬‬
‫ﻓﻮﻻدي‬
‫ي ﻮ‬ ‫‪ ‬ﻴ ﻬ‬
‫ﺳﻴﻤﻬﺎي‬
‫‪ core‬ﻣﺼﺎﻟﺢ اﺳﺘﺎﻧﺪارد ﻣﻬﺎر در ﻛﺎرﻫﺎي ﺳﺎﺧﺘﻤﺎﻧﻲ ﻫﺴﺘﻨﺪ‪.‬‬
‫• آﻧﻬﺎﻳﻲ ﻛﻪ ﻫﺴﺘﻪ ﺳﻴﻤﻲ )‪ (Wire core‬دارﻧﺪ‪ ،‬داراي ﻣﺪول‬
‫اﻻﺳﺘﻴﺴﻴﺘﻪ ﺑﺰرﮔﺘﺮي ﻫﺴﺘﻨﺪ‪ ،‬ﻟﺬا ﻣﺮﺳﻮم ﺗﺮ ﻣﻲ ﺑﺎﺷﻨﺪ‪.‬‬
‫• زﻧﺠﻴﺮﻫﺎي ﻓﻮﻻدي ﻧﻴﺰ ﺑﺮاي ﻣﻬﺎر‪ ،‬ﺑﺨﺼﻮص در ﺳﻴﺴﺘﻢ‬
‫‪ catenary‬ﻣﺘﺪاول اﺳﺖ‪.‬‬
‫• ﺟﻨﺲ ﺳﻴﻢ ﻣﻬﺎر در ﻛﺎرﻫﺎي ﻣﻌﻤﻮﻟﻲ ﻳﻜﺴﺎن اﺳﺖ‪ ،‬وﻟﻲ در‬
‫ﻛﺎرﻫﺎي ﺑﺰرگ دور از ﺳﺎﺣﻞ‪ ،‬ﺟﻨﺲ ﺳﻴﻢ ﻣﻬﺎر در ﻃﻮل آن‬
‫ﻣﻲﺗﻮاﻧﺪ ﻣﺘﻐﻴﺮ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫‪۵٠‬‬

‫‪٢۵‬‬
 ‫ﻧﻜﺘﻪ ﻣﻬﻢ‬
‫وﻳﻨﭽﻬﺎ ﺎﻳﺎ‬
‫ﺑﻪ ﻨ ﺎ‬ ‫ﻣﺮﺑﻮط ﻪ‬
‫ط‬ ‫ﺧﻮر ‪(Sheave‬‬ ‫ﻃﻨﺎب ﺧ‬
‫ﭼﺮخ ﻃﻨﺎ‬
‫ﻗﺮﻗﺮة ) خ‬ ‫‪ ‬ﻗﻄ‬
‫ﻗﻄﺮ ﻗ ﻗ ة‬
‫‪ Fairleads‬ﺑﺎﻳﺪ ﺣﺪاﻗﻞ ‪ 20‬ﺑﺮاﺑﺮ ﻗﻄﺮ ﻃﻨﺎب ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬

‫‪ ‬وﻗﺘﻲ ﻛﻪ ﻣﻬﺎرﻫﺎ ﮔﺴﻴﺨﺘﻪ ﻣﻲﺷﻮﻧﺪ اﻏﻠﺐ در ﻣﺤﻞ ﻗﺮﻗﺮه‬

‫ي ﻧﺎﺷﻲ‬
‫ﻲ‬ ‫ﺗﻨﺶﻫﺎي‬
‫ﻛﺸﺶ‪ ،‬ﺶ‬
‫ﻋﻼوه ﺑﺮ ﺶ‬‫اﻳﻨﺠﺎ ﻼو‬
‫ﺷﻮﻧﺪ زﻳﺮا درر اﻳ ﺠ‬
‫ﻣﻲ ﻮ‬
‫ﭘﺎره ﻲ‬
‫ﭘر‬
‫از ﺧﻤﺶ ﻫﻢ اﺿﺎﻓﻪ ﻣﻲﺷﻮد‪.‬‬

‫‪۵١‬‬

‫وﻳﻨﭻ در‬
‫ﻣﻬﺎرﺑﻨﺪي و ﻟﻨﮕﺮ اﻧﺪازي‬

‫‪۵٢‬‬

‫‪٢۶‬‬
‫وينچ وسيله ای مکانيکی برای باز و بسته کردن و‬
‫ھمچنين کنترل نيروی کشش طناب يا سيم است‪.‬‬

‫وﻳﻨﭻ‬
‫‪۵۴‬‬

‫‪٢٧‬‬
‫‪Capstan‬‬

‫وینچ‬

‫‪۵۵‬‬

‫‪Fairlead‬‬
‫همراه وینچ به کار می‬
‫رود‪.‬‬

‫‪۵۶‬‬

‫‪٢٨‬‬
 ‫‪Fairlead‬‬
‫برای ھدايت سيم يا کابل مھار در اطراف يک جسم است‪.‬‬

‫‪۵٧‬‬

‫‪Fairlead‬‬

‫‪۵٨‬‬

‫‪٢٩‬‬
Fairlead

۵٩

۶٠

٣٠
 ‫‪۶١‬‬

‫قرقرة‬
‫و‬
‫چرخ طناب خور‬
‫یا‬
‫‪Sheave‬‬

‫گاهی همراه وینچ به کار می روند‪.‬‬

‫‪٣١‬‬
 ‫ﺑﻮﻳﻪ در‬
‫ﻣﻬﺎرﺑﻨﺪي و ﻟﻨﮕﺮ اﻧﺪازي‬

‫‪۶٣‬‬

‫بويه‬

‫‪۶۴‬‬

‫‪٣٢‬‬
 ‫ه‬
‫بويه‬

‫‪۶۵‬‬

‫اﻧﻮاع ﺑﻮﻳﻪ‬
‫‪‬ﺳﻪ اﺳﺘﻔﺎده از ﺷﻨﺎور ﻳﺎ ﺑﻮﻳﻪ ‪ buoy‬در آراﻳﺶ ﻣﻬﺎر ‪:‬‬
‫ﻟﻨﮕﺮ‬
‫ﻞﻟﮕ‬ ‫دادن ﻣﺤﻞ‬‫ﻧﺸﺎن ا‬
‫ﺑﺮاي ﻧﺸﺎ‬
‫ﺳﻄﺢ آآب ا‬
‫ﻋﻼﻣﺘﻲ در ﻄ‬‫‪ -1‬ﻼ‬
‫)‪.(anchor buoy‬‬
‫‪ -2‬ﺑﺨﺸﻲ از ﺳﻴﻢ ﻣﻬﺎر در ﺳﻴﺴﺘﻢ ‪ catenary‬در آب ﻛﻢ‬
‫ﻋﻤﻖ‪.‬‬
‫‪ -3‬ﺑﻮﻳﻪ ﻣﻬﺎر )‪ (mooring buoy‬در آب ﻋﻤﻴﻖ ﺑﺮاي‬
‫اﻓﺰاﻳﺶ دﻗﺖ ﻋﻤﻠﻴﺎت ﻧﺼﺐ دور از ﺳﺎﺣﻞ‪.‬‬
‫‪‬ﺑﺮاي ﺳﺮﻋﺖ ﻋﻤﻞ در ﻣﻬﺎر ﺷﻨﺎور ﻫﻢ از ﺑﻮﻳﻪ ﻟﻨﮕﺮ اﺳﺘﻔﺎده‬
‫ﻣﻲﮔﺮدد‪.‬‬
‫‪۶۶‬‬

‫‪٣٣‬‬
 ‫ﺑﻮﻳﻪ ﻣﻬﺎر‬
‫‪ ‬ﺗﺠﺮﺑﻪ ﻧﺸﺎن داده اﺳﺖ ﻛﻪ ‪ 4‬اﻟﻲ ‪ 5‬ﻗﺎﻳﻖ ﺑﺎ ﻣﻮﺗﻮرﻫﺎي ﺑﻪ‬
‫‪ bow‬ﻗﺎﻗﺎدر ﺑﻪ‬
‫‪b thruster‬‬
‫ﻣﻮﺗﻮر ‪th t‬‬ ‫ﻣﺘﻔﺎوت و ﻫﻤﭽﻨﻴﻦ ﺎﺑﺎ ﺗ‬
‫ﻗﺪرت ﺘﻔﺎ ت‬
‫ﻗ ت‬
‫ﻧﺼﺐ ﺑﺎ دﻗﺖ ‪ 5‬ﻣﺘﺮ در آب و ﺑﺎد آرام ﻫﺴﺘﻨﺪ‪.‬‬
‫‪ ‬ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از ﺑﻮﻳﻪ ﻣﻬﺎر ﻣﻲﺗﻮان ﺑﻪ دﻗﺖ ﺑﻴﺸﺘﺮي رﺳﻴﺪ‪.‬‬
‫‪ ‬ﻣﺜﻼً در ﻧﺼﺐ ﺳﻜﻮي ‪ Cognac‬در ﻋﻤﻖ آب ‪ 300‬ﻣﺘﺮ در‬
‫آﺑﻬﺎي ﺟﻨﻮب ‪ New Orleans‬ﻳﻚ ﮔﺮوه ‪ 8‬ﺗﺎﻳﻲ ﺑﻮﻳﺔ ﻟﻨﮕﺮ‬
‫اﺳﺘﻔﺎده ﺷﺪ‪.‬‬
‫‪ ‬در آب ﻛﻢ ﻋﻤﻖ اﺳﺘﺮاﻟﻴﺎ )‪ (Queen Sland‬ﻧﺼﺐ ‪10‬‬
‫ﻛﻴﺴﻮن ﺑﺎ دﻗﺖ ‪ 5/0‬ﻣﺘﺮ ﺑﻮﺳﻴﻠﻪ ﺑﻮﻳﻪ ﺻﻮرت ﮔﺮﻓﺖ‪.‬‬
‫‪۶٧‬‬

‫ﺑﻮﻳﻪ ﻣﻬﺎر‬

‫‪ foam‬ﭘﺮ ﺷﻮد ﺎﺗﺎ در‬

‫‪f‬‬ ‫ﺑﻮﺳﻴﻠﻪ‬
‫ﻠ‬ ‫ﻣﻬﺎر ﺎﺑﺎﻳﺪ ﺎ ﺎً‬
‫ﺗﻤﺎﻣﺎ‬ ‫ﺑﻮﻳﺔ ﺎ‬
‫ﺔ‬
‫ﺻﻮرت ﺳﻮراخ ﺷﺪن ﻏﺮق ﻧﮕﺮدد‪ .‬ﻫﻤﭽﻨﻴﻦ ﺑﻮﻳﻪ‬
‫ﺑﺎﻳﺪ ﺑﻨﺤﻮي ﻃﺮح ﺷﻮد ﻛﻪ در ﺻﻮرﺗﻲ ﻛﻪ ﺑﻪ زﻳﺮ آب‬
‫ﻛﺸﻴﺪه ﺷﺪ‪ ،‬ﺗﺤﻤﻞ ﻓﺸﺎرﻫﺎي ﻫﻴﺪرواﺳﺘﺎﺗﻴﻜﻲ را‬
‫ﻛﺸﺸﻲ راا از‬
‫اﻧﺪ ﻧﻧﻴﺮوي ﻛﺸﺸ‬
‫ﺑﺎﺷﺪ‪ .‬ﺑﻮﻳﻪﻪ ﺎﺑﺎﻳﺪﺪ ﺘﺑﺘﻮاﻧﺪ‬
‫داﺷﺘﻪ ﺎﺷﺪ‬
‫ﻟﻨﮕﺮ ﺑﻪ ﺷﻨﺎور ﻣﻨﺘﻘﻞ ﻛﻨﺪ‪.‬‬

‫‪۶٨‬‬

‫‪٣۴‬‬
 ‫ٓ‬
‫سيستم مهار ‪ Catenary‬برای اب کم عمق‬
‫ٓ‬
‫)طول موج(‪ < 0.2‬عمق اب‬

‫ٓ‬
‫سیستم‪ Catenary‬در اب کم عمق نیاز به بویه دارد‪.‬‬
‫‪۶٩‬‬

‫استفاده از بويه مهار‬

‫‪٧٠‬‬

‫‪٣۵‬‬
 ‫اﺻﻮل ﻛﻠﻲ‬
‫ﻣﻬﺎرﺑﻨﺪي و ﻟﻨﮕﺮ اﻧﺪازي‬

‫‪٧١‬‬

‫اﺻﻮل ﻛﻠﻲ‬
‫‪ ‬ﺑﺎﻳﺪ ﺷﻨﺎور را در ﺣﺎل ﻛﺎر در درﻳﺎ در ﻣﻘﺎﺑﻞ ﻧﻴﺮوﻫﺎي ﺟﺮﻳﺎن‪ ،‬ﺑﺎد و‬
‫ﻛﺮد‪.‬‬
‫ﻣﻬﺎرر ﺮ‬
‫ﻮج ﻬ‬‫ﻣﻮج‬
‫‪ ‬ﻧﻴﺮوﻫﺎي ﻧﺎﺷﻲ از ﺟﺮﻳﺎن در ﺳﺎﺧﺘﮕﺎﻫﻬﺎي دور از ﺳﺎﺣﻞ از ﻧﻈﺮ ﺟﻬﺖ‬
‫ﻧﺴﺒﺘﺎً ﺛﺎﺑﺖ ﻫﺴﺘﻨﺪ‪ ،‬وﻟﻲ در ﻣﻨﺎﻃﻖ ﺳﺎﺣﻠﻲ ﺟﻬﺖ ﺟﺮﻳﺎن ﻫﺎ‬
‫ﺑﺨﺼﻮص‪ ،‬ﺟﺮﻳﺎﻧﻬﺎي ﺟﺰر و ﻣﺪي ﻣﺮﺗﺒﺎً ﺗﻐﻴﻴﺮ ﻣﻲﻛﻨﺪ‪.‬‬
‫‪ ‬ﻧﻴﺮوي ﻧﺎﺷﻲ از ﻣﻮج را ﻣﻲﺗﻮان ﺑﻌﻨﻮان ﺗﺮﻛﻴﺒﻲ از ﻳﻚ ﻧﻴﺮوي ﻣﺘﻨﺎوب‬
‫ﺑﻌﻼوه ﺟﺮﻳﺎن داﺋﻤﻲ آﻫﺴﺘﻪ در ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺖ‪.‬‬
‫‪ ‬ﺑﺎﻳﺪ ﻧﻴﺮوي ﻣﺘﻨﺎوب وارد ﺑﺮ ﻣﻬﺎرﻫﺎ ﺟﺬب ﺷﻮد ﺗﺎ ﺷﻨﺎور ﻧﺴﺒﺘﺎً ﺛﺎﺑﺖ‬
‫ﺑﻤﺎﻧﺪ‪.‬‬
‫‪ ‬روش اﺳﺘﺎﻧﺪارد ﻣﻬﺎر و ﺷﻨﺎور اﺳﺘﻔﺎده از ﻟﻨﮕﺮ اﺳﺖ‪.‬‬

‫‪٧٢‬‬

‫‪٣۶‬‬
 ‫ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻫﺎي‬
‫ﻣﻬﺎرﺑﻨﺪي و ﻟﻨﮕﺮ اﻧﺪازي‬

‫‪٧٣‬‬

‫ﺳﻪ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺑﺮاي ﻣﻬﺎر ﺷﻨﺎور وﺟﻮد دارد‬

‫‪ -1‬زﻧﺠﻴﺮهاي ‪Catenary‬‬
‫‪ -2‬ﻛﺸﻴﺪه ‪Taut‬‬
‫‪ -3‬اﺳﺘﻔﺎده از ‪Dynamic Positioning‬‬

‫‪٧۴‬‬

‫‪٣٧‬‬
 ‫ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻣﻬﺎر ‪ Catenary‬ﺑﺮاي آب ﻋﻤﻴﻖ‬
‫اجرای سازه ھای دريايی‬ ‫)ﻃﻮل ﻣﻮج(‪ > 0.2‬ﻋﻤﻖ آب‬

‫‪٧۵‬‬

‫ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻣﻬﺎر ‪Catenary‬‬

‫ﺧﺎرج ﺷﺪه و ﺳﭙﺲ‬

‫ﭙﺲ‬ ‫زﻧﺠﻴﺮ رج‬
‫ﺷﻜﻞ ﻳﻳﻚ ز ﺠﻴﺮ‬
‫ﺷﻨﺎور ﺑﺑﻪ ﻞ‬ ‫‪‬ﻬ‬
‫ﻣﻬﺎرر ازز ور‬
‫ﺑﺼﻮرت اﻓﻘﻲ ﺑﻪ ﻳﻚ ﻟﻨﮕﺮ ﻣﻲرﺳﺪ‪.‬‬
‫‪‬در آب ﻋﻤﻴﻖ از اﻳﻦ ﺳﻴﺴﺘﻢ اﺳﺘﻔﺎده ﻣﻲ ﺷﻮد‪.‬‬
‫‪ ‬در آب ﻛﻢ ﻋﻤﻖ ﻣﻲ ﺗﻮان ﺑﺎ ﻧﺼﺐ ﺑﻮﻳﻪ از اﻳﻦ ﺳﻴﺴﺘﻢ‬
‫اﺳﺘﻔﺎده ﻛﺮد‪.‬‬
‫ﺳﻴﺴﺘﻢ‬
‫ﺘ‬ ‫ﺷﻨﺎور ددر ااﻳﻦ‬
‫اﻓﻘﻲ اواردد ﺑﺮ ﺷﻨﺎ‬
‫دﻳﻨﺎﻣﻴﻜﻲ اﻓﻘ‬ ‫‪‬ﻧ ﺎ‬
‫ﻧﻴﺮوﻫﺎي د ﻨﺎ ﻜ‬
‫ﺑﺎﺗﻐﻴﻴﺮ ﻫﻨﺪﺳﺔ زﻧﺠﻴﺮ ﺗﺤﻤﻞ ﻣﻲﺷﻮد‪.‬‬
‫‪‬وزن واﺣﺪ ﻃﻮل ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻣﻬﺎر ﻳﺎ زﻧﺠﻴﺮ در روش ‪Catenary‬‬
‫اﻫﻤﻴﺖ زﻳﺎدي دارد‪.‬‬
‫‪٧۶‬‬

‫‪٣٨‬‬
‫‪ ‬تحلیل زنجیر در سیستم ‪ Catenary‬طبق روابط کابل های وزن دار )طبق دروس‬
‫استاتيک در دورة کارشناسی( قابل انجام است‪.‬‬

‫‪ ‬تغییر هندسة زنجیر در سیستم ‪ Catenary‬موجب جذب انرژی در زنجیر به دلیل‬

‫باالرفتن و ایجاد انرژی پتانسیل در واحد طول زنجیر می گردد‪.‬‬

‫‪٧٧‬‬

‫ٓ‬
‫سيستم مهار ‪ Catenary‬برای اب کم عمق‬
‫ٓ‬
‫)طول موج(‪ < 0.2‬عمق اب‬

‫ٓ‬
‫‪ ‬سیستم‪ Catenary‬در اب کم عمق نیاز به بویه دارد‪.‬‬
‫‪٧٨‬‬

‫‪٣٩‬‬
 ‫ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻣﻬﺎر از ﻧﻮع ‪Taut‬‬

‫ﺑﺼﻮرت ﻳﻚ ﺧﻂ‬ ‫ﺷﻮد ﺗﺎ ﻮر‬

‫ﻲ ﻮ‬
‫ﻦ ﺣﺎﻟﺖ ﺳﻴﻤﻬﺎي ﻣﻬﺎرر ﻛﺸﻴﺪه ﻣﻲ‬ ‫‪ ‬درر اﻳﻦ‬
‫ﻧﺴﺒﺘﺎً ﻣﺴﺘﻘﻴﻢ از ﺷﻨﺎور ﺗﺎ ﻟﻨﮕﺮ درآﻳﻨﺪ‪.‬‬
‫‪ ‬اﻳﻦ ﺳﻴﺴﺘﻢ در آب ﻛﻢ ﻋﻤﻖ و ﺑﺮاي رﺳﻴﺪن ﺑﻪ روادارﻳﻬﺎي ﻛﻮﭼﻚ ﺑﻪ‬
‫ﻛﺎر ﮔﺮﻓﺘﻪ ﻣﻲ ﺷﻮد ‪.‬‬
‫‪ ‬اﮔﺮ ﺷﻨﺎور ﻣﺜﻞ ﻳﻚ ﻧﻔﺖ ﻛﺶ ﺧﻴﻠﻲ ﺑﺰرگ ﺑﺎﺷﺪ‪ ،‬اﻳﻦ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺑﻪ‬
‫ﺳﺎدﮔﻲ ﻗﺎﺑﻞ اﺳﺘﻔﺎده ﻧﻴﺴﺖ‪.‬‬
‫ﻟﻨﮕﺮ در‬ ‫‪ taut‬ﮔ‬
‫ﺑﺰرﮔﺘﺮ ااز وزن ﻟ ﮕ‬ ‫ﻟﻨﮕﺮ در ﺳﻴﺴﺘﻢ ‪t t‬‬
‫ﻳﻜﺴﺎن‪ ،‬وزن ﻟ ﮕ‬ ‫‪ ‬در ا ﻂ‬
‫ﺷﺮاﻳﻂ ﺎ‬
‫ﺳﻴﺴﺘﻢ ‪ catenary‬اﺳﺖ‪.‬‬
‫‪ ‬ﺑﺮﺧﻼف ﺳﻴﺴﺘﻢ ‪ ،catenary‬ﻣﺪول ﻛﺸﺴﺎﻧﻲ )‪ (E‬ﺳﻴﻢ ﻣﻬﺎر در‬
‫ﺳﻴﺴﺘﻢ ‪ taut‬اﻫﻤﻴﺖ زﻳﺎدﺗﺮي دارد‪.‬‬
‫‪٧٩‬‬

‫ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻣﻬﺎر از ﻧﻮع ‪Taut‬‬

‫‪٨٠‬‬

‫‪۴٠‬‬
 ‫ﻣﻘﺎﻳﺴﻪ‬
‫ﺟﺬب اﻧﺮژي در ﺳﻴﺴﺘﻤﻬﺎي ﻣﻬﺎر‬

‫‪ .١‬در روش زﻧﺠﻴﺮهاي )‪ (Catenary‬ﺟﺬب اﻧﺮژي ﺑﺎ ﺣﺮﻛﺎت‬

‫ﺷﻨﺎور و ﺑﺎز ﻳﺎ ﺑﺴﺘﻪ ﺷﺪن ﺑﺨﺸﻲ از زﻧﺠﻴﺮ رخ ﻣﻲ دﻫﺪ‪.‬‬
‫‪ .٢‬در ﺳﻴﺴﺘﻢ ‪Taut‬ﺟﺬب اﻧﺮژي در اﺛﺮ ﺗﻐﻴﻴﺮ اﻻﺳﺘﻴﻚ ﺳﻴﻢ‬
‫ﻣﻬﺎر ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ‪ .‬در اﻳﻦ راﺑﻄﻪ ﺑﺎﻳﺪ ﺳﻴﻢ ﻣﻬﺎر داراي ﻣﺪول‬
‫ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫ﺎد ﺎﺷﺪ‬
‫ل ززﻳﺎد‬
‫ﻚ ﻳﺎﺎ ﻃﻃﻮل‬
‫ﺘﻪ ﻛﻛﻮﭼﻚ‬
‫اﻻﺳﺘﻴﺴﻴﺘﻪ‬
‫اﻻ ﺘ‬
‫‪ ‬ﻧﻜﺘﻪ ﻣﻬﻢ‪ :‬در ﻋﻤﻞ ﺗﻤﺎم روش ﻫﺎي ﺟﺬب اﻧﺮژي ﻳﺎد ﺷﺪه‪،‬‬
‫در ﻫﺮ دو ﻧﻮع ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻣﻬﺎر ﺑﺼﻮرت ﺗﻮام وﺟﻮد دارد‪.‬‬
‫‪٨١‬‬

‫دارد ﻛﻪ ر‬
‫در‬ ‫وﺟﻮد ر‬
‫ﺷﻨﺎور وﺟﻮ‬
‫ﻣﻬﺎرر ور‬‫ي ﻬ‬‫ﺑﺮاي‬
‫ﻫﻢ ﺑﺮ‬
‫ﺮي ﻢ‬
‫دﻳﮕﺮي‬
‫روش ﻳ‬
‫ﺗﺮﻛﻴﺐ ﺑﺎ روﺷﻬﺎي ‪ taut‬ﻳﺎ ‪ catenary‬ﺑﻜﺎر ﻣﻲرود‪.‬‬
‫در اﻳﻦ روش وﻳﻨﭻ ﻫﺎي ﻫﻴﺪورﻟﻴﻜﻲ ﻳﺎ ﺑﺨﺎري وﺟﻮد‬
‫دارد ﻛﻪ ﻛﺸﺶ ﺛﺎﺑﺘﻲ اﻋﻤﺎل ﻣﻲﻛﻨﻨﺪ‪ .‬اﻳﻦ وﻳﻨﭻ ﻫﺎي‬
‫ﺧﺎص ‪ Surge‬و ﺗﻐ‬
‫ﺗﻐﻴﻴﺮ‬ ‫ﻣﻘﺪار ﺧﺎ‬
‫ﻞ ﻘﺪا‬‫ﺑﺮاي ﺗﺗﺤﻤﻞ‬
‫ﻣﺨﺼﻮص‪ ،‬ا‬
‫ﺨ‬
‫ﻣﻜﺎن ﻃﺮاﺣﻲ ﻣﻲﺷﻮﻧﺪ‪.‬‬

‫‪٨٢‬‬

‫‪۴١‬‬
 ‫ﺑﺎرﻫﺎي ﻃﺮاﺣﻲ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻣﻬﺎر‬
‫‪ ‬دورة ﺑﺎزﮔﺸﺖ ﺑﺎرﻫﺎي ﻃﺮاﺣ‬
‫ﻃﺮاﺣﻲ ﻣﻬﺎر ﺑﺎﻳﺪ ﺑﺮ اﺳﺎس ذﻳﻞ ﺻﻮرت ﮔﻴﺮد‪.‬‬

‫ﻣﺪت ﻣﻬﺎر‬ ‫دورة ﺑﺎزﮔﺸﺖ ﻃﺮاﺣﻲ‬

‫ﻫﻔﺘﻪ ‪<2‬‬ ‫‪ 10‬ﺳﺎل ﺑﺮاي ﻓﺼﻞ ﻣﻮرد ﻧﻈﺮ‬

‫ﻫﻔﺘﻪ ‪2-8‬‬ ‫‪ 20‬ﺳﺎل ﺑﺮاي ﻓﺼﻮل ﻣﻮرد ﻧﻈﺮ‬

‫ﻫﻔﺘﻪ ‪>8‬‬ ‫‪100‬ﺳﺎل ﺑﺮاي ﻓﺼﻞ ﻣﻮرد ﻧﻈﺮ‬

‫‪٨٣‬‬

‫ﺑﺎرﻫﺎي ﻃﺮاﺣﻲ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻣﻬﺎر )اداﻣﻪ(‬

‫‪ ‬ﺑﺮاي ﻛﻴﺴﻮنﻫﺎ وﺷﻨﺎروﻫﺎي ﺑﺰرگ‪ ،‬ﻃﺮاﺣﻲ ﻣﻬﺎر ﺑﺮ اﺳﺎس ارﺗﻔﺎع‬
‫ﻘﻪ ددر‬
‫دﻗﻴﻘﻪ‬
‫ﺗﺪاوم ﻳﻚ دﻗ‬ ‫اﺻﻠﻲ ) ‪ (Significant‬ﺑﻪ ﻋﻼ ة‬
‫ﻋﻼوة ﺑﺎد ﺑﺎ ﺗﺪا م‬ ‫ج اﺻﻠ‬
‫ﻣﻮج‬
‫ارﺗﻔﺎع ﺑﺎﻻي ﺳﻄﺢ آب و ﺣﺪاﻛﺜﺮ ﺟﺮﻳﺎن ﺻﻮرت ﻣﻲﮔﻴﺮد‪.‬‬
‫‪ ‬ﻧﻴﺮو در زﻧﺠﻴﺮ ﻣﻬﺎر ﻧﺒﺎﻳﺪ از ‪ 70‬درﺻﺪ ﺣﺪاﻗﻞ ﻧﻴﺮوي ﮔﺴﻴﺨﺘﮕﻲ‬
‫)ﺑﺮﺧﻲ ﻣﺘﻮﺳﻂ ﻧﻴﺮوي ﮔﺴﻴﺨﺘﮕﻲ را در ﻧﻈﺮ ﻣﻲﮔﻴﺮﻧﺪ( ﺑﻴﺸﺘﺮ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫ﺿﺨﺎﻣﺖ ﺧﻮردﮔﻲ را ﻫﻢ ﺑﺎﻳﺪ در ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺖ‪.‬‬
‫‪ ‬در ﻣﻮرد ﺳﻴﻢ ﻣﻬﺎر‪ ،‬ﻧﻴﺮو ﻧﺒﺎﻳﺪ از ‪ %60‬ﺣﺪاﻗﻞ ﻧﻴﺮوي ﻛﺸﺶ ﺿﻤﺎﻧﺖ‬
‫ﺷﺪه ﺑﻴﺸﺘﺮ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫‪ ‬ﻣﺤﻞ اﺗﺼﺎل وﻳﻨﭽﻬﺎ ﺑﻪ ﺷﻨﺎور ﺑﺎﻳﺪ ﭼﻨﺎن ﻃﺮاﺣﻲ ﺷﻮﻧﺪ ﻛﻪ ﺣﺪاﻗﻞ‬
‫‪ 1/25‬ﺑﺮاﺑﺮ ﻧﻴﺮوي اﺳﻤﻲ ﻣﻬﺎر را ﺗﺤﻤﻞ ﻛﻨﺪ‪.‬‬

‫‪٨۴‬‬

‫‪۴٢‬‬
 ‫آراﻳﺶ و ﺗﻌﺪاد ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻣﻬﺎر‬
‫‪ ‬آراﻳﺶ ﻣﻬﺎرﻫﺎ و ﻟﻨﮕﺮﻫﺎ ﺑﺎﻳﺪ ﭼﻨﺎن ﺑﺎﺷﺪ ﻛﻪ اﮔﺮ ﻳﻚ ﻟﻨﮕﺮ از‬
‫دور ﺷﺪن از ﺳﺎزه‬‫ﺳﻤﺖ دو‬
‫ﺑﺎرج ﺑﻪ ﺳ ﺖ‬
‫ﻛﺮد‪ ،‬ﺑﺎ ج‬
‫ﺣﺮﻛﺖ ﻛ د‬
‫ﺟﺎي ﺧﻮد ﺣ ﻛﺖ‬
‫ﻣﺠﺎور‪ ،‬ﺑﺮاي ﻣﺜﺎل ﺳﻜﻮ ﻳﺎ ﻛﻴﺴﻮن در ﺣﺎل ﻧﺼﺐ ﺣﺮﻛﺖ‬
‫ﻛﻨﺪ‪.‬‬
‫‪‬ﺑﺮاي ﻣﻬﺎر دﻗﻴﻖ ﻳﻚ ﺑﺎرج ﺳﺎﺧﺘﻤﺎﻧﻲ‪ ،‬اﻏﻠﺐ از ‪ 4‬ﺗﺎ ‪ 6‬ﺳﻴﻢ‬
‫ﻣﻬﺎر و ﻟﻨﮕﺮ اﺳﺘﻔﺎده ﻣﻲﺷﻮد‪.‬‬
‫‪ ‬ﺑﺮاي ﻣﻬﺎر دﻗﻴﻖ ﺑﻮﻳﻪ در آب ﻋﻤﻴﻖ ﺑﺎﻳﺪ از ‪ 3‬ﻟﻨﮕﺮ اﺳﺘﻔﺎده‬
‫ﻛﺮد‪ .‬دو ﺳﻴﻢ ﺑﺎ زاوﻳﻪ ‪ 30-45‬ﺑﻪ ﻟﻨﮕﺮ و ﺳﻴﻢ ﺳﻮم ﺑﺼﻮرت‬
‫ﺑﻪ ﻧﺴﺒﺖ ﻗﺎﺋﻢ ﺑﻪ ﻳﻚ ﻟﻨﮕﺮ وزﻧﻲ ﻣﺘﺼﻞ ﻣﻲﺷﻮﻧﺪ‪.‬‬
‫‪٨۵‬‬

‫ﻫﺮ ﺳﻴﻢ ﻣﻬﺎر در ﺳﺎدهﺗﺮﻳﻦ ﺣﺎﻟﺖ ﺑﻪ ﻳﻚ وﻳﻨﭻ‬

‫ﻣﺘﺼﻞ اﺳﺖ وﻟﻲ ﻣﻲﺗﻮان دو ﻳﺎ ﺳﻪ ﺳﻴﻢ ﻣﻬﺎر را‬
‫ﻫﻢ ﺑﻪ ﻳﻚ وﻳﻨﭻ وﺻﻞ ﻛﺮد‪.‬‬

‫ﻣﺜﺎﻟﻲ از ﻳﻚ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻣﻬﺎر ﺷﺶ ﻟﻨﮕﺮه ﺑﺎ دو وﻳﻨﭻ‬

‫‪٨۶‬‬

‫‪۴٣‬‬
‫مھار موقت بارج مشغول کار ساختمانی را می توان‬
‫با استفاده از شمع متصل به بارج انجام داد‪.‬‬
‫‪PIPE SPUDS‬‬

‫اين نوع شمع چندان در بستر فرو نمی رود‪.‬‬

‫زنجير يا طناب در اين روش مورد نياز نيست‪.‬‬

‫‪٨٧‬‬

‫‪spud barge‬‬

‫‪٨٨‬‬

‫‪۴۴‬‬
 PIPE SPUDS

LIFTING
PADEYE
ON TOP

POINTED
٨٩
BOTTOM

SPUDS

۴۵
‫‪٩١‬‬

‫محل قرارگيری‬
‫‪SPUDS‬‬

‫‪٩٢‬‬

‫‪۴۶‬‬
 ‫مهار شناور بدون لنگر اندازی‬
‫‪Dynamic Positioning‬‬

‫‪٩٣‬‬

‫اجرای سازه ھای دريايی‬

‫علی فاخر‬
‫استفاده از ‪Dynamic Positioning‬‬
‫‪ ‬روش دﻳﮕﺮ ﻣﻬﺎر ﺷﻨﺎور و ﺑﺮاي ﺟﺬب اﻧﺮژي‪ ،‬ﺑﻜﺎرﮔﻴﺮي‬
‫‪ Dynamic‬اﺳﺖ‪.‬‬
‫‪D‬‬ ‫‪i Positioning‬‬
‫‪P ii i‬‬
‫‪‬ﻧﻴﺮوي ﻣﻮﺗﻮر در ﺧﻼف ﺟﻬﺖ ﻫﺮ ﮔﻮﻧﻪ ﺣﺮﻛﺖ ﺑﺴﻴﺞ ﻣﻲ‬
‫ﺷﻮد و ﺷﻨﺎور را در ﺟﺎي ﺧﻮد ﻧﺴﺒﺘﺎً ﺛﺎﺑﺖ ﻧﮕﻪ ﻣﻲ دارد‪.‬‬
‫‪ ‬دﻗﺖ اﻳﻦ روش زﻳﺎد ﻧﻴﺴﺖ و در آب ﺧﻴﻠﻲ ﻋﻤﻴﻖ ﺑﻪ ﻧﺎﭼﺎر‬
‫رود‪.‬‬
‫ﻛﺎر ﻣﻲ د‬‫ﺑﻪ ﻛﺎ‬
‫‪‬ﻣﺰﻳﺖ ‪ Dynamic positioning‬در ﻋﺪم ﻧﻴﺎز ﺑﻪ ﻟﻨﮕﺮ و‬
‫ﺳﻴﻢ ﻣﻬﺎر اﺳﺖ‪.‬‬
‫‪٩۴‬‬

‫‪۴٧‬‬
 ‫شناور های مجهز به‬
‫‪Dynamic‬‬
‫‪Positioning‬‬
‫در حفاری در عمق ب یار‬
‫بسیار‬
‫زیاد متداول است‪.‬‬

‫‪٩۵‬‬

‫برخی شناورهای مجهز به ‪Dynamic Positioning‬‬

‫‪۴٨‬‬
 ‫سیستم‬
‫‪Dynamic‬‬
‫‪Positioning‬‬
‫شامل موتورهای متحرک‬
‫و کنترل کامپيوتری‬
‫‪٩٧‬‬

‫اجرای سازه ھای دريايی‬

‫علی فاخر‬

‫مھار کشتی در اسکله‬

‫‪٩٨‬‬

‫‪۴٩‬‬
 ‫مھار يا بستن‬
‫شناورھا در اسکله‬
‫طناب‬ ‫بوالرد‬
‫با بستن آن ھا به‬
‫بوالرد انجام‬
‫ميشود‪.‬‬

‫‪٩٩‬‬

‫مھار يا بستن يک کشتی‬

‫بزرگ در اسکله‬

‫‪١٠٠‬‬

‫‪۵٠‬‬
‫در بستن ايمن کشتی در اسکله بايد حداقل‬
‫‪ ۶‬طناب با اھداف ذيل به کار رود‪:‬‬
‫جلوگيری از حرکت موازی با اسکله‬
‫جلوگيری از حرکت عمود بر اسکله‬
‫گ‬

‫‪١٠١‬‬

‫آرايش ديگری از بستن ايمن کشتی در‬

‫اسکله برای جلوگيری از حرکات‬
‫موازی و عمود براسکله‬

‫‪۵١‬‬
 ‫طول طناب‬
‫ب‬ ‫ی و‬ ‫بررسی‬
‫برر‬
‫در ھنگام‬
‫جذر و مد برای‬
‫شناور پر و خالی‬
‫الزم است‪.‬‬

‫نبايد طول طناب کم‬

‫باشد‪.‬‬
‫‪١٠٣‬‬

‫‪BS 6349‬‬
‫آرايش بستن کشتی در اسکله ھای دلفينی با ‪ ۶‬طناب‬

‫‪۵٢‬‬
 ‫دلفين مھاری‬ ‫دلفين پھلوگيری‬
‫دلفين پھلوگيری‬
‫دلفين پھلوگيری‬

‫دلفين مھاری‬

‫‪105‬‬

‫‪BS 6349‬‬
‫زاويه ھای بھينه ‪ ۶‬طناب در بستن کشتی به‬
‫اسکله ھای دلفينی‬

‫‪١٠۶‬‬

‫‪۵٣‬‬
 ‫در اسکله ھای دلفينی‬
‫حداقل دو فندر )يا دلفين ( به فاصله‬
‫‪(0.3 – 0.4 )L‬‬
‫برای پھلو گيری ھر کشتی الزم است‬

‫در عمل ‪ ۴‬دلفين با توجه به اختالف طول بزرگترين و کوچکترين کشتی الزم است‬
‫‪١٠٧‬‬

‫بزرگترين کشتی‬

‫کوچکترين کشتی‬

‫شناور خدماتی يا يدک کش‬

‫‪١٠٨‬‬

‫‪۵۴‬‬
 ‫‪OPTIMOOR Mooring Analysis Program‬‬

‫مثالی از يک برنامه ساده برای محاسبه نيروھا در مھار کشتی در اسکله‬

‫‪١٠٩‬‬

‫‪۵۵‬‬