SSANGYONG MUSSO CARACTERISTICAS Motor OM 682 Cilindros 5 Diametro por carrera 89x 92,4 mm. Cllinrdrada 2874 cc Orden de encendido 1-2-4-5-3, Maxima salida eléctrica 95 PS 70 (kw)/4000 rpm. Relacion de compresion 221 Capacidad de aceite Max, 7L/ Min. 5.5L Agua de refnigeracion Calentador simple 72 Calentador compuesto 85 L Temperatura libre termostato 85°C Forma de fitro de aceite Divisién totaliorma de papel de filtro Forma de depurador de aire Proceso seco/Forma de papel de filtro Longitud correa de potencia Con acondicionador de aire’ 2,100 mm Sin acondicionador de aire’ 2,000 mm CARTER Y CULATA DE CILINDROS. Medicion de la presién comprimida Medicion de la presion comprimida Mantenimiento de norma Presion comprimida estandard....... 28 bar n comprimida maxima aprox, 18 bar \Variacion de las presiones permitidas por cada cilindro max 3 bar La temp. del motor es de unos 80°C. Notas: Hacer funcionar é! freno de estacionamiento, instalar ef soporte de madera en la rueda y fijar ef veniculo con seguridad Asi, ef dispositive de cambio de velocidad se neutralizara Hacer funcionar I motor hasta que la temperatura del 1a de refnigeracidn aicanze 80°C Retiraria boquilla de emision de combustibie. r a 2S Poner el adaptador probador (1) y conectar el medidor de presion comprimida al conector flexible (2) (Fig. 1) Reticar la tuberia de vacio de la unidad de retencion y conectar la bomba de vacio manual en la unidad de retencion Pasarla presion a la unidad de retencion a través de ia bomba de vacio manual y parar el funcionamiento de ia bomba erisora de combustible. Funcién de la presion aprox, 500 mb. Utilzando e! motor de arranque, haga que de 8 vueltas Medi la presién comprimida para el resto Je los Gilindros con e! método anterior, y comparar co mantenimiento de norma, Notas: Si se sobrepasa el valor de la norma, buscar la causa efectuando una Inspeccién de fltracion Extraccién de! medidor de presion comprimica Cambiar el obturbador por uno nuevo, ensambiar ‘a boquilla de cclector de aceite Inspeccién de filtracion - Conector 2. Pieza de conexio 3. Manguera de conexion Presion maxima Temp. motor permitida de escape aprox. 80°C Max. 25% de todo el motor. 25% Max. de 10% de valv, carter y culata_ 10% max Max de 20% en el anillo de émboio......20% max Hacer funcionar el motor hasta que la temperature ce! agua de refrigeracién alcance 80°C Retirarla boquilia de emision de combustible Ponerel adaptador probador y conectare! mediador de presion comprimida al conector flexibie. Notas: En elcaso de abrir subitamente, se puede sur quemaduras por el vapor caliente. Por consiquiente situar la casela de compresién del tanque auxilar a! jade derecho y abnr lentamente despues de desarmar Ja compresion dei sistema de refrigeracion Revisar la cantidad de agua de refrigeracion, y ahaa cuando sea necesario ‘Abrirla empaquetadura de aceite Eliminar la cubierta del depurador de aire y et acumulador Colocare! piston en PMS Ensamblar el conector (1) la pieza de conexion Despues de fijar la escala, conectar firmemente 13 manguera ce conexion (3) (Fig. 2) Presunzar-con aire comprimido a través del probad comparara oresion oscilante con la presion fitradaSSANGYONG MUSSO NN Vs lo + Revisar si suena algo en el colector de aceite y en el tubo de escape, y comprobar el absorcion al pasar la proporcian de la cantidad de presion filtrada Alarden de la emision de combustible, hacer la revision dela aresion filtrada en los cilindros sobrantes. OM662 = 1-2.4.5.3 Elirninarel aparato probador. errar el colector de aceite y la presion de agua de refigeracion. Adheric 2 cubierta y los elementos del depuracor de aire Ensambiaria boquilla de colectorde aceite Labrado de la superficie obturada de precamara Botador Operacion precedente Manguito Avellanador Labrado de la superficie obturada de precamara Notas. La superficie obturada de precémara solamente sera labrada en caso de que este colocada la culata de clindros Esto es esencial para ajustarse a la proyeccion especifica "C" de la precémara de 7,6 -8,1 ». Esto garantza que exista ef juego entre la precannara y el piston de corona con el piston en PMS Por esia vaz6n. ef anillo separador podrd ser insertado enla superficie obturada labrada, Espesordelaniio separador —_0.3-0,6-1,0mm Si la superficie obturada de la precémara ha sido labrada anteriormente (confrmar con la sefial de labrada en la culata de ciindro), medir !a proyecciéa a de C" despies de retirar la culata de dros Para evitar la entrada de sustancias ajenas dentro de la ‘camara de combustion, se debera cerrarel calibre de la precémara con alguna tela Soltar el manguito de! uso tector del avellanador (herramienta especial) y despues de colocario en el calibre de la precamara dejarlo dar yueltas nasta que se pare totalmente Colocar a la altura de “A" el husilio superior (1) del avelianador (2)yy el calibrador (6) de altura. Luego. far con el torillo de a parte superior (Fig. 3) Medic ta altura exacta del calibrador "8" utilizands calibradores enchapados Colocar la cuchilla de tornear en el husillo de la parte superior del avellanador, apretando suavemente hacia, abajo, rotar 5 vueltas hacia la derecha y hacer el Jabrado de la superficie obturada de precamara Medir nuevamente fa altura "X" despues del labrado. ‘comparando con la medida anteror. seleccionar el espesor adecuado del anillo separador Ejemplo. — Medidaanteniorallabrado 25.7 Medidaposteriorailabrado 255mm El espesor necesario del anillo separador debe se mayora 01mm, mayor ala cantidad del lubnicado y no debe pasar de 0.3 mm. Asi, en este caso eb anilio necesario debe esta’ entre 0.3 y 0,5 mm ye! separador apropiado es de 0.3mm. Retirar ei avellanador y limoiar los residu ‘ubricado Nota: Si la superficie de lubricada no esta completamente plana repetiria operacion Retirar la tela que ha tapadi el calibre de la precamara arrancar el motor y retirar‘os residuos del lubricade que han entrado en la camara de combustion Agregar 21 anillo separador seleccionado en ia superficie obturada de la precamara Marcar la sefial de lubricado con un punzon en la parte superior de la culata de cilindros de la precamara de lubricads (Fig. 4) nsamblarla precamara Nota: En caso de que se haya retirado ia culata d= cilindros, en vez de medir fa altura "x". se meara directamente !a proyeccion especitica “ seleccionando el anillo separador (Fig. 8) Instalacion y retiro de ta precamara Operacién precedente Retirar e! tapon encendedar y ei surtidor de inyecoon de combustibleSSANGYONG MUSSO \ Desarmar el anillo det tornilo (1) con una lave de ‘uercas (4) (Fig. 6) Agregar el martiio corredizo (5) en ta precamara (Fig. 7) Retirar la precamara (2) (Fig. 8) Nota: |.uego dei desarme, dejar cubierto el calibre con una tela limpia para evitar la entrada de sustancias extrarias Revisar la precdmara Ver si hay algiin problema en los aspectos exteriores. En el caso de ball-pin revisar si se ha roto por el calor 0 la llama (Fig. 9. Nota: En caso de fitracion y cambio de precubeta, deberia lubricar la superficie de sellador de precamara dela culata de cilinaros Montaje Nota: En caso de utilizar de nuevo la precamara usada deberd revisaria minuciosamente. Y siefball-pin se ha rote pore! caloro la Hamma, no esté permitido su uso Limpiar ia parte obturada de la precamara de la culata de cilindros. Montar ‘a precdmara uniendo exacta mente la acanaladura de la culata de cilindros con la parte saliente del soporte de la precamara (Fig. 10). Nota: En caso de que el anillo separador esté montacio en la parte obturada de la precémara, cambiar ef arillo separador por uno nueve del mismo espesor. Espesor del anilio separador 0.3-0.6-1.0mm Untar aceite en el anillo de! tornillo y montar estria de lave de tuerca Torsion de apriete 12kg