Η εταιρεία της Tesla στην Ελλάδα είναι ίσως το προοίμιο ενός ερευνητικού Hub που θα προστεθεί

στα δύο που υπάρχουν ήδη στην Ολλανδία και στο ένα της Γερμανίας. Άλλωστε διοικητικά το ελληνικό
παράρτημα θα αναφέρεται στην Ολλανδία. Ο ιδιαίτερα σημαντικός λόγος που η Tesla ήρθε στην
Ελλάδα είναι για να εκμεταλλευτεί το πραγματικά υψηλό επίπεδο των Ελλήνων μηχανικών στους
ηλεκτροκινητήρες, μιας και τα Πολυτεχνεία της χώρας μας διαθέτουν ειδικά προγράμματα σπουδών στο
συγκεκριμένο τομέα.

Στην Tesla στις ΗΠΑ σε θέσεις ευθύνης εργάζονται τρεις Έλληνες μηχανικοί, όλοι απόφοιτοι του Εθνικού
Μετσόβιου Πολυτεχνείου, οι Κωνσταντίνος Λάσκαρης (επικεφαλής σχεδιασμού ηλεκτροκινητήρων) και οι
Κωνσταντίνος Μπούρχας και Βασίλης Παπανικολάου (στον σχεδιασμό ηλεκτροκινητήρων).

Με την ύπαρξη εταιρείας στην Ελλάδα οι μηχανικοί που θα απασχοληθούν -στην αρχή υπολογίζεται πως
θα είναι περίπου 10- δεν θα χρειαστεί να μετακομίσουν στις ΗΠΑ, κάτι που δεν είναι εύκολο για όλους.
Στο σημείο αυτό θα πρέπει να σημειώσουμε πως η Tesla δεν κατασκευάζει μόνο αυτοκίνητα, αλλά και
προϊόντα ενέργειας, όπως ηλιακά πάνελ και μπαταρίες, οι τελευταίες και για οικιακή χρήση.

Η Tesla ενδιαφέρεται για την ενεργειακή αυτονομία των νησιών (μάλλον με το αζημίωτο) και θα ήθελε
σε ένα ενδεχόμενο σχέδιο να δει τις μπαταρίες της να τοποθετούνται στα σπίτια των κατοίκων. Άλλωστε
οι μπαταρίες φορτίζονται από φωτοβολταϊκά συστήματα που τοποθετούνται στις στέγες και, όπως ξέρουμε,
είναι άφθονος σχεδόν σε όλα (αν όχι σε όλα) τα νησιά του Αιγαίου.

Συγκεκριμένα, προτείνεται η εφαρμογή λύσης με βάση ένα προϊόν, το οποίο έχει ήδη αρχίσει να λανσάρει,
δηλαδή τις μεγάλες μπαταρίες «Powerpack», που μπορούν να συνδυαστούν με AΠE (φωτοβολταϊκά) και να
προσφέρουν ενεργειακή αυτονομία και επάρκεια σε ανταγωνιστικό κόστος.

H εταιρία έχει εγκαταστήσει ένα τέτοιο σύστημα στο νησί Tau της Αμερικανικής Σαμόα, που μέχρι πρότινος
κάλυπτε τις ενεργειακές ανάγκες του μέσω ντιζελομονάδων, όπως συμβαίνει και στα περισσότερα ελληνικά
νησιά.

Τα στελέχη της Tesla τόνισαν ότι με αυτή την τεχνολογία μπορεί να μειωθεί το κόστος παραγωγής και
αποθήκευσης ρεύματος κατά 30 με 40% σε σχέση με άλλες μεθόδους όπως τα υβριδικά συστήματα.
Είχαν έτοιμη μάλιστα και σχετική προμελέτη βασισμένη στη Ρόδο.

Από την άλλη είναι γεγονός πως μέχρι στιγμής η Tesla πρακτικά κινείται μόνη της στο τομέα της
ηλεκτροκίνησης, μιας και οι παραδοσιακές αυτοκινητοβιομηχανίες άργησαν να αντιδράσουν και μόλις
τώρα ξεκινούν σιγά σιγά και συγκρατημένα να παρουσιάζουν τα πρώτα πλήρως ηλεκτρικά μοντέλα τους.
Τι θα συμβεί όμως όταν οι γνωστές μάρκες και κυρίως οι Ευρωπαίοι, όπως η Daimler (Mercedes), η BMW, o
όμιλος Volkswagen αλλά και ο γαλλο- ιαπωνικός των Renault- Nissan- Mitsubishi αρχίζουν να παρουσιάζουν
το ένα ηλεκτρικό μοντέλο μετά το άλλο και η Tesla θα έχει να αντιμετωπίσει έναν πολύ έντονο ανταγωνισμό;

Οι εκτιμήσεις, σαν και αυτή του Bloomberg που προέρχεται από την PA Consulting δείχνουν πως ενώ το
2019 η Tesla θα βρίσκεται στην πρώτη θέση της ηλεκτροκίνησης δύο χρόνια μετά, το 2021, θα
βρίσκεται μόλις στην 7η. Θα την έχουν προσπεράσει η Daimler, που σύμφωνα με τις ίδιες εκτιμήσεις
προαλείφεται για ηγέτης της ηλεκτροκίνησης, η BMW, η Renault- Nissan- Mitsubishi, η Volkswagen, η
Volvo και η Toyota.

Ενδιαφέρον είναι πως η συγκεκριμένη κατάταξη δεν προκύπτει με βάση τους όγκους πωλήσεων και
μόνο, αλλά με μια πολύ πιο σύνθετη εξίσωση η οποία λαμβάνει υπόψη της τη στρατηγική και τον
προγραμματισμό στο συγκεκριμένο τομέα κάθε κατασκευαστή, την τεχνολογία των μπαταριών, τα δίκτυα
πώλησης και διανομής, τη συνεργασία με τους προμηθευτές αλλά και την οικονομική απόδοση των
επενδύσεων που απαιτούνται. Στην ουσία δηλαδή πρόκειται για ένα δείκτη ο οποίος προσπαθεί να
προσεγγίσει την αγορά της ηλεκτροκίνησης στο άμεσο μέλλον.

TESLA_ji - 2017/2018/2019
Η αμερικανική εταιρεία έχει αναπτύξει τεχνολογίες αποθήκευσης ενέργειας, οι οποίες μπορούν να
δοκιμαστούν στα μη διασυνδεδεμένα νησιά της χώρας μας.

Μια από τις ιδιαιτερότητες του ελληνικού ηλεκτρικού συστήματος είναι ότι περιλαμβάνει πολλά μικρά ή
μεσαία νησιά τα οποία δεν μπορούν ή δεν συμφέρει να διασυνδεθούν με το ηπειρωτικό σύστημα. Αυτή
μάλιστα η ιδιαιτερότητα έχει συγκεντρώσει ερευνητικό αλλά και επενδυτικό ενδιαφέρον.

Η συζήτηση μεταξύ του ΥΠΕΝ, Γιώργου Σταθάκη, και των εκπροσώπων του αμερικάνικου κολοσσού θα
είναι διερευνητική και θα επικεντρωθεί κυρίως στις δυνατότητες σύνδεσης των τεχνολογιών αποθήκευσης
(μπαταρίες) με την παραγωγή ενέργειας από Ανανεώσιμες Πηγές Ενέργειας σε μη διασυνδεδεμένα νησιά.

Το υφιστάμενο κόστος για την ηλεκτροδότηση ενός μη διασυνδεδεμένου μικρού νησιού ανέρχεται περίπου
στα 250 ευρώ η μεγαβατώρα και οι προτάσεις που είχε στη διάθεσή του το ΥΠΕΝ από διάφορες τεχνολογίες
περιόριζαν το κόστος μόλις στα 230-240 ευρώ τη μεγαβατώρα καθιστώντας απαγορευτική στην ουσία
την επιλογή τους, αφού θα δέσμευαν τη χώρα σε ορίζοντα 20ετίας που οι τεχνολογίες αναπτύσσονται
προσφέροντας οικονομικότερες λύσεις.

Η πρόταση της Tesla, σύμφωνα με πηγές του υπουργείου, σε συνδυασμό με τη μείωση των τιμών της
παραγωγής ΑΠΕ που προέκυψε στους τελευταίους διαγωνισμούς, περιορίζει το κόστος ηλεκτροδότησης
των νησιών στα 170 ευρώ τη μεγαβατώρα. Το υπουργείο, όπως φάνηκε και από την επίσημη ανακοίνωσή του
για τη συνάντηση με τα στελέχη της Tesla, κρίνει οικονομικά συμφέρουσα την τεχνολογία αποθήκευσης
που προτείνει η αμερικανική εταιρεία. Σε κάθε περίπτωση όμως, όπως διευκρινίζουν, οι λύσεις θα
προωθηθούν μέσω διαγωνιστικής διαδικασίας.

Η Tesla έδειξε ενδιαφέρον και για τα πιλοτικά προγράμματα «έξυπνων νησιών» που εφαρμόζει το υπουργείο
Ενέργειας (Αστυπάλαια, Σίκινο και Καστελλόριζο), ενώ το ενδιαφέρον της επεκτάθηκε σε δύο ακόμη
άξονες: την ηλεκτροκίνηση και την ενεργειακή αυτονομία κοινοτήτων, παρουσιάζοντας μοντέλα που
εφαρμόζει σε διάφορες περιοχές του κόσμου. Ένα από αυτά εφαρμόζεται στο νησιωτικό σύμπλεγμα της
Αμερικανικής Σαμόα στον Ειρηνικό Ωκεανό και καλύπτει τις ανάγκες σε ηλεκτρισμό 55.000 κατοίκων.

Όπως εκτιμούν ειδικοί από τον ενεργειακό κλάδο, η νησιωτική Ελλάδα αποτελεί ιδανική περίπτωση για
την Tesla ώστε να προσθέσει στο ενεργητικό της ένα ή και περισσότερα εμβληματικά πρότζεκτ, με δεδομένο
κατ’ αρχάς τον μεγάλο αριθμό των μη διασυνδεμένων νησιών της χώρας μας, ο οποίος θα παραμείνει
αρκετά μεγάλος ακόμη και μετά την ολοκλήρωση των διασυνδέσεων που δρομολογεί ο ΑΔΜΗΕ.

TESLA_ji - 2017/2018/2019