‫ﺟﺪول ﻋﻴﺐ ﻳﺎﺑﯽ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﮐﻼچ‬
‫روش رﻓﻊ ﻋﻴﺐ‬ ‫ﻋﻠﺖ اﺣﺘﻤﺎﻟﯽ‬
‫ﭘﺪال را ﺗﻨﻈﻴﻢ ﮐﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫ﺳﻴﻢ ﮐﻼچ را ﺗﻌﻮﻳﺾ ﮐﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫ﺳﻴﻢ ﻫﻴﺪروﻟﻴﮏ ﮐﻼچ را ﻫﻮاﮔﻴﺮی ﮐﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫ﺳﻴﻠﻨﺪر اﺻﻠﯽ را ﺗﻌﻤﻴﺮ ﻳﺎ ﺗﻌﻮﻳﺾ ﮐﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫ﺻﻔﺤﻪ ی ﻓﺸﺎری را ﺗﻌﻤﻴﺮ ﻳﺎ ﺗﻌﻮﻳﺾ ﮐﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫ﺳﻴﻠﻨﺪر ﭘﺎﻳﻴﻦ ﮐﻼچ را ﺗﻌﻤﻴﺮ ﻳﺎ ﺗﻌﻮﻳﺾ ﮐﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫دو ﺷﺎﺧﻪ ی ﮐﻼچ را ﺗﻌﻤﻴﺮ ﻳﺎ ﺗﻌﻮﻳﺾ ﮐﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫ﭘﺪال ﮐﻼچ را ﺗﻌﻤﻴﺮ ﻳﺎ ﺗﻨﻈﻴﻢ ﮐﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫ﺻﻔﺤﻪ ﮐﻼچ را ﺗﻌﻮﻳﺾ ﮐﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫ﺻﻔﺤﻪ ﮐﻼچ را ﺗﻌﻮﻳﺾ ﮐﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫ﺻﻔﺤﻪ ی ﻓﺸﺎری را ﺗﻌﻮﻳﺾ ﮐﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫ﺳﻴﻢ ﮐﻼچ را ﺗﻌﻮﻳﺾ ﮐﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫ﻓﻼﻳﻮﻳﻞ را ﺗﻌﻮﻳﺾ ﮐﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫ﺻﻔﺤﻪ ﮐﻼچ را ﺗﻌﻮﻳﺾ ﮐﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫ﺻﻔﺤﻪ ﮐﻼچ را ﺗﻌﻮﻳﺾ ﮐﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫ﺻﻔﺤﻪ ﻓﺸﺎری را ﺗﻌﻮﻳﺾ ﮐﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫ﺻﻔﺤﻪ ﻓﺸﺎری را ﺗﻌﻮﻳﺾ ﮐﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫ﻓﻼﻳﻮﻳﻞ را ﺗﻌﻤﻴﺮ ﻳﺎ ﺗﻌﻮﻳﺾ ﮐﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫ﭘﻴﭻ ﻫﺎی دﺳﺘﻪ ﻣﻮﺗﻮر را ﺳﻔﺖ ﻳﺎ آن را ﺗﻌﻮﻳﺾ‬
‫ﮐﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫ﺑﻠﺒﺮﻳﻨﮓ ﮐﻼچ را ﺗﻌﻮﻳﺾ ﮐﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫دوﺷﺎﺧﻪ ی ﮐﻼچ را ﺗﻌﻮﻳﺾ ﮐﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫ﺻﻔﺤﻪ ﮐﻼچ را ﺗﻌﻮﻳﺾ ﮐﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫ﺻﻔﺤﻪ ﮐﻼچ را ﺗﻌﻮﻳﺾ ﮐﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫ﺻﻔﺤﻪ ی ﻓﺸﺎری را ﺗﻌﻤﻴﺮ ﻳﺎ ﺗﻌﻮﻳﺾ ﮐﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫ﻓﻼﻳﻮﻳﻞ را ﺗﻌﻤﻴﺮ ﻳﺎ ﺗﻌﻮﻳﺾ ﮐﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫ﻧﻮع ﻋﻴﺐ‬
‫ﺗﻌﻮﻳﺾ دﻧﺪه ﺑﻪ ﺳﺨﺘﯽ اﻧﺠﺎم ﻣﯽ ﺷﻮد ﻳﺎ ﺻﻮرت ﺧﻼﺻﯽ زﻳﺎد ﭘﺪال ﮐﻼچ‬
‫ﻣﻌﻴﻮب ﺑﻮدن ﺳﻴﻢ ﮐﻼچ‬ ‫ﻧﻤﯽ ﮔﻴﺮد‪.‬‬
‫ﻫﻮا داﺷﺘﻦ ﻣﺪار ﻫﻴﺪروﻟﻴﮏ ﮐﻼچ‬
‫ﺧﺮاب ﺑﻮدن ﺳﻴﻠﻨﺪر اﺻﻠﯽ‬
‫ﻣﻌﻴﻮب ﺑﻮدن ﺻﻔﺤﻪ ی ﻓﺸﺎری‬
‫ﺧﺮاب ﺑﻮدن ﺳﻴﻠﻨﺪر ﭘﺎﻳﻴﻦ ﮐﻼچ‬
‫ﻣﻌﻴﻮب ﺑﻮدن دو ﺷﺎﺧﻪ ی ﮐﻼچ‬
‫ﺧﻼﺻﯽ ﺑﻴﺶ از ﺣﺪ ﭘﺪال ﮐﻼچ‬ ‫ﮐﻼچ ﺑﮑﺴﻮاد ﻣﯽ ﮐﻨﺪ‪.‬‬
‫روﻏﻨﯽ ﺷﺪن ﺻﻔﺤﻪ ﮐﻼچ‬
‫ﺳﺎﺋﻴﺪﮔﯽ ﺑﻴﺶ از ﺣﺪ ﺻﻔﺤﻪ ﮐﻼچ‬
‫ﺧﺮاب ﺑﻮدن ﺻﻔﺤﻪ ی ﻓﺸﺎری‬
‫ﻣﻌﻴﻮب ﺑﻮدن ﺳﻴﻢ ﮐﻼچ‬
‫ﺳﺎﺋﻴﺪﮔﯽ ﺑﻴﺶ از ﺣﺪ ﻓﻼﻳﻮﻳﻞ‬
‫ﻋﻤﻞ درﮔﻴﺮی ﮐﻼچ ﺗﻮأم ﺑﺎ ارزش و ﺿﺮﺑﻪ اﺳﺖ‪ .‬روﻏﻨﯽ ﺷﺪن ﺻﻔﺤﻪ ﮐﻼچ‬
‫ﻣﻌﻴﻮب ﺑﻮدن ﻓﻨﺮﻫﺎی ﻣﺎرﭘﻴﭻ ﺻﻔﺤﻪ ﮐﻼچ‬
‫ﺗﺎب داﺷﺘﻦ ﺻﻔﺤﻪ ﮐﻼچ‬
‫ﻣﻌﻴﻮب ﺷﺪن ﻓﻨﺮ دﻳﺎﻓﺮاﮔﻤﯽ‬
‫ﺗﺎب داﺷﺘﻦ ﺻﻔﺤﻪ ی ﻓﺸﺎری‬
‫ﺗﺎب داﺷﺘﻦ ﻓﻼﻳﻮﻳﻞ‬
‫ﺷﻞ ﻳﺎ ﻣﻌﻴﻮب ﺑﻮدن دﺳﺘﻪ ﻣﻮﺗﻮر‬
‫ﻋﻤﻞ ﮐﻼچ ﮔﻴﺮی و آزاد ﮐﺮدن ﺗﻮأم ﺑﺎ اﻳﺠﺎد ﺻﺪا ﻣﻌﻴﻮب ﺑﻮدن ﺑﻠﺒﺮﻳﻨﮓ ﮐﻼچ‬
‫ﻣﻌﻴﻮب ﺑﻮدن دو ﺷﺎﺧﻪ ی ﮐﻼچ‬ ‫اﺳﺖ‪.‬‬
‫ﻣﻌﻴﻮب ﺑﻮدن ﻓﻨﺮﻫﺎی ﻣﺎرﭘﻴﭻ ﺻﻔﺤﻪ ﮐﻼچ‬
‫ﻣﻌﻴﻮﺑﻮدن ﺻﻔﺤﻪ ﮐﻼچ‬
‫ﻣﻌﻴﻮب ﺑﻮدن ﺻﻔﺤﻪ ی ﻓﺸﺎری‬
‫ﻣﻌﻴﻮب ﺑﻮدن ﻓﻼﻳﻮ ﻳﻞ‬
‫‪٤٠‬‬
 ‫‪٢‬ــ ﭼﺮخ دﻧﺪه واﺻﻮل ﻣﺤﺎﺳﺒﺎت در آن ﻫﺎ‬
‫اﮔﺮ در ﺳﻄﻮح ﺧﺎﺻﯽ از اﺳﺘﻮاﻧﻪ ﺑﻪ ﻓﺎﺻﻠﻪ ﻫﺎی ﺑﺮاﺑﺮ‬
‫ﺷﻴﺎرﻫﺎی ﺑﺎ ﺷﮑﻞ وﻳﮋه ﭘﺪﻳﺪ آورﻳﻢ ﭼﺮخ دﻧﺪه ﺑﻪ دﺳﺖ ﺧﻮاﻫﺪ آﻣﺪ‬
‫و ﺑﺎ در اﺧﺘﻴﺎر داﺷﺘﻦ آن ﻣﯽ ﺗﻮان ﺣﺮﮐﺖ و ﺗﻮان را ﺑﻴﻦ ﻣﺤﻮرﻫﺎی‬
‫ﻣﺨﺘﻠﻒ اﻧﺘﻘﺎل داد )ﺷﮑﻞ ‪.(١٠٢‬‬

‫ﺷﮑﻞ ‪١٠٢‬‬

‫اﺳﺘﻔﺎده از ﭼﺮخ دﻧﺪه اﻧﺘﻘﺎل در ﺣﺮﮐﺖ َد َوراﻧﯽ و ﺗﻮان‪،‬‬

‫اﻣﮑﺎن ﺗﻐﻴﻴﺮ ﻧﺴﺒﺖ دور و ﮔﺸﺘﺎور را ﺑﺪون ﻟﻐﺰش و اﻓﺖ ﺑﻪ وﺟﻮد‬
‫ﻣﯽ آورد )ﺷﮑﻞ ‪.(١٠٣‬‬

‫ﺷﮑﻞ ‪١٠٣‬‬

‫‪١‬ــ‪٢‬ــ ﺟﻬﺖ ﺣﺮﮐﺖ در ﭼﺮخ دﻧﺪه ﻫﺎ‬

‫‪١‬ــ‪١‬ــ‪٢‬ــ ﭼﺮخ دﻧﺪه ی ﺧﺎرﺟﯽ‪ :‬ﭼﺮخ دﻧﺪه ﻫﺎﻳﯽ ﮐﻪ‬
‫ﻣﺤﻴﻂ ﺧﺎرﺟﯽ آن ﻫﺎ دارای دﻧﺪه ﺑﺎﺷﺪ ﭼﺮخ دﻧﺪه ی ﺧﺎرﺟﯽ ﻧﺎﻣﻴﺪه‬
‫ﻣﯽ ﺷﻮﻧﺪ‪ .‬ﺣﺮﮐﺖ در اﻳﻦ ﻧﻮع ﭼﺮخ دﻧﺪه ﻫﺎ‪ ،‬ﺑﻪ دﻟﻴﻞ ﺷﮑﻞ و ﺟﻬﺖ‬
‫اﻋﻤﺎل ﻧﻴﺮو‪ ،‬ﻣﺨﺎﻟﻒ ﻳﮑﺪﻳﮕﺮﻧﺪ )ﺷﮑﻞ ‪.(١٠٤‬‬

‫ﺷﮑﻞ ‪١٠٤‬‬

‫‪٤١‬‬
 ‫‪٢‬ــ‪١‬ــ‪٢‬ــ ﭼﺮخ دﻧﺪه ی داﺧﻠﯽ‪ :‬ﭼﺮخ دﻧﺪه ﻫﺎﻳﯽ ﮐﻪ‬
‫در ﻣﺤﻴﻂ داﺧﻠﯽ آن ﻫﺎ دﻧﺪه اﻳﺠﺎد ﺷﺪه ﺑﺎﺷﺪ ﭼﺮخ دﻧﺪه ی داﺧﻠﯽ‬
‫ﻧﺎﻣﻴﺪه ﻣﯽ ﺷﻮﻧﺪ‪ .‬اﻳﻦ ﭼﺮخ دﻧﺪه ﻫﺎ ﺑﻪ ﻫﻤﺮاه ﻳﮏ ﻳﺎ ﭼﻨﺪ ﭼﺮخ دﻧﺪه ی‬
‫ﺧﺎرﺟﯽ ﺑﺮای اﻧﺘﻘﺎل ﺣﺮﮐﺖ و ﺗﻮان ﻣﻮرد اﺳﺘﻔﺎده ﻗﺮار ﻣﯽ ﮔﻴﺮﻧﺪ‪.‬‬
‫ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﺣﺎﻟﺖ ﺗﻤﺎس دﻧﺪه ﻫﺎ در ﺷﮑﻞ ‪ ١٠٥‬اﻋﻤﺎل ﻧﻴﺮو در آن ﻫﺎ‬
‫و ﺟﻬﺖ ﺣﺮﮐﺖ را ﻣﯽ ﺗﻮان ﺗﺸﺨﻴﺺ داد‪ .‬ﺟﻬﺖ ﺣﺮﮐﺖ در اﻳﻦ‬
‫ﭼﺮخ دﻧﺪه ﻫﺎ ﻣﻮاﻓﻖ ﻳﮑﺪﻳﮕﺮ اﺳﺖ‪.‬‬

‫ﺷﮑﻞ ‪١٠٥‬‬

‫‪٣‬ــ‪١‬ــ‪٢‬ــ اﻧﻮاع ﭼﺮخ دﻧﺪه ی ﺧﺎرﺟﯽ‪ :‬ﺑﺮاﺳﺎس‬

‫ﻗﺮارﮔﺮﻓﺘﻦ ﻣﺤﻮرﻫﺎی دو ﭼﺮخ دﻧﺪه وزاوﻳﻪ ای ﮐﻪ ﺑﺎ ﻳﮑﺪﻳﮕﺮ‬
‫ﻣﯽ ﺳﺎزﻧﺪ ﭼﺮخ دﻧﺪه ﺳﺎﺧﺘﻪ ﻣﯽ ﺷﻮد و ﻣﻮرد اﺳﺘﻔﺎده ﻗﺮار ﻣﯽ ﮔﻴﺮد‪.‬‬
‫اﻧﻮاع ﭼﺮخ دﻧﺪه ﺑﻪ ﺷﺮح زﻳﺮ اﺳﺖ‪:‬‬
‫اﻟﻒ( ﭼﺮخ دﻧﺪه ﻫﺎی ﻣﻮازی ﻣﺤﻮر‪:‬‬
‫ــ ﺳﺎده )ﺷﮑﻞ ‪(١٠٦‬‬
‫ــ ﻣﺎرﭘﻴﭻ )ﺷﮑﻞ ‪(١٠٧‬‬

‫ﺷﮑﻞ ‪١٠٦‬‬

‫ﭼﺮخ دﻧﺪه ﻣﺎرﭘﻴﭻ‬

‫ﺷﮑﻞ ‪١٠٧‬‬
‫‪٤٢‬‬
 ‫ــ ﺟﻨﺎﻏﯽ )ﺷﮑﻞ ‪(١٠٨‬‬

‫ﭼﺮخ دﻧﺪه ﺟﻨﺎﻏﯽ‬

‫ﺷﮑﻞ ‪١٠٨‬‬

‫ب( ﭼﺮخ دﻧﺪه ﻫﺎی ﻣﺘﻘﺎﻃﻊ ﻣﺤﻮر‪:‬‬

‫ــ ﻣﺨﺮوﻃﯽ دﻧﺪه ﻣﺴﺘﻘﻴﻢ )ﺷﮑﻞ ‪(١٠٩‬‬

‫ﭼﺮخ دﻧﺪه ﻣﺨﺮوﻃﯽ ﺑﺎ دﻧﺪاﻧﻪ ﻣﺴﺘﻘﻴﻢ‬

‫ﺷﮑﻞ ‪١٠٩‬‬

‫ــ ﻣﺨﺮوﻃﯽ دﻧﺪه ﻣﺎرﭘﻴﭻ )ﺷﮑﻞ ‪(١١٠‬‬

‫ﭼﺮخ دﻧﺪه ﻣﺨﺮوﻃﯽ ﺑﺎ دﻧﺪاﻧﻪ ﻣﺎرﭘﻴﭻ‬

‫ﺷﮑﻞ ‪١١٠‬‬

‫ج( ﭼﺮخ دﻧﺪه ﻫﺎی ﻣﺘﻨﺎﻓﺮ ﻣﺤﻮر‪:‬‬

‫ــ ﻫﻴﭙﻮﺋﻴﺪ )ﺷﮑﻞ ‪(١١١‬‬

‫ﺷﮑﻞ ‪١١١‬‬
‫‪٤٣‬‬
 ‫ــ ﺣﻠﺰوﻧﯽ )ﺷﮑﻞ ‪(١١٢‬‬
‫ــ ﻣﺎرﭘﻴﭻ‬

‫ﭘﻴﭻ و ﭼﺮخ ﺣﻠﺰون‬

‫ﺷﮑﻞ ‪١١٢‬‬

‫‪٢‬ــ‪٢‬ــ ﭼﺮخ دﻧﺪه ی ﺳﺎده و اﺟﺰای آن‬

‫ﻣﻌﻴﻦ ﺑﻪ ﻧﺎم‬
‫در ﻣﺤﻴﻂ ﭼﺮخ دﻧﺪه ﺑﺮآﻣﺪﮔﯽ ﻫﺎﻳﯽ ﺑﻪ ﺷﮑﻞ ّ‬
‫دﻧﺪاﻧﻪ وﻓﺮورﻓﺘﮕﯽ ﻫﺎی ﻣﺨﺼﻮﺻﯽ ﺑﻪ ﻧﺎم ﺷﻴﺎر دﻧﺪه ﮐﻪ ﻣﺎﺑﻴﻦ‬
‫دﻧﺪه ﻫﺎ واﻗﻊ ﻣﯽ ﺷﻮﻧﺪ ﻗﺮار دارﻧﺪ‪ .‬ﺣﺮﮐﺖ ﻳﮏ ﻧﻮاﺧﺖ ﻳﮏ ﺟﻔﺖ‬
‫ﭼﺮخ دﻧﺪه ی درﮔﻴﺮ و اﻧﺘﻘﺎل ﺣﺮﮐﺖ از ﻳﮏ ﻣﺤﻮر ﺑﻪ ﻣﺤﻮر دﻳﮕﺮ ﺑﺎ‬
‫د ه ﺗﻘ‬
‫اﻳﺮه‬
‫داﻳﺮ‬

‫ﺛﺎﺑﺖ ﺑﻮدن ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻴﻦ ﺳﺮﻋﺖ ﻫﺎی زاوﻳﻪ ای ﭼﺮخ ﻣﺤﺮک ﺑﻪ ﭼﺮخ‬
‫د‬
‫ﺳﺮ‬

‫اﻳﺮه‬
‫دﻧﺪه‬
‫ﺴﻴﻢ‬

‫ﭘﺎی‬

‫ﻣﺘﺤﺮک اﻣﮑﺎن ﭘﺬﻳﺮ اﺳﺖ‪ .‬اﺟﺰای ﻣﻬﻢ ﻳﮏ ﭼﺮخ دﻧﺪه ﺑﻪ ﺻﻮرت‬

‫دﻧﺪه‬

‫زﻳﺮ ﺑﻴﺎن ﻣﯽ ﺷﻮد‪) :‬ﺷﮑﻞ ‪.(١١٣‬‬

‫‪١‬ــ ﻗﻄﺮ ﺧﺎرﺟﯽ )‪(Dk‬‬
‫‪٢‬ــ ﻗﻄﺮ ﻣﺘﻮﺳﻂ )‪(Do‬‬
‫‪٣‬ــ ﻗﻄﺮ داﺧﻠﯽ )‪(Dp‬‬
‫‪٤‬ــ ﮔﺎم )‪(p‬‬
‫‪ = m‬ﻣﺪول‬ ‫‪٥‬ــ ﭘﻬﻨﺎی ﭼﺮخ دﻧﺪه )‪(b‬‬
‫‪ = d‬ﻓﺎﺻﻠﻪ ﺑﻴﻦ دوﻣﺤﻮر‬ ‫‪٦‬ــ ارﺗﻔﺎع )‪(h‬‬
‫‪٧‬ــ ارﺗﻔﺎع ﺳﺮدﻧﺪه )‪(hk‬‬
‫ﺷﮑﻞ ‪١١٣‬‬ ‫‪٨‬ــ ارﺗﻔﺎع ﭘﺎی دﻧﺪه )‪(hf‬‬
‫‪٩‬ــ ﺿﺨﺎﻣﺖ دﻧﺪه )‪(S‬‬
‫‪١٠‬ــ اﻧﺪازه ی ﺷﻴﺎر ﺑﻴﻦ دو دﻧﺪه )‪(L‬‬
‫‪١١‬ــ ﺗﻌﺪاد دﻧﺪاﻧﻪ )‪(z‬‬
‫‪١٢‬ــ ﻟﻘﯽ )‪(c‬‬
‫‪٤٤‬‬
 ‫رواﺑﻂ ﭼﺮخ دﻧﺪه ﻫﺎی ﺳﺎده‬ ‫‪١‬ــ‪٢‬ــ‪٢‬ــ ﻣﺤﺎﺳﺒﺎت ﭼﺮخ دﻧﺪه ی ﺳﺎده‪ :‬در‬
‫ﭼﺮخ دﻧﺪه ﻫﺎ‪ ،‬اﻧﺘﻘﺎل ﺣﺮﮐﺖ و ﻧﻴﺮو روی داﻳﺮه ای ﺑﻪ ﻧﺎم داﻳﺮه ی ﮔﺎم‬
‫ﻧﺎم‬ ‫ﻓﺮﻣﻮل‬
‫ﮐﻪ ﺑﻪ داﻳﺮه ی ﺗﻘﺴﻴﻢ ﻧﻴﺮو ﻣﻌﺮوف اﺳﺖ اﻧﺠﺎم ﻣﯽ ﮔﻴﺮد و ﺳﺮﻋﺖ‬
‫ﮔﺎم‬ ‫‪P = m×π‬‬
‫ﻣﺤﻴﻄﯽ دو ﭼﺮخ ﻧﻴﺰ روی اﻳﻦ داﻳﺮه ﺳﻨﺠﻴﺪه ﻣﯽ ﺷﻮد‪.‬‬
‫‪P‬‬ ‫‪d‬‬ ‫ﮔﺎم )‪ :(p‬ﻋﺒﺎرت اﺳﺖ از ﻓﺎﺻﻠﻪ ی ﺑﻴﻦ دو دﻧﺪه روی‬
‫ﻣﺪو ل‬ ‫=‪m‬‬ ‫=‬
‫‪π z +2‬‬
‫داﻳﺮه ی ﮔﺎم و ﻣﻘﺪار آن از راﺑﻄﻪ ی زﻳﺮ ﺑﻪ دﺳﺖ ﻣﯽ آﻳﺪ‪:‬‬
‫ﻗﻄﺮ داﻳﺮه ی ﮔﺎم‬ ‫‪d o = m × z = d k − 2m‬‬ ‫‪πd o‬‬
‫=‪p‬‬
‫‪z‬‬ ‫‪ :p‬ﮔﺎم‬
‫ارﺗﻔﺎع ﺳﺮدﻧﺪه‬ ‫‪hk = m‬‬
‫‪ : d o‬ﻗﻄﺮ ﻣﺘﻮﺳﻂ‬
‫‪1‬‬
‫ﻟﻘﯽ‬ ‫=‪c‬‬ ‫‪m = 0 / 167m‬‬ ‫‪ :z‬ﺗﻌﺪاد دﻧﺪه‬
‫‪6‬‬
‫ﻣﺪول )‪ :(m‬از ﺧﺎرج ﻗﺴﻤﺖ ﻗﻄﺮ داﻳﺮه ی ﮔﺎم ﺑﻪ ﺗﻌﺪاد‬
‫ارﺗﻔﺎع ﭘﺎی دﻧﺪه‬ ‫‪h f = m + c =1/ 167m‬‬
‫‪do‬‬ ‫دﻧﺪاﻧﻪ ﻣﺸﺨﺺ ﻣﯽ ﮔﺮدد‪.‬‬
‫=‪m‬‬
‫ارﺗﻔﺎع دﻧﺪه‬ ‫‪h = m + m + c = 2 / 167m‬‬ ‫‪z‬‬

‫‪d k = d o + 2m‬‬
‫ــ ﻧﺴﺒﺖ ﺳﺮﻋﺖ در ﭼﺮخ دﻧﺪه‪ :‬ﺑﺮای ﺑﻪ دﺳﺖ آوردن‬
‫ﻗﻄﺮ ﺳﺮدﻧﺪه‬ ‫ﻧﺴﺒﺖ ﺳﺮﻋﺖ در دو ﭼﺮخ دﻧﺪه ﺑﺎﻳﺪ ﻣﻘﺪار ﻗﻄﺮ داﻳﺮه ی ﮔﺎم آن ﻫﺎ‬
‫)‪d k = m(z + 2‬‬

‫را ﺑﺪاﻧﻴﻢ وﻟﯽ ﺑﻪ دﻟﻴﻞ دﺷﻮار ﺑﻮدن اﻧﺪازه ﮔﻴﺮی ﻣﯽ ﺗﻮان ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده‬
‫‪d f = d o − 2 / 334m‬‬
‫ﻗﻄﺮ ﭘﺎی دﻧﺪه‬
‫)‪d f = m(z −2 / 334‬‬
‫از راﺑﻄﻪ ی ﮔﺎم )‪ (p‬و ﻗﻴﺎس آن در دو ﭼﺮخ دﻧﺪه راﺑﻄﻪ ی ﻧﺴﺒﺖ‬
‫ﺳﺮﻋﺖ را ﺑﻪ دﺳﺖ آورد )ﺷﮑﻞ ‪.(١١٤‬‬
‫ﺗﻌﺪاد دﻧﺪه‬ ‫=‪z‬‬
‫‪d o dk − 2m‬‬
‫=‬
‫‪πd o1‬‬ ‫‪πd o2‬‬
‫‪m‬‬ ‫‪m‬‬ ‫=‪p‬‬ ‫=‪, p‬‬
‫‪z1‬‬ ‫‪z2‬‬

‫ﭘﻬﻨﺎی دﻧﺪه‬ ‫‪b =10m‬‬ ‫‪πd o1‬‬ ‫‪πd o2‬‬

‫=‬
‫‪z1‬‬ ‫‪z2‬‬
‫ﺿﺨﺎﻣﺖ دﻧﺪه‬ ‫‪19‬‬
‫=‪s‬‬ ‫‪P‬‬ ‫‪do‬‬
‫‪40‬‬ ‫‪d o2‬‬ ‫‪d o2‬‬ ‫‪z1‬‬
‫‪1‬‬
‫=‬ ‫⇒‬ ‫=‬ ‫‪1‬‬
‫‪21‬‬ ‫‪z1‬‬ ‫‪z2‬‬ ‫‪d o1‬‬ ‫‪z2‬‬
‫ﻓﺎﺻﻠﻪ ی ﺷﻴﺎر دﻧﺪه‬ ‫=‪I‬‬ ‫‪P‬‬
‫‪40‬‬
‫‪d o1‬‬ ‫‪n2‬‬
‫)‪m(z1 + z2‬‬ ‫=‬ ‫‪٢‬‬
‫=‪a‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪d o2‬‬ ‫‪n1‬‬
‫ﻓﺎﺻﻠﻪ ی ﺑﻴﻦ‬ ‫‪2‬‬ ‫از ‪ ١‬و ‪:٢‬‬
‫دو ﻣﺤﻮر‬ ‫)‪m(z2 − z1‬‬ ‫‪n2 z1‬‬
‫=‪a‬‬ ‫‪II‬‬ ‫=‬ ‫راﺑﻄﻪ ﻧﺴﺒﺖ ﺳﺮﻋﺖ‬
‫‪2‬‬
‫‪n1 z2‬‬

‫ــ ﮔﺸﺘﺎور در ﭼﺮخ دﻧﺪه‪ :‬ﮔﺸﺘﺎور ﻳﮏ دﻧﺪه ﻋﺒﺎرت اﺳﺖ‬

‫از ﺣﺎﺻﻞ ﺿﺮب ﻧﻴﺮوی ﻣﺤﻴﻄﯽ در ﺷﻌﺎع ﻣﺘﻮﺳﻂ دﻧﺪه‪:‬‬
‫‪Do‬‬
‫‪M=F‬‬
‫‪2‬‬
‫ﻧﻴﺮوی ﻣﺤﻴﻄﯽ در دو دﻧﺪه ای ﮐﻪ ﺑﺎ ﻳﮑﺪﻳﮕﺮ ﮐﺎر ﻣﯽ ﮐﻨﻨﺪ‬
‫ﺑﺮاﺑﺮ اﺳﺖ و ﺗﻨﻬﺎ ﺑﺎ ﻧﺴﺒﺖ ﺷﻌﺎع ﻣﺘﻮﺳﻂ ﭼﺮخ دﻧﺪه ﮔﺸﺘﺎور ﺗﻐﻴﻴﺮ‬
‫‪٤٥‬‬
 ‫ﻣﯽ ﮐﻨﺪ‪ .‬ﻟﺬا ﮔﺸﺘﺎور در دﻧﺪه ﻫﺎی ﺑﺰرگ ﺗﺮ ﺑﻴﺶ ﺗﺮ اﺳﺖ‪.‬‬

‫ﺷﮑﻞ ‪١١٤‬‬

‫ﻧﺴﺒﺖ ﮔﺸﺘﺎور دو دﻧﺪه ﺑﻪ روش زﻳﺮ ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﻣﯽ ﮔﺮدد‬

‫‪D‬‬
‫)ﺷﮑﻞ ‪.(١١٥‬‬
‫‪o1‬‬‫‪m.z1‬‬
‫‪F‬‬ ‫‪F‬‬
‫‪M1‬‬ ‫= ‪2‬‬ ‫‪2‬‬
‫=‬
‫‪M2‬‬ ‫‪d o2‬‬ ‫‪mz2‬‬
‫‪F.‬‬ ‫‪F‬‬
‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪M1 Do1 z1‬‬
‫=‬ ‫=‬
‫‪M2 Do2 z2‬‬
‫‪ : M1‬ﮔﺸﺘﺎور ﭼﺮخ دﻧﺪه ی ﮐﻮﭼﮏ ﺗﺮ‬
‫ﺷﮑﻞ ‪١١٥‬‬
‫‪ : M1‬ﮔﺸﺘﺎور ﭼﺮخ دﻧﺪه ی ﺑﺰرگ ﺗﺮ‬
‫‪ :F‬ﻧﻴﺮوی ﻣﺤﻴﻄﯽ دﻧﺪه‬
‫‪ : Do1‬ﻗﻄﺮ ﻣﺘﻮﺳﻂ ﭼﺮخ دﻧﺪه ی ﻣﺤﺮک‬
‫‪ : Do2‬ﻗﻄﺮ ﻣﺘﻮﺳﻂ ﭼﺮخ دﻧﺪه ی ﻣﺘﺤﺮک‬
‫‪ :m‬ﻣﺪول ﭼﺮخ دﻧﺪه‬
‫‪ : z1‬ﺗﻌﺪاد ﭼﺮخ دﻧﺪه ﻣﺤﺮک‬
‫‪ : z2‬ﺗﻌﺪاد ﭼﺮخ دﻧﺪه ی ﻣﺘﺤﺮک‬

‫‪٣‬ــ ﺟﻌﺒﻪدﻧﺪه و اﻧﻮاع ﻣﮑﺎﻧﻴﺰم ﮐﺎری آن در ﺧﻮدرو‬

‫در ﻣﻮﺗﻮرﻫﺎی اﺣﺘﺮاﻗﯽ ﻗﺪرت ﺑﺎ ازدﻳﺎد دور ﺑﻪ ﺗﺪرﻳﺞ‬
‫اﻓﺰاﻳﺶ ﻣﯽ ﻳﺎﺑﺪ و در ﻳﮏ دور ﻣﻌﻴﻦ ﺑﻪ ﺣﺪاﮐﺜﺮ ﻣﻘﺪار ﺧﻮد‬
‫ﻣﯽ رﺳﺪ‪ .‬ﺑﻪ ﻫﻤﻴﻦ ﺗﺮﺗﻴﺐ ﮔﺸﺘﺎور ﻣﻮﺗﻮر ﻧﻴﺰ در دور ﻣﻌﻴﻨﯽ ﺑﻪ ﻣﻘﺪار‬
‫ﺣﺪاﮐﺜﺮ و ﻣﻄﻠﻮب ﻣﯽ رﺳﺪ )ﺷﮑﻞ ‪ .(١١٦‬در ﺻﻮرت اﺗﺼﺎل‬
‫ﻣﺴﺘﻘﻴﻢ ﻣﻮﺗﻮر ﺑﻪ ﭼﺮخ ﻫﺎی ﻣﺤﺮک ﺑﺎ ازدﻳﺎد ﻣﻘﺎوﻣﺖ ﺟﺎده‪ ،‬ﺑﺎر‬
‫ﺷﮑﻞ ‪١١٦‬‬
‫‪٤٦‬‬
 ‫وارد ﺑﺮ ﻣﻮﺗﻮر اﻓﺰاﻳﺶ و دور ﻣﻮﺗﻮر ﺗﺪرﻳﺠ ًﺎ ﮐﺎﻫﺶ ﻣﯽ ﻳﺎﺑﺪ‪ .‬اﮔﺮ‬
‫اﻓﺖ دور از ﺣﺪ ﻣﻌﻴﻨﯽ ﮐﻤﺘﺮ ﺷﻮد ﻗﺪرت ﮐﺎﻓﯽ ﺑﻪ ﭼﺮخ ﻫﺎ ﺑﺮای‬
‫ﻏﻠﺒﻪ ﺑﺮ ﻣﻘﺎوﻣﺖ ﺟﺎده و ﺷﺘﺎب دادن ﺑﻪ ﺧﻮدرو اﻳﺠﺎد ﻧﻤﯽ ﺷﻮد و‬
‫در ﺣﺮﮐﺖ اﺧﺘﻼل ﺑﻪ وﺟﻮد ﻣﯽ آﻳﺪ‪ .‬ﺑﺮای ﺟﻠﻮﮔﻴﺮی از اﻳﻦ ﺣﺎﻟﺖ‪،‬‬
‫ﻣﻬﻨﺪﺳﻴﻦ ﻃﺮاح دﺳﺘﮕﺎه ﻣﺒﺪل ﮔﺸﺘﺎوری ﺑﻪ ﻧﺎم ﺟﻌﺒﻪ دﻧﺪه ﺳﺎﺧﺘﻪ و‬
‫آن را در ﺧﻂ اﻧﺘﻘﺎل ﻗﺪرت ﺧﻮدرو ﻧﺼﺐ ﻣﯽ ﮐﻨﻨﺪ‪.‬‬
‫ﺟﻌﺒﻪ دﻧﺪه ﺗﻮاﻧﺎﻳﯽ ﻫﺎی زﻳﺮ را ﺑﺮای ﺧﻮدرو اﻳﺠﺎد ﻣﯽ ﮐﻨﺪ‪:‬‬
‫ــ ﺣﺮﮐﺖ ﺧﻮدرو در ﺷﺮاﻳﻂ ﻣﺨﺘﻠﻒ ﺟﺎده؛‬
‫ــ ﺣﺮﮐﺖ ﺑﻪ ﻋﻘﺐ ﺧﻮدرو؛‬
‫ــ اﺳﺘﺎرت زدن و روﺷﻦ ﻣﺎﻧﺪن ﻣﻮﺗﻮر ﺑﺪون ﻧﻴﺎز ﺑﻪ ﻗﻄﻊ‬
‫ﻧﻴﺮوی ﻣﻮﺗﻮر ﺗﻮﺳﻂ ﮐﻼچ‪.‬‬

‫‪١‬ــ‪٣‬ــ ﻣﮑﺎﻧﻴﺰم ﺟﻌﺒﻪ دﻧﺪه و اﻧﻮاع آن‬

‫در ﺻﻨﺎﻳﻊ ﺧﻮدروﺳﺎزی دو ﻧﻮع ﺟﻌﺒﻪ دﻧﺪه ﺗﻮﻟﻴﺪ و ﻧﺼﺐ‬
‫ﻣﯽ ﺷﻮد‪.‬‬
‫ــ ﺟﻌﺒﻪ دﻧﺪه ی ﻣﻌﻤﻮﻟﯽ )ﺷﮑﻞ ‪(١١٧‬؛‬

‫ﺷﮑﻞ ‪١١٧‬‬

‫ــ ﺟﻌﺒﻪ دﻧﺪه ی اﺗﻮﻣﺎﺗﻴﮏ )ﺷﮑﻞ ‪.(١١٨‬‬

‫ﻫﺮ دو ﮔﺮوه ﺟﻌﺒﻪ دﻧﺪه ﻣﯽ ﺗﻮاﻧﺪ ﺑﺮای ﺧﻮدروﻫﺎی ﻣﺤﺮک‬
‫ﺟﻠﻮ‪ ،‬ﻣﺤﺮک ﻋﻘﺐ‪ ،‬ﭼﻬﺎرﭼﺮخ ﻣﺤﺮک ﻣﻮﻗﺖ و ﭼﻬﺎر ﭼﺮخ‬
‫ﻣﺤﺮک داﺋﻢ ﻣﻮرد اﺳﺘﻔﺎده ﻗﺮار ﮔﻴﺮﻧﺪ‪.‬‬

‫ﺷﮑﻞ ‪١١٨‬‬

‫‪٤٧‬‬
 ‫‪١‬ــ‪١‬ــ‪٣‬ــ ﺟﻌﺒﻪ دﻧﺪه ی ﻣﻌﻤﻮﻟﯽ‪ :‬ﺟﻌﺒﻪ دﻧﺪه ی ﻣﻌﻤﻮﻟﯽ‬
‫از اﺟﺰای زﻳﺮ ﺗﺸﮑﻴﻞ ﻣﯽ ﮔﺮدد‪ :‬ﭘﻮﺳﺘﻪ‪ ،‬ﭼﺮخ دﻧﺪه‪ ،‬ﺷﻔﺖ‪ ،‬ﻳﺎﺗﺎﻗﺎن‬
‫و ﻣﮑﺎﻧﻴﺰم ﺗﻌﻮﻳﺾ دﻧﺪه‬
‫ــ ﭘﻮﺳﺘﻪ ﻳﺎ ﻣﺤﻔﻈﻪ ی ﺟﻌﺒﻪ دﻧﺪه از ﺟﻨﺲ ﻓﻮﻻد ﻳﺎ آﻟﻴﺎژ‬
‫آﻟﻮﻣﻴﻨﻴﻮم اﺳﺖ و اﺟﺰای ﺟﻌﺒﻪ دﻧﺪه در داﺧﻞ آن ﻗﺮار ﻣﯽ ﮔﻴﺮﻧﺪ‪.‬‬
‫ﺑﻨﺎﺑﺮ ﻧﻮع ﺧﻮدرو‪ ،‬ﭘﻮﺳﺘﻪ ی ﺟﻌﺒﻪ دﻧﺪه از دو ﺗﺎ ﭼﻬﺎر ﻗﺴﻤﺖ‬
‫ﺗﺸﮑﻴﻞ ﻣﯽ ﺷﻮد )ﺷﮑﻞ ‪.(١١٩‬‬
‫ــ ﭼﺮخ دﻧﺪه ﻫﺎ از ﺟﻨﺲ ﻓﻮﻻد آﻟﻴﺎژی ﻫﺴﺘﻨﺪ و ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده‬
‫از ﻣﺎﺷﻴﻦ ﻫﺎی ﻣﺨﺼﻮص ﺳﺎﺧﺘﻪ ﻣﯽ ﺷﻮﻧﺪ‪.‬‬

‫ﺷﮑﻞ ‪١١٩‬‬

‫ــ ﺷﻔﺖ ﻫﺎ از ﺟﻨﺲ ﻓﻮﻻدﻫﺎی ﻋﺎﻟﯽ آﻟﻴﺎژی ﺳﺎﺧﺘﻪ ﻣﯽ ﺷﻮﻧﺪ‬

‫و ﺑﺮای اﻓﺰاﻳﺶ ﻣﻘﺎوﻣﺖ ﻣﺤﻞ ﻫﺎی ﺗﻤﺎس ﺑﺎ دﻳﮕﺮ اﺟﺰای ﺟﻌﺒﻪ دﻧﺪه‬
‫آن را ﺳﺨﺖ ﮐﺎری ﻣﯽ ﻧﻤﺎﻳﻨﺪ )ﺷﮑﻞ ‪.(١٢٠‬‬

‫ﺷﮑﻞ ‪١٢٠‬‬

‫ــ ﻳﺎﺗﺎﻗﺎن در ﻧﻘﺎط اﺗﮑﺎی ﻣﺤﻮرﻫﺎی ﺟﻌﺒﻪ دﻧﺪه و ﺗﻤﺎس‬

‫دﻧﺪه ﻫﺎ ﺑﺎ آن‪ ،‬ﻣﻮرد اﺳﺘﻔﺎده ﻗﺮار ﻣﯽ ﮔﻴﺮﻧﺪ و از ﻧﻮع ﺑﺎل ﺑﺮﻳﻨﮓ‪،‬‬
‫رول ﺑﺮﻳﻨﮓ ﻳﺎ ﺑﻮش ﺑﺮﻧﺠﯽ اﻧﺪ )ﺷﮑﻞ ‪.(١٢١‬‬

‫ﺷﮑﻞ ‪١٢١‬‬

‫‪٤٨‬‬
 ‫ــ ﻣﮑﺎﻧﻴﺰم ﺗﻌﻮﻳﺾ دﻧﺪه از اﺟﺰای ﻣﺨﺘﻠﻔﯽ ﭼﻮن اﻫﺮم ﺑﻨﺪی‪،‬‬
‫ﻣﺎﻫﮏ‪ ،‬ﮐﺸﻮﻳﯽ و … ﺗﺸﮑﻴﻞ ﻣﯽ ﮔﺮدد )ﺷﮑﻞ ‪.(١٢٢‬‬

‫ﺷﮑﻞ ‪١٢٢‬‬

‫‪٢‬ــ‪١‬ــ‪٣‬ــ اﻧﻮاع ﺟﻌﺒﻪ دﻧﺪه ی ﻣﻌﻤﻮﻟﯽ‪ :‬ﺟﻌﺒﻪ دﻧﺪه ی‬

‫ﻣﻌﻤﻮﻟﯽ در اﻧﻮاع ﻣﺨﺘﻠﻔﯽ از ﻗﺒﻴﻞ‪:‬‬
‫ــ دﻧﺪه ﮐﺸﻮﻳﯽ‪ ،‬ﭼﻨﮕﮑﯽ‪ ،‬ﻧﻴﻤﻪ ﺳﻨﮑﺮوﻧﻴﺰه و ﺗﻤﺎم ﺳﻨﮑﺮوﻧﻴﺰه‬
‫وﺟﻮد دارﻧﺪ‪ .‬ﻣﺘﺪاول ﺗﺮﻳﻦ ﻧﻮع ﺟﻌﺒﻪ دﻧﺪه ی ﻣﻮرد اﺳﺘﻔﺎده در‬
‫ﺧﻮدروﻫﺎ از ﻧﻮع ﺗﻤﺎم ﺳﻨﮑﺮوﻧﻴﺰه اﺳﺖ )ﺷﮑﻞ ‪.(١٢٣‬‬

‫ﺷﮑﻞ ‪١٢٣‬‬

‫‪٣‬ــ‪١‬ــ‪٣‬ــ ﺟﻌﺒﻪدﻧﺪهی ﺧﻮدرو ﻣﺤﺮک ﻋﻘﺐ‪ :‬اﻳﻦ‬

‫ﺟﻌﺒﻪدﻧﺪه در ﺧﻮدروﻫﺎﻳﯽ اﺳﺘﻔﺎده ﻣﯽﺷﻮد ﮐﻪ ﭼﺮخﻫﺎی ﻋﻘﺐ آن‬
‫ﻣﺤﺮک اﺳﺖ )ﺷﮑﻞ ‪ (١٢٤‬و دارای ﺳﻪ ﺷﻔﺖ ﺑﻪ ﺷﺮح زﻳﺮ اﺳﺖ‪:‬‬
‫‪١‬ــ ﺷﻔﺖ ورودی ‪٢‬ــ ﺷﻔﺖ زﻳﺮ ‪٣‬ــ ﺷﻔﺖ ﺧﺮوﺟﯽ‬

‫ﺷﮑﻞ ‪١٢٤‬‬

‫‪٤٩‬‬
 ‫ﺷﮑﻞ ‪ ١٢٥‬ﺷﻔﺖ ورودی را ﻧﺸﺎن ﻣﯽ دﻫﺪ‪ .‬اﻳﻦ ﻗﻄﻌﻪ‬
‫ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ی ﮐﻼچ را ﺑﻪ ﺟﻌﺒﻪ دﻧﺪه ﻣﺘﺼﻞ ﻣﯽ ﮐﻨﺪ و ﮔﺸﺘﺎور ﺗﻮﻟﻴﺪی‬
‫ﻣﻮﺗﻮر را از ﻃﺮﻳﻖ دﻧﺪه ی ﺗﻌﺒﻴﻪ ﺷﺪه روی آن ﺑﻪ ﺷﻔﺖ زﻳﺮ اﻧﺘﻘﺎل‬
‫ﻣﯽ دﻫﺪ‪.‬‬

‫ﺷﮑﻞ ‪١٢٥‬‬

‫در ﺷﮑﻞ ‪ ١٢٦‬ﺷﻔﺖ زﻳﺮ ﺑﻪ ﻧﻤﺎﻳﺶ درآﻣﺪه اﺳﺖ‪ .‬ﺷﻔﺖ‬

‫ﻣﻘﺴﻢ ﮔﺸﺘﺎور در ﺣﺎﻟﺖ ﻫﺎی ﻣﺨﺘﻠﻒ ﺟﻌﺒﻪ دﻧﺪه ﻋﻤﻞ‬
‫زﻳﺮ در ﻧﻘﺶ ّ‬
‫ﻣﯽ ﮐﻨﺪ‪.‬‬

‫ﺷﮑﻞ ‪١٢٦‬‬

‫ﻣﺘﺤﺮک‬
‫ﺷﻔﺖ ﺧﺮوﺟﯽ )ﺷﮑﻞ ‪ (١٢٧‬ﻣﺤﻞ ﻧﺼﺐ دﻧﺪه ﻫﺎی ّ‬
‫و ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﻫﺎی ﻳﮏ ﺳﺎن ﮐﻨﻨﺪه ی )ﺳﻨﮑﺮوﻧﻴﺰه( ﺳﺮﻋﺖ اﺳﺖ‪.‬‬
‫ــ دﻧﺪه ی ﻣﺤﺮک ﻗﻄﻌﻪ ای اﺳﺖ ﮐﻪ ﺗﻮان وﮔﺸﺘﺎور را از‬
‫ﺷﻔﺖ ﺑﻪ دﻧﺪه ﻫﺎی دﻳﮕﺮ اﻧﺘﻘﺎل ﻣﯽ دﻫﺪ‪.‬‬
‫ــ دﻧﺪه ی ﻣﺘﺤﺮک ﻗﻄﻌﻪ ای اﺳﺖ ﮐﻪ ﺑﻪ دﻧﺪه ی ﻣﺤﺮک‬
‫ﺷﮑﻞ ‪١٢٧‬‬ ‫ﻣﺘﺼﻞ اﺳﺖ و اﻧﺘﻘﺎل دﻫﻨﺪه ی ﺗﻮان و ﮔﺸﺘﺎور ﺑﻪ دﻧﺪه ﻫﺎ و ﺷﻔﺖ‬
‫اﺳﺖ‪.‬‬
‫‪٤‬ــ‪١‬ــ‪٣‬ــ ﺟﻌﺒﻪدﻧﺪهی ﺧﻮدرو ﻣﺤﺮک ﺟﻠﻮ‪ :‬اﻳﻦ‬
‫ﺟﻌﺒﻪدﻧﺪه ﺑﺎ دﻳﻔﺮاﻧﺴﻴﻞ ﻳﮏ ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ را ﺗﺸﮑﻴﻞ ﻣﯽدﻫﻨﺪ و در‬
‫ﺧﻮدروﻫﺎﻳﯽ ﮐﻪ ﭼﺮخﻫﺎی ﺟﻠﻮ آن ﻣﺤﺮک اﺳﺖ ﺑﻪ ﻫﻤﺮاه ﻣﻮﺗﻮر‬
‫ﺑﻪﺻﻮرت ﻋﺮﺿﯽ ﻧﺼﺐ ﻣﯽﮔﺮدد )ﺷﮑﻞ ‪ (١٢٨‬و دارای دو ﺷﻔﺖ‬
‫ﺑﻪ ﺷﺮح زﻳﺮ اﺳﺖ‪:‬‬
‫‪١‬ــ ﺷﻔﺖ ورودی‬
‫‪٢‬ــ ﺷﻔﺖ ﺧﺮوﺟﯽ‬

‫ﺷﮑﻞ ‪١٢٨‬‬
‫‪٥٠‬‬
 ‫ﺷﮑﻞ ‪ ١٢٩‬ﺷﻔﺖ ورودی را ﻧﺸﺎن ﻣﯽ دﻫﺪ‪ .‬اﻳﻦ ﻗﻄﻌﻪ‬
‫ﻣﺴﺘﻘﻴﻤ ًﺎ ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ی ﮐﻼچ را ﺑﻪ ﺟﻌﺒﻪ دﻧﺪه اﺗﺼﺎل ﻣﯽ دﻫﺪ و‬
‫ﻣﻘﺴﻢ ﮔﺸﺘﺎور ﺗﻮﻟﻴﺪی ﻣﻮﺗﻮر در ﺣﺎﻟﺖ ﻫﺎی ﻣﺨﺘﻠﻒ‬‫در ﻧﻘﺶ ّ‬
‫ﺟﻌﺒﻪ دﻧﺪه ﻋﻤﻞ ﻣﯽ ﮐﻨﺪ‪.‬‬

‫ﺷﮑﻞ ‪١٢٩‬‬

‫ﻣﺘﺤﺮک‬
‫ﺷﻔﺖ ﺧﺮوﺟﯽ )ﺷﮑﻞ ‪ (١٣٠‬ﻣﺤﻞ ﻧﺼﺐ دﻧﺪه ﻫﺎی ّ‬
‫و ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ی ﻳﮑﺴﺎن ﮐﻨﻨﺪه ی ﺳﺮﻋﺖ اﺳﺖ و از ﻳﮏ اﻧﺘﻬﺎ دارای‬
‫دﻧﺪه ای ﺑﺮای ارﺗﺒﺎط ﺑﺎ دﻳﻔﺮاﻧﺴﻴﻞ اﺳﺖ‪.‬‬

‫ﺷﮑﻞ ‪١٣٠‬‬

‫‪ ٥‬ــ‪١‬ــ‪٣‬ــ ﻣـﺠﻤـﻮﻋـﻪ ی ﻳﮑﺴﺎن ﮐﻨـﻨـﺪه ی ﺳﺮﻋـﺖ‬

‫)ﺳﻨﮑﺮوﻧﻴﺰه( دﻧﺪهﻫﺎ‪ :‬در ﺷﮑﻞ‪ ١٣١‬ﭼﮕﻮﻧﮕﯽ اﺗﺼﺎل دﻧﺪهﻫﺎ در ﻳﮏ‬
‫ﺟﻌﺒﻪ دﻧﺪه ﺑﻪ ﻧﻤﺎﻳﺶ درآﻣﺪه اﺳﺖ‪ .‬ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﺷﮑﻞ در ﻣﻮﻗﻊ روﺷﻦ‬
‫ﺑﻮدن ﻣﻮﺗﻮر و آزاد ﺑﻮدن ﭘﺪال ﮐﻼچ‪ ،‬ﺗﻤﺎم دﻧﺪه ﻫﺎ ﺗﻮﺳﻂ ﺷﻔﺖ‬
‫ورودی ﺑﻪ َد َوران درﻣﯽ آﻳﻨﺪ و ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ اﺧﺘﻼف ﻗﻄﺮ‪ ،‬ﻫﺮ ﮐﺪام ﺑﺎ‬
‫ﺳﺮﻋﺖ ﻣﺤﻴﻄﯽ ﻣﺘﻔﺎوت َد َوران ﻣﯽ ﮐﻨﻨﺪ‪ .‬ﺷﻔﺖ ﻫﺎی ﺟﻌﺒﻪ دﻧﺪه ﺑﻪ‬
‫ﺷﺮح زﻳﺮ َد َوران ﻣﺨﺘﻠﻒ دارﻧﺪ‪:‬‬
‫ﺷﮑﻞ ‪١٣١‬‬ ‫دور ﺷﻔﺖ ورودی = دور ﻣﻮﺗﻮر‬ ‫ــ ْ‬
‫ــ دور ﺷﻔﺖ زﻳﺮ = دور ﻣﻮﺗﻮر× ﻧﺴﺒﺖ ﺗﺒﺪﻳﻞ ﺛﺎﺑﺖ‬
‫دور ﺷﻔﺖ ﺧﺮوﺟﯽ = دور ﻣﻮﺗﻮر × ﻧﺴﺒﺖ ﺗﺒﺪﻳﻞ دﻧﺪهﻫﺎ‬ ‫ــ ْ‬
‫)ﻣﺘﻐﻴﺮ(‬
‫ﺑﺮای ﻳﮏﺳﺎن ﮐﺮدن ﺳﺮﻋﺖ دﻧﺪهﻫﺎ و ﺷﻔﺖﻫﺎ ﻧﻴﺎز ﺑﻪ ﺳﻴﺴﺘﻢ‬
‫ﻣﮑﺎﻧﻴﮑﯽ ﺧﺎﺻﯽ اﺳﺖ‪ ،‬ﮐﻪ آنرا ﻣﺠﻤﻮﻋﻪی ﻳﮏﺳﺎنﮐﻨﻨﺪهی ﺳﺮﻋﺖ‬
‫ﻳﺎ دﺳﺘﮕﺎه ﺳﻨﮑﺮوﻧﻴﺰه ﻣﯽ ﻧﺎﻣﻨﺪ‪ .‬اﻳﻦ دﺳﺘﮕﺎه ﺑﻴﻦ ﭼﺮخ دﻧﺪه ی‬
‫ﻣﺘﺤﺮک و ﺷﻔﺖ ﺧﺮوﺟﯽ اﺗﺼﺎل ﻣﻮ ّﻗﺖ اﻳﺠﺎد ﻣﯽ ﮐﻨﺪ‪ .‬ﺷﮑﻞ ﻫﺎی‬
‫‪ ١٣٢‬و ‪ ،١٣٣‬ﺑﻪ ﺗﺮﺗﻴﺐ دﺳﺘﮕﺎه ﺳﻨﮑﺮوﻧﻴﺰه ی ﺧﺎردار و ﭘﻴﻦ دار را‬
‫ﺷﮑﻞ ‪١٣٢‬‬
‫ﻧﺸﺎن ﻣﯽ دﻫﺪ‪.‬‬
‫‪٥١‬‬
 ‫ﺷﮑﻞ ‪١٣٣‬‬
‫اﺟﺰای دﺳﺘﮕﺎه ﺳﻨﮑﺮوﻧﻴﺰه ﺧﺎردار )ﺷﮑﻞ ‪ (١٣٤‬ﺑﻪ ﺷﺮح‬
‫‪٤‬‬
‫‪٢‬‬ ‫زﻳﺮ اﺳﺖ‪:‬‬
‫‪٣‬ــ ﻓﻨﺮﻫﺎی ﺣﻠﻘﻪ ای‬ ‫‪١‬ــ ﮐﺸﻮﻳﯽ ‪٢‬ــ ﺧﺎر‬
‫‪٤‬ــ ﺗﻮﭘﯽ ‪ ٥‬ــ دﻧﺪه ی ﺑﺮﻧﺠﯽ)ﺣﻠﻘﻪ ی ﺳﻨﮑﺮوﻧﻴﺰه(‬

‫‪١‬‬

‫‪٣‬‬ ‫‪٥‬‬

‫ﺷﮑﻞ ‪١٣٤‬‬

‫‪١‬‬
‫‪٦‬‬ ‫اﺟﺰای دﺳﺘﮕﺎه ﺳﻨﮑﺮوﻧﻴﺰه ﭘﻴﻦ دار )ﺷﮑﻞ ‪ (١٣٥‬ﺑﻪ ﺷﺮح‬
‫زﻳﺮ اﺳﺖ‪:‬‬
‫‪٣‬ــ دﻧﺪه ﭼﻨﮕﮑﯽ‬ ‫‪١‬ــ ﮐﺸﻮﻳﯽ ‪٢‬ــ ﭘﻴﻦ‬
‫‪٤‬ــ ﺗﻮﭘﯽ ‪ ٥‬ــ دﻧﺪه ی ﺑﺮﻧﺠﯽ )ﺣﻠﻘﻪ ی ﺳﻨﮑﺮوﻧﻴﺰه(‬
‫‪ ٦‬ــ ﻣﺨﺮوﻃﯽ ﭼﺮخ دﻧﺪه‬
‫‪٣‬‬
‫‪٥‬‬
‫‪٢‬‬ ‫‪٤‬‬

‫ﺷﮑﻞ ‪١٣٥‬‬

‫‪٥٢‬‬
 ‫ﮐﺸﻮﻳﯽ‬ ‫ﭼﺮخ دﻧﺪه‬
‫ﺧﺎر‬
‫‪ ٦‬ــ‪١‬ــ‪٣‬ــ ﺗﻌﻮﻳﺾ دﻧﺪه ﺑﺎ ﺳﻨﮑﺮوﻧﻴﺰه ی ﺧﺎردار‪:‬‬
‫دﻧﺪه ﺑﺮﻧﺠﯽ‬
‫راﻧﻨﺪه ﺑﻌﺪ از ﮔﺮﻓﺘﻦ ﮐﻼچ اﻫﺮم ﺗﻌﻮﻳﺾ دﻧﺪه را از ﺣﺎﻟﺖ ﺧﻼص‬
‫)ﺷﮑﻞ ‪ (١٣٦‬در ﺟﻬﺖ درﮔﻴﺮی دﻧﺪه ﺣﺮﮐﺖ ﻣﯽ دﻫﺪ‪ .‬ﺑﺎ اﻳﻦ ﻋﻤﻞ‬
‫ﻣﻴﻠﻪ ی راﺑﻂ ﻣﺎﻫﮏ‪ ،‬ﮐﺸﻮﻳﯽ و ﺧﺎرﻫﺎی ﻣﻮﺟﻮد ﮐﻪ از ﻗﺴﻤﺖ‬
‫ﺗﻮﭘﯽ‬
‫ﭼﻨﮕﮏ‬ ‫ﻣﻴﺎﻧﯽ ﺑﺎ ﮐﺸﻮﻳﯽ و از اﻧﺘﻬﺎ ﺑﺎ دﻧﺪه ی ﺑﺮﻧﺠﯽ در ﺗﻤﺎس اﻧﺪ‪ ،‬ﺑﻪ ﻃﺮف‬
‫ﻗﺴﻤﺖ ﻣﺨﺮوﻃﯽ دﻧﺪه‬
‫ﭼﺮخ دﻧﺪه ﻫﺪاﻳﺖ ﻣﯽ ﺷﻮﻧﺪ‪ .‬در ﻧﺘﻴﺠﻪ ﻗﺴﻤﺖ ﻣﺨﺮوط داﺧﻠﯽ‬
‫دﻧﺪه ی ﺑﺮﻧﺠﯽ ﺑﺎ ﻗﺴﻤﺖ ﻣﺨﺮوﻃﯽ ﭼﺮخ دﻧﺪه ﺗﻤﺎس ﭘﻴﺪا ﻣﯽ ﮐﻨﺪ و‬
‫ﺷﮑﻞ ‪١٣٦‬‬ ‫اﺻﻄﮑﺎک اﻳﺠﺎد ﻣﯽ ﮔﺮدد )ﺷﮑﻞ ‪ .(١٣٧‬ﺑﺎ ﻧﺰدﻳﮏ ﺷﺪن ﻗﻄﻌﺎت‪،‬‬
‫ﻧﻴﺮوی اﺻﻄﮑﺎﮐﯽ اﻓﺰاﻳﺶ ﻣﯽ ﻳﺎﺑﺪ و در ﻧﺘﻴﺠﻪ ﺳﺮﻋﺖ َد َوراﻧﯽ ﺑﻴﻦ‬
‫ﻗﻄﻌﺎت ﻣﺘﻌﺎدل ﻣﯽ ﺷﻮد )ﺷﮑﻞ ‪ .(١٣٨‬ﺑﺎ ﻳﮏ ﺳﺎن ﺷﺪن ﺳﺮﻋﺖ‬
‫ﮐﺸﻮﻳﯽ و ﭼﺮخ دﻧﺪه و ﻏﻠﺒﻪ ی ﻧﻴﺮوی ﻣﺤﻮری ﮐﺸﻮﻳﯽ ﺑﺮ ﻧﻴﺮوی‬
‫ﻓﻨﺮ ﺧﺎرﻫﺎ‪ ،‬ﮐﺸﻮﻳﯽ ﺧﺎرﻫﺎ ﺑﻪ ﻃﺮف داﺧﻞ ﻫﺪاﻳﺖ ﻣﯽ ﺷﻮﻧﺪ و ﺑﻌﺪ‬
‫از ﻋﺒﻮر از آن ﻫﺎ دﻧﺪه ی ﺑﺮﻧﺠﯽ ﺑﺎ ﭼﻨﮕﮏ ﻫﺎی روی دﻧﺪه اﺻﻠﯽ‬
‫درﮔﻴﺮ و ﺗﻌﻮﻳﺾ دﻧﺪه ﮐﺎﻣﻞ ﻣﯽ ﮔﺮدد )ﺷﮑﻞ ‪ .(١٣٩‬ﺑﺎ اﺗﻤﺎم ﻣﺮاﺣﻞ‬
‫ﺑﺎﻻ راﻧﻨﺪه ﭘﺪال ﮐﻼچ را آزاد و اﻫﺮم ﺗﻌﻮﻳﺾ دﻧﺪه را رﻫﺎ ﻣﯽ ﮐﻨﺪ و‬
‫ﺷﮑﻞ ‪١٣٧‬‬ ‫ﮔﺸﺘﺎور ﻣﻮﺗﻮر ﻣﯽ ﺗﻮاﻧﺪ از ﻃﺮﻳﻖ ﮐﺸﻮﻳﯽ و ﺗﻮﭘﯽ ﺑﻪ ﺷﻔﺖ ﺧﺮوﺟﯽ‬
‫اﻧﺘﻘﺎل ﻳﺎﺑﺪ‪.‬‬

‫ﺷﮑﻞ ‪١٣٨‬‬

‫ﺷﮑﻞ ‪١٣٩‬‬

‫‪٥٣‬‬
 ‫‪٧‬ــ‪١‬ــ‪٣‬ــ ﺗﻌﻮﻳﺾ دﻧﺪه ﺑﺎ ﺳﻨﮑﺮوﻧﻴﺰه ﭘﻴﻦ دار‪ :‬در‬
‫اﻳﻦ دﺳﺘﮕﺎه دو ﻋﺪد ﺣﻠﻘﻪ ی ﺳﻨﮑﺮوﻧﻴﺰه وﺟﻮد دارد‪ .‬اﻳﻦ ﺣﻠﻘﻪ ﻫﺎ‬
‫ﮐﻪ ﺗﻮﺳﻂ ﺳﻪ ﻋﺪد ﭘﻴﻦ‪ ،‬ﮐﻪ از ﺳﻮراخ ﻫﺎی ﮐﺸﻮﻳﯽ ﻋﺒﻮر ﻣﯽ ﮐﻨﻨﺪ‪،‬‬
‫ﺑﻪ ﺻﻮرت داﺋﻢ ﺑﻪ ﻳﮑﺪﻳﮕﺮ ﻣﺘﺼﻞ اﻧﺪ و ﮐﺸﻮﻳﯽ از ﻃﺮﻳﻖ دﻧﺪه ﻫﺎی‬
‫داﺧﻠﯽ ﺑﺎ ﺗﻮﭘﯽ در ارﺗﺒﺎط اﺳﺖ )ﺷﮑﻞ ‪ .(١٤٠‬در ﻫﻨﮕﺎم ﺗﻌﻮﻳﺾ‬
‫دﻧﺪه‪ ،‬ﺑﻪ ﺗﺮﺗﻴﺐ ﻣﺎﻫﮏ‪ ،‬ﮐﺸﻮﻳﯽ‪ ،‬ﭘﻴﻦ ﻫﺎ و ﺣﻠﻘﻪ ی ﺳﻨﮑﺮوﻧﻴﺰه‬
‫ﺑﻪ ﻃﺮف ﭼﺮخ دﻧﺪه ﻫﺪاﻳﺖ ﻣﯽ ﺷﻮﻧﺪ‪ .‬در ﻧﺘﻴﺠﻪ ﻗﺴﻤﺖ ﻣﺨﺮوط‬
‫ﺧﺎرﺟﯽ ﺣﻠﻘﻪ ی ﺳﻨﮑﺮوﻧﻴﺰه ﺑﺎ ﻗﺴﻤﺖ ﻣﺨﺮوط داﺧﻠﯽ ﭼﺮخ دﻧﺪه‬
‫ﺷﮑﻞ ‪١٤٠‬‬
‫ﺗﻤﺎس ﭘﻴﺪا ﻣﯽ ﮐﻨﺪ و اﺻﻄﮑﺎک اﻳﺠﺎد ﻣﯽ ﮔﺮدد‪ .‬ﺑﺎ ﻧﺰدﻳﮏ ﺷﺪن‬
‫ﻗﻄﻌﺎت‪ ،‬ﻧﻴﺮوی اﺻﻄﮑﺎﮐﯽ اﻓﺰاﻳﺶ ﻣﯽ ﻳﺎﺑﺪ ﮐﻪ اﻳﻦ ﻋﺎﻣﻞ ﻣﻮﺟﺐ‬
‫ﺗﻌﺎدل ﺳﺮﻋﺖ َد َوراﻧﯽ ﺑﻴﻦ ﻗﻄﻌﺎت ﻣﯽ ﺷﻮد‪ .‬ﺑﺎ ﻳﮏ ﺳﺎن ﺷﺪن‬
‫ﺳﺮﻋﺖ ﮐﺸﻮﻳﯽ و ﭼﺮخ دﻧﺪه و ﻏﻠﺒﻪ ی ﻧﻴﺮوی ﻣﺤﻮری ﮐﺸﻮﻳﯽ ﺑﺮ‬
‫ﻧﻴﺮوی ﻓﻨﺮ‪ ،‬ﻓﻨﺮ ﺑﻪ ﻃﺮف داﺧﻞ ﻫﺪاﻳﺖ ﻣﯽ ﺷﻮد و ﺑﻌﺪ از ﻋﺒﻮر از‬
‫دﻧﺪه ی ﺑﺮﻧﺠﯽ ﺑﺎ ﭼﻨﮕﮏ ﻫﺎی روی دﻧﺪه ی اﺻﻠﯽ درﮔﻴﺮ و ﺗﻌﻮﻳﺾ‬
‫دﻧﺪه ﮐﺎﻣﻞ ﻣﯽ ﮔﺮدد )ﺷﮑﻞ ‪ .(١٤١‬ﺑﺎ اﺗﻤﺎم ﻣﺮاﺣﻞ ﺑﺎﻻ راﻧﻨﺪه ﭘﺪال‬
‫ﮐﻼچ را آزاد و اﻫﺮم ﺗﻌﻮﻳﺾ دﻧﺪه را رﻫﺎ ﻣﯽ ﮐﻨﺪ و ﮔﺸﺘﺎور ﻣﻮﺗﻮر‬
‫ﻣﯽ ﺗﻮاﻧﺪ از ﻃﺮﻳﻖ ﮐﺸﻮﻳﯽ و ﺗﻮﭘﯽ ﺑﻪ ﺷﻔﺖ ﺧﺮوﺟﯽ اﻧﺘﻘﺎل ﻳﺎﺑﺪ‪.‬‬

‫ﺷﮑﻞ ‪١٤١‬‬

‫ﻣﺤﺮک‬
‫ّ‬ ‫‪ ٨‬ــ‪١‬ــ‪٣‬ــ ﺣﺎﻟﺖ ﻫﺎی ﻣﺨﺘﻠﻒ ﺟﻌﺒﻪ دﻧﺪه‬
‫ﻋﻘﺐ‪ :‬ﺷﮑﻞ ‪ ١٤٢‬ﺟﻌﺒﻪ دﻧﺪه ی ﺧﻮدروی ﻣﺤﺮک ﻋﻘﺐ را در‬
‫ﺣﺎﻟﺖ دﻧﺪه ی اول ﻧﺸﺎن ﻣﯽ دﻫﺪ‪.‬‬

‫ﺷﮑﻞ ‪١٤٢‬‬

‫ﺷﮑﻞ ‪ ١٤٣‬ﺟﻌﺒﻪ دﻧﺪه ی ﺧﻮدروی ﻣﺤﺮک ﻋﻘﺐ را در‬

‫ﺣﺎﻟﺖ دﻧﺪه ی دوم ﻧﺸﺎن ﻣﯽ دﻫﺪ‪.‬‬

‫ﺷﮑﻞ ‪١٤٣‬‬
‫‪٥٤‬‬
 ‫ﺷﮑﻞ ‪ ١٤٤‬ﺟﻌﺒﻪ دﻧﺪه ی ﺧﻮدروی ﻣﺤﺮک ﻋﻘﺐ را در‬
‫ﺣﺎﻟﺖ دﻧﺪه ی ﺳﻮم ﻧﺸﺎن ﻣﯽ دﻫﺪ‪.‬‬

‫ﺷﮑﻞ ‪١٤٤‬‬

‫ﺷﮑﻞ ‪ ١٤٥‬ﺟﻌﺒﻪ دﻧﺪه ی ﺧﻮدروی ﻣﺤﺮک ﻋﻘﺐ را در‬

‫ﺣﺎﻟﺖ دﻧﺪه ی ﭼﻬﺎرم ﻧﺸﺎن ﻣﯽ دﻫﺪ‪.‬‬

‫ﺷﮑﻞ ‪١٤٥‬‬

‫ﺷﮑﻞ ‪ ١٤٦‬ﺟﻌﺒﻪ دﻧﺪه ی ﺧﻮدروی ﻣﺤﺮک ﻋﻘﺐ را در‬

‫ﺣﺎﻟﺖ دﻧﺪه ی ﭘﻨﺠﻢ ﻧﺸﺎن ﻣﯽ دﻫﺪ‪.‬‬

‫ﺷﮑﻞ ‪١٤٦‬‬

‫ﺷﮑﻞ ‪ ١٤٧‬ﺟﻌﺒﻪ دﻧﺪه ی ﺧﻮدروی ﻣﺤﺮک ﻋﻘﺐ را در‬

‫ﺣﺎﻟﺖ دﻧﺪه ﻋﻘﺐ ﻧﺸﺎن ﻣﯽ دﻫﺪ‪.‬‬

‫ﺷﮑﻞ ‪١٤٧‬‬

‫‪٥٥‬‬
 ‫‪٩‬ــ‪١‬ــ‪٣‬ــ ﺣﺎﻟﺖ ﻫﺎی ﻣﺨﺘﻠﻒ ﺟﻌﺒﻪ دﻧﺪه ﻣﺤﺮک‬
‫ﺟﻠﻮ‪ :‬ﺷﮑﻞ ‪ ١٤٨‬ﺟﻌﺒﻪ دﻧﺪه ی ﺧﻮدروی ﻣﺤﺮک ﺟﻠﻮ را در‬
‫ﺣﺎﻟﺖ ﺧﻼص ﻧﺸﺎن ﻣﯽ دﻫﺪ‪.‬‬

‫ﺷﮑﻞ ‪١٤٨‬‬

‫ﺷﮑﻞ ‪ ١٤٩‬ﺟﻌﺒﻪ دﻧﺪه ی ﺧﻮدروی ﻣﺤﺮک ﺟﻠﻮ را در‬

‫ﺣﺎﻟﺖ دﻧﺪه ی اول ﻧﺸﺎن ﻣﯽ دﻫﺪ‪.‬‬

‫ﺷﮑﻞ ‪١٤٩‬‬

‫‪٥٦‬‬
 ‫ﺷﮑﻞ ‪ ١٥٠‬ﺟﻌﺒﻪ دﻧﺪه ی ﺧﻮدروی ﻣﺤﺮک ﺟﻠﻮ را در‬
‫ﺣﺎﻟﺖ دوم ﻧﺸﺎن ﻣﯽ دﻫﺪ‪.‬‬

‫ﺷﮑﻞ ‪١٥٠‬‬

‫ﺷﮑﻞ ‪ ١٥١‬ﺟﻌﺒﻪ دﻧﺪه ی ﺧﻮدروی ﻣﺤﺮک ﺟﻠﻮ را در‬

‫ﺣﺎﻟﺖ دﻧﺪه ی ﺳﻮم ﻧﺸﺎن ﻣﯽ دﻫﺪ‪.‬‬

‫ﺷﮑﻞ ‪١٥١‬‬

‫‪٥٧‬‬
 ‫ﺷﮑﻞ ‪ ١٥٢‬ﺟﻌﺒﻪ دﻧﺪه ی ﺧﻮدروی ﻣﺤﺮک ﺟﻠﻮ را در‬
‫ﺣﺎﻟﺖ دﻧﺪه ی ﭼﻬﺎرم ﻧﺸﺎن ﻣﯽ دﻫﺪ‪.‬‬

‫ﺷﮑﻞ ‪١٥٢‬‬

‫ﺷﮑﻞ ‪ ١٥٣‬ﺟﻌﺒﻪ دﻧﺪه ی ﺧﻮدروی ﻣﺤﺮک ﺟﻠﻮ را در‬

‫ﺣﺎﻟﺖ دﻧﺪه ﻋﻘﺐ ﻧﺸﺎن ﻣﯽ دﻫﺪ‪.‬‬

‫ﺷﮑﻞ ‪١٥٣‬‬

‫‪٥٨‬‬
 ‫‪١٠‬ــ‪١‬ــ‪٣‬ــ ﺟﻌﺒﻪ دﻧﺪه ی اﺗﻮﻣﺎﺗﻴﮏ‪ :‬ﺟﻌﺒﻪ دﻧﺪه ﻫﺎی‬
‫اﺗﻮﻣﺎﺗﻴﮏ ﻣﺎﻧﻨﺪ ﺟﻌﺒﻪ دﻧﺪه ﻫﺎی ﻣﻌﻤﻮﻟﯽ در ﺧﻮدروﻫﺎی ﻣﺨﺘﻠﻒ‬
‫ﻗﺎﺑﻞ اﺳﺘﻔﺎده اﻧﺪ‪ .‬ﺑﺰرگ ﺗﺮﻳﻦ ﻣﺰ ّﻳﺖ ﺟﻌﺒﻪ دﻧﺪه ی اﺗﻮﻣﺎﺗﻴﮏ )ﺷﮑﻞ‬
‫‪ (١٥٤‬اﻳﻦ اﺳﺖ ﮐﻪ ﺑﻪ ﻃﻮر ﺧﻮدﮐﺎر دﻧﺪه ﻫﺎ را ﺗﻌﻮﻳﺾ ﻣﯽ ﻧﻤﺎﻳﺪ‬
‫و وﻇﺎﻳﻒ راﻧﻨﺪه را ﮐﺎﻫﺶ ﻣﯽ دﻫﺪ‪ .‬و در ﻧﺘﻴﺠﻪ ﻻزم ﻧﻴﺴﺖ‬
‫راﻧﻨﺪه در اﻳﻦ زﻣﻴﻨﻪ ﻣﻬﺎرت ﺧﺎﺻﯽ داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ و ﻣﺘﻨﺎﺳﺐ ﺑﺎ‬
‫ﻣﻘﺎوﻣﺖ ﻣﺴﻴﺮ و ﺣﺮﮐﺖ ﺑﻪ ﻃﻮر ﺧﻮدﮐﺎر در ﻣﻮﻗﻊ ﻟﺰوم ﺗﻌﻮﻳﺾ‬
‫ﺷﮑﻞ ‪١٥٤‬‬
‫دﻧﺪه ﺻﻮرت ﻣﯽ ﮔﻴﺮد‪ .‬در ﺟﻌﺒﻪ دﻧﺪه ﻫﺎی ﻣﻌﻤﻮﻟﯽ ﺑﺮ اﺛﺮ ﺳﺮﻋﺖ‬
‫ﺑﻴﺶ از ﺣﺪ ﻳﺎ ﻧﺎﻫﻤﺎﻫﻨﮕﯽ ﺑﻴﻦ ﺳﺮﻋﺖ ﭼﺮخ دﻧﺪه ﻫﺎ ﻫﻨﮕﺎم درﮔﻴﺮ‬
‫ﺷﺪن‪ ،‬ﺑﻪ ﺧﺼﻮص ﺗﻮﺳﻂ ﻳﮏ راﻧﻨﺪه ی ﻏﻴﺮﻣﺎﻫﺮ‪ ،‬اﺳﺘﻬﻼک‬
‫ﻗﻄﻌﺎت ﺳﺮﻳﻊ ﺗﺮ ﺧﻮاﻫﺪ ﺑﻮد‪ .‬در ﺧﻮدروﻫﺎی ﻣﺠﻬﺰ ﺑﻪ ﺟﻌﺒﻪ دﻧﺪه ی‬
‫اﺗﻮﻣﺎﺗﻴﮏ راﻧﻨﺪه ﻓﻘﻂ ﺑﻪ اﻫﺮم ﺗﻐﻴﻴﺮ وﺿﻌﻴﺖ ﺷﮑﻞ ‪ ١٥٥‬و ﭘﺪال‬
‫ﮔﺎز ﺷﮑﻞ ‪ ١٥٦‬ﺑﺮای راﻧﺪن ﺧﻮدرو ﻧﻴﺎز دارد‪ .‬ﺿﻤﻨ ًﺎ ﺣﺬف ﭘﺪال‬
‫ﮐﻼچ ﻋﻮارض ﻧﺎﺷﯽ از راﻧﻨﺪﮔﯽ ﺑﺮ روی ﻋﻀﻼت و ﻣﻔﺎﺻﻞ ﭘﺎ و‬
‫ﮐﻤﺮ را ﮐﺎﻫﺶ ﻣﯽ دﻫﺪ‪.‬‬

‫ﺷﮑﻞ ‪١٥٥‬‬

‫ﺷﮑﻞ ‪١٥٦‬‬

‫‪٥٩‬‬
 ‫‪١١‬ــ‪١‬ــ‪٣‬ــاﺟﺰایﺟﻌﺒﻪدﻧﺪهیاﺗﻮﻣﺎﺗﻴﮏ‪:‬ﺟﻌﺒﻪدﻧﺪهی‬
‫اﺗﻮﻣﺎﺗﻴﮏ از اﺟﺰای ﻣﺒﺪل ﮔﺸﺘﺎور )ﺗﻮرکﮐﻨﻮرﺗﻮر(‪ ،‬ﻣﺠﻤﻮﻋﻪی‬
‫ﭼﺮخدﻧﺪه )ﺧﻮرﺷﻴﺪی( و ﺳﻴﺴﺘﻢ ﮐﻨﺘﺮلﮐﻨﻨﺪه ﺗﺸﮑﻴﻞ ﻣﯽﺷﻮد‪.‬‬
‫ــ ﻣﺒﺪل ﮔﺸﺘﺎور )ﺗﻮرک ﮐﻨﻮرﺗﻮر(‪ :‬ﻃﺮز ﮐﺎر ﻣﺒﺪل‬
‫ﮔﺸﺘﺎور )ﺷﮑﻞ ‪ (١٥٧‬در ﻓﺼﻞ ﻫﺎی ﻗﺒﻞ ﺗﺸﺮﻳﺢ ﮔﺮدﻳﺪه اﺳﺖ‪.‬‬

‫ﺷﮑﻞ ‪١٥٧‬‬

‫ﻗﻔﺴﻪ‬ ‫دﻧﺪه رﻳﻨﮕﯽ‬

‫ــ ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﭼﺮخ دﻧﺪه )ﺧﻮرﺷﻴﺪی(‪ :‬ﭼﺮخ دﻧﺪه ﻫﺎ در اﻳﻦ‬
‫دﻧﺪه ﺧﻮرﺷﻴﺪی‬
‫ﺟﻌﺒﻪ دﻧﺪه از ﻧﻮع دﻧﺪه ی ﻣﻮ ّرب داﺧﻠﯽ و ﺧﺎرﺟﯽ ﻫﺴﺘﻨﺪ ﮐﻪ ﺑﻪ‬
‫روش ﻣﺨﺼﻮص ﺑﺎ ﻳﮑﺪﻳﮕﺮ در اﺗﺼﺎل اﻧﺪ و ﻳﮏ ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ را ﺑﻪ ﻧﺎم‬
‫دﺳﺘﮕﺎه دﻧﺪه ی ﺧﻮرﺷﻴﺪی ﺗﺸﮑﻴﻞ ﻣﯽ دﻫﻨﺪ‪).‬ﺷﮑﻞ ‪.(١٥٨‬‬

‫ﺷﮑﻞ ‪١٥٨‬‬

‫ــ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﮐﻨﺘﺮل ﮐﻨﻨﺪه‪ :‬ﺳﻴﺴﺘﻢ ﮐﻨﺘﺮل ﺟﻌﺒﻪ دﻧﺪه ﻫﺎی‬

‫اﺗﻮﻣﺎﺗﻴﮏ در دو ﻧﻮع ﻫﻴﺪروﻟﻴﮑﯽ ــ ﻣﮑﺎﻧﻴﮑﯽ و ﻫﻴﺪروﻟﻴﮑﯽ ــ‬
‫دور‪ ،‬ﮔﺸﺘﺎور و ﺑﺎر‬
‫اﻟﮑﺘﺮوﻧﻴﮑﯽ ﻣﻮﺟﻮدﻧﺪ‪ .‬اﻳﻦ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺗﻐﻴﻴﺮات ْ‬
‫وارد ﺑﺮ ﻣﻮﺗﻮر و ﺳﺮﻋﺖ ﺧﻮدرو ﺑﻪ ﻫﻤﺮاه ﻓﺮﻣﺎن ﻫﺎی راﻧﻨﺪه را‬
‫درﻳﺎﻓﺖ و وﺿﻌﻴﺖ ﺑﻬﻴﻨﻪ ی ﺟﻌﺒﻪ دﻧﺪه را ﺗﻌﻴﻴﻦ ﻣﯽ ﮐﻨﺪ )ﺷﮑﻞ‬
‫‪.(١٥٩‬‬
‫ﺷﮑﻞ ‪١٥٩‬‬

‫‪٦٠‬‬
 ‫‪٤‬ــ ُاوِ ردراﻳﻮر و ﻣﮑﺎﻧﻴﺰم آن‬
‫ﻫﺪف از ﮐﺎرﺑﺮد اوردراﻳﻮر در ﺧﻮدرو ﮐﺎﻫﺶ ﺳﺮﻋﺖ ﻣﻮﺗﻮر‬
‫ﺑﺮای رﺳﻴﺪن ﺑﻪ ﻣﺼﺮف ﺳﻮﺧﺖ ﮐﻢ ﺗﺮ و اﻓﺰاﻳﺶ ﻋﻤﺮ ﻣﻮﺗﻮر اﺳﺖ‪.‬‬
‫ﮐﺎرﺧﺎﻧﻪ ﻫﺎی ﺳﺎزﻧﺪه ی ﺧﻮدرو ﺟﻌﺒﻪ دﻧﺪه ﻫﺎی ﻣﮑﺎﻧﻴﮑﯽ را ﺑﻪ دو‬
‫ِ‬
‫روش »ﺗﻐﻴﻴﺮ در ﻧﺼﺐ ﺗﺒﺪﻳﻞ دﻧﺪه و ﻣﺴﺘﻘﻞ از ﺟﻌﺒﻪ دﻧﺪه« ﺑﻪ ﺣﺎﻟﺖ‬
‫اوردراﻳﻮر در ﻣﯽ آورﻧﺪ‪ .‬در اﻳﻦ ﺣﺎﻟﺖ ﻫﺮ دو روش ﺳﺮﻋﺖ ﺷﻔﺖ‬
‫ورودی ﺟﻌﺒﻪ دﻧﺪه از ﺳﺮﻋﺖ ﺷﻔﺖ ﺧﺮوﺟﯽ ﮐﻢ ﺗﺮ ﻣﯽ ﺷﻮد و در‬
‫ﻧﺘﻴﺠﻪ ﺳﺮﻋﺖ ﻣﻮﺗﻮر ﮐﺎﻫﺶ ﻣﯽ ﻳﺎﺑﺪ‪.‬‬

‫ﺷﮑﻞ ‪١٦٠‬‬

‫دﻧﺪه ﺧﻮرﺷﻴﺪی‬ ‫ﮐﻼچ ﻣﺨﺮوﻃﯽ‬

‫‪١‬ــ‪٤‬ــ اوردراﻳﻮر ﺑﺎ روش ﻧﺴﺒﺖ ﺗﺒﺪﻳﻞ دﻧﺪه‬
‫در اﻳﻦ روش ﺑﺎ ﻃﺮاﺣﯽ ﻧﺴﺒﺖ ﺗﺒﺪﻳﻞ دﻧﺪه ﻫﺎ ﺑﻴﻦ ﺷﻔﺖ زﻳﺮ‬
‫و ﺷﻔﺖ اﺻﻠﯽ‪ ،‬ﻣﻴﺰان ﺳﺮﻋﺖ ﺷﻔﺖ ورودی را ﮐﺎﻫﺶ ﻣﯽ دﻫﻨﺪ‬
‫ﺷﻔﺖ ﺧﺮوﺟﯽ‬ ‫)ﺷﮑﻞ ‪.(١٦٠‬‬

‫ﺷﻔﺖ ورودی‬
‫‪٢‬ــ‪٤‬ــ اوردراﻳﻮر ﺑﺎ روش ﻣﺴﺘﻘﻞ از ﺟﻌﺒﻪ دﻧﺪه‬
‫دﻧﺪه رﻳﻨﮕﯽ‬ ‫در اﻳﻦ روش ﺑﻪ ﺷﻔﺖ ﺧﺮوﺟﯽ ﺟﻌﺒﻪ دﻧﺪه‪ ،‬ﻗﻔﺴﻪ ی ﻳﮏ‬
‫ﻓﻨﺮ‬
‫دﻧﺪه ﺳﻴﺎره ای‬
‫ﭘﻤﭗ ﻫﻴﺪروﻟﻴﮏ‬ ‫ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﺧﻮرﺷﻴﺪی ﻣﺘﺼﻞ ﻣﯽ ﮔﺮدد ﺷﮑﻞ ‪ ١٦١‬ﺑﺎ ﺛﺎﺑﺖ ﺷﺪن‬
‫ﺷﮑﻞ ‪١٦١‬‬ ‫دﻧﺪه ی ﺧﻮرﺷﻴﺪی ﻗﻔﺴﻪ ﻣﺤﺮک ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﻣﯽ ﺷﻮد و دﻧﺪه ی‬
‫رﻳﻨﮕﯽ را ﺑﺎ ﺳﺮﻋﺖ ﺑﻴﺶ ﺗﺮ ﻣﯽ ﮔﺮداﻧﺪ‪.‬‬

‫‪ ٥‬ــ ﭘﻴﺎده و ﺳﻮار ﮐﺮدن اﻧﻮاع ﺟﻌﺒﻪ دﻧﺪه‬

‫ﺑﺮای اﺟﺮای ﺻﺤﻴﺢ ﭘﻴﺎده و ﺳﻮار ﮐﺮدن ﺟﻌﺒﻪ دﻧﺪه داﺷﺘﻦ‬
‫اﻃﻼﻋﺎت زﻳﺮ ﻻزم اﺳﺖ‪:‬‬
‫ــ ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻓﻨﯽ ﺟﻌﺒﻪ دﻧﺪه‬
‫ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻓﻨﯽ ِ‬
‫ﺷﺎﻣﻞ ﻧﻮع ﺟﻌﺒﻪ دﻧﺪه‪ ،‬وﻳﮋﮔﯽ ﻫﺎ‪ ،‬ﻗﻄﻌﺎت‪،‬‬
‫ﻣﮑﺎﻧﻴﺰم ﺗﻌﻮﻳﺾ دﻧﺪه‪ ،‬درﭘﻮش ﻫﺎ و روﻏﻦ ﮐﺎری ﻣﯽ ﮔﺮدد‪.‬‬
‫ــ ﮔﺸﺘﺎور ﺳﻔﺖ ﮐﺮدن ﭘﻴﭻ ﻫﺎ و ﻣﻬﺮه ﻫﺎ‬
‫در ﻣﻮﻗﻊ ﮐﺎر ﮐﺮدن ﺟﻌﺒﻪ دﻧﺪه ﺑﺎرﻫﺎی ﻣﺨﺘﻠﻔﯽ روی ﻗﻄﻌﺎت‬
‫آن وارد ﻣﯽ ﮔﺮدد‪ .‬ﺑﺮای ﺗﺜﺒﻴﺖ ﻗﻄﻌﺎت و ﺗﻨﻈﻴﻢ ﻓﻮاﺻﻞ و ﺟﻠﻮﮔﻴﺮی‬
‫ﺷﮑﻞ ‪١٦٢‬ــ ﺟﻌﺒﻪ دﻧﺪه ﺧﻮدروی ﻣﺤﺮک ﺟﻠﻮ‬
‫از ﻓﺮﺳﺎﻳﺶ‪ ،‬ﻻزم اﺳﺖ ﭘﻴﭻ ﻫﺎ و ﻣﻬﺮه ﻫﺎ را ﺑﺎ ﮔﺸﺘﺎور ﻣﺨﺼﻮص‪،‬‬
‫ﮐﻪ ﺗﻮﺳﻂ ﺳﺎزﻧﺪه ﺗﻌﻴﻴﻦ ﺷﺪه اﺳﺖ‪ ،‬ﺗﺎ ﺣﺪ ﻣﺠﺎز ﺳﻔﺖ ﮐﺮد‪.‬‬

‫‪٦١‬‬
 ‫ــ اﺑﺰار ﻣﺨﺼﻮص و ﻋﻤﻮﻣﯽ‬
‫ﻣﺘﻨﺎﺳﺐ ﺑﺎ ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن ﻃﺮاﺣﯽ ﺷﺪه ﺑﺮای ﺟﻌﺒﻪدﻧﺪه‪ ،‬ﺟﻬﺖ‬
‫اﻧﺠﺎم ﺻﺤﻴﺢ ﻋﻤﻠﻴﺎت ﺑﺎز ﮐﺮدن و ﻧﺼﺐ اﻳﻦ اﺑﺰارﻫﺎ ﺑﻪﮐﺎر ﻣﯽرود‪.‬‬
‫ــ روش ﭘﻴﺎده و ﺳﻮار ﮐﺮدن ﺟﻌﺒﻪ دﻧﺪه‬
‫روش وﻳﮋه ای ﺑﺮای ﭘﻴﺎده و ﺳﻮار ﮐﺮدن ﻫﺮ ﻧﻮع ﺟﻌﺒﻪ دﻧﺪه‬
‫وﺟﻮد دارد در اداﻣﻪ ﺑﻪ ﺷﺮح آن ﻣﯽ ﭘﺮدازﻳﻢ‪.‬‬

‫ﺷﮑﻞ ‪١٦٣‬ــ ﺟﻌﺒﻪ دﻧﺪه ﺧﻮدروی ﻣﺤﺮک ﻋﻘﺐ‬

‫‪ ٤‬ﺳﺎﻋﺖ‬ ‫زﻣﺎن‪:‬‬ ‫‪١‬ــ‪ ٥‬ــ دﺳﺘﻮراﻟﻌﻤﻞ ﭘﻴﺎده ﮐﺮدن ﺟﻌﺒﻪدﻧﺪهی ﺧﻮدروی‬

‫ﻣﺤﺮک ﺟﻠﻮ‬
‫ﻧﮑﺘﻪ‪ :‬ﺑﻪ دﻟﻴﻞ ﻣﺘﻨﻮع ﺑﻮدن ﺟﻌﺒﻪ دﻧﺪه ﻫﺎ ﻗﺒﻞ از ﺷﺮوع ﺑﻪ‬
‫ﮐﺎر‪ ،‬ﮐﺘﺎب راﻫﻨﻤﺎی ﺗﻌﻤﻴﺮ ﮐﺎرﺧﺎﻧﻪ ی ﺳﺎزﻧﺪه ی ﺧﻮدرو را ﻣﻄﺎﻟﻌﻪ‬
‫ﮐﻨﻴﺪ و دﺳﺘﻮرﻫﺎی ﻻزم را ﻫﻨﮕﺎم ﭘﻴﺎده و ﺳﻮار ﮐﺮدن و ﺗﻌﻤﻴﺮ‬
‫رﻋﺎﻳﺖ ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ‪.‬‬
‫اﺑﺰار و وﺳﺎﻳﻞ ﻣﻮردﻧﻴﺎز‪:‬‬
‫اﺑﺰارﻫﺎی ﻋﻤﻮﻣﯽ‬
‫اﺑﺰارﻫﺎی ﻣﺨﺼﻮص‬
‫ﺟﮏ ﮐﺎرﮔﺎﻫﯽ‬
‫ﺷﮑﻞ ‪١٦٤‬‬ ‫ﺟﺮﺛﻘﻴﻞ‬‫ّ‬
‫ﻧﮑﺎت اﻳﻤﻨﯽ‪ :‬ﻧﮑﺎت اﻳﻤﻨﯽ در ﻫﺮ ﻣﺮﺣﻠﻪ از ﮐﺎر ﺗﻮﺿﻴﺢ‬
‫داده ﻣﯽ ﺷﻮد‪.‬‬
‫ﺑﺮای ﭘﻴﺎده ﮐﺮدن ﺟﻌﺒﻪ دﻧﺪه ﺑﻪ ﺗﺮﺗﻴﺐ زﻳﺮ ﻋﻤﻞ ﮐﻨﻴﺪ‪:‬‬
‫ﺧﻮدرو را روی ﺟﮏ ﻗﺮار دﻫﻴﺪ )ﺷﮑﻞ ‪.(١٦٤‬‬
‫ﺑﺎﺗﺮی و ﺳﻴﻨﯽ زﻳﺮ آن را ﭘﻴﺎده ﮐﻨﻴﺪ )ﺷﮑﻞ ‪.(١٦٥‬‬
‫ﻧﮑﺘﻪ‪:‬‬
‫اﺑﺘﺪا ﮐﺎﺑﻞ ﻣﻨﻔﯽ ﺑﺎﺗﺮی را ﺟﺪا ﮐﻨﻴﺪ‪.‬‬

‫ﺷﮑﻞ ‪١٦٥‬‬

‫‪٦٢‬‬
 ‫ﻟﻮﻟﻪ ی ﻫﻮای ورودی را ﭘﻴﺎده ﮐﻨﻴﺪ )ﺷﮑﻞ ‪.(١٦٦‬‬

‫ﺷﮑﻞ ‪١٦٦‬‬

‫واﺣﺪ ﮐﻨﺘﺮل اﻟﮑﺘﺮوﻧﻴﮑﯽ ﻣﻮﺗﻮر ) ‪ (ECU‬را از دﺳﺘﻪ ﺳﻴﻢ‬

‫ﺟﺪا ﮐﻨﻴﺪ )ﺷﮑﻞ ‪.(١٦٧‬‬
‫ﻣﺤﻔﻈﻪ ی ‪ ECU‬را ﺑﺎز ﮐﻨﻴﺪ و آن را ﮐﻨﺎر ﺑﮕﺬارﻳﺪ‪.‬‬

‫ﺷﮑﻞ ‪١٦٧‬‬

‫ﺳﻴﻢ ﮐﻼچ را ﺑﻪ ﺗﺮﺗﻴﺐ زﻳﺮ ﺟﺪا ﮐﻨﻴﺪ‪:‬‬

‫اﺗﺼﺎل ﺳﻴﻢ ﮐﻼچ ﺑﻪ ﺟﻌﺒﻪ دﻧﺪه‪ ،‬را آزاد ﮐﻨﻴﺪ )ﺷﮑﻞ‬
‫‪.(١٦٨‬‬
‫روﮐﺶ ﺳﻴﻢ ﮐﻼچ را از اﻫﺮم ﮐﻼچ ﺟﻌﺒﻪ دﻧﺪه ﺟﺪا‬
‫ﮐﻨﻴﺪ‪.‬‬

‫ﺷﮑﻞ ‪١٦٨‬‬
‫‪٦٣‬‬
 ‫ﺳﻮﺋﻴﭻ ﭼﺮاغ دﻧﺪه ﻋﻘﺐ را ﺑﻪ ﺗﺮﺗﻴﺐ زﻳﺮ ﭘﻴﺎده ﮐﻨﻴﺪ‪:‬‬
‫ﮐﺎﻧﮑﺘﻮر ﺳﻮﺋﻴﭻ ﭼﺮاغ دﻧﺪه ﻋﻘﺐ را ﺟﺪا ﮐﻨﻴﺪ )ﺷﮑﻞ‬
‫‪.(١٦٩‬‬

‫ﺷﮑﻞ ‪١٦٩‬‬

‫ﺳﻮﺋﻴﭻ ﭼﺮاغ دﻧﺪه ی ﻋﻘﺐ را ﺑﻪ ﻫﻤﺮاه واﺷﺮ آب ﺑﻨﺪی از‬

‫ﻣﺤﻞ ﻧﺼﺐ ﺷﺪه روی ﺟﻌﺒﻪ دﻧﺪه ﺑﺎز ﮐﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫اﻫﺮم ﻫﺎی اﺗﺼﺎل دﺳﺘﻪ ی دﻧﺪه ﺑﻪ ﺟﻌﺒﻪ دﻧﺪه را ﺟﺪا ﮐﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫اﺳﺘﺎرت را از ﻣﺤﻞ ﻧﺼﺐ ﺷﺪه ﭘﻴﺎده ﮐﻨﻴﺪ )ﺷﮑﻞ ‪(١٧٠‬‬

‫ﺷﮑﻞ ‪١٧٠‬‬

‫ﻧﮑﺘﻪ‪ :‬اﺳﺘﺎرت را‪ ،‬ﺑﺪون ﺟﺪا ﮐﺮدن اﺗﺼﺎﻻت اﻟﮑﺘﺮﻳﮑﯽ‬

‫از ﺟﻌﺒﻪ دﻧﺪه‪ ،‬ﺟﺪا و ﮐﻨﺎر ﺑﮕﺬارﻳﺪ‪.‬‬
‫ﺑﺮای ﭘﻴﺎده ﮐﺮدن ﭼﺮخ ﻫﺎی ﺟﻠﻮ ﺑﻪ ﺗﺮﺗﻴﺐ زﻳﺮ ﻋﻤﻞ ﮐﻨﻴﺪ‪:‬‬
‫ﭘﻴﭻ ﻫﺎی ﭼﺮخ را ﺷﻞ ﮐﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫ﺧﻮدرو را ﺗﻮﺳﻂ ﺟﮏ از زﻣﻴﻦ ﺑﺎﻻ ﺑﺒﺮﻳﺪ‪.‬‬
‫ﭘﻴﭻ ﻫﺎی ﭼﺮخ را ﺑﺎز و ﭼﺮخ را ﭘﻴﺎده ﮐﻨﻴﺪ )ﺷﮑﻞ‬
‫‪.(١٧١‬‬

‫ﺷﮑﻞ ‪١٧١‬‬

‫‪٦٤‬‬
 ‫ﺳﻴﻨﯽ ﻣﺤﺎﻓﻆ زﻳﺮ ﻣﻮﺗﻮر را ﭘﻴﺎده ﮐﻨﻴﺪ )ﺷﮑﻞ ‪.(١٧٢‬‬

‫ﺷﮑﻞ ‪١٧٢‬‬

‫ﮔﻠﮕﻴﺮ ﭘﻼﺳﺘﻴﮑﯽ را از ﻣﺤﻞ ﻧﺼﺐ ﺷﺪه ﭘﻴﺎده ﮐﻨﻴﺪ )ﺷﮑﻞ‬

‫‪.(١٧٣‬‬

‫ﺷﮑﻞ ‪١٧٣‬‬

‫ﻣﻴﻠﻪ ی اﺗﺼﺎل ﻣﻮج ﮔﻴﺮ ﺑﻪ ﻃﺒﻖ را از دو ﻃﺮف ﺧﻮدرو ﺑﺎز‬

‫ﮐﻨﻴﺪ )ﺷﮑﻞ ‪.(١٧٤‬‬

‫ﺷﮑﻞ ‪١٧٤‬‬
‫‪٦٥‬‬
 ‫ﻣﻬﺮه ی ﺳﻴﺒﮏ زﻳﺮ ﮐﻤﮏ را ﺑﺎز ﺗﻮﺳﻂ اﺑﺰار ﻣﺨﺼﻮص‪،‬‬
‫ﺳﻴﺒﮏ زﻳﺮ ﮐﻤﮏ را از ﻃﺒﻖ ﺟﺪا ﮐﻨﻴﺪ )ﺷﮑﻞ ‪.(١٧٥‬‬

‫ﺷﮑﻞ ‪١٧٥‬‬ ‫ﺑﺮای ﺗﺨﻠﻴﻪ ی روﻏﻦ ﺟﻌﺒﻪ دﻧﺪه ﺑﻪ ﺗﺮﺗﻴﺐ زﻳﺮ ﻋﻤﻞ ﮐﻨﻴﺪ‪:‬‬
‫ــ اﻃﺮاف ﭘﻴﭻ ﺗﺨﻠﻴﻪ روﻏﻦ را ﺗﻤﻴﺰ ﮐﻨﻴﺪ )ﺷﮑﻞ ‪.(١٧٦‬‬
‫ــ ﻇﺮف ﻣﻨﺎﺳﺒﯽ را آﻣﺎده ﮐﻨﻴﺪ و ﺑﺎ ﺑﺎز ﮐﺮدن ﭘﻴﭻ ﺗﺨﻠﻴﻪ‪،‬‬
‫روﻏﻦ را درون آن ﺗﺨﻠﻴﻪ ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ‪.‬‬
‫ﻧﮑﺘﻪ‪ :‬ﺣﺮارت روﻏﻦ ﺟﻌﺒﻪ دﻧﺪه در اﺛﺮ ﮐﺎر ﻣﻮﺗﻮر اﻓﺰاﻳﺶ‬
‫ﻣﯽ ﻳﺎﺑﺪ‪ ،‬ﻟﺬا ﺑﺮای ﺟﻠﻮﮔﻴﺮی از ﺻﺪﻣﺎت ﺑﺪﻧﯽ‪ ،‬ﻗﺒﻞ از ﺗﺨﻠﻴﻪ ی آن‪،‬‬
‫ﻣﺪﺗﯽ ﺻﺒﺮ ﮐﻨﻴﺪ‪.‬‬

‫ﺷﮑﻞ ‪١٧٦‬‬

‫ﭘﻴﭻ اﺗﺼﺎل ﺟﻌﺒﻪ دﻧﺪه ﺑﻪ دﺳﺘﻪ ی ﻣﻮﺗﻮر ﻋﻘﺐ را ﺑﺎز ﮐﻨﻴﺪ‬

‫)ﺷﮑﻞ ‪.(١٧٧‬‬
‫ﺑﻠﺒﺮﻳﻨﮓ ﻧﮕﻪ دارﻧﺪه ی ﭘﻠﻮس را آزاد ﮐﻨﻴﺪ‪.‬‬

‫ﺷﮑﻞ ‪١٧٧‬‬
‫‪٦٦‬‬
 ‫ﺑﺮای ﭘﻴﺎده ﮐﺮدن ﭘﻠﻮس ﺳﻤﺖ راﺳﺖ )ﺷﺎﮔﺮد( ﺑﻪ ﺗﺮﺗﻴﺐ زﻳﺮ‬
‫ﻋﻤﻞ ﮐﻨﻴﺪ‪:‬‬
‫ﺗﻮﭘﯽ ﭼﺮخ را ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﺑﻴﺮون ﺑﮑﺸﻴﺪ ﺗﺎ ﭘﻠﻮس ﺑﻪ ﻫﻤﺮاه‬
‫ﺑﻠﺒﺮﻳﻨﮓ از ﺣﻤﻞ ﻧﺼﺐ ﺷﺪه در ﺟﻌﺒﻪ دﻧﺪه ﺧﺎرج ﮔﺮدد )ﺷﮑﻞ‬
‫‪.(١٧٨‬‬

‫ﺷﮑﻞ ‪١٧٨‬‬

‫ﭘﻠﻮس ﺳﻤﺖ ﭼﭗ )راﻧﻨﺪه( را ﺑﺎ ﺑﻴﺮون ﮐﺸﻴﺪن ﺗﻮﭘﯽ ﭼﺮخ‬

‫ﺳﻤﺖ ﭼﭗ از دﻳﻔﺮاﻧﺴﻴﻞ ﺟﺪا ﮐﻨﻴﺪ )ﺷﮑﻞ ‪.(١٧٩‬‬
‫ﻧﮑﺘﻪ‪ :‬ﺑﺮای ﺟﻠﻮﮔﻴﺮی از ﺻﺪﻣﻪ دﻳﺪن ﻫﺰار ﺧﺎر ﺳﺮﭘﻠﻮس‬
‫از ﻏﻼف ﭘﻼﺳﺘﻴﮑﯽ اﺳﺘﻔﺎده ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ ﻳﺎ آن را ﻧﻮار ﭘﻴﭽﯽ ﮐﻨﻴﺪ‪.‬‬

‫ﺷﮑﻞ ‪١٧٩‬‬

‫ﺑﺮای ﺑﺎز ﮐﺮدن ﺳﻴﻢ ﮐﻴﻠﻮﻣﺘﺮ ﺷﻤﺎر ﺑﻪ ﺗﺮﺗﻴﺐ زﻳﺮ ﻋﻤﻞ‬

‫ﮐﻨﻴﺪ‪:‬‬
‫ــ ﺳﭙﺮ ﺣﺮارﺗﯽ ﻣﺤﺎﻓﻆ ﺳﻴﻢ ﮐﻴﻠﻮﻣﺘﺮ را ﺑﺎز ﮐﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫ــ ﭘﻴﻦ ﻧﮕﻪ دارﻧﺪه ی ﺳﻴﻢ ﮐﻴﻠﻮﻣﺘﺮ ﺷﻤﺎر را ﺧﺎرج ﮐﻨﻴﺪ‬
‫)ﺷﮑﻞ‪.(١٨٠‬‬
‫ــ ﺳﻴﻢ ﮐﻴﻠﻮﻣﺘﺮ را از ﻣﺤﻞ ﻧﺼﺐ ﺷﺪه ﺧﺎرج ﮐﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫ــ اﺗﺼﺎل اﻟﮑﺘﺮﻳﮑﯽ ﮐﻴﻠﻮﻣﺘﺮ ﺷﻤﺎر را ﺟﺪا ﮐﻨﻴﺪ‪.‬‬

‫ﺷﮑﻞ ‪١٨٠‬‬

‫‪٦٧‬‬
 ‫ــ ﭘﺎﻳﻪ ی ﻧﮕﻪ دارﻧﺪه ی ﺷﻴﻠﻨﮓ ﻫﺎی ﮐﻮﻟﺮ را از ﺟﻌﺒﻪ دﻧﺪه‬
‫ﺟﺪا ﮐﻨﻴﺪ )ﺷﮑﻞ ‪.(١٨١‬‬

‫ﺷﮑﻞ ‪١٨١‬‬

‫ــ ﺳﻴﻨﯽ ﮔﻠﺪاﻧﯽ ﮐﻼچ را ﭘﻴﺎده ﮐﻨﻴﺪ )ﺷﮑﻞ ‪.(١٨٢‬‬

‫ــ ﭘﻴﭻ ﻫﺎی اﺗﺼﺎل ﻣﻮﺗﻮر ﺑﻪ ﺟﻌﺒﻪ دﻧﺪه را در ﻗﺴﻤﺖ زﻳﺮ‬
‫ﺑﺎز ﮐﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫ــ ﭘﻴﭻ ﻫﺎی اﺗﺼﺎل ﭘﺎﻳﻪ ی ﻧﮕﻪ دارﻧﺪه ی ﺷﻴﻠﻨﮓ ﻫﺎی ﮐﻮﻟﺮ ﺑﺎ‬
‫ﻣﻮﺗﻮر را ﺑﺎز ﮐﻨﻴﺪ‪.‬‬

‫ﺷﮑﻞ ‪١٨٢‬‬

‫‪٦٨‬‬
 ‫ﺑﺮای ﭘﻴﺎده ﮐﺮدن ﺟﻌﺒﻪ دﻧﺪه از روی ﺧﻮدرو ﺑﻪ ﺗﺮﺗﻴﺐ زﻳﺮ‬
‫ﻋﻤﻞ ﮐﻨﻴﺪ‪:‬‬
‫ــ ﻣﻮﺗﻮر را ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از اﺑﺰار ﻣﺨﺼﻮص ﻣﻬﺎر ﮐﻨﻴﺪ )ﺷﮑﻞ‬
‫‪.(١٨٣‬‬
‫ــ ﺟﻌﺒﻪ دﻧﺪه را ﺑﺎ اﺑﺰار ﻣﺨﺼﻮص و ﺟﺮﺛﻘﻴﻞ ﻣﻬﺎر ﮐﻨﻴﺪ‪.‬‬

‫ﺷﮑﻞ ‪١٨٣‬‬

‫ــ ﻣﻬﺮه و واﺷﺮ اﺗﺼﺎل ﺟﻌﺒﻪ دﻧﺪه ﺑﻪ دﺳﺘﻪ ی ﻣﻮﺗﻮر ﺳﻤﺖ‬

‫ﭼﭗ را ﺑﺎز ﮐﻨﻴﺪ )ﺷﮑﻞ ‪.(١٨٤‬‬
‫ــ ﻣﻬﺮه ﻫﺎی دﺳﺘﻪ ی ﻣﻮﺗﻮر ﺳﻤﺖ ﭼﭗ را ﺑﺎز و دﺳﺘﻪ ی‬
‫ﻣﻮﺗﻮر را از ﻣﺤﻞ ﻧﺼﺐ دﻧﺪه ﺧﺎرج ﮐﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫ــ ﭘﻴﭻ دو ﺳﺮ رزوه اﺗﺼﺎل ﺟﻌﺒﻪ دﻧﺪه ﺑﻪ دﺳﺘﻪ ی ﻣﻮﺗﻮر‬
‫ﺳﻤﺖ ﭼﭗ را ﺑﻪ ﻫﻤﺮاه واﺷﺮ آن ﺑﺎز ﮐﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫ــ ﻣﻮﺗﻮر را ﺗﺎ ﺣﺪ ﻣﻤﮑﻦ ﭘﺎﻳﻴﻦ آورﻳﺪ و ﺟﻌﺒﻪ دﻧﺪه را ﺑﻪ ﻃﺮف‬
‫ﺷﮑﻞ ‪١٨٤‬‬ ‫ﭼﭗ ﺑﮑﺸﻴﺪ‪.‬‬
‫ﻧﮑﺘﻪ‪ :‬در ﻣﻮﻗﻊ ﭘﺎﻳﻴﻦ آوردن ﻣﻮﺗﻮر ﺑﻪ دﺳﺘﻪ ی ﻣﻮﺗﻮر‬
‫ﺳﻤﺖ راﺳﺖ ﻓﺸﺎر وارد ﻧﮕﺮدد‪.‬‬
‫ــ ﭘﻴﭻ ﻫﺎی اﺗﺼﺎل ﻣﻮﺗﻮر ﺑﻪ ﺟﻌﺒﻪ دﻧﺪه را ﺑﺎز ﮐﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫ﻧﮑﺘﻪ‪ :‬ﻣﺤﻞ اﺗﺼﺎل ﺻﺤﻴﺢ ﻫﺮ ﭘﻴﭻ را ﻳﺎدداﺷﺖ ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ ﺗﺎ‬
‫در ﻣﻮﻗﻊ ﻧﺼﺐ دﭼﺎر ﻣﺸﮑﻞ ﻧﮕﺮدﻳﺪ‪.‬‬
‫ــ ﺟﻌﺒﻪ دﻧﺪه را از زﻳﺮ ﺧﻮدرو ﭘﺎﻳﻴﻦ آورﻳﺪ )ﺷﮑﻞ ‪.(١٨٥‬‬
‫ــ ﭘﻴﻦ ﻫﺎی راﻫﻨﻤﺎ را از ﺳﻄﺢ ﺗﻤﺎس ﺟﻌﺒﻪ دﻧﺪه ﻳﺎ ﻣﻮﺗﻮر‬
‫ﺟﻤﻊ آوری ﮐﻨﻴﺪ‪.‬‬

‫ﺷﮑﻞ ‪١٨٥‬‬
‫‪٦٩‬‬
‫‪ ٥‬ﺳﺎﻋﺖ‬ ‫زﻣﺎن‪:‬‬ ‫‪٢‬ــ‪ ٥‬ــ دﺳﺘﻮراﻟﻌﻤﻞ ﺳﻮار ﮐﺮدن ﺟﻌﺒﻪدﻧﺪهی ﺧﻮدرو‬
‫ﻣﺤﺮک ﺟﻠﻮ‬
‫ﻧﮑﺘﻪ‪ :‬ﻗﻄﻌﺎت زﻳﺮ را ﻗﺒﻞ از ﺳﻮار ﮐﺮدن ﺟﻌﺒﻪ دﻧﺪه ﺗﻌﻮﻳﺾ‬
‫ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ‪.‬‬
‫ــ ﻗﺒﻞ از ﺳﻮار ﮐﺮدن ﺟﻌﺒﻪ دﻧﺪه آن را ﺑﺎ ﻣﺎﻳﻊ ﺷﻮﻳﻨﺪه ﻣﻨﺎﺳﺐ‬
‫ﺗﻤﻴﺰ ﮐﺮده و ﺑﺎ ﻫﻮای ﻓﺸﺮده ﺧﺸﮏ ﮐﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫ــ ﮐﺎﺳﻪ ﻧﻤﺪﻫﺎی ﭘﻠﻮس‬
‫ــ ﻣﻬﺮه ﻫﺎی ﻗﻔﻠﯽ‬
‫ﻧﮑﺘﻪ‪ :‬ﻗﻄﻌﺎت زﻳﺮ را ﺑﻪ ﮔﺮﻳﺲ آﻏﺸﺘﻪ ﮐﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫ــ ﻫﺰار ﺧﺎر ﺷﻔﺖ ورودی ﺟﻌﺒﻪ دﻧﺪه‬
‫ــ اﻧﮕﺸﺘﯽ ﻫﺎی اﻫﺮم اﻧﺘﺨﺎب دﻧﺪه‬
‫ﻧﮑﺘﻪ‪ :‬از ﺻﺤﻴﺢ ﻗﺮار ﮔﺮﻓﺘﻦ ﺑﻠﺒﺮﻳﻨﮓ ﮐﻼچ اﻃﻤﻴﻨﺎن‬
‫ﺣﺎﺻﻞ ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ‪.‬‬
‫ﺑﺮای ﺳﻮار ﮐﺮدن ﺟﻌﺒﻪ دﻧﺪه روی ﺧﻮدرو ﺑﻪ ﺗﺮﺗﻴﺐ زﻳﺮ‬
‫ﻋﻤﻞ ﮐﻨﻴﺪ‪:‬‬
‫ﺷﮑﻞ ‪١٨٦‬‬
‫ــ ﺟﻌﺒﻪ دﻧﺪه را ﺑﻪ زﻳﺮ ﺧﻮدرو ﻣﻨﺘﻘﻞ ﮐﻨﻴﺪ )ﺷﮑﻞ ‪.(١٨٦‬‬
‫ــ ﺟﻌﺒﻪدﻧﺪه را ﺑﺎ اﺑﺰار ﻣﺨﺼﻮص و ﺟﺮﺛﻘﻴﻞ ﻣﻬﺎر ﮐﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫ــ ﺟﻌﺒﻪ دﻧﺪه را ﺑﻪ آراﻣﯽ ﺑﺎﻻ ﺑﺒﺮﻳﺪ ﺗﺎ در راﺳﺘﺎی ﻣﻮﺗﻮر‬
‫ﻗﺮار ﮔﻴﺮد‪.‬‬
‫ــ ﺟﻌﺒﻪ دﻧﺪه را روی ﻣﻮﺗﻮر ﺳﻮار ﮐﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫ﻧﮑﺘﻪ‪ :‬از ﻗﺮار ﮔﺮﻓﺘﻦ ﭘﻴﻦ ﻫﺎی راﻫﻨﻤﺎ در ﻣﺤﻞ ﻫﺎی ﺻﺤﻴﺢ‬
‫روی ﮔﻠﺪاﻧﯽ ﮐﻼچ اﻃﻤﻴﻨﺎن ﺣﺎﺻﻞ ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ‪.‬‬
‫ــ ﭘﻴﭻ ﻫﺎی اﺗﺼﺎل ﻣﻮﺗﻮر و ﺟﻌﺒﻪ دﻧﺪه را ﻃﺒﻖ ﻳﺎدداﺷﺖ‬
‫ﻧﺼﺐ و ﺗﺎ ﮔﺸﺘﺎور ﻣﺠﺎز ﺳﻔﺖ ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ‪.‬‬
‫ﺷﮑﻞ ‪١٨٧‬‬ ‫ــ ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از ﺟﺮﺛﻘﻴﻞ ﺟﻌﺒﻪ دﻧﺪه را ﺑﺎﻻ ﺑﺒﺮﻳﺪ ﺗﺎ در ﻣﺤﻞ‬
‫ﺻﺤﻴﺢ ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ دﺳﺘﻪ ی ﻣﻮﺗﻮر ﺳﻤﺖ ﭼﭗ ﻗﺮار ﮔﻴﺮد‪.‬‬
‫ــ ﭘﻴﭻ دو ﺳﺮ رزوه و واﺷﺮ آن ﻫﺎ را ﻧﺼﺐ ﮐﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫ــ دﺳﺘﻪ ی ﻣﻮﺗﻮر ﺳﻤﺖ ﭼﭗ را ﻧﺼﺐ و ﻣﻬﺮه ﻫﺎی آن را ﺗﺎ‬
‫ﮔﺸﺘﺎور ﻣﺠﺎز ﺳﻔﺖ ﮐﻨﻴﺪ )ﺷﮑﻞ ‪.(١٨٧‬‬
‫ــ ﻣﻬﺮه و واﺷﺮ اﺗﺼﺎل دﺳﺘﻪ ی ﻣﻮﺗﻮر ﺑﻪ ﭘﻴﭻ دو ﺳﺮ رزوه‬
‫را ﺗﺎ ﮔﺸﺘﺎور ﻣﺠﺎز ﺳﻔﺖ ﮐﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫ﺟﺮﺛﻘﻴﻞ را از ﺟﻌﺒﻪ دﻧﺪه ﺟﺪا ﮐﻨﻴﺪ‪ .‬ﺳﭙﺲ ﺟﮏ ﻧﮕﻪ دارﻧﺪه ی‬
‫ﻣﻮﺗﻮر و ﻗﻼب ﻣﺨﺼﻮص آن را از ﻣﻮﺗﻮر ﺟﺪا ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ )ﺷﮑﻞ ‪.(١٨٨‬‬
‫ﺷﮑﻞ ‪١٨٨‬‬
‫‪٧٠‬‬
 ‫ﻧﮑﺘﻪ‪ :‬ﺑﻘﻴﻪ ی ﻣﺮاﺣﻞ ﻧﺼﺐ ﺑﺮ ﻋﮑﺲ ﻣﺮاﺣﻞ ﭘﻴﺎده ﮐﺮدن‬
‫آن اﺳﺖ‪.‬‬
‫ﺟﻌﺒﻪ دﻧﺪه را از ﻃﺮﻳﻖ درﭘﻮش ﺳﺮرﻳﺰ روﻏﻦ ﺑﺎ روﻏﻦ‬
‫ﻣﻨﺎﺳﺐ ﭘﺮ ﮐﻨﻴﺪ )ﺷﮑﻞ ‪.(١٨٩‬‬

‫ﺷﮑﻞ ‪١٨٩‬‬

‫‪٣‬ــ ‪ ٥‬ــ دﺳﺘﻮراﻟﻌﻤﻞ ﭘﻴﺎده ﮐﺮدن ﺟﻌﺒﻪ دﻧﺪه ی ﺧﻮدرو‬

‫‪ ٤‬ﺳﺎﻋﺖ‬ ‫زﻣﺎن‪:‬‬
‫ﻣﺤﺮک ﻋﻘﺐ‬
‫ﻧﮑﺘﻪ‪ :‬ﺑﻪ دﻟﻴﻞ ﻣﺘﻨﻮع ﺑﻮدن ﺟﻌﺒﻪ دﻧﺪه ﻫﺎ‪ ،‬ﻗﺒﻞ از ﺷﺮوع ﺑﻪ‬
‫ﮐﺎر ﮐﺘﺎب راﻫﻨﻤﺎی ﺗﻌﻤﻴﺮ ﮐﺎرﺧﺎﻧﻪ ی ﺳﺎزﻧﺪه ی ﺧﻮدرو را ﻣﻄﺎﻟﻌﻪ‬
‫و دﺳﺘﻮرﻫﺎی ﻻزم را ﻫﻨﮕﺎم ﭘﻴﺎده و ﺳﻮار ﮐﺮدن و ﺗﻌﻤﻴﺮ رﻋﺎﻳﺖ‬
‫ﮐﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫اﺑﺰار و وﺳﺎﻳﻞ ﻣﻮرد ﻧﻴﺎز‪:‬‬
‫اﺑﺰارﻫﺎی ﻋﻤﻮﻣﯽ‬
‫اﺑﺰارﻫﺎی ﻣﺨﺼﻮص‬
‫ﻧﮑﺎت اﻳﻤﻨﯽ‪ :‬در ﻣﻮﻗﻊ ﮐﺎر ﮐﺮدن در زﻳﺮ ﺧﻮدرو از ﮐﻼه‬
‫اﻳﻤﻨﯽ و ﻣﺎﺳﮏ ﻣﺤﺎﻓﻆ اﺳﺘﻔﺎده ﮐﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫ﺑﺮای ﭘﻴﺎده ﮐﺮدن ﺟﻌﺒﻪ دﻧﺪه ﺑﻪ ﺗﺮﺗﻴﺐ زﻳﺮ ﻋﻤﻞ ﮐﻨﻴﺪ‪:‬‬
‫ﺷﮑﻞ ‪١٩٠‬‬ ‫ﺧﻮدرو را روی ﺟﮏ ﻗﺮار دﻫﻴﺪ )ﺷﮑﻞ ‪.(١٩٠‬‬
‫ﺑﺎﺗﺮی را از روی ﺧﻮدرو ﭘﻴﺎده ﮐﻨﻴﺪ )ﺷﮑﻞ ‪.(١٩١‬‬
‫ﻧﮑﺘﻪ‪ :‬اﺑﺘﺪا ﮐﺎﺑﻞ ﻣﻨﻔﯽ ﺑﺎﺗﺮی را ﺟﺪا ﮐﻨﻴﺪ‪.‬‬

‫ﺷﮑﻞ ‪١٩١‬‬

‫‪٧١‬‬
 ‫ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻓﺮﻣﺎن ﮐﻼچ را ﭘﻴﺎده ﮐﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫ﮐﺎﻧﮑﺘﻮر ﺳﻮﺋﻴﭻ ﭼﺮاغ دﻧﺪه ﻋﻘﺐ را ﺟﺪا ﮐﻨﻴﺪ )ﺷﮑﻞ‬
‫‪.(١٩٢‬‬

‫ﺷﮑﻞ ‪١٩٢‬‬

‫ﮐﺎﻧﮑﺘﻮر ﺳﺮﻋﺖ ﺳﻨﺞ را ﺟﺪا ﮐﻨﻴﺪ )ﺷﮑﻞ ‪(١٩٣‬‬

‫ﺷﮑﻞ ‪١٩٣‬‬

‫‪٧٢‬‬
 ‫ﺑﺮای ﭘﻴﺎده ﮐﺮدن اﻫﺮم ﺗﻌﻮﻳﺾ دﻧﺪه ﺑﻪ ﺗﺮﺗﻴﺐ زﻳﺮ ﻋﻤﻞ‬
‫ﮐﻨﻴﺪ‪:‬‬
‫ﮐﻨﺴﻮل را ﺑﺎز ﮐﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫ﭘﻴﭻ ﻫﺎی ﻧﮕﻪ دارﻧﺪه ی اﻫﺮم ﺗﻌﻮﻳﺾ را ﺑﺎز ﮐﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫اﻫﺮم ﺗﻌﻮﻳﺾ دﻧﺪه را ﺑﺎز ﮐﻨﻴﺪ )ﺷﮑﻞ ‪.(١٩٤‬‬

‫ﺷﮑﻞ ‪١٩٤‬‬

‫اﺳﺘﺎرت را از ﻣﺤﻞ ﻧﺼﺐ ﺷﺪه ﭘﻴﺎده ﮐﻨﻴﺪ )ﺷﮑﻞ‬

‫‪.(١٩٥‬‬
‫ﻧﮑﺘﻪ‪ :‬اﺳﺘﺎرت را‪ ،‬ﺑﺪون ﺟﺪا ﮐﺮدن اﺗﺼﺎﻻت اﻟﮑﺘﺮﻳﮑﯽ‪،‬‬
‫از ﺟﻌﺒﻪ دﻧﺪه ﺟﺪا ﮐﻨﻴﺪ و ﮐﻨﺎر ﺑﮕﺬارﻳﺪ‪.‬‬
‫ﻣﻮﺗﻮر را ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از ﺟﮏ ﻣﻮﺗﻮر و ﻗﻼب ﻣﻬﺎر ﮐﻨﻴﺪ‪.‬‬

‫ﺷﮑﻞ ‪١٩٥‬‬

‫‪٧٣‬‬
 ‫ﭘﻴﭻ ﻫﺎی اﺗﺼﺎل ﺟﻌﺒﻪ دﻧﺪه ﺑﻪ ﻣﻮﺗﻮر را‪ ،‬ﮐﻪ در ﻗﺴﻤﺖ ﺑﺎﻻ‬
‫و ﻋﻘﺐ ﻣﻮﺗﻮر ﻗﺮار دارد‪ ،‬ﺑﺎز ﮐﻨﻴﺪ )ﺷﮑﻞ ‪.(١٩٦‬‬

‫ﺷﮑﻞ ‪١٩٦‬‬

‫ﻧﮑﺘﻪ‪:‬‬
‫ــ ﻣﺤﻞ اﺗﺼﺎل ﺻﺤﻴﺢ ﻫﺮ ﭘﻴﭻ را ﻳﺎدداﺷﺖ ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ ﺗﺎ در‬
‫ﻣﻮﻗﻊ ﻧﺼﺐ دﭼﺎر ﻣﺸﮑﻞ ﻧﮕﺮدﻳﺪ‪.‬‬
‫ﺳﻴﻨﯽ ﻣﺤﺎﻓﻆ زﻳﺮ ﻣﻮﺗﻮر را ﭘﻴﺎده ﮐﻨﻴﺪ )ﺷﮑﻞ ‪.(١٩٧‬‬
‫ﺳﻴﻢ ﮐﻴﻠﻮﻣﺘﺮ ﺷﻤﺎر را ﺑﺎز ﮐﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫ﺳﻴﻨﯽ ﮔﻠﺪاﻧﯽ ﮐﻼچ را ﺑﺎز ﮐﻨﻴﺪ‪.‬‬

‫ﺷﮑﻞ ‪١٩٧‬‬

‫‪٧٤‬‬
 ‫ﺑﺮای ﺗﺨﻠﻴﻪ ی روﻏﻦ ﺟﻌﺒﻪ دﻧﺪه ﺑﻪ ﺗﺮﺗﻴﺐ زﻳﺮ ﻋﻤﻞ ﮐﻨﻴﺪ‪:‬‬
‫ــ اﻃﺮاف ﭘﻴﭻ ﺗﺨﻠﻴﻪ را ﺗﻤﻴﺰ ﮐﻨﻴﺪ )ﺷﮑﻞ ‪.(١٩٨‬‬
‫ــ ﻇﺮف ﻣﻨﺎﺳﺒﯽ را آﻣﺎده و ﺑﺎ ﺑﺎز ﮐﺮدن ﭘﻴﭻ ﺗﺨﻠﻴﻪ‪ ،‬روﻏﻦ را‬
‫درون آن ﺗﺨﻠﻴﻪ ﮐﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫ﻧﮑﺘﻪ‪ :‬ﺣﺮارت روﻏﻦ ﺟﻌﺒﻪ دﻧﺪه در اﺛﺮ ﮐﺎر ﻣﻮﺗﻮر اﻓﺰاﻳﺶ‬
‫ﻣﯽ ﻳﺎﺑﺪ‪ .‬ﺗﻮﺻﻴﻪ ﻣﯽ ﺷﻮد ﺑﺮای ﺟﻠﻮﮔﻴﺮی از ﺻﺪﻣﺎت ﺑﺪﻧﯽ‪ ،‬ﻗﺒﻞ از‬
‫ﺗﺨﻠﻴﻪ ی آن‪ ،‬ﻣﺪﺗﯽ ﺻﺒﺮ ﮐﻨﻴﺪ‪.‬‬

‫ﺷﮑﻞ ‪١٩٨‬‬

‫ــ ﻣﻬﺮه ی ﭘﻴﭻ ﻫﺎی اﺗﺼﺎل ﻓﻼﻧﭻ ﮔﺎردان ﺑﻪ دﻳﻔﺮاﻧﺴﻴﻞ را‬

‫ﺑﺎز و ﭘﻴﭻ ﻫﺎ را ﺧﺎرج ﮐﻨﻴﺪ )ﺷﮑﻞ ‪.(١٩٩‬‬
‫ــ ﮔﺎردان را از ﺟﻌﺒﻪ دﻧﺪه ﺟﺪا ﮐﻨﻴﺪ‪.‬‬

‫ﺷﮑﻞ ‪١٩٩‬‬

‫‪٧٥‬‬
 ‫ﭘﻴﭻ ﻫﺎی اﺗﺼﺎل ﺟﻌﺒﻪ دﻧﺪه ﺑﻪ ﻣﻮﺗﻮر در ﻗﺴﻤﺖ زﻳﺮ را ﺑﺎز‬
‫ﮐﻨﻴﺪ )ﺷﮑﻞ ‪.(٢٠٠‬‬
‫ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از ﺟﮏ ﺟﻌﺒﻪ دﻧﺪه را ﻣﻬﺎر ﮐﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫ﺑﺮای ﭘﻴﺎده ﮐﺮدن ﺟﻌﺒﻪ دﻧﺪه از ﻣﻮﺗﻮر ﺑﻪ ﺗﺮﺗﻴﺐ زﻳﺮ ﻋﻤﻞ‬
‫ﮐﻨﻴﺪ‪:‬‬

‫ﺷﮑﻞ ‪٢٠٠‬‬

‫ــ ﭘﻴﭻ ﻫﺎی رام ﺟﻌﺒﻪ دﻧﺪه را ﺑﺎز ﮐﻨﻴﺪ )ﺷﮑﻞ ‪.(٢٠١‬‬
‫ــ ﺟﻌﺒﻪ دﻧﺪه را ﺑﻪ ﻃﺮف ﻋﻘﺐ ﺣﺮﮐﺖ دﻫﻴﺪ‪.‬‬
‫ــ ﺑﻌﺪ از ﺟﺪا ﺷﺪن ﺟﻌﺒﻪ دﻧﺪه از ﻣﻮﺗﻮر آن را از زﻳﺮ ﺧﻮدرو‬
‫ﺧﺎرج ﮐﻨﻴﺪ‪.‬‬

‫ﺷﮑﻞ ‪٢٠١‬‬

‫‪ ٤‬ﺳﺎﻋﺖ‬ ‫زﻣﺎن‪:‬‬
‫‪٤‬ــ ‪ ٥‬ــ دﺳﺘﻮراﻟﻌﻤﻞ ﺳﻮار ﮐﺮدن ﺟﻌﺒﻪ دﻧﺪه ی ﺧﻮدرو‬
‫ﻣﺤﺮک ﻋﻘﺐ‬
‫ﻧﮑﺘﻪ‪ :‬ﻗﻄﻌﺎت زﻳﺮ را ﻗﺒﻞ از ﺳﻮار ﮐﺮدن ﺟﻌﺒﻪ دﻧﺪه ﺗﻌﻮﻳﺾ‬
‫ﮐﻨﻴﺪ‪:‬‬
‫ــ ﻗﺒﻞ از ﺳﻮار ﮐﺮدن ﺟﻌﺒﻪ دﻧﺪه آن را ﺑﺎ ﻣﺎﻳﻊ ﺷﻮﻳﻨﺪه ﻣﻨﺎﺳﺐ‬
‫ﺗﻤﻴﺰ ﮐﺮده و ﺑﺎ ﻫﻮای ﻓﺸﺮده ﺧﺸﮏ ﮐﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫ــ ﮐﺎﺳﻪ ﻧﻤﺪ ﮔﻠﺪاﻧﯽ ﻋﻘﺐ‬
‫ــ ﻣﻬﺮه ﻫﺎ ﻗﻔﻠﯽ‬
‫ﻧﮑﺘﻪ‪ :‬ﻗﻄﻌﺎت زﻳﺮ را ﺑﻪ ﮔﺮﻳﺲ آﻏﺸﺘﻪ ﮐﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫‪٧٦‬‬
 ‫ــ ﻫﺰار ﮐﺎر ﺷﻔﺖ ورودی ﺟﻌﺒﻪ دﻧﺪه‬
‫ــ ﭘﺎﻳﻪ ی دو ﺷﺎﺧﻪ ی ﺑﻠﺒﺮﻳﻨﮓ ﮐﻼچ‬
‫ﻧﮑﺘﻪ‪ :‬از ﺻﺤﻴﺢ ﻗﺮار ﮔﺮﻓﺘﻦ ﺑﻠﺒﺮﻳﻨﮓ ﮐﻼچ اﻃﻤﻴﻨﺎن‬
‫ﺣﺎﺻﻞ ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ‪.‬‬
‫ﺑﺮای ﺳﻮار ﮐﺮدن ﺟﻌﺒﻪ دﻧﺪه روی ﺧﻮدرو ﺑﻪ ﺗﺮﺗﻴﺐ زﻳﺮ‬
‫ﻋﻤﻞ ﮐﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫ــ ﺟﻌﺒﻪ دﻧﺪه را ﺑﻪ زﻳﺮ ﺧﻮدرو ﻣﻨﺘﻘﻞ ﮐﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫ــ ﺟﻌﺒﻪ دﻧﺪه را روی ﺟﮏ ﻗﺮار دﻫﻴﺪ‪.‬‬
‫ــ ﺟﻌﺒﻪ دﻧﺪه راﺑﻪ آراﻣﯽ ﺑﺎﻻ ﺑﺒﺮﻳﺪ ﺗﺎ در راﺳﺘﺎی ﻣﻮﺗﻮر ﻗﺮار‬
‫ﮔﻴﺮد‪.‬‬
‫ــ ﺟﻌﺒﻪ دﻧﺪه را روی ﻣﻮﺗﻮر ﺳﻮارﮐﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫ﻧﮑﺘﻪ‪ :‬از ﻗﺮارﮔﺮﻓﺘﻦ ﺻﺤﻴﺢ ﺟﻌﺒﻪ دﻧﺪه روی ﻣﻮﺗﻮر‬
‫ﺷﮑﻞ ‪٢٠٢‬‬
‫اﻃﻤﻴﻨﺎن ﺣﺎﺻﻞ ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ‪.‬‬
‫ــ ﭘﻴﭻ ﻫﺎی اﺗﺼﺎل رام ﺟﻌﺒﻪ دﻧﺪه را ﻧﺼﺐ و ﺗﺎ ﮔﺸﺘﺎور‬
‫ﻣﺠﺎز ﺳﻔﺖ ﮐﻨﻴﺪ )ﺷﮑﻞ ‪.(٢٠٢‬‬
‫ــ ﭘﻴﭻ ﻫﺎی اﺗﺼﺎل ﻣﻮﺗﻮر و ﺟﻌﺒﻪ دﻧﺪه در ﻗﺴﻤﺖ ﭘﺎﻳﻴﻦ‬
‫را ﻃﺒﻖ ﻳﺎدداﺷﺖ ﻧﺼﺐ و ﺗﺎ ﮔﺸﺘﺎور ﻣﺠﺎز ﺳﻔﺖ ﮐﻨﻴﺪ )ﺷﮑﻞ‬
‫‪.(٢٠٣‬‬
‫ﺟﮏ ﻣﻬﺎر ﺟﻌﺒﻪ دﻧﺪه را از زﻳﺮ ﺟﻌﺒﻪ دﻧﺪه ﺧﺎرج ﮐﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫ﻧﮑﺘﻪ‪ :‬ﺑﻘﻴﻪ ی ﻣﺮاﺣﻞ ﻧﺼﺐ ﺑﺮﻋﮑﺲ ﻣﺮاﺣﻞ ﭘﻴﺎده ﮐﺮدن‬
‫آن اﺳﺖ‪.‬‬

‫‪ ٦‬ــ ﺑﺎز و ﺑﺴﺖ‪ ،‬ﻋﻴﺐ ﻳﺎﺑﯽ و رﻓﻊ ﻋﻴﺐ‪ ،‬ﺗﻨﻈﻴﻢ‬

‫وﮐﻨﺘﺮل ﻧﻬﺎﻳﯽ در ﺟﻌﺒﻪ دﻧﺪه ﺧﻮدروی ﻣﺤﺮک ﺟﻠﻮ‬
‫ﻧﮑﺘﻪ‪ :‬ﺑﻪ دﻟﻴﻞ ﻣﺘﻨﻮع ﺑﻮدن ﺟﻌﺒﻪ دﻧﺪه ﻫﺎ‪ ،‬ﻗﺒﻞ از ﺷﺮوع ﺑﻪ‬
‫ﮐﺎر ﮐﺘﺎب راﻫﻨﻤﺎی ﺗﻌﻤﻴﺮ ﮐﺎرﺧﺎﻧﻪ ی ﺳﺎزﻧﺪه ﺧﻮدرو را ﻣﻄﺎﻟﻌﻪ و‬
‫دﺳﺘﻮرﻫﺎی ﻻزم را ﻫﻨﮕﺎم ﺑﺎز و ﺑﺴﺖ و ﺗﻌﻤﻴﺮ رﻋﺎﻳﺖ ﮐﻨﻴﺪ‪.‬‬

‫ﺷﮑﻞ ‪٢٠٣‬‬

‫‪٧٧‬‬
‫‪٢‬ﺳﺎﻋﺖ‬ ‫زﻣﺎن‪:‬‬ ‫‪١‬ــ‪ ٦‬ــ دﺳﺘﻮراﻟﻌﻤﻞ ﺑﺎز ﮐﺮدن اﺟﺰای ﺟﻌﺒﻪ دﻧﺪه‬
‫اﺑﺰار و وﺳﺎﻳﻞ ﻣﻮردﻧﻴﺎز‪:‬‬
‫اﺑﺰارﻫﺎی ﻋﻤﻮﻣﯽ‬
‫اﺑﺰارﻫﺎی ﻣﺨﺼﻮص‬
‫ﭘﺎﻳﻪ ی ﺗﻌﻤﻴﺮ ﺟﻌﺒﻪ دﻧﺪه‬
‫ﻇﺮف ﺷﺴﺖ و ﺷﻮ‬
‫ﻫﻮای ﻓﺸﺮده‬
‫ﻧﮑﺎت اﻳﻤﻨﯽ‪ :‬ﻧﮑﺎت اﻳﻤﻨﯽ در ﻫﺮ ﻣﺮﺣﻠﻪ از ﮐﺎر ﺗﻮﺿﻴﺢ‬
‫داده ﻣﯽ ﺷﻮد‪.‬‬
‫ﺟﻌﺒﻪ دﻧﺪه را از ﺧﻮدرو ﭘﻴﺎده ﮐﻨﻴﺪ )ﺷﮑﻞ ‪.(٢٠٤‬‬
‫ﭘﻮﺳﺘﻪ ی ﺟﻌﺒﻪ دﻧﺪه و ﻣﺤﻔﻈﻪ ﮐﻼچ را ﺑﺎ ﻣﺎﻳﻊ ﺷﻮﻳﻨﺪه‬
‫ﻣﻨﺎﺳﺐ ﺗﻤﻴﺰ و ﺑﺎ ﻫﻮای ﻓﺸﺮده ﺧﺸﮏ ﮐﻨﻴﺪ‪.‬‬

‫ﺷﮑﻞ ‪٢٠٤‬‬

‫ﺟﻌﺒﻪ دﻧﺪه را روی ﭘﺎﻳﻪ ی ﺗﻌﻤﻴﺮ ﻧﺼﺐ ﮐﻨﻴﺪ‪.‬‬

‫ﻧﮑﺘﻪ‪ :‬ﺑﻌﺪ از ﺑﺎز ﮐﺮدن ﻗﻄﻌﺎت‪ ،‬آن ﻫﺎ را در ﻣﺤﻞ ﻣﻨﺎﺳﺐ‬
‫ﻧﮕﻪ داری ﮐﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫ﺑﺮای ﺑﺎز ﮐﺮدن ﻗﻄﻌﺎت ﺑﻪ ﺗﺮﺗﻴﺐ زﻳﺮ ﻋﻤﻞ ﮐﻨﻴﺪ‪:‬‬
‫ﭘﻴﭻ ﻫﺎی درﭘﻮش ﻋﻘﺐ ﺟﻌﺒﻪ دﻧﺪه را ﺑﺎز و آن را ﭘﻴﺎده ﮐﻨﻴﺪ‬
‫)ﺷﮑﻞ ‪.(٢٠٥‬‬
‫دﻧﺪه ی ﭘﻨﺠﻢ را درﮔﻴﺮ ﮐﻨﻴﺪ )ﺷﮑﻞ ‪.(٢٠٦‬‬

‫ﺷﮑﻞ ‪٢٠٥‬‬

‫‪٧٨‬‬
 ‫ﭘﻴﻦ ﻣﺎﻫﮏ دﻧﺪه ی ﭘﻨﺠﻢ را ﺧﺎرج ﮐﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫ﺷﻔﺖ ﻫﺎی ﺟﻌﺒﻪ دﻧﺪه را ﺑﺎ درﮔﻴﺮ ﮐﺮدن ﻳﮑﯽ از دﻧﺪه ﻫﺎی‬
‫دﻳﮕﺮ ﻗﻔﻞ ﮐﻨﻴﺪ‪.‬‬

‫ﺷﮑﻞ ‪٢٠٦‬‬

‫ﻣﻬﺮه ی ﺷﻔﺖ اﺻﻠﯽ را ﺑﺎز ﮐﻨﻴﺪ )ﺷﮑﻞ ‪.(٢٠٧‬‬

‫ﺧﺎر ﻓﻨﺮی ﻣﺎﻫﮏ دﻧﺪه ی ‪٢‬ــ‪ ١‬و دﻧﺪه ی ‪٤‬ــ‪ ٣‬را ﺧﺎرج‬
‫ﮐﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫ﺗﻮﭘﯽ دﻧﺪه ی ﭘﻨﺠﻢ را ﭘﻴﺎده ﮐﻨﻴﺪ‪.‬‬

‫ﺷﮑﻞ ‪٢٠٧‬‬

‫ﻣﺎﻫﮏ دﻧﺪه ی ‪ ٥‬را از ﻣﺤﻞ ﻧﺼﺐ ﺷﺪه ﺧﺎرج ﮐﻨﻴﺪ‬

‫)ﺷﮑﻞ ‪.(٢٠٨‬‬
‫ﻧﮑﺘﻪ‪ :‬از ﭘﺮﺗﺎب ﺷﺪن ﻓﻨﺮ و ﺳﺎﭼﻤﻪ ﺟﻠﻮﮔﻴﺮی ﮐﻨﻴﺪ‪.‬‬

‫ﺷﮑﻞ ‪٢٠٨‬‬
‫‪٧٩‬‬
 ‫ﮐﺸﻮﻳﯽ و ﺗﻮﭘﯽ دﻧﺪه ی ﭘﻨﺠﻢ را ﺑﺪون ﻣﺎﻫﮏ ﻧﺼﺐ‬
‫ﮐﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫دﻧﺪه ی ﭘﻨﺠﻢ را درﮔﻴﺮ ﮐﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫ــ ﻣﻬﺮه ی ﺷﻔﺖ ﺧﺮوﺟﯽ را ﺑﺎز ﮐﻨﻴﺪ )ﺷﮑﻞ ‪.(٢٠٩‬‬
‫دﻧﺪه ی ﭘﻨﺠﻢ را ﺑﻪ ﺗﺮﺗﻴﺐ زﻳﺮ ﭘﻴﺎده ﮐﻨﻴﺪ‪:‬‬
‫ﻧﮑﺘﻪ‪ :‬روی ﺗﻮﭘﯽ و ﮐﺸﻮﻳﯽ ﻋﻼﻣﺖ ﺗﻄﺒﻴﻖ ﺑﺰﻧﻴﺪ‪.‬‬

‫ﺷﮑﻞ ‪٢٠٩‬‬

‫ــ ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ی ﺗﻮﭘﯽ وﮐﺸﻮﻳﯽ دﻧﺪه ی ‪ ٥‬را ﺑﻴﺮون آورﻳﺪ‬

‫)ﺷﮑﻞ ‪.(٢١٠‬‬
‫ــ دﻧﺪه ی ‪ ٥‬ﺷﻔﺖ اﺻﻠﯽ را ﺑﺎ اﺑﺰار ﻣﺨﺼﻮص‬
‫از ﻣﺤﻞ ﻧﺼﺐ ﺷﺪه ﺧﺎرج ﮐﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫ــ ﺑﻮش دﻧﺪه و واﺷﺮ ﻓﺎﺻﻠﻪ اﻧﺪازه را ﺑﻴﺮون آورﻳﺪ‪.‬‬

‫ﺷﮑﻞ ‪٢١٠‬‬

‫‪٨٠‬‬
 ‫ﺑﺮای ﭘﻴﺎده ﮐﺮدن ﭘﻮﺳﺘﻪ ی ﺟﻌﺒﻪ دﻧﺪه ﺑﻪ ﺗﺮﺗﻴﺐ زﻳﺮ ﻋﻤﻞ‬
‫ﮐﻨﻴﺪ‪:‬‬
‫ــ ﭘﻴﭻ ﻫﺎی ﻧﮕﻪ دارﻧﺪه ی ﺑﻠﺒﺮﻳﻨﮓ ﺷﻔﺖ ﺧﺮوﺟﯽ را ﺑﺎز‬
‫ﮐﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫ــ ﻧﮕﻪ دارﻧﺪه ی ﺑﻠﺒﺮﻳﻨﮓ را ﭘﻴﺎده ﮐﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫ــ ﺿﺎﻣﻦ ﻣﻴﻞ ﻣﺎﻫﮏ را ﭘﻴﺎده ﮐﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫ــ ﭘﻴﭻ ﻧﮕﻪ دارﻧﺪه ی دﻧﺪه ی واﺳﻄﻪ ی ﻋﻘﺐ را ﺑﺎز ﮐﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫ــ ﭘﻴﭻ ﻫﺎی اﺗﺼﺎل ﭘﻮﺳﺘﻪ ی ﺟﻌﺒﻪ دﻧﺪه ﺑﻪ ﻣﺤﻔﻈﻪ ﮐﻼچ را‬
‫ﺷﮑﻞ ‪٢١١‬‬ ‫ﺑﺎز ﮐﻨﻴﺪ )ﺷﮑﻞ ‪.(٢١١‬‬
‫ــ ﭘﻮﺳﺘﻪ ی ﺟﻌﺒﻪ دﻧﺪه را ﭘﻴﺎده ﮐﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫ﻧﮑﺘﻪ‪ :‬ﺑﺮای ﺟﺪا ﺷﺪن ﭘﻮﺳﺘﻪ ﺑﺎ ﭼﮑﺶ ﻏﻴﺮﻓﻠﺰی ﺑﻪ آن‬
‫ﺿﺮﺑﻪ وارد ﮐﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫ﺑﺮای ﭘﻴﺎده ﮐﺮدن ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ی دﻧﺪه ﻫﺎ و ﻣﺎﻫﮏ ﻫﺎ ﺑﻪ ﺗﺮﺗﻴﺐ‬
‫زﻳﺮ ﻋﻤﻞ ﮐﻨﻴﺪ‪:‬‬
‫ــ اﻫﺮم ﺗﻌﻮﻳﺾ دﻧﺪه را در ﺣﺎﻟﺖ ﻋﻘﺐ ﻗﺮار دﻫﻴﺪ )ﺷﮑﻞ‬
‫‪.(٢١٢‬‬
‫ــ ﺷﻔﺖ و دﻧﺪه ی واﺳﻄﻪ ی ﻋﻘﺐ را ﺧﺎرج ﮐﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫ﺷﮑﻞ ‪٢١٢‬‬ ‫ــ ﻣﻴﻞ ﻣﺎﻫﮏ دﻧﺪه ی ‪ ٥‬را ﭘﻴﺎده ﮐﻨﻴﺪ‪.‬‬

‫ــ ﻣﻴﻞ ﻣﺎﻫﮏ دﻧﺪه ﻫﺎی ‪١‬ــ‪ ٢‬و ‪٣‬ــ‪ ٤‬را ﺧﺎرج ﮐﻨﻴﺪ )ﺷﮑﻞ‬
‫‪.(٢١٣‬‬

‫ﺷﮑﻞ ‪٢١٣‬‬
‫‪٨١‬‬
 ‫ــ ﻣﺎﻫﮏ ‪٣‬ــ‪ ٤‬را ﺧﺎرج ﮐﻨﻴﺪ )ﺷﮑﻞ ‪.(٢١٤‬‬
‫ــ اﻫﺮم ﺗﻌﻮﻳﺾ دﻧﺪه را ﮐﺎﻣ ًﻼ ﺑﻪ ﻃﺮف ﺑﻴﺮون ﺑﮑﺸﻴﺪ و ﺑﻪ‬
‫ﺳﻤﺖ ﭘﺎﻳﻴﻦ ﺑﭽﺮﺧﺎﻧﻴﺪ‪.‬‬

‫ﺷﮑﻞ ‪٢١٤‬‬

‫ــ ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ی ﺷﻔﺖ ورودی و ﺧﺮوﺟﯽ را ﺑﻴﺮون آورﻳﺪ‬

‫)ﺷﮑﻞ ‪.(٢١٥‬‬
‫ــ ﻣﺎﻫﮏ دﻧﺪه ﻋﻘﺐ را ﺧﺎرج ﮐﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫ــ ﺿﺎﻣﻦ ﻗﻔﻞ ﮐﻦ و ﻓﻨﺮ را ﺑﻴﺮون آورﻳﺪ‪.‬‬
‫ــ راﺑﻂ ﺳﻮﺋﻴﭻ ﭼﺮاغ دﻧﺪه ﻋﻘﺐ را ﺧﺎرج ﮐﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫ــ آﻫﻦ رﺑﺎ را ﺧﺎرج ﮐﻨﻴﺪ‪.‬‬

‫ﺷﮑﻞ ‪٢١٥‬‬

‫‪٨٢‬‬
 ‫ــ ﭘﻴﻦ ﺷﻔﺖ اﻧﺘﺨﺎب دﻧﺪه را ﺧﺎرج ﮐﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫ــ ﭘﻴﻦ ﻧﮕﻪ دارﻧﺪه را از اﻫﺮم اﻧﺘﺨﺎب دﻧﺪه و اﻧﮕﺸﺘﯽ درﮔﻴﺮﮐﻨﻨﺪه‬
‫ﺑﻴﺮون آورﻳﺪ‪.‬‬
‫ــ ﺷﻔﺖ اﻧﺘﺨﺎب دﻧﺪه را ﺑﻴﺮون آورﻳﺪ )ﺷﮑﻞ ‪.(٢١٦‬‬

‫ﺷﮑﻞ ‪٢١٦‬‬

‫ﻧﮑﺘﻪ‪ :‬ﻗﻄﻌﺎت ﺷﻔﺖ اﻧﺘﺨﺎب دﻧﺪه ﻗﺎﺑﻞ ﺗﻌﻤﻴﺮ و ﺗﻔﮑﻴﮏ‬

‫ﻧﻴﺴﺖ‪.‬‬
‫ــ ﺑﻮش ﺷﻔﺖ ﺧﺮوﺟﯽ را ﺧﺎرج ﮐﻨﻴﺪ )ﺷﮑﻞ ‪.(٢١٧‬‬

‫ﺷﮑﻞ ‪٢١٧‬‬

‫ــ ﭘﻴﻦ اﻫﺮم دو ﺷﺎﺧﻪ ی ﮐﻼچ را ﺧﺎرج ﮐﻨﻴﺪ )ﺷﮑﻞ‬

‫‪.(٢١٨‬‬
‫ــ اﻫﺮم را ﭘﻴﺎده ﮐﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫ــ ﺑﻮش ﻫﺎ و ﻣﻴﻞ دو ﺷﺎﺧﻪ ی ﮐﻼچ را از ﭘﻮﺳﺘﻪ ﺧﺎرج‬
‫ﮐﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫ﻣﺮاﺣﻞ ﺑﺴﺘﻦ ﻗﻄﻌﺎت ﺑﺮﻋﮑﺲ ﻣﺮاﺣﻞ ﺑﺎز ﮐﺮدن آن اﺳﺖ‪.‬‬

‫ﺷﮑﻞ ‪٢١٨‬‬

‫‪٨٣‬‬