Konfliktne tačke na raskrsnicama

Jovan Virijević 3/14

1
 Sadržaj

 1. Uvod

 2. Raskrsnice

 3. Konfliktne tačke

 4. Trokrake raskrsnice

 5. Četvorokrake raskrsnice

 6. Kružne raskrsnice

 7. Zaključaj

 8. Literatura

2
 1.Uvod

 Raskrsnice predstavljaju važne tačke u

uličnoj putnoj mreži. Njihova uloga jeste
povezivanje delova mreže ili zona u jednu
celinu i time se obezbedi funkcionisanje
celokupnog saobraćajnog sistema.
 Zadatak raskrsnice je da na saobraćajno
bezbedan, brz i ekonomski način izvrši
usmeravanje korisnika na željene pravce
(smerove) kretanja uz što manje uticaje na
životnu sredinu u kojoj živimo.
 Generalno poznato je da postoje dve vrste
raskrsnica, u nivou ili površinske raskrsnice i
u više nivoa ili denivelisane raskrsnice.

3
 Raskrsnice

Denivelisane Površinske

Bez semaforske
signalizacije
Raskrsnice sa kružnim
Sa semaforskom signalizacijom tokom saobraćaja

Vremenska segregacija

4
 2.Raskrsnice

 Raskrsnica je deo kolovoza na kome se

ukrštaju, spajaju ili razdvajaju putevi u istom
nivou.
 Nivo usluge neke saobraćajnice se održava
tako što se sistemski kanalisan saobraćaj u
samoj raskrsnici reguliše tako da obezbedi
zahtevani nivo usluge na dotičnoj
saobraćajnici.
 Propusna moć saobraćajnice i rastojanje
između raskrsnica, shodno programskim
uslovima za projektovanje, prilagođeno je
rangu saobraćajnica čije se ukrštanje ostvaruje
u raskrsnici.

5
 Shodno kategorizaciji gradske putne mreže,
vrši se i podela raskrsnica na funkcionalne
rangove iz čega proizilaze osnovna projektna
rešenja.
 Kod saobraćajnica sa kontinualnim protokom
saobraćaja neophodno je ostvariti prostorno
razdvajanje konfliktnih saobraćajnih tokova,
tako što će im se obezbediti nezavisni
građevinski nivoi projektovanja denivelisanih
raskrsnica.
 Kod saobraćajnica sa prekinutim
saobraćajnim tokom najveći uticaji se javljaju
upravo u zoni površinske raskrsnice, čije
rešavanje predstavlja ključni problem u
regulaciji raobraćaja na potezu putne mreže

6
 Postoje dve grupe površinskih raskrsnica:
 Raskrsnice sa vremenskim razdvajanjem
tokova tj. primena svetlosnih
saobraćajnih znakova.
 Raskrsnice sa kružnim tokom.

Raskrsnica sa kružnim tokom

Raskrsnica sa svetlosnim saobraćajnim znakovima

7
 3.Konfliktne tačke

 To su mesta na raskrsnici na kojima bi

moglo doći do sudara vozila. Broj konfliktnih
tačaka zavisi od vrste raskrsnica i načina
regulisanja. Broj konfliktnih tačaka se može
smanjiti na sledeće načine:

 Načinom regulisanja (najbolje rešenje je

svetlosna signalizacija)
 Promenom režima kretanja (uveđenjem
jednosmernih saobraćajnica)
 Kanalisanjem

8
 4.Trokrake raskrsnice

 Trokraka raskrsnica ima 9 konfliktnih tačaka i

to: 3 po odvajanju (izlivanju), 3 pri ulivanju i
3 po ukrštanju.

9
 5.Četvorokrake raskrsnice

 Ima 32 konfliktne tačke i to: 8 pri izlivanju, 8

pri ulivanju i 16 pri ukrštanju.

10
 6.Kružne raskrsnice

 Kružna raskrsnica je kanalisana raskrsnica

kružnog oblika sa središnjim ostrvom koje
može biti neprohodno, delimično prohodno ili
prohodno za vozila i kružnim kolovozom u koji
se uliva tri ili više kraka puta i po kojem se
odvija vožnja u smeru suprotnom od smera
kazaljke na satu. Ima 8 konfliktnih tačaka I to:
4 ulivanja, 4 izlivanja.

11
 7.Zaključak

 Na osnovu gore navedenih iskustava možemo

zaključiti da bi od izgradnje kružnih raskrsnica
imali višestruke koristi u našoj zemlji kroz
smanjen broj saobraćajnih nezgoda sa
nastradalim licima, kao i smanjenje težine
posledica saobraćajnih nezgoda.
 Povećao bi se i nivo bezbednosti biciklista.
 Rekonstruisanje konvencionalnih raskrsnica i
njihovo pretvaranje u kružne raskrsnice
takođe bi doprinelo smanjenju broja nezgoda
sa povređenim licima.
 Osim povećanja stepena bezbednosti
saobraćaja, raskrsnice sa kružnim tokom
mogle bi povećati i sveukupnu funkcionalnost
pojedinih raskrsnica.

12
 8.Literatura

1. https://dokumen.tips/documents/konfliktne-
tacke-na-raskrsnici.html
2. Đorđević, T., & Bogdanović, V. (2002). Kapacitet
putnih i uličnih ukrštanja prioritetne raskrsnice
(novi koncept) – monografija. Novi Sad: Fakultet
tehničkih nauka.
3. Husika Azem: Konfliktne tačke, 2013.

13