„Средња стручна скола у Новом саду“

МАТУРСКИ РАД

Тема: Технички преглед возила

Име и презиме ученика: Јован Јоксимовић

Подручје рада: Саобраћај
Jovan Joksiović Maturski rad

Садржај
Увод .............................................................................................................................. 1

1.1 За обвљање техничког прегледа овлашћена организација мора поседовати: .... 3

1.2 Упутства која ближе регулишу регистрацију возила: ........................................... 3
1.3 Врсте техничких прегледа ........................................................................................ 3
1.3.1 Редован технички преглед ............................................................................... 3

1.3.2 Ванредни технички преглед ............................................................................ 4

1.3.3 Контролни технички преглед .......................................................................... 4

Изглед записника о вршењу техничког прегледа ..................................................... 5

Минимална потребна времена за вршење техничког прегледа возила: ................. 6

Технички преглед путничких моторних возила ....................................................... 7

4.1 Идентификација возила ............................................................................................ 7

4.2 Преглед мотора .......................................................................................................... 7
4.3 Преглед обавезне опреме на возилу ........................................................................ 8
4.4 Кука на возилу .......................................................................................................... 9
4.5 Контрола гума ............................................................................................................ 9
4.6 Провера система за кочење на техничком прегледу ............................................ 10
4.7 Испитивање система за управљање на техничком прегледу .............................. 12
4.8 Контрола усмерености предњих точкова .............................................................. 13
4.9 Контрола издувних гасова код дизел и ото мотора .............................................. 14
4.9.1 Уређај за мерење затамњености издувног гаса код дизел мотора ............... 14

4.9.2 Уређај за анализу издувног гаса код ото мотора ........................................... 15

4.10 Контрола усмерености и интензитета фарова .................................................... 16

4.11 Контрола буке возила ............................................................................................ 17
Технички преглед теретних моторних возила ........................................................ 18

5.1 Идентификација возила .......................................................................................... 18

5.2 Преглед мотора ........................................................................................................ 18
5.3 Преглед обавезне опреме возила ........................................................................... 18
5.4 Преглед уређаја и опреме постављене на возилу ................................................. 19
5.5 Преглед светлосних уређаја ................................................................................... 19
5.6 Контрола гума .......................................................................................................... 19
5.7 Контрола унутрашњости возила ............................................................................ 19
5.8 Контрола тахографа................................................................................................ 20
Jovan Joksiović Maturski rad

5.9 Контрола геометрије точка ..................................................................................... 20

5.10 Испитивање кочница на ваљцима ........................................................................ 20
5.11 Мерење издувних гасова ....................................................................................... 21
5.12 Преглед светала на реглоскопу ........................................................................... 21
5.13 Мерење буке ........................................................................................................... 21
Технички преглед аутобуса ...................................................................................... 22

6.1 Идентификација и визуелни преглед аутобуса..................................................... 22

6.2 Контрола простора за пртљагу путника ................................................................ 22
6.3 Провера обавезне опреме аутобуса........................................................................ 22
6.4 Преглед простора за путнике ................................................................................. 23
6.5 Контрола тахографа................................................................................................. 23
Скица изгледа техничког прегледа „SILEX“ Пирот .............................................. 24

Закључак ..................................................................................................................... 25

Литература ................................................................................................................. 26
Jovan Joksiović Maturski rad

Садржај слика

Слика 1 Изглед записника о вршењу техничког прегледа ............................................... 5

Слика 2 Места за постављање ВИН ознаке .................................................................... 7
Слика 3 Обавезна опрема возила....................................................................................... 8
Слика 4 Контрола притисака у гумама ............................................................................ 9
Слика 5 ПАX систем фирме Мишелин ........................................................................... 10
Слика 6 Изглед уређаја за проверу система за кочење ................................................ 11
Слика 7 Универзални испитивач кочења ......................................................................... 11
Слика 8 Изглед података о систему за кочење у штампаном облику ........................ 12
Слика 9 Угломер................................................................................................................. 13
Слика 10 Нагазна плоча .................................................................................................... 14
Слика 11 Уређај за мерење затамњености издувног гаса код дизел мотора ............ 15
Слика 12 Начин мерења затамњености издувног гаса код дизел мотора ................ 15
Слика 13 Уређај за анализу издувних гасова код бензиских мотора ............................ 16
Слика 14 Реглоскоп ............................................................................................................ 16
Слика 15 Начин постављања реглоскопа ....................................................................... 17
Слика 16 Уређај за мјерење буке-Фонометар ............................................................... 17
Слика 17 ВИН ознака код теретних моторних возила ................................................. 18
Слика 18 Налепница испитивања тахографа ............................................................... 20
Слика 19 Контрола пртљажног простора .................................................................... 22
Слика 20 Чекић за разбијање стакла .............................................................................. 23
Слика 21 Преглед простора за путнике.......................................................................... 23
Слика 22 Скица изгледа техничког прегледа „SILEX“Пирот ...................................... 24
Jovan Joksiović Maturski rad

Увод

Технички исправна возила су веома важан фактор безбедности саобраћаја..

Контрола техничке исправности возила обухвата детаљну контролу свих уређаја
возила, битних за безбедну вожњу, а врши је, овлаштена организација за вршење
техничког прегледа возила. Овлашћене организације за вршење техничког прегледа
возила морају бити опремљен одговарајућом испитивачком опремом и уређајима, а
морају располагати и одговарајућим стручним кадром. Прегледи се обављају на свим
моторним и прикључним возилима. На техничком прегледу се утврђује има ли
возило прописане уређаје и опрему, јесу ли ти уређаји и опрема исправни, да ли
задовољавају прописане услове за учешће у саобраћају. Комплетна активност у вези
техничког прегледа возила почиње од захтева особе која долази возилом на станицу
техничког прегледа. С тим захтевом особа је дужна запосленој особи на станици
техничког прегледа предати сву неопходну документацију, да би се технички
преглед могао обавити. Технички преглед возила врше истовремено најмање два
овлашћена радника са радним искуством дужим од годину дана, од којих један мора
имати најмање ССС- саобраћајног или машинског смера, а други стручну спрему
аутомеханичара. Радници који врше технички преглед морају познавати прописе
којима се регулишу питања у вези са техничким условима које морају испуњавати
возила у саобраћају, као и друге прописе о вршењу техничког прегледа возила и
морају бити обучени за руковање свим уређајима и опремом који се при прегледу
употребљавају Пре почетка техничког прегледа возила утврђује се да ли одређени
технички или други подаци о возилу, који се уписују у регистрациони
лист(индетификациони број шасија, број мотора), одговарају подацима који су
уписани у исправу о набавци возила, односно у саобраћајну дозволу или потврду о
регистрацији, ако је возило већ било регистровано. Ако се утврди неслагање ових
података не сме се оверити регистрациони лист, односно издати потврда о техничкој
исправности возила, осим ако се промена доказује одговарајућим исправама
(одобрење, рачун о куповини и сл.). Технички преглед возила се обавља када је
возило уредно обојено, чисто и без видљивих оштећења каросерије и боје тј. да та
оштећења не прелазе 5 % лимених површина каросерије и боје. На техничком
прегледу се проверавају опште стање и изглед возила, степен кородираности,

1
Jovan Joksiović Maturski rad

постојање и испавност уређаја и склопова који су битни за безбедну вожњу као и

други прописани уређаји, справе и опрема као и ознаке.

Технички преглед се обавља по слеећем редоследу:

1. Пријем возила

2. Визуелни преглед

3. Идентификација

4. Провера моторног простора

5. Провера пнеуматика

6. Мерење издувних гасова

7. Провера уређаја за кретање возила уназад

8. Провера усмерености предњих точкова

9. Мерење селе кочења

10. Провера возила из канала

11. Провера точка управљача

12. Мерење распона точка

13. Подизање возила и провера шара на пнеуматицима

14. Мерење слободног хода точка управљача

15. Провера уређаја који омугућавају нормалну видљивост

16. Провера уређаја за контролу и давање знакова

17. Провера опреме возила (резервни точак са пнеуматиком, сигурносни троугао,

опрема за пружање прве помоћи, светлоодбојни прслук, уже или полуга за вучу,
зимска опрема на свим точковима, апарат за гашење позара)

18. Провера уређаја за спајање вучног и прикључног возила

19. Провера уређаја за осветљавање (светлосна сигнализација)

2
Jovan Joksiović Maturski rad

20. Провера уређаја за давање звуних сигнала

1.1 За обвљање техничког прегледа овлашћена организација мора

поседовати:
 Закон о основама безбедности саобраћаја на путевима,
 Правилник о димензијама, укупним масама и основинском оптерећењу
возила и основним условима које морају испуњавати уређаји и опрема н
возилима,
 Правиник о техничком прегледу возила,
 Правилник о регистрацији возила,
 Закон о превозу опасних материја

1.2 Упутства која ближе регулишу регистрацију возила:

 Испитивање мторних и прикључних возила
 Потискивање броја мотора и шасије,
 Преглед возила са погоном на гас,
 Номенклатура возила (листинг возила по произвођачима и типовима),
 Упутсво за аутоматску обраду података,
 Стандарде које прописује наша земља у погледу возила

1.3 Врсте техничких прегледа

 Редован технички преглед
 Ванредни технички преглед
 Контролни технички преглед

1.3.1 Редован технички преглед

Редовни технички прегледи су: годишњи и шестомесечни.

Редовном годишњем техничком прегледу возило се подвргава пре издавања

саобраћајне дозволе, односно издавања регистрационе налепнице. Овај технички
преглед може се извршити до 30 дана пре подношења захтева за регистрацију,
односно након истека рока важења саобраћајне дозволе (регистрационе налепнице).

Редовни шестомесечни технички преглед мора се обавити пре истека рока од шест
месеци од дана почетка важења саобраћајне дозволе, односно регистрационе
налепнице, а може се обавити најраније 15 дана пре истека наведеног рока. Овом

3
Jovan Joksiović Maturski rad

техничком прегледу подвргавају се: возила којима се обавља јавни превоз, аутобуси,
возила за обуку кандидата за возаче, возила за превоз опасних материја, возила чија
је највећа дозвољена маса већа од 3.500 кг, „рент-а-цар“ возила, возила старости
преко 15 година.

1.3.2 Ванредни технички преглед

Обавља се након поправке и пре пуштања у саобраћај возила код којег су у
саобраћајној незгоди или на други начин оштећени витални склопови и уређаји
битни за безбедно учествовање у саобраћају, као и возила које је искључено из
саобраћаја због техничке неисправности утврђене на контролном техничком
прегледу.

1.3.3 Контролни технички преглед

Врши се по налогу овлашћеног лица Министарства унутрашњих послова, односно
инспектора за друмски саобраћај, ради контроле техничке исправности возила.

4
Jovan Joksiović Maturski rad

Изглед записника о вршењу техничког прегледа

Слика 1 Изглед записника о вршењу техничког прегледа

5
Jovan Joksiović Maturski rad

Минимална потребна времена за вршење техничког

прегледа возила:

1. 20мин- за мопеде, мотоцикле, трицикле, четвороцикле, мотокултиваторе, радне

машине, прикључна возила за трактор

2. 25мин- за тракторе

3. 30мин- остала прикључна возила

4. 35мин- за моторна возила чија највећа дозвољена маса не прелази 3500кг

5. 40мин- за моторна возила чија највећа дозвољена маса прелази 3500кг са

хидрауличним преносним механизмом кочионог система

6. 55мин- за моторна возила чија највећа дозвољена маса прелази 3.500 кг са

пнеуматичким, односно комбинованим, преносним

6
Jovan Joksiović Maturski rad

Технички преглед путничких моторних возила

4.1 Идентификација возила

За свако возило које се појави у станици ради обављања техничког прегледа, врши се
идентификација возила тако што се уради упоређивање броја шасије, броја мотора и
регистарских таблица која су на возилу, са истим који се налазе у документацији
возила. Стандардом ИСО 3779 је дефинисан садржај и структура ВИН ознаке.

-ЈУС М.Н2.210, Друмска возила – Идентификациони број возила (ВИН), Садржина и

структура,

-ЈУС М.Н2.211, Друмска возила – Идентификациони број возила (ВИН), Место и

начин постављања

-ЈУС М.Н2.212, Друмска возила – Међународна идентификациона шифра

произвођача возила (WМИ),

Слика 2 Места за постављање ВИН ознаке

4.2 Преглед мотора

Као и ВИН ознака и број мотора треба да буде исправно и читко написан на самом
мотору. Поред тога потребно је да тај број буде исправно уписан у документацију
возила.

На мотору је потребно посебну пажњу обратити на сљедеће делове:

7
Jovan Joksiović Maturski rad

 замашћен поклопац главе у близини ременице брегастог вратила, што

значи могућност машћења зупчастог ремена и његовог прскања на
ременици, након чега долази до оштећења главе мотора, пуцања
вентила, оштећења клипа и клипњаче,
 испуцаност високонапонског кабла на свјећицама или неких других
каблова или дијелова на уређају за паљење, а то изазива губљење
снаге, трзање возила и приликом вожње по кишном времену возило
може стати,
 испуцаност клинастог или каналичастог ремења као на алтернатору,
воденој пумпи, серво механизму управљача, климе...
 саставни дио техничког прегледа је провјера количине кочионе
течности и исправност спојева сервомеханизма,
 сви спојеви за хлађење мотора требају бити сухи, без трагова губљења
течности за хлађење

4.3 Преглед обавезне опреме на возилу

Преглед обавезне опреме возила може бити следећи корак при техничком прегледу.
Свака категорија возила требала би имати сигурносни трокут,светлоодбојни прслук,
комплет резервних сијалица и осигурача и по једну сијалицу за једнострука
сијалична мјеста, код којих је могуће замјенити само сијалицу, кутију прве помоћи,
резервни точак и алат за његово монтирање, као и сајлу за вучење возила, те
ватрогасни апарат за возила са алтернативним погоном тако и у зимским условима
потребни су ланци.

Слика 3 Обавезна опрема возила

8
Jovan Joksiović Maturski rad

4.4 Кука на возилу

Након прегледа опреме у самом пртљажнику наставља се с прегледом куке ако је
возило уопште има. Уколико постоји кука на возилу, онда треба контролисати
исправност електричне инсталације намијењене за спој вучног и прикључног возила.
Понекад возило може имати куку, а нема електрични прикључак за прикључно
возило. Такво возило не може проћи на техничком прегледу.

4.5 Контрола гума

Контрола гума је врло једноставна и састоји се од прегледа вањске бочне гуме и
газећег слоја. Потребно је проверити постоји ли на њој испупчења, а за проверу
газећег слоја треба употребити мерач дубине шара који с пада у опрему техничког
прегледа. Минимална дубина шара на гумама смије износити 1,6мм код путничких,
а 2мм на теретним возилима и аутобусима. Ако је гума неједнако потрошена по
својој ширини, разлог томе може бити у геометрији точкова или неравномјерном
притиску у гумама.

Слика 4 Контрола притисака у гумама

На истој осовини гуме морају бити истог типа, истих димензија, шара и подједнаке
потрошности. У циљу повећања активне сигурности приликом вожње, осим
унапређења функционалних карактеристика гума, развијају се различити иновативни
системи, који омогућавају вожњу и након губитка притиска ваздуха у гуми.

9
Jovan Joksiović Maturski rad

Слика 5 ПАX систем фирме Мишелин

4.6 Провера система за кочење на техничком прегледу

онтрола ефикасности система за заустављање возила (радне, помоћне и паркирне
кочнице) може се изводити непокретним уређајем са обртним ваљцима. Контрола
система за кочење се врши на следећи начин: у компијутер се убацује маса празног
возила и на ту масу се додаје тежина просечног човека (75кг). Возило стаје на ваљке
и прво се мери сила кочења точкова на предњој осовини. Разлика у сили кочења
између левог и десног точка не сме бити већа од 30%. Затим се провера врши и на
задњој осовини а затим се проверава и помоћна кочница. Ефикасност, односно
исправност система за кочење оцењује се према законским нормативима које возило
мора испуњавати у погледу кочионог система. Ти нормативи су:

 Разлика силе кочења на точковима исте осовине не сме бити већа од 30%
 Минимални кочиони коефицијент мора износити: за путничка возила: 55%
за радну и 25% за помоћну, теретна возила: 45% за радну и 20% за помоћну

За правилно испитивање кочионог система овим уређајем морају да се испуне

следећи услови:

 Пнеуматици возила морају бити прописано напумпани

 Возило мора бити усмерено на ваљке тако да точкови буду паралелни
уздужној оси возила
 Проба кочница без убацивања картица у инструмент
 Писачи у почетном положају картице, затим притиснути на папучу кочнице

10
Jovan Joksiović Maturski rad

 На картици за регистровање сила исписана је крива која означава вредност

кочних сила за сваки точак појединачно.

Слика 6 Изглед уређаја за проверу система за кочење

Приликом прегледа уређаја за кочење, добија се кочни дијаграм за свако возило,

осим мотоцикла, трактора, тракторске приколице, приколице са инерционом
кочницом и возила чији осовински притисак прелази носивост ваљака. Одређивање
кочног коефицијента ових возила, врши се помоћу мерача успорења на полигону.

Кочни дијаграм је саставни део записника о извршеном техничком прегледу и на

њему се уносерегистарски број возила и датум испитивања кочница.

Велики аналогни кабинет са две мерне скале од 0-8 кН и 0-40 КН омогућава приказ
сила кочења и за теретна и за путничка возила.

Слика 7 Универзални испитивач кочења

11
Jovan Joksiović Maturski rad

Разлика сила кочења је приказана зеленим/црвеним ЛЕД диодама. Програмским и

мерним корацима, као и штампањем завршног извештаја управља се даљинским
управљачем. Опционо се може инсталирати Wиндоwс ПЦ станица са софтвером
СТЛ 9000 за компјутерску обраду и приказ свих резултата мерења.

Када се изврши кочење на основу регистрованих сила кочења израчунава се разлика

силе кочења на точковима исте осовине као И укупни кочиони коефицијент а затим
се те вредности упоређују са нормативима.

𝐹𝑝𝑟𝑙 + 𝐹𝑝𝑟𝑑 + 𝑃𝑧𝑎𝑙 + 𝐹𝑧𝑎𝑑

𝐹𝑢𝑘 = ∗ 100%
𝑚

Слика 8 Изглед података о систему за кочење у штампаном облику

Мотори снаге 12,5 кW покрећу ваљке у две брзине: 2,2 и 4,4 км/х.Ваљци са
електромагнетном кочницом су 1000 мм дужине, пречника 250 мм и омогућавају
ширину газа од 880 до 2900 мм. Минимална величина точка је 145 Р14, маx. 1400
Р26.

4.7 Испитивање система за управљање на техничком прегледу

Приликом прегледа уређаја за управљање проверава се дали је могуће лако, брзо и
на ссигуран начин мењати правац кретања возила при чему се посебно проверава:

 Слободан ход (зазор точка управљача који се јавља као последица зазора у
главчини точка, спонама, и кућишту управљача)
 Преношење точка ( потребна сила за окретање точка управљачча и
причвршћеност непокретних спојева)
 Постојање механичких оштећења

12
Jovan Joksiović Maturski rad

При овој контроли точкове возила треба поставити паралелно уздужној оси возила, а
затим брзим и кратким окретањем точка управљача пратити понашање преносних
елемената система за управљање.Контрола слободног хода точка управљача односно
мерење слободног хода изводи се помоћу угломера.Угломер се користи тако што се
кружни прстен са скалом опругама пречврсти за точак управљача, а зглобни елемент
са показном иглом се уз помоћ пнеуматских гумица поставља на ветробранско
стакло. Слободан ход точка управљача не сме бити већи од 30° што је ход при коме
нема померања управљачких точкова возила. При овој контроли точкови возила
морају бити паралелн уздужној оси (неутралан положај).

Слика 9 Угломер

4.8 Контрола усмерености предњих точкова

Kонтрола усмерености предњих точкова возила изводи се помоћу уређаја који се
назива нагазна плоча. Овај уређај се састоји из саме нагазне плоче са поклопцем и
инструмент таблом са скалом и казаљком за очитавање вредности усмерености
предњих точковс возила. Контрола се врши тако што се возило брзином 3-5 км/х
усмери на нагазну плочу и на 1-2 м испред пусти точак управљача и возилом пређе
преко ње. Поклопац нагазне плоче померљив попречно на смер вожње. Ако
управљачки точкови немају правилну смереност поклопац се помера у одређеном
смеру док иструменти показују одређене вредности м⁄км. Ако је усмереност добра
односно правилна казаљка мирује јер је померање плоче незнатно. На контролној
табли постоје светлосни И сигнални уређаји који показују да ли је усмереност добра.
За случај лосе усмерености точкова возила, возило треба упутити на реглажу трапа.

13
Jovan Joksiović Maturski rad

Слика 10 Нагазна плоча

4.9 Контрола издувних гасова код дизел и ото мотора

Ови уређаји мере густину честица (непрозирност) у издувном гасу из возила. Да би
поцели испитивање мотор треба бити загријан на радну температуру 80 ±5º.

4.9.1 Уређај за мерење затамњености издувног гаса код дизел мотора

Код дизел мотора врши се контрола загађености (затамљености) издувног гаса тј.
обојености издувног гаса.. Мотор при раду на издувној цеви емитује недозвољену
количину затамљених гасова чиме утиче на видљивост возила која долазе иза њега
стварајући димну завесу. Уређај је прикључен на издувну цев возила преко сонде и
издувни гас пролази кроз сонду до цеви претварача .Издувна сонда води издувне
гасове у уређај за узорковање. Направљена је од нерђајућег челика и веома је
издржљива. Црево сонде је изоловано да спречи издувне гасове да се хладе пре него
што дођу до претварача. Према прописома код ДИЗЕл мотора при најмање 6
узастопних убрзања неоптерећеног и незагрејаног мотора не смеју испустити гасове
чији коефицијент прелази вредности:

 За моторна возила до 100КС (73,6 КW) износи до 75% ХСВ

 За моторна возила преко 100КС износи до 65% ХСВ

Уређаје које користимо за контролу чађи у издувним гасовима код дизел мотора су
димометар и хатридз.

14
Jovan Joksiović Maturski rad

Слика 11 Уређај за мерење затамњености издувног гаса код дизел мотора

Слика 12 Начин мерења затамњености издувног гаса код дизел мотора

4.9.2 Уређај за анализу издувног гаса код ото мотора

Према прописома моторна возила са бензиским мотором осим мотоцикла не смеју да
испуштају у атмосферу угљен моноксим (ЦО) чија је концентрација већа од 4,5%
запремине издувних гасова загрејаног мотора у празном ходу.Садржај угљен
моноксида мери се специјалним уређајима који раде у инфрацрвеном подручју од
којих је најпознатији БОСЦХ, ИНФРАЛИТ, ХОГМАН. Угљен моноксид је гас без
боје и мириса али је веома отрован. Што је смеша богатија то је концентрација ЦО
већа. Возила чије вредности ЦО прелазе прописану границу упућују се на ванредни
технички преглед.

15
Jovan Joksiović Maturski rad

Слика 13 Уређај за анализу издувних гасова код бензиских мотора

4.10 Контрола усмерености и интензитета фарова

Реглоскопом се контролише подешеност и интензитет дугог и кратког свјетла на
возилу. Такођер је могуће контролисати усмереност предњих магленки, ако су
постављене у висини главних свјетала. Ако су магленке постављене близу пода, није
могуће спустити реглоскоп на ту висину да би се извршила контрола усмерености
снопа свјетлости. Провера усмјерености светала за осветљавање пута може се
обавити на два начина: путем заслона или меерног уређаја реглоскопа. Овај уређај
присутан је као део обвезне опреме у свим станицама за технички преглед возила.

Слика 14 Реглоскоп
16
Jovan Joksiović Maturski rad

Подлога на коју се поставља возило и уређај мора бити равна и хоризонтална.

Притисак у пнеуматицима мора бити прописан. Задње седиште треба оптеретити
масом од 70 кг. Сочиво оптичкекутије се поставља на удаљености испред возила од
20 до 30 цм испред фара при чему оса сочива треба да се поклопи са осом фара што
се постиже визирањем. Погледати кроз визор и наћи хоризонталан део на возилу нпр
горњу ивицу ветробранског стакла. Када се утврди да се линија у визору поклапа са
одабраном линијом на возилу тада је уређај паралелан са возилом, а уколико није
потребно је извршити померање уређаја док се то не постигне. Подесити уређај на
центар фара и измерити висину помоћу скала. Ако тај податак постоји за дато
возило, онда се висина уређаја тако подешава.

Слика 15 Начин постављања реглоскопа

4.11 Контрола буке возила

Мерење буке на возилу се мјери помоћу фонометра.

Слика 16 Уређај за мјерење буке-Фонометар

17
Jovan Joksiović Maturski rad

Технички преглед теретних моторних возила

5.1 Идентификација возила

Идентификација теретног моторног возила код обављања техничког прегледа, је
идентичн а идентификацији путничког моторног возила.

Слика 17 ВИН ознака код теретних моторних возила

5.2 Преглед мотора

Преглед мотора мора бити рутински и мора обухватити све оне дијелове на мотору и
у моторном простору, који према опште познатој техничкој пракси најприје страдају.
То су сви гумени елементи око мотора (разно ремење, гумене цијеви система за
хлађење, гумене цијеви за озрачивање кућишта мотора и сл. - сви морају бити цијели
и без трагова пуцања, лома или цурења течности из њих), затим разни уређаји
смјештени на мотору (нпр. хладњак течности за хлађење, хладњак уља,
турбокомпресор, издувна и усисна грана уз турбокомпресор, пумпа високог
притиска и сл. - сви морају бити добро причвршћени, неоштећени, без великих
масних трагова).

5.3 Преглед обавезне опреме возила

Преглед обавезне опреме возила може бити сљедећи корак и при техничком
прегледу теретних моторних возила. У моторном возилу мора постојати кутија прве

18
Jovan Joksiović Maturski rad

помоћи. Приликом прегледа опреме на сваком возилу посебно треба захтијевати да

се пок аже сљедеће: резервни точак, неопходан алат за његово намјештање, апарат за
гашење пожара и клинасте подметаче. На појединим врстама возила требају
постојати плоче за означавање дугих или тешких возила. Ове плоче смију постојати
само на појединим возилима. Било каква неправилност разлог је за одбијање
техничког прегледа

5.4 Преглед уређаја и опреме постављене на возилу

Код „тешких теретних возила“ пажњу треба посветити заштити блатобрана, бочним
катадиоптерима, куки или седлу за вучу прикључног возила, водовима пнеуматске
кочионе инсталације на споју вучног и прикључног возила, електричном споју
вучног и прикључног в озила, блатобранима, носачима цераде теретног простора
итд. На возилима АДР -а пажњу треба посветити начину функционисања жутог
ротацијског свјетла ако је уграђено итд. Задњи блатобрани су релативно често
оштећена мјеста на возилу, јер се возачи често на њих наслањају при претовару робе
на рампама. То не значи да се њихова неисправност може толерисати. Возило мора
имати блатобране. Недостатак блатобрана такођер је једна од учесталијих погрешака
на овој категорији возила.

5.5 Преглед светлосних уређаја

Визуелни преглед треба завршити прегледом светлосних уређаја на возилу и
идентичан је прегледу путничких моторних возила. Категорија „тешких теретних
увозила“ најчешће мора бити опремљена и посебним светлима за осветљавање места
радова или ротационим жутим светлима.

5.6 Контрола гума

Контрола гума је такође обавезни део прегледа. При контроли обновљених гума
пажњу посебно треба посветити споју газећег слоја са пнеуматиком

5.7 Контрола унутрашњости возила

Контрола унутрашњости возила мора бити обављена и на вучном и на прикључном
возилу. На прикључном возилу потребно је подићи задњи крај цераде, како би
утврдили, да ли су сви носачи цераде исправни. Савијени, испуцали или недостајући
носачи се не смију толерисати. Погрешка на носачима цераде је разлог за одбијање

19
Jovan Joksiović Maturski rad

техничког прегледа. Унутрашњост кабине теретног моторног возила контролише се

на сличан начин као и код „лакших возила“.

5.8 Контрола тахографа

Задња што се прегледа у унутрашњости возила јесте тахограф.

Потребно је проверити да ли постоје ве захтевне баждарне налепнице или жигови

Слика 18 Налепница испитивања тахографа

Најмање требају бити три налепнице, и то: основни оверени жиг, мала налепница са
константом „к“ на коју је тахограф подешен и велика налепница с вриедностима
битним за рад тахографа. На задњој наљепници налази се и датум када је извршено
баждарење тахографа.

5.9 Контрола геометрије точка

Контрола геометрије точка је идентична контроли као код путничких моторних
возила.

5.10 Испитивање кочница на ваљцима

Следећа фаза техничког прегледа је испитивање кочница на ваљцима. Пре уласка
возила у ваљке, потребно је причврстити сензоре притиска на зато предвиђена места
од стране произвођача возила. Увек при преласку возила преко ваљака њиме мора
управљати контролор. У ваљке треба улазити полако, без удара, а са кочењем се
може почети тек након што се упале обе стране ваљака и након што инструмент
допусти кочење. Измерене силе кочења се аутоматски уписују у бази уређаја за
20
Jovan Joksiović Maturski rad

контролу исправности кочионих уређаја. Из ваљака се точковима не сме изаћи прије

него што се ваљци покрену.

5.11 Мерење издувних гасова

Мерење издувних гасова је идентично процедури мјерења код путничких моторних
возила, с тим што се код теретних моторних возила користи само уређај за контролу
издувних гасова за дизел моторе - Опациметар.

5.12 Преглед светала на реглоскопу

Контрола и подешавање свјетала на теретном моторном возилу помоћу реглоскопа
се врши на исти начин, као код путничких моторних возила, са различитим
параметрима прописаним од стране произвођача.

5.13 Мерење буке

Контрола и мерење буке теретног моторног возила врши се помоћу фонометра, на
исти начин као код путничких моторних возила.

21
Jovan Joksiović Maturski rad

Технички преглед аутобуса

6.1 Идентификација и визуелни преглед аутобуса

Технички преглед и овде започиње прегледом ВИН ознаке возила. Након
идентификације возила, потребно је са спољне стране аутобуса отворити сва врата и
све поклопце на каросерији возила.

6.2 Контрола простора за пртљагу путника

Након прегледа обавезне опреме возила потребно је контролисати простор за
пртљагу путника. Сва врата на отворима морају самостално стајати у отвореном
положају којег је предвидио произвођач. Простор за пртљагу не сме бити прљав,
замашћен или на било који други начин неисправан, што би могло оштетити
пртљагу путника.

Слика 19 Контрола пртљажног простора

6.3 Провера обавезне опреме аутобуса

Након или за време прегледа пртљажног простора возач возила треба припремити
обавезну опрему возила на преглед. Не треба заборавити да у део обавезне опреме
аутобуса спада чекић трајно причвршћен у возилу и употребљава се у случају нужде.
Реч је о чекићу за разбијање стакала или ватрогасним апаратима који се редовно
смештају у унутрашњост возила.

22
Jovan Joksiović Maturski rad

Слика 20 Чекић за разбијање стакла

6.4 Преглед простора за путнике

Слика 21 Преглед простора за путнике

При прегледу унутрашњости, пажњу треба посветити на свако седеће мјесто
посебно. На њима не сме бити оштећења, пресвлаке седишта морају бити
непокидане и чисте. Такође је потребно проверити простор за пртљагу изнад
путника.

6.5 Контрола тахографа

Контролу треба завршити прегледом баждарености тахографа и прегледом оверених
пломби на растављивим деловима тахографа

23
Jovan Joksiović Maturski rad

Скица изгледа техничког прегледа „SILEX“ Пирот

Izlaz

Prikazna tabla

Kanal
Uređaj za proveru
Uređaj za proveru ugljen svetla (regloskop)
monoksida kod OTO
motora Valjci

Nagazna ploča
Kancelarije

Uređaj za proveru čađi u

izduvnim gasovima kod
DIZEL motora

STOP
Ulaz

Слика 22 Скица изгледа техничког прегледа „SILEX“Пирот

Технички преглед „SILEX“ се налази у улици Капетана Карановића ББ. У овом

техничком прегледу запослена су 3 радника.

24
Jovan Joksiović Maturski rad

Закључак
Техничка исправност возила је веома битан фацтор безбедности саобраћаја.Само
технички исправно возило може бити гаранција за безбедну вожњу, то је уједно услв
за регистрацију возила. Контрола техничке исправности возила обавља се:

 на техничком прегледу од стране овлашћене организације и

 у оперативној контроли саобраћаја од стране саобраћајне полиције

Контрола техничке исправности односно технички преглед возила, ради регисрације

врши се у овлашћеним организацијама. Овлашћење за вршење техничког прегледа
даје Министарство унутрашњих послова Републике Србије. Да би добило
овлашћење за вршење техничког прегледа овлашћена организација поднси захтев за
добијање овлашћења надлежној полицијској управи. Технички преглед возила
регулисан је Законом о безбедности саобраћаја на путевима И подзаконским актом,
Правилником о техничком прегледу возила.

25
Jovan Joksiović Maturski rad

Литература
 Нацрт правилника о техничким прегледима
 Уџбеник “Мотори и моторна возила”
 https://www.paragraf.rs/propisi/pravilnik-o-tehnickom-pregledu-vozila.html
 www.podaci.net/_z1/2129877/P-tpvozi06v8423.html
 Уџбеник из предмета организације превоза робе и путника

26