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  • SDM 59415 2019 Digital Idu 1557 2017

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    SDM 59415 2019 DIGITAL IDU 1557 2017

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    SDM-59415-19 (Al responder cite este niimero) Bogoté D.C., Doctor LENNIN ERNESTO DORADO Director de Interventoria INTEGRAL SA. Carrera 7 No. 32-83 Of. 301 Teléfono: 4431370 Ciudad Asunto: Contrato IDU No. 1857 de 2017 “Desarrolar la factiblidad, los estudios y diserios de fa infraestructura vial y el espacio piblico asociado para: tramo 1 de 4a Avenida Contador (AC 134) entre Autopista Norte y Carrera 7A. tramo 2 de la Avenida Senta Barbara (AK 19) entre Calle 127 y Calle 134. tramo 3 de la Aveniéa Jorge Unbe Botero (AK 15) entre Calle 134 y Calle 170. tramo 4 ‘actualizacién y/o complementacién de los estudios y diseftos de fa catzada norte de fa Avenida la Sirena (Calle 153) entre la Autopista Norte y la Avenida Boyacé cena ciudad de Bogoté D.C’ Primera Versién del Estudio de Transito. Referencia: SDM-45707-19 del 14 de febrero de 2019. IN-1573-0027-19 Respetado doctor Dorado. Con el propésito de atender su solicitud contenida en el radicado de la referencia y una vez revisado et Estudio de Trénsito para el contrato IDU-1557-2017 citado en el asunto, de acuerdo con las competencias de esta Secretaria, se emiten las siguientes observaciones: 1 OBSERVACIONES GENERALES REALIZADAS AL INFORME DE ESTUDIO DE TRANSITO PARA LOS CUATRO CORREDORES DEL CONTRATO = El informe de Estudio de Trénsito se enfoca bésicamente en ta toma de informacion de campo, caracterizacion de to existente y modelaciones realizadas para los diferentes escenarios, No obstante, ese no presenta una descripcién completa con toda la ro- presentacién de la infraestructura y operacién para el disefio defintivo del corredor. Por lo anterior, se menciona que el informe de Estudio de Transito debe presentar un capitulo independiente, que contenga como minimo la siguiente informacién, con esquemas y tablas: Perfiles viales © Descripcién y esquemas de los perfiles viales, detallando los anchos de cari, franjas de Circulacién peatonal, segregaciones, franjas de amoblamiento y franjas de circulacion rodada (ciclorrutas). Tréfico mixto © Intersecciones semaforizadas: Listado de todas las intersecciones del proyecto, ‘comparando las propuestas con las existentes (as que se mantienen, se eliminan o las. nuevas). Indicar los movimiento vehiculares y peatonales permitidos én cada una. AC 13 No. 37-35 TA a 0 jilidadbogota. vig oe MEJOR PARA TODOS Continacién ofclo SOM-DSVCT-59415-19 (© Eliminacién de giros (si aplica): indicar cuales giros izquierdos, retornos y giros derechos se eliminan, justificar por qué y presentar su solucién. La sefalizacién abarca toda la zona en la cuat se resuelven los giros eliminados. Movilidad peatonal © Pasos peatonales a nivel ubicacién, movimientos permitides, anchos de cebras en infersecciones (estimados y propuestos), anchos de vados, anchos de zonas de refugio en separador central. (© Pasos peatonales a desrivel (si apica): puentes peatonales y pasos deprimidos, anchos efectivos en estos cruces, interdistancias entre todos los cruces peatonales. (© Manejo en bocacalles: ubicacién de los pasos pompeyanos, pre dimensionamientos, ccanalizaciones y tréfico calmado. © Accesblidad Universal: Rampas, vados, materiales de construccién, sefaética, escorrentia de aguas, ubicacién del mobiliario, ayudas por contraste y al tacto. Ciclo-infraestructura © Ciclorutas: trazado, secciones, zonas de intercambio en intersecciones. (© Conexién de las ciclorrutas del corredor con la red de ciclorrutas de la ciudad existentes y futures, ‘SITP (Componente zonal) © Trayectorias e inventarios de rutas, frecuencia, ubicacién de paraderos (dentro y cerca de la zona de intervencién de los estudios y disefios), tipologta de los paraderos (con sefial bandera 0 con modulo), tamatio de los paraderos (1 0 mas puntos de parada continua). Otros (Si aplica) © Zonas amarilas: ubicacién dentro de fa zona de influencia directa del proyecto, cantidad de cupos. © Manejo del transporte de carga © Gestién del transporte intermunicipal ~ _ Laiinformacién secundaria menor al aio 2015 no aplica para el presente estudio de trénsit. Esta condicion se mencioné en la aprobacién de la metodologia del estudio, ~ Para la adopcl6n de la tasa de crecimiento para las bicicletas se solicita tener en cuenta et crecimiento de la demanda de este actor vial en la ciudad en los ultimos atios. ~ Si bien se presenta en Estudio de Transito de cada corredor la Matriz Muliciterio dal Componente de Trénsito, no se cuenta con la informaciin de fa atternativa seleccionada tuna vez evaluados los demas componentes en la etapa de factibilidad. Esta informacion debe presentarse al inicio del informe. + La informacién necesaria para la comprensién del alcance en cada uno de los corredores del contrato no se encuentra completa. No se incluyé en algunos tramos planos de sefializacién, urbanismo, planos de carga para la situacién actual y con proyecto, planos de semaforizacién y modelaciones. De acuerdo con lo anterior, se solicita en préximas versiones, presentar la informacion completa para comprender la situacién con proyecto. ose Pagina 2de 28, AC 13 No. 37-35

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