1 Šta se podrazumjeva pod eksploatacijom vozila?

Eksploatacija vozila podrazumjeva optimalno iskorišćenje vozila (voznog parka), tj. njihovih tehno-
eksploatacionih karakteristika.

2 Koji su to opšti eksploatacioni zahtjevi koji se postavljaju pred vozilo?

Osnovni eksploatacioni zahtjevi su:

 što niži troškovi korišćenja

 što bolje iskorišćenje nosivosti
 što veće srednje brzine kretanja
 što manji troškovi održavanja
 minimalna potrošnja goriva i maziva
 minimalni broj mjesta i vremena za podmazivanje i podešavanje
 konstrukcija mehanizma i elemenata vozila koji eliminišu mogućnost pojave neispravnosti pri
rukovanju
 lak pristup svim mjestima za opsluživanje
 lakoća i brzina utovara i istovara
 lako sklapanje i rastavljanje sklopova pri opravkama.

3 Koji su faktori koji utiču na proizvodnost rada u drumskom transportu?

Faktori koji utiču na proizvodnost rada u drumskom transportu su:

 proizvodno-tehnički faktori
 putni uslovi i uslovi saobraćaja
 organizacioni faktori
 organizacija i tehnologija transporta
 eksploatacija tehničkih sredstava
 tehničko održavanje vozila
 prirodno-klimatski uslovi
 društveno-ekonomski faktori.

4 Objasniti (skicirati) šta je to prosta, a šta složena vožnja.

Prosta vožnja se sastoji od utovara (ili ukrcavanja putnika), prevoza, istovara (ili iskrcavanja putnika),
dok je složena vožnja transportni proces sa više utovara i istovara.
5 Šta se podrazumjeva pod strukturom voznog parka i o čemu treba voditi računa kod formiranja
voznog parka?
Strukturu voznog parka čine sva drumska i priključna vozila čije su eksploataciono-tehničke
karakteristike različite, a tehničko stanje nejednako. Kod formiranja voznog parka treba voditi računa:

 da budu zadovoljene tehničko-eksploatacione karakteristike

 da vozni park bude što je više moguće homogen (ista marka, isti tip, ...)
 da vozila budu pravilno svrstane u odgovarajuće grupe (namjena, održavanje, rukovanje, ...).

6 Objasniti vremensku sliku stanja prevoznog sredstva.

Izučavanje procesa korišćenja, a posebno procesa održavanja vozila najčešće se zasniva na analizi
promjena njegovog tehničkog stanja tokom eksploatacije (analiza tzv. vremenske slike stanja).
Primjenom ovog metoda grafički se opisuje promjena stanja i redosljed odvijanja pojedinih aktivnosti
i postupaka u radnom ciklusu vozila, a potom se primjenom odgovarajućih analitičkih metoda, dolazi
do rezultata na osnovu kojih se donose zaključci o vrijednostima radnih parametara i osobenosti
procesa održavanja, ali i o drugim karakteristikama efikasnosti rada i održavanja.

7 Koji su to osnovni izmjeritelji rada voznog parka?

Osnovni izmjeritelji rada voznog parka su:

 izmjeritelji i koeficijenti vremenskog bilansiranja rada vozila u danima i satima

 izmjeritelji i koeficijenti pređenog puta
 izmjeritelji iskorišćenja kapaciteta vozila i prevozne sposobnosti voznog parka
 izmjeritelji uslova pri izvršenju transportnih procesa
 rezultativni izmjeritelji (ostvareni transportni rad, ostvareni obim prevoza, proizvodnost, ...).

8 Skicirati krivu koja definiše intenzitet otkaza vozila u eksploataciji.

9 Objasniti optimalni vijek korišćenja vozila.

Veći broj faktora utiče na vrijednost optimalnog perioda korišćenja vozila, ali najveći uticaj imaju
nabavna cijena, produktivnost vozila, pogonski troškovi i troškovi održavanja vozila tokom korišćenja.
Odrediti trenutak, kada treba prekinuti sa korišćenjem vozila, je kompleksan zadatak. Složenost
zadatka se ogleda prvenstveno u uticaju velikog broja faktora na tehno-ekonomske karakteristike
vozila i opravdanost njegovog korišćenja i održavanja. Pri određivanju optimalnog vijeka korišćenja
vozila neophodno je analizirati faktore koji utiču na fizičku, tehničku i konstrukcijonu zastarjelost.
10 Kada zamjeniti vozilo?
Neophodno je uraditi analizu, tj. uporediti troškove (troškovi održavanja, potrošnja goriva, maziva, itd.)
i prihoda od vozila. Isto tako je potrebno uporediti vrijeme provedeno na radu i vrijeme kada vozilo
nije sposobno za rad. Ako se dođe do zaključka da vozilo više nije isplativo, potrebno je zamjeniti ga
tad.

11 Šta obuhvata racionalna organizacija eksploatacije vozila?

Racionalna organizacija eksploatacije vozila obuhvata:

 organizaciju rada voznog parka

 tehničko održavanje i opravke
 tehniku snadbijevanja vozila gorivom, mazivom, rezervnim dijelovima, gumama i drugim
materijalima.

12 Šta je to kapacitet vozila?

Kapacitet ili mogućnost smještaja u vozilu predstavlja najveću količinu tereta, ili najveći broj putnika
koji može odjednom da se preveze. Kapacitet vozila je u tijesnoj vezi sa njegovim dimenzijama i
čvrstoćom njegove konstrukcije, kao i mogućnošću zadovoljenja zakonskih propisa.

13 Koji su to stalni, a koji varijabilni troškovi eksploatacije vozila?

Stalni troškovi su:

 amortizacija,
 troškovi osiguranja,
 naknada za puteve,
 troškovi investicionog održavanja,
 režijski troškovi, ...

Varijabilni troškovi su:

 troškovi goriva,
 troškovi maziva,
 troškovi autoguma,
 troškovi tekućeg održavanja,
 troškovi opravke vozila, ... .

14 Navesti troškove koji utiču na cijenu prevoza prevoznog sredstva Ck.

15 Objasniti značaj korišćenja informacionih sistema u auto-transportnim preduzećima.

16 Šta je to auto-transportno preduzeće (ATP)?

ATP je transportni sistem registrovan i organizovan za potrebe prevoza ljudi ili roba, ili jednog i drugog.
Strukturu ATP čini uprava, vozni park, održavanje i servisiranje, a cilj ATP je efektivno premještanje, tj.
prevoz roba ili putnika uz obezbjeđenje maksimalnog profita.

17 Koji su osnovni problemi kod eksploatacije vozila (EV)?

Osnovni problemi EV su:

 dobra organizacija i upravljanje eksploatacijom,

 minimizacija troškova,
 maksimizacija dobiti,
 konstantno raditi na smanjenju troškova, a ne na povećanju cijena usluga.

18 Šta je to dinamičnost vozila i kako se određuje?

Dinamičnost vozila predstavlja njegovu sposobnost prevoza putnika i/ili tereta najvećom srednjom
brzinom pri određenim uslovima. Od dinamičnosti u velikoj mjeri zavisi njegova proizvodnost.
𝐹𝑜−𝑅𝑣
Određuje se na sljedeći način: 𝐷 = 𝐺𝑢
.