Professional Documents
Culture Documents
Driver Information DT Volvo FM440
Driver Information DT Volvo FM440
Driver Information DT Volvo FM440
DRIVER TRAINER
Volvo FM/FH
Driver productivity
Truck Availability
TUJUAN INSTRUKSIONAL
Setelah mengikuti training ini driver
harus mampu:
1. Mengetahui arti simbol di truck Volvo
2. Memahami instrument & operation
control
3. Memahami prosedur pengoperasian
4. Memahami pemeriksaan sebelum operasi
5. Mengerti spesifikasi & consumable
SILENTKAN PONSEL
MOTIVASI DIRI ANDA
BERPERAN AKTIF
TRAINING SCHEDULE
HARI Ke-1 HARI Ke-2
PERKENALAN PRAKTEK
PRE-TEST P0ST-TEST
MATERI PENUTUP
ISTIRAHAT
MATERI
TRUCK
CABS - Kabin
ENGINES - Mesin
GEARBOXES - Persneling
TRUCK DESIGNATIONS
• FL 6 ; FL 7 ; FL 10
• FM 9 ; FM 10 ; FM 12
• FH 12 ; FH16
FM440-6x6T
CAB DESIGNATIONS
• FL Forward control
Pengontrol berada di depan
Low height cab
Ketinggian kabin Rendah
• FM Forward control
Pengontrol berada di depan
Medium height cabin
Ketinggian kabin Sedang
• FH Forward control
Pengontrol berada di depan
High height cabin
Ketinggian kabin Tinggi
CABIN
- DAY CAB : KH (FL6) or L1EH1 (FM/FH)
- LOW SLEEPER CAB : L2H1 (FM)
POWER TRAIN
PROPELER
FINAL
SHAFT
DRIVE
TRANSMISION
DIFFERENTIAL
ENGINE
ENGINES
D6B – 180, 220, 250hp
D7C – 250, 290, 310hp
D9B – 300, 340, 380hp
D12D – 340, 380, 420, 460hp
380, 420, 460hp
D12C 345, 385, 425hp.
D13A 400, 440, 480, 520
D16C 550, 610hp
KEY
D = Diesel
6 – 16 = Litres
D13A
ENGINE TYPE
D12D
Engine Power Max Power Max Power Max torque Peak torque
hp rev range rpm kW Nm rev range rpm
D12D 340 1700-1800 250 1700 1100-1300
D12D 380 1700-1800 279 1850 1100-1300
D12D 420 1700-1800 309 2000 1100-1300
D12D 460 1700-1800 338 2200 1100-1300
D12D 500 TC 1600-1800 368 2400 1000-1300
D13A
Engine Power Max Power Max Power Max torque Peak torque
hp rev range rpm kW Nm rev range rpm
D13A 400 1400-1800 294 2000 1050-1400
D13A 440 1400-1800 324 2200 1050-1400
D13A 480 1400-1800 353 2400 1050-1400
D13A 520 1400-1800 382 2500 1050-1450
Transmissions
VT2214B
VTO2214B
VT2514B
VTO2514B
VT1708B
VT2009B Key
VT2412B V - Volvo
T – Transmission
O – Overdrive
22 – Max of 2200Nm torque
B – Generation 2
REAR AXLES
Single Reduction
Hub Reduction
5.29:1 4.13:1
4.50:1
5.14:1
5.67:1
INSTRUMENT
Time/Distance 3/6
Display
Vehicle Messages
Reset
23 C 11:45
AM
34587.6 km
CLUSTER
• Speedometer and and rev. counter in the middle of the line of vision
• Left with oil pressure, coolant temperature and turbo boost (high
instrument option)
• Right with fuel gauge and compressed air gauges for the service
brakes
INSTRUMENT PANEL
• Semua informasi ditata di tengah
gabungan instrumen panel
• Gauges yang jelas dan mudah
dibaca
• Dua instrument level “medium”
atau “High” tergantung pada
varian kendaraan
• Lampu peringatan in logical
modules
• Display pesan untuk driver
• Tanda akustik untuk driver
CLUSTER
Instrument
Warning
Tachometer Sign Speedometer
Turbo Pressure
Gauge
Air Pressure
Front Brake
Coolant
Temperature
Fuel Indicator
Air Pressure
Rear Brake
Engine Oil
Pressure Warning Sign Screen / Display Warning Sign
Instrument
MESSAGES
PESAN
Ada tiga jenis pesan :
PROSEDUR START
CATATAN
CRUISE CONTROL
CRUISE CONTROL
Fungsi I, saat kendaraan berhenti parking brake
aktif, switch PTO “OFF” ; Mempertahankan RPM.
Kedua Fungsi akan hilang bila Pedal Rem dan atau Kopling
diinjak
Head Lamp & Beamb
REM / BRAKE
Parking Brake dan Blocking Valve
Trailer Brake
Engine Brake;
EPG; Exhaust Pressure Governor
VEB; Volvo Engine Brake yang terdiri dari EPG dan Volvo
Compression Brake / Decompression Brake
Sarat; Posisi switch posisi ON, Kecepatan di atas 7 km/ jam,
rpm di atas 1000 dan pedal gas tidak diinjak.
VOLVO BRAKING
SYSTEM
• Z-cam wheel brakes dengan
floating brake shoes
• Asbestos-free brake linings
• Gear-driven single atau double
cylinder compressors
• Air drier
REM TAMBAHAN
TRANSMISION
Definisi gearbox VT
VT 2514 B / VT 2514 OD
VT : Volvo transmission
14 : forward gear
B : Cable shift
OD : Over Drive
PENGOPERASIAN
GEAR BOX
PENGOPERASIAN
1. Selalu mulai jalan dengan GIGI SATU.
2. Pemindahan dari Low ke High gear atau
sebaliknya dilakukan dengan memindahkan
Switch High – Low terlebih dahulu. Atau
pindahkan switch High – Low saat gigi masih
masuk. TIDAK PERLU Neutral terlebih dahulu.
3. Gigi Crawler difungsikan harus berhenti terlebih
dahulu, karena non synchromesh.
4. Tidak diperbolehkan pemindahan High – low saat
mundur.
5. Pemindahan gigi, setelah gigi satu disesuaikan
dengan gradien dan beban / muatan truck. Boleh
tidak urut asalkan masuk range ekonomis dan
kekuatan truck dengan kondisi tertentu.
6. Perhatikan pemindahan gigi, usahakan rpm
senantiasa pada daerah ekonomis.
SPLITTER
PENGOPERASIAN
CARA GIGI NAIK & TURUN
DIFFERENTIAL LOCK
(DIFF – LOCK)
PENGOPERASIAN
Differential Lock (Diff-lock) Power Take - OFF (PTO)
Diaktifkan pada permukaan jalan licin. Diaktifkan bila diperlukan, attachment aktif.
DIFF LOCK
Cara Menghubungkan:
1. Pedal kopling diinjak,
2. Masukan gigi maju,
3. Tekan switch PTO,
4. Netralkan kembali gigi trans.
5. Lepaskan pelan pedal kopling.
Setelah pengoperasian:
PENGECEKAN AWAL
UNTUK APA ?
KAPAN ?
APANYA ?