AD00.

19-W-5003-01H Lista kodów usterek modułu sterującego

oczyszczania spalin (ACM)

TYP 963, 964

Kod usterki Pamięć usterek/tekst usterki

010209 Bak sygnału CAN 'moment obrotowy'.
04100D Zapisana w module sterującym 'A4 (moduł sterujący pracą silnika (MCM))' wersja oprogramowania jest niekompatybilna.
041103 Element 'R7 (element grzewczy przewodu ssania AdBlue®)' ma zwarcie z biegunem dodatnim.
041104 Element 'R7 (element grzewczy przewodu ssania AdBlue®)' ma zwarcie z masą.
041105 Element 'R7 (element grzewczy przewodu ssania AdBlue®)' ma przerwanie.
051103 Element 'R8 (element grzewczy przewodu ciśnieniowego AdBlue®)' ma zwarcie z biegunem dodatnim.
051104 Element 'R8 (element grzewczy przewodu ciśnieniowego AdBlue®)' ma zwarcie z masą.
051105 Element 'R8 (element grzewczy przewodu ciśnieniowego AdBlue®)' ma przerwanie.
061103 Element 'R6 (element grzewczy przewodu powrotnego AdBlue®)' ma zwarcie z biegunem dodatnim.
061104 Element 'R6 (element grzewczy przewodu powrotnego AdBlue®)' ma zwarcie z masą.
061105 Element 'R6 (element grzewczy przewodu powrotnego AdBlue®)' ma przerwanie.
081102 Został osiągnięty termin wymiany elementu 'katalizator SCR'.
081103 Napięcie sygnału elementu 'B72 (czujnik temperatury spalin przed katalizatorem SCR)' jest za wysokie.
081104 Napięcie sygnału elementu 'B72 (czujnik temperatury spalin przed katalizatorem SCR)' jest za niskie.
0B1100 Element 'B73 (czujnik temperatury spalin za katalizatorem SCR)' ma nadmierną temperaturę.
0B1103 Napięcie sygnału elementu 'B73 (czujnik temperatury spalin za katalizatorem SCR)' jest za wysokie.
0B1104 Napięcie sygnału elementu 'B73 (czujnik temperatury spalin za katalizatorem SCR)' jest za niskie.
0B1107 Obliczona przez moduł sterujący wartość graniczna temperatury elementu 'B73 (czujnik temperatury spalin za katalizatorem
SCR)' została przekroczona.
0B1115 Dryft czujnika elementu 'B73 (czujnik temperatury spalin za katalizatorem SCR)'
0C1101 Stężenie NOx za katalizatorem SCR jest zbyt duże.
0C1112 Stężenie NOx za katalizatorem SCR jest zbyt duże.
0F0E03 Zasilanie napięciem elementu 'R6 (element grzewczy przewodu powrotnego AdBlue®)', 'R7 (element grzewczy przewodu ssania
AdBlue®)' lub 'R8 (element grzewczy przewodu ciśnieniowego AdBlue®)' ma zwarcie z biegunem dodatnim.
0F0E04 Zasilanie napięciem elementu 'R6 (element grzewczy przewodu powrotnego AdBlue®)', 'R7 (element grzewczy przewodu ssania
AdBlue®)' lub 'R8 (element grzewczy przewodu ciśnieniowego AdBlue®)' ma zwarcie z masą.
12F0EE Ciśnienie spalin za elementem 'filtr cząstek stałych' jest za wysokie.
13F0EE Układ wydechowy za elementem 'filtr cząstek stałych' jest nieszczelny.
14F0EE Układ wydechowy przed elementem 'filtr cząstek stałych' jest nieszczelny.
15151F Regeneracja filtra cząstek stałych została przeprowadzona za wcześnie.
15F0EE Element 'filtr cząstek stałych' jest zapchany.
161102 Prędkość obrotowa elementu 'A58 m25 (pompa tłocząca AdBlue®)' jest nieprawidłowa.
161113 Niedopuszczalne odchylenie między wartością rzeczywistą a zadaną elementu 'A58 m25 (pompa tłocząca AdBlue®)'.
16F0EE Element 'filtr cząstek stałych' jest złamany lub go brak.
17F0EE Różnica ciśnień w filtrze cząstek stałych jest zbyt duża.
190E03 Napięcie sygnału elementu 'B37 (czujnik ciśnienia spalin przed katalizatorem utleniania dla silników wysokoprężnych)' jest za
wysokie.
190E04 Napięcie sygnału elementu 'B37 (czujnik ciśnienia spalin przed katalizatorem utleniania dla silników wysokoprężnych)' jest za
niskie.
190E08 Element 'B37 (czujnik ciśnienia spalin przed katalizatorem utleniania dla silników wysokoprężnych)' na styk chwiejny.
190E0A Sygnał elementu 'B37 (czujnik ciśnienia spalin przed katalizatorem utleniania dla silników wysokoprężnych)' jest nieprawidłowy.
191100 W katalizatorze SCR nie dochodzi do wystarczającego przekształcania czynnika AdBlue®.
1A0E00 Ciśnienie spalin za elementem 'filtr cząstek stałych' jest za wysokie.
1A0E02 Sygnał elementu 'B38 (czujnik ciśnienia spalin za filtrem cząstek stałych)' jest nieprawidłowy.
1A0E03 Napięcie sygnału elementu 'B38 (czujnik ciśnienia spalin za filtrem cząstek stałych)' jest za wysokie.
1A0E04 Napięcie sygnału elementu 'B38 (czujnik ciśnienia spalin za filtrem cząstek stałych)' jest za niskie.
1A0E07 Ciśnienie spalin za elementem 'filtr cząstek stałych' jest za wysokie.
1A0E08 Element 'B38 (czujnik ciśnienia spalin za filtrem cząstek stałych)' ma styk chwiejny.
1A0E0A Sygnał elementu 'B38 (czujnik ciśnienia spalin za filtrem cząstek stałych)' jest nieprawidłowy.
230D07 Element 'Y627 (zawór elektromagnetyczny płynu chłodzącego układu ogrzewania AdBlue®)' zakleszcza się w stanie zamkniętym.
230D1F Element 'Y627 (zawór elektromagnetyczny płynu chłodzącego układu ogrzewania AdBlue®)' zakleszcza się w stanie otwartym.
240D12 Jakość czynnika AdBlue® jest niedostateczna.
27F0ED Brak sygnału CAN 'zużycie paliwa'.
28F0E9 Brak sygnału CAN 'wartość zadana stężenia NOx'.
29F0ED Wewnętrzna usterka CAN.
2AF0ED Brak sygnału CAN 'wartość korekty ilości dozowania AdBlue®'.
2EF0EE Wartość przebiegu całkowitego jest nieprawidłowa.
39F0E4 Element 'katalizator SCR' ma nadmierną temperaturę.
3B1507 Element 'A58 m25 (pompa tłocząca AdBlue®)' jest zablokowany.
3BF0EE Niedopuszczalny wzrost temperatury na elemencie 'katalizator utleniania dla silników wysokoprężnych 2'.
44F0EE Uruchomienie nie zostało wykonane.
© Daimler AG, 12.02.15, G/02/15, ad00.19-w-5003-01h, Lista kodów usterek modułu sterującego oczyszczania spalin (ACM) strona 1 z 4
TYP 963, 964
45F0EE Uruchomienie nie zostało całkowicie wykonane.
4DF0E8 Styk chwiejny przy czujnikach.
4EF0E8 Styk chwiejny przy czujnikach.
58F0E3 Napięcie sygnału elementu 'A67 b3 (czujnik ciśnienia AdBlue®)' jest za wysokie.
58F0E4 Napięcie sygnału elementu 'A67 b3 (czujnik ciśnienia AdBlue®)' jest za niskie.
59F0E3 Zasilanie napięciem des elementu 'A67 b3 (czujnik ciśnienia AdBlue®)' ma zwarcie z biegunem dodatnim.
59F0E4 Zasilanie napięciem des elementu 'A67 b3 (czujnik ciśnienia AdBlue®)' ma zwarcie z masą.
5AF0E3 Wyjście do zasterowania elementu 'A67 y3 (zawór dawkujący AdBlue®)' ma zwarcie z biegunem dodatnim.
5AF0E4 Wyjście do zasterowania elementu 'A67 y3 (zawór dawkujący AdBlue®)' ma zwarcie z masą.
5AF0E5 Wyjście do zasterowania elementu 'A67 y3 (zawór dawkujący AdBlue®)' ma usterkę elektryczną lub przerwanie w obwodzie.
5BF0E3 Wyjście do zasterowania elementu 'A67 r1 (element grzewczy zaworu dawkującego AdBlue®)' ma zwarcie z biegunem dodatnim.
5BF0E4 Wyjście do zasterowania elementu 'A67 r1 (element grzewczy zaworu dawkującego AdBlue®)' ma zwarcie z masą.
5BF0E5 Wyjście do zasterowania elementu 'A67 r1 (element grzewczy zaworu dawkującego AdBlue®)' ma usterkę elektryczną lub
przerwę w obwodzie.
5CF0E3 Zasilanie napięciem elementu 'A67 r1 (element grzewczy zaworu dawkującego AdBlue®)' ma zwarcie z biegunem dodatnim.
5CF0E4 Zasilanie napięciem elementu 'A67 r1 (element grzewczy zaworu dawkującego AdBlue®)' ma zwarcie z masą.
5DF0E3 Zasilanie napięciem elementu 'A67 y3 (zawór dawkujący AdBlue®)' ma zwarcie z biegunem dodatnim.
5DF0E4 Zasilanie napięciem elementu 'A67 y3 (zawór dawkujący AdBlue®)' ma zwarcie z masą.
5EF0E3 Napięcie na zacisku 30 elementu 'A58 (moduł sterujący SCR)' jest za wysokie.
5EF0E4 Napięcie na zacisku 30 elementu 'A58 (moduł sterujący SCR)' jest za niskie.
5F041F Wartość lambda silnika spalinowego jest nieprawdopodobna.
5FF0E9 Przeniesienie danych do modułu sterującego 'A1 (moduł sterujący zestawu wskaźników (ICUC))' nie powiodło się.
600F07 Manualnie inicjowana regeneracja filtra cząstek stałych w serwisie nie powiodła się.
600F12 Ciśnienie różnicowe w filtrze cząstek stałych jest nieprawdopodobne.
61F0E3 Element 'A58 m25 (pompa tłocząca AdBlue®)' ma zwarcie z biegunem dodatnim.
61F0E4 Element 'A58 m25 (pompa tłocząca AdBlue®)' ma zwarcie z masą.
61F0E5 Element 'A58 m25 (pompa tłocząca AdBlue®)' ma przerwanie.
62F0F1 Został osiągnięty termin wymiany elementu 'filtr AdBlue®'.
62F0F2 Termin wymiany elementu 'filtr AdBlue®' został przekroczony.
63F0E0 Prędkość obrotowa elementu 'A58 m25 (pompa tłocząca AdBlue®)' jest za wysoka.
63F0E1 Prędkość obrotowa elementu 'A58 m25 (pompa tłocząca AdBlue®)' jest za niska.
64F0EE Ograniczenie regeneracji z powodu zbyt dużej zawartości sadzy.
64F0FF Ograniczenie regeneracji z powodu dużej zawartości sadzy.
65F0EC Element 'A58 (moduł sterujący SCR)' zgłasza wewnętrzny błąd.
65F0ED Element 'A58 (moduł sterujący SCR)' zgłasza wewnętrzny błąd.
66F0E7 Element 'A67 y1 (zawór ogranicznika ciśnienia AdBlue®)' zakleszcza się.
68F0ED Wersja oprogramowania zapisanego w module sterującym 'A58 (moduł sterujący SCR)' jest niekompatybilna.
69F0E9 Błąd przekroczenia czasu CAN przy komunikacji z modułem sterującym 'A4 (moduł sterujący pracą silnika (MCM))'.
6AF0E9 Błąd przekroczenia czasu CAN przy komunikacji z modułem sterującym 'A58 (moduł sterujący SCR)'.
6BF0E9 Błąd przekroczenia czasu CAN przy komunikacji z modułem sterującym 'A57 (moduł sterujący czujnika NOx wyjścia jednostki
układu oczyszczania spalin)'.
6C000D Brak sygnału CAN 'ciśnienie atmosferyczne'.
6E0009 Brak sygnału CAN 'temperatura płynu chłodzącego'.
710209 Błąd przekroczenia czasu CAN przy komunikacji z modułem sterującym 'A4 (moduł sterujący pracą silnika (MCM))'.
75020C W module sterującym występuje wewnętrzna usterka procesora głównego.
75F0FF Elementu 'katalizator utleniania dla silników wysokoprężnych DOC2' lub 'filtr cząstek stałych DPF2' nie ma, nie jest podłączony lub
jest uszkodzony.
76020C Występuje usterka wewnętrzna w EEPROM modułu sterującego.
76F0EE Wartość sygnału elementu 'B72 (czujnik temperatury spalin przed katalizatorem SCR)' jest nieprawidłowa.
76F0FF Wartość sygnału elementu 'B73 (czujnik temperatury spalin za katalizatorem SCR)' jest nieprawidłowa.
770E1F Przycisk 'S943 (przycisk blokady regeneracji/ręcznej regeneracji)' był wciśnięty za długo.
78F0FF Poziom AdBlue® jest zbyt niski [2.5 % - 7.5%].
79F0FF Poziom AdBlue® jest zbyt niski [0.1 % - 2.5%].
7AF0FF Zbiornik AdBlue® jest pusty.
7BF0FF Element 'dozownik AdBlue®' jest uszkodzony.
7CF0FF Element 'pompa tłocząca AdBlue®' jest uszkodzony.
7DF0E2 Wartość sygnału elementu 'B74 b2 (czujnik temperatury zbiornika AdBlue®)' jest nieprawidłowa.
7EF0FF Działanie elementu 'katalizator utleniania dla silników wysokoprężnych DOC' jest zakłócone na skutek obluzowania lub
zabrudzenia.
7F0E1F Temperatura pracy elementu 'katalizator utleniania dla silników wysokoprężnych DOC' nie została osiągnięta.
810E1F Temperatura zadana dla ręcznie inicjowanej regeneracji nie została osiągnięta.
870E00 Strefa 5 filtra cząstek stałych została osiągnięta.
870E0F Strefa 3 filtra cząstek stałych została osiągnięta.
870E10 Strefa 4 filtra cząstek stałych została osiągnięta.
870E1F Strefa 2 filtra cząstek stałych została osiągnięta.
880E0F Został osiągnięty termin konserwacji elementu 'filtr cząstek stałych'.
880E10 Termin konserwacji elementu 'filtr cząstek stałych' został przekroczony.
900C02 Wartość sygnału elementu 'A57 b1 (czujnik NOx wyjścia jednostki układu oczyszczania spalin)' jest nieprawidłowy.
900C03 Element 'A70 (moduł sterujący czujnika NOx wejścia jednostki układu oczyszczania spalin)' zgłasza wewnętrzny błąd.
900C04 Element 'A70 (moduł sterujący czujnika NOx wejścia jednostki układu oczyszczania spalin)' zgłasza wewnętrzny błąd.
© Daimler AG, 12.02.15, G/02/15, ad00.19-w-5003-01h, Lista kodów usterek modułu sterującego oczyszczania spalin (ACM) strona 2 z 4
TYP 963, 964
900C07 Manipulacja elementu 'A70 b1 (czujnik NOx wejścia jednostki układu oczyszczania spalin)'.
900C0B Wartość sygnału elementu 'A70 b1 (czujnik NOx wejścia jednostki układu oczyszczania spalin)' jest nieprawidłowy.
900C0D Brak sygnału CAN elementu 'A70 (moduł sterujący czujnika NOx wejścia jednostki układu oczyszczania spalin)'.
970C07 Warunki gotowości do działania elementu 'A70 b1 (czujnik NOx wejścia jednostki układu oczyszczania spalin)' nie zostały we
właściwym czasie zapewnione.
981303 Zasilanie napięciem elementu 'A70 (moduł sterujący czujnika NOx wejścia jednostki układu oczyszczania spalin)' ma zwarcie z
biegunem dodatnim.
981304 Zasilanie napięciem elementu 'A70 (moduł sterujący czujnika NOx wejścia jednostki układu oczyszczania spalin)' ma zwarcie z
masą.
991303 Zasilanie napięciem elementu 'A57 (moduł sterujący czujnika NOx wyjścia jednostki układu oczyszczania spalin)' ma zwarcie z
biegunem dodatnim.
991304 Zasilanie napięciem elementu 'A57 (moduł sterujący czujnika NOx wyjścia jednostki układu oczyszczania spalin)' ma zwarcie z
masą.
9A0C03 Występuje wewnętrzny błąd w elemencie 'A57 (moduł sterujący czujnika NOx wyjścia jednostki układu oczyszczania spalin)'.
9A0C04 Występuje wewnętrzny błąd w elemencie 'A57 (moduł sterujący czujnika NOx wyjścia jednostki układu oczyszczania spalin)'.
9A0C07 Manipulacja elementu 'A57 b1 (czujnik NOx wyjścia jednostki układu oczyszczania spalin)'
9A0C0B Wartość sygnału elementu 'A57 b1 (czujnik NOx wyjścia jednostki układu oczyszczania spalin)' jest nieprawidłowy.
9A0C0D Brak sygnału CAN elementu 'A57 (moduł sterujący czujnika NOx wyjścia jednostki układu oczyszczania spalin)'.
9A0C14 Dryft czujnika elementu 'A57 (moduł sterujący czujnika NOx wyjścia jednostki układu oczyszczania spalin)' przy niskiej mocy
silnika.
9A0C15 Dryft czujnika elementu 'A57 (moduł sterujący czujnika NOx wyjścia jednostki układu oczyszczania spalin)' przy wysokiej mocy
silnika.
9A1312 Sprawność elementu 'katalizator utleniający' jest niewystarczająca.
9E0003 Przewód sygnałowy (zacisk 15) do modułu sterującego 'A60 (moduł sterujący układu oczyszczania spalin (ACM))' ma zwarcie z
biegunem dodatnim.
9E0004 Przewód sygnałowy (zacisk 15) do modułu sterującego 'A60 (moduł sterujący układu oczyszczania spalin (ACM))' ma przerwanie
lub zwarcie z masą.
A10C07 Warunki gotowości do działania elementu 'A57 b1 (czujnik NOx wyjścia jednostki układu oczyszczania spalin)' nie zostały we
właściwym czasie zapewnione.
A40C09 Brak sygnału CAN 'strumień objętości spalin'.
A60E1F Manualnie zainicjowana regeneracja filtra cząstek stałych została przerwana.
A80000 Napięcie akumulatora jest zbyt wysokie.
A80001 Napięcie akumulatora jest zbyt niskie.
AA0C00 Temperatura spalin jest zbyt wysoka.
AA0C03 Napięcie sygnału elementu 'B67 (czujnik temperatury spalin przed katalizatorem utleniania dla silników wysokoprężnych)' jest za
wysokie.
AA0C04 Napięcie sygnału elementu 'B67 (czujnik temperatury spalin przed katalizatorem utleniania dla silników wysokoprężnych)' jest za
niskie.
AA0C0A Wartości temperatury w systemie oczyszczania spalin są w porównaniu ze sobą nieprawdopodobne.
AA0C15 Sygnał elementu 'B67 (czujnik temperatury spalin przed katalizatorem utleniania dla silników wysokoprężnych)' jest nieprawidłowy.
AA0C1F Wartości temperatury w systemie oczyszczania spalin są w porównaniu ze sobą nieprawdopodobne.
AB0002 Temperatura otoczenia jest nieprawdopodobna.
AB000D Brak sygnału CAN 'temperatura otoczenia'.
AE0C00 Temperatura spalin za elementem 'filtr cząstek stałych' jest za wysoka.
AE0C03 Napięcie sygnału elementu 'B70 (czujnik temperatury spalin za filtrem cząstek stałych)' jest za wysokie.
AE0C04 Napięcie sygnału elementu 'B70 (czujnik temperatury spalin za filtrem cząstek stałych)' jest za niskie.
AE0C0E Nastąpiła nieregulowana regeneracja.
AE0C0F Element 'filtr cząstek stałych' ma nadmierną temperaturę.
AE0C15 Sygnał elementu 'B70 (czujnik temperatury spalin za filtrem cząstek stałych)' jest nieprawidłowy.
AE0C1F Niedopuszczalny wzrost temperatury na elemencie 'filtr cząstek stałych'.
B20C00 Temperatura spalin za elementem 'katalizator utleniania dla silników wysokoprężnych 1' jest za wysoka.
B20C03 Napięcie sygnału elementu 'B68 (czujnik temperatury spalin za katalizatorem utleniania dla silników wysokoprężnych u góry)' jest
za wysokie.
B20C04 Napięcie sygnału elementu 'B68 (czujnik temperatury spalin za katalizatorem utleniania dla silników wysokoprężnych u góry)' jest
za niskie.
B20C0F Element 'katalizator utleniania dla silników wysokoprężnych 1' ma nadmierną temperaturę.
B20C15 Sygnał elementu 'B68 (czujnik temperatury spalin za katalizatorem utleniania dla silników wysokoprężnych u góry)' jest
nieprawidłowy.
B20C1F Niedopuszczalny wzrost temperatury na elemencie 'katalizator utleniania dla silników wysokoprężnych 1'.
B30C00 Element 'filtr cząstek stałych' jest zapchany.
B30C02 Sygnał elementu 'B37 (czujnik ciśnienia spalin przed katalizatorem utleniania dla silników wysokoprężnych)' jest nieprawidłowy.
B30C10 Różnica ciśnień w filtrze cząstek stałych jest zbyt duża.
B50D03 Wyjście dla zasilania napięciem elementów 'B37 (czujnik ciśnienia spalin przed katalizatorem utleniania dla silników
wysokoprężnych)' i 'B38 (czujnik ciśnienia spalin za filtrem cząstek stałych)' ma zwarcie z biegunem dodatnim.
B50D04 Wyjście dla zasilania napięciem elementów 'B37 (czujnik ciśnienia spalin przed katalizatorem utleniania dla silników
wysokoprężnych)' i 'B38 (czujnik ciśnienia spalin za filtrem cząstek stałych)' ma zwarcie z masą.
BE0009 Brak sygnału CAN 'prędkość obrotowa silnika'.
D40C00 Temperatura spalin za elementem 'katalizator utleniania dla silników wysokoprężnych 2' jest za wysoka.
D40C03 Napięcie sygnału elementu 'B69 (czujnik temperatury spalin za katalizatorem utleniania dla silników wysokoprężnych na dole)' jest
za wysokie.
D40C04 Napięcie sygnału elementu 'B69 (czujnik temperatury spalin za katalizatorem utleniania dla silników wysokoprężnych na dole)' jest
za niskie.
D40C0F Element 'katalizator utleniania dla silników wysokoprężnych 2' ma nadmierną temperaturę.
© Daimler AG, 12.02.15, G/02/15, ad00.19-w-5003-01h, Lista kodów usterek modułu sterującego oczyszczania spalin (ACM) strona 3 z 4
TYP 963, 964
D40C15 Sygnał elementu 'B69 (czujnik temperatury spalin za katalizatorem utleniania dla silników wysokoprężnych na dole)' jest
nieprawidłowy.
D70B00 Temperatura w zbiorniku AdBlue® jest zbyt wysoka.
D70B03 Element 'B74 b2 (czujnik temperatury zbiornika AdBlue®)' ma zwarcie z biegunem dodatnim.
D70B04 Element 'B74 b2 (czujnik temperatury zbiornika AdBlue®)' ma zwarcie z masą.
E10600 Poziom AdBlue® jest zbyt niski.
E10603 Element 'B74 b1 (czujnik poziomu w zbiorniku AdBlue®)' ma zwarcie z biegunem dodatnim.
E10604 Element 'B74 b1 (czujnik poziomu w zbiorniku AdBlue®)' ma zwarcie z masą.
E1060D Charakterystyka elementu 'zbiornik AdBlue®' znajduje się poza zakresem tolerancji.
E40D00 Element 'dozownik oleju napędowego' ma zbyt dużą dawkę.
E40D01 Element 'dozownik oleju napędowego' jest nieszczelny.
E40D12 Element 'dozownik oleju napędowego' ma za małą dawkę.
ED000D Manipulacja elementu 'A60 (moduł sterujący układu oczyszczania spalin (ACM))'.
F00B02 Wartość lambda przed systemem oczyszczania spalin jest nieprawdopodobna.
F10B02 Wartość lambda za systemem oczyszczania spalin jest nieprawdopodobna.
F11000 Chłodzenie elementu 'A67 (dozownik AdBlue®)' nie jest zapewnione.
F20E00 Przeciętne zużycie AdBlue® jest za wysokie.
F20E01 Przeciętne zużycie AdBlue® jest za niskie.
F40E00 Zużycie AdBlue® jest zbyt wysokie.
F40E01 Zużycie AdBlue® jest zbyt niskie.
F80B07 Manualnie zainicjowana regeneracja filtra cząstek stałych nie powiodła się.
FE0F1F Jakość czynnika AdBlue® jest niedostateczna.

© Daimler AG, 12.02.15, G/02/15, ad00.19-w-5003-01h, Lista kodów usterek modułu sterującego oczyszczania spalin (ACM) strona 4 z 4
TYP 963, 964