777 PilotsGuide

The Modern Airliner Collection : 777 The Modern Airliner Collection : 777
CREDITS TABLE OF CONTENTS
PRODUCERS 3D GRAPHICS Welcome aboard ! . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4

Fred Goldman / Victor Racz Tamas Szabo / Victor Racz
Introduction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6
5 Basic Tools . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8
PROGRAMMED BY PANEL ART
Barnabas Bona / Zoltan Frank Peter Balogh MCP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9
Eric Marciano PFD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10
2D ARTISTS ND . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11
Special thanks to Alex Koshterek Tamas Szabo / Sergei Shestenko EFIS Control Unit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12
Charlie / Victor Racz CDU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13
LEAD ARTIST Pre-flight Procedures (4 Easy Steps) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14
Tamas Szabo MANUAL Etape 1: Get the informations . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15
Mike Ray / Eric Belvaux / Fred Etape 2: Load the CDU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18
SOUND Goldman “V” speeds . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .25
Aaron Swindle and SkySong Step 3: Configure the Flight Controls . . . . . . . . . . . . . . . . . .26
Soundworks TESTERS
Step 4: Set-up EFIS and MCP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .27
Charlie / Jan Schreiber
Take-off profile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .30
FLIGHT DYNAMICS Matt Reamy / Ryan Wilson
Rob Young Piotr Nowicki Heading Demonstration . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32
Climb/Descent . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .33
FUEL & LOAD MANAGER WEATHER RADAR LNAV discussion . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .36
UTILITY PROGRAMMER Florian Praxmarer Approach Descent section . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .37
Jan Schreiber Approach (8 steps) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .38
3 Techniques to get down . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40
Getting Dirty Flaps and Gear . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .42
Autoland . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .45
The material presented in this book is the sole property of Mike Ray and the University of Temecula
ILS Approach . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .46
Press, Inc. Any use of the material must be by permission. All rights are reserved. No part of this Appendix . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .47
publication may be reproduced in any material form (including photocopying or storing in any medium
by electronic means and whether or not transiently or incidentally to some other use of this publication) How to start a Cold/Dark . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .48
without the written permission of the copyright holder except in accordance with the provisions of the
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their product known as the 737 Pilot in Command flight simulator program. The release will include both
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2 For Microsoft Flight Simulator use only. Not for use in real aviation. (c) 2007 Wilco Publishing www.wilcopub.com - www.FeelThere.com - All material (c) MIKERAY 2006 - www.utem.com 3
WELCOME ABOARD !
A. INSTALLATION SHIFT + E for the passengers door. The turbulence image is an overlay to the normal
Option 2 To start up engines from a 'Cold & SHIFT + E + 2 for the cargo door (from external weather radar image so if no turbulence is
Installation is automatic. Insert the CD and
Dark Cockpit', please refer to the next pages for view). measured, the normal RGB Weather Radar image
Autorun will take you to the start-up screen. If
complete procedures. is drawn. The turbulence detection is limited to a
Autorun is disabled on your system, open
Windows Explorer or My Computer, browse to F. LOAD & FUEL Range of 40NM.
your CD Rom drive and double click D. 2D & 3D COCKPITS A special high sensitivity mode makes it possible
"Wilco_777_x.exe" (where x is your version). The 777 Load Editor and Fuel Planner are
to detect WINDSHEAR out of water particles.
located into your Windows Start menu. To access
2D Panel Views Windshear is always present at low altitudes just
Once setup is running, follow the on-screen them, press START button of your Windows -> All
The following 2D panel views are available using above ground. Additional due to the high
prompts and ensure that the installation points programs -> Wilco Publishing 777.
the following key combinations : sensitivity, other particles than water may produce
directly to the Microsoft Flight Simulator folder
enough reflection energy to be detected and
(usually C:\Program Files\Microsoft Any change in the aircraft payload is taken into
Main panel : Shift + 1 displayed as windshear.
Games\FlightSimulator...). account only when the aircraft is loaded in Flight
Secondary MFD : Shift + 2 Windshear is only working below 2500ft AGL and
Simulator.
Overhead : Shift + 3 in ranges up to 5 NM. This mode is only intended
CHECK OUT Throttle : Shift + 4
If you run the Load Manager before starting Flight
for take off and final approach phase. Windshear
WILCO PUBLISHING WEBSITE : Pedestal : Shift + 5
Simulator, you will have no problem. But if you
areas are marked by red rings.
change the payload while the aircraft is being
FMS : Shift + 6
http://www.wilcopub.com Zoomed PFD : Shift + 7
used in Flight Simulator, you need to unload the
777 in FS (by loading another aircraft) and reload
IMPORTANT NOTES :
Zoomed EICAS : Shift + 8 1. The Weather Radar technology requires a lot of
it to have the changes taken into account.
YOU WILL FIND INFORMATION, NEWS, Zoomed ND : Shift + 9 PC resources and therefore may result in a huge
AND FREQUENTLY ASKED QUESTIONS. impact on the frame rate.
The 2D overhead panel can be closed by clicking G. WEATHER RADAR 2. When switching ON the Weather Radar, the
the black triangle at the bottom (left or right side). radar pulse generators need to warm up, which
The weather radar included is based on the real
B. EXTRA (for CD-Rom version only) Collins WXR2100. The most important is to can take up to 40 seconds.
locate hazardous weather areas, and avoid them. 3. There is no option to tilt the radar. We have
We have included a full set of files and videos on SIMICONS simulated the radar's Auto mode.
your CD-Rom. Use your Windows Explorer to This system is able to show the pilot where dense
precipitation is located and turbulence is
H. Introducing VNAV
locate them into the EXTRA WILCO directory.
expected.
To fully enjoy the 3D Virtual Cockpit, the Track IR In an aviation based weather radar, only water To make it an easier transition for beginner users
lets you control your field of view in flight and wet hail produces reflections. Only the clouds we have made some simplifications of the VNAV
simulators by simply looking around by few From left to right : Flight map - ATC - Pedestal - located at the aircraft level can be displayed. system.
degrees. Kneeboard - GPS - Throttle - Overhead -
Track IR is available from Wilco Publishing Secondary MFD - FMS Colors code : During takeoff and initial climb, the VNAV will
http://www.wilcopub.com. Green => Light precipitations maintain the speed corresponding to the actual
3D Virtual Cockpit Views Yellow => Moderate precipitations flaps settings and will prevent overspeeding the
Display the different Cockpit views using the Red => Severe precipitations aircraft. After cleaning up the flaps and gears, the
C. QUICK START normal Flight Simulator keystroke, "S" under FS
The INTENSITY OF TURBULENCE within clouds
plane will accelerate to 250 kts and to 310 kts
2004 and "A" under FS X. All controls found on above 10000 feet. Reaching M.84 the plane will
the main 2D panels are functional within the can also be displayed. The turbulence is maintain M.84 and will set Economy cruise speed
1. To Pilot the 777 calculated out of the velocity changes for the for the cruise part of the flight. During descend
virtual cockpit. Mouse clicking on the FMC opens
1. Start Flight Simulator reflections. This turbulence can only be measured the VNAV PATH mode is simulated and the plane
the 2D FMC in a separate window.
2. From the menus, select AIRCRAFT within clouds that generate normal reflections. will follow a 3 degree descend to the destination
3. Choose Boeing - Feelthere 777 So only precipitation based turbulence can be airport if no altitude restriction has been input to
Mouse clicking on some specific screens open a
4. Select the Aircraft Model of your choice displayed, gusty winds and other air turbulence the corresponding LEGS page. It is important to
2D window : FMS, EADI,...
depending on your PC performances cannot. think ahead when we input any restriction since it
5. Select the livery of your choice is possible to confuse the plane and the VNAV
E. DOORS Colors code : can act unexpectedly if the restrictions are not
2. Engines Start Up dark magenta => Moderate turbulences within a reasonable margin. The plane will slow
Option 1 Use CTRL + E, the default Flight The Doors intense magenta => Severe turbulences down to 250 kts by reaching 10000 feet on
Simulator engine start up sequence. To open the external doors : descend.
4 For Microsoft Flight Simulator use only. Not for use in real aviation. (c) 2007 Wilco Publishing www.wilcopub.com - www.FeelThere.com - All material (c) MIKERAY 2006 - www.utem.com 5
6 For Microsoft Flight Simulator use only. Not for use in real aviation. (c) 2007 Wilco Publishing www.wilcopub.com - www.FeelThere.com 7
CREDITS TABLE DES MATIERES
MAITRE DE PROJET ARTISTES 3D Bienvenue à bord ! . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .58

Fred Goldman / Victor Racz Tamas Szabo / Victor Racz Introduction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .60
5 Outils Principaux . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .62
PROGRAMMEURS TABLEAU DE BORD MCP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .63
Barnabas Bona / Zoltan Frank Peter Balogh PFD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .64
Eric Marciano ND . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .65
Avec un remerciement particulier à ARTISTES 2D
EFIS Control Unit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .66
Alex Koshterek Tamas Szabo / Sergei Shestenko
CDU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .67
Charlie / Victor Racz
RESPONSABLE ARTISTIQUE Procédures Pré-Vol (4 étapes simples) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .68
Tamas Szabo MANUEL Etape 1: Collecte d’Informations . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .69
Mike Ray / Eric Belvaux / Fred Etape 2: configurer le CDU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .72
SONS Goldman Vitesse “V” . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .79
Aaron Swindle et SkySong Etape 3: Configurer les commandes . . . . . . . . . . . . . . . . . .80
Soundworks TESTEURS Etape 4: Configurer EFIS & MCP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .81
Charlie / Jan Schreiber Profil de Décollage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .84
DYNAMIQUES DE VOL Matt Reamy / Ryan Wilson Gestion du Cap . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .86
Rob Young Piotr Nowicki Monter/Descendre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .87
LNAV discussion . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .90
FUEL & LOAD MANAGER RADAR METEO
L’Approche et l’Aterrissage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .91
UTILITY PROGRAMMER Florian Praxmarer
Approche (8 étapes) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .92
Jan Schreiber
3 Techniques pour descendre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .94
Sortir les flaps et le train d’atterrissage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .96
Autoland . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ..99
The material presented in this book is the sole property of Mike Ray and the University of Temecula
Approche ILS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .100
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56 Utilisation pour Microsoft Flight Simulator uniquement. Ne peut être utiliser en aviation réelle. (c) 2007 Wilco Publishing www.wilcopub.com - www.FeelThere.com - All material (c) MIKERAY 2006 - www.utem.com 57
BIENVENUE A BORD !
A. INSTALLATION selon la séquence par défaut de Flight Simulator. F. CHARGEMENT & FUEL incrustation sur le radar météo. Si aucune
turbulence n'est mesurée, l'affichage normal est
L'installation est automatique. Insérez le CD et Option 2 Pour démarrer les moteurs à partir indiqué. La détection des turbulences est limitée à
Les utilitaires du 777 sont installés dans le menu
l'installation démarrera aussitôt (fonction Autorun). d'un cockpit "éteint" (Cold & Dark Cockpit), un rayon de 40 NM.
DEMARRER de votre Windows. Pour y accéder,
Si la fonction autorun est désactivée, démarrez référez-vous plus loin dans ce manuel pour la
pressez DEMARRER -> Tous les programmes ->
Windows Explorer ou Poste de Travail, localisez procédure complète. Un mode très sensible rend possible la détection
Wilco Publishing 777.
le lecteur CD-Rom et double-cliquez sur du WINDSHEAR (vent de cisaillement).
D. COCKPITS 2D & 3D
"Wilco_777_x.exe" (où x représente votre Le Windshear est toujours présent à basse
Tout changement dans la configuration de la
version). altitude, juste au-dessus du sol. D'autres
charge de l'appareil est uniquement pris en
particules humides peuvent aussi interférer et être
Tableau de Bord 2D compte lorsque l'appareil est chargé dans Flight
Suivez les instructions à l'écran et assurez de interprétées comme windshear.
Les tableaux de bord 2D sont accessibles via les Simulator.
pointer correctement le répertoire de votre Windshear se produit sous 2500ft AGL et
combinaisons de touches suivantes : Si vous utilisez le Load Manager AVANT de
Microsoft Flight Simulator. détectable dans un rayon de 5 NM. Ce mode est
démarrer Flight Simulator, vous n'aurez aucun
(généralement C:\Program Files\Microsoft prévu pour les décollages et atterrissage. Les
Tableau principal : Shift + 1 problème. Si vous changez le chargement
Games\Flight Simulator...). zones de Windshear sont marquées par des
Secondary MFD : Shift + 2 lorsque l'appareil est utilisé sous Flight Simulator,
cercles rouges.
Plafonnier : Shift + 3 vous devrez quitter le 777 (en choisissant un
VISITEZ REGULIEREMENT Throttle : Shift + 4 autre appareil) puis le re-sélectionner pour voir
NOTES IMPORTANTES :
LE SITE DE WILCO PUBLISHING Console centrale : Shift + 5 les modifications faites.
1. Le radar météo est issu d'une technologie
FMS : Shift + 6
gourmande en ressources PC. De ce fait, il est
http://www.wilcopub.com Zoomed PFD : Shift + 7
G. RADAR METEO probable que l'impact sur le taux d'affichage soit
Zoomed EICAS : Shift + 8
Le radar météo fourni est issu du véritable Collins important.
VOUS Y TROUVEZ TOUTES LES Zoomed ND : Shift + 9
WXR2100. Le but est de localiser les zones de 2. Lors de l'allumage du radar météo, un temps
INFORMATIONS, NOUVEAUTES, météo hasardeuses, et ainsi les éviter. Ce de chauffe de +/- 40 secondes est nécessaire.
AINSI QUE LES REPONSES A VOS Le plafonnier 2D (overhead) peut être fermé en
système informe le pilote des zones de 3. Il n'y a pas d'option d'orienter le radar. Le mode
QUESTIONS. cliquant sur le triangle noir au bas du panneau
précipitations denses et de turbulences. simulé ici est le mode automatique.
(gauche ou droit).
Dans le cas de radar météo aéronautique, seules
SIMICONS les zones humides et de grêles produisent des H. Introduction VNAV
B. EXTRA (pour version CD-Rom) De gauche à droite : Flight map - ATC - Pedestal réflexions. Seuls les nuages au niveau de l'avion
Pour rendre l’apprentissage plus aisé aux
Nous avons inclus des fichiers et vidéos sur votre - Kneeboard - GPS - Throttle - Overhead - peuvent être visualisés.
novices, nous avons légèrement simplifiés le
CD-Rom. Utilisez votre Explorateur Windows pour Secondary MFD - FMS système VNAV.
les localiser dans le répertoire EXTRA WILCO. Codes couleurs :
Vert => Précipitations légères
Durant le décollage et la montée, la fonction
Pour apprécier pleinement l'utilisation du Cockpit Jaune => Précipitations modérées
VNAV maintiendra la vitesse calculée selon la
Virtuel, le Track IR contrôle votre champ de vision Rouge => Précipitations sévères
position des volets et évitera l’avion d’une vitesse
dans votre simulateur simplement en regardant trop élevée. Après rétraction des volets et du
autour de vous! Vues Cockpit Virtuel 3D L'INTENSITE DE TURBULENCE dans les nuages
train, l’avion accélérera jusqu’à 250 kts, ensuite
Le Track IR est disponible chez Wilco Publishing - Appuyez sur S (FS2004) ou A (FS X) pour peut aussi être affichée. La turbulence est
310 kts au-dessus de 10000 pieds. En atteignant
http://www.wilcopub.com. accéder aux différents cockpits. Toutes les calculée sur base des changements de vélocité.
la vitesse de M.84, il gardera cette vitesse et
commandes accessibles via le cockpit 2D sont Cette turbulence peut aussi être mesurée dans
permutera en mode Economique de croisière tout
C. DEMARRAGE RAPIDE opérationnelles dans le cockpit 3D.
En cliquant sur certains écrans, une fenêtre 2D
les nuages qui génèrent des réflexions normales.
En résumé, seules les turbulences dans les
au long du vol. Durant la descente, le mode
VNAV PATH est simulé et l’avion affichera un taux
s'ouvre : FMS, EADI,... zones de précipitations peuvent être affichées ;
1. Pour piloter le 777 les grands vents et autres turbulences
de descente de 3 degrées jusqu’à l’aéroport de
E. PORTES
1. Démarrez Flight Simulator destination si aucune restriction d’altitude n’a été
aérologiques ne peuvent l'être.
2. Dans les menus, sélectionnez APPAREIL encodée dans la page LEGS correspondante. Il
Les Portes est important de prévoir toute restriction. Le mode
3. Choisissez Boeing - Feelthere 777 Codes couleurs :
4. Choisissez le modèle de votre choix Pour ouvrir les portes extérieures : VNAV peut agir de manière erratique si les
Magenta foncé => Turbulences modérées
5. Sélectionnez ensuite la livrée de votre choix Porte passagers avant gauche : SHIFT+E restrictions ne sont pas données dans des limites
Magenta intense => Turbulences sévères
2. Démarrage Moteurs Porte Cargo SHIFT+E+2 (en vue externe) raisonnables. En descente, l’avion ralentira
Option 1 Appuyez sur CTRL + E pour démarrer L'image des turbulences est affichée en
jusqu’à 250 kts à l’approche des 10000 pieds.
58 Utilisation pour Microsoft Flight Simulator uniquement. Ne peut être utiliser en aviation réelle. (c) 2007 Wilco Publishing www.wilcopub.com - www.FeelThere.com - All material (c) MIKERAY 2006 - www.utem.com 59
60 Utilisation pour Microsoft Flight Simulator uniquement. Ne peut être utiliser en aviation réelle. (c) 2007 Wilco Publishing www.wilcopub.com - www.FeelThere.com 61
The Modern Airliner Collection : 777
108 For Microsoft Flight Simulator use only. Not for use in real aviation.

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MAITRE DE PROJET ARTISTES 3D Bienvenue à bord ! . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .58

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