Professional Documents
Culture Documents
Om642, 320 Cdi Om642 - Изп. Колектори
Om642, 320 Cdi Om642 - Изп. Колектори
Om642, 320 Cdi Om642 - Изп. Колектори
турбината на лютеница...
Турбината беше ревизирана заедно с целия двигател 2017г. като взех колата и
смениха всичките работи на турбото, защото беше на над 250 000км без ревизия.
Миналата седмица при леко подаване на газ, колата присеца няколко пъти и това
беше - авариен режим без турбина и до 2000 оборота. Диагностиката каза грешка
за сигнала от актуатора на турбото. Понеже и той беше нов, свалих го и какво се
оказа - геометрията не мърда - тотален блокаж на лостчето. След като си свалих
турбото (на тази кола това е наказание...) , последва дисекция във фирмата,
която го ревизира, за да видим дали проблема е гаранционен или не, т.к. още
беше в гаранция. Установи се причината за блокиралата геометрия - метално
парче с неустановен до този момент произход, се е забило в топлата перка на
турбината, тя го е смляла и парчетата са изкривили лопатките на геометрията,
заради което е блокирала :
Тук идва интересната част - за да отиде метално парче там, трябва да влезе в
двигателя през студената перка на турбото, да мине през целия двигател и да
излезе през колекторите до турбото - практически невъзможно, без да смаже
всичко по пътя си. Беше ясно, че е дошло от самия двигател и че не е вихрова
клапа от всмукателния, защото съм ги махнал отдавна, а и оттам трудно може да
мине през всмукателен клапан, през цилиндъра и да излезе през изпускателен
клапан... Предвид, че двигателя си работеше като часовник, макар и в авариен
режим потърсихме по пътя на логиката и стигнахме до истината - парчето е от