UNIVERSITAS PATTIMURA AMBON

FAKULTAS TEKNIK
PRODI TEKNIK SIPIL

HARI/TANGGAL : Sabtu, 16 Februari 2019

WAKTU : 07.00-18.00
LOKASI : Simpang Bersinyal Tugu Trikora
NAMA : SARI BUAMONA (2018-73-136)

REKAPITULASI DATA KE
ARAH/RUAS JALAN JAM
KENDARAAN TAK BERMOTOR SEPEDA MOTOR (MC)
07.00-07.15 3 140
07.16-07.30 1 159
07.31-07.45 4 110
07.46-08.00 2 145
08.01-08.15 3 128
08.16-08.30 11 136
08.31-08.45 6 109
08.46-09.00 5 137
09.01-09.15 11 148
09.16-09.30 6 169
09.31-09.45 11 149
09.46-10.00 13 161
10.01-10.15 5 168
10.16-10.30 9 166
10.31-10.45 2 170
10.46-11.00 2 148
Perintah
UTARA (S)/Jl. Said Perintah
11.01-11.15 2 172
11.16-11.30 0 204
11.31-11.45 3 195
11.46-12.00 5 156
12.01-12.15 2 205
12.16-12.30 3 205
12.31-12.45 3 205
12.46-13.00 1 205
13.01-13.15 6 150
13.16-13.30 4 138
13.31-13.45 8 226
13.46-14.00 2 249
14.01-14.15 5 245
14.16-14.30 4 248
14.31-14.45 4 188
14.46-15.00 2 221
15.01-15.15 4 251
15.16-15.30 5 240
15.31-15.45 1 254
15.46-16.00 4 288
16.01-16.15 6 145
16.16-16.30 5 150
16.31-16.45 7 140
16.46-17.00 4 167
17.01-17.15 2 160
17.16-17.30 7 164
17.31-17.45 1 155
17.46-18.00 4 152
TOTAL 198 7821
07.00-07.15 18 21
07.16-07.30 13 32
 07.31-07.45 17 42
07.46-08.00 14 38
08.01-08.15 20 23
08.16-08.30 14 24
08.31-08.45 16 31
08.46-09.00 13 40
09.01-09.15 14 38
09.16-09.30 23 45
09.31-09.45 20 45
09.46-10.00 13 38
10.01-10.15 19 50
10.16-10.30 25 46
10.31-10.45 26 37
10.46-11.00 19 44
UTARA (LT)/Jl. Said Perintah

11.01-11.15 20 58
11.16-11.30 19 30
11.31-11.45 17 50
11.46-12.00 16 32
12.01-12.15 16 45
12.16-12.30 17 56
12.31-12.45 20 49
12.46-13.00 17 37
13.01-13.15 14 26
13.16-13.30 21 42
13.31-13.45 14 32
13.46-14.00 30 39
14.01-14.15 25 20
14.16-14.30 25 22
14.31-14.45 23 20
14.46-15.00 24 32
15.01-15.15 24 31
 15.16-15.30 35 33
15.31-15.45 13 31
15.46-16.00 30 34
16.01-16.15 19 44
16.16-16.30 26 40
16.31-16.45 15 20
16.46-17.00 26 33
17.01-17.15 40 22
17.16-17.30 7 23
17.31-17.45 8 25
17.46-18.00 26 25
TOTAL 871 1545
07.00-07.15 7 88
07.16-07.30 15 143
07.31-07.45 9 150
07.46-08.00 23 143
08.01-08.15 26 133
08.16-08.30 31 121
08.31-08.45 29 109
08.46-09.00 8 119
09.01-09.15 15 155
09.16-09.30 14 123
09.31-09.45 16 123
09.46-10.00 22 126
10.01-10.15 4 153
10.16-10.30 9 142
10.31-10.45 18 156
10.46-11.00 18 167
l. AM Sangadji

11.01-11.15 19 155
11.16-11.30 15 151
11.31-11.45 19 174
BARAT (S)/Jl. AM Sanga
11.46-12.00 13 182
12.01-12.15 19 178
12.16-12.30 17 195
12.31-12.45 15 148
12.46-13.00 19 139
13.01-13.15 18 128
13.16-13.30 6 128
13.31-13.45 27 141
13.46-14.00 23 123
14.01-14.15 13 117
14.16-14.30 7 114
14.31-14.45 14 85
14.46-15.00 22 114
15.01-15.15 25 136
15.16-15.30 24 143
15.31-15.45 14 123
15.46-16.00 26 133
16.01-16.15 17 151
16.16-16.30 17 147
16.31-16.45 12 164
16.46-17.00 16 155
17.01-17.15 13 133
17.16-17.30 14 126
17.31-17.45 26 142
17.46-18.00 21 161
TOTAL 755 6137
07.00-07.15 20 111
07.16-07.30 14 127
07.31-07.45 19 145
07.46-08.00 28 206
08.01-08.15 28 162
 08.16-08.30 25 184
08.31-08.45 14 179
08.46-09.00 23 154
09.01-09.15 20 185
09.16-09.30 17 213
09.31-09.45 18 162
09.46-10.00 20 223
10.01-10.15 23 248
10.16-10.30 26 197
10.31-10.45 22 203
10.46-11.00 17 213
BARAT (RT)/Jl. AM Sangadji

11.01-11.15 22 244
11.16-11.30 30 198
11.31-11.45 20 225
11.46-12.00 23 248
12.01-12.15 25 239
12.16-12.30 36 228
12.31-12.45 10 209
12.46-13.00 18 121
13.01-13.15 10 163
13.16-13.30 8 195
13.31-13.45 24 212
13.46-14.00 35 210
14.01-14.15 11 160
14.16-14.30 20 169
14.31-14.45 21 147
14.46-15.00 24 209
15.01-15.15 17 177
15.16-15.30 14 199
15.31-15.45 19 214
15.46-16.00 25 242
 16.01-16.15 22 240
16.16-16.30 18 238
16.31-16.45 18 159
16.46-17.00 29 276
17.01-17.15 22 229
17.16-17.30 18 250
17.31-17.45 20 273
17.46-18.00 9 230
TOTAL 902 8816
07.00-07.15 20 205
07.16-07.30 11 260
07.31-07.45 6 243
07.46-08.00 15 281
08.01-08.15 3 287
08.16-08.30 9 231
08.31-08.45 4 241
08.46-09.00 7 258
09.01-09.15 3 248
09.16-09.30 7 274
09.31-09.45 9 303
09.46-10.00 3 285
10.01-10.15 13 259
10.16-10.30 36 253
10.31-10.45 25 246
LTOR)/Jl. Diponegoro

10.46-11.00 29 272
11.01-11.15 40 262
11.16-11.30 17 284
11.31-11.45 21 281
11.46-12.00 31 251
12.01-12.15 34 280
12.16-12.30 32 335
TIMUR (LTOR)/Jl. D
12.31-12.45 37 292
12.46-13.00 116 281
13.01-13.15 54 261
13.16-13.30 33 248
13.31-13.45 8 226
13.46-14.00 2 249
14.01-14.15 5 245
14.16-14.30 4 248
14.31-14.45 4 188
14.46-15.00 2 221
15.01-15.15 4 251
15.16-15.30 5 240
15.31-15.45 1 254
15.46-16.00 4 288
16.01-16.15 6 216
16.16-16.30 7 235
16.31-16.45 3 266
16.46-17.00 4 281
17.01-17.15 9 267
17.16-17.30 6 290
17.31-17.45 3 284
17.46-18.00 5 272
TOTAL 697 11442
AS PATTIMURA AMBON
ULTAS TEKNIK
DI TEKNIK SIPIL

REKAPITULASI DATA KENDARAAN

KENDARAAN RINGAN (LV) KENDARAAN BERAT (HV)
35 -
30 -
38 2
51 1
49 3
68 2
50 3
82 4
74 1
70 5
67 2
69 5
72 2
85 3
66 2
81 1
100 0
89 5
80 7
99 4
94 4
94 6
99 2
80 2
92 4
86 7
48 33
98 30
44 24
49 24
49 40
40 23
36 25
42 31
82 25
55 31
33 7
93 7
80 3
60 1
86 9
31 2
79 7
92 4
2997 403
8 -
7 -
3 5
4 -
0 1
2 0
6 0
16 1
17 1
8 0
13 0
10 2
22 5
25 0
26 2
30 0
34 2
17 1
24 4
19 2
25 1
20 1
22 1
26 0
17 1
20 0
24 4
18 1
24 1
21 0
16 0
20 2
15 0
 11 0
15 1
10 1
19 1
17 1
38 1
22 0
15 11
18 11
20 0
0 0
744 65
41 -
20 20
34 18
49 23
37 0
49 2
39 3
37 5
46 0
48 2
48 4
53 1
61 4
51 5
51 0
58 5
73 2
48 1
59 2
 58 3
70 1
55 3
53 5
61 2
64 1
56 2
65 2
60 0
53 5
57 1
62 0
43 1
45 5
54 1
50 2
58 3
48 0
51 2
56 5
57 0
59 0
50 1
59 1
56 1
2302 144
98 -
86 2
70 -
88 1
96 2
 90 5
126 2
67 4
141 3
96 7
83 4
122 4
127 5
119 6
110 7
116 8
113 8
115 5
88 6
118 4
120 4
118 9
113 3
108 7
107 3
134 7
132 1
78 1
107 20
113 6
121 7
176 1
109 4
97 2
122 11
129 7
 118 6
126 7
70 3
143 7
116 10
100 3
135 4
129 5
4890 221
31 1
30 -
25 -
44 -
31 5
25 3
38 1
40 3
44 3
45 5
60 7
63 10
46 0
52 4
43 4
45 6
68 2
53 9
58 10
49 7
54 5
64 4
 65 6
43 2
60 3
64 5
48 33
58 30
44 24
49 24
49 40
40 23
36 25
42 31
82 25
55 31
65 4
46 3
49 3
56 2
61 1
56 2
74 4
58 4
2208 414
 UNIVERSITAS PATTIMURA
FAKULTAS TEKNIK
PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL
Kampus Poka-Telp/Fax : (0911) 330342

FORMULIR SURVEY
PENCACAHAN ARUS LALU LINTAS

LOKASI : SIMPANG BERSINYAL TUGU TRIKORA

HARI : SABTU
TANGGAL : 16 FEBRUARI 2019
WAKTU : 07.00-18.00 WIT
SURVEYOR : SARI BUAMONA (2018-73-136)
CUACA : CERAH
SKETSA SIMPANG :
U : Jl. Said Perintah
B : Jl. A. M. Sangaji
T : Jl. Diponegoro
S : Jl. Dr. Soetomo

KODE ARAH ARAH KE JUMLAH KENDARAAN

JENIS KENDARAAN TOTAL
KTM MC LV HV Kend/Jam
UTARA S 198 7821 2997 403 11419
LT 871 1545 744 65 3225
TOTAL 1069 9366 3741 468 14644
BARAT S 755 6137 2302 144 9338
RT 902 8816 4890 221 14829
TOTAL 1657 14953 7192 365 24167
TIMUR LTOR 697 11442 2208 414 14761

TOTAL 697 11442 2208 414 14761

KETERANGAN:
1. KTM : Kendaraan Tak Bermotor 5. S : Lurus
2. MC : Motorcycle ( kendaraan bermotor) 6. LT : Belok Kiri
3. LV : Low Vehicle ( kendaraan ringan ) 7. RT : Belok Kanan
4. HV : Heavy Vehicle ( kendaraan berat ) 8. LTOR : Belok Kiri Langsung

Diperiksa oleh,
Dosen
Fuad Hasan Ohorella, ST.MT
 UNIVERSITAS PATTIMURA
FAKULTAS TEKNIK
PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL
Kampus Poka-Telp/Fax : (0911) 330342

FORMULIR SURVEY
PENCACAHAN ARUS LALU LINTAS

LOKASI : SIMPANG BERSINYAL TUGU TRIKORA

HARI : SABTU
TANGGAL : 16 FEBRUARI 2019
WAKTU : 07.00-18.00 WIT
SURVEYO: SARI BUAMONA (2018-73-136)
CUACA : CERAH
SKETSA SIMPANG :
U : Jl. Said Perintah
B : Jl. A.M. Sangaji
T : Jl. Diponegoro
S : Jl. Dr. Soetomo

Q ENTRY
JUMLAH KENDARAAN
KODE
ARAH KE JENIS KENDARAAN TOTAL
ARAH
KTM MC LV HV Kend/Jam
BARAT RT 902 8816 4890 221 14829
SELATAN TIMUR LTOR 697 11442 2208 414 14761
UTARA S 198 7821 2997 403 11419
TOTAL 1797 28079 10095 1038 41009
BARAT S 755 6137 2302 144 9338
TIMUR
UTARA LT 871 1545 744 65 3225
TOTAL 1626 7682 3046 209 12563
Q EXIT
JUMLAH KENDARAAN
KODE
ARAH KE JENIS KENDARAAN TOTAL
ARAH
KTM MC LV HV Kend/Jam
S 198 7821 2997 403 11419
UTARA
LT 871 1545 744 65 3225
TOTAL 1069 9366 3741 468 14644
S 755 6137 2302 144 9338
BARAT
RT 902 8816 4890 221 14829
TOTAL 1657 14953 7192 365 24167
TIMUR LTOR 697 11442 2208 414 14761
 TOTAL 697 11442 2208 414 14761

KETERANGAN : KTM : kendaraan tak bermotor

MC : sepeda motor, kendaraan bermotor beroda dua atau tiga
LV : kendaraan ringan, mobil penumpang, pick up, sedan, dan kendaraan bermotor ber
HV : kendaraan berat, bis, truk 2 dan 3 as, dan kendaraan bermotor lebih dari 4 roda

Diperiksa oleh,
Dosen

Fuad Hasan Ohorella, S

 p, sedan, dan kendaraan bermotor ber-as 2
endaraan bermotor lebih dari 4 roda

Diperiksa oleh,
Dosen

Fuad Hasan Ohorella, ST.MT

 PERHITUNGAN ARUS LALU LINTAS

RUAS I UTARA
(ARAH LT + ARAH S)
A. JUMLAH KENDARAAN YANG KELUAR (Q exit)
KENDARAAN BERAT (HV) 468 kend/jam
KENDARAAN RINGAN (LV) 3741 kend/jam
SEPEDA MOTOR (MC) 9366 kend/jam
KENDARAAN TAK BERMOTOR (KTM) 1069 kend/jam
QV1 14644 kend/jam

B.JUMLAH KENDARRAN YANG MASUK ( Q entry)

KENDARAAN BERAT (HV) 0.00 kend/jam
KENDARAAN RINGAN (LV) 0.00 kend/jam
SEPEDA MOTOR (MC) 0.00 kend/jam
KENDARAAN TAK BERMOTOR (KTM) 0.00 kend/jam
QV2 0.00 kend/jam
C. KOMBINASI LALU LINTAS (TRAFFIC COMPOSITION)
K% = (Qi/QV)*100%
Q (exit)
HV = (468/14644)*100% = 3.20%
LV = (3741/14644)*100% = 25.55%
MC = (9366/14644)*100% = 63.96%
KTM = (1069/14644)*100% = 7.30%
TOTAL = = 100%
Q (entry)
HV = 0.00
LV = 0.00
MC = 0.00
KTM = 0.00
TOTAL = 0.00

D. FAKTOR EKIVALEN
P% = (HV%xFE) + (LV%xFE) + (MC%xFE) + (KTM%xFE)
100
FE HV = 1.20
FE LV = 1.00
FE MC = 0.25
FE KTM = 0.80

P1 = 0.51
= 0.01
100
P2 = 0.00
= 0.00
100
E. VOLUME AKTUAL
Qp = QV x P
Qp1 = 74.993 smp/jam
Qp2 = 0.00 smp/jam
Qp = 74.993 smp/jam

F. DISTRIBUSI ARUS LALU LINTAS

Spi = Qpi
x 100%
Qp
Sp1 = 100
Sp2 = 0

PERHITUNGAN ARUS LALU LINTAS

RUAS II BARAT
(ARAH RT + ARAH S)
A. JUMLAH KENDARAAN YANG KELUAR (Q exit)
KENDARAAN BERAT (HV) 365 kend/jam
KENDARAAN RINGAN (LV) 7192 kend/jam
SEPEDA MOTOR (MC) 14953 kend/jam
KENDARAAN TAK BERMOTOR (KTM) 1657 kend/jam
QV1 24167 kend/jam

B.JUMLAH KENDARRAN YANG MASUK ( Q entry)

KENDARAAN BERAT (HV) 0.00 kend/jam
KENDARAAN RINGAN (LV) 0.00 kend/jam
SEPEDA MOTOR (MC) 0.00 kend/jam
KENDARAAN TAK BERMOTOR (KTM) 0.00 kend/jam
QV2 0.00 kend/jam

C. KOMBINASI LALU LINTAS (TRAFFIC COMPOSITION)

K% = (Qi/QV)*100%
Q (exit)
HV = (365/24167)*100% = 1.51%
LV = (7192/24167)*100% = 29.76%
MC = (14953/24167)*100% = 61.87%
KTM = (1657/24167)*100% = 6.86%
TOTAL = 100%

Q (entry)
HV = 0.00
LV = 0.00
MC = 0.00
 KTM = 0.00
TOTAL = 0.00

D. FAKTOR EKIVALEN
P% = (HV%xFE) + (LV%xFE) + (MC%xFE) + (KTM%xFE)
100
FE HV = 1.20
FE LV = 1.00
FE MC = 0.25
FE KTM = 0.80

P1 = 0.01
= 0.00
100
P2 = 0.00
= 0.00
100

E. VOLUME AKTUAL
Qp = QV x P
Qp1 = 1.269385 smp/jam
Qp2 = 0.00 smp/jam
Qp = 1.269385 smp/jam

F. DISTRIBUSI ARUS LALU LINTAS

Spi = Qpi
x 100%
Qp
Sp1 = 100
Sp2 = 0

PERHITUNGAN ARUS LALU LINTAS

RUAS III TIMUR

(ARAH LTOR)
A. JUMLAH KENDARAAN YANG KELUAR (Q exit)
KENDARAAN BERAT (HV) 414 kend/jam
KENDARAAN RINGAN (LV) 2208 kend/jam
SEPEDA MOTOR (MC) 11442 kend/jam
KENDARAAN TAK BERMOTOR (KTM) 697 kend/jam
QV1 14761 kend/jam
(BARAT S + UTARA LT)
B.JUMLAH KENDARRAN YANG MASUK ( Q entry)
KENDARAAN BERAT (HV) 209 kend/jam
KENDARAAN RINGAN (LV) 3046 kend/jam
SEPEDA MOTOR (MC) 7682 kend/jam
KENDARAAN TAK BERMOTOR (KTM) 1626 kend/jam
 QV2 12563 kend/jam

C. KOMBINASI LALU LINTAS (TRAFFIC COMPOSITION)

K% = (Qi/QV)*100%
Q (exit)
HV = (414/14761)*100% = 2.80%
LV = (2208/14761)*100% = 14.96%
MC = (11442/14761)*100% = 77.52%
KTM = (697/14761)*100% = 4.72%
TOTAL = 100%

Q (entry)
HV = (209/12563)*100% = 1.66%
LV = (3046/12563)*100% = 24.25%
MC = (7682/12563)*100% = 61.15%
KTM = (1626/12563)*100% = 12.94%
TOTAL = 100%

D. FAKTOR EKIVALEN
P% = (HV%xFE) + (LV%xFE) + (MC%xFE) + (KTM%xFE)
100
FE HV = 1.20
FE LV = 1.00
FE MC = 0.25
FE KTM = 0.80

P1 = 0.00
= 0.00
100
P2 = 0.01
= 0.00
100

E. VOLUME AKTUAL
Qp = QV x P
Qp1 = 0.61229 smp/jam
Qp2 = 0.65 smp/jam
Qp = 1.2641 smp/jam

F. DISTRIBUSI ARUS LALU LINTAS

Spi = Qpi
x 100%
Qp
Sp1 = 48.44 %
Sp2 = 51.56 %

PERHITUNGAN ARUS LALU LINTAS

 RUAS IV SELATAN

A. JUMLAH KENDARAAN YANG KELUAR (Q exit)

KENDARAAN BERAT (HV) 0.00 kend/jam
KENDARAAN RINGAN (LV) 0.00 kend/jam
SEPEDA MOTOR (MC) 0.00 kend/jam
KENDARAAN TAK BERMOTOR (KTM) 0.00 kend/jam
QV1 0.00 kend/jam
(BARAT LT + TIMUR LTOR + UTARA S)
B.JUMLAH KENDARRAN YANG MASUK ( Q entry)
KENDARAAN BERAT (HV) 1038 kend/jam
KENDARAAN RINGAN (LV) 10095 kend/jam
SEPEDA MOTOR (MC) 28079 kend/jam
KENDARAAN TAK BERMOTOR (KTM) 1797 kend/jam
QV2 41009 kend/jam

C. KOMBINASI LALU LINTAS (TRAFFIC COMPOSITION)

K% = (Qi/QV)*100%
Q (exit)
HV = 0.00
LV = 0.00
MC = 0.00
KTM = 0.00
TOTAL = 0.00

Q (entry)
HV = (1038/41009)*100% = 2.53%
LV = (10095/41009)*100% = 24.62%
MC = (28079/41009)*100% = 68.47%
KTM = (1797/41009)*100% = 4.38%
TOTAL = = 100%

D. FAKTOR EKIVALEN
P% = (HV%xFE) + (LV%xFE) + (MC%xFE) + (KTM%xFE)
100
FE HV = 1.20
FE LV = 1.00
FE MC = 0.25
FE KTM = 0.80

P1 = 0
= 0.0000
100
P2 = 0.00
= 0.0000
100
E. VOLUME AKTUAL
Qp = QV x P
Qp1 = 0 smp/jam
Qp2 = 1.98 smp/jam
Qp = 1.979795 smp/jam

F. DISTRIBUSI ARUS LALU LINTAS

Spi = Qpi
x 100%
Qp
Sp1 = 0
Sp2 = 100
 PERHITUNGAN ARUS LALU LINTAS PERHIT

RUAS I UTARA RUAS II BARA

(ARAH LT + ARAH S) (ARAH RT + ARAH S
A. JUMLAH KENDARAAN YANG KELUAR (Q exit) A. JUMLAH KENDARAA
KENDARAAN BERAT (HV) 468 kend/jam KENDARAAN BERAT
KENDARAAN RINGAN (LV) 3741 kend/jam KENDARAAN RINGA
SEPEDA MOTOR (MC) 9366 kend/jam SEPEDA MOTOR (MC
KENDARAAN TAK BERMOTOR (KTM) 1069 kend/jam KENDARAAN TAK B
QV1 14644 kend/jam

B.JUMLAH KENDARRAN YANG MASUK ( Q entry) B.JUMLAH KENDARRA

KENDARAAN BERAT (HV) 0.00 kend/jam KENDARAAN BERAT
KENDARAAN RINGAN (LV) 0.00 kend/jam KENDARAAN RINGA
SEPEDA MOTOR (MC) 0.00 kend/jam SEPEDA MOTOR (MC
KENDARAAN TAK BERMOTOR (KTM) 0.00 kend/jam KENDARAAN TAK B
QV2 0.00 kend/jam
C. KOMBINASI LALU LINTAS (TRAFFIC COMPOSITION) C. KOMBINASI LALU L
K% = (Qi/QV)*100% K%
Q (exit) Q (exit)
HV = (468/14644)*100% = 3.20% HV
LV = (3741/14644)*100% = 25.55% LV
MC = (9366/14644)*100% = 63.96% MC
KTM = (1069/14644)*100% = 7.30% KTM
TOTAL = = 100% TOTAL
Q (entry) Q (entry)
HV = 0.00 HV
LV = 0.00 LV
MC = 0.00 MC
KTM = 0.00 KTM
TOTAL = 0.00 TOTAL

D. FAKTOR EKIVALEN D. FAKTOR EKIVALEN

P% = (HV%xFE) + (LV%xFE) + (MC%xFE) + (KTM%xFE) P%
100
FE HV = 1.20 FE HV
FE LV = 1.00 FE LV
FE MC = 0.25 FE MC
FE KTM = 0.80 FE KTM

P1 = 0.51 P1
= 0.01
100
P2 = 0.00 P2
= 0.00
100
E. VOLUME AKTUAL E. VOLUME AKTUAL
Qp = QV x P Qp
Qp1 = 74.993 smp/jam Qp1
Qp2 = 0.00 smp/jam Qp2
Qp = 74.993 smp/jam Qp

F. DISTRIBUSI ARUS LALU LINTAS F. DISTRIBUSI ARUS LA

Spi = Qpi Spi
x 100%
Qp
Sp1 = 100 Sp1
Sp2 = 0 Sp2
 PERHITUNGAN ARUS LALU LINTAS PERHITUNGAN AR

RUAS II BARAT RUAS III TIMUR

(ARAH RT + ARAH S) (ARAH LTOR)
JUMLAH KENDARAAN YANG KELUAR (Q exit) A. JUMLAH KENDARAAN YANG KE
KENDARAAN BERAT (HV) 365 kend/jam KENDARAAN BERAT (HV)
KENDARAAN RINGAN (LV) 7192 kend/jam KENDARAAN RINGAN (LV)
SEPEDA MOTOR (MC) 14953 kend/jam SEPEDA MOTOR (MC)
KENDARAAN TAK BERMOTOR (KTM) 1657 kend/jam KENDARAAN TAK BERMOTOR (
QV1 24167 kend/jam
(BARAT S + UTARA LT)
JUMLAH KENDARRAN YANG MASUK ( Q entry) B.JUMLAH KENDARRAN YANG M
KENDARAAN BERAT (HV) 0.00 kend/jam KENDARAAN BERAT (HV)
KENDARAAN RINGAN (LV) 0.00 kend/jam KENDARAAN RINGAN (LV)
SEPEDA MOTOR (MC) 0.00 kend/jam SEPEDA MOTOR (MC)
KENDARAAN TAK BERMOTOR (KTM) 0.00 kend/jam KENDARAAN TAK BERMOTOR (
QV2 0.00 kend/jam
KOMBINASI LALU LINTAS (TRAFFIC COMPOSITION) C. KOMBINASI LALU LINTAS (TRA
= (Qi/QV)*100% K% =
Q (exit)
= (365/24167)*100% = 1.51% HV =
= (7192/24167)*100% = 29.76% LV =
= (14953/24167)*100% = 61.87% MC =
= (1657/24167)*100% = 6.86% KTM =
= 100% TOTAL =
Q (entry)
= 0.00 HV =
= 0.00 LV =
= 0.00 MC =
= 0.00 KTM =
= 0.00 TOTAL =

FAKTOR EKIVALEN D. FAKTOR EKIVALEN

= (HV%xFE) + (LV%xFE) + (MC%xFE) + (KTM%xFE) P% =
100
= 1.20 FE HV =
= 1.00 FE LV =
= 0.25 FE MC =
= 0.80 FE KTM =

= 0.01 P1 =
= 0.00
100
= 0.00 P2 =
= 0.00
100
VOLUME AKTUAL E. VOLUME AKTUAL
= QV x P Qp =
= 1.269385 smp/jam Qp1 =
= 0.00 smp/jam Qp2 =
= 1.269385 smp/jam Qp =

DISTRIBUSI ARUS LALU LINTAS F. DISTRIBUSI ARUS LALU LINTAS

= Qpi Spi =
x 100%
Qp
= 100 Sp1 =
= 0 Sp2 =
 PERHITUNGAN ARUS LALU LINTAS PERHITUNGAN ARUS LALU LIN

UAS III TIMUR RUAS IV SELATAN

AH KENDARAAN YANG KELUAR (Q exit) A. JUMLAH KENDARAAN YANG KELUAR (Q exit

ARAAN BERAT (HV) 414 kend/jam KENDARAAN BERAT (HV)
ARAAN RINGAN (LV) 2208 kend/jam KENDARAAN RINGAN (LV)
A MOTOR (MC) 11442 kend/jam SEPEDA MOTOR (MC)
ARAAN TAK BERMOTOR (KTM) 697 kend/jam KENDARAAN TAK BERMOTOR (KT
QV1 14761 kend/jam QV1
T S + UTARA LT) (BARAT LT + TIMUR LTOR + UTARA S)
AH KENDARRAN YANG MASUK ( Q entry) B.JUMLAH KENDARRAN YANG MASUK ( Q entry
ARAAN BERAT (HV) 209 kend/jam KENDARAAN BERAT (HV)
ARAAN RINGAN (LV) 3046 kend/jam KENDARAAN RINGAN (LV)
A MOTOR (MC) 7682 kend/jam SEPEDA MOTOR (MC)
ARAAN TAK BERMOTOR (KTM) 1626 kend/jam KENDARAAN TAK BERMOTOR (KT
QV2 12563 kend/jam QV2
INASI LALU LINTAS (TRAFFIC COMPOSITION) C. KOMBINASI LALU LINTAS (TRAFFIC COMPO
(Qi/QV)*100% K% = (Qi/QV)*100%
Q (exit)
(414/14761)*100% = 2.80% HV = 0.00
(2208/14761)*100% = 14.96% LV = 0.00
(11442/14761)*100% = 77.52% MC = 0.00
(697/14761)*100% = 4.72% KTM = 0.00
100% TOTAL = 0.00
Q (entry)
(209/12563)*100% = 1.66% HV = (1038/41009)*100%
(3046/12563)*100% = 24.25% LV = (10095/41009)*100
(7682/12563)*100% = 61.15% MC = (28079/41009)*100
(1626/12563)*100% = 12.94% KTM = (1797/41009)*100%
100% TOTAL =

R EKIVALEN D. FAKTOR EKIVALEN

(HV%xFE) + (LV%xFE) + (MC%xFE) + (KTM%xFE) P % = (HV%xFE) + (LV%xFE) + (MC%x
100 100
1.20 FE HV = 1.20
1.00 FE LV = 1.00
0.25 FE MC = 0.25
0.80 FE KTM = 0.80

0.00 P1 = 0
= 0.00 =
100 100
0.01 P2 = 0.00
= 0.00 =
100 100
ME AKTUAL E. VOLUME AKTUAL
QV x P Qp = QV x P
0.61229 smp/jam Qp1 = 0 smp/jam
0.65 smp/jam Qp2 = 1.98 smp/jam
1.2641 smp/jam Qp = 1.979795 smp/jam

BUSI ARUS LALU LINTAS F. DISTRIBUSI ARUS LALU LINTAS

Qpi Spi = Qpi
x 100% x 100%
Qp Qp
48.44 % Sp1 = 0
51.56 % Sp2 = 100
 PERHITUNGAN ARUS LALU LINTAS

JUMLAH KENDARAAN YANG KELUAR (Q exit)

0.00 kend/jam
0.00 kend/jam
0.00 kend/jam
0.00 kend/jam
0.00 kend/jam
(BARAT LT + TIMUR LTOR + UTARA S)
JUMLAH KENDARRAN YANG MASUK ( Q entry)
1038 kend/jam
10095 kend/jam
28079 kend/jam
1797 kend/jam
41009 kend/jam
KOMBINASI LALU LINTAS (TRAFFIC COMPOSITION)

= 2.53%
= 24.62%
= 68.47%
= 4.38%
= 100%

(HV%xFE) + (LV%xFE) + (MC%xFE) + (KTM%xFE)

100

0.0000

0.0000
x 100%
 PERHITUNGAN KAPASITAS JALAN

RUAS I (UTARA)

A. Kapasitas Dasar (Lo) [tabel 5.2]

Tipe 2/1 UD
Lo = 2900 smp/jam
B. Faktor Penyesuaian Efektif Jalan untuk Lebar Jalan (Fw) [Tabel 5.3]
Untuk lebar jalan 10 m
Fw = 1.29
C. Faktor Penyesuaian Lebar Bahu Jalan dan Kerbs (Fks) [tabel 5.5]
Lebar bahu jalan = 1 m
Fks = 0.92
D. Faktor Penyesuaian Distribusi Arah (Fsp) [tabel 5.4]
Untuk jalan 1 arah (100-0)
Fsp = 0.85
E. Faktor Penyesuaian Gesekan Samping (Fsf) [tabel 5.6 ]
Lebar bahu jalan 1 m untuk 2 lajur tak bermedian
Fsf = 0.88
F. Faktor Umum Kota (Fcs) [tabel 5.9]
Untuk ukuran kota, penduduk 0.1-0.5 juta orang
Fcs = 0.90

Maka , kapasitas jalan pada ruas I dihitung dengan :

C = Lo x Fw x Fks x Fsp x Fsf x Fcs
Dimana : C = Kapasitas jalan (smp/jam)
Lo = Kapasitas dasar untuk tipe jalan
Fw = Faktor penyesuaian efektif jalan untuk lebar jalan
Fks = Faktor penyesuaian lebar bahu dan kerbs
Fsp = Faktor penyesuaian distribusi
Fsf = Faktor penyesuaian gesekan samping
Fcs = Faktor kohesi besaran kota

C = Lo x Fw x Fks x Fsp x Fsf x Fcs

= 2900 x 1.29x 0.92 x 0.85 x 0,88 x 0.90
= 2316.97 smp/jam

PERHITUNGAN KAPASITAS JALAN

RUAS II (BARAT)

A. Kapasitas Dasar (Lo) [tabel 5.2]

Tipe 4/1 UD
Lo = 6000 smp/jam
B. Faktor Penyesuaian Efektif Jalan untuk Lebar Jalan (Fw) [Tabel 5.3]
 Untuk lebar jalan 12 m
Fw = 0.91
C. Faktor Penyesuaian Lebar Bahu Jalan dan Kerbs (Fks) [tabel 5.5]
Lebar bahu jalan = 1 m
Fks = 0.91
D. Faktor Penyesuaian Distribusi Arah (Fsp) [tabel 5.4]
Untuk jalan 1 arah (100-0)
Fsp = 0.925
E. Faktor Penyesuaian Gesekan Samping (Fsf) [tabel 5.6 ]
Lebar bahu jalan 1 m untuk 4 lajur tak bermedian
Fsf = 0.87
F. Faktor Umum Kota (Fcs) [tabel 5.9]
Untuk ukuran kota, penduduk 0.1-0.5 juta orang
Fcs = 0.90

Maka , kapasitas jalan pada ruas I dihitung dengan :

C = Lo x Fw x Fks x Fsp x Fsf x Fcs
Dimana : C = Kapasitas jalan (smp/jam)
Lo = Kapasitas dasar untuk tipe jalan
Fw = Faktor penyesuaian efektif jalan untuk lebar jalan
Fks = Faktor penyesuaian lebar bahu dan kerbs
Fsp = Faktor penyesuaian distribusi
Fsf = Faktor penyesuaian gesekan samping
Fcs = Faktor kohesi besaran kota

C = Lo x Fw x Fks x Fsp x Fsf x Fcs

= 6000 x 0.91x 0.91 x 0.925 x 0.87 x 0.90
= 3598.63 smp/jam

PERHITUNGAN KAPASITAS JALAN

RUAS III (TIMUR)

A. Kapasitas Dasar (Lo) [tabel 5.2]

Tipe 4/2 UD
Lo = 6000 smp/jam
B. Faktor Penyesuaian Efektif Jalan untuk Lebar Jalan (Fw) [Tabel 5.3]
Untuk lebar jalan 14 m
Fw = 1.000
C. Faktor Penyesuaian Lebar Bahu Jalan dan Kerbs (Fks) [tabel 5.5]
Lebar bahu jalan = 1 m
Fks = 0.86
D. Faktor Penyesuaian Distribusi Arah (Fsp) [tabel 5.4]
Untuk jalan 2 arah (50-50)
Fsp = 1.000
E. Faktor Penyesuaian Gesekan Samping (Fsf) [tabel 5.6 ]
Lebar bahu jalan 1 m untuk 4 lajur tak bermedian
Fsf = 0.81
F. Faktor Umum Kota (Fcs) [tabel 5.9]
Untuk ukuran kota, penduduk 0.1-0.5 juta orang
Fcs = 0.90

Maka , kapasitas jalan pada ruas I dihitung dengan :

C = Lo x Fw x Fks x Fsp x Fsf x Fcs
Dimana : C = Kapasitas jalan (smp/jam)
Lo = Kapasitas dasar untuk tipe jalan
Fw = Faktor penyesuaian efektif jalan untuk lebar jalan
Fks = Faktor penyesuaian lebar bahu dan kerbs
Fsp = Faktor penyesuaian distribusi
Fsf = Faktor penyesuaian gesekan samping
Fcs = Faktor kohesi besaran kota

C = Lo x Fw x Fks x Fsp x Fsf x Fcs

= 6000 x 1.00x 0.86 x 1.00 x 0,81 x 0.90
= 3761.64 smp/jam

PERHITUNGAN KAPASITAS JALAN

RUAS IV (SELATAN)

A. Kapasitas Dasar (Lo) [tabel 5.2]

Tipe 4/1 UD
Lo = 6000 smp/jam
B. Faktor Penyesuaian Efektif Jalan untuk Lebar Jalan (Fw) [Tabel 5.3]
Untuk lebar jalan 14 m
Fw = 1.00
C. Faktor Penyesuaian Lebar Bahu Jalan dan Kerbs (Fks) [tabel 5.5]
Lebar bahu jalan = 1 m
Fks = 0.91
D. Faktor Penyesuaian Distribusi Arah (Fsp) [tabel 5.4]
Untuk jalan 1 arah (100)
Fsp = 0.925
E. Faktor Penyesuaian Gesekan Samping (Fsf) [tabel 5.6 ]
Lebar bahu jalan 1 m untuk 4 lajur tak bermedian
Fsf = 0.87
F. Faktor Umum Kota (Fcs) [tabel 5.9]
Untuk ukuran kota, penduduk 0.1-0.5 juta orang
Fcs = 0.90

Maka , kapasitas jalan pada ruas I dihitung dengan :

 C = Lo x Fw x Fks x Fsp x Fsf x Fcs
Dimana : C = Kapasitas jalan (smp/jam)
Lo = Kapasitas dasar untuk tipe jalan
Fw = Faktor penyesuaian efektif jalan untuk lebar jalan
Fks = Faktor penyesuaian lebar bahu dan kerbs
Fsp = Faktor penyesuaian distribusi
Fsf = Faktor penyesuaian gesekan samping
Fcs = Faktor kohesi besaran kota

C = Lo x Fw x Fks x Fsp x Fsf x Fcs

= 6000 x 1.00x 0.91 x 0.925 x 0,87 x 0.90
= 3954.54 smp/jam

DERAJAT KEJENUHAN

Ds = Qp
C
Dimana : Ds = Derajat kejenuhan
Qp = Volume aktual (total) lalu lintas
C = Kapasitas ruas jalan

A. RUAS I (UTARA)
Ds = Qp = 74.99 = 0.0324
C 2316.97

B. RUAS II (BARAT)
Ds = Qp = 1.27 = 0.0004
C 3598.63

C. RUAS III (TIMUR)

Ds = Qp = 1.26 = 0.0003
C 3761.64

D. RUAS IV (SELATAN)
Ds = Qp = 1.98 = 0.0005
C 3954.54
A. KECEPATAN PERJALANAN
V = Vo x 0.5 x (1+(1-Ds)^0.5)

Untuk mencari Vo digunakan rumus :

- Vo untuk lebar jalan 10 m ( ruas utara 2/1 UD)
Vo = (Fvo + Fw) x Fsf x Fcs
9 (55 + 1.29) x 0.88 x 0.90
= 44.58 km/jam
- Vo untuk lebar jalan 12 m ( ruas barat 4/1 UD)
Vo = (Fvo + Fw) x Fsf x Fcs
= (51 + 0.91) x 0.87 x 0.90
= 40.65 km/jam
- Vo untuk lebar jalan 14 m ( ruas timur 4/2 UD)
Vo = (Fvo + Fw) x Fsf x Fcs
= (51 + 1.00) x 0.95 x 0.90
= 37.91 km/jam
- Vo untuk lebar jalan 14 m ( ruas selatan 4/1 UD)
Vo = (Fvo + Fw) x Fsf x Fcs
= (51 + 1.00) x 0.95 x 0.90
= 40.72 km/jam

Nilai Vo dimasukkan ke rumus V, maka :

A. RUAS I UTARA
V = Vo x 0.5 [1 + (1 - Ds)^0.5]
= 44.58x 0.5 [1 + (1 - 0.0324)^0.5]
= 44.22 km/jam
B. RUAS II BARAT
V = Vo x 0.5 [1 + (1 - Ds)^0.5]
= 40.65 x 0.5 [1 + (1 - 0.0353)^0.5]
= 40.64 km/jam
C. RUAS III TIMUR
V = Vo x 0.5 [1 + (1 - Ds)^0.5]
= 37.91 x 0.5 [1 + (1 - 0.0336)^0.5]
= 37.90 km/jam
D. RUAS IV SELATAN
V = Vo x 0.5 [1 + (1 - Ds)^0.5]
= 40.72 x 0.5 [1 + (1 - 0.0501)^0.5]
= 40.71 km/jam

B. WAKTU PERJALANAN RATA-RATA

 RUMUS :
Tr = 3600
V

A. RUAS I (UTARA)
Tr = 3600 = 3600 = 81.41 det/km
V 44.22
B. RUAS II (BARAT)
Tr = 3600 = 3600 = 88.58 det/km
V 40.64
C. RUAS III (TIMUR)
Tr = 3600 = 3600 = 94.97 det/km
V 37.90
D. RUAS IV (SELATAN)
Tr = 3600 = 3600 = 88.43 det/km
V 40.71

C. WAKTU PERJALANAN

RUMUS :
TT = L x Tr

Diambil L = 1 km
A. RUAS 1 (UTARA)
TT = L x Tr = 1 x 81.41 = 81.41 detik
= 1.357 menit
B. RUAS II (BARAT)
TT = L x Tr = 1 x 89.37 = 88.58 detik
= 1.476 menit
C. RUAS III (TIMUR)
TT = L x Tr = 1 x 95.78 = 94.97 detik
= 1.583 menit
D. RUAS IV (SELATAN)
TT = L x Tr = 1 x 89.55 = 88.43 detik
= 1.474 menit
 PERHITUNGAN TRAFFIC FLOW

A. RUAS I UTARA
- Q exit
LT (Kiri) = 3225 Kend/Jam
S (Lurus) = 11419 Kend/Jam

- Traffic Composition
0.00
HV= = 3.196E-06
100
0.00
LV= = 2.555E-05
100
0.01
MC= = 6.396E-05
100
0.00
UM= = 0.0000
100

- Traffic Flow
- LT (Kiri)
LT x HV = 3225 x 3.1958481289E-06 = 0.010307 Kend/Jam
LT x LV = 3225 x 2.5546298825E-05 = 0.082387 Kend/Jam
LT x MC = 3225 x 6.395793499E-05 = 0.206264 Kend/Jam
LT x UM = 3225 x 7.2999180552E-06 = 0.023542 Kend/Jam

- S A x HV = 11419 x 3.1958481289E-06 = 0.036493 Kend/Jam

S A x LV = 11419 x 2.5546298825E-05 = 0.291713 Kend/Jam
S A x MC = 11419 x 6.395793499E-05 = 0.730336 Kend/Jam
S A x UM = 11419 x 7.2999180552E-06 = 0.083358 Kend/Jam

- Profected
PCV . HV = 1.30
PCV . LV = 1.00
PCV . MC = 0.20
PCV . UM = 0.80

Rumus
Q = ( QHV.PCV.HV ) + ( QLV.PCV.LV ) + ( QMC.PCV.MC ) + ( QUM.PCV.UM )

- QLT
QLT = (1.0307 x 1.30) + (8.2387 x 1.00) + (20.626 x 0.20) + (2.3542 x 0.80)
QLT = 0.1558721 Smp/Jam

- QS A
QS A = (3.6493 x 1.30) + (29.171 x 1.00) + (73.034 x 0.20) + (8.3358 x 0.80)
QS A = 0.5519079 Smp/Jam
 - Opcesed
PCV . HV = 1.30
PCV . LV = 1.00
PCV . MC = 0.40
PCV . UM = 1.60

Rumus
Q = ( QHV.PCV.HV ) + ( QLV.PCV.LV ) + ( QMC.PCV.MC) + ( QUM.PCV.UM )

- QLT
QLT = (1.0307 x 1.30) + (8.2387 x 1.00) + (20.626 x 0.40) + (2.3542 x 1.60)
QLT = 0.2159587 Smp/Jam

- QS A
QS A = (3.6493 x 1.30) + (29.171 x 1.00) + (73.034 x 0.40) + (8.3358 x 1.60)
QS A = 0.7646613 Smp/Jam

B. RUAS II BARAT
- Q exit
RT (Kanan) = 14829 Kend/Jam
ST (Lurus) = 9338 Kend/Jam

- Traffic Composition
0.00
HV = = 1.51E-06
100
0.00
LV = = 2.976E-05
100
0.01
MC = = 6.187E-05
100
0.00
UM = = 0.0000
100

- Traffic Flow
- RT (Kanan)
RT x HV = 14829 x 1.5103239955E-06 = 0.022397 Kend/Jam
RT x LV = 14829 x 2.9759589523E-05 = 0.441305 Kend/Jam
RT x MC = 14829 x 6.1873629329E-05 = 0.917524 Kend/Jam
RT X UM = 14829 x 6.8564571523E-06 = 0.101674 Kend/Jam

- ST x HV = 9338 x 1.5103239955E-06 = 0.014103 Kend/Jam

ST x LV = 9338 x 2.9759589523E-05 = 0.277895 Kend/Jam
ST x MC = 9338 x 6.1873629329E-05 = 0.577776 Kend/Jam
ST x UM = 9338 x 6.8564571523E-06 = 0.064026 Kend/Jam

- Protected
PCV . HV = 1.30
PCV . LV = 1.00
PCV . MC = 0.20
PCV . UM = 0.80
 Rumus
Q = ( QKB.PCV.HV ) + ( QLV.PCV.LV ) + ( QSM.PCV.MC ) + ( QKTM.PCV.UM )

- QRT
QRT = (2.2397 x 1.30) + (44.13 x 1.00) + (91.752x 0.20) + (10.167x 0.80)
QRT = 0.7352649 Smp/Jam

- QST
QST = (1.4103 x 1.30) + (27.79 x 1.00) + (57.778x 0.20) + (6.4026 x 0.80)
QST = 0.4630051 Smp/Jam

- Opposed
PCV . HV = 1.30
PCV . LV = 1.00
PCV . MC = 0.40
PCV . UM = 1.60

Rumus
Q = ( QHV.PCV.HV ) + ( QLV.PCV.LV ) + ( QMC.PCV.MC ) + ( QUM.PCV.UM )

- QRT
QRT = (2.2397 x 1.30) + (44.13 x 1.00) + (91.752x 0.40) + (10.167x 1.60)
QRT = 1.0001092 Smp/Jam

- QST
QST = (1.4103 x 1.30) + (27.79 x 1.00) + (57.778x 0.40) + (6.4026 x 1.60)
QST = 0.6297808 Smp/Jam
C. RUAS III TIMUR
- Q exit
LTOR (Kiri Langsung) = 14761 Kend/Jam

- Traffic Composition
0.00
HV = = 2.805E-06
100
0.00
LV = = 1.496E-05
100
0.01
MC = = 7.752E-05
100
0.00
UM = = 0.0000
100

- Traffic Flow
- LTOR (Kiri Langsung)
LT x HV = 14761 x 2.8046880293E-06 = 0.0414 Kend/Jam
LT x LV = 14761 x 1.4958336156E-05 = 0.2208 Kend/Jam
LT x MC = 14761 x 7.7515073505E-05 = 1.1442 Kend/Jam
LT x UM = 14761 x 4.7219023101E-06 = 0.0697 Kend/Jam
- Profected
PCV . HV = 1.30
PCV . LV = 1.00
PCV . MC = 0.20
PCV . UM = 0.80

Rumus
Q = ( QHV.PCV.HV ) + ( QLV.PCV.LV ) + ( QMC.PCV.MC ) + ( QUM.PCV.UM )

- QLTOR
QLTOR = (4.14 x 1.30) + (22.08 x 1.00) + (114.42 x 0.20) + (6.97 x 0.80)
QLTOR = 0.55922 Smp/Jam

- Opcesed
PCV . HV = 1.30
PCV . LV = 1.00
PCV . MC = 0.40
PCV . UM = 1.60

Rumus
Q = ( QHVPCV.HV ) + ( QLV.PCV.LV ) + ( QMC.PCV.MC ) + ( QUM.PCV.UM )

- QLTOR
QLTOR = (4.14 x 1.30) + (22.08 x 1.00) + (114.42 x 0.40) + (6.97 x 1.60)
QLTOR = 0.84382 Smp/Jam