Professional Documents
Culture Documents
Iveco Daily Javitasi Kezikonyv Mechanikus PDF
Iveco Daily Javitasi Kezikonyv Mechanikus PDF
DAILY
Javítási kézikönyv
Javítási kézikönyv
Mechanikus
Mechanikus
603.43.351
2002.
III. kiadás
DAILY
JAVÍTÁSI KÉZIKÖNYV
MECHANIKUS RÉSZEK
Készítette:
Kiadó: SATIZ msx
IVECO S.p.A. International
T.C.O.-B.U. Ügyfélszolgálat (az MSX csoport tagja)
Lungo Stura Lazio, 15/19
10156 Torino (Olaszország) B.U. TECHNICAL PUBLISHING
C.so Svizzera, 185
Nyomdai szám: 603.43.351 – 3. kiadás, 2002. 10149 Torino (Olaszország)
Példa
Az egyes fejezeteken belül az elvégzendõ mûveletekkel kapcsolatos fejcím vagy alcím elõtt hatjegyû szám található. Ez a szám az
ún. Termékkód, amely kísérõ információja a JAVÍTÁSI NORMAIDÕK és HIBAKÓDOK cím alatt leírt javítási mûveleteknek.
A gyors visszakeresésre és az említett kód olvasási módjára mutatunk be most példát (lásd a Javítási normaidõk, ütemezés címszó
alatt is).
Termékkód: 5 0
TERMÉK FÕDARAB RÉSZEGYSÉG,
ALKATRÉSZ
Példa:
Termék 50 = alvázkeret;
Termék 52 = tengelyek;
Termék 53 = sebességváltó stb.
Fõdarab kódja: 0 1
TERMÉK FÕDARAB RÉSZEGYSÉG,
ALKATRÉSZ
Részegység kódja: 4 0
TERMÉK FÕDARAB RÉSZEGYSÉG,
ALKATRÉSZ
Példa:
Termék 50 = alvázkeret;
Fõdarab 01 = alváz;
Részegység 40 = alváz kereszttartók stb.
fejezet
Általános információ 1
Motor 2
Tengelykapcsoló 3
Erõátviteli berendezés 4
Kardántengely 5
Hátsó tengelyek 6
Tengely 7
Kerekek és abroncsok 9
Kormánymû 10
Tervszerû karbantartás 13
1. FEJEZET
Általános információ
Oldal
A jármû azonosító adatai ..........................................................................3
Gyártó adattáblája:
a jármû EGK irányelv
szerinti azonosítására
(az elsõ kereszttartón
található)
Motorszám – beütve
(forgattyús ház jobb oldalán)
Alvázszám,
keretbe beütve
(az alvázkeret jobb oldali
szerkezeti tartójának
az elején)
SZERKEZETI EGYSÉGEK
Egytárcsás
Egytárcsás
Egytárcsás
ELSÕ TENGELYEK:
Fél-elliptikus
Fél-elliptikus,
keresztlaprugóval
ID = közvetlen befecskendezés normál alvázra szerelt vezetõfülkék és furgonok 40C, másféle áram-
NA = beszívott vonal-idomos és levágott alvázra szerelt furgonok
PC = közvetlen befecskendezés (elõégetõ kamra) normál alvázra szerelt furgonok (kivéve 40C) –áramvonal-idomos
TCA = turbófeltöltõ töltõlevegõ-hûtõvel és levágott alvázra – másfajta alvázra szerelt vezetõfülkék
OXICAT = katalizátoros kipufogódob • 35S-tõl eltérõ alvázra és áramvonal-idomos alvázra szerelt fülkék – kombi
(•) extra tartozék (max. 1900 kg terhelésnél) csak 35S alvázra és áramvonal-idomos alvázra szerelt fülkék – kombi
| alapkivitel u csak alvázra szerelt vezetõfülkék, másféle kivitelben
másféle kivitel másféle alváz, 35C kivételével (max. terhelés 1900 kg, abroncsmé-
* Common Rail elektronikus befecskendezõ rendszer ret 195/75 R16) és 40C alvázra szerelt fülkék – 40C furgon, levágott
EGR = légszennyezõdés-csökkentõ berendezés alvázon
2001.12.31-ig gyártott M1 jármûkategória S egyszeres hátsó kerekek
nem EU piacra L = könnyû szállító jármû, egyszeres hátsó kerekekkel
: 2001 szeptemberig gyártott jármûvek C = kettõs hátsó kerekek
2001 szeptembertõl gyártott jármûvek BUS üvegezett ablakú furgonok – üvegezett áruszállító – áramvonal-
keresztlaprugós elsõ futómûvel szerelt jármûvek idomos kivitel – levágott alváz, karosszériázva vagy átalakítva sze-
torziós rugós elsõ futómûvel szerelt jármûvek mélyszállításra
50 C 15 BUS
65 C 15 BUS
35 S 13 BUS
40 C 13 BUS
MODELLEK
SZERKEZETI EGYSÉGEK
Egytárcsás
Egytárcsás
Egytárcsás
ELSÕ TENGELYEK:
Fél-elliptikus
Fél-elliptikus,
keresztlaprugóval
ID = közvetlen befecskendezés normál alvázra szerelt vezetõfülkék és furgonok 40C, másféle áram-
NA = beszívott vonal-idomos és levágott alvázra szerelt furgonok
PC = közvetlen befecskendezés (elõégetõ kamra) normál alvázra szerelt furgonok (kivéve 40C) –áramvonal-idomos
TCA = turbófeltöltõ töltõlevegõ-hûtõvel és levágott alvázra – másfajta alvázra szerelt vezetõfülkék
OXICAT = katalizátoros kipufogódob • 35S-tõl eltérõ alvázra és áramvonal-idomos alvázra szerelt fülkék – kombi
(•) extra tartozék (max. 1900 kg terhelésnél) csak 35S alvázra és áramvonal-idomos alvázra szerelt fülkék – kombi
| alapkivitel u csak alvázra szerelt vezetõfülkék, másféle kivitelben
másféle kivitel másféle alváz, 35C kivételével (max. terhelés 1900 kg, abroncsmé-
* Common Rail elektronikus befecskendezõ rendszer ret 195/75 R16) és 40C alvázra szerelt fülkék – 40C furgon, levágott
EGR = légszennyezõdés-csökkentõ berendezés alvázon
2001.12.31-ig gyártott M1 jármûkategória S egyszeres hátsó kerekek
nem EU piacra L = könnyû szállító jármû, egyszeres hátsó kerekekkel
: 2001 szeptemberig gyártott jármûvek C = kettõs hátsó kerekek
2001 szeptembertõl gyártott jármûvek BUS üvegezett ablakú furgonok – üvegezett áruszállító – áramvonal-
keresztlaprugós elsõ futómûvel szerelt jármûvek idomos kivitel – levágott alváz, karosszériázva vagy átalakítva sze-
torziós rugós elsõ futómûvel szerelt jármûvek mélyszállításra
SKÁLA
TERMÉKCSALÁD PROGRAMOZÁSA
ALVÁZAS FÜLKÉK
ÉS SZÁRMAZÉKOK
FURGONOK ÉS SZÁRMAZÉKOK
TERMÉKCSALÁD PROGRAMNOZÁSA
ALVÁZAS FÜLKÉK
ÉS SZÁRMAZÉKOK
FURGONOK ÉS SZÁRMAZÉKOK
MOTOR
MOTOR
FUTÓMÛ
VÁLTOZATOK
ALVÁZAS
FÜLKE
D
6+1
ALVÁZAS
FÜLKE
D
ÁRAMVO-
NAL-
IDOMOS
ALVÁZ
VÁLTOZATOK
ÁRAMVO-
NAL-
IDOMOS
ALVÁZ,
RÖVID
LEVÁGOTT
ALVÁZ
FURGON
FÉLIG
ÜVEGEZETT
FURGON
VÁROSI
DOBOZOS
ÁRU-
SZÁLLÍTÓ
KOMBI
TENGELYTÁV
SEBESSÉGVÁLTÓ
5 SEBESSÉGES
6 SEBESSÉGES
SKÁLA
TERMÉKCSALÁD PROGRAMOZÁSA
MOTOR
FUTÓMÛ
VÁLTOZATOK
bérautóbusz LBU2
SEBESSÉGVÁLTÓ – TENGELYTÁV
5-sebességes,
3000 L, mm LBU1
B e 6-sebességes, LBU1,
3000 L, mm LBU2
C e 6-sebességes, LBU1,
3950 mm LBU2
FOLYADÉKOKKAL FELTÖLTÉS
IVECO ÁLTAL ELÕÍRT KENÕANYAGOK FELTÖLTENDÕ RÉSZEK Mennyiség
liter kg
Urania Turbo 8140 tip. Motor,
Urania Turbo LD idõszakos csere
(!) A jármûvel hegymenetben/lejtmenetben csak legalább 30% olajszintnél küzdhetõ le a legnagyobb emelkedõ.
Elsõ tengely:
5817
5818
5819
5823
Hátsó tengelyek:
Tutela W140/M-DA (SAE 85W140) 450209 1,8 1,5
Paraflu 11 *) hûtõrendszer 9 –
*) Védõ hatású fagyálló (50%-os töménységû, fagyáspontja –35 C°)
3. kiadás – 2002. február
18 ÁLTALÁNOS INFORMÁCIÓ DAILY
2. FEJEZET
5401 Motorok
Oldal
8140 MOTOROK ......................................................................................... 3
MOTOROK NAGYNYOMÁSÚ ELEKTRONIKUS
BEFECSKENDEZÕ RENDSZERREL ........................................... 25
o 8140.43R. 43XX MOTOR
o 8140.43B. 43XX MOTOR
o 8140.43S. 41XX MOTOR
o 8140.43S. 43XX MOTOR
o 8140.43N. 43XX MOTOR
Oldal
o Visszahelyezés ....................................................................................... 13
o Leírás .......................................................................................................... 14
o Kiszerelés ................................................................................................. 15
o Beszerelés ................................................................................................ 16
o Szétszerelés ............................................................................................ 17
o Szétszerelés ............................................................................................ 17
o Kiszerelés ................................................................................................. 18
o Visszahelyezés ....................................................................................... 19
Oldal
o Szétszerelés ............................................................................................ 20
o Összeszerelés ........................................................................................ 20
o Szétszerelés ............................................................................................ 21
o Összeszerelés ........................................................................................ 21
o Szétszerelés ............................................................................................ 21
o Kiszerelés ................................................................................................. 23
o Beszerelés ................................................................................................ 23
o Kiszerelés ................................................................................................. 23
o Beszerelés ................................................................................................ 23
A 8140.43B/R/S (Common Rail = közös gyûjtõvezeték) típusú motorral szerelt jármûveken el kell végezni a következõ
lépéseket, még mielõtt a motor üzemanyagellátó rendszerét érintõ karbantartási munkákhoz hozzákezdenek:
o A motor karbantartása elõtt végezzenek motor/jármû diagnosztikai mérést megfelelõ IVECO szervizkészülékkel és
nyomtassák ki a kapott eredményeket.
o Az MS6.3 szabályozó egység cseréjét a „Help Desk” funkcióval kell jóváhagyni.
o Az üzemanyagellátó rendszer következõ alkatrészeinél nem a javítás, hanem a csere jelent megoldást: áramlásszabá-
lyozó készülék, túlnyomásszelep, üzemanyagnyomás-érzékelõ, közös nyomócsõ, komplett CPI nagynyomású szi-
vattyú, nyomásszabályozó szelep, elektronikus injektorok.
o A közös nyomócsöves (Common Rail) befecskendezõ rendszert a szállító olajpapírba csomagolja és kartondobozok-
ba helyezi. Ezeket az alkatrészeket védeni kell párás levegõtõl, ezért csak közvetlen felhasználás elõtt célszerû kicso-
magolni.
o Különösen ügyelni kell a szûrõ és elõszûrõ kezelése, szerelése közben a tisztaságra (még egyszerû cserénél is), nehogy
idegen anyagok és szennyezõdések juthassanak be a szûrõ áramkörébe. Ezért a hidraulikus részek és érzékelõk védõ
dugóit csak közvetlenül beszerelés elõtt szabad kivenni.
o Az elektromos csatlakozóknál mindig figyelembe kell venni az elõírt szerelési irányt.
o Minden menetes csatlakozót az elõírt nyomatékkal kell meghúzni.
o Minden gyorscsatlakozó típusú kötõelemet (ennél a motornál a nagynyomású szivattyú és a gázolaj-leeresztõ járat
tartalmaz ilyeneket) szakszerûen kell használni. A csatlakozó alsó részen található biztosító lemezt kell mindig elõbb
kioldani.
Elektromágneses injektor:
Az injektor-ház csatlakozóit, csõcsatlakozóit, hollandi anyáit soha nem szabad elállítani. A fúvókaházat és az elektromág-
neses részt ne próbálják szétszerelni, mert ez teljesen felesleges és tilos is.
Ha a nagynyomású csõrendszernél karbantartásra van szükség, az injektor oldalon található hatszöget megfelelõ kulccsal
meg kell tartani.
Mielõtt a csövekhez nyúlnának, ellenõrizzék, vajon az injektor pontosan illeszkedik-e a hengerfejbe.
Amikor az injektor leeresztõ járatának ki- vagy beszerelését végzik, nem szabad a visszatartó rugót a fészkébõl kivenni: ha
a rugót a motor felé tolják és függõleges irányú erõt gyakorolnak a csõelosztóra, a visszavezetõ ág kilazul. Visszahelyezés-
nél a visszavezetõ csõcsatlakozót tolják be ütközésig és függõleges irányú rányomással segítsék, hogy a visszatartó rugó a
motor felé mozduljon. A szerelés legyen mindig nagyon pontos.
Fordulatszám-érzékelõ (vezérmûtengely/lendkerék):
Iránybeállításnál az érzékelõ és a fónikus kerék közötti légrésnek 0.8 és 1.5 mm értékek között kell lennie, ezenkívül az
érzékelési felület és a kerék felülete egymással legyen párhuzamos.
Nagynyomású csövek
Leszerelés után a nagynyomású csöveket ne használják újra, hanem cseréljék ki azokat.
A csatlakozók meghúzását, illetve kioldását mindig úgy végezzék, hogy közben az injektorok, a közös nyomócsõ és a
nagynyomású szivattyú tökéletesen rögzítve legyenek és a szerkezeti oldalon levõ hatszög részt is tartsák meg kulccsal, ha
hozzá lehet férni.
Nyomócsõ és tartozékai
A nyomásszabályozó készüléket és a nyomásbiztosító szelepet 5-ször egymásután vissza lehet helyezni, csak azután
szorulnak cserére. Beszerelés elõtt ezeket vékonyan be kell olajozni.
A túlnyomásszelepet szintén meg kell kenni olajjal beszerelés elõtt és használjanak minden esetben új tömítést.
Csak 8140.43S sorozatú motorra érvényes: No.3089322 gyártási számtól kezdõdõen a közös nyomócsõ elrendezése
ugyanaz, viszont nem tartalmaz áramláskorlátozókat és nyomásbiztosító szelepet. Egyébként minden más tekintetben a
korábbi elõírások és utasítások érvényesek.
5. ábra
A 8140.43S sorozatú motorokhoz képest itt annyi a különb- Kössék le a gázhuzalt (9) a befecskendezõ szivattyúról és a
ség, hogy nincsenek rászerelt motorkábelek vagy hozzátarto- tartóról.
zó elektromos egységek. Kössék le az üzemanyagcsöveket (10 és 14) a befecskendezõ
Kössék le az alábbi elektromos vezetékeket: szivattyúról.
o (1), a segédindító mágnesszelepérõl, Csak 8140.63 (szívó) motornál:
(2), a segédindító izzító gyertyájáról, o (18), vákuumcsõ az EGR szeleprõl,
(3), a túl kis olajnyomásra figyelmeztetõ jelzõ egységrõl, o (19), EGR potenciométer elektromos vezetéke,
(4), a hûtõvíz-hõmérséklet jelzõrõl, o Kössék le az izzító gyertya elektromos csatlakozóját a mo-
(5), a K.S.B. egységhez és segédindításhoz tartozó hõfok- tortérben, az akkumulátor felett levõ szabályozó egységrõl.
kapcsolóról,
o (6) a generátorról,
o (7) a hõérzékelõ kapcsolóról, A motort a motortérbõl rendkívül óvatosan kell ki-
o (8), az elektromos ventilátorról, emelni, nehogy a szervokormány felsõ csöve és a
o (11), az indítómotorról, motortér hõ- és zajszigetelõ burkolata megsérüljön.
o (15) a megszakító kapcsolóról,
o (16), a K.S.B. egységrõl,
o (17), a motor fordulatszám-érzékelõrõl.
Visszahelyezés
Amikor a motornak a motortérbe visszahelyezése
történik, különösen vigyázzanak arra, hogy a szervo-
A komplett hajtóegység visszahelyezéséhez az elõbbi mûve- kormány felsõ csöve és a motortér hõ- és hangszi-
leteket fordított sorrendben kell elvégezni, az alábbi utasítá- getelõ burkolata meg ne sérüljön.
sokat figyelembe véve: Beemelés után gondosan ellenõrizzék, hogy a szer-
vokormány felsõ csöve teljesen ép-e.
o mielõtt a sebességváltót a motorhoz visszaillesztik, vegyék Használatba vétel elõtt nézzék meg, hogy a szervo-
le a talpcsapágyat (2, 6. ábrán) a tányérrugóról (3, 6. áb- kormány olaja és a hûtõfolyadék nem tartalmaz-e
rán) a zégergyûrû (4, 6. ábrán) oldása után. Helyezzék rá a szennyezõdést. Ha igen, szûrjék át a folyadékokat
talpcsapágyat (2, 6. ábrán) a nyelestengelyt körülvevõ per- megfelelõ szitaszûrõn. Folyadékkal feltöltés esetén
selyre és kapcsolják össze a tengelykapcsoló kioldó karral. mindig vegyék figyelembe az „Általános információ” c.
Kenjék meg a nyelestengelyt molibdén diszulfátos zsírral. fejezet folyadékkal feltöltéseket áttekintõ táblázatát.
Kapcsolják be valamelyik fokozatot és forgassák meg a fõ-
tengelyt a kardántengely csõpereme segítségével. Tolják
befelé a sebességváltót, kissé lefelé nyomva, hogy a talp- 8. ábra
csapágy (2, 6. ábrán) pontosan beilleszkedjen a tányérru-
góba;
o legyenek nagyon óvatosak, amikor a hajtóegységet a mo-
tortérbe visszahelyezik;
o ellenõrizzék a hûtõcsövek, hüvelyek és levegõszállító csö-
vek állapotát. Cseréljék ki, ha azokon sérülés vagy elhasz-
nálódás jelei mutatkoznak;
o ellenõrizzék a motor és sebességváltó rugalmas ágyazása-
it. Cseréljék ki azokat, ha sérülés vagy elhasználódás jeleit
észlelik;
o vizsgálják meg, hogy a kipufogócsõ elemei nem sérültek-e
vagy nem kezdenek-e tönkremenni. Ha hibát észlelnek,
cseréljék ki a hozzátartozó rugalmas ágyazásokkal és rög-
ÜZEMANYAGCSÖVEK
zítésekkel együtt;
1. nagynyomású szivattyú üzemanyagcsövének gyorscsatlakozója –
o húzzák meg a csavarokat vagy anyákat az elõírt nyomatékkal; 2. Üzemanyagellátó csõ gyorscsatlakozója –
3. Üzemanyag-visszavezetõ csõ gyorscsatlakozója –
o alaposan ellenõrizzék a vákuumcsõ állapotát. Azon nem 4. Üzemanyagszûrõ egység.
lehet repedés, törés vagy szakadás. Cseréljék ki a csövet, Ha az üzemanyagcsöveket (1-2-3) le kellett kötni az állvány-
ha állapota kétséges. Szerelésnél ügyeljenek arra, hogy a ról (4), visszahelyezésnél ügyeljenek arra, hogy a csatlakozók
csõ közvetlenül ne érintkezzen éles sarkokkal vagy tár- tökéletesen tiszták legyenek. A hibás tömítésnek például üzem-
gyakkal, különösen meg kell tartani a távolságot a magas anyag-szivárgás lehet a következménye.
hõmérsékletû részektõl. Ezenkívül felszerelés után a csõ ne
legyen túlzottan meghajlított, megtört helyzetben, görbüle-
ti sugara a lehetõ legnagyobb maradjon, a vákuumszivattyú- Ellenõrzések és próbák
hoz pedig megfelelõ bilinccsel kell biztosan rögzíteni;
Indítsák be a motort, hagyják járni kissé megemelt
o töltsék fel a hûtõrendszert hûtõfolyadékkal; alapjáraton és várják meg a hûtõfolyadék felmelege-
o gondoskodjanak arról, hogy az üzemanyagcsövek gyors- dését, vagyis érjék el, hogy a termosztát nyisson. Ez-
csatlakozói teljesen tiszták legyenek és a nagynyomású szi- után ellenõrizzék a következõket:
vattyú vagy az üzemanyagszûrõ megfelelõ szerelvényei-
hez csatlakoztatás után azok tökéletesen illeszkedjenek és
ne tudjanak kilazulni; o nincs-e szivárgás a hûtõtömlõknél és a vezetõfülkén belüli
tömlõcsatlakozóknál. Szükség esetén húzzák meg a rögzí-
o légtelenítsék le az üzemanyagellátó rendszert az idevágó tõ bilincseket;
bekezdésben leírtak szerint (csak 8140.63.4… - o nincs-e olajszivárgás a szelepfedél és a hengerfej, az olaj-
8140.43C.4…); teknõ és a forgattyús ház, az olajszûrõ és szûrõház, hõcse-
o töltsék fel a szervokormány körét és légtelenítsenek a meg- rélõ és forgattyús ház között, valamint a kenõberendezés
felelõ részben leírtak szerint; vezetékeinél;
o nincs-e üzemanyag-szivárgás a befecskendezõ szivattyú-
o ellenõrizzék az olajszintet a motorban és a sebességváltóban; nál és az injektor vezetékeinél. Szükség esetén húzzák utá-
o állítsák be a légkondicionáló kompresszor (ha van ilyen) na a csatlakozókat;
ékszíjának feszességét az „Ékszíjak cseréje” c. fejezetben o ellenõrizzék, hogy a mûszerfalon a jelzõlámpák és a hoz-
leírtak szerint. zátartozó egységek, amelyek a motor kiemelésekor ki let-
tek kötve, rendesen mûködnek-e.
3. kiadás – 2002. február
14 8140 MOTOROK DAILY
9. ábra
Szétszerelés
Emeljék meg a jármûvet vagy álljanak vele akna fölé.
Alulról felnyúlva szereljék le a hangszigetelõ burkolatot.
Oldják a csavarokat (4 és 6), amelyek rögzítik a szíjfeszítõt (5), Szereljék fel az ékszíjat (1), ügyelve arra, hogy a bordák pon-
majd hajtsák le az anyát (8). tosan illeszkedjenek a szíjtárcsa fogazásába.
Vegyék le a kompresszor hajtószíját (10). Fordítsák el a csavart (3) úgy, hogy az automata szíjfeszítõ (2)
kioldjon. Forgassák meg a fõtengelyt, hogy az ékszíj kissé meg-
Összeszerelés és a szíj feszességének beállítása feszüljön.
Megfelelõ eszközzel mérjék meg az ékszíj (1) feszességét a
Szereljék fel a hajtószíjat (10), ügyelve arra, hogy a fõtengely / vízszivattyú / generátor résznél az „A” szakaszban.
bordák pontosan illeszkedjenek a szíjtárcsa fogazásá- A feszességnek 140 ± 5 Hz-nek kell lennie.
ba. Fordítsák el a csavart (7), hogy a szíj (10) kissé Szereljék fel a kompresszor hajtószíjat (ha van) és állítsák be a
megfeszüljön. Forgassák át egyszer a fõtengelyt. Meg- feszességét a megfelelõ részben leírtak szerint.
felelõ mûszer segítségével ellenõrizzék, hogy a „B”
szakaszban, a kompresszor/fõtengely egységnél 160 543411 A vezérmû hajtószíj cseréje
+/–10 Hz frekvencia mérhetõ-e, az 500 ± 50 N ter-
helésnek megfelelõen. Leszerelés
Ha nem ezt tapasztalják, fordítsák el a csavart (7) kellõ mér-
tékben. Rögzítsék a csavarokat (4 és 6) az elõírt meghúzási A motor kiemelésére leírt mûveleti lépéseket követve vegyék
nyomatékkal. ki a hûtõradiátor egységet anélkül, hogy a légkondicionáló be-
Oldják a csavart (7) két fordulattal és húzzák meg az anyát (8) rendezés csöveit lekötnék a kondenzátorról és a szárító szû-
az elõírt nyomatékkal. rõrõl, majd helyezzék el a motortérben.
Szereljék be a hûtõradiátor egységet és a többi alkatrészt a mo-
tor egység visszahelyezésével foglalkozó részben leírtak szerint.
Ennél a mûveletnél nem szükséges leszerelni a lök-
543411 A vízszivattyú – generátor közöt- hárítót, elég levenni a levegõcsövet a fûtõtestrõl, a
8140.63 motorral szerelt jármûveknél pedig oldani
ti ékszíj cseréje kell a csavart, amely a levegõszûrõ bevezetõ csövét
Leszerelés rögzíti a radiátorhoz.
14. ábra
Leszerelés
Forgassák meg a tengelyt úgy, hogy a vezérmûtengely szelep-
emelõjénél az „A” jel éppen egybeessen a szelepfedél „B”
Vegyék le a légkondicionáló kompresszor (ha van ilyen) haj- jelével, hogy a No.99360608 célszerszámot be lehessen il-
tószíját (7) és szereljék le a vízszivattyú – generátor közötti leszteni az ékszíjtárcsa (8, 9), majd a segédeszköz megfelelõ
ékszíjat (6) a korábbi részben leírt módon. furatába. Ha a furatok nem találkoznak, hajtsák tovább a ten-
Vegyék le a keresztirányú levegõcsövet (3) anélkül, hogy az gelyt egy teljes fordulattal. Oldják az anyát (16), amely a szíjfe-
üzemanyagcsövet lekötnék a mágnesszeleprõl és az elektro- szítõ görgõt (15) rögzíti. Vegyék le a vezérmû alsó burkolatát
mos vezetékeket szétválasztanák. Tegyék a motortérben erre (10). Helyezzék be a speciális kulcsot (12) a csapszeg (14) és
alkalmas helyre (8140.63 motor kivételével). a tolórúd (13) közé úgy, hogy a szíjfeszítõ görgõ (15) elõfe-
Hajtsák ki a csavart (11), amely az ékszíjtárcsát rögzíti és húz- szítõ hatása megszûnjön. Vegyék le a vezérmû szíjat (5).
zák le a tárcsát a fõtengelyrõl.
Szereljék le a felsõ (2) és oldalsó (2) hangszigetelõ burkolatot,
ha van ilyen. A fogazott szíj cseréje 30 000 km megtétele után
Vegyék le a vezérmû felsõ burkolatát (4). – annak állapotától függetlenül – szükséges.
Az agyat (9) rögzítõ anya (7) balmenetes. A szögben meghúzáshoz használják a No.99395216
szerszámot.
o üzemanyagcsövek (3-7, 17. ábrán); Kössék rá az elektromos vezetéket a KSB egység vastagabb
o az injektorokhoz üzemanyagot szállító csövek (15, 17. ábrán); részére (1, 18.ábrán) és adjanak rá üzemi feszültséget. Ezzel a
o vákuumcsõ (8, 17.ábrán); KSB egységet hatástalanították.
o mûködtetõ bowden-huzal (1, 17.ábrán). Alulról a következõ munkákat végezzék el:
Kössék le a befecskendezõ szivattyút. o szereljék le a motor/sebességváltó egység hangszigetelõ
burkolatát;
Ha ugyanazt a befecskendezõ szivattyút szerelik fel, a o vegyék az olajmérõ pálcás egységet (7, 17. ábrán);
dugattyún található jelzést szerelésnél vegyék figye- o hajtsák le az anyát, amely a befecskendezõ szivattyút rögzíti.
lembe. A motortérben hajtsák le az anyákat, amelyek a befecskende-
zõ szivattyút rögzítik, utána vegyék ki a szivattyút.
18. ábra
540850 A motor lendkerekének ke- és Hajtsák ki a lendkerék rögzítõ csavarjait, emeljék le a csapot
beszerelése (11) a motor lendkerekének (13) megmunkált részérõl és
vegyék ki teljesen.
Leszerelés
Amennyiben a hátsó burkolatnál szivárgást észlelné-
A mûveleti lépések a következõk: nek, cseréljék ki a fedelet a megfelelõ fejezetben leír-
o kardántengely le- és felszerelése (lásd az ezzel foglalkozó tak szerint (540460 sz. mûvelet).
fejezetben, 505620)
o sebességváltó ki- és beszerelése (lásd az ezzel foglalkozó
fejezetben, 530210) Visszahelyezés
o tengelykapcsoló le- és felszerelése (505210 sz. mûvelet).
Ellenõrizzék az indikátorórán (1), vajon a dugattyú (3) felsõ
A 8140.43C – 8140.43 B/R/S motoroknál a követke- holtponti helyzetben van-e, ellenkezõ esetben a hajtótengelyt
zõképpen járjanak el: a megfelelõ pozícióba el kell forgatni.
Helyezzék rá a lendkereket (13) a hajtótengelyre úgy, hogy a
Szereljék le az 1. sz. hengerhez tartozó injektort (6), a motor szerszám csapja (11) befeküdjön a lendkerék megmunkált ré-
felújításával foglalkozó részben elõírtak szerint. szébe és rögzítsék a csavarokkal. Húzzák meg a lendkerék rög-
zítõ csavarjait az elõírt nyomatékkal. Szereljék vissza az injektort
Illesszék be a No.99395098 szerszámot (2) a No.99395603 a motor felújításával foglalkozó fejezetben leírtak szerint.
indikátorórával együtt (1) az injektor helyére és rögzítsék a
hengerfejhez bilincs (5) és csavar (4) segítségével. 8140.63 motoroknál:
Forgassák el a hajtótengelyt annyira, hogy a kérdéses dugattyú
(3) éppen felsõ holtponti helyzetet adjon az indikátoróra 1) Leszerelés
szerint.
Illesszék hozzá a No.99395214 mérõeszközt (10) a motor- Állítsák az 1. sz. henger dugattyúját sûrítési helyzetbe (szele-
blokkhoz. pek zárva).
Forgassák meg a motor lendkerekét (13), hogy a No.99395214 Illesszék hozzá a No. 99395100 szerszámot (8) és a
szerszám (10) csapszege (11) beilleszthetõ legyen a lendke- No. 99395603 indikátorórát (9) a befecskendezõ szivattyú-
rék (13) megmunkált részébe. hoz (7) (gyertya kicsavarása után); elõterhelés után nullázzák
az indikátorórát. Illesszék hozzá a No.99395214 mérõeszközt
Rögzítsék a csapot (11) csavarral (12). (10) a motorblokkhoz és végezzék el ugyanazt a mûveletet,
mint a 8140.43 C – 8140.43 B/R/S motoroknál.
20. ábra
Visszahelyezés
MOTOROK NAGYNYOMÁSÚ
ELEKTRONIKUS BEFECSKENDEZÕ
RENDSZERREL
8140.43.R.43XX MOTOR
8140.43B.43XX MOTOR
8140.43S.41XX MOTOR
8140.43S.43XX MOTOR
8140.43N.43XX MOTOR
Oldal:
CÉLSZERSZÁMOK ................................................................................... 51
MOTORBLOKK .......................................................................................... 65
FÕTENGELY ................................................................................................ 68
Oldal Oldal
Oldal Oldal
Oldal Oldal
o A légkondicionáló rendszer mûködésének ellenõrzése . 115 o Harmadik szivattyúelemet kiiktató szerkezet ................ 121
o Dízelolaj elõmelegítés ellenõrzése ........................................ 116 o Hidraulikus kiegyenlítõ tartály (gyûjtõvezeték) ............. 121
EMISSZIÓS ÉRTÉKEK
8140.43R.43… motor
21. ábra
8140.43B.43… motor
22. ábra
8140.43S.41… motor
23. ábra
8140.43S.43… motor
24. ábra
8140.43N.43… motor
25. ábra
26. ábra
27. ábra
28. ábra
29. ábra
Típus
Dugattyúátmérõ mm
Löket mm
Hengerûrtartalom cm3
Sûrítési viszony
Max. teljesítmény kW
(LE)
f/min
Max. nyomaték Nm
(kgm)
f/min
Típus
Szelepvezérlés
Vezérlés ellenõrzésénél
Mûködés közben
adagolás kezdete, mm
Injektor fúvókatípusa
Befecskendezési sorrend
Típus
Színjelzés
Turbófeltöltõ tengely radiális játéka
Turbófeltöltõ tengely axiális játéka
Mûködtetõ elem beállítása: változtatható
- kis nyomás, 0 Hgmm szelep teljesen nyitva geometriájú
- kis nyomás, 1500 Hgmm szelep lökete mm
- kis nyomás, 400 Hgmm szelep lökete mm
- szelep teljesen zárva szelep lökete mm
KENÉS Kényszerolajozás fogaskerekes szivattyúval, visszacsapó szeleppel, kettõs hatású olajszûrõvel
Olajnyomás meleg motornál,
alapjáraton bar
Maximális fordulatszámnál bar
HÛTÉS Poly-V ékszíjon át fõtengelyrõl hajtott centrifugál-szivattyú, elektro-
mágneses kapcsolóval ellátott hûtõventilátor, hûtõradiátor,
„Intercooler” (töltõlevegõ-hûtõ) hõcserélõ
Termosztát
- nyitni kezd:
- teljesen nyitva:
Urania © Olajjal feltöltés
Urania Turbo teljes feltöltési mennyiség elsõ
Urania Turbo LD feltöltésnél liter
Kg
Idõszakos olajcseréhez
szükséges mennyiség:
- motor olajteknõ liter
kg
- motor olajteknõ
liter
kg
Típus
Hengerhüvelyek furat-
átmérõje
Hengerhüvelyek
külsõ átmérõje
hosszúsága
Hengerhüvelyek – forgattyús
ház furata (negatív tûrés)
Külsõ átmérõ
Hengerperselyek:
(túlnyúlás a motorblokk
alján)
belsõ átmérõ
Dugattyúk: pótalkatrész-
ként szállított típus
méretosztály
külsõ átmérõ
csapszeg-furat
Dugattyú – hengerhüvely
Dugattyúk: pótalkatrész-
ként szállított típus
méretosztály
külsõ átmérõ
csapszeg-furat
Dugattyú – hengerpersely
Dugattyúátmérõ
Dugattyú túlnyúlása
Dugattyúcsapszeg
Dugattyúcsapszeg – csapszegfurat
*) A hengerperselyhez illõ javítási méretû tartalék dugattyú mérete
**) Pótalkatrészként szállítva.
Típus
Dugattyúgyûrû-horony
Dugattyúgyûrûk
Dugattyúgyûrû-hornyok
Dugattyúgyûrûk
Dugattyúgyûrû-hézag
a hengerperselyekben
Hajtókar-kisfej perselyfurat
Hajtókarcsapágy-furat *
Tartalék hajtókarcsapágy-
csészeként szállítva
Hajtókar-kisfej perselyfurat
Dugattyúcsap-persely
Dugattyúgyûrûk
Típus
Külsõ méret
Tûrés a hajtókar
tengelytõl eltérésére
Fõtengelycsapágyak,
No. 1-2-3-4
No. 5
Fõtengelycsapok
Fõtengelycsapágy-csészék
Hajtókarcsapágy-csészék
*) pótalkatrészként szállítva
Fõtengelycsapágyak
No. 1-2-3-4
No. 5
Csapágycsészék-
fõtengelycsapágyak
Csapágycsészék-
hajtórúd-nagyfej
Fõtengelycsapágy-csészék
Hajtókarcsapágy-csészék
Fõtengelycsapágy,
támcsapágy
Fõtengelycsapágy-
fedél, támcsapágy
Támcsapágy félrészek
Fõtengely hosszjátéka
Típus
HENGERFEJ – SZELEPVEZÉRLÉS
Szelepvezetõk
a hengerfejben
Szelepvezetõ
Szelepvezetõk és fészkek
a hengerfejben
Szelepvezetõ
Szelepek:
Szelepszár és szelepvezetõ
Fészek a hengerfejben
szelepüléshez
Szelep besüllyesz-
tése
Szelepülés és hen-
gerfej között
Szelepülések
Típus
HENGERFEJ – SZELEPVEZÉRLÉS
Külsõ szeleprugó
magassága:
Szabad magasság
az alábbi terhelések alatt
43,8 ± 2,5 kg
77,4 ± 4 kg
Belsõ szeleprugó
magassága:
Szabad magasság
az alábbi terhelések alatt
16,4 ± 1 kg
30 ± 1,5 kg
Injektor túlnyúlása
Vezérmû-csapágyház
normál
túlméretes
Vezérmûtengely-
csapok
normál
túlméretes
Szelepülések és
tartócsapok között
Szelepemelõ tõkék
a hengerfejen
normál átmérõ
Szelepemelõ tõke,
normál átmérõ
Szelepemelõ tõkék
és ülések között
Fedél
0.05 mm túlnyúlással
Bütyökemelkedés:
MEGHÚZÁSI NYOMATÉKOK
ALKATRÉSZ MEGHÚZÁSI NYOMATÉK
Nm kgm
Peremes csavar, hengerfej
1. lépés: elõfeszítés 60 ± 5 6 ± 0,5
2. lépés: elõfeszítés 60 ± 5 6 ± 0,5
3. lépés: szögben meghúzás 180° ± 10°
Peremes csavar, alsó és felsõ motorblokk között
Elõfeszítõ nyomaték 50 ± 5 5 ± 0,5
Szögben meghúzás 90° ± 5°
Hajtókarfedél rögzítõ csavarja
Elõfeszítõ nyomaték 50 ± 5 5 ± 0,5
Szögben meghúzás 63° ± 2°
Lendkerék leszorító csavarjai
Elõfeszítõ nyomaték 30 + 3 3 + 0,3
Szögben meghúzás 90° ± 2°
Önzáró anya az elektromágneses kapcsolónak a vízszivattyúhoz rögzítésére
Elõfeszítõ nyomaték 40 4
Szögben meghúzás 110° ± 10°
Záró csavar, fõ olajvezeték, M18 40 4
Olajteknõ / motorblokk közötti rögzítõ csavar 18 1,8
Az olajvezetéket lezáró csavart tartó kiegészítõk 25 2,5
Peremes csavar, tartozékok M12 rögzítõ csavarjai 60 6
Kiegészítõ tartót rögzítõ M8 csavarok 25 2,5
Elsõ burkolatot tartó kiegészítõk rögzítõ csavarja 23 2,3
Hátsó burkolatot tartó kiegészítõk rögzítõ csavarja 18 1,8
Hatszögfejû csavar, fõtengely szimering hátsó burkolata (Rotostat) 25 2,5
Hatszögfejû csavar, fõtengely szimering elsõ burkolata (Rotostat) 7.5 0,75
Vezérmûtengely elsõ burkolatának rögzítõ anyája 7.5 0,75
Vízszivattyú csöve / szívócsõ közötti rögzítõ anya 25 2,5
Hengerfej hátsó fedél rögzítõ csavarja és anyája 25 2,5
Anya, motoremelõ tartóhorog 18 1,8
Szívó és kipufogó gyûjtõcsõ, rögzítõ anya 25 2,5
Szívócsõ / motorblokk közötti rögzítõ csavar 18 1,8
Fõtengely ékszíjtárcsa rögzítõ csavarja 200 20
Vezérmûtengely burkolat, rögzítõ anya 18 1,8
Vezérmû-fogaskerék rögzítõ csavar 25 2,5
Befecskendezõ szivattyú hajtó fogaskerekének rögzítõ csavarja 100 10
EGR szelep / szívó és kipufogó gyûjtõcsõ, rögzítõ anya 18 1,8
Fogazott persely és nagynyomású szivattyú közötti rögzítõ anya 79 7,9
Hõcserélõt és olajszûrõ betétet rögzítõ elem 80 8
Olajszûrõ rögzítése 25 2,5
Olajfelszívó csõ rögzítõ csavarja 25 2,5
Olajnyomás-szelep rugójának fedele 65 6,5
Csõcsatlakozó a dugattyú hûtõ fúvókához 40 4
Vízszivattyú háza és motorblokk közötti rögzítõ peremes csavar 50 5
Olajszint-érzékelõ rögzítése a forgattyús házon 25 2,5
CÉLSZERSZÁMOK
SZERSZÁM CIKKSZÁMA LEÍRÁS
CÉLSZERSZÁMOK
SZERSZÁM CIKKSZÁMA LEÍRÁS
CÉLSZERSZÁMOK
SZERSZÁM CIKKSZÁMA LEÍRÁS
CÉLSZERSZÁMOK
SZERSZÁM CIKKSZÁMA LEÍRÁS
CÉLSZERSZÁMOK
SZERSZÁM CIKKSZÁMA LEÍRÁS
CÉLSZERSZÁMOK
SZERSZÁM CIKKSZÁMA LEÍRÁS
CÉLSZERSZÁMOK
SZERSZÁM CIKKSZÁMA LEÍRÁS
CÉLSZERSZÁMOK
SZERSZÁM CIKKSZÁMA LEÍRÁS
A MOTOR FELÚJÍTÁSA
Dugaszolják be a turbófeltöltõ levegõ/kipufogógáz
540 110 A motor szétszerelése bevezetõ és kivezetõ nyílásait, hogy idegen részecs-
munkapadon kék ne juthassanak a belsejébe.
30. ábra
Illesszék hozzá a No.99361029 tartóbakokat a forgattyús ház-
hoz és ezek segítségével rögzítsék a motort a No.99322205
forgatható állványhoz. Engedjék le az olajat a motorból, miu-
tán az olajteknõ záródugóját kicsavarták. Vegyék le a ventilá-
tort az elektromágneses tengelykapcsolóról.
32. ábra
31. ábra
Kössék le az üzemanyagcsöveket (2) az elektronikus injekto- Szereljék le a közös nyomócsövet (3), a nagynyomású szi-
rokról (1) és a hidraulikus kiegyenlítõ tartályról (gyûjtõcsõ)(7) vattyút (4), az olajmérõ pálca hüvelyét (2) és az olajszûrõt
a következõképpen. Tartsák meg az elektronikus injektor (1) (1).
hatszögfejét (4) megfelelõ kulccsal, közben vegyék le a csõ-
csatlakozót (3) a No.99365160 kulcs segítségével.
Az áramláskorlátozó szelep hatszögletû részét (6) megfogva,
csavarják le a csatlakozót (5) és kössék le az üzemanyagcsö-
vet (2).
Oldják a csavarokat (8), amelyek a tartókat (9) rögzítik az
elektronikus injektoroknál (1).
Kössék le az injektorokat (1) a hengerfejrõl.
35. ábra
Kössék le a csövet (4) a hõcserélõrõl (3). Hajtsák ki a csava- A képen látható módon illesszék hozzá a No.99360306 szer-
rokat (1 és 5) és kössék le a csövet (2) a többi csõvel (1 és 8, számot (3), ne engedjék elfordulni a fõtengelyt és közben
33.ábra) együtt a forgattyús ház aljáról. lazítsák le a csavarokat (1), amelyek a lendkereket (2) rögzítik.
Hajtsák ki a csavarokat (5), vegyék le a lendkerék egységet (6)
a fordulatszám-érzékelõvel (4) együtt.
39. ábra
42. ábra
43. ábra
45. ábra
47. ábra
48. ábra
Ahhoz, hogy levehessék a hajtókarcsapágy fedelét (1,
50. ábra) a 4. sz. hengerbõl, felsõ holtponti helyzet-
be kell forgatni a fõtengelyt.
51. ábra
49. ábra
50. ábra
53. ábra
Teljes szétszedés elõtt jelöljék össze a fõtengely alsó
és felsõ csapágycsészéinek helyzetét, mivel visszasze-
relésnél ugyanoda kell hogy kerüljenek.
56. ábra
54. ábra
55. ábra
60. ábra
A-A metszet
B = fõtengelycsapágy hossztengelye A hengerpersely beillesztését a motorblokkba úgy kell elõkészíteni, hogy az utóbbit felfúr-
ják a képen megadott méretre, így megkapják azt az átlagátmérõt, amely alkalmas a késõb-
biekben leírt módon végzendõ beillesztéshez.
1. mérés
2. mérés
3. mérés
Legyen például 97.500 –0.05,+0.11, akkor a különbség a leg- Ellenkezõ esetben ki kell cserélni a hengerperselyt.
nagyobb átmérõ (D max) és a legkisebb átmérõ (D min) A hengerhüvelybe beillesztés után végezzék el a megmunká-
között: D max – D min = </= 0.03 mm lást, figyelembe véve az „Ellenõrzések és mérések” c. részben
megadott tûrést és felületi érdességet.
5408 FÕTENGELY
Célszerû a mért értékeket táblázatszerûen feljegyez-
ni, ahogy azt a 68. ábra is mutatja.
540810 Fõtengelycsapok és
hajtókarok mérése
67. ábra Alulméretre köszörülési osztályok:
0,254 – 0,508 mm.
68. ábra
NÉVLEGES NÉVLEGES
ÉRTÉK ÉRTÉK
NÉVLEGES
ÉRTÉK
Megmunkálás után
Megmunkálás elõtt Megmunkálás elõtt
Megmunkálás
Megmunkálás elõtt
Megmunkálás elõtt
után
Ha 0,254 vagy 0,508 mm-rel csökken a forgattyú- o második, harmadik forgattyúcsap 2040 ± 50 daN
csap vagy a fõtengelycsap átmérõje, akkor az oldal- o forgácsolási mûveletek: 3 nagyoló, 12 tényleges, 3 végle-
hornyok megmunkált része megsérülhet, ilyenkor a ges lemunkálás
hornyokat ki kell esztergálni az ábrán megadott érté- o forgácsolási sebesség: 56 fordulat/perc
kek szerint és a megmunkálásnál az alábbi adatokat o forgattyúcsap horonymélység csökkenése lemunkálás után:
vegyék figyelembe. 0,15 – 0,30 mm *)
Forgácsolási erõ: o fõtengelycsap horonymélység csökkenése lemunkálás után:
o elsõ fõtengelycsap 925 ± 25 daN 0,15 – 0,35 mm *)
o második, harmadik, negyedik, ötödik fõtengely-
csap 1850 ± 50 daN *) 2.5 mm átmérõjû hitelesített csapokkal mérve.
o forgattyúcsap, elsõtõl negyedikig 1850 ± 50 daN
A fõtengely ellenõrzése
70. ábra
71. ábra
Az ábrán feltüntetett tûrések ellenõrzését el kell végez-
ni a fõtengelycsapok köszörülése után, ha szükséges.
72. ábra
75. ábra
A fõtengelycsapágyak beszerelése
76. ábra
A fogaskereket 350 °C fölé nem szabad hevíteni. A hajtókarcsapágyak (1) pótalkatrészként 0,254–0,508 mm alulméretre
köszörült forgattyúcsapokhoz méretezve szerezhetõk be.
78. ábra
82. ábra
o Illesszék rá a gumi tömítéseket (1) és helyezzék be a fél
csapágyakat (2) az alsó forgattyús házba.
79. ábra
91. ábra
92. ábra
93. ábra
94. ábra
Mérjék meg a dugattyúátmérõt (1) mikrométer (2) segítségé- A dugattyúcsapszeg átmérõjét (1) mikrométerrel (2) lehet
vel, hogy meghatározzák az illesztési hézagot; az átmérõ mé- ellenõrizni.
réssel meghatározott értéke feleljen meg a 43. oldalon látha-
tó táblázat értékeinek.
98. ábra
96. ábra
AZ ELSÕ DUGATTYÚGYÛRÛ-HORONY ÉS
A felsõ dugattyúgyûrûn (1. horony) és az olajlehúzó gyûrûn DUGATTYÚGYÛRÛ KÖZÖTTI HÉZAG MÉRÉSÉNEK
(2. horony) egy bemart TOP felirat található; ennek a jelnek VÁZLATRAJZA
mindig felfelé kell néznie, amikor a dugattyúra a gyûrût már 1. elsõ dugattyúgyûrû-horony – 2. dugattyúgyûrû –
felszerelték. 3. hengerpersely
101. ábra
103. ábra
540834 Perselyek
Ellenõrizzék hézagmérõvel (1) a hengerbe beillesztett dugattyú- Ellenõrizzék, hogy a hajtórúd-kisfejbe illeszkedõ persely nem
gyûrû végeinél (2) mérhetõ illesztési hézagot. túl laza-e, nincsenek-e felületén berágódási nyomok, baráz-
dák. Ha igen, ki kell cserélni.
A perselyek ki- és beszerelése megfelelõ nagyságú tüskével
540830 Hajtókarok vagy pontozóval történik.
Beszerelésnél figyeljenek arra, hogy a perselyen levõ és a haj-
105. ábra tórúd-kisfejben kialakított olajfuratok pontosan találkozzanak
egymással.
A dörzsárral becsiszolt persely belül ne legyen nagyobb át-
mérõjû, mint 32,010–32,020 mm.
Görbület ellenõrzése
108. ábra
111. ábra
A dugattyúgyûrûk felszerelése
113. ábra
SZEMLÉLTETÕ ÁBRA A HAJTÓKAR-DUGATTYÚ
EGYSÉG HENGERBE BEILLESZTÉSÉHEZ
1. dugattyú – 2. hozzátartozó alkatrészek csoportja –
3. szám beütésének a helye, A = közvetlen befecskendezé-
sû motor dugattyúja (elõkamrás rendszerû), *) dugattyúfe-
nék bemélyedése, B = közvetlen befecskendezésû motor
dugattyúja.
o dugattyúgyûrû végei egymáshoz képest 120 fokkal eltolva;
o mindegyik dugattyú azonos súlyú;
o a dugattyúfenékbe beütött jel a lendkerék felé mutat, vagy
pedig a dugattyúpaláston levõ bemetszés megegyezik az
olajszóró fejek helyzetével.
A No.99360183 szerszám (3) segítségével szereljék fel a du-
gattyúgyûrûket (1) a dugattyúra (2).
Amennyiben úgy találják, hogy nem szükséges a fõ-
Az elsõ és második dugattyúhoronyhoz tartozó du- tengelycsapágyakat cserélni, a régieket mindig az ere-
gattyúgyûrûket úgy kell felszerelni, hogy a gyûrûkön detinek megfelelõ helyzetben és sorrendben kell
látható „TOP” felirat felfelé nézzen. behelyezni.
117. ábra
o Húzzák meg a csavarokat, miután UTDM olajjal megken- Dugattyú átlagos hengerfejtömítés vastagsága *)
ték, utána nyomatékkulcs (1) segítségével húzzák 50 Nm túlnyúlása szabadon beszerelve
nyomatékkal és 63° ± 3° szögben;
0,61 – 0,80 1,48 – 1,62 kb. 1,40
A szögben meghúzáshoz használják a No,99395216 0,40 – 0,60 1,23 – 1,35 kb. 1,20
szerszámot.
Ellenõrzések
123. ábra
129. ábra
SZÍVÓSZELEP KIPUFOGÓSZELEP
Ellenõrizzék a hengerfejet megfelelõ segédeszközökkel (1-2-
3-4), hogy nincs-e hidraulikus szivárgás. SZÍVÓ- ÉS KIPUFOGÓSZELEPEK, VALAMINT
Szivattyúval kb. 90 °C hõmérsékletû, 2-3 bar túlnyomású vi- SZELEPVEZETÕK FONTOSABB ADATAI
zet vezessenek át a segédeszközökkel lezárt hengerfejen.
Amennyiben valamelyik záródugónál szivárgást észlelnek meg-
felelõ beütõ szerszám segítségével végezzék el a cseréjét. Lerakódások eltávolítása, becsiszolás
és a szelepek ellenõrzése
A záródugók beszerelése elõtt a felfekvõ felületekre
vigyenek fel vízzel kémiailag reagáló tömítõanyagot. 133. ábra
134. ábra
A szelepvezetõk feldörzsölése
139. ábra
Ezeket az ellenõrzéseket mágneses talpú indikátorórával (1)
lehet elvégezni, a képen látható helyzetben. Az illesztési hé-
zag 0,023–0,053 mm. Kihúzott szelepnél (2) ellenõrizzék, hogy
a központosítási hiba nem haladja-e meg a 0,03 mm-t.
540667 SZELEPVEZETÕK
A szelepvezetõk cseréje
136. ábra
540661 SZELEPÜLÉSEK
A szelepülések becsiszolása, cseréje
140. ábra
A szelepvezetõk kiszereléséhez a No.99360288 pontozót (1)
kell használni.
137. ábra
141. ábra
KIPUFOGÓSZELEP SZÍVÓSZELEP
147. ábra
SZELEPRUGÓK (KIPUFOGÓSZELEP)
RUGALMASSÁGÁNAK ELLENÕRZÉSE
Szelephézag beállítása
155. ábra
KI
PU
FO
mok.
GÓ
VÓ
SZELE
SZÍ
P NY
ZÁR
IT
153. ábra
SZELEPVEZÉRLÉS DIAGRAMJA
162. ábra
161. ábra
A hátsó burkolat (6) és a hengerfej (5) közötti „A” hézagot
töltsék ki Silastic 732 RTV tömítõanyaggal.
Helyezzék rá a tömítést (2) a szelepfedélre (1). Kenjék meg a
szelepfedél sarkait (->) SILASTIC 732 RTV tömítõanyaggal
(kb. 10 g). Helyezzék vissza a szelepfedelet (1) a hengerfejre
és húzzák meg az anyákat (7) az elõírt nyomatékkal.
Helyezzék rá az elektromos kábeleket rögzítõ bilincset (8) és
húzzák meg az anyákat (5) az elõírt nyomatékkal.
Helyezzék rá az érzékelõt (4) és a tartót a szelepfedélre és
ellenõrizzék a légrést az idevágó fejezetben leírtak szerint.
Szereljék fel a szívócsövet (3).
168. ábra
170. ábra
174. ábra
AZ OLAJNYOMÁSSZABÁLYOZÓ SZELEP
RUGÓJÁNAK FÕBB ADATAI
543010 Olajszivattyú
171. ábra
178. ábra
181. ábra
Szereljék fel a vákuumszivattyút (1).
182. ábra
184. ábra
Tisztítsák meg és zsírtalanítsák a burkolat (1) felfekvõ felületét Helyezzék rá a felsõ burkolatot (2) a hozzátartozó tömítés-
és a tartozékok tartóegységének házát. sel, majd húzzák meg a csavarokat (1) az elõírt nyomatékkal.
Vigyenek fel IVECO 1905685 tömítõanyagot a hátsó burko- Szereljék fel a fogaskereket (4) és húzzák meg a csavarokat
lat (1) felfekvõ felületére, ez a rész egyébként sötétebb színû. (3) az elõírt nyomatékkal.
Az anyagot egyenletesen és összefüggõen kell felkenni. Illesszék helyére a szervokormány szivattyúját (5).
191. ábra
5432 HÛTÉS
192. ábra
A HÛTÕRENDSZER VÁZLARAJZA
A. Vezetõfülkén belüli fûtõtesthez
B. Vezetõfülkén belüli fûtõtesttõl. Szabályo-
zó szelep nyitva
543210 Vízszivattyú
A hengerfejhez rögzített házba (2) megkerülõ vezetékes tí-
194. ábra pusú termosztát (1) van beépítve és külön kezelést vagy be-
állítást nem igényel. Ha bizonytalanná válik mûködése, ki kell
cserélni. A hõkapcsoló/jeladó és vízhõmérséklet-érzékelõ szin-
tén a termosztát-házon kapott helyet.
197. ábra
A VÍZSZIVATTYÚ HOSSZMETSZETE
1- szivattyúház, 2- csapágyat rögzítõ csavar, 3- szivattyú hajtó- A. nyitás kezdete: 82 ± 2 C.°
tengelye csapággyal együtt, 4- tömítõgyûrû, 5- lapátkerék B. nyitási helyzet: 97° >/= 7 mm
nyitási helyzet 110 °C-on </= 10.5 mm
A = 0,56–1,08 mm; illesztési hézag a lapátkerék és a szivattyú- A 7 mm nyitási lökethossz 60” értéken belül
ház tömítõ felülete között. Hûtõvíznél gázátfújás termosztáttal és zárt szelepnél </= 2 liter/h.
A vezérlés beállítása
202. ábra
VEZÉRLÉS ÉS TARTOZÉKAINAK
BEÁLLÍTÁSA Gyõzõdjenek meg arról, hogy az 1. sz. henger dugattyúja fel-
sõ holtponti helyzetben van-e.
200. ábra Ez a helyzet pontosan beállítható úgy, hogy a No.99395214
szerszám (1) kis csapja (2) a lendkerékre (3) erõsítve ponto-
san találkozzon a fogaskoszorú mentén kialakított bemetszésbe,
miközben a vezérmû fogaskerék pontjelzése (5) a fogaskeré-
ken (4) lefelé mutasson.
206. ábra
204. ábra
o Forgassák el a tartozékok egységét hajtó fogazott tárcsát A HSN (nagyszilárdságú nitrilkaucsuk) alapanyagú szíj
(1) úgy, hogy a szíjtárcsa furata egybeessen a tartó beállító feszessége az „A” szakaszon és a No.99395849 szer-
jelével és rögzítsék a fõtengelyt ebben a helyzetben a számot használva 88–112 Hz legyen.
No.99360608 szerszám (2) segítségével.
205. ábra
207. ábra
211. ábra
Az elektromágneses tengelykapcsoló
tárcsája ellenõrzése és beállítása
Illesszék oda a lehúzó éket (5) és a lehúzót (4), utána mérjék Hézagmérõ (1) segítségével ellenõrizzék, hogy a hézag meg-
meg az Y távolságot, amelynek 88,9–90,1 mm között kell lennie. felel-e az elõírt 0,25–0,45 mm-nek.
214. ábra
215. ábra
Csak 8140.435 típusú motorra vonatkozik:
A No.3089322 sorozatszámtól kezdõdõen a közös
nyomócsõ ugyanolyan elrendezésû, viszont elmarad-
tak az áramláskorlátozók. Nyomásszabályozó szelep
van felszerelve. A korábbi elõírások és adatok min-
den más tekintetben továbbra is érvényesek.
217. ábra
216. ábra
223. ábra
220. ábra
Nyomják össze a bilincset (2) a nyíllal jelzett irányban és kös- Helyezzék vissza a hangszigetelõ burkolatot (7). Szereljék vissza
sék rá a csõcsatlakozót (1) az injektorokra (3). a levegõcsövet (6), ezzel együtt még a következõ alkatrésze-
Helyezzék be a gumidugót (4) a védõburkolatba (5) és kös- ket is: mágnesszelep (2), izzító gyertya (3) és szívócsõhöz (1)
sék össze a csövet (6) a csatlakozóval (7). tartozó csõvezeték (1, majd húzzák meg az anyákat (4) az
elõírt nyomatékkal. Használják a csõcsatlakozót (8) a csõ (10)
és a másik csõtoldat (9) összekötésére, utána a bilincset a
csavarokkal (5) és anyával (11) rögzíteni kell.
221. ábra Kössék rá a motorkábel esetleges további csatlakozóit az in-
jektorokra (oldalburkolatot is vissza kell tenni), a légnyomás-
és hõmérséklet-érzékelõkre, a közös nyomócsõ nyomás-ér-
zékelõjére, a harmadik szivattyúelem kikapcsoló szerkezeté-
re, a motor fordulatszám-érzékelõjére, a sebesség-érzékelõ-
re és a termosztát-ház hõmérséklet-érzékelõjére.
224. ábra
225. ábra
TURBÓFELTÖLTÕ
227. ábra
231. ábra
229. ábra
KKK típusú turbófeltöltõ esetén a következõképpen járjanak el:
Vegyék le a rögzítõ elemet (1), hajtsák le az anyát (2). Szerel-
jék le a nyomásbiztosító szelepet (4) tartó részt (3) a turbó-
feltöltõrõl. Az új szelep beszerelése elõzõekhez képest fordí-
tott sorrendben történik. A beállítást így kell elvégezni:
Hajtsák rá az anyát (6) a szelep szárára (5), egészen a mene-
tes rész aljáig; szereljék fel a kart (7) a szelepszárra. A
No.99367121 készülék (5, 229. ábrán) segítségével vezesse-
nek be sûrített levegõt a szelepbe (4) az elõírt nyomáson;
ebben az állapotban hajtsák lefelé az anyát (2) egészen addig,
amíg a pillangószelepet a kar (7) rá nem ütközteti a fészkére.
Hajtsák le az anyát (6), hogy érintkezzen a karral (7), közben
Az indikátoróra (1) csúcsát a mágneses talppal helyezzék az húzzák meg az anyákat (2 és 6). Állítsák be a nyomásbiztosító
összekötõ rúd (2) végére és rögzítsék. szelepet az idevágó fejezetben leírtak szerint. Ezután lássák el
A No.99367121 szerszám (1) segítségével vezessenek be az anyákat (2 és 6) biztonsági festékjellel és helyezzék rá a
sûrített levegõt a szelepházba (6) az elõírt nyomáson és el- rögzítõ elemet, kössék rá a csövet (2, 228. ábrán) a szelepre
lenõrizzék, hogy ez az érték állandó marad-e a mérés ideje (4), a rögzítéshez használjanak új leszorító pántot.
alatt; ha nem, cseréljék ki a szelepet.
A fenti feltételek mellett az összekötõ rúdnak mindig egy
meghatározott utat kell megtennie. Ha a KKK típusra elõírt Mielõtt a turbófeltöltõt felszerelik a motorra, a kö-
értékhez képest eltérést kapnak, vegyék le a rögzítõ bilincset zépsõ házat fel kell tölteni motorolajjal.
és forgassák el az anyákat (3 és 4) a megfelelõ irányban.
Általános leírás
Amikor a motor alacsonyabb fordulatszámon mûködik, a ki- Az ECU egység a szabályozó mágnesszelepen keresztül mo-
pufogógázok kisebb mozgási energiával rendelkeznek; ilyen dulálja a membránra ható vákuumot, tehát az állító szerkezet
körülmények között a hagyományos turbina lelassul, tehát (3) az összekötõ rúd segítségével fokozatosan nyitja a szárny-
csökken a feltöltési nyomás. lapátokat (2) , amíg el nem érik a maximális nyitási helyzetet.
A változtatható geometriájú turbinánál (1) az állítható szárny- A lapátok keresztmetszete nagyobb, ezért a turbinán (1) át-
lapátok (2) maximálisan zárt pozíciót tudnak felvenni és így a haladó kipufogógáz áramlási sebessége csökken, ez a sebes-
kis átáramlási keresztmetszet a lapátok között növeli a gáz ség megegyezik az alacsonyabb fordulatszámhoz tartozó ér-
áramlási sebességét. A nagyobb beömlõ sebesség eredmé- tékkel vagy még kisebb lesz. A turbina (1) fordulatszáma, ha
nye a nagyobb turbinafordulat és ezzel együtt a turbófeltöltõ megfelelõ értékre van beállítva, lehetõvé teszi a motor opti-
nagyobb hatékonysága. mális mûködését magasabb fordulatszámokon is.
A kipufogógáz mozgási energiájának fokozatos növekedése
következtében a motor fordulatszáma megnõ, ezzel együtt a
turbina fordulatszáma (1) és a feltöltési nyomás is növekszik.
236. ábra
Takarják le a levegõ, kipufogógáz, kenõolaj be- és kivezetése- Vegyék ki a rögzítõ gyûrût (4) és húzzák le az összekötõ rudat
ket. (3) a karról (5).
Tisztítsák meg alaposan a turbófeltöltõ külsõ felületét korró- Hajtsák le az anyákat (2) és kössék le az állító szerkezetet (1)
ziót nem okozó és antioxidáns hatású folyadékkal, majd ellen- a tartóról. Szereljék fel az új állító szerkezetet az elõbbiekhez
õrizzék az állító szerkezetet (6). képest fordított sorrendben, majd használjanak új rögzítõ gyû-
Fogják be a turbófeltöltõt satuba. rût (4). Húzzák meg az anyákat (2) 5,6–6,8 Nm nyomatékkal.
Illesszék oda a No.99367121 vákuummérõ (1) csövét az állí- Ellenõrizzék és szükség esetén korrigálják az állító szerkezetet
tó szerkezet (6) csõcsatlakozójához. (1) az idevágó fejezetben leírtak szerint.
Helyezzenek mágneses talpú indikátorórát (2) a kipufogógáz Ha ezeket a mûveleteket elvégezték, biztonsági festékjelet
turbinába bevezetõ pereméhez. vigyenek rá az anyákra (5, 238. ábrán).
Állítsák az indikátoróra (2) mérõcsapját az összekötõ rúd (3) Mielõtt a turbófeltöltõt felszerelik a motorra, töltsék fel a
végére és állítsák a mûszert (2) nullára. középsõ házat motorolajjal.
Használják a vákuumszivattyút és ellenõrizzék, hogy az össze-
kötõ rúd (3) lökethossza megfelel-e a következõ táblázatban
megadott vákuum értékeknek:
ÜZEMANYAGELLÁTÁS
NAGYNYOMÁSÚ ELEKTRONIKUS BEFECSKENDEZÕ RENDSZER (COMMON RAIL MS6.3)
Általános leírás
A közös nyomócsöves MS6.3 (Common Rail) típusú, nagy- 240. ábra
nyomású elektronikus befecskendezõ rendszert nagyteljesít-
ményû dízelmotorokhoz fejlesztették ki. A rendszer fõbb jel-
lemzõi:
– nagy befecskendezési nyomás áll rendelkezésre (1350 bar);
– ezeket a nyomásokat 150 bar és maximális (1350 bar)
üzemi nyomás között lehet modulálni, függetlenül a mo-
tor fordulatszámától és terhelésétõl;
– jó a teljesítõképesség igen magas fordulatszámon is (6000
f/min értékig);
– a befecskendezés precízen szabályozható (befecskende-
zés idõtartama és elõ-befecskendezés);
– kisebb üzemanyag-fogyasztás;
– kevesebb emisszió.
A rendszer fontosabb feladatai lényegében a következõk:
– üzemanyag hõmérsékletének ellenõrzése;
– hûtõfolyadék hõmérsékletének ellenõrzése;
– befecskendezett üzemanyag mennyiségének ellenõrzése;
– alapjárati fordulatszám ellenõrzése;
– üzemanyag-hozzávezetés szüneteltetése a gázpedál elen-
gedésekor;
– a hengerek kiegyensúlyozottságának ellenõrzése alapjára-
ton;
– akadozó üzemanyag-ellátás ellenõrzése;
– füstölés és kipufogógáz ellenõrzése gyorsításnál;
– kipufogógáz visszavezetés ellenõrzése (E.G.R. egység, ha
van);
– fordulatszám-korlátozó ellenõrzése;
– termosztát ellenõrzése;
– légkondicionáló rendszer (ha van) mûködésbe lépésének
ellenõrzése;
– üzemanyag-segédszivattyú ellenõrzése;
– hengerek dugattyúállásainak ellenõrzése;
– fõ- és segéd-befecskendezés ellenõrzése;
– befecskendezési nyomás zárt körének ellenõrzése;
– turbófeltöltõ nyomás ellenõrzése;
– öndiagnózis;
– összekapcsolható indításgátló egységgel.
A rendszer a felsõ holtpont elõtti helyzetben elõ-befecskende-
zést (segéd-befecskendezést) biztosít, aminek hatására csökken
a nyomás az égéstérben, csökken az égés zajszintje a közvetlen
befecskendezésû motoroknál megszokott szinthez képest.
A szabályozó egység ellenõrzi a befecskendezett üzemanyag
mennyiségét, korrigálja a rendszernyomást és a befecskende-
zési idõket. NAGYNYOMÁSÚ ELEKTRONIKUS BEFECSKENDEZÕ RENDSZER EGYES ALKATRÉSZEINEK ELHELYEZKEDÉSE
A szabályozó egység a következõ információk alapján tudja
szabályozni a befecskendezett üzemanyag mennyiségét: 1. motor fordulatszám-érzékelõje – 2. levegõhõmérséklet- és nyomásérzékelõ – 3. segédindítás izzító gyertyája – 4. segédindítás mágnesszelepe, 5- vezérlési fázis érzékelõje – 6. elektronikus injektorok –
– motor fordulatszáma; 7. hidraulikus kiegyenlítõ tartály (nyomócsõ) – 8. hûtõfolyadék hõmérséklet-érzékelõje – 9. elektromágneses ventilátor (Baruffaldi),
– hûtõfolyadék hõmérséklete; 10. hidraulikus kiegyenlítõ tartály (gyûjtõvezeték) üzemanyagnyomás-érzékelõje – 11. kompresszor (ha van) – 12. E.G.R. szelep modulátor (ha van) – 13. nagynyomású szivattyú –
– turbófeltöltõ nyomása; 14. harmadik szivattyúelemet kikapcsoló szerkezet – 15. nyomásszabályozó – 16. üzemanyagszûrõ – 17. fûtõtest – 18. üzemanyag hõmérséklet-érzékelõ – 19. elektromos tápszivattyú –
– levegõ hõmérséklete; 20. üzemanyag elõszûrõ – 21. üzemanyag-tartály – 22. akkumulátor – 23. szabályozó egység atmoszférikus nyomásérzékelõvel – 24. üzemanyag-kivezetés kalibrált furattal –
– beszívott levegõ hõmérséklete; 25. hidraulikus kiegyenlítõ tartály (gyûjtõcsõ) nyomásbiztosító szerkezete – 26. gázpedál helyzetérzékelõje – 27. kuplungpedál helyzetérzékelõje –
– akkumulátor feszültsége; 28. fékpedál helyzetérzékelõje – 29. motorfordulat-számláló, 30- regisztráló fordulatszámmérõ – 31. termosztát jelzõlámpa
– dízelolaj nyomása;
– gázpedál helyzete.
FOLYAMATÁBRA
1. harmadik szivattyú elemet kikapcsoló szerkezet – 2. motor fordulatszám-érzékelõje a lendkeréknél –
3. nagynyomású szivattyú – 4. nyomásszabályozó – 5. egyéb állító szerkezetek (segédindítás, fûtött szûrõ, ventilátor szabályo-
zás, AC ellenõrzés) – 6. elektronikus szabályozó egység beépített atmoszférikus nyomásérzékelõvel – 7. egyéb érzékelõk
(gázpedál, fékpedál, kuplungpedál, jármûsebesség, vízhõmérséklet, levegõ hõmérséklete) – 8. szívócsõtõl (közös nyomócsõtõl)
induló nyomásérzékelõ – 9. üzemanyag-tartály – 10. elõszûrõ – 11. szivattyúmotor – 12. üzemanyagszûrõ – 13. üzemanyag-
túlnyomás szelep – 14. kipufogó egység kalibrált furattal – 15. hidraulikus kiegyenlítõ tartály (nyomócsõ) nyomásbiztosító
szelepe – 16. légáramlás-mérõ – 17. hidraulikus kiegyenlítõ tartály (közös nyomócsõ) – 18. elektronikus injektorok –
A Termosztáthoz 19. löket-érzékelõ a vezérmûtengely szíjtárcsáján.
Elektromos áramkör
Üzemanyag kis nyomáson
Üzemanyag nagy nyomáson
242. ábra
Mûszaki adatok:
Típus radiális szivattyú elemekkel ellátva
Szivattyú elemek száma: 3
Lökettérfogat: 0,7 cm3
Az üzemanyagszûrõ egy fûtõelemmel és vízjelzõvel van ellát- Térfogati hatékonyság: >80% 1000 bar nyomáson, 500-
va és megfelelõ tartóra (1) szerelték. 3000 f/min szivattyú fordulatszám
Az eltömõdést jelzõ egység (4) és az üzemanyag hõmérsék- mellett
let-érzékelõje (5) ugyanezen a tartón (1) kapott helyet. A Üzemi tartomány: max. 1350 bar
szabályozó egység az egyes hengerekbe befecskendezett Bevezetett teljesítmény: 3,2 kW, 1000 bar nyomáson és 3000
üzemanyag mennyiségérõl az üzemanyag hõmérséklete függ- f/min szivattyú fordulatszámon
vényében kap információt. Legnagyobb fordulat: 3000 f/min
Ellátás: dízelolaj 0,5 bar nyomáson, mini-
mális áramlási sebesség 0,5 liter/
perc értékkel nagyobb, mint a nagy
nyomással elért áramlási sebesség.
244. ábra
1. harmadik szivattyú elemet kikapcsoló mágnesszelep – 2. lökõrúd – 3. beömlõ szeleplap – 4. henger – 5. szivattyú elem –
6. szivattyú tengelye – 7. bevezetés – kis nyomású oldal (gázolaj-szûrõtõl) – 8. adagoló golyósszelep – 9. adagolás – nagynyo-
mású oldal (közös nyomócsõ) – 10. adagolás – kis nyomású oldal (visszavezetõ ág) – 11. hármas bütyök
249. ábra
542025
542026 Üzemanyag-visszavezetõ
és ellátó rendszer
Injektor szint
Az injektor szint a befecskendezett üzemanyag mennyiségé-
nek paraméter-készletét jelenti, különbözõ befecskendezési
nyomásnál vett elektromos jel idõtartamának függvényében.
Ezeknek a paramétereknek a pontos ismerete döntõ jelentõ-
ségû a kívánt üzemanyag-mennyiség befecskendezéséhez szük-
séges elektromos jel meghatározása szempontjából.
Kísérleti mérések
Az injektor szint így mérhetõ:
– injektor-tesztelõ próbapadon;
– motorral felszerelt állapotban, próbapadon.
1. nyomórúd – 2. tengelycsap – 3. fúvóka – 4. tekercs – Mindkét esetben egy bizonyos befecskendezési nyomást ha-
5. segédszelep – 6. golyós elzáró szelep – 7. szabályozási tároznak meg és az injektorokat (próbapadon arra is van le-
szakasz – 8. adagolt térfogat – 9. szabályozó csõ – hetõség, hogy egyszerre csak egy injektort mérjenek) állandó
10. kisnyomású üzemanyag-visszavezetõ át – 11- szabályozó frekvenciájú (NG) és idõtartamú (ET) elektromos jellel üze-
csõ – 12. adagoló csõ – 13. elektromos csatlakozó – meltetik.
14. nagynyomású üzemanyag-adagoló szerelvény – 15. rugó Az injektor-vizsgáló próbapadon a befecskendezett mennyi-
séget mérik közvetlen gyûjtõvezetékkel, beállított ideig, fok-
beosztású bürettából adagolva, utána az összegyûjtött mennyi-
Az elektronikus injektoroknak nagynyomású üzemanyag-ellá- séget elosztják az injektorok számával.
tásuk (max. 1350 bar) és atmoszférikus üzemanyag-visszave- Motorra szerelt állapotban és próbapadon vizsgálva a befecs-
zetési lehetõségük van, ez utóbbinak az is a célja, hogy gázola- kendezett mennyiséget (QCARB) mérik közvetlenül megha-
jat biztosítsanak a segédszelep üzemeltetéséhez. tározva az üzemanyag-fogyasztást, ehhez általában gravimétert
A körbe injektorok által visszavezetett dízelolaj hõmérséklete használnak és az eredményt kg/h mértékegységben adják meg.
rendkívül magas lehet (kb. 120 °C). Az injektor fején található A mérést elég hosszú ideig kell végezni, hogy a hibaértékek
az a szerelvény, amelyhez az elektromos csatlakozót kötik be. átlagolásnál kiejthetõk legyenek.
Az injektorok a hengerfejen vannak felszerelve és mûködésü- Arra is kell gondolni azonban, hogy a mérés alatt a motor
ket a befecskendezés szabályozó egysége vezérli. fordulatszáma és a befecskendezési nyomás végig állandó
Az elektronikus injektorok két részre oszthatók: maradjon. Ezenkívül az összes újrakeringtetõ elemet (szivattyú,
– állító szerkezet/fúvóka, ez az egység nyomórúdból (1), ten- nyomásszabályozó, injektorok) vissza kell vezetni a mûszertõl
gelycsapból (2) és fúvókából (3) áll, az áramkörbe úgy, hogy maga a mérés ne változzon.
– szabályozó mágnesszelep, ez az egység tekercsbõl (4) és
segédszelepbõl (5) áll.
Az egyes ciklusokban az injektorok által befecskendezett Az idevágó fejezetben leírt rendszer kezelõelemein kívül az
mennyiség éppen ezért így számítható ki: elektronikus szabályozó egység interfész egységen keresztül a
jármû többi elektronikus rendszeréhez (pl. ABS, ABD, EBD
ahol sebességstabilizáló, fordulatszám-korlátozó, indításgátló,
IVECO CODE diagnosztika) is csatlakozik.
Qc befecskendezett mennyiség mm2/ciklus/henger
egységben
Cn óránkénti fogyasztás, kg/h ÉRZÉKELÕK
NG fordulatszám, f/min
d üzemanyag sûrûsége, kg/dm3 Motor fordulatszám-érzékelõje
(d gázolaj = 0,835 kg/dm3).
Ez egy induktív érzékelõ és a lendkeréknél helyezkedik el. Je-
leket generál mágneses erõvonalakból, amelyek a lendkerék-
Ugyanakkor igaz, hogy
ben kialakított furatokon keresztül haladnak. 58 ilyen furat van.
Az elektronikus szabályozó egység ezt a jelet használja a mo-
ahol
tor fordulatszámának mérésére, a fõtengely szöghelyzetének
meghatározására és az elektronikus fordulatszámláló üzemel-
Nc hengerek száma
tetésére.
Nt löketek száma (2 vagy 4)
Ha ez a jel kimarad, a fordulatszámláló nem mûködik.
Egyértelmûen kitûnik, hogy az injektor-tesztelõ próbapad ese-
tén az egyes injektorokhoz rendelt üzemanyag-szállítást mé- Vezérmûtengely helyzetérzékelõje
rik, míg a motorra felszerelt állapotban végzett próbapadi Ez az induktív érzékelõ a vezérmûtengely szíjtárcsáján helyez-
mérésnél az injektorok számára átlagolva határozzák meg az kedik el. Jeleket generál mágneses erõvonalakból, amelyek a
adagolást. Utóbbi esetben ezért nem lehet következtetni az szíjtárcsában kialakított résen keresztül haladnak.
egyes injektorok közötti különbségekre. Mindenképpen hasz- Az említett érzékelõvel elõállított jelet használja az elektroni-
nos megmérni mindegyik henger kipufogógáz-hõmérsékletét, kus szabályozó egység tartalék jelként különbözõ motor for-
ez eléggé megbízható mutatója lehet az egyes hengerek által dulatszámok méréséhez.
biztosított forgatónyomatéknak és az egyes ciklusokban be-
vezetett üzemanyag mennyiségének. Az említett mérések alap-
ján meg lehet mondani, vajon az injektorok egymáshoz ké-
772655 Levegõhõmérséklet- és nyomás-
pest hasonlóan viselkednek-e. érzékelõje
Ehhez hõelemeket vagy hõmérõket kell elhelyezni úgy, hogy
érintkezzenek a kipufogó gyûjtõcsõvel, vagyis elég közel le- A szívócsövön helyezkedik el és a turbófeltöltõ által a szívó-
gyenek a hengerfej kipufogó járataihoz. csõbe szállított levegõ nyomását méri. Ez az érték a levegõ-
hõmérséklet-érzékelõ hasonló jelével együtt lehetõvé teszi
ELEKTROMOS/ELEKTRONIKUS az elektronikus szabályozó egység számára, hogy pontosan
meghatározza a hengerekbe bejuttatott levegõ mennyiségét,
SZERKEZETI ELEMEK
s így az injektorok jól beállított üzemanyag-szállítás, minimális
766161 Elektronikus szabályozó korlátozott károsanyag-kibocsátás, kedvezõbb üzemanyag-
egység, MS6.3 fogyasztás és jobb teljesítmény elérése mellett tudnak mû-
ködni. Az érzékelõ rendelkezik egy elektronikus hõmérsék-
251. ábra let-korrekciós áramkört, amely képes optimalizálni a nyomás-
mérést a beszívott levegõ hõmérsékletének függvényében.
772656 Üzemanyag-hõmérséklet
érzékelõ
Ez az érzékelõ a hidraulikus kiegyenlítõ tartály (közös nyomó- A befecskendezõ rendszer három különbözõ csoportba so-
csõ) közepén van felszerelve és az a feladata, hogy visszacsa- rolható mûködtetõ vagy állító elemeket tartalmaz, amelyek
tolást biztosítson a befecskendezés szabályozó egysége felé reteszelõ kapcsolatban állnak az elektronikus szabályozó egy-
és így: séggel:
– be lehessen állítani a befecskendezési nyomást, o elektronikus injektorok (lásd az idevágó fejezetet);
– be lehessen állítani a befecskendezés idõtartamát. o szabályozók (lásd az idevágó fejezetet), amelyek PWM
szabályozást (impulzusszélesség moduláció) igényelnek>
766161 Atmoszférikus nyomás érzékelõje – nyomáshoz,
– EGR egységhez (ha fel van szerelve),
Ez az érzékelõ be van építve az elektronikus szabályozó egy- – Változtatható geometriájú turbófeltöltõhöz (ha fel van
ségbe. Korrekciós tényezõt biztosít a levegõ áramlási sebes- szerelve);
ségének méréséhez és az összehasonlító légáramlási sebes- o állító elemek folyamatos ON/OFF (be- és kikapcsolási)
ség (referencia érték) kiszámításához, illetve az EGR egység jelekkel a következõ funkciókhoz:
ellenõrzéséhez. – elektromágneses tengelykapcsoló mûködtetése a hû-
tõventilátornál,
764254 Hûtõfolyadék hõmérséklet- – légkondicionáló kompresszor (ha fel van szerelve) be-
és kikapcsolása,
érzékelõje – sebességstabilizáló,
– segédindítás szabályozása,
Ez biztosítja a szabályozó egység számára, hogy a motor – üzemanyagszûrõ elõmelegítése,
hõállapotát ellenõrizve korrekciós értékeket határozzon meg – elektromos tápszivattyú.
az üzemanyag –szállításra, a befecskendezési nyomásra, az EGR
(he fel van szerelve) egységre, elõ-befecskendezésre, amikor
hidegindítást elõmelegítés követ. Az összes teljesítmény-szabályozó olyan relével ren-
delkezik, amely a vezetõfülkén belül található.
505910 Gázpedál helyzetérzékelõje
KIPUFOGÓGÁZ-VISSZAVEZETÕ
RENDSZER, E.G.R. EGYSÉG
(MI engedéllyel rendelkezõ jármûvek)
Az EGR rendszer hasonló a 8140.63 sorozatú motorokhoz
kifejlesztett változathoz, egy késõbbi fejezetben még találkoz-
hatnak leírásával.
A 8140.63 motorokhoz felszerelt változathoz képest itt a
vezérlést EDC MS6.3 szabályozó egység végzi és mások a
moduláló mágnesszelep és az egyik EGR pneumatikus szer-
kezeti elem beállítási értékei.
HIBAKERESÉSI ÚTMUTATÓ
BEVEZETÉS
Igazán jó diagnosztika akkor végezhetõ, ha eredeti IVECO elektronikus diagnosztikai mérõeszközökkel (Modus/IWT) dolgoznak.
Amikor a jármû beérkezik a szakmûhelybe, a jármû vezetõje ad ugyan némi felvilágosítást az észlelt tünetekrõl, viszont mégis az
elsõ fontos lépés az, hogy használják a Modus/IWT diagnosztikai rendszert és elvégezzenek egy alapos diagnosztikai felmérést,
kitérve az alábbiakra:
– hibamemória olvasása,
– paraméterek leolvasása,
– motorteszt,
– egyéb mérések.
A „Hibakeresés” nem pótolja ugyan az Iveco diagnosztikai mérõeszközeit, viszont hasznosan egészíti ki azokat.
Elsõ fejezet
BLINK CODE
1.1 bekapcsolva jármûsebesség-jel hibás sebességstabilizáló Menetpróba IWT-IT2000, Kábelek, csatlakozók ellenõrzése a sebességmérõ
(sebességmérõ és ECU vagy PTO egység, nagyobb elfogadhatóság ellenõrzése sebesség- és hozzátartozó alkatrészeknél
között) pozitív vagy földe- sebességnél jelzõlámpa mérõ kijelzõ és IWT-IT2000 mûszeren Ha az IWT-IT2000 mûszeren leolvasott érték
lés kivezetésen zárlatos kigyullad leolvasható érték között. állandó, viszont a jármû tényleges sebessége
változik, kommunikációs hiba van a sebességmérõ
és ECU között.
1.4 villogás gázpedál potenciométere feszültség csökken, Paraméterek leolvasása IWT-IT2000 Ha a pedállal nem lehet gyorsítani, a sebességsta-
zárlatos pozitív vagy földelés 1500 f/min megemelt mûszerrel. Kábelek, csatlakozók és bilizáló gombot használják, miután a sebesség-
8140 MOTOROK
1.6 bekapcsolva Fékpedál-érzékelõ: hibás a féklámpa, Paraméterek meghatározása. Kábelek, A pedál-kapcsoló szakszerû felszerelésének
nincs elfogadható jel hibás sebességstabilizáló/ csatlakozók, kapcsolók ellenõrzése ellenõrzése (mindig ugyanabban az idõben kell
a primer és szekunder PTO egység mûkdönie).
kivezetés között
1.7 kikapcsolva Fék- vagy gázpedál össze- motor fordulatszáma Paraméterek leolvasása Modus Ha a féket lenyomott gázpedál mellett használják,
hangolása: fék- és gáz- alapjáratra esik IWT-IT2000 rendszeren, gázpedál a motor fordulata alapjáratra esik vissza arra az
pedál együttesen potenciométerének jele nullára idõre, amíg a fékpedált fel nem engedik, még
mûködik csökken-e, amikor a pedált elengedik, akkor is, ha a gázpedál közbensõ helyzetben
ellenkezõ esetben esetleg a vezetõ megszorult volna. Lehet gyorsítani, annak ellenére,
egyszerre lépett rá a fék- és gázpedálra. hogy a fékpedál lenyomott helyzetben van,
biztonsági intézkedés nem szükséges.
DAILY
VILLOGÓ EDC LEHETSÉGES LEHETSÉGES JAVASOLT PRÓBÁK
DAILY
2.1 villogás Lásd 2.fejezetben: „A mo- Lásd 2. fejezet: „A motor Lásd 2. fejezet: „A motor nem Lásd 2. fejezet: „A motor nem indítható”.
tor nem indítható”. nem indítható”. indítható”.
2.2 kikapcsolva A szívócsõ hõmérséklet- Kisebb teljesítmény-csökkenés Paraméterek leolvasása Modus 40 °C levegõhõmérséklet a fix helyettesítõ érték;
érzékelõje földelés vagy hidegen, füstölés kissé fo- IWT-IT2000 rendszeren. izzító gyertya vezérlése a levegõhõmérséklet
pozitív kivezetésnél zárlatos, kozódik, ha meleg motorral Vezetékek és alkatrészek ellenõrzése. függvényében nem mûködik. Öngyulladásos indítás
esetleg az áramkör meg- gyorsítanak, 3.9 kijelzés végezhetõ, ha a hûtõfolyadék vagy üzemanyag
szakadt. ugyanabban az idõben és hõmérséklet-érzékelõje <0 °C értéket jelez és
füstölés indításnál. Indításnál deaktiválódik, ha eléri a 0 °C-ot.
és gyorsításnál észlelhetõ a
füstölés, valamint meleg
motorral nagyobb fordulat-
számon.
2.3 bekapcsolva Üzemanyag hõmérséklet- Ha 30-as kivezetéssel kap- Paraméterek leolvasása Modus Vízhõmérséklet tekinthetõ helyettesítõ értéknek.
érzékelõje zárlatos a pozitív csolatos elektromos hiba IWT-IT2000 rendszeren. Vezetékek, Ha ez a jel is hiányzik, 40 °C fix értékkel lehet
vagy földelés kivezetésnél, van, lásd még 2.1 pontnál. csatlakozók és hozzátartozó alkatré- számolni.
vagy az áramkör szakadt. Hidegindítás nehéz. szek ellenõrzése.
DAILY
VILLOGÓ EDC LEHETSÉGES LEHETSÉGES JAVASOLT PRÓBÁK
DAILY
2.5 kikapcsolva ECU beépített atmoszférikus Fekete füst gomolyog az Paraméterek leolvasása Modus IWT- A helyettesítõ értékként használható nyomásérték
nyomás érzékelõje földelés EGR rendszerrel szerelt IT2000 rendszeren. Help Desk funkció a legutolsó érvényes adat, amit az ECU regisztrált.
vagy pozitív kivezetésnél jármûvekbõl (szint- segítségével próbálják helyettesíteni az
zárlatos, illetve áramkör magasságtól függetlenül). ECU egységet, ha szükséges.
szakadt.
2.7 villogás Üzemanyag tápszivattyú Akkumulátor lemerült. Aktív diagnózis Modus-IWT-IT2000 Zajt lehet hallani a szivattyú állandó mûködése
tekercse pozitív kivezetés- A tápszivattyú idõ elõtt mûszerrel. Vezetékek, csatlakozók és miatt, a motor leállítása után is tovább üzemel.
nél zárlatos. tönkrement. alkatrészek ellenõrzése.
A tápszivattyú mindig mû-
ködik, még leállított motor-
nál is.
2.7 villogás Tápszivattyú kapcsoló A motor leáll vagy nem Aktív diagnózis Modus-IWT-IT2000
tekercs földelés kivezetésnél indul. rendszerrel. Vezetékek, csatlakozók
zárlatos, vagy az áramkör és szerelvények ellenõrzése.
szakadt.
8140 MOTOROK
141
alkatrészek ellenõrzése.
2.9 bekapcsolva Ventilátor elektromágnese Megnõ az üzemanyag- Aktív diagnózis Modus-IWT-IT2000 A ventilátor állandóan mûködik (mûködõ motor-
pozitív kivezetésnél fogyasztás. rendszerrel. Vezetékek, csatlakozók és nál).
zárlatos. tartozékok ellenõrzése
2.9 bekapcsolva Kapcsoló tekercs földelés Motor túlmelegszik, esetleg Aktív diagnózis Modus-IWT-IT2000
kivezetésnél zárlatos, vagy a teljesítménye is csökken. rendszerrel.
az áramkör szakadt.. Motor hûtõventilátora nem Vezetékek, csatlakozók és
mûködik. alkatrészek ellenõrzése.
3.1 vagy villogás Ha nem kapcsolódik 5.1- A motor 3 hengerrel Ellenõrizzék, nincs-e szivárgás az Ne állítsák le a motort, mert csak a hiba elhárítása
3.2 vagy 5.2-5.3-5.4 pontokhoz, az mûködik. injektor külsõ csövénél vagy az után lehet újraindítani.
3.3 vagy áramláskorlátozó avatkozott injektor belsejében.
3.4 be a közös nyomócsõben
a kérdéses henger felé
fellépõ nyomásesés miatt.
3.5 kikapcsolva Akkumulátor feszültsége A motor leáll vagy nem Akkumulátor-teszt. Ellenõrizzék az A motor leáll, ha az akkumulátor feszültsége
túl alacsony. indul. akkumulátort, a kivezetéseket, a ká- <6,5 V.
beleket, a generátort és a feszültség-
szabályozót.
3.6 kikapcsolva Indítás elõmelegítés jelzõ- Jelzõlámpa soha nem világít. Aktív diagnózis Modus-IWT-IT2000 A jármûvezetõ nem számít elõmelegítésre, még
lámpája pozitív kivezetésnél Hidegindítás nehéz. rendszerrel. Vezetékek és szerelvények alacsonyabb környezeti hõmérsékleten sem, mivel
zárlatos, vagy az áramkör ellenõrzése nincs kijelzés.
szakadt.
3.6 kikapcsolva Indítás elõmelegítés jelzõ- Indítás elõmelegítés Aktív diagnózis Modus-IWT-IT2000 Az elõmelegítés mûködik, de hidegindításnál nincs
8140 MOTOROK
lámpája földelés kivezetés- jelzõlámpája állandóan rendszerrel. Vezetékek, csatlakozók és kijelzés, mert a motor indításakor a lámpa folya-
nél zárlatos. világít. alkatrészek ellenõrzése. matosan égve marad.
143
3.8 kikapcsolva Indítás elõmelegítés mágnes- 3.9, az akkumulátor gyorsan Aktív diagnózis Modus-IWT-IT2000 A mágnesszelep állandóan aktiválva van, az
szelepének tekercse földelés lemerül. Hidegindítás nehéz. rendszerrel. üzemanyag folyamatosan halad az izzító gyertyá-
kivezetésnél zárlatos. Indításnál füstölés. Vezetékek, csatlakozók és alkatrészek hoz a szívócsõben.
ellenõrzése
3.8 kikapcsolva Indítás elõmelegítés mág- Ha pozitív kivezetésnél zárlat Aktív diagnózis a kontaktor kapcsolónál.
nesszelepének tekercse van, 3.9, füstölés. Vezetékek és szerelvények ellenõrzése.
pozitív kivezetés felé zár- 1.5-1.6-1.3-2.1-2.2-2.3-3.6,
latos, vagy az áramkör ha az elektromos hiba
szakadt.. összefüggésben áll a kérdé-
ses alkatrészek közös
földelésével.
Hidegindítás nehéz.
3.9 kikapcsolva Izzító gyertya mágnesszele- Füst, zaj, kellemetlen szag és Aktív diagnózis. Mágnesszelep állandóan nyitva, gyújtáskapcsoló
pe földelés kivezetésnél gyengülõ motorteljesítmény. Vezetékek, csatlakozók és tartozékok kulcsot ON helyzetbe fordítva folyamatosan
zárlatos. Megnõ az üzemanyag- ellenõrzése. áramlik üzemanyag a szívócsõbe.
fogyasztás.
DAILY
VILLOGÓ EDC LEHETSÉGES LEHETSÉGES JAVASOLT PRÓBÁK
DAILY
4.5 csak VGT bekapcsolva VGT állító eleme pozitív 4.4 és teljesítmény csökken VGT teszt. Vezetékek, csatlakozók és Ha a 80 kivezetéshez tartozó vezeték pozitív felé
vagy földelés kivezetésnél (zajos üzem, mert elõ- tartozékok ellenõrzése. zárlatos vagy az áramkör szakadt, a következõk is
zárlatos, vagy az áramkör befecskendezés nincs). hibásak lehetnek: - ventilátor vezérlés, - VGT
szakadt,. Gázadásnál erõs füstölés vezérlés, - harmadik szivattyú elem kikapcsoló
(levegõfelesleg vagy -hiány szerkezete, - nyomásszabályozó, - EGR szelep, -
miatt). légkondicionáló kompresszor, - tápszivattyú.
5.1, villogás A kérdéses hengerhez 3.1-3.2-3.3-3.4 Motorteszt A motor csak valamelyik hengerpárral
5.2, tartozó injektor pozitív A motor 2 hengerrel Vezetékek, csatlakozók, hibás injektor (1-3 vagy 1-4) mûködik. Leállítás és újraindítás
5.3, kivezetésnél zárlatos. mûködik. elektromos részei. után a motor 3 hengerrel mûködik.
5.4
6.1 villogás Lendkerék érzékelõje: A motor melegen nehezen Paraméterek leolvasása Modus Ha a lendkerék érzékelõjétõl nincs jel, a vezérmû-
nincs jel vagy elfogadha- indul, hideg motor egyálta- IWT-IT2000 rendszerrel. Vezetékek, tengely érzékelõje jelét lehet elfogadni.
tatlan. lán nem indítható. A teljesít- csatlakozók és érzékelõ egységek
mény csökken (zajos a ellenõrzése.
mûködés, mert nincs
elõ-befecskendezés).
6.2 villogás Vezérmûtengely érzékelõje: A motor melegen nehezen Vezetékek, csatlakozók és érzékelõ Ha a vezérmûtengelytõl kapott jel nem megfelelõ,
nincs jel vagy elfogadha- indul, hideg motor nem egységek ellenõrzése. a lendkerék beállító jelét lehet használni.
tatlan. indítható.
6.4 kikapcsolva A motor túlpörgött, esetleg Ha vezetés közben történt Az adatok mentése után ellenõrizzék Figyelmeztetni kell a vezetõ a jármû szakszerû
vezetés közben, vagy a ve- a motor túlpörgetése, a a túlpörgetés idõtartamát és frekven- használatára.
zérmûtengely érzékelõjétõl jármû vezetõje semmit nem ciáját. Töröljék a hibás memóriát.
kapott jel hibás (lásd még észlelt (legfeljebb a jelzõ-
6.1). lámpa villogott).
DAILY
VILLOGÓ EDC LEHETSÉGES LEHETSÉGES JAVASOLT PRÓBÁK
DAILY
8.1 villogás Nyomásszabályozó zárt 8.3-8.4 Ha 8.3 villogó kód nem jelenik meg,
helyzetben megszorult. Teljesítmény csökken. cseréljék ki a közös nyomócsõ nyo-
A zaj növekszik, mivel másérzékelõjét; egyébként ellenõrizzék
nincs elõ-befecskendezés. a szabályozó ellenállását. Szükség
esetén cseréljék ki a szivattyút és a
szabályozót.
Ha 8.3 + 8.4 kód is megjelenik, a
Help Desk funkció utasításai szerint
kell kicserélni az ECU egységet.
8.2 villogás A közös nyomócsõ nyo- Teljesítmény csökken. Paraméterek leolvasása Modus IWT-
másérzékelõje pozitív vagy A zaj növekszik, mert nincs IT2000 rendszerrel. Vezetékek
földelés kivezetésnél zárlatos, elõ-befecskendezés. ellenõrzése, érzékelõ cseréje.
esetleg az áramkör szakadt.
8.3 villogás Nyomásszabályozó földelés 8.1 és 8.4 kód jelenhet meg. Vezetékek, csatlakozók és a szabályozó Újraindítani a motor nem lehet.
vagy pozitív kivezetés felé A motor leáll vagy nem ellenõrzése. Cseréljék ki a nagynyomású
8140 MOTOROK
zárlatos, illetve az áramkör indítható. szivattyút, ha 8.1 – 8.3 kód jelenik meg.
szakadt. Cseréljék ki az ECU egységet, ha
8.3-8.4 kód jelenik meg.
147
8.5 bekapcsolva EGR hibajelzés: a szabályozó EGR rendszer kikapcsol. Az Ellenõrizzék, hogy az EGR pneumatikus Ha a 8A kivezetéshez tartozó vezeték hibás, az
egység által kiszámított EGR emissziók nem tesznek eleget szelep nem szorult-e meg zárt vagy összes ide bekötött készülék hibája bekerül a
százalékos érték helytelen a hatósági elõírásoknak. Nagy nyitott helyzetben (esetleg szaksze- memóriába.
értelmezése. fordulatszámon füstölés – rûtlen vagy szándékos beavatkozás).
csökkent teljesítmény. Ellenõrizzék, hogy a mágnesszelep
és az EGR pneumatikus szelep közötti
csõ nincs-e megtörve, átlyukadva vagy
leválva. Vezetékek, csatlakozók és
mágnesszelep ellenõrzése.
8.6 bekapcsolva EGR mágnesszelep zárlatos EGR rendszer nem mûködik, Ellenõrizzék az EGR mágnesszelep Ha az EDC és 8A kivezetések közötti vezetékek
vagy az áramkör szakadt. vagy egyfolytában mûködik. mûködését (aktív diagnózis megfelelõ nél hiba van, az összes ide bekötött készülék
Emissziók nem felelnek meg diagnosztikai eszközökkel). Univerzális hibája bekerül a memóriába.
a hatósági elõírásoknak. mérõmûszerrel ellenõrizzék a mágnes-
Füstölés nagyobb fordulat- szelep integritását.
számon és csökken a
teljesítmény.
DAILY
VILLOGÓ EDC LEHETSÉGES LEHETSÉGES JAVASOLT PRÓBÁK
DAILY
8.8 kikapcsolva Beszívott levegõ nyomás- A vezetõ nem észlel Ellenõrizzék az érzékelõt és a hozzá-
érzékelõje EGR egységnél változást. tartozó vezetékeket.
zárlatos vagy az áramkör
szakadt.
8140 MOTOROK
149
9.1 villogás ECU belsõ hibája A motor leállhat és újra Ha a hiba megmarad, a Help Desk Ez akkor fordulhat elõ, ha az ECU feszültségét
nem indítható. funkció utasításai szerint cseréljék ki az nem kulccsal szüntették meg. Hiba nem tárolható,
Teljesítmény csökken (és ECU egységet, ha szükséges. minden más az ECU károsodásától függ.
nagyobb a zaj, mert nincs
elõ-befecskendezés)
9.2 bekapcsolva Szabályozó egység Az adatok a motor leállítá- Töröljék a hiba memóriát. Ha a hiba
EEPROM rendszere hibás sakor nem lettek mentve. megmarad, a Help Desk funkció
A hiba memória elveszett, utasításai szerint cseréljék ki az ECU
csupán az áramköri hibát egységet, ha szükséges.
lehet leolvasni, az egyes
szakaszokét nem. Az alap-
járati fordulatszám, amely
a sebességstabilizálóval
beállítható, nincs elmentve.
9.3 villogás Kommunikációs probléma Motor leáll és újra Vezetékek, csatlakozók és tartozékok
az indításgátlóval, zárlat nem indítható. ellenõrzése.
vagy szakadt áramkör Végezzék el az indításgátló diagnosz-
miatt, nincs összeköttetés tikáját is.
a CAN vonallal.
DAILY
VILLOGÓ EDC LEHETSÉGES LEHETSÉGES JAVASOLT PRÓBÁK
DAILY
9.5 kikapcsolva Leállítás után többszöri Hiba memória és a többi Ellenõrizzék a szabályozó egység táp- Vizsgálják meg, nem használták-e a jármûvet
megszakítás üzemi adat nincs pontosan vezetékét, keressék meg a rossz érint- szakszerûtlenül.
tárolva az EEPROM kezéseket. Ha a vezetékek rendben
rendszerben. vannak, cseréljék ki a fõ mágnes-
kapcsolót.
9.6 villogás Belsõ teszt eljárás hibája, A motor nem áll le az elõre Töröljék a hiba memóriát: ha a hiba
amely a szabályozó egység- beállított idõben, amikor a megmarad a motor normál leállításakor,
ben akkor fordul elõ, +15 kulcs OFF (kikapcsolt) a Help Desk funkció utasításai szerint
amikor a motor leáll. helyzetben van. cseréljék ki a szabályozó egységet, ha
szükséges.
9.7 villogás ECU belsõ hiba az érzékelõ 1.4-2.4-8.2 és 8.7 kód Ha a hiba megmarad, a Help Desk
áramkörében jelenhet meg egyszerre. funkció utasításai szerint cseréljék ki az
Teljesítmény csökken ECU egységet, ha szükséges.
(erõsödik a zaj is, mert
nincs elõ-befecskendezés)
8140 MOTOROK
151
9.9 villogás ECU szoftver belsõ hiba, Esetleg befecskendezés rövid Ha a hiba megmarad, a Help Desk
ECU adatkészlet szak- kimaradása, egyéb hibák funkció utasításait követve cseréljék ki
szerûtlen kezelése miatt. környezeti paraméterek az ECU egységet, ha szükséges.
összeférhetetlensége miatt.
A motor újra nem indítható.
Kisebb hiba sebességváltásnál.
DAILY
DAILY 8140 MOTOROK 153
Második fejezet
ÉSZLELT JELENSÉGEK
IGEN
IGEN
IGEN
IGEN
IGEN
IGEN
IGEN
IGEN
Kompresszió viszony rendben Egész motor vagy elhasználódott részek (pl. szelepek,
NEM dugattyúgyûrûk stb.) felújítása.
IGEN
IGEN
IGEN
IGEN
IGEN
IGEN
IGEN
IGEN
IGEN
Nagynyomású szivattyú és elzáró szelep rendben Ha a fenti próbák után a közös nyomócsõben a
NEM nyomás még mindig kisebb, mint 150 bar, cseréljék ki
a szivattyú/szabályozó egységet.
IGEN
IGEN
IGEN
2 A MOTOR TÚLMELEGSZIK
IGEN
IGEN
IGEN
IGEN
IGEN
IGEN
3 A MOTOR TELJESÍTMÉNYE
CSÖKKEN
IGEN
IGEN
IGEN
IGEN
IGEN
IGEN
IGEN
IGEN
Turbófeltöltõ rendben (szárnylapátok, csapágyak, Ellenõrizzék, rendesen mûködik-e. Javítás vagy csere.
NEM
állító elemek)
IGEN
IGEN
IGEN
IGEN
IGEN
IGEN
IGEN
IGEN
IGEN
IGEN
IGEN
A MOTOR SZOKATLANUL
8
ERÕSEN KOPOG
IGEN
IGEN
IGEN
IGEN
IGEN
IGEN
IGEN
9 A MOTOR LEÁLL
IGEN
IGEN
ÜZEMANYAG-FOGYASZTÁS
10
TÚL MAGAS
IGEN
IGEN
IGEN
IGEN
MECHANIKUS FORGÓDUGATTYÚS
BEFECSKENDEZÕ SZIVATTYÚVAL
SZERELT MOTOROK
8140.43C.43XX MOTOR
8140.63.40XX MOTOR
Oldal
HIBAKERESÉS ............................................................................................ 171
o 8140.43C.43XX motor .................................................................. 181
o 8140.63.40XX motor ..................................................................... 209
HIBAKERESÉS
A mechanikus befecskendezõ szivattyúval szerelt motornál 5– a motor szürke (fehér) füstöt bocsát ki;
leggyakrabban elõforduló hibák: 6– a motor kékes füstöt bocsát ki;
7– a motor szokatlanul erõsen kopog;
1– a motor nem indul; 8– a motor leáll;
2– a motor túlmelegszik; 9– a motor túllépi a maximális fordulatszámot;
3– a motor teljesítménye csökken; 10 – az olajnyomás túl kicsi vagy túl nagy;
4– a motor fekete vagy sötétszürke füstöt bocsát ki; 11– túl nagy az olajfogyasztás.
Akkumulátor kivezetések, csatlakozók rendben NEM Tisztítás, ellenõrzés, saru és csatlakozók csavarjainak
meghúzása vagy csere.
IGEN
IGEN
IGEN
IGEN
IGEN
IGEN
IGEN
Nincs víz az üzemanyag-ellátó rendszerben, sem a Szüntessék meg a beszivárgás okát, tisztítsák ki a
NEM
befecskendezõ szivattyúnál rendszert, a tartályt is.
IGEN
Kompresszió viszony rendben Motor felújítása vagy hibás alkatrészek javítása, cseréje
NEM (szelepek, dugattyúgyûrûk stb.)
IGEN
IGEN
2 A MOTOR TÚLMELEGSZIK
IGEN
IGEN
IGEN
IGEN
IGEN
IGEN
IGEN
3 A MOTOR TELJESÍTMÉNYE
CSÖKKEN
IGEN
IGEN
IGEN
IGEN
IGEN
IGEN
IGEN
IGEN
IGEN
IGEN
IGEN
IGEN
IGEN
IGEN
IGEN
IGEN
IGEN
IGEN
6 A MOTOR KÉKES
FÜSTÖT BOCSÁT KI
7 A MOTOR SZOKATLANUL
ERÕSEN KOPOG
NEM
A kopogás a vezérmû fogaskerekek felõl hallatszik Ellenõrizzék a fogaskereket, szükség esetén cseréljék ki.
IGEN
NEM
8 A MOTOR LEÁLL
IGEN
IGEN
IGEN
IGEN
IGEN
IGEN
IGEN
Motorolaj SAE viszkozitása rendben Engedjék le a motorolajat és töltsék fel a motort elõírt
NEM viszkozításúval.
11 ÜZEMANYAG-FOGYASZTÁS
TÚL MAGAS
IGEN
IGEN
IGEN
L.D.E. készülék rendben (8140.43C.4… motornál) Állítsák be az L.D.A. egységet a No.99309002 szer-
NEM számmal.
IGEN
8140.43C MOTOR
Oldal
1. ábra
Gázkibocsátások Füstölés
A 8140.43C motor gázkibocsátás tekintetében megfelel az A 8140.43C motor teljesíti az EEC 72/306 és R24-03 szab-
Euro2 szabványnak (mérés motor próbapadon R49 ciklus vány elõírásokban meghatározott határértékeket, figyelembe
szerint), figyelembe véve még az EEC 91/542 szabványokban véve az alábbi kipufogógáz-értékeket:
rögzített határértékeket is: Maximális fordulatszám
(Bosch BSU homályosságmérési fok) 2.0
– CO (szénmonoxid) <4.0 g/kWh Maximális forgatónyomaték
– Nox (nitrogénoxid) <7.0 g/kWh (Bosch BSU homályosságmérési fok) 2.5
– HC (szénhidrogének) <1.10 g/kWh Teljes terhelés 1000 f/min fordulaton
– szilárd részecskék <0.15 g/kWh (Bosch BSU homályosságmérési fok) 3.5
2. ábra
3. ábra
Típus
Furat mm
Löket mm
Hengerûrtartalom cm3
Sûrítési viszony
Max. teljesítmény kW
(LE)
Max névl. fordulatszám
f/min
Max. nyomaték Nm
(kgm)
az alábbi fordulatszámon
f/min
Típus
Szelepvezérlés
Vezérlés beállításához
Üzemi érték
ÜZEMANYAG-ELLÁTÁS
Bosch típusú befecskendezõ forgó elosztó
szivattyú - indításgátlóval VER 824
- indításgátló nélkül VER 824-1
fordulatszám-szabályozó minden fokozatban
hidegindítás K.S.B. elektromos, mechanikus
Szivattyú elhelyezkedése
1. sz. dugattyú felsõ holtpon-
ti helyzetben
adagolás kezdete, mm
Befecskendezési sorrend
- befecskendezõ szivattyú
- motor
*) Ellenõrzésnél, ha bármelyik értéket 200 bar-nál kisebbnek találják, a hozzátartozó injektort 230 + 8 bar értékre be kell állítani.
Típus
Turbófeltöltõ típusa
Színjelzés rózsaszín
UraniaC OLAJFELTÖLTÉS
Urania Turbo teljes feltöltési mennyiség elsõ
Urania Turbo LD feltöltésnél liter
kg
Idõszakos olajcseréhez
szükséges mennyiség:
- motor olajteknõ
liter
kg
Típus
Hengerhüvelyek furat-
átmérõje
Hengerhüvelyek
külsõ átmérõje
hosszúsága
Hengerhüvelyek – forgattyús
ház furata (negatív tûrés)
Külsõ átmérõ
Hengerperselyek:
(túlnyúlás a motorblokk
alján)
belsõ átmérõ
Dugattyúk: pótalkatrész-
ként szállított típus
méretosztály
külsõ átmérõ
csapszegfurat
Dugattyú – hengerhüvely
Dugattyúk: pótalkatrész-
ként szállított típus
méretosztály
külsõ átmérõ
csapszeg-furat
Dugattyú – hengerhüvely
Dugattyúátmérõ
Dugattyú túlnyúlása
Dugattyúcsapszeg
Dugattyúcsapszeg – csapszegfurat
*) Felújításnál ez a túlméret, amit hengerperselyeknél el kell érni.
**) Pótalkatrészként beszerezhetõ.
Típus
Dugattyúgyûrû-horony
Dugattyúgyûrûk
Dugattyúgyûrû-hornyok 2
Dugattyúgyûrûk
Dugattyúgyûrû-végek hézaga
a hengerhüvelyben
Hajtókar-kisfej perselyfurat
Hajtókarcsapágy-ház*
*) pótalkatrészként besze-
rezhetõ hajtókar
Hajtókar-kisfej átmérõje
külsõ
belsõ
Pótalkatrészként kapható
hajtókar-csapágypersely, S
Hajtókar-kisfej persely
Dugattyúcsapszeg-persely
Dugattyúgyûrûk
Típus
Méretosztály
Hajtókar tengelytõl
való eltérésére, tûrés
Fõtengelycsapok,
No. 1-2-3-4
No. 5
Forgattyúcsapok
Fõtengelycsapágy-csészék
Hajtókarcsapágy-csészék
*) pótalkatrészként kapható
Fõtengelycsapágyak
No. 1-2-3-4
No. 5
Csapágycsészék-
fõtengelycsapok
Csapágycsészék-
forgattyúcsapok
Fõtengelycsapágy-csészék
Hajtókarcsapágy-csészék
Fõtengelycsap
támcsapágy
Fõtengelycsapágyház
támcsapágy
Osztott talpcsapágyak
Fõtengely hosszjátéka
Típus
HENGERFEJ – SZELEPVEZÉRLÉS
Szelepvezetõ háza
a hengerfejben
Szelepvezetõk
Szelepvezetõk és ház
a hengerfejben
Szelepvezetõ
Szelepek:
Szelepszár és szelepvezetõ
Ház a szelepülésnél
Szelep süllyesztése
Szelepülés és hen-
gerfej között
Szelepülések
Típus
HENGERFEJ – SZELEPVEZÉRLÉS
Külsõ szeleprugó
magassága:
Szabad magasság
az alábbi terhelések alatt:
Belsõ szeleprugó
magassága:
Szabad magasság
az alábbi terhelések alatt
Injektor túlnyúlása
Vezérmûtengely csapágyház
normál
túlméretes
Vezérmûtengely-
csapok
normál
túlméretes
Szelepülések és
tartócsapok között
Szelepemelõ tõkék
a hengerfejen
normál átmérõ
Szelepemelõ tõke,
normál átmérõ
Szelepemelõ tõkék
és fészkek között
3.25 – 4.45 mm
Hézagoló alátét 0.05 mm-s ugrásokkal
Bütyökemelkedés:
MEGHÚZÁSI NYOMATÉKOK
CÉLSZERSZÁMOK
7. ábra
5. ábra
o Húzzák meg elõírt nyomatékkal azokat az anyákat, ame- Pótalkatrészként az adagoló szivattyút úgy szállítják,
lyek a befecskendezõ szivattyút (1) a tartozékok közös hogy az adagolás kezdete gyárilag be van szabályoz-
tartóegységéhez (2) rögzítik. va és mellékelik a szükséges távtartót is (1).
A forgattyús ház oldalán található rögzítõ anyát úgy A csavar (3) rögzíti a befecskendezõ szivattyú tengelyét (2),
tudják meghúzni, ha használják a No.99352114 cél- hogy a fent említett gyári beállítás ne változzon meg, amíg a
szerszámot (4). szivattyút a motorhoz fel nem szerelik.
Felszerelés után lazítsák meg ezt a csavart (3), hogy be lehes-
sen illeszteni a távtartót (1) a csavar és a szivattyúház közé,
o kapcsolják ki a K.S.B. készülék (3) áramellátását; utána húzzák meg a csavart (3). A távtartó (1) biztosítja, hogy
o vegyék le a No.99395100 szerszámot és az indikátorórát ezután a szivattyú tengely foroghasson.
(5, 10. ábrán) és csavarják vissza a záródugót; A csavar (3) meghúzása után a távtartó (1) darab végét csa-
o vegyék le a No.99395214 szerszámot (1, 11. ábrán). varják el, hogy letörjön, a maradékot vegyék le. A befecsken-
dezõ szivattyú felszerelése után ellenõrizzék a beállítást az
idevágó fejezetben leírtak szerint.
Amikor az üzemanyagcsöveket helyezik vissza, soha
ne használják a rögzítõ elem régi rugós és csavaros
részét, hanem szereljenek rá újat.
5432 HÛTÉS
A hûtõfolyadék hõmérséklete:
o ventilátor bekapcsolásakor: 92 ± 2 °C
o ventilátor kikapcsolásakor: 87 ± 2 °C
Adagolás
Oldal
ELÕ-BEFECSKENDEZÉSES AUTOMATIKUS
HIDEGINDÍTÓ RENDSZER (K.S.B.) ..................................... 207
Beállítás:
– befecskendezõ szivattyú sztatikus elõ-befecskendezése („A” referencia kimenõ jel) 1,0 ± 0,5 fok (X) elõtt, (felsõ holtpont)
után, I.P. adagolási fázisban 1 mm-re felsõ holtponttól;
– vagy dugattyúval felsõ holtpontba állni és a befecskendezõ szivattyú adagolási fázisban 1,10 ± 0,04 mm-re felsõ holtponttól.
– Motor alapjárati fordulatszáma terhelés nélkül: 800 ± 25 f/min
1 Mechanikus: Tápfeszültség V:
fordulatszám f/min: 425 Beállítás
adagolás 1000 löketenként cm3: 1.5 ± 1.5 Fordulatszám f/min:
feszültség, V: 12 Adagolás 1000 löketenként cm3:
Potenciométer kimenõ feszültsége V:
2 Elektromos: Ellenõrzés:
fordulatszám f/min: 350 Fordulatszám f/min:
adagolás 1000 löketenként cm3: 1.5 ± 1.5 Adagolás 1000 löketenként cm3:
feszültség V: 0 Potenciométer kimenõ feszültsége V:
MEGJEGYZÉSEK:
1) Referencia értékek, amelyekhez betût vagy számértéket nem adnak meg, másfajta befecskendezõ szivattyú megoldások-
ra vonatkoznak.
2) A befecskendezõ szivattyú elektromos próbapadon történõ szakszerû beállításához vegyék figyelembe az IVECO idevá-
gó mûszaki kiadványait és oktatási füzeteit (No. XXXXXX).
3) A „KSB” készülékkel felszerelt befecskendezõ szivattyúkon a méréseket ugyanúgy kell végezni, mint más hasonló eset-
ben.
6) A kezdõpont (ARF szelep) beállításához adjanak hozzá 12.0 mm távtartó alátétet a harmadik szivattyú elemet kikapcsoló
szelephez.
14. ábra
8140.63 MOTOR
Oldal
o Bütyökemelkedés és tengelycsap
vonalba állásának ellenõrzése .................................................... 231
Oldal
EMISSZIÓS ÉRTÉKEK
15. ábra
Gázkibocsátások Füstölés
A 8140.63 sorozatú motor teljesíti az ECE 96/69 szabvány A 8140.63 sorozatú motor teljesíti az EEC 72/306 és R24-03
követelményeket (mérés görgõs próbapadon, ECE + EUDC szabványok szerint megkövetelt határértékeket, tekintettel a
ciklusok szerint), figyelembe véve az alábbi határértékeket: kipufogógázok alábbi füstölési értékeire:
– CO (szénmonoxid) <1.36 g/km Maximális fordulatszám
– HC + Nox (szénhidrogének + nitrogénoxid) <1.20 g/km (Bosch BSU homályosságmérési fok) 2.0
– szilárd részecskék <0.14 g/km Maximális forgatónyomaték (Bosch BSU
Vizsgálati körülmények: elméletileg 12.7 kW leadott teljesít- homályosságmérési fok) 3.5
mény 80 km/h haladáshoz. A jármû referencia súlya 2270 kg, Teljes terhelés 1000 f/min fordulaton
a jármû EGR rendszerrel és oxidációs katalizátorral van fel- (Bosch BSU homályosságmérési fok) 3.5
szerelve:
– Degussa 1.5 I-300 cpsl-V50-2g Pt Zajkibocsátás
– Kemira 1.5 I-300 cpsl-7007-1g Pt Az ISO Std. 3745 szabvány szerint (mikrofonok 1 m távolság-
Teszt üzemanyag: CEC RFT 73 – T – 90 </= 0.05%. ban a motor felületétõl) mérve a normál motorok maximális
átlagos zajszintje (Lpa):
Alapjárat (800 f/min) dB A 79
Maximális fordulatszám (3600 f/min) dB A 99
Típus
Furat mm
Löket mm
Lökettérfogat cm3
Kompresszió viszony
Max. teljesítmény kW
(LE)
f/min
Max. nyomaték Nm
(kgm)
f/min
Típus
Szelepvezérlés
A beállítás ellenõrzéséhez
Mûködés közben
ÜZEMANYAG-ELLÁTÁS
Bosch típusú befecskendezõ forgóelosztós
szivattyú VER 808 – 2 (indításgátlóval)
fordulatszám-szabályozó min. és max.
hidegindítás K.S.B. elektromos, mechanikus
Szivattyú elhelyezkedése
1. sz. henger dugattyúja felsõ
holtpontban
adagolás kezdete, mm
BOSCH injektor
fúvókatípusa
Befecskendezési sorrend
- befecskendezõ szivattyú
- motor
*) Ellenõrzésnél minden 200 bar-nál kisebb értéknél kalibrálni kell az injektorokat 230 + 8 bar értékre.
Típus
UraniaC OLAJFELTÖLTÉS
Urania Turbo teljes feltöltési mennyiség elsõ
Urania Turbo LD feltöltésnél liter
kg
Idõszakos olajcseréhez
szükséges mennyiség:
- motor olajteknõ
liter
kg
Típus
Hengerhüvelyek furat-
átmérõje
Hengerhüvelyek
külsõ átmérõje
Löket
Hengerhüvelyek – forgattyús
ház furatai közötti illesztési
hézag (negatív tûrés)
Külsõ átmérõ
Hengerperselyek:
(túlnyúlás a motorblokk
síkjából)
belsõ átmérõ
Dugattyúk: pótalkatrész-
ként szállított típus
méretosztály
külsõ átmérõ
csapszegfurat
Dugattyú – hengerhüvely
Dugattyúk: pótalkatrész-
ként szállított típus
méretosztály
külsõ átmérõ
csapszegfurat
Dugattyú – hengerhüvely
Dugattyúátmérõ
Dugattyú túlnyúlása
Dugattyúcsapszeg
Dugattyúcsapszeg – csapszegfurat
*) Felújításnál ehhez az átmérõhöz kell felfúrni a hengerperselyeket.
**) Pótalkatrészként beszerezhetõ.
Típus
Dugattyú típusa
Dugattyúgyûrû-hornyok
Dugattyúgyûrûk
Dugattyúgyûrû-hornyok
Dugattyúgyûrûk
Dugattyúgyûrû-végek hézaga
a hengerhüvelyben
Hajtókar-kisfej
Hajtókarcsapágy-ház*
*) pótalkatrészként besze-
rezhetõ hajtókar
Hajtókar-kisfej átmérõje
külsõ
belsõ
Hajtókarcsapágy-csésze,
pótalkatrészként beszerez-
hetõ
Hajtókarcsapágy-csapágyház
Dugattyúcsapszeg-persely
Dugattyúgyûrûk
Típus
HENGERFEJ – SZELEPVEZÉRLÉS
Szelepvezetõ-házak a
hengerfejben
Szelepvezetõ
Szelepvezetõk és házak a
hengerfejben
Szelepvezetõ
Szelepek:
Szelepszár és szelepvezetõ
Szelepülés háza a henger-
fejben
Szelep süllyesztése
Típus
Méretosztály
Fõtengelycsapok
1–2–3–4
5
Forgattyúcsapok
Fõtengely-csapágycsészék
Hajtókar-csapágycsészék
*) pótalkatrészként beszerezhetõ.
Fõtengelycsapágyak
1-2-3-4
No.5
Csapágycsészék – fõtengely-
csapok
Csapágycsészék – for-
gattyúcsapok
Fõtengely-csapágy-
csészék
Hajtókar-csapágy-
csészék
Fõtengely-csapágyház,
támcsapágy
Talpcsapágy, osztott
csapágyak
Fõtengely hosszjátéka
Típus
HENGERFEJ – SZELEPVEZÉRLÉS
Szelepülés és
hengerfej között
Szelepülések
Elõkamra gyertya-
nyílás
Elõkamra gyertyanyílás
zöld
sárga
Elõkamra helyzete a
hengerfej felfekvõ felü-
lethez képest 3,25 – 4,45 mm
0.05 mm-s ugrásokkal
Injektor túlnyúlás
Típus
HENGERFEJ – SZELEPVEZÉRLÉS
Vezérmûtengely csapágyház
Normál
Túlméret
Vezérmûtengely-csapok
Normál
Túlméret
Fészkek és tartócsapok
között
Szelepemelõ tõke
Ø Normál
Szelepemelõ tõkék és
fészkek között
Bütyökemelkedés
MEGHÚZÁSI NYOMATÉKOK
Az alábbiakban felsorolt meghúzási nyomatékok tekintetében ez a rész különbözik a 8140.43C típusú motorra vonatko-
zó hasonló értékektõl.
CÉLSZERSZÁMOK
Ez a rész különbözik a 8140.43C motorra vonatkozó hasonló fejezettõl annyiban, hogy elmaradnak a No.99360486 –
99367121 – 99394038 szerszámok, viszont a lista bõvül a következõvel.
16. ábra
17. ábra
8140.63.4…MOTOR KERESZTMETSZETE
Hajtsák ki azt a csavart (3), amely a tartót (4) rögzíti, így leve-
hetik a szívócsõrõl (5) a csöveket (1 és 2).
Kössék le a csövet (2) a hengerfejrõl.
Hajtsák le az anyákat (6), amelyek a csövet (1) a vízszivattyú-
hoz (7) rögzítik.
21. ábra
A motor jobb oldalán vegyék ki a záródugót a motorblokkról, Hajtsák le az anyákat (5) a csavarokról (4) és kössék le az
hogy hozzáférjenek és kihajthassák azt a csavart (3), amely a EGR szelepet (3) a hüvelyrõl (6).
No.99361029 tartót (1) és fel tudják szerelni ezt a tartóba- Szereljék le a szívócsövet (1) és a kipufogó gyûjtõcsövet (2) a
kot. hengerfejrõl.
A másik tartót szereljék fel a motorblokk bal oldalára és rög-
zítsék az egészet a No.99322230 forgatható állványhoz (2).
Vegyék ki a záródugót az olajteknõbõl (4) és engedjék le az
olajat.
24. ábra
25. ábra
32. ábra
DUGATTYÚK – CSAPSZEGEK –
ZÉGERGYÛRÛK
36. ábra
38. ábra
* X = AE GOETZE típus,
Helyezzék rá a tengelyt a képen látható tartókra és középsõ
Y = MONDIAL PISTON típus
támaszra helyezett százas beosztású indikátorórával ellenõriz-
zék, hogy a vonalba állás eltérés nem nagyobb-e, mint 0.04
mm; ha igen, cseréljék ki a tengelyt. Azt is mérjék meg, hogy a
37. ábra bütyökemelkedés (1) megfelel-e az elõírt 10.5 mm értéknek;
ha ettõl eltérõt kapnak, cseréljék ki a tengelyt.
39. ábra
S
TÁ
YI ZÁ
RÁ
N S
P
KI
ELE
PU
FO
ÓSZ
GÓ
S SZÍV
SZ
GYÚJTÁS:
EL
1-3-4-2
EP N
ZÁRÁ
IT Y
ÁS
F-F METSZET
1. izzító gyertya – 2. injektor fészek –
3. égetés elõkamrájának izzító gyertyája
41. ábra
44. ábra
47. ábra
Osztály X, mm
A 4500 – 4520
B 4520 – 4540
C 4540 – 4560
543110 Hõcserélõ
51. ábra
10-elemes hõcserélõ
Ellenõrizzék mindegyik izzító gyertya (2) hatékonyságát úgy,
hogy a két tesztelõ kivezetést (1) kössék rá az izzító gyertya 1 bar nyomású levegõvel feltöltve a hõcserélõt (1) ellenõriz-
megfelelõ kivezetésére és ellenõrizzék a folytonosságot; ha a zék, hogy nincs-e szivárgás az olajáramlási oldalon (2) és a
folytonosság nem mutatható ki, cseréljék ki a gyertyát. vízáramlási oldalon.
Beszerelés
Hajtsák be az izzító gyertyákat a hengerfejbe és húzzák meg Vizsgálati körülmények:
15–25 Nm (1,5–2,5 kgm) nyomatékkal. Olaj típusa SAE 30
Olajhõmérséklet a hõcserélõ bevezetésénél 115 °C
Olajszállítás 30 liter/perc
Vízhõmérséklet a hõcserélõ bevezetésénél 85 °C
Vízáram 20 liter/perc
Az izzító gyertyák becsavarása után ismét ellenõriz- TELJESÍTMÉNY
zék a folytonosságot, mivel beszerelésnél deformá- Cserélt hõ mennyisége 5,0 kW
ció következtében elõfordulhat az említett folyto- Olajnyomás csökkenés 0,85 bar
nosság megszakadása. Beépített biztonsági szelep (2)
Nyitó nyomás 0,82–1,03 bar
A motor üzemeltetése alatt az olajteknõben keletkezõ olaj- A szívó szakaszhoz (1) közel egy csõre (3) felszerelt szelep
gõzök egy kondenzátorban (5) gyûlnek össze. korlátozza a gõzök áramlását, ehhez fojtja a szívócsõben ki-
A gõz egy része kicsapódik és a csövön (6) keresztül visszajut alakuló vákuum arányában az áramlási szakaszt. Ezzel a meg-
az olajteknõbe, míg a többit a másik csövön (3) át a motor oldással a gõzök túlnyomó része valóban visszajut az olajtek-
beszívja és elégeti. nõbe.
A motor által beszívott gõzök áramlását a nyomásszabályozó
szelep (2) vezérli.
5432 HÛTÕRENDSZER
543250 Termosztát
53. ábra
A nyitás kezdete: 79 °C ± 2 °C
B nyitás 94 °C >/= 7 mm
Teljes nyitás 110 °C </= 10,5 mm
7 mm löket, <60”
Víz visszaáramlási útját a termosztát zárja és a szelep is
zárva, </= 2 liter/h
7 mm löket </=60 sec alatt jön létre.
Hûtõfolyadék hõmérséklete:
o ventilátor bekapcsol: 94 °C ± 2 °C
o ventilátor kikapcsol: 80 °C ± 2 °C
54. ábra
vákuumkör a szervofékhez
modulált vákuumkör az EGR szelepes szabályozáshoz
Beszívott levegõ kipufogógáz kivezetés
Ez az arányossági mágnesszelep egyik oldalon a szervofék vá- A potenciométer (1) a befecskendezõ szivattyú szabályozó
kuumköréhez csatlakozik (jellemzõ tartomány 600 Hg mm) karjára van felszerelve. Mivel a szabályozó egység nem tudja
és a másik oldalon lehetõvé teszi 30 és 3000 Hg mm között pontosan leolvasni a motorra ható pillanatnyi terhelést, ezért
váltopztatható vákuum modulációját, az elektronikus szabá- a befecskendezõ szivattyú szabályozó karjának helyzete hatá-
lyozó egységtõl érkezõ jelek függvényében. rozza meg az üzemanyag bejutását és ezért a terhelést is.
A szabályozó egységhez a 19-es kivezetésen át csatlakozik. A potenciométer 5 V feszültségen mûködik.
A mágnesszelep 0–12 V jeleket kap állandó 140 Hz frekven- A szabályozó egységhez a 3-9-11 kivezetéseken keresztül csat-
cián (terhelési ciklus). A terhelési ciklus azt jelenti, hogy az lakozik.
„ON” idõjel és a ciklus teljes idõtartama közötti arányt (1/140 A szabályozó egységhez 0–5 V jeleket küld, a befecskendezõ
Hz) kell figyelembe venni. A mágnesszeleppel modulált vá- szivattyú karjának forgásszöge alapján.
kuum ettõl a terhelési ciklustól függõen alakul.
Ez NTC típusú érzékelõ, a termosztát-ház kidudorodó ré- A modulált vákuumérzékelõ (2) a szabályozó egységen belül
szén helyezkedik el. található és korrigálja bizonyos szerkezeti elemek hibáit és/
Kijelzi a hengerfejnél mérhetõ vízhõmérsékletet és lehetõvé vagy téves beállításait, így biztosítja a rendszer által megkívánt
teszi az E.G.R. szelepnél a hõmérséklet 40 °C alá csökkenté- optimális vákuum értéket.
sét, ameddig a termosztát zárva van, mert amikor a motor Arra is ad lehetõséget, hogy az E.G.R. rendszer hibáját ki le-
még hideg, túl nagy lenne a füstképzõdés és nehéz lenne az hessen mutatni, ha például a moduláló mágnesszelep hibás
indítás. vagy gázátfújás lépett fel.
A szabályozó egységhez a 2-11 kivezetéseken át csatlakozik.
Elektronikus szabályozó egység
A szabályozó egység (1) a motortérben, jobb oldalon helyez-
kedik el és 25-csapos csatlakozón keresztül van bekötve.
Magában foglalja a vákuumérzékelõt.
Az E.G.R. rendszeren kívül szabályozni tudja az elõmelegítés
elõtti és utáni funkciót, a motor hûtõventilátorának elektro-
Abszolút nyomás érzékelõje mágneses kapcsolóját, a KSB készüléket, és amennyiben szük-
séges, a légkondicionáló berendezés szabályozó egységével is
60. ábra összeköttetésben áll.
Adagolás
Oldal
Beállítás
– Befecskendezõ szivattyú sztatikus elõ-befecskendezése (kimenõ jel „A”) 1.0° ± 0.5° felsõ holtpont elõtt és után, szivattyú
adagolási fázisban 1 mm-rel felsõ holtpont elõtt
– vagy dugattyú felsõ holtpontban és a szivattyú adagolási fázisban 0.94 ± 0.05 mm-rel felsõ holtpont elõtt
– motor alapjárati fordulatszáma terhelés nélkül 800 ± 25 f/min
F O R G Ó E L O S Z T Ó S ADAGOLÓ S Z I V A T T Y Ú T E S Z T É R T É K E I
MEGJEGYZÉSEK:
1) referencia értékek, amelyeknél nincsenek betûk vagy számok megadva, más befecskendezõ szivattyú megoldásokra
vonatkoznak;
2) a befecskendezõ szivattyú elektromos próbapadon beállításánál vegyék figyelembe az IVECO mûszaki kiadványait és
oktatási anyagait, No. XXXX;
3) a „KSB” egységgel ellátott befecskendezõ szivattyúkon végzett méréseket ugyanúgy kell elvégezni, mint a többinél;
4) (*) LDA beállítási pont: a rugóval elõfeszített gyûrût kell rányomni;
5) az LDA nyomás minden változtatása után használják a kapcsoló kart;
6) az indítási pont (ARF szelep) beállításához adjanak hozzá 12.0 mm távtartó betétet a harmadik szivattyú elem kikapcso-
lásához.
6b) „MÓDOSÍTÁSI PONT 6” POTENCIOMÉTER BEÁLLÍTÁSI PONT, HELYEZZENEK 12mm HÉZAGOLÓ ALÁTÉTET
A FOJTÓSZELEP-KAR ÉS A HARMADIK ELEM KIKAPCSOLÓHOZ.
FIAE0 MOTOR
FIAE0 motor
Oldal
FONTOSABB MÛVELETEK
JÁRMÛBE BESZERELT MOTORON .................................... 255
Oldal Oldal
SZERELÉSI ADATOK – ILLESZTÉSI HÉZAGOK ................ 277 o Görbület ellenõrzése ....................................................................... 324
FIA TÍPUSÚ MOTOR FELÚJÍTÁSA ............................................. 304 o Hajtókar-dugattyú egység beszerelése a hengerperselybe ... 325
A MOTOR SZÉTSZERELÉSE MUNKAPADON ................. 304 o Forgattyúcsap illesztési hézagának mérése ......................... 325
o A motorblokkra felfekvõ felület ellenõrzése ..................... 314 o Szelepek kiszerelése ......................................................................... 327
o Fõtengelycsapok és forgattyúcsapok mérése .................... 314 o Hengerfej felfekvõ felületének ellenõrzése ........................ 328
o Vezérmû fogaskerék cseréje ....................................................... 317 o Lerakódások eltávolítása, szelepek becsiszolása és ellenõrzése .. 328
A MOTOR ÖSSZESZERELÉSE ...................................................... 317 o Szelepszár és szelepvezetõ közötti hézag ellenõrzése ...... 329
o Fõtengelycsap illesztési hézagának mérése ......................... 317 o Szelepvezetõk kicserélése ............................................................. 329
o Lendkerék fogaskoszorújának kicserélése ........................... 320 SZELEPHIMBÁK – SZELEPEMELÕ TÕKÉK ........................... 331
o Hajtókarok ellenõrzése .................................................................. 323 o Bütyökemelkedés és tengelycsap vonalba állásának ellenõrzése ... 335
Oldal Oldal
o Felülvezérelt rész visszahelyezése ............................................ 336
A RENDSZER MÛKÖDÉSE ............................................................. 363
o Hengerfej visszahelyezése ............................................................. 340
o Öndiagnózis – BLINK CODE ..................................................... 363
o Légkondicionáló kompresszor ékszíj-feszességének beállítása ... 343
o Indításgátló beazonosítása ............................................................ 363
o Vezérlés fordulatszám-érzékelõje ............................................ 347
o Üzemanyag-hõmérséklet ellenõrzése .................................... 363
o Motor fordulatszám-érzékelõje ................................................. 347
o Hûtõfolyadék hõmérsékletének ellenõrzése ..................... 363
KENÉS ............................................................................................................ 349
o Befecskendezett üzemanyag mnnyiségének ellenõrzése .... 363
o Általános leírás ..................................................................................... 349
VÁKUUMOS OLAJSZIVATTYÚ EGYSÉG (GPOD) ......... 351 o Alapjárat beállításának ellenõrzése .......................................... 363
o Olajnyomás szabályozó szelep ................................................... 352 o Füstölés ellenõrzése a kipufogónál gázadáskor ................ 363
o Olajgõz-visszavezetõ rendszer ................................................... 353 o Egyenletes járás ellenõrzése gyorsításnál ............................. 363
o Leírás ......................................................................................................... 353 o Izzító gyertya szabályozó egységének ellenõrzése ......... 363
HÛTÉS ........................................................................................................... 354 o Légkondicionáló rendszer mûködésének ellenõrzése . 363
o Leírás ......................................................................................................... 354 o Gázolajszivattyú ellenõrzése ........................................................ 363
o Mûködési elv ......................................................................................... 354 o Dízelolaj-elõmelegítés ellenõrzése .......................................... 364
o Elektromágneses tengelykapcsoló ............................................ 355
o Dugattyú helyzetének ellenõrzése ........................................... 364
o Vízszivattyú ............................................................................................ 355
o Az elõ- és fõ befecskendezés beállításának ellenõrzése ... 364
o Termosztát ............................................................................................ 355
o Befecskendezési nyomás zárt körének ellenõrzése ....... 364
TURBÓFELTÖLTÕ ............................................................................... 356
o Üzemanyag-ellátás ............................................................................. 364
o Leírás ......................................................................................................... 356
o Áramlási sebesség korrigálása vízhõmérséklet alapján ....... 364
o Turbófeltöltõ ........................................................................................ 357
o Áramlási sebesség korrigálása zaj, füst vagy túlterhelés elkerüléséhez ...... 364
JAVÍTÁS ......................................................................................................... 358
o Névleges érték csökkentése ....................................................... 364
o Nyomásszabályozó szelep ............................................................ 358
o Befecskendezés beállításának elektronikus tesztje ......... 364
o A nyomásszabályozó szelep ellenõrzése és beállítása .... 358
o Fordulatszám-szabályozó ............................................................... 364
o A nyomásszabályozó szelep kicserélése ............................... 358
o Motor indítása ...................................................................................... 264
KIPUFOGÓGÁZ-VISSZAVEZETÕ RENDSZER (EGR) ... 359
o Hidegindítás ........................................................................................... 365
ÜZEMANYAG-ELLÁTÁS .................................................................. 361
o Melegindítás .......................................................................................... 365
NAGYNYOMÁSÚ ELEKTRONIKUS BEFECSKENDEZÕ
RENDSZER (MS 6.3) ...................................................................... 361 o Ismételt indítás ..................................................................................... 365
o Általános leírás ..................................................................................... 361 o Leállítás után ......................................................................................... 365
Oldal Oldal
Tartsák be a következõ utasításokat, mielõtt a motoron, illetve az üzemanyag-ellátó rendszeren valamilyen munkához
hozzákezdenek.
o Mielõtt a motoron bármilyen munkához kezdenek, végezzenek motor/jármû hibafelmérõ diagnózist speciális IVECO
diagnosztikai berendezéssel és nyomtassák ki az eredményeket.
o Az MS6.3 szabályozó egység cseréje esetén használják a Help Desk funkciót.
o Az üzemanyag-ellátó rendszer következõ alkatrészeit felújítás helyett csak cserélni lehet: áramláskorlátozók, nyomás-
biztosító szelep, üzemanyagnyomás érzékelõje, hidraulikus kiegyenlítõ szakasz, CPI nagynyomású szivattyú, nyomás-
szabályozó szelep, elektronikus injektorok.
o A közös nyomócsöves rendszer (Common Rail) valamennyi alkatrészét olajpapírba csomagolva és kartondobozokba
helyezve szállítják. Beszerelésig ezeket az alkatrészeket eredeti csomagolásukban kell tartani, hogy nedvesség ellen
védve legyenek.
o Az egyes alkatrészeket a lehetõ legnagyobb óvatossággal kell kezelni, különösen ügyelve arra, hogy szerelésnél (szûrõ
és elõszûrõ kicserélésétõl kezdve) szennyezõdés vagy idegen részecske ne juthasson a belsejükbe. Ezért a hidraulikus
alkatrészek és érzékelõk védõdugóit csak közvetlenül beszerelésük elõtt távolítsák el.
o Különösen figyeljenek a szerelési és bekötési irányokra az elektromos részeknél.
o A menetes csatlakozókat mindig az elõírt nyomatékkal kell meghúzni.
o Az összes gyorscsatlakozót (a motoron a nagynyomású szivattyúnál és a szívócsõ üzemanyag-levezetõ csövénél
találhatók) pontosan kell illeszteni. Oldásukhoz nyomják le a biztosító lemezt a csatlakozók alján.
Elektronikus injektor
Az injektor-házon egyik csatlakozóhoz/hollandi anyához se nyúljanak hozzá. Nem szükséges és nem is megengedett a
fúvóka-ház vagy az elektromágneses rész szétszerelése.
Ha a nagynyomású szivattyún valamilyen munkát végeznek, az injektor oldalon a hatszögû részt kulccsal stabilan meg kell
tartani. Mielõtt a csövekhez nyúlnak, gondoskodjanak arról, hogy az injektor a hengerfejben kialakított fészekbe pontosan
és stabilan illeszkedjen.
Amikor az injektor kivezetõ csövének le- vagy felszerelését végzik, a visszahúzó rugót ne vegyék le a helyérõl: tolják a
rugót a motor felé és függõleges irányú erõt alkalmazva szabadítsák ki a csatlakozót. Ha a visszahelyezésre kerül sor,
ügyeljenek arra, hogy a többi csatlakozó is pontosan felfeküdjön és függõleges erõt alkalmazzanak, miközben a motor
felé tolva megtartják a visszahúzó rugót. A beillesztés általában nem okoz nehézséget.
Nagynyomású csövek
A nagynyomású csöveket minden szétszerelés után ki kell cserélni.
A csatlakozókat mindig a hozzátartozó injektorokkal, nagynyomású szakasszal (nyomócsõ) együtt kell le- és felszerelni, a
nagynyomású szivattyú pedig stabilan legyen közben rögzítve, ehhez a szükséges hozzáférés a hatszögfejhez megvan a
szerkezeti oldalon.
Visszahelyezés
Amikor visszahelyezik a motort a motortérbe, külö-
nösen vigyázzanak arra, hogy ne sérüljön meg a szer-
vokormány felsõ olajbetöltõ csöve, valamint a hang-
A motor egység visszahelyezésekor a korábban leírt mûvele-
és hõszigetelõ burkolat a motortérben. Ha a motort
teket kell elvégezni fordított sorrendben, betartva a követke-
már a helyére illesztették, gondosan ellenõrizzék, hogy
zõ utasításokat:
a szervokormány felsõ csöve teljesen kifogástalan ál-
lapotú-e.
o Mielõtt felszerelik a sebességváltót a motorhoz, le kell venni
Használat elõtt újból ellenõrizzék, hogy a szervokor-
a kinyomó csapágyat a tányérrugóról, ehhez oldani kell a
mányban az olaj és a hûtõfolyadék nem tartalmaz-e
biztosító gyûrût. A kinyomó csapágyat helyezzék a
szennyezõdést. Ha igen, szûrjék át a folyadékokat
nyelestengelyt burkoló hüvelyre, kössék össze a tengely-
megfelelõ szitán. Feltöltéshez mindig használják a
kapcsoló kiemelõ karjával. Kenjék meg a sebességváltó
FELTÖLTÉSI MENNYISÉGEK táblázatban közölt
nyelestengelyét Molikote molibdén diszulfidos zsírral.
minõséget (lásd „ÁLTALÁNOS LEÍRÁS” c. részben).
Kapcsoljanak olyan fokozatba, hogy a fõtengely elforgat-
ható legyen és a kardántengelyt hozzá lehessen igazítani a
csatlakozó peremhez. Tolják rá a sebességváltót úgy, hogy
a nyomólap a tányérrugóval pontosan találkozzon.
o Különösen óvatosan kell végezni a motor/sebességváltó
egység beemelését a motortérbe.
o Ellenõrizzék a hûtõcsövek és levegõcsövek, illetve csõ- Ellenõrzések és tesztek
csonkok állapotát. Cseréljék ki, ha hibásak vagy sérülés
Indítsák be a motort, járassák alapjáratnál kissé ma-
nyomait viselik.
gasabb fordulaton és várják meg, hogy a hûtõfolya-
o Ellenõrizzék a motor egység rugalmas ágyazásait a motor-
dék hõmérséklete elérje a termosztát nyitási érté-
nál és a sebességváltónál is. Cseréljék ki az elhasználódott
két, utána ellenõrizzék az alábbiakat:
vagy deformálódott betéteket.
o Ellenõrizzék, hogy a kipufogó rendszer egyes részei nem
mentek-e tönkre, nem deformálódtak-e. Ha valamilyen o Nincs-e vízszivárgás a motor hûtõrendszerének csatlako-
hibát észlelnek, cseréljék ki a kipufogó rendszer kérdéses zóinál és tömlõinél, valamint a vezetõfülkében levõ fûtõ-
részét a hozzátartozó rugalmas felfüggesztõ elemekkel test csöveinél; szükség esetén húzzák utána a bilincseket.
együtt. o Nincs-e olajszivárgás a szelepfedél és a hengerfej között,
o Húzzák meg a csavarokat vagy anyákat az elõírt nyoma- illetve az olajteknõ és a forgattyús ház között, az olajszû-
tékkal. rõnél és felfekvõ felületénél, a hõcserélõnél és a motor-
o Különösen fontos annak ellenõrzése, hogy milyen állapot- blokknál, esetleg a kenõ berendezés egyes csöveinél.
ban van a vákuumcsõ. Nem lehet rajta repedés, behasa- o Nincs-e üzemanyag-szivárgás a befecskendezõ szivattyú-
dás, erõs horzsolás és nem lehet megtörve. Ha épségét nál és az injektor vezetékeknél. Szükség esetén húzzák
illetõen kételyük van, cseréljék ki. Felszerelésnél ügyelje- meg a csatlakozókat.
nek arra, hogy a csõ ne érjen hozzá éles tárgyakhoz vagy o Ellenõrizzék a figyelmeztetõ és jelzõ lámpákat a mûszerfa-
olyan részekhez, amelyek magasabb hõmérsékletnek van- lon, valamint az ezekhez tartozó készülékeket, ha azokat a
nak kitéve. Ezenkívül a csövet felszerelés után ne hagyják motor kiszerelésekor el kellett távolítani.
megtörni vagy összeszûkülni, görbületi sugara mindig a
lehetõ legnagyobb legyen és ne felejtsék el a vákuumcsö-
ves szerelvényhez bilinccsel is rögzíteni.
o Gondoskodjanak arról, hogy az üzemanyagcsövek gyors-
csatlakozói tökéletesen tiszták legyenek, a megfelelõ nagy-
nyomású szivattyú szakaszhoz vagy üzemanyagszûrõhöz 501430 Szervokormány hidrauli-
csatlakoztatás után még egyszer ellenõrizzék, nincs-e vala- kus rendszerének légtele-
melyik csatlakozó kilazulva.
nítése
o Töltsék fel a rendszert hûtõfolyadékkal.
o Töltsék fel a szervokormány hidraulikus rendszerét olajjal Ellenõrizzék a tartályban az olajszintet és szükség esetén tölt-
és légtelenítsék le a kört az idevágó fejezetben megadott senek utána. Emeljék meg elõl a jármûvet, indítsák be a mo-
utasítások szerint. tort és hagyják egy ideig alapjáraton mûködni.
o Ellenõrizzék az olajszintet a motorban és a sebességváltó- Ellenõrizzék, van-e olajszivárgás a hidraulikus rendszernél és
ban. nézzék meg, hogy a tartályban az olajszint rendben van-e.
o Állítsák be a légkondicionáló kompresszor (ha van) hajtó- Lassan forgassák el a kormányt mindkét irányban úgy, hogy a
szíjának feszességét az „Ékszíjak kicserélése” c. fejezetben hidraulikus rendszerbõl a levegõ eltávozhasson.
leírtak szerint. Ellenõrizzék újból az olajszintet a tartályban és szükség esetén
töltsenek utána.
Felszerelés és az ékszíj feszességének Szereljék fel az ékszíjat (1), ügyelve arra, hogy a bordák pon-
beállítása tosan illeszkedjenek az ékszíjtárcsa megfelelõ hornyaiba.
Lazítsák ki az automata szíjfeszítõt (2). Forgassák át egyszer a
6. ábra
fõtengelyt, hogy az ékszíj „beálljon”.
Szereljék fel a kompresszor ékszíjat (ha van) és állítsák be a
feszességet az idevágó fejezetben leírtak szerint.
Helyezzél vissza a középsõ hangszigetelõ burkolatot.
Felszerelés
9. ábra
Illesszék be a No.99360608 szerszámot (8) a fogazott ékszíjtár-
csa (7) furatába és a felülvezérelt rész megfelelõ furatába, hogy
a fogazott ékszíjtárcsa szerelési helyzete (7) ne változhasson
meg a következõ mûveletek során.
Oldják a csavart (9), amely a fogazott szíjtárcsát (7) rögzíti és a
No.99340028 szerszám segítségével húzzák le a szíjtárcsát (7) a
vezérmûtengelyrõl. Forgassák el az automata szíjfeszítõt (1) az
óramutató járásával megegyezõ irányban, hogy így a bekerete-
zett „A” részletrajz szerint helyezkedjen el.
Helyezzék rá a fogazott szíjat (10).
Leszerelés Felszerelés
Egy részét a hûtõfolyadéknak engedjék le a hûtõradiátorból. Alaposan tisztítsák meg az injektorok fészkét, ügyelve arra,
Vegyék ki a záródugót (13, 8.ábrán) és szereljék le a hangszi- hogy idegen anyag ne jusson be a hengerperselyekbe.
getelõ burkolatot (14, 8.ábrán). Helyezzenek új tömítést (12) az injektorra (10) és helyezzék
Kössék le a csöveket (15, 8.ábrán) a csõcsonkról (16, 8.áb- be a felülvezérelt részbe.
rán). A felszerelés hátralevõ részében a leszerelésre megadott lé-
Oldják a rögzítõ csavarokat (8, 8.ábrán) és vegyék le a ki- péseket kell követni, csak fordított sorrendben és figyelembe
egyenlítõ tartályt (7, 8.ábrán). Kössék le a szintjelzõ elektro- véve az alábbi óvintézkedéseket:
mos csatlakozóját a kiegyenlítõ tartályról. - Minden le- és felszerelés alkalmával használjanak új üzem-
Kössék le a csövet (17, 11.ábrán) az átlátszó szûrõrõl (2, 11.áb- anyagcsöveket.
rán). - Húzzák meg az anyákat és csavarokat az elõírt nyomaték-
Kössék le az elektromos csatlakozókat (1) az elektronikus in- kal.
jektorokról (10 és 2) és az üzemanyagnyomás érzékelõrõl - Az üzemanyagcsövek csatlakozóinak meghúzásához hasz-
(8). nálják a No.99317915 célszerszámot és a No.99389829
Nyomják le a rugókat (3) a nyíllal jelzett irányban és kössék le nyomatékkulcsot.
a csõcsatlakozókat (4) azokról a vezetékekrõl, amelyek az - Felszerelés után töltsék fel hûtõfolyadékkal a rendszert,
üzemanyagot vezetik vissza az injektoroktól (10). figyelembe véve az idevágó fejezet elõírásait.
Kössék le az üzemanyagcsöveket (7) az injektorokról (10) és Ellenõrizzék a vezérlés érzékelõjét az idevágó fejezetben leír-
a hidraulikus kiegyenlítõ szakaszról (9). tak szerint.
Oldják a csavarokat (6) és a tartókat (5), amelyek az injekto-
rokat (10) rögzítik a hengerfejhez.
A No.99342153 szerszám (11) segítségével szereljék le az
injektorokat (10) a felülvezérelt részrõl.
Leszerelés
Vegyék le a vezérmû hajtószíjat az idevágó fejezetben leírtak Kössék le a csövet (3) a szerelvényrõl.
szerint (541257 sz. mûvelet). Szereljék le az injektorokat (4) az „Elektronikus injektorok cseré-
Kössék le a hûtõcsöveket (12 és 13) a csõcsonkról (11). je” c. részben leírtak figyelembe vételével (775010 sz. mûvelet).
Oldják a rögzítõ csavarokat és vegyék le a kiegyenlítõ tartályt Kössék le az elektromos csatlakozót a következõkrõl: vezérlés
(16), miközben lekötik a szintérzékelõ elektromos csatlako- érzékelõ (5), vízhõmérséklet-érzékelõ (6 és 7), levegõnyomás
zóját. és hõmérséklet érzékelõje (10) és izzító gyertyák (15).
Vegyék le az olajmérõ pálca összekötõ csövét (18) a szívó- Kössék le az üzemanyagcsövet (9) a hidraulikus kiegyenlítõ sza-
csõtõl. kaszról (8), a nagynyomású szivattyúról és a szívócsõrõl. Kös-
Kössék le a csöveket (1 és 17) az átlátszó szûrõrõl (2) és sék le az üzemanyag-visszavezetõ csövet (14) a nyomásbizto-
vegyék le az egész szerelvényt a felülvezérelt részrõl. sító szeleprõl, amely a közös nyomócsövön (8) található.
12. ábra
Oldják a rögzítõ bilincset és kössék le a csõtoldatot (11) a Oldják a csavarokat és vegyék le a felülvezérelt részt a
levegõcsõrõl (10). No.99360614 csapokkal.
Lazítsák meg a pántot (2), oldják a csavart (13), amely a tartót
(12) rögzíti, utána vegyék le a levegõcsövet (10).
Kössék le az olajgõz-visszavezetõ csövet (8) a levegõbeszívó A No.99360614 csapokat úgy használják, hogy ne
csõtoldatról (9) és húzzák le az egészet a turbófeltöltõrõl (5). változzon meg a beállítás, amikor a vezérmû hajtó-
Kössék le az olajcsövet (1) a hengerfejrõl és a turbófeltöltõ- szíjat is le kell venni a felülvezérelt részrõl.
rõl (5).
Lazítsák meg a bilincset (7) és kössék le az olajcsövet (6) a
motorblokk csõcsatlakozójáról. Vegyék le a hengerfej és felülvezérelt rész közötti tömítést.
Hajtsák ki a csavarokat és kössék le a kivezetõ csövet (4) a Vegyék ki a szelepemelõ tõkéket és eredeti sorrendben te-
turbófeltöltõrõl (5). gyék óvatosan félre. A No.99355041 szerelõ persely segítsé-
Hajtsák le az anyákat (3) és vegyék le a turbófeltöltõt (5) gével vegyék ki az izzító gyertyákat. Oldják a csavarokat, ame-
tömítésével együtt a kipufogó gyûjtõcsõrõl. lyek a hengerfejet rögzítik és emeljék le a hengerfejet a mo-
torblokkról.
Vegyék le a hengerfejtömítést.
Zárják jól le a turbófeltöltõ levegõ be- és kivezetése-
it, hogy idegen anyag vagy szennyezõdés, ami a bel-
sejét károsíthatja, ne jusson be.
Leszerelés
14. ábra
Visszahelyezés
Visszahelyezés
EMISSZIÓK
FIAE 0 481A*A (96 LE) motor – FIAE 0 481B*A (116 LE) motor
18. ábra
Gázkibocsátások Füstölés
A motorok megfelelnek a gázkibocsátásra vonatkozó Euro3 A motorok teljesítik az EEC 72/306, módosított 97/20 EC
szabványoknak (mérés motor fékpadon, OICA ciklus szerint), szabványokban rögzített füstölési határértékeket: 1.49 l/m, te-
figyelembe véve az ESC és ELR 1999/96-2001/27 elõírások- kintettel a következõ füstölési értékekre:
ban rögzített alábbi határértékeket: Maximális fordulatszám
(BOSCH BSU homályosságmérési fok) 1.5
ESC: Maximális forgatónyomaték
- CO (szénmonoxid) < 2.1 g/kWh (BOSCH BSU homályosságmérési fok) 1.5
- Nox (nitrogénoxid) < 5.0 g/kWh
- HC (elégetlen szénhidrogének) < 0.66 g/kWh Zajkibocsátás
- szilárd részecskék < 0.13 g/kWh A szabványos motorok maximális átlagos zajszintje (Lpa) ISO
Std.3745 szabvány szerint mérve (mikrofonok 1 m távolságra
ELR: 0.8 l/m (opacitás) a motor felületétõl):
Teszt üzemanyag: CEC RF03A084 – S </= 0.03% Alapjárat (800 f/min) 76 dBA
Maximális fordulatszám (3800 f/min) 96 dBA.
Gázkibocsátások Füstölés
A motor megfelel a gázkibocsátásokra vonatkozó Euro3 szab- A motor teljesíti az EEC 72/306, a módosított 97/20 EC szab-
ványoknak (motor fékpadon mérve OICA ciklus szerint), fi- ványokban rögzített füstölési határértékeket: 1.49 l/m, a kö-
gyelembe véve az ESC és ELR 1999/96-2001/27 szabványok- vetkezõ füstkibocsátási értékek mellett:
ban elõírt alábbi határértékeket: Maximális fordulatszám
(BOSCH BSU homályosságmérési fok) 1.5
ESC: Maximális forgatónyomaték
- CO (szénmonoxid) < 0.95 g/kWh (BOSCH BSU homályosságmérési fok) 2.5
- Nox (nitrogénoxid) < 0.78 g/kWh Teljes terhelés 1000 f/min fordulatszámon
- HC + Nox (elégetlen szénhidrogének) < 0.86 g/kWh (BOSCH BSU homályosságmérési fok) 3.5
- szilárd részecskék < 0.1 g/kWh
ELR: Zajkibocsátás
Teszt üzemanyag: CEC RF03A084 – S </= 0.03% A szabványos motorok maximális átlagos zajszintje (Lpa) ISO
Std. 3745 szabvány szerint mérve (mikrofonok 1 m távolság-
ra a motor felületétõl):
Alapjárat (800 f/min) 76 dBA
Maximális fordulatszámon (3800 f/min) 96 dBA
emisszió szint
használati kódszám
üzemanyag-ellátás/befecskendezés
hengerek száma
ütem – hengerelrendezés
motor
8 = DI.TCA
1 = tehergépkocsi
2 = autóbusz
4 = E.M. munkagépek és traktorok
6 = hajózási
9 = katonai célú jármûvek
20. ábra
ÖNTAPADÓ CÍMKE
Motorváltozat
Iveco tervrajz száma, 9-jegyû
21. ábra
MOTORBLOKK JELÖLÉSE
PÉLDA
A = IVECO márkajelzés IVECO
B = IVECO motorváltozat neve ** FIAE0481 * A001
C = IVECO motor sorozatszám 1359862
D = elsõ számjegy, fõtengelycsap száma, No.1 (motort elölrõl nézve)
E = fõtengelycsapágy méretosztálya 12345
F = hengerpersely méretosztály 1234
G = elsõ számjegy, No.1 henger (motort elölrõl nézve)
**) Adatok megszerezhetõk az „XZ” motorrendelési számok tájékoztatójából
Típus
Furat mm
Löket mm
Hengerûrtartalom cm3
Kompresszió viszony
Max. teljesítmény kW
(LE)
f/min
Max. nyomaték Nm
(kgm)
f/min
Típus
Szelepvezérlés
Beállítás ellenõrzése
Mûködés közben
Szivattyú beállítás
1. sz. henger dugattyúja felsõ
holtpontban
adagolás kezdete, mm
Injektor típusa
Befecskendezési sorrend
Típus
Típus
Hengerhüvelyek
külsõ átmérõje
hosszúság
Hengerhüvelyek – motorblokk
felfekvõ felület
(találkozási, érintkezési felület)
Külsõ átmérõ
Hengerhüvelyek:
(túlnyúlás a motorblokk
felületéhez képest)
belsõ átmérõ
Dugattyúk: pótalkatrész-
ként szállított típus
méretosztály
külsõ átmérõ
csapszegfurat
Dugattyú – hengerhüvely
Dugattyúátmérõ
Dugattyú túlnyúlása
a motorblokkból
Dugattyúcsapszeg
Dugattyúcsapszeg – dugattyúszem
Típus
Dugattyúgyûrû-hornyok
*) 85 mm átmérõre meghatározva
Dugattyúgyûrûk
*) 85 mm átmérõre meghatározva
Dugattyúgyûrû-hornyok
Dugattyúgyûrûk
Dugattyúgyûrû-végek hézaga
a hengerhüvelyben
Hajtókar-kisfej
Hajtókarcsapágy-ház*
*) pótalkatrészként besze-
rezhetõ hajtókar
Hajtókar-kisfej perselyátmérõje
külsõ
belsõ
Hajtókarcsapágy-csésze, pótal-
katrészként beszerezhetõk
Hajtórúd-kisfej persely – fé-
szek (találkozási pont)
Dugattyúcsapszeg-persely
Hajtókarcsapágy-csészék
Típus
Hajtókar tengelyének
vonalba állási hibája,
maximum
Fõtengelycsapok
No.1-2-3-4
No.5
Forgattyúcsapok
Fõtengelycsapágy-csészék
Hajtókarcsapágy-csészék
*) pótalkatrészként beszerezhetõ
Fõtengelycsapágy-házak
No.1-2-3-4
No.5
Csapágycsésze –
fõtengelycsap
Csapágycsésze –
forgattyúcsap
Fõtengelycsapágy-csészék
Hajtókarcsapágy-csészék
Fõtengelycsap a vállnál
Fõtengelycsapágy-ház
a vállnál
Osztott támcsapágyak
Fõtengely váll
Típus
HENGERFEJ – SZELEPVEZÉRLÉS
Szelepvezetõ fészek
a hengerfejben
Szelepvezetõk
Szelepvezetõk
Szelepek:
Szelepszár és szelepvezetõ
Fészek a hengerfejen sze-
lepüléshez:
Szelep süllyesztése
Szelepülés és hengerfej
között
Szelepülések
Típus
HENGERFEJ – SZELEPVEZÉRLÉS
Szeleprugó magassága:
Szabad magasság
N243 ± 12
N533 ± 24
Injektor túlnyúlása
Szelepemelõ tõkék
normál átmérõje
Vezérmûtengely-csap-
fészkek felülvezérelt
részben, 1->7
Vezérmûtengely
fekvõcsapok:
Fekvõcsapok és fészkek
Hasznos bütyökmagasság
CÉLSZERSZÁMOK
SZERSZÁM CIKKSZÁMA LEÍRÁS
CÉLSZERSZÁMOK
SZERSZÁM CIKKSZÁMA LEÍRÁS
CÉLSZERSZÁMOK
SZERSZÁM CIKKSZÁMA LEÍRÁS
CÉLSZERSZÁMOK
SZERSZÁM CIKKSZÁMA LEÍRÁS
CÉLSZERSZÁMOK
SZERSZÁM CIKKSZÁMA LEÍRÁS
CÉLSZERSZÁMOK
SZERSZÁM CIKKSZÁMA LEÍRÁS
KÍSÉRLETI ESZKÖZÖK
Ez a fejezet szerkezeti rajzokat mutat be azokra a szerszámokra, segédeszközökre (S.P) vonatkozóan, amelyek az ebben a
fejezetben tárgyalt motorok felújításánál használatosak, és amelyek gépmûhelyben el is készíthetõk.
Módosítás:
Kelt: Lap
szivattyú érzékelõjének
Az IVECO minden jogot fenntart.
Supersedes
A jogsértést a törvény bünteti.
szereléséhez
Lépték:
Mennyiség:
(F1A motor)
M8 anya, CL8, 2 db
Lépték:
Mennyiség:
(F1A motor)
DAILY
DAILY FIAE0 MOTOR 291
leélezés 1,5x45°
leélezés 1x45°
leélezés 1,5x45°
leélezés 1x45°
Módosítás:
Szelepvezetõ ki- és
nálható, és harmadik félnek ki nem adható.
Kelt: Lap
beszerelõ segédeszköz
Az IVECO minden jogot fenntart.
Supersedes
A jogsértést a törvény bünteti.
Lépték:
Mennyiség:
(F1A motor)
leélezés 5x45°
M12x1.5 nyílásméret
M11x1.5 nyílásméret
anyaga alumínium 6060 T6, rozsdamentes
9-es furatátmérõ
M8x16 csavar, anyaga CL 8.8 adatokra vonatkozóan lásd IVECO STD 10-2311 leírást.
Anyaga: nemesacél Bevonat: rozsdamentes Rajz jele: Rajz szám:
leélezés 20x45°
Motorblokk felfekvõ
Kelt: Lap
felületének ellenõrzõ
segédeszköze Supersedes
Lépték:
Módosítás:
Leélezés 0.5x45°
Kelt: Lap
izzító gyertyák
Az IVECO minden jogot fenntart.
szereléséhez Supersedes
A jogsértést a törvény bünteti.
Lépték:
Mennyiség:
(F1A motor)
Lépték:
Mennyiség:
(F1A motor)
DAILY
DAILY FIAE0 MOTOR 295
Módosítás:
Segédeszköz szelepvezetõ
nálható, és harmadik félnek ki nem adható.
Kelt: Lap
szereléséhez
Az IVECO minden jogot fenntart.
Supersedes
A jogsértést a törvény bünteti.
(SP.2312 szerszámmal
Lépték:
együtt használatos)
Mennyiség:
(F1A motor)
leélezés 1x45°
leélezés 1x30°
Módosítás:
tõ beillesztéséhez
Az IVECO minden jogot fenntart.
Supersedes
A jogsértést a törvény bünteti.
és kiütéséhez
Lépték:
Mennyiség:
(F1A motor)
Módosítás:
leélezés 2x45°
A megengedett hibákra és mérettûrésekre, tûrés nélküli méretekre és más mûszaki
adatokra vonatkozóan lásd IVECO STD 10-2311 leírást.
Anyaga: Bevonat: foszfátozva Rajz jele: Rajzszám:
Lehúzó a vezérmûtengely
nálható, és harmadik félnek ki nem adható.
Kelt: Lap
tömítõ gyûrûinek
Az IVECO minden jogot fenntart.
Supersedes
A jogsértést a törvény bünteti.
kiszereléséhez
Lépték:
Mennyiség:
(F1A motor)
7.6 furatátmérõ
hegesztve
leélezve 2x45°
Módosítás:
leélezve 0.5x45°
Kulcs a légkondicionáló
Kelt: Lap
nálható, és harmadik félnek ki nem adható.
Supersedes
A jogsértést a törvény bünteti.
ségének beállításához
Lépték:
Mennyiség:
(F1A motor)
MEGHÚZÁSI NYOMATÉKOK
ALKATRÉSZ MEGHÚZÁSI NYOMATÉK
Nm kgm
Hengerfej középsõ rögzítõ csavar
Elsõ lépés: elõfeszítés 100 9,8
Második lépés: szögben meghúzás 90°
Harmadik lépés: szögben meghúzás 90°
Hengerfej oldalsó rögzítõ csavar
Elsõ lépés: elõfeszítés 50 4,9
Második lépés: szögben meghúzás 60°
Harmadik lépés: szögben meghúzás 60°
Hatszögfejû peremes csavar, M8x1.25 L40, a felülvezérelt részt rögzíti 25 2,5
Hatszögfejû peremes csavar, M8x1.25 L77, a felülvezérelt részt rögzíti 25 2,5
Motorblokk alsó rész, belsõ rögzítõ csavar
Elsõ lépés: elõfeszítés 50 5
Második lépés: szögben meghúzás 60°
Harmadik lépés: szögben meghúzás 60°
Motorblokk alsó rész, külsõ rögzítõ csavar 36–30 3,6–3
Hajtókarfedél rögzítõ csavarja
Elsõ lépés: elõfeszítés 40 4
Második lépés: szögben meghúzás 60°
Hatszögfejû peremes csavar, M12x1.25, L43, lendkerék rögzítõ csavarja
Elsõ lépés: elõfeszítés 30 3
Második lépés: szögben meghúzás 90°
Hengeres, kerekfejû csavar, a fónikus kereket rögzíti a fõtengelyhez * 15 1,5
Fúvóka csõcsatlakozó 25 2,5
Kúpos menetes záródugó, R 3/8” x 10, olajáramkör 22 2,2
Vízleeresztõ csavar, M14x1.50 L10 20 2
Csõcsatlakozó a motorblokkon a turbófeltöltõtõl olajat visszavezetõ csõhöz, R 3/8” 50 5
M6x1 rögzítõ csavar a szívószûrõhöz 10 1
Külsõ menetes záródugó, M28x1.5, L11, rögzítõ 100 9,8
Hatszögfejû peremes csavar, M8x1.5, L35, olajteknõ keretrögzítõ csavarja 25 2,5
Hatszögfejû peremes csavar, M6x1, L30, olajteknõ keretrögzítõ csavarja 10 1
Hatszögfejû peremes csavar, M6x1, L25, olajteknõ keretrögzítõ csavar 10 1
Kúpos menetû, kerekfejû csavar, M6x1x8.5* 2 0,2
Külsõ menetes záródugó, O gyûrûvel, M22x1.5, L16 50 ± 10 5±1
Hatszögfejû peremes csavar, M6x1, L20, olaj-vákuumszivattyú egység rögzítõ csavarja 10 1
Hatszögfejû peremes csavar, M6x1, L50, olaj-vákuumszivattyú egység rögzítésére 10 1
Olajszûrõ betét, M22x1.5 L7 25 2,5
Hõcserélõ csõcsatlakozója, M22x1.5 80 ± 5 7,8 ± 0,5
Hatszögfejû peremes csavar, M12x1.25, L55, a vezérlést hajtó fogazott szíjtárcsáját rögzíti 90 8,8
Hatszögfejû peremes csavar, M18x1.5, L78, ékszíjtárcsa és fõtengely közötti rögzítéshez 300 30
Hatszögfejû peremes csavar, M8x1.25, L45, ékszíjtárcsát rögzíti a csillapító betéten 30 3
Hatszögfejû peremes csavar, M8x1.25, L60, automata szíjfeszítõt rögzíti 36 3,6
Hatszögletû peremes anya, M14x1.5, nagynyomású szivattyút rögzíti 70 6,9
Szíjfeszítõ görgõ rögzítõ csavarja a vezérmû hajtószíjnál, M8x1.25, L45 25 2,5
22. ábra
23. ábra
27. ábra
32. ábra
29. ábra
33. ábra
30. ábra
Oldják a csavart (3) és vegyék le a tartószerkezetet (1) a Hajtsák ki a csavart (3) és vegyék le a szíjfeszítõt (4). Oldják a
szervokormány szivattyútól (4). Megfelelõ kulcs segítségével csavarokat (1 és 5), utána szereljék le a feszítõ görgõs kereke-
szereljék le az olajszint érzékelõt (2). ket (2 és 6). Vegyék le a fogazott szíjat (7).
Hajtsák ki a csavarokat (2) és vegyék le a tartóelemet (1). Hajtsák ki a csavarokat (2) és vegyék le a tartóelemeket (3),
Hajtsák ki a csavarokat (4) és vegyék le az átlátszó szûrõt (3). amelyek az injektorokat (1) rögzítik a hengerfej felülvezérelt
Csavarják le az anyákat (6) és vegyék le az olajbetöltõ csövet részéhez.
(5).
38. ábra
35. ábra
39. ábra
36. ábra
44. ábra
42. ábra
Kössék le az olajcsövet (7) a hengerfej csõcsatlakozójáról (1)
és a turbófeltöltõ megfelelõ csõtoldatáról (3). Csavarják le az
anyákat (2) és vegyék le a turbófeltöltõt (3) a hozzátartozó
tömítéssel együtt a szívócsõrõl (6).
Hajtsák le az anyákat (5), vegyék ki a távtartó alátéteket (4),
vegyék le a kipufogó gyûjtõcsövet (6) tömítéssel együtt a hen-
gerfejrõl (1).
46. ábra
50. ábra
47. ábra
Helyezzék oda a képen látható módon a No.99340035 szer- Vegyék ki a záródugót (6) az olajszivattyú- vákuumszivattyú
számot, húzzák le a fogaskereket (1) a nagynyomású szivattyú egységbõl (1).
(3) tengelyérõl. Hozzák a fõtengelyt olyan helyzetbe, hogy oda lehessen il-
leszteni a No.99360615 szerszámot (5) a záródugóval koráb-
ban takart furatba (6) és rögzítsék a fõtengelyt elfordulás el-
52. ábra
len.
Hajtsák ki a csavart (3), vegyék le a távtartó alátétet (4) alóla
és húzzák le a fogaskereket (2).
55. ábra
A No.99360076 szerszám (1) segítségével szereljék le az olaj- Hajtsák ki a csavart (2) és vegyék le a fordulatszám-érzékelõt
szûrõt (2). (1). Oldják a csavarokat (4) és emeljék le a kompresszor tar-
tóegységet (3).
57. ábra
60. ábra
Vegyék le a csatlakozót (2) és szereljék le a hõcserélõt (1). Csavarják ki a záródugót (2) a tömítéssel együtt (3) és vegyék
le az olajnyomás-szabályozó szelepet (1).
Oldják a csavarokat (2) és vegyék le a légkondicionáló komp- Hajtsák ki a csavarokat (2) és vegyék le az olajteknõt (1) a
resszorát (1, ha van). hozzátartozó tömítéssel és kerettel (3).
65. ábra
A hajtókar és hozzátartozó fedelének ugyanazt az Helyezzék oda a No.99340058 szerszámot (2) a hátsó
oldalát jelöljék meg egy számmal, amely arra a hen- szimeringhez (1) és húzzák ki a motorblokkból.
gerre utal, ahonnan a hajtókart kivették. Hagyják ben-
ne a csapágycsészéket a házakban, hogy külön össze-
jelölés nélkül is eredeti helyükre kerüljenek beszere-
léskor.
Megfelelõ kulcs és egy zárt hatszögû kulcs segítségével hajtsák Hajtsák ki a furatos csõcsatlakozó csavarokat (1) és vegyék ki
ki a csavarokat (1 és 2), utána vegyék le a forgattyús ház alsó az olajfúvókákat (2)
részét.
68. ábra
3.mérés
71. ábra
A motorblokk felfekvõ felületét csak akkor szabad Ajánlatos a mérési eredményeket táblázatban össze-
megmunkálni, ha köszörülés után biztosan várható, foglalni (lásd a 75.ábrát).
hogy a dugattyúk túlnyúlása nem lesz nagyobb az
elõírt értéknél.
75. ábra
NÉVLEGES NÉVLEGES
ÉRTÉK ÉRTÉK
NÉVLEGES
ÉRTÉK
A fõtengely ellenõrzése
77. ábra
78. ábra
Az ábrákon feltüntetett tûrések ellenõrzését a fõ-
tengelycsapok köszörülése után el kell végezni.
FORGATTYÚCSAPOK
A felszerelés és a fogaskerék lehûlése után az új alkatrészt Alaposan tisztítsák meg a csapágycsészéket (1) és helyezzék
150 Nm erõvel még éppen ne lehessen elmozdítani. be pontosan a forgattyús házba.
93. ábra
97. ábra
DUGTATTYÚ-HAJTÓKAR EGYSÉG
1. dugattyú – 2. dugattyúgyûrû – 3. dugattyúcsapszeg –
4. trapézgyûrû – 5. olajlehúzó gyûrû – 6. réselt olajáteresztõ
gyûrû spirálrugó betéttel – 7. hajtókar szára – 8. csapágycsé-
szék – 9. hajtókarfedél – 10. fedélrögzítõ csavarok
Szereljék fel a védõlemezt (1) és rögzítsék a motorblokkhoz Ellenõrizzék a dugattyúkat. Azokon nem fordulható elõ berá-
úgy, hogy a csavart (2) meghúzzák az elõírt nyomatékkal. gódás, barázdáltság, repedés vagy túlzott kopás; ha ezek kö-
Szereljék rá a lendkereket (3) és hajtsák be a csavarokat (4). zül bármelyiket észlelik, cseréljék ki a dugattyút.
Szereljék le a dugattyút (1) a hajtókarról, ehhez oldani kell a A dugattyú és hengerhüvely közötti illesztési hézagot hézag-
zégergyûrût (2) és ki kell ütni a csapszeget (3). mérõvel is lehet mérni a képen látható módon (1).
104. ábra
105. ábra
540842 Dugattyúgyûrûk
107. ábra
111. ábra
Mindegyik hajtókar és fedele összeillõ jelölést tartal-
maz:
112. ábra
540834 Perselyek
Ellenõrizzék, hogy a hajtórúd-kisfej persely nem lazult-e ki és
felületén nincsenek-e berágódás vagy kopás jelei. Ha igen, cse-
réljék ki az egész hajtókart.
Hajtókarok ellenõrzése
112. ábra
540830 Hajtókarok
113. ábra
Görbület ellenõrzése
116. ábra
119. ábra
560610 HENGERFEJ
130. ábra
Szétszerelés
128. ábra
540667 SZELEPVEZETÕK
Szelepvezetõk cseréje
136. ábra
Szelepvezetõk feldörzsölése
139. ábra
540661 SZELEPÜLÉSEK
Becsiszolás – szelepülések cseréje
140. ábra
Ellenõrizzék a szelepüléseket. Ha bármilyen beégést vagy más Szereljék be a szelepeket, dugaszolják be az injektorok fész-
felületi hibát találnak, csiszolják be megfelelõ eszközzel, figye- két és az izzító gyertyák helyét megfelelõ eszközzel, majd el-
lembe véve a 140. ábrán megadott szögeket. lenõrizzék a szelepek/ülések tömítettségét.
Ha a szelepüléseket cserélni kell, használják az elõbb említett
szerszámot és vigyázzanak arra, ne sérüljön meg a hengerfej
és csak annyi anyagot távolítsanak el tüskével a szelepülések-
tõl, hogy azokat ki lehessen húzni a hengerfejbõl.
Melegítsék fel a hengerfejet 80-100 °C-ra és megfelelõ beütõ
tüskével az elõzõleg cseppfolyós nitrogénben lehûtött sze-
lepüléseket helyezzék be. 142. ábra
Speciális szerszám segítségével csiszolják be a szelepüléseket,
figyelembe véve a 140. ábrán megadott szögeket.
141. ábra
146. ábra
147. ábra
HENGERFEJ ÖSSZESZERELÉSE
148. ábra
154. ábra
156. ábra
IT
NY ZÁ
R
P
SZ
SZELE
ÍVÓ
SZ
EL
SZÍVÓ
EP
IT
NY
R
ZÁ
1 ZÁR – SZÍVÓSZE-
LEP – NYIT
Fordítsák meg teljesen a felülvezérelt részt (1) és ügyelve arra, 2 ZÁR – KIPUFOGÓ-
hogy ne sérüljenek meg a felfekvõ felületek, húzzák ki óvato- SZELEP – NYIT
3 GYÚJTÁSI
san a vezérmûtengelyeket (2 és 3). SORREND: 1-3-4-2
SZELEPVEZÉRLÉS DIAGRAMJA
160. ábra
162. ábra
167. ábra
165. ábra
168. ábra
A fogazott szíjtárcsa (1, 170. ábrán) még azért nincs
teljesen rögzítve a tengelyen, hogy el lehessen for-
gatni, amikor a fogazott szíjat felhelyezik és megfeszí-
tik. Ehhez a mûvelethez használják a No.99360608
(4, 170.ábrán) és a No.99360614 (3, 164. ábrán) szer-
számot.
171. ábra
169. ábra
172. ábra
170. ábra
Kenjék meg olajjal a fõtengely szárát. Szereljék fel a fordulatszám-érzékelõt (1) új tömítéssel és
A No.99346254 szerszám alsó részét hajtsák be a fõtengely- húzzák meg a rögzítõ csavart (2) az elõírt nyomatékkal (ha
be és helyezzék a tömítést (2) a másik részre (3). van ilyen érzékelõ).
A No.99346254 szerszám (5) részét illesszék rá a (3) részre, Szereljék fel a kompresszor tartóegységet (3) és húzzák meg
hajtsák befelé az anyát (4) annyira, hogy a tömítés (2) az olaj- a rögzítõ csavarokat (4) elõírt nyomatékkal.
vákuumszivattyú egység (1) megfelelõ fészkébe határozottan
befeküdjön. 176. ábra
Vegyék le a No.99346254 szerszámot (3, 4 és 5).
174. ábra
177. ábra
Forgassák el úgy a fõtengelyt, hogy a No. 99360615 szerszá-
mot (5) be lehessen illeszteni a fõtengely forgattyúcsapjához
az olaj-vákuumszivattyú egység (1) furatán keresztül, és így a
fõtengely elfordulás ellen rögzítve legyen.
Helyezzék rá a fogaskereket (2), hajtsák be a csavart (3) a táv-
tartó gyûrûvel (4) együtt és húzzák meg elõírt nyomatékkal.
182. ábra
186. ábra
193. ábra
Használjanak megfelelõ kulcsot az automata szíjfeszítõhöz (2), Helyezzék rá a tömítést (3) az injektorra (1) és az egészet
szereljék fel a hajtószíjat (1), ügyelve arra, hogy a bordák pon- helyezzék be a felülvezérelt részbe (2).
tosan illeszkedjenek az ékszíjtárcsák hornyaiba.
200. ábra
544035 Légkondicionáló-kompresszor
ékszíj feszességének beállítása
198. ábra
201. ábra
Szereljék fel a szíjfeszítõt (1), de még ne húzzák meg a csavart
(4). Helyezzék rá a hajtószíjat (5), ügyelve arra, hogy a bordáék
pontosan illeszkedjenek az ékszíjtárcsa hornyaiba.
Az SP.2341 szerszámmal (2), amelyet a szíjfeszítõ (1) furatá-
ba helyeztek és nyomatékkulcs (3) segítségével forgassák el a
szíjfeszítõt (1) 8.2 – 10 Nm nyomatékkal; ebben a helyzetben
húzzák meg a csavart (4) 25 Nm nyomatékkal.
Forgassák meg a motort normál forgásirányban, hogy a hajtó-
szíj (5) két teljes fordulatot tegyen meg.
A No.99395849 eszközzel mérjék meg az ékszíj (5) feszessé-
gét az „A” szakaszon; 204 ± 10 Hz értéket kell kapniuk, ha a
feszítõre 1010 Nm terhelés hat.
Kössék rá az üzemanyagcsöveket (2) az injektorokra (1) és a Helyezzék be az izzító gyertyákat (1), utána az SP.2275 négy-
közös nyomócsõre (3). szög-csatlakozós kulcs (2) és a No.99389819 nyomatékkulcs
Húzzák meg a csavarokat (4) elõírt nyomatékkal, amelyek az (3) segítségével húzzák meg 8-10 Nm nyomatékkal.
injektorok tartórészét rögzítik.
205. ábra
Ha bármilyen ok miatt leszerelték az üzemanyagcsö-
veket, azokat mindig ki kell cserélni visszaszerelés elõtt.
203. ábra
207. ábra
Kössék rá a csövet (4) a hengerfejre (6) és a turbófeltöltõre Csak E.G.R. rendszerrel ellátott motoroknál:
(7). Szereljék fel a peremet (7) új tömítéssel és húzzák meg a
A No.99317915 sorozatból a megfelelõ kulcsot (2) és a csavarokat (8) elõírt nyomatékkal.
No.99389829 nyomatékkulcsot (1) használva húzzák meg a Szereljék fel a hõcserélõt (1) az E.G.R. szeleppel (5) együtt,
csõcsatlakozókat (3 és 5) az elõírt nyomatékkal. használjanak új tömítést és húzzák meg a csavarokat (2 és 6)
elõírt nyomatékkal.
Kössék rá a csövet (4) a hõcserélõre (1) és a peremre (7),
211. ábra majd rögzítsék a bilinccsel (3).
213. ábra
215. ábra
Az érzékelõnél a légrés:
o 1 ± 0,5 mm, vezérmû fogaskerék (2) és beállító érzékelõ
Szereljék fel a motor tartozékait. (1) között.
Szereljék fel a motor bal és jobb oldali tartóbakjait (3) és o 1 mm, fónikus kerék (4) és a fordulatszám-érzékelõ (3)
húzzák meg a rögzítõ csavarokat elõírt nyomatékkal. között mérve.
Kössék rá az olajcsövet (2) a turbófeltöltõre (1) és a for-
gattyús házra, utána húzzák meg a rögzítõ csavarokat és az
olajcsõ (2) csatlakozóit elõírt nyomatékkal.
Az alábbi alkatrészek felszerelése következhet ezután:
o Motorkábel, termosztát hõmérséklet-érzékelõhöz, vezér-
lés érzékelõhöz, motor fordulatszám-érzékelõhöz, nyo-
másszabályozóhoz, közös nyomócsõ nyomásérzékelõjé-
hez és a szívócsõ levegõnyomás- / hõmérséklet-érzékelõ-
jéhez tartozó elektromos csatlakozók.
o Közös nyomócsõ védõborítása.
o Felsõ hangszigetelõ burkolat.
o Elõírt minõségû és mennyiségû olajjal fel kell tölteni a mo-
tort.
5450 KENÉS
Általános leírás
A motor kényszer- vagy nyomóolajozású, a kenõolaj keringé- 217. ábra
sét az alábbi alkatrészek biztosítják:
Vákuumszivattyú
A vákuumszivattyú (2, 219. ábrán) radiális szárnylapátokkal
van ellátva és szintén a GPOD egység (1, 219. ábrán) egyik
beépített eleme. Közvetlenül az olajszivattyú hajtja.
A GPOD EGYSÉG ELHELYEZKEDÉSE A MOTORON –
VÁZLATRAJZ Áttételi viszony 325
Lökettérfogat 86 cm3
1. vákuumszivattyú – 2. olajszivattyú – 3. fõtengely –
Leereszthetõ térfogat 4,5 liter
A. vákuumszivattyú kenõolaj-furata
Leereszthetõ térfogat EGR szeleppel együtt 9 liter
Kamra átmérõje 65 mm
A fõtengelyen levõ fogaskerék és az olajszivattyú hajtó fogas- Rotor átmérõje 50 mm
kereke közötti hézag 0,003–0,2 mm. Bütyök 7,5 mm
Ezt az egységet nem szabad szétszedni és javítani; ha hibásan Lapátok száma 3
mûködik, cseréljék ki az egész egységet. Magasság 34 mm
Vákuumszivattyú minimális fordulatszáma 994 f/min
503010 Olajszivattyú Vákuumszivattyú maximális fordulatszáma 5186 f/min
Vákuumszivattyú túlpörgése 6046 f/min
219. ábra Vákuumszivattyú kikényszeríthetõ fordulatszáma 7235 f/min
Elméleti áramlási sebesség minimumnál (levegõ) 85,5 liter/perc
Tényleges áramlási sebesség minimumnál
(levegõ) – atmoszférikus nyomáson 46 liter/perc
Elméleti áramlási sebesség maximális
fordulaton (levegõ) 444.4 liter/perc
Tényleges áramlási sebesség maximális fordulaton (levegõ),
atmoszférikus nyomáson 60 liter/perc
222. ábra
5432 HÛTÉS
Mûködési elv
A vízszivattyút a fõtengely többhornyos ékszíjon keresztül hajt-
ja, ez a szivattyú látja el hûtõfolyadékkal a motorblokkot és több-
nyire a hengerfejet is.
Amikor a hûtõfolyadék hõmérséklete eléri és meghaladja a nor-
mál üzemi hõmérsékletet, a termosztát kinyit és onnan alacso-
nyabb hõmérsékletû folyadék indul a radiátorhoz, miközben a
ventilátor is bekapcsol.
A rendszeren belüli nyomás hõmérsékletváltozás következté-
ben változik, ezt szabályozza a kiegyenlítõ tartály hûtõsapkájába
(„A” részletrajz) beépített beszívó (2) és ürítõ szelep (1).
Az ürítõ szelepnek (2) kettõs feladata van:
túlmelegedett
hideg
A VÍZSZIVATTYÚ HOSSZMETSZETE
1. szivattyúház – 2. szivattyú hajtótengely csapággyal
együtt – 3. tömítés – 4. lapátkerék.
543250 Termosztát
Mûszaki jellemzõk
Átvihetõ nyomaték 20 °C-on, tengelykapcsoló 230. ábra
bekapcsolva 45 Nm
Feszültség 12 V
Felvett teljesítmény 26 W
Az elektromos ventilátor kapcsoló reléje feszültség alá kerül
vagy feszültségmentes állapotban van a motor hûtõfolyadé-
kának, a turbófeltöltõ levegõjének és az üzemanyag hõmér-
sékletétõl függõen.
Turbófeltöltõ levegõhõmérséklete
Mûködésbe lép >75 °C-on és kikapcsol <65 °C-on.
Hûtõfolyadék hõmérséklete (ha az érzékelõ nem hibás),
mûködésbe lép >96 °C-on és kikapcsol <84 °C-on.
Üzemanyag hõmérséklete
(ha a hûtõfolyadék hõmérséklet-érzékelõje az EDC szabá-
lyozó egység jelzése szerint hibás)
Mûködésbe lép >20 °C-on és kikapcsol <10 °C-on.
543210 Vízszivattyú
228. ábra
A megkerülõ vezetékes termosztát (1) beállítást, karbantar-
tást nem igényel. Ha bizonytalanná válik a mûködése, ki kell
cserélni. A termosztát-házra hõfokkapcsoló / jeladó és vízhõ-
mérséklet-érzékelõ van felszerelve.
A. – A1 löket kezdete 78 °C ± 2 °C
B. szelep (1) lökete 94 °C-on = 7 mm
B szelep (2) lökete 94 °C-on 6.4 mm
A 7 mm lökethossz 60”-nél kisebb értéknek felel meg.
TURBÓFELTÖLTÕ
231. ábra
542410 TURBÓFELTÖLTÕ
232. ábra
233. ábra
Kipufogó gáz
bemenõ szelep
Folyadék a melegítõhöz
motor hûtõközege
A fejtõl érkezõ lehûtött kipufogógáz
hûtõfolyadék
Az EGR rendszer a 8140.63 típusú motorhoz kifejlesztett vál- Ez a változat annyiban tér el a 8140.63 motorra szerelt vál-
tozathoz hasonló, ezzel a rendszerrel az idevágó fejezet fog- tozattól, hogy kipufogógáz-hõcserélõvel rendelkezik, a rend-
lalkozik részletesebben. szert az EDC MS6.3 motorszabályozó egység vezérli és má-
sok az EGR mágnesszelepeknél a beállítási és modulációs
értékek.
ÜZEMANYAG-ELLÁTÁS
NAGYNYOMÁSÚ ELEKTRONIKUS BE-
FECSKENDEZÕ RENDSZER (MS 6.3)
Általános leírás
238. ábra
Az MS 6.3 nagynyomású, közös nyomócsöves elektronikus
befecskendezõ rendszert közvetlen befecskendezésû, nagy-
teljesítményû dízelmotorokhoz fejlesztették ki.
Fõbb jellemzõi a következõk:
- nagy befecskendezési nyomás áll rendelkezésre (1600 bar);
- ezek a nyomásértékek 150 bar és 1600 bar maximum
között modulálhatók, függetlenül a motor fordulatszámá-
tól és terhelésétõl;
- van kapacitás igen nagy fordulatszámok eléréséhez (leg-
feljebb 6000 1/min);
- a befecskendezés precízen szabályozható (befecskende-
zés idõtartama és elõ-befecskendezés);
- kisebb fogyasztás;
- kisebb emissziós értékek.
A rendszer fontosabb funkciói a következõk:
- üzemanyag hõmérsékletének ellenõrzése;
- hûtõfolyadék hõmérsékletének ellenõrzése;
- befecskendezett üzemanyag mennyiségének ellenõrzése;
- alapjárati fordulatszám ellenõrzése;
- üzemanyag-hozzávezetés elzárása gázpedál elengedésekor;
- hengerek kiegyensúlyozottságának ellenõrzése alapjáranál;
- kihagyásos járás ellenõrzése;
- füstölés ellenõrzése a kipufogógázban gyorsításnál;
- kipufogógáz visszavezetésének ellenõrzése (E.G.R. rend-
szer, ha van);
- maximális fordulatszám korlátozásának ellenõrzése;
- izzító gyertyák ellenõrzése;
- légkondicionáló berendezés mûködésének ellenõrzése (ha van);
- üzemanyag segédadagoló szivattyú ellenõrzése;
- hengereken belüli dugattyú-helyzetek ellenõrzése;
- fõ- és elõ-befecskendezés ellenõrzése;
- befecskendezési nyomás zárt ciklusának ellenõrzése;
- turbófeltöltõ nyomás ellenõrzése;
- öndiagnózis;
- összeköttetés az indításgátló (immobilizer) egységgel;
- maximális forgatónyomaték korlátozásának ellenõrzése.
A rendszer lehetõvé teszi az elõ-befecskendezést (segédada-
goló) a felsõ holtponti helyzet elérése elõtt, ennek következ-
tében az égéstérben kisebb lesz az eredõ nyomás, csökken az
égés zajszintje, ami egyébként a régebbi közvetlen bekecs-
kendezésû motorokra jellemzõ.
A szabályozó egység ellenõrzi a befecskendezett üzemanyag
mennyiségét, beállítja az üzemanyag-vezetékeken belüli nyo-
mást és a befecskendezési idõket.
A szabályozó egység a beérkezõ információ alapján szabá-
lyozza a befecskendezésre kerülõ üzemanyag mennyiségét,
ehhez a következõ információkat dolgozza fel:
- motor fordulatszáma; A NAGYNYOMÁSÚ ELEKTRONIKUS BEFECSKENDEZÕ RENDSZER EGYES ALKATRÉSZEINEK ELHELYEZKEDÉSE
- hûtõfolyadék hõmérséklete; 1. motor fordulatszám-érzékelõje – 2. elektronikus injektorok – 3. izzító gyertya – 4. hûtõfolyadék hõmérséklet-érzékelõje – 5. elektromágneses ventilátor – 6. E.G.R. szelep modulátor (ha van) –
- turbófeltöltõ nyomás; 7. vezérlés beállító érzékelõje – 8. kompresszor (ha van) – 9. nagynyomású szivattyú – 10. nyomásszabályozó – 11. üzemanyagszûrõ – 12. üzemanyag hõmérséklet-érzékelõje –
- levegõhõmérséklet; 13. üzemanyagszûrõ eltömõdésének érzékelõje – 14. elektromos tápszivattyú – 15. üzemanyag-elõszûrõ – 16. üzemanyag-tartály – 17. akkumulátor –
- beszívott levegõ mennyisége; 18. szabályozó egység atmoszférikus nyomás-érzékelõvel – 19. gázpedál érzékelõ – 20. kuplungpedál-érzékelõ – 21. fékpedál-érzékelõk – 22. üzemanyag-elzáró szelep – 23. fûtõtest –
- akkumulátor feszültsége; 24. levegõhõmérséklet- és nyomásérzékelõ – 25. hidraulikus kiegyenlítõ szakasz (közös nyomócsõ) nyomásszabályozó szeleppel – 26. közös nyomócsõ –
- dízelolaj nyomása; 27. közös nyomócsõ üzemanyagnyomás-érzékelõje – 28. motor fordulatszámláló – 29. sebességmérõ – 30. segédindítás elõmelegítés jelzõlámpája
- gázpedál helyzete.
3. kiadás – 2002. február
268
362 FIAE 0 MOTOR DAILY
Ismételt indítás
Ha bármikor kulccsal leállítják a motort, a szabályozó egység
néhány másodpercig a fõ relén keresztül még feszültség alatt
marad. Ez lehetõvé teszi a mikroprocesszor számára, hogy
bizonyos adatokat vigyen át a fõ memóriából (eltûnik) egy
állandó memóriába, amely programozással törölhetõ és felül-
írható (EEPROM), így rendelkezésre áll a rendszer a követke-
zõ indításhoz (lásd Gyors diagnózis c. részt).
Ezek az adatok lényegében a következõk:
- különféle beállítások (motor alapjárat beállítása stb.)
- egyes komponensek beállítási értékei,
- hibás memória.
Ez a mûvelet néhány másodpercig tart, általában 2-7 mp (a
menteni szükséges adatok mennyiségétõl függõen), ezután az
ECU egység megfelelõ utasítást küld a fõ relének és az lekap-
csol az akkumulátor áramkörérõl.
MÛKÖDÉSI ELV
Ennél a befecskendezõ rendszernél a nagynyomású szivattyú-
tól felfelé haladó ágban elhelyezett nyomásszabályozó a kis-
nyomású rendszerben jelentkezõ szükséges üzemanyag-áram-
lást szabályozza. A nagynyomású szivattyú így már pontos
adagokat szállít a közös nyomócsõbe. 239. ábra
Ez a megoldás, mivel mindig csak az éppen szükséges mennyi-
ségû üzemanyag kerül nyomás alá, javítja az energia hatékony-
ságát és korlátozza az üzemanyag elõmelegítési igényét a rend-
szerben. A nagynyomású szivattyúra szerelt nyomásszabályo-
zó szelepnek az a feladata, hogy állandó értéken tartsa a nyo-
mást a nyomásszabályozó bevezetésénél, ez az állandó érték
általában 5 bar; az üzemanyagszûrõ és a rendszer áramlási
irányától függetlenül. A nyomásszabályozó szelep mûködése
növeli az üzemanyag áramlási sebességét a nagynyomású szi-
vattyú hûtõkörében.
A nagynyomású szivattyú állandóan üzemi nyomáson tartja
az üzemanyagot a beállítástól és az éppen munkaütemben
levõ hengertõl függetlenül és mindig tartalékol üzemanyagot
a közös nyomócsõben az injektorok részére.
Az elektronikus injektorok beömlõ részénél ezért mindig van
üzemanyag és olyan nyomáson, amelyet az elektronikus sza-
bályozó egység elõre kiszámított.
Amikor az egyik injektor mágnesszelepét az elektronikus sza-
bályozó egység mûködésbe hozza, a közös nyomócsõbõl
közvetlenül érkezõ üzemanyagot fecskendezi be a rendszer a
megfelelõ hengerbe.
A hidraulikus rendszer kisnyomású üzemanyag-visszakering-
tetõ körbõl és nagynyomású körbõl áll.
A nagynyomású kör a következõ csõvezetékeket tartalmazza:
- nagynyomású szivattyú kivezetõ részét a közös nyomó-
csõvel összekötõ csõ;
- hidraulikus kiegyenlítõ szakasz;
- csõvezetékek, amelyek az injektorokat látják el.
A kisnyomású kör a következõ csõvezetékeket tartalmazza:
- üzemanyag-beömlõ csõ a tartálytól az elõszûrõhöz;
- mechanikus adagoló szivattyú és elõszûrõ közötti össze-
kötõ csõ;
- nagynyomású szivattyút az üzemanyagszûrõn keresztül
ellátó csövek.
Az üzemanyag-ellátó rendszert üzemanyag-elvezetõ körrel lát-
ták el, amely a közös nyomócsõtõl és az injektoroktól indul.
Az említett hidraulikus rendszer nagy teljesítõképességének
megfelelõen biztonsági okokból:
- kerülni kell a nagynyomású csõcsatlakozók lelazulását, nem
megfelelõ nyomatékkal meghúzását;
- kerülni kell a nagynyomású csövek megbontását, miköz-
ben a motor jár (SOHA ne próbálják légteleníteni a rend-
szert ilyen módon, mert ez nem pontos módszer és nem
is veszélytelen).
A kisnyomású kör integritása szintén lényeges a rendszer ki-
fogástalan mûködése szempontjából; ezért soha nem szabad
eredeti megoldásokon változtatni, általában ehhez a részhez
csak akkor szabad nyúlni, ha valahol szivárgás van.
ÜZEMANYAG-VISSZAVEZETÕ ÉS –ADAGOLÓ RENDSZER MÛKÖDÉSI DIAGRAMJA
Az üzemanyagszûrõ egységhez csatlakozó csövek
gyorscsatlakozóval vannak bekötve. 1. CP3 nagynyomású szivattyú beépített adagoló szivattyúval – 2. üzemanyag-visszavezetõ csõ a szûrõtõl – 3. nyomásszabályozó – 4. víz a szûrõben érzékelõ – 5. üzemanyagszûrõ vízleválasztó –
Mielõtt ezek szereléséhez hozzákezdenek, gyõzõd- 6. üzemanyag hõmérséklet-érzékelõje – 7. üzemanyag elõmelegítés – 8. üzemanyag-szállító csõ a szûrõ felé – 9. üzemanyag-visszavezetõ csõ a tartályhoz – 10. üzemanyag visszacsapó szelep –
jenek meg arról, hogy a csõcsatlakozók és azok köz- 11. többszörös csatlakozó – 12. nagynyomású adagolócsõ a közös nyomócsõhöz – 13. kisnyomású visszatérõ vezeték a közös nyomócsõtõl a többszörös csatlakozóhoz – 14. túlnyomás-szelep –
vetlen környéke teljesen tiszta-e. 15. hidraulikus kiegyenlítõ szakasz (nyomócsõ) – 16. nyomásérzékelõ – 17. nagynyomású csõ a közös nyomócsõ és az injektorok között – 18. elektronikus injektorok –
19. visszatérõ vezeték az injektoroktól a CP3 nagynyomású szivattyúhoz
3. kiadás – 2002. február
270
368 FIAE 0 MOTOR DAILY
773010 Tápszivattyú
240. ábra
542011 Üzemanyagszûrõ
241. ábra
244. ábra
1. mechanikus adagoló szivattyú – 2. üzemanyag-visszavezetés a nagynyomású szivattyútól – 3. adagoló szelep a közös nyomó-
csõhöz – 4. adagoló szelep az egyik szivattyúzó elemen – 5. megkerülõ szelepek az adagoló szivattyún – 6. szivattyú tengelye –
7. üzemanyag-bevezetés a szûrõtõl – 8. nyomásszabályozó szelep – 9. nyomásszabályozó egység
245. ábra
1. henger – 2. hárombütykös elem – 3. beszívó szelep – 4. golyós adagoló szelep – 5. dugattyú – 6. szivattyú tengelye –
7. kisnyomású üzemanyag-bevezetés – 8. üzemanyag-kivezetések az adagoló szivattyúzó elemekhez
o egy dugattyút (5) hajt meg egy hárombütykös elem (2), nagyobb sugarú körmozgásról van szó, tehát a három szi-
amely a szivattyú (6) tengelyén van csapágyazva. Mivel az vattyú elem kissé váltakozó mozgást végez;
elem (2) nincs vonalban a tengely egy részével (6), ezért a o lapos beszívó szelep (3);
tengely forgása közben eltérõ mozgást mutat, de csak egy o golyós adagoló szelep (4).
Mûködési elv
246. ábra
B-B metszet
247. ábra
D-D metszet
1. kivezetés a nyomócsõ felé szállításhoz – 2. adagoló szelep a nyomócsõhöz – 3. szivattyú elem – 4. szivattyú tengelye –
5. szivattyú elem adagolócsõ – 6. nyomásszabályozó adagolócsõ – 7. nyomásszabályozó
A szivattyú elem (3) a szivattyútengely egyik bütykén helyez- ján a nyomásszabályozó fojtja a szivattyú elemhez haladó üzem-
kedik el. A beszívó fázisban a szivattyú elem az adagolócsö- anyag-áramot. A szivattyú elem összenyomódás fázisában az
vön (5) keresztül kap üzemanyagot. A szivattyú elemhez ér- üzemanyag – amikor az elért nyomás lehetõvé teszi az ada-
kezõ üzemanyag mennyiségét a nyomásszabályozó (7) hatá- goló szelep nyitását a közös nyomócsõ (2) felé – a kivezeté-
rozza meg. A szabályozó egységtõl kapott PWM utasítás alap- sen (1) keresztül érkezik.
248. ábra
C-C metszet
1.,3.,6. szivattyú elem bevezetése – 2. szivattyú kenõolaj-furatai – 4. fõ szivattyú elem adagolócsöve – 5. nyomásszabályozó –
7. szabályozó kivezetõ csöve – 8. nyomásszabályozó szelep, 5 bar – 9. üzemanyag kivezetés a szabályozó bevezetéstõl
A 248. ábrán a kisnyomású üzemanyag útját lehet nyomon A nyomásszabályozó (5) meghatározza azt az üzemanyag-
követni a szivattyúban; jól látható a szivattyú elem (4) fõ ada- mennyiséget, amellyel a szivattyú elemeket kell ellátni; a feles-
golócsöve, a többi szivattyú elem (1-3-6) adagolócsöve, a szi- leg az egyik járaton (9) keresztül távozik.
vattyú kenésére használt kenõolaj-furatok (2), a nyomássza- Az 5 bar értékre beállított nyomásszabályozó szelepnek az a
bályozó (5), az 5 bar értékre beállított nyomásszabályozó sze- feladata, hogy állandó 5 bar nyomást biztosítson a szabályozó
lepet (8) és az üzemanyag kivezetést. kivezetésénél, túl azon, hogy gyûjtõvezetékként is szolgál az
A szivattyú tengelyét üzemanyag keni az adagoló és visszaté- üzemanyag-kivezetések számára.
rõ járatokon (2) keresztül.
249. ábra
1,2. üzemanyag-kivezetõ csövek – 3. üzemanyag-kivezetés a szivattyútól, csatlakozóval a közös nyomócsõ felé haladó
nagynyomású csõvezetékhez.
ELEKTROMOS/ELEKTRONIKUS SZER-
KEZETI ELEMEK
766161 Elektronikus szabályozó egység,
MS6.3
259. ábra
MÓDSZERES HIBAKERESÉS
BEVEZETÉS
A lehetõ legjobb diagnózis végezhetõ az IVECO cégnél kifejlesztett elektronikus diagnosztikai mûszerek (Modus / IWT) alkalma-
zásával.
Amikor a jármû a mûhelybe beérkezik, a jármûvezetõ saját információit is figyelembe veszik, de igazán teljes és megbízható
diagnózistól nem lehet eltekinteni, ezért rákötik a jármûvet a Modus / IWT diagnosztikai mûszerre, hogy elsõként leolvassák az
alábbiakat:
- hibamemória
- paraméterek
- motorteszt
- egyéb.
Ajánlatos a kapott eredményeket kinyomtatni, különösen akkor, ha a Help Desk funkciót is akarják késõbb használni.
Ilyen esetben gondoljanak arra, hogy a Help Desk funkció nem feltétlenül csak a Blink Code rendszerhez használható segédesz-
köz. A „Blink Code” olyan eszköz, amely bizonyos esetekben hasznos segítségül szolgálhat (jármû menet közben meghibásodik,
nincs kéznél Modus / IWT rendszer), viszont soha nem pótolhatja az erdeti Iveco mûszerekkel folytatott részlete diagnózist.
Van azonban egy másik fontos tényezõ is, amely segíti a hibakeresést – ez a tapasztalat.
Mivel nem minden esetben tudunk visszautalni korábbi hasonló rendszerekre, és gondolni kell azokra is, akik még nem rendelkez-
nek kellõ javítási gyakorlattal, a következõ oldalakon Oktatási Osztályunkon kidolgozott módszeres HIBAKERESÉSI TÁBLÁZA-
TOT közlünk, amely már hasznosítja az MS6.3 közös nyomócsöves befecskendezõ rendszerrel kapcsolatos tervezési és gyártási
tapasztalatokat.
Hangsúlyoznunk kell azonban, hogy ez a gondosan összeállított hibakeresési útmutató sem pótolhatja a Modus / IWT diagnosz-
tikát, bár különösen hasznos abban is, hogy a rendszert már ismerõk körében elmélyüljön a tudás.
A hibakeresési útmutató két fejezetre tagolódik:
- Az elsõ hibakeresési táblázat a Blink Code módszerre épül, amely közvetlenül azonosítani tudja az MS6.3 szabályozó egységet.
Ez a hibakeresés elsõsorban elektromos/elektronikus jellegû.
- A második hibakeresési táblázat azokkal az üzemzavarokkal foglalkozik, amelyek az elektronikus szabályozó egységgel nem
ismerhetõk fel. Ezek a hibák elsõsorban mechanikus/hidraulikus jellegûek.
A hibakeresési útmutató nem pótolhatja az Iveco gyári hibakeresõ és diagnosztikai mûszereket, viszont azoknak hasznos kiegészí-
tõje lehet.
Elsõ fejezet
BLINK CODE rendszerû hibakeresés
1.4 villogás Nincs jel a gázpedál poten- Emelt alapjárat (1500 f/min) Ellenõrizzék a potenciométer folytonos-
ciométerétõl (áramkör eset- bármilyen pedálhelyzetben. ságát. Ha a potenciométer hibátlan, ellen-
leg szakadt) õrizzék a vezetékeket a potenciométer
és az EDC szabályozó egység csatlako-
DAILY
zója között.
VILLOGÓ EDC LEHETSÉGES LEHETSÉGES JAVASOLT PRÓBÁK
DAILY
1.4 villogás Gázpedál: elfogadhatatlan Alapjárat normális, de a gáz- Univerzális mérõmûszer segítségével (A potenciométertõl kapott jel megfelelõ és a
jel az alapjárat-kapcsoló és pedálra lépve a motor for- ellenõrizzék a potenciométer folytonos- rendszer azt jelzi, hogy a pedált felengedték,
a potenciométer között. dulatszáma szakaszosan fix ságát. Ha a potenciométer rendben van, viszont a potenciométer-jel lenyomott pedálra
értékekre áll be. vizsgálják meg, nincs-e szakadt áramkör utal.)
vagy rövidzárlat a potenciométer és a
csatlakozó között.
FIAE0 MOTOR
393
tûnik, hogy a jármû sebes- lenyomásakor. Ha az eredmény negatív, (olykor sebességet is lehet váltani a tengelykapcso-
sége nulláról legalább 30 km/h univerzális mérõmûszerrel ellenõrizzék a ló használata nélkül).
értékre nõtt anélkül, hogy a folytonosságot és a pontos átkapcsolást
tengelykapcsolót használták a pedál lenyomásakor az 1.sz. és 2.sz.
volna) vagy nincs jel. kivezetések között. Ha a kapcsoló
hibátlanul mûködik, ellenõrizzék a veze-
tékek folytonosságát a kapcsoló 2. sz.
kivezetése és az EDC csatlakozó B38
kivezetése között. A kulcsot ON hely-
zetbe fordítva van-e feszültség (kb. 12V)
az EDC B31 kivezetés és földelés kö-
zött. Azt is nézzék meg, hogy a bizto-
síték (24) és a vezetékek a kapcsoló
1. sz. kivezetése és a biztosíték
13. sz. kivezetése között.
1.6 bekapcsolva Féklámpa-kapcsoló – a jelek Féklámpa nem mûködik. Olvassák le az állapot-paramétereket a Ellenõrizzék a pedál-kapcsolóknál a szakszerû
elfogadhatatlanok a primer A sebesség-stabilizáló/PTO diagnosztikai mûszerrel és ellenõrizzék a elhelyezést is (ezeknek egyszerre kell mûködésbe
és szekunder kapcsolók egység nem mûködik. primer és szekunder féklámpa-kapcsolók épniük). Ha gyakran lépnek fel üzemzavarok,
között. közötti átkapcsolást. Ha az eredmény cseréljék ki ezeket a kapcsolókat.
negatív, univerzális mérõmûszerrel ellen-
õrizzék a kapcsolók folytonosságát és
pontos átváltását (egyik a 3 .sz. és 2 .sz.
kivezetések között, a másik az 1 .sz. és
2. sz. kivezetések között). Ha a kap-
csolók rendben vannak, a kulcsot
fordítsák ON helyzetbe és lenyomott
pedálnál (féklámpa világít), ellenõrizzék,
hogy megvan-e a kb. 12V feszültség az
EDC B26 (szekunder kapcsoló) és az
EDC B31 kivezetéseken (primer kap-
csoló). Ha nincs feszültség, ellenõrizzék
a vezetékeket és a reléket a kapcsolók
DAILY
1.8 kikapcsolva EDC lámpa zárlatos vagy Az EDC lámpa nem gyullad ki, Ellenõrizzék a folytonosságot a mûszerfal A jelzõlámpa mûködése rendkívül fontos az
az áramkör szakadt. amikor a kulcsot ON hely- B17 kivezetése és az EDC csatlakozó egésze rendszer üzemelése és integritása szem-
zetbe fordítják, vagy égve B23 kivezetése között. Ellenõrizzék, pontjából. Ellenõrizzék, hogy a jelzõlámpa megfe-
marad, ha a kulcsot OFF hogy amikor a kulcs ON helyzetben van, lelõen mûködik-e gyújtásra (ha nincs hiba a
helyzetbe fordítják. megvan-e a kb. 12V feszültség a mû- memóriában, kigyullad kb. 2 mp idõre a lámpa,
szerfal B16 kivezetés és testelés között. utána kialszik).
Ellenõrizzék, hogy a LED mûködik-e a
mûszerfalon a B16 és B17 kivezetések
között. Ellenõrizzék a folytonosságot a
mûszerfal B17 kivezetése és az EDC
csatlakozó B23 kivezetése között.
FIAE0 MOTOR
395
illetve az áramkör szakadt. utasítja. fordítják és a motor nem jár, az EDC észleli a 8 – 35 kivezetések között és a beragadt
A35 kivezetés és testelés között van-e érintkezõket nem tudja beazonosítani. Aktív
feszültség (ha 9.7 kijelzés is van, a Help diagnózis közben, a relé mûködésbe lépése
Desk funkciót vegyék igénybe vagy mellett a kompresszor tengelykapcsolójának is kell
szükség esetén cseréljék ki a szabályozó be- vagy kikapcsolnia.
egységet). Ha a kompresszor nem kap-
csol ki, kössék le a No.25337 relét.
Ha a relé lekötésekor a kompresszor
leáll, cseréljék ki a relét. Ha a kompresz-
szor soha nem mûködik, próbálják ki-
cserélni a relét és ellenõrizzék a folyto-
nosságot az EDC csatlakozó A8 kiveze-
tése és a testelés között.
2.1 villogás Vízhõmérséklet-érzékelõ Csökkenõ teljesítmény (za- Olvassák le a mérhetõ paramétereket A vezeték vagy A30 kivezetés hibája esetén
zárlatos vagy az áramkör josabb üzem, mivel az elõ- a diagnosztikai mûszerrel, hogy ellenõ- egyidejûleg az üzemanyag hõmérséklet-érzékelõjé-
szakadt. befecskendezés nem mûkö- rizhessék az elfogadhatóságot az EDC nél is van üzemzavar (mérhetõ paraméterek
dik) minden esetben. A vízhõmérséklet és a jármû saját mû- leolvasása) és állandóan 60 °C a kijelzett érték.
motor hûtõventilátora egy- szerén kijelzett érték között. Olvassák Magas hõmérséklet esetén ellenõrizzék, hogy a
folytában mûködik (ha nincs le a paramétereket: ha ez a hiba megje- motor hûtõventilátora bekapcsol-e és szükség
hõmérsékleti jel vagy a jel lenik, a szabályozó egységen leolvasható esetén a No.25336 relét és az 5. sz. biztosítékot
nem érvényes, a motor vé- vízhõmérséklet ugyanakkora, mint az cseréljék ki.
delme érdekében a szabá- üzemanyag-hõmérséklet. Egymásnak
lyozó egység bekapcsolja ellentmondó kijelzések esetén univer-
a ventilátort). zális mûszerrel ellenõrizzék az érzéke-
lõ integritását az 1. sz. és 2. sz. kiveze-
tések között (R = kb. 2.5 kOhm
20 °C-on). Ha az érzékelõ be van
építve, ellenõrizzék a vezetéket az
érzékelõ és az EDC csatlakozó A1-A30
kivezetése között.
DAILY
VILLOGÓ EDC LEHETSÉGES LEHETSÉGES JAVASOLT PRÓBÁK
DAILY
2.3 bekapcsolva Az üzemanyag hõmérséklet- A szabályozó egység kiszá- Olvassák le a mérhetõ paramétereket, A vezetékek és az A30 kivezetés hibája esetén
-érzékelõje zárlatos vagy mítja az üzemanyag-meny- ha ez a hiba megjelenik, az üzemanyag egyszerre jelentkezik az üzemzavar a vízhõmérsék-
az áramkör szakadt. nyiséget a vízhõmérséklet hõmérséklete ugyanaz, mint a vízé. Ha let-érzékelõnél (paraméterek leolvasása) és
alapján, viszont ebben az a kijelzett hõmérséklet ugyanaz, mint a ilyenkor fix 50 °C a kijelzett hõmérséklet. Ha a jel
esetben a jármûvezetõ vízhõmérséklet, ellenõrizzék az érzékelõ meghaladja a 85 °C értéket, a teljesítmény 60%-a
semmiféle válaszreakciót integritását (R = kb. 2.5 kOhm csökken, ha pedig túllépi a 90 °C-ot, csökken a
nem észlel. 20 °C-on). Ha az érzékelõ rendben befecskendezési nyomás, ha túllépi a 110 °C
van, ellenõrizzék a vezetékeket az érzé- értéket, a hibát tárolni kezdi a memória (akkor is,
kelõ és az EDC csatlakozó A15-A30 ha a jel megfelelõ). Ha a fedélzeti regisztráló
kivezetése között. egység túl hosszú ideig jelez magas hõmérsékleten,
a jármûvezetõ figyelmét arra is felhívja, hogy ne
használja jármûvét gyakran minimális üzemanyag-
szinttel a tartályban.
FIAE0 MOTOR
397
szakadt. mûködik. vasható érték fix 2000 mbar. Ha a ki- motor oszcilláló rezgésekkel járhat, mert:
Vagy a fölösleget elvezetõ jelzett érték állandóan 2000 mbar, ellen- - teljesítmény-korlátozás lép fel, amikor terhelés
szelep hibásan mûködik. õrizzék a vezetékeket az érzékelõ és alatt gázt adnak; - a turbófeltöltõ nyomás csökken
az EDC csatlakozó A3-A34 kivezetése - a motor visszaáll normál mûködésre és a
között. Ha a vezeték rendben van, nyomás növekszik; - ismét fellép teljesítmény-
akkor: ellenõrizzék a fölösleget elvezetõ korlátozás;
szelepnél, hogy nincs-e megszorulva - egyéb.
zárt vagy nyitott állásban. Ha a turbófeltöltõ nyomás valóban túl magas,
nagy a valószínûsége, hogy a turbina túlpörög és
károsodhat.
2.5 kikapcsolva Környezeti hõmérséklet Esetleg fekete színû füst távozik Az érzékelõ az EDC szabályozó egy- A motorszabályozó egység bármilyen hibája már
érzékelõje zárlatos vagy a nagyobb tengerszint feletti ségbe van beépítve és ezért külön nem meggátolja, hogy a környezeti hõmérséklet
hozzátartozó áramkör sza- magasságban, különösen ha cserélhetõ. mérése és kijelzése pontos legyen.
kadt. EGR rendszer is van (nem
kapcsol ki idejében)
2.7 bekapcsolva A tápszivattyú relétekercse Üzemanyag-tápszivattyú ál- A relé aktív diagnózisát végezzék el a Állandóan hallatszik egy erõsebb zaj a szivattyú
zárlatos vagy az áramköre landóan mûködik, még a kulcs diagnosztikai mûszerrel. Vegyék ki a felõl, még akkor is, ha a kulcs OFF helyzetben van.
szakadt. OFF helyzetében is. Az ak- No.25837 relét, amely a motorvédõ
kumulátor lemerült. Vala- kapcsoló szabályozó egységen található
milyen hibája van a tápszi- (vezetõtõl balra). Ha a szivattyú leállt,
vattyú motorjának, vagy egyéb. cseréljék ki a relét. Ha a szivattyú tovább
mûködik, ellenõrizzék a vezetékeket a
relé 87. sz. kivezetése és az akkumulátor
pozitív kivezetése között.
DAILY
VILLOGÓ EDC LEHETSÉGES LEHETSÉGES JAVASOLT PRÓBÁK
DAILY
2.8 kikapcsolva Üzemanyagszûrõ elõ- A fûtés egyfolytában mûkö- A relé aktív diagnózisát végezzék el a 2.3 információ tárolódhat a memóriában, mivel az
melegítõ reléje hibás. dik, még>5 °C hõmérsékle- diagnosztikai mûszerrel. Ellenõrizzék a üzemanyag túlmelegszik. Az indítás nehéz nagyon
ten is. Az akkumulátor le- tekercs folytonosságát az EDC motor- alacsony hõmérsékleten. A motor indításakor túl
merült. A fûtés nem kapcsol védõ kapcsoló A32 kivezetése és a relé sok füst távozik.
be még tartósan <5 °C hõ- A8 kivezetése között. Ezenkívül ellen-
mérsékleten sem. A szûrõ õrizzék a vezetékeket az EDC motor-
esetleg eltömõdött az üzem- védõ kapcsoló A32 kivezetése és a relé
anyagból alacsony hõmér- 86 kivezetése, valamint az EDC A8 ki-
sékleten kivált paraffin vezetése és a relé 85 kivezetése között.
miatt (<-15 °C). Ellenõrizzék a tekercs folytonosságát
az EDC motorvédõ kapcsoló A32 ki-
vezetése és a relé A8 kivezetése között.
Ezenkívül ellenõrizzék a vezetékeket a
szabályozó egység A32 kivezetése és
a relé 86, illetve a szabályozó egység
A8 és relé 85 kivezetések között.
2.9 bekapcsolva A ventilátor relé tekercse Megnõ az üzemanyag- Végezzenek aktív diagnózist a relénél Az aktív diagnózisnál – túl a relé megszólalásán –
zárlatos vagy a hozzátarto- fogyasztás. A motor hûtõ- a diagnosztikai mûszerrel. Ellenõrizzék a hallható a ventilátor elektromágneses tengelykap
zó áramkör szakadt. ventilátorra egyfolytában tekercs folytonosságát az EDC motor- csolójának be- és kikapcsolása is.
mûködik, még akkor is, védõ kapcsoló A39 kivezetése és a
ha a motor hideg. relé A8 között. Ezenkívül ellenõrizzék a
vezetékeket az EDC motorvédõ kap-
FIAE0 MOTOR
3.1 kikapcsolva 1. sz. injektor kiegyen- Injektor hatástalan. Szabály- Motorteszt, henger kiegyensúlyozottsá- A szabályozó egység 1. sz. injektorhoz küldött jelét
súlyozatlan. talan a motor járása és erõsen gának ellenõrzése. Ellenõrizzék a vezeté- módosítani kell (henger kiegyensúlyozottsága), ha
füstöl. keket és csatlakozásokat az injektor és az az nagyon eltér a normál értéktõl.
EDC csatlakozó A12 és A40 kivezetései
között. Ha a vezetékek rendben vannak,
végezzenek kompressziómérést a diag-
nosztikai mûszerrel. Ha az 1. sz. henger-
ben a kompresszió rendben van, ki kell
cserélni az injektort.
3.2 kikapcsolva 2. sz. injektor kiegyen- Injektor hatástalan. Szabály- Motorteszt, henger kiegyensúlyozott- A szabályozó egység 2. sz. injektorhoz küldött jelét
súlyozatlan. talan a motor járása és erõ- ságának ellenõrzése. Ellenõrizzék a ve- módosítani kell (henger kiegyensúlyozottság), ha
sen füstöl. zetékeket és csatlakozásokat az injektor az túlságosan eltér a normál értéktõl.
és az EDC csatlakozó A10 és A43 ki-
vezetései között. Ha a vezetékek rendben
vannak, végezzenek kompressziómérést
a diagnosztikai mûszerrel. Ha a 2. sz.
hengerben a kompresszió rendben van,
ki kell cserélni az injektort.
3.3 kikapcsolva 3. sz. injektor kiegyen- Injektor hatástalan. A motor Motorteszt, adott henger kiegyensú- A szabályozó egység 3. sz. injektorhoz küldött jelét
súlyozatlan. szabálytalanul jár és erõsen lyozottságának ellenõrzése. Ellenõrizzék módosítani kell (henger kiegyensúlyozottsága), ha
füstöl. a vezetékeket és csatlakozásokat az in- az túlságosan eltér a normál értéktõl.
jektor és az EDC csatlakozó A23 és
A42 kivezetései között. Ha a vezetékek
rendben vannak, végezzenek kompresz-
sziómérést a diagnosztikai mûszerrel.
Ha a kompresszió a 3. sz. hengerben jó,
DAILY
3.5 kikapcsolva Akkumulátor feszültsége Emelt alapjárat 1250 f/min Ellenõrizzék az akkumulátor állapotát és- A motor leáll vagy nem indítható, ha az akkumulá-
túl alacsony (vagy legalábbis értékig (kijelzett feszültségtõl töltõ áramkörét, a testelési pontok tor feszültsége <6.5 V.
ezt jelzi az EDC szabályozó függõen), ha a pedált fel- hatékonyságát és nézzék meg, nin-
egység). engedik. csenek-e lerakódások vagy oxidrétegek
a csatlakozókon.
3.6 kikapcsolva Elõmelegítés jelzõlámpája a) Elõmelegítés jelzõlámpája Végezzenek aktív diagnózist a jelzõ- Még alacsonyabb környezeti hõmérsékleten sem
zárlatos vagy hibás. állandóan ég. lámpán a diagnosztikai mûszerrel. várja ki a vezetõ az elõizzítási idõt, mivel a jelzõ-
b) Elõmelegítés jelzõlámpája Ellenõrizzék a vezetékeket az EDC lámpa nem adott ilyen információt
soha sem világít. csatlakozó B21 kivezetése és a jármû *) régi kód,
mûszerfal B6* (A30**) kivezetései kö- **) új kód.
zött. Ellenõrizzék a feszültséget a B16*
(A14**) kivezetések és testelés között
a mûszerfalon.
FIAE0 MOTOR
401
3.9 kikapcsolva Izzító gyertyák zárlatosak Indítás nehéz, ha a külsõ Ellenõrizzék az egyes izzító gyertyák
vagy a hozzátartozó áram- hõmérséklet alacsony. Erõs integritását. Ellenõrizzék a gyertyák
kör szakadt. füstölés indításkor. áramellátását az elõmelegítés szabályo-
zó egység G1-G2-G3-G4 és testelés
között. Ha minden rendben, ki kell
cserélni az elõmelegítés szabályozó
egységét.
5.1 villogás Az 1. sz. henger injektora Csökken a teljesítmény az Ellenõrizzék a vezetékeket és csatlako-
zárlatos akku + felé vagy EDC szabályozó egység zásokat az injektor és az EDC csatlako-
zárlatos testelés felé, illetve beavatkozása miatt. A motor zó A12-A40 kivezetései között. Ha a
az áramkör szakadt. 2 hengerrel mûködik. Esetleg vezetékek rendben vannak, cseréljék ki
3.1 kijelzési kód. A motor az injektort.
3 hengerrel jár.
DAILY
VILLOGÓ EDC LEHETSÉGES LEHETSÉGES JAVASOLT PRÓBÁK
DAILY
5.3 villogás A 3. sz. henger injektora Csökken a teljesítmény az Ellenõrizzék a vezetékeket és csatlako-
akku + felé zárlatos, vagy EDC szabályozó egység uta- zásokat az injektor és az EDC csatlakozó
testelés felé zárlatos, illetve sítására. A motor 2 hengerrel A23-A42 kivezetései között. Ha a
az áramkör szakadt. mûködik. vezetékek rendben vannak, ki kell
Esetleg 3.3 kód. cserélni az injektort.
A motor 3 hengerrel
mûködik.
5.4 villogás A 4. sz. henger injektora Csökken a teljesítmény az Ellenõrizzék a vezetékeket és csatlako-
akku+ felé zárlatos, vagy EDC szabályozó egység uta- zásokat az injektor és az EDC csatlakozó
testelés felé zárlatos, illetve sítására. A motor 2 hengerrel A24-A41 kivezetései között. Ha a ve-
a hozzátartozó áramkör mûködik. Esetleg 3.4 kód. zetékek rendben vannak, cseréljék ki
szakadt. A motor 3 hengerrel az injektort.
mûködik.
6.1 villogás Fõtengely érzékelõje: nincs A motor hidegen nem indul Ellenõrizzék az érzékelõ integritását Ha a fõtengelynél nincs jel, a vezérmûtengely
jel vagy elfogadhatatlan. és melegen is nehéz indítani. (R = kb. 850 Ohm). Ha az érzékelõ érzékelõjének fordulatszám-jelét is lehet használni.
A motor üzemelése közben rendben van, ellenõrizzék a vezetéket A teljesítmény csökken (a zaj is mérséklõdik, mert
a teljesítmény csökken és az érzékelõ és az EDC csatlakozó a szabályozó egység nem tudja beállítani az elõ-
felerõsödik a zaj. A29-A37 kivezetései között. befecskendezést és a befecskendezési idõt, így
Ellenõrizzék, hogy az érzékelõ rögzítése csak egy alapbeállítás mûködik. Elõ-befecskende-
megfelelõ-e. zést a rendszer nem végez).
6.2 villogás Vezérmûtengely érzékelõje A motor hidegen nem in- Ellenõrizzék az érzékelõ integritását Ha nincs jel a vezérmûtengelytõl, akkor a lendke-
nincs jel vagy elfogadha- dítható, melegen is nehezen (R = kb. 850 Ohm). Ha az érzékelõ rék érzékelõjétõl érkezõ beállító jelet is lehet
tatlan. indul. A motor üzemelése rendben van, ellenõrizzék a vezetéke- használni.
közben a teljesítmény csök- ket az érzékelõ és az EDC csatlakozó
ken, a zaj felerõsödik. Indí- A4-A31 kivezetései között. Ellenõrizzék
tásnál téves befecskendezések azt is, hogy az érzékelõ rögzítése meg-
füstölést okoznak a kipufogó- felelõ-e.
gázokban.
6.4 kikapcsolva A motor túlpörgött Ha a túlpörgés menet közben A memóriában tárolt adatok alapján Utasítani kell a jármûvezetõt, hogy használja
(5500 f/min fölé), valószí- fordult elõ, a jármûvezetõ ellenõrizzék a túlpörgés idõtartamát jármûvét szakszerûen.
nûleg a vezetõ hibájából, észlelhet bizonyos válasz- és gyakoriságát. Töröljék a hibamemó-
a fõtengely-érzékelõ jele reakciót (mást, mint a jelzõ- riát.
elfogadhatatlan (ilyenkor lámpa villogását).
6.1 hibakód látható).
DAILY
VILLOGÓ EDC LEHETSÉGES LEHETSÉGES JAVASOLT PRÓBÁK
DAILY
8.1 villogás Nyomás a közös nyomó- A motor leáll, zajosan jár Végezzenek nagynyomású próbát a Egy rövidebb idõ után a nyomásszabályozó szelep
csõben túl nagy. A nyomás- leállás elõtt. diagnosztikai mûszerrel. Ha az eredmény esetleg nyitott helyzetben megakad, ilyenkor ki kell
szabályozó mechanikus hi- negatív, cseréljék ki a nagynyomású cserélni.
bája, nyitott helyzetben meg- szivattyú - szabályozó egységet.
szorult.
8.1 villogás Nyomás a közös nyomó- A motor leáll vagy nem Végezzenek nagynyomású próbát a
csõben túl kicsi. A nyomás- indítható. diagnosztikai mûszerrel. Ha az eredmény
szabályozó mechanikus hi- negatív, cseréljék ki a nagynyomású
bája, zárt helyzetben meg- szivattyú – szabályozó egységet.
szorult.
8.1 villogás Nyomás a közös nyomó- A motor leáll vagy nem Ellenõrizzék a vezetékeket a szabályozó
csõben túl kicsi. Zárlat van indítható. és az EDC csatlakozó A9-A20 kiveze-
akku + felé a nyomás- tései között.
szabályozón.
8.1 villogás Nyomás a közös nyomó- A motor leáll vagy nem Végezzenek nagynyomású próbát a
csõben túl kicsi. Nagynyo- indítható. diagnosztikai mûszerrel. Ha az eredmény
mású szivattyú hibás. negatív, cseréljék ki a nagynyomású szi-
vattyút a szabályozóval együtt.
8.1 villogás Injektor mechanikus hibája, A motor leáll vagy nem Végezzenek hengermûködési tesztet a
nyitott helyzetben meg- indul. diagnosztikai mûszerrel. Ha az eredmény
akadt. negatív, cseréljék ki a hibás injektort.
8.1 villogás Nyomás a közös nyomó- A motor leáll vagy nem Ellenõrizzék a nagynyomású kört és
FIAE0 MOTOR
csõben túl kicsi. Több üzem- indul. szüntessék meg a szivárgást (esetleg
anyag szivárog át a nagy- fejen belül is lehet szivárgás a nagy-
nyomású körbõl. nyomású csatlakozó és az injektor között).
405
8.3 villogás Nyomásszabályozó zárlatos Ha a zárlat akku+ felé van, Ellenõrizzék a vezetékeket a nyomás- 8.1-8.2 kód kijelzése szintén lehetséges.
vagy áramköre szakadt. a nyomócsõben a nyomás szabályozó és az EDC csatlakozó A9-A20
túlságosan megnõ, a motor kivezetései között.
leáll és nem indítható újra;
vagy
ha a zárlat testelés felé Ellenõrizzék a vezetékeket a nyomás- 8.1 kód szintén megjelenhet.
van, illetve az áramkör szabályozó és az EDC csatlakozó
szakadt, a nyomás a közös A9-A20 kivezetései között.
nyomócsõben maximum fölé
emelkedik és a motor leáll.
DAILY
VILLOGÓ EDC LEHETSÉGES LEHETSÉGES JAVASOLT PRÓBÁK
DAILY
8.6 bekapcsolva EGR mágnesszelep zárlatos EGR nem mûködik vagy Ellenõrizzék, hogy kifogástalanul Ha a hiba az EDC csatlakozó A8 kivezetésénél
vagy áramköre szakadt. soha nem áll le. Gázkibo- mûködik-e az EGR mágnesszelep (aktív vagy ahhoz tartozó vezetéknél van, a készülékkel
csátások nem felelnek diagnózis diagnosztikai mûszerrel). kapcsolatban álló összes kivezetés hibáját elmenti
meg a hatósági elõírásoknak. Univerzális mérõmûszer segítségével a rendszer a memóriába.
A jármûvezetõ válaszreak- ellenõrizzék a mágnesszelep integritását.
ciót nem észlel. Ha a mágnesszelep rendben van,
ellenõrizzék a vezetékeket a mágnes-
szelep és az EDC csatlakozó A25-A8
kivezetései között.
8.7 bekapcsolva Debiméter zárlatos vagy Teljesítmény csökken, Ellenõrizzék a debiméter integritását és
áramköre szakadt. EGR funkció leáll. a vezetékeket a debiméter csatlakozó
és az EDC csatlakozó A17-A18-A26-
A28 kivezetései között.
áll le a motor, de teljesít- szükség esetén cseréljék ki a szabályo- mória, ez a szabályozó egység hibás állapotától is függ.
ménye csökken. zó egységet.
9.2 bekapcsolva EEPROM hibás a szabá- Az adatokat nem tárolja a Töröljék a hibamemóriát. Ha a hiba
lyozó egységben. memória, ha a motort leál- megmarad, vegyék igénybe a Help
lítják. Desk funkciót és kövessék az utasítá-
A hibamemória elvész, csak sokat, szükség esetén cseréljék ki a
azok a hibák olvashatók le, szabályozó egységet.
amelyek éppen elõfordulnak,
de nem szakaszosan.
A sebesség-stabilizáló (tem-
pomat) alapjárati fordulat-
számmal kapcsolatos utasí-
tásait a memória nem tárolja.
9.3 villogás Kommunikációs zavar az A motor leáll vagy nem Végezzenek diagnózist az indításgátlón
indításgátlónál, zárlat vagy indul. és ellenõrizzék a CAN vonal integritását..
szakadt áramkör a CAN-
vonalon.
9.6 villogás A szabályozó egységben a A motor nem indul egy elõre Ez akkor fordulhat elõ, ha a motor le-
saját belsõ teszt nem megy beállított ideig, ha a +15 állt, de a jármû egy darabig még tovább
végbe minden motorleállítás helyzetbõl a kulcsot OFF haladt (jármûmozgás bekapcsolt sebes-
után. helyzetbe fordítják. ségben). Ellenõrizzék a vezetékeket a
+15 kulcshelyzet és a szabályozó egység
csatlakozó B20 kivezetése között.
Töröljék a hibamemóriát: ha a motor
szabályszerû leállítása után a hibajel
megmarad, vegyék igénybe a Help Desk
funkciót, szükség esetén pedig cseréljék
ki a szabályozó egységet.
9.7 villogás Szabályozó egység belsõ Teljesítmény csökken (zajos Használják a Help Desk funkciót és kö- Hibákat jelezhet ki a rendszer azokra az érzékelõk-
hibája, az érzékelõk tápfe- üzem, mert az elõ-befecs- vessék az utasításokat, szükség esetén re is, amelyek a szabályozó egységen keresztül
szültsége nem megfelelõ kendezés nem mûködik). cseréljék ki a szabályozó egységet. kapnak feszültséget.
vagy kimarad. Szabálytalanul jár a motor,
mert az érzékelõk nem kap-
nak megfelelõ feszültséget.
FIAE0 MOTOR
409
9.9 villogás Szabályozó egységen belüli Esetleg rövidzárlat van a Töröljék a hibamemóriát: ha a hiba Ha ezt a hibát kijelzi a rendszer más hibákkal
hiba, szoftver hibás (ope- befecskendezõ rendszerben, megmarad, vegyék igénybe a Help együtt is, mindig elõször az okozó hibát kell
rációs rendszer). mert a szabályozó egység Desk funkciót és kövessék az utasításait, megszüntetni.
rendszertelenül reagál a szükség esetén cseréljék ki a szabályozó
motor mûködése közben. egységet.
Egyéb hibák kijelzése is
várható.
DAILY
DAILY FIAE0 MOTOR 411
Második fejezet
ÉSZLELT JELENSÉGEK
A második fejezet leírja azokat a lehetséges üzemzavarokat, amelyeket a szabályozó egység nem képes beazonosítani és
HIDRAULIKUS
ELEKTROMOS
MECHANIKUS
(segít megérteni egy új rendszer diagnosztikai megközelítését, önmagában azonban nem tekinthetõ javítási utasításnak).
A szabályozó egységnek az 1. fejezetben leírt módon történõ hibafelismerõ képességére itt külön már nem térünk ki (pl.
a motor leáll 8.1 kóddal leírható hiba miatt).
Ha a szabályozó egység memóriájában tárolt hibákkal foglalkoznak, hivatkozunk az 1. fejezet hibakeresési táblázatára.
o A motor leáll vagy nem indítható.
o A motor nem indítható (jelentõs füstképzõdés).
o A motor csak nehezen indul.
o A motor nem éri el maximális teljesítményét.
A motor leáll vagy Az EDC jelzõlámpa nem jelez. EDC szabályozó egységnél Ellenõrizzék a No.23 (25A) biztosítékot.
nem indítható. Az indítómotor forgat, de a nincs feszültség: biztosíték Ha a biztosíték kiolvadt, keressék meg
motor mégsem indul be. kiégett. a túlterhelés okát, mielõtt új biztosítékot
helyeznek be.
A motor leáll vagy Az EDC jelzõlámpa nem világít. EDC szabályozó egység nem Ellenõrizzék a fõ relétõl induló vezetéke-
nem indítható. Az indítómotor forgat, a motor kap feszültséget: a fõ relé ket és nézzék meg, nincs-e szakadt
mégsem ugrik be. áram nélkül maradt. áramkör.
A motor leáll vagy Az EDC szabályozó egység Levegõ került a szívó körbe a Ellenõrizzék az üzemanyagcsövek állapotát
nem indul. kap feszültséget, az indító- tartály és az adagoló szivattyú és ellenõrizzék, hogy a CLC egységen
motor is forgat, a motor között. (üzemanyagszint-jelzõ) a gyorscsatlakozó
mégsem indul. A közös és az adagoló szivattyú felszerelése,
nyomócsõben a nyomás rögzítése megfelelõ-e. Cseréljék ki a
NEM éri el a 200 bar értéket. hibás alkatrészeket.
A motor leáll vagy Az EDC szabályozó egység Elõszûrõ eltömõdött. Ellenõrizzék és szükség esetén cseréljék ki Az elõszûrõ átlátszó, a szennyezõdések jól
nem indul. kap feszültséget, az indító- az elõszûrõt, ha belsejébe szennyezõdés látszanak.
motor forgat, a motor még- jutott be.
sem indul. A közös nyomó-
csõben a nyomás NEM éri el
a 200 bar értéket.
A motor leáll vagy Az EDC szabályozó egység Kisnyomású csõ az adagoló Ellenõrizzék a csõvezetéket és a hibás
nem indul. kap feszültséget, az indító- szivattyú és a nagynyomású részt cseréljék ki.
motor forgat, viszont a motor szivattyú bevezetése között
mégsem ugrik be. A közös lefojtva vagy erõsen szivárog.
nyomócsõben a nyomás NEM
éri el a 200 bar értéket.
A motor leáll vagy Az EDC szabályozó egység Üzemanyagszûrõ erõsen Cseréljék ki a szûrõt. Ha a szûrõ-eltömõdést jelzõ rendszer nem
nem indul. kap feszültséget, az indító- szennyezett (bizonyos határok mûködik, ellenõrizzék a hozzátartozó elektromos
motor forgat, a motor még- között a szennyezettség csak áramkört és javítsák , illetve cseréljék ki a jelzõ
FIAE0 MOTOR
A motor leáll vagy Az EDC szabályozó egység A közös nyomócsõ nyomás- Ha üzemanyag távozik a szelep kiömlõ
A motor leáll vagy Az EDC szabályozó egység Mechanikus hiba a fogaskerekes Ha ellenõrizték, hogy van-e üzemanyag a
nem indul. kap feszültséget, az indító- szivattyúban, a nyomásszabá- tartályban és kizártak egyéb hibalehetõsé-
motor forgat, a motor még- lyozóban és a nagynyomású geket (lásd 1. fejezet hibakeresési táblázatát),
sem ugrik be. A közös nyomó- szivattyú egyes elemeinél. akkor cseréljék ki a nagynyomású szivaty-
csõben a nyomás NEM éri el tyút a nyomásszabályozóval együtt.
a 200 bar értéket.
A motor leáll vagy Az indítómotor forgat, a EGR pneumatikus szelep nyitott Ellenõrizzék és cseréljék ki a hibás alkat-
nem indul. motor mégsem indul. A közös helyzetben megszorult és a le- részeket.
nyomócsõben a nyomás indí- vegõ fojtószelep zárva megakadt.
tás közben egyenletesen nö-
vekszik 200 bar fölé.
A motor csak nehezen Az EDC szabályozó egység Az adagoló szivattyú nem kap Ellenõrizzék, nincs-e kábelszakadás az ada- Indítás után terhelés alatt a motor állandóan
indul. kap feszültséget, az indítómotor feszültséget (nincs jellegzetes goló szivattyúnál. lefullad (nincs elegendõ üzemanyag a nyagynyo-
forgat, a motor viszont csak búgó hang 9 mp ideig, ha a Ellenõrizzék a vezetékeket a kapcsoló mású szivattyú számára, 8.1 hibakód látható,
hosszabb próbálkozás után kulcsot ON helyzetbe fordítják). relé és az adagoló szivattyú között, lásd 1. fejezetben).
indul. Igen lassan emelkedik a keressék meg az esetlegesen szakadt
közös nyomócsõben a nyomás. szakadt áramkört.
A motor csak nehezen A közös nyomócsõben a Injektor mechanikus hibája, zárt Végezzenek motortesztet (hengermûkö- A mechanikus hibától, megszorulás mértékétõl
indul. nyomás indítás közben állapotban megszorult. dés-teszt), hogy megtalálják a hibás injek- függõen a szabályozó egység még ki tudja
egyenletesen nõ 200 bar fölé. tort és ki tudják cserélni. mutatni a hengerek közötti kiegyensúlyozatlansá-
got (lásd 3.1-3.2-3.3-3.4, 1.fejezetben).
A motor csak nehezen A közös nyomócsõben a nyo- EGR pneumatikus szelep nyitott Ellenõrizzék, melyik alkatrész hibás
indul. más indítás közben egyenle- helyzetben megszorult, vagy a és cseréljék ki.
tesen nõ 200 bar fölé. levegõ fojtószelep zárt helyzet-
ben megakadt.
DAILY
DAILY
A motor csak nehezen A közös nyomócsõben a nyo- Levegõ jutott be az üzemanyag- Ellenõrizzék a csövek állapotát és nézzék
indul. más indítás közben nem éri el ellátó rendszerbe, mégpedig a meg, hogy a CILC egységen (üzemanyag-
azonnal a 200 bar értéket. tartály és az adagolószivattyú szint-jelzõ) és az adagoló szivattyú beveze-
közötti részen. tésénél a csatlakozások szilárdak-e. Cserél-
jék ki a hibás alkatrészeket.
A motor csak nehezen A közös nyomócsõben a nyo- Az adagoló szivattyú nem kap Ellenõrizzék a vezetékeket a kapcsoló relé
indul. más indítás közben nem azon- feszültséget (nem hallható kb. és az adagoló szivattyú között.
nal éri el a 200 bar értéket. 9 mp ideig a jellegzetes búgó
hang, ha a kulcsot ON helyzet-
be fordítják).
A motor csak nehezen A közös nyomócsõben a 200 Kisnyomású csõ fojtva van, tö- Ellenõrizzék a csövet és cseréljék ki a
indul. bar nyomás indítás közben nem rött vagy szivárog. hibás szakaszt.
érhetõ el azonnal.
A motor csak nehezen A közös nyomócsõben a nyo- Üzemanyagszûrõ erõsen Cseréljék ki a szûrõt. Ha a szûrõ eltömõ-
indul. más indítás közben nem azon- szennyezett. dés-jelzõ rendszere nem mûködik, ellenõ-
nal éri el a 200 bar értéket. rizzék a hozzátartozó áramkört és tegyék
üzemképessé a jelzõ rendszert.
A motor nem éri el maxi- (Nem a szabályozó egység Gázpedál potenciométere nem Olvassák le a paramétereket, ellenõrizzék, Ha a hibákat a rendszer elmentette a szabályozó
mális teljesítményét. csökkenti a névleges teljesít- jut el a véghelyzetéig. melyik jel nem éri el a 100%-ot. Ha itt egység memóriájába, akkor az 1. fejezet hibake-
ményt). rendben találnak mindent, ellenõrizzék a resési táblázatát vegyék figyelembe.
potenciométer fizikai épségét és szükség
esetén cseréljék ki.
A motor nem éri el maxi- (Nem a szabályozó egység EGR pneumatikus szelep nyitott Ellenõrizzék, melyik a hibás alkatrész és
mális teljesítményét. csökkenti a névleges teljesít- helyzetben megszorult, vagy a cseréljék ki.
ményt). fojtószelep zárt helyzetben
megakadt.
A motor nem éri el maxi- (Nem a szabályozó egység Injektor zárva megakadt. Keressék meg a hibás injektort
FIAE0 MOTOR
A motor nem éri el maxi- (nem a szabályozó egység Üzemanyagszûrõ erõsen Cseréljék ki a szûrõt. Ha a szûrõ eltömõdés-
A motor nem éri el maxi- (nem a szabályozó egység A motor adagoló szivattyúja Ellenõrizzék a vezetékeket a kapcsoló relé
mális teljesítményét. csökkenti a névleges teljesít- nem kap feszültséget (nem és az adagoló szivattyú között.
ményt) hallható kb. 9 mp ideig a jelleg-
zetes berregõ hang, ha a kul-
csot ON helyzetbe fordítják).
DAILY
DAILY TENGELYKAPCSOLÓ 1
3. FEJEZET
5052 Tengelykapcsoló
Oldal
LEÍRÁS ................................................................................................................. 3
DIAGNOSZTIKA .......................................................................................... 4
CÉLSZERSZÁMOK ................................................................................... 13
TENGELYKAPCSOLÓ KI-
ÉS BESZERELÉSE ................................................................................ 14
o Kiszerelés ................................................................................................... 14
ELLENÕRZÉSEK ......................................................................................... 14
o Visszahelyezés ......................................................................................... 15
o Kiszerelés ................................................................................................... 18
o Beszerelés .................................................................................................. 18
o Kiszerelés ................................................................................................... 20
o Beszerelés .................................................................................................. 20
PEDÁLSZERKEZET ................................................................................... 21
1. ábra
DIAGNOSZTIKA
ZAJOSAN MÛKÖDIK, HA A
1
KUPLUNGPEDÁLT LENYOMJÁK
NEM
Túl nagy a holtjáték a tengelyen levõ kapcsolóbordák Cseréljék ki a tengelyt, és ha szükséges a tárcsát is.
és a tengelykapcsoló-tárcsa agy bordás része között. IGEN
2
ZAJ HALLATSZIK, AMIKOR
A PEDÁLT FELENGEDIK
NEM
NEM
3 A TENGELYKAPCSOLÓ
RÁNGAT
Olaj vagy zsír került a motor lendkerekére vagy a Távolítsák el az olajat vagy a zsírt, tisztítsák meg a
tengelykapcsoló tárcsa súrlódó betétjére. IGEN lendkereket és cseréljék ki a kuplungtárcsát.
NEM
NEM
NEM
NEM
4 A TENGELYKAPCSOLÓ
NEM EMEL KI
Olaj vagy zsír került a kuplungtárcsa súrlódó betétjére. Távolítsák el az olajat vagy a zsírt, tisztítsák meg a
IGEN lendkereket és cseréljék ki a kuplungtárcsát.
NEM
NEM
5 A TENGELYKAPCSOLÓ
CSÚSZIK
NEM
NEM
Olaj vagy zsír került a kuplungtárcsa súrlódó betétjére. Távolítsák el az olajat vagy a zsírt, cseréljék ki a
IGEN kuplungtárcsát.
6
A KUPLUNGTÁRCSA SÚRLÓDÓ
BETÉTJE TÚL GYORSAN KOPIK
A jármûvezetõ menet közben a kuplungpedálon A jármûvezetõnek errõl le kell szoknia, a pedált csak
pihenteti a lábát. IGEN szükség esetén szabad használnia.
NEM
Külsõ betétátmérõ
Belsõ betétátmérõ
Kuplungtárcsa legnagyobb
eltérése központosságtól
Minimális terhelés
a nyomólapon
Minimális nyomólap-emelkedés
9 mm kiemelési magasságnál
Szétkapcsolási löket
Kenõanyag
29 L 10 – 29 L 12 – 35 S 10 – 35 S 12 – 35 C 10 – 35 C 12 modellek
9 ¼” TENGELYKAPCSOLÓ
Típus egytárcsás, száraz
Kuplungtárcsa-agyrész
Külsõ betétátmérõ
Belsõ betétátmérõ
Kuplungtárcsa legnagyobb
eltérése központosságtól
Minimális terhelés
a nyomólapon
Minimális nyomólap-emelkedés
9 mm kiemelési magasságnál
Szétkapcsolási löket
Kenõanyag
Külsõ betétátmérõ
Belsõ betétátmérõ
Kuplungtárcsa legnagyobb
eltérése központosságtól
Minimális terhelés
a nyomólapon
Minimális nyomólap-emelkedés
9 mm kiemelési magasságnál
Szétkapcsolási löket
Kenõanyag
Külsõ betétátmérõ
Belsõ betétátmérõ
Kuplungtárcsa legnagyobb
eltérése központosságtól
Minimális terhelés
a nyomólapon
Minimális nyomólap-emelkedés
9 mm kiemelési magasságnál
Szétkapcsolási löket
Kenõanyag
Külsõ betétátmérõ
Belsõ betétátmérõ
Kuplungtárcsa legnagyobb
eltérése központosságtól
Minimális terhelés
a nyomólapon
Minimális nyomólap-emelkedés
9 mm kiemelési magasságnál
Szétkapcsolási löket
Kenõanyag
Külsõ betétátmérõ
Belsõ betétátmérõ
Kuplungtárcsa legnagyobb
eltérése központosságtól
Minimális terhelés
a nyomólapon
Minimális nyomólap-emelkedés
9 mm kiemelési magasságnál
Szétkapcsolási löket
Kenõanyag
MEGHÚZÁSI NYOMATÉKOK
ALKATRÉSZ MEGHÚZÁSI NYOMATÉK
Nm kgm
Tengelykapcsoló és lendkerék közötti rögzítõ csavar 46.5 4,7
Tengelykapcsoló-bowden és sebességváltó közötti rögzítõ anya *
Beállító csap karját rögzítõ anya 17,6 ±2 1,7 ± 0,2
Anya a tengelykapcsoló-bowden beállító csapjához DAC 5 5,5 ± 0,5 0,5
Burkolat nélküli kivitel 9±1 0,9 ± 0.1
Munkahengert a sebességváltón rögzítõ csavar – –
Pedálszerkezet rögzítõ csavarja – –
*) Mechanikus mûködtetésû tengelykapcsolónál
CÉLSZERSZÁMOK
SZERSZÁM CIKKSZÁMA LEÍRÁS
2. ábra
4. ábra
6. ábra
Fõhenger átmérõje 18 mm
Fõhenger keresztmetszeti felülete 254,47 mm2
Munkahenger átmérõje 22 mm
Munkahenger keresztmetszeti felülete 346,36 mm2
Kuplungpedál áttételi arány 5,85
Hidraulikus áttételi viszony 1,36
Tengelykapcsoló szétkapcsoló kar áttétele 1,67
Teljes áttételi arány 13,28
Maximális szétkapcsolási löket, X (94) (99) (98,7) mm
Maximális löket kopás miatt, Y (65) (70,8) (65) mm
9 ¼” tengelykapcsoló
10 ½” tengelykapcsoló
11” tengelykapcsoló
Kiszerelés Beszerelés
Álljanak a jármûvel szerelõakna fölé vagy emeljék meg eme- A felszerelésnél a korábban leírt mûveleteket kell elvégezni,
lõvel. csak fordított sorrendben, ügyelve az alábbiakra:
A vezetõfülke belsejébõl csavarhúzó segítségével vegyék ki a
fõhenger nyomórúdjának kis csapszegét (2) a kuplungpedál o ne nyomják le a kuplungpedált, amíg a felszerelés be nem
füles részébõl (3). fejezõdött.
o Szerelés közben bánjanak az alkatrészekkel óvatosan.
o Kenjék meg a tengelykapcsoló kioldókar és pedálszerke-
A csapszeget (3) nem szabad annyira erõltetni, hogy
zet csapszege közötti csúszó felületeket zsírral.
a pedáltengely (1) is kijöjjön.
o Kenjék meg a fõhenger és pedálszerkezet csuklócsapja kö-
zötti érintkezõ felületet.
o A munkahengernek a sebességváltóra visszaszerelése után
A motortér felõl a fõhengert (4) fordítsák el jobbra (kb. 1/8 ellenõrizzék, hogy a a henger nyomórúdja egybeesik-e a
fordulattal), hogy a pedálszerkezetnél (1) a nyílás (A) egybe- kioldó kar fészkével.
essen a fõhenger négyszögletû részével (B) és húzzák ki a o Ha új hidraulikus mûködtetõ rendszert szerelnek be, be-
pedálszerkezettõl (1). helyezés után nyomják le a fékpedált annyira, hogy a nyo-
A jármû alatt kössék le a munkahengert (8, C. részletrajzon) mórúd rögzítõ kapcsát (9) rá lehessen tenni.
kihajtva azt a csavart (6, C. részletrajzon), amely a munkahen-
o Emeljék meg kézzel a kuplungpedált legfeljebb 5 daN erõ-
gert a sebességváltóhoz rögzíti.
vel és tartsák ebben a helyzetben legalább 5 mp-ig és
Vegyék ki a hidraulikus mûködtetõ rendszert a jármûbõl.
figyeljék meg, hogy a tartályból eljut-e az olaj a fõhenger-
be. Szükség esetén ezt a mûveletet néhányszor ismételjék
meg.
Rendelési szám: 603.43.351
DAILY TENGELYKAPCSOLÓ 19
11. ábra
12. ábra
13. ábra
A munkahenger követi a kuplungtárcsa kopását, annak arányában nagyobb terhelés adható át a pedállal kioldáskor, ez a funkció a
tárcsa 90%-os kopásáig mûködik.
Maximális szétkapcsolási helyzet, amikor új (a) 121,8 mm
Szétkapcsolási helyzet, amikor új (b) 99,29 mm
Minimális távolság kopott tárcsánál (c) 73,3 mm
Kiszerelés
14. ábra
15. ábra
Beszerelés
A vezetõfülke belsejébõl végzendõ munka: Beszerelésnél az elõbb leírt mûveleteket kell elvégezni, de
Csak elektronikus befecskendezésû jármûveknél fordított sorrendben, ügyelve az alábbiakra:
Vegyék le az oldalburkolatot (7), kössék le az elektromos csat-
lakozót (6) a gázpedáltól (4). Hajtsák ki a csavarokat (5) és o húzzák meg az anyákat/csavarokat az elõírt nyomatékkal
vegyék le a gázpedált (4) a pedálszerkezetrõl. és a megfelelõ részben leírtak szerint;
Csak mechanikus adagoló szivattyúval és mechani- o helyezzék vissza a tengelykapcsoló fõhengert az ezzel fog-
kusan mûködõ tengelykapcsolóval szerelt jármû- lalkozó részben leírtak szerint;
veknél o töltsék fel a tartályt elõírt mennyiségû és minõségû fékfo-
Kössék le a gáz-bowdent és a tengelykapcsoló mûködtetõ lyadékkal (784010 sz. mûvelet) a megfelelõ fejezetben le-
bowden-vezetékét a pedálokról. írtak szerint;
Vegyék le a rögzítõ elemet (1) és kössék le a fékpedált (8) a o az elektromos csatlakozók visszakötése után ellenõrizzék
szervofék villás részérõl (3), ehhez ki kell húzni a kis csapszeget (2). a beszerelt alkatrészek mûködését.
PEDÁLSZERKEZET
18. ábra
4. FEJEZET
5302 Sebességváltó
Oldal
DIAGNOSZTIKA .......................................................................................... 3
o Kiszerelés ...................................................................................................... 7
o Beszerelés ..................................................................................................... 8
MEGHAJTÁS-LEÁGAZTATÁS ......................................................... 77
DIAGNOSZTIKA
1 SEBESSÉGVÁLTÓ ZAJOS
NEM
A sebességváltót az alvázhoz rögzítõ csavarok lazák. Húzzák meg a csavarokat elõírt nyomatékkal.
IGEN
NEM
Túl nagy holtjáték a fogaskerekek között. Végezzék el a sebességváltó felújítását csak cseréljék ki
IGEN
a kopott fogaskerekeket.
NEM
2
SEBESSÉGVÁLTÓ ZAJOS,
DE CSAK HÁTRAMENETBEN
3
SEBESSÉGFOKOZAT
MAGÁTÓL „KIUGRIK”
NEM
Csúszó hüvelyek beállító rugói megnyúltak vagy Szereljék ki a sebességváltót és cseréljék ki a rugókat.
töröttek. IGEN
NEM
Rossz minõségû olaj van a sebességváltóházban. Engedjék le az olajat és töltsék fel TUTELA
Az olajszint alacsony. IGEN TRUCK GEARLITE olajjal az elõírt szintig.
NEM
A csúszó hüvelyek mozgása akadályozva van. Villák, Szereljék szét a sebességváltót, keressék meg a hiba
csúszó hüvelyek, szinkrongyûrûk elkoptak. IGEN okát és végezzék el a szükséges javítást.
NEM
5 SZIVÁROG A KENÕANYAG
NEM
NEM
NEM
Laza csavarok és/vagy anyák a burkolatnál, a tartón és a Vegyék le az említett alkatrészeket, tisztítsák meg a
sebességváltóházon. IGEN felfekvõ felületeket, kenjék meg LOCTITE 5206
tömítõanyaggal, illesszék össze és húzzák meg
a csavarokat/anyákat az elõírt nyomatékkal.
Kiszerelés 1. ábra
Mindegyik jármûnél
Hidraulikus emelõ segítségével helyezzék a No.99370629 áll-
ványt a sebességváltó alá. Engedjék rá a láncot a sebességvál-
tóra és illesszék be a tartó nyílásába a megfelelõ láncszemet.
Hajtsák rá az anyát úgy, hogy az állványon a sebességváltó
stabilan nyugodjon. Hajtsák ki a csavarokat (20), amelyek a
sebességváltót a motorblokkhoz rögzítik.
Hajtsák ki a rögzítõ csavarokat (19), a különálló rögzítõ csa-
vart (21) és a záródugót, utána vegyék le a kereszttartót (18),
amely a sebességváltót a leeresztõ csavarnál alátámasztja.
Húzzák ki annyira a sebességváltót, hogy a nyelestengely ki-
csússzon a kuplungtárcsa agyrészérõl, utána engedjék le a hid-
raulikus emelõvel. A sebességváltó lefelé eresztése közben
vigyázzanak arra, hogy más alkatrészekbe ne akadjon bele.
Ugyanakkor egy másik személy segíti a nyelestengely teljes
szétválasztását a tengelykapcsolótól. Ezután tovább engedjék
lefelé a sebességváltót az emelõvel és ellenõrizzék, hogy köz-
ben nem ütközik-e hozzá a jármû bármely részéhez.
Beszerelés
A sebességváltó visszahelyezése különösen nehéz feladat. Egyéb-
ként a szerelési mûveleteket az elõzõekben leírtakhoz képest 2. ábra
fordított sorrendben kell elvégezni. Ha sikerült a sebességváltót
a tengelykapcsolóval pontosan összeilleszteni, csak azután kezd-
jenek hozzá a következõ, nagyobb odafigyelést igénylõ mûvele-
tekhez.
Megfelelõ fogó segítségével nyissák szét a rögzítõ gyûrût (16)
és húzzák ki a nyomócsapágyat (15) a tányérrugóból (14). Sze-
reljék rá a nyomócsapágyat a sebességváltó nyelestengely hü-
velyére, kössék össze a tengelykapcsoló kiemelõ karjával. Ken-
jék meg a nyelestengely bordás részét molibdén diszulfidos
(Molikote) zsírral. Kapcsoljanak sebességi fokozatba, hogy a ki-
hajtótengelyt a kardántengely csatlakozó pereméhez hozzá le-
hessen forgatással illeszteni. Tolják be a sebességváltót annyira,
hogy a nyomócsapágy (15) pontosan beilleszkedjen a központi
tányérrugóba.
Amikor a kardántengely felszerelését végzik, az egymással talál-
kozó peremek összekötéséhez, illetve rögzítéséhez mindig új
csavarokat használjanak. Az anyákat és csavarokat meg kell húz-
ni a megfelelõ táblázatban elõírt nyomatékkal.
Állítsák be a kuplungpedál magasságát a megfelelõ részben leír-
tak szerint (mechanikus mûködésû tengelykapcsolóval szerelt
jármûvek). A sebességváltó visszahelyezése után ellenõrizzék,
hogy az elektromos csatlakozó bekötése helyes-e. Nézzék meg
azt is, hogy sebességet váltani pontosan lehet-e. Ha valami prob-
léma van, a sebességváltó kapcsoló huzalok beállításával foglal-
kozó részben leírtak szerint járjanak el.
5 S 200 sebességváltó
Oldal
ÁLTALÁNOS LEÍRÁS ............................................................................. 11
SEBESSÉGFOKOZAT KIVÁLASZTÁSÁNAK ÉS
KAPCSOLÁSÁNAK MÛKÖDTETÕ ELEMEI ...................... 12
CÉLSZERSZÁMOK ................................................................................... 17
o Szétszerelés ............................................................................................ 23
o Összeszerelés ........................................................................................ 23
ELLENÕRZÉSEK ......................................................................................... 33
o Sebességváltó ........................................................................................ 33
o Csapágyak ............................................................................................... 33
o Szinkronberendezés .......................................................................... 33
Oldal
1. ábra
A választó (2) és kapcsoló (1) karok együttes mûködése gondoskodik a kapcsoló rúd (4) forgásáról és/vagy tengelyirányú elmoz-
dulásáról két egymást követõ lépésben, így kapcsolódik be az egyik rúd (9, 8 vagy 7) közvetítésével a kívánt sebességi fokozat.
Elsõ lépés
A választó kar (2) szöghelyzetétõl függõen a meghajtó vagy mozgató elem (3)(elõbbivel egybeépítve) elfordítja a kapcsolóvillát
(5) a rúddal (4) együtt (egymáshoz kapcsolódnak), így a kiválasztott sebességfokozat rúdjához áll be a kapcsolóvilla.
Második lépés
A kapcsoló karhoz (1) viszonyított mozgástól függõen a meghajtó vagy mozgató elem (3) (elõbbivel egybeépítve) eltolja a
kapcsolóvillát (5) (helyzete már elõkészítve) tengelyirányban a rúddal (4) és ezzel már meg is történt a kiválasztott fokozat
bekapcsolása.
Sebességváltó üres helyzetben és/vagy készen Készen áll az 1./2. fokozat kapcsolására
a 3./4. fokozat kiválasztására
2. ábra 3. ábra
1. fokozatkapcsoló kar – 2. fokozatválasztó kar – 3. meghajtó vagy mozgató elem – 4. fokozatválasztó/fokozatkapcsoló rúd –
5. kapcsolóvilla – 6. mozgató elem – 7. rúd a 3./4. fokozat kapcsoló villájához – 8. rúd az 1./2. fokozat kapcsoló villájához –
9. rúd az 5. fokozat kapcsoló villájához
A sebességváltó üres helyzete a 3./4. fokozat készenléti hely- Ezt a helyzetet úgy lehet elérni, hogy a választó kart (2) eltol-
zettel megegyezik. ják az óramutató járásával ellentétesen 7.1°-kal a kapcsolási
Ebben az esetben a választó kar (2) függõleges tengelye pon- tengelyhez képest, ez pedig óramutató járásával megegyezõ-
tosan 90° a vízszintes kapcsolási tengelytõl, ez pedig a rúd (4) en a rúdnál (4) 10° szöghelyzet-változásnak felel meg.
változatlan szöghelyzetének felel meg.
A-A METSZET
A fenti beállításhoz el kell mozdítani a kapcsoló villát (2) az Hátrameneti fokozat reteszelõ szerkezete
óramutató járásával megegyezõen 7,1°-kal a kapcsolási füg- 6. ábra
gõleges tengelyhez képest, ez pedig a rúdnál (4) óramutató
járásával ellentétesen 10° szöghelyzet-változásnak felel meg.
Ez a szerkezet áll a sebességváltóházba beépített lemezbõl (8) és rugóból (7). Amikor 4. fokozatból (A. ábra) az 5. fokozatba (B.
ábra) kapcsolnak, a mozgató elem (9) a nyíl irányában haladva kioldja a lemezt (8), amely rugóerõ (7) hatására ráfekszik a mozgató
elemre (9), így a hátrameneti fokozat az elõbbi kapcsolási mûvelet közben nem tud bekapcsolódni.
SEBESSÉGVÁLTÓ
Típus mechanikus
Sebességek kapcsolása:
Elõremeneti fokozatok
o 5./4./3. egykúpos szinkronberendezés
o 2./1. kétkúpos szinkronberendezés
Hátramenet egykúpos szinkronberendezés
Áttételi arány
Elsõ sebesség
Második sebesség
Harmadik sebesség
Negyedik sebesség
Ötödik (overdrive) sebesség
Hátramenet
Tengelyek csapágyazása:
Fõtengely vízzáró golyóscsapágy
Váltótengely kúpgörgõs csapágy
Fõtengely
Üzemi hõmérsékletek:
Csúszó hüvelyes agynál
és 3. fokozat csapágyperselyeinél és távtartóinál
5. fokozat fogaskerék távtartó alátétjénél
Szekunder tengely
Üzemi hõmérsékletek:
Csapágyaknál
5. fokozat fogaskerekénél
5. fokozat hajtási terhelése
5. fokozat leadott terhelése
Bemenõ tengely (nyelestengely)
Üzemi hõmérsékletek:
Elsõ csapágynál *
LOCTITE tömítõanyag
Olaj típusa:
Mennyiség: 2 liter
MEGHÚZÁSI NYOMATÉKOK
7. ábra
CÉLSZERSZÁMOK
SZERSZÁM CIKKSZÁMA LEÍRÁS
CÉLSZERSZÁMOK
SZERSZÁM CIKKSZÁMA LEÍRÁS
CÉLSZERSZÁMOK
SZERSZÁM CIKKSZÁMA LEÍRÁS
CÉLSZERSZÁMOK
SZERSZÁM CIKKSZÁMA LEÍRÁS
8. ábra
A SEBESSÉGVÁLTÓ HOSSZMETSZETE
9. ábra
10. ábra
11. ábra
12. ábra
Megfelelõ beütõ szerszám segítségével illesszék be az O gyû- Alaposan tisztítsák meg a kapcsoló/mûködtetõ elemek házá-
rûket (1) a házba (2) úgy, hogy azok a képen látható magas- nak (2) felfekvõ felületeit és kenjenek rá LOCTITE 5206 tö-
ságban helyezkedjenek el. mítõanyagot.
Az O gyûrû és a görgõscsapágy közötti hézagot töltsék ki Illesszék hozzá a házat (2) a sebességváltó másik házához,
zsírral. ügyelve arra, hogy a karok és tengelyek pontosan illeszkedje-
nek a helyükre.
20. ábra Húzzák meg a csavarokat (1) az elõírt nyomatékkal.
23. ábra
21. ábra
25. ábra
26. ábra
29. ábra
31. ábra
34. ábra
32. ábra
40. ábra
37. ábra
44. ábra
45. ábra
43. ábra
46. ábra
A No.99340205 ütve kihúzó szerszám és a No.99348004 Szereljék le a szinkrongyûrût (1), a 3. fokozat fogaskerekét
szerszám (2) segítségével vegyék ki a görgõscsapágyat (3). (2) és a görgõscsapágyat (3).
A persely (4) kihúzásához szükséges erõ 40 kN. A persely (4) kihúzásához szükséges erõ 40 kN.
A váltótengely szétszerelése
58. ábra
59. ábra
60. ábra
A SEBESSÉGVÁLTÓ-FÕTENGELY VÁZLATRAJZA
61. ábra
62. ábra
63. ábra
ELLENÕRZÉSEK
64. ábra
69. ábra
Sebességváltó-fõtengely összeszerelése
Szereljék fel a rugalmas rögzítõ gyûrût (1), amelynek vastag-
Szereljék fel a szinkrongyûrûket a hozzátartozó fo- sága adja felfekvésnél a teljesen hézagmentes illesztést.
gaskerekekhez a szétszerelés vagy alkatrészcsere elõtti Ellenõrizzék a hátrameneti fogaskerék (2) hosszjátékát. En-
ellenõrzés elõtti összejelölések alapján. nek 0,15–0,3 mm között kell lennie.
70. ábra
67. ábra
75. ábra
73. ábra
Melegítsék fel a perselyt (2) legfeljebb 170 °C-ig és szereljék Szereljék rá a 2. sebesség fogaskerekét (4).
fel a fõtengelyre (1). Melegítsék fel a távtartó gyûrût (3) legfeljebb 170 °C hõmér-
Szereljék fel a csúszó hüvelyt (4) az agyra (3). sékletre és szereljék fel a fõtengelyre (1).
Helyezzék be a rugókat (3 és 7), a záródugókat (5) és a go- Ellenõrizzék a 2. fokozat fogaskerekének (4) hosszjátékát.
lyókat (6) az agyban kialakított fészkekbe, ügyelve arra, hogy Ennek 0.15 – 0.30 mm között kell lennie.
pontosan a csúszó hüvely (4) alá kerüljenek. Melegítsék fel a perselyt (2) legfeljebb 170 C°-ra és szereljék
fel a fõtengelyre (1).
77. ábra
79. ábra
A sebességváltó összeszerelése
81. ábra
85. ábra
87. ábra
91. ábra
89. ábra
95. ábra
93. ábra
96. ábra
100. ábra
98. ábra
6 S 300 sebességváltó
Oldal
ÁLTALÁNOS LEÍRÁS ............................................................................. 45
CÉLSZERSZÁMOK ................................................................................... 49
o Szétszerelés .............................................................................................. 53
o Összeszerelés .......................................................................................... 53
ELLENÕRZÉSEK ......................................................................................... 65
o Sebességváltó .......................................................................................... 65
o Csapágyak .................................................................................................. 65
o Szinkronberendezés ............................................................................ 65
ÁLTALÁNOS LEÍRÁS
A 6S 300 típusú sebességváltó mechanikus sebességváltó, az A nyelestengely és a fõtengely a sebességváltóban vízzáró ki-
elõremeneti fokozatok teljesen szinkronizálva vannak. vitelû, nem állítható golyóscsapágyakban van ágyazva.
Áll egy könnyûfém házból (tengelykapcsoló házként szolgál), A váltótengely a váltóházban görgõscsapágyakba ágyazva fut,
a hátsó hajtómûházból (ahol a fokozatok bekapcsoló és mû- ezek a csapágyak axiálisan beállíthatók hézagoló alátétek se-
ködtetõ elemei, valamint a fogaskerekek találhatók) és egy gítségével.
kapcsoló házból. Az egyes fokozatok szinkronizálása szabadonfutó gyûrûs-kú-
A sebességváltó oldalán található még egy nyílás, ez meghaj- pos szerkezetekkel van megoldva, a 6.-5.-4.-3. fokozatoknál
tás-leágaztatás céljára használható. egykúpos, a 1l-2. fokozatoknál kétkúpos a szinkronberende-
A sebességváltóban ferdefogazású és egymással állandó kap- zés.
csolatban álló fogaskerekek találhatók, ferdefogazású még a A sebességváltóban a kapcsolási mozgásokat öt rúd segíti:
hátrameneti fogaskerék is. egy fõ kapcsolórúd választja és kapcsolja be az egyes fokoza-
A bordásra mart fogaskerekek összesen négy tengelyen he- tokat; négy másik rúd villákkal van felszerelve, ezek kapcsolják
lyezkednek el, ezek a tengelyek a következõk: bemenõ össze a fogaskerekeket.
nyelestengely, fõtengely, váltótengely és hátrameneti fogas-
kerék tengelye.
1. ábra
SEBESSÉGVÁLTÓ 6S 300
Típus mechanikus
Elõremeneti fokozatok
Átétteli viszony
Elsõ sebesség 6.77
Második sebesség 4.02
Harmadik sebesség 2.55
Negyedik sebesség 1.74
Ötödik sebesség 1.29
Hatodik sebesség 1.00
Hátramenet 6.16
Tengelycsapágyak:
Fõtengely vízzáró kivitelû golyóscsapágy
Váltótengely kúpgörgõs csapágy
Fõtengely
Felmelegítési hõmérséklet szereléshez:
o agyak a csúszó hüvelynél
o 1. sebesség perselyei és távtartó gyûrûje
o elsõ csapágy *
Váltótengely
Felmelegítési hõmérséklet szereléshez:
o csapágyak
Fogaskerék hosszjátéka:
1.-3.-4.-R-5. fokozat
2. fokozat
Tömítõanyag
Olaj típusa:
Feltöltési mennyiség: 2.7 liter (2.43 kg)
MEGHÚZÁSI NYOMATÉKOK
2. ábra
CÉLSZERSZÁMOK
SZERSZÁM CIKKSZÁMA LEÍRÁS
CÉLSZERSZÁMOK
SZERSZÁM CIKKSZÁMA LEÍRÁS
CÉLSZERSZÁMOK
SZERSZÁM CIKKSZÁMA LEÍRÁS
CÉLSZERSZÁMOK
SZERSZÁM CIKKSZÁMA LEÍRÁS
3. ábra
A SEBESSÉGVÁLTÓ HOSSZMETSZETE
14. ábra
Fúrjanak bele az O gyûrûbe (2). Megfelelõ kampó és lehúzó Vegyék ki a 3. és 4. fokozatot kapcsoló villa két összekötõ
(1) segítségével vegyék ki az O gyûrût (2) a váltóházból. csapját (1).
25. ábra
22. ábra
26. ábra
23. ábra
29. ábra
A No.99340205 ütve kihúzó szerszámmal (1) és a A No.99340205 ütve kihúzó szerszámmal (1) és a
No.99348004 segédeszközzel (2) húzzák ki a perselyt a go- No.99348004 tartozékkal (2) szereljék ki a perselyt a golyós-
lyóscsapágyakkal (3) együtt. csapágyakkal (3) együtt.
Hajtsák ki a csavarokat (1), amelyek a lemezeket (2) rögzítik. Az 5.-6. sebességhez tartozó csúszó hüvelyt vegyék le az agy-
Vegyék ki a lemezeket (2). ról (1) és közben vigyázzanak arra, hogy a kiesõ záródugók
Fordítsák át a sebességváltót a másik oldalára. Megfelelõ tüs- (5), golyók (4) és rugók (3) ne vesszenek el.
ke segítségével vegyék ki a golyóscsapágyat (3). Vegyék ki a rugós rögzítõ gyûrût (6).
39. ábra
42. ábra
43. ábra
40. ábra
Fogják be a fõtengelyt (1) satuba. Szereljék le a görgõscsapá- Vegyék le a szinkrongyûrût (1), az 5. sebesség fogaskerekét
gyat (2) és a szinkrongyûrût (3). (2) és a görgõscsapágyat (3).
50. ábra
53. ábra
54. ábra
51. ábra
55. ábra
56. ábra
57. ábra
58. ábra
59. ábra
Csapágyak
A görgõscsapágyak legyenek teljesen kifogástalan állapotban,
kopás vagy túlmelegedés nyomai nem lehetnek. Csak akkor
célszerû kiszerelni, ha cserére szorulnak.
Tengelyek – fogaskerekek
A tengelyeken, csapágyaknál kialakított mélyedések, fészkek
nem lehetnek sérültek vagy kopottak. A fogaskerekek fogazá-
sa nem lehet sérült vagy kopott.
69. ábra
Sebességváltó-fõtengely összeszerelése
Hidraulikus prés segítségével szereljék fel az 5. sebesség fo-
gaskerekét (1), de elõtte melegítsék fel kb. 170 °C hõmér- Szereljék rá a szinkrongyûrûket a megfelelõ fogaske-
sékletre. rekekhez az ellenõrzés vagy alkatrészcsere céljából
Ellenõrizzék a 3. sebesség fogaskerekének (2) hosszjátékát. szétszerelés elõtti összejelöléseket figyelembe véve.
Ennek 0,15–0,40 mm között kell lennie.
73. ábra
70. ábra
77. ábra
81. ábra
91. ábra
95. ábra
94. ábra
97. ábra
A sebességváltó ráillesztésénél ellenõrizzék, hogy a
tengelyek és kapcsoló rudak pontosan illeszkednek-
e fészkeikbe, és hogy a rúd (2, 97.ábrán) a 3./4. se-
besség kapcsoló villájával (1) összekapcsolt helyzet-
ben maradt-e.
100. ábra
98. ábra
Kenjenek rá LOCTITE 242 tömítõanyagot a csavarok mene-
tes részére (1).
Hajtsák be a csavarokat (1) a házba, közben ellenõrizzék, hogy
a menetes csapok vége beilleszkedik-e a 3./4. sebesség kap-
csoló villájának összekötõ furatába (1, 97. ábrán), utána húz-
zák meg a csavarokat elõírt nyomatékkal.
99. ábra
103. ábra
106. ábra
107. ábra
104. ábra
111. ábra
109. ábra
Meghajtás leágaztatás
Oldal
MÛSZAKI JELLEMZÕK ÉS ADATOK ........................................... 79
MEGHAJTÁS-LEÁGAZTATÁS ELEKTROMOS
ÁLLÍTÓ ELEME ...................................................................................... 82
o Leírás ............................................................................................................ 82
1. ábra
A meghajtás-leágaztatást a sebességváltó bal oldalán levõ szekunder tengelyre kötik be a burkolat (1) helyére.
MEGHÚZÁSI NYOMATÉKOK
2. ábra
3. ábra
4. ábra
SZERELÉSI ELÕÍRÁSOK
Alkatrészek (*): tömítõ gyûrûket (szimering) és csapágyakat
POLIMER 400 zsírral kell megkenni.
Beállító vagy hézagoló gyûrû () vastagsága tegye lehetõvé,
hogy a kúpgörgõs csapágy axiális holtjátéka 0-0,1 mm legyen.
A csavarmeneteket (•) kenjék meg LOCTITE 242 tömítõa-
nyaggal.
A tömítõ gyûrût (1) úgy kell illeszteni, hogy a meghajtás-le-
ágaztatás házának (2) felületéhez képest 6 mm-re süllyesztve
legyen.
Leírás
5. ábra
6. ábra
Ebben az esetben az állító elemen belüli, már korábban elõfe- Ezért is van lehetõség különbözõ löketû PTO egységek fel-
szített rugó az elemek (7, 5 és 3) kezdõ mozgását segíti és szerelésére anélkül, hogy módosító vagy kiegészítõ elemekre
ennek hatására a korábban leállított villamosmotor beindul. lenne szükség.
Mindig újabb löket indul, ameddig új akadályt érzékel a rend-
szer a rúd (5) alakjában, amely a hajtáson ütközõ elemként MEGHAJTÁS-LEÁGAZTATÁS
funkcionál. LEVÁLASZTÁSA
Ennél a pontnál egy másik axiális hátsó ütközési helyzet jön A PTO egység leszerelése (6.ábra) két fõ lépésben történik:
létre és az elõbb említett mûvelet ismétlõdik: a rúd (5) meg- Az elsõben a csigahajtás (7) hátrafelé mozog, mivel a villa-
feszül és a villamosmotor kikapcsol. mosmotor forgásiránya megváltozik.
Ameddig a PTO egység fogazott részei egymással kapcsolat- A másik lépésben a szabályozó rúd (5) visszatérését a rugó
ban állnak, a villamosmotor kikapcsolt helyzetben marad, mert (6) segíti és ezután a tengelyrõl (4) a kapcsoló hüvely (3)
a fogazásokra (3 és 4) ható nyomást az állító szerkezeten leválik.
belüli rugó fenntartja.
Az összekapcsoló fogazásokra ható axiális terhelés kalibrálva
van (kb. 350 N) és mindig fokozatosan hat, mivel a rugó (állí- A csigahajtás (7) visszaálló mozgása nem függ a sza-
tó elemen belül) egy elõre meghatározott utat tesz meg, mi- bályozó rúddal (5) létrehozott mozgástól; ez garan-
elõtt teljes erõvel feszítene. A kapcsoló fogakat (3 és 4) ezért tálja, hogy ha a kapcsoló hüvely (3) nem tud leválni, a
óvni kell a hirtelen, lökésszerû behatásoktól, így hagyományos csigahajtás (7) azonnal hátrafelé húzódik, így nem
mechanikus vagy pneumatikus rendszerhez csatolva kisebb fordulhat elõ a villamosmotor túlterhelése.
lesz az egyes elemek kopása és hosszabb lesz az egész egység A PTO egység szétkapcsol, amikor a hátsó ütközési
élettartama. helyzet megszûnik.
Ennek a szerkezetnek az is a feladata, hogy a fogazott részek Ez elõfordulhat akkor is, ha szétkapcsolás közben a
összekapcsolódása lágyabb és rugalmasabb legyen, a hagyo- tengely (4) még tovább akar forogni vagy maradék
mányos rendszerekhez képest pedig megbízhatóbb üzemet forgatónyomaték hatására elõfeszített állapotban van.
biztosítson.
A csigahajtás (7) határoló ütközõjére axiális irányú terhelés
hat, a távolságot a szabályozó rúd (5) határozza meg.
5. FEJEZET
5056 Kardántengelyek
Oldal
MÛSZAKI JELLEMZÕK ÉS ADATOK .............................................. 3
DIAGNOSZTIKA .......................................................................................... 9
CÉLSZERSZÁMOK ................................................................................... 10
o Leszerelés .................................................................................................. 11
o Visszahelyezés ......................................................................................... 11
Megnevezés mm
Komplett kardánkereszt (radiális) a villa-házakban 0,03
Kardántengely legnagyobb excentrikussága:
o középen mérve 0,4
o széleken mérve 0,25
o nyelv résznél mérve 0,15
Maximális elhajlási szög 20°
4x2 jármûvek
1. ábra
2. ábra
4x2 jármûvek
3. ábra
4. ábra
5. ábra
29L.9/11 VAN
35c.-40C.9/11 VAN
35C.13 VAN
50C.11/13 VAN
29L.9/11 CHASSI CAB 3750 891 666 1980 – 2070 1980 – 2065
35S.9/11 CHASSI CAB
35S.13 CHASSI CAB 3750 841 666 1980 – 2070 1980 – 2065
35C-40C.9/11 CHASSI CAB 3450 730 607 1815 – 1905 1815 – 1900
35C-40C.9/11 CHASSI CAB 3750 730 652 2090 – 2180 2090 – 2175
35 C.-40C.9/11 CHASSI CAB 4100 730 1024 2450 – 2540 2450 – 2530
45 C.11 CHASSI CAB 3450 680 607 1800 – 1905 1815 – 1900
45 C.11 CHASSI CAB 3750 680 652 2090 – 2180 2090 – 2175
35 C.13 CHASSI CAB 3750 680 652 2090 – 2180 2090 – 2175
35 C.-40 C.13 CHASSI CAB 3450 680 607 1800 – 1905 1815 – 1900
35 C.-40 C.13 CHASSI CAB 4100 680 1024 2450 – 2540 2450 – 2535
50 C.11/13 CHASSI CAB 3450 680 607 1800 – 1905 1815 – 1900
50 C.11/13 CHASSI CAB 3750 680 652 2090 – 2180 2090 – 2175
DIAGNOSZTIKA
A kardántengely ismertebb hibái, üzemzavarai a következõk:
1 – Zaj és vibráció
1 ZAJ ÉS VIBRÁCIÓ
NEM
NEM
NEM
A tengelyt a sebességváltóhoz vagy a hátsó tengelyhez Gondos ellenõrzés után húzzák meg a laza csavarokat
rögzítõ anyák és csavarok meglazultak. IGEN és anyákat, esetleg cseréljék ki a sérült alkatrészeket.
NEM
A kardáncsuklók berágódtak vagy túlzottan kopottak. Kardáncsuklókat javítani vagy cserélni kell.
IGEN
NEM
Az alkatrészek kenése nem kielégítõ. Kenjék meg az alkatrészeket a zsírzó fejen keresztül.
IGEN
NEM
A rugalmas ágyazás rögzítõ csavarjai kilazultak. IGEN-> Húzzák meg a csavarokat elõírt nyomatékkal.
IGEN
NEM
NEM
A perem rögzítõ csavarjai vagy anyái a kardántengely Húzzák meg a csavarokat és anyákat elõírt
nyúlványnál lazák. IGEN nyomatékkal.
MEGHÚZÁSI NYOMATÉKOK
ALKATRÉSZ MEGHÚZÁSI NYOMATÉK
Nm kgm
Gyûrûs anya az összekötõ tengely rögzítésére 250 ± 25 25,4 ± 2,5
Anya a peremek és kardántengely közötti rögzítõ csavaroknál,
M10 x 1.5 63,5 ± 6,5 6,5 ± 0,6
M12 x 1.25 1165 ± 11,5 11,8 ± 1,2
Anya a tengelyt alvázrészhez rögzítõ csavarjánál 62,5 ± 6,5 6.3 ± 0,6
CÉLSZERSZÁMOK
SZERSZÁM CIKKSZÁMA LEÍRÁS
Visszahelyezés
Az elõbb leírt mûveleteket kell elvégezni, csak fordított sor-
rendben, miközben vigyáznak az alábbiakra:
o gyõzõdjenek meg arról, hogy a mozgó részen található
nyilak egybeesnek-e a tengely hasonló jelzésével; A kardántengelyekre felhegesztett kisebb lapkák ellensúlyként
o ellenõrizzék, hogy az elsõ perem furatai egybeesnek-e a funkcionálnak. Ha ezek a lapok elvesznek, a tengelyt újra ki
hátsó peremekével; kell egyensúlyozni. A kardántengelyt megforgatva mindkét
o a csatlakozó perem rögzítõ csavarjainak anyáit mindig ki irányban a csúszó hüvelynél ellenõrizzék, hogy nincs-e túl nagy
kell cserélni, a régieket ne használják fel újra; holtjáték a bordás részek között.
o a perem rögzítõ csavarjait helyezzék be a kardáncsukló A kapcsoló hüvely villás részeit megmozgatva azt is nézzék
oldala felõli perem megfelelõ furataiba; meg, hogy a kardánkereszt nincs-e megkopva; szükség esetén
o az anyákat és csavarokat húzzák meg az elõírt nyomatékkal; azt is cseréljék ki.
o a kardántengely mozgó részének peremét kössék össze a
kihajtó tengely peremével.
6. FEJEZET
5250 Hátsó tengelyek
Oldal
DIAGNOSZTIKA .......................................................................................... 3
DIAGNOSZTIKA
A hátsó tengelynél észlelhetõ gyakoribb hibák a következõk:
1 - a kerékagy zajosan mûködik;
2 - a hátsó tengely zajosan mûködik;
3 - zaj hallatszik sebességváltásnál;
4 - zaj hallatszik gázadásnál;
5 - zajos mûködés kanyarban.
1 A KERÉKAGY ZAJOSAN
MÛKÖDIK
NEM
NEM
2 HÁTSÓ TENGELY
ZAJOSAN MÛKÖDIK
NEM
NEM
Rosszul vannak beállítva vagy kopottak Keressék meg a hibát és javítsák ki.
a differenciálmû-csapágyak. IGEN
3 ZAJ HALLATSZIK
A SEBESSÉGVÁLTÁSNÁL
Nem megfelelõ az illesztési hézag a bolygókerék és Szereljék le a hajtómûház ellenõrzõ ablakáról a fedelet
a kúpfogaskerék között. IGEN és állítsák be a hézagot a bolygókerék és a kúp-
fogaskerék között.
4 ZAJ HALLATSZIK
A GÁZADÁSNÁL
NEM
NEM
5 ZAJOS MÛKÖDÉS
KANYARBAN
Nem megfelelõ hézag a bolygómû és a tányérkerék Az egységet javítani vagy cserélni kell.
között. IGEN
Oldal
HÁTSÓ TENGELY LE- ÉS FELSZERELÉSE ................................... 7
o Leszerelés ................................................................................................... 7
o Visszahelyezés .......................................................................................... 7
LEÍRÁS ................................................................................................................. 9
CÉLSZERSZÁMOK ................................................................................... 15
o Összeszerelés ........................................................................................ 25
Visszahelyezés
Visszahelyezésnél az elõbb említett szerelési mûveleteket kell
elvégezni, csak fordított sorrendben, különösen ügyelve az
alábbiakra:
o Ellenõrizzék a laprugókat a tengelyhez rögzítõ tartók me-
netes részét. Ha azon felületi hibák vannak, igazítsák ki a
menetet (500412 sz. mûvelet) vagy cseréljék ki a tartókat.
o Légtelenítsék le a hidraulikus fékrendszert az ezzel foglal-
kozó részben (784010 sz. mûvelet) leírtak szerint.
o Állítsák be a kéziféket az összekötõ rúd segítségével és az
ezzel foglalkozó fejezetben leírtak szerint (502710 sz. mû-
velet).
o Húzzák meg a csavarokat és anyákat az elõírt nyomatékkal.
o Az önzáró anyákat soha nem szabad újra felhasználni.
o A tengelyházban ellenõrizzék és feltöltéssel állítsák be az
elõírt olajszintet.
o Ellenõrizzék a rugalmas betétek (18) állapotát és cseréljék
ki, ha sérültek vagy kopottak (500417 sz. mûvelet).
A tengelyház sajtolt acéllemezbõl készült, magas hõmérsékle- A hajtómûház két különbözõ méretben szerezhetõ be, ez a
ten rásajtolt karokkal. méret a tányérkerék és bolygókerék arányától függ.
A középsõ rész, amely a differenciálmûvet fogadja be, hûtõ- A differenciálmû két bolygókerékbõl és négy differenciál-nap-
ventilátorokkal van felszerelve. kerékbõl áll.
A kúpfogaskerék csapágyainak gördülõ nyomatékát úgy lehet A hajtótengelyek a tengelyház csõburkolatán belül vannak
beállítani, ha megfelelõ vastagságú hézagoló alátéteket helyez- ágyazva UNIT BEARINGS tartós kenéssel ellátott csapágyak-
nek a két kúpgörgõs csapágy közé. ban, amelyek karbantartást, beállítást nem igényelnek.
Ezenkívül be lehet állítani a kúpfogaskerék helyzetét a tányér- A hátsó fék úszó féknyerges tárcsafék.
kerékhez képest, ha változtatják a hézagoló gyûrû vastagságát A tárcsafékek a hajtótengelyek végére vannak felszerelve bor-
a tengelyház és a kúpfogaskerék hátsó csapágyának külsõ gyû- dás agy és központosító csapok segítségével, az utóbbiak a
rûje között. keréktárcsához képest központos helyzet elérését biztosítják.
A hajtómû a házban két kúpgörgõs csapágyba ágyazva mûkö- A féknyergek a tengelyházból kiinduló csõburkolatra ráhegesz-
dik, ezek elõfeszített és rozsdavédõ tulajdonságú olajjal kent tett peremekhez vannak rögzítve.
csapágyak.
A féknyergekbe van beépítve a kézifék mûködtetõ szerkezete
A csapágyak gördülõ nyomatékát a ház és a távtartó gyûrûk is.
közötti hézagoló betétgyûrûkkel lehet beállítani.
2. ábra
DIFFERENCIÁLMÛ
Fordulatcsökkentõ kúpfogaskerék-
pár áttételi aránya (fogak száma:
hajtó fogaskerék/tányérkerék)
Kúpfogaskerék-csapágyak
(kenõanyaggal ellátott csapágyak
és tömítések) Nm 2.3 – 3.3
Új csapágyak kgm 0.23 – 0.33
Differenciálmû-ház csapágyainak
gördülõ nyomatéka
o 15/44 – 13/41 – 12/41 –
12/43 – 12/47 – 10/41:
daNm 0.27 – 0.39
kgm 0.27 – 0.39
o 11/49 – 9/40 – 9/44 –
8/41 – 8/45:
daNm 0.26 – 0.37
kgm 0.26 – 0.37
KERÉKAGYAK
Kerékagy-csapágyak hosszjátéka -
MEGHÚZÁSI NYOMATÉKOK
3. ábra
4. ábra
5. ábra
CÉLSZERSZÁMOK
SZERSZÁM CIKKSZÁMA LEÍRÁS
CÉLSZERSZÁMOK
SZERSZÁM CIKKSZÁMA LEÍRÁS
CÉLSZERSZÁMOK
SZERSZÁM CIKKSZÁMA LEÍRÁS
CÉLSZERSZÁMOK
SZERSZÁM CIKKSZÁMA LEÍRÁS
6. ábra
11. ábra
14. ábra
21. ábra
28. ábra
25. ábra
Jelöljék össze pontosan a fedelet (1) és a hajtómû- Vegyék ki a kardánkeresztet (1) és a 4 bolygókereket (2) a
házat (4). hozzátartozó vállas alátétekkel (3) együtt a hajtómûházból.
Emeljék le a rögzítõ gyûrût (->) a peremrõl (1) és az anyáról Vegyék ki a tömítést (1) és az elsõ csapágy belsõ gyûrûjét (2).
(3).
A No.99370317 szerszám (2) segítségével rögzítsék elfordu-
lás ellen a kapcsolódó darabot (1). Hajtsák le az anyát (3).
34. ábra
31. ábra
Bronz tüske segítségével a nyíllal jelzett irányban óvatosan A No.99341003 tengely (2), a No.99341011 tartók (1) és a
ütögessék ki a kúpfogaskereket (1) a hátsó csapággyal, a fix No.99341015 prés (5) segítségével vegyék ki a belsõ gyûrût
távtartóval és a beállító gyûrûvel együtt a tengelyházból (2). (3) a kúpfogaskerék oldalról (4).
36. ábra
38. ábra
41. ábra
43. ábra
46. ábra
A korábban kiszerelt beállító gyûrût (4) szereljék be a hátsó
tengelyházba (5).
A No.99374092 tüske (2) és a No.99370007 fogó (1) segít-
ségével szereljék be a kúpgörgõs csapágy külsõ gyûrûjét (3).
A No.99395728 szerkezetet (2) az indikátorórával (1) együtt Ha a kúpfogaskeréken beütött érték elõtt pozitív (+)
illesszék rá a helyettesítõ No.99370286 hajtó fogaskerékre jel látható, akkor a két csapágyfészekre elosztott
(3). összeg értékébõl ezt le kell vonni, míg ugyanezt hoz-
Az elõzõleg már nullára állított indikátorórát helyezzék oda zá kell adni, ha a beütött szám elõtt negatív (-) jelet
úgy, hogy a rúd a a hajtómû tartó csapágyának fészkébe a találnak.
legmélyebb pontig beérjen és jegyezzék fel a mérhetõ A1
különbséget.
Ismételjék meg ezt a mûveletet a másik csapágyfészeknél és Hajtsák le a rögzítõ anyát, az összekötõ peremet és vegyék le
szintén jegyezzék fel az A2 különbséget. a csapágyat a hajtó fogaskereket helyettesítõ darabról.
Az S vastagságot adják hozzá a méréshez használt beállító Vegyék ki a helyettesítõ hajtó fogaskereket a No. 99395728
gyûrû vastagságához (4, 49. ábrán), a hajtó fogaskerék helyze- szerkezettel és indikátorórával együtt és vegyék ki a hátsó
tét így a következõ képlet írja le: csapágyat a tengelyházból.
S = A1 + A2 – (±B)
2
51. ábra
52. ábra
54. ábra
A No.99389819 nyomatékkulcs (1) segítségével mérjék meg Helyezzék rá a fedeleket (2), ügyelve arra, hogy a
a kúpfogaskerék gördülõ nyomatékát. szétszerelés elõtt összejelölt részek pontosan egy-
beessenek.
58. ábra
A differenciálmû összeszerelése
56. ábra
Helyes érintkezési
felületi nyomat
60. ábra
63. ábra
68. ábra
65. ábra
66. ábra
69. ábra
71. ábra
Oldal
A HÁTSÓ TENGELY LE- ÉS FELSZERELÉSE .......................... 37
o Leszerelés ................................................................................................ 37
o Visszahelyezés ....................................................................................... 37
LEÍRÁS .............................................................................................................. 39
CÉLSZERSZÁMOK ................................................................................... 45
Leszerelés 1. ábra
Álljanak a jármûvel sík talajra és ékeljék ki az elsõ kerekeket.
Lazítsák meg a hátsó kerekek rögzítõ anyáit.
Emeljék meg hátul a jármûvet és helyezzenek alá bakokat.
Helyezzék a hátsó kerekek alá a No. 99321024 hidraulikus
emelõ kocsit. Hajtsák le az a hátsó kerekeket rögzítõ anyákat.
Oldják a kézifék beállító anyáját (4). Vegyék le a huzalt a jár-
mû kereszttartójáról, közben akasszák ki a rögzítõ kapcsokat
(3).
Hajtsák ki a csavarokat (6), amelyek a kardántengelyt rögzítik.
Kössék le az elektromos vezetékeket a fékbetét-kopásjelzõ-
rõl (2 és 13), az ABS sebesség-érzékelõrõl (ha van).
Kössék le a fékbeállító összekötõ rudat (14) a tengelyházról.
Hajtsák le az anyákat (5), amelyek a lengéscsillapítókat rögzítik.
Kössék le a csövet (1) a tengelyházhoz rögzített szerelvényrõl.
Hajtsák ki a csavart (9, amely a stabilizátor rudat (10) rögzíti a
tengelyhez.
Kössék le a csövet (16) a tengelyház olajgõz-szellõzõjérõl.
Mindegyik jármûnél
Helyezzenek No.99370617 tartozékkal ellátott hidraulikus
emelõt a tengely alá.
Hajtsák le az anyákat (7) azokról a tartókról (8), amelyek a
tengelyt a laprugóhoz (11) rögzítik.
Engedjék le a hidraulikus emelõt és húzzák ki a tengelyt.
Visszahelyezés
2. ábra
Kúpfogaskerék-tányérkerék
párosítású lassító áttétel
(fogak száma: kúp/tányérkerék)
Differenciálmû csapágyak
gördülõ nyomatéka Nm 2 – 2.8
kgm 0.20 – 0.28
KERÉKAGYAK
Kerékagy-csapágy hosszjátéka -
Kerékagy-csapágy gördülõ
nyomatéka Nm -
kgm -
3. ábra
MEGHÚZÁSI NYOMATÉKOK
4. ábra
5. ábra
CÉLSZERSZÁMOK
SZERSZÁM CIKKSZÁMA LEÍRÁS
CÉLSZERSZÁMOK
SZERSZÁM CIKKSZÁMA LEÍRÁS
CÉLSZERSZÁMOK
SZERSZÁM CIKKSZÁMA LEÍRÁS
6. ábra
9. ábra
10. ábra
11. ábra
12. ábra
13. ábra
21. ábra
19. ábra
25. ábra
23. ábra
26. ábra
24. ábra
30. ábra
35. ábra
33. ábra
36. ábra
Vegyék ki a kardánkeresztet (1) és a négy bolygókereket (2) a Vegyék le a tányérkereket (1) a differenciálmû-ház oldalon a
hozzátartozó vállas alátétekkel (3) együtt a hajtómûházból. nyomó alátétekkel együtt.
38. ábra
1. anya – 2. összekötõ hüvely – 3. tömítõ gyûrû – 4. elsõ csapágy – 5. kúpfogaskerék hézagoló gyûrûje – 6. fix távtartó –
7. távtartó gyûrû – 8. beállító gyûrû – 9. hátsó csapágy – 10. kúpfogaskerék – 11. tányérkerék – 12. fix gyûrû –
13. beállító gyûrû – 14. csapágy – 15. támasztó gyûrû (differenciálzárral szerelt tengelynél) – 16. hajtómûház –
17. bolygókerék nyomó alátétje – 18. kardánkereszt – 19. bolygókerék – 20. fogaskerékház – 21. csavar –
22. bolygókerék nyomóalátétje – 23. bolygókerék – 24. rövidebb csap – 25. hosszabbik csap
41. ábra
44. ábra
45. ábra
46. ábra
48. ábra
50. ábra
* az anya forgásiránya
53. ábra
Oldal
HÁTSÓ TENGELY LE- ÉS FELSZERELÉSE ................................ 63
o Leszerelés ................................................................................................ 63
o Visszahelyezés ....................................................................................... 63
LEÍRÁS .............................................................................................................. 65
CÉLSZERSZÁMOK ................................................................................... 70
o Leszerelés ................................................................................................ 74
o Összeszerelés ........................................................................................ 76
o Visszahelyezés ....................................................................................... 77
o Differenciálzár ....................................................................................... 79
Leszerelés 1. ábra
Álljanak a jármûvel sík talajra és ékeljék ki az elsõ kerekeket.
Lazítsák meg a kerékanyákat.
Emeljék meg a jármû hátsó részét és helyezzenek alá emelõ-
bakokat.
Helyezzék a hátsó kerekek alá a No.99321024 hidraulikus
emelõkocsit, hajtsák le a kerékanyákat és vegyék le a kereke-
ket.
Oldják a kézifék kar beállító anyáját (4). Vegyék le a huzalokat
(2) a jármû kereszttartójáról, ehhez vegyék le a rögzítõ kap-
csokat (5) is, majd az oldalsó tartókról hajtsák le a rögzítõ
csavarokat (3).
Lazítsák meg a kardántengely rögzítõ csavarjait (6).
Vegyék le a huzalokat a rögzítõ kapcsokról és kössék le az
elektromos csatlakozókat a fékbetét-kopásjelzõrõl (1 és 7) és
az ABS érzékelõkrõl (ha van).
Hajtsák le az anyákat (16), amelyek a lengéscsillapítót (14)
rögzítik.
Hajtsák ki a csavarokat (17), amelyek a stabilizátor rudat (10)
a hátsó tengelyhez rögzítik.
Kössék le a fékcsöveket a csatlakozóról (13) és tegyék félre az
alvázon úgy, hogy az olaj kifolyását meg lehessen akadályozni.
Kössék le a csövet (15) a hátsótengely-ház olajgõz-szellõzõjérõl.
Helyezzék a No.99370617 állvánnyal kiegészített hidraulikus
emelõkocsit a hátsó tengely alá.
Oldják a hátsó tengely és laprugó (10) közötti csatlakozást
rögzítõ tartók (9) anyáit (8).
Engedjék le a hidraulikus emelõt és húzzák ki a hátsó tengelyt.
Visszahelyezés
Visszahelyezésnél az elõbbi mûveleteket kell elvégezni, de
fordított sorrendben, ügyelve arra, hogy mindegyik csavar és
anya meg legyen húzva az elõírt nyomatékkal.
Ezután ellenõrizzék az alábbiakat:
o Ellenõrizzék a laprugó és hátsó tengely közötti csatlakozó
tartók menetes részeit. Ha azokon a menet megsérült,
próbálják kiigazítani a menetet (500412 sz. mûvelet), vagy
szükség esetén cseréljék ki a tartókat.
o Légtelenítsék a hidraulikus fékrendszert a megfelelõ feje-
zetben (784010 sz. mûvelet) leírtak szerint.
o Állítsák be a kézifék összekötõ rúdját a megfelelõ részben
(502710 sz. mûvelet) megadott utasítások szerint.
o Húzzák meg az anyákat és csavarokat elõírt nyomatékkal.
o Az önzáró anyákat soha nem szabad többször felhasználni.
o Ellenõrizzék a rugalmas betétek (12) állapotát és cseréljék
ki, ha megsérültek vagy elhasználódtak (500417 sz. mûve-
let).
o A tengelyházban az olajmennyiség mindig érje el az elõírt
olajszintet.
LEÍRÁS
A hátsó tengely önhordó típusú egység, egyszeres lassító át- A kúpfogaskerék és bolygókerék közötti hézagot úgy állíthat-
tétellel, hipoid fogazású tányér- és kúpkerékkel. ják be, ha a beállító gyûrûk vastagságát és/vagy helyzetét mó-
A tengelyház sajtolt acéllemezbõl készült, magas hõmérsékle- dosítják, a teljes vastagságnak viszont ugyanakkorának kell len-
ten rásajtolt karokkal ellátva. nie, mint a kivett beállító gyûrûké.
A középsõ rész, a differenciálmû háza, külön hûtõventiláto- A hajtómûház két házrészbõl áll.
rokkal van felszerelve. A ház mérete változhat a tányérkerék-kúpfogaskerék áttételi
A kúpfogaskerék két elõfeszített kúpgörgõs csapágyban van arányától függõen.
ágyazva, ezek a csapágyak az elõfeszített állapotot megtartják. A differenciálmû fogaskerék-rendszere négy bolygókereket és
A kúpfogaskerék csapágyainak gördülõ nyomatékát úgy állít- két tányérkereket tartalmaz.
hatják be, ha a két kúpgörgõs csapágy közötti beállító gyûrû A kerékagyak két „SET RIGHT” típusú csapággyal vannak sze-
vastagságát változtatják. relve az összekötõ hüvelynél.
Ezenkívül be lehet állítani a kúpfogaskerék tányérkerékhez vi- Ezek a csapágyak sem karbantartást, sem beállítást nem igé-
szonyított helyzetét is, ehhez a tengelyház és a kúpfogaskerék nyelnek.
hátsó csapágyának külsõ gyûrûje közötti gyûrû vastagságát kell A fék tárcsafék rendszerû, úszó féknyerges kivitelû.
megváltoztatni. A féktárcsák a kerékagyhoz vannak rögzítve.
A hajtómûház két kúpgörgõs csapágyban van ágyazva. „Perrot” típusú féknyergek vannak peremmel ráhegesztve a
A csapágyak gördülõ nyomatékát úgy lehet beállítani, ha a hátsótengely-ház karjaira.
távtartó gyûrûk és a csapágyak külsõ gyûrûi közötti beállító A kézifék dobfék típusú, amely a tárcsafék mellé van be-
gyûrûk vastagságát változtatják. építve.
2. ábra
Tengely típusa:
Egyszeres lassító áttétel csap-
ágyazva és mechanikusan kap-
csolható differenciálzár
DIFFERENCIÁLMÛ
A lassító kúpfogaskerék-tányér-
kerék áttételi viszony (fogaszás
száma: kúpkerék/tányérkerék)
külön rendelésre
Kúpfogaskerék-csapágy gördülõ
nyomatéka (elõre megkent tömí-
tésekkel és csapágyakkal) Nm 2–3
Új csapágyaknál kgm 0.20 – 0.30
Kúpfogaskerék-csapágy elõfeszítés 1* - 2 mm
beállító gyûrûjének vastagsága * 0.025 mm ugrásonként összeállított sorozat
Kúpfogaskerék helyzetének
beállítása a differenciálmû- hézagoló alátétekkel
házhoz képest
Kúpfogaskerék és differenciálmû- 3.45 – 4.35 mm,
ház közötti hézag beállításához 0.025 mm ugrásonként összeállított sorozat
használt gyûrûk vastagsága
Differenciálmû-csapágy gördülõ
nyomatéka Nm 2.6 – 3.9
kgm 0.26 – 0.39
Tengely típusa:
KERÉKAGYAK
Kerékagy-csapágy gördülõ
nyomatéka Nm 0–4
kgm 0 – 0.4
MEGHÚZÁSI NYOMATÉKOK
3. ábra
*) Mielõtt meghúzzák ezeket a csavarokat, kenjék meg a menetes furatokat IVECO 1905683 tömítõanyaggal.
4. ábra
5. ábra
CÉLSZERSZÁMOK
SZERSZÁM CIKKSZÁMA LEÍRÁS
CÉLSZERSZÁMOK
SZERSZÁM CIKKSZÁMA LEÍRÁS
CÉLSZERSZÁMOK
SZERSZÁM CIKKSZÁMA LEÍRÁS
CÉLSZERSZÁMOK
SZERSZÁM CIKKSZÁMA LEÍRÁS
6. ábra
Leszerelés
9. ábra
7. ábra
Forgassák meg a kerékagyat (1) úgy, hogy a kiálló részen a Hajtsák le a csapágyat rögzítõ gyûrûs anyát (1, 12.ábrán) a
képen mutatott két csavar (2) közül az egyik lefelé nézzen; No.99357080 kulcs (1) segítségével.
hajtsák ki a csavarokat és engedjék le teljesen az olajat a kerék
oldalon. Hajtsák ki a többi csavart, amelyek a tengelyt (3) a
kerékagyhoz (1) rögzítik.
14. ábra
11. ábra
15. ábra
12. ábra
Összeszerelés
20. ábra
18. ábra
22. ábra
26. ábra
30. ábra
27. ábra
526260 Differenciálzár
33. ábra
34. ábra
kb. 15 lökethossz
32. ábra
A differenciálmû leszerelése
35. ábra
37. ábra
40. ábra
45. ábra
42. ábra
46. ábra
43. ábra
Alaposan tisztítsák meg a menetes részeket, hogy Helyezzék vissza a bolygókerekeket (2) a vállas alátétekkel
minél pontosabb legyen a beállítás és a meghúzási (3), a kardánkereszttel (6) együtt, valamint a differenciál-nap-
nyomaték. kereket (5) a hozzátartozó vállas alátéttel (1) a hajtómû ház-
részbe (4).
A hátsótengely-ház ellenõrzése
Elsõsorban azt vizsgálják meg, hogy a hátsótengely-ház nem Illesszék össze a házrészeket (1 és 2), majd húzzák meg a
sérült vagy deformálódott-e. rögzítõ csavarokat elõírt nyomatékkal.
55. ábra
52. ábra
Levegõ-cirkulációs kemencében melegítsék fel a kúpgörgõs A No.99374093 szerszámmal (1) óvatosan ütögessék be a
csapágyat (1) a másik fogazott oldalon 100 °C-ra és tartsák hátsó kúpgörgõs csapágy külsõ gyûrûjét a hátsótengely-házba
ezen a hõmérsékleten kb. 15 percig, utána illesszék rá a hajtó- (2), de beállító gyûrû nélkül.
mûházra (2).
56. ábra
53. ábra
Illesszék rá a hátsó csapágyat (2) a kúpfogaskereket helyette- Helyezzék rá a No.99395728 indikátorórát (1) a tartóval (3)
sítõ No.99370296 idomdarabra (1). együtt a kúpfogaskereket helyettesítõ No.99370296 idom-
darabra (2).
Az elõzõleg nullára állított (lásd 51. ábrán) indikátorórát he-
lyezzék oda a fogaskerék egységet tartó csapágyház legmé-
lyebb pontjához.
S = A1 + A2 – (+B)
2
S = 8,00 – 0,05
2
S = 4,00 – 0,05
S = 3,95
64. ábra
Illesszék be a tömítõ gyûrût (2) a tengelyházba a No.99374201 A No.99389819 nyomatékkulcs (1) segítségével mérjék meg
szerszám (1) segítségével. a kúpfogaskerék gördülõ nyomatékát.
A differenciálmû visszahelyezése
67. ábra
69. ábra
73. ábra
Helyezzenek új tömítést a hajtómû ellenõrzõ nyílása fedelé- Hajtsák be az olajleeresztõ csavart (2). Töltsenek be 3 liter
nek felfekvõ felületéhez. Illesszék rá a fedelet (1) és dinamo- W140MDA olajat a betöltõ nyíláson és szereljék fel az ellen-
méteres kulcs segítségével húzzák meg a rögzítõ csavarokat õrzõ ablakot és rögzítsék a záródugót (1).
elõírt nyomatékkal.
81. ábra
*) ANYA FORGÁSIRÁNYA
7. FEJEZET
5206 Tengelyek
Oldal
A fejezet tartalma:
DIAGNOSZTIKA .......................................................................................... 3
DIAGNOSZTIKA
1 SZORUL A KORMÁNY
NEM
NEM
NEM
2 A KEREKEK SZITÁLNAK
NEM
NEM
NEM
NEM
NEM
Excentrikus kerekek.
IGEN
NEM
Excentrikus, deformálódott keréktárcsa, hibás kerék- Cseréljék ki a hibás keréktárcsát. Szereljék fel a
tárcsára felszerelt gumiabroncs. IGEN gumiabroncsot és egyensúlyozzák ki a kereket.
NEM
DAILY TENGELYEK 5
3 ZAJOS A FUTÓMÛ
NEM
A stabilizátor rúd rugalmas betétje kopott vagy a Cseréljék ki a rugalmas betéteket, húzzák meg a
tartóbilincse laza. IGEN rögzítõ csavarokat.
NEM
Nagy holtjáték a torziós rúd és felfüggesztõ kar bordás Cseréljék ki a kopott alkatrészeket és állítsák be a
része között. IGEN torziós rúd elõfeszítését.
NEM
Oldal
LEÍRÁS ................................................................................................................. 9
CÉLSZERSZÁMOK ................................................................................... 12
o Leszerelés ................................................................................................ 13
o Visszahelyezés ....................................................................................... 13
JAVÍTÁSOK .................................................................................................... 15
o Leszerelés ................................................................................................ 15
o Visszahelyezés ....................................................................................... 16
o Leszerelés ................................................................................................ 17
o Visszahelyezés ....................................................................................... 19
LEÍRÁS
Az 5817 sz. elsõ tengely nagy teherbírású kereszttartóból áll, A kerékagyak a tengelycsonk-csapszegen UNIT BEARINGS
erre szerelték fel a lengõkarokat és a szervokormányt. zárt csapágyakkal vannak ágyazva, amelyek sem kenést, sem
A tengelycsonk a felfüggesztõ karok végén található gömbfe- beállítást nem igényelnek.
jek segítségével elfordulhat. A keréktárcsát a kerékagyon öt csavar rögzíti.
A kormánykarok a tengelycsonk-csapszegre vannak ráépítve,
ide rögzítik a féknyergeket is.
1. ábra
Tengely típusa
KERÉKAGYAK
Kerékagy-csapágyak hosszjátéka
Kerékagy-csapágy hosszjátékának
beállítása nem állítható, az anyát kell
meghúzni elõírt nyomatékkal
FUTÓMÛ GEOMETRIA
Kerékdõlés-szög
(jármû statikus terhelésnél)
Kerékdõlés-szög
(jármû statikus terhelésnél)
Kerékösszetartás
(jármû statikus terhelésnél)
MEGHÚZÁSI NYOMATÉKOK
2. ábra
CÉLSZERSZÁMOK
SZERSZÁM CIKKSZÁMA LEÍRÁS
Visszahelyezés
Az elõbb leírt mûveleteket kell elvégezni, csak fordított sor-
rendben, végül a csavarokat és anyákat húzzák meg elõírt nyo-
matékkal.
Állítsák be a torziós rúd elõfeszítését a megfelelõ fejezetben
leírtak szerint.
Töltsék fel folyadékkal a szervokormány hidraulikus rendszerét.
Ha a féknyergek elõzõleg a tengelyen maradtak, töltsék fel a
rendszert fékfolyadékkal és végezzék el a légtelenítést.
Ellenõrizzék és szükség esetén állítsák be az elsõ futómûvet.
JAVÍTÁSOK 6. ábra
520610 AZ 5817 sz. TENGELY
FELÚJÍTÁSA
4. ábra
5. ábra
7. ábra
8. ábra Visszahelyezés
10. ábra
11. ábra
15. ábra
13. ábra
14. ábra
Hajtsák ki a csavarokat (5) és vegyék le a védõlemezt (4) a Helyezzenek hidraulikus emelõt az alsó felfüggesztõ kar (3)
tengelycsonkról (6). alá, hogy a laprugó feszítõerejét ki tudják egyenlíteni.
Hajtsák le az anyát (2), amely a tengelycsonk-csapszeget (1) a Hajtsák le az anyákat (2-6), amelyek a gömbfejet (1-5) a ten-
karhoz (3) rögzíti. gelycsonkhoz (4) rögzítik.
Helyezzék oda megfelelõ kulcsot a tengelycsonk-csap- A gömbfejek menetes csapjainak (1-5) elfordulását
szeghez (1), hogy elfordulás ellen meg tudják tartani, szerelés közben meg kell gátolni, ehhez imbuszkulcsot
ha szükséges. kell a csap süllyesztett hatszögébe behelyezni.
A No.99347074 lehúzó (1) segítségével szereljék le a gömb- A No.99347074 lehúzó (2) segítségével szereljék le a ten-
fejet a tengelycsonk (3) kormánykarjából. gelycsonk (4) bal oldali gömbfejeit (1-3) és tegyék ezeket fél-
re.
22. ábra
Oldal
LEÍRÁS .............................................................................................................. 23
CÉLSZERSZÁMOK ................................................................................... 25
o Visszahelyezés ....................................................................................... 27
LEÍRÁS
Az 5818 sz. tengely az 5817 sz. tengelytõl a kerékagy, féktárcsa és keréktárcsa és féktárcsa közötti rögzítés tekintetében külön-
bözik, stabilizátor rúd nélküli kivitel, amelynél a tõcsavarokra anyákkal rögzítik a kereket.
Tengely típusa
KERÉKAGYAK
Kerékagy-csapágyak hosszjátéka –
FUTÓMÛ GEOMETRIA
Kerékdõlés-szög 0° ± 20’
(jármû statikus terhelésnél)
Kerékösszetartás 2 ± 1 mm
(jármû statikus terhelésnél)
MEGHÚZÁSI NYOMATÉKOK
1. ábra
CÉLSZERSZÁMOK
SZERSZÁM CIKKSZÁMA LEÍRÁS
3. ábra
Visszahelyezés 8. ábra
6. ábra
9. ábra
7. ábra
A szerelés menete:
o kerék ráhelyezése a féktárcsára;
o az anya védõkupakjának ráhelyezése, rögzítõ anyák meg-
húzása.
Húzzák meg a kerékanyákat elõírt nyomatékkal és a fenti áb-
rán megadott sorrendben.
Oldal
LEÍRÁS .............................................................................................................. 31
CÉLSZERSZÁMOK ................................................................................... 34
o Leszerelés ................................................................................................ 35
o Visszahelyezés ....................................................................................... 35
LEÍRÁS
Az 5819 sz. elsõ tengelynél független kerékfelfüggesztés van. A féknyergek és a kormánykarok a tengelycsonk-csapszegen
Lényegében a következõ részekbõl áll: vannak rögzítve.
o tengelycsonkok; A kerékagyak a tengelycsonkon ún. Unit-Bearings típusú zárt
csapágyban futnak, amelyek sem kenést, sem beállítást nem
o kerékagyak;
igényelnek.
o felfüggesztõ karok.
1. ábra
Tengely típusa
KERÉKAGYAK
Kerékagy-csapágyak
Kerékagy-csapágyak hosszjátéka –
FUTÓMÛ GEOMETRIA
Kerékdõlés-szög
(jármû statikus terhelésnél)
Kerékösszetartás
(jármû statikus terhelésnél)
MEGHÚZÁSI NYOMATÉKOK
2. ábra
CÉLSZERSZÁMOK
SZERSZÁM CIKKSZÁMA LEÍRÁS
4. ábra
Oldal
LEÍRÁS .............................................................................................................. 39
o Leszerelés ................................................................................................ 43
o Visszahelyezés ....................................................................................... 44
o Leszerelés ................................................................................................ 45
o Visszahelyezés ....................................................................................... 46
LEÍRÁS
Az 5823 sz. elsõ tengelyhez független felfüggesztésû kerekek A féknyergek és a kormánykarok a tengelycsonk-csapszegen
tartoznak. vannak rögzítve.
Lényegében a következõ részekbõl áll: A kerékagyak a tengelycsonkon ún. Unit-Bearings csapágyak-
o tengelycsonkok; ban futnak, amelyek nem igényelnek sem beállítást, sem ke-
o kerékagyak; nést.
o felfüggesztõ karok.
A tengelycsonkok a futómû szélsõ elemeinek is tekinthetõk.
Az alsó és felsõ felfüggesztõ karokhoz olyan gömbfejeken
keresztül csatlakoznak, amelyek lehetõvé teszik a tengelycsonk
elfordulását.
1. ábra
Tengely típusa
KERÉKAGYAK
Kerékagy-csapágyak
Kerékagy-csapágyak hosszjátéka
FUTÓMÛ GEOMETRIA
Kerékdõlés-szög
(jármû statikus terhelésnél)
Kerékösszetartás
(jármû statikus terhelésnél)
MEGHÚZÁSI NYOMATÉKOK
2. ábra
CÉLSZERSZÁMOK
SZERSZÁM CIKKSZÁMA LEÍRÁS
Visszahelyezés
Az elõbbi mûveleteket végezzék el fordított sorrendben, utá-
na húzzák meg a csavarokat vagy anyákat elõírt nyomatékkal.
Állítsák be a torziós rúd elõfeszítését a megfelelõ fejezetben
leközölt ábra szerint.
Töltsék fel a szervokormány rendszert folyadékkal.
Ha a féknyergek az elõbbi szerelésnél a tengelyen maradtak,
töltsék fel a rendszert fékfolyadékkal és végezzék el a légtele-
nítést.
Ellenõrizzék és szükség esetén állítsák be a futómû geometriát.
5. ábra
8. ábra
Támasszák alá a féknyerget úgy, hogy a hajlékony fék- Ellenõrizzék a féktárcsát és a fékbetétek állapotát a
csõ ne feszüljön meg. FÉKRENDSZER c. fejezetben leírtak szerint.
13. ábra
526712 A fónikus kerék kicserélése
11. ábra
17. ábra
15. ábra
A tõcsavar kicserélése Húzzák meg a féknyereg (2) rögzítõ csavarjait elõírt nyoma-
tékkal.
Ha valamelyik tõcsavaron sérülést látnak, vegyék ki a kerék- 18. ábra
agyból.
Az új tõcsavar menetes részét beszerelés elõtt kenjék meg
Loctite 270 anyaggal és húzzák meg elõírt nyomatékkal.
Végleges összeszerelés után ellenõrizzék, van-e derékszögû-
ségi hiba: itt a legnagyobb megengedett tûrés 0.2 mm.
Futómû geometria
Oldal
LEÍRÁS .............................................................................................................. 51
CÉLSZERSZÁMOK ................................................................................... 54
LEÍRÁS Csapszeg-szög
1. ábra
Kerékösszetartás
4. ábra 6. ábra
FUTÓMÛ GEOMETRIA
MÛSZAKI JELLEMZÕK ÉS ADATOK
MODELLEK
FUTÓMÛ GEOMETRIA
Kerékdõlés-szög (jármû
sztatikus terhelésnél) (±20’)
Kerékösszetartás (jármû
sztatikus terhelésnél), mm
Kormányzási szög:
Belsõ, a
Külsõ, b
Tengelycsonk-csapszeg
dõlésszög, D
MEGHÚZÁSI NYOMATÉKOK
ALKATRÉSZ MEGHÚZÁSI NYOMATÉK
Nm kgm
Tengelycsonk-csapszeget a kormányösszekötõ gömbcsuklójához rögzítõ anya 15 – 20 1.5 – 2
CÉLSZERSZÁMOK
SZERSZÁM CIKKSZÁMA LEÍRÁS
10. ábra
A futómû geometriával kapcsolatos ellenõrzéseket és Helyezzék oda a kapcsolható szorítópofát (1) a rögzítõ csa-
esetleges javításokat mindig a jármû sztatikus terhelé- pok (2) segítségével. A kézi karral (3) szorítsák rá teljesen a
se mellett kell végezni. Idõnként azt is ellenõrizzék, pofákat a kerékre, ügyelve a biztos felfekvésre.
hogy az optikai mérõeszközök kalibrálása pontos-e.
12. ábra
Minden ilyen vonal megfelel 2 mm eltérésnek, tehát ennél a A csapszegdõlés és utánfutás szögének el-
példánál maradva a két kerék közötti eltérés már 10 mm (5x2). lenõrzése
Torziós rugóval szerelt futómû esetén:
20. ábra
Ha már sikerült megállapítani, hogy melyik a rosszul beállított
kerék, akkor ellenõrizzék az egész kerék állapotát, figyelembe
véve az elsõ futómû felsõ és alsó felfüggesztõ karjainak és
összekötõ rúdjainak elõírt méreteit is.
Ha az összekötõ rudak közül valamelyik deformálódott, ak-
kor cseréljék ki; ha a szerelési méretek nem megfelelõek, a
tengelycsonk-csapszegen az összekötõ rudak be- vagy kihaj-
tásával korrigálják, amíg el nem érik a helyes tengelytávot, amit
az azonos tengelyhez tartozó kerekeknél mindig egyszerre
kell beállítani.
21. ábra
Kereszt-laprugós futómûvel szerelt jármûveknél:
A kerékdõlés ellenõrzése
16. ábra
22. ábra
Anélkül, hogy a kereket elmozdítanák, nyomják le a csap Ha eltérõ értékeket kapnak, ennek a következõ okai lehet-
utánfutás szög (caster) billentyût (2), ekkor a LED a kijelzõn nek:
(1) kiírja a csap utánfutás szögértékét. o a kormánymû nem megfelelõ középállása;
Ismételjék meg a mûveletet a másik keréknél. o deformációk egyes alkatrészeken nagyobb ütések miatt;
o eltérési hiba a tengelyek között (elsõ és hátsó tengelyek)
A csapdõlés és csap utánfutás szögértékeit a rend- nagyobb, mint 20 mm.
szer a memóriában tárolja, ezek az értékek késõbb is
bármikor lehívhatók, ehhez csak a megfelelõ szög-
höz tartozó billentyûket kell használni.
A hátsó futómû beállításának ellenõrzése Az összekötõ rúd tartóegysége és az alváz oldalsó tartórésze
közé helyezendõ hézagoló alátétek vastagságának kiszámítá-
26. ábra sa (kivéve az 5 mm vastag alvázkerettel vagy kereszt-laprugós
futómûvel szerelt jármûveket)
28. ábra
29. ábra
8. FEJEZET
Futómûvek
Oldal
ELSÕ ÉS HÁTSÓ MECHANIKUS FUTÓMÛ ............................. 9
Oldal
DIAGNOSZTIKA .......................................................................................... 5
DIAGNOSZTIKA
1 ZAJOS A FUTÓMÛ
NEM
NEM
NEM
NEM
NEM
A tengelycsonk anyái vagy a gyûrûs rögzítõ anyák meg- Ellenõrizzék és szükség esetén húzzák meg a rögzítõ
lazultak (torziós rugóval szerelt futómûnél). IGEN és gyûrûs anyákat elõírt nyomatékkal.
NEM
NEM
A stabilizátor rögzítõ csavar anyái lelazultak. Ellenõrizzék és húzzák meg elõírt nyomatékkal.
IGEN
NEM
A futómû rögzítõ anyái és csavarjai lazák. Ellenõrizzék a futómû összes csavarkötését és szükség
IGEN
esetén húzzák meg elõírt nyomatékkal a laza csavarokat.
NEM
NEM
A torziós rúd hátsó felfüggesztésének vagy a lengõkar Cseréljék ki a hátsó felfüggesztõ elemet vagy a felsõ
fogazott része kopott. IGEN lengõkert és állítsák be a torziós rúd elõfeszítését.
NEM
NEM
A laprugó-köteg laza, a középsõ rögzítõ csap Végezzék el a laprugó felújítását, cseréljék ki a középsõ
tönkrement. IGEN rögzítõ csapot és az önzáró anyát.
A laprugó-köteg laza, a rugó rögzítõ bakjainál a Ellenõrizzék a laprugó rögzítõ bakjait és cseréljék ki a
szegecselt rész tönkrement. IGEN szegecseket.
2
A JÁRMÛ EGYIK OLDALRA
ELHÚZ
A guminyomás túl kicsi vagy nem elõírt értékû. Ellenõrizzék és állítsák be a guminyomást elõírt
IGEN értékre.
NEM
NEM
NEM
NEM
NEM
Nem megfelelõ a torziós rúd elõfeszítésének beállítása. Ellenõrizzék és állítsák be a torziós rúd elõfeszítését.
IGEN
NEM
3
A FELFÜGGESZTÉS
TÚL LÁGY
NEM
Nem megfelelõ a torziós rudak elõfeszítésének beállítása. Ellenõrizzék és állítsák be a torziós rúd elõfeszítését.
IGEN
NEM
NEM
NEM
4
A FELFÜGGESZTÉS
TÚL MEREV
A torziós rúd elõfeszítése nem megfelelõ. Ellenõrizzék és állítsák be a torziós rúd elõfeszítését.
IGEN
Oldal
LEÍRÁS .............................................................................................................. 11
CÉLSZERSZÁMOK ................................................................................... 14
JAVÍTÁSOK .................................................................................................... 18
o Leszerelés ................................................................................................ 18
o Szétszerelés ............................................................................................ 18
o Összeszerelés ........................................................................................ 18
o Visszahelyezés ....................................................................................... 19
o Leszerelés ................................................................................................ 20
o Visszahelyezés ....................................................................................... 20
o Leszerelés ................................................................................................ 20
o Visszahelyezés ....................................................................................... 20
LAPRUGÓ ..................................................................................................... 21
Oldal Oldal
o Leszerelés ................................................................................................ 21 o Leírás .......................................................................................................... 37
o 5819 sz. tengely – 35C – 40C – 45C – 50C modellek .... 23 o Stabilizátor rúd ..................................................................................... 38
o Visszahelyezés ....................................................................................... 30
o Leszerelés ................................................................................................ 30
o Visszahelyezés ....................................................................................... 32
o Leszerelés ................................................................................................ 35
o Visszahelyezés ....................................................................................... 35
o Leszerelés ................................................................................................ 35
o Visszahelyezés ....................................................................................... 35
1. ábra
Laprugók száma 1
2. ábra
A-A metszet
A LAPRUGÓ FELÉPÍTÉSE
Elsõ laprugók
35C MODELLEK
Laprugók száma 1
Rugó hossza (mm) 1365 ±3
Lapvastagság (mm) 20 ±0,2
Lapszélesség (mm) 80 ±0,5
3. ábra
Elsõ lengéscsillapítók
Modellek: 29 L – 35 S – 35 C.
Mannesmann – Sachs Arvin Meritor
Távolság a szemek középpontjai között:
Nyitott helyzet (mm) 405 ± 3
Zárt helyzet (mm) 320 ± 3
Löket (mm) 85
CÉLSZERSZÁMOK
SZERSZÁM CIKKSZÁMA LEÍRÁS
MEGHÚZÁSI NYOMATÉKOK
29 L – 35 S jármûvek
4. ábra
B-B metszet
D-D metszet
M-M metszet
E-E metszet
MEGHÚZÁSI NYOMATÉKOK
35 C jármûvek
5. ábra
B-B metszet
D-D metszet
M-M metszet
E-E metszet
MEGHÚZÁSI NYOMATÉKOK
29 L – 35 S – 35 C jármûvek
6. ábra
Összeszerelés
8. ábra
10. ábra
Hajtsák le az anyát (6) és vegyék le a lengéscsillapítót (5) az Illesszék be a perselyt (2) a lengõkarba (1).
alsó lengõkar tartóbakjáról (8), miután kihúzták a csavart (7). Használják a No.99374179 szerszám képen bemutatott tar-
Hajtsák le az anyákat (2), húzzák ki a csavarokat (3) és vegyék tozékait (3-4-5-6).
le az alsó lengõkart (4) a kereszttartó (1) rögzítõ elemérõl. Hajtsák rá az anyát (6), hogy a persely (2) ütközésig beillesz-
kedjen a lengõkarba (1).
Vegyék le a No.99374179 szerszámot.
12. ábra
Visszahelyezés
LAPRUGÓ
Leszerelés
16. ábra
Álljanak a jármûvel sík talajra.
A hátsó kerekeket rögzítsék ékekkel. Vegyék le az elsõ kere-
kek dísztárcsáját és oldják a kereket rögzítõ csavarokat vagy
anyákat.
Emeljék meg elöl a jármûvet és helyezzenek tartóbakokat az
alváz megfelelõ részei alá.
Hajtsák le a kerékcsavarokat vagy kerékanyákat, utána vegyék
le a kerekeket a No.99321024 hidraulikus emelõ segítségé-
vel.
A jármû jobb oldalán a következõket kell tenniük:
o hidraulikus emelõvel emeljék meg a tengelycsonkot annyira,
hogy a laprugó ne legyen teljesen megterhelve;
o kössék le az elektromos csatlakozót (1) a fékbetét-kopás-
jelzõrõl;
o kössék le az ABS sebesség-érzékelõt (4), ha van ilyen;
o hajtsák ki a csavarokat (2), amelyek a féknyerget a ten-
gelycsonkhoz rögzítik és vegyék le a féknyerget. Vegyék ki
a fékbetéteket a féknyeregbõl (3) és támasszák alá, hogy a
hajlékony fékcsõ ne feszüljön meg;
Visszahelyezés
Leírás
A torziós rugóval szerelt futómû részei a következõk: A hidraulikus lengéscsillapítók kettõs hatásúak, teleszkópos
o két alsó felfüggesztõ kar, rendszerûek.
o két felsõ felfüggesztõ kar, Az oldalsó összekötõ rudak elöl az alvázkerethez csatlakoz-
o két, hosszában beépített torziós rúd, nak állítható rögzítõ csapokon keresztül, hátul pedig a megfe-
o két hidraulikus lengéscsillapító, lelõ kereszttartóban vannak ágyazva.
o két alsó összekötõ rúd, Az alsó, állítható hosszúságú tartóra szerelt stabilizátor rúd-
o két felsõ összekötõ rúd, nak az a feladata, hogy biztosítsa a párhuzamosságot a kere-
o egy stabilizátor rúd, kek tengelyvonala és az alvázkeret között, továbbá kiegyenlíti
o két gumi ütközõ betét. az ugyanarra a tengelyre szerelt kerekekre ható változó ter-
heléseket.
A hosszanti torziós rudak elöl a felsõ felfüggesztõ karokhoz, A lengéscsillapító felsõ részéhez szerelt gumi betéteknek az a
hátul pedig az alvázkeret megfelelõ tartó eleméhez van rög- célja, hogy korlátozzák a futómû felfelé elmozdulását.
zítve.
18. ábra
Elsõ lengéscsillapítók
Modellek: 35 C – 40 C – 45 C – 50 C
Mannesmann – Sachs Arvin Meritor
Távolság a szemek középpontjai között:
Nyitás mm 430 ± 3 444 ± 3 mm
Zárás mm 280 ± 3 286 ± 3 mm
Löket mm 150 158 mm
Modellek 35 C – 40 C – 45 C – 50 C
Stabilizátor rúd átmérõje (mm) 16
CÉLSZERSZÁMOK
SZERSZÁM CIKKSZÁMA LEÍRÁS
MEGHÚZÁSI NYOMATÉKOK
35 C – 40 C – 45 C – 50 C típusú jármûvek
19. ábra
Leszerelés
20. ábra
27. ábra
26. ábra
31. ábra
34. ábra
A No.99357144 szerszámmal (1) húzzák meg a peremes anyát Helyezzék be a felsõ felfüggesztõ kart (2) a kereszttartóba.
(3, 35. ábrán) elõírt nyomatékkal. Ezután illesszék be a torziós rudat (1) az alátéttel (3) együtt a
kereszttartóba és a felfüggesztõ karba.
37. ábra
40. ábra
Visszahelyezés
38. ábra
41. ábra
44. ábra
Leszerelés Leszerelés
49. ábra 50. ábra
Leírás
A torziós rugóval szerelt elsõ futómû a következõ részekbõl áll: A hidraulikus lengéscsillapítók kettõs hatásúak, teleszkópos
o két alsó felfüggesztõ kar, rendszerûek.
o két felsõ felfüggesztõ kar, Az oldalsó összekötõ rudak elöl az alvázkeret tartóeleméhez
o két hosszában beépített torziós rúd, vannak rögzítve állítható gömbcsuklós szakasszal, hátul pedig
o két hidraulikus lengéscsillapító, a keresztlengõ karokhoz csatlakoznak.
o két alsó összekötõ rúd, állítható Az alsó állítható csavaros tartóra szerelt stabilizátor rúdnak az
o két felsõ összekötõ rúd, állítható, a feladata, hogy megtartsa a párhuzamosságot a kerekek ten-
o egy stabilizátor rúd, gelyvonala és az alvázkeret között és kiegyenlítse az ugyan-
o két gumi ütközõbetét. azon tengelyre szerelt kerekek változó terheléseit.
A lengéscsillapító felsõ tartóeleméhez szerelt gumibetétek azt
A hosszanti torziós rudak elöl a felsõ felfüggesztõ karokhoz, a célt szolgálják, hogy korlátozzák a futómû felfelé elmozdulá-
hátul az alvázkeret tartóeleméhez vannak rögzítve. sát.
51. ábra
378 ± 0,8 mm
Felsõ összekötõ rúd beállítási mérete 220 ± 0,5 mm
369 ± 0,5 mm
Alsó összekötõ rúd beállítási mérete 300.4 ± 0,5 mm
Elsõ lengéscsillapítók
Modellek: 60 C – 65 C
Mannesmann – Sachs ARVIN
Távolság a szemek középpontjai között:
Nyitás mm 430 ± 3 444 ± 3 mm
Zárás mm 280 ± 3 286 ± 3 mm
Löket mm 150 158 mm
Stabilizátor rúd
Modellek 60 C – 65 C
Kettõs fülke teher- csapott csukott áramvonal- félig
alvázas fülke vonalú furgon idomos üvegezett
Stabilizátor rúd átmérõje, mm 20 22
MEGHÚZÁSI NYOMATÉKOK
52. ábra
CÉLSZERSZÁMOK
SZERSZÁM CIKKSZÁMA LEÍRÁS
53. ábra
Oldják az anyát (3) és lazítsák meg a menetes csapot (2)
annyira, hogy a torziós rúd (1) teljesen „ellazuljon”.
56. ábra
61. ábra
59. ábra
63. ábra
66. ábra
64. ábra
67. ábra
68. ábra
1. tartóállvány – 2. beállító kar – 3. hüvelyrész – 4. torziós rúd – 5. alátét – 6. rögzítõ gyûrû – A. elsõ referencia jel a csatlakozó
hüvelyen (3) – B. elsõ referencia jel a beállító karon (2) – C. hátsó referencia jel a csatlakozó hüvelyen (3) –
D. referencia jel a torziós rúdon (4) – E. referencia jel a bal oldali torziós rúdon – F. referencia jel a jobb oldali torziós rúdon
A torziós rúd (4), csatlakozó hüvely (3) és beállító kar (2) egység visszahelyezése után rögzítsék a hüvelyt (3) a tartóállványhoz a
rögzítõ gyûrûvel (6). Szereljék vissza az üzemanyag-tartályt (ha le kellett venni).
71. ábra
Oldal
LEÍRÁS .............................................................................................................. 49
CÉLSZERSZÁMOK ................................................................................... 68
o 29 L – 35 S jármûvek ....................................................................... 69
o 35 C – 40 C – 45 C – 50 C jármûvek .................................. 70
o 60 C – 65 C jármûvek ..................................................................... 71
o 29 L – 35 S jármûvek ....................................................................... 72
o Leszerelés ................................................................................................ 72
o Visszahelyezés ....................................................................................... 72
o 35 C – 40 C – 45 C – 50 C – 60 C – 65 C jármûvek .... 73
o Leszerelés ................................................................................................ 73
o Visszahelyezés ....................................................................................... 73
JAVÍTÁSOK .................................................................................................... 74
o Ellenõrzések ........................................................................................... 74
o Leszerelés ................................................................................................ 75
o Visszahelyezés ....................................................................................... 75
o Leszerelés ................................................................................................ 76
o Visszahelyezés ....................................................................................... 76
LEÍRÁS
A parabolaszerû laprugó olyan lapokból áll, amelyek vastag-
A hátsó futómû a következõ részekbõl áll: sága középen nagyobb, mint a végeken.
o két laprugó, amelyek – modelltõl függõen – lehetnek fél- Az egyes lapok között betétek tartanak bizonyos távolságot,
elliptikus kivitelûek kettõs berugózási lehetõséggel vagy ezért a rugó belsõ súrlódása kisebb.
lehetnek parabolaszerû kivitelûek, egyszeres berugózási le- A kis belsõ súrlódás és a rugólapok speciális kialakítása követ-
hetõséggel; keztében a parabolaszerû laprugó sokkal „lágyabb” rugózást
o két ütközõ elem; biztosít, ez pedig fokozza a vezetési kényelmet.
o két hidraulikus, kettõs hatású lengéscsillapító; A kettõs hatású hidraulikus lengéscsillapítók megakadályoz-
o stabilizátor rúd. zák a kerekek túlzott elmozdulását le és fel, ezáltal az egész
jármû stabilitását javítják.
A fél-elliptikus laprugó eléggé merev, mivel a rugó egységet A stabilizátor rúd feladata, hogy megmaradjon a beállított
alkotó összes rugólap azonos vastagságú. geometria a kerekek, a tengelyek és az alváz között, a terhe-
Ezenkívül a rugólapok egymáshoz is súrlódnak és ez jelentõs lés eloszlása pedig az ugyanazon tengelyhez tartozó kerekek-
mértékben korlátozza az egész laprugó mozgási lehetõségét. nél közel egyenletes legyen.
72. ábra
Parabola rugók 2 db
Rugó hosszúsága
(rugószemek középpontjai között mérve) 1500 ± 3
Lapszélesség 80 ± 0,5
(*) választható
Hátsó laprugó
Jármû típusa: 35 C – nyitott kivitel
Parabola rugók 2 db
Rugó hosszúsága
(rugószemek középpontjai között mérve) 1415 ± 3
Lapszélesség 60 ± 0,5
Hátsó laprugó
Jármû típusa: 35 C
Parabola rugók 2 db
Rugó hosszúsága
(rugószemek középpontjai között mérve) 1415 ± 3
3
Hézag az egyes lapok között
(1×3 + 1×25)*
Lapszélesség 60 ± 0,5
Hátsó laprugó
Jármû típusa: 40 C, áramvonal-idomos alváz
Parabola rugók 2 db
Rugó hosszúsága
(rugószemek középpontjai között mérve) 1415 ± 3
Lapszélesség 60 ± 0,5
Hátsó laprugó
Jármû típusa: 40 C
Parabola rugók 2 db
Rugó hosszúsága
(rugószemek középpontjai között mérve) 1415 ± 3
Lapszélesség 60 ± 0,5
Hátsó laprugó
Jármû típusa: 45 C
Parabola rugók 2 db
Rugó hosszúsága
(rugószemek középpontjai között mérve) 1415 ± 3
Lapszélesség 60 ± 0,5
(*) választható
Hátsó laprugó
Jármû típusa: 50 C
Parabola rugók 2 db
Rugó hosszúsága
(rugószemek középpontjai között mérve) 1415 ± 3
Lapszélesség 60 ± 0,5
Hátsó laprugó
Jármû típusa: 60 C – 65 C
Parabola rugók 2 db
Rugó hosszúsága
(rugószemek középpontjai között mérve) 1415 ± 3
Lapszélesség 70 ± 0,5
Hátsó laprugó
Jármû típusa: 35 C
Fél-elliptikus rugók 2 db
Rugó hosszúsága
(rugószemek középpontjai között mérve) 1415 ± 4
Lapszélesség 60 ± 0,5
Hátsó laprugó
Jármû típusa: 35 C – 40 C
Fél-elliptikus rugók 2 db
Rugó hosszúsága
(rugószemek középpontjai között mérve) 1415 ± 3
Lapszélesség 60 ± 0,5
Hátsó laprugó
Jármû típusa: 35 C – 40 C (fél-elliptikus laprugó)
Fél-elliptikus rugók 2 db
Rugó hosszúsága
(rugószemek középpontjai között mérve) 1415 ± 4
Lapszélesség 60 ± 0,5
Hátsó laprugó
Jármû típusa: 45 S
Fél-elliptikus rugók 2 db
Rugó hosszúsága
(rugószemek középpontjai között mérve) 1415 ± 4
Lapszélesség 60 ± 0,5
Hátsó laprugó
Jármû típusa: 45 C – 50 C (fél-elliptikus rugóval)
Fél-elliptikus rugók 2 db
Rugó hosszúsága
(rugószemek középpontjai között mérve) 1415 ± 4
Lapszélesség 60 ± 0,5
Hátsó laprugó
Jármû típusa: 50 C
Fél-elliptikus rugók 2 db
Rugó hosszúsága
(rugószemek középpontjai között mérve) 1415 ± 4
Lapszélesség 60 ± 0,5
Hátsó laprugó
Jármû típusa: 50 C
Parabola rugók 2 db
Rugó hosszúsága
(rugószemek középpontjai között mérve) 1415 ± 3
Lapszélesség 60 ± 0,5
Hátsó laprugó
Jármû típusa: 60 C – 65 C
Fél-elliptikus rugók 2 db
Rugó hosszúsága
(rugószemek középpontjai között mérve) 1415 ± 4
Lapszélesség 70 ± 0,5
Hátsó laprugó
Jármû típusa: 60 C – 65 C (fél-elliptikus rugóval)
Fél-elliptikus rugók 2 db
Rugó hosszúsága
(rugószemek középpontjai között mérve) 1415
Lapszélesség 70 ± 0,5
Hátsó lengéscsillapítók
Modellek: 29 L - 35 S
Arvin Meritot Sachs
Távolság a szemek középpontjai között:
Nyitva mm 475 ± 3 mm 480 ± 3 mm
Zárva mm 302 ± 3 mm 300 ± 3 mm
Löket mm 173 mm 180 mm
Modellek: 35 C - 40 C - 45 C - 50 C
Arvin Meritot Sachs
Távolság a szemek középpontjai között:
Nyitva mm 571 ± 3 mm 565 ± 3 mm
Zárva mm 350 ± 3 mm 345 ± 3 mm
Löket mm 221 mm 220 mm
Modellek: 60 C - 65 C
Arvin Meritot Sachs
Távolság a szemek középpontjai között:
Nyitva mm 564 ± 3mm 565 ± 3 mm
Zárva mm 347 ± 3 mm 345 ± 3 mm
Löket mm 217 mm 220 mm
Modellek: 29 L – 35 S – 35 C – 40 C 45 C – 50 C 45 C – 50 C, 60 C – 65 C
furgon teher-alvázas fülkék Stabilizátor rúd
átmérõje (mm) 18 20 22 28
CÉLSZERSZÁMOK
SZERSZÁM CIKKSZÁMA LEÍRÁS
MEGHÚZÁSI NYOMATÉKOK
29 L – 35 S modellek
73. ábra
A-A metszet
E-E metszet C felõl nézve
B-B metszet
D-D metszet
G-G metszet
MEGHÚZÁSI NYOMATÉKOK
35 C – 40 C – 45 C – 50 C típusú jármûvek
74. ábra
MEGHÚZÁSI NYOMATÉKOK
Jármû típusa: 60 C – 65 C
75. ábra
E-E metszet
C-C metszet
HÁTSÓ LAPRUGÓ
29 L – 35 S jármûvek
76. ábra
Leszerelés Visszahelyezés
Álljanak a jármûvel sík talajra. Ékekkel rögzítsék az elsõ kere- A visszahelyezésnél az elõbb leírt mûveleteket végezzék el
keket. Lazítsák meg a hátsó kerékcsavarokat. fordított sorrendben, ügyelve az alábbiakra.
Helyezzék a No.99370617 tartót hidraulikus emelõre, tegyék
az egészet a hátsó tengely alá és emeljék meg a jármûvet.
Helyezzenek az alvázkeret alá tartóbakokat, az említett tartó Ellenõrizzék annak a tartónak a menetes részét, amely
maradjon érintkezésben a hátsó tengellyel. a laprugót a hátsó tengelyhez rögzíti; ha a menet
Hajtsák le a kerékanyákat a No.99321024 szerszámmal. sérült, próbálják a menetet megmunkálni (500412
Hajtsák le az anyákat (4) és vegyék le a tartóelemeket (5), sz. mûvelet), vagy szükség esetén cseréljék ki a komp-
amelyek a laprugókat (2) erõsítik a hátsó tengelyhez. lett tartót.
Helyezzék a No.99306064 hidraulikus emelõkocsit a laprugó Ellenõrizzék az ütközõelemek (6) állapotát, ha sérül-
(2) alá és rögzítsék az emelõkocsira helyezett tartót ezekhez tek, cseréljék ki (500417 sz. mûvelet).
a tartórészekhez.
Hajtsák le az anyákat és vegyék ki a csavart (3), amely a lapru-
gót (2) az elsõ tartóegységhez (1) rögzíti. Húzzák meg az anyákat elõírt nyomatékkal. Tartsák
Hajtsák le az anyát és vegyék ki a csavart (7), amely a laprugót be az ábrán megadott meghúzási sorrendet.
(2) a hátsó tartóegység (9) kengyeléhez (8) rögzíti.
Engedjék le a No.99306064 hidraulikus emelõkocsit és ve-
gyék ki a laprugót. A laprugók és a hidraulikus lengéscsillapítók visszahelyezése
után ellenõrizni kell a fék hatékonyságát, és ha szükséges, vé-
gezzék el az elõírt beállításokat (796910 sz. mûvelet – lásd a
Fékberendezés c. fejezetben).
35 C – 40 C – 45 C – 50 C – 60 C – 65 C típusú jármûvek
77. ábra
Leszerelés Visszahelyezés
Állítsák a jármûvet sík talajra. Ékeljék ki az elsõ kerekeket. La- Visszahelyezésnél az elõbb leírt mûveleteket végezzék el, csak
zítsák meg a hátsó kerékcsavarokat. fordított sorrendben, miközben ügyeljenek az alábbiakra.
Helyezzék rá a No.99370617 tartót a hidraulikus emelõre, utána
az egészet tolják be a hátsó tengely alá és emeljék meg a jármû- Ellenõrizzék azoknak a tartóbakoknak a menetes ré-
vet, bakolják alá az alvázkeretnél úgy, hogy az emelõre korábban szét, amelyek a laprugót a hátsó tengelyhez rögzítik;
ráhelyezett tartó érintkezésben legyen a hátsó tengellyel. ha a menet kopott vagy sérült, próbálják megmun-
Hajtsák le a kerékanyákat a No.99321024 szerszám segítségével. kálni (500412 sz. mûvelet), vagy szükség esetén cse-
Hajtsák le az anyákat (5) és vegyék le a tartóbakokat (4), réljék ki a komplett tartóbakokat.
amelyek a laprugókat (3) rögzítik a hátsó tengelyhez. Ellenõrizzék az ütközõelemek (9) állapotát, ha sérül-
Helyezzék a No.99306064 emelõkocsit a laprugó alá és rög- tek, akkor cseréljék ki.
zítsék a ráhelyezett tartót a tartóbakokhoz.
Hajtsák le az anyákat és vegyék ki a csavart (2), amely a lapru-
gót (3) az elsõ tartóegységhez (1) rögzíti. Húzzák meg az anyákat elõírt nyomatékkal. Tartsák
Hajtsák le az anyát és vegyék ki a csavart (8), amely a laprugót be a fenti ábrán megadott meghúzási sorrendet.
(3) a hátsó tartóegység (6) kengyeléhez (7) rögzíti.
A hidraulikus emelõt használva engedjék le a hátsó tengelyt
annyira, hogy a laprugó központosító csavarját oldani tudják, A laprugók és a hidraulikus lengéscsillapítók visszahelyezése
majd húzzák ki a csavart a laprugóból. után ellenõrizni kell a fék hatékonyságát, és ha kell, végezzék
el a szükséges beállításokat (796910 sz. mûvelet – lásd a Fék-
Amikor a hátsó tengely leeresztését végzik, vigyázza- berendezés c. fejezetben).
nak arra, hogy a fékcsövek ne feszüljenek meg és ne
törjenek meg.
79. ábra
Ellenõrzések
Leszerelés Visszahelyezés
Szereljék le a lengéscsillapítót (1), ehhez a felsõ és A lengéscsillapítók beszerelésénél az elõbb leírt mû-
alsó rögzítõ anyákat vagy csavarokat (<-) kell oldani. veleteket végezzék el fordított sorrendben, utána ne
felejtsék el meghúzni a csavarokat és anyákat elõírt
nyomatékkal.
80. ábra
81. ábra
Leszerelés Visszahelyezés
A stabilizátor rúd (1) leszereléséhez oldani kell a rög- Visszahelyezésnél az elõbbi mûveleti lépéseket kell
zítési pontoknál levõ rögzítõ anyákat és csavarokat elvégezni, csak fordított sorrendben, a végén húzzák
(<-). meg a csavarokat elõírt nyomatékkal.
82. ábra
83. ábra
Légrugós futómû
Oldal
DIAGNOSZTIKA ....................................................................................... 79
SZINT-ÉRZÉKELÕ .................................................................................... 90
o Leszerelés ................................................................................................ 90
o Visszahelyezés ....................................................................................... 90
Oldal Oldal
LEVEGÕRUGÓ .......................................................................................... 91 o ABS rendszerrel ellátott jármûvek ......................................... 101
DIAGNOSZTIKA
1
GYENGE VAGY SZABÁLYTALAN
SÛRÍTETTLEVEGÕ-ELLÁTÁS
A pneumatikus rendszer csõvezetéke szivárog vagy Húzzák meg a laza csatlakozásokat vagy cseréljék ki a
törött IGEN törött, elhasználódott csöveket.
NEM
2
JÁRMÛ RENDELLENES VISEL-
KEDÉSE, ÜZEMZAVAROK
A pneumatikus rendszer csõvezetéke szivárog Húzzák meg a laza, illetve cseréljék ki a sérült csatlako-
vagy törött IGEN zókat. Cseréljék ki a törött vagy sérült csöveket.
NEM
Hibás pneumatikus és/vagy elektromos csatlakozók Keressék meg és javítsák ki a hibás csatlakozókat.
IGEN
NEM
NEM
A „villogó kód” LED kijelzõje az ECU egység hátsó része és az elektromos kompresszor háza között van elhelyezve, utóbbihoz
mechanikusan is rögzítve.
Ahányszor a gyújtáskapcsolót „MAR” helyzetbe fordítják, a LED világítani kezd, utána 5 mp múlta kialszik. A következõ helyzetek
alakulhatnak ki:
Bizonyos elektromos vagy pneumatikus hibákat Modus vagy IWT diagnosztikai módszerrel ki lehet mutatni.
Egyes alkatrészek beépítése vagy cseréje esetén újból el kell végezni a rendszer kalibrálását, hogy az egész rendszer jó beállítása
és kifogástalan mûködése garantálható legyen.
A diagnosztikai csatlakozó a motortér jobb oldalán helyezkedik el. A No.99331043 adapter segítségével lehet a diagnosztikai
készülékkel összekapcsolni a jármûvet.
A kimutatott hibáknak megfelelõen piros jelzõlámpa kezd világítani a mûszerfalon a következõk szerint:
Az ún. „Blink-Code” rendszer egyszerre csak egy hibát „jelez ki”. Késõbbi beazonosítás céljára az ECU egység memóriájában
tárolja a rendszer a hibakódokat, ezért minden alkalommal újból kell aktiválni a kódot.
A „Blink-Code” rendszer aktiválható, ha legalább 2 mp idõre testelik a diagnosztikai csatlakozó L (2. sz. csap) kivezetést a
gyújtáskapcsoló kulcs „MAR” helyzetbe elfordításával.
Ha az L kivezetést 5 mp-nál hosszabb ideig testelik, a Blink-Code nem aktiválódik és az ECU egység visszaáll normál mûködésre.
A Blink-Code rendszer kétféle ütemben (Tens és Units) mûködik:
1. ábra
2. ábra
ALKATRÉSZ MEGNEVEZÉSE
Hátsó laprugó
Rugó hosszúsága
(rugószemek középpontja és
légrugó csatlakozás között mérve)
Lapvastagság
(hátsó tengelyhez rögzítés pontjánál mérve)
Lapszélesség
Hátsó lengéscsillapítók
Mannesmann – Sachs ARVIN MERITOR
Rögzítõ szemek középpontjai közötti
hosszúság:
Nyitva mm 460 ± 3 460 ± 3
Zárva mm 460 ± 3 315 ± 3
Löket mm 145 145
Stabilizátor rúd
Modellek: 29 L – 35 S
Stabilizátor rúd átmérõje (mm) 20
Jelmagyarázat:
Jelmagyarázat:
1 -
ECU (ECAS) egység 14 - elektromos kompresszor és elosztó szelep egység
2 -
alváz manuális szintszabályozó kapcsolója 15 - jobb oldali alváz-beállító mágnesszelep
3 -
alváz emelésszabályozó kapcsolója 16 - bal oldali alváz-beállító mágnesszelep
4 -
alváz leeresztés-szabályozó kapcsolója 17 - levegõszelep
5 -
jelzõlámpa, ECAS 18 - szárító szûrõ
6 -
kézifék jelzõlámpa 19 - levegõrugó kiürítõ mágnesszelep
7 -
sebességmérõ – fordulatszámmérõ 20 - visszacsapó szelep
8 -
jobb oldali levegõrugó 21 - kompresszor
9 -
jobb oldali szint-érzékelõ 22 - visszacsapó szelep
10 -
hidraulikus terhelés-érzékelõ szelep * 23 - szívó szûrõ
11 -
terhelés-érzékelõ szelep pneumatikus szabályozó hen- 24 - kompresszor-motor
gere * 25 - motorszabályozó relé
12 - bal oldali szint-érzékelõ 26 - diagnosztikai csatlakozó aljzat
13 - bal oldali levegõrugó *) csak ABS nélküli jármûveknél
Jelmagyarázat:
1 - jelzõlámpa
2 - jobb oldali szint-érzékelõ
3 - jobb oldali levegõrugó
4 - alváz emelés-szabályozó nyomógombja
5 - alváz leeresztés-szabályozó nyomógombja
6 - ECU egység
7 - alváz manuális szintszabályozó kapcsolója
8 - hidraulikus terhelés-érzékelõ szelep
9 - terhelés-érzékelõ szeleppel vezérelt pneumatikus henger
10 - bal oldali levegõrugó
11 - pneumatikus energiaellátó egység
12 - bal oldali szint-érzékelõ
13 - központi diagnosztikai csatlakozó aljzat
Jelmagyarázat:
1 - jelzõlámpa
2 - jobb oldali szint-érzékelõ
3 - jobb oldali levegõrugó
4 - alváz emelésszabályozó kapcsolója
5 - alváz leeresztés-szabályozó kapcsolója
6 - ECU egység
7 - alváz szintszabályozó kapcsológomb
8 - bal oldali levegõrugó
9 - pneumatikus energiaellátó egység
10 - bal oldali szint-érzékelõ
11 - központi diagnosztikai csatlakozó aljzat
A szint-érzékelõ beállítása
12. ábra
16. ábra
Visszahelyezés
Visszahelyezés
PANHARD-RÚD
Leszerelés
23. ábra
25. ábra
ALKATRÉSZ
Levegõellátó egység
o VB TECHNIEK típus 1252131010
Szint-érzékelõ
o VB TECHNIEK típus 1252091020
ECU egység
o VB TECHNIEK típus 125212050
Egykörös terhelés-érzékelõ szelep (ABS nélküli jármûvek)
o BOSCH típus 0204031150
arányszám 0.25
Pneumatikus állító szerkezet (ABS nélküli jármûvek)
o VB TECHNIEK típus (35 C – 40 C modelleknél) 1252081065
(45 C – 50 C modelleknél) 1252081070
Hátsó levegõrugó
o VB TECHNIEK típus 1252030070
maximális átmérõ 240 mm
minimális hosszúság - mm
maximális hosszúság - mm
Levegõtartály -
Egylapos kivitel
o VB TECHNIEK típus, No.1252011575
Laphosszúság
(rugószem középpontja és légrugó
csatlakozás között mérve)
Lapszélesség
Kettõs rugólap
o Típus: VB TECHNIEK, No.1252011585
Laphosszúság
(rugószem középpontja és légrugó
csatlakozás között mérve)
Lapszélesség
Hátsó lengéscsillapítók
Stabilizátor rúd
Modellek: 35 C – 40 C – 45 C – 50 C
Stabilizátor rúd átmérõje (mm) 18
Jelmagyarázat:
20000 akkumulátor 53052 futómû leeresztés-szabályozó kapcsoló
40046 induktív típusú szint-érzékelõ 58713 hibajelzõ LED
42102 kézifék behúzva (ON) kapcsoló 58719 kézifék behúzva (ON) figyelmeztetõ LED
52050 kulcsos kapcsoló 58918 mûszerfal 32 optikai kijelzõvel + mûszerekkel
53051 futómû emelésszabályozó kapcsoló 85160 alváz beállítás-módosító kapcsoló szerkezete
PNEUMATIKUS RENDSZER
VB TECHNIEK elektronikus vezérlésû pneumatikus futómû
Jármû típusa: 35 C – 40 C – 45 C – 50 C – 60 C – 65 C
27. ábra
Jelmagyarázat:
1 - VBT jelzõlámpa
2 - futómû szabályozó egység (ECU, pneumatikus ellátó
egység)
3 - alváz emelésszabályozó kapcsolója
4 - alváz leeresztés-szabályozó kapcsolója
5 - jobb oldali levegõrugó
6 - szint-érzékelõ
7 - terhelés-érzékelõ szelep pneumatikus állító szerkezete
8 - terhelés-érzékelõ szelep
9 - bal oldali levegõrugó
Jelmagyarázat:
1 - VBT jelzõlámpa
2 - futómû szabályozó egység (ECU, pneumatikus ellátó
egység)
3 - alváz emelésszabályozó kapcsolója
4 - alváz leeresztés-szabályozó kapcsolója
5 - jobb oldali levegõrugó
6 - szint-érzékelõ
7 - bal oldali levegõrugó
ECU programozás/beállítás
Az ECU egység programozást vagy beállítás nem igényel; ezért
csak a szint-érzékelõ beállítását kell elvégezni az elõírt értéket
figyelembe véve.
500731 LEVEGÕRUGÓ
36. ábra
Visszahelyezés
PANHARD-RÚD
Leszerelés
43. ábra
Visszahelyezés
9. FEJEZET
5025 Kerekek és abroncsok
Oldal
LEÍRÁS ................................................................................................................. 3
o Guminyomás ............................................................................................ 4
CÉLSZERSZÁMOK ...................................................................................... 5
DIAGNOSZTIKA .......................................................................................... 5
GUMINYOMÁS ............................................................................................. 9
LEÍRÁS 2. ábra
1. ábra
S = gumiabroncs névleges szélessége (mm)
H = abroncs magassága
D = legnagyobb hasznos átmérõ (Rx2)
R = terhelés alatt mérhetõ sugár (sztatikus terhelés)
O = szerelési átmérõ
E = legkisebb távolság a középpontok között, párban
szerelt abroncsoknál
e = abroncs benyomódása
CdR = gördülési kerület
Guminyomás
elöl
hátul
elöl
hátul
elöl
hátul
elöl
hátul
elöl
hátul
elöl
hátul
elöl
hátul
elöl
hátul
elöl
hátul
CÉLSZERSZÁMOK
SZERSZÁM CIKKSZÁMA LEÍRÁS
DIAGNOSZTIKA
NEM
NEM
NEM
NEM
2 EGYENLÕTLEN KOPÁS
NEM
NEM
NEM
NEM
NEM
A keréktárcsa deformációja okozza a kiegyensúlyozat- Ha lehet, javítsák meg a tárcsát, ha nem, cseréljék ki;
lanságot. IGEN utána újból ki kell egyensúlyozni a kerekeket.
NEM
Hátsó tengelyre szerelt kerekek eltérnek a párhuza- Javítsák meg a hátsó futómûvet.
IGEN
mostól a laprugó központosító csapjának törése
vagy eltérõ rugóhosszúság, törött rugók miatt.
NEM
2
A JÁRMÛ EGYIK
OLDALRA ELHÚZ
NEM
NEM
502511 A KERÉK STATIKUS Kapcsolják a pörgetõ kereket második fokozatba (6) és újból
KIEGYENSÚLYOZÁSA helyezzék oda a kiegyensúlyozó gépet a kerékhez.
Mialatt a kerék forog, azt tapasztalják, hogy a stroboszkóp
3. ábra hatás a keréken állandósult referencia jelet eredményez; a
mûszer mutatója (1) a nullától kimozdulva elér a skálán egy
bizonyos értéket, utána visszatér nullára.
Amikor a mutató már visszaállt, vegyék el a keréktõl a ki-
egyensúlyozó készüléket, állítsák le a pörgetõ kereket (6) és
fékezzék le a hajtómotort a fékkar (7) segítségével.
A kerék tehetetlensége következtében egy ideig még forog
és az abroncsra elõzõleg felvitt referencia jel is mozog; azt a
pontot, ahová ezt a jelet felvitték, ezért pontosan fel kell je-
gyezni.
Olvassák le a mûszeren (1) a mutató által jelzett értéket, szo-
Az elsõ kerekeket a jármûrõl leszerelés nélkül is ki lehet egyen- rozzák meg 10-zel, így kapják meg a keréktárcsára felszere-
súlyozni, ha a No.99305037 elektronikus készüléket használ- lendõ súly értékét.
ják; ennek a módszernek az még az elõnye, hogy a kerekek
forgó tömegeit egymáshoz képest is ki lehet egyensúlyozni.
Ennek a mûveletnek az egyes lépései a következõk: 5. ábra
o emeljék meg elöl a jármûvet és gondoskodjanak arról, hogy
a kerekek szabadon forgathatók legyenek;
o helyezzék a kiegyensúlyozatlanságot kimutató detektort
(1) a tengely alá, egészen közel a vizsgált kerékhez, ma-
gasságban úgy illesztve, hogy a No.99305037 készülék (2)
pörgetõ kereke érintkezzen a jármû kerekével; helyezze-
nek tartóbakot a másik tengely alá és engedjék le a hidra-
ulikus emelõt;
502510 GUMINYOMÁS
HATÉKONYSÁG 90%
9. ábra
HOGYAN VISELKEDIK AZ ABRONCS
A GUMINYOMÁSTÓL FÜGGÕEN
A következõ ábrák szemléltetik, hogyan viselkedik a gumiab-
roncs és milyen hatékonysággal dolgozik különbözõ guminyo-
másoknál.
HATÉKONYSÁG 100%
10. FEJEZET
5014 Kormánymû
Oldal
KORMÁNYMÛ .............................................................................................. 3
o Kormánymû ............................................................................................. 4
CÉLSZERSZÁMOK ...................................................................................... 5
DIAGNOSZTIKA .......................................................................................... 6
SZERVOKORMÁNY ............................................................................... 11
o Leírás .......................................................................................................... 11
GÖMBCSUKLÓK ....................................................................................... 16
Oldal
KORMÁNYMÛ .............................................................................................. 3
o Festés ......................................................................................................... 18
o Visszahelyezés ....................................................................................... 24
o Visszahelyezés ....................................................................................... 25
o Leszerelés ................................................................................................ 25
o Visszahelyezés ....................................................................................... 25
2. ábra
Kormánymû hidraulikus
MEGHÚZÁSI NYOMATÉKOK
CÉLSZERSZÁMOK
SZERSZÁM CIKKSZÁMA LEÍRÁS
DIAGNOSZTIKA
1
A KORMÁNYMÛ SZORUL, HA
JOBBRA ÉS BALRA ELHAJTJÁK
NEM
NEM
Szivattyú szabályozó szelepe szorul vagy eltömõdött. Szereljék szét a szelepet, mossák ki és vizsgálják át.
IGEN A fojtó nyílás legyen szabadon.
NEM
Nem szállít eleget a szivattyú. Javítsák meg a szivattyút, vagy cseréljék ki.
IGEN
NEM
A KORMÁNYMÛ SZORUL,
3 HA A KORMÁNYT GYORSAN
FORGATJÁK
NEM
Nem szállít eleget a szivattyú (fogaskerék kopott). Javítsák meg vagy cseréljék ki a szivattyút.
IGEN
NEM
KORMÁNYZÁS KÖZBEN
4
ERÕS LÖKÉSEKET ÉREZNI
A KORMÁNYKERÉKEN
NEM
NEM
NEM
NEM
NEM
NEM
5 TORZIÓS REZGÉSEK
A KORMÁNYKERÉKEN
NEM
NEM
Holtjáték a gömbcsuklóknál és/vagy a rugalmas Húzzák utána vagy cseréljék ki a laza perselyeket.
perselyeknél. IGEN Cseréljék ki a gömbcsuklókat.
NEM
NEM
7 OLAJVESZTESÉG
NEM
Bármelyik utóbbi esetben feltétlenül meg kell keresni az olajszivárgás okát és helyét és feltöltés elõtt meg kell szüntetni a
hibát, utána indítsák be a motort és így töltsék fel elõírt szintig a rendszert.
A hidraulikus szivattyú nem dolgozik rendesen. Javítsák meg vagy cseréljék ki a szivattyút.
IGEN
Olajszivárgás van a hidraulikus kör csatlakozóinál. Ellenõrizzék a tömítések állapotát, a hibásakat cseréljék ki.
IGEN
NEM
HIDRAULIKUS SZERVO-
10 KORMÁNY JELZÕLÁMPÁJA
ÁLLANDÓAN VILÁGÍT
NEM
SZERVOKORMÁNY
Leírás
2. ábra
A hidraulikus henger (1) szerves része a hidraulikus szervokormánynak. A kettõs hatású dugattyú (2)(egybeépítve a fogasléccel)
csúszó mozgást végez a hidraulikus hengerben és az egész teret „A” és „B” kamrára osztja fel.
A szervokormány mûködése közben a nyomás alatt levõ olaj az egyik hengertérbe vagy kamrába áramlik és a másikba áramlik át.
A dugattyú olajnyomás hatására mozog, vele együtt pedig a fogasléc is elmozdul. A két kamra közül az egyik akkor telik meg olajjal,
ha a kormánykerékkel az összekötõ rudat elmozdítják, ebben az állapotban a hajtótengely és az elosztó szelep megfelelõ nyílásai
találkoznak attól függõen, milyen irányban forgatják a kormányt. Ha a kormánykerékre gyakorolt forgató nyomaték nem elegendõ
a rúd elmozdítására (kis kerékellenállás), akkor a szervokormány nem végez rásegítést, tehát mechanikus kormányként funkcionál.
5. ábra
A szivattyútól az olaj az összekötõ darabon (3) át eljut az elosztó szelephez, abban keringeni kezd és visszatér a tartályhoz a másik
összekötõ darabon (4) keresztül, egyidejûleg ellátja a kamrákat (2 és 1).
A hajtótengely (A), mivel nem hat rá az összekötõ rúd, az elosztó szelephez (B) képest középre áll be és hajtja az olajat a
szivattyútól közvetlenül a tartályba a furatokon (C) át. A tengelynek (A) az elosztó szelephez (B) képest felvett helyzete kb. 3.5
bar túlnyomást hoz létre a jobb és bal oldali kamrákban a (D) és (E) furatokon keresztül.
6. ábra
A szivattyútól az olaj az összekötõ darabon (3) át eljut az elosztó szelephez és a hidraulikus henger (1) kamrájába, ezáltal a
dugattyú megmozdul.
A fenti mozgások hatására az olaj átmegy a (2) kamrába, onnan az összekötõ darabon (4) át vissza a tartályba, így újból áthalad az
elosztó szelepen. Ez a mozgás a dugattyút a nyíl irányába kényszeríti, amikor jobbra kormányoznak.
A hajtótengely (A) az óramutató járásával megegyezõen forog az elosztó szelephez (B) képest, a szivattyútól nyomás alatt érkezõ
olajat áthajtja a furatokon (C.) a bal oldali kamrába az (E) nyílásokon át, így a bal és jobb oldali kamra a (D) furaton keresztül
folyamatosan kapcsolatban marad egymással.
7. ábra
A szivattyúból az összekötõn (3) át érkezõ olaj bejut az elosztó szelepbe, onnan a hidraulikus henger (2) kamrájába, így a
dugattyút mozgásba hozza. Ennek a mozgásnak a hatására az olaj bejut az (1) kamrába a (4) összekötõ darabon, onnan vissza a
tartályba és megint az elosztó szelephez.
A dugattyú a nyíllal jelzett irányban mozog, amikor balra kormányozzák a jármûvet.
A hajtótengely (A) az óramutató járásával megegyezõen forog az elosztó szelephez (B) viszonyítva, a szivattyútól a (C.) nyíláson
át érkezõ, nyomás alatt levõ olajat áthajtja a bal oldali kamrába a (D) furatokon át és átjut a jobb oldali kamrába az (E) furatokon
keresztül.
ZF TÍPUSÚ SZERVOKORMÁNY
Mûködési elv
8. ábra
Amikor a szervokormány egyenes haladási iránynak megfelelõ helyzetben van, a persely (2) úgy helyezkedik el, hogy a munkahen-
ger adagoló és kiömlõ nyílása egyaránt zárva van.
A jobb és bal oldali kamrában az olajnyomások kiegyenlítettek.
A szervokormány szivattyútól (4) a csõvezetéken (5) át érkezõ, nyomás alatt levõ olaj ellátja az elosztó (1) középsõ járatát,
beáramlik a persely (2) megfelelõ járataiba, onnan pedig a csõvezetéken (6) keresztül visszajut a tartályba (3).
A hidraulikus szervokormány semleges állása egyenes haladás közben tehát így alakul ki.
9. ábra
A szervokormány (4) szivattyútól a csõvezetéken (5) át érkezõ, nyomás alatti olaj bejut az elosztóba (1), illetve annak középsõ
járatába.
A kormánykerék elforgatása a persely (2) félig elfordulását okozza, ez utóbbi pedig úgy helyezkedik el, hogy a három járaton át az
olaj eljut a felsõ horonyba, jobbra kormányzás (9.ábra) esetén vagy az alsó horonyba balra kormányzás (10.ábra) alkalmával. Az
utóbbi esetben a munkahenger kamráinak megfelelõ csõvezetékei (kormányzási iránytól függõen) telnek meg olajjal. Közben az
adagolással ellentétes kamrából az olaj az elosztóba áramlik. Onnan jut tovább a persely (2) elvezetõ járataiba, a csõvezetéken (6)
át pedig vissza a tartályba (3). Így tehát a kölcsönös hidraulikus reteszelés elve megvalósul.
10. ábra
501414 GÖMBCSUKLÓK
Az egyetlen javítás, ami a hidraulikus szervokormány-
nál elvégezhetõ, az a mechanikus kormánymû felújí-
501438 GUMI PORVÉDÕK
tása: ki lehet cserélni a tengelycsonk gömbfejeket, a 12. ábra
gumi porvédõket és harmonikákat, de mindig tartsák
be az ezzel foglalkozó fejezetben megadott utasítá-
sokat.
Ha bármilyen, hidraulikus rendszert érintõ hibát ész-
lelnek, az egész hidraulikus rendszert egyszerre kell
cserélni.
ELLENÕRZÉSEK ÉS MÛVELETEK
A JÁRMÛVÖN
Maximális nyomás ellenõrzése
Ellenõrizzék, hogy a tengelycsonk és kormányösszekötõ kö-
11. ábra zötti gömbcsuklón a gumi porvédõ tökéletes állapotban van-
e és a gömbcsukló nem mutat-e túl nagy holtjátékot, ha igen,
cseréljék ki az alábbiak szerint:
Hajtsák le az anyát (3), amely a tengelycsonk kormánykarját
(2) a kormányösszekötõ (4) gömbcsuklóhoz rögzíti.
Hajtsák le az anyát, amely a kormánykart a tengelycsonkhoz
rögzíti és a No.99347074 lehúzó (1) segítségével szereljék ki
a gömbcsuklót.
Hajtsák le a gömbcsuklót a kormányösszekötõ rúdról, megje-
gyezve a menetek számát, hogy a visszaszerelési helyzet pon-
tos legyen. Vegyék le a rögzítõ bilincseket és húzzák le a gumi
harmonikát (6).
A visszahelyezésnél az elõbbi mûveleteket fordított sorrend-
ben végezzék el, betartva a következõ utasításokat:
o alaposan tisztítsák meg a kormányösszekötõ rudat és a
Helyezzék oda a nyomásmérõt (2) a szervokormány szivattyún gömbfej-fészket;
(1) levõ olajszállító csõvezetékhez. Fordítsák el a kormányke- o kenjék meg a fogasléces szerkezetet elõírt mennyiségû és
reket ütközésig, emeljék a motor fordulatszámát és olvassák minõségû kenõanyaggal;
le a mûszeren a maximális nyomásértéket, amelynek 80 bar o a gömbcsuklót hajtsák vissza a kormányösszekötõ rúdra a
körül kell lennie. leszerelésnél megszámolt meneteket figyelembe véve;
o húzzák meg az anyákat elõírt nyomatékkal;
o állítsák be a kerékösszetartást a No.99305108 mérõesz-
Szervokormány középpontosságának
köz segítségével és az ezzel foglalkozó fejezetben leírtak
ellenõrzése (csak „ZF” szervokormánynál) szerint.
Ellenõrizzék a kábeleket és csatlakozókat, nincs-e rajtuk be- Biztonsági elõírások légzsák modulokkal
égés, külsõ szigetelés nem olvadt-e meg vagy túlmelegedés végzett munkáknál
nem okozott-e másféle kárt.
Ha az elektronikus szabályozó egységhez közeli kábelkötegen A vezetõ és az utas oldali légzsákok rendszerint aktiválódnak
hibát találnak, cseréljék ki a hozzá tartozó modulokat és hibás erõsebb ütközésnél, erre az elektronikus szabályozó egység
alkatrészeket is. ad utasítást. Az ilyen körülmények között keletkezõ gáz (fõleg
nitrogén) nem mérgezõ.
Festés A személyi védõfelszerelést használják és tartsák be az alábbi
Mivel az ilyen modulok és az övfeszítõk magas hõmérséklet- biztonsági utasításokat is.
tel szemben eléggé ellenállóak, a karosszéria festésénél a rá- Ezekkel az alkatrészekkel csak erre külön betanított szakem-
égetésnél sincs szükség különösebb óvintézkedésekre. berek foglalkozhatnak, betartva az alábbiakat:
Ne használjanak nyílt lángot, amikor a modulok közelében
o már aktiválódott légzsák kiszerelésénél vagy cseréjénél vi-
dolgoznak.
seljenek polietilén védõkesztyût és szemüveget, egyszer-
Az elektronikus szabályozó egységeket (a légzsákét is) mindig
re csak egy modullal dolgozzanak;
szereljék ki, amikor azok közelében 85 °C-nál magasabb hõ-
mérséklet várható. o mindig burkolatával és kiömlõ nyílásával felfelé szabad a
légzsák modult lehelyezni. Soha ne vegyék le a légzsák
felsõ borítását;
Egészségügyi kockázatok
A következõ óvintézkedéseket tegyék meg, amikor légzsákkal o ha ilyen alkatrészekkel dolgoztak, mielõbb mossanak ke-
dolgoznak: zet bõ szappanos vízzel, ha pedig véletlenül szemükbe ju-
tott maradék poranyag, azonnal mossák ki friss csapvízzel;
o polietilén védõkesztyû és szemüveg;
o mielõtt ilyen munkához kezdenek, kössék le az akkumulá-
o alapos kézmosás és a kitett testfelületek lemosása bõ szap-
tor-kábeleket (mindig elõbb a negatív kivezetést), szige-
panos vízzel, ha elõtte aktív modulokkal dolgoztak.
teljék le a végeket és a munka megkezdése elõtt még
várjanak legalább 10 percig;
Hosszabb idejû kitételi hatások
o a légzsák fém alkatrészei a robbanás következtében átfor-
Mivel a légzsák rendszer teljesen zárt, a hajtógáznak kitétel
rósodtak, ezért legalább 20 percig ne érintsék meg a mo-
potenciális veszélye nem áll fenn.
dul aktiválódásától számítva;
A hajtógáz-keverék cseppfolyós állapotú, ezért belélegezni
akkor sem tudják, ha a gázgenerátor a betétet szétrepeszti. o ne próbáljanak légzsákot megjavítani, a hibás modulokat
Tehát ilyen gázok szivrgása sem káros az egészségre. küldjék vissza a szállítónak. Hegesztõ pisztollyal nem sza-
Azt azonban mindenképpen kerüljék, hogy bõrük vagy sze- bad a légzsák modult hevíteni, ugyanígy tilos ütni, fúrni és
mük a hajtógázzal érintkezésbe kerüljön. más hasonló mechanikus behatásnak kitenni;
Ha ez mégis elõfordul, a tennivalók: o soha ne szereljenek vissza a jármûbe sérült vagy bizonyta-
o bõrrel érintkezés esetén: bõ szappanos vízzel azonnal lan állapotú légzsákokat;
mossák le; o tilos tárolni a légzsák modulokat gyúlékony anyagokkal vagy
o ha szemükbe jut: öblítsék ki bõ csapvízzel, legalább 15 üzemanyaggal együtt;
percig öblögessék; o a gázgenerátorok nem érintkezhetnek savakkal, zsírokkal
o belélegzés esetén: azonnal vigyék a sérültet friss szabad vagy nehézfémekkel, mivel mérgezõ gázok vagy robbanó-
levegõre; képes elegyek jöhetnek létre;
o lenyelés esetén: szükség esetén a sérültet hánytatni kell. o soha ne használjanak nyílt lángot, amikor légzsák modulok
vagy ilyen rendszer alkatrészei, tartozékai közelében dol-
goznak.
Tartalék alkatrészeket mindig eredeti csomagolásban kell tar- Biztonsági elõírások övfeszítõkkel végzett
tani és ideiglenes tárolásnál ugyanúgy kell eljárni, mint a jár- munkáknál
mûbõl kiszerelt, még aktív légzsák modulok esetében, vagyis
külön megjelölt, zárható fémládába kell helyezni (ütésálló láda Frontális ütközésnél a jármûvezetõ és utasának övfeszítõ szer-
legyen, szellõzõ ráccsal, amely lehetõvé teszi a természetes kezete rendszerint mûködésbe lép, valamivel elõbb, mint a
szellõzést). A ládára figyelmeztetõ táblát, illetve feliratot kell légzsák modul. Az ilyen szerkezetekkel dolgozó személyt a
elhelyezni (ROBBANÁSVESZÉLY! – NYÍLT LÁNG HASZ- munkára külön be kell tanítani és kötelezni kell az alábbi óvin-
NÁLATA TILOS! – ILLETÉKTELEN SZEMÉLY NEM NYIT- tézkedések betartására:
HATJA KI!)
o amikor aktiválódott övfeszítõvel dolgoznak, tehát amikor
a hajtógáz még benne van, védõszemüveg és kesztyû hasz-
Légzsák modul leselejtezése
nálata kötelezõ;
A légzsák modulokat soha nem szabad a hozzátartozó jármû-
vel együtt leselejtezni, hanem elõre szereljék ki ezt az egysé- o a munka végeztével azonnal mossanak kezet semleges
get és a következõ oldalakon leírt módon végezzék el az ak- szappanos bõ vízzel, az esetleg szembe került szennyezõ-
tiválását. dést alaposan öblítsék ki tiszta vízzel;
A légzsák egységeket leselejtezés elõtt mindig kötelezõ akti- o kössék le az akkumulátor kábeleket (mindig elõbb a ne-
válni, illetve hatástalanítani. gatívat), szigeteljék le a kivezetéseket szigetelõszalaggal és a
A baleset közben fel nem robbant légzsák modult „élõnek” munka megkezdése elõtt várjanak még legalább 10 percig;
vagy aktívnak kell tekinteni. o az övfeszítõ hõt fejleszt, amikor mûködésbe lép, ezért kell
Aktív anyagokat SOHA NEM SZABAD AKTIVÁLNI, hanem legalább 10 percet várni, hogy lehûljön;
küldjék el egy speciális központi mûhelybe (Olaszországban o óvni kell az övfeszítõket erõsebb ütésektõl szállítás köz-
ilyen a GECMA Chivasso-ban), a csomagoláson a következõ ben is; a sérült vagy leejtett övfeszítõket nem szabad hasz-
felirattal: nálni, ezeket küldjék vissza a szállítóhoz megfelelõ indok-
lást mellékelve;
o Légzsák szerkezet, hatástalanításra váró pirotechnikai töl-
tettel. o soha ne emeljék meg az övfeszítõt a biztonsági övnél fogva;
o az övfeszítõt óvni kell szikrától és nyílt lángtól és ne legyen
Az ilyen szerkezeteket csak eredeti csomagolásában szabad kitéve 6 óránál hosszabb ideig 100°C-ot meghaladó hõ-
elküldeni. Ha az eredeti csomagolás már nem állna rendelke- mérsékletnek;
zésre, akkor újat kell beszerezni az alkatrészrendelésnél meg- o az el nem égett hajtógáz gyúlékony, ezért a generátor ré-
szokott módon. szeit nem szabad szétszerelni, megütni vagy szakszerûtle-
Légzsák egység kicserélése esetén az eredeti csomagolás nyil- nül kezelni;
vánvalóan még elég jó állapotban van ahhoz, hogy abban a o tilos az övfeszítõket gyúlékony anyagokkal vagy üzemanyag-
nem aktivált szerkezetet el tudják küldeni. gal együtt tárolni;
KÜLFÖLDI ÉRTEKESÍTÉSNÉL mindig figyelembe kell venni o a gázgenerátorok nem érintkezhetnek savakkal, zsírokkal
az adott ország helyi törvényeit és elõírásait. vagy nehézfémekkel, mivel ilyenkor mérgezõ, ártalmas gáz
vagy robbanóképes elegy képzõdhet;
o a biztonsági öveket az övfeszítõkkel együtt biztonságosan
zárható rekeszben vagy ládában kell tartani, amely jól szel-
lõzik és nyílt lángtól és egyéb hõforrástól kellõ távolság-
ban van elhelyezve.
A fent említett törvények be nem tartása esetén a
légzsák modul esetleg váratlanul aktiválódik és súlyos
balesetet okozhat. A még aktív légzsák egységeket
SOHA NEM szabad a másfajta hulladékokkal együtt
ártalmatlanítani. A még „élõ” légzsák mindig tartal-
maz egészségre ártalmas anyagokat, amelyek súlyos
sérülést is okozhatnak, ha a lezárt tartály vagy láda
lerakás közben károsodna.
Összes jármûnél
Hajtsák le a rögzítõ anyát (4).
Visszahelyezés
21. ábra
Vágják le a kábelrögzítõ mûanyag bilincseket és kössék le a Szereljék elõbb le a kormánymû felsõ tengelyét az elõzõ rész-
csatlakozókat (9-10-13). Oldják a csavart (3), amely az irány- ben leírtak szerint (541415 sz. mûvelet). Vegyék le borítást
jelzõ kapcsolót a kormánymû-tengelyhez (1) rögzíti. (1) a padlótól. Hajtsák ki a három rögzítõ csavart (2) az alsó
Vegyék az irányjelzõ kart (2) a tengelyrõl (1). tengely (3) tartójáról (4).
22. ábra
11. FEJEZET
78 Hidro-pneumatikus rendszer
52 Fékek
Oldal
GRAFIKUS JELEK A PNEUMATIKUS/HIDRAULIKUS KÖR
DIAGRAMJAIHOZ (VEGYES ÉS GENERÁTOROK) ..... 3
FÉKRENDSZER ........................................................................................... 22
o Folyamatábra 35 C – 40 C – 45 C – 50 C – 65 C
típusú jármûvekhez ............................................................................ 23
Oldal Oldal
o A fékrendszer fõbb alkatrészeinek elhelyezkedése KIPÖRGÉS-GÁTLÓ SZERKEZETEK ............................................... 51
az ABS-ABD-EBD rendszerrel szerelt jármûveken ........ 28
o Blokkolásgátló fékrendszer (ABS) ............................................. 51
LEÍRÁS .............................................................................................................. 30
o Elektronikus fékerõ-elosztó szerkezet (EBD) .................... 51
o Üzemi fék ................................................................................................ 30
o Kipörgésgátló fékrendszer (ABD) ............................................. 51
o Vészfék ...................................................................................................... 30
o Elektro-hidraulikus szabályozó egység/modulátor ................ 51
o Kézifék ....................................................................................................... 30
o Fordulatszám-érzékelõ .................................................................... 51
FÉKEK ................................................................................................................. 30
o Fónikus kerekek ................................................................................... 51
o Elsõ és hátsó tárcsafékek ............................................................... 30
A FÉK JAVÍTÁSA ........................................................................................ 52
DIAGNOSZTIKA ....................................................................................... 31
o Elsõ fékek ................................................................................................ 52
MEGHÚZÁSI NYOMATÉKOK ......................................................... 38
o A fékbetétek cseréje ......................................................................... 52
CÉLSZERSZÁMOK ................................................................................... 40
o A féknyereg le- és felszerelése ................................................... 53
MÛSZAKI JELLEMZÕK ÉS ADATOK –
HIDRAULIKUS RENDSZER ........................................................ 43 HÁTSÓ FÉKEK ............................................................................................. 53
A FÉKRENDSZER FÕBB ALKATRÉSZEI ..................................... 47 o 2x42 – 2x44 – 2x46 – 2x52 Brembo féknyergek .......... 56
HIDRAULIKUS ÁRAM
LEVEGÕÁRAM
ELEKTROMOS VEZETÉK
FORGÁSRA KÉPES
CSATLAKOZÓ VONALAK
KERESZTEZÉSE
GYORSCSATLAKOZÓ
CSAP
CSAP KIVEZETÉSSEL
HANGTOMPÍTÓ
KOMPRESSZOR
ENERGIATAKARÉKOS
KOMPRESSZOR
VÁKUUMSZIVATTYÚ
HIDRAULIKUS SZIVATTYÚ
LEÍRÁS JELÖLÉS
KONDENZÁTUM-LEVÁLASZTÓ
SZÛRÕ
VÍZTELENÍTÕ SZAKASZ
VÍZTELENÍTÕ SZAKASZ
VÍZTELENÍTÕ BEÉPÍTETT
SZABÁLYOZÓVAL
AUTOMATIKUS KONDENZÁTUM-
LEERESZTÕ SZELEP
SZABÁLYOZOTT KONDENZÁTUM-
LEERESZTÕ SZELEP
KÉZI KONDENZÁTUM-LEERESZTÕ
SZELEP
SZABÁLYOZOTT JÉGMENTESÍTÕ
SZAKASZ
AUTOMATIKUS JÉGMENTESÍTÕ
SZAKASZ
NYOMÁSSZABÁLYOZÓ ÖNÁLLÓ
KÖRREL
NYOMÁSSZABÁLYOZÓ
NYOMÁSSZABÁLYOZÓ
NYOMÁSSZABÁLYOZÓ
(FORDULATSZÁM-SZABÁLYOZÓ)
NYOMÁSKORLÁTOZÓ SZELEP
LEÍRÁS JELÖLÉS
ARÁNYOSSÁGI NYOMÁS-
CSÖKKENTÕ SZELEP
CSATOLÓ SZELEP
BIZTONSÁGI SZELEP
VISSZACSAPÓ SZELEP
VISSZACSAPÓ SZELEP
FOJTÓSZELEP GYORS
VISSZAVEZETÉSSEL
FOJTÓSZELEP
VEZÉRLÕ SZELEP
LEÍRÁS JELÖLÉS
GYORSÜRÍTÕ SZELEP
FÉKSZABÁLYOZÓ SZELEP
FÉKSZABÁLYOZÓ SZELEP
FÉKSZABÁLYOZÓ SZELEP
KÉZIFÉK-SZABÁLYOZÓ SZELEP
KÉZIFÉK-SZABÁLYOZÓ SZELEP
FÉKSZELEP
VEZÉRLÕ SZELEP
VEZÉRLÕ SZELEP
VISSZAÁLLÍTÓ VEZÉRLÕSZELEP
SZERVO VEZÉRLÕSZELEP
LEÍRÁS JELÖLÉS
SZERVO VEZÉRLÕSZELEP
SZERVO VEZÉRLÕSZELEP
EGY VEZETÉKHEZ
TERHELÉS-ARÁNYOSSÁGI SZELEP
KETTÕS TERHELÉS-
ARÁNYOSSÁGI SZELEP
TERHELÉS-ARÁNYOSSÁGI SZELEP
MELLÉK-ÁRAMKÖRREL
TERHELÉS-ARÁNYOSSÁGI SZELEP
BEÉPÍTETT RELÉVEL
TERHELÉS-ARÁNYOSSÁGI SZELEP
BEÉPÍTETT RELÉVEL, LEVEGÕ
SZABÁLYOZÓVAL
LEÍRÁS JELÖLÉS
TERHELÉS-ARÁNYOSSÁGI SZELEP
LEVEGÕ SZABÁLYOZÓVAL
TERHELÉS-ARÁNYOSSÁGI SZELEP
LEVEGÕ SZABÁLYOZÓVAL
ARÁNYOSSÁGI NYOMÁSCSÖKKEN-
TÕ SZELEP
ARÁNYOSSÁGI NYOMÁSCSÖKKEN-
TÕ SEGÉDSZELEP
NYOMÁSKORLÁTOZÓ SEGÉDSZELEP
SZINTBEÁLLÍTÓ SZELEP
SZINTBEÁLLÍTÓ SZELEP
LEÍRÁS JELÖLÉS
ARÁNYOSSÁGI VEZÉRLÕSZELEP
ELEKTRO-PNEUMATIKUS SZELEP
ELEKTRO-PNEUMATIKUS SZELEP
ELEKTRO-PNEUMATIKUS SZELEP
HIDRAULIKUS VÁKUUMSZELEP
ABS-RENDSZERHEZ
ERÕSÍTÕ/FOKOZÓ SZELEP
FÉKFOLYADÉK TARTÁLY
LEVEGÕRUGÓ
VÁKUUMOS SZERVOFÉK
VÁKUUMOS SZERVOFÉK
2-KÖRÖS FÕFÉKHENGER
1-KÖRÖS FÕFÉKHENGER
PNEUMATIKUS/HIDRAULIKUS
ÁTALAKÍTÓ
PNEUMATIKUS/HIDRAULIKUS
ÁTALAKÍTÓ
HIDRAULIKUS FÉKHENGER
SEGÉDHENGER
FÉKHENGER
RUGÓS HENGER
KOMBINÁLT FÉKHENGER
ÚSZÓNYERGES TÁRCSAFÉK
ÚSZÓNYERGES TÁRCSAFÉK
KÉZIFÉK-SZERKEZETTEL
MECHANIKUS ÚSZÓNYERGES
TÁRCSAFÉK
TENGELYKAPCSOLÓ HIDRAULIKUS
RÁSEGÍTÕ
TENGELYKAPCSOLÓ HIDRAULIKUS
RÁSEGÍTÕ
„ISO” FÉL-CSATLAKOZÓ
ISO VÁLTOZAT
„ISO” FÉL-CSATLAKOZÓ
ISO VÁLTOZAT
„CUNA” FÉL-CSATLAKOZÓ
OLASZ VÁLTOZAT
„CUNA” FÉL-CSATLAKOZÓ
„NATO” FÉL-CSATLAKOZÓ
NATO VÁLTOZAT
FÉL-CSATLAKOZÓ
EGYFURATÚ VÁLTOZAT
FÉL-CSATLAKOZÓ
EGYFURATÚ VÁLTOZAT
FÉL-CSATLAKOZÓ
EGYFURATÚ VÁLTOZAT
FÉL-CSATLAKOZÓ
EGYFURATÚ VÁLTOZAT
NYOMÁSMÉRÕ MÛSZER
NYOMÁSMÉRÕ MÛSZER
NYOMÁS-ÉRZÉKELÕ, JELADÓ
LÁMPA
MECHANIKUSAN KEZELHETÕ
KAPCSOLÓ
NYOMÁSKAPCSOLÓ
KISNYOMÁSÚ KAPCSOLÓ
HANGJELZÉS
ÉRZÉKELÕ
LEÍRÁS JELÖLÉS
EGY EXCENTERREL
MÛKÖDTETETT FÉK
KETTÕS EXCENTERREL
MÛKÖDTETETT FÉK
Általános leírás
A széria jármûvek szokásos fékrendszereiben található csö-
vek két típusát érdemes megemlíteni:
4. ábra
7. ábra
10. ábra
A csõ levágása után sorjázzák le és simítsák le a csõvégeket a o A tartó gyûrût újra kell peremezni, amikor a jármûre sze-
korábban leírtak szerint. relik a csövet, vagy amikor munkapadon a csõcsatlakozó-
ra illesztik.
o A feszítõ gyûrû elsõ végének rányomása és végleges tá-
A szerszámnak (3) a csõ (2) körül elforgatásával a volsága a merevítõ perselytõl legyen összhangban a kö-
csavar (1) meglazítható. A csõ teljes körbevágásához vetkezõ táblázati értékekkel.
húzzák meg a csavart (1), amint az meglazult.
13. ábra
Amikor a csövet a jármûre szerelik fel, néhány fontos dologra Gyorscsatlakozóval szerelt hajlékony
feltétlenül gondolni kell: csövek cseréje
o a csõhajlatok görbületi sugara legalább akkora legyen, hogy
összeszûkült rész ne keletkezzen.
Csõ átmérõje, mm Minimális görbületi sugár, Forgatható csatlakozóknál:
mm 16. ábra
6x1 ~ 40
8x1 ~ 50
10x1.5 ~ 60
12x1.6 ~ 75
16x2.34 ~ 100
19. ábra
Amikor pneumatikus rendszer hasonló csõcsatlakozóit (1)
szerelik, mindig ellenõrizzék a tömítõ gyûrû (2) állapotát és
szükség esetén cseréljék ki.
o kitörölhetetlen jelet kell felvinni a csõ két szemközti átlós M16 x 1,5 15,0 x 2,0
felületén >=75°-ban, a képen látható módon, az L1 és L2 M22 x 1,5 -
távolságot is biztosítani kell az összeillesztésnél.
8 20,5 18 23
FÉKRENDSZER
Folyamatábra 29L – 35S típusú jármûvekhez
22. ábra
26. ábra
27. ábra
35 C – 40 C – 45 C – 50 C. – 60 C – 65 C típusú jármûvek
HIDRO-PNEUMATIKUS RENDSZER – FÉKEK
28. ábra
JOBB ELSÕ FÉKCSÕ, BAL HÁTSÓ
1. vákuumos szervofék – 2. elektro-hidraulikus vákuumszelep – 3. elsõ féktárcsa – 4. fónikus kerék – 5. kerék fordulatszám-érzékelõje – 6. vákuumos készülék –
7. vákuumkamra – 8. elektronikus szabályozó egység – 9. elsõ féknyereg – 10. hidraulikus nyomásmérõ csatlakozók – 11. hátsó féktárcsa – 12. hátsó féknyereg –
13. féklámpa-kapcsoló (EDC egységgel szerelt jármûvön 2 kapcsoló van), ez informálja az ABS-EDC szabályozó egységet, amely utasítja a jármû fékrendszerét –
14. hidraulikus kiegyenlítõ tartály – 15. elektro-hidraulikus vákuumszelep – 16. elektronikus szabályozó egység
DAILY
HÁTSÓ FÉKCSÕ
29. ábra
ELSÕ FÉKCSÕ
1. vákuumos szervofék – 2. elektro-hidraulikus vákuumszelep – 3. elsõ féktárcsa – 4. fónikus kerék – 5. kerék fordulatszám-érzékelõje – 6. vákuumos készülék – 7. vákuumkamra –
8. elektronikus szabályozó egység – 9. elsõ féknyereg – 10. hidraulikus nyomásmérõ csatlakozók – 11. hátsó féktárcsa – 12. hátsó féknyereg – 13. féklámpa-kapcsoló (EDC egységgel
szerelt jármûveken két ilyen kapcsoló van), ez informálja az ABS-EDC szabályozó egységet, amely utasítja a jármû fékrendszerét – 14. hidraulikus kiegyenlítõ tartály –
29
LEÍRÁS FÉKEK
Elsõ és hátsó tárcsafékek
Üzemi fék
Az üzemi fék kétkörös és pedállal mûködtethetõ. Mindkét o elsõ BREMBO fék, 2x42 (29L – 35S modellek);
körhöz vákuumdobos szervo rásegítõ tartozik hozzá. o elsõ BREMBO fék, 2x44 (35 C – 40 C – 45 C – 50 C
A terhelés-arányossági szelep a hátsó fék hidraulikus körében modellek);
helyezkedik el, a hátsó kerekekre ható fékerõt korrigálja a o elsõ BREMBO fék, 2x52 (60 C – 65 C modellek);
tényleges terhelés függvényében.
o hátsó BREMBO fék, 1x52 (29L – 35S modellek);
A szervofék hidraulikus rendszerében a pedál lenyomásakor
a kétkörös fõfékhenger nyomás alá helyezi a folyadékot. o hátsó BREMBO fék, 2x44 (35 C – 40 C – 45 C – 50 C
A hidraulikus rendszeren belüli nyomásnövekedés következ- modellek);
tében a féknyeregben levõ dugattyúk a fékbetétet hozzászo- o hátsó BREMBO fék, 2x46 (60 C – 65 C modellek).
rítják a féktárcsához, így lassul le a jármû.
Egy elektromos vezeték van beágyazva a fékbetétekbe, amely
a fékpedálon keresztül egy jelzõlámpához csatlakozik, ez utóbbi
pedig figyelmezteti a vezetõt, ha a betétek elkoptak és cseré-
jük esedékes.
Vészfék
Kézifék
DIAGNOSZTIKA
Szivárgás vagy törés a pneumatikus csöveknél. Húzzák meg vagy cseréljék ki a sérült csatlakozókat.
IGEN Cseréljék ki a töröt vagy hibás csöveket.
NEM
Kopott vagy üvegkemény felületû fékbetétek. Fékbetét felújítása vagy cseréje esedékes.
IGEN
NEM
NEM
NEM
NEM
NEM
NEM
Szivárgás vagy törés a pneumatikus rendszer Húzzák meg vagy cseréljék ki a laza, illetve hibás csatla-
csõvezetékeinél. IGEN kozókat. Cseréljék ki a törött vagy elhasználódott csöveket.
NEM
NEM
NEM
NEM
NEM
NEM
3
A KÉZIFÉK GYENGE VAGY
EGYÁLTALÁN NEM RÖGZÍT
NEM
Kopott vagy üvegkeménységû fékbetétek. Újítsák fel a fékbetéteket, vagy cseréljék ki, ha szükséges.
IGEN
NEM
NEM
NEM
A hátsó féknyergek hibásak (1x52 féknyereg). Újítsák fel a féknyergeket és cseréljék ki a kopott
IGEN alkatrészeket.
NEM
A kézifék dobfékje hibás (2x44 féknyereg) Állítsák be a dobféket, vagy szükség esetén cseréljék ki
a kopott alkatrészeket. IGEN
5
FÉKEZÉSNÉL A JÁRMÛ MEG-
CSÚSZIK, MEGFAROL
Szivárgás vagy törés a hidraulikus rendszer csöveinél. Húzzák meg vagy cseréljék ki a laza, illetve sérült csat-
IGEN lakozókat. Cseréljék ki a törött vagy hibás csöveket.
NEM
NEM
A terhelés-arányossági szelep hibás (ABS rendszer Állítsák be, vagy ha szükséges, cseréljék ki a terhelés-
nélküli jármûvek). IGEN arányossági szelepet.
NEM
NEM
6
A FÉKBETÉT
TÚL GYORSAN KOPIK
A terhelés-arányossági szelep hibás (ABS rendszer Állítsák be, vagy ha szükséges, cseréljék ki a terhelés
nélküli jármûvek). IGEN arányossági szelepet.
NEM
NEM
NEM
NEM
NEM
A fékfolyadék forráspontja csökkent a következõ okok Cseréljék le a fékfolyadékot (használjanak Tutela DOT
IGEN
miatt: SPECIAL folyadékot).
o elmulasztották az évenként esedékes cserét
o víz van a fékfolyadékban
o nem megfelelõ minõségû a fékfolyadék
NEM
NEM
NEM
A féktárcsák ütése nagy. Állítsák be, vagy szükség esetén cseréljék ki a féktár-
IGEN csákat.
MEGHÚZÁSI NYOMATÉKOK
Csavar, amely a féktárcsát a kerékagyhoz rögzíti (5817 elsõ tengely) 19.5 – 24 1.9 – 2.4
Csavarok, amelyek a féknyerget a tengelycsonkhoz rögzítik (5818 – 5817 tengely) 170 – 196 17 – 19
Csavarok, amelyek a védõlemezt a tengelycsonkhoz rögzítik (5818-5817-5823 elsõ tengely) 6 – 7.5 0.6 – 0.7
Peremes anya, amely a féktárcsát a kerékagyhoz rögzíti (5817-5823 elsõ tengely) 256 – 314 25.6 – 31.4
Peremes anya, amely a kerékagyat rögzíti (5818-5819 elsõ tengely) 257 – 314 25.7 – 31.4
Csavar, amely a féknyerget a féktartó állványhoz rögzíti (5818-5819-5823 elsõ tengely) 154 – 170 15.4 – 17
Csavar, amely a féktárcsát és a hajtótengelyt rögzíti (450210 hátsó tengely) 13 – 21 1.3 – 2.1
Csavar, amely a hajtótengelyt a kerékagyhoz rögzíti (450311/1 – 450511 hátsó tengely) 63 – 76 6.3 – 7.6
Csavar, amely a féknyerget rögzíti (450210 hátsó tengely) 176 – 217 17.6 – 21.7
Peremes anya, amely a kerékagy-csapágyat rögzíti (450311/1 – 450511 hátsó tengely) 618 – 667 61.8 – 66.7
Csavarok, amelyek a féktárcsát a kerékagyhoz rögzítik (450311/1 – 450511 hátsó tengely) 69 – 76 6.9 – 7.6
Csavarok, amelyek a féknyerget a fékállványhoz rögzítik (450311/1 – 450511 hátsó tengely) 180 – 220 18 – 22
Tõcsavar a féktárcsához (a menetes részt meg kell kenni IVECO 1905683 tömítõanyaggal)
(5818-5819 elsõ tengely) 85 – 104 8.5 – 10.4
Csavar, amely a féknyereg-tartót a tengelycsonkhoz rögzíti (5819 elsõ tengely) 154 – 170 15.4 – 17
Csavar, amely a védõlemezt és a féktárcsát a kerékagyhoz rögzíti (5819 elsõ tengely) 94 – 115 9.4 – 11.5
Kerékanya (5819-5823 elsõ tengely, 450517/2 hátsó tengely) 284.5 – 343.3 28.5 – 34.3
Peremes anya, amely a hajtótengelyt rögzíti (450210 hátsó tengely) 300 – 350 30 – 35
Csavar, amely a fékállványt rögzíti a hátsótengely-házhoz (450311/1 – 450511 hátsó tengely) 85 – 97 8.5 – 9.7
Csavar, amely a féknyerget a fékállványhoz rögzíti (5817 elsõ tengely) 176 – 217 17.6 – 21.7
Érzékelõ tartóját rögzítõ csavar (450311/1 – 450517/2 hátsó tengely) 5–7 0.5 – 0.7
MEGHÚZÁSI NYOMATÉKOK
Csavar, amely a féktárcsát a kerékagyhoz rögzíti (5823 elsõ tengely) 98 – 108 9.8 – 10.8
Csavarok, amelyek a féknyereg tartóját rögzítik a tengelycsonkhoz (5823 tengely) 176 – 217 17.6 – 21.7
Peremes anya, amely a kerékagyat rögzíti (5823 elsõ tengely) 363 – 441 36.3 – 44.1
Csavar, amely a hajtótengelyt a kerékagyhoz rögzíti (450517/2 hátsó tengely) 56 – 69 5.6 – 6.9
Csavar, amely a féknyerget rögzíti (450517/2 hátsó tengely) 150 – 177 15 – 17.7
Peremes anya, amely a kerékagy-csapágyat rögzíti (450517/2 hátsó tengely) 441 – 540 44.1 – 54
Csavarok, amelyek a féktárcsát a kerékagyhoz rögzítik (450517/2 hátsó tengely) 54 – 59 5.4 – 5.9
Csavar, amely a fékállványt a hátsótengely-házhoz rögzíti (450517/2 hátsó tengely) 52 – 57 5.2 – 5.7
CÉLSZERSZÁMOK
SZERSZÁM CIKKSZÁMA LEÍRÁS
CÉLSZERSZÁMOK
SZERSZÁM CIKKSZÁMA LEÍRÁS
CÉLSZERSZÁMOK
SZERSZÁM CIKKSZÁMA LEÍRÁS
MEGNEVEZÉS
Vákuumszivattyú
o BOSCH D.151-B
Ürítési idõ (4.5 literes tartály) 0.5 bar nyomásnál 4.5 s
0.8 bar nyomásnál 12.5 s
Vákuumos szervofék
o BOSCH 136.905 (egykamrás)
Pneumatikus henger átmérõje 279.4 mm
Hidraulikus henger (vagy fõfékhenger) átmérõje 23.81 mm
Löket 21 + 21 mm
o BOSCH 136.895 (egykamrás)
Pneumatikus henger átmérõje 279.4 mm
Hidraulikus henger (fõfékhenger) átmérõje 25.4 mm
Löket 20.5 + 20.5 mm
o BOSCH 0204021854 (kettõs)
Pneumatikus henger átmérõje 279.4 mm
Hidraulikus henger (vagy fõfékhenger) átmérõje 26.99 mm
Löket 20.5 + 20.5 mm
o BOSCH 0204021934 (kettõs)
Pneumatikus henger átmérõje 254 mm
Hidraulikus henger (vagy fõfékhenger) átmérõje 28.57 mm
Löket 23.5 + 17.5 mm
Féknyereg hengerei
- mennyiség
- átmérõ
Fékbetétek vastagsága:
- normál
- legkisebb megengedett
Féktárcsa átmérõje
Féktárcsa vastagsága:
- normál
- legkisebb megengedett
(*) Ennél kisebb betétvastagságnál a kopásjelzõ lámpa már folyamatosan világít (kábel elszakadhat)
KERÉKAGYAK
Kerékagy-csapágyak hosszjátéka
Kerékagy-csapágy axiális holtjátékának beállítása nem állítható, a rögzítõ anyát kell meghúzni
elõírt nyomatékkal.
Féknyereg hengerei:
- mennyiség
- átmérõ
Fékbetétek vastagsága:
- legkisebb megengedett
Féktárcsa átmérõje
Féktárcsa vastagsága:
- normál
- legkisebb megengedett
Dobfékes kézifék
Fékdob átmérõje:
- névleges
Fékbetét vastagsága:
- névleges
- legkisebb megengedett
Fékdob átmérõje:
- névleges
Fékbetét szélessége
(*) Ennél kisebb vastagságnál a kopásjelzõ lámpa folyamatosan világít (kábel elszakadhat)
KERÉKAGYAK
Kerékagy-csapágy hosszjátéka
Hátsótengely olajtöltése
Feltöltési mennyiség, liter
ELLENÕRZÉSEK
Fékfolyadék kiegyenlítõ tartály Ellenõrizzék a fékfolyadék szintjét és szükség esetén töltsék fel Tutela
DOT SPECIAL folyadékkal az elõírt szintig. Évenként egyszer le kell
cserélni teljesen a fékfolyadékot.
Olaj szivárog a fedélnél Nincs kellõ nyomatékkal Húzzák meg a csavarokat a táblázatban elõírt nyomatékkal.
meghúzva a nyomáscsök-
kentõ és a motor közötti
rögzítés.
A fedél tömítõ felülete Ellenõrizzék a felfekvõ felületeket, cseréljék ki a hibás alkatré-
nem tökéletesen sima. szeket vagy csiszolják simára a felületeket.
Hibás tömítés a szivattyú Cseréljék ki a tömítést.
és a motor között.
Gyenge teljesítmény Túl nagy holtjáték a lapátkerekek Cseréljék ki a lapátokat vagy a komplett nyomáscsökkentõt,
és a csúszó felületek között. ha szükséges.
Hibás tömítés az összekötõ
csöveknél vagy az egyirányú Ellenõrizzék a tömítettséget, cseréljék ki a hibás csöveket
szelepnél. vagy az egyirányú szelepet.
Nincs elegendõ kenõanyag. Tisztítsák ki az olajcsöveket.
Hátsó fékkör
33. ábra Lehetõség van arra is, hogy a No.99306010 légtelenítõ ké-
szülék segítségével végezzék el a fékkör légtelenítését, betart-
va a következõ utasításokat:
o töltsék fel a levegõtartályt (4);
o töltsék fel a tartályt fékfolyadékkal (5);
o egy átlátszó mûanyagcsõ (6) egyik végét húzzák rá a lég-
telenítõ csavarra, a másik végét merítsék fékfolyadékkal
félig töltött edénybe;
o a fékfolyadék-tartály fedelének helyére csatlakoztassák a
légtelenítõ készülék tartozékát jelentõ dobozt (7);
o kössék rá a No. 99306010 légtelenítõ készülék csövét (1)
a fékfolyadék-tartály fedeléhez;
o hajtsák ki a légtelenítõ csavart egy fordulattal, nyissák meg
a szelepet (3) annyira, hogy a manométeren (2) 1 – 1.2
Kössék le a terhelés-arányossági szelep nyomórúdját és he-
bar nyomásértéket lehessen leolvasni.
lyezzék el úgy, hogy a terhelés-érzékelõ szelep teljesen nyi-
tott helyzetben maradjon. Amikor a fékfolyadék már teljesen egyenletesen, buboréktól
Légtelenítsék ezt a hidraulikus kört is, az elsõ fék légteleníté- mentesen távozik a rendszerbõl, zárják el a légtelenítõ csavart
sére megadott utasítások szerint. és engedjék ki a levegõt a légtelenítõ készülék tartályából (4).
Ismételjék meg ezt a mûveletet a többi keréknél is.
36. ábra
38. ábra
TELJESÍTMÉNY-GÖRBE
A. belépõ nyomás (bar) – B. kilépõ nyomás (bar)
Arányszám = 0.25
Terhelés-arányossági szelep szabályozása a
jármûvön
Fékezés közben a jármû megcsúszásának, megfarolásának és a
kerekek leblokkolásának elkerülésére rendszeresen ellenõrizni
kell ezt a szerkezetet és szükség esetén újból be kell állítani.
Ehhez nyújt segítséget a beállítási értékeket tartalmazó kis tábla o lazítsák meg az anyát (1);
(37. ábra), amely a motortéren belül van elhelyezve. o illesszenek rá egy súlyt (A, 50. oldalon) a lemezre (5) az
adott pontnál (2);
Ha nincs ilyen tábla vagy hiányoznak róla ezek az
o indítsák be a motort;
adatok, forduljanak a gyártóhoz, megadva az alábbi
információt: o kössék le a rudat (4) a hátsó tengelyrõl;
o jármû típusa o miközben a motor jár, fokozatosan nyomják le a fékpe-
o laprugók száma dált annyira, hogy 100 bar értéket lehessen leolvasni a
o jármû szabad magassága szeleptõl felfelé illesztett nyomásmérõn (3, 39. ábrán). En-
o a hátsó tengely súlya nek a nyomásnak állandónak kell lennie, akár van terhelés
o terhelés-érzékelõ szelepek száma a tengelyen, akár nincs;
o Ha a fenti ellenõrzéseket elvégezték, vizsgálják meg a fék Ez a beállítás hasonlóan történik, mint az elõbbi eset-
mûködését fékpróbával. ben, csak most az alábbi terheléseket vegyék figye-
TERHELÉSI ADATOK TÁBLÁZATA A TERHELÉS- lembe.
ÉRZÉKELÕ SZELEP BEÁLLÍTÁSÁHOZ
Modell Terhelés (A), kg Terhelés (B), kg
TERHELÉSI TÁBLÁZAT A TERHELÉS-ÉRZÉKELÕ SZELEP
35 C. 3.5 1500
40 C. 3 1500 BEÁLLÍTÁSÁHOZ
45 C. 4 1800
50 C. fél-elliptikus rugóval és Modell Terhelés(A), kg Terhelés (B), kg
kettõs parabolaszerû laprugóval 9 1800
50 C. egyszeres parabolaszerû 29L 9 1500
laprugóval 4.5 1800 35S 6,5 1500
Elsõ fékek
A következõ mûveleteket kell javításkor elvégezni a 2x44
Brembo típusú elsõ féknyergekkel szerelt jármûveken.
A mûveleti lépések teljesen hasonlóak a 2x42 – 2x52 Brembo
féknyergeknél is, kivéve ha a gyártó más utasításokat ad meg.
49. ábra
Húzzák meg a csavart (1) elõírt nyomatékkal, használjanak Kössék le a fékbetét-kopásjelzõ elektromos csatlakozóját (2).
megfelelõ nyomatékkulcsot (3). Kössék le a csövet (3) a féknyeregrõl (4) és engedjék le a
Kössék vissza a fékbetét-kopásjelzõ csatlakozóját (2). fékfolyadékot.
Hajtsák ki a csavarokat (1 és 5) és vegyék le a féknyerget (4).
1x52 féknyeregnél:
Azt javasoljuk, hogy a féktárcsákat mindkét oldalon
55. ábra egyszerre cseréljék ki, még akkor is, ha csak az egyik
szorulna cserére. A fékbetéteket is mindig egyszerre
mindkét oldalon kell cserélni.
A féknyergek felújítására vagy cseréjére ugyancsak
érvényes, hogy tengelyenként mindkettõt párban kell
javítani, illetve cserélni.
58. ábra
Összes féknyeregnél:
56. ábra
Húzzák meg a csavart (3) elõírt nyomatékkal, ehhez használ- Kössék le a fékbetét-kopásjelzõ elektromos csatlakozóját (3).
janak megfelelõ nyomatékkulcsot (1). Kössék le a csövet (2) a féknyeregrõl (5) és engedjék le a
Kössék vissza a fékbetét-kopásjelzõ elektromos csatlakozóját (2). fékfolyadékot.
Hajtsák ki a csavarokat (1 és 4) és vegyék le a féknyerget (5).
A korábban kihajtott csavarok (3) helyett a vissza-
szereléshez mindig használjanak újat.
1x52 féknyeregnél:
61. ábra
1x52 féknyeregnél:
64. ábra
Visszahelyezés
Összeszerelés
Vegyék ki a tömítõ gyûrûket (1) a féknyereg hengerének fész- Helyezzék be a tömítõ gyûrûket (1) a féknyereg hengerének
kébõl. megfelelõ fészkébe.
79. ábra
80. ábra
78. ábra
35 C – 40 C – 45 C – 50 C modelleknél
81. ábra
E-E metszet
Szemrevételezéssel ellenõrizzék, nincs-e a dobon olyan Ellenõrizzék a fékpofák állapotát; he repedezettek, cseréljék ki.
kopás vagy sérülés, amely miatt nem lehet újra használni. Ha a fékpofa betétje olajos, keressék meg ennek okát és szün-
Mérjék meg a dob átmérõjét tolómércével, a mérõ- tessék meg a hibát.
karok meghajlítása nélkül. A legkisebb megengedett fékbetét-vastagság 3.5 mm a 60 C
Mérjék meg a dobátmérõt több pontnál, hogy meg- – 65 C modelleknél, illetve 1.5 mm a 35 C – 40 C – 45 C –
határozhassák, mennyire kopott oválisra a fékdob. 50 C modelleknél.
Vizsgálják meg a súrlódó felületen az esetleges ba- Ha ennél kisebb értékeket mérnek, feltétlenül cseréljék ki a
rázdák mélységét is. pofákat, de érdemes akkor is kicserélni, ha erõsen kezdik
Az elõbbi méreteknél a megengedett tûrés 0.1 mm megközelíteni a fenti határértékeket.
az ovalitásra és/vagy excentrikusságra vonatkozóan. Ellenõrizzék a fékpofa visszahúzó rugójának épségét és üzem-
Ha a kopás és a felületi hiba olyan mértékû, hogy a fékdob felü- képességét.
lete esztergálással már nem javítható ki, vagy ha egyértelmûen Szemrevételezéssel ellenõrizzék a tömítés felfekvõ gyûrûjét
túlmelegedésre utaló nyomokat találnak a felületen, cseréljék ki a (5, 80. ábrán). Komolyabb lepattogzásnál vagy bemaródásnál
fékdobot (lásd a „Mûszaki jellemzõk és adatok” c. táblázatot). ki kell cserélni.
12. FEJEZET
5501 Karosszéria
5001 Alvázkeret
5532 Vezetõfülke légkondicionálása
Oldal
BIZTONSÁGI ELÕÍRÁSOK, LÉGZSÁK EGYSÉGGEL
FELSZERELT JÁRMÛVEKEN VÉGZETT MUNKÁKNÁL ...... 5
SZELLÕZÉS ...................................................................................................... 5
o Leírás ............................................................................................................. 5
o Leírás ............................................................................................................. 6
o Légkondicionálás .................................................................................... 6
o Fûtés .............................................................................................................. 6
o Leírás ............................................................................................................. 7
o Kompresszor ............................................................................................ 8
o Hûtõ .............................................................................................................. 8
o Fûtõtest ....................................................................................................... 9
o Leírás .......................................................................................................... 10
Oldal Oldal
o Általános leírás ..................................................................................... 11 FAGYVESZÉLY-ÉRZÉKELÕ ................................................................ 30
KOMPRESSZOR ......................................................................................... 34
o Leszerelés ................................................................................................ 30
o A kompresszor le- és felszerelése ............................................ 34
o Visszahelyezés ....................................................................................... 30
o Leszerelés ................................................................................................ 34
Oldal Oldal
FÛTÕ EGYSÉG ........................................................................................... 50
o Visszahelyezés ....................................................................................... 34
o Egyes alkatrészek elhelyezkedése .............................................. 50
POLLEN-SZÛRÕ ....................................................................................... 35
o Leszerelés ................................................................................................ 35
o Visszahelyezés ....................................................................................... 35
o Leszerelés ................................................................................................ 35
o Visszahelyezés ....................................................................................... 35
HÛTÕ ............................................................................................................... 35
o Leszerelés ................................................................................................ 35
o Visszahelyezés ....................................................................................... 35
DIAGNOSZTIKA ....................................................................................... 36
o Öndiagnosztika ..................................................................................... 36
o Hibakódok .............................................................................................. 38
o Leszerelés ................................................................................................ 47
o Visszahelyezés ....................................................................................... 47
o Leszerelés ................................................................................................ 48
o Visszahelyezés ....................................................................................... 48
o Visszahelyezés ....................................................................................... 49
1. ábra
AUTOMATA LÉGKONDICIONÁLÁS/FÛTÉS
Leírás
Az automatikus légkondicionáló/fûtõ rendszer mûködését egy A következõ ábra szemlélteti az automatikus légkondicioná-
elektronikus szabályozó egység vezérli, amely a légkondicio- ló/fûtõ rendszer fõbb alkatrészeinek elhelyezkedését a jár-
nálás és a fûtés egyes funkcióit úgy állítja be, hogy a kívánt mûben, feltüntetve a biztosítékokat és kapcsolókat, illetve biz-
állapotok biztosan elérhetõk legyenek. tosíték-tartó helyét is.
3. ábra
1. légkondicionáló rendszer feltöltõ csatlakozója (nagynyomású rész) – 2. pollen-szûrõ – 3. légkondicionáló rendszer ürítõ
csatlakozója (kisnyomású rész) – 4. kisnyomású csõvezeték – 5. nagynyomású csõvezeték – 6. nagynyomású csõ – 7. hûtõ –
8. nagynyomású csõ – 9. szárító szûrõ – 10. 3-szintes nyomáskapcsoló – 11. kompresszor – 12. 5A biztosíték (légkondicioná-
lás/fûtés) – 13. 5A biztosíték (motor elektronikus szabályozó egysége) – 14. 5A biztosíték (egyéb, világítás) – 15. 30A biztosí-
ték (vezetõfülke fûtés) – 16. 10A biztosíték (motor elektronikus szabályozó egysége) – 17. 3A biztosíték (légkondicionáló) –
18. 3A biztosíték (kapcsolótábla) – 19. kapcsoló a légkondicionáló kompresszor kikapcsolásához – 20. kapcsoló a légkondicio-
náló kompresszor bekapcsolásához – 21. kapcsoló az elektromágnese kapcsoló szabályozásához – 22. 25A biztosíték (motor
elektronikus szabályozó egysége) – 23. biztosíték/kapcsoló tartóegység – 24. fûtõ/légkondicionáló berendezés
5. ábra
553234 Szárító szûrõ
7. ábra
A tágulási szelep (szelepház) a szárító szûrõ és a fûtõtest kö- A fûtõtest lényegében a tágulási szelep és a kompresszor
zött található. között elhelyezkedõ hõcserélõ.
Szabályozza és arányosan elosztja a hûtõszer áramát, alkal- Feladata a következõ:
mazkodva a rendszer maximális hûtõszer-kapacitásához és az o átalakítja a hûtõszert cseppfolyós állapotból (bevezetés-
alacsony hõmérsékletû hûtõszer igényhez (a szûrõ kivezetés- nél) gáz állapotúra (kivezetésnél);
nél) és bizonyos elõre beállított értékekhez, amelyek alapján
o elnyeli a hõt a vezetõfülkében, ezáltal biztosítja a kívánt
a kompresszor a folyadékból gáz alakú közeget tud elõállítani.
hûtõ hatást.
Ennek a szelepnek két járata van a hûtõszer áramlása szem-
pontjából:
Az említett funkciókat segíti egy elektromos ventilátor, amely
o az alsó járat lehetõvé teszi, hogy a hûtõszer (5) a szárító
a meleg, nedves levegõt elszívja a fülkébõl és elszállítja a fûtõ-
szûrõtõl a fûtõtesthez (2) áramoljon. Ennél az áramlásnál
testhez.
egy megfelelõen beállított rugó (4) bizonyos hõmérsékle-
ti ingadozásoknál (túlmelegedés) is lehetõvé teszi, hogy a Mivel ez a levegõ magasabb hõmérsékletû, mint a hûtõszer,
hûtõszer a fûtõtest bevezetésénél már teljesen gáz álla- ezért a hõ egy bizonyos hányadát a rendszer leadja a hûtõ-
potban legyen. Ezenkívül itt található egy moduláló elem szernek és lehûl, miközben a nedvesség kondenzálódik a fû-
(golyó, 3), ez egy fokbeosztású csõben mozog és szabá- tõtesten vízcseppek formájában.
lyozza a hûtõszer áramlási sebességét a fûtõtest felé; Ennek a folyamatnak hûvös, párátlanított tiszta levegõ az ered-
o a felsõ járat lehetõvé teszi, hogy a hûtõszer (1) a fûtõtest- ménye.
tõl a kompresszor felé (6) haladhasson. Ennél az áramlás- Az itt leírt átalakulás jelentõs mértékû hõelnyeléssel jár. Egy
nál egy hõmérséklet-érzékelõ (7) – a fûtõtest kivezetésé- külön járat gyûjti össze a kondenzálódott nedvességet és ki-
nél mérhetõ hõmérséklettõl függõen – lehetõvé teszi a vezeti a szabadba.
hûtõszer áramlási sebességének szabályozását a modulá- A leírt állapotváltozás miatt a cseppfolyós hûtõszer jelentõs
ló elem (3) közvetítésével, továbbá megelõzi a túlmele- része alakul át gáz állapotúvá.
gedést, mivel az említett rugó (4) idejében mûködésbe
lép.
Leszerelés
Visszahelyezés
A LÉGKONDICIONÁLÓ RENDSZER FEL- Azonnal használat esetén legalább 2 kg hûtõszert kell tartalé-
TÖLTÉSE R134A HÛTÕSZERREL kolni a betöltõ hengerekben és a berendezést lehetõleg ezen
a szinten kell tartani.
R134A hûtõszer kinyerésére és újratölté-
sére alkalmas berendezés Ennél a mûveleti lépésnél nem írjuk le külön a hûtõ-
(No.99305146) szer külsõ és belsõ tartályból áttöltés, illetve azokból
ürítés vagy általános karbantartás egyes fázisait. Ezért
Ezt a berendezést úgy fejlesztették ki, hogy alkalmas legyen kérjük, tanulmányozzák át a töltõ berendezés saját
bármilyen jármû légkondicionáló/fûtõ rendszerének ürítésére kezelési és karbantartási utasítását.
és feltöltésére, amely R134A gázt tartalmaz hûtõszerként.
A berendezés és a hûtõrendszer összekapcsolása után a rend- A berendezés fõbb részei:
szerbõl a gáz kinyerhetõ, tisztítható és elõkészíthetõ újratöl- 1 kapcsolótábla
téshez, vagy pedig áttölthetõ egy másik tartályba. Ezenkívül
2 edény a kiürítés közben kinyert olaj tárolására
ellenõrizni lehet a rendszerbõl származó olaj mennyiségét,
lehetõség van a rendszer újratöltésére és „ürítésére”. 3 flexibilis csövek
Ahhoz, hogy a berendezés üzemképes legyen, kb. 3 kg hûtõ- 4 edény a rendszerbõl kinyert olaj gyûjtésére
szer abszorpciójára van szükség. 5 töltõ henger fokbeosztással
18. ábra
KAPCSOLÓTÁBLA
19. ábra
20. ábra
TÖLTÕ HENGER OLAJTARTÁLY
Jelmagyarázat a kapcsolótáblához:
M1 kisnyomású nyomásmérõ
M2 nagynyomású nyomásmérõ
M3 töltõhenger nyomásmérõje
LOW kisnyomású szelep
HIGH nagynyomású szelep
REF hûtõszer-betöltõ és –ürítõ szelep
V1 szelep a kisnyomású csövön
V2 szelep a nagynyomású csövön
V3 olajbefecskendezõ szelep az A/C. rendszerhez
V5 olajleeresztõ szelep
V9 A/C. rendszer hûtõszer-átöblítõ szelepe
10 nedvességjelzõ készülék
VS biztonsági és leeresztõ szelep
L3 figyelmeztetõ jelzõlámpa
L4 maximum szint jelzõlámpája
L5 minimum szint jelzõlámpája
A töltési folyamat / palackmelegítõ kapcsoló
LA1 töltési folyamat visszajelzõ lámpa
LA2 palackfûtés visszajelzõ lámpa
B hûtõszer / vákuumos folyamat kapcsolója
LB1 hûtõszer töltés jelzõlámpája
LB2 vákuumos folyamat jelzõlámpája
C. visszanyerési ciklus / töltés kapcsoló
LC1 visszanyerési ciklus jelzõlámpája
LC2 töltés jelzõlámpa
D vákuum / vákuumpróba kapcsoló
LD1 vákuum-visszajelzõ lámpa
LD2 vákuumpróba jelzõlámpa
MÛKÖDÉSI FOLYAMATÁBRA
A berendezés elõkészítése
Elsõ kinyerés
Második kinyerés
A rendszer mûködéspróbája
Olaj betöltése a
rendszerbe
NINCS
Van-e Töltsék fel teljesen Vizsgálják át a rendszert szivárgásra, elektronikus
VAN szivárgás? a rendszert szivárgás-vizsgáló készüléket használjanak
A kapott NEM
értékek elfogad-
hatóak?
IGEN
Kössék le a berendezést
a rendszerrõl
21. ábra
o kössék rá a berendezést az elektromos hálózatra (220 V tot, amennyiben az elõbbi feltételek teljesülnek;
– 50 Hz); o állítsák az A, B és C kapcsolót „0” helyzetbe;
o állítsák az „A
A” kapcsolót (berendezés indítása) „1” hely- o zárják el a V1
V1, V2
V2, LOW és HIGH feliratú szelepeket.
zetbe, a hozzátartozó jelzõlámpa (LA1) világítani kezd;
o állítsák a „B
B” kapcsolót (hûtõszer töltés) „1” helyzetbe;
o a megfelelõ LB1 jelzõlámpa világítani kezd; Ha a hûtõszer eléri a maximum szintet (maximum
o állítsák a „C
C” kapcsolót (kinyerési folyamat) „1” helyzet- szint jelzõlámpája, L4, világítani kezd), akkor a kinye-
be. A kinyerési és visszavezetési mûvelet automatikusan rési folyamatot azonnal le kell állítani a C. kapcsoló-
elindul. A hozzátartozó jelzõlámpa (LC1) világítani kezd, nak „0” helyzetbe állításával és a hûtõszert a töltõ-
jelezve, hogy a mûvelet folyamatban van. A mûvelet befe- hengerbõl megfelelõ külsõ palackba kell áttölteni.
jezésekor a berendezés automatikusan leáll és az LC1 jel-
zõlámpa kialszik. Várjanak néhány percig, hogy a rendszer-
ben maradt kisnyomású hûtõszer nyomása növekedjen o A következõ oldalakon a mûveletek folytatására vonatko-
és hõt tudjon elnyelni és utána kinyerhetõ legyen. A be- zó utasításokat lehet olvasni.
rendezés automatikusan megismétli a kinyerési folyama-
22. ábra
Ne üzemeltessék a vákuumos ciklust, amikor a be- A vákuumpróba LD2 jelzõlámpája nem világít, ha a
rendezésben, illetve a rendszeren belül még mini- rendszer szivárog. Állítsák le az elszívást, szüntessék
mális nyomás mérhetõ. meg a szivárgást és ismételjék meg a légtelenítési
mûveletet.
23. ábra
nagy-
kisnyomás nyomás
Elõfordulhat, hogy minden kinyerési folyamat végén a beren- 3. Mérjék meg és jegyezzék fel a kiengedett olaj mennyisé-
dezésbe esetleg a kompresszorból kenõolaj kerül, amit le kell gét.
engedni egy speciális fokbeosztásos edénybe (1). 4. A leeresztett olajat szakszerûen kell ártalmatlanítani. Ez az
1. Nyissák ki lassan a V5 szelepet (olaj leeresztés). olaj újra nem használható. A leengedett olajat hasonló
2. Amikor már az összes olaj lefolyt az edénybe (1), zárják el mennyiségû friss olajjal kell pótolni a rendszerben.
a V5 szelepet.
24. ábra
OLAJLEERESZTÉS, V5
25. ábra
OLAJ BETÖLTÉS, V5
26. ábra
hûtõszer szerviz-
szelepe
Ha a henger tartalmazza a feltöltéshez szükséges mennyisé- o a rendszer méretétõl függõen, 200 – 500 g hûtõszer be-
get (a két csövet már korábban rá kell kötni a rendszer speci- C” kapcsolónak (töltés)
töltése után állítsák le a töltést a „C
ális csatlakozóira, mivel a vákuumos ciklus befejezõdött), a „0” helyzetbe kapcsolásával;
következõképpen kell eljárni: o ellenõrizzék a rendszer tömítettségét az elektronikus szi-
o zárják el a LOW szelepet, tartsák közben a HIGH és a várgás-vizsgáló egységgel;
V1-V2 szelepeket nyitva; o folytassák addig a rendszer töltését, amíg a hengerben az
o állítsák a „B B” kapcsolót (hûtõszer töltési folyamat) „1” elõre kiszámított maradék súlyt el nem érik; (maradék súly
LB1
helyzetbe, ekkor a jelzõlámpa (LB1
LB1) világítani kezd; = teljes súly – rendszer kapacitása)
o állítsák a „C
C” kapcsolót (töltés) „2” helyzetbe, a megfelelõ o folytassák a töltést a „CC”-„BB” és „AA” kapcsolók „0” hely-
LC2
jelzõlámpa (LC2
LC2) világítani kezd és a hûtõszer a berende- zetbe állításával („A” kapcsolót vákuumra állítva). Újból
zésbõl kezd átáramlani a rendszerbe; ellenõrizzék, nincs-e szivárgás;
o zárják el a HIGH szelepet.
Töltés közben, ha a hûtõszer szintje a hengerben az
elõírt érték alá süllyed, akkor a rendszer leáll és a
minimum-szintre figyelmeztetõ jelzõlámpa (L5) vilá-
gítani kezd.
27. ábra
Max. szint
Min. szint
kisnyomás nagynyomás
Visszahelyezés
A szabályozó egység visszahelyezésénél az elõbbi mû-
veleteket kell elvégezni fordított sorrendben.
FAGYVESZÉLY-ÉRZÉKELÕ
Le- és felszerelés
Leszerelés
32. ábra
Visszahelyezés
A szabályozó egység visszahelyezésénél az elõbb le-
írt mûveleteket végezzék el, csak fordított sorrend-
ben.
Visszahelyezés
A fagyveszély-érzékelõ visszahelyezésénél az elõbb leírt
mûveleteket végezzék el, de fordított sorrendben.
Visszahelyezés
A radiátor visszahelyezésénél el kell végezni az elõbb
leírt mûveleteket fordított sorrendben, ügyelve arra,
hogy a szigetelõ betétek (1 és 6) cseréjére is sor
kerüljön, ha megsérültek.
o Fordítsák ki az alsó fedelet az utas felõli oldalon, ehhez
kövessék a korábban erre a mûveletre megadott utasítá- 553252 KEVERÕ ÁLLÍTÓ SZERKEZET
sokat.
Le- és felszerelés
o Kössék le az elektromos csatlakozókat (1, 2 és 3).
Leszerelés
o Hajtsák ki a csavart (7) és vegyék ki a csatlakozó tartóré-
szét (8), hogy hozzáférjenek a rögzítõ csavarhoz (4). 35. ábra
o Hajtsák ki a rögzítõ csavart 4), vegyék ki az elektromos
ventilátort (5) és a tömítést (6).
Visszahelyezés
Az elektromos ventilátor visszahelyezésénél az elõbb
leírt mûveleteket kell elvégezni fordított sorrendben,
ezenkívül ellenõrizzék a tömítést (6), és ha megsé-
rült volna, cseréljék ki.
553215 FÛTÕTEST
Le- és felszerelés
Leszerelés
34. ábra
Visszahelyezés
o Engedjék le a motor hûtõfolyadékát. Visszahelyezésnél végezzék el az elõbb leírt mûvele-
teket, csak fordított sorrendben.
o Hajtsák ki a rögzítõ csavarokat és tolják el a tágulási szelep
csövét az egyik oldalra úgy, hogy hozzáférjenek a hûtõfo-
lyadék be- és kivezetõ csatlakozásaihoz.
Visszahelyezés
Az állító szerkezet visszahelyezésénél az elõbb leírt
mûveleti lépéseket kell elvégezni, de fordított sor-
rendben, ügyelve arra, hogy a fogazott részek pon-
tosan illeszkedjenek.
Visszahelyezés
Visszahelyezésnél a korábban megadott szerelési mû-
veleteket kell elvégezni, de fordított sorrendben,
ügyelve arra, hogy ne felejtsék el kicserélni a radiátor
és a fûtõtest tömítõ betétjeit kicserélni, ha sérültek.
Ellenõrizzék a szigetelések állapotát. A sérült vagy
hibás alkatrészeket feltétlenül cseréljék ki.
553239 KOMPRESSZOR
Mûszaki jellemzõk és adatok
o Ürítsék ki a légkondicionáló rendszert a megfelelõ feje-
KOMPRESSZOR zetben leírtak szerint.
Típus SCO 8 C.
Lökettérfogat cm3 80 o Hajtsák ki a rögzítõ csavarokat (3 és 5), majd vegyék le a
Löket mm 33 be- (2) és kivezetõ (1) csöveket a kompresszorról.
Fordulatszám:
o Lazítsák meg az ékszíjat az ezzel foglalkozó fejezetben
maximális f/min 7800
Hûtõszer R 134 A megadott szerelési utasításokat betartva.
(környezetbarát szer) o Kössék le az elektromos csatlakozót (4), hajtsák ki a rögzí-
Olaj típusa ND-OIL 8
Hûtõszer mennyisége kg 0.75
tõ csavarokat (6) és vegyék ki a kompresszort (7) a jár-
Olajfeltöltés 80 ± 20 cm3 mûbõl.
Légállósági próba 3.14 MPa
Nyomáspróba, nagy nyomáson 530 MPa
kis nyomáson 250 MPa
Visszahelyezés
ELEKTROMÁGNESES KAPCSOLÓ Visszahelyezésnél az elõbb leírt szerelési mûvelete-
Forgatónyomaték min. 26 Nm ket kell elvégezni, csak fordított sorrendben. Ellen-
Névleges feszültség V 12 õrizzék a tömítõ betétek, szigetelések állapotát, a
Felvett teljesítmény W max. 35
Súly kg 1.5
sérült és hibás alkatrészeket cseréljék ki.
Ékszíj 4k típusú
Ékszíjtárcsa tényleges átmérõje mm 105
Visszahelyezés
Visszahelyezésnél az elõbb leírt mûveleteket végez-
zék el fordított sorrendben, ellenõrizzék a csövekre
felfekvõ tömítések, szigetelõ betétek állapotát és
pontos illeszkedését. A hibás vagy sérült alkatrésze-
ket mindig cseréljék ki.
553232 HÛTÕ
Le- és felszerelés
Leszerelés
43. ábra
Visszahelyezés
A szûrõ visszahelyezésénél az elõbbi lépéseket vé-
gezzék el fordított sorrendben.
Visszahelyezés
Visszahelyezésnél az elõbb leírt mûveleteket kell el-
végezni, csak fordított sorrendben, ellenõrizzék a
o Ürítsék ki a légkondicionáló rendszert, betartva a koráb- csövekhez illeszkedõ tömítõ betéteket. A sérült és
ban leírt szerelési utasításokat. hibás alkatrészeket cseréljék ki.
DIAGNOSZTIKA
A ventilátor elektromos moduljának vezérlése nem rendelkezik öndiagnózis funkcióval, ezért külön ellenõrzést igényel.
44. ábra
45. ábra
46. ábra
o 10 mp-en belül a ventilátor fordulatszám-szabályozó kapcsolójával állítsák be ezeket a pozíciókat ilyen sorrendben: „0” ->
„AUTO” -> „0” -> „AUTO” -> „0”.
47. ábra
o A hibakód most már megjelenik a mûszerfal kijelzõjén. A többi hiba – ha van – 3 mp-enként észlelhetõ.
Hibakódok
48. ábra
Alábbiakban felsoroljuk azokat a hibakódokat, amelyek megjelenhetnek a kijelzõn, amikor a „Cli” pozícióban végeznek diagnózist.
49. ábra
A fenti ábra szemléleti, hogyan kell a No.99331048 ER1 + ER2 készüléket a szellõzõ és fûtõ rendszer ECU egységéhez és az IWT
rendszerhez csatlakoztatni. Az (A) részletrajzon az IVECO TESTER készülék bekötése látható.
Az IWT rendszerrel a szabályozó egység vezetékeit és kivezetéseit lehet ellenõrizni. A MODUS rendszerrel ezt a mérést
csak akkor lehet végezni, ha az UNITESTER készüléket is használják.
1. Azonosítás:
Ellenõrizzék és próbálják is ki, hogy a szabályozó egység a jármû és az IWT adatai között jól összeférõ kapcsolatot jelent-e.
Ha a szabályozó egység nem illik bele az ilyen hálózatba, akkor „nem kompatíbilis szabályozó egység” felirat jelenik meg a kijelzõn.
Ezért a diagnózis sem lehet pontos ilyen esetben.
50. ábra
MARELLI szoftver
MARELLI szoftver dátuma
IVECO azonosító szám
IVECO beszerelési dátuma
2. Üzemzavarok:
Ha üzemzavart észlelnek, kövessék a képernyõn megjelenõ javítási utasításokat, a megfelelõ ikonokat használva megtudhatják a
további részleteket.
Ha a rendszer nem talál hibát, akkor csak a kijelzõn felsorolt „PARAMÉTEREK” ellenõrzését végezzék el (lásd 3.pontban).
51. ábra
ÁRAM SZAKASZOS
KEVERÕ MOTOR
ÉRZÉKELÕK
POTENCIOMÉTEREK
KEVERÕ MOTOR
3. Paraméterek:
Ellenõrizzék, hogyan reagál a rendszer a jármû szabályozó egység olyan lépésére, amikor hibakeresés közben egyáltalán nincs jel
az IWT kijelzõ képernyõjén. A következõ paramétereket is ellenõrizzék:
o KOMPRESSZOR, KERINGTETÉS, MAXIMÁLIS PÁRÁTLANÍTÁS
52. ábra
AZONOSÍTÁS PARAMÉTEREK ÜZEMZAVAROK
53. ábra
KOMPRESSZOR KIKAPCSOLVA
KERINGTETÉS DINAMIKUS
MAXIMÁLIS PÁRÁTLANÍTÁS KIKAPCSOLVA
2 A RENDSZER ZAJOSAN
MÛKÖDIK
NEM
Nincs elég hûtõszer a rendszerben. Adjanak hozzá hûtõszert addig, amíg a nyomásmérõ
IGEN a normál nyomásértéket nem mutatja.
NEM
Nincs meg az elõírt hézag az elsõ lap és az Ellenõrizzék a hézagot, kössék le a kompresszort, ha
elektromágneses kapcsoló között. IGEN szükséges és állítsák be a hézagot.
NEM
NEM
Nincs elég hûtõszer a rendszerben. Nincs elegendõ hûtõszer a rendszerben: sistergõ hang
IGEN hallatszik a fûtõtestben a tágulási szelep környékérõl.
Adjanak hozzá hûtõszert annyit, hogy a nyomásmérõ
normál értéket mutasson. Túl sok a hûtõszer a
rendszerben: zaj vagy vibráció a levezetõ csõben, a
kompresszor nagy rezgésekkel jár. Engedjék le a
rendszert és csak annyi hûtõszert adjanak hozzá, hogy
NEM a normál nyomásérték stabilizálódjon.
NEM
A KOMPRESSZOR
4.1
ZAJOSAN MÛKÖDIK
NEM
NEM
NEM
NEM
NEM
SZOKATLAN ZAJ,
4.2 AMIKOR A SÚRLÓDÓ TÁRCSA
BEKAPCSOL
Ok: a kompresszor rögzítõ elemeinek állapota. Ellenõrizzék és húzzák meg a kompresszor rögzítõ
IGEN csavarjait elõírt nyomatékkal.
NEM
Ok: az elektromágneses súrlódó kapcsoló mûködése. Ellenõrizzék, nincs-e elektromos vagy mechanikus
IGEN hiba, ezenkívül végezzenek általános mûködéspróbát is.
NEM
NEM
Ok: az elõírt hézag az elsõ lap és az elektro- Ellenõrizzék a hézagot, kössék le a kompresszort, ha
mágneses súrlódó betétes tárcsa között. IGEN szükséges és állítsák be pontosan a hézagot.
NEM
54. ábra
55. ábra
Le- és felszerelés
Visszahelyezés
13. FEJEZET
Tervszerû karbantartás
Oldal
KARBANTARTÁS ........................................................................................ 3
EO SZERVIZ .................................................................................................... 5
M1 SZERVIZ .................................................................................................... 5
M2 SZERVIZ .................................................................................................... 6
KARBANTARTÁS
Karbantartási mûveletek áttekintõ táblázata
Ez a táblázat a km- és idõintervallumok szerint összeállított karbantartási tervet adja meg.
EO szerviz
Ez a szerviz csak a motorolaj lecserélésére terjed ki, amit csak elõégetõ kamrás motoroknál kell elvégezni (8140.63 motorok).
M szerviz
Magában foglalja az összes karbantartási mûveletet, amelyeket el kell végezni az elõre megállapított km- vagy idõintervallumok szerint.
o Ha ACEA A2, API CF-4 elõírásnak megfelelõ olajat használnak, akkor a motorolaj és olajszûrõ cseréjének gyakoriságát 30 000 km-re (FIA motoroknál) kell csökkenteni.
o Rendkívül alacsony éves futásteljesítménynél és általában évi 30 000 km (8140… motorok), illetve évi 40 000 km (FIA motorok) alatt a motorolaj és olajszûrõ cseréje 12 havonta esedékes.
o Évi 40 000 km alatti futásteljesítménynél a sebességváltó és differenciálmû olajokat legalább 3 évben egyszer le kell cserélni (FIA motorok).
o Évi 45 000 km alatti futásteljesítménynél a sebességváltó és a differenciálmû olajokat legalább 2 évente egyszer le kell cserélni (8140…motorok).
o A .13 (8140.43S) típusú motoroknál az üzemanyagszûrõt feltétlenül ki kell cserélni, amikor a jelzõlámpa a mûszerfalon eltömõdésre figyelmeztet. Minden más esetben a szûrõ cseréje 30 000 km-ként esedékes.
o A hátul tengelyenként két-két kerékkel és levegõrugóval szerelt jármûveknél: a levegõszûrõt csak akkor kell cserélni, ha az elektromos kompresszor hatékonysága csökken.
o A vezérmû szíjat, a generátor ékszíjat és a légkondicionáló kompresszor hajtószíját akkor kell cserélni, amikor elérik az elsõ óra-év/km megkötés szerinti határértéket: 90 000 km – 1800 óra – 4 év. Szélsõségesen nehéz üzemviszonyoknál (por és/vagy nagy hõ)
a vezérmû szíjat 60 000 km-enként kell kicserélni.
KARBANTARTÁSI MÛVELETEK
(A (8140…) motoroknál használják a No.99360091
Az alábbiakban közölt ábrák és elõírások 8140… so- szerszámot és vegyék le az olajszûrõt (1), a (FIA)
rozatú motorral szerelt jármûvekre vonatkoznak. típusú motoroknál ehhez a No.99360076 szerszám-
ra van szükség.
Az M1 szerviz magában foglalja az EO szerviz mûve- Az új szûrõt csavarják rá kézzel (meghúzási nyomaték 18 +/-
leteit, valamint az alábbiakban felsorolt munkákat. 2 Nm) annyira, hogy érezhetõ legyen a gumi tömítés és a
tiszta, hibátlan felfekvõ felület találkozása.
8140.63 és 8140.43 C. motoroknál:
1. Motor-olajszûrõ cseréje Légtelenítsék az üzemanyag-ellátó rendszert az alábbiak szerint.
3. ábra
5. ábra
M2 SZERVIZ
Ha a motor üzemanyag túlfolyása miatt leáll, valószí-
nûleg levegõ jutott a rendszerbe, ezért légteleníteni Az M2 szerviz magában foglalja az M1 szerviz egyes
szükséges (ha az elõbbi légtelenítési módszer nem munkáit, valamint a következõ mûveleteket is.
elegendõ), ehhez pedig legalább két injektornál meg
kell lazítani a csõcsatlakozót, meg kell forgatni a mo-
tort az indítómotor segítségével és a levegõ távozá-
sa után húzzák meg a lelazított csatlakozókat.
4. Az üzemanyag-elõszûrõ cseréje
(az alvázkeretnél)
3. A hidraulikus fékrendszer folyadék- 7. ábra
szintjének ellenõrzése
6. ábra
Ellenõrizzék a fékfolyadék szintjét. Ha az túl alacsony, töltse- Vegyék ki a rögzítõ kapcsot (1) az elõszûrõtõl és a másik
nek utána az elõírt szintig (lásd a folyadékok feltöltési mennyi- rögzítõ elemet (2) az üzemanyagcsövektõl. Vegyék le és cse-
ségeinek táblázatát az ÁLTALÁNOS LEÍRÁS c. fejezetben). réljék ki az üzemanyag-elõszûrõt (3).
4. Az üzemanyag-elõszûrõ eltömõdésé-
nek vizuális ellenõrzése (FIA motorok)
Szemrevételezéssel ellenõrizzék, hogy az üzemanyag-
elõszûrõ nincs-e eltömõdve; ha igen, akkor cseréljék
ki a szûrõt az M2 karbantartási mûveleteknél „Üzem-
anyag-elõszûrõ kicserélése (alvázkereten)” cím alatt
megadott utasítások szerint.
• A szíjhajtások állapotának ellenõrzése 5. A váltóolaj lecserélése
Vizuálisan ellenõrizzék, hogy a szíjak nincsenek-e el- 8. ábra
kopva vagy deformálódva; ha hibásak, cseréljék ki a
„MOTOR” c. részben megadott utasítások szerint.
7. A kormányoszlop, a csuklós
tengely ellenõrzése
Kormányösszekötõ rudazat
12. ábra