SISTEMA DE COMBUSTIVEL — Bomba |njotora SC-29 22. REMOVA O SINCRONIZADOR a) Soito a pros trvic cfd o> yustoujou he sane zador. (©) Remova as duas tampas do sincronizador @ 0 anel do vedagio. (6) Remova as seguintes pegas: (1) Mola 2) Emboio (9) Sub-8mdolo (4) Porea tava do paratuso de ajustagem do sincroniza- dor (6) Paratuso de ajustagem do sincronizador (@)Anol de vedacao 23, REMOVA A BOMBA DE ALIMENTAGAO (a) Remova dois paratusos. {b) Usando um pedago de arame, remova a tampa da bomba de alimontacao. (c) Remova 0 motor da bomba de almentagao, quatro palhetas e acamisa NOTA: Tome cuidado para nio trocar as palhetas do 0. 24, REMOVA A VALVULA REGULADORA Usando a SST, remova a valvula reguiadora, SST 09260-54012(09262-54020)80-30 SISTEMA DE COMBUSTIVEL — Bomba Injetora INSPEGAO DOS COMPONENTES DA BOMBA IN- JETORA SUGESTAO: _Néo toque com as maos nas supertices belis- ‘cantes do émbolo da bomba e das valvulas de alimentacao, 1. INSPECIONE AS VALVULAS DE ALIMENTACAO (2) Puxe a valvuia para cima e fache com o polegar o furo na parte inferior do assento da valvula, ‘Solte a valvula @ obsorve que ela desiizarapidament ‘na posigdo onde o anel de allvio fecha o furo do at valvua, ‘Se estiver com deteito, substitua o conjunto das valvulas (©) Feche o turo na part inferior do assento da valvula com 0 poleger. Instale a valvula em seu assento @ pressione-a para baxxo Com 0 dado. Retire o dedo @ observe que a valvula deverd voltar para a sua posigSo original Substitua a vaivula 80 estivar dofeituosa, (6) Remova o polegar do furo do assento da valvula, AA valvula deverd fechar completamente pelo seu proprio peso. ‘Substitua a vaivula se estiver defeituosa, SUGESTAO: Antes do instalar 0 conjunto novo da valvula, remova o composto anti-corrosdo, lavando-o com éleo ou ga- sotina, Logo apés, lave-o novamente com combustivel diesel limpo @ execute 0s testes acima mencionades. 2, INSPECIONE 0 EMBOLO DA BOMBA, O ANEL DE RETORNO E A CABECA DE DISTRIBUIGAO (@) Inctine o aneide retorno (cabeca de cistbuigao) igeiraman- te © puxe 0 émbolo para fora. (©) Solte o émbolo e observe que ele desiiza suavemente no anel de retomo (cabega de disiribuigho) pelo seu proprio peso. (©) Gire 0 émbolo e repitao teste em varias posicbes. ‘Se 0 émbolo emporrar om algumas posigBes, substitua © con junto,SISTEMA DE COMBUSTIVEL — Bomba Inotora so-st {d) Instale 0 pino da estora sha sirulagive do roquilader no anol do rotono 0 vorlque sole 4 tmove stavemwonto v som folga. 3, INSPECIONE O ANEL DOS ROLETES & OS ROLETES Usando um rel6gio comparador, mega a altura de rote, Variagao da altura do rolete: 0,02 mm (0,008") Se néo estiver conforme o especiicado, substitua 0 ane! do ‘olete @ rolete com um conjunto. 4. INPECIONE AS MOLAS DO EMBOLO QUANTO A DIS- TORGAO Usando um esquadro de ago, venfique a dlstorgao das molas do émbol. Distorgao maxima: 2,0 mm (0,079") ‘Se uma das molas estwver fora do especiticado, substitua as dduas molas, 5, INSPECIONE O COMPRIMENTO DA MOLA Usando um paquimetro, meca o comprimento livre de cada mola. Comgrinento data mm 4 Malad V8 9 Ebel de alontagao \ [Padetio 18,4 (0,764) Fae fase ene 4 — ame, 6. INSPECIONE 0 SOLENOIDE DE CORTE DE COMBUS- Tivet (@) Conecte 0 corpo da valvula solendide e o terminal a bateria. (©) Deve-se ouvir um “click” da vavula solenoide, quando | vvollagem da bateria for conectada e desconectada. ‘Sea vaivula solandide naoestiver funcionando adequadamente substitua-a @ 8 BateriaSISTEMA DE COMBUSTIVEL — Bomba injetora [aL (ar 801] 7, INSPECIONE 0 SENSOR DE ROTACAO Usando um chmimetro, mega a resisténcia entre os terminals. Rosisténcla: 600 — 8002 Se nd estiver conforme a especiicagdo, substitua o sensor. 8. INSPECIONE © ATUADOR DE ACELERACAO DA MARCHA LENTA ‘Apique vacuo @ veriique se a haste do atuador movimenta-se. ‘Seo atuador néo funciona, substitua o atuador como necessé: fio. 9. AJUSTE 0 CALGO DA MOLA DO EMBOLO (@) lnstala as seguintes pecas na cabeca de aistibuigao. (1) Dois guias da mola do émboto (2) ois assentos superiores da mola (8) Duas moias do émbolo (4) Assentoinfeior da mola (6) Placa superior do émbolo (©) Placa intaior do émbolo (7) _ Emboto da bomba SUGESTAO: Nio inetale 08 calgos da moa do 8mbolo, agora. (b) Usando um paquimetro, maca a distancia A indicada na figura {6) Determine a medida do calgo usando a seguinte férmula © tabela. Eepeasura do calgo novo =5,8—A ‘A... Medida da posigdo do émboloTabela de Selegao do algo Tabola de selegdo do caigo Madida da Medida da asiancia. distincla Malor quo 43—45 $.3,(0209) 9.180— 0.177) 0-62 | 08 40-42 | 960205 | oa | .i87—0.165) 43-49 1.0 | Manor que 38 0.188010 | coos | “Coss a8 ee (0.181 0,188) oe | suGesTio: + Para uma disténcla entre os tamanhos relacionados, use tamanto imediatamento maior. Ex. Se a espessuira for {sf mm (0,043") pelo céleulo, use um calgo de 1,2 mm (0.047%, + Selecione dois calgos que tenham a mesma espessura.SISTEMA DE COMBUSTIVEL — Bornba Injotora sews Bireto or I ce * a 10, SENECESSARIO, SUBSTITUA O VEDADOR DE OLEO {@) Usendo uma chave de tenda, remova 0 vedador do oo. NOTA: Tome culdado para nao danificar a carcaga da bomba. (0) Aplique a graxa multuso (MP) no labio do nove vedador de leo, (6) Usando uma chave soguete, nstale 0 vedador de 6leo até que a sua face fique nivelada com a carcaga. MONTAGEM DA BOMBA INJETORA (Veja as paginas SC-22 © 23) 1. INSTALE A VALVULA REGULADORA Usando a SST, instale e aparte a valvula reguladora. ‘SST 0926-54012 (09262-54020) Torque: 90 kg.cm (78 Ibf.pol., 8,8 N.m) 2. INSTALE A BOMBA DE ALIMENTAGAO (@) Instale a camisa o rotor @ as quatro palhetas. {b) Verifique se a camisa © as palietas estio vottadas para 2 lregao correta, como mostrad. (6) Veritique se as palnetas movimentam-se suavemente, (@) Instale a tampa da bomioa com dois paratusos e vertique se ‘9 rolor movimenta-se suavernente. SUGESTAO: —Vertfique o oriicio de sada de combustivel da tampa esta alinhado com cams‘SISTEMA DE COMBUSTIVEL — Bomba injetora 3. INSTALE 0 EIXO ACIONADOR (6) Instale a engrenagem acionadora no eixo acionador, como mostrado, (b) Instale as novas juntas de borracha na engrenagem aciona- dora, SUGESTAO: — Substitua a junta de borracha durante 0 recondicionamenta, (©) Posicione a ranhura do rotor da bomba de alimentacao. (4) instale a chaveta o a arrueia no eixo acionador e coloque 0 Conjunto do elxo acionador na careaca da bomba. (6) Veritique 80 0 ebxo acionador gira livemente.SISTEMA DE COMBUSTIVEL — Somba Injotor 80-35 ae sao | 4, INSTALE © EMBOLO DO SINCRONIZADOR: {a} Apiquo graxa Donsinn® 4) no enioke smcrnizacor (0) Instale o sub-embolo no eimbois sinetoniz dor nit cureaga da bomba. (©) Posicione o émbolo sineronizador na carcaga da bomba. 5, INSTALE O ANEL DO ROLETE (a) Instale o pino, deslizante, quatro roletes @ arruelas no ane! do rote, (b) Vorfique se 0 rolete esta voltado para a superice lisa da arruela (6) Instale 0 anel de rolate na carcaga da bomba (6) Empurre, cuidadosamente, 0 pino deslizante para balxo @ instale 0 pin limitador e 0 grampo. (6) Instale um novo anel de vedacdo.e atampalisa do regulador ‘com dois parafusos.sc-36 SISTEMA DE COMBUSTIVEL — Bomba Injetora (_ Instale um novo anel de vedacdo @ o paratuso de alustagem do sincronizador. (@) Instale um novo anet de vedacdo, @ mola do sincronizador, dois parafusos e a porca- 80 de ajustagem, . SELECIONE O CALGO DE AJUSTAGEM DO EMBOLO {2) Instale o acoplamento e a placa de ressaltos, SUGESTAO: Nao instale a mola do acoplamento. () Limpe 0 caigo de aljustagem 0 a érea da supericie de contato. (©) Ussndo a SST, instale 0 calgo de ajustagem usado e 0 {#mbolo da bomb, SST 0926-54012 (09269-54030) {@) Vertique se a ranhura do émbolo da bomba esta alinhada ‘com o pine da placa de ressaltos (6) Instale a cabega de cistribuigso com quatro parafusos. Aperte 08 paratusos. 120 kg.cm (9 Ibf.p6, 12 N.m) Tenha culdado para no daniticar o émbolo da () Usando um paquimetro, mega a folga B indicada na figura. (g) Determine o tamanho do calgo, usando a seguinte formula e tabola, Espessura do calgo novo = T + (B- T... Espessura do calgo usado B... Medica da posi¢go do émbolo 3)SISTEMA DE COMBUSTIVEL — Bomba tnyvturt ‘SC-37 raat aes a i __[ea|ealas[ee[a7|zel2a[sojar] s2—se [a5[se ao)a '4ajaa[ ea To) 24 2,6] 27 [2 2.9/1.9] 2.0/2.1) 2,2] 2,3/24| 25/26/27 . Exemplo: Calgo instalado de 2,5 mm (0,098") a folga medica 6 do 3,0 mm (0.118°) ease ae es ere le | gia | fo dn || cBBn| oda (h) Instale um novo calgo e veritique novamente a foiga 8. B: 3,3 0,1 mm (0,130 = 0,0038") () Remova a cabega de cistriburgao eas seguintes pegas com ast: (1) Emboto da bomba 2) Calgo de alustagem do omboto (3) Placa de ressaltos ‘$8T 09260-54012 (09269-54030) INSTALE A PLACA DE RESSALTOS: (a) Coloque a ranhura da chaveta do eixo acionador vottada para cima.80-38 SISTEMA DE COMBUSTIVEL — Bomba Injetora (©) Instale a mola do acoplamento e a placa de ressaltos com © pino da placa de ressaltos voltado para o lado da tampa do regulador. 8, INSTALE A ARTICULAGAO DO REGULADOR (2) Usando @ SST, instale @articulacao do reguiador com dois, patatusos de fxagdo e juntas. Aperte os parafusos. Torque: 115 kg.cm (8 Ibf.pé, 11 N.m) ‘SST 09260-54012 (09269-54040) (©) Veriique 88 a aticulagdo do regulador movimenta-se sua vemente, apés a montagem. 9, INSTALE 0 EMBOLO DA BOMBA (@) Coloque o calgo selecionado do émbolo na parte central da, placa de ressaitos. SUGESTAO: Nao coloque graxa no cago, (0) instalo as seguintes pegas no émbolo da bombe: (1) Placa inferior do émbolo (2) Placa superior da moia (9) Assento inferior da mola (4) Anal de retorno SUGESTAO: Coloque o orifcio do ans! de retorno voltado ‘para o assento inferior. (6) Usando a SST, instale o émbolo da bomba ¢ molas. ‘SST 09260-54012 (09269-54030)SISTEMA DE COMBUSTIVEL — Bomba Injols : sc.39 {d) Veriique se 0 pino da placa do ressaltos @ a ranhura do ‘mbolo estao alinhados, (€) Veritique se 0 ofiicio do ano! de retomo e 0 pino da esfera da aniculagao do regulador esto acionados, |. INSTALE A CABECA DE DISTRIBUIGAO (a) Apligue a graxa Denso n 50 nas seguintes pegas e instale- ‘as na cabega de distribuipao: (1) Guias de mola do émboto (2) Calgos da mola do émboto (8) Assentos superiores da moia (4) Molas de suporte da haste (6) Anal de vedarao novo (0) Instale a cabega de aistribuigao NOTA: Tome culdado para nao danificar 0 émbolo da bomba. (6) Instale @ aperto 08 quateo paralusos. Torque: 120 kg.cm (9 Ibf.pé, 12 Nm) |. INSTALE OS QUATRO ALOJAMENTOS DAS VALVU- LAS DE ALIMENTAGAO {) Instale quatro juntas novas e as valvulas na cabega de dstibugao (0) Intl os assentos das molas ¢ as molas nos alojametos das vaivlas de alimentagéo. (6) Usandoa $87, instalo e apere os alojamentos das vatvuias de alimertagéo. SST 09260-54012 (09265-54020) Torque: 550 kg.cm (40 {bf.pé, 54 N.m)$C-40 SISTEMA DE COMBUSTIVEL — Bomba Injotora Arruaia de ‘Ajustagem 12, INSTALE 0 BUJAO DA CABECA DE DISTRIBUICAO (6) Instaie um ane! de vedaréo novo no bujdo da cabeca, (b) Usendo @ SST instale @ aperte o bujo da cabeca. ‘SST 09260-54012 (09262-54010) 700 kg.cm (51 Ibf.pé, 69 N.m) 18. INSTALE O EIXO DO REGULADOR E 0 CONJUNTO SUPORTE CONTRA-PESO (a) Instale 08 quatro contra-pesos, as aruelas @ a luva do regulador nos suportes dos contra-pesos, (©) Instale um anel de vedacao novo no elxo do regulador. (6) Coloque o sub-conjunto do suporte do.contra-peso, a arrue- |a do contra-peso e a arruala do ajustagem na carcaca da bomba, (0) Instale 0 eixo do regulador passando-o pela arruela de slustagem, arruela do contra-peso e palo subconjunto do suporte do contra-peso. (6) Gite 0 eixo do regulador no sentido ant-hordrio com uma chave all SUGESTAO: 0 wixo do reguiador tem rosca & esquerda, 14, VERIFIQUE A FOLGA AXIAL DO SUPORTE DO CON- ‘TRA-PESO Usando um cali do contra-peso. Folga axial; 0,16 — 0,35 mm (0,0059— 0,138") rador de léminas, mega.afolga axial do suporte Se a folga axial nfo estiver dentro da aspecificagdo, ajuste-a ‘coma arrusia de ajustagem da engranagem do regulador. | Espeseira da arrua da engrenagem do regulador mmm (pa) 1,08 (6.0419) 1,28 (0.0402) | 45(00571)SISTEMA DE COMBUSTIVEL — Bomba Injetora sc-at | AJUSTE DA SALIENCIA DO EIXO DO REGULADOR > i @) sada un aging ne onic rea 14 Ke Saliéncia: 0,5 —2,0 mm (0,02 — 0,079") Se a saligncia nfo estiver dentro da especiicagao, ajustera gitando 0 eixo do regulador com uma chave allen. SUGESTAO: © eixo do regulador tem rosea & esquerda, (0) Instalo @ aperte a porea trava Inando 0 eixo do regulador com uma chave allen. . INSTALE O SENSOR DE ROTAGAO INSTALE 0 SOLENOIDE DE CORTE DO COMBUSTI- VEL {@) Instale um ane! de vadago novo no solandige de corte de combustivel (o) Instale a valvula @ a mola na cabega de distrouigao, {e) Instale 0 solenéide de corte de combustivel (a) Conecte o chicote eleticono solendide de corte de combus- tivel |. [COM COMPENSADOR PARA GRANDES ALTITUDES HAC] INSTALE 0 PINO DE CONEXAO DA TAMPA DO REGU- LADOR Instale 6 pino de conexéo na bucha guia n° 1 [COM COMPENSADOR PARA GRANDES ALTITUDES T HAC] INSTALE A ALAVANCA DE CONTROLE DA TAMPA DO REGULADOR {a) Instale a alavanca de controle ¢ 0 pino suporte. (&) Usendo uma chave allen, instale 0s dois parafusos com oS andis de vadagao.80-44 SISTEMA DE COMBUSTIVEL — Bomba Injetora AJUSTAGEM DA BOMBA INJETORA. 1, VERIFICAGAO DE PRE TESTE E PREPARACAO (@) As espectficagdes para o bico de teste © supates do bico io como segue: Bico de teste: ON 12 SD 12 Prosado de abertura da valvula do suporte do bico de te 148 — 185 kg.cm? (2,082 — 2,206 pel, 14,220 — 18,200 kPa) (©) Veriique Erro permissivel iso do tacometro +40 rpm. {c} Instale 0 suporte do medidor angular, (@) Coloque a carcaca da bomba injetara no equipamento de teste da bomba, SUGESTAO: Faca uma marca na area da ranhura da chaveta do acoplamento. {6) Instaletubos do injogio com as seguintes especticagbos: Didmetro Externo: 6,0.mm (0,236") Diametro interno: 2,0 mm (0,079") Comprimento: 840 mm (33,07") Ralo de curvatura minimo: maior que 25 mm (0,98") () Conecte « tubo de entrada de combustivel com um adapta- dor. Tubo da Entrada de CombustvelSISTEMA DE COMBUSTIVEL — Bomba Injetora 80-45 Paranisa a Tranaborda| {g) Remova o paraluso do exces.» cl fhx0 @ 0 tubo do retomo Aods.4 de combusiivel , (h) Instale a manguetra Ue excess du flux cum o paralusy de xcesso de flux. SUGESTAO: Sempre use 0 paratuso de excesso de fluxo Instalado na bomba para ser ajustada, {() Remova a tampa do sincronizador com dois paratvsos. 4) Instale 0 manémetro interno com o dispositive de mecigao {9 sincronismo. N® da Pega : 5095-10220 e 95095-10231 (NIPPONDENSO) SUGESTAO: Sangre 0 ar através do paretuso de sangria de Manémetie temo‘ Mandmetro de Combusivel | Evo de bale Eeaha cand ce soma de oe Pate ‘de Combustivel80-46 SISTEMA DE COMBUSTIVEL — Bomba Injetora {(K) Aplique aproximadamente 6 ou 12 volls OC no solendide de corte de combustivel. NOTA: 1. Ao aplicar a voltagem no solendide, coloque a bateria o male distante possivel do solendide para que nfo ocorra contelhas, ‘Ao conectar o cabo da bateria, coneate primelramente 0 lado do solendid SUGESTAO: Para uma batoria OC 12 ou 24 volts, conecte a bateria através de uma lampada de 10 ou 12 W. (0) A pressdo de atimentacto de epmbustivel para a bomba Injetora daverd ser de 0,2 kg/cm? (2,8 psi, 20 kPa) ‘Atomperatura do combustivelpara oteste da bombadaverd serde 40 — 45°C (104 — 113°F) (rm) Instale o medidor de angulo na bancada de taste @ ajusto-o A alavanca de alustagem. (n) Fixe a elavanca de ajustagem totalmente no lado de veloci- dade maxima, (©) Verifique a diragdo de instalagao da placa do ressaltos, (1) Desconecte © tubo de injegtio da posiguo com a area °C" na cabega de cistrbuigdo. (2) Usando @ SST, remova 0 alojamento da valvula de alimentago. ‘SST 09280-54012 (09269-54020) (3) Veriique se 0 combustivel esté tluindo quando marca esté na posigéo mostrada na figura, ‘Caso contrério, hd erro de montagem, (4) Desmonte aitere @ posigso da placa de ressaltos 180" na diregdo oposta, SUGESTAO: Neste momento, desconecte o chicote elétrico do solenside de corte de combustvelSISTEMA DE COMBUSTIVEL — Bomba Injetora SC-47 ()_Usando a $81, tae lojamonto ca alimentagao ‘SST 09260-54012 (09269-54020) (6) Conecte o tubo de injegao. lle do {p) Sangre 0 ar dos tubos de injegao. (@) Acione a bombs injetora por 5 minutos & 2000 rpm. NOTA: — Veritique se hé vazamento de combustivel ou ruldos anormals. SUGESTAO: "+ Mega 0 volume de cade clindro de injagao com um tubo de jnsaio. | Antes da medigdo do volume de injego, primeicamente, ‘mantenha o ciindro inclinado durante 30 segundos para ‘descarragar totalmente o combustivelsC-48 SISTEMA DE COMBUSTIVEL — Bomba Injetora 2. PRE-AJUSTAGEM DO VOLUME DE INJECAO A PLE- NACARGA (2) Ajuste a alavanca de ajustagem na posi¢8o maxima, (©) Ajuste © volume de injecdo com 0 paraluso de ajuste de plana carga. Foisio| wae ie | ce Srbon | nema: | YoNmeae ecto Po ee) | | a9 2281055050 ns |087--055)— 1075108408) 1251070 =072 03 = 195,056 068) Has H85(048— 073, ve feaepe [is eas a7 —o7s) [Toxics tw | 200 [Hissiesen ern lee 1375—1438(084—008) cane rp js Poa! (fxs — eS aee—ae] (Com compensador para grandes altitudes) Aplique 730 + 1,5 mmHg (28,74 +: 0,08 pol Hg, 97.9 + 0,2 kpa) do presséo absoluta. SUGESTAO: 0 volume de injecdo aumontard aproximada- ‘mente 3 cc (0,18 pol cub) para cada 1/2 volta no paratuso. . PRE AJUSTAGEM DA ROTAGAO MAXIMA (a) Aluste a alavanca de alustagem na posigio maxima, (©) Aluste 0 volume de injero com o parafuso de ajustagem maxima, Tom | Fometocetonon [Was ane | Vaumaatnerio om | moc eer 700 4a 30 0ar~03H 7am wm [Tassvearom nace [vem | esta 0ai os) 4, PRE AJUSTAGEM DO SINCRONIZADOR SENSIVEL A CARGA Usando uma chave allen ajuste a salléncia do eixo de regulador. Salléncla: 0,5 — 2,0 mm (0,020 — 0,078")SISTEMA DE COMBUSTIVEL — Bomba injotora SC-49 ne ‘ o rm | 5. MECA A PRESSAO INTERNA DA BOMBA Nqea rssso ira it heroes eas ution mes | | ape j sum | NBER | resto orton tr | (pm) | 400 | 22—28(31— 40.216—275) 9.38 1.900 | _68—7.4(97— 105.667 — 726) woo | 22—2acar— a0zi6—278) | 118, 148 = 1700 | 68—7.4(97— 105.667 — 728) + Soapressao estiver barxa, auste-a batendo levemente no ‘mboio da valvula reguladora e observe o mandmetro. + Sea prossdo estiver muito alla ou se a valvula reguiadora cestiver muito profunda, substtua a valvula, 6. MEGA O VOLUME DE EXCESSO DE FLUXO Mega o volume de excasso de fluxo nas rotagdes incioadas abaixo. : oo tem | Rolagdoda | Volume de excesso de fxo c bomb pm) ce) min. (eu plmin) 3.38 1.800 ‘366 — 800 (22,0— 48.8) 116,148 | 400 SUGESTAO: Sempre use 0 paraluso de excesso de fuxo instalado na bomba a ser austada. 7. [Com Dispositive Automatico de Partida a Frio ~ CSD) DESATIVE 0 SISTEMA DE PARTIDA A FRIO PARA AS PROXIMAS INSPEGOES Usando uma chave de fenda, gue a alavanca de partia a tio no sentide ant-horério e coloque uma placa de metal com ‘espessura do 8,6 a 10 mm (0,33 — 0,38") entre a alavanca @ 0 termostato. SUGESTAO: — Mantenha o sistema de partida a fio desativado alé que todas as madigées 0 ajusies estejam finalizadcs. 8. VERIFIQUE E AJUSTE 0 SINCRONIZADOR (a) Ajuste 0 dispositive de medi¢ao do sincronizador em zero.80-50 SISTEMA DE COMBUSTIVEL — Bomba Injetora (b) Maga o curso do émbolo nas rotagies indicadas abaixo. [tm ee 0 | “Oo 3p eons — oo . 700 35 45,0198 = 017, +600 eA —74 (0252 0204) 900 731630287 =0327) 200 O11 (0000008) . 7.100 27—37 (0,108 ~ 0,146), [5400 465.0181 = 0220) : 900 e0—79(02r2—o911) 1960 0817 (ogee — 0087) comist [580 31142 (0,270,108) | ‘709 “5s (0177 0240) 18 00 4558 0177 =020) +00) 06~ 16,020.08) | somist [neo aia 0s22—0363) | 1700 455501770217) Ie zon“ [4s—sso,77= 0219 00 ae= 18 (0024 9069, Europe [se i= 41 0.220164) 1600, 45—550,177—0210 900 45=58(177—0217|_| . 1.360 1929 0075 — 0114) sata [480 3141 (0122—0,50H 1.000 45=§5(0877= 0217, 1.900 =55 (01770217 1.00, ‘03— 19(0012= 0085) owes [sso 4555 (0977= 0217, 1700 55—65 (0217 — 0256 L hate 5565102170256) SUGESTAO: Confirms se a histerese esta dentro de 0,3 mm (0.0124) ‘Se 0 curso no estiver normal, aluste-o com o PARAFUSO DE ‘AJUSTAGEM DO SINCRONIZADOR. SUGESTAO: 0 curso diminuird girando no sentido hordrio @ ‘aumentara, girando © no sentido ant-hordro,Bs Outros SISTEMA DE COMBUSTIVEL — Bomba Injotors 9, MECAE AJUSTE O VOLUME DE INJECAO DE PLENA SC-51 CARGA (@) O Angulo da alavanca ¢e ajustagem para a regulagem ‘abaixo, deverd ser como mostrado na figura. ‘Alustager do angulo da alavar ~ ‘(Lado de marcha-lonta) Monos 12 — 22" ‘A (Lado de max. olagao) (0) Ajuste © volume de injegao com 0 paratuso de ajuste de plena carga. ee ‘com Gompensador para Grandes Aiiudes Aplique 730: 1,6 mmHg (28,74 # 0,06 pol Hg., 97,32 02 KPa) do presséo absoluta, SUGESTAO: © volume de injagdo aumentara aproximac ‘mente 3.60 (0,18 pol.cub) para cada 1/2 volte do paratuso.fad ‘SISTEMA DE COMBUSTIVEL — Bomba Injotora ~Faratusa de aus de rolagdo maxima] 10, AJUSTE DE ROTAGAO MAXIMA | ‘Aluste do volume de Injego com paratuso de ajustagem de rotagdo maxima. Angulo daalavanca Nido cursos om me Volume e njegzoce(eupot) | coco ' deaustagom | PPR” | mocidos ee ee py 20050 . 44—56 027-0 ‘Ausie_| 2.200 Manor quo 1.2 (007) a [ s21—at 2080 20 [_88—49@21—039 | Aue _| 2200 Menor que #2 (007 ! 2078 34 58 (021 — 038) pee 2.400 iMener @ue 1.2 (0.07) = com HAC Aplique 790: 1,5 mmHg (28,74 + 0,06 pol. Hg, 97,3: 0,2 KPa) de pressdo absolute err eeSISTEMA DE COMBUSTIVEL — Bomba Injatora, S¢-63 11, INSPECIONE © VOLUME DE INJEGAO. ‘Maga 0 volume do nya para cabs da bots a od Tama] tom | area |oomia vee nto a | Sounacen sien _ | 1900 ee exess—omm | ocmen | urea’ veo 7 10s om—ion | tiwen | Vemesone — | 400 63 — 107 0m — 088) ae / ‘00 7o— 64 e050 | Gr ocg = | Toa 7a 98 Baloo le 10 | 436— aes px7—omm | ovwon | ew hatin” 0 oie amnion | awn | ee oes a \ a a 7 eo Te 90 eaem088) | o.oo, = 41.800, 875 — 1036 (083 — 06H = J 75 100 was—ean | — 7 1300 ‘oue—1075 me—o60 | ovocn | owner 100 127 —1s om—10y | tze0n | Surat ] = Se ewosome | ee woo te aeoes—en foe = Te 02 — 108 (088086) saa oe] See > 100 Te n7 emo | 94H { 00 127-18 wm—10n | r2@0n | eumecrane se | cues | i Tid Sas re om = = 0 or ata 08-009 | proms = | os 108 17 HOM) 980 aaa 19 eH oe | = | 10 | Tote —118 @ee—o08 | oxen | Emenee = 127 — 188 meron | t2100n | Seems | cI jos — ie @ea—o7s | = | co aa aves B=) | eS = i. 47 3 waa Om) TH Thawte bea = 1900 1138 — 1198 @70—073) Tana 100 tae = 194 077108 ‘ober sae oe ae EZ] 390 BLO | woo a1 = 87 w= O80, | 00 Tater asemeesr | 07 m0H = [800 Te — Ws Os — O84 = ‘cOmMHAG Aplique 730% 1,5 mmbg (28,74 + 0,06 pol. Hg, 97,9 0,2 KPa) de pressdo absoluta80-54 SISTEMA DE COMBUSTIVEL — Bomba injetora Trae aaa] TORT al | z Vom aaen | vena] vm iene et mane | cones me | ee | oe oy 1.100, 11.78 ~ 12.38.0732 0.78) a2eeq [ame nete rs te em —vim | vaean a ae ea = = oops I to ar aoe 730 ta = Tio wo =aRn, oot Tie =Ha NSM) o7won . 7 Ta Sho bao 1 ion ion aie Be OTT Tamaa rai ‘co vias ra6 eno | _o7non | Same : Tae = va =e on—1em | tame | mes ost 3 SN = = too ti = Tor prem 768 =H Rae] 0700 . Ta ae Se Beer ea ee on Taare aa 100 ‘ks 1608 pm —o88) oo area aiaanne = we 14 eran | vapon | ured 7 a Ce Panos oe 70 200 133 — 138 e7e— am) ‘0 Wrst BN=OR] 0700 . [sen ‘ea = 00 00 = aver 0 134 = ter BOR Spx 100 1375— 1416 s4—omy | 07 000 SERRA eae = te Ws erie | samon | Yams co Ta Sia w= om 730 Tis =iaremsem—] o7aoy . i Soe 00 1am = 1410 @e—oan | or eon acne = ea a4 arte | 19808 a * —_— Ta Sas ow om = tis =aTenSem | 07000 - Te fay = 1 om om Tanase a [ue ess — 1008 o—o0n | aon | aumaseneis ry eo Ha arian | rane | emcee susie 7 ws Sa we om coe 700, 123 138 G7 — 08 ‘0 Te saa ea=am] o7eH . ie iad = 180 B= om ie 3a = yes om 1.100 1318137 a0—ca) | o7mon | wuurecemerioos ae v= ae = @n1en | sanon a] Bi Swe Rao 798 Tip =He-pe=om| a70on . re TS ne pH omSISTEMA DE COMBUSTIVEL — Bomba iyolur sc-s5 (1) Usando a SST e uma prensa, removao sub-conjunto do bujo da luva, ‘SST 09236-00101 (09237-0000) (2) Remove o anel eldstico, ane! limitador, clamento © 0 | bose we aa) tanec OQ ~Anel limitador > _Naetaco Saapesn | i. Epes cee | 6) Solodone a orpesur ca caega do buf va t- [Zep paca odo haa dropincern ol_ | [eon ce dobude de coed | 9,0 (0,118) 3,7 (0,146) ot Gun 33 ai | 32 (0.126) 3.9 (0.154) | 3 Gon 3 ein rf | | 34 (0158) 45 (x60) | a | $s Oss eee pL ol SUGESTAO: Aumentando 0 compximento do bujdo em 0,1 ‘mm (0,004?) 0 volume de injego aumentara em 0,6 co (0,04 pol.cub) So 0 limite de variagaa exceder a especiicagao, substitu a valvuia de alimentagéo. (4) Instale 0 bujdo da tuva, 0 rolamento, um novo ane! ~ Bulto limitador @ um nove ane! ciastico, | Rolamento mth Anel imitador G——AnelelssticoPE sere sreonasco ui Senate te crga Hi [sre Rotagao maxima, spits de amv SISTEMA DE COMBUSTIVEL — Bomba injstora (6) Usando uma prensa manual, instaie 0 sub-conjunto do bujdo da luv 12, AJUSTE O SINCRONIZADOR SENSIVEL A CARGA (6) Aluste dos pontos iniiale final do sincronizador sensivel & ‘carga como eixo do regulador. (b) Moga o volume de injegao, | Bectess | Maegaeos | sont) | Mgegusee | 1400 | ao donbiee |} | | (©) Mova jontamente a aiavanca de ajustagem do lado fotagdo maxima para o lado da rotagto de marcha lent ‘mantenha no ponto onde a presse intema da bomba omega a diminuir. (2) Maga.o volume de injagao no pont de queda (ponto inci), Votive iinejiece ym | rotacdo da 201,cub) Valor medido no ten | sont vom ene oa reas 2.000500) i 120007) 208(604) 795(604 [ite] 0 38(622)205 (000 | 10(008)308/@00 ‘S00 volume de injago nao estiver dentro dos valores normals, aluste-o com 0 eixo do regulador. SUGESTAO: 0 volume de injogo aumentara aproximada- ‘mente 3 co (0.18 pol.cub) para cada 1/2 volta do paratuso.SISTEMA DE COMBUSTIVEL — Bomba Injotor so-07 (@) Verilique o ponto final do volunie Uv injegae movendo len- ‘tamente a alavanca de ajustagem do lado de rotagao max rma para 0 lado da rotagéo de marcha lanta, @ mantenha-a ‘no ponto onde a press4o interna da bomba para de ca. fem | _Rotapio de lado de marcha lent 1 Cursos contattoes | Meade er er 1088 9 [3 | a 92054080) [8560 1) | ae : j () Veriique a tutuagao do émbolo do sineronizador quando & ~alavanca de alustagem for movida do lado de maxima para real fo do ar om ton | ee Flutuagio do bmbolo da Bomba ea 27-39 (0106—0.154) | 28 | a 1 15100200059) Volume do Inmogao ce (po) 1,8 0,080 — 0.071) Tg Sallénci (@) (118 0 148) Paraiso do (b) (118.6 148) Ajustagem a mercheventa iuste 0 volume de injeqdo com 0 PARAFUSO DE AJUS: me TAGEM DA ROTAGAO DE MARCHA LENTA. (@) Vertique a saléncia do eixo do regulador. 0,5 —2,0 mm (0,020 — 0,079") 19. AJUSTE A ROTAGAO DE MARCHA LENTA Solte totalmente o parafuso de ajustagor do amortecedor,sc-58 SISTEMA DE Combustive! — Bomba Injetora (c) (1160 148) Parafuso do ajustagem do amortecedor PASE boone ‘aumentaré gitando-o no sentido ant-horatio, ‘juste do volume de injeg8o com o PARAFUSO DE AJUS- SUGESTAO: O curso diminulr girando-o no sentido horaro € re ‘Volume de ] tap dabamea | Ne cures inj Observagses Sm) medidos | {rap exper) 200 +82 —0.4 (001002) “Amotecador a rotagdo de marcha lenta, (6) Aluste do volume de injego com 0 paratuso de aju ee | ee oa emma ero «30 = STC 7 Herr (020 z [ioe T= ar e006) Tea eo] com HAC Aplique 730 1.6 mmig (28,74 = 0,08 pol. Hg, 87,8 0,2 KPa) do pressed abeoluinSISTEMA DE COMBUSTIVEL —- Bomba Injolurit SC-59 Parafuso de ajuste da marcha lenta ee 14. [Com Dispositive Automitico de Partida a Frio - ACSD} AJUSTE DO SISTEMA DE PARTIDA A FRIO {@) Remova 0 paratuso de excesso de fluxo @ vertique @ temperatura do combustivel na bomba de combustivel ‘Temperatura do combustivel: 15 — 36°C (69° 95°F) (&) Cologue a chaveta no eixo acionador da bamba na posicdo vertical ou horizontal (c) juste a escala do dispositive de medig&o do sincronizador ‘om zero. (@) Veriique o angulo de abertura da alavanea de ajustagem & Cconsidere este Angulo como zero. (e) Remova a placa de metal que fol colocada entre a wavanca do partida a trio e 0 termostato () Aperte a alavanca de partida a frio no sentido horério com fem torque aproxim, de 50 Kg.cm ( 49 Ib.pol, 4.9 Num) ‘mantenha-a apertada por 10 segundos. Logo apes, libere-a, () Mega o curso do @mbolo do sineronizador, Se néo estiver conforme especiicads, aluste 0 parafuso de ajustagem do sincronizador. SUGESTAO: Gre 0 paraluso para dentro para reduzir © curso. 16. AJUSTE DA MARCHA LENTA ACELERADA {@) Moga a folga entree alavanca de ajustagem @ 0 parafuso de ajustagem da rotagao de marcha lenta “Temperatura do Gombustivel tf 4 15°C (69°F) 19 ram (0,075) 40" (104°) (0) Ajuste oparafuso de ajustagern da marcha lenta acelerada.80-60 SISTEMA DE COMBUSTIVEL — Bomba Injetora Patatuso de regulagem| e carga taal 16. VERIFICAGAO APOS AJUSTE (2) Veriique 80 injepdo para, quando 0 chicote do solenoide de corte de combustival or remavido. Rotaglodabomba; —8,3B 100 rpm 118, 14B 200 rpm (0) Veritique o movimento da alavanca de ajustagem. B 36,5 — 46,5" 98,118, 148 9a—48" (©) Trave com arama os paratusos de ajustagem da rotagéo dxima © de aluste de plena carga como mostrado na figura. 17. INSTALE OS DOIS TUBOS DE COMBUSTIVEL E A BRAGADEIRA 18. INSTALE 0 EIXO ESTRIADO (a) Instale a chaveta do sincronismo no eixo acionadior. {b) Alinne a ranhura da chavata do eixo dentado com achavel {(€) Usando @ SST, instale o eixo estriado com a arrucla de resado @ a porca redonda. ‘SST 09260-58010 (09266-76011, 09278-46020) Torque: 850 kg.cm (40 Ib.pé, 84 Nm)SISTEMA DE COMBUSTIVEL — Bomba injolore SC-61 INSTALAGAO DA BOMBA INJETORA (Veja a pégina $C-20) 1. INSTALE A BOMBA INJETORA {@) Instale um ane! de vedago novo no flange da bomba. “Area sem estria (b} Alinhe as areas sem esirias da bomba injetora com a tengrenagem acionadora da bomba injetorae instale a bom ba injotora.. (6) Aline as marcas de sincronisrn9 do flange da bomba inje- tora com a da carcaga da ongrenagem de sincronis™o, (d) Instale a bomba injetora com duas poreas. Torque: 185 kg.cm (13 Ib.pé, 18 Nm) Sa ees (6) Instale 0 suporte da bomba injetora com quatro paratusos. Torque: 185 kg.cm (13 Ib.pe, 18 N.m) 2. INSTALE AS PECAS {a} Mangueira de rétorno de combustivel.80-02 SISTEMA DE COMBUSTIVEL — Bomba Injotora Toa iaw ea 1) (em A030) Le “iy iT Nengurade dese de aqua ns (©) (com AGSD) ‘Tubo de desvio de Agua n? 4 com mangueiras. (d) Haste de conexéo da acelerador, (@) (TA) Cabo de. rag 3, INSTALE OS TUBOS DE INJEGAO (Voja 0 item 3 na pagina SC-13) B © 3B (Veja o item 3 na pégina SC-18) 11B 0 148 4. [com ACSD} ABASTECA COM LIQUIDO DE ARREFECIMENTO (VeJa‘o item 3 na pagina SA-8) 5. ABASTECA A BOMBA INJETORA COM COMBUSTI- VEL ‘pore a bomba de sangria manual até que ela olereca uma resistoncia maior. 6. SANGRE OS INJETORES {@) Solte todas as porcas de unido do tbo de injegso no lado {0 suporte do injetor. (0) Acione o motor para sangraro ar e para que o combustivel Sala dos tubos de injagto. 7, ACIONE O MOTOR E VERIFIQUE SE HA VAZAMENTO DE COMBUSTIVEL 8. VERIFIQUE A ROTACAO DE MARCHA LENTA E A ROTAGAO MAXIMA DO MOTOR (Veja a pagina MM-25) 8. [com ACSD] VERIFIQUE NOVAMENTE 0 NIVEL DO LIQUIDO DE ARREFECIMENTOSAI SISTEMA DE ARREFECIMENTO Pagina + SA2 SA-4 DESCRICAO DIAGNOSTICO DE FALHAS a VERIFICAGAO E SUBSTITUICAO DO LiQUIDO DE ARREFECIMENTO DO MOTOR BOMBA D’ AGUA ‘TERMOSTATO RADIADOR SA SAS + SAB vee SA10SA2 SISTEMA DE ARREFECIMENTO — Descrigéio DESCRICAO Este motor utilza um sistema de arretecimento pressurizado com circulaglio forgada de Agua, o qual inclui um termostato equipado com uma valvula de derivagéio (bypass) montada no lado da sada. | Pats o Radiador Termostato Bombs dagua l © sistoma do arrefacimento 6 composto de camisas de gua (dentro dobioco do motor eno cabecote, radiador. bomba dagua, termostato, ventilador, manguelras © demais componentas, © liquide de arretecimento aquecido nas camisas de ‘Agua é enviado para. radiador, ond cle é restriado polo ventilador @ pelo fluxo de ar que passa através dele. O \iquido de arretecimento restriado ratorna para o motor através da boma de agua o restia o motor. ‘As camisas de 4gua sao uma rede de canals no ndcleo do bloco do motor @ no caberote, onde o liquide de arrefecimento cireula, Este sistema fol projetado para proporcionar um arrefecimanto adequado dos clindros © das cémaras de combustéo, os quals sto as teas mais quentes durante o funcionamento do motor. RADIADOR © radiador execute a fungio de rastrlamento do liquide de arretecimento que crcula pelas camisas de égua 6 Radiador de Cleo: {que tornou-se quente, @ esté localzado na parte frontal dovelculo. O radiador consiste de reservatérios superior inferior @ uma colméia que liga os dols reservatdrios, ‘0 reservatério superior contém a entrada do liquido de arrefecimento que vem das camisas de agua e depen- ddendo do modelo, um bocal para completar 0 nivel de gua. Ele também possui uma mangueira através da qual, 0 excosso de liquido de arrefecimento ou vapor podem sair. O reservatéria inferior contém a saida do liquide de arretecimento @ uma valvula de dreno. A ccolméta contém varios tubos, através dos quais,o iqui- do de arrefecimento flue do reservatério superior ou Inferior assim como, aletas que irradiam 0 calor do Nquido de arretecimento nos tubos. © liquida de arrete- ‘cimento que passou pelas camisas de dgua @ aquecau: se, 6 restriado nesta rea, pelo ar do ventilador © pelo ttuxo de ar gerado pelo movimento do veloulo. Modelos. com transmissdo automatic possuem um restriador do fiuido, instalado no reservatatio inferior do radiador.SISTEMA DE ARREFECIMENTO TAMPA DO RADIADOR ‘A tampa do radiador & do tipo pressuriza- ‘40, vedando 0 radiador, resultando na pressu- tzapi do, radiador quando oiqugo de fatelecimento se expands. A pressurizagao evita que 0 liquide Ge arrefecimento ferva, mesmo quando a temperatura exceder 4 Yoo'c (212'F), Uma valvula de alivio (valvula de pressurizagdo) @ uma valvula de vacuo {valvula de pressdo negativa) estéo instaladas. dentro. da tampa do ragiader, A valvula do Alivio abre @ permite qua o vapor escape atra- ‘ves do tubo de descarga, quando a presso Interna do sistema de arrelacimento exceder 0 limite (temperatura do liquide de arrefecimen- to! 10 — 120-6, 280 — 248", prasslo: 0,75 = 1,05 katlem?, 10,7 — 14,9 08), 73,5— 1030 kPa}. A valvula dé vacuo abre @ permite a tontrada de ar almostérico para aliviar o vacuo Go sistema de arretecimento apos a parada do motor @ a queda da temperatura do liquido de arrefecimento,, RESERVATORIO © reservat6rio ¢utlizado pata armazenar liquide de erretecimento que ¢ liberado pelo sistema de arrefecimento, como resultado da expanséo volumétrica quando o Vquido de ar- felecimento esta aquecido. O lquido de arre- fecimento do reservatorio retoma ao radiador quando a temperatura cai, mantendo 0 radia ‘dor semorscrielc Impedinde a perda de guido ‘@ arralecimento. Para veriicar se ha neces sidade de completaro liquido de arretacimen- {o, vertique 9 nivel de liquido no reservatorio. BOMBA D'AGUA ‘Abomba d'égua ¢ ullizada para a circu- lag load de laude ae rrterimento ata: vés do sistema de arretecimento. Esta Tocalizado na parte frontal do bloco do motor @ acionada através de uma correla, com perfil TERMOSTATO ‘O tarmostato ter uma vaivula de deriva 980 (bypass) tipo “céra” 6 esta instalada na Earcaca de salda de aqua. O termosteto é um Spo valla automlce operada ala varia (920 da temperatura do liquida de arretecimen- {esta valvula fecha quando a temperatura do Kiquido de arretecimento cai, evitando a Circulaggo do mesmo através do_raciador. Nesta condiedo @ valvula de derivarao permite ‘ue, 0 liquido de arrefecimento circle soman- te dentro do motor, proporcionando 0 aquec'- mento rpide do mesmo, Quando a temperatura do liquide de arretecimento au- menta, a valvula termostatica abre aa valvula de derivacae fecha parmitindo a circulacéo através do motor e do radiador. A cBra dentro {do tormastato expande-se quando aquecida @ coniral-se quando resfriada. © aquecimento a cera gera pressdo @ qual 6 maior que a carga da mola, mantendo a valvula abera. ‘Quando hd o resfriamenta da céra, ela cont se, fechando a valvula. Neste moior sao use {dos dois tigos de termostato, os quals operam fem temperatura de 82°C'(180°F) 88°C (190°F) respectivamente. ~Doserigae saaSA-4_SIST. DE ARREFECIMENTO — Diagnéstico de Falhas, Verificagto 0 Subst. do Lia. de Artet, do Motor DIAGNOSTICO DE FALHAS ro or Pain | Motorsuper-aquecido | Correia do ventiadorfrouxa ou faliando ‘Ajuste ov instalale a correia | SE-5 Svjeia,folnas cu insets ne rdlador ou conde| Linpeo radiador eu o condensa-| SA-10 sedor aor Maruca oma dua tag do trmosa+| Ropar conlome nceesro vraag, equecodor be au bata cab cals com vezarens | Seon arbjas esas Maecenas iarts| | Acoplamento viscoso com datelto ‘Substitua o acoplamento viscoso| SA~6 | ‘Mangueira do raciador obstrulda ou toreida ‘Substitva a mangueica | sonoadtgconsate Saomastomecine | exe | Researetenaoovtrpeconciens | Veta sts oxo Cabocate ou bloco do motor rincado oucbstrulde| Repare conlorme necessario ‘SUGESTAO: Se 0 motor tende a superaquecer, a remoglo do termostato afetard a eficiéncia de restriamento, — VERIFICAGAG E SUBSTITUICAO DO Li- | oune DE ARREFECIMENTO DO MO- 1. VERIFIQUE 0 NIVEL DO LiQUIDO DE ARREFECIMEN- TO NO RESERVATORIO Oniveldo liquide de arrofocimento daverd estar entre as marcas “LOW @ "FULL", Se estiver baixo, verfique se hé vazamento @ adicione lquido de arrotecimento até atingira marca “FULL” 2, VERIFIQUE A QUALIDADE DO LIQUIDO DE ARREFE- CIMENTO DO MOTOR Nao daverd haver nenhum depdsito excessivo de ferrugem ou ‘escamas na area da tampa do radiador (tampa de saida de ‘4gua) ou no bocal de enchimento do radiador (bocal de enchi- ‘mento de 4gua) @ 0 liquido de arrefecimente no deverd conter leo. Se estiver excessivamente sujo, substtua 0 iiquido de arretec- monte,SISTEMA DE ARREFECIMENTO — Vorilicagéo 6 Substituiguo do Liquidy cle Anivlo usentu da Molo SAS 3, SUBSTITUA O LIQUIDO DE ARREFECIMENTO DO MOTOR {(@) Remova a tampa do radiacor. {b) Drene 0 lquido de arretecmenio Go radiador e das valvulas {de arene do motor. (As vaivulas de dreno do motor estiona parte frontal esquerda do bioco uo motor.) (6) Feche as valvulas de dren (@) Complete o sistema com squids de arrefecimento, | Utlize uma marca confiavel do liquide de arretecimento com base etileno-glicol e misture de acordo com as instrugdes: do fabreant Capacidade (com Aquecedor) BB 15,0 ltros. (18.9 US qts, 13.2 Imp. gts) BJ6O 13,3 litros (14.1 US qts, 11.7 Imp. gts) BU70, 73, 75 13,8 litros (14.6 US qts, 12.1 Imp. gts) BU Cabine normal 12/5 litros (13.2 US qts, 12.1 Imp. gts) Cabine grande 13,0 litros (13.7 US gta, 11.4 Imp. gts) BY (Sem aquecedor) 11,6 litros (12.3 US qts, 10.2 Imp. qts) (0) Instale a tampa do radiador (tampa de saida da gue). ()_ Coloque o motor em funcionamento @ ventique se ha vaza- mento. (@) Veriique novamente o nivel oo liquido de arrefecimento © complete se necessano.SAS SISTEMA DE ARREFECIMENTO — Bomba d'Agua Corea © Componente nt Resstirave BOMBA D’AGUA REMOCAO DA BOMBA D'AGUA : Bomba Drgua Poll da Bombe C'aqua Vertiodor GomvAcoplamento Viscose .s VontadorSISTEMA DE ARREFECIMENTO — Bomba d'Ayus SAT 1. DRENE 0 LiQUIDO DE ARREFECIMENTO DO MOTOR (ela pagina SA-5) 2. REMOVA A CORREIA 3. REMOVA O VENTILADOR E A POLIA DA BOMBA D' AGUA {sem Acoplamento a Fluido} Remova os 4 parafuss que tixam o ventilador ao cubo da patie, remove 0 ventilador, 0 aspagador do vantlador @ a pola da ‘bomba. [com Acoplamento a Fiuido} Flemova as 4 porcas que fixam 0 acoplamento a tudo ao cubo da polia, remova o ventilador. o conjunto do acoplamento a fluido e a polia da bomb, 4, REMOVA A BOMBA D'AGUA (a) Remova os § paratusos (p} Desconecte a mangueira de denvagso de aqua, © remove a bomba d'agua e a junta. INSPEGAO DOS COMPONENTES DA BOMBA D’ AGUA 1, INSPECIONE A BOMBA D'AGUA Gire 0 cabo da polia e veriique que o rolamento da bomba & gua move-se suave o silenciosamente, ‘Se necassério, substitua a bomba dagua. 2. INSPECIONE 0 ACOPLAMENTO A FLUIDO Ingpecione se na danos ou vazamentos de dieo de silicone 0 acoplamento a fluido ‘Se necessétio, substtua 0 acoplamento a uso.SAB SISTEMA DE ARREFECIMENTO — Bomba ¢ Agua, Tormosiato INSTALAGAO DA BOMBA D'AGUA (Veja pagina SA-6) 1. INSTALE A BOMBA D'AGUA Conecte a mangusira de derivagao de Agua, instale uma junta nova 6 a bomba com os § paratusos. Torque: 250 kgf.cm (18 tbf.pé, 25 N.m) 2. INSTALE A POLIA DA BOMBA D'AGUA E 0 VENTILA- DOR [sem Acoplamento a Fluldo} Instalo a polla da bomba, 0 elxo de aclonamento e © conjunto {do ventilador com os quatro paratusos. [com Acoplamento a Fluldo} Instale a polla da bomba, © acoplamanto a fluido @ 0 conjunto do ventilador com as 4 porcas. 3, INSTALE & AJUSTE A CORREIA (Veja pagina SE-5) 4, COMPLETE 0 LIQUIDO DE ARREFECIMENTO (Vela pagina SA-5) 8. COLOQUE 0 MOTOR EM FUNCIONAMENTO E VERI- FIQUE SE HA VAZAMENTO TERMOSTATO REMOGAO DO TERMOSTATO 1, DRENE 0 LIQUIDO DE ARREFECIMENTO DO MOTOR (Vola pagina SA-5) 2, DESCONECTE A MANGUEIRA DE ENTRADA 00 RA- DIADOR DA SAIDA DE AGUA. 3. [TAMPA DO TIPO SAIDA DE AGUA] DESCONECTE A MANGUEIRA 00 RESERVATORIO DE LiQUIDO DE ARREFECIMENTO E A MANGUEIRA DE DERIVACAO DE AGUA DA SAIDA DE AGUA. 4, REMOVA A SAIDA DE AGUA Remove os trés paralusos 6 a salda de 4gue, 5. REMOVA 0 TERMOSTATO Remove a junta do termastato,SISTEMA DE ARREFECIMENTO —-1 ngstale sag INSPECAO DO TERMOSTATO SUGESTAO: 0 termostato ¢ identiticado com a temperatura de abertura da valvula, (@) Coloque 0 termostato num reciprente com agua © aquega gradualmente a agua. (b) Verifique a temperatura de abertura da vaivula ‘Temperatura de abertura da vaivula: Tipo 82°C 80 — 84°C (176 — 183°F) Tipo 88°C 86 — 90°C (187 — 194°F) ‘So a temperatura de abertura da valvula no estiver dentro da ‘especificagao, substitua o termostato. (©) Veritique o curso da vaivula, Curso da valvula: Tipo 82°C 10 mm (0,39") ou mais a 95°C (203°F) Tipo 88°C. 10 mm (0,39") ou mais a 100°C (212°F) ‘Seo curso da valvua for menor que o especificado, substitu 0 termostato. INSTALACAO DO TERMOSTATO 1 COLOQUE 0 TERMOSTATO NA CARCAGA DA SAIDA DE AGUA Instale uma junta nova no termostate. INSTALE A SAIDA DE AGUA Instale a salda de agua com 3 paratusos. Aperte os paralusos. Torque: 185 kfg.cm (19 Ib.pé, 18 Nam) [TAMPA TIPO SAIDA DE AGUA] CONECTE A MANGUEIRA DO RESERVATORIO DO UIQUIDO DE ARREFECIMENTO E A MANGUEIRA (S) DE DERIVAGAO DE AGUA CONECTE A MANGUEIRA DE ENTRADA 00 RADIA- DOR COMPLETE COM LiQUIDO DE ARREFECIMENTO (Veja pagina SA-5) COLOQUE 0 MOTOR EM FUNCIONAMENTO E VERI- FIQUE SE HA VAZAMENTOSSA10 Tampa do Ra | Aparato Testo da ‘Tampa do Raciador SISTEMA DE ARREFECIMENTO — Radiador RADIADOR LIMPEZA DO RADIADOR Uttize agua ou equlpamento de limpeza a vapor para remover lama e sujera da colmsia do radiador. (OTA: Se for utlizada um equipamento de limpeza do tipo press8o", culdado para no deformar aa eletas da colméla do radiador. Se a presséo do eaguichador for de 30 —35 kate? (427 — 498 pal, 2,042 — 3,432 kpa), mantenha uma distancia minima de 40 —B0 cm (15,75— 19,69") entre © nicleo do radiador @ o eagulchadar. INSPEGAO DO RADIADOR 1. INSPECIONE A TAMPA DO RADIADOR OU A TAMPA DE SAIDA DE AGUA Uttizando um apareiho teste da tampa do radiador, bombeie 0 aparaiho até que a vlvula de allvioabra. Verfique que a valvula abre-se entre 0,76 kgllcm® (10,7 psi, 74 KPa) @ 1.05 kgtlem? (14,9 psi, 103 kPa). Verfique se a presséo no cai rapidamente quando a presséo hha tampa esta abalxo de 0.6 kgt/om? (8.5 psi, 59 kPa), Se nfo estiver dentro dos limites, substtua a tampa. 2. VERIFIQUE SE HA VAZAMENTO NO SISTEMA DE AR- REFECIMENTO {2) Complete oradiador com Iquido de aratecimentoecoloque © apareino de teste de prosso, (©) Aquega o motor. (6) Bombeie até 1,2 katiem? (17 psi, 118 KPa), vertique que a presséo nfo cal. Se pressio cair, vorfique se hé vazamento nas manguei no radlador ou na bomba d gua. Se néo for encontrado vaze mento externo, veriique @ colméia do aquecedor, bioco do motor 0 cabogote.sl SISTEMA DE LUBRIFICAGAO DESCRIGAO . ea 2 sa DIAGNOSTICO DE FALHAS aeeeeeeceenceee SL VERIFICAGAO DA PRESSAO DO OLEO ....... SL-4 ‘SUBSTITUIGAO DO OLEO DO MOTOR EDO FILTRO DE OLEO ... . . LS BOMBA DE OLEO . SLT RADIADOR DE OLEOE VALVULA DE ALIVIO .. SL-17 PULVERIZADORES DE OLEO E VALVULA DE RETENGAO ...... . SL2tSL2 SISTEMA DE LUBRIFICAGAQ — Desciigtio DESCRICAO Este motor possui um sistema de lubriicagso totalmente pressurizado e fitrado. Rodiador de eleg Puveriaador do deo Todos devia} - ~~ ~-- ~~ Bombe de tieo Vareta de valle 5 = aod Balance S Exo doe baloncine [Sipe do wx don bac (Cabegote Putverzador de teg-— i 3 ' - } 1 a sigen pee eee | ean a mateo : ; = ; ae Pasa tas : =a | i - : 1 |store 0-0 use) i 1 : . z 7 ae car s| f---------------4--- 4SISTEMA DE LUBRIFICAGAO — Desorige Um sistema de lubsilieagéo por pressao 6 ullizado para lubritear os componentes méveis daste motor. Sistema de lubriicagéo consiste de um carter, bomba de oleo,fitra de dle, radiador de dleo, ete, O cireuito {de lubniicagao @ mostrado na ilstragao na parte supe- rior da pagina anteriar. O die0 do cérter 8 erviado para fa parte superior do mator pela bomba de lea. O éleo passa pelofilro@ pelo radiador de 6leo onde é restriaco,, fe em seguida é enviado através dos furos de passage de cleo, para a arvore de manivelas e para 0 motor. Depois de ter passado pelos componentes, lubritican- 0-08 e resiriando-os, © leo retoma para o carter por gravidade. Uma vareta medidora de dleo, lcalizada na lateral do bloco do motor, 6 utilzada para a verificago do nivel de dleo. BOMBA DE OLEO ‘Atbomba de 6leo succiona o éleo do carter eo envia. sob pressao & cada componente do motor. Um fitro de {leo do tipo “tela” esta instalado na linha de entrada da oma, para remover as impurezas, A bomba de dleo 6 do tipo tracéide, dentro da qual existem um rotor acionador @ um eatar acionado, Quando o rotor aciona or gira, 0 rotor acionado gira na mesma diregao, © ‘oma 0 centro do e1xo do rotor aclonador& diferente do ‘centro de rotor acionado, 0 espaco entre.os dois rolores varia conforme a rotagao. O éiao é admitido quando o espago aumenta, e ¢ descarregado quando esse mes- mo espago torna-se estreit. VALVULA DE ALIVIO DA BOMBA DE OLEO Uma vélvula de alivio esta instalada na bomba de ‘leo para evitar um aumento subito da pressao hidrad- lica quando é dada a partida com motor trio. Quando @ pressao hidradlica @ de 7 kgliem* (99.6 psi, 686,6 kPa) ‘ou menor, é mantida fechada pela forga da mola, porém quando a pressio excede 7 kglom(09.6 psi, 686.5 Pa), ola supera a forea da mola e ebre permitindo que 0 6leo ratorne ao carter através da linha de alivio. FILTRO DE OLEO Existem dois tipos de ilros de 6la0, um do tipo fuxo {otal ¢ um do tipo elemento duplo com um sistema de desvio (bypass) ‘Ambes 0 tipos de filtro possuem um elemento de papel corm uma valvula de alivio incorporada. Particulas, metalicas provenientes do desgaste, impurezas no ar, carbono e cutras Impurezas podem contaminar 0 die0 durante a utlizagao e poderdo causar desgaste prema- {uro, se permitida a sua circulagao no motor. 0 filtro de (leo integrado 20 circu de lubriticagao, remove essas: impurezas quando 0 leo passe através dele. O filtro ‘sid instalado no lado extemno do motor para simplifcar ‘a substtulgBo do elemento fitante, Uma vaivula de alivio também asté Instalada antes do elemento itrante para aliviar a alta presséo do dleo, caso 0 elemento do filtro ique obstruldo por impurezas. A valvula de alivio ‘bre quando a pressao do 6100 for maior que a forga da: ‘mola, 0 dleo passando através das linhas da vélvule de alivio @ desviada do filtro @ flue ciretamente para @ ‘galeria de dleo do motor. SL3SL-4__ SISTEMA DE LUBRIFICAGAO — Diagnéstico de Falhas, Verificagdo da Prosséo de Oleo DIAGNOSTICO DE FALHAS Gausapoeehal Boia Pegi | verano edo oc do meta ou amo datonba o] Repae come necoseaio | do deeds ou ead Vededorcom dao uta ovecador s.6000 Jena com dtato Subeteaura vet Bea prosote de eo | Vazementde deo Repu come noose Val alo com dete Popa avawuiade aio | sL7 Boma de uo com delato Ropar atenbe de sien | 8.7 Bala quad do odo motor subatucdeodomacr | sce | Maealda dre de marvels com dato | Subauao marc vans Mane da la com eto Subuttu omarcl we Ft deo obaun uta otto oo | SLs ‘aueetusavannde avo | 8L7 VERIFICACAO DA PRESSAO DE OLEO 1, VERIFIQUE A QUALIDADE DO OLEO DO MOTOR Verifique se 0 dieo esta deteriorado, contaminado com agua, ‘descoiorido ou com baixa viscosidade. Caso a qualidade geja baixa, substitua o deo. ee Utilize um éle0 API classe CC, CD ou meihor, de viscosidade ae ay ery recomendada, Niki aca tite ante p froce da deo 2. VERIFIQUE © NIVEL DO OLEO © nivel de 6leo deverd estar stuado entre as marcas “L" @°F” da vareta medidora. Se 0 nivel estver bao, vertique possivels vazamentos @ acicione 6leo até a marc ‘3. REMOVA O INTERRUPTOR DE PRESSAO 00 OLEO OU 0 BUJAO ROSQUEADO 4. INSTALE UM MANOMETRO DE PRESSAO DE OLEO 5. COLOQUE 0 MOTOR EM FUNCIONAMENTO CColoque o motor em funclonamento, @ aqueca-o até sua tem- perature normal de funcionamento, Mandrntio ds 6. VERIFIQUE A PRESSAO DE OLEO Bresso ge leo Pressiio de dleo: Em marche-lenta: 0,3 kgtem? (4.3psl, 20 kPa) ou acima a ‘A300 rpm: 2,5 —6,0 kgt/em? 7 (36 — 86psi, 246 — 588 kPa) : SUGESTAO: —Vertique quanto a vazamento apés a reinsta- lagdo do interruptor do press ou bujdo de vadagéo.SISTEMA DE LUBRIFICAGAO — Substituigao de Oioo do Motor a «lo fill clo loo SL6 SUBSTITUICAO DO OLEO DO MOTORE DO FILTRO DE OLEO ATENGAO: +O contato prolongado e repetido com éteo mineral poderd resultar na remogao da oleosidade natural da pole, conduzin- do ao ressecamento, lrritagdo ou detmatite. Além disso, © {6180 do motor usado contém contaminantes potencialmente nocives que podem causar fincer de pele. Melos adequados para a protepio da pole e local apropriado para limpeza ‘deve ser providenciados. + Culdados devem ser tomados, durante a troca de dleo, para reduzir o tempo de exposicdo da pele ao éleo usado. Fioupas protetoras ¢ luvas, que néo permitam a penetragao de leo, -utilizadas. A pole deve ser lavada completamente sabéo ou com produto para limpeza de maos ua, para remover todo 0 dleo usado de motor. ‘Nao utilize gasolina, thinner ou solventes. + Tendo om vista a preservagao do melo-ambiente, 0 leo do deve ser descartado somente em locals pré-determI- nados. DRENE OLEO DO MOTOR {a) Remova a tampa do bocat de enchimento (bo) Remova 0 bujdo de drenagem e drene todo 0 éleo dentro de um recipiente 2, SUBSTITUA O FILTRO DE OLEO (a). Utilzando a SST, remova o fit de dleo. SST/ Tipo tluxo total 09228-44011 ‘SST/ Tipo elemento com “By-Pass” 09228-10001 (©) Veriique e impe a superficie de nstalagdo do tito.(©) Aplique 6leo impo de motor no ane! de vedagso do tutto novo do 6ieo. (@) Rosqueie suavemente o filtro de dieo até encontrar resis tancia, (6) Utlizando a SST, dé um aperto adicional de a4 de votta no {ito de die. SST/ Tipo tluxo total 09228-44011 SST/ Tipo elemento com "By-Pass 09228-10001 3. ABASTEGA 0 MOTOR COM OLEO. (2) Limpe e instale o bujdo de drenagem com uma nova junta Aperte 0 bujéo de drenagom, Torque: 350 kgf.cm (25 tbf.pé, 34 N.m) {0) Abastega 0 motor com dleo novo, API classe CC, CD, ou mmathor Capactdade: Utros (US ate, ate imp.) Sem roca | Com roca | Abastect. Aotitrode | dortrode | manto.com sie0 | 6ie0 | motoraéco iayeau ea | 7a Ke.198) (aise) | or Zi a4 28 pumeresy | oara | oaea aa 2 ea cosi7n | si {¢) Instalo.atampadobocal de enchimento de dleo com ajunta. 4, COLOQUE 0 MOTOR EM FUNCIONAMENTO E VER. FIQUE SE HA VAZAMENTO 5. VERIFIQUE NOVAMENTE 0 NIVEL DE OLEO. Veriique navamente 0 nivel de leo do mator @ complete se necessério.SISTEMA DE LUBRIFICAGAO — Bomba dv Uioy SULT BOMBA DE OLEO REMOGAO DA BOMBA DE OLEO SUGESTAO: Ao reparar a bomba de 100, 0 cartor 6 o filtro de {leo (tela) devem ser removidos e impos. Bomba de sieo nla (catcaga da ‘engrenagem de sincronismo) | | — “Placa de retorgo oe aneide SS = ean | vedagso Junta “Tulbo de 6leo ~~ Fito de leo (tea) eae aT) Bun8e 148) 7 PENA) : Torque especiicado ‘Pega ndo reutizavel wo +7 Somonte Europa o Austala (11 6 148).ska SISTEMA DE LUBRIFICAGAO — Bomba de Cleo 1. POSICIONE 0 CILINDRO N? 1 NO PMS (PONTO MOR- ‘TO SUPERIOR) NO TEMPO DE COMPRESSAO (vela pagina MMt-22) 2. DRENE OLEO DO MOTOR (Veja pagina Si-5) 3, REMOVA A CORREIA ACIONADORA 4, REMOVA © VENTILADOR E A POLIA DA BOMBA DE AGUA (Vola pagina SA-7) 5. REMOVA A POLIA DA ARVORE DE MANIVELAS E A CARCACA DA ENGRENAGEM DE SINCRONISMO (Voja itens 8 © 10 nas paginas MMt-54 @ 55) 6. REMOVA A BOMBA DE VACUO 7. REMOVA A ENGRENAGEM INTERMEDIARIA E A EN- GRENAGEM DE SINCRONISMO DA ARVORE DE MA- NIVELAS (Veja tens 14,15 6 17 nas paginas MN-SS e 56) 8, REMOVA AENGRENAGEM DE SINCRONISMO DA AR- VORE DE COMANDO DE VALVULAS. {a}, Utlizando a SST, remova o paratuso de fixagdo e a placa de. apoio, ‘SST09278-54012 (©) Utiizando a SST, remova a engrenagem de sincronismo. ‘SST 09950-20017 9, REMOVA 0 CARTER {a) Remova os vinte parafusos @ as quatro poreas. (b) Introduza a amina da $87 entre obioco do motor (ouplaca de rforgo) 9 0 efirer, core a col de vadapto aplicada o remova o cértr. ‘SST 09032-00100 ATENGAO: + Nlo utlize esta S8T no ado da carcaga da engrenagem de sineronisme @ no lado do suporte do vedadar traseira de leo. + Tenha culdado para nko danificaro flange do cérter.SISTEMA DE LUBRIFICAGAO ~ Bomba de Oto, SL 9. REMOVA 0 FILTRO DE OLEO (TELA) E 0 TUBO DE OLEO (2) Remova os dois paralusos, as duas porcas, 0 filo de dleo (ela) a junta, (b) Remova oparatuso de uniao, as duas porcas, otubo do leo eres juntas. (6) (Europa ¢ Australia (118 & 148)) Remova a placa de eetorco. 10. REMOVA A BOMBA DE OLEO (CARCACA DE ENGRENA- GEM DE SINCRONISMO) (@) Antes de remover as duas potcas de fixagdo do flange da ombe injetora & carcaga da engrenagam de sincronismo, Vorifique se as marcas de sincronismo estado alinhadas. Caso do estejam, faga novas marcas de sincronismo durante @ roinstalagao. (b) Remova as duas porcas. {¢} Remova os oto paralusos. (4) Utiizanco um martelo de plastica, bata levemente na carca- Ga da engrenagem intermedina o a remova com a junta,sito ‘SISTEMA DE LUBRIFICAGAO — Bomba de Gieo. COMPONENTES oe Mola i L | | * conn | Tompa da bombe | @ Anel de alivio Rotor acionado 4 Pera nto reutlizével DESMONTAGEM DA BOMBA DE OLEO 1, REMOVA A VALVULA DE ALIVIO omova o buj8o, anel de vedago, mola @ a valvula de allvio. 2, REMOVA OS ROTORES ACIONADOR E ACIONADO {a) Remova os sete paratusos @ a tampa da bomba de 6leo. (b) Remova os rotores.SISTEMA DE LUBRIFICAGAO -- Bona do Olvw sty INSPECAO DA BOMBA DE OLEO 1. INSPECIONE A VALVULA DE ALIVIO Lubritique a valvula com dteo do motor e veriique se ela desce suavernente em seu alojamento pela sou préprio peso. Caso contrério, substitua a vilvula de alivio. Se necessano, substitua 0 conjunto da bomba de doo 2. INSPECIONE OS ROTORES ACIONADOR E ACIONA- Do A. Inspecione a folga entre o rotor € 0 corpo Utizando um ealibador de laminas, maga a folga entre 0 rotor acionado e 0 corpo da bomba. Folganormaldo corpo: 0,140,220 mm (0,0055 - 0,087") Folge maxima do corpo: 0,40 mm (0,0187" Se a folga exceder o limite méximo, substitus 05 rotores. Se ecessario, substitua 0 conjunto da bomba de dteo. VERIFIQUE A FOLGA LATERAL DO ROTOR Uilizando um callbrador de laminas @ uma régua de preciso, mega a folga entre o rotor @ a régua de precisao. Folga normal lateral: 0,035 ~ 0,090 mm (0,0014 ~ 0,035") Folga maxima lateral: 0,15 mm (0,0069") Se a folga exceder o limite maximo, substita 03 rotores. Se necessério, substlua 0 conjunto da bomba de cleo. C. VERIFIQUE AFOLGA ENTRE AS PONTAS DOS ROTO- RES. Uilizando um calibrador de laminas, veritique a folga entre as ppontas dos retores acionador @ acionade, Folga normal entre pontas: 0.110 ~0,240 mm (0,043 - 0,094") Folga maxima entre pontas: 0,30 mm (0,0118") Sea folga excader o limite maximo, sudstitua os rotores. 3, VERIFIQUE 0 EIXO ESTRIADO LUtlizando um rekiglo comparador, meca a folga girando © rotor ‘acionador nos santidos horano e ani-herério em varias posi es. Folga normal: 0,541 ~ 0,790 mm (0.0213 - 0,311") Folga maxima: 1,00 mm (0,0394") So a folga excedero limite méumo, substitua 0 rotor @ 0 eno estriado.slaz SISTEMA DE LUBRIFICAGAO — Bomba de Oieo SUBSTITUICAO DO EIXO ESTRIADO. 1, REMOVA O EIXO ESTRIADO (a) Remova as duas chavetas, (6) Posicione o eix estriado com a renhura da chaveta votada para baixo, gendo a érvore de manivelas. NOTA: Nilo gire a érvore de manivalae mals que 1/4 de volta, (6) Uliizando uma talnadeira @ um martelo, dasloque 0 exo ‘estriado para fora da ranhura até que a SST possa ser Instalada na extremidade do ebxo estriado, {@) Utiizando a SST, remova o elxo estriado. ‘8ST 09950-20017 2. INSTALE UM NOVO EIXO ESTRIADO (2) Utizando a SST © um martelo, instale © xo estriado, ‘SST 09608-35014 (09608-06040) () instale as duas chavetas.SISTEMA DE LUBRIFICAGAO— Bomba do Clo SL13 MONTAGEM DA BOMBA DE OLEO (Veja pagina SL-10) 1. INSTALE OS ROTORES ACIONADOR E ACIONADO (a) Instale 08 rotores no corpo da bomba de éleo, {©) Instale a tampa da bomba de oleo com os sete paratusos, 2. INSTALE A VALVULA DE ALivIO Instale a valvula de allvio, a mola @ o bujéo com um anel de vvedagao novo. Torque: 500 kgf.cm (96 Ib.pé, 49 N.m)sLa4 SISTEMA DE LUBRIFICAGAO — Bomba de Oleo 4 {a s fm INSTALAGAO DA BOMBA DE OLEO (Voja pagina SL-7) 1, INSTALE A BOMBA DE OLEO (CARCAGA DA ENGRE- NAGEM DE SINCRONISMO) ‘SUGESTAO: Utlize os parafusos indleados* Bre "C. (@) Cologue @ nova junta e a carcaga da engrenagem de sincronismo na posigao correta. {b) Instale ¢ aperteunitormemente 0s oto paratusos em varios ostégios, Torque: Ae B 375 kgf.cm (27 Ibt.pé, 37 N.m) © 185 kgf.em (13 Ibf.pé, 18 N.m) (6) Alinhe as marcas de sincranismo no corpo da bomba inye- tora e na carcaga da engrenagem de sincronismo. (@) Instale os dois parafusos de fixago do flange da bomba Injetora & carcaga da engrenagam de sincronismo. Torque: 185 kgf.cm (13 Ibf.pé, 18 N.m) 2. [Europa e Australia (118 E 14) INSTALE A PLACA DE REFORCO. {a) Renova todo © material de vedagao @ tenha cuidado para ‘no derramar dleo nas superticies de contato da piaca de raf01G0 @ do bloco do mater. + Ullizande uma lamina © uma espétula, remova todo 0 material de vedagéo usado (FIPG) das superticies da junta e da cavidade da junta. + Limpe minuciosamente todos os componentes para re- ‘mover todo o material de vedagdo restante. + Limpe ambas as superticias de contato com um solvente quo nao dalxe rasicuos. NOTA: Néo utilize solventes que possam atacar as supert(- cles pintadas. (©) Aplique a junta quida na placa de reforco contorme indica: do na figura. Junta liquida: Pega n* 08826-00080 ou equivalente + Instale um bico para a aplicago que tenha uma abertura de 4 mm (0,16').SISTEMA DE LUBRIFICAGAO — Lomba du Ulow Slits SUGESTAO: Evite a aplieacao em excesso sobre a supertice Tenha cuidado, especialmente proxrmo &s passagens de dleo, + Os componentes dever ser montados num intorvalo de ‘no maximo 15 minutos apds @ aplicacao. Caso contrério, ‘o material deverd ser removido 6 aplicado novamente. + Remova imadiatamente 0 bico de aplicagao do tubo © recoloque a tampa. 3. INSTALE 0 FILTRO DE OLEO (TELA) E 0 TUBO DO LEO (@) Instale uma junta nova e o fitro de 6ieo (tela) com os dois, paratusos e duas porcas, Aperie 0s paralusos © as porcas. Torque: 185 kgf.cm (13 tbf.pé,18 N.m) (6) Instale as tr8s novas juntas, 0 tubo do dleo com 0 paratuse 4 urido @ as duas porcas. Aperte o paratuso de uniao @ as, orcas, Torque: Paratuso de uniéo 500 kgf.cm (36 Ibf.pé,49 N.m) Porc 105 kgf.cm (13 Ibf.pé,18 N.m) 4, INSTALE © CARTER {@) Remova todo 0 material de vedaga0 e tenha cuidado pare no derramar leo sobre as superticies de contato do cérter da placa de reforgo. + Utilzando uma lamina e uma espétula, remova todo 0 material de vedagao usado (FIPG) das supertcies da junta e da cavidade da junta + Limpe minuciosamonte todos os componentes para re ‘mover todo 0 material de vecagao restante, + Limps ambas as superticios de contate com um solvente ‘que nfo doixe residucs. NOTA: Nao utilize solventes que possam atacar as supert- cles pintad: {6) Abliquea junta liguidane cértercontorme indieado na figura Junta liquida: Pega n® 08826-00080 ou equivalente *+ Instale um bico para a aphicagdo que tenha uma abertura 0 4 mm (0,16") SUGESTAO: Envite a aplcagao em excesso sobre a supeticie. TTenha cuidado especialmente préxmo as passagens de dleo, + Os componentes devern ser montados num intenvalo ‘maximo de 15 minutos apos.a aplicagao. Casocontrano, ‘ometerial deverd ser removido @ eplicado novamente. + Remova imediatamente 0 bico de apleagao do tubo © recoloque a tampa (©) Instale 0 cérter com os vinte paratusos @ as quatro porcas. Torque: 185 kgf.cm (13Ibt.pé,18 N.m)si46 SISTEMA DE LUBRIFICACAO — Bomba de Oleo. 5, INSTALE A ENGRENAGEM DE SINCRONISMO DA AR- VORE DE COMANDO DE VALVULAS: (@) Aline a chaveta da engrenagem de sincronismo com & ranhura da chaveta da engronagem de sincronismo. (6) Uttizando um marteo pidstico, bata lavemente @ instale a ‘engrenagem de sincronismo. {¢) Utlizando a SST, instale a placa de apoio e o paratuso de fixagdo. Aperte 0 parafuso, ‘SST 09278-54012 Torque: 976 Kg-om (27 Ibf.pé, 37 N.m) 6. INSTALE A ENGRENAGEM DE SINCRONISMO DA AR- VORE DE MANIVELAS, A ENGRENAGEM INTERME- DIARIA E A ENGRENAGEM DE ACIONAMENTO DA BOMBA INJETORA (Vola Itens 1, 3 até 6 nas paginas MM 62 até 64) 7. INSTALE A BOMBA DE VACUO 8, INSTALE A TAMPA DA ENGRENAGEM DE SINCRO- NISMO E A POLIA DA ARVORE DE MANIVELAS (Veja itens 9 6 10 nas paginas MM 64 @ 65) . INSTALE A POLIA DA BOMBA D’AGUAE 0 VENTILA- OF (Vela pagina SA-12) 10, INSTALE E AJUSTE A CORREIA (Vela pagina SE-5) 11, COLOQUE GLEO NO MOTOR (Veja pagina SL-6) 12. COLOQUE 0 MOTOR EM FUNCIONAMENTO E VERI- FIQUE SE HA VAZAMENTO 13, VERIFIQUE NOVAMENTE 0 NIVEL DE OLEO DO MO- TOR (Vela pagina SL-4)SISTEMA DE LUBRIFICAGAO — Radiador de Oleo e Valvulat uo Alu» SLIT RADIADOR DE OLEOE VALVULA DE ALIVIO COMPONENTES a Fitro de deo — 10" € ¢ sunta Reddo de deo BDEAD- supode do valvula de alivio—% five de a leo Mol © Ane! de 8, vedagao @ ‘@ Anal de vedaete| Carcaga do radlador do vedagdo Wola Valvula de alive dedieo edunta gam (bp Torque especiicado | Pega nao reutlizave!SLs SISTEMA DE LUBRIFICAGAO — Radiador de Oleo e Vaivula de Alivio REMOCAO DO RADIADOR DE OLEO E VALVt DE MEAS e oe (Veja pagina SL-17) 1. DRENE 0 LIQUIDO DE ARREFECIMENTO DO MOTOR (Vela pagina SA-5) 2. REMOVA 0 FILTRO DE OLEO (Vela pagina SL-5) 3, REMOVA A VALVULA DE ALIVIO Remove 0 bu, junta, mola e a vaivula de avo 4, REMOVA 0 SUPORTE DO FILTRO DE OLEO Remova os quatro parafusos, suporte e a junta, 5, REMOVA A TAMPA DO RADIADOR DE OLEO COM 0 RADIADOR DE OLEO (a) Utiizando a SST, remova 0 paratuso de fixagdo da tampa do radiador de dleo no bloco do motor. SST 09313-30021 (b) Remova os nove paratusos, duas porcas, tampa do radiador de dle0, radiador de 6leo e a junta.SISTEMA DE LUBRIFICAGAO — Radiador de Oleo e Valvula de Alivio SL-19 6. SEPARE O RADIADOR VE OLEO DA CARCACA DO RADIADOR DE OLEO Remova as quatro porcas, radiador de éle0, dois anéis de vedagao juntas. INSPERAO DO RADIADOR DE OLEO E VALVULA DE ALIVIO 1. INSPECIONE A VALVULA DE ALIVIO Lubrfique a valvula com éle0 do motor everlique se ela desce ‘svavernenta em seu aojarento, po'o seu prério peso. Caso contrério, substitua a valvula de alivo. Se necessério, substtua 0 euporte do tro de dle 2. INSPECIONE 0 RADIADOR DE OLEO \Vorifique se 0 radiador est daniicado ou obstruldo.‘$L-20 SISTEMA DE LUBRIFICACAO — Radiador de Oleo @ Véivula de Alivio INSTALAGAO DO RADIADOR DE OLEO E VAL- VULA DE ALIVIO (Veja pagina SL-17) 1, MONTE © RADIADOR DE OLEO EM SUA CARCAGA Monte o radiador de éleo em sua carcaga com duas juntas e anéls de vedagtio novos. Inetal 2 145 kgt.cm (10 Ibt 2. INSTALE O CONJUNTO DO RADIADOR DE OLEO E SUA CARCACA (@) Instale uma nova junta, 0 conjunto do radiador de lao @ a sua careaga, Torque: 185 kg-cm (13 Ibf,p6, 18 N.m) {b) Utlizando a SST, instale 0 paratuso de fixagdo da carcaga 0 radiador de lao no bioco do motor. SST 09313-30021 Torque: 185 kgf.cm (13 Ibf.pé,18 N.m) 3. INSTALE O SUPORTE DO FILTRO DE GLEO Instale uma junta nove @ o suporte do fro de 6le0 com quatro parafusos. ‘Torque: 375 kgf.cm (27 Ibf.pé, 37 N.m) 4. INSTALE A VALVULA DE ALIVIO Instale a valvula de alivio, a mola com uma unta nova @ buifo. Torque: 600 kgf.cm (36 Ibf.p6, 49 N.m) 5, INSTALE 0 FILTRO DE OLEO (Vola pagina SL-5) 8, ABASTEGA 0 MOTOR COM 0 LiQUIDO DE ARREFE- CIMENTO (Veja pagina SA-5) 7. COLOQUE 0 MOTOR EM FUNCIONAMENTO E VERI- FIQUE SE HA VAZAMENTO 8, VERIFIQUE O NIVEL DE OLEO DO MOTOR (Veja pagl- na SL-4)SISTEMA DE LUBRIFICAGAO — Pulvorizadoios do Oloo 0 Valvult us Hiniongau st2t PULVERIZADORES DE OLEO E VALVULA DE RETENGAO COMPONENTES Anel de -—* vedagao — valvula de retengao Putverizador de dleo @Anelde Bomba mjetora vedaeao Pega nfo reuiizavel Lo Pesando veut BEMOGAO, DOS PULVERIZADORES DE OLEO E VALVULA DE RETENGAO 1, REMOVA A BOMBA INJETORA (Veja pagina SL-20) 2, REMOVA A VALVULA DE RETENCAO. 3. REMOVA OS PULVERIZADORES DE OLEO Utiizando a SST, remova os pulvenzadores de leo SST 09219-5601022 SISTEMA DE LUBRIFICAGAO — Pulverizadores de Oleo @ Vélvula de Retencdo INSPECAO 50. PULVERIZADOR E DA VALVULA DE RETENGAO 1, INSPECIONE A VALVULA DE RETENCAO. ue a valvula com uma haste de madeira para verticar se smperrada. Caso esteja emperrada, substitua a valvula de retengo. 2. INSPECIONE OS PULVERIZADORES DE OLEO Veritique se o pulverizador de éleo esté daniticado ou obstruido. Caso estoja daniticado ov obstruldo, substitua oppulvenzador de leo. SRT] weruaste DOS FUL VERIZADORES DEOLEO E DA VALVULA DE RETENCAO (Veja pagina LU-21) 1, INSTALE OS PULVERIZADORES DE OLEO (a) Instale um novo ane! de vedac8o no pulverizador de deo. (0) Aplique uma leve camada de 6leo do motor no anel de vedagio, (6) Aline 0 vértice superior do puiverizador de dleo com a ‘marca de alinhamento, existente no bloco do motor. (@) Utizando uma barra de atdo.e ummartelo, instaleos quatro pulverizadores. 2, INSTALE A VALVULA DE RETENGAO Instale uma nova junta ¢ a vdivua de retengéo. ‘Torque: 350 kgf.em (25 tot.pé, 94 N.m)SP SISTEMA DE PARTIDA Pagina ‘SISTEMA DE PRE-AQUECIMENTO [8 e 3B] ..... SP-2 SISTEMA DE PRE-AQUECIMENTO [11 8 ¢ 148] . SP-9 DIAGNOSTICO DE FALHAS..... 1. SPH2 CIRCUITO DO SISTEMA DE PARTIDA . sp-12 MOTOR DE PARTIDA ... =e. SPHHI3 RELE DE PARTIDA [BB, BU e BY] PEE ie | RELE DE PARTIDA [BJ] ... 1. SP.23SP-2 SISTEMA DE PARTIDA — Sistoma de Pré-Aquecimento [8 e 38) SISTEMA DE PRE-AQUECIMENTO [Be 3B] Vela de Pré-Aquecimento Tipo Super CIRCUITO DO SISTEMA | i | Bione sa | A st 8B eazt Brirovi Bice an ilshite | _ Ligste Fu rece [89] zz sna BEE} Succ ruse! 8 fetta 8 /| Be — AB MAN (201)) FGLOW(20) a 3 : fans oe as. £ folie | Batena j | — | } | BatenaSISTEMA DE PARTIDA — Sistuma do }10-Aquue it HS 4) SPs __DIAGRAMA CARACTERISTICO DO TEMPORIZADOR ipo 12 i ! 7 1 7 | ° s ih , ‘ t é 35) - 7 aay 80 | i Ba t 60 2, t “0 [as 1 t [> 20 fe I I 2 aoies Orenianta : 30-20-10 0 10 20 30 a6 60 G0 70° ‘otagem 0 Tarmnai de ele de {-2(-8)(14)(92)(60,6B)86)¢ 104)1122)(140)(158) Provaguecmenta (7) vencraenea ova 0 Ino 24 ap 80 | 1 3 7 70 § de Ab | 60 § . t.-1— | 3 #15 opp 6 ial x0 § 8 To iH | te r g i Flemps Apo o Pre aauee | 7 Joo ga aN fo § | i fe |20 § ; 5, f jo : ° =30-20-10-0 102 36070 ° wn Tora (-221-14)114)(92y50H68)186),104)(122)(140)(188) —— “Tempore da Agua CF) — . _—__—_——- —__—! INSPEGAO DOS COMPONENTES vi ‘ a Temporizador de Pré-aquecimento : LOOALIZAGAO = |B: Embaixodo pained insumentos no lado do passa et io, =f 86: —_Embaixo do pane! de instruments na parte cent 7 Para oblerinformagBes sobre os procedimentos de ingperdo, | AA consutte 0 Diagndstica do Sistema Elstico Diesel. (Veja @ | 4 pagina MM-13)SP-4 ‘SISTEMA DE PARTIDA ~ Sistema de Pré-Aquecimento (8 © 38)_ 4 O-; sam contac 1) fiat} connuanae Relé n® 4 da Vela de Pré-aquecimento LOCALIZAGAO Bu: Na saia do pére-ama . no comparumento do motor BB: Naparte inferor da saia do pdreslama esquerdo. 1. VERIFIQUE A CONTINUIDADE DO RELE (2) Voritique se hd continuidade entre os terminals E 0 9 (0) Vertique se nao ha continuidade entre os terminais B 6 G. Se a continuidade nao for conforme especiticado, substitua © rele 2, VERIFIQUE O FUNCIONAMENTO DO RELE (a) Apiquea voltagem da bateria nos terminais E eg por alguns segundos, (©) Verifique se ha continuidade entre os terminals Be G. ‘Seo funclonamanto néo for conforme especificado, substitua o rol. Relé n? 2 da Vela de Pré-Aquecimento [Bu] LOCALIZAGAO: Na sala do péra-lama no compartimento do motor. 1, VERIFIQUE A CONTINUIDADE DO RELE {a) Verifique se ha continuidade entre os terminais E e 9. (©) Verifique se néo hé continuidade entre os terminals B eG. Se a continuidade nao for conforme especificado, subsitua o ris.SISTEMA DE PARTIDA Bateia Sistoms de Pio-Aquoomnente [Hh e:M) 2. VERIFIQUE 0 FUNCIONAMENTO D0 RELE (a) Aplique voltagem da batena nos terminais & @ 9 por alguns segundos, (0) Verifique se ha continuidade entre os terminais B eG ‘Se 0 funcionamento nao for conlorme especticado, substiua o ol, Relé n® 2 da Vela de Pré-aquecimento [BB] LOCALIZAGAO: Na parta inferior da sala do paracama es: querdo, 1. VERIFIQUE A CONTINUIDADE 00 RELE (2) Verifique se ha continudade enire os termnais E eg (©) Veriique s@ nao ha continuidade ontre os terminais B @ G. Se a continurdade nao for confarme espaciticado, subsitua © rol. 2. VERIFIQUE 0 FUNCIONAMENTO DO RELE (a) Aplique a veltageméa batcna nos terminals E eg por alguns segundos. (0) Verifique s@ ha continuidaae entre os terminais Be G. Se 0 funcionamento nao for canforme 0 especticado, substtva rele. Resistor da Vela de Pré-aquecimento VERIFIQUE 0 RESISTOR DA VELA DE PRE-AQUECIMEN- TO LUtlizando um ohmimetro, verfique se nao ha continuidade entre © terminal do resistor @ 0 coletor de acmusséo. Se houver continuidade, subsitua o resistor.SP-6 SISTEMA DE PARTIDA — Sistema de Pré-Aquecimento [8 ¢ 38) Continued Vela de Pré-Aquecimento VERIFIQUE A VELA DE PRE-AQUECIMENTO. LUtlizando um ohmimetro, vertique se ha continuidade entre o terminal de vela de pré-aquecimento 0 a mas: ‘Sendohouvercontinuidade, substtua.a ela depré-aquecimen- to, SUGESTAO: + Tenha cuidado para ndo daniticar 08 tubos da vela de pré-aquecimento, 0 que poderd causar um circuito aberto fu encurtar a vida uit das velas. *+ Evite 0 contato da vela de pré-aquecimento com éleo ou gasoline, durante a lmpeza, * Durante a inspecdo, utlize um pano e remova todo 0 dleo dos terminais da vela de pré-aquecmento @ da arruela de aguoiite. + Tenha culdado para néo aplicar mais quo 7 volts na vela de pré-aquecimento, pois poderia causar um circuito aberto. ‘Sensor de Temperatura da Agua VERIFIQUE © SENSOR DE TEMPERATURA DA AGUA Utlizando um ohmimetro, vertique a resistencia entre os termi- nals do sensor de ternperatura da gua. Resisténcia: Consuite a tabola abalxo. Se a resisténcia no for conforme especiicado, substitua 0 sensor de temperatura da Agua, Termstor 8s 08 08 02 on Resitncis kA “200 20 do 60” 80 100120 (4) (32) (68)(104)140)176n212)(248) Temperatura (F)SISTEMA DE PARTIDA __Sistoma du }0-Aquucunvnte (Ibu it SPT Tipo Retardamento Fixo CIRCUITO DO SISTEMA Inept de fred ‘gard Fusivel ad S Lovee) — _ Bury. = ‘nmi (eoa) | 3 & Fusne! Feat BURN)” 5 3 |e g 00, 8u coz ans 08) DS |B s Glow 7.68) Mec'DOR (7.54) 88 & 5 "aM (1.0¥) gusto Fuel Foal Bes 60, 88 alo | | ‘ak (0.66) 2.0L ant G69 egierrar6 Se Lu ndcadora os geowen \ Proaques 5 Proagvee IAIN (2,01) GLOW (60a) “GEE + i |e Fl enon a ie 5 a i 8| [FF] nea : 3} [EJ rm 20 Pasnec@) @ BP _s=| INSPEGAO DOS COMPONENTES Temporizador de Pré-aquecimento LOGALIZAGAO BB: Embaixo do painol de instrumentos,na parte central B60: Sob © painel do curvao no lado do passager. | BU73: _ Embalxo do panel de instrumentos, no lado do pas- sageiro. BU; Embaixodo painel de insruinentos, no lado do moto: rista VERIFIQUE 0 TEMPORIZADOR DE PRE-AQUECIMEN- To {2} Coloque © interuptor de ignicao na posigao G @ mega © tempo de aclonamento da luz indicadora da vela de pré- aquecimento, Tempo de acendimento da luz: 15 — 19,5 segundos (©) Verifique se ha voltagem no lerminal 6 do temporizador de pré-aquecimento, quanda 0 interruptor de ignigao esliver na posigdo G,$P-8 SISTEMA DE PARTIDA — Sistema de Pré-Aquecimento (B 6 3B)_ Relé da Vela de Pré-aquecimento [88 e BU} LOCALIZAGAO BB: Na parte inferior da saia do péra-lama, BU: 0b o painel do curvao no indo do passagelo. 1. VERIFIQUE A CONTINUIDADE DO RELE (@) Veritique se ha continuidade entre os terminals E © g () Veritique se nao hd continuidade entre os terminais B @ G. Se a continuidade nfo for conforme o especiicado, substitua o reié. 2, VERIFIQUE O FUNCIONAMENTO DO RELE (a) Aplique a voltagom da bateria nos terminais E © 9 (©) Verifique se ha continuldade entre os terminals B © 6. Se 0 funcionamento néo for conforme o especticado, substtva orld Relé da Vela de Pré-aquecimento (BJ} (Vola Relé n? 2 da Vela de Pré-aquecimento na pagina SP-4) LOCALIZAGAO: Na sala do péra-ama, no comparimento do motor. Vela de Pré-aquecimento (ele pégina $P-6)spy SISTEMA DE PARTIDA _Sisturna de PruAguuunent tt SISTEMA DE PRE-AQUECIMENTO [11Be 14B] CIRCUITO DO SISTEMA bee ttl | Intarrptor de ionigdo vet el Cire Mesdaorectores (104) Fusiol au pe “ 1A) BU (outros) BB 24V) Mesidor (7 54) ‘Madsdor (7 $A) | at yr (10) oe me seca eu ij 3 to coletar de Aquecedor do colt 7 | Balers ge admissio aL | tro 20 Aino 120 = aguecedor do cote a0mss20 Sensor de tempo: fala 6a aguasP-10 SISTEMA DE PARTIDA — Sistoma de Pré-Aquecimento [118 6 148] DIAGRAMA CARACTERISTICO DO TEMPORIZADOR 100 10 = of—L of 2 88 5 78 é Tempo de prbaquedinento 3 | 3 C . i g 5 g [issn 7fore ag 8 30) arene atthe aol 38 é 20) a 22 & 10] + 1§ ° a 0 40 2 (92) (104) Temperatura da dgua °C (°F) . INSPEGAO DOS COMPONENTES | ‘Temporizador de Pré-aquecimento LOCALIZAgAO BB: Embaixo do painel de inetrumentos na parte central BU: Embalxo do painel de nstrumentos no lado do moto- vista \VERIFIQUE © TEMPORIZADOR DE PRE-AQUECIMENTO (@) Desconecte 0 conector do sensor de temperatura da Agua, (©) Coloque 0 intarruptor de ignigbo na posig&io “ON”, e mega 0 tempo em que a luz indicadora de pré-aquecimento perma- nace acess. ‘Tempo de acendimento da luz [Abalxo de 0'F (92°F)]: ‘Aproximadamente § segundos NOTA: Devido ao alto consumo de energia, taga esta Verifioagao o menor nimero de vezes possivel.SISTEMA DE PARTIDA _ Sictunmi do Pro-Aquocimenti | Lila U4) spt Relé do Aquecedor do Coletor de Admissao LOCALIZAGAO. E BB: Abaixo da saia do para-lama esquerdo, BU; No suporte lacalizado atras do mator. 1. VERIFIQUE A CONTINUIDADE DO RELE (@) Veritique s2 ha continuidade entre os terminais E ¢ g (0) Veritique se nao ha continuidade entre os terminais B eG, Se a continuidade ndo for contorme especiicada, substitua 0 rel. sem conmuaace Ccontisete 2. VERIFIQUE © FUNCIONAMENTO DO RELE. (@) Aplique vottagem da bateria nos terminais E € 9. () Verilique se ha continuidade entre os terminais B 0 G. ‘Se 0 funcionamento nao for contorme especiicado, substitua o ral Aquecedor de Ar do Coletor de Admissao \VERIFIQUE © AQUECEDOR DO COLETOR DE ADMISSAO Utilizando um ohmimatro, veriique se ha continvidade entre o terminal do aquecedor do coletor de admissao ea massa, Se no houver continuidade, substitua 0 aquecedor do coletor de admissdo. Sensor de Temperatura da Agua (Vela pagina SP-6)sP-12 SISTEMA DE PARTIDA — Diagnéstico de Falhas, Ciroulto do Sistema de Partida DIAGNOSTICO DE FALHAS Problema [7 caine Posewver Sougto gina ‘Mator nao gira na pardn| Carga ineuficiente na bateria T Werifique a densidade da solupao| SES cables | Gonoque usustns abate | Cabos da bateria frouxos, corroldes ou desgas-| Repare ou subsiiiua 08 cabos | | | Imre paride em neuro com dlata}Subaia olerptr | | pores | Speedo stotqverase Sutin aiggto dott et opines aes FepareS ebro petiae | sp.1a ie Impl eet cee alte Stfaive orients nico Ti’ Seria na “Carpe nacional Vattqu «dondads ds soles] SE ee ino Saregue ou subettun« btsa Canes bate ous, corldoscudowgae| Rapaies summa sconce ie Wot pada com dato apa omaterde ania | seas Wi arid soruual “Waar para co dts pare oar de paris] 9613 | LDmrrr— tbat miei riche ; Guten ie Sans Repu g shot nce Molde pari mas| Deni dopo aueedo ou Haare paral Repateomoarde patos BBG ohipoae nse | camer | : Sututtuno vlna oucrmateta CIRCUITO DO SISTEMA DE PARTIDA rome . uae BJ BU BB BY AM ST; Tigacto Cd = | ese | Tea iw | o 6) teeta to a ‘ao ry g arm Princpat | HOY EI gh [route ‘a : 90120) Batons (ipo 244) ‘Terrinal | Terma para 8 Rete do mevor ce paride MG Tenpinat 50 LoSISTEMA DE PARTIDA — Motor do Maiti SP-13 MOTOR DE PARTIDA COMPONENTES ‘Suporte das escovas Bobina de campo Rolamente diantevo Incuzice Rolamento traseiro Vedador de feltro [enemas | 0%@ | Mola de retorno | 290 Conjunto da emoreagern Carcaga do molor de partida og} DESMONTAGEM DO MOTOR DE PARTIDA 4. REMOVA 0 CONJUNTO DA BOBINA DE CAMPO E 00 INDUZIDO (a) Remova a porca e desconecte o fio do terminal do interrup- tormagnetice (0) Remova 08 dois parafusos passantes. {¢) Remova a babina de campo juntamente com 0 induzido. (@) Remova 0 vedador de lelito © a placa trava.sP14 SISTEMA DE PARTIDA — Motor de Partida 2. REMOVA A CARCAGA DO MOTOR DE PARTIDA, O CONJUNTO DA EMBREAGEM E A ENGRENAGEM (8) Remova os trés paratusos. (©) Remova os seguintes componentes do Interruptor magnéti- 0: (1) Carcaga do motor de partida (2) Conjunto da embreagem (8) Mola do retomo (4) Engrenagem intermedia (6) Rolamento (6) Aruola de encosto 9. REMOVA A ESFERA DE AGO Uslizando uma haste magnética,remova aeslera de ago doturo do elxo da embreagem. %qbedo magnética 4, REMOVA O SUPORTE DAS ESCOVAS (a) Remova os dols paratusos e a tampa da bobina de campo, on (6) Urtiizando uma chave de fenda, empurre a mola para tras @ desconecte a escova do suporte. Desconecte as 4 escovas © remova o suport. 5. REMOVA 0 INDUZIDO DA BOBINA DE CAMPOSISTEMA DE PARTIDA — Motor do Purtisa SPAS INSPEGAO DO MOTOR DE PARTIDA Bobina do Induzido 1, VERIFIQUE SE HA CIRCUITO ABERTO NO COLETOR Utiizando um ohmimetro, verfque se na continuidade ene os segmentas do colator. Se no houver continuldade, substitua 0 induzido, 2, VERIFIQUE SE HA MASSA NO COLETOR Uslizando um ohmimetro, vertique se nao continuidad entre © colator @ o nicleo da bobina do induzido, Se houver continuidade, substitua o induzio. Coletor 1. VERIFIQUE SE A SUPERFICIE DO COLETOR ESTA ‘SUJA OU COM PONTAS QUEIMADAS Se a superficie estiver sua ou quetmada, corrya com um lixa {n® 400) ou utlize um torn. . VERIFIQUE A EXCENTRICIDADE DO COLETOR Excentricidade maxima: 0,05 mm (0,0020") ‘Se a excentrcidade for maior que © naximo permitido, corrja ‘um torn. |. VERIFIQUE © DIAMETRO DO COLETOR Diémetro normal: 36mm (1,42") Diametro minimo: 36 mm (1,38") ‘Seo diAmetro for menor que o minim, substitua o Induzido.sP-46 SISTEMA DE PARTIDA — Motor de Partida 4. VERIFIQUE A PROFUNDIDADE DO SULCO Verlque se 0 sulco esta impo e livre de qualquer material cestranho. Remova as bord Profundidade normal de eulco: 0,7 mm (0,028") Profundidade minima do aul 0,2 mm (0,008") ‘Se a profundidade for menor que @ minima, cortja com uma lamina de serra, Bobina de Campo 1. VERIFIQUE SE HA CIRCUITO ABERTONA BOBINA DE CAMPO Utlizanda um ohmimetro, verltique se hé continuidade entre © fio @ 0 terminal da escova da babina de campo. Se no houver continuidade, substtua a bobina de campo. 2, VERIFIQUE SE HA MASSA NA BOBINA DE CAMPO Utiizando um ohmimetro, vertiqua se nach continuidade entre ‘a bobina de campo o a carcaca. ‘Se howver continvidade, repare ou substitua a carcaga, Escovas VERIFIQUE © COMPRIMENTO DA ESCOVA Unlizando um paquimetro, maga o comprimento da escova, Comprimento normal: 20,5 mm (0,807") Comprimento minimo: 13,0 mm (0,512") ‘Se ocomprimento formenor que minimo, substtuaas escovas e wcarcara, Molas das Escovas VERIFIQUE A CARGA DA MOLA DA ESCOVA FFaga a leltura com um dindmometro no instante ern que a mola Carga da mola instalad 3,2 —4,0 kgf (7,1 —8,8 Ibt, 31 —39N) Se a leltura ndo estiver dentro das especticagbes, substitua as rmolas da escova,SISTEMA DE PARTIDA — Motor de Panta SP-17 Suporte das Escovas VERIFIQUE © ISOLAMENTO DO SUPORTE DAS ESCOVAS Utilizando um ohmimetco, veitique se nao hé continuidage entre (0 suportes das escovas postiva (+) © negativa (~). Se hower continvidade, repare ou substitua o suporte das escovas. Embreagem e Engrenagens 1. VERIFIQUE OS DENTES DA ENGRENAGEM Verfique os dentes do pinho, da engrenagem intermedia ¢ ‘do conjunto da embreagem quanto a desgaste ou danos. Subs- titua sa estiver daniticaco. So daniticado, venfique também a creratheira do volante quan- toa desgaste e danos, 2. VERIFIQUE © PINHAO DA EMBREAGEM Gire o pinho em sentido horano e vertique se ie gira ivremen- te, Tente gird-lo no sentido anti-horaro e verifique se ele ava. Se nacessario, substitua 0 conjunto da emoreagem. ee Rolamentos 1, VERIFIQUE OS ROLAMENTOS Gire 0s rolamentos com as mos e aplique uma forga lateral ‘Se houver resisténcia ou se a rolamento emperrar, substitua-o. 2, SENECESSARIO, SUBSTITUA OS ROLAMENTOS {@) Ulilzando a SST, remova orolamento. SST 09286-46011SPB SISTEMA DE PARTIDA — Motor de Partida Tarminal © [ee J 7 (©) Utlizando @ SST, © uma prensa, instale um rolamento dlantoiro novo. SST 09285-76010 (€) Utlizando uma prensa, instale um rolamento traseiro novo, Interruptor Magnético 1, FAGAO TESTE DE CIRCUITO ABERTO COM A BOBI- NA NA POSIGAO TOTALMENTE PARA DENTRO. Utilzando um ohmimetr, verfique se hd continuidade entre os terminals 60. C. ‘Se nfo houver contiuidade, substitua 0 interrupter magnético, 2. FAGAO TESTE DE CIRCUITO ABERTO COM A BOBI- NANA POSICAO DE RETENCAO Uslizando um ohmimetro, verfique se ha continuidade entre o terminal 80 © 0 corpo do interruptor, ‘Se nfo houver continvidade, substitua o interrupter magnético.SISTEMA DE PARTIDA — Motor do Purtidit SP-19 MONTAGEM DO MOTOR DE PARTIDA (Veja pagina SP-13) SUGESTAO: Utiize graxa para alta temperatura para lubificar 0s rolamentos @ as engrenagens quando estiver montando 0 motor de pantda. 4. COLOQUE 0 INDUZIDO NA CARCACA ‘Apligue graxa nos rolamentos do induzido e coloque o induzido na carcaga, 2, INSTALE 0 SUPORTE DAS ESCOVAS {a} Posicione 0 suporte das escovas no induzido {©) Utiizando uma chave de fenda, sagure a mola da escova para trés, @ conecte a escova no suporte. Conecte as 4 ‘escovas, SUGESTAO: Veriique se 0s fios positvos (+) ndo esto om ‘contato com a massa, {c) Instale a tampa com 2 paralusos, 3. COLOQUE A ESFERA DE ACO NO FURO DO EIXO DA EMBREAGEM (@) Aplique graxa na estera de ago. (0) Coloque a estera de ago no Turo do eixo da embreagem. 4, INSTALE 0 CONJUNTO DA EMBREAGEM E AENGRE- NAGEM {@) Coloque os seguintes camponentes no interruptor magnet 0. (1) Amtuela de encosto (2) Rolamento (8) Engrenagem intermediria (4) Mola de retorno (6) Conjunto da embreagemsP-20 ‘SISTEMA DE PARTIDA — Motor de Partida (©) Monte a carcara do motor de patide @ ointertuptor magné- tico, com os trbs paratusos. 6, INSTALE O CONJUNTO DA CARCAGA E DO INDUZI- Do (@) Posicione o vedador de felt no aixo do induzido. (0) Alinhe a placa trava com a cavidade da carcaga, (6) Instaie o conjunto da carcaga e induzido comos 2 paralusos passantes. (8) Conecte 08 fios a0 terminal do interruptor magnético © instale a porca.SISTEMA DE PARTIDA — Partida do Motor sP.21 ‘TESTE DE FUNCIONAMENTO DO MOTOR DE PARTI- DA NOTA: Estestestos dovem ser executados numtempode 9. § segundos para evitar que a bobina se queime. 1, FAGA O TESTE DE ACOPLAMENTO (a) Besconecte o terminal da bobina de campo do terminal C. (©) Conecte a bateria ao intertuptor magnética como mostrado. Certique-so de que 0 pinho move-se para fora. som ‘Se © pinnae nao se mover, substitua o conjunto do interruptor sean ‘magnético. 2, EXECUTE 0 TESTE DE RETENGAO Mantonha o sistema conectado como descrio acima, com 0 pinhdo para lore, © desconecte o terminal negatWvo {-) 60 torminal C. Verfiue s8 o piando permanece para fora Se 0 pinhéo retomar para dento, subsiua © conjunto do interuptor magnétco. Terminal 50 trina © 3, INSPECIONE 0 RETORNO DO EMBOLO Dasconecte 0 terminal negatvo (-) do corpo do interruptor. Verifique 66 0 pinhao retorna para dentro. Se 0 pinhdo nao retomar, substitva 0 conjunto do interuptor magnétco. 4, EXECUTE 0 TESTE DE FUNCIONAMENTO SEM CAR- GA (@) Conecto a bateria © © amperimotro a0 motor de partida, come indicado. (b) Veriique se 0 motor de partida gia suavemente e de modo cestével com 0 pinindo moverdo-se para fora. Verthque se 0 ‘amperimetro indica a corrente especiicada, Corrente especiticada: modelo 12V 180A ou menos a 11V modelo 24V 90A ou menos a 23VSpe SISTEMA DE PARTIDA — Relé de Partida (BB, BU e BY) BMG RELE DE PARTIDA [BB, BU e BY] LOCALIZAQAO: BY: Sob. paine! de instrumentos, no lado do motorista BU: Sob o pain de nstrumentos, na parte contra. fl BB: Na parte interna do painel adjacent & porta do passa- geir. INSPEGAO DO RELE DE PARTIDA 1. VERIFIQUE A CONTINIDADE DO RELE {2) Veriique 68 hé continuidade entre os terminals E 6 ST. (0) Verlique 89 ha continuidade entre os terminais 8 @ MG. ‘Se a continuidade no for conforme especticado, substitua o ral. \VERIFIQUE © FUNCIONAMENTO 00 RELE (2) Aplique voltagem da bateria entre os terminals E 0 ST. (0) Vertique se ha continuidade entra os terminals B e MG. S200 funcionamento ndo for conforme o especticado, substitua oralSISTEMA DE PARTIDA _ Nol do Parhua {1} i SP-23 [ oe RELE DE PARTIDA [Bu] LOCALIZAGAO: Na sala para-lama interior no compartimen- to do motor, Zo = _ INSPEGAO DO RELE DE PARTIDA 1, VERIFIQUE 0 FUNCIONAMENTO DO RELE (a) Verifque s9 ha continuidade entre os terminais E e ST. (0) Verifique se ndio hd continuidade entre os terminais 8 @ MG, | ‘Se 0 funcionamento nao for 0 especiicado, substiua o rel. | 2. VERIFIQUE O FUNCIONAMENTO DO RELE (a) Apique voltagom positiva nos terrmnais E @ ST. (0) Verifque se ha continuidade entre os terminals B e MG. | ‘Se o funcionamento nao for contorme 0 especiticado, substiua rele. ce EontinuiéadeSISTEMADECARGA Pagina PRECAUQOES ....26-2020eeceeseees 2 CRD DIAGNOSTICO DE FALHAS ......22c0:cc0essess CAR CIRCUITO DO SISTEMA DE CARGA «22.02... s2-+ CAS INSPEGAO NO VEICULO . . CAS ALTERNADOR: Choca2 SISTEMA DE CARGA — Circuito do Sistema de Carga PRECAUGOES Veritique @ 08 cabos da bateria estio conectados aos ter- ‘minals corretos. 2. Desconecto os caboe da baterla quando a baterla receber ume carga rida, 3. Nio execute testes com aperethos de teste que tenham iaolapho de realetincla pera alta volagem, + 4. Nunca desconeots o8 cabos de bateria enquanto 0 motor tive em tuncionamento, DIAGNOSTICO DE FALHAS Causa provével Solupto | Pésine | acende quandoointer-| “A™PAdaat commana: | tr pre | Conetonsotn rec coece | | BA posleic “ON” ¢ ©! Aequador de creutenegrado com ata Subst orepsadordecreutoitogrs Ll « j [Lae advoriéncia do) Correia pouco lensionada ou desgasiada ‘Aluste ou substitun a corr e carga no caoos aa bata mal cones, corto 0 us| par cu ett en canes emtuncionamento (ba-| tena requer recargas constaniss) Fusivelquamado Lapa fusvolqueimada FRogulador de votagem ou altemadorcom dalato | Verfique o sistema do carga cas Chcateelarco com delata Verttqueotusive! | ‘Suisttua a igagdotusive! ____| Repare 0 ccore |SISTEMA DE CARGA — Circuito do Sistoma do Ciny CIRCUITO DO SISTEMA DE CARGA cA3 40a (10a) (outros) Bateria Fusivel CHARGE 5A) Beteria mods 24V) (modelo 12V) GAUGE-ENGINE (cabine tonga/Europe) ENGINE (7.5) las Titropior do iniedo 7 ® aM eI ep ee Fusiel ENGINE Luz de adver (159) 1 @ysncia do sis- LUgagte fsivel tema de care 1258(6170.75,75 056 6180) u a i g aed eu Tneraptor de inigdo 3 a aM IG eels Fusivel GAUGE | Fuse L (EE reay® — Tycat SISTEMA DE CARGA — Circuito do Sistema de Carga CIRCUITO DO SISTEMA DE CARGA (CONTINUAGAO) 4 5A }) Principat (2.0 L) SS este tuze Stentnca S) de sate stein seca" | Fuse moa 26 Chance \ : yy ag 8 | aM = 's 7 : irierrpior oe nigho Faker Ligagao AM: (10 ¥) gael) fusiel Fuswel (made 121 so entato (rede 2) By Fusivel ENGINE (5A) AM IG Imecruptor de ignigao Luz do adver tercia do sistema Se carga “Altermadar Cae ae Babine do ostator TER GIgSISTEMADE CARGA -Inyyognono Voleuiy cas INSPEGAO NO VEICULO 1. | Corto Atesnador § Bomba de aqua Anvere fo manivelas 3. VERIFIQUE A DENSIDADE DA SOLUGAO DA BATE- RIA (a) Vonique @ densidade da solugao da bateria em cada elemento. Densidade norm 80026R, 95031R 1,27 1,29 com carga total a 20°C (68'F) Outras 1,25 — 1,27 com carga total a 20°C (68°F) Caso nko esteja dentro das especiicagdes, carregue a batera. (©) Vertique a quantidade de solugao em cada elemer:o ‘$0 insufciene, complete com agua destiaga VERIFIQUE OS TERMINAIS DA BATERIA, LIGAGOES DOS FUSIVEIS E FUSIVEIS (a) Veriique se 0s termina da batena nao estBo solos ou comoidos, (0). Vertue 2 continucade das igagdes dos fsiveis os fusives, VERIFIQUE A CORREIA (a). Veriique, visualmente, seacorreia apresenta rincas, cleo sidade ot desgaste. Venlique se a correia nao encosta no fundo da cavidade da polia ‘Se necessétio, substitua a correa, (b) Verifique a deflexdo da correia, presionando-a nos pontos Indicados na figura com uma carga de 10 kg! (22 Ib, 98 N). Depressi da corveia: Correla do tipo simples Correianova 7,5 —- 11 mm (0,30 — 0,43") Gorrelausada 11 — 15,5 mm (0,43 — 0,61") Correla do tipo dupla Correlanova 12 ~ 15 mm (0,47 — 0,59") Correiausada 14 —20 mm (0,55 —0,79") aso deflexéo da correia nic esteja dentro das especiticagses, aluste-a ‘SUGESTAO: + *Correianova' refere-sea correia que tenha sido utiizada num motor em funclonamento por um tempo menor que § minutos. + “Correia sada’ refare-se & correla que tenha sido uilizada hum motor em funcionamento por um tempo maior que § minutos. + Apés a instalagdo da nova correla, funcione o motor por aproximadamente § minulos ¢ venfigue novamente a detle xo,cA SISTEMA DE CARGA — Inspect no Veloulo sst Desconecteo fo setwrninal ee Amperimete (@) Reteréncia} Utizando a SST, veriique a tensto da corre, SST 09216-00020 6 08216-00030 Tensio da correla: Correia do tipo simpl Correlanova 45—65 kg Correia usada 25 —45 kg Correia do tipo dupia Correlanova 30—60kg Correiausada 20—40 kg Caso a tonséio no estoja dentro das especiicagses, substiua a correla, 4. INSPECIONE VISUALMENTE 0 CHICOTE DO ALTER- NADOR E OBSERVE QUANTO A RUIDOS ANORMAIS (2) Veriique se 0 chicote esta em boas condigdes. (©) Vertique se hé rudos anormais no alternador, durante funcionamento do motor. &. _INSPECIONE 0 CIRCUITO DE LUZ DE ADVERTENCIA DO SISTEMA DE CARGA (8) Aquega 0 motor e loge aps destigue-o. (0) Destigua todos os acessérios. (©) Coloque ointerruptor de ignigdo na posig&o“ON". Verfique 80 a luz de ADVERTENCIA do sistema de carga acende, (@) 08 partida a0 motor. Veiique se @ luz apaga, Se & luz ndo funelona como especiticado, faga um diagnéstico no ciculto de uz de adverténcia, 6. VERIFIQUE 0 CIRCUITO DE CARGA COM OS ACES- ‘SORIOS E EQUIPAMENTOS DESLIGADOS (SEM CAR- GA) SUGESTAO: Se hover um equipamento de teste de bateria / ‘alternador dlsponivel, conecte 0 equipamento no ircuilo de carga d ‘acordo com as instrugbes da fabricante,SISTEMA DE CARGA — Inspego no Velculo car (a) Se 0 equipamonte nav etn ckegontvet canecte an vol timolro © unt simpenneine n> «etal oe rag, EOI segue: + Desconecte o fio do terminal B do alternador ¢ cones: te-0 a ponta negativa (-) do amperimetro. + Conecte aponta posttiva (+) do amperimetro ao terminal B do alternador. + Conecto a ponta postiva (+) do votimetro ao terminal B do alternador. + Coloque a ponta negativa (-} do voltimetro & massa. 1 (0) Veriique 0 crrcuto de carga, coro segue: 26,0— 28,7 | ‘Com 0 motor funcionando entre marcha lonta e 20:90 rpm, i 12,9 — 14.4v verfique a lettura do amparimeiia e do volimete. Amperagem Normal: 10 A ou menos Voltagem Norm: Tipo 12 volts 13,8 ~14,4 V 25°C (77°F) 12,9— 14,4 V 196°C (275°F) Tipo 24 volts 27,7 — 28,7 V 25°C (77°F) 26,0 — 28,7 V 195°C (275°F) + Se a leltura de vollagem for maior que a voltagem normal, substitua 0 regulader de crcuilointegrado. + Sea voltagem for menor que a voltagem normal, vert {que 0 raguiador, como segue Conecte 0 terminal F A massa, dé partida ao motor € verifique a letura de voltage no terminal B. IQ Oi ee “AN + Se a voltagem for maior que a normal, substitua 0 regulador de enruito integrado ‘+ Se a vollagem for menor que a normal, veriique 0 alternador.SISTEMA DE CARGA — inspec no Velculo 18 £ 2 7. VERIFIQUE 0 CIRCUITO DE CARGA, COM CARGA (a) Com o motor funcionando a 2000 rpm, ligue os fardis alos '@ coloque 0 Intarruptor do vantiador de aquecimento na posigéo"H" (0) Veritique a indicagao no amperimetro. ‘Amperagem Normal: Tipo 12V 930A ou mals Tipo 24V_15A ou mals Caso aamperagem for menor ue a amperagem normal, repare © alternador. (Veja pagina CA-9) SUGESTAO: So. bateria estivar completamente carregada, a indicagAo poderd, ocasionalmente, ser menor do que a ampe-cA9 SISTEMA DE CARGA — Altornador a ALTERNADOR COMPONENTES [ wesso dn : “ero Rotamentorasoro | ‘MODELO 26A, 550 E 60A 2 Isoador do teminel_— $F Es &: = 3a Rolamento dantsiro Su Roguioder do circuito ome ° ° I i od Rolamento traseia jor do borracha Porta-escova (com tampa) inp 53 Escova ~ Sivas rotifcador WecAt0 SISTEMA DE CARGA — Alternsdor SST al DESMONTAGEM DO ALTERNADOR (Vela pagina CA-9) 1, REMOVA A TAMPA TRASEIRA (@)Remova a porca @ 0 isolador do terminal, (b) (Modelo 454) Romova os trés parafusos 6 a tampa traseira. (Outros) Remova as trés porcas @ a tampa traseira, 2, REMOVA 0 PORTA ESCOVA E 0 REGULADOR DE VOLTAGEM DO TIPO CIRCUITO INTEGRADO Remova os cinco parafusos, porta-escova e o reguiador de votagem, 3, REMOVA 0 SUPORTE DO RETIFICADOR (MODELO 45 A) (a) Remova 0s quatro paratuses. (©) Utlizando um alicate, endirite o fo do estator. {c})_ Remova o suporte do retificador. (Outros) (2) Flemova os quatro paratusos @ 0 suporte do reificador. (0) Remova os quatro isolantes de borracha, REMOVA A POLIA (a) Segura a SST A com uma chave adequada aperto a SST B no sentido hordrio com o torque espectticado, ‘8ST 09820-63010 ‘Torque: 400 kgf.cm (26 Ibf,p6, 39 N.m) (b) Contiique-se que a SST A ostela presa ao eixo do rotor.SISTEMA DE CARGA — Allomador te \ CAN (©) Come indicado na tigura, monte a SST C numa motsa, € instale 0 alterador na SST C, (6) Para soltar @ porca da polia, ge. a SST A na dirapao ingicada na figura NOTA: Para evitar danos ao eixo do rotor, da polia mais que meia volta. (e) Remova o alternador da SST C () Grea SST Be remova as SST, AeB. {g) Remova a porca e a pot solte a porca, 6. REMOVA 0 CONJUNTO DO ESTRATOR / RETIFICA- DOR (a) (Modelo 45 A) Remova as duas porcas e paraiusos, (Outros) Remova as quatro porcas, (b) Usiizando a SST, remova o estrator. SSTMODELO45A 09620-00021 Outros, 09286-46011 6, REMOVA 0 ROTOR DO ESTRATORAte ‘SISTEMA DE CARGA— Alternador INSPEGAO E REPARO DO ALTERNADOR Rotor 1. VERIFIQUE SE HA CIRCUITO ABERTO NO ROTOR Utiizando um ohmimetro, verifique se ha continuidade entre os. anéls coletores, Resisténcia normal (frie): 2,8—3,00 ‘Se no houver continuidade, substitua o rotor. 2. VERIFIQUE SE © ROTOR ESTA EM CURTO Utiizando um ohmimetro, verique se no ha continuidade entre (08 angis coletores @ 0 rotor. Se houver continuidade, substitua o rotor. 3. VERIFIQUE OS ANEIS COLETORES a) Veriique s0 0s anéis coletores nao estéo Asperos nem Fiscados. Se estiveram sper08 ou riscado, substitua o rotor. (©) Utlizando o paquimetro, mega o diamatro dos anéis colato- res. Dimetro normal: 14,4 mm (0,567") Di&metro minimo: 12,8 mm (0,504") ‘Se 0 di&matro for menor que o minimo, substitua 6 rotor. Estator 1. VERIFIQUE SE HA CIRCUITO ABERTO NO ESTATOR Utiizando um chmimetro, verfique s@ ndo ha continuidade entre (05 terminais da bobina. So nao howver continuidade, substitua 0 conjunto todo do esta- tor. 2. VERIFIQUE SE 0 ESTATOR ESTA EM CURTO Utiizando um ohmimetro, verfique se hd continuidade entre os terminals da bobina e a carcaga do estator. ‘Se howver continuidade, substitua o conjunto do astatorSISTEMA DE CARGA — Alteinador Escovas 1, MEGA 0 COMPRIMENTO DA ESCOVA INSTALADA Comprimente minimo instalado: 1,5 mm (0,068") Se 0 comprimento da escove for menor que rinimo, substiua ‘as escovas. 2, SENECESSARIO SUBSTITUA AS ESCOVAS (a) Removaa soda, a escova e a mula. (©) Coloque e fio da escova dentro do ture do porta-escovas & introduze a mola @ a escova denio do porta-escova (€) Sote 0 fo da escova no porta escova no comprmento correto Comprimento: 10,5mm (0,413") (2) Cortlique-se quea escova mavimenta-selivremente dentro do porta-escovas, (0) Corte o excesso de fo. ()Aplique tinta isolante no ponte soldado, Retificador 1. INSPECIONE 0 LADO POSITIVO DO RETIFICADOR (2) Ullizando um chmimotro, conecte uma panta-de-prova ao paratuso positvo e a outra em cada terminal do retiicador. {b) Inverta a polandade das pontas-de-prova, (6) Certique-se que um indica continuidade @ @ outro 30 indica continuidade. ‘Se nao estiver como © especticado acima, substitua © suporte do retilicador.cata SISTEMA DE CARGA— Altemador | 2. VERIFIQUE 0 LADO NEGATIVO DO RETIFICADOR (@) Conecte uma ponta-de-prova em cada terminal do reifica- dor e a outra em cada terminal negativo do reiicador. (0) Inverta a polaridade das pontas-de-prova, (6) Certifique-se que um indica continuidads @ © outro nao Indica continuidade, ‘Se ndo estiver como 0 especticado acima. substitua o suporte do ratitieador. Rolamentos 1. INSPECIONE 0 ROLAMENTO DIANTEIRO Cortifiqua-se que 0 olamento nao estela éspero ou desgastado. 2, SE NECESSARIO, SUBSTITUA O ROLAMENTO DIAN- TEIRO (2) Remova os quatro parafusos do suporte do rolamento. (©) Utlizando uma prensa 6 uma chave soquete, remova o rolamento dlanteiro,SISTEMA DE CARGA — Allornador cate 4 (6) Utlizando a SST ¢ uma prensa, instale 0 rolamente canter: ro na carcaga do estator. ‘SST 09608-20012 (09608-00030) (2) lnstale 0 suporte do rolamento com os quatro parafusos. INSPECIONE 0 ROLAMENTO TRASEIRO Cortlique-se que © rolamento no esteja dspero ou desgastado. SE NECESSARIO, SUBSTITUA 0 ROLAMENTO TRA- SEIRO (a) Utiizando a SST, remova a protege do rolamento eo rolamento traseieo. SST 09285-00021 (0) Utilizando a SST @ uma prensa, nstale @ nove rolamento @ a capa do rolamente SST 09285-76010CAA SISTEMA DECARGA — Altemador MONTAGEM DO ALTERNADOR (Vela pagina CA-8) 1. INSTALE © ROTOR NA CARCACA DO ESTATOR 2. INSTALE 0 CONJUNTO DO ESTATORJRETIFICADOR (2) Utilizando um martelo pldstico, bata levemente na carcaca, (©) (Modelo 454) Ingtale as duas porcas e paratusos. (Outros) Instale as quatro porcas 3. INSTALE A POLIA (a) tnstale a potia no eixo do rotor, apertando a porea da polia, ‘com a mao. (&) Segure a SST A com uma chave adequada e aperte a SST B no sentido horério como torque recomendado. ‘8ST 09820-63010 Torque: 400 kgf.cm (29 Ibf.pé, 39 N.m) (©) Certtique-se que a SST A est presa ao eix0 da pola, (4) Como indicado na figura, monte a SST C am uma morsa 6 Instale 0 alternador na SST C. (e) Para apertar a porca da poli, gle a SST A no sentido Indicado na figura Torque: 1125 kgf.cm (81 Ibf.pé, 110 N.m) (0) Remova o altemador da SST C. (9) Girea SST Be remova as SST AB. INSTALE 0 SUPORTE DO RETIFICADOR (Modelo 45 A) (a) Instale 0 retiticador e dobre os fos como indicado na figura (0) Instale os quatro parafusos.SISTEMA DE CARGA — Altornador - CAAT (Outros modelos) a) _Instale 08 quatro isoladores de borracha nos termina (0) Instale © cetficador com os quatro paratusos. 5. INSTALE 0 PORTA-ESCOVA E 0 REGULADOR DE VOLTAGEM DE CIRCUITO INTEGRADO (@) Coloque a tampa do porta-escova, (0) _Instale oreguiadorde volageme oporta-escovanacarcaca traseira, horizontalmente, covforme indicado na figura. SUGESTAO: Certiique-se que 2 tampa do porta-escova nao esloque para um indo durante a instalagao. (6) _Aperte 08 cinco paratusos até que a folga entre & tampa do porta-escova eo conector sea pelomenos de 1 mm (0,04") 6. INSTALE A CARCACA TRASEIRA (@) (Modelo 458) Instalo a carcaga traseira com trés paratusos, (Outros modelos) Instaleo flange traseiro com as trés porcas. (©) _Instale 0 isolador do terminal com a porea.SISTEMA DE CARGA — Altornador ~~) 7. CERTIFIQUE-SE QUE 0 ROTOR GIRA SUAVEMENTEESPECIFICAGOES DE SERVICO Pagina MECANICOS DO MOTOR «-..-...6000++ a2 SISTEMA DE COMBUSTIVEL . : 8 SISTEMA DE ARREFECIMENTO .. SISTEMA DE LUBRIFICAGAO SISTEMA DE PARTIDA ...Aa ESPECIFICAGOES DE SERVIGO — Componentes Mecénicos do Motor COMPONENTES MECANICOS DO MOTOR Especificagdes ‘aguagar do Wola] Copacdade de Ta. do arel da motor (a aquecede)| Buco 133ion 44.1 qta US 18170, 73,78. y38mwon 148 qt US BU Cadine normal $26 ltroa 13.2 q's US Cabine longa 1301s 13,7 qt US ee. tomes 15,918 US BY (s/ aquecedon) 122i 12.9418 US Capscisade do deo da motor { Drenagem @ abastecimanto ‘Sem troca do fit de Seo By 28 (8, 118) Bates 6. 8titos Seaqtsimp BU (148) @ BY 8.4 ros Boltos Ta ats ime 5B 8.t Bros Bites 7.4 ats imp Com trace de iro de deo au e8U@, 118) 7.3108 77 tro Gag ime BU (MaeBY 23 tos 8.8 iros B2qtoimp 8B 8.0 ros 95 iro 79.418 imp Densicade da solo da baterla 80D26R & 950318 127-120 Com carga total & 20°C (66°C) Outros 428-127 cortesa Com carga total a 20°C (68°C) Detiexto Correia nove 75=11mm 020-043 | Correia used 11= 185mm 043-061" Cora dupia Correia nova 12- 15mm 047 -05e° Correia ussde 14=20mm 055 — 0.70 | Tensao Reeréncia) Correia Simpies Correia nova Correia ueada Coreia dupa Gorrie nova Goreie used Pressdo de sbertora doinjetor Be38 Injtor nove 118~ 128 kg/ ema (1.896 ~ 1,778 pul, 13.278 ~ 12.258 KPa) Injtorreutiiado | 108 125 kglem2 (1,489 ~ 1,778 pel, 10.297 ~ 12,258 KPa) nae a, Injtor nove 260 2:0 kglem? 2,045 ~ 2,987 pal. 10,613 — 20.594 KPa) Inter revsiendo | Te one Felon do vlivte(Qunas) (2,880 ~ 2,987 psi, 17652 ~ 20,504 kPa) 0.008" cow Sincronsmo de megbo o 25038 4.27 = 1.39 mm (0.0480 ~ 00524") na 1.34— 1.40 mm (0,0828 - 0.0851) 48 1.31137 mm (0518 ~ 0.0530") Ordem ge injagto tn324-2ESPECIFICAGOES DE SERVIGO_- Componontos Muu: Especificagdes (Continuagao) a3 guia de valvula Digmato externo Regulagem do | Rotagéo de marcha-lente ___T/M____ 700 rom ae TA 770 — 820 rom ccommusito) | powtemnina, 5038 4125 10m | tube14B | 4.150r0m : ‘Compressio do motor & 250 rpm ee Noemal 300 kg/em? (427 psi, 2,942 KPa) ou maior compressio mite 200kg/em? 284 psi 1.961 Diferénga de pressto entre clnaros | 20 kg/cm? (28 psi, 196 KPa) ou menor Empanamento do cabe - i 0.20 mm 0.0079 01 cabeso! Empenamento do coletor Limite 020.0 0.0078 pol "© | pssentamento da valuta ‘Angulo de assentamento Angulo de contato Largura de contaio 0.075 — 0.081 pol Bucnade | Diémetro interno (0.3647 — 0.3666 Pol 14,023 — 14041 mm _ 0.6521 — 0.8628 pol vanule ‘Comprimento Total da valve stD ADM. 38,118 @ 148 gsc, 8 38 118 © 148 Limite ADM, B 3B, 118 ¢ 148 Eso. B 38 118 © 148 Angulo da face da valvula Didmetro da haste da valvula ADM. Esc. Foiga para a lubrifcagSo da haste de valvule STD ‘ADM. ESC. Unite ADM. ESC. Espessura da borda STD om, 86118 3B ¢ 148 Esc. 8038 1B 148 Limite ADM. ESC. Be 9B 8 148, 126,60 mm 4,9842 po! 126.65 mm 49862 po! 126,50 mm 49803 pol 126.55 mm 49823 pol 126.42 mm. 4.9772 pol 126.10 mm. 4,9648 po! 126.15 mm 4,665 pol | 126.00 mm 4.9608 po! 126,05 mn 4.2626 pol. 126.92 mm 4.9575 pol 455° 0.3631 —0,9637 po! (0.3525 — 0.9531 po! 8.968 — 8.984 mn 8.954 — 8.970 mm 0.0010 0.0024 pl. (0.0016 — 0.0030 90! 0.026 — 0.062 mm 0.040 — 0.076 mm 0.10 mm (0.0039 po! 0.12 mm (0.0047 pol 14mm 0.085 po 11 mm (0.043 pol 18 mm 0.071 pol 1.4 mm (0.056 pol. 17 mm 0.087 pel. 0.9mm 0.036 pol 1,3 mm 0.061 pol. Oamm (0035 pol 12mm 0047 polbal ESPECIFICAGOES DE SERVIGO — Componentes Mecanioos do Motor. Especificagdes (Continuagao) 2 Dismetro do eixo dos balancin Comprimentotive STD interme 4828mm 1,782? ol valvaia cee S073 119072 pol ‘Tenedo intsiaga ‘mera | 43,09 (20.41, 198 N) 2 38,19mm (1,5038 pot) 28,3 kg (624 ib, 278) 8 41,69mm (1.6413 po) Empenamont 2.0mm 2.078 pot Balancim & Diameto interne do balancim 18,512 18,533mm 0.7288 -0,7296 po! 18,472 18,493mm 0,7272--0,7281 pol olga para lubriicag80 do munhto ig cage i eerecrene ora ere Jo.012-0,06%mm 0.0007 - 0.0026 pot Lite acm 00030 pot Haste dowwcho | Emperamenia [etm 187 pol Caltorde Enponamenie da wpa aT scmineao ‘Ute = serie ae ozo 0079 pt Ciera do sia ‘combusto - Menos ()0.08mm ers) Mate 0.5erm “rte do Traniiadade Ute Tie DR er conence ‘Auta do CAME elas ‘STO ADM 8 FiBera | 45206-45.976mm —1,7890- 17085 pol exc Bese {4870 44 96Gmm 47880-17704 pot HBe tao | as201 -48a6imm 17810-17088 po! yo ae 45.050-45,Omm —1.77381.772 pol 2888 | 445mm 47087 pi ese Bese Shaan 1.74805 ters | 44eimm 47850 Diameto do munhto No. 42mm 1.7567 pl nod No.3 58480-.63.475mm_ 2.1047 2.1059 pol Noa 83200 83.225mm 2.0048. 20955 pot No.8 42.050 .82,957mm 2.0850 20888 pot Dibmeto temo domancal No.1 152.708 82,728 No 82480. 82478 No.3 Noa 59.00- 535261 No.8 39280-62.226mm 2.0048 20088 pol £53,000 + §9.025mm 2.0868 - 2.0878 pol {52,780 -62,776mm 2.0768 - 2.0778 pol £52,500 -82,525mm 2.0669 - 20679 pol ite 0,025 -0,068mm 0,0010-0,0028 pol Folge axial sto 0.10mm 0.0039 po! mite 0,08-0.13mm 0.0024 -0,0081 pol 0.20mm 10,0018 polESPECIFICAGOES DE SEAVIGO__Coinponi Marni Especificacées (Continuagao) ky Rn Engrenagem de | Foiga entre engrenagens (tas) STD (0058 —0.162mm 0.0023 — 0.0064p0.. Diametro do alojamento do tucho de valvulas sineronisma Unite 0.30 mm 0.0118 pol. Folga aera a engrenagem ness ees 0.0024 — 0.0067 pot eae 0.30 mm 0.0118 pol Diametro do elxo da engrenagem ntermedifria | 44.995 — 44.956 mm 1.7691 — 1.7699 pol. Dart no da eaenacem train! .000.— 48.028 rm 1.7717 — 177280 olga p/ lubifcago de engrenagem intermedia. aa P/lubriicagdo de engrenagem mermedaria | 045 —0.090mm 0.0018 — 0.0038 pol Limite 018 mm 00071 pol TTucho de valvulas | Diémetro do tucho de valvules 26.955 ~ 26.975 mm _ 1.0612 — 1.0820 pol 27.010 ~- 27.030 mm 1.0634 ~ 1.0842 pol loiamerro interno do mancal de apoio STD 1 2 ‘Sob medida 0,25, 0.60, 1,00 Folga puoriteagao sto 0035-0075 mm 0.0014 — 0.0030 a1 Limite 0.10 mm 0.0039 1 Bioce de motor | Empenamento da superficie do bce do motor Lirnte 0.20 mm 0.0079 1 Diamatto lterno do rao STD Betts sto 95.000~ 95 010mm 3.7402 ~ 3.74050. 2 96.011 — 95.020 mm 3.7406 — 3.7408p0. 3 95.021 — 95.030 rm 37410 —3.7413p01 Sobre medida 0.50 | 98.500 95.530 mm 3.7598 — 3.76100, Sobre medida0.7 | 95750—95 780mm 3.7697 —3.7708pdl Sobre medida 1.00 __| $6.000— 96.030mm _ 3.7795 — 3.7807 pol 38 0148, ] 102.000 — 102010 mm #0157 =H OTET pol] 2 102.011 — 102.020 mm 4.0162 — 4.0165 pol 3 102.021 — 102.030 min 4.0166 —4.0169 al ise Sobre medida 0.50 | 102.500 — 102.530 mm 4.0354 — 40366 pol : Soore med 102.750 — 102.780 mm 4.0853 — 4.0464 po | 103.000 — 103,030 mim 4.0651 — 4.0563 Limite Be NB STD 35.23 mn 3.7492 pal Sobre mesidaosq | 95,73 mm 3.7689 pol Sobre medida 075 | 95.98 mm 3.7787 pol Sobre medida 9623mm_ _ 3.7886 po Gees STD 0248 pot Sobre medida 0.60 4.0445 poi Sobre mediés 0.75 | 102.88 mm 4.0543 pol Sobre medida 100 __| 103.23 mm 4.0842 pol 78.000 — 75.012 mm 78.013 — 75.024 mm 75,000 ~ 75.024 min 2.9528 — 7.9632p01. 2.9533 — 2:9637poI. 2.9528 — 2.9537 po) Didmato do émbole 8 ‘STDY 2 3 Sobre medida 0.60 075 1.00 sto1 2 3 Sobre medida 0.50 0.75 1.00 38 94,845 — 94.855 mm 94.856 — 94 865 mm 94.865 — 94.875 mm 95.345 — 96 375 mm 96.595 — 95.625 mm 3.7636 — 3.7648po. 96,845 — 95.875 mm 3.7734 — 3.7746pol 101.800 — 101.810 mm 8.0079 — 4.0083 po! 101.810— 101.820 mm 4.0083 — 4.0087 po! 101.820 — 101.830 mm 4.0087 — 4.0080 pot 102 300 — 102.330 mm 4.0276 — 4.0287 pol 102.550 — 102.580 mm 4.0374 — 4.0386 pol 102.800 — 102.830 mm 4.0472 — 4.0484 pol. 3.7340 — 3.7344po! 3.7344 — 3.7348po. 3.7348 — 3.7382p0. 3.7537 — 3.7549po).AS Especificagdes (Continuagao) SISTEMA DE AR CONDICIONADO ~ DESCRICAO GERAL Diamawe do emoolo Emboloe vB aneis (continuagao) 148 Foiga do émbolo S10 8 38 Ne 148 8 38 18 148 mite No.1 No.2 STO Nat No.2 Anal de oteo Limite No, No.2 Anel de leo Foiga onal Bil Diémata interne da buche Folga do pin do @mbolo Felga entre 0 anol do drole @ @ canalta ‘Anal de oleo Foiga ene as pontas do anel Joiametro do pino do amboto B ‘S101 2 3 Sobre mecida 0.50 075 1100 sro1 2 3 ‘Sobra macida 0.50 078 1,00 8 38 11B and 148 8 3B, 118 and 148 Be 115 38 61148, 1B 2 148 8 38 © 148 Be 118 3B © 148 Be 118 38 6 143 Be 118 38 @ 148 St Lieto 8 38,118 Aas 38,118 Aaa 194,690 — 94.700 mm 84.700 — 84.710. mm 94.710 ~ 94,720 mm 95.190 — 98.220 mm 98.440 —95.470 mm 3.7575 — 3.7587 pal 96.690 —95,720mm 3.7873 — 3.7685 pol 101.780 — 101.770 mm 4.0063 — 4 0067 pot 101.770— 101.780 mm 4.0067 — 4.0071 pol 101.780 — 101.790 mm 4.0071 — 4.0076 pol. 102.260 — 102.280 mm 4.0260 — 4.0272 po. 102.510 ~ 102.540 mm 4.0358 — 4.0370 pol 102.760 — 102.790 mm 4.0457 — 4.0488 pol. 3727 — 37283 po. 3.7283 — 37287po. 3.7287 — 37291 pol 3.7478 — 3.7488 pol 0.145 — 0.168 mm 0.180 0210 mm (0300 ~ 0.320 mm 0.230 — 0.260 mm 0.0087 — 0.0085 po (0.0075 — 0.0083 pot 0.0118 — 0.0126 0.0091 — 0.0088 pot 0.22 mm 0.0087 pot, 026 mm (0.0102 pot. 037mm 0.0148 pot 030 mm 010118 pot 0.059 — 0.089 mm (0.081 — 0.081 mm (0,062 — 0.092 mm 0.0023 — 0.0035 po 0.0024 — 0.0038 po! 0.0024 — 0.0038 pot 0.05 — 0.08 mm (0.0020 — 0.0036 pot 0.04 ~ 0.08 mm 0.0018 — 0.0031 pot 003-007 mm (0.0012 ~ 0,0028 pol 035 ~-0.64 mm 010138 ~ 0.0282 pot 030—054mm (0.0118 — 0.0213 po 035 —0.64mm 010138 — 0.0282 po. 045 — 0.69 mm (00177 — 0.0272 po 035 —0.64mm 0.0138 — 0.0282 po! 040 —0.69 mm (0.0187 — 0.0272 pol. 1.44 men (0.0587 pa 1.34 men 0.0528 pot 1.44 me 00887 pol. 1.49 mm 0.0687 pot. 1.44 mm (0.0867 po. 1:49 men 0.0587 poi 0200—0320mm 00078 — 00126 pol 0.40 em 29.009 —— 29.019 mm 00187 0. 3.1421 — 1.142 28.000 — 29.010 mm Didmetro do alojamento da mancal ‘TD 1 2 ‘Sob medida 0.26, 0.60, 1.00 0.004 — 0014 mm (0.05 mm 162,000 — 62010 mm 162.011 — 62020 mm. 162,000 ~ 62.010 mm 2.4409 — 2.4413 pot 2.4414 — 2.4417 pol 2.4409 — 2 4413 porESPECIFICAQUES DE SERVIEO — Compunwntos Machin Mua Especificagdes (Continuagao) AT ‘75187 — 2.5201 pd, MANGAL | Bisé (émeeeo) Manca no, 3 CENTRAL - Sob medida 0.50 Sob medida 1.00 Folge do munhto Mangal no. 1,2,4¢5 st Limite Mancal no. 3 STO Limite [Espessura da parede central do mancal pricpal ‘sto Amarelo verde Sob medida 0.25 050 1.00 Didmetre do moente 8 sto ‘Sob medica 0.25 0.50 1.00 Sob madida 0.25 050 1.00, Folga do moents sro mite Espessura da parede central do ‘mancal de bela ‘STD Amarelo Verde, Sob mecida 0,25 050 1.00 Excenticidade Limite Conicidade ‘Domunhoe domoente Limite 68.99 — 69.00 mm 69.95 — 69.97 mm 69,71 — 69.72 mm 69,48 — 69.47 mm 68.96 — 68.97 mm 0.090 — 0.074 mn 0.15 mm (0.060 — 0.104 mm 0.20 mm 2.480 — 2.485 mm 2.486 — 2.490 mm 2.605 — 2615 mm 2.730 — 2.740 mm 2.980 — 2.990 mm 58,980 — 59.000 mn 58 740 — 68 750mm 58,490 — 58.500 mm | 57,990 — 88 000 mm {80.980 67 000 mm {60 740 — 60750 mm 60.490 ~ 60.500 mm 59,990 — 60000."m (0.030—~0.070 mm 010mm 1,480 — 1.486 men 1,486 — 1.490 mm 1.605 — 1.615 mm 1.730 — 1.740 mm 4.980 — 1.930 min 0108 mm 202mm Dia 3a Te STD 1 filia 7 | 8000-66010 mm (contiouagto 2 yo ago <| 84011 — 64020mm 25201 — 282060e1 sob medion 0.26. 080,1150_ “| 64.000 64020 mm 2.8187 — 2.620800. Deformaga> Limte.por 100 mm (3.84 pal) | 0.05 mm 0.0020 pot Torso Limite por 100 mm (3.88p01) _| 0.15 mm 0.0089 Fo! Tevere de Foiga aval STO GI — 0260 mm O00TS — 0.0088 p01 mane Limite 0.40 mm 00187 pat Espessura 6a arvela de encoste STD 2430 -2.480mm 00857 —0.0876 pl o12s | 2483 2643mm 00981 — 0.100180! 0250 | 2555-2608 mm 0,100 ~ 0 1026 pel biamato do munho pincpal a —- ———_—| Munndone. 2405. STD 898 —70.001mm 2.7861 — 2.7869 pol op medise0.25 69.74 — 69.75 mm 27457 ~ 2.7461 pal Sob medida 0.50 89.49 69.60mm 27358 — 2.7962 pal 27161 — 2.7165 Pol 2.7838 — 2.7547 Po. 2.7445 — 2.7449 Po 2.7348 — 2.7360 P0. 2.7150 — 2.7153 pol ‘0.0012 0.0029 0.0058 pot 0.0024 — 0.0041 po. (0.0079 pol 0.0978 — 0.08780 10.0979 — 0.0980 po! 0.1026 — 0.1030 p01 0.1075 — 0.1079 p0. (0.1173 ~ 0.1177. 29220 ~ 23228 po! 2.3126 ~ 23130 po. 2.9028 -~ 23031 pot _2 2091 — 2.2635 pot 4008 — 2.4016 poi 2.9913 ~ 23917 po. 2.3818 —- 2.3819 pot 2'3618 — 2 9822 po (0.0012 — 0.0038 po 0.0039 pl. 0.0883 — 0.0588 po (0.0585 — 0.0887 pot 0.0632 — 0.0838 po! 0.0881 — 0.0888 por (0.0780 — 0.0783 po! 0.0031 pot 0.0008 ptAf __ESPECIFICAGOES DE SERVICO — Componentes Meciilcos do Motr, Sistema de Combustvel Especificagées de Torque ‘Componanes a soram apatadon teem eee abecote x Blea do motor * 500 36 @ Cabecate x Bioea a ¢ te * 80° ‘loco do motor Capa do mancalpiacipal ae - a Blooo do moor x Crcaza da engrenagem de sneronismo 188 13 ia Peatnocemaates tame | 378 2 7 185 3 1 Boca do motors Placa de ncasto da aware de manvlas = a 2 ‘lace do motor x Engrenagem intermediéia i a Bloco do metor x Fite de deo (aa) 7. Blo do mato Tube de sada Go dleo 500 38 4 Blac da mator x Puvrizador de dao (angranagem de sincronisme) 130 8 13 Caraga de engrenagem de sincroniame x Tbe doo oft 110 8 " CCorcaga da engreragem de sincronsmo x Fito € O20 (ta) 198 13 18 Corcaga da engrenagem desncronsmo x Tube de sada de deo 185, 3 18 Bila xCapa ca bela Te 38, 118.0 148 Arve de manwoiaaxvoionia ng TA | Arvore de comando das véiwulas x Engrenagem de bi 130 7 tineenismo da rere de comand das vétas 11200 87 118 Batanc x Peraiuso de auste 375 n 37 ‘Suporte do bslancim x Exo dos belonins 105 13 18 78 85 tb oot 74 SISTEMA DE COMBUSTIVEL Especificaces ipo do injator = DNA SOND 1a Injetorde | TiP0 do inet bg = combustvel er pagina eel Prossdo de abertura do injetor ane cd 1.05 mm 0.0813 pal Espessura do cal de auste de prossto | 05mm cone 118mm 0.0483 pol 120mm 0.0472 pol 1.25 mm 0.0482 pol 130mm 0.0812 po 1.38 mm 0.0831 pol. 1440 mm 0.0881 ol 148 mm 2.0571 pot 160mm (0.0581 po 1.56 mm 00810 pot 1.20 mm 0.0830 po 1.65 mm 08601 170mm 0.066901 178mm (0.0689 pol 120mm 0.0708 pot 1.86 mm 00728 pot 190mm 074801 198 mm 0.0768 p01SISTEMA DE AR CONDICIONADO ~ DESCRIGAO GERAL, SISTEMA DE COMBUSTIVEL Especificagées Ag Injetor ce combustivel 118, 148 ‘Tipo do injetor 118 148, Pressao de abertura do injetor Espessura do calgo de aluste da presso 'ND-DLLA 160P6% ND-DLLA160P68 Ver pagina A-2 0.700 mm 0.750 mm (0.800 mm (0.850 mm 10.800 mm 0.960 mm 0875 mm 1,000 mm 1.028 mm 1.050 mm 1.075 mm 4.100 min 1.128 mm 1.10 ma 11978 mm 1.200 mm 1.225 mm 1.250 mm 1.275 mm 1.300 mm 1.325 mm 1.350 me 1.375 mm 1.400 mm 1.425 men 1.450 mm 1.475 me 1.500 mm 1.550 mm 1.800 mam 1.850 ram 1.700 mm 1.750 mm 1.800 mam 0.0512" 0.0522" 0.0631" 0.0541 =Axt0 ESPECIFICACOES DE SERVICO — Sistema de Combustivel SISTEMA DE COMBUSTIVEL Bomba Diregao de rotacto pentde rari se observade pelo Tas injetore Ordem de rotagao Pog 4~21a—B—C~D) “Angulo de movimentagto da alavanca de ajusto Vanagao da altura do émbolo Comprmento da mola do émbolo st Limit Empenamento Limit Mola da vaivula de alimentagso. Compamento ivre fd Ur Saligncia do eixa do regulador Folga axial do suporte dos contra pesos Espessura do calgo da mola do émbolo init Espessura do calgo de ajuste do émbolo Espessura das arruelas de ajuste da lengrenagem do regulador Espessura da cabega da luva do reguiador 42 — 62° 0.02 mm 30.0 mm 29.5 mm 20mm 0.079" 244mm o961 235mm 0.928" 20—25mm — 0.079—0.098" 0.15 —0.35 mm 0.0069 0.0138" 05 mm 0.020" 08 mm oat" 1.0 mm 0.039" 1.2mm 0.047" 15 mm 0.089" 1.8 mm oo71 20mm 0078" 1.9mm 0.075" 20mm 0078" 2.1 mm 0.083" 22mm 0.087 23mm oat 24mm 26 men 26mm 2.7 men 28mm 29mm 1.05 mm 1.25 mm 1.48 mm 1.68 mm 1.85 mm 30mm 31 mm 32mm 33mm 34mm 35mm 38mm 37 mm 38mm 3.9mm 40mm 41mm 42mmESPECIFICAGOES DE SERVICO — Sistoma do Combustivel Att Ajuste e Teste da Bomba Injetora Preparagées | Tipo do mjetor de teste DN 125012 doteste 6a | Presto da abertura do njetor de teste 145 — 155 kg/em? bomba (2.082 — 2,205 psi, 14.220 ~ 16,200 4Ps) Tubo de injegdo ——-Didmetro externo 6.0mm 0.236: Dxdmatro nero 20mm 0079" Compnmento 840 mm 33.07" Rao de curvature minmo | Mar gue 25 mm (0.98" ) | Temperatura do combustivel | 40— 45°C 104 — 113°F | Pressao de alimenta¢ao do comoustivel 02 kg/cm? 28 ps 20 kPa Teste do solendice de corte do combusivel 13 9¢ aay Votume deme] om Retapae aa vomod NiMEFT Youre go mya980 ao acon ‘amt mete | oat plena ——————— a [nae 3.95 — 925 (055 — 056) | Outros ARG 10.45 — 10.75 1064 — 068) 38 | Eoopa 11.45 — 11.75 (0.70072) | [Exon _ | a | Ours 10.85 — 11.16 (066 — 068) errAc 11.35 — 11.95 (069 —073) 1B} europa | 1,100 200 | 11.75 — 12.36 (0.72 —0.75) Suos \ 11.95 — 1286 (073-077) | [reo [ee ora 13.75 — 14.16 (084-086) | Sieh | 40 [oan j {4 | este 15.45 — 16.05 (094098) room | HAG 13:16 — 1375080084 Neotel Item | Retagao da bomba} No. de Volume de imego rnisia trom) "| ieedes | em"(eo"y i Fe ET { 2080 | 200 | 36491021 0.30) 2075 [34-58 021—035) | Presson [tam [P%BHOSRBEMD sao ra HP tema da = (em) saa = = bomb 278) 400 2.2 -~ 2.831 — 40, 216 — 275) _ 118, 148 a 8: 1.700 68 74,97 — 105, 667 — 726)Anz ESPECIFICAGOES DE SERVICO — Sistema de Combustivet Ajuste e Teste da Bomba Injetora (Continuagdo) Pre-ajuste Voleme em Rotagto da bombo! Jejume em excesso ci/min (pol in) excesso trom) ie 1,800 [118,148 al auonatco | ee ‘Curso do emoeo im (po!) (0035 — 0075) = (01380177) ae : (0252-02) (0287-0327) (0.004 — 9043) 1 38 (0.106 — 0.146) . (0.181 0220) | (e272 031) : 1.360 (0.024 — 0.067) lst 1,660 = (0.122 — 0.165) a (0.177 —0.220) 118 2,000 (0.177 0.220) 1.380 {0.024 — 0.063) Sst 1.580 (0. 12201160 es Mad (0.177 0.217) | 2085 evant 1.280 {0.024 — 0.063) | cums [i a i 1,600 {0.177 — 0.217) : 1,800 45-65 (01770217 : 1.380 19—29 (0075 —0118) |e | aeeaeoless| Staraenagieav = crgionee Oren ssa 1.600 177 — 0.217) [1900 “4558 177021 7 _1.000 Z (0012— 005) oa | ots 1.580 #885 10177-0217) i 1.700 55— 68 (0217-0256) ‘ | 800 3885 (07170266) o> SPEER E «4,ESPECIFICAGOES DE SERVICO — Sistema de Combustivel Ans Ajuste e Teste da Bomba Injetora (Continuagao) Voupe de Anguoda | Reco | Wde vaca iyordo & tem isvanca’ | datorba | ineqdes ume de myerto pera carga deounie | “om | mods (oat) 895 — 9.25 (0.55 — 0.56) [11.45 — 11,75 0.70 —072) 1085 ~-11.15 (086 — 068) ana Maw 21.31 | 1.100 200 11.95 — 1265/0739 0.77) 13.75 — 14.15 (0.84 — 0.86) BUChna 140 | auswtia act Europa = 7 Sac 16.45 — 1605 (094 — 098) AHAG 13.18 — 13.76 (0.86 — 0.84) oanor | Anguio.an | Rotayio [Ngo Voume ‘axa tom | ‘itvnea’ | dt baba | epee ae nevi obs. aeguste | “wpm ides em (96) : 2,060 44 — 56 (027 — 034) | Auste 2,200 [Menor quo 1.2(007) = 2,080) 35—49(021— 0.90) | Auste aa Mais 21-31° 200 2.200 (Menor que 1.2(007) = 2075 34—se021—035) | Aste 110,148 2,400 Menor que 1.2(007) =Ata ESPECIFICAGOES DE SERVIGO — Sistema de Combustivel Ajuste e Teste da Bomba Injetora (Continuacao) Valine Tanguo 6a | Rotagho | Nido ice demerso tom |alvanca de da omba | injecdes | Yownece merto | Varue ge, She "|“omy | medees | em cpat)” | vanaet, 1 6959251085088 | o«joon, je = Hy—tsem—10n | 1907 anne = : Save ! — 7o=6en0-05n |, Ta | 795— 94508 cial Teo 935 968057 058) . oman arenes | : vo 127166078 -10H | 12100 [Youreeme Outros — ings amas [00 — [aie= vorswss ons] CFP 1950 (7a =t068ae—ai I 1.100 1045 — 10751064 060 | j 132 127165076100) | | enac 7 POSSE Ba 100s —OstT 5380) ss6=01 L. 1980) 73= 1148-06 | — a0 [14817070070] o«wan ll 100 127-185 078-100 30 | econ oo LF #60 Toa T1306 = OH 1750) Tos= 117064071) ol 1250 | yop [83 =TOTwsI 08m a8 | 19% ~ 11 8000-018] o4oon Loess tl v7;@0n [ours te ors =a | Srouspnsom | eM) | 77= 10104708 1135 11951070079) [W26—i7ei077—voe | + a00e |youme azar HAC [voaowse-om fT 71040 9891 Torose—o0s7~ | ovwon| | on se—weos—oo | | ! a 300 1176 1235,072 076] 071000 [oua ne | it i - L i » | ete penne } | ie Tae -t94 00-11 | 13,000 | vameairine | ores 3a |soxwoow=om pe ‘0 g0- 8740 —3501 8 im ' a0 | Was n0—7F 97 = ar) We@er—o7i5 ioeESPECIFICAGOES DE SERVIC — Sistoma ge Come iste ae Ajuste e Teste da Bomba Injetora (Continuagao) aur io da] Roapao | Nae ce te ge Ea a Sontinuaeao} deajuste | “tem | meds en po") 1195~ 125807307 | o7|ou [owmenens | WFe-s74@77— 106 | 133008) oumeavoe 118 | outos [saz isawer—oay | = a5 ior1052 08 ae 1iaps—068 | o7ooy | — 3a 10sF 067 - 7 i 154516051081 098 | 071004) ere ree ' - jE OE | fein pen 1 ea a =. | Potuna 00 Tie es0% 7H] "eo 33— 1351075 08a) oo Wdi=is30085=09 | oon | — 1300 148 1601050 098) 2, | ae [BSE ew —o00 = ‘a0 va76— versi00%—-006)| o7;@o0 [aan tone Kora 100 Tae 7407109 | 1300n Woman Cal wo 1212488076) ‘ 100 WW9=¥31078=009 | o71on | ~ a0 isi = 1431089087 100 1976-14 15@64-o8n| 0700 Paes | i we-aeno—tan | is@om [rareseen 148 | u.crne = ea n_| $3@0m frees 0 WaT ea es OF 6, [ire=167s—o80~] oven | — 1760 1511830000871 Wiliaesiacowe 1100 1545 -160s,004—090] ovwoon Lomein | pest 0 tes—214001-130 | 131008 [youre HH ‘Ba f beans Eo int 12568807 700 125 138107508 Fuoos ‘co Tai isseee—o85"] o7@on | — | ~iae0 Ve 1601095096 1700 136 — 148063 050) 1100 1215 13751080—o80] 071008) eunae 126-174077— 10m | 131000) a 18008 —OTH || Wa=i2e@es—078 | 07000) — i 119= 198073 08aAté ESPECIFICACOES DE SERVICO — Sistema de Combustivel Ajuste e Testé da Bomba Injetora (Continuacao) Temponzador Rotacio | Ne — | sensivel item — | da bomba | injedes Volume de injagii cm? (pal?) | Opservacses, age ‘rom | modes eee 3 \olume teal de mest” 121007) 08 (00 1.400 - wey } | 121007 206008) | coomueno I 18 22) £08 1003) | Lnameiiahcadeaan 1 cil de met: 148 460 [ vote total de injegdo_ 10000805000 | = sci a in [5761 038007) |S 400 ‘8 ~92 54 —0s6) 80—84 049-051) —— 1.380 4 113 i168 @e8—o7) Pump tram —|reraton Flutago do ambolo de tamponzador ro : o @ 27— 39mm 0100 —0184 ee eee tO = 28 22— 28mm 00870010 — a 05 18mm 0620 —0069.n ae a 148 a) 0.043 — 0.071 in. Ajuste da Angulo da = marchaionta | item | algvance Volume de iyogso Observectos aie 8 hos tbs: | oe fenor que 4 (0.24) | | seco pes i 10—15(061 092) _ 38 a=38—42023—026 | Reules” "BT enos ED awe 02—04(001—o0a _|Fepuee snare] 12—22° | 395 4. = 27007-0168) Reodea 325 7— 1081056066 | _Reaues Teaco QMenos 4.2 — 6.6 (0 26 — 0.40) | oe 325 =38—42023 028) | 325 ‘gulag 02 — 04(0.01 002) | as | 1127007016 | Menor que 4 0.24)ESPECIFICAQOES DE SERVICO — Sst c2 Combuslivel, Sst. d8 mento Sst cenuouficagao Especificagdes de Torque ee ome | casa «st do combust Boa [300 st \ 1B e 48 | 188 13 sera neta Tela ce mte | 280 8 | Bomba yetora x Tube de combustive | 250 18 [fem trax Tbode dona 2 J 280 8 25 Trot de CamustvexTubo dreragem f+ 8.820 i a “ | Troe u8 250 8 % | 1B 148. ; 260 28 sonst x Spare da vac lesa 550 % sa SISTEMA DE ARREFECIMENTO Especificagdes (Gasaoda es co aveecmente 2 no! lcarnane Termostato Temperatura de apertura da viva 82°C po 80 — 84°C 176 — 183° 88°C tipo 86 — 90°C 187 — 194° |, Curso do abemura da via 82°C tipo 96% (203°) | 10mm 0.999 ov mas oe 88°C 190 8 100°C (2125) | 10mm (0399 ov mais Raciador Fanieeabenracvinadeaio T 1 | stb 075 — 1.05 ka/em® (10.7 — 149 psi, 74— 103 kPa) Limite OGkg/em? 8S psi__ SOAP SISTEMA DE LUBRIFICAGAO Especificagoes [ Capaciaade de bleo do motor : See pageA2 = emmarchaieaa | 0.3 kg/m (8.9 ps, 29 KPa) ou mas ‘em 3.000 1pm 25 —60kg/em* | (36 — 85 psi, 245 — 588 kPé Gomba de 620 Foiga entre orotore a carcaga STD (01440220mm 00087 — 0.0087" Limite (0.40 mm 00187 | Foiga lateral do rot sto 0.035 0,090mm 0.0014 — 0.0035" | te O15 mm 0.0088" Folga na ponta do rotor sip | 0,110-0240mm 0.0043 — 0.0094" Limite | 030mm ore Foiga entre 0 eno esticado € rotor 0541 —0.790mm 0.0213 0.0811 1.00 mm 00394<+_ESPECIFICACOES DE SEAVICO ~ sist. do Combust SISTEMA DE PARTIDA Wel Sst de Arrefecimento, Sis. de Lubnficagao (Sioa de Tebo de Wloharions de UE WAGRGoe T Pré-aquecimento| [98 (eta de pré-aquocimento do tivo i 8 © 38 (do tipo retardofixo) supe) 12V | Aprox. 3.3 segundos 24V | Aprox. 25 segundos | 18 ~ 19.5 segundos [ibe lanmoceog ron) Seasniee ‘str prs ono nial patna oT Fe TRV asim [Cusceiicasemcasa arate | teoace tatty fom Comprimento sem escova STD. | 90 cu menor a 23 ¥ 3,500 rpm or more - 205mm 0.807 in ~ t Late 130mm —0512im | 7 Carga da molanstalada = st 22~40K9 - | @-1~880.31~ 39m | Cototor : | Petmetroextemo sto | 36mm 1,42" - | tne | 35mm 138" - | Protundidade do suleo sto 0.7mm 0.028" ~ Limite | 02mm 0.008 7 Excenticidads Limte | 0.05mm 0.0020" - SISTEMA DE CARGA Densidade da sclupdo da batera Vela pagina A? “Tenséo ou defiexdo da correia Veja pagina a-2 temador | Saida nominal 12.454, 12V60A,28V30A Resisténela da batera do rotor 28~300 Digmetro do ane! coletor sto 144 mm 0.567 pot Limite 140mm 0.551 pot i Comprimento da escova instalgda STD 10.5 mm 0.413 pot Lito 45mm 0.177 po ieauiador do | Vetagem regulada | atermador 12Veype ——& 2590 (770R) 138-144 4 138°C (278°) | 12.9 taay 246Viype 4 25°C (772F) 277287 L § 135°C (276°F) | 260-287BA ESPECIFICACOES DE TORQUE DE PARAFUSOS NORMAIS Pagina ESPECIFICAGOES DE TORQUE DE PARAFUSOS NORMAIS 8282 ESPECIFICACOES DE TORQUE DE PARAFUSOS NORMAIS ESPECIFICACOES DE TORQUE DE PARAFUSOS NORMAIS COMO DETERMINAR A RESISTENCIA DO PARAFUSO ‘Warea Marea Classe Paratuso com caboca sextaveda a] at Paratuso cabecant s-| ST e-| or Prisionero Sem marca av | Senevaco fangoace ie _. | sonar ar Parafuso com | cabeca sexte- vaca’ sr Cavidade er Parafuso sexta- \vado Nangeado Porafuso sexta- {vedo com are Duss tnhas salentes or | Parafuso com | ‘cabeca sexta- | vada Tres tnnas sallentes 7 Paraiso soidedo aTESPECIFICAQOES DE TORQUE DE PARAFUSOS NORMAIS. eS ‘TORQUE ESPECIFICADO PARA PARAFUSOS NORMAIS a ee Torque espocificado : iasse| Ditmetro | occa Paras com cabera sentavace Parafuse sextavad fangoade teem tops im [keen fe Nem 6 1 $5 Bp 6 Binh 88 o | us 130 9 ae | o “ wo | 12s 2 2% Ce * hg re | aco 7) oo 33 wl oie 708 7 e008 ® | 10 una 8 1 86 bol a : 0 125 wo 6 : 10 128 3024 2 : sr | | oe 125 oo 8 28 - ale m 6 a - 6 18 1400101 137 : o | 1 | mete oe | mpl 0 125 4008 28 “0 2 R 125 m8 n 088 9 [os 7 | 1250 a 123 pos | a 10 8 " 120 ° 2 a | 136 20 2 ot 2 wo | 126 508 82 so 43 38 a 125 a) 9 | 18078 103 | 1s 1500108 w 1700129 167 6 | 4s 2300 166 26ct SSTESSM 7 ‘SST (FERRAMENTAS ESPECIAIS DE SERVIGO) .. .C-2 SSM (MATERIAIS ESPECIAIS DE SERVIGO) .....-.C-7ca SST E SSM — SST (Forramentas Especiais do Servigo) SST (Ferramentas especiais de servigo) SUGESTAO: Classticagao ‘A = SST necessaria para inspepo do veiculo, para reparos meno- Fes e para outras finalidades, B =SST necesséria para reparos maiores envolvendo a desmonta- gem de componentes. C =SST necesséria para trabahos ospeciais, com uma frequéncia de trabalho menor do que 0s clasificados nos itens A ou B. | | | Cavtador do mater } (smear faye] | fe] | | woman (2 ale mmeracors | (Sewers) | ale oszrzseors | (faacosesanse) | | @ Sats [ene |e") |l6 (ese eo) scscome)| | @ | eed 1 | (09215-00470) eee en e Sacer itn t1216-s0100 |fartcnsesinoes)| Cc] @ i oazrs.0130) | grontnay .SST E SSM— SST (Forramentas Espocials de Servigo) = SST (FERRAMENTAS ESPECIAIS DE SERVICO) (Continuacaéo) T T cm| sc} sa} su | sp} ca Nota © fos2rs.00ro}) xcs) le |. emcee lemon] cor e SD tsrss01a} ° | © _—_ontstaia) costeronen | | ag eon) (ez) | 4] 0 . a \enareooon| Cui) ale e - onsason| (Sie) | 0 ° (09222-04015 . oazz2-0620)| (ova) e oszz2.04025)] eas) . 00222-55010 | oF |=SST E SSM — SST (Ferramontas Especiais de Serica) SST (FERRAMENTAS ESPECIAIS DE SERVICO) (Continuagdo) — ““Classificagao Tome da pega em] sc} sal st|se/ca} rota QFE cose ale = ee EX 8228-10001 | tne acta) | A ° Sse SS ora | one comceem | 4 e EEF rama) eveotsossoe | 1 1 no de LeBow execs |e i do 6 2 : > omzessane | (oc nncn) | c cam ncneee cozesasore | rom nsec) a ee oa arp Comma | (sense) 4 sone 8 onzso-saar2 [2 octane) (meaez-saoam) ieee) (0e260.54020)] (sonia 4 mms (oo2eeseesa)] Pree)SST E SSM — SST (Ferramentas Especiais de Servigo) os SST (FERRAMENTAS ESPECIAIS DE SERVICO) (Continuagao) Segie T Classitieagae Nome d jem] sc sa| st | seca] Nota Pege ne ~ : 1 lustragao al 4 GIDE [oars emis | —— 8 earssure | Sie)| ae | go | ons . . eee, ESD | mm mon | ale = Baan Ee SS oszas-on i ele RSH | oeme sore | cxasveonenm | a] @ | © yp wenn | Cees’) [| . wzaa) ale ya | ona one | zz))| | [e &os SST E SSM— SST Forramontas Especiais de Servigo) SST (FERRAMENTAS ESPECIAIS DE SERVIGO) (Continua¢gao) sp|ca Nota Scart ‘nen see mann cieco many) B e e [pane sa sore ow nave] fexsoneusnineey| | — | (oiemento cbnico ° e oo RE | meme | coca)» . | D> |omom) (Seez2) |e . ; ae eae, i: a o> | oasso-20017 A . 1 Picco SS ese casemey| [9SSTE SSM — SSM (Materials de Sorvigos Especiais) SSM (MATERIAIS DE SERVIGOS ESPECIAIS) o7 ‘Nome do componente Componenten’ | Seqao Uso ete Coletor de admiseao Mw ‘Aquocedor do ar de admissdo ou flange ‘98826-00080 Material para vedacto ca ou equivalente a Piaoa de retorgo (08826-00100 na Ccarcaga de saida de agua