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    NOTA TECNICA Edicion Espafiola 7711098919 INYECCION _ Otro sub-capitulo concernide 3G XXX Documento de base: MR 305 * Motor * Caja de velocidade: Esta nota técnica trata de las evoluciones del Twingo desde su comercializacian ; — Generalidades — Particularidades vinculadas a la extraccion del calculador — Estrategias inyeccién/aire acondicionado: ‘hota ge repartee prt brane en gma acne, 1a Regie Mnionsledes Utne Reels réyerin te erechor he BUDE ‘Gthadepuensin de dich docurenta 5 prt a epoducg 9 soa. nde pat, el punta donna aden ser modiicados, a cata de cambios ete a consracig tnt ear nk a watrisctn por tea preva ee Regie Ha ‘rede Sot stern drgonmny ectonocaue eiceonge subarea meee © regi naioate des usies nenaut'.A. 3962 TEAIES MEZCLA CARBURADA Generalidades CARACTERISTICAS Y VALORES DE REGLAIE Motor Caja de Tipo Vehiculo Tipo | Indice | piametra | Carrera | Cilindrada | Retacion | Velocidades de inyeccion (mm) (mm) fem?) Monepunto C063 CG 700 74 72 1238 9.2/1 cvM Magneti Marelli Contrales efectuadas al ralenti * Carburante lindice de ~ . oe ‘octano} Emisién de contaminantes Minimo. Régimen am) 601%) €02(%) C( ppm) Lambda (4) ‘sin plomo (1095) 730 + 50 0,3 maximo 14,5 minimo 100 maximo, O97 <4 <1,03 unos 30 segundos. Para una temperatura de agua superior a 80°C y tras un regimen estabilizada a 2500 rpm. durante Para los valores legislativos, ver especificacién sequin pais, Tipo de alimentacion: Inyeccin mon opunte regulada Bomba de alimentacién sumergida colacada en el depésita Tipo: Walbro Tensién: 12 Voltios Presion: 1,05 bares Caudal : 50 1¢h minima Filtra gasolina fijado en parte delantera bajo e! vehicula Sustitucidn cada 50.000 km Caja mariposa SOLEX: 232mm Regulad or de presion integrado a la caja mariposa Presi6n : 1,05 + 0,05 bares (no regulable) Inyector electromagnético Tensidn : 12 Voltios Resistencia : 1,8 Ohms aproximadamente. Motor paso a paso de requlacién del ralenti No regulable. Control con XR25 #12 : 2a 16 % en regulacién de ralenti (sin consumideres) Resistencia de cada enrollamiente 53 + 5.9 Potenciémetro de posici6n mariposa Control can XR25 #17 En regulacion de ralenti: 9245 En piea fondo ; 195 a 245 12-2 MEZCLA CARBURADA Generalidades CARACTERISTICAS Y VALORES DE REGLAJE Ref, homblagacién Ref. Renault* CALCULADOR N¢* Magneti Mareili Magneti Marelli 16085 - 054 sinuado en compar- 16085 - 064 timiento motor 16085 -074 7700 856 784 7700 865.815 7700 856 784 7700 B65 816 77:00 886 784 7700 865819 * Lectura de la Ref. Renault con la maleta XR 25 tras haber tecleado G 70* Temperatura enC( + 1°) o 20 | 40 30 90 Captador de temperatura de aire 770 | 3370 | 1440 Tipo CTN MMarellij resistencia en Ohms | 10720 | ai20 | 1760 Captador de temperatura de agua 3060 | 1315 | 300 210 Tipo CTN Siemens; resistencia en Ohms aos | 1600 | 370 7 [Sonda de oxigeno AC Rochester no recalentada Tension suministrada en 370°C. mezclarica: > 800 mV mezcla pobre : 0.a 200 mv Catalizador {si tuade bajo el piso) > 026 Filtro aire con cartucho papel y termastasto 26 a 36 °C Sustitucién cada 20 000 km Sistema anti-evaporacién Canister : Electrovalvula de purga canister: Delco Remy resistencia: 35 + 32 CAN 13 Encendido Leyes de avance y circuita de potencia integradas en el calculador de inyeccién. Bobine de encendido Correccién exterior de avance Bujias BOSCH : WDC NGK : BPSESZ Separaci6n ; 0,9 * 0,05 mm (reglaje} 12-2 INYECCION Calculador EXTRACCION - REPOSICION DEL CALCULADOR 96 007-18 El calculador est situado en el compartimiento motor, cerca de la bateria, Para la extraccién del calculador, no es necesario quitar la proteccién de plastica {salvo en los vehicules equipados con. aire acondicionado) — Desconectar (a bateria — Liberar el cableado dela grapa (1) = Quitar las dos tuercas (3) y sacar el caleulador (4) (el calculador esté sujeto por dos grapas (5) en su parte inferior) = Desconectar el conector (2). En la reposicion, vigilar el correcto bloqueo del conactor (2), Verificar {a correcta fijacién de la trenza de masa de la radio (6) y de 1a masa del motor (7) en él recipiente de la baterfa. (Riesgo de interferencia entre la trenza de masa de la radio y el cableada de inyeccién). IMPORTANTE : Después del corte de} + antes de contacto por ia vla 4 del calculador (desconexién dela bateria, del calculador 9 det reié de bloqueo de fa inyeccidn), es necesario tras poner el contacto esperar unos 10 segundas antes de arrancar e! vehicuto, a finde que el motor paso a paso de regulacién del ralenti pueda posicionarse de nueva. Por el cantraria, al borrar la memoria (GO**) el tiempo de espera llega a 20 segundos. 5i no se respeta esta manipulacién , el régimen de ralenti ne ser correcto (riesgo de calado). 47-1 INYECCION Estrategias inyeccién / Aire acondicionado EE La unién elgctrica calculador de inyeccién-cajetin del aire acondicionada se efectua par solo 2 cables: - Un cable (via 9 del calculador) que sirve para ef didlogo del cajetin del aire acondicionado hacia el calculador (marche-parada aire acondicionado y demanda de puesta en marcha del campresor). ~ Un’cable {via 24 del calculador) que sirve para el diélogo del calculador de inyeccién hacia el aire acondicianado (autori zacion de puesta en marcha del compresor) PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO. En cuanto el calculador recibe la informacion de seleccin del aire acondicionado, manda aumentar el fégimen de ralenti (950 r.p.m) y después autoriza, sequin ciertas condiciones {ver a continuacién), la puesta en marcha del compresor, Acta seguido, él cajetin del aire acondicionado cortaré 0 pedira, seguin sus necesidades, la puesta en marcha del compresor. $i el functonamienta del compresor no ¢s salicitade durante mas de 40 segundos, et calculador de inyeccian saca la conclusién de que el aire acondicionado ya na esta seleccionade y pone el régimen de ralenti ala consigna del ralent! nominal (730 r.p.m}. ESTRATEGIA DE PROHIBICION DE PUESTA EN MARCHA DEL COMPRESOR En algunas fases de tuncionamiento el calculador prohibe, a través dei cajetin de aire aconditionado, el funcionamiento del compresor ~ Estrategia de proteccidn térmica En el caso de que la temperatura de agua sea superior oigual a 120°C, el compresor no es embragado. = Estrategia en el arranque del motor El funcionamiento del compresor esté prohibide durante 4 segundos después de arrancar el motor. Estrategia de restituciéin de las prestaciones ~ En pie a fondo y para un regimen inferior a $470 r.p.m., se prohibe el funcionamiento del

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