Hướng dẫn cài đặt động cơ R.

DOC. KHÔNG. : IS_OCT2016_R0

DAEWOO ENGINE

HƯỚNG DẪN CÀI ĐẶT

- NỘI DUNG -

1. Lời nói đầu ............................................................. trang 2

2. HOẠT ĐỘNG MÔI TRƯỜNG .................................... trang 3

HỆ THỐNG 3. XẢ ................................................ trang 6

4. HỆ THỐNG không khí nạp ............................................. Trang 10

HỆ THỐNG LÀM MÁT 5 ................................................. trang 11

6. HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ......................................................... trang 13

7. ĐIỀU CHỈNH VÀ HỆ THỐNG ĐIỆN ..................... trang 15

8. KHÁC ............................................................ ..... trang 17

1
Hướng dẫn cài đặt động cơ R.0

1. Lời nói đầu

• Phạm vi
Hướng dẫn cài đặt này được thiết kế cho sự hiểu biết của khách hàng trên Engine DAEWOO cho mỗi ứng dụng, chủ
yếu là cho các ứng dụng Generator ..

• Sự bảo đảm
yêu cầu bảo hành đối với động cơ DAEWOO sẽ được chấp nhận chỉ khi hướng dẫn cài đặt này đã được tuân thủ.
Nếu bất kỳ điều chỉnh nào của quá trình cài đặt động cơ dự định của DAEWOO được quy hoạch, DAEWOO phải
được thông báo bằng văn bản và kiểm tra mới có thể cần thiết. Chúng tôi bảo lưu quyền thực hiện các cải tiến kỹ
thuật trong quá trình phát triển hơn nữa.

• Hiệu lực

DAEWOO bảo lưu quyền thực hiện các thay đổi bất cứ lúc nào mà không cần thông báo, trong thông số kỹ thuật và các mô hình và cũng
không tiếp tục mô hình. Quyền cũng được dành riêng để thay đổi bất kỳ thông số kỹ thuật hoặc các bộ phận bất cứ lúc nào mà không
nhận thấy bất kỳ nghĩa vụ để trang bị tương tự trên các mô hình sản xuất trước ngày thay đổi như vậy.

Độ chính xác liên tục của tài liệu này không được đảm bảo.
Tất cả các hình ảnh minh họa được sử dụng trong hướng dẫn này có thể không mô tả mô hình hoặc các thiết bị thực tế và được dự định như là
quan điểm đại diện cho chỉ tham khảo.

2
Hướng dẫn cài đặt động cơ R.0

2. MÔI TRƯỜNG HOẠT ĐỘNG

• Space Kiểm tra

Khi lắp đặt động cơ, đảm bảo rằng có đủ không gian cho công việc bảo trì thường xuyên và có thể đại tu động
cơ sau một thời gian dài hoạt động. Nó phải có khả năng thực hiện các công việc sau đây về động cơ và hộp số
mà không cản trở;

• thiết bị trao đổi nhiệt loại bỏ và liên mát để làm sạch

• Trao đổi khởi động, phát điện và máy bơm nước
• Lấp đầy với nhiên liệu, dầu và nước làm mát
• Kiểm tra mức dầu và nước làm mát
• Thay đổi nhiên liệu, dầu và lọc không khí
• Thiết van, tái thắt chặt bu lông đầu xi-lanh
• Thoát dầu và nước làm mát
• Re-thắt chặt và trao đổi V - Băng
• Bảo trì và trao đổi pin
• Trao đổi vòi phun

Thông gió động cơ Phòng

Tính toán các yêu cầu không khí cho tản của đối lưu và bức xạ nhiệt có thể được đơn giản hóa công thức sau đây:

Ở đâu
• m Air tốc độ dòng chảy khối lượng tính bằng kg / h
•Q nung đối lưu và bức xạ trong MJ / h Cp
Nhiệt dung riêng của không khí = 1 kJ / (kg x độ) Δt
Chênh lệch nhiệt độ giữa không khí thải nước nóng và uống lạnh không khí trong ℃.

Để có được dòng chảy khối lượng không khí (m3 / h) các lưu lượng không khí (kg / h) phải được chia cho mật độ không
khí, mà phụ thuộc vào nhiệt độ.

mật độ không khí là một hàm của nhiệt độ ở áp suất không khí của 0.98kg / cm2 (1000 mbar).

Nhiệt độ trong C Mật độ trong kg / m3

0 1,28
10 1,23
20 1,19
30 1,15
40 1.11
50 1,08

3
Hướng dẫn cài đặt động cơ R.0

Gắn linh hoạt

gắn linh hoạt nói chung sẽ được lựa chọn bởi vì nó làm giảm độ rung và tiếng ồn. Linh hoạt gắn kết động cơ sử
dụng bộ cách ly cao su hấp thụ rung động cơ trước khi nó được chuyển đến cơ sở Gắn kết.

Có rất nhiều loại gắn kết linh hoạt có sẵn trên thị trường. Bất kỳ gắn kết được lựa chọn phải giữ động cơ trong
sự liên kết và cung cấp cho cuộc sống gắn chấp nhận được. Các nhà sản xuất ly nên được tư vấn cho các
khuyến nghị thêm.

Động cơ nên được cài đặt với đầy đủ giải phóng mặt bằng trên tất cả các bên để các phong trào động cơ cho phép sẽ không
gây ra thiệt hại về cấu trúc hoặc một thành phần.

Gắn rắn

Động cơ gắn rắn thường được thực hiện bằng cách sử dụng đồng thau hoặc thép miếng chêm, hợp chất nghẹn pourable và
miếng đệm. Việc sử dụng các hợp chất nghẹn pourable là những cách đơn giản nhất và ưa thích để rắn gắn động cơ.

Khi sử dụng một hợp chất nghẹt thở, sự liên kết của Generator trục được thực hiện bằng vít Jacking giữa khung hỗ
trợ và giường cơ. Các bu lông gắn lỏng lẻo có thể được đặt vào đúng vị trí vào thời điểm này hoặc một lỗ có thể
được khoan thông qua các hợp chất nghẹt thở sau đó.

4
Hướng dẫn cài đặt động cơ R.0

Các vít Jacking, lắp bu lông và dưới cùng của khung động cơ nên được phủ một mỡ hoặc chống kết dính chất
để cho phép họ được gỡ bỏ sau đó.

đập tạm thời được đặt trên giường động cơ và nên kéo dài khoảng 13mm (0,5” ) trên dưới cùng của giường cơ.
Hợp chất nghẹn được đổ vào để lấp đầy khoảng trống giữa khung và giường cơ. Một khi các hợp chất đã đông
đặc, các ốc cướp có thể được loại bỏ hoặc trái tại chỗ và các bu lông gắn thức được torqued xuống.

Khi sử dụng Jacking vít trên gỗ hoặc động cơ bằng sợi thủy tinh giường, tấm thép nên được sử dụng dưới các
ốc cướp để ngăn chặn thiệt hại cho chiếc giường cơ. Các nhà sản xuất hợp chất nghẹt thở nên được tư vấn cho
các khuyến nghị thêm.

1. Rung Isolators
2. Khớp nối linh hoạt thông gió
3. Linh hoạt Air Xả ống

5
Hướng dẫn cài đặt động cơ R.0

3. HỆ THỐNG ỐNG XẢ

Mục đích của hệ thống ống xả là để thực hiện các khí thải từ động cơ đến bầu khí quyển với hạn chế dòng
chảy tối thiểu.

Tùy thuộc vào nhiệt độ, giá trị tiêu chuẩn cho việc mở rộng theo chiều dọc của ống thép là 1mm mỗi mét
và 100C.

Nó không phải là cho phép kênh khí thải của động cơ nhiều vào một hệ thống. hệ thống Multiengine được yêu
cầu phải có một hệ thống ống xả riêng biệt cho mỗi và mọi động cơ để ngăn chặn khí thải xâm nhập từ một
động cơ chạy vào nhau.

Đối với động cơ V-type nó được khuyến khích rằng khí thải của cả hai hàng xi lanh được kết hợp thông qua một
loại Y-ống. Do nhiệt độ ống xả cao vài trăm độ C, ống xả nóng lên. Vì lý do an toàn các đường ống phải được
gắn với bảo vệ chống nhiệt phù hợp. Để ngăn chặn các phòng máy nóng lên quá nhiều, một loại nhiên liệu
không cháy và bôi trơn cách nhiệt dầu không thấm được khuyến khích.

Để giảm thiểu áp suất khí lại xả, tránh cú ngoặt gấp và đa tạp.

bẻ cong ống thiết kế chỉ với bán kính lớn (R / d ≥ 1.5). Nếu bộ phận giảm thanh
được cài đặt, đảm bảo
rằng max. ống xả cho phép áp suất khí lại không được vượt quá. Bất kỳ
những khúc cua trong hệ thống ống xả nên được thực hiện như suôn sẻ
càng tốt. khúc cua Sharp mạnh có thể làm tăng áp lực xả lại.

Một kết nối xả linh hoạt hơn phải chịu áp lực ban đầu được cài đặt giữa động cơ và hệ thống ống xả.

6
Hướng dẫn cài đặt động cơ R.0

Một kết nối xả linh hoạt phải được cài đặt trong đường ống xả trong vòng 1.2 m (4 feet) của ổ cắm động cơ xả.

Nếu hệ thống ống xả có cả hai phần dọc và ngang dài, phần ống xả linh hoạt riêng biệt phải được sử dụng
để hấp thụ sự tăng trưởng nhiệt trong mỗi hướng. Các phần linh hoạt ngang nên được cài đặt như xa
đường ống thẳng đứng càng tốt để tránh việc thu thập bồ hóng và ngưng tụ trong ống thổi.

Cho phép Back Pressure

Các ống xả lại áp lực cho phép đo ngay lập tức hạ lưu của ống Thu là:

Thể loại động cơ hút khí tự nhiên động cơ turbo tăng áp

Max. 11 kPa Max. 0,11 1~8 kPa (Bình thường ≤ 6kPa)

kg / cm 2
0,01 ~ 0,08 kg / cm 2
Giới hạn
Max. 110 mbar, Max. 1121 10 ~ 80 mbar 100 ~ 815
mm H 2 O mm H 2 O

Để vượt qua những giá trị kết quả trong nhiệt độ ống xả cấm và căng thẳng nhiệt cũng như công suất động cơ
không đạt yêu cầu và sự phát triển quá nhiều khói.

Vì lý do này, nó là không thể thiếu đó áp lực xả lại được đo khi động cơ được ủy quyền và, nếu cần thiết, hệ
thống ống xả được tái kích thước tương.

thiết kế ống xả ống

Chúng tôi khuyến cáo, nếu có thể, giá trị tối đa cho phép trở lại áp lực (áp suất thả) được không khai thác triệt để
khi hệ thống ống xả được thiết kế. Đường kính ống xả, số lượng các đa tạp, các bộ phận giảm thanh và các
tuyến ống phải được chọn sao cho 75% giá trị tối đa không được vượt quá khi động cơ phải là mới.

Tổng back pressure (tổng áp lực thả) Δp trong hệ thống ống xả được tính như sau:

Δp = Δp R x L + Δp K xn K + Δp S

Giải thích về công thức:

Δp R Trở lại áp lực (áp suất thả) mỗi 1 m ống L
Chiều dài của đường ống trong m

Δp K Trở lại áp lực (áp suất thả) mỗi 90” đa dạng n K

Số đa tạp Δp S
Trở lại áp lực (áp suất giảm) trong bộ phận giảm thanh

back pressure trung bình (áp lực thả) trong kPa mỗi 1 m ống xả, tùy thuộc vào khí lưu lượng Fexhaust theo
kg / h và đường kính rõ ràng trong mm (1 kPa = 10 mbar)

7
Hướng dẫn cài đặt động cơ R.0

1. Bellow Expansion Joint 2. Y-ống 3. Silencer

4 .. Xác định vị trí gắn buộc càng gần càng tốt để khuỷu tay ống

1. Ít nhất một dưới mở rộng doanh nên được cài đặt giữa động cơ và hệ
thống ống xả

2. tụt hậu của dòng thải cần thiết. Nhưng tụt hậu của ống xả và turbo tăng áp là
không được phép.

dòng 3.The xả nên được thiết kế sao cho xả lại áp lực nên dưới 600mmH20

4.A ngưng tụ bẫy với van xả nên được cung cấp gần động cơ với rất ascending ống
xả. Nước mưa không phải nhập hệ thống ống xả

5.To giảm thiểu backpressure khí, tránh những khúc cua nhọn và bẻ cong ống phải có lớn bán
kính (R / d ≥. 1.5)

số 8
Hướng dẫn cài đặt động cơ R.0

back pressure trung bình (giảm áp suất)

trong kPa mỗi 1 m ống xả (1 kPa = 10 hPa = 10 mbar)

Xả Flow (kg / Đường kính ống xả ống (mm)

h) 80 100 120 140 160 180 200

200 0,06 0.02 0.01 - - - -

300 0.14 0.04 0.02 0.01 - - -

400 0.25 0,08 0.03 0.01 0.01 - -

500 0,39 0.12 0.05 0.02 0.01 - -

600 0,56 0,17 0,06 0.03 0.01 0.01 -

700 0,76 0,23 0.09 0.04 0.02 0.01 0.01

800 0.99 0.3 0.12 0.05 0.03 0.01 0.01

900 1,26 0,38 0,15 0,06 0.03 0.02 0.01

1000 1,55 0.47 0.18 0,08 0.04 0.02 0.01

1100 1,88 0,57 0.22 0.1 0.05 0.03 0.02

1200 2.23 0,68 0,26 0.11 0,06 0.03 0.02

1300 - 0.8 0.3 0.13 0.07 0.04 0.02

1400 - 0,93 0,35 0.16 0,08 0.04 0.02

1500 - 1,07 0,4 0.18 0.09 0.05 0.03

1600 - 1,21 0,46 0,2 0.1 0.05 0.03

1700 - 1,37 0,52 0,23 0.11 0,06 0.04

1800 - 1,53 0,58 0,26 0.13 0.07 0.04

1900 - 1,71 0,65 0,29 0.14 0,08 0.04

2000 - 1,89 0,72 0,32 0.16 0,08 0.05

2100 - 2.01 0,79 0,35 0,17 0.09 0.05

2200 - 2,29 0,87 0,38 0.19 0.1 0,06

2300 - - 0,95 0,42 0,21 0.11 0,06

2400 - - 1.04 0,46 0.22 0.12 0.07

2500 - - 1.12 0,5 0.25 0.13 0,08

2600 - - 1.22 0,54 0,26 0.14 0,08

2700 - - 1,31 0,58 0,29 0,15 0.09

2800 - - 1.41 0,62 0,31 0.16 0.09

2900 - - 1,51 0,67 0.33 0.18 0.1

3000 - - 1,62 0,71 0,35 0.19 0.11

3100 - - 1,73 0,76 0,38 0,2 0.11

3200 - - 1,84 0,81 0,4 0,21 0.12

3300 - - 1,96 0.86 0,42 0,23 0.13

3400 - - 2,08 0,92 0,45 0.24 0.14

3500 - - 2.2 0,97 0,48 0,26 0,15

9
Hướng dẫn cài đặt động cơ R.0

4. HỆ THỐNG không khí nạp

Intake Air

Nếu nó không phải là có thể cài đặt đầy đủ các cổng thông gió để duy trì nhiệt độ trong phòng động cơ cần thiết, máy thổi và
quạt thông gió có thể được sử dụng để lưu thông không khí trong lành qua phòng máy. Các máy thổi đầu vào phải có công
suất hai lần tiêu thụ không khí đánh giá của động cơ được liệt kê trên các dữ liệu kỹ thuật động cơ.

Với cả hai động cơ gắn kết và gắn kết từ xa chất tẩy rửa không khí, cần có đủ thông gió để giữ nhiệt độ trong
phòng động cơ dưới 60 C (140 F). Nhiệt độ cao hơn này có thể gây ra một sự suy giảm trong ống và / hoặc hệ
thống dây điện trên động cơ. Duy trì nhiệt độ phòng máy hợp lý có thể được hỗ trợ bằng những vật ngăn càng nhiều
các bề mặt nóng càng tốt (tức là đường ống xả, turbo tăng áp, bộ giảm âm, hệ thống sưởi ấm).

Bất kỳ nghỉ hoặc rò rỉ trong hệ thống không khí sau khi làm sạch không khí sẽ cho phép bụi bẩn để vào động cơ và giảm tuổi
thọ động cơ. phong trào tương đối giữa sạch động cơ khí và hút gió đòi hỏi sự linh hoạt trong các thành phần đường ống và kết
nối linh hoạt. Bất kỳ độ võng phải xảy ra trong các thành phần cao su và không nằm trong đường ống cứng nhắc.

Thông gió động cơ Phòng

Trong quá trình hoạt động bề mặt thành phần trở nên nóng và tiêu tan nhiệt bức xạ, mà phải được loại bỏ bằng
phương tiện của một hệ thống thông gió hiệu quả.

áp đo lường

1. Chiều dài của Air ổ cắm nên dài hơn chiều cao của tản nhiệt lõi.
2.The hệ thống cảm ứng khí phải được thiết kế để cung cấp không khí sạch, khô và mát mẻ cho động cơ, với tối thiểu là hạn chế.

3.The áp lực cho phép tại Air ổ cắm là 12.7mmH2O, có thể được đo ở phần cuối của bức tường gió

Nhiệt độ không khí 4.Intake tại sạch không khí ≤ nhiệt độ không khí môi trường xung quanh + 15 ℃

5.The nhiệt độ trong phòng động cơ của 60 ℃ không được vượt quá.

10
Hướng dẫn cài đặt động cơ R.0

5. HỆ THỐNG LÀM MÁT

Yêu cầu chung

xe tăng mở rộng từ xa gắn phải được gắn phía trên điểm cao nhất trong hệ thống làm mát.

• Hệ thống làm mát phải được thiết kế và lắp đặt sao cho nhiệt độ nước áo khoác tối đa không vượt quá 96
C (205 F) trong bất kỳ điều kiện hoạt động.

• Hệ thống làm mát động cơ phải được xử lý đúng cách với một glycol giải pháp etylen hoặc propylen / nước và / hoặc
DCA-4.

• Áp lực tại các trạm bơm nước vào phải lớn hơn không khí khi động cơ đang chạy ở tốc độ định mức với nhiệt độ
nước làm mát của 76 C đến 90 C (169 F đến 194 F), và nắp hệ thống phụ gỡ bỏ.

• Động cơ phải có một hệ thống làm mát khép kín mà sẽ duy trì áp suất hệ thống giữa 1,0 và 1,4 kg / cm2
(15 psi và 20 psi).

• Khối lượng xe tăng mở rộng phải cung cấp cho một khối lượng nước làm mát vượt quá mức tối thiểu đó là tương đương với 20%
công suất làm mát động cơ được liệt kê vào "dữ liệu kỹ thuật Engine" và 5% tổng số chất làm mát trong keel khối lượng hệ thống lạnh.

• Hệ thống phải thông hơi trong suốt lấp đầy ban đầu để cho phép điền tổng khối lượng hệ thống làm mát đến 95% công suất đầy đủ của
nó.

• Sự sụt giảm áp lực ra khỏi ổ cắm làm mát để làm mát các đầu vào không được vượt quá 0,35 kg / cm2 (5 psi).

• Cooling dòng hệ thống lỗ thông hơi phải không được cho ăn với nhau.

• Hệ thống làm mát phải loại bỏ không khí cuốn vào động cơ khởi động, và phải liên tục loại bỏ bẫy không khí xâm nhập vào hệ
thống làm mát trong quá trình hoạt động bình thường.

Động cơ Nước làm mát và đại lý Chất chống đông

động cơ DAEWOO được khuyến khích để sử dụng một

chất làm mát là 50% nước và 50% etylen hoặc propylen
glycol chất chống đông. Hỗn hợp này làm tăng điểm sôi
của nước làm mát và ngăn túi hơi từ hình thành trong
động cơ cũng như làm giảm nhiệt độ đóng băng. Các
chất chống đông cũng sẽ cung cấp bảo vệ bổ sung từ
cavitation và lót xói mòn.

Hệ thống làm mát động cơ phải được điều trị bằng glycol giải pháp etylen hoặc propylen / nước
và / hoặc DCA-4 *.

11
Hướng dẫn cài đặt động cơ R.0

Nồng độ chất chống đông có thể tăng lên đến 60% etylen / propylene glycol cho hoạt động dưới -37 C (-34
F).

Deawoo Động cơ được khuyến khích sử dụng các yếu tố DCA tiền phí cho hệ thống làm mát. Kể từ khi hệ thống làm mát
keel có một khối lượng nước làm mát lớn hơn nhiều, một khoản phí DCA bổ sung phải được thêm vào lấp đầy ban đầu.
Bảng dưới đây liệt kê các khoản bổ sung của DCA cần thiết cho hệ thống có kích thước khác nhau. hộp quay-on có sẵn
với 2-23 đơn vị DCA. khối lượng nước làm mát lớn hơn được điều trị bằng DCA lỏng hoặc bột.

* DCA: Hệ thống làm lạnh phụ được cung cấp bởi FLEETGUARD (DCA-4 LIQUID)

chất chống ăn mòn

Tại thời điểm này chỉ là “Fleetguard DCA 4 Lỏng” đại lý sẽ bị xóa phù hợp với tiêu chuẩn này. Không phụ thuộc
vào dữ liệu của nhà sản xuất các hướng dẫn sau đây phải được tôn trọng:

• Giữ nồng độ 0,8-1,5 DCA 4 đơn vị mỗi 4 lít nước; này tương ứng với 240 ~ 450 ml chất lỏng mỗi 10
lít nước (2,4-4,5% theo thể tích).

• Thay đổi toàn bộ nước làm mát sau một năm hoặc sau 1500 giờ hoạt động, phụ thuộc vào
giới hạn đã đạt được trước đó.

• Một hỗn hợp của chất chống đông và DCA 4 là không được phép. Khi thay đổi từ chất chống đông để
Fleetguard DCA 4 Lỏng hoặc ngược lại, toàn bộ nước làm mát phải được để ráo nước. Flushing là không cần
thiết.

12
Hướng dẫn cài đặt động cơ R.0

HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU 6.

Nhiên liệu được hút từ bể bằng bơm cung cấp cho buồng hút của bơm tiêm qua bộ lọc tách nước nhiên liệu. Máy
bơm cung cấp nhiên liệu cung cấp xăng dầu hơn là thực sự cần thiết cho quá trình đốt cháy. chảy nhiên liệu dư thừa
chuyển giao trở lại vào bể qua một đường trở lại nhiên liệu.

Nên ngăn chặn nhiên liệu chống nóng lên. nhiên liệu nóng được mở rộng và đặc biệt nhẹ hơn. Kết quả là, khối lượng
nhiên liệu ít được tiêm, gây sức mạnh để thả. Đối với điều này dòng nhiên liệu lý do từ bể để động cơ không được đặt
gần hoặc gắn liền với bộ phận động cơ nóng.

Các phần đường chéo bên trong không phải nhỏ hơn so với ống đầu vào bơm tiêm và nên chọn các vật liệu gia cường
kháng cháy cho đường dẫn nhiên liệu này. Trước khi vận hành hệ thống nhiên liệu (bể và đường ống làm việc) toàn bộ hệ
thống phải được xả ra ngoai với nhiên liệu diesel.

Nếu hạn chế trở lại nhiên liệu quá cao, nhiên liệu dư thừa sẽ được đưa vào xi-lanh. Điều này sẽ gây áp lực xi lanh
cao, nhiệt độ cao, tăng khói, hiệu suất kém và giảm tuổi thọ động cơ. Lưu ý: Sự trở lại nhiên liệu dòng kích thước
cần thiết cho một động cơ sẽ phụ thuộc vào tốc độ động cơ trở lại dòng chảy, độ dài của dòng, số lượng các khúc
cua và số lượng và loại phụ kiện.

Dù dòng kích thước được sử dụng, dòng hạn chế trở lại nhiên liệu không được vượt quá 13,7 kPa (102
mm Hg, 0,14 kg / cm 2).

Hệ thống nhiên liệu phải cung cấp nhiên liệu sạch đầy đủ đó là miễn phí của không khí và nước vào động cơ. Nhiên liệu
được hút từ thùng nhiên liệu thông qua thiết bị tách nước nhiên liệu, vào bơm nhiên liệu. Các chân không hút tại kết nối hút
của bơm không nên vượt quá 20 kPa (0,2 bar,
0.204 kg / cm2) tại tốc độ động cơ tối đa.

Các nhiên liệu cũng được sử dụng để bôi trơn các vòi phun và bơm nhiên liệu cũng như làm mát xuống một số nhiệt đốt từ
những lời khuyên tiêm vòi phun.

13
Hướng dẫn cài đặt động cơ R.0

Bể nên được đặt ở khoảng chiều cao của động cơ.

Nếu đây là không thể do thiết kế của con tàu,
những điểm sau đây phải được chú ý:

Chiều cao hút tối đa của bơm cung cấp nhiên liệu
dưới đây là ít hơn 1 m từ bơm tiêm Inlet chiều cao hút
được giảm bớt nếu bộ lọc bổ sung được cài đặt trong
dòng hút hoặc một ống dài là cần thiết vì lý do không
gian.

Hệ thống nhiên liệu trở lại phải có ít nhất một dòng lợi nhuận
mà không thể được tắt. Điều này ngăn cản tình cờ đóng cửa
tất cả các dòng trở lại. Kể từ khi hệ thống nhiên liệu sẽ trở lại
lên đến
2 ~ 3 lần so với lượng nhiên liệu được đốt cháy, điều này sẽ dẫn đến tiêu thụ quá mức nhiên liệu, áp lực xi
lanh cao và nhiệt độ, tăng khói và thất bại của bơm nhiên liệu, vòi phun hoặc động cơ.

công suất Fuel Tank

Năng lực bồn chứa nhiên liệu cần được xác định bởi sức mạnh động cơ, mức tiêu thụ nhiên liệu và bán kính cần thiết của
hành động. Phương trình sau đây có thể được sử dụng cho một ước tính sơ-and-ready. Bên cạnh đó, một lượng đủ lớn
của nhiên liệu bảo lưu phải được đưa vào xem xét quá.

V = P x là xt / 830

Ở đâu :
V Dung tích bình trong lít (lit.) P
Công suất động cơ trong kilowatt tại bay tốc độ (kW) t
kỳ năm giờ (giờ) hoạt động được
tiêu thụ nhiên liệu cụ thể khi đầy tải trong gram cho mỗi kilowatt và giờ. (g / kW.h) Một giá trị
châm 220 g / kWh là đủ chính xác cho dự toán.

14
Hướng dẫn cài đặt động cơ R.0

7. ĐIỀU CHỈNH VÀ HỆ THỐNG ĐIỆN

Mạch điện

Các sơ đồ mạch phụ thuộc vào mô hình động cơ và mức độ giao hàng và được tailor-
thực hiện cho đơn đặt hàng và gửi đi cùng với các văn bản thông thường như dây sơ đồ vv trong khi
trật tự được xử lý nhưng trên một số mô hình có sẵn.

• Dung lượng pin được cài đặt không phải nhỏ so với quy định cho rằng công cụ đặc biệt.

• Cuộc kháng tối đa trong mạch khởi động không được vượt quá 0,002 Ohms.
• Nếu máy phát điện không được cung cấp với động cơ, trình cài đặt phải có trách nhiệm cho các lắp đặt đầy
đủ.
• Một mét giờ hoạt động phải được duy trì trên các công cụ. Lưu ý: Khi bạn làm việc giống như bất kỳ
công việc sửa chữa trong phòng máy bạn nên chú
chú ý để không xảy ra bất kỳ sự thiếu hụt mạch điện (tia lửa).

Thống đốc từ xa Mounted

Một thống đốc điện tử gắn từ xa sẽ cho chạy hầu đẳng thời (tốc độ không đổi bất kể tải trọng lên đến đầu ra tối đa động
cơ). Đối song song và chia sẻ nó tải có thể được điều chỉnh để cung cấp cho tốc độ quản lý tốt hơn so với 41/2%. Đây là
loại đốc cũng có thể cảm nhận được những thay đổi về tải và / hoặc tần số đầu ra của một máy phát điện nếu thiết bị bổ
sung được sử dụng. Các từ pick-up có một cơ thể luồng và được vặn vào một lỗ khoan phù hợp và khai thác trong vỏ
bánh đà. Điều này cho phép một xung mỗi lần một chiếc răng của vành răng bánh đà vượt qua nó. Tốc độ đếm xung và
gửi tín hiệu đến các thiết bị truyền động nếu tốc độ là không chính xác.

TIÊU BIỂU REMOTE ĐỐC SET-UP

15
Hướng dẫn cài đặt động cơ R.0

Thiết bị truyền động được kích hoạt bằng điện và sử dụng điện nước từ hệ thống động cơ bôi trơn hoặc một điện từ hoạt động bằng
điện để thay đổi các thiết lập máy bơm nhiên liệu thông qua một liên kết cơ học.

Động cơ Thiết bị bảo vệ

Nhiều máy nén điện thoại di động được trang bị với các thiết bị để tắt động cơ tự động trong trường hợp có trục trặc trong
hệ thống nhất định. Bằng chứng về sự cố thường có thể được phát hiện bằng cách giám sát một hoặc nhiều điều sau
đây:

- áp suất dầu động cơ

- Nhiệt độ nước động cơ
- nhiệt độ dầu động cơ
- nhiệt độ dầu máy nén
- Nhiệt độ không khí nén (đo tại nhập cảnh vào thu)

Nên bất kỳ nhiệt độ tăng quá mức, hoặc động cơ áp suất dầu giảm xuống dưới mức tối thiểu nhất định, động cơ ngừng hoạt động bởi
một thiết bị truyền động hoạt động trên các máy bơm nhiên liệu dừng đòn bẩy.

Máy phát điện

Yêu cầu cơ điện

(A) điện một chiều

máy DC được đánh giá trong kilowatt (kW). Sức mạnh cần thiết để
lái xe một máy phát điện DC (kW)

= Generator giá (kW) / hiệu quả Generator

Nếu hiệu quả máy phát điện không được biết, một con số 90% thường được thực hiện.

(B) xoay chiều Dòng điện

máy phát điện AC (alternators) được đánh giá trong amps kilo-volt (kVA). Sức mạnh cần
thiết để lái xe một phát điện (kW)

= giá phát điện (kVA) x Hệ số công suất / hiệu quả phát điện

Trừ khi có quy định khác, Power Factor thường được thực hiện như là 0,8. Nếu hiệu quả phát điện
không được biết, một con số 90% thường được thực hiện.

Yêu cầu cài đặt

Hầu hết các nước có những tiêu chuẩn mà cơ dành cho việc phát điện phải tuân thủ. Các tiêu chuẩn thích hợp
Anh tại là BS 5514 cho mục đích phát điện. yêu cầu bình thường nên được đáp ứng với thông số kỹ thuật đốc
bơm nhiên liệu tiêu chuẩn mà đã được phát triển cho mục đích này.

16
Hướng dẫn cài đặt động cơ R.0

mạch khởi động động cơ

TIÊU BIỂU ĐIỆN MẠCH SƠ ĐỒ

8. KHÁC

Lưu trữ
lưu trữ lâu dài có thể có những ảnh hưởng bất lợi trên cả hai động cơ và máy phát điện.
Các hiệu ứng này có thể được giảm thiểu bằng cách chuẩn bị và lưu trữ các thiết lập máy phát điện đúng cách.

Storage engine
Động cơ phải được đặt thông qua một động cơ “bảo quản” thủ tục đó bao gồm việc làm sạch động
cơ và thay thế tất cả các chất lỏng với chất lỏng mới hoặc bảo quản. Vui lòng tham khảo Đại lý địa
phương của bạn để biết thêm thông tin về lưu trữ cơ.

phát điện lưu trữ

Khi một alternator là trong lưu trữ, độ ẩm có xu hướng ngưng tụ trong các cuộn dây. Để giảm thiểu sự ngưng
tụ, lưu trữ các máy phát điện đặt trong một khu vực lưu trữ khô. Nếu có thể sưởi không gian sử dụng để giữ
các cuộn dây khô. Vui lòng tham khảo Đại lý địa phương của bạn để biết thêm thông tin về lưu trữ điện.

pin lưu trữ

Trong khi pin đã được lưu trữ, nó sẽ nhận được một khoản phí làm mới mỗi 12 tuần (8 tuần trong
một khí hậu nhiệt đới) lên đến một tình trạng sạc đầy.

17
Hướng dẫn cài đặt động cơ R.0

■ Điện De-rating tỷ lệ cho tự nhiên aspirated Động cơ Diesel

Độ cao (m) vs Nhiệt độ môi trường xung quanh ( ℃)

℃
0℃ 10 ℃ 20 ℃ 30 ℃ 40 ℃ 50 ℃
m

0 1.00 1.00 1.00 1.00 0,95 0,89

100 1.00 1.00 1.00 0,98 0,93 0,88

200 1.00 1.00 1.00 0,97 0,92 0,87

300 1.00 1.00 1.00 0,96 0,91 0,85

400 1.00 1.00 0,98 0,94 0.90 0,84

500 1.00 1.00 0,97 0,93 0,88 0.83

600 1.00 0.99 0,96 0,92 0,87 0,82

700 1.00 0,98 0,94 0.90 0.86 0,80

800 1.00 0,97 0,93 0,89 0,85 0,79

900 0.99 0,95 0,92 0,88 0.83 0,78

1.000 0,97 0,94 0.90 0,87 0,82 0,77

1.100 0,96 0,93 0,89 0,85 0,81 0,76

1.200 0,95 0,91 0,88 0,84 0,80 0,74

1.300 0,93 0.90 0,87 0.83 0,79 0,73

1.400 0,92 0,89 0.86 0,82 0,77 0,72

1.500 0,91 0,88 0,84 0,81 0,76 0,71

1.600 0.90 0.86 0.83 0,79 0,75 0.70

1.700 0,88 0,85 0,82 0,78 0,74 0,69

1.800 0,87 0,84 0,81 0,77 0,73 0,68

1.900 0.86 0.83 0,80 0,76 0,72 0,67

2.000 0,85 0,82 0,78 0,75 0,71 0,66

2.100 0,84 0,81 0,77 0,74 0.70 0,65

2.200 0,82 0,79 0,76 0,73 0,68 0,63

2.300 0,81 0,78 0,75 0,71 0,67 0,62

2.400 0,80 0,77 0,74 0.70 0,66 0,61

2.500 0,79 0,76 0,73 0,69 0,65 0.60

2.600 0,78 0,75 0,72 0,68 0,64 0,59

2.700 0,76 0,74 0,71 0,67 0,63 0,58

2.800 0,75 0,73 0.70 0,66 0,62 0,57

2.900 0,74 0,71 0,68 0,65 0,61 0,56

3.000 0,73 0.70 0,67 0,64 0.60 0.55

18
Hướng dẫn cài đặt động cơ R.0

■ Điện De-rating tỷ lệ cho Turbocharged Động cơ Diesel

Độ cao (m) vs Nhiệt độ môi trường xung quanh ( ℃)

℃
0℃ 10 ℃ 20 ℃ 30 ℃ 40 ℃ 50 ℃ 60 ℃
m

0 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 0.99 0,96

100 1.00 1.00 1.00 0.99 0,98 0,97 0,96

200 1.00 1.00 1.00 0.99 0,98 0,97 0,96

300 1.00 1.00 1.00 0.99 0,98 0,97 0,96

400 1.00 1.00 1.00 0.99 0,98 0,97 0,96

500 1.00 1.00 1.00 0.99 0,98 0,97 0,95

600 1.00 1.00 0.99 0,98 0,97 0,96 0,95

700 1.00 1.00 0.99 0,98 0,97 0,96 0,95

800 1.00 1.00 0.99 0,98 0,97 0,96 0,95

900 1.00 1.00 0.99 0,98 0,97 0,96 0,95

1.000 1.00 0.99 0,98 0,97 0,96 0,95 0,94

1.100 1.00 0.99 0,98 0,97 0,96 0,95 0,94

1.200 1.00 0.99 0,98 0,97 0,96 0,95 0,94

1.300 1.00 0.99 0,98 0,97 0,96 0,95 0,94

1.400 1.00 0,98 0,98 0,97 0,96 0,95 0,94

1.500 1.00 0,98 0,97 0,96 0,95 0,94 0,93

1.600 1.00 0,98 0,97 0,96 0,95 0,94 0,92

1.700 0.99 0,98 0,97 0,96 0,95 0,94 0,91

1.800 0.99 0,98 0,97 0,96 0,95 0,93 0.90

1.900 0,98 0,97 0,96 0,95 0,94 0,92 0,89

2.000 0,98 0,97 0,96 0,95 0,94 0,91 0,88

2.100 0,98 0,97 0,96 0,95 0,92 0,89 0,87

2.200 0,98 0,97 0,96 0,94 0,91 0,88 0,85

2.300 0,97 0,96 0,95 0,93 0.90 0,87 0,84

2.400 0,97 0,96 0,95 0,92 0,89 0.86 0.83

2.500 0,97 0,96 0,94 0,91 0,88 0,85 0,82

2.600 0,97 0,96 0,93 0.90 0,87 0,84 0,81

2.700 0,96 0,95 0,92 0,89 0,85 0.83 0,80

2.800 0,96 0,94 0,91 0,88 0,84 0,81 0,78

2.900 0,95 0,92 0,89 0.86 0.83 0,80 0,77

3.000 0,94 0,91 0,88 0,85 0,82 0,79 0,76

19