第四节 废气涡轮增压器与增压系统

一、废气涡轮增压器的构造
组成: 废气涡轮、压气机（离心式压气机）

分类：轴流式涡轮增压器和径流式涡轮增压器

结构举例：
图 4-17 VTR 系列增压器的效率及压比范围
1．VTR…4系列增压器结构

1）轴流式废气涡轮
 喷嘴环与工作叶片（图 4—19）

2）离心式压气机

压气机的工作叶轮和扩压器
 3）轴承

轴承的支承方式：外支式，内支式

轴承的润滑方式：

（1）靠装在转轴上的甩油盘进行飞溅润滑；

（2）由涡轮增压器的专门油泵润滑；

（3）由柴油机的润滑系统供给滑油润滑。
止推轴承。

4）气封与油封　

2．NA/S和NA/T系列增压器的特点
 与 VTR 系列增压器相比，NA/S 系列增压器的

结构特点主要是：

（1）内支承式轴承

（2）压气机连续后弯叶片。

（3）加长涡轮机叶片。

（4）增压器轴承箱、压气机进气壳为非冷却式。

二、废气涡轮增压器的工作原理
1 　离心式压气机的基本工作原理

2 　单级轴流式涡轮机的基本工作原理

三、离心式压气机的工作特性及喘
振机理
1．离心式压气机的特性

离心式压气机在各种不同工况工作时，它的各主

要参数会随之变化。在不同转速下压气机的排出压

力和效率随空气流量的变化规律。

2．喘振
当压气机的流量减小到一定值后，造成气流从叶片

或扩压器上强烈分离，同时产生强烈脉动，并有气

体倒流，引起压气机工作不稳定，导致压气机振动，

并发出异常的响声的现象。

喘振的原因：

空气在工作轮叶片前缘附近的流动情况（图 4-26）

空气在扩压器前缘的流动情况（图 4-27）

3．柴油机与增压器的配合
 配合工作特性曲线（图 4-28）

柴油机与增压器良好匹配的标志是：

柴油机达到预定的增压指标；

增压器在柴油机全部工作范围内都能稳定地运

转，既不喘振也不超速，

尽可能在高效区工作

四、柴油机废气涡轮增压系统
增压系统的组成：

柴油机、压气机、废气涡轮、空气冷却器和

辅助扫气泵

增压系统的类型：单独增压系统，复合增压系统

增压系统的任务：提供足够的空气，保证柴油机扫

气和燃烧的需要。

1．单独增压系统

只用废气涡轮增压器来实现增压

应用：直流扫气式二冲程柴油机（图 4-29）。

辅助风机，气水分离器
四冲程柴油机（4-30）

By±pass

Waste±gate

2．复合增压系统

　串联增压系统

　串联旁通增压系统

　并联增压系统

五、柴油机增压系统中增压器的喘
振与消除
1．增压系统中增压器的运行特点（图 4-31）

2．增压系统中增压器喘振的原因

根本原因：实际流量<的限制流量

长期工作导致性能逐渐恶化，匹配不良或暂时失配

1) 气流通道堵塞：脏污、结炭、变形

2) 增压器和柴油机的运行失配

3) 脉冲增压一缸熄火或各缸负荷严重不均

4) 环境温度的变化