Hướng dẫn, làm đồ án chi tiết máy, đồ án công nghệ chế tạo máy theo yêu cầu. Email

1. Tại sao lại lắp bộ truyền đai trước,còn nếu bộ truyền xích thì lại lắp sau?
Trả lời:
- bộ truyền đai thường bố trí ngay sau động cơ vì nó cho phép tốc độ cao, làm
việc êm, không ồn. giữ được an toàn hco các chi tiết máy khi quá tải (lucsnayf
đai sẽ trượt trên bánh)
- Bộ truyền xích gắn sau vì nó cho phép truyền lực tốt hơn, không bị trượt như
đai, độ ồn của nó cao, làm việc với vận tốc thấp. có thể truyền coogn suất cho
nhiều trục.
2. Ưu điểm của bánh răng nghiêng?
Trả lời:
- Bánh răng nghiêng giúp làm việc êm hơn, truyền lực tốt hơn (do nhiều
răng cùng ăn khớp, khi răng này ăn khớp chưa hết thì răng tiếp theo đã
vào ăn khớp), nhưng có nhược điểm là tạo ra lực dọc trục, vơi hgt phân
đôi hoặc br chữ V thì lực dọc trục hướng vào nhau nên góc nghiêng 30-
40 độ. Br nghiêng nằm 8-20 độ.
3. Khi phân phối tỷ số truyền cho HGT cần đảm bỏa điều kiện gì? vì sao?
Trả lời:
Cần đảm bảo 3 điều kiện :
- Khối lượng nhỏ nhất : do kích thước của hộp giảm tốc phụ thuộc vào
khoảng cách trục (aw) và chiều rộng răng.
- Đảm bảo thể tích br lớn nhúng tron dầu nhỏ nhất (điều kiện bôi trơn là tốt
nhất): để bôi trơn các chỗ ăn khớp của các bánh răng, người ta tính toán
Hướng dẫn, làm đồ án chi tiết máy, đồ án công nghệ chế tạo máy theo
yêu cầu. Email: doancokhi123.share@gmail.com 1
Tài liệu-Đồ án Cơ khí https://www.facebook.com/doancokhi123
để các bánh lớn được nhúng vào dầu trong hộp.Nếu phân phối TST không
hợp lý sẽ dẫn đến bánh lớn cấp chậm nhúng dầu nhưng bánh lớn
cấp nhanh không nhúng được vào dầu. Nếu để 2 bánh cùng nhúng dầu thì bánh
lớn cấp chậm nhúng quá sâu trong dầu và dẫn đến tổn thất công suất do khuấy
dầu.
- Momen quán tính là thu gọn nhỏ nhất.
4. Trường hợp nào cần chọn công suất động cơ theo công suất đẳng trị? tại
sao?
Trả lời:
- Công suất của động cơ được xác định dựa tren Pt (Công suất cần thiết trên
trục động cơ). Trị số của Pt được xác định tùy thuộc vào chế độ làm việc của
động cơ và tính chất tải trọng:
- chọn công suất động cơ theo công suất đẳng trị khi tải trọng không đổi.
Pt là công suất làm việc trên trục công tác: Pt = Plv = F.v/1000 -
Tải trọng thay đổi :
Lúc này nhiệt độ động cơ thay đổi theo sự thay đổi của tải trọng. Do vậy ta
tính theo công suất tương đương không đổi ( với mất mát năng lượng do nó
sinh ra tương đương với mất mát năng lượng do công suất thay đổi gây nên
trong cùng một thời gian).
Pt =Ptđ.
5. Bộ truyền xích nên bố trí ở trục đầu vào hay đầu ra của HGT? tại sao?
Trả lời:
- Bộ truyền xích có thể bố trí cả ở đầu (nếu dùng để tăng tốc) và lẫn đầu ra
(nếu dùng để giảm tốc)
6. Các dạng hỏng và chỉ tiêu tính của bộ truyền xích?
Trả lời:
- Các dạng hỏng của bộ truyền xích :
Mòn bản lề (dạng hỏng chủ yếu): do chịu ứng suất tiếp xúc lớn (áp suất), có sự
xoay tương đối giữa chốt và ống. bản lề mòn làm xích hay bị tuột, đứt xích.
Do đó cần bôi trơn và hạn chế áp suất trogn bản lề.
Hỏng do mỏi: đứt xích, on lăn rỗ, vỡ
v>15m/s: chịu tải va đập lớn làm má xích bị long con lăn vỡ
- Chỉ tiêu tính toán: về mòn do ứng suất tiếp xúc gay rakhoong ssowcj
vượt qua một giá trị cho phép.
7. Các dạng hỏng và chỉ tiêu tính của bộ truyền bánh răng?
Trả lời:
- Các dạng hỏng:
Gãy răng: do ứng suất uốn gây ra (là chủ yếu) ngoài ra do quá tải lơn, do mỏi,
br quay 1 chiều vết nứt xuất hiện ở phía thớ chịu kéo, br nghiêng và chữ V gãy
ở tiết diện xiên.
Bp ngăn gãy răng: tăng m, dịc chỉnh br, nhiệt luyện, tăng bán kính góc lượn để
giảm tập trung ứng xuất chân răng, ia công nahwnx bề mặt rãnh. Tróc vì mỏi
do ứng suất tiếp xúc gây ra
Bp ngăn: nhiệt luyện, tăng góc ăn khớp, nâng cao cấp chính xác br, dùng dao
có góc profin lớn.
Mòn răng: do bôi trơn không tốt, môi trowngf làm việc bẩn.
Bp ngăn: nhiệt luyện, giữ sạch môi trướn làm việc, dịch chỉnh, giảm
chiều cao răng, bôi trơn.
Dính răng: do tải lướn và vận tốc cao.
Bp ngăn: dùng như mòn răng, làm nguội môi trường làm việc, chọn vật liệu
thích hợp, bp hiệu quả nhất là dùng dầu chống dính.
Biến dạng dẻo về răng: thép có độ rắn thấp, tải lớn và vận tốc nhỏ
Bong bề mặt: do thấm N, C tôi bề mặt không tốt -
Chỉ tiêu: độ bền tiếp xúc, độ bền uốn và quá tải
8. Các dạng hỏng và chỉ tiêu tính trục?
Trả lời:
- Các dạng hỏng: gãy do mỏi, võng trục do không đủ độ cứng và hỏng do
dao động ngang và xoắn.
- Chỉ tiêu: kiểm nghiệm độ bền mỏi, trường hợp cần thiết kiểm nghiệm độ
cứng, trục quay nhanh kiểm nghiệm them doa động.
9. Các dạng hỏng và chỉ tiêu tính của ổ lăn?
Trả lời:
- Các dạng hỏng: biến dạng dư bề mặt làm việc do chịu tải trọng va đpạ và tỉa
trọng tĩnh quá lớn khi ổ không quay hoặc quay chậm.
Tróc (hỏng chủ yếu) vì mỏi do ứng suất tiếp xúc thay đổi khi quay Mòn
vòng và con lăn; do môi trường bẩn.
Võ vòng cách: do lực ly tâm và tác dụng của con alwn, quay nhanh -
Chỉ tiêu:
Tải tĩnh: ổ làm việc vận tốc nhỏ (hoặc đứng yên) để tránh biến dạng dư bề
mặt.
Tải động: ổ làm việc với vận tốc cao, tránh tróc vì mỏi
10.Trình tự trọn ổ lăn?
Trả lời:
Chọn loại ổ
Chọn cấp chính xác
Chọn kích thước ổ
Trường hợp cần thiết kiểm tra khả năng quay nhanh của ổ.
11.Thông số hình học của bộ truyền xích?

Trả lời:
12.Công dụng, vị trí đặt nút thông hơi?

Trả lời:
Điều hòa không khí, giảm áp suất trong hộp được đặt trên nắp quan sát hoặc vị trí
cao nhất của hộp.
13.Công dụng ,phân loại cách lựa chọn nút tháo dầu?
Trả lời:
- Dùng để tháo dầu cũ.
- Phân loại: nút tháo dầu trụ dễ chế tọa nhưng khó bịt kín nên phải dung them
đệm thích hợp sx đơn chiếc. nút thóa dầu côn khó chế tạo nhưng bịt kín tốt
thích hợp sx hang loạt khối.
Chú ý: mặt đáy hộp nên làm dốc về phía lỗ tháo dầu từ 1-2 độ và ngay tại chỗ
tháo dầu nên làm lõm xuống
14.Công dụng ,phân loại cách lựa chọn que thăm dầu?
Trả lời:
- Kiểm tra mức dầu trong hộp.
- Phân loại: đnè ló có chụp kính, que thăm dầu, thiết bị chỉ dầu (mắt chỉ dầu
đầu kính phẳng)
15.Công dụng ,phân loại cách lựa chọn chốt định vị?
Trả lời:
- Đảm bảo vị trí tương đối của nắp và thân trước, sau khi gia công và khi
lắp ráp.
- Phân loại: chốt côn khó chế tạo nhưng thao tác nhanh, chốt trụ dễ chế tọa
nhưng thao tác lâu.
16.Công dụng của vòng chắn dầu?
Trả lời:
Ngăn không cho dầu trong hộp với mỡ trong ổ. Vòng gồm 2-3 rãnh mỗi rãnh rộng
2-3 mm. khi lắp vòng cách mép trong hộp 1-2 mm, khe hở giữa đỉnh
ren vòng chắn dầu với với 0,4 mm
17.Công dụng của vòng phớt?
Trả lời:
Lót kín bộ phận ổ, không cho bụi bẩn, hạt cững, tạp chất vào ổ. Không cho dầu
mỡ ra ngoài hộp.
18.Công dụng của vòng vung dầu?

Trả lời:
Tưới dầu cho br trong trường hợp br không ngâm dầu được.
19.Trình bày cách điều chỉnh ổ lăn?
Trả lời:
- Vòng ngoài: Điều chỉnh bằng cách dịch chuyển vòng ngoài: bằng đệm điều
chỉnh. Dùng 2 ổ thì mài mặt bên ổ, dùng them đệm. cố định dọc trục bằng nắp
thì dùng them đệm lắp trên trục.
- Vòng trong: đai ốc+vòng đệm.
20.Công dụng và cách tạo ra khe hở bù trừ nhiệt ở cạnh ổ lăn?
Trả lời:
- Công dụng: Làm ổ tránh bị kẹt do dãn nở. -
Cách tạo: câu 19.
21.Tại sao phải chọn bề rộng bánh răng nhỏ lớn hơn bề rộng bánh răng lớn?
Trả lời:
- Trong quá trình lắp ghép, đôi khi không thể đảm bảo ăn khớp đúng giữa bánh
răng nhỏ và bánh răng lớn . Lúc đó chiều dài tiếp xúc giữa các răng có thể sẽ
nhỏ hơn bw .Do vậy khi chế tạo ,ta thường làm bề rộng của bánh răng nhỏ lớn
hơn so với bề rộng bánh lớn để khi lắp ráp có sai lệch thì vẫn đảm bảo đủ
chiều dài ăn khớp.Mặt khác tăng bề rộng bánh nhỏ chứ không phải bánh lớn để
giảm bớt khối lượng , bới chi phí và không làm tăng momen quán tính khi hoạt
động.
22.Trình bày cách chọn dung sai vòng trong và vòng ngoài ổ lăn?
Trả lời:
- Vòng ngoài lắp lỏng để tránh kẹt ổ, vỡ ổ đồng thời vòng ngoài quay sẽ
làm vùng chịu tải cục bộ nâng cao tuổi bền
- Vòng trong lắp trugn gian có độ dôi để ổ không trơn trượt trên trục
- Vòng trong lắp theo hệ thống lỗ, vòng ngoài lắp theo hệ thống trụ vị ổ lăn
là chi tiết tiêu chuẩn phải đi mua.
23.Giải thích ý nghĩa các ký hiệu dung sai của mối lắp bánh răng và trục?
Trả lời:
- Thường dung kiểu lắp H7/k6 H là miền dung sai của lỗ 7 là cấp chính xác k là
miền dung sai của trục 6 là cấp chính xác
24.Các kích thước nào cần ghi dung sai trên bản vẽ? tại sao?
Trả lời:
Kích thước cần ghi dung sai: khoảng cách tâm, khoảng cách các bu lông
nền. đây là kích thước lắp ráp và chế tạo cần đảm bảo.
Chú ý: trong bản vẽ lắp cần ghi các kích thước sau:
- Kích thước bao: chiều dài, rộng, cao để biết khoảng không gian cảu cụm
máy chiếm.
- Kích thước lắp ghép giữa các chi tiết: đảm bảo mối lắp khi làm việc. -
Khoảng cách tâm giữa các trục.
- Khoảng cách các lỗ bu lông nền vì đây là vị trí để lắp cụm máy với bộ
phận khác.
25.Tại sao phải làm gân tăng cứng ở cạnh chỗ lắp ổ lăn?
Trả lời:
- Để tăng cứng.
26.Công dụng của các tấm đệm ở chỗ lắp ổ lăn?
Trả lời:
- Điều chỉnh khe hở bù trừ nhiệt cho ổ lăn.
27.Tại sao chọn modun răng phải theo tiêu chuẩn?
Trả lời:
- Để dễ chế tạo. dụng cụ cắt được tiêu chuẩn hóa.
28.Tại sao phải chọn đường kính thân trục và ngõng trục theo tiêu chuẩn?
Trả lời:
- Đường kính thân trục và ngõng trục theo tiêu chuẩn để dễ chế tạo và lắp
ghép.
29.Trình bày cách chọn và tính các kích thước của then bằng?
Trả lời:
- Dựa vào đường kính trục chọn kích thước tiết diện then, chiều dài bằng
0,8-0,9 may ơ, các kích thước còn lại tra bảng.
- Sau đó kiểm nghiệm bền dập, với then hoa kiểm nghiệm thêm bền mòn.
30.Thế nào là lắp theo hệ thống lỗ và hệ thống trục? Hệ thống nào là ưu tiên?
Trả lời:
- lắp theo hệ thống lỗ là giữ kích thước lỗ thay đổi kích thước trục để đạt được
mối ghép, lắp theo hệ thống trục ngược lại. ưu tiên lắp theo hệ thống lỗ vị lỗ
bao giwo fcungx gia công khó hơn trục.
31.Dạng hỏng ,chỉ tiêu của then bằng, hoa?
Trả lời:
- Các dạng hỏng:
Hỏng do dập bề mặt làm việc
Hỏng do cắt
Then hoa có them hỏng do mòn. -
Chỉ tiêu: then bằng: bền dập
Then hoa; them bền mòn.
32.Khoảng cách nhỏ nhất từ đỉnh răng của br đến đáy hgt lựa chọn như thế nào,
tại sao?
Trả lời:
- Khoảng cách cần đủ lớn để khi br quay không khuấy động bẩn, sản vật mài
mòn lắng xuống đáy lên. Hgt br thì khoảng cách này bằng 3-5 chiều dày thân
hộp, hgt trục vít giá trị này lớn hơn, phụ thuộc vào diện tích tỏa nhiệt cần thiết.
33.Chiều dày nhỏ nhất của vách HGT chọn thế nào, tại sao?
Trả lời:
- Chọn theo chiều dài rộng cao hoặc khaongr cách tâm của hộp phải đảm bảo
khi đúc có kahr năng điền đày khuôn.
34.Yêu cầu khi chọn vật liệu bánh răng? Tại sao người ta chọn vật liệu bánh răng nhỏ
tốt hơn bánh răng lớn, vật liệu của bánh răng cấp chậm tốt hơn cấp nhanh?
Trả lời:
- Yêu cầu : khi chọn vật liệu phải dựa vào các yêu cầu cụ thể : tải trọng lớn hay
nhỏ , khả năng công nghệ và thiết bị chế tạo cũng được cũng như vật tư được
cung cấp, có yêu cầu kích thước phải gọn hay không.
- Nhóm 1 : độ rắn HB < 350, bánh răng thường được thường hóa hoặc tôi cải
thiện. Nhờ độ rắn thấp nên có thể cắt răng chính xác sau khi nhiệt luyện, đồng
thời bộ truyền có khả năng chạy mòn.
- Nhóm 2 : có độ rắn HB >350 , bánh răng thường được tôi thể tích , tôi bề mặt,
thấm cacbon ,thấm nito dùng các nguyên công tu sửa đắt tiền như mài,mài
nghiền v.v.. Răng chạy mòn rất kém do đó phải nâng cao độ chính xác chế tạo ,
nâng cao độ cứng của ổ trục.
- Tuy nhiên khi dùng vật liệu nhóm 2 thì ứng suất tiếp xúc có thể tăng tới 2 lần
và nâng cao khả năng tải của bộ truyền cũng như tăng tới 4 lần so với thép
thường hóa hoặc tôi cải thiện.
- Đối với hộp giảm tốc chịu công suất trung bình hoặc nhỏ ,chỉ cần chọn vật liệu
nhóm 1, đồng thời chú ý răng để tăng khả năng chạy mòn của răng ,nên nhiệt
luyện bánh răng lớn đạt độ rắn thấp hơn độ rắn bánh răng nhỏ từ 10 đến 15
đơn vị :
H1 > H2 + (10 … 15 ) HB
- Với công suất lớn có thể chọn vật liệu bánh nhỏ là thép nhóm 2, bánh lớn nhóm
1 hoặc cả 2 đều thuộc nhóm 2, khi đó nhiệt luyện 2 bánh như nhau và đạt độ
rắn bằng nhau.
- Người ta chọn vật liệu bánh nhỏ tốt hơn bánh lớn vì :số chu kỳ làm việc của
bánh nhỏ nhiều hơn bánh lớn.
- Vật liệu bánh răng cấp chậm lớn hơn cấp nhanh vì momen trên các trục của cấp
chậm lớn hơn cấp nhanh, do vậy tải trọng lên các răng lớn hơn so với cấp
nhanh.
35.Trên cùng một trục nên chọn cùng loại ổ, loại then như nhau vì sao?
Trả lời:
- Then và ổ trên cùng một trục thì nên chọn cùng loại then, ổ để thuận tiện cho
quá trình thiết kế và chế tạo. Nếu cùng một loại then ,ta chỉ cần tính toán kiểm
nghiệm cho then ở vị trí chịu nguy hiểm hơn.Trong chế tạo ,chọn cùng loại
then dễ cho việc chế tạo vì không phải thay dao cắt, tạo năng suất.Mặt khác
trong quá trình chế tạo có thể lắp lẫn, đổi then,ổ cho nhau trong trường hợp
cần thiết.
36.Mối lắp giữa then và trục là gì?
Trả lời:
- Lắp theo hệ thống trục , lắp có độ dôi để bảo đảm truyền momen xoắn
đầy đủ và không phải tháo then khi tháo BR hay ổ.
37.Cách chọn động cơ điện? Dựa vào thông số nào để chọn động cơ điện, các thông
số cơ bản của động cơ điện? Phân biệt công suất tương đương, công suất yêu
cầu và công suất danh nghĩa của động cơ?
Trả lời:
- Cách chọn động cơ; tính công suất cần thiết của động cơ, xác định sơ bộ số
vòn quay của động cơ. Dựa vào công suất cần thiết, và số vòng quay đồng bộ
kết hợp với các yêu cầu về quá tải, mômen mở máy, phương pháp lắp đặt
động cơ để chọn kích thước động cơ cho phù hợp
- Các thông số để chọn động cơ: Pđc ≥ Pct nđb = nsb Tmm/T ≤ TK/Tdn
- Công suất tương đương: công suất làm việc ở chế độ tải trogn thay đổi
nhiều mức.
- Công suất yêu cầu: công suất xét đến sự thay đổi của cả tải trogn lẫn tác
dụng tương hỗ giữa các chi tiết máy tiếp xúc.
- Công suất danh nghĩa: công suất được chọn trong số các tải trọng trong
chế độ làm việc ổn định, thường chọn công suất tải lớn nhất hoặc tải
tác dụng lâu dài nhất làm công suất danh nghĩa.
38.Các phương pháp phân phối tỷ số truyền cho các cấp trong HGT? Phân phối TST
cho HGT và bộ truyền ngoài ntn? Ảnh hưởng của việc phân phối TST lên kích
thước HGT và hệ dẫn động?
Trả lời:
- Phương pháp phân phối tỷ số truyền:
PP1 : Phân theo yêu cầu gia công vỏ hộp:
Với các hộp giảm tốc đã được tiêu chuẩn hóa để tạo thuận lợi cho việc gia
công, người ta quy định tỷ số khoảng cách trục cấp chậm aw2 và cấp nhanh
aw1 .Dựa trên cơ sở đó mà phân phối tỷ số truyền uh cho các cấp. PP2 :
Phân theo yêu cầu bôi trơn:
Để bôi trơn chỗ ăn khớp của các bánh răng trong hộp giảm tốc, người ta tính
toán để các bánh lớn được nhúng vào dầu đựng trong hộp.
C = dw1/dw2 = 1 thì br lớn của hgt đợc ngâm trogn dầu bằng nhau mà cấp
nhanh quay nhanh hơn gây tổn thất do khuấy dầu do vậy nên chọn C > 1 thực
tế 1 ≤ C ≤ 1,3
PP3 : Phân theo yêu cầu gọn nhẹ :
Với hộp giảm tốc bánh răng trụ loại nặng thì chỉ tiêu về kích thước và khối
lượng lại có ý nghĩa quan trọng.Vì vậy trong trường hợp này người ta phân uh
cho các cấp xuất phát từ điều kiện tổng khoảng cách trục là nhỏ nhất.
U1 = (1.2 … 1.3 ) U2
- Phân phối tỷ số truyền cho HGT và bộ truyền ngoài: Ut
= nđc/nlv = Uh.Un
Trong đó: nđc: số vòng quay của động cơ đã chọn, vg/phút.

nlv: số vòng quay của trục công tác
un: tỷ số truyền của bộ truyền ngoài.
uh: tỷ số truyền của hộp giảm tốc.
Theo bảng 2.4 – [1] chọn sơ bộ un
uh = ut/un
Phân phối tỷ số truyền cho các cấp bộ truyền trong hộp giảm tốc, sau đó tính lại un
theo công thức: un = ut/u1.u2
- Ảnh hưởng của việc phân phối TST lên kích thước HGT và hệ dẫn động Việc
phân phối tỷ số truyền ảnh hướng rất lớn đến kích thước cũng như khối lượng của
hgt và hệ dẫn động, do đó cần phải phân phói tỷ số truyền đảm bảo kích thước,
khối lượng nhẹ và bôi trơn các br ăn khớp.
39.Nêu cách chọn hợp lý công suất và số vòng quay động cơ?
Trả lời:
- Các thông số để chọn động cơ: Pđc ≥ Pct nđb = nsb Tmm/T ≤ TK/Tdn
40.Tại sao phải kiểm tra mở máy và quá tải cho động cơ? trường hợp nào
không phải kiểm tra quá tải cho động cơ? Tại sao?
Trả lời:
- Khi mở máy, momen quá tải không được vượt quá momen khởi động của động
cơ ( T < TK) nếu không động cơ sẽ không chạy.
- Nếu đang làm việc ở chế độ ổn định nào đó mà động cơ bị quá tải vì bất kỳ lý
do nào, số vòng quay của động cơ sẽ giảm . Momen quá tải dù chỉ tác dụng
trong một thời gian ngắn không được vượt quá momen cực đại Tmax của
động cơ, nếu không động cơ sẽ dừng lại hoặc bị cháy nếu không kịp ngắt
nguồn.
- .
41.Nêu vai trò và vị trí của hộp giảm tốc trong hệ thống dẫn động?
Trả lời:
- Hgt dùng để truyền momne xoắn và giảm tốc độ. -
Vị trí: trung gian giữa động cơ và trục công tác.
42.Cơ sở xác định hệ số chiều rộng bánh răng khi thiết kế bộ truyền bánh răng?
Trả lời:
- Để xác định hệ số chiều rộng răng Ψba là dựa vào vị trí của bánh răng đối với
các ổ trong hộp giảm tốc (bảng 6.6), tải trọng cần truyền, sơ đồ bố trí (công
xôn,đối xứng,bất đối xứng),độ cứng vững của trục và ổ , độ rắn mặt răng cấp
chính xác chế tạo bánh răng. Khi tăng Ψba sẽ làm giảm được kích thước hoặc
khối lượng của bộ truyền, nhưng lại đòi hỏi nâng cao độ cứng và độ chính xác
chế tạo ,nếu không sẽ làm tăng thêm sự phân bố không đều tải trọng trên chiều
rộng vành răng và như vậy ảnh hưởng có lợi của việc tăng chiều rộng vành
răng không bù được ảnh hưởng có hại do việc tăng thêm sự phân bố không
đều tải trọng gây ra.
43.Nêu các biện pháp xử lý khi kiểm tra sức bền tiếp xúc của bánh răng không
thỏa mãn?
Trả lời:
- Khi sức bền tiếp xúc không thỏa mãn, nếu chênh lệch nhiều có thể chọn lại vật
liệu hoặc thay đổi khoảng cách trục và kiểm nghiệm lại.Tuy nhiên nếu б H > [
б H] khoảng 4 % thì có thể giữ nguyên các kết quả tính toán và chỉ cần tính lại
chiều rộng vành răng bw.
bw = Ψba.aw.( б H / [ б H])2
44.Nêu cơ sở chọn góc nghiêng của bánh răng nghiêng?
Trả lời:
- Bánh răng nghiêng giúp làm việc êm hơn, truyền lực tốt hơn (do nhiều răng
cùng ăn khớp, khi răng này ăn khớp chưa hết thì răng tiếp theo đã vào ăn khớp)
ưu điểm này tỷ lệ thuận với độ lớn của góc nghiêng răng, tuy nhiên khi góc
nghiêng nhỏ hơn 8 độ thfi không tận dụng được hết ưu điểm của br nghiêng,
khi góc nghiêng lướn hơn 20 độ thì lực dọc trục lớn do vậy vơi hgt phân đôi
hoặc br chữ V thì lực dọc trục hướng vào nhau nên góc nghiêng 30-40 độ. Br
nghiêng nằm 8-20 độ.
45.Trường hợp nào phải chọn xích nhiều dãy? số dãy xích tối đa là bao nhiêu?
giải thích? tại sao thường chọn số mắt xích chẵn?
Trả lời:
- Trong trường hợp tính ra bước xích lớn hơn bước xích lớn nhất cho phép
(P>Pmax) hoặc muốn có bước xích nhỏ hơn, có thể dùng xích nhiều dãy.
- Số dãy xích tối đa là 4.
- Số amwts xích chẵn để đảm bảo răng trên đĩa xích mòn đều 2 bên, đảm
bảo tuổi thọ.
46.Trình bày trình tự ý nghĩa và nội dung của các bước tính thiết kế trục theo
sức bền mỏi?
Trả lời:
- Chọn vật liệu.
- Tính thiết kế trục.
Xác định tải trọng của các bộ truyền tác dụng lên trục.
Tính sơ bộ đường kính trục.
Xác định khoảng cách giữa các gối đỡ và điểm đặt.
Xác định đường kính và chiều dài trục.
- Tính kiểm nghiệm trục về độ bền mỏi: trong quá trình tính toán đường kính
trục ở trên , chúng ta chưa xét đến một số yếu tố ảnh hưởng đến độ bền mỏi
của trục như đặc tính thay đổi của chu kỳ ứng suất, sự tập trung ứng suất, yếu
tố kích thước , chất lượng bề mặt v.v… vì vậy sau khi xác định kết cấu trục ,
cần tiến hành kiểm nghiệm theo độ bền mỏi.
- Tính kiểm nghiệm trục về độ bền tĩnh: đề phòng khả năng biến dạng dẻo quá
lớn hoặc phá hỏng do quá tải đột ngột (chẳng hạn khi mở máy) cần tiến hành
kiểm nghiệm trục về độ bền tĩnh.
- Tính kiểm nghiệm trục về độ cứng(nếu cần).
- Tính độ cứng uốn: khi độ võng f quá lớn sẽ làm cho các bánh răng ăn khớp bị
nghiêng, làm tăng sự phân bố không đều tải trọng trên chiều rộng vành răng,
còn khi góc xoay quá lớn sẽ làm kẹt các con lăn trong các ổ.
- Tính độ cứng xoắn : có ý nghĩa quan trọng đối với các cơ cấu phân độ, máy
phay răng, vì chuyển vị góc làm giảm độ chính xác chế tạo;đối với trục liền
bánh răng và trục then hoa chuyển vị góc làm tăng sự phân bố không đều tải
trọng trên chiều rộng vành răng.
47.Các nhân tố ảnh hưởng đến sức bền mỏi của trục, các biện pháp nâng cao sức
bền mỏi?
Trả lời:
- Trục thường xuyên làm việc quá tải, thiết kế đánh giá không đúng tải
trọng tác dụng.
- Tập trung ứng suất do kết cấu gây nên (góc lượng, rãnh then, lỗ…) chat
lượng chế tạo xấu (gia công, nhiệt luyện kém...)
- Sử dụng không đúng kỹ thuật (ổ trục điều chỉnh không đúng, khe hở cần
thiết quá nhỏ…)
- Bp nâng cao sức bền mỏi: chọn vật liệu tốt, gia công đạt độ bóng cao, nhiệt
luyện đạt yêu cầu kỹ thuât, tăng đường kính trục, sử dụng then hao thay then
bằng. điều chỉnh khe hở bù trừ nhiệt cho ổ. Kết cấu hợp lý tránh tập trugn ứng
suất.
48.Tại sao các rãnh then trên trục được bố trí cùng một đường sinh , nêu dùng đến 2
3 then trên cùng một tiết diện thì trục đó được bố trí như thế nào?
Trả lời:
- Các rãnh then trên trục được bố trí cùng một đường sinh nhằm tạo điệu kiện
gia công thuận lợi : có thể gia công cả 2 rãnh then trên cùng một lần chạy dao,
không phải gá đặt lại , không phải thay dao nếu then cùng loại. Nếu phải dùng
nhiều then trên cùng một tiết diện, ta phải bố trí đều trên
đường tròn tiết diện. Ví dụ , khi sử dụng 2 then đặt cách nhau 180o thì khi
đó mỗi then có thể tiếp nhận 0.75T.
49.Ổ lăn trong hộp đã được tính chọn theo chỉ tiêu nào? Tại sao? Nêu các biện
pháp xử lý kiểm nghiệm ổ mà không đủ khả năng tải động?
Trả lời:
- Ổ lăn trong hộp được tính chọn theo khả năng tải động và kiểm nghiệm
lại khả năng tải tĩnh.
- \Chỉ tiêu:
Tải tĩnh: ổ làm việc vận tốc nhỏ (hoặc đứng yên) để tránh biến dạng dư
bề mặt.
Tải động: ổ làm việc với vận tốc cao, tránh tróc vì mỏi
- Bp xử lý kiểm nghiệm ổ mà không đủ khả năng tải động:
Chọn lại loại, kiểu và kích thước ổ: Tăng cỡ ổ , chẳng hạn từ cỡ nhẹ tăng lên
cỡ trung hoặc trung rộng (cùng đường kính trong d, nhưng tăng đường kính
ngoài D và bề rộng. Dùng loại ổ khác có tính năng tương đương nhưng có khả
năng tải lớn hơn, vd : thay ổ bi đũa , ổ bi đỡ-chặn bằng ổ đũa côn…
Dùng 2 ổ cùng lúc. Cần chú ý : do khe hở hướng tâm khác nhau, một ổ có thể
bị quá tải , ổ kia thiếu tải. Do đó phải chọn ổ có cấp chính xác cao hơn, khi đó
khả năng tải động của 2 ổ có thể đạt tới 1,8 lần so với 1 ổ.
Tăng số dãy con lăn đối với ổ đỡ chặn. Dùng ổ 2 dãy có thể làm tăng khả năng
tải động so với ổ một dãy.
Giảm trị số của Cd bằng cách giảm thời gian sử dụng ổ, chẳng hạn có thể lấy
thời gian sử dụng ổ bằng một nửa thời hạn làm việc của hộp hoặc chỉ cho ổ
làm việc cho đến khi đại tu hoặc trung tu,khi đó sẽ thay ổ.
50.Tính công nghệ trong bản vẽ?
Trả lời:
- Tại sao khi ghép 2 vỏ hộp người ta thường nắp bulong ngược lên.?( để
khi lắp đặt hay tháo sẽ dễ dàng thảo mái hơn đối với ng công nhân...)
- Khi làm chốt định vị ta lên chọn vị trí đặt chốt ntn ?( đảm bảo khoảng
cách các chốt là xa nhất khi đó định vị là tốt nhất)
- Khi chọn ổ lăn. tai sao chọn ổ bi (khi lực dọc trục không có),tại sao chon ổ đỡ
chặn (khi có lực dọc trục nhỏ).
- Thể hiện ở khả năng "dễ" gia công,kiểm tra (hay đo lường) để đảm bảo
yêu cầu kĩ thuật và kinh tế.
51.Quan hệ giữa giá trị momen xoắn trên các trục của HGT. Momen xoắn ảnh hưởng
thế nào lên kích thước các bộ truyền, kích thước hộp giảm tốc và các yếu tố khác?
Trả lời:
- Momen xoắn trên một trục tỷ lệ nghịch với tốc độ quay của trục đó.Trục quay
càng chậm thì momen xoắn càng lớn. Do đây là hộp giảm tốc nên trục sau có
tốc độ thấp hơn n lần so với trục trước (với n là tỷ số truyền của 2 trục) , do vậy
các trục về sau của hộp giảm tốc sẽ chịu momen xoắn lớn hơn trục trước.
- Bộ truyền răng : momen xoắn lớn sẽ làm tăng khoảng cách trục làm tăng kích
thước của bộ truyền và đỏi hỏi sử dụng vật liệu tốt , dẫn đến tăng giá thành.
- Trục : momen xoắn lớn sẽ tăng đường kính trục, dẫn đến tăng kích thước
ổ và gối đỡ.
52.Ưu nhược điểm và phạm vi sử dụng của HGT được yêu cầu thiết kế.So sánh bộ
truyền đai thang ,đai dẹt , bộ truyền đai và bộ truyền xích?
Trả lời:
- Khai triển: HGT đơn giản nhưng bánh răng bố trí không dối xứng nên tải trọng
phân bố khoogn đều trên răng do đó bánh răng cần nhiệt luyện độ độ rắn cao
chịu tải trọng thay đỏi nhưng khả năng chyaj mòn rất kém
- Phân đôi: công suất được phân đôi ở cấp nhanh (chậm) bánh răng đối xứng
nên tải trọng phân bố đều trên răng , các ổ. Tại các tiết diện nguy hiểm của
trục trung gian chỉ chịu 1 nửa công suất truyền. Nhẹ hơn hgt khai triển 20%.
Nhưng chiều rộng tang và độ phức tạp số lượng chi tiết cũng như gia công
tăng.
- Đồng trục: đường tâm trục vòa và ra trugnf nhau nên giảm bớt được chiều
dài hgt và nhiều khi giúp bố trí kết cấu gọn hơn. Tuy nhiên hgt đồng trục có
nhược điểm là khả năng tải của cấp nhanh không dùng hết
vì vì tác dụng vào cấp chậm lớn hơn nhiều so vơi stair tác dụng vào cấp
nhanh. Phải bố trí các ổ của các trục đồng tâm bên trong hgt làm phức tpaj
kết cấu gối đỡ gây khó khan bôi trơn. Khoảng các gói đỡ của trục trung gian
lớn, làm trục phải tăng đường kính để đảm bền, cứng.
- Côn trụ và côn: truyền momen và chuyển động quay giữa các trục giao nhau.
Nhược điểm của loại hộp này là giá chế tạo đắt, chế tọa khó khan và khối
lượng, kích thước lớn
- Trục vít: truyền momen và chuyển động giữa các trục chéo nhau. Kích thước
nhỏ gọn, tỷ só truyền lớn và làm việc êm. Tuy nhiên nó có 1 số nhược điểm
sau: Hiệu suất thấp, nguy hiểm về dính, mòn răng khi làm việc lâu dài, dùng
kim lạo màu hiếm và đắt tiền.
53.Nhược điểm của bánh răng liền trụ? Các phương pháp cố định chi tiết lên
trục.
Trả lời:
- Br liền trục pahir chế tạo br và trục cùng 1 vật liệu trong khi yêu cầu đặc tính
của trục và br khác nhau, khi thay br hay thay trục thì phải thay cả 2 gây tốn
kém.
- Các phương pháp cố định trục:

Theo phương tiếp tuyến: dùng mối ghép then, then hoa và ghép dôi. Theo
phương dọc trục: vai trục, gờ trục, bạc chặn, mặt côn, bu lông và vòng đệm
hãm, vòng hãm lò xo, ghép dôi, then vát.
54.So sánh ưu nhược điểm và phạm vi sử dụng của các loại ổ lăn? Khi nào
dùng ổ tùy động?
Trả lời:
- Ổ bi đỡ một dãy chịu được lực hướng tâm , đồng thời chịu được lực dọc trục
không lớn , cho phép ổ nghiêng dưới ¼ độ, làm việc với số vòng quay cao,
giá thành ổ thấp nhất.
- Ổ bi đỡ lòng cầu 2 dãy : chủ yếu để chịu lực hướng tâm nhueng co thể chịu
được lực dọc trục nhỏ. Ưu điểm nổi bật của nó là cho phép trục nghiêng dưới 2
độ so với vòng ổ, thích hợp để đỡ các trục dài các lỗ lắp ổkhó đảm bảo độ
đồng tâm. Trường hợp cần chịu tải trọng lớn hơn và tải trọng va đập , có thể
thay ổ bi đỡ lòng cầu 2 dẫy bằng ổ bi đũa đỡ lòng cầu 2 dãy, tuy nhiên giá
thành đắt hơn.
- Ổ đũa trụ ngắn đỡ thường được dùng để tiếp nhận lực hướng tâm. Không cho
phép trục lệch nhưng khả năng tải và độ cứng lớn hơn ổ bi đỡ một dãyvà thuận
lợi trong lắp ghép ( các vòng ổ có thể tháo rời theo phương dọc trục). Ổ đũa trụ
ngắn đỡ chịu lực hướng tâm là chủ yếu nhưng có thể tiếp nhận lực dọc trục 1
phía khá nhỏ hoặc lực dọc trục 2 phía khá nhỏ.
- Ổ bi đỡ - chặn : có thể tiếp nhận đồng thời lực hướng tâm và lực dọc trục một
phía , khi bố trí 2 ổ đối nhau có thể hạn chế di động dọc trục về cả hai phía. So
với ổ bi đỡ chặn, ổ đũa côn chịu được tải trọng lớn hơn, độ cứng cao hơn,
thuận tiện hơn khi tháo lắp, giá thành hạ hơn nhưng khả năng quay nhanh kém
hơn.
- Ổ bi chặn chỉ chịu lực dọc trục , làm việc với vận tốc thấp và trung bình,
không cho phép các vòng ổ bị lệch.
- Ổ tùy động: dùng trong hgt phân đôi, đẻ đỡ các trục quay nhanh hơn cho phép
trục di chuyển dọc trục để bù lại sai số về góc nghiêng của răng. Đảm bảo cho
2 cặp br vào ăn khớp. hgt trục vít ngời ta bố trí 1 đầu 2 ổ đũa côn và 1 đầu là ổ
tùy động cho phép trục di chuyển trong trương fhowpj dãn nở vì nhiệt.
55.Lực của khớp nối tác dụng lên trục : bản chất ,cách xác định trị số, phương
chiều.
Trả lời:
- Do tồn tại sự không đồng tâm của các trục được nối, tải trọng phụ sẽ xuất
hiện.
- Trị số : lực hướng tâm Fr = (0.2…0.3) Ft , với Ft là lực vòng trên khớp nối.
- Phương chiều : Chiều có thể lấy bất kỳ phụ thuộc vào sai số ngẫu nhiên khi lắp
ghép nối trục . Nhưng trong sơ đồ tính toán nên chọn thế nào để chiều của lực
Fr làm tăng ứng suất và biến dạng do lực vòng chi tiết quay khác được lắp trên
trục gây nên.
56.Tra các chi tiêt tiêu chuẩn?
Trả lời:
- Ổ lăn: đường kính trong (lúc làm trục phải chọn tiết diện tại ổ lăn tiêu chuẩn:
15,17,20,25,30,...trở lên tăng 5 mm) , Các thông số, tuổi thọ và ký hiệu tra bảng
P2.7 trang 254 tới trang 268 [1].
- Vòng chắn dầu: Hình 15-22 trang 53 [2], bề rộng a từ 6 đến 9 mm, bước
nhãy giữa 2 đỉnh từ 2 đến 3 mm, số khe hở tối thiểu 3 khe.
- Vòng phớt: trang 50 [2] đường kính trục tại chổ lắp phớt chia hết cho 5. - Vỏ
hộp giảm tốc: Bảng 18-1 trang 80 [2] nên vẽ ra nháp và kiểm tra các
kích thước D3,D2,k,k2,k3... có thỏa các công thức đã cho hay không. -
Que thăm dầu: Hình 18-11 trang 96 [2] tấc cả các kích thước đều tiêu
chuẩn , chỉ có L là tùy ý.
- Nắp quan sát: Hình 18-5 trang 92 [2] thông thường chọn cái bự nhất
(nhìn cho nó đã đó mà)
- Nút thông hơi: Hình 18-6 trang 93 [2] chỉ có 2 loại, thông thường chọn
M48x3.
- Nút tháo dầu: Hình 18-7 trang 93 [2] nhấm chừng kích thước vừa vặn, đầu ốc
không chạm đất, hoặc vượt qua khỏi thành dưới vỏ hộp. Vật liệu CT3.
- Bánh răng: Xét xem có gia công liền trục hay không xem hình 14-4 trang 11[2]
, độ dài từ vòng chia đến chân răng bằng 1,25m, từ vòng chia đến đỉnh răng
bằng m (m là môđun) các kích thước ( δ, D , D0 , d0 ,C) từ trang 13 đến tran
14[2] , xem hình 14-8 trang 13[2]. Thép C45 tôi cải thiện.
- Ống lót và nắp ổ: bề dày ống lót chọn từ 5 đến 8mm, nắp ổ có các kích
thước D3 D2 ghi trong bảng 18-1 trang 80[2]
- Vòng lò xo: trên trục bảng 15-7 trang 34[2], trên lỗ bảng 15-8 trang
35[2].
- Bu lông + Đai ốc: P3.4-p3.6 trang 216-217[2] ;Hình 4.8 trang 68[3],
Hình 4.12 trang 76[3]. ISO4610.
- Đệm vênh: bề ngang nhỏ hơn đai ốc có 3 tiêu chuẩn(nhỏ,vừa,lớn), dày
0,15d, nghiêng về bên trái 1 góc 70-85 độ.
- Then: Then bằng tra bảng 9.1a[1] , chiều dài then xem phần chú thích
phía dưới hình đó.
- Bu lông vòng: Bảng 18-3a trang 89[2]. dựa vào trọng lượng hộp giảm tốc
mà chọn (nhắm nhắm đại khái đừng quá to)
- Chốt định vị: hình côn nghiêng 1 độ 18-4b trang 91[2].
- Dung sai khoảng cách trục: Tham khảo trang 172[2], tra bảng 21-22
trang 170[2] đối vợi cặp bánh răng trụ, 21-23 đối với cặp bánh răng côn.
- Dung sai hình dáng và vị trí: trang 136[2]
57.Kết cấu br?
Trả lời:
Bánh răng thường gồm 3 phần: vành răng, đĩa nan hoa, mayơ.
- Vành răng: Chịu tải trực tiếp do răng truyền đến. Độ dày vành răng . +
Đối với bánh răng trụ: = (2,5 . . 4)m ≥ 8 . . 10mm
+ Đối với bánh răng nón: = (2,5 . . 3)mte ≥ 8 . . 10mm
Hệ số nhỏ dùng cho bánh răng lớn.
- Đĩa nan hoa: dùng để nối may ơ với vành răng. Chiều dày của đĩa được chọn
+ Bánh răng trụ: C (0,2 . . 0,3)b.
+ Bánh răng nón: C (0,3 . . 0,35)b.
- Mayơ: được lắp vào trục và truyền mômen xoắn từ trục sang bánh răng hoặc
ngược lại. Để bánh rang trên trục không bị đảo, chiều dài mayơ cần lớn hơn chiều dài
then, thường được chọn theo đường kính d của bề mặt lắp ghép:
lmayơ = (0,8 . . 1,8)d
hệ số nhỏ dùng cho mối ghép chặt và hệ số lớn dùng cho mối ghép di động.
Mayơ cần đủ cứng và bền, do đó thường chọn:
D = (1,5 . . 1,8)d
hệ số nhỏ dùng khi bánh răng chế tạo bằng thép và khi sử dụng lắp ghép độ dôi, hệ số lớn
dung khi lắp ghép bằng then.
58.Tại sao trong hgt bề rộng br côn của br chủ động bằng br bị động, còn br trụ
thì bề rộng br chủ động lớn hơn bề rộng br bị động?
Trả lời:
- Br trụ ăn khớp nhờ mặt bên răng, do đó bề br br chủ động phải lớn hơn bề rộng
br bị động, ngoài ra còn đảm bảo tiết kiệm vật liệu, chi phí.
- Br côn thì ăn khớp là mặt côn, do đó bề rộng br chủ động nằng bề rộng br bị
động.

Hướng dẫn, làm đồ án chi tiết máy, đồ án công nghệ chế tạo máy theo yêu cầu. Email

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

You might also like

Hướng dẫn, làm đồ án chi tiết máy, đồ án công nghệ chế tạo máy theo yêu cầu. Email

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Hướng dẫn, làm đồ án chi tiết máy, đồ án công nghệ chế tạo máy theo yêu cầu. Email

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

1. Tại sao lại lắp bộ truyền đai trước,còn nếu bộ truyền xích thì lại lắp sau?

11.Thông số hình học của bộ truyền xích?

12.Công dụng, vị trí đặt nút thông hơi?

18.Công dụng của vòng vung dầu?

Trong đó: nđc: số vòng quay của động cơ đã chọn, vg/phút.

- Các phương pháp cố định trục:

You might also like