Висока техничка школа струковних студија

Крагујевац

Студијски програм: Друмски саобраћај

Предмет: Организација друмског транспорта

СЕМЕСТРАЛНИ ЗАДАТАК

Студент: Професор:

Славко Ћурчић 050/2012 Др Мирослав Божовоћ

Мај 2014
Садржај
Увод……………………………………………………………...………………………………..2

1.Радни и укупно потребни возни парк……………………………………….3

1.1 Потребан број вожњи са теретом…………………………………………..……………….3

1.2 Потребан број вожњи са теретом у току дана……………………………..……………….3

1.3 Времена……………………………………………………………………………………….3

1.4 Време обрта…………………………………………………………………………………..4

1.5 Број обрта једног возила у току дана……………………………………….………………4

1.6 Потребан број возила на раду……………………………………………………………..4

1.7 Инвентарски возни парк…………………………………………………………………….4

1.8 Укупна количина превезеног терета…………………………………………………..……4

1.9 Укупан транспортни рад…………………………………………………………………….4

2. Измеритељи рада возног парка……………………………………………..5

2.1 Ауто дани……………………………………………………………………………………..5

2.2 Коефицијент искоришћења возног парка………………………………….……………….5

2.3 Коефицијент искоришћења способног возног парка…………..………………………….5

2.4 Ауточасови на раду……………………………………………….…………………………5

2.5 Ауточасови проведени у вожњи……………………………………...……………………..5

2.6 Коефицијент искоришћења времена у 24h………………………...……………………….5

2.7 Коефицијент искоришћења радног времена…………………….…………………………5

2.8 Аутокилометри……………………………………………………………………………….5

2.9 Коефицијент искоришћења пређеног пута ……………………………….……………….6

2.10 Коефицијент нултог пређеног пута……………………………………………………….6

2.11 Средња експлатациона брзина……………………………………………………………..6

2.12 Средња саобраћајна брзина……………………………………………….………………..6

2.13 Средња дневна километража……………………………………………..……………….6

2.14 Средње растојање транспорта једне тоне робе…………………………….…………….6

2.15 Остварен број вожњи са теретом………………………………………………………….6

2.16 Средња дужина једне вожње са теретом……………………………………...…………..6

2.17 Коефицијент статичког искоришћења носивости возила………………………………..6

2.18 Коефицијент динамичког искоришћења носивости возила……………………………..6

3. Производност……………………………………………………….………….7
3.1 Радна производност у односу на обим превоза…………………………...……………….7

3.2 Радна производност у односу на транспортни рад………………………..………………7

3.3 Пуна производност у односу на обим превоза…………………………….………………7

3.4 Пуна производност у односу на транспортни рад…………………………………………7

4. Укупна потребна количина горива..............................................................8

5. Трошкови горива по километру...................................................................8

Литература............................................................................................................9
 Увод

У периоду од 7 месеци потребно је организовати траснспорт терета у равномерним

количинама на датим релацијама и датим условима (табела 1. и скица 1.). Превоз се
обавља возилима носивости од 7 t. Коефицијент исправности возног парка износи 0,77 а у
радне дане сва технички исправна возила раде. Рад возила се обавља у две смене, радно
време једне смене је 9 сати.

Скица 1. Превозни пут са растојањима

Табела 1. Потребни подаци

Време Време Временски

Количина
Релација γ утовара истовара губици по Vs (km/h)
терета (t)
(min/t) (min/t) релацији
A-C 6000 0,92 10 15 Просечно 50
B-A 2700 0,90 6 8 30 min 50
E-C --- --- --- --- --- 45
G-A --- --- --- --- --- 50

QAC = 6000 t; QBA = 2700 t; Di = 214 dana; Dr = 152 dana; q = 7 t

𝛼𝑡 = 0,77

𝐻𝑟 = 9ℎ

2
 1.Радни и укупно потребни возни парк

1.1 Потребан број вожњи са теретом

𝑄𝐴𝐶
ZλAC = 𝑞 ∗ 𝛾𝐴𝐶

6000
ZλAC = 7 ∗ 0,92

ZλAC = 931.68 ≈ 932 vožnji ZλI = 429 vožnji

𝑄𝐵𝐴
ZλBA = 𝑞 ∗ 𝛾𝐵𝐴

2700
ZλBA = 7 ∗ 0,90

ZλBA = 428.57 ≈ 429 vožnji ZλII = 932 - 429

ZλII = 503 vožnji

1.2 Потребан број вожњи са теретом у току дана

𝑍𝜆𝐼
ZλdI = 𝐷𝑟

429
ZλdI = 152

ZλdI =2,82 ≈ 3 vožnji

𝑍𝜆𝐼𝐼
ZλdII = 𝐷𝑟

503
ZλdII = 152

ZλdII = 3,3 ≈ 4 vožnji

1.3 Времена

𝑡𝑈𝐴 = 𝑞 ∗ 𝛾𝐴𝐶 ∗ 𝜏𝑈𝐴 = 7 ∗ 0,92 ∗ 10 = 64,4 𝑚𝑖𝑛/𝑣𝑜𝑧

𝑡𝐼𝐶 = 𝑞 ∗ 𝛾𝐴𝐶 ∗ 𝜏𝐼𝐶 = 7 ∗ 0,92 ∗ 15 = 96,6 𝑚𝑖𝑛/𝑣𝑜𝑧

𝑡𝑈𝐵 = 𝑞 ∗ 𝛾𝐵𝐴 ∗ 𝜏𝑈𝐵 = 7 ∗ 0,9 ∗ 6 = 37,8 𝑚𝑖𝑛/𝑣𝑜𝑧

𝑡𝐼𝐴 = 𝑞 ∗ 𝛾𝐵𝐴 ∗ 𝜏𝐼𝐴 = 7 ∗ 0.9 ∗ 8 = 50,4 𝑚𝑖𝑛/𝑣𝑜𝑧

3
1.4 Време обрта

𝑇о𝐼 = 𝑡𝑈𝐴 + 𝑡𝑣𝐴𝐶 + 𝑡𝐼𝐶 + 𝑡𝑣𝐶𝐵 + 𝑡𝑈𝐵 + 𝑡𝑣𝐵𝐴 + 𝑡𝐼𝐴 + 2𝑡𝑑𝑜

𝑇𝑂𝐼 = 𝑇𝑤𝑜 + 𝑇𝑑𝑜

𝑇𝑂𝐼 = 312 + 309,2 = 621,2 𝑚𝑖𝑛

𝑇оII = 𝑡𝑈𝐴 + 𝑡𝑣𝐴𝐶 + 𝑡𝐼𝐶 + 𝑡𝑣𝐶𝐴 + 𝑡𝑑𝑜

𝑇𝑜𝐼𝐼 = 𝑇𝑤𝑜 + 𝑇𝑑𝑜

𝑇𝑜𝐼𝐼 = 312 + 191 = 503 𝑚𝑖𝑛

1.5 Број обрта једног возила у току дана

2 ∗ 𝐿𝐺𝐴
2𝐻𝑟 −
𝑉𝑠
𝑍𝑜1𝑑𝐼 = = 1,72 ≈ 2 𝑜𝑏𝑟𝑡𝑎
𝑇𝑜𝐼

2 ∗ 𝐿𝐺𝐴
2𝐻𝑟 −
𝑉𝑠
𝑍𝑜1𝑑𝐼𝐼 = = 2,12 ≈ 2 obrta
𝑇𝑜𝐼𝐼

1.6 Потребан број возила на раду

Zλd𝐼
𝐴𝑟1 = = 2 𝑣𝑜𝑧𝑖𝑙𝑎
𝑍𝑜𝜆𝑑𝐼

Zλd𝐼𝐼
𝐴𝑟2 = = 2 𝑣𝑜𝑧𝑖𝑙𝑎
𝑍𝑜𝜆𝑑𝐼𝐼

А𝑟 = 𝐴𝑟1 + 𝐴𝑟2 = 4 𝑣𝑜𝑧𝑖𝑙𝑎

1.7 Инвентарски возни парк

𝐴𝑟
А𝑖 = = 6 𝑣𝑜𝑧𝑖𝑙𝑎
𝛼𝑡

1.8 Укупна количина превезеног терета

𝑄 = 𝑄𝐴𝐶 + 𝑄𝐵𝐴 = 8700 𝑡

1.9 Укупан транспортни рад

𝑈 = 𝐿𝐴𝐶 ∗ 𝑄𝐴𝐶 + 𝐿𝐵𝐴 ∗ 𝑄𝐵𝐴 = 915000 𝑡𝑘𝑚

4
 2. Измеритељи рада возног парка
2.1 Ауто дани

𝐴𝐷𝑖 = 𝐴𝑖 ∗ 𝐷𝑖 = 1284 𝑑𝑎𝑛𝑎

𝐴𝐷𝑟 = 𝐴𝑟 ∗ 𝐷𝑟 = 912 𝑑𝑎𝑛𝑎

𝐴𝐷𝑆 = 𝐴𝐷𝑖 ∗ 𝛼𝑡 = 989 𝑑𝑎𝑛𝑎

2.2 Коефицијент искоришћења возног парка

А𝐷𝑟
𝛼= = 0,71
𝐴𝐷𝑖

2.3 Коефицијент искоришћења способног возног парка

А𝐷𝑟
𝛼, = = 0,92
𝐴𝐷𝑠

2.4 Ауточасови на раду

2 ∗ 𝐿𝐺𝐴 2 ∗ 𝐿𝐺𝐴
АН𝑟 = 𝑍𝜆𝐼 ∗ 𝑇𝑜𝐼 + ∗ 𝐴𝑟1 ∗ 𝐷𝑟 + 𝑍𝜆𝐼𝐼 ∗ 𝑇𝑜𝐼𝐼 + ∗ 𝐴𝑟2 ∗ 𝐷𝑟 = 8778 ℎ
𝑉𝑠 𝑉𝑠
2.5 Ауточасови проведени у вожњи

2 ∗ 𝐿𝐺𝐴 2 ∗ 𝐿𝐺𝐴
АН𝑤 = 𝑍𝜆𝐼 ∗ 𝑇𝑤𝑜𝐼 + ∗ 𝐴𝑟1 ∗ 𝐷𝑟 + 𝑍𝜆𝐼𝐼 ∗ 𝑇𝑤𝑜𝐼𝐼 + ∗ 𝐴𝑟2 ∗ 𝐷𝑟 = 4583,2 ℎ
𝑉𝑠 𝑉𝑠
2.6 Коефицијент искоришћења времена у 24h
АН𝑟
𝜌= = 0,4
24𝐴𝐷𝑟

2.7 Коефицијент искоришћења радног времена

АН𝑤 4583,2
𝛿= = = 0,52
𝐴Н𝑟 8778

2.8 Аутокилометри

АК𝑡 = 𝑍𝜆𝐴𝐶 ∗ 𝐿𝐴𝐶 + 𝑍𝜆𝐵𝐴 ∗ 𝐿𝐵𝐴 = 142610 𝑘𝑚

АК𝑛 = 2 ∗ 𝐿𝐺𝐴 ∗ 𝐴𝑟1 ∗ 𝐷𝑟 + 2 ∗ 𝐿𝐴𝐺 ∗ 𝐴𝑟2 ∗ 𝐷𝑟 = 6080 𝑘𝑚

𝐴𝐾𝑃 = 𝐿𝐶𝐵 ∗ 𝐴𝑟1 ∗ 𝐷𝑟 + 𝐿𝐶𝐴 ∗ 𝐴𝑟2 ∗ 𝐷𝑟 = 63840 𝑘𝑚

𝐴𝐾 = АК𝑡 + АК𝑛 + 𝐴𝐾𝑃 = 142610 + 6080 + 63840 = 212530 𝑘𝑚

5
2.9 Коефицијент искоришћења пређеног пута
АК𝑡
𝛽= = 0,67
𝐴𝐾

2.10 Коефицијент нултог пређеног пута

𝐴𝐾𝑛
𝜔= = 0,03
𝐴𝐾

2.11 Средња експлатациона брзина

𝐴𝐾
𝑉𝑒 = = 24,21 𝑘𝑚/ℎ
𝐴𝐻𝑟

2.12 Средња саобраћајна брзина

𝐴𝐾
𝑉𝑠 = = 46,37 𝑘𝑚/ℎ
𝐴𝐻𝑤

2.13 Средња дневна километража

AK
𝐾𝑆𝑑 = = 233,04 𝑘𝑚
𝐴𝐷𝑟

2.14 Средње растојање транспорта једне тоне робе

𝑈
𝐾𝑆𝑡1 = = 105,17 𝑘𝑚
𝑄

2.15 Остварен број вожњи са теретом

AZλ = ZλAC + ZλBA = 1361 vož𝑛𝑗𝑎

2.16 Средња дужина једне вожње са теретом

АК𝑡
𝐾𝑆𝑡𝜆 = = 104,78 𝑘𝑚
𝐴𝑍𝜆

2.17 Коефицијент статичког искоришћења носивости возила

𝑄
𝛾= = 0,91
𝑞 ∗ 𝐴𝑍𝜆

2.18 Коефицијент динамичког искоришћења носивости возила

𝑈
𝜀= = 0,92
𝑞 ∗ 𝐴𝐾𝑡

6
 3. Производност
3.1 Радна производност у односу на обим превоза
𝑄
W’Q = 𝐴𝐻𝑟

8700
W’Q = 8778

W’Q = 0,99 t/hr

3.2 Радна производност у односу на транспортни рад

𝑈
W’U = 𝐴𝐻𝑟

915000
W’U = 8778

W’U = 104,24 tkm/hr

3.3 Пуна производност у односу на обим превоза

𝑄
WQ = 24 ∗ 𝐴𝐷𝑖

8700
WQ = 24 ∗ 1284

WQ = 0,28 t/hi

3.4 Пуна производност у односу на транспортни рад

𝑈
WU = 24 ∗ 𝐴𝐷𝑖

915000
WU = 24 ∗ 1284

WU = 29,69 tkm/hi

7
 4. Укупна потребна количина горива
𝐴𝐾∗ 𝑃
Pg = 100

212530 ∗ 30
Pg = 100

Pg = 63759 lit

P – просечна потрошња горива по километру

5. Трошкови горива по километру

𝐶𝑔∗𝑃
Ug = 100

157∗ 30
Ug = 100

Ug = 47,1 din/km

Cg = 157 din/lit (цена једног литра горива)

8
Литература

Др Божовић М., изводи из предавања, Крагујевац, 2014.