Renault Coś Tam Jak To Jest

1 Silnik i osprzęt silnika
10A JEDNOSTKA NAPĘDOWA I DÓŁ SILNIKA
11A GÓRA I PRZÓD SILNIKA
12A MIESZANKA PALIWOWA
12B DOŁADOWANIE
13A ZASILANIE PALIWEM
13B UKŁAD WTRYSKU DIESEL
13C
GRZANIE ŚWIEC ŻAROWYCH PRZED
ROZRUCHEM
14A UKŁAD OCZYSZCZANIA SPALIN
16A ROZRUCH - ŁADOWANIE
17A ZAPŁON
17B UKŁAD WTRYSKU BENZYNOWY

X84, i B84 lub C84 lub G84 lub S84
77 11 318 027 LUTY 2003 Edition Polonaise
"Metody napraw zalecane przez producenta w niniejszej dokumentacji zostały opracowane Wszelkie prawa autorskie są zastrzeżone dla Renault.
na podstawie warunków technicznych obowiązujących w dniu redagowania tekstu.
Przedruk lub t łumaczenie, nawet częściowe, niniejszego dokumentu, jak również u żywanie
Mogą one ulec zmianom w przypadku wprowadzania przez producenta modyfikacji procesu systemu numerów katalogowych części zamiennych są zabronione bez wcześniejszej
produkcji różnych podzespołów i akcesoriów pojazdów tej marki". pisemnej zgody Renault.
© Renault s.a.s. 2005

19A UKŁAD CHŁODZENIA
19B UKŁAD WYDECHOWY
19C ZBIORNIK
19D ZAWIESZENIE SILNIKA
X84, i B84 lub C84 lub G84 lub S84
77 11 318 027 LUTY 2003 Edition Polonaise
"Metody napraw zalecane przez producenta w niniejszej dokumentacji zostały opracowane Wszelkie prawa autorskie są zastrzeżone dla Renault.
na podstawie warunków technicznych obowiązujących w dniu redagowania tekstu.
Przedruk lub t łumaczenie, nawet częściowe, niniejszego dokumentu, jak również u żywanie
Mogą one ulec zmianom w przypadku wprowadzania przez producenta modyfikacji procesu systemu numerów katalogowych części zamiennych są zabronione bez wcześniejszej
produkcji różnych podzespołów i akcesoriów pojazdów tej marki". pisemnej zgody Renault.
© Renault s.a.s. 2005

Mégane II - Rozdział 1Spis treściStrona
Mégane II - Rozdział 1
Spis treści
10A JEDNOSTKA NAPĘDOWA I DÓŁ SILNIKA 12A MIESZANKA PALIWOWA
Identyfikacja silnika 10A-1 Moduł filtra powietrza:

Demontaż / Montaż 12A-23
Zużycie oleju: Kontrola 10A-2
Kanał dolotowy: Demontaż /
Filtr oleju: Demontaż / Montaż 12A-28
Montaż 10A-3
Górny kolektor dolotowy:
Ciśnienie oleju 10A-7 Demontaż / Montaż 12A-31
Zespół silnik - skrzynia Blokada podstawy
biegów: Demontaż / Montaż 10A-9 wtryskiwaczy: Demontaż /
Dolna obudowa: Demontaż / Montaż 12A-38
Montaż 10A-77 Kolektory: Demontaż /
Pompa olejowa: Demontaż / Montaż 12A-45
Montaż 10A-92 Kolektor wylotowy:
Wspornik wielofunkcyjny: Demontaż / Montaż 12A-48
Demontaż / Montaż 10A-93 Moduł przepustnicy:
Obudowa przepustnicy :
11A GÓRA I PRZÓD SILNIKA Czyszczenie 12A-66
Moduł wyłączenia silnika 12A-68

Pasek akcesoriów:
Pasek rozrządu: Demontaż /

Montaż 11A-7 12B DOŁADOWANIE
Uszczelka głowicy: Elektrozawór regulacji

Demontaż / Montaż 11A-108 ciśnienia doładowania 12B-1
Dokręcanie głowicy 11A-195 Regulator ciśnienia: Kontrola 12B-3
Turbosprężarka: Demontaż /
Montaż 12B-7
12A MIESZANKA PALIWOWA Wymiennik powietrza:
Demontaż / Montaż 12B-30
Dane techniczne 12A-1
Powietrze wlotowe 12A-12
Filtr powietrza: Wymiana: 12A-21

Spis treści
13A ZASILANIE PALIWEM 13B UKŁAD WTRYSKU DIESEL
Obwód zasilania benzyną 13A-1 Pompa wysokiego ciśnienia:

Obwód zasilania olejem
napędowym 13A-2 Wtryskiwacz oleju
napędowego: Demontaż /
Filtr benzyny Informacje Montaż 13B-93
ogólne 13A-6
Wtryskiwacze: Konfiguracja 13B-102
Filtr oleju napędowego:
Demontaż / Montaż 13A-7 Rampa wtrysku: Demontaż /
Montaż 13B-104
Rampa wtrysku -
Wtryskiwacze: Demontaż / Czujnik ciśnienia rampy 13B-113
Montaż 13A-11
Regulator przepływu:
Elektryczna pompa Demontaż / Montaż 13B-114
benzyny:Kontrola 13A-17
Regulator ciśnienia paliwa.
Sonda temperatury oleju

13B UKŁAD WTRYSKU DIESEL napędowego: Demontaż /
Montaż 13B-125
Dane techniczne 13B-1
Miernik przyspieszenia:
Zalecenia związane z Demontaż / Montaż 13B-129
zachowaniem czystości 13B-12
Zwężka: Demontaż / Montaż 13B-130
Opis 13B-16
Potencjometr pedału
Działanie 13B-18 przyspieszenia: Informacje
ogólne 13B-134
Rozmieszczenie elementów 13B-21
Potencjometr pedału
Funkcja blokady rozruchu 13B-41 przyspieszenia: Demontaż /
Montaż 13B-135
Lampka kontrolna wtrysku 13B-42
Komputer wtrysku diesel:
Strategia wtrysku -
Klimatyzacja 13B-44
Ustawienie obrotów biegu
jałowego 13B-47
GRZANIE ŚWIEC ŻAROWYCH PRZED
13C
Centralny system kontroli ROZRUCHEM
temp. wody 13B-49
Blok grzania świec żarowych
Konfiguracja modułu Demontaż / Montaż 13C-1
elektronicznego 13B-51
Świece żarowe: Demontaż /
Przewód wysokiego Montaż 13C-2
ciśnienia: Kontrola 13B-54
Sterowanie grzaniem świec
Przewód wysokiego żarowych 13C-7
ciśnienia:Wymiana: 13B-55
Wtryskiwacz oleju
napędowego: Kontrola 13B-62
Spis treści
14A UKŁAD OCZYSZCZANIA SPALIN 17B UKŁAD WTRYSKU BENZYNOWY
Pochłanianie oparów Potencjometr pedału

benzyny: Działanie 14A-1 przyspieszenia: Demontaż /
Montaż 17B-16
Obwód recyrkulacji oparów
benzyny: Kontrola 14A-3 Czujnik prędkości obrotowej i
położenia silnika 17B-17
Pochłaniacz oparów
benzyny: Demontaż / Montaż 14A-4 Komputer wtrysku benzyny:
Pochłaniacz oparów
benzyny:Kontrola 14A-5 Cechy szczególne 17B-21
Pochłanianie oparów oleju 14A-6 Lampka kontrolna wtrysku 17B-24
Recyrkulacja gazów Funkcja blokady rozruchu 17B-25

spalinowych: Opis 14A-17
Strategia wtrysku -
Moduł recyrkulacji gazów klimatyzacja 17B-26
spalinowych 14A-23
Obudowa przepustnicy :
Elektrozawór recyrkulacji Działanie 17B-31
gazów spalinowych:
Demontaż / Montaż 14A-30 Korekta obrotów biegu
jałowego 17B-32
Korekta dostosowawcza
obrotów biegu jałowego 17B-35
16A ROZRUCH - ŁADOWANIE
Regulacja składu mieszanki 17B-36
Alternator:Informacje ogólne 16A-1 Korekta dostosowawcza
składu mieszanki 17B-40
Alternator: Demontaż /
Montaż 16A-2 Centralny system kontroli
temp. wody 17B-42
Rozrusznik: Identyfikacja 16A-12
Przestawiacz faz rozrządu:
Rozrusznik: Demontaż /
Opis 17B-43
Montaż 16A-13
Warunki zapalania się lampki
kontrolnej diagnostyki
(podczas jazdy) 17B-46
17A ZAPŁON
Warunki wykonywania
diagnostyki (podczas jazdy) 17B-47
Cewki: Demontaż / Montaż 17A-1
Diagnostyka wykrywania
Świece 17A-5 wypadania zapłonów 17B-48
Diagnoza katalizatora 17B-49
Diagnostyka sondy Lambda 17B-50

17B UKŁAD WTRYSKU BENZYNOWY
Ogranicznik
Rozmieszczenie elementów 17B-1 prędkości:Działanie 17B-51
Sondy lambda: Demontaż /

Montaż 17B-14
Spis treści
19A UKŁAD CHŁODZENIA 19C ZBIORNIK
Informacje ogólne 19A-1 Opróżniania zbiornika

paliwa. 19C-1
Dane techniczne 19A-2
Zbiornik paliwa: Opis 19C-6
Kontrola 19A-3
Zbiornik paliwa: Demontaż /
Schemat 19A-5 Montaż 19C-12
Układ chłodzenia: Wymiana Rura wlewu paliwa:
płynu 19A-12 Demontaż / Montaż 19C-15
Układ chłodzenia: Czujnik: Demontaż / Montaż 19C-17
Odpowietrzenie 19A-14
Pompa - czujnik - filtr:
Chłodnica: Demontaż / Demontaż / Montaż 19C-21
Montaż 19A-15
Filtr benzyny Informacje
Pompa układu chłodzenia: ogólne 19C-23
Czujnik poziomu paliwa:
Kontrola 19C-24
19B UKŁAD WYDECHOWY
Informacje ogólne 19B-1 19D ZAWIESZENIE SILNIKA
Zespół układu wydechowego 19B-5 Zawieszenie elastyczne 19D-1

Katalizator wstępny:
Katalizator: Demontaż /
Montaż 19B-15
Tłumik środkowy: Demontaż

/ Montaż 19B-24
Tłumik: Demontaż / Montaż 19B-25

Filtr cząstek stałych: Funkcje 19B-26
Filtr cząstek stałych:

Czujnik ciśnienia filtra

cząstek stałych: Demontaż /
Montaż 19B-34
Czujniki temperatury filtra

cząstek stałych: Demontaż /
Montaż 19B-38
Elastyczny przewód łączący:

Filtr cząstek stałych:

Czyszczenie 19B-42
JEDNOSTKA NAPĘDOWA I DÓŁ SILNIKA
Identyfikacja silnika 10A
Typ pojazdu Typ silnika Wyznacz- Pojemność Średnica Skok tłoka Stopień
nik silnika skokowa tłoka (mm) (mm) sprężania
(cm 3)
XM0B 730
XM0H
K4J 1390 79,5 70 10/1
XM1A
XM08 732
XM0C 760
XM0J K4M 761 1598 79,5 80,5 9,8/1
XM1B
XM05 770
XM0U 771
9,8/1
XM1M F4R 1998 82,7 93
XM1N
XNOW 776 9,5/1
XM0F 722
XM0T
XM02 728 17,9/1

K9K 1461 76 80,5
XM13
XM02 729
XM1E 732 15,3/1
XM0G 800 18,4/1

XM1G
XM0L F9Q 804 1870 80 93 17/1

XM1D
XM00 808 18,4/1
Z listą Podręczników Napraw silnika należy się

zapoznać zależnie od typu silnika:
- silnik K4J i K4M, Nota Techniczna 3784A,
- silnik K9K, nota techniczna 6006A,
- silnik F9Q, Nota Techniczna 3652A,
- silnik F4R, Nota Techniczna 3783A.
10A-1
Zużycie oleju: Kontrola 10A
PROCEDURA POMIARU ZUŻYCIA OLEJU
1 - Napełnienie do poziomu maksymalnego
Uwaga:
Operację tę należy wykonywać przy rozgrzanym
silniku, po włączeniu się zespołu wentylatora.
Wyłączyć silnik.
Odczekać dwie minuty, aż olej spłynie całkowicie do

miski.
Dokonać wzrokowej kontroli przy pomocy bagnetu

pomiarowego.
Uzupełnić do oznaczenia "MAXI".
Wykonać znak farbą jednocześnie na korku wlewu i

korku spustowym miski olejowej, w celu
późniejszego sprawdzenia, czy nie były demontowa-
ne.
2 - Eksploatacja przez klienta
Poprosić klienta o przejechanie około 2000 km z

utrzymaniem poziomu oleju powyżej znaku "MINI".
3 - Uzupełnienie poziomu
Uwaga:
Operację tę należy wykonywać przy rozgrzanym
silniku, po włączeniu się zespołu wentylatora.
Wyłączyć silnik.
Odczekać dwie minuty, aż olej spłynie całkowicie do

miski olejowej.
Dokonać wzrokowej kontroli przy pomocy bagnetu

pomiarowego.
Uzupełnić do oznaczenia "MAXI".
Zanotować ilość oleju i przebieg kilometrów od osta-

tniego uzupełnienia oleju.
4 - Pomiar zużycia oleju
Zużycie oleju = Ilość uzupełnionego oleju (w litrach) /

liczba kilometrów (w tysiącach).
10A-2
Filtr oleju: Demontaż / Montaż 10A
K9K, i 722 lub 728 lub 729 lub 732
Niezbędne narzędzia specjalistyczne
Mot. 1329 Osłona filtra oleju

średnica 76 mm
DEMONTAŻ
Ustawić pojazd na dwukolumnowym podnośniku.
Wymontować osłonę pod silnikiem.
Zlać olej silnikowy.
111850
Założyć przyrząd (Mot. 1329)(1) z systemem zapad-
kowym na filtr oleju.
Wymontować filtr oleju.
MONTAŻ
Naoliwić nową uszczelkę filtra oleju.
Dokręcić filtr oleju aż do zetknięcia uszczelki filtra
oleju z silnikiem.
Wkręcić ręcznie filtr oleju o 3/4 obrotu.
Napełnić silnik olejem.
10A-3
F4R, i 770 lub 771 lub 776
Mot. 1329 Osłona filtra oleju

średnica 76 mm
DEMONTAŻ
Wymontować osłonę pod silnikiem. 2
111852
Założyć przyrząd (Mot. 1329)(2) za pomocą klucza.
1 MONTAŻ
oleju z silnikiem.
111851
Wymontować:
- Śruby mocujące (1) ramię sprężarki klimatyzacji.
- ramię sprężarki klimatyzacji.
10A-4
F9Q, i 800 lub 804 lub 808
DEMONTAŻ
111852
Założyć przyrząd (2) za pomocą klucza.
MONTAŻ
oleju z silnikiem.
10A-5
K4M, i 760 lub 761 – K4J, i 730 lub 732
DEMONTAŻ
110385
Założyć przyrząd z systemem zapadkowym na filtr
oleju.
MONTAŻ
oleju z silnikiem.
10A-6
Ciśnienie oleju 10A
Użyć przyrządu (Mot. 836-05) i długiej tulei 22 mm.
Kontrolę ciśnienia oleju należy przeprowadzać przy ro-
Mot. 836-05 Zestaw walizkowy do zgrzanym silniku (≈ 80˚C).
pomiaru c iśnienia
oleju
II - ZASTOSOWANIE
I - KONTROLA
Silnik Silnik Silnik F Silnik F Silnik
K4J K4M 4R 9Q K9K
B+F B+F B+F B+F C+E+

A F
F
B Podłączyć manometr zamiast czujnika ciśnienia oleju.
C
III - MODUŁ STEROWANIA SILNIKIEM
D E
G
87363
Ciśnienie (w barach)
Wyznacznik sil- Bieg jałowy 3000 obr/min

nika
730
K4J 1 3
732
760
K4M 1 3
761
770
F4R 1 3
771
F4R 776 1,2 3,5
722
728
K9K 1,2 3,5
729
732
10A-7
Ciśnienie oleju 10A
Ciśnienie (w barach)
Wyznacznik sil- Bieg jałowy 3000 obr/min

nika
800
F9Q 804 1,2 3,5
808
10A-8
Zespół silnik - skrzynia biegów: Demontaż / Montaż 10A
K4M, i 760 lub 761
DEMONTAŻ
Mot. 1202-01 Szczypce do pierścieni
zaciskowych (duż y
model) WAŻNE
Podczas wykonywania tej operacji, konieczne
Mot. 1202-02 Szczypce do pierścieni jest przymocowanie pojazdu do podnośnika za
zaciskow y c h ( m ały pomocą taśmy pas zabezpieczający , w celu
model) utrzymania równowagi.
Mot. 1448 Szczypce dystansowe Procedura zakładania pasa (patrz 02A, Podnos-
do pierścieni zacis- z enie pojazdu, Podnośnik kolumnowy).
kowych
Wymontować:
Niezbędne wyposażenie - osłony silnika,
pas zabezpieczający - przednie koła,

- chlapacze lewy i prawy,
urządzenie specjalistyczne do napełniania
- osłonę pod silnikiem.
Podnośnik
Opróżnić następujące układy:
- skrzynia biegów, w razie potrzeby,
Momenty dokręcania:m
- silnik, w razie potrzeby.
górną ś rubę mocującą 21 Nm Odłączyć akumulator, zaczynając od bieguna ujem-
pas przedni nego.
dolną śrubę mocującą 44 Nm

pas przedni KLIMATYZACJA lub K L I M ATYZACJA Z
REGULACJĄ
przednią śrubę 105 Nm
mocującą część ramy Opróżnić układ z czynnika chłodniczego za pomocą
silnika przyrzą du .urządzenie specjalistyczne do
napełniania
tylną śrubę mocującą 21 Nm
część ramy silnika
mocujące koło 110 Nm
śruby osłony akumula- 4 Nm

tora
10A-9
K4M, i 760 lub 761
1
102365
Wymontować:
- śruby mocowania (6) pasa przedniego,
- pas przedni,
101212
Opróżnić układ chłodzenia przez dolny przewód
Wymontować: elastyczny chłodnicy przy pomocy przyrządu (Mot.
1202-01) lub (Mot. 1202-02) lub (Mot. 1448).
- akumulator,
- boczne wzmocnienia (1) części ramy silnika,
- przedni zderzak (patrz MR 365 Nadwozie, 55A,

Zewnętrzne elementy ochronne, Zderzak przed-
ni).
2
7
4 5
102504 101795
Odłączyć oba złącza (2). Odłączyć:
Odpiąć linkę sterującą otwieraniem pokrywy silnika - przewód zasilania benzyną (7) przy rampie wtrys-
(3). ku,
Wymontować: - górny przewód gię tki chłodnicy za pomocą

narzędzia (Mot. 1202-01) lub (Mot. 1202-02) lub
- spinkę (4), (Mot. 1448).
- mocowanie (5). - złącza zespołu wentylatora,
Odłączyć przewody spryskiwaczy szyb. Odczepić wiązkę elektryczną zespołu wentylatora .
10A-10
K4M, i 760 lub 761
11
12
8 9
101807
Wymontować kanał wyjściowy filtra powietrza (12).
10
109537
Odłączyć elastyczne przewody zbiornika wyrów-
nawczego chłodnicy (8).
KLIMATYZACJA lub K L I M A T Y Z A C JA Z
REGULACJĄ 13
Odłączyć złącze presostatu przy dolnym przewodzie 14
klimatyzacji skraplacza (9).
Wymontować:
- przewody klimatyzacji przy skraplaczu (10),
- przewód klimatyzacji między sprężarką klimatyzacji
a zbiornikiem osuszającym (11).
Uwaga:
101822
Należy koniecznie założyć zaślepki na przewody
Odłączyć złącza (13) modułu elektronicznego.
oraz zawór rozprężny, by zapobiec przedostaniu
się wilgoci do układu. Wymontować śruby mocujące (14) skrzynkę akumu-
latora.
Wymontować:
- skrzynkę akumulatora,
Wymontować zespół chłodzący.
- wspornik modułu elektronicznego.
10A-11
K4M, i 760 lub 761
15
16
104553 111051
Wymontować obudowę filtra powietrza(15). Odłączyć plecionkę masy od nadwozia.
17
101978 101812
Odłączyć zł ącza wiązki przewodów płytki Wymontować przewody (17) wspomagania układu
przekaźników. hamulcowego.
10A-12
K4M, i 760 lub 761
K4M, i 760
19
18
20
104240
Odłączyć:
101699
- przewody (18) i (1 9) za pomocą przyrządu (Mot.
Wymontować elementy sterujące skrzyni biegów
1202-01) lub (Mot. 1202-02) lub (Mot. 1448),
(20).
- złącze dolnej sondy Lambda.
UWAGA
Nie dotykać modułu sterowania skrzynią biegów.
101743
Odpiąć linki dźwigni na skrzyni biegów:
- ścisnąć element sterujący skrzyni w (A),
- pociągnąć zawleczkę w (B),
- unieść element sterujący skrzynią biegów w (C).
10A-13
K4M, i 760 lub 761
K4M, i 761 K4M, i 760
22
21
23
103409 101740
Wymontować: Wyciągnąć spinkę (23).
- przegub (21) przewodu przełącznika wielofunkcy- Odłączyć przewód zasilający sprzęgło hydrauliczne.
jnego,
- linkę przeł ącznika wielofunkcyjnego (2 2) Uwaga:
odblokowując ogranicznik osłony przewodu.
Zatkać przewody, by uniknąć wypłynięcia płynu.
UWAGA
10A-14
K4M, i 760 lub 761
24
102008 101866
Wymontować:
Oznaczyć wspornik zawieszenia elastycznego silni-
- przednią lewą półoś (patrz 29A, Półosie, Półoś pr- ka względem nadwozia.
zednia lewa),
Wymontować zawieszenie elastyczne silnika.
- przednią prawą półoś (patrz 29A, Półosie, Półoś
przednia prawa),
- mocowania rury wydechowej, K4M, i 760
- dolny drążek reakcyjny silnika,
- część ramy silnika (24).
Ustawić podnośnik warsztatowy wyposażony w
Podnośnik lub w łańcuch.
WAŻNE
Łańcuch powinien mieć długość minimum 90 cm.
102112
Wymontować zawieszenie elastyczne skrzyni bie-

gów.
10A-15
K4M, i 760 lub 761
- dolną śrubę mocującą pas przedni (44 Nm),
K4M, i 761 - przednią śrubę mocującą część ramy silnika

(105 Nm),
- tylną śrubę mocującą część ramy silnika (21

Nm).
- śruby mocujące koło (110 Nm).
Dolać płynu do zbiornika płynu hamulcowego.
K4M, i 760
Odpowietrzyć układ sprzęgła (patrz 37A, Sterowa-

nie elementów mechanicznych, Odpowietrzanie
sprzęgła).
Wykonać następujące czynności:
- wlać olej do skrzyni biegów, w razie potrzeby,

103273
Wymontować zawieszenie elastyczne skrzyni bie- - wlać olej silnikowy, w razie potrzeby,
gów.
- wlać płyn chłodzą cy i odpowietrzyć ukł ad
chłodzenia (patrz 19A, Układ chłodzenia, Od-
powietrzanie układu chłodzenia).
Obrócić zespół « silnik-skrzynia biegów » w celu wy-
montowania.
KLIMATYZACJA lub K L I M ATYZACJA Z
REGULACJĄ
MONTAŻ
Napełnić układ czynnikiem chłodniczym za pomocą
Ustawić zespół « Silnik - Skrzynia biegów » w urządzenia specjalistycznego .urządzenie specja-
pojeździe. listyczne do napełniania
Zamontować:
- zawieszenie elastyczne z prawej strony (patrz 19D,
Zawieszenie silnika, Zawieszenie elastyczne).
- zawieszenie elastyczne skrzyni biegów (patrz 19D,
Zawieszenie silnika, Zawieszenie elastyczne), WAŻNE
Należy prawidłowo zamocować przewód hamul-
- dolny drążek reakcyjny (patrz 19D, Zawieszenie
cowy i wiązkę przewodów czujnika systemu ABS.
silnika, Zawieszenie elastyczne),
Uważać, aby nie poskręcać elastycznego
- przednią lewą półoś (patrz 29A, Półosie, Półoś pr-
przewodu hamulcowego.
zednia lewa),
- przednią prawą półoś (patrz 29A, Półosie, Półoś Podłączyć akumulator, zaczynając od bieguna do-
przednia prawa). datniego.
Postępować w odwrotnej kolejności niż przy
demontażu.
UWAGA
Dokręcić momentem: Wykonać niezbędne przystosowania (patrz 80A,
- górną śrubę mocującą pas przedni (21 Nm), Akumulator: Demontaż / Montaż).
10A-16
K4M, i 760 lub 761
Dokręcić momentem śruby osłony akumulatora (4
Nm).
Uwaga:
Jeśli pojazd jest wyposażony w żarówki kseno-
nowe, należy koniecznie ustawić parametry
działania systemu (patrz 80C, Żarówki kseno-
nowe, Reflektory ksenonowe: Regulacja).
Ustawić reflektory (patrz 80B, Reflektory przednie,

Reflektor halogenowy : Regulacja).
10A-17
F9Q, i 800 lub 808

UWAGA
Car. 1363 Narzędzie do zdejmo-
wania okładziny
Sposób demontażu kanału dolotu powietrza przy
Mot. 1202-01 Szczypce do pierścieni wymienniku powietrza:
zaciskowych (duż y - oderwać przewód elastyczny przy pomocy
model) przyrządu (Car. 1363),
Mot. 1202-02 Szczypce do pierścieni - nie używać środka do odtłuszczania, do czyszcze-
zaciskow y c h ( m ały nia hamulców, ani żadnych innych środków,
model) - oczyścić powierzchnię oporową wymiennika
powietrza oraz przewód elastyczny przy pomocy
Mot. 1448 Szczypce dystansowe
suchej, nie pylącej szmatki,
do pierścieni zacis-
kowych - przesunąć obejmę na to samo oznaczenie w przy-
padku, gdy przewód elastyczny nie jest wymie-
Niezbędne wyposażenie niany,
- wymienić koniecznie przewód elastyczny lub\i
pas zabezpieczający wymiennik powietrza w przypadku uszkodzenia.
urządzenie specjalistyczne do napełniania Niezastosowanie się do powyższych zaleceń może
spowodować wyciek i rozłączenie elementów.
Podnośnik
DEMONTAŻ
górną ś rubę mocującą 21 Nm
pas przedni
WAŻNE
dolną śrubę mocującą 44 Nm Podczas wykonywania tej operacji, konieczne
pas przedni jest przymocowanie pojazdu do podnośnika za
pomocą taśmy pas zabezpieczający , w celu
śrubę mocującą koło 110 Nm utrzymania równowagi.
przednią śrubę 105 Nm Procedura zakładania pasa (patrz 02A, Podnos-

mocującą część ramy z enie pojazdu, Podnośnik kolumnowy).
silnika
Wymontować:
tylną śrubę mocującą 21 Nm - osłony silnika,
- przednie koła,
tora
Odłączyć akumulator, zaczynając od bieguna ujem-
nego.
10A-18
F9Q, i 800 lub 808
REGULACJĄ
Opróżnić układ z czynnika chłodniczego za pomocą
przyrzą du .urządzenie specjalistyczne do
napełniania 3
4 5
102504
Odłączyć złącza.(2)
Odpiąć linkę sterującą otwieraniem pokrywy silnika
(3).
Wymontować:
- spinkę (4),
- mocowanie (5).
1 Odłączyć przewody spryskiwaczy szyb.
6
101212
Wymontować:
- akumulator,
ni).
102365
Wymontować:
- pas przedni,
- Opróżnić układ chłodzenia przez dolny przewód
elastyczny chłodnicy przy pomocy przyrządu (Mot.
1202-01) lub (Mot. 1202-02) lub (Mot. 1448).
10A-19
F9Q, i 800 lub 808
14
9 7 11 12
104338
Wymontować:
- przewód doprowadzający (7) paliwo,
13
- przewód odprowadzający (8) paliwo.
109537
UWAGA Odłączyć elastyczne przewody zbiornika wyrów-

Koniecznie p r zestrzegać zaleceń
bezpieczeństwa (patrz 13B, Wtrysk diesel, Zale-
cenia dotyczące czystości). KLIMATYZACJA lub K L I M ATYZACJA Z
REGULACJĄ
Trzeba zwrócić uwagę na ilość oleju napędowego
oraz na ciśnienie panujące w przewodach. Odłączyć złącze presostatu przy dolnym przewodzie
klimatyzacji od skraplacza (12).
Odłączyć złącze elektryczne (9).
Wymontować:
Założyć zaślepki na otwory.
- przewód klimatyzacji między sprężarką klimaty-
zacji a zbiornikiem osuszającym(14).
Uwaga:
się wilgoci do układu.
10
106275
Odłączyć:
- przewód elastyczny wymiennika powietrza (10),
- górny przewód gię tki chłodnicy, za pomocą
przyrządu (Mot. 1202-01) lub (Mot. 1202-02) lub
(Mot. 1448),
- złącza zespołu wentylatora.
Odczepić wiązkę elektryczną zespołu wentylatora .
10A-20
F9Q, i 800 lub 808
17
18
15
102473 101822
Odłączyć przewody powietrza od wymiennika Odłączyć złącza modułu elektronicznego (17).
powietrza (15).
Wymontować:
Wymontować zespół chłodzenia.
- śruby mocujące (18) skrzynkę akumulatora,
16
102500
10A-21
F9Q, i 800 lub 808
23
24
20
19
104245 104322
Wymontować: Wymontować przewód wspomagania hamowania

(23) z pompy próżniowej.
- śrubę mocującą moduł zabezpieczeń i połączeń,
Odłączyć górny przewód chłodnicy (24) po stronie
- podstawę bezpiecznika (19), zbiornika z płynem chłodzącym za pomocą
- wspornik przekaźnika (20). (Mot. 1448).
Odłączyć złącza modułu zabezpieczeń i połączeń.
21
22
25
101699
104340
(25).
Wymontować:
- plecionkę połączenia masowego (21) UWAGA

- blok grzania świec żarowych (22). Nie dotykać wybieraka zakresów skrzyni biegów.
10A-22
F9Q, i 800 lub 808
C
26
A
101743 102513
Odpiąć linki dźwigni na skrzyni biegów: Nacisnąć na spinkę(26).
- pociągnąć zawleczkę w (B), Uwaga:
- unieść element sterujący skrzynią biegów w (C). Nie ciągnąć za spinkę. Każdy błąd popełniony w
czasie naprawy pociąga za sobą konieczność
wymiany przewodu.
Odłączyć przewód zasilający.

Wymontować mechanizm sterowania hydrauliczne-
go sprzęgła na wysokości przegrody czołowej.
Uwaga:
Zatkać przewody, by uniknąć wypłynięcia płynu.
10A-23
F9Q, i 800 lub 808
27
102008 102742
Wymontować:
przednia prawa),
zednia lewa),
- mocowania rury wydechowej,
- górny drążek reakcyjny silnika,
WAŻNE
102419

ka względem nadwozia.
Wymontować:
- zawieszenie elastyczne silnika,
- zawieszenie elastyczne skrzyni biegów,

montowania.
10A-24
F9Q, i 800 lub 808
MONTAŻ
Ustawić zespół « Silnik - Skrzynia biegów » w KLIMATYZACJA lub K L I M ATYZACJA Z
pojeździe. REGULACJĄ
Zamontować: Napełnić układ czynnikiem chłodniczym za pomocą

urządzenia specjalistycznego .urządzenie specja-
- zawieszenie elastyczne silnika (patrz 19D, Zawies- listyczne do napełniania
zenie silnika, Zawieszenie elastyczne) zgodnie z
oznaczeniami,
Zawieszenie silnika, Zawieszenie elastyczne), Podłączyć akumulator, zaczynając od bieguna do-
datniego.
UWAGA
- górny drążek reakcyjny (patrz 19D, Zawieszenie
Wykonać niezbędne przystosowania (patrz 80A,
Akumulator: Demontaż / Montaż).
przednia prawa),
Uwaga:
zednia lewa), Należy koniecznie ustawić p a rametry
początkowe systemu reflektorów ksenonowych
Postępować w odwrotnej kolejności niż przy (jeśli pojazd posiada takie wyposażenie; patrz
demontażu. 80C, Żarówki ksenonowe, Reflektor kseno-
nowy: Regulacja).
Dokręcić momentem:
- górną śrubę mocującą pas przedni (21 Nm), Dokręcić momentem śruby osłony akumulatora (4
Nm).
- śrubę mocującą koło (110 Nm), Reflektor halogenowy: Regulacja).
- przednią śrubę mocującą część ramy silnika
(105 Nm),

Nm).
WAŻNE

- odpowietrzyć sprzęgło (patrz 37A, Sterowanie ele-
mentów mechanicznych: Odpowietrzanie
układu sprzęgła),

- wlać olej silnikowy, w razie potrzeby,
- napełnić i odpowietrzyć układ chłodzenia (patrz
19A, Chłodzenie: Odpowietrzanie układu
chłodzenia).
10A-25
K9K, i 722 lub 728

UWAGA
wania okładziny
spowodować wyciek i rozłączenie elementów.
Podnośnik
DEMONTAŻ
pas przedni
WAŻNE
dolną śrubę mocującą 44 Nm Podczas wykonywania tej operacji, konieczne
pas przedni jest przymocowanie pojazdu do podnośnika za
śruby mocujące koło 110 Nm utrzymania równowagi.
przednią śrubę 165 Nm Procedura zakładania pasa (patrz 02A, Podnos-

mocującą część ramy z enie pojazdu, Podnośnik kolumnowy).
silnika
Wymontować:
tylną śrubę mocującą 21 Nm - osłony silnika,
- przednie koła,
tora
nego.
10A-26
K9K, i 722 lub 728
REGULACJĄ
przyrzą du .urządzenie specjalistyczne do 3
napełniania
5
4
102504
(3).
Wymontować:
- spinkę (4),
- mocowanie (5).
1 Odłączyć przewody spryskiwaczy szyb.
101212
6
Wymontować:
- akumulator,
- boczne wzmocnienia (1) belki części ramy silnika,
ni).
102365
Wymontować:
- pas przedni,
1202-01) lub (Mot. 1202-02) lub (Mot. 1448).
10A-27
K9K, i 722 lub 728
9
106275
7
102514
Wymontować:
- przewód odprowadzający (8) paliwo.
UWAGA
cenia dotyczące czystości).
10
oraz na ciśnienie panujące w przewodach.

Odłączyć: 102473
Wymontować przewody powietrza wymiennika
- górny przewód gię tki chłodnicy za pomocą
powietrza (9) i (10).
(Mot. 1448).
10A-28
K9K, i 722 lub 728
16
15
14
11 12
13
109537 101822
Odłączyć elastyczne przewody zbiornika wyrów- Odłączyć złącza modułu elektronicznego (15).
Wymontować śruby mocujące (16) skrzynkę akumu-
latora.
KLIMATYZACJA lub K L I M A T Y Z A C JA Z Wymontować:
REGULACJĄ
Odłączyć złącze presostatu przy dolnym przewodzie
klimatyzacji skraplacza (12). - wspornik modułu elektronicznego.
Wymontować:
K9K, i 728
- przewody klimatyzacja ze skraplacza (13),
Odsuną ć elektrozawór regulacji ciśnienia
doładowania.
Uwaga:
Odłączyć:
oraz zawór rozprężny, by zapobiec przedostaniu - przewód wyjściowy filtra powietrza ,
- złącze przepływomierza (zależnie od wyposażenia
pojazdu).
Wymontować zespół chłodnic.
10A-29
K9K, i 722 lub 728
18
19
17
104553 104340
Wymontować obudowę filtra powietrza(17).
Odłączyć:
- blok grzania świec żarowych(18),
- plecionkę przewodów masy przy nadwoziu(19).
20
101978
Odłączyć zł ącza wiązki przewodów płytki
przekaźników. 21
102263
Wymontować przewody wspomagania układu ha-

mulcowego. (20).
Odłączyć przewody elastyczne nagrzewnicy powie-

trza po stronie zbiornika płynu chłodzącego (21) za
pomocą przyrządu (Mot. 1202-01) lub (Mot. 1202-
02) lub (Mot. 1448).
10A-30
K9K, i 722 lub 728
B
22
A
C
102264 A
Odłączyć przewody elastyczne nagrzewnicy powie-
trza po stronie zbiornika płynu chłodzącego (22) za
02) lub (Mot. 1448).
101743
Odpiąć linki dźwigni na skrzyni biegów:
- unieść element sterujący skrzynią biegów w (C).
23
101699 24
(23).
UWAGA
Nie dotykać wybieraka zakresów skrzyni biegów.
101701
Wymontować mechanizm sterowania hydrauliczne-
go sprzęgła (24).
10A-31
K9K, i 722 lub 728
25
102008 101866
Wymontować:
przednia prawa),
zednia lewa),
WAŻNE
102112

Wymontować:

montowania.
10A-32
K9K, i 722 lub 728
MONTAŻ
Ustawić zespół « silnik - skrzynia biegów » w KLIMATYZACJA lub K L I M ATYZACJA Z
Zamontować:
urządzenia specjalistycznego .urządzenie specja-
- zawieszenie elastyczne z prawej strony (patrz 19D, listyczne do napełniania

datniego.
UWAGA
- przednią prawą półoś (patrz 29A, Półosie, Półoś Wykonać niezbędne przystosowania (patrz 80A,
przednia prawa), Akumulator: Demontaż / Montaż).
zednia lewa),
Uwaga:
Należy koniecznie ustawić p a rametry
demontażu.
(jeśli pojazd posiada takie wyposażenie; (patrz
80C, Żarówki ksenonowe, Reflektor kseno-
- górną śrubę mocującą pas przedni (21 Nm), nowy: Regulacja).
- dolną śrubę mocującą pas przedni (44 Nm), Dokręcić momentem śruby osłony akumulatora (4
Nm).

(165 Nm),

Nm).
WAŻNE
- odpowietrzyć układ sprzęgła (patrz 37A, Sterowa-

nie elementów mechanicznych, Odpowietrze-
nie układu sprzęgła),

19A, Układ chł odzenia, Opróżnianie -
Napełnianie układu chłodzenia).
10A-33
F4R, i 770 lub 771 lub 776

UWAGA
wania okładziny
Metoda demontażu przewodu wlotowego powietrza
Mot. 1202-01 Szczypce do pierścieni na wymienniku powietrza (F4R 776):
model) - oczyścić powierzchnię podparcia wymiennika
spowodować nieszczelność i rozł ączenie elemen-
Podnośnik tów.
DEMONTAŻ
pas przedni Ustawić pojazd na dwukolumnowym podnośniku.

pas przedni Uwaga:
śruby mocujące koło 110 Nm Podczas wykonywa n i a tej c z y n n ości,

przymocować pojazd do podnośnika za pomocą
śrubę mocującą koło 130 Nm pas zabezpieczający, by zapewnić prawidłową
(F4R 776) równowagę.
Opis procedury montażu (patrz 02A, Podnosze-
nie pojazdu, Podnośnik kolumnowy).
mocującą część ramy
silnika
Wymontować:
część ramy silnika - osłony silnika,
śruby mocujące osłonę 4 Nm - przednie koła,

akumulatora

nego.
10A-34
F4R, i 770 lub 771 lub 776
REGULACJĄ
przyrzą du urządzenie specjalistyczne do 3
napełniania.
4 5
102504
(3).
Wymontować:
- spinkę (4),
1 - mocowanie (5).
Odłączyć przewody spryskiwaczy szyb.
101212
Wymontować:
- akumulator, 6
ni).
102365
Wymontować:
- pas przedni,
1202-01) lub (Mot. 1202-02) lub (Mot. 1448).
10A-35
F4R, i 770 lub 771 lub 776
F4R, i 770 lub 771 F4R, i 776
106271
7
Odłączyć:
- przewód doprowadzający benzynę (8 ) do rampy

wtrysku,
101795
- górny przewód giętki chłodnicy, za pomocą

Odłączyć przewód zasilania benzyną (7) rampy przyrządu (Mot. 1202-01) lub (Mot. 1202-02) lub
wtrysku. (Mot. 1448),
F4R, i 776
9
106275
Odłączyć przewód elastyczny wymiennika powietrza

(9).
10A-36
F4R, i 770 lub 771 lub 776
10
13 11
12
18
16
15
17
109536 109537
Odłączyć: Odłączyć elastyczne przewody zbiornika wyrów-

- złącze czujnika ciśnienia doładowania (10),
- złącze czujnika temperatury powietrza (11), KLIMATYZACJA lub K L I M ATYZACJA Z

REGULACJĄ
- złącze elektryczne opornika zespołu wentylato-
ra(12). Odłączyć złącze presostatu przy dolnym przewodzie
klimatyzacji od skraplacza(16).
Odsunąć kanał powietrza (13). Wymontować:
a zbiornikiem osuszającym(18).
F4R, i 770 lub 771
Uwaga:
14
101807
10A-37
F4R, i 770 lub 771 lub 776
F4R, i 776
19 20
101822 21
Odłączyć złącza modułu elektronicznego (19).
Wymontować śruby mocujące (20) skrzynkę akumu- 106278
latora.
Wymontować skrzynkę akumulatora.
24
22
23
106632
Wymontować wspornik pompy elektrycznej (21).
Odkręcić śrubę(22).
Pociągnąć za uchwyt mocujący elektryczną pompę

płynu chłodzącego.
Odsunąć:
- elektryczną pompę układu chłodzenia (23),
10A-38
F4R, i 770 lub 771 lub 776
- elektrozawór recyrkulacji oparów benzyny (24).
25
101978
przekaźników.
106280
Wymontować:
- moduł elektroniczny wraz ze wspornikiem(25),
- filtr powietrza.
26
111051
Odłączyć plecionkę przewodów masy (26).
104553
Wymontować filtr powietrza.
10A-39
F4R, i 770 lub 771 lub 776
F4R, i 770 lub 771
29
30
27
104240
Odłączyć przewody (29) i (30) za pomocą przyrządu

(Mot. 1202-01) lub (Mot. 1202-02) lub (Mot. 1448).
101812
Wymontować przewód (27) wspomagania układu

F4R, i 770 lub 776
hamulcowego.
Odłączyć złącze dolnej sondy Lambda.
F4R, i 776
28
31
101699
Wymontować linki sterujące skrzyni biegów (31).

106787
Wymontować przewód (28) wspomagania układu UWAGA

hamulcowego. Nie dotykać wybieraka zakresów skrzyni biegów.
10A-40
F4R, i 770 lub 771 lub 776
- linkę (3 3) p r z ełącznika wielofunkcyjnego
B
F4R, i 770 lub 776
101743
Odpiąć dwa przewody dźwigni przy skrzyni biegów: 33

- unieść element sterujący skrzynią biegów w miejs-
cu (C). 101740
Włożyć szmatkę pod siłownik.
F4R, i 771 Wyjąć spinkę (33) złącza przy przekładni pompy.
Odłączyć przewód od siłownika.
Wyjąć przewód zasilania siłownika.
33
32
103409
Wymontować:
- przegub (32) przewodu przełącznika wielofunkcy-
jnego,
10A-41
F4R, i 770 lub 771 lub 776
34
102008 102742
Wymontować:
- przednią prawą półoś (patrz 29A, Półosie, Półoś ka względem nadwozia.
przednia prawa),
zednia lewa),
- mocowania rury wydechowej, F4R, i 770 lub 776
UWAGA
102112
Wymontować zawieszenie elastyczne skrzyni bie-

gów.
10A-42
F4R, i 770 lub 771 lub 776
demontażu.
F4R, i 771
- górną śrubę mocującą pas przedni (21 Nm),
- śrubę mocującą koło (F4R 776) (130 Nm),

(105 Nm),

Nm).
WAŻNE
Należy prawidłowo zamocować elastyczny
przewód hamulcowy i wiązkę przewodów czuj-
103273 nika systemu ABS.
Wymontować zawieszenie elastyczne skrzyni bie- Elastyczne przewody hamulcowe nie mogą być
gów. skręcone.
F4R, i 770 lub 776

montowania. Odpowietrzyć układ sprzęgła (patrz 37A, Sterowa-
nie elementów mechanicznych, Odpowietrzanie
sprzęgła).
MONTAŻ
Ustawić zespół « silnik - skrzynia biegów » w
pojeździe.
Zamontować:
- zawieszenie elastyczne silnika (patrz 19D, Zawies-
zenie silnika, Zawieszenie elastyczne) zgodnie z - wlać olej silnikowy, w razie potrzeby,
oznaczeniami,
- wlać płyn chłodzą cy i odpowietrzyć ukł ad
- zawieszenie elastyczne skrzyni biegów (patrz 19D, chłodzenia (patrz 19A, Układ chłodzenia, Od-
Zawieszenie silnika, Zawieszenie elastyczne), powietrzanie układu chłodzenia).
- górny drążek reakcyjny (patrz 19D, Zawieszenie REGULACJĄ
- przednią prawą półoś (patrz 29A, Półosie, Półoś urządzenia specjalistycznego urządzenie specja-
przednia prawa), listyczne do napełniania.

zednia lewa),
10A-43
F4R, i 770 lub 771 lub 776
Podłączyć akumulator, zaczynając od bieguna do-
datniego.
UWAGA
Dokręcić momentem śruby mocujące osłonę aku-

mulatora (4 Nm).
Uwaga:
początkowe systemu żarówek ksenonowych (jeśli
pojazd posiada takie wyposażenie; (patrz 80C,
Żarówki ksenonowe, Reflektory ksenonowe:
Regulacja).

10A-44
K9K, i 729, i DP0

UWAGA
wania okładziny
model) - oczyścić powierzchnię podparcia wymiennika
tów.

pas przedni DEMONTAŻ
dolną śrubę mocującą 44 Nm Ustawić pojazd na dwukolumnowym podnośniku.

pas przedni
przednią śrubę 105 Nm WAŻNE

mocującą część ramy Podczas wykonywania tej operacji, konieczne
silnika jest przymocowanie pojazdu do podnośnika za
utrzymania równowagi.
Procedura zakładania pasa (patrz 02A, Podnos-
śruby mocujące koło 110 Nm z enie pojazdu, Podnośnik kolumnowy).
śruby mocujące osłonę 4 Nm

Wymontować:
akumulatora
- osłony silnika,
- przednie koła,

nego.
10A-45
K9K, i 729, i DP0
REGULACJĄ
przyrzą du .urządzenie specjalistyczne do 3
napełniania
4 5
102504
Odpiąć linkę sterującą otwieraniem pokrywy komory
silnika (3).
Wymontować:
- spinkę (4),
1 - mocowanie (5).
101212
Wymontować:
- akumulator, 6
ni).
102365
Wymontować:
- pas przedni,
1202-01) lub (Mot. 1202-02) lub (Mot. 1448).
10A-46
K9K, i 729, i DP0
106275
7
8
102514
Wymontować:
- przewód odprowadzający (8) paliwa.
UWAGA
10
oraz na ciśnienie panujące w przewodach.

Odłączyć: 102473
Odłączyć przewód elastyczny wymiennika powietrza
(9) i (10).
(Mot. 1448).
10A-47
K9K, i 729, i DP0
14
15
11
12
101807
13
109537
Odłączyć elastyczne przewody zbiornika wyrów-
REGULACJĄ 16
17
klimatyzacji skraplacza (12).
Wymontować:
Uwaga:
101822
się wilgoci do układu. Wymontować śruby mocujące skrzynkę akumulato-
ra (17).
Odsuną ć elektrozawór regulacji ciśnienia
doładowania.
Wymontować:
- moduł elektroniczny wraz ze wspornikiem.
Odłączyć złącze przepływomierza (jeśli pojazd po-
siada takie wyposażenie).
10A-48
K9K, i 729, i DP0
104245 104553
Odłączyć: Wymontować filtr powietrza.
- złącza wiązki przewodów płytki przekaźników,
- przekaźnik ,
- podstawę bezpiecznika ,
- plecionkę przewodów masy przy nadwoziu.
18
19
102263
Wymontować przewód wspomagania hamowania z

pompy próżniowej (18).
Odłączyć przewód chłodnicy ogrzewający zbiornik z
płynem chłodzącym (19) za pomocą przyrządu (Mot.
1202-01) lub (Mot. 1202-02) lub (Mot. 1448).
10A-49
K9K, i 729, i DP0
22
20
23
21
103409 110681
Wymontować: Odłączyć:
- przegub przewodu przełącznika wielofunkcyjnego - blok grzania świec żarowych(22),
(20),
- złącze modułu elektronicznego automatycznej
- linkę przeł ącznika wielofunkcyjnego (2 1) skrzyni biegów(23).
UWAGA
Odłączyć:
24
- czujnik prędkości silnika,
- złącze , zwalniając blokadę złącza.
103413
Otworzyć uchwyt mocujący (24) wiązkę przewodów
modułu elektronicznego skrzyni biegów.
10A-50
K9K, i 729, i DP0
25
26
103749 102114
Wymontować:
- nakrętki mocujące układ wydechowy (25),
- dolny drążek reakcyjny silnika (26).
103273
27 Oznaczyć wspornik zawieszenia elastycznego silni-

102008 Wymontować:
Wymontować: - dolny drążek reakcyjny silnika,

przednia prawa),
- przednią lewą półoś (patrz 29A, Półosie, Półoś pr- - zawieszenie elastyczne skrzyni biegów,
zednia lewa),
- część ramy silnika (27). montowania.
10A-51
K9K, i 729, i DP0
MONTAŻ
Ustawić zespół « silnik - skrzynia biegów » w KLIMATYZACJA lub K L I M ATYZACJA Z
Zamontować: urządzenia specjalistycznego .urządzenie specja-
listyczne do napełniania
oznaczeniami,
datniego.
Zawieszenie silnika, Zawieszenie elastyczne),

UWAGA
- przednią prawą półoś (patrz 29A, Półosie, Półoś Akumulator: Demontaż / Montaż).
przednia prawa),
- przednią lewą półoś (patrz 29A, Półosie, Półoś pr- mulatora (4 Nm).
zednia lewa),
Postępować w odwrotnej kolejności niż przy Uwaga:

demontażu. Należy koniecznie ustawić p a rametry
Dokręcić momentem: (jeśli pojazd posiada takie wyposażenie; (patrz
80C, Ż arówki ksenonowe, Reflektory kseno-
- górną śrubę mocującą pas przedni (21 Nm),
nowe: Regulacja).
- dolną śrubę mocującą pas przedni (44 Nm), Ustawić reflektory (patrz 80B, Reflektory przednie,
(105 Nm),

Nm).
WAŻNE
nika systemu ABS.
Elastyczne przewody hamulcowe nie mogą być
skręcone.
- wlać płyn chłodzący i odpowietrzyć układ

powietrzanie układu chłodzenia),
10A-52
K4J, i 730 lub 732
DEMONTAŻ
zaciskowych (duż y
model) WAŻNE
Podczas wykonywania tej operacji, konieczne
Mot. 1202-02 Szczypce do pierścieni jest przymocowanie pojazdu do podnośnika za
zaciskow y c h ( m ały pomocą taśmy pas zabezpieczający , w celu
model) utrzymania równowagi.
Mot. 1448 Szczypce dystansowe Procedura zakładania pasa (patrz 02A, Podnos-
do pierścieni zacis- z enie pojazdu, Podnośnik kolumnowy).
kowych
Wymontować:
Niezbędne wyposażenie - osłony silnika,
pas zabezpieczający - przednie koła,

Podnośnik
górną ś rubę mocującą 21 Nm Odłączyć akumulator, zaczynając od bieguna ujem-
pas przedni nego.

pas przedni KLIMATYZACJA lub K L I M ATYZACJA Z
REGULACJĄ
mocującą część ramy Opróżnić układ z czynnika chłodniczego za pomocą
silnika przyrzą du u r ządzenie specjalistyczne do
napełniania.

tora
10A-53
K4J, i 730 lub 732
1
102365
Wymontować:
- pas przedni,
101212 Opróżnić układ chłodzenia przez dolny przewód
Wymontować: 1202-01) lub (Mot. 1202-02) lub (Mot. 1448).
- akumulator,

ni).
7
3
2 101802
Odłączyć złączkę wlotu paliwa (7).
5 Odłączyć:
4
- Odłączyć górny przewód gię tki chłodnicy, za
02) lub (Mot. 1448).
102504
- złącza zespołu wentylatora,
silnika (3).
Wymontować:
- spinkę (4),
- mocowanie (5).
10A-54
K4J, i 730 lub 732
12
11
8 9
10
109537 101103
Odłączyć elastyczne przewody zbiornika wyrów- Wymontować:
- śrubę mocującą (12) tłumik szumów ssania,
KLIMATYZACJA lub K L I M A T Y Z A C JA Z - tłumik szumów ssania.

REGULACJĄ
klimatyzacji od skraplacza(9).
Wymontować:
a zbiornikiem osuszającym(11).
13
14
Uwaga:
101822
Odłączyć złącza (13) modułu elektronicznego.
Wymontować śruby mocujące (14) skrzynkę akumu-

latora.
Wymontować:
10A-55
K4J, i 730 lub 732
16
101978 101812
Odłączyć zł ącza wiązki przewodów płytki Wymontować przewody (16) wspomagania układu
przekaźników. hamulcowego.
17 18
15
111051 104240
Odłączyć plecionkę masy od nadwozia. Odłączyć:
- przewody (17) i (18) za pomocą przyrządu (Mot.
1202-01) lub (Mot. 1202-02) lub (Mot. 1448),
- złącze dolnej sondy Lambda.
10A-56
K4J, i 730 lub 732
C
20
A
101743 101740
Odpiąć linki dźwigni na skrzyni biegów: Wyciągnąć spinkę (20).

Odłączyć przewód zasilający sprzęgło hydrauliczne.

Uwaga:
- unieść element sterujący skrzynią biegów w (C). Zatkać przewody, by uniknąć wypłynięcia płynu.
19
101699

(19).
UWAGA
10A-57
K4J, i 730 lub 732
21
102008 101866
Wymontować:
zednia lewa),
przednia prawa),
WAŻNE
102112

Nie dotykać śruby.
Wymontować:

montowania.
Wymontować zespół « silnik-skrzynia biegów ».
10A-58
K4J, i 730 lub 732
MONTAŻ Podłączyć akumulator, zaczynając od bieguna do-

datniego.
Ustawić zespół « silnik - skrzynia biegów » w
pojeździe.
UWAGA
Zamontować: Wykonać niezbędne przystosowania (patrz 80A,
REGULACJĄ
Zawieszenie silnika, Zawieszenie elastyczne),
- dolny drążek reakcyjny (patrz 19D, Zawieszenie urządzenia specjalistycznego urządzenie specja-
silnika, Zawieszenie elastyczne), listyczne do napełniania.
zednia lewa),
- przednią prawą półoś (patrz 29A, Półosie, Półoś Dokręcić momentem śruby osłony akumulatora (4
przednia prawa). Nm).

demontażu. Uwaga:
Jeśli pojazd jest wyposażony w żarówki kseno-
- górną śrubę mocującą pas przedni (21 Nm), działania systemu (patrz 80C, Żarówki kseno-
nowe, Reflektory ksenonowe: Regulacja).
- przednią śrubę mocującą część ramy silnika Reflektor halogenowy : Regulacja).
(105 Nm),

Nm).


WAŻNE
10A-59
F9Q, i 804

UWAGA
wania okładziny
Mot. 1390 Wsporn i k do niany,
demontażu-montażu
zespołu napędowego - wymienić koniecznie przewód elastyczny lub\i
wymiennik powietrza w przypadku uszkodzenia.
Niezbędne wyposażenie Niezastosowanie się do powyższych zaleceń może

pas zabezpieczający tów.

DEMONTAŻ
pas przedni
WAŻNE
dolną śrubę mocującą 44 Nm Podczas wykonywa n i a tej c z y n n ości,
pas przedni przymocować pojazd do podnośnika za pomocą
pas zabezpieczający, by zapewnić prawidłową
równowagę.
mocującą część ramy
silnika Opis procedury montażu (patrz 02A, Podnosze-
nie pojazdu, Podnośnik kolumnowy).
Wymontować:
- osłony silnika,
akumulatora - przednie koła,
- skrzynia biegów w razie potrzeby,

nego.
10A-60
F9Q, i 804
REGULACJĄ
przyrzą du urządzenie specjalistyczne do
napełniania.

giętki chłodnicy za pomocą przyrządu (Mot. 1202-
01) lub (Mot. 1202-02) lub (Mot. 1448) lub (Mot.
1448). 5
Wymontować:
- akumulator,
- kratkę podszybia (patrz MR 371 Nadwozie, 55A,
Zewnętrzne elementy ochronne, Kratka podszy-
bia). 101212
Wymontować:
2 ni).
1 KLIMATYZACJA lub K L I M ATYZACJA Z

REGULACJĄ
4
klimatyzacji skraplacza.
3
Wymontować:
- oba przewody klimatyzacji przy skraplaczu,
102504
- przewód klimatyzacji między sprężarką klimaty-
Odłączyć złącza.(1) zacji a zbiornikiem osuszającym.
silnika (2).
Uwaga:
Wymontować:
- spinkę (3), oraz zawór rozprężny, by zapobiec przedostaniu
- mocowanie (4).
Odłączyć przewody spryskiwacza szyb.
10A-61
F9Q, i 804
10
102365 106275
Odłączyć.
Wymontować:
Odłączyć:
- przewód elastyczny wymiennika powietrza (10)
- pas przedni, - górny przewód giętki chłodnicy, za pomocą
(Mot. 1448),
- złącza zespołu wentylatora,
8 - elastyczne przewody zbiornika wyrównawczego po
stronie chłodnicy.
9 Odczepić wiązkę elektryczną zespołu wentylatora .
104338
Wymontować:
- przewód doprowadzający paliwo(7),
- przewód odprowadzający paliwo (8). 11
UWAGA
102473
Pamiętać o możliwości rozpryskiwania się oleju
napędowe g o przy o d ł ąc z a n i u złącza Odłączyć przewód (11).
zasilającego.
Odłączyć złącze elektryczne (9).
Założyć korki na otwory.
10A-62
F9Q, i 804
12
13
17
16
102500 104245
Odłączyć złącze (12). Wymontować:
- śrubę mocującą moduł zabezpieczeń i połączeń,
- podstawę bezpiecznika (16),
- wspornik przekaźnika (17).
Odłączyć złącza modułu zabezpieczeń i połączeń.
14
15 19
18
101822
Wymontować:
104340
Wymontować:
- plecionkę połączenia masowego (18)
- blok grzania świec żarowych (19).
10A-63
F9Q, i 804
20
23
21
104322 101740
Wymontować przewód wspomagania hamowania Pociągnąć spinkę (23) przewodu sprzęgła.
(20) z pompy próżniowej.
Odłączyć przewód zasilający sprzęgło hydrauliczne.
Odłączyć przewody elastyczne nagrzewnicy (21) od
strony zbiornika płynu chłodzącego, za pomocą
przyrządu (Mot. 1202-01) lub (Mot. 1202-02) lub Uwaga:
(Mot. 1448). Zatkać przewody, by uniknąć wypłynięcia płynu.
22
104085
(22) za pomocą śrubokręta.
10A-64
F9Q, i 804
24
102008 102742
Wymontować:
przednia prawa),
zednia lewa),
Zamontować przyrząd (Mot. 1390).
102419

Wymontować:

montowania.
Wymontować zespół « silnik-skrzynia biegów ».
10A-65
F9Q, i 804
MONTAŻ
Ustawić zespół « Silnik - Skrzynia biegów » w KLIMATYZACJA lub K L I M ATYZACJA Z
Zamontować: Napełnić układ czynnikiem chłodniczym za pomocą
urządzenia specjalistycznego urządzenie specja-
- zawieszenie elastyczne silnika (patrz 19D, Zawies- listyczne do napełniania.
oznaczeniami,
datniego.
UWAGA
silnika, Zawieszenie elastyczne), Wykonać niezbędne przystosowania (patrz 80A,
przednia prawa), Dokręcić momentem śruby mocujące osłonę aku-
mulatora (4 Nm).
zednia lewa),
Uwaga:
demontażu. Jeżeli pojazd jest wyposażony w żarówki kseno-
działania systemu (patrz 80C, Żarówki kseno-
- górną śrubę mocującą pas przedni (21 Nm), nowe, Reflektory ksenonowe: Regulacja).
- dolną śrubę mocującą pas przedni (44 Nm), Ustawić reflektory (patrz 80B, Reflektory przednie,
(105 Nm),
Nm).
WAŻNE
nika systemu ABS.
Elastyczne przewody hamulcowe nie mogą być
skręcone.

10A-66
K9K, i 732

UWAGA
wania okładziny
Metoda demontażu kanału doprowadzającego
Mot. 1202-01 Szczypce do pierścieni powietrze do wymiennika powietrza (ryzyko
zaciskowych (duż y nieszczelności i rozłączenia w przypadku nieprzes-
model) trzegania tej procedury):
- oderwać przewód elastyczny za pomocą przyrząd
Mot. 1202-02 Szczypce do pierścieni (Car. 1363),
zaciskow y c h ( m ały
model) - nie używać środka do odtłuszczania, do czyszcze-
nia hamulców, ani żadnych innych środków,
- oczyścić powierzchnię oporową wymiennika
kowych
Mot. 1390 Wsporn i k do - bezwzględnie wymienić opaskę zaciskową,
demontażu-montażu
zespołu napędowego - zamontować nową obejmę w miejscu starej w
przypadku, gdy przewód nie jest wymieniany,
Niezbędne wyposażenie - koniecznie wymienić przewód elastyczny i/lub

DEMONTAŻ
Ustawić pojazd na dwukolumnowym podnośniku
przednią śrubę 105 Nm ([patrz 02A, Podnoszenie pojazdu, Podnośnik ko-
mocującą część ramy lumnowy).
silnika
tylną śrubę mocującą 21 Nm WAŻNE

część ramy silnika Podczas wykonywania tej operacji, konieczne
jest przymocowanie pojazdu do podnośnika za
górną ś rubę mocującą 21 Nm pomocą pasa, w celu zapewnienia prawidłowej
pas przedni równowagi.
dolną śrubę mocującą 44 Nm Wymontować:

pas przedni
- osłony silnika,
śruby kół 110 Nm - przednie koła,
- skrzynię biegów w razie potrzeby,
Odłączyć akumulator (patrz 80A, Akumulator:
demontaż montaż).
10A-67
K9K, i 732
REGULACJĄ
napełniania.
102504
Wymontować:
- śruby mocujące pokrywę płytki przekaźników,
- pokrywę płytki przekaźnika.
Odłączyć złącza (2) od płytki przekaźnika.

(3),
Wymontować:
- spinkę (4),
- mocowanie (5).
101212
Wymontować: Odłączyć przewody spryskiwaczy szyb.
- akumulator,
- boczne wzmocnienia części ramy silnika (1),
ni).
102365
Wymontować:
- śruby mocowania pasa przedniego (6),
- pas przedni,

1202-01) lub (Mot. 1202-02) i (Mot. 1448).
10A-68
K9K, i 732
106275
112656
Wymontować:
- przewód doprowadzający paliwo(7),
- przewód odprowadzający paliwo (8).
UWAGA
- Należy ściśle przestrzegać zaleceń związanych
z zachowaniem czystości.
- Pamiętać o możliwości rozpryskiwania się oleju
napędowe g o przy o dłąc z a n i u złącza
zasilającego.
Założyć zatyczki na otwory przewodów (patrz 13B,

Wtrysk diesel, Zalecenia dotyczące czystości). 112661
Odłączyć:
- elastyczne przewody wymiennika powietrza (9),
(Mot. 1448),
- złącze (10) elektryczne opornika zespołu wentyla-
tora,
- złącze zespołu wentylatora.
10A-69
K9K, i 732
109537 101822
Odłączyć elastyczne przewody zbiornika wyrów- Odłączyć złącza modułu elektronicznego (15).
Odpiąć:
- wiązkę elektryczną złącza zacisku ujemnego aku-
KLIMATYZACJA lub K L I M A T Y Z A C JA Z mulatora,
REGULACJĄ
- wiązkę przewodów elektrycznych.
klimatyzacji skraplacza (12). Wymontować:
Wymontować: - śruby mocujące skrzynkę akumulatora (16),
- przewody klimatyzacji przy skraplaczu (13), - skrzynkę akumulatora z modułem elektronicznym i

mocowaniem.
a zbiornikiem osuszającym (14). Odsuną ć elektrozawór regulacji ciśnienia
doładowania.
Uwaga: Odłączyć:
Należy koniecznie założyć zaślepki na przewody - złącze przepływomierza,

oraz zawór rozprężny, by zapobiec przedostaniu - kanał powietrza między obudową powietrza a
się wilgoci do układu. turbosprężarką.
10A-70
K9K, i 732
112657
101978
przekaźników.
104553
Odsunąć nieznacznie zaczepy mocujące przewód
powietrza ponad filtrem powietrza (17).
Wymontować:
- przewód powietrza powyżej filtra powietrza,
- moduł powietrza (18).
104340
Odłączyć:
- złącze modułu grzania świec żarowych (19),
- plecionkę przewodów masy przy nadwoziu(20).
10A-71
K9K, i 732
112946 101743
Wymontować przewód (21) wspomagania hamowa- Wymontować elementy sterujące skrzyni biegów.
nia z pompy próżniowej.
Odłączyć:
UWAGA
- przewód chłodnicy ogrzewający zbiornik z płynem
Nie dotykać do cięgien sterujących skrzynią bie-
chłodzącym (22) za pomocą przyrządu (Mot. 1202-
gów.
01) lub (Mot. 1202-02) lub (Mot. 1448),
- przewód chłodnicy (23) za pomocą przyrządu (Mot.
1202-01) lub (Mot. 1202-02) lub (Mot. 1448).
101740
Wyjąć spinkę (25).
Odłączyć sterowanie hydrauliczne sprzęgła .
Wymontować:
10A-72
K9K, i 732
przednia prawa),
zednia lewa),
- część ramy silnika .
112814
112813
Założyć przyrząd (Mot. 1390)
10A-73
K9K, i 732
Obrócić zespół "silnik-skrzynia biegów" w celu wy-
montowania.
Wymontować zespół "silnik-skrzynia biegów".
MONTAŻ
UWAGA
Dopiero w ostatniej chwili należy wyciągać korki
zabezpieczające przed zanieczyszczeniem.
Umieścić zespół "silnik-skrzynia biegów" w

pojeździe.
Zamontować:
- prawe zawieszenie elastyczne (patrz 19D, Zawies-
zenie silnika, Prawe zawieszenie elastyczne :
Demontaż / Montaż),
113927
- lewe zawieszenie elastyczne (patrz 19D, Zawies-
zenie silnika, Lewe zawieszenie elastyczne:
przednia prawa),
zednia lewa),
- tylne zawieszenie elastyczne (patrz 19D, Zawies-
zenie silnika, Tylne zawieszenie elastyczne:
- część ramy silnika .
(105 Nm),
Nm).
Podłączyć:
112655 - sterowanie hydrauliczne sprzęgła,
- przewód chłodnicy za pomocą przyrządu (Mot.
1202-01) lub (Mot. 1202-02) lub (Mot. 1448),
Wymontować:
- przewód chłodnicy ogrzewający zbiornik z płynem
- tylne zawieszenie elastyczne (patrz 19D, Zawies- chłodzącym za pomocą przyrządu (Mot. 1202-01)
zenie silnika, Tylne zawieszenie elastyczne: lub (Mot. 1202-02) lub (Mot. 1448).
Zamontować elementy sterujące skrzyni biegów.
- lewe zawieszenie elastyczne (patrz 19D, Zawies-
zenie silnika, Lewe zawieszenie elastyczne: Podłączyć:
Demontaż / Montaż), - złącze modułu grzania świec żarowych,
- prawe zawieszenie elastyczne (patrz 19D, Zawies-
- plecionkę przewodów masy przy nadwoziu,
zenie silnika, Prawe zawieszenie elastyczne :
Demontaż / Montaż), - złącza wiązki przewodów płytki przekaźników.
10A-74
K9K, i 732
Zamontować: - śruby mocowania pasa przedniego,
- filtr powietrza, - zatrzaski ustalające zespół chłodzenia,
- przewód powietrza powyżej filtra powietrza. - śruby mocujące,
Podłączyć: - spinkę linki otwierania pokrywy komory silnika.
- przewód powietrza między obudową filtru powietr- Dokręcić momentem:

za a turbosprężarką, - górną śrubę mocującą pas przedni (21 Nm),
- złącze przepływomierza. - dolną śrubę mocującą pas przedni (44 Nm).
Ustawić elektrozawór regulacji ciśnienia Podłączyć:
doładowania.
- złącza płytki przekaźnika,
Zamontować:
- przewody spryskiwacza szyby
Zamontować:
- śruby skrzynki akumulatora.
Podłączyć złącza komputera wtrysku Zewnętrzne elementy ochronne, Zderzak przed-
Zamontować ponownie: ni),
- wiązkę elektryczną lewego zacisku, - boczne wzmocnienia części ramy silnika,

- wiązkę przewodów elektrycznych.
Podłączyć: - przednie koła,
- akumulator,
- przewód doprowadzający paliwo,
- przewód elastyczny doprowadzania powietrza,
- przewód odprowadzający paliwo .
- pokrywę płytki przekaźnika,
Odpowietrzyć układ paliwa za pomocą pompki
ręcznej. - śruby mocujące pokrywę płytki przekaźników.
Zamontować zespół chłodnicy. Dokręcić momentem
Podłączyć: - śruby kół (110 Nm).
- elastyczne przewody chłodnicy, Podłączyć akumulator 80A, Akumulator:
Demontaż - Montaż).
- elastyczne przewody wymiennika powietrza,
nie elementów mechanicznych, Sprzęgło : Od-
KLIMATYZACJA lub K L I M A T Y Z A C JA Z powietrzanie).
REGULACJĄ
- uzupełnienie oleju w skrzyni biegów, w razie potr-
Podłączyć: zeby,
- przewody klimatyzacji przy skraplaczu , - wlać olej silnikowy, w razie potrzeby,
- przewód klimatyzacji między sprężarką klimatyzacji - wlać płyn chłodzą cy i odpowietrzyć ukł ad
a zbiornikiem osuszającym, chłodzenia (patrz 19A, Układ chłodzenia, Od-
- złącze presostatu na dolnym przewodzie klimaty-
zacji przy skraplaczu .
REGULACJĄ
Zamontować wiązkę elektryczną zespołu wentyla- urządzenia specjalistycznego urządzenie specja-
torów.
listyczne do napełniania.
Zamontować:
- pas przedni,
10A-75
K9K, i 732
Wykonać regulację reflektorów (patrz, zależnie od
wyposażenia, 80B, Przednie reflektory, Reflektor
halogenowy: Regulacja lub 80C, Żarówki kseno-
nowe, Reflektor ksenonowy: Regulacja).

początkowe systemu żarówek ksenonowych (jeśli
pojazd jest wyposażony w ten system ).
10A-76
Dolna obudowa: Demontaż / Montaż 10A
K4J, i 730 lub 732 – K4M, i 760 lub 761
prze d n i e ś ruby 105 Nm

mocują ce część ramy
silnika
tylne śruby mocujące 21 Nm

śruby mocujące kół 110 Nm

akumulatora
DEMONTAŻ
Ustawić pojazd na dwukolumnowym podnośniku. 2
nego.
102008
Wymontować część ramy silnika (2).
Wymontować:
Wymontować:
- osłony silnika, - śruby mocujące kołnierz prawej półosi do podpory
pośredniej,
- wskaźnik poziomu oleju,
- śruby mocujące podporę pośrednią do miski ole-
- przednie koła,
jowej,
- chlapacze,
- śrubę mocującą miskę olejową do wspornika wie-
lofunkcyjnego.
- śruby mocujące miskę olejową,
- miskę olejową.
MONTAŻ
Uwaga:
Powierzchnie przylegania uszczelki powinny być
czyste, suche i odtłuszczone (unikać pozostawia-
nia śladów palców).
1
Uwaga:
Nałoże n i e n a d m i e rn e j i l ośc i środka
101212
uszczelniającego może spowodować jego rozla-
nie podczas dokręcania części. Środek zmies-
Wymontować boczne wzmocnienia (1) części ramy zany z płynem może doprowadzić do
silnika. uszkodzenia niektórych elementów (silnik,
Zaczepić zespół chłodzenia na górnej poprzeczce. chłodnica...).
10A-77
K4J, i 730 lub 732 – K4M, i 760 lub 761
I - PIERWSZY MONTAŻ
20167
20170
Zamontować płytkę zapobiegającą spienieniu na
5 bloku cylindrów.
Uwaga:
Sprawdzić podczas ponownego montażu miski
5 olejowej, czy:
- zaczepy (6) płytki zapobiegającej spienieniu są
prawidłowo ułożone w wycięciach (7),
- blok cylindrowy i miska olejowa od strony koła
zamachowego silnika ułożone są w jednej linii,
by zapobiec deformacji obudowy sprzęgła.
20166
Nałożyć:
- cztery strużki silikonu w (3) i (4) marki RHODOR-
SAEL 5661 średnicy 5 mm.
- dwa punkty silikonu RHODORSAEL 5661 w (5)
średnicy 7 mm na połączeniu płytki zamykającej
wał korbowy z blokiem silnika.
10A-78
K4J, i 730 lub 732 – K4M, i 760 lub 761
II - DRUGI MONTAŻ
6 7 8 9 10 11 12 13 14
15
16
5 4 3 2 1 20 19 18 17
20171
Zamontować miskę olejową wraz z nową uszczelką. 108881
Etap 1:
• Dokręcić wstę pnie w kolejności i momentem
śruby (16), (15), (5), (6), (1), (10), (4) oraz (7) mo- Uwaga:
mentem (6 Nm). Zamontować płytkę zapobiegającą spienieniu na
• Dokręcić w kolejności i prawidłowym momentem misce olejowej.
śruby (16), (15), (5), (6), (1), (10),(4) oraz (7) mo-
mentem (16 Nm).
- Etap 2:
śruby (3), (8), (2), (9), (20), (11), (19), (12), (18),
(13), (17), (14), (16) oraz (15) momentem (6 Nm).
śruby (3), (8), (2), (9), (20), (11), (19), (12), (18),
(13), (17), (14), (16) oraz (1 5) momentem (14
Nm).
10A-79
K4J, i 730 lub 732 – K4M, i 760 lub 761
demontażu.
6 7 8 9 10 11 12 13 14
datniego.
15
UWAGA
16
5 4 3 2 1 20 19 18 17
20171
Zamontować miskę olejową wraz z nową uszczelką.
Etap 1:
• Dokręcić w kolejności i prawidłowym momentem
śruby (1), (10), (15), (16), (5) oraz (6) momentem
(14 Nm).
- Etap 2:
śruby (1), (10), (11), (20), (2), (9), (12), (19), (3),
(8), (13), (18), (4), (7), (14), (17), (5), (6), (15) oraz
(16) momentem (14 Nm).
III - MONTAŻ (DOTYCZY PIERWSZEGO I

DRUGIEGO MONTAŻU)
- przednie śruby mocujące część ramy silnika
(105 Nm),
- tylne śruby mocujące część ramy silnika (21
Nm).
- śruby mocujące kół (110 Nm).
- śruby mocujące osłonę akumulatora (4 Nm),
10A-80
F9Q, i 800 lub 804 lub 808

silnika


akumulatora
DEMONTAŻ
nego.
102008
Wymontować część ramy silnika (2).
Wymontować:
Wymontować:
- osłony silnika, - drążek reakcyjny silnika,
- wskaźnik poziomu oleju, - mocowania miski olejowej,

- przednie koła, - miskę olejową.
- chlapacze,
MONTAŻ
Uwaga:
Uwaga:
1 uszczelniającego może spowodować jego rozla-
zany z płynem może doprowadzić do
uszkodzenia niektórych elementów (silnik,
chłodnica...).
101212 Uwaga:
Wymontować boczne wzmocnienia (1) części ramy Nie obcinać dwóch wypustów uszczelki pokrywy
silnika. zamykającej wał korbowym które wystają poza
Zaczepić zespół chłodzenia na górnej poprzeczce. powierzchnię uszczelki bloku silnika (B).
10A-81
F9Q, i 800 lub 804 lub 808
I - PIERWSZY SPOSÓB II - DRUGI SPOSÓB
A A
B B
15159 15159
Nałożyć pasek silikonu RHODORSEAL 5661:
- w miejscu (A), po każdej stronie podpory N˚1,
- w (B), na połączeniu płytki zamykającej wał kor- Uwaga
bowy i blok cylindrowy. Nie obcinać dwóch wypustów uszczelki pokrywy
Zamontować miskę olejową z nową uszczelką. zamykającej wał korbowym, które wystają poza
powierzchnię uszczelki bloku silnika (B).
Nanieść pasek silikonu RHODORSEAL 5661 w (A),

na łączeniu płytki zamykającej wał korbowy z blo-
kiem silnika.
Zamontować miskę olejową z nową uszczelką.
10A-82
F9Q, i 800 lub 804 lub 808
III - MONTAŻ (DOTYCZY OBU SPOSOBÓW)
2 3 4 5 6 7 8 9
10
1
11
22
12
21 13
20 19 18 17 16 15 14
15195
Etap 1:
• Dokręcić w kolejności i odpowiednim momentem
śruby (8), (15), (4), (19), (11), (12) (18 Nm).
- Etap 2:
• Dokręcić w zalecanej kolejności i zalecanym mo-
mentem śruby (10), (13), (9), (14), (8), (15), (7),
(16), (6), (17), (5), (13), (18), (3), (20), (2), (21), (1)
momentem (22) à (15 Nm).
Zamontować dolny drążek reakcyjny silnika (patrz
19D, Zawieszenie silnika, Zawieszenie elastyc-
zne).
(105 Nm),
Nm).
- śruby mocujące kół (110 Nm),
demontażu.
datniego.
UWAGA
10A-83
K9K, i 722 lub 728 lub 729 lub 732

silnika


akumulatora 1
DEMONTAŻ
nego.
101212
Wymontować:
Wymontować boczne wzmocnienia (1) części ramy
- osłony silnika, silnika.
Zaczepić zespół chłodzenia na górnej poprzeczce.
Wymontować: K9K, i 732
Odsunąć przewód powrotny oleju napędowego od
osłony rampy wtrysku.
ni).
- przednie koła,
- chlapacze.
102008
Wymontować mocowania (2) części ramy silnika.
10A-84
K9K, i 722 lub 728 lub 729 lub 732
K9K, i 732
Wymontować:
- dolne śruby wspornika dolnego drążka reakcyjnego
silnika.
Poluzować górną śrubę dolnego drążka reakcyjnego

silnika.
Wymontować:
- śruby mocujące kołnierz prawej półosi do podpory
pośredniej,
- śruby mocujące podporę pośrednią do miski ole- 3

jowej
- wspornik katalizatora, 20167
- śrubę mocującą miskę olejową do wspornika wie-

lofunkcyjnego. 5
Odłączyć sondę poziomu oleju.
Wymontować:
- śruby mocujące miskę olejową,
5
- miskę olejową.
K9K, i 732
Wytrzeć trzpień miękką, niepylącą szmatką.
MONTAŻ 4
20166
Uwaga:
Nałożyć:
- cztery strużki silikonu w (3) i (4) marki RHODOR-
SAEL 5661 średnicy 5 mm.
- dwa punkty silikonu RHODORSAEL 5661 w (5)
średnicy 7 mm na połączeniu płytki zamykającej
Uwaga: wał korbowy z blokiem silnika.

chłodnica...).
10A-85
K9K, i 722 lub 728 lub 729 lub 732
I - PIERWSZY MONTAŻ
6 7 8 9 10 11 12 13 14
15
16
5 4 3 2 1 20 19 18 17
20171
20170 Zamontować miskę olejową wraz z nową uszczelką.
Zamontować płytkę zapobiegającą spienieniu na
Etap 1:
bloku cylindrów.
• Dokręcić wstępnie w kolejności i momentem
śruby (16), (15), (5), (6), (1), (10), (4) oraz (7) mo-
Uwaga: mentem (6 Nm).
Sprawdzić podczas ponownego montażu miski • Dokręcić w kolejności i prawidłowym momentem
olejowej, czy: śruby (16), (15), (5), (6), (1), (10),(4) oraz (7) mo-
- zaczepy (6) płytki zapobiegającej spienieniu są mentem (16 Nm).
prawidłowo ułożone w wycięciach (7), - Etap 2:
- blok cylindrowy i miska olejowa od strony koła • Dokręcić wstępnie w kolejności i momentem
zamachowego silnika ułożone są w jednej linii, śruby (3), (8), (2), (9), (20), (11), (19), (12), (18),
by zapobiec deformacji obudowy sprzęgła. (13), (17), (14), (16) oraz (15) momentem (6 Nm).
• Dokręcić wstępnie w kolejności i momentem
śruby (3), (8), (2), (9), (20), (11), (19), (12), (18),
(13), (17), (14), (16) oraz (1 5) momentem (14
Nm).
10A-86
K9K, i 722 lub 728 lub 729 lub 732
II - DRUGI MONTAŻ
6 7 8 9 10 11 12 13 14
15
16
5 4 3 2 1 20 19 18 17
20171
108881 Zamontować miskę olejową wraz z nową uszczelką.
Etap 1:
Uwaga: śruby (1), (10), (15), (16), (5) oraz (6) momentem
Zamontować płytkę zapobiegającą spienieniu na (14 Nm).
misce olejowej. - Etap 2:
śruby (1), (10), (11), (20), (2), (9), (12), (19), (3),
(8), (13), (18), (4), (7), (14), (17), (5), (6), (15) oraz
(16) momentem (14 Nm).
III - MONTAŻ (DOTYCZY PIERWSZEGO I

DRUGIEGO MONTAŻU)
demontażu.
(105 Nm),
Nm).
- śruby mocujące kół (110 Nm).
- śruby mocujące osłonę akumulatora (4 Nm).
10A-87
K9K, i 722 lub 728 lub 729 lub 732
datniego.
UWAGA
10A-88
F4R, i 770 lub 771 lub 776

silnika

śruby mocują ce koła 130 Nm

(F4R 776)
śruby mocujące osłonę 4 Nm 1

akumulatora
DEMONTAŻ
101212
Odłączyć akumulator, zaczynając od bieguna ujem- Wymontować:
nego.
- śruby mocujące wzmocnienia boczne części ramy
silnika,
- boczne wzmocnienia (1).
Wymontować:
Zaczepić zespół chłodzenia na górnej poprzeczce.
- osłony silnika,
- przednie koła,
- chlapacze.
102008
Wymontować śruby mocujące (2) część ramy silni-
ka.
Wymontować:
- drążek reakcyjny silnika,
- mocowania miski olejowej,
10A-89
F4R, i 770 lub 771 lub 776
- miskę olejową.
MONTAŻ
2 3 4 5 6 7 8 9
Uwaga:
czyste, suche i odtłuszczone (unikać pozostawia- 10
nia śladów palców). 1
11
22
Uwaga:
12
21
Nałoże n i e n a d m i e rn e j i l ośc i środka 13
chłodnica...). 20 19 18 17 16 15 14
15195
Uwaga: Etap 1:
Nie obcinać dwóch wypustów uszczelki pokrywy • Wstępnie dokręcić w zalecanej kolejności i zale-
zamykającej wał korbowym które wystają poza canym momentem śruby (8), (15), (4), (19), (11),
powierzchnię uszczelki bloku silnika (B). (12) (18 Nm).
- Etap 2:
A • Dokręcić w zalecanej kolejności i zalecanym mo-
mentem śruby (10), (13), (9), (14), (8), (15), (7),
(16), (6), (17), (5), (18), (3), (20), (2), (21), (1) et
(22) (15 Nm).
19D, Zawieszenie silnika, Zawieszenie elastyc-
zne).
(105 Nm),
Nm).
- śruby mocujące koła (F4R 776) (130 Nm),
B - śruby mocujące kół (110 Nm),
15159
Nanieść pasek silikonu RHODORSEAL 5661 w (A),
na łączeniu płytki zamykającej wał korbowy z blo-
kiem silnika.
Zamontować miskę olejową z nową uszczelką.
10A-90
F4R, i 770 lub 771 lub 776
demontażu.
datniego.
UWAGA
10A-91
Pompa olejowa: Demontaż / Montaż 10A
datniego.
śruby mocujące pompę 25 Nm UWAGA

oleju Wykonać niezbędne przystosowania (patrz 80A,
tora Dokręcić momentem śruby osłony akumulatora (4
Nm).
DEMONTAŻ

nego.
Zdjąć osłony pod silnikiem.

Wymontować miskę olejową (patrz 10A, Jednostka

napędowa i dół silnika, Miska olejowa).
Przykład dla wersji z silnikiem F9Q
23224
Wymontować:
- śrubę (1) i płytę zapobiegającą spienieniu,
- śruby (2) pompy olejowej,
- pompę olejową.
MONTAŻ
demontażu.
Dokręcić momentem śruby mocujące pompę oleju

(25 Nm).
Zamontować miskę olejową (patrz 10A, Jednostka

napędowa i dół silnika, Miska olejowa).
10A-92
Wspornik wielofunkcyjny: Demontaż / Montaż 10A
K4J, i 730 lub 732, i KLIMATYZACJA lub KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ – K4M, i 760 lub 761, i KLIMATYZACJA
lub KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ
Niezbędne wyposażenie
śruby mocujące wspor- 40 Nm

nik wielofunkcyjny
3
śrubę mocującą wspor- 21 Nm
nik wielofunkcyjny do
miski olejowej 1
śruby m o c u j ą ce 21 Nm
sprężarkę klimatyzacji
2
tora
109537
DEMONTAŻ Odłączyć:
- złącze sprężarki klimatyzacji,
- złącze presostatu (1).
napełniania. Wymontować:
Odłączyć akumulator, zaczynając od bieguna ujem- - przewód klimatyzacji ze sprężarki (2),
nego.
- przewód klimatyzacji między sprężarką a zbiorni-
Wymontować alternator (patrz 16A, Rozruch - kiem osuszającym(3)
Ładowanie, Alternator).
Uwaga:
Wymontować:
- śruby mocujące sprężarkę klimatyzacji,
- sprężarkę klimatyzacji.
10A-93
MONTAŻ
4 2
1
3
6
5
102265 7
Wymontować: 102265
- śruby mocujące (4) wspornik wielofunkcyjny, Zamontować wspornik wielofunkcyjny i dokręcić

śruby mocujące ręką.
- wspornik wielofunkcyjny.
Dokręcić w odpowiedniej kolejności, prawidłowym
momentem:
- śruby (1), (5) momentem 40 Nm,
- śrubę (7) do (21 Nm),
- śruby (2), (3), (4), (6) momentem (40 Nm)
- śruby mocujące wspornik wielofunkcyjny (40
Nm),
- śrubę mocującą wspornik wielofunkcyjny do
miski olejowej (21 Nm),
- śruby mocujące sprężarkę klimatyzacji (21 Nm).
Zamontować alternator (patrz 16A, Rozruch -
demontażu.
datniego.
UWAGA
Akumulator, Demontaż - Montaż).

Nm).
10A-94
10A-95
K9K, i 722 lub 728 lub 729 lub 732, i KLIMATYZACJA lub KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

nik wielofunkcyjny
3
miski olejowej 1

tora 2
109537
Uwaga: Odłączyć:
W przypadku pojazdów wyposażonych w silnik K9K - złącze sprężarki klimatyzacji,
732 (patrz MR 370 Mechanika, Scénic II).
Wymontować:
DEMONTAŻ
- przewód klimatyzacji ze sprężarki (2),
Opróżnić układ z czynnika chłodniczego za pomocą kiem osuszającym(3)
napełniania.
Uwaga:
nego. Należy koniecznie założyć zaślepki na przewody
Wymontować alternator (patrz 16A, Rozruch - się wilgoci do układu.
Wymontować:
10A-96
K9K, i 722 lub 728 lub 729 lub 732, i KLIMATYZACJA lub KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ
- śrubę (7) do (21 Nm),
- śruby (2), (3), (4), (6) momentem (40 Nm)
Nm),
4 - śrubę mocującą wspornik wielofunkcyjny do
demontażu.
datniego.
UWAGA
102265 Wykonać niezbędne przystosowania (patrz 80A,
Wymontować: Akumulator, Demontaż - Montaż).
- śruby mocujące (4) wspornik wielofunkcyjny, Dokręcić momentem śruby osłony akumulatora (4
Nm).
MONTAŻ listyczne do napełniania.
2
1
6
5
7
102265
Zamontować wspornik wielofunkcyjny i dokręcić

momentem:
- śruby (1), (5) momentem 40 Nm,
10A-97
F4R, i 770 lub 771 lub 776, i KLIMATYZACJA lub KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ – F9Q, i 800 lub 804 lub 808, i
KLIMATYZACJA lub KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

nik wielofunkcyjny
śruby m o c u j ą ce 25 Nm 3
1
podporę sprężarki kli-
matyzacji
2
tora
109537
DEMONTAŻ Odłączyć:
- złącze sprężarki klimatyzacji,
napełniania. Wymontować:
Odłączyć akumulator, zaczynając od bieguna ujem- - przewód klimatyzacji ze sprężarki (2),
nego.
Wymontować alternator (patrz 16A, Rozruch - kiem osuszającym(3)
Uwaga:
Wymontować:
10A-98
104337
Wymontować:
- śruby mocujące (4) wspornik wielofunkcyjny,
MONTAŻ
Zamontować wspornik wielofunkcyjny.

Nm),
- śruby mocujące podporę sprężarki klimatyzacji

(44 Nm)


demontażu.
Podłączyć akumulator zaczynając od zacisku doda-

tniego.
UWAGA

Nm).

10A-99
K9K, i 722 lub 728 lub 729, i OGRZEWANIE ZWYKŁE

nik wielofunkcyjny

miski olejowej

tora
2
DEMONTAŻ
nego. 111057
Wymontować alternator (patrz 16A, Rozruch - Wymontować:

MONTAŻ
111079
5
Wymontować:
4
- śruby mocujące (1) wspornik wolnego koła pa-
sowego,
- wspornik wolnego koła pasowego.
111057

Dokręcić w kolejności i prawidłowym momentem

śruby (1), (4), (2), (3), (5) do (40 Nm).
10A-100
K9K, i 722 lub 728 lub 729, i OGRZEWANIE ZWYKŁE
Nm),
demontażu.
datniego.
UWAGA

Nm).
10A-101
K4J, i 730 lub 732, i OGRZEWANIE ZWYKŁE – K4M, i 760 lub 761, i OGRZEWANIE ZWYKŁE

nik wielofunkcyjny

miski olejowej

tora
2
DEMONTAŻ
nego. 111057
Wymontować alternator (patrz 16A, Rozruch - Wymontować:

MONTAŻ
3
1
111079
Wymontować: 5
4
- śruby mocujące (1) wspornik wolnego koła pa-
sowego,
- wspornik wolnego koła pasowego.
111057

Dokręcić w kolejności i prawidłowym momentem

śruby (1), (4), (2), (3), (5) do (40 Nm).
10A-102
K4J, i 730 lub 732, i OGRZEWANIE ZWYKŁE – K4M, i 760 lub 761, i OGRZEWANIE ZWYKŁE
Nm),
demontażu.
datniego.
UWAGA

Nm).
10A-103
GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Pasek akcesoriów: Demontaż / Montaż 11A
lub KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ – C84 lub G84 lub S84, i K9K, i 722 lub 728 lub 729 lub 732, i KLIMATYZACJA
śrubę mocującą rolkę 40 Nm

napinacza
śruby mocujące koła 110 Nm

akumulatora
UWAGA
Podczas wykonywania czynności należy mieć
założone rękawice ochronne.
1
UWAGA
Nie należy nigdy obracać silnika w kierunku odwrot-
nym do jego kierunku działania. 101212
Wymontować prawe wzmocnienie boczne (1).
UWAGA
Bezwzględnie wymienić pasek akcesoriów i rolki
napinaczy.
UWAGA
Nie uruchamiać silnika bez paska akcesoriów, aby
uniknąć zniszczenia koła pasowego wału kor-
bowego akcesoriów.
DEMONTAŻ
nego.
Wymontować:
- osłony silnika,
101878
- prawe przednie koło,
- prawy przedni chlapacz. Obracać rolkę automatycznego napinacza paska ak-
cesoriów zgodnie z ruchem wskazówek zegara za
pomocą klucza 16 mm.
Wymontować:
- pasek akcesoriów,
- rolkę napinacza.
11A-1
lub KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ – C84 lub G84 lub S84, i K9K, i 722 lub 728 lub 729 lub 732, i KLIMATYZACJA
MONTAŻ
Oczyścić szczotką wcięcia koła pasowego wału kor-
bowego w celu usunięcia wszelkich osadów.
Zamontować pasek akcesoriów.
22
106000
UWAGA
Pasek akcesoriów posiada pięć zębów podczas
gdy koło pasowe sprężarki klimatyzacji posiada
ich sześ ć; Bezwzględnie sprawdzić, czy po
założeniu paska akcesoriów jeden ząb (2) pozos-
taje wolny.
Dokręcić momentem śrubę mocującą rolkę napi-

nacza (40 Nm).
Wykonać dwa obroty wałem korbowym, aby
prawidłowo ustawić pasek akcesoriów.
demontażu.
datniego.
UWAGA
wykonać niezbędne przystosowania (patrz 80A,
Akumulator, Demontaż / Montaż).
- śruby mocujące koła (110 Nm),
11A-2
K9K, i 722 lub 728 lub 729, i OGRZEWANIE ZWYKŁE – K4J, i 730 lub 732, i OGRZEWANIE ZWYKŁE – K4M, i 760
lub 761, i OGRZEWANIE ZWYKŁE
- prawy przedni chlapacz.
Mot. 1638 Przyrząd do naciągu

paska akcesoriów
Mot. 1715 Urządzenie do kontroli

naprę ż enia pasków
(miernik
częstotliwości)
śruby mocujące koło 110 Nm 1

akumulatora
UWAGA 101212
Podczas wykonywania czynności należy mieć Wymontować wzmocnienie boczne (1).
Poluzować mocowania wspornika rolki napinacza.
Wymontować:
UWAGA - pasek akcesoriów,

Nigdy nie obracać silnika w kierunku odwrotnym do - rolkę napinacza.
jego działania.
MONTAŻ PASKA WRAZ Z ROLKĄ
NAPINACZA
UWAGA Oczyścić szczotką wcięcia koła pasowego wału kor-
Bezwzględnie wymienić pasek akcesoriów i rolki bowego w celu usunięcia wszelkich osadów.
napinaczy.
UWAGA
- Należy obowiązkowo wymienić dwie ś ruby
UWAGA gwiazdkowe mocują ce rolkę napinacza na
Nie uruchamiać silnika bez paska akcesoriów, aby śruby M8 x 20 o Nr kat. 77 03 002 059 ,
bowego akcesoriów Zamontować pasek akcesoriów.
DEMONTAŻ
nego.
Wymontować:
- osłony silnika,
11A-3
K9K, i 722 lub 728 lub 729, i OGRZEWANIE ZWYKŁE – K4J, i 730 lub 732, i OGRZEWANIE ZWYKŁE – K4M, i 760
lub 761, i OGRZEWANIE ZWYKŁE
5
4
7
2
20845
UWAGA
8
Pasek akcesoriów posiada pięć zębów, podczas
gdy koła pasowe mają ich sześć. Podczas
14977
montażu upewnić się koniecznie, czy ząb (2)
pozostaje swobodny.
(4) Wał korbowy
(5) Rolka napinacza
(6) Alternator
(7) Koło pasowe ruchome
(8) Punkt kontroli naciągu
Konieczne wykonać dwa obroty silnikiem w celu

prawidłowego ułożenia paska akcesoriów.
Sprawdzić, czy naciąg paska akcesoriów wynosi od

223 do 245 Hz w punkcie pomiaru (7), w przeciwnym
razie ustawić prawidłowy naciąg paska.
3
Dokręcić momentem śrubę mocującą rolkę (35
Nm).
Wykonać czynności demontażu w odwrotnej

kolejności.

21861 datniego.
Napiąć pasek akcesoriów za pomocą przyrządu
(Mot. 1638) dokręcając nakrętkę (3) (obie śruby
mocujące napinacz są przy tym poluzowane). UWAGA
Sprawdzić przyrządem (Mot. 1715), czy wartość
naciągu paska akcesoriów zawiera się w przedziale
223 i 245 Hz.
11A-4

napinacza

akumulatora
UWAGA 1
UWAGA
101212
nym do jego kierunku działania. Wymontować prawe wzmocnienie boczne (1).
UWAGA
Bezwzględnie wymienić pasek akcesoriów i rolki
napinaczy.
UWAGA
Nie uruchamiać silnika bez paska akcesoriów, aby
bowego akcesoriów.
DEMONTAŻ
nego.
Wymontować: 104339
- osłony silnika, Obracać rolkę automatycznego napinacza paska ak-

cesoriów w kierunku przeciwnym do ruchu wska-
- prawe przednie koło, zówek zegara za pomocą klucza 16 mm.
- prawy przedni chlapacz. Wymontować:
- pasek akcesoriów,
- rolkę napinacza.
11A-5
MONTAŻ
Oczyścić szczotką rowki koła pasowego wału kor-
bowego w celu usunięcia wszelkich osadów.
Dokręcić momentem śrubę mocującą rolkę napi-
nacza (50 Nm).
Wykonać dwa obroty wałem korbowym, aby
prawidłowo ustawić pasek akcesoriów.
demontażu.
datniego.
UWAGA
11A-6
Pasek rozrządu: Demontaż / Montaż 11A
K4J, i 730 lub 732
Niezbędne narzędzia specjalistyczne Momenty dokręcania:m
Mot. 1453 Wspornik silnika z śruby i nakrętki górnej 41 Nm

różnymi elementami obudowy rozrządu
regulacyjnymi,
wyposażony w taśmy śruby mocujące kół 110 Nm
przytrzymujące
Mot. 1453-01 Nakrętka dodatkowej akumulatora
korbki do wspornika
podnoszenia silnika
Mot.1453 UWAGA
Mot. 1489 Blokada ustalająca
nym do jego kierunku działania.
górny martwy punkt
Mot. 1368 Przyrząd do

dokręc a n i a ś ruby
Uwaga:
mimośrodowej rolki
napinacza. Klucz Torx Działanie paska rozrządu jest identyczna w przy-
rozmiar 8 i kwadrat padku silniku z i bez przestawiacza faz wałka
12.7 rozrządu.
Mot. 799-01 Blokada kół zębatych

dla paska zębatego DEMONTAŻ
rozrządu
Mot. 1496 Przyrząd do ustawia- Odłączyć akumulator, zaczynając od bieguna ujem-
nia wałków rozrządu nego.
Mot. 1490-01 Przyrząd do blokowa- Wymontować:
nia i ustawiania kół
- osłonę pod silnikiem,
pasowych w ałków
rozrządu - pasek napędowy akcesoriów (patrz 11A, Góra i
przód silnika, Paski napędowe akcesoriów ).
Mot. 1487 Przyrząd do montażu
pokryw wałków
rozrządu (średnica 57
mm)
śrubę koła pasowego 40 Nm + 115˚ ±

akcesoriów wału kor- 15˚
bowego
nakrętkę mocującą rolkę 27 Nm

napinacza
śruby mocujące rolkę 45 Nm

nawijacza
nowe n a k rę tki kół 30 Nm + 84˚ ±

wałków rozrządu 4˚
zatyczkę blokady GMP 20 Nm
11A-7
K4J, i 730 lub 732
102450
101866
Oznaczyć położenie wspornika elastycznego silnika
względem nadwozia.
Wymontować:
- zespół « zawieszenie elastyczne - silnik »,
- dolny drążek reakcyjny silnika.
UWAGA
Nie uszkodzić przewodów klimatyzacji.
102451
Założyć przyrząd (Mot. 1453) oraz przyrząd (Mot.
1453-01) wraz z zaczepami mocującymi.
101103
Wymontować:
- mocowanie tłumika szumów ssania,
11A-8
K4J, i 730 lub 732
- tłumik szmerów ssania, USTAWIENIE ROZRZĄDU
3
1
14491
14491-1
Za pomocą śrubokręta, przebić otwory pośrodku
zaślepek znajdujących się na zakoń c z e n i a c h Ustawić rowki (2) wałków rozrządu niemal poziomo i
krzywek wałków rozrządu. z przesunięciem w dół, poprzez obracanie wału kor-
bowego zgodnie z jego kierunkiem pracy (zgodnie
Wymontować: ze wskazówkami zegara po stronie rozrządu).
- zaślepki uszczelniające za zakończeniach krzywek
wałków rozrządu za pomocą śrubokręta, Przykręcić blokadę górnego martwego punktu
(2)(Mot. 1489).
- zatyczkę blokady GMP.
14489
Obracać wałem korbowym zgodnie z jego kierun-

kiem działania (zgodnie ze wskazówkami zegara po
stronie rozrządu), aż do chwili, gdy wał korbowy opr-
ze się o blokadę górnego martwego punktu.
11A-9
K4J, i 730 lub 732
14490 101872
Sprawdzić, czy rowki wałka rozrządu są ustawione Poluzować śrubę (7) rolki napinacza w celu poluzo-
poziomo i czy ich osie są przesunięte w dół. wania paska rozrządu.
Wymontować:
- rolkę napinacza (8) przyrządem (Mot. 1368),
- pasek rozrządu. Uważać, aby nie upuścić koła pa-
sowego wału korbowego,
5 - koło zębate rozrządu,
- rolkę napinacza.
14487
Wymontować:
- koło pasowe akcesoriów wału korbowego (4)
blokując koło zamachowe silnika za pomocą
śrubokręta,
- górną obudowę rozrządu (5),
- dolną obudowę rozrządu (6).
11A-10
K4J, i 730 lub 732
MONTAŻ - PROCEDURA 1
I - USTAWIENIE ROZRZĄDU
Pierwszą procedurę stosuje się przy wymianach ws-
zelkich elementów znajdujących się w przedniej
części rozrządu, które nie wymagają poluzowania
jednego lub wielu kół pasowych wałków rozrządu.
UWAGA
Podczas wymiany paska rozrządu, wymienić
rolkę napinacza oraz koło pasowe akcesoriów
wału korbowego.
UWAGA
Koniecznie odtłuścić:
- koniec wału korbowego (po stronie rozrządu),
- wewnętrzne ścianki i powierzchnie oporowe 14490
koła zębatego rozrządu, Ustawić rowki wałków rozrządu w położeniu pozio-
mym i z osią przesuniętą do dołu, obracając wałki
- powierzchnie oporowe koła pasowego akceso-
rozrządu przy pomocy przyrządu (Mot. 799-01), jeśli
riów,
zachodzi taka konieczność.
- końce wałków rozrządu (po stronie rozrządu),
- wewnętrzne ścianki oraz powierzchnie przyle-
gania kół zębatych wałków rozrządu.
Ma to na celu uniknięcie ślizgania się elementów
w obrębie:
- rozrządu,
- wał korbowy,
- kół zębatych wałków rozrządu.
Ślizganie się tych elementów prowadzi do zniszc-
zenia silnika.
11A-11
K4J, i 730 lub 732
103261 103260
Zamontować przyrząd (Mot. 1496) na zakończeniu
wałka rozrządu.
27 75
36 31
17
16
19
10
13
d9
10
21
103308
Wykonać we własnym zakresie kątownik mocujący
w celu unieruchomienia przyrządu (Mot. 1496) w od-
powiednim miejscu.
11A-12
K4J, i 730 lub 732
II - PONOWNY MONTAŻ
11
14489
14505
Uwaga:
W trakcie montażu rolki napinacza należy
uważać, aby wystę p na rolce był prawidłowo
ustawiony w rowku (11).
10
14
12
14487-1
Sprawdzić , czy wał korbowy jest prawidłowo
dociśnięty do blokady górnego martwego punktu
(Mot. 1489)(9) i czy rowek (10) wału korbowego jest
skierowany ku górze. 13
14487-3
Zamontować:
- rolkę nawijacza (12),
- koło zębate rozrządu (13),
- pasek rozrządu,
11A-13
K4J, i 730 lub 732
- rolkę napinacza (14). Wersja pierwsza
16 15
18
17
14505-1
14487-2
Wysunąć ruchomy wskaźnik (15) rolki napinacza o 7
Dokręcić momentem śruby mocujące rolkę nawi- do 8 mm względem wskaźnika stałego (16), za
jacza (45 Nm) za pomocą przyrządu (Mot. 1368). pomocą klucza sześciokątnego 6 mm w (17).
III - NACIĄG PASKA Uwaga:

Dostępne są dwie wersje rolki napinacza.
Położe n i e (18) o d p owiada ruchomemu
wskaźnikowi w położeniu spoczynkowym.
11A-14
K4J, i 730 lub 732
Wersja druga Dokręcić momentem nakrętkę mocującą rolkę na-

pinacza (7 Nm)
20 Zamontować koło pasowe akcesoriów wału kor-
bowego.
19 Dokręcić momentem oraz kątowo śrubę koła pa-
sowego akcesoriów wału korbowego (40 Nm +
115˚ ± 15˚) (wał korbowy dociśnięty do blokady
GMP).
Wymontować:
21 - przyrząd do ustawiania wałków rozrządu (Mot.
1496),
- blokadę GMP (Mot. 1489).
Wykonać dwa obroty wału korbowego zgodnie z kie-
runkiem ruchu wskazówek zegara (strona rozrządu),
przed końcem dwóch obrotów.
- wkręcić blokadę górnego martwego punktu (Mot.
1489) w blok cylindrowy,
103263 - powoli i bez szarpnięć obrócić wał korbowy aż do

oparcia o blokadę GMP.
Za pomocą klucza sześciokątnego 6 mm, ustawić
ruchomy wskaźnik (19) naprzeciw wcięcia (20), po- Wyjąć blokadę GMP (Mot. 1489).
przez obrócenie mimośrodu (21) zgodnie z ruchem
W przypadku pierwszej wersji rolki napinacza
wskazówek zegara.
sprawdzić, czy ruchomy wskaźnik (15) znajduje się
w jednej linii ze stałym wskaźnikiem (16), w przeciw-
nym wypadku:
- poluzować o maksymalnie o jeden obrót nakrętkę
rolki napinacza, jednocześnie przytrzymując rucho-
my wskaźnik za pomocą klucza sześciokątnego 6
mm,
- wyrównać ruchomy wskaźnik (15) względem
wskaźnika stałego (16).
11A-15
K4J, i 730 lub 732
2 - Kontrola ustawienia
2 Przed przystą pieniem do kontroli ustawienia

23 rozrządu, należy upewnić się czy oznaczenia rolki
3 napinacza są ustawione prawidłowo.
22 Dokręcić blokadę GMP (Mot. 1489) do bloku cylin-
drów.
Doprowadzić wał korbowy powoli i bez szarpnięć do
oparcia się na blokadzie.
24
103263
W przypadku drugiej wersji rolki napinacza

naprzeciw wyżłobienia (23), w przeciwnym razie,
- Poluzować o maksymalnie jeden obrót nakrętkę

my znacznik za pomocą klucza sześciokątnego 6
mm.
- stopniowo ustawić ruchomy wskaźnik (22) naprze- 14490

ciwko rowka (23) obracając mimośród (24) zgodnie Zamontować (nie na siłę) przyrząd do ustawiania
z ruchem wskazówek zegara. wałków rozrzą du (Mot. 1496) (rowki wałków
rozrządu powinny znajdować się w położeniu pozio-
Dokręcić momentem nakrętkę mocującą rolkę na- mym, a ich osie powinny być przesunięte ku dołowi).
pinacza (27 Nm).
UWAGA
IV - KONTROLA USTAWIENIA I NACIĄGU
Jeśli przyrząd nie daje się zamontować, należy
jeszcze raz ustawić rozrząd i naciągnąć pasek.
1 - Kontrola naprężenia
Wyjąć blokadę GMP.
Wykonać dwa obroty wału korbowego zgodnie z kie-
runkiem ruchu wskazówek zegara (strona rozrządu),
przed końcem dwóch obrotów.
- Dokręcić blokadę GMP (Mot. 1489),
- powoli i bez szarpnięć obrócić wał korbowy aż do

oparcia o blokadę GMP(Mot. 1489).
UWAGA
Sprawdzić, czy oznaczenie rolki napinacza są
ustawione w jednej linii, w przeciwnym razie
jeszcze raz wykonać procedurę naciągu.
11A-16
K4J, i 730 lub 732
Drugą procedurę stosuje się przy wymianie wszyst-
kich elementów, które wymagają poluzowania jed-
nego lub wielu kół pasowych wałków rozrządu.
UWAGA
W przypadku poluzowania sworznia z nakrętką
(patrz NT 3887A, Wymiana sworzni wałka
rozrządu K9 - K4, 11A, Góra i przód silnika,
Wałek rozrządu).
UWAGA
śrubę koła akcesoriów, rolkę napinacza oraz
rolkę nawijacza.
14490
UWAGA
- wewnętrzne ścianki i powierzchnie oporowe
koła zębatego rozrządu,
riów,
w obrębie:
- rozrządu,
- wał korbowy,
103261
Ustawić rowki wałków rozrządu w położeniu pozio-
zenia silnika.
Zamontować koła paska rozrządu w odpowiednim rozrządu przy pomocy przyrządu (Mot. 1496), jeśli
miejscu, następnie dokręcić śruby momentem 15 zachodzi taka konieczność.
Nm.
11A-17
K4J, i 730 lub 732
25
27 75
36 31
17
16
19 16
10
13
d9
10
21
103308 14489
powiednim miejscu. 27
26
14487-1
Sprawdzić , czy wał korbowy jest prawidłowo
dociśnięty do blokady górnego martwego punktu
103260 (Mot. 1489) i czy rowek (26) wału korbowego jest
skierowany ku górze.
wałka rozrządu. Ustawić logo RENAULT (27) wygrawerowane na ra-
mionach kół pasowych wałków rozrządu pionowo i
Zdjąć stare nakrętki kół pasowych wałków rozrządu
do góry.
i wymienić je na nowe nakrętki (nie zablokowując
nakrętek i z zachowaniem luzu 0,5 do 1 mm między
nakrętkami a kołami pasowymi).
11A-18
K4J, i 730 lub 732
II - PONOWNY MONTAŻ - pasek rozrządu na koła pasowe wałka rozrządu
(nie poruszać kołami pasowymi wałków rozrządu).
28
31
14505
101876
Założyć blokadę (Mot. 1490-01)(31) kół wałków

Uwaga: rozrządu (użyć mocowań w obudowie rozrządu w
W trakcie montażu rolki napinacza należy celu zamontowania blokady).
32
29
30
14487-3
Zamontować rolkę nawijacza (32).

14487-3
Dokręcić momentem śruby mocujące rolkę nawi-
Zamontować: jacza (45 Nm) za pomocą przyrządu (Mot. 1368).
- rolkę napinacza (29), Założyć koło pasowe wału korbowego akcesoriów

(nie blokując śruby, luz 2 - 3 mm między śrubą i
- koło zębate rozrządu (30), kołem pasowym).
11A-19
K4J, i 730 lub 732
III - NACIĄG PASKA Wersja druga
Dostępne są dwie wersje rolki napinacza. 38
Wersja pierwsza
37
34 33
39
36
35
103263

ruchomy wskaźnik (37) naprzeciw wcięcia (38), po-
14505-1
przez obrócenie mimośrodu (39) zgodnie z ruchem
wskazówek zegara.
Wysunąć ruchomy wskaźnik (33) rolki napinacza o 7
do 8 mm względem wskaźnika stałego (3 4), za Dokręcić momentem nakrętkę mocującą rolkę na-
pomocą klucza sześciokątnego 6 mm w (35). pinacza (7 Nm).
Wymontować blokadę kół wałków rozrządu (Mot.

Uwaga: 1490-01).
Poło że n i e (36) o d p ow i a d a ruchomemu
wskaźnikowi w położeniu spoczynkowym.
Uwaga:
Sprawdzić czy nakrę tka i śruba kół pasowych
wałów rozrządu nie stykają się z
odpowiadającymi im kołami pasowymi. Ponadto
należy docisnąć od czasu do czasu koła pasowe
wałków rozrządu do wałków rozrządu.
Obrócić o sześ ć obrotów rozrząd poprzez obrót

kołem wałka rozrządu za pomocą przyrządu (Mot.
799-01).
W przypadku pierwszej wersji rolki napinacza

w jednej linii ze stałym wskaźnikiem (34) w przeciw-
nym wypadku:

mm.
- wyrównać ruchomy wskaźnik (33) względem

wskaźnika stałego (34).
11A-20
K4J, i 730 lub 732
41
40
42
103263 14839
W przypadku drugiej wersji rolki napinacza Zamontować blokadę kół wałków rozrządu (Mot.
sprawdzić, czy ruchomy wskaźnik (40) znajduje się 1490-01).
naprzeciw wyżłobienia (41), w przeciwnym razie,
mm.
- stopniowo ustawić ruchomy wskaźnik (40) naprze-
ciwko rowka (41) obracając mimośród (42) zgodnie
z ruchem wskazówek zegara.
Dokręcić momentem nakrętkę mocującą rolkę na-
pinacza (27 Nm).
11A-21
K4J, i 730 lub 732
Wyjąć blokadę GMP (Mot. 1489).
UWAGA
Sprawdzić, czy oznaczenia rolki nawijacza są
Przed przystą pieniem do kontroli ustawienia
rozrządu, należy upewnić się czy oznaczenia rolki
napinacza są ustawione prawidłowo.
Dokręcić blokadę GMP (Mot. 1489) do bloku cylin-
drów.
Ułożyć wał korbowy powoli i bez szarpnięć w taki
sposób, aby opierał się na blokadzie.
14489
UWAGA
Sprawdzić, czy wał korbowy jest dociśnięty do
blokady GMP (Mot. 1489).
Dokręcić momentem oraz kątem:
- śrubę koła pasowego akcesoriów wału kor-

bowego (40 Nm + 115˚ ± 15˚) (wał korbowy
dociśnięty do blokady GMP)
- nowe nakrętki kół wałków rozrządu (30 Nm +
84˚ ± 4˚), rozpoczynając od wałka rozrządu
zaworów wydechowych
Wymontować:
- przyrząd (Mot. 1496);,
14490
- do blokowania kół wałków rozrządu , Zamontować (nie na siłę) przyrząd do ustawiania
wałków rozrzą du (Mot. 1489) (rowki wałków
mym, a ich osie powinny być przesunięte ku dołowi).
UWAGA
1 - Kontrola naprężenia Jeśli przyrząd nie daje się zamontować, należy
Wykonać dwa obroty wałem korbowym zgodnie z ru- jeszcze raz ustawić rozrząd i naciągnąć pasek.
chem wskazówek zegara (od strony rozrządu); pr-
zed zakończeniem dwóch obrotów:
- Dokręcić blokadę GMP (Mot. 1489) do bloku cylin-
drów.
- Powoli i bez szarpnięć obrócić wał korbowy aż do
oparcia o blokadę górnego martwego punktu (Mot.
1489).
11A-22
K4J, i 730 lub 732
MONTAŻ
Zamontować zatyczkę blokady Górnego Martwego

Punktu nakładając niewielką ilość środka RHODOR-
SEAL 5661 na gwintowanie.
Dokręcić momentem zatyczkę blokady GMP (20
Nm).
Zamontować dolną obudowę rozrządu.
Zamontować górną obudowę rozrządu.
Dokręcić momentem śruby i nakrętki górnej obu-
dowy rozrządu (41 Nm).
15103-1
Zamontować:
- pasek napędowy akcesoriów (patrz 11A, Góra i
- nowe zatyczki uszczelniają ce wałka rozrządu
zaworów ssących (Mot. 1496) ,
zawodów wydechowych (Mot. 1487),
demontażu.
datniego.
UWAGA
- śruby mocujące kół (110 Nm)
11A-23
K9K, i 722 lub 728 lub 729
DEMONTAŻ
Mot. 1453 Wspornik silnika z
różnymi elementami Odłączyć akumulator, zaczynając od bieguna ujem-
regulacyjnymi, nego.
wyposażony w taśmy Wymontować pasek akcesoriów (patrz 11A, Górna i
przytrzymujące przednia część silnika, Pasek akcesoriów).
Mot. 1453-01 Nakrętka dodatkowej

korbki do wspornika
podnoszenia silnika
Mot.1453
Mot. 1489 Blokada ustalająca

górny martwy punkt
Mot. 1430 Zestaw 5 blokad

ustalają cych dla kół
pasowych wałka
rozrzą du i wału kor-
bowego
102450
śrubę rolki napinacza 25 Nm
śruba mocująca M12 60 Nm + 100˚ ±

koło pasowe akcesoriów 10˚
wału korbowego
śruba mocująca M14 120 Nm + 95˚ ±

wału korbowego

napinacza

nik zawieszenia elastyc-
znego głowicy

102451
akumulatora Zamontować narzędzia (Mot. 1453) i (Mot. 1453-01)
za pomocą taśm przytrzymujących.
UWAGA
11A-24
K9K, i 722 lub 728 lub 729
102115
Wymontować śruby drążka dolnego (1).
102114
Wymontować dolny drążek reakcyjny silnika.
Odszukać położenie wspornika elastycznego silnika.
Odkręcić śrubę (2).
Wymontować wspornik elastyczny silnika.
UWAGA
11A-25
K9K, i 722 lub 728 lub 729
19654
Wymontować górną obudowę rozrządu, odpinając
zaczepy (3).
11A-26
K9K, i 722 lub 728 lub 729
19654-1
Wymontować:
- czujnik oznaczenia cylindra pompy wysokiego
ciśnienia (4)
- plastikową śrubę (6).
Odpiąć zaczepy (5).
Wymontować dolną obudowę rozrządu.
11A-27
K9K, i 722 lub 728 lub 729
19654-2
Wymontować wspornik elastyczny głowicy. Ustawienie rozrządu w punkcie do regulacji
7 8
19702
19650
Zdjąć zatyczkę blokady GMP. Obrócić wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek
zegara (od strony rozrządu) aby ustawić otwór (8)
koła pasowego wałka rozrządu idealnie naprzeciw
otworu (9) w głowicy.
11A-28
K9K, i 722 lub 728 lub 729
19650-1 19655
Przykręcić blokadę górnego martwego punktu (1) Wprowadzić blokadę (2) (Mot. 1430) w otwory koła
(Mot. 1489). pasowego wałka rozrządu i głowicy.
Wyjąć:
- blokadę (Mot. 1430),
14489-1
Obracać silnik zgodnie z kierunkiem ruchu wska-
zówek zegara (od strony rozrządu), aż wał korbowy
oprze się na blokadzie GMP (Mot. 1489).
11A-29
K9K, i 722 lub 728 lub 729
19656
Wymontować koło pasowe wału korbowego akceso-
riów, blokując koło zamachowe silnika za pomocą
śrubokręta.
11A-30
K9K, i 722 lub 728 lub 729
10
19656-1
Poluzować śrubę (10) rolki napinacza w celu poluzo-
wania paska rozrządu.
pasek rozrządu.
Wymontować:
- koło zębate rozrządu,
- rolkę napinacza.
11A-31
K9K, i 722 lub 728 lub 729
MONTAŻ - koło zębate rozrządu.
UWAGA
Bezwzględnie wymienić pasek rozrządu, rolkę
napinacza oraz śrubę koła pasowego akceso-
riów.
UWAGA
- powierzchnie dociskowe koła pasowego akce-
soriów wału korbowego,
w obrębie:
- rozrządu,
- wał korbowy,
zenia silnika.
19710
Zamontować:
- rolkę napinacza paska rozrządu,
11A-32
K9K, i 722 lub 728 lub 729
2 14
13
12
11
15
19656-2
Uwaga:
Sprawdzić, czy wypust (11) rolki napinacza zna-
jduje się rowku (12).
Wprowadzić blokadę (2) (Mot. 1430) w otwory koła

pasowego wałka rozrządu i głowicy.
Dokręcić blokadę GMP do bloku cylindrów.
Sprawdzić, czy znacznik (13) na kole pasowym pom-
py wysokiego ciśnienia znajduje się naprzeciwko łba
śruby (14).
14489
Sprawdzić czy wał korbowy opiera się prawidłowo

na blokadzie GMP (Mot. 1489) (rowek (15) wału
korbowego w położeniu górnym).
11A-33
K9K, i 722 lub 728 lub 729
16
19657 19658
Zamontować nowy pasek rozrządu, starannie Ustawić ruchomy wskaźnik (16) rolki napinacza na-
ustawiając oznaczenia paska względem oznaczeń przeciwko występu za pomocą klucza
na kołach pasowych wałka rozrządu i pompy wyso- sześciokątnego 6 mm obracając w kierunku prze-
kiego ciśnienia. ciwnym do ruchu wskazówek zegara.
Dokręcić momentem śrubę rolki napinacza (25
Uwaga: Nm).
19 wyżłobień paska rozrządu między oznacze- Wymontować:

niami na wału rozrządu i na pompie. - blokadę górnego martwego punktu (Mot. 1489),
- blokada koła pasowego wałka rozrządu (Mot.
1430).
Zamontować koło pasowe akcesoriów wału kor-
bowego.
Dokręcić momentem oraz kątowo (wał korbowy
oparty o blokadę GMP):
- śruba mocująca M12 koło pasowe akcesoriów
wału korbowego (60 Nm + 100˚ ± 10˚),
- śruba mocująca M14 koło pasowe akcesoriów
wału korbowego (120 Nm + 95˚ ± 15˚)
11A-34
K9K, i 722 lub 728 lub 729
19
20
18
17
19702 19655
Wykonać dwa obroty wałem korbowym zgodnie z ru- Sprawdzić:
chem wskazówek zegara (od strony rozrządu).
- blokada ustalają ca (Mot. 1430) wchodzi
Zanim otwór (17) koła pasowego wałka rozrządu prawidłowo w otwory koła pasowego wałka
znajdzie się naprzeciwko otworu (18) głowicy, rozrządu i głowicy,
wkręcić blokadę górnego martwego punktu (Mot.
- obecność 19 wycięć zębów w pasku między oznac-
1489) w blok cylindrowy.
zeniami koła zębatego wałka rozrządu (19) i koła
Ułożyć wał korbowy powoli i bez szarpnięć tak aby zębatego pompy wysokiego ciśnienia (20).
opierał się na blokadzie.
Wymontować:
- blokadę górnego martwego punktu (Mot. 1489),
1430).
Po dwóch obrotach, oznaczenia na rolce napi-

nacza mogą ustawić się w innych położeniach
W zależności od położenia, obrót mimośrodu
rolki napinacza odbywa się po innym torze.
11A-35
K9K, i 722 lub 728 lub 729
Położenie pierwsze Położenie drugie
21
23
111083 111082
21 23
22 24
19658-1 111081
Poluzować najwyżej o jeden obrót nakrętkę rolki na- Poluzować najwyżej o jeden obrót nakrętkę rolki na-
pinacza, przytrzymując ją jednocześnie za pomocą pinacza, przytrzymując ją jednocześnie za pomocą
klucza sześciokątnego 6 mm. klucza sześciokątnego 6 mm.
Ustawić stopniowo ruchomy wskaźnik (21), Ustawić stopniowo ruchomy wskaźnik (23),
obracając klucz zgodnie z kierunkiem ruchu wska- obracając klucz zgodnie z kierunkiem ruchu wska-
zówek zegara, po środku okienka regulacyjnego zówek zegara, po środku okienka regulacyjnego
(22). (24).
11A-36
K9K, i 722 lub 728 lub 729
II - MONTAŻ
pinacza (25 Nm).
Punktu, nakładając kroplę środka RHODORSEAL
5661 na gwintowanie.
19654-2
Zamontować wspornik zawieszenia elastycznego
głowicy.
Dokręcić momentem śruby mocujące wspornik
zawieszenia elastycznego głowicy (21 Nm).
Nm).
11A-37
K9K, i 722 lub 728 lub 729
19654-1
25
26
19659
Zamontować dolną obudowę rozrządu, ustawiając
zaczep (2 5) w otworze (2 6) dolnej obudowy
rozrządu.
11A-38
K9K, i 722 lub 728 lub 729
19654
Zamontować:
- górną obudowę rozrządu,

oznaczeniami,


demontażu.

datniego.
UWAGA
- śruby mocujące osłonę akumulatora (4 Nm)
11A-39
F9Q, i 800 lub 804 lub 808
DEMONTAŻ
różnymi elementami Odłączyć akumulator, zaczynając od bieguna ujem-
regulacyjnymi, nego.
wyposażony w taśmy Wymontować:
przytrzymujące
Mot. 1453-01 Nakrętka dodatkowej - pasek akcesoriów (patrz 11A, Góra i przód silni-
korbki do wspornika ka, Pasek akcesoriów ).
podnoszenia silnika
Mot.1453
Mot. 1054 Blokada Górnego Mar-

twego Punktu

wstępnego naprężania
paska rozrządu
Mot. 1705 Narzędzie dodatkowe

do wstępnego napina-
nia paska rozrządu sil-
nik F9Q (33 zęby)

naprę ż enia pasków 102450
(miernik
częstotliwości)

naprę ż enia pasków
(miernik
częstotliwości)

napinacza
nową ś rubę mocującą 40 Nm + 110˚ ±

wału korbowego

102451
akumulatora Zamontować narzędzia (Mot. 1453) i (Mot. 1453-01)
UWAGA
11A-40
F9Q, i 800 lub 804 lub 808
102420 15102
Wymontować:
Wymontować:
- zatyczkę blokady Górnego Martwego Punktu,
Oznaczyć położenie wspornika elastycznego silnika - klapkę osłony koła zamachowego silnika.
względem nadwozia.
Poluzować śrubę (1).
UWAGA
Uważać, by nie zostały odkształcone przewody
układu klimatyzacji, zależnie od wyposażenia
pojazdu.
104739
Wymontować:
- koło pasowe wału korbowego, blokując koło zama-

chowe silnika za pomocą śrubokręta,
- śruby mocujące (2) obudowę rozrządu,
- obudowę rozrządu.
11A-41
F9Q, i 800 lub 804 lub 808
USTAWIENIE ROZRZĄDU
104326
104329 Poluzować nakrętkę (3) mocującą rolkę napinacza w
Obracać wałem korbowym zgodnie z ruchem wska- celu poluzowania rolki napinacza.
zówek zegara (od strony rozrządu); doprowadzić do
Wymontować pasek klinowy rozrządu.
ustawienia znaku koła pasowego wałka rozrządu na
pół zęba przed oznaczeniem na blaszanej osłonie.
MONTAŻ
UWAGA
Wymienić pasek rozrządu, rolkę napinacza,
śrubę oraz koło pasowe akcesoriów wału kor-
bowego.
104330
Kiedy tylko znak kola pasowego wałka rozrządu
znajdzie na pół zęba przed oznaczeniem na osłonie
z blachy, wcisnąć blokadę górnego martwego punk-
tu (Mot. 1054) aż do zablokowania wału korbowego.
11A-42
F9Q, i 800 lub 804 lub 808
6 6
104336 16187
Zamontować rolkę napinacza zwracając uwagę na Sprawdzić czy blokada górnego martwego punktu
jej prawidłowe pionowe ustawienie (4). (Mot. 1054) jest prawidłowo zamontowana.
Uwaga:
Rowek (5) wału korbowego powinien znajdować
się pośrodku obu ż eber (6 ) obudowy
zamykającej wał korbowy. Oznaczenie (7) koła
zębatego rozrządu wału korbowego powinno być
przesunięte o jeden ząb na lewo od osi pionowej
silnika.
11A-43
F9Q, i 800 lub 804 lub 808
104327 16563
Zamontować nowy pasek rozrządu zrównując ze
sobą znaki paska rozrządu, kół zębatych wału kor-
bowego, wałka rozrządu i pompy wysokiego
ciśnienia (powinno się naliczyć 28 wcięć w uzębieniu
pasków między znakiem koła zębatego wałka
rozrządu a znakiem koła zębatego pompy wysokie-
go ciśnienia).
Docisnąć rolkę napinacza do paska klinowego
wkręcając śrubę (8) na wsporniku rolki napinacza.
Uwaga:
Śruba (8 ) jest śrubą wykonaną we własnym
zakresie.
Wyjąć blokadę Górnego Martwego Punktu(Mot. 9

1054).
Zamontować śrubę koła pasowego akcesoriów wału
korbowego.
104331
Zamontować przyrząd do wstępnego naciągu paska
rozrządu (Mot. 1543) wyposażony w osłonę (Mot.
1705)(9) na śrubie koła pasowego akcesoriów wału
korbowego.
11A-44
F9Q, i 800 lub 804 lub 808
104332
Wykonać wstępny naciąg między kołem zębatym
rozrządu i rolką napinacza za pomocą przyrządu
(Mot. 1543) i klucza dynamometrycznego ustawio-
nego na moment (11 Nm).
11A-45
F9Q, i 800 lub 804 lub 808
pinacza (45 Nm).
Wymontować przyrząd(Mot. 1543).
10
104333
Umieścić czujnik przyrządu (Mot. 1505) lub (Mot.
1715) między kołem zębatym wału korbowego a
rolką napinacza.
Napinać pasek aż do uzyskania zalecanej wartości
90 ± 3 Hz poprzez obracanie śrubą (10).
pinacza (10 Nm).
Wykonać dwa obroty wałem korbowym.
Założyć ponownie blokadę Górnego Martwego Pu-
nktu (Mot. 1054).
Ustawić rozrząd w punkcie do regulacji (zacząć
wciskać blokadę na pół zęba przed ustawieniem się
w jednej linii oznaczenia koła pasowego wałka
rozrządu oraz oznaczenia na blaszanej osłonie, by
nie wpadła w otwór do wyważania wału korbowego).
Wyjąć blokadę górnego martwego punktu(Mot.
1054).
Punktu nakładając niewielką ilość środka RHODOR-
SEAL 5661 na gwintowanie.
Nm).
Wykonać wstępny naciąg między kołem zębatym
rozrządu i rolką napinacza za pomocą przyrządu
(Mot. 1543) oraz klucza dynamometrycznego us-
tawionego na moment (11 Nm).
Umieścić czujnik przyrządu (Mot. 1505) między
kołem zębatym wału korbowego i rolką napinacza.
Sprawdzić, czy wartość napięcia wynosi 80 ± 5 Hz,
w przeciwnym razie ustawić prawidłową wartość.
11A-46
F9Q, i 800 lub 804 lub 808
105435
Wymontować starą śrubę koła pasowego akceso-
riów wału korbowego.
bowego, nie rozłączać dwóch elementów, które je
tworzą.
Dokręcić momentem i ką towo nową śrubę
mocującą koło pasowe akcesoriów wału kor-
bowego (40 Nm + 110˚ ± 10˚).
Zamontować:

kolejności.
datniego.
UWAGA
Akumulator: Demontaż - montaż).
11A-47
F4R, i 770 lub 771 lub 776
Mot. 1453 Wspornik silnika z śrubę koła pasowego 40 Nm + 110˚ ±

różnymi elementami akcesoriów wału kor- 10˚
regulacyjnymi, bowego
wyposażony w taśmy
przytrzymujące śruby M6 dolnej obu- 80 Nm
dowy rozrządu
korbki do wspornika śruby M8 dolnej obu- 20 Nm
podnoszenia silnika dowy rozrządu
Mot.1453
śruby M8 górnej obu- 18 Nm
Mot. 1672 Dolny wspornik silnika dowy rozrządu
Mot. 1054 Blokada Górnego Mar- śruby M10 górnej obu- 38 Nm

twego Punktu dowy rozrządu
Mot. 1509 Blokada kół zębatych śruby mocujące koła 110 Nm

wałków rozrządu
Mot. 1509-01 Zestaw dostoso- akumulatora
wawczy do przyrządu
Mot.1509
Uwaga
Mot. 799-01 Blokada kół zębatych
dla paska zębatego Metoda paska rozrządu jest identyczna w przy-
rozrządu padku silników z lub bez przestawiacza wałka
rozrządu.
Mot. 1496 Przyrząd do ustawia-
nia wałków rozrządu
Mot. 1487 Przyrząd do montażu UWAGA

pokryw wałków Nie należy nigdy obracać silnika w kierunku odwrot-
rozrządu (średnica 57 nym do jego kierunku działania.
mm)

do pierścieni zacis- UWAGA
kowych Nie uruchamiać silnika bez paska akcesoriów, aby
uniknąć uszkodzenia koła pasowego wału kor-
bowego akcesoriów.

nawijacza UWAGA
Montaż koła zębatego wału korbowego z wbudowa-
nakrętkę rolki napinacza 28 Nm nym zaworem jest konieczny w przypadku silnika
F4R.
śrubę mocującą przes- 100 Nm
tawiacz wałka rozrządu
zaworów dolotowych
zaślepkę przestawiacza 25 Nm
koła wałka rozrządu
nakrętkę koła wałka 30 Nm + 86˚ ±

rozrządu zaworów dolo- 6˚
towych i wydechowych
11A-48
F4R, i 770 lub 771 lub 776
UWAGA
Wymienić następujące części w przypadku, gdy

zostały wymontowane:
- nakrętki kół pasowych wałków rozrządu,
- koło pasowe akcesoriów wału korbowego,
- śruba koła pasowego wału korbowego akcesoriów.
UWAGA
Przy wymianie paska, należy koniecznie wymienić
102450
rolki napinaczy i nawijacza.
DEMONTAŻ
nego.
Wymontować:
- akumulator,
- prawy przedni chlapacz,
- osłony silnika.
102451
Zamontować narzędzia (Mot. 1453) i (Mot. 1453-01)
11A-49
F4R, i 770 lub 771 lub 776
F4R, i 776
3
2
5
4
1
102504
106077 Odpiąć linkę sterującą otwieraniem pokrywy silnika
Wymontować: (3).
- wzmocnienie boczne prawe belki chłodnicy (1), Wymontować:
- spinkę (4),
- mocowanie (5),

ni).
102365
Wymontować:
- pas przedni,

przednia prawa),
11A-50
F4R, i 770 lub 771 lub 776
F4R, i 770 lub 771
7
105432
Zamontować przyrząd (Mot. 1672) za pomocą

pasów mocujących. 101807
Wymontować:
- przewód wyjściowy filtra powietrza (7),
- obudowę przepustnicy(8),
- złącze na uchwycie podnoszenia.
F4R, i 776
102742

względem nadwozia.
Wymontować zespół zawieszenia elastycznego.
Uwaga:
9
Uważać, aby nie odkształcić przewodów klimaty-
zacji.
106278
Wymontować pasek akcesoriów (patrz 11A, Górna i Wymontować elektrozawór recyrkulacji oparów ben-
przednia część silnika, Pasek akcesoriów). zyny(9).
11A-51
F4R, i 770 lub 771 lub 776
10
11
106632 15105
Poluzować nakrętkę (10). Zdjąć zatyczki uszczelniające wałków rozrządu.

Pociągnąć za uchwyt mocujący elektryczną pompę
płynu chłodzącego. I - USTAWIENIE ROZRZĄDU
Odsunąć e l e k t r y c z ną p o m pę płynu
chłodzącego(11).
Wymontować uchwyt mocujący wiązkę przewodów

elektrycznych.
15106
Obracać silnik zgodnie z ruchem wskazówek zegara

(od strony rozrządu) w taki sposób, by ustawić rowki
wałków rozrządu do dołu, w położeniu poziomym,
12 jak pokazano na rysunku.
Wprowadzić blokadę górnego martwego punktu

(Mot. 1054) aby znaleźć się w położeniu między
15102
otworem do wyważania i rowkiem do ustawiania
Wymontować zatyczkę blokady GMP(12). wału korbowego.
11A-52
F4R, i 770 lub 771 lub 776
Prawidłowe położenie
15163-2 15163-1
Lekko obrócić silnik, w tym samym kierunku,
wprowadzając blokadę górnego martwego punktu Nieprawidłowe położenie
(Mot. 1054) w punkt do regulacji.
15163
15106-1
Wyjąć blokadę górnego martwego punktu(Mot.
1054).
Rowki wałków rozrządu powinny być ułożone pozio-
mo w punkcie do regulacji, z przesunięciem osi do
dołu, jak pokazano na rysunku poniżej.
11A-53
F4R, i 770 lub 771 lub 776
106519
15303
Wymontować:
- osłonę koła zamachowego silnika,
- koło pasowe wału korbowego, blokując koło zama-
chowe silnika przy pomocy śrubokręta.
Założyć ponownie blokadę Górnego Martwego Pu-
nktu (Mot. 1054).
11A-54
F4R, i 770 lub 771 lub 776
F4R, i 770 lub 771
13
14
18433
Wymontować:
11A-55
F4R, i 770 lub 771 lub 776
F4R, i 776
15
106338
16
17
104719
Wymontować: - górną obudowę rozrządu (16),

- osłonę termiczną (15),
11A-56
F4R, i 770 lub 771 lub 776
18
19
18433-2
Poluzować pasek rozrządu odkręcając nakrętkę (18)

rolki napinacza.
Wymontować:
- pasek rozrządu,
- koło zębate rozrządu wału korbowego.
UWAGA
Podczas wymiany paska rozrządu, konieczna
jest wymiana rolek napinacza i nawijacza.
UWAGA
Wymienić koniecznie wymontowany pasek.
UWAGA
Nie należy nigdy obracać silnika w kierunku
odwrotnym do jego kierunku działania.
11A-57
F4R, i 770 lub 771 lub 776
II - USTAWIENIE ROZRZĄDU
20
104703
UWAGA
- średnicę tłoka i powierzchnie oporowe koła
zębatego rozrządu (20),
- powierzchnie dociskowe koła pasowego akce-
soriów wału korbowego.
Ma to na celu uniknięcie ś lizgania między
rozrządem a wałem korbowym.
zenia silnika.
UWAGA
Nie należy nigdy obracać silnika w kierunku
odwrotnym do jego kierunku działania.
UWAGA
W takim przypadku należy koniecznie
wymontować stare nakrętki kół pasowych wałków
rozrządu w celu prawidłowego naprężenia paska.
11A-58
F4R, i 770 lub 771 lub 776
F4R, i 770 lub 771
15815-3
Sprawdzić czy wieniec koła zmiany fazy wału
rozrządu ssania jest prawidłowo zablokowany ( wie-
niec nie może się obracać w lewo ani w prawo).
11A-59
F4R, i 770 lub 771 lub 776
26 25
22
27
21
16019 16019-3
Na przyrząd (Mot. 1509) założyć koło (Mot. 1509- Dokręcić śrubę i nakrętkę z kołnierzem (25).
01).
Docisnąć koła zębate przyrządu (Mot. 1509) do kół
Założyć tuleję (21) przyrządu (Mot. 1509-01) na wałków rozrządu.
sworzeń (22).
Dokręcić nakrętki kół zębatych (80 Nm)(26).
Wymontować:
24
- zatyczkę (27) koła zmiany fazy wałka rozrządu
zaworów dolotowych,
- śrubę mocującą przestawiacz faz wałka rozrządu
23 - nakrętkę koła pasowego wałka rozrządu zaworów

wydechowych.
- przyrząd (Mot. 1509),
- koła pasowe wałków rozrządu.
UWAGA
rozrządu F4, Góra i przód silnika, Wałek
rozrządu ).
16019-1
Założyć górną śrubę (23) równocześnie ustawiając
tuleję (24)(Mot. 1509-01) mię dzy przyrządem a
pokrywą głowicy (nie blokować śruby).
11A-60
F4R, i 770 lub 771 lub 776
Zamontować odtłuszczone koła pasowe wałków
rozrządu przy użyciu dawnych mocowań
F4R, i 776
Dokręcić stare mocowania momentem (15 Nm mak-
symalnie) przy pomocy przyrządu (Mot. 799-01).
UWAGA

koniecznie:
28 - koło pasowe akcesoriów wału korbowego,
- rolki napinacza i nawijacza,
- paski napędowe akcesoriów i rozrządu.
29
104711
Zamontować przyrząd (Mot. 1509) z kołem zębatym
(Mot. 1509-01).
Dokręcić śrubę i nakrętkę z kołnierzem (28).
Docisnąć koła zębate do kół wałków rozrządu.
Wymontować:
- nakrętki kół pasowych wałków rozrządu,
- koła pasowe wałków rozrządu. 15106-1
Ustawić rowki z przesunięciem osi do dołu w linii po-
ziomej, jak pokazano powyżej, obracając wałki
UWAGA rozrządu przy pomocy przyrządu (Mot. 799-01).
rozrządu F4, Góra i przód silnika, Wałek
rozrządu ).
11A-61
F4R, i 770 lub 771 lub 776
31
30
15104 15114
Zamontować przyrząd (Mot. 1496) mocowany na
czopie końcowym wałków rozrządu. Prawidłowe położenie
F4R, i 770 lub 771

Poluzować:
- nakrętkę koła pasowego wałka rozrządu zaworów
wylotowych,
- śrubę koła pasowego przestawiacza wałka
rozrządu zaworów ssących.
F4R, i 776
Poluzować nakrętki kół pasowych wałków rozrządu,
15163-1
UWAGA
Sprawdzić, czy wał korbowy jest prawidłowo
ustawiony.
Rowek wału korbowego (30) powinien znajdować
się między dwoma żebrami (31).
11A-62
F4R, i 770 lub 771 lub 776
33
32
15201
Zamontować rolkę napinacza poprzez prawidłowe

ustawienie (32) rolki napinacza w rowku (33).
34
15815-1
Zamontować:
- koło zębate rozrządu,
- pasek rozrządu,
- rolkę nawijacza(34).
Dokręcić momentem śrubę mocującą rolkę nawi-
jacza (50 Nm).
11A-63
F4R, i 770 lub 771 lub 776
III - KONTROLA NAPRĘŻENIA
F4R, i 770 lub 771
37
38
35
39
36
15256
104728
Uwaga: Założyć przyrzą d (Mot. 1509) z kołami zębatymi

(Mot. 1509-01) służący do unieruchamiania kół
Nie obracać rolki napinacza w kierunku przeciw-
wałka rozrządu.
nym do ruchu wskazówek zegara.
Wyrównać oznaczenia (35) oraz (36) rolki napinacza
Doprowadzić nakrętki kół zębatych do zetknięcia z
za pomocą klucza sześciokątnego (6 mm) w (37).
kołami pasowymi wałka rozrządu.
Dokręcić momentem nakrętkę rolki napinacza (7
Nm).
- nakrętki kół zębatych (80 Nm)(39),
- starą śrubę mocującą przestawiacz faz wałka
rozrządu zaworów dolotowych(30 Nm),
- starą nakrętkę koła pasowego wałka rozrządu
zaworów wydechowych (30 Nm).
Wyjąć przyrząd (Mot. 1509) wraz z przyrządem
(Mot. 1509-01).
11A-64
F4R, i 770 lub 771 lub 776
F4R, i 776
42
40
41
21877
Wykonać oznaczenie (4 2) za pomocą oł ówka,
104711
między kołami pasowymi wałków rozrządu i pokrywą
łożyska wałków rozrządu.
Zamontować przyrząd (Mot. 1509) do blokowania
kół pasowych wałków rozrządu. Wymontować przyrządy:
Dokręcić śrubę i nakrętkę z kołnierzem (40). - Blokadę górnego martwego punktu (Mot. 1054),
Doprowadzić nakrętki kół zębatych do zetknięcia z - przyrząd do ustawienia wałków rozrządu (Mot.
kołami pasowymi wałka rozrządu. 1496).
Dokręcić momentem: Wykonać dwa obroty wałem korbowym zgodnie z ru-

- nakrętki kół zębatych(80 Nm)(40),
- starą nakrętkę kół zębatych wałków rozrządu
zaworów dolotowych i wydechowych (30
Nm)(41),
Wyjąć przyrząd (Mot. 1509) wraz z przyrząd e m
(Mot. 1509-01).
11A-65
F4R, i 770 lub 771 lub 776
15104
Zamontować przyrząd (Mot. 1496) do ustawiania
wałków rozrządu.
15163-2
Przed zakończeniem dwóch obrotów (to znaczy na

pół zęba przed ustawieniem w jednej linii uprzednio
wykonanych oznaczeń), wprowadzić blokadę górne-
go martwego punktu wału korbowego ((Mot. 1054)
(aby ustawić się między otworem do wyważania i
otworem do regulacji).
15163-1
Ustawić rozrząd w punkcie do regulacji.
11A-66
F4R, i 770 lub 771 lub 776
F4R, i 770 lub 771 F4R, i 776
43 45
44
46
104728 104711
Założyć przyrzą d (Mot. 1509) z kołami zębatymi Zamontować przyrząd (Mot. 1509) do blokowania
(Mot. 1509-01) służący do unieruchamiania kół kół pasowych wałków rozrządu.
wałka rozrządu.
Doprowadzić nakrętki kół zębatych do zetknięcia się
Doprowadzić nakrętki kół zębatych do zetknięcia się z kołami pasowymi wałków rozrządu.
z kołami pasowymi wałków rozrządu.
Poluzować:
Poluzować:
- stare śruby mocujące przestawiacz wałka rozrządu zaworów ssących,
- starą nakrętkę koła pasowego wałka rozrządu zaworów wydechowych.
zaworów wydechowych.
Wymontować przyrząd (Mot. 1509) do blokowania
Wymontować przyrząd (Mot. 1509) wyposażony w kół pasowych wałków rozrządu
koło (Mot. 1509-01) do blokowania kół wałków
rozrządu.
11A-67
F4R, i 770 lub 771 lub 776
49
47
48
15256
Wyrównać oznaczenia (47) z oznaczeniem (48) po-
przez poluzowanie (maksymalnie o jeden obrót)
nakrętki rolki napinacza, równocześ nie
przytrzymując ją za pomocą klucza sześciokątnego
6 mm(49).
Dokręcić ostatecznie nakrętkę rolki napinacza (28
Nm).
11A-68
F4R, i 770 lub 771 lub 776
zaworów dolotowych (100 Nm),
F4R, i 770 lub 771 - zaślepkę przestawiacza koła wałka rozrządu (25
Nm)
Dokręcić kątowo nakrętkę koła pasowego wałka
rozrządu zaworów wydechowych (86˚ ± 6˚).
Wymontować przyrządy:
- Blokadę górnego martwego punktu (Mot. 1054),
- Blokadę kół wałków rozrządu (Mot. 1509) wraz z
kołem zębatym (Mot. 1509-01).
50 Wykonać dwa obroty wałem korbowym zgodnie z ru-
51
104728
Założyć przyrzą d (Mot. 1509) z kołami zębatymi
służący do unieruchamiania kół wałka rozrządu.
Doprowadzić nakrętki kół zębatych do zetknięcia z
kołami pasowymi wałka rozrządu.
Wymontować:
- starą śrubę koła przestawiacza faz wałka rozrządu
zaworów ssących,
- nową nakrętkę koła wałka rozrządu zaworów wyde-
chowych.
Zamontować:
- nową śrubę koła wałka rozrządu zaworów dolo-
towych,
- nową nakrętkę koła wałka rozrządu zaworów wyde-
chowych.
- śrubę mocującą przestawiacz faz wałka
rozrządu zaworów dolotowych (30 Nm),
- śrubę mocującą koło wałka rozrządu zaworów
wydechowych (30 Nm).
Wymontować przyrząd do ustawiania kół pasowych
wałów rozrządu (Mot. 1496).
- śrubę mocującą przestawiacz wałka rozrządu
11A-69
F4R, i 770 lub 771 lub 776
F4R, i 776
52 54
53 55
104711 104711
Zamontować przyrząd (Mot. 1509) do blokowania Założyć blokadę wałków rozrządu (Mot. 1509) i
kół pasowych wałków rozrządu. dokręcić momentem nakrętki (80 Nm) (54).
Dokręcić śrubę i nakrętkę z kołnierzem (52). Dokręcić śrubę i nakrętkę z kołnierzem (55).
Doprowadzić nakrętki kół zębatych do zetknięcia z Wymontować stare nakrętki kół wałków rozrządu i
kołami pasowymi wałka rozrządu. wymienić je na nowe.
Dokręcić nakrętki kół zębatych (80 Nm)(53). Dokręcić momentem i kątowo nakrętkę koła wałka
rozrządu zaworów dolotowych i wydechowych (
Wymontować: 30 Nm + 86˚ ± 6˚).
- starą nakrętkę koła pasowego wałka rozrządu Wymontować przyrządy:
zaworów ssących, - przyrząd (Mot. 1496),
- starą nakrętkę koła pasowego wałka rozrządu - przyrząd do blokady kół pasowych wałków
zaworów wydechowych. rozrządu (Mot. 1509),
Zamontować nową nakrętkę koła wałka rozrządu - blokadę górnego martwego punktu (Mot. 1054).
zaworów ssących i wydechowych.
Wykonać dwa obroty wałem korbowym zgodnie z ru-
Dokręcić momentem nakrętkę koła wałka rozrządu chem wskazówek zegara.
zaworów dolotowych i wydechowych 30 Nm.
Wymontować przyrząd do ustawiania kół pasowych
wałów rozrządu (Mot. 1496).
Dokręcić kątowo nakrętkę koła wałka rozrządu
zaworów dolotowych i wydechowych (86˚ ± 6˚).
- Blokadę górnego martwego punktu (Mot. 1054),
- Przyrzą d do blokady kół pasowych wałków
rozrządu (Mot. 1509).
11A-70
F4R, i 770 lub 771 lub 776
56
57
15104
15649 Zamontować (nie używając siły) przyrząd do us-
tawiania wałków rozrzą du (Mot. 1496). Jeśli
Przed zakończeniem dwóch obrotów (to znaczy na
pół zęba przed ustawieniem w jednej linii uprzednio przyrząd nie daje się wprowadzić, należy jeszcze raz
wykonanych oznaczeń), wprowadzić blokadę Gór- wykonać procedurę ustawiania rozrządu i naciągu
nego Martwego Punktu (Mot. 1054) (aby zapewnić paska.
ustawienie między otworem do wyważania i otwo-
rem do regulacji). MONTAŻ
Upewnić się, że oznaczenie (56) jest ustawiony w Zamontować:
jednej linii z oznaczeniem (57) rolki napinacza przed
- dolną obudowę rozrządu,
wykonaniem kontroli spasowania układu rozrządu.
- górną obudowę rozrządu.
UWAGA
Wymienić koniecznie śrubę koła pasowego akce-
soriów wału korbowego.
58
15106-1
Rowki z przesunięciem osi (58) powinny być skiero-

wane do dołu i ustawione poziomo.
11A-71
F4R, i 770 lub 771 lub 776
15303 15103-1
Zablokować koło zamachowe silnika za pomocą Zamontować:
dużego śrubokręta.
Dokręcić momentem oraz kątem śrubę koła pa- - nowe korki uszczelniające:
• wałka rozrządu zaworów ssących (Mot. 1487),
110˚ ± 10˚).
• wałka rozrządu zaworów wydechowych (Mot.
1448),
UWAGA
Nie uruchamiać silnika bez paska koła pasowego - zawieszenie elastyczne silnika (patrz 19D, Zawies-
akcesoriów wału korbowego. zenie silnika, Zawieszenie elastyczne) zgodnie z
oznaczeniami,
Zamontować:
- pasek akcesoriów wału korbowego (patrz 11A, Postępować w odwrotnej kolejności niż przy
Góra i przód silnika, pasek akcesoriów), demontażu.
- zatyczkę blokady GMP, nakładając niewielką ilość Dokręcić momentem:

środka RHODORSEAL 5661 na gwintowanie.
- śruby M6 dolnej obudowy rozrządu (80 Nm),
- śruby M8 dolnej obudowy rozrządu (20 Nm),
- śruby M8 górnej obudowy rozrządu (18 Nm),
- śruby M10 górnej obudowy rozrządu (38 Nm),

datniego.
UWAGA
Akumulator: Demontaż: montaż).
11A-72
K4M, i 730 lub 732
Mot. 1453 Wspornik silnika z śrubę p r zestawiacza 75 Nm

różnymi elementami koła wałka rozrządu
regulacyjnymi, zaworów dolotowych
przytrzymujące nakrętkę koła pasowego 30 Nm + 84˚ ±
wałka rozrządu zaworów 4˚
Mot. 1453-01 Nakrętka dodatkowej wydechowych
korbki do wspornika
podnoszenia silnika zatyczkę blokady GMP 20 Nm
Mot.1453
śruby i nakrętki górnej 41 Nm
Mot. 1489 Blokada ustalająca obudowy rozrządu
górny martwy punkt
dokręc a n i a ś ruby śruby mocujące osłonę 4 Nm
mimośrodowej rolki akumulatora
napinacza. Klucz Torx
rozmiar 8 i kwadrat
12.7 UWAGA
Absolutnie niedozwolone jest obracanie silnika w
Mot. 799-01 Blokada kół zębatych kierunku przeciwnym do jego kierunku pracy.
dla paska zębatego
rozrządu
DEMONTAŻ
Mot. 1496 Przyrząd do ustawia-
nia wałków rozrządu Ustawić pojazd na dwukolumnowym podnośniku.
Mot. 1490-01 Przyrząd do blokowa- Odłączyć akumulator, zaczynając od bieguna ujem-

nia i ustawiania kół nego.
pasowych w ałków Wymontować:
rozrządu
Mot. 1487 Przyrząd do montażu - pasek napędowy akcesoriów (patrz 11A, Góra i
pokryw wałków przód silnika, Paski napędowe akcesoriów ).
mm)

pokryw wałków
mm)
śrubę koła pasowego 40 Nm + 115˚ ±

akcesoriów wału kor- 15˚
bowego

napinacza
śruby mocujące rolkę 45 Nm

nawijacza
11A-73
K4M, i 730 lub 732
102450
101866
względem nadwozia.
Wymontować:
- zespół « zawieszenie elastyczne - silnik »,
UWAGA
102451 2
Założyć przyrząd (Mot. 1453) oraz przyrząd (Mot.
1453-01) wraz z zaczepami mocującymi.
1
101807
Wymontować:
- obudowę przepustnicy(2),
- złącze na uchwycie do podnoszenia.
- zaczep do podnoszenia (po stronie koła zama-
chowego silnika).
11A-74
K4M, i 730 lub 732
USTAWIENIE ROZRZĄDU
4
3
14491
Za pomocą śrubokrętu, przebić otwory pośrodku 14491-1
zaślepek znajdujących się na czopach końcowych
Ustawić rowki (4) wałków rozrządu niemal poziomo i
wałków rozrządu.
z przesunięciem w dół, poprzez obracanie wału kor-
Wymontować: bowego zgodnie z jego kierunkiem pracy (zgodnie z
ruchem wskazówek zegara po stronie rozrządu).
- zaślepki uszczelniające za czopach końcowych
wałka rozrządu za pomocą śrubokrętu, Przykręcić blokadę górnego martwego punktu
- zatyczkę blokady Górnego Martwego Punktu(3). (4)(Mot. 1489).
14489
Obracać wałem korbowym zgodnie z jego kierun-

kiem działania (zgodnie z ruchem wskazówek zega-
ra po stronie rozrządu), aż do chwili, gdy wał
korbowy oprze się o blokadę górnego martwego pu-
nktu.
11A-75
K4M, i 730 lub 732
10
9
14490 101872
Sprawdzić, czy rowki wałka rozrządu są ustawione Poluzować śrubę (9) rolki napinacza w celu poluzo-
poziomo i czy ich osie są przesunięte w dół. wania paska rozrządu.
Wymontować:
- rolkę napinacza (10) przyrządem (Mot. 1368),
7 - koło zębate rozrządu,
- rolkę napinacza.
14487
Wymontować:
- koło pasowe akcesoriów wału korbowego (6)
blokując koło zamachowe silnika za pomocą
śrubokręta,
11A-76
K4M, i 730 lub 732
Pierwszą procedurę stosuje się przy wymianach ws-
zelkich elementów znajdujących się w przedniej
części rozrządu, które nie wymagają poluzowania
jednego lub wielu kół pasowych wałków rozrządu.
UWAGA
rolkę napinacza oraz koło pasowe akcesoriów
wału korbowego.
UWAGA
- wewnętrzne ścianki i powierzchnie oporowe 14490
koła zębatego rozrządu, Ustawić rowki wałków rozrządu w położeniu pozio-
rozrządu przy pomocy przyrządu (Mot. 799-01), jeśli
riów,
Ma to na celu uniknięcie ślizgania się elementów 27 75
w obrębie:
36 31
- rozrządu,
16 17
- wał korbowy,
19
zenia silnika.
13
d9
10
21
103308
powiednim miejscu.
11A-77
K4M, i 730 lub 732
12
11
13
103269
Sprawdzić, czy oznaczenie (11) przestawiacza fazy
jest ustawione pionowo i do góry.
Posługując się ołówkiem, wykonać oznaczenie (12)
między kołem koronowym przestawiacza fazy a
pokrywą głowicy.
11A-78
K4M, i 730 lub 732
14
15
14489
Sprawdzić: 14505
- czy wał korbowy jest prawidłowo dociśnięty do blo-

kady górnego martwego punktu (Mot. 1489)(13) i Uwaga:
czy rowek (14) wału korbowego jest skierowany ku
górze, W trakcie montażu rolki napinacza należy
- wieniec koła zmiany fazy wału rozrządu zaworów ustawiony w rowku (15).
ssących jest prawidłowo zablokowany ( wieniec nie
może się obracać w lewo ani w prawo).
.
18
16
17
14487-3
Zamontować:
- pasek rozrządu,
11A-79
K4M, i 730 lub 732
- rolkę napinacza (18). Dokręcić momentem nakrętkę mocującą rolkę na-
pinacza (7 Nm)
bowego.
Dokręcić momentem oraz kątowo śrubę koła pa-
115˚ ± 15˚) (wał korbowy dociśnięty do blokady
GMP).
Wymontować:
- przyrząd do ustawiania wałków rozrządu (Mot.
1496),
Obrócić wał korbowy dwa razy zgodnie z ruchem ws-
kazówek zegara (patrząc od strony rozrządu) przed
ustawieniem oznaczeń naprzeciw siebie (na przes-
tawiaczu faz wałka rozrządu):
- wkręcić blokadę górnego martwego punktu (Mot.
1489) w blok cylindrowy,
14487-2 - powoli i bez szarpnięć obrócić wał korbowy aż do

Dokręcić momentem śruby mocujące rolkę nawi-
Wyjąć blokadę GMP (Mot. 1489).
jacza (45 Nm) za pomocą przyrządu (Mot. 1368).
23
III - NACIĄG PASKA
22
Wersja druga
20
19
24
21
103263
Sprawdzić, czy ruchomy znacznik (22) jest ustawio-
ny na wprost rowka (23), w przeciwnym razie
rolki napinacza, jednocześnie unieruchomić rucho-
103263 my znacznik za pomocą klucza sześciokątnego 6
mm.
ruchomy wskaźnik (19) naprzeciw wcięcia (20), po- - stopniowo ustawić ruchomy wskaźnik (22) naprze-
przez obrócenie mimośrodu (21) zgodnie z ruchem ciwko rowka (23) obracając mimośród (24) zgodnie
wskazówek zegara. z ruchem wskazówek zegara.
11A-80
K4M, i 730 lub 732
27
26
25
103267
Dokręcić momentem nakrętkę mocującą rolkę na- 2 - Kontrola ustawienia

pinacza (27 Nm)(25).
Przed przystą pieniem do kontroli ustawienia
Sprawdzić, czy oznaczenie (26) przestawiacza faz rozrządu, należy upewnić się czy oznaczenia rolki
jest ustawiony w jednej linii z oznaczeniem (27). napinacza są ustawione prawidłowo.
IV - KONTROLA USTAWIENIA I NACIĄGU drów.
Doprowadzić wał korbowy powoli i bez szarpnięć do
oparcia się na blokadzie.
Obrócić wał korbowy dwa razy zgodnie z ruchem ws-
kazówek zegara (patrząc od strony rozrządu) przed
ustawieniem oznaczeń naprzeciw siebie (na przes-
tawiaczu faz wałka rozrządu):
- Dokręcić blokadę GMP (Mot. 1489),
- powoli i bez szarpnięć obrócić wał korbowy aż do

oparcia o blokadę GMP(Mot. 1489).
UWAGA
Sprawdzić, czy oznaczenie rolki napinacza są
11A-81
K4M, i 730 lub 732
Drugą procedurę stosuje się przy wymianie wszyst-
kich elementów, które wymagają poluzowania jed-
nego lub wielu kół pasowych wałków rozrządu.
UWAGA
Wałek rozrządu).
UWAGA
śrubę koła akcesoriów, rolkę napinacza oraz
rolkę nawijacza.
14490
Zamontować (nie na siłę) przyrząd do ustawiania UWAGA
rozrządu powinny znajdować się w położeniu pozio- Koniecznie odtłuścić:
UWAGA
jeszcze raz ustawić rozrząd i naciągnąć pasek. - powierzchnie oporowe koła pasowego akceso-
riów,
w obrębie:
- rozrządu,
- wał korbowy,
zenia silnika.
Zamontować koła paska rozrządu w odpowiednim

miejscu, następnie dokręcić śruby momentem 15
Nm.
11A-82
K4M, i 730 lub 732
27
75
36 31
17
16
19
13
d9
10
21
14490 103308
powiednim miejscu.
103261
Ustawić rowki wałków rozrządu w położeniu pozio-
rozrządu przy pomocy przyrządu (Mot. 1496), jeśli 103260
wałka rozrządu.
11A-83
K4M, i 730 lub 732
28
14489
30 32
31
29
103269
Sprawdzić , czy wał korbowy jest prawidłowo - koło pasowe wałka rozrządu zaworów wydechowy-
dociśnięty do blokady górnego martwego punktu ch wyposażone w nową nakrętkę,
(Mot. 1489)(28) i czy rowek (29) wału korbowego
- przestawiacz faz wałka rozrządu zaworów ssących
jest skierowany ku górze).
wraz z nową śrubą (sprawdzić, czy koło zębate pr-
Zamontować: zestawiacza faz wałka rozrządu zaworów ssących
11A-84
K4M, i 730 lub 732
jest prawidłowo dokręcone: koło zębate nie
powinno się poruszać w lewo ani w prawo).
Włożyć:
- Logo RENAULT (30) wygrawerowane na ramio-
nach kół pasowych wałków rozrządu pionowo i do
góry,
- znak (31) przestawiacza fazy ustawiony pionowo i
do góry.
Posługując się ołówkiem, wykonać oznaczenie (32)
między kołem koronowym przestawiacza fazy a
pokrywą głowicy. 34
35
14487-3
Zamontować:
33
- rolkę napinacza (34),
- pasek rozrządu na koła pasowe wałka rozrządu
(nie poruszać kołami pasowymi wałków rozrządu).
36
14505
Uwaga:
W trakcie montażu rolki napinacza należy
103265
Założyć blokadę (Mot. 1490-01)(36) kół wałków
rozrządu (użyć mocowań w obudowie rozrządu w
celu zamontowania blokady).
11A-85
K4M, i 730 lub 732
III - NACIĄG PASKA
Wersja druga
39
38
37
40
14487-3
Zamontować rolkę nawijacza (37).
Dokręcić momentem śruby mocujące rolkę nawi- 103263
jacza (45 Nm) za pomocą przyrządu (Mot. 1368). Za pomocą klucza sześciokątnego 6 mm, ustawić
Założyć koło pasowe wału korbowego akcesoriów ruchomy wskaźnik (38) naprzeciw wcięcia (39), po-
(nie blokując śruby, luz 2 - 3 mm między śrubą i przez obrócenie mimośrodu (40) zgodnie z ruchem
kołem pasowym). wskazówek zegara.
pinacza (7 Nm)
Wymontować blokadę kół wałków rozrządu (Mot.
1490-01).
Uwaga:
Sprawdzić czy nakrę tka i śruba kół pasowych
wałów rozrządu nie stykają się z
odpowiadającymi im kołami pasowymi. Ponadto
należy docisnąć od czasu do czasu koła pasowe
wałków rozrządu do wałków rozrządu.
Obrócić o sześ ć obrotów rozrząd poprzez obrót

kołem wałka rozrządu za pomocą przyrządu (Mot.
799-01).
11A-86
K4M, i 730 lub 732
42
41
43
103263
Sprawdzić, czy ruchomy znak (41) jest ustawiony na
wprost znaku stałego (42), w przeciwnym razie:
- poluzować o maksymalnie jeden obrót nakrętkę rol-
ki napinacza, jednocześnie unieruchomić ruchomy
znacznik za pomocą klucza sześciokątnego 6 mm.
- powoli doprowadzić ruchomy znacznik (41) do
położenia naprzeciw rowka (42) obracając
mimośród (43) zgodnie z ruchem wskazówek zega-
ra.
11A-87
K4M, i 730 lub 732
44 46
45
103268
pinacza (27 Nm).
Sprawdzić, czy:
- Logo RENAULT (44) wygrawerowane na ramio-
nach kół pasowych wałków rozrządu pionowo i do
góry,
- znak (45) przestawiacza fazy znajduje się w jednej
linii ze znakiem (46) wykonanym wcześniej przez
naprawiającego.
14839
Zamontować blokadę kół wałków rozrządu (Mot.
1490-01).
11A-88
K4M, i 730 lub 732
47 48
14489 103265
Dokręcić momentem śrubę przestawiacza koła

UWAGA wałka rozrządu zaworów dolotowych (75 Nm).
Sprawdzić, czy wał korbowy jest dociśnięty do
Zamontować nową zaślepkę (4 8) przestawiacza
blokady GMP (Mot. 1489)(47).
wałka rozrządu zaworów ssących.
Dokręcić momentem oraz kątowo śrubę koła pa-
sowego akcesoriów wału korbowego (40 Nm + Dokręcić momentem i kątowo nakrętkę koła pa-
115˚ ± 15˚) (wał korbowy dociśnięty do blokady sowego wałka rozrządu zaworów wydechowych
GMP). (30 Nm + 84˚ ± 4˚) (wał korbowy dociśnięty do bloka-
dy górnego martwego punktu).
Wymontować:
- do blokowania kół wałków rozrządu ,

chem wskazówek zegara (od strony rozrządu); pr-
zed zakończeniem dwóch obrotów:
- Dokręcić blokadę GMP (Mot. 1489) do bloku cylin-

drów.
- Powoli i bez szarpnięć obrócić wał korbowy aż do

oparcia o blokadę górnego martwego punktu (Mot.
1489).
11A-89
K4M, i 730 lub 732
Wyjąć blokadę GMP (Mot. 1489). MONTAŻ
UWAGA Punktu nakładając niewielką ilość środka RHODOR-
Sprawdzić, czy oznaczenia rolki nawijacza są SEAL 5661 na gwintowanie.
ustawione w jednej linii, w przeciwnym razie Dokręcić momentem zatyczkę blokady GMP (20
jeszcze raz wykonać procedurę naciągu. Nm).
Zamontować dolną obudowę rozrządu.
2 - Kontrola ustawienia Zamontować górną obudowę rozrządu.
Przed przystą pieniem do kontroli ustawienia Dokręcić momentem śruby i nakrętki górnej obu-
rozrządu, należy upewnić się czy oznaczenia rolki dowy rozrządu (41 Nm).
napinacza są ustawione prawidłowo.
drów.
Ułożyć wał korbowy powoli i bez szarpnięć w taki
sposób, aby opierał się na blokadzie.
14490
Zamontować (nie na siłę) przyrząd do ustawiania

UWAGA
jeszcze raz ustawić rozrząd i naciągnąć pasek.
11A-90
K4M, i 730 lub 732
15103-1
Zamontować:
zaworów ssących (Mot. 1487) ,
zaworów wydechowych (Mot. 1488).
demontażu.
datniego.
UWAGA
11A-91
K9K, i 732
I - ŚRODKI OSTROŻNOŚCI PODCZAS
Niezbędne narzędzia specjalistyczne WYKONYWANIA NAPRAWY
różnymi elementami
regulacyjnymi, WAŻNE
wyposażony w taśmy Podczas wykonywania czynności należy nosić
przytrzymujące rękawice chroniące przed skaleczeniami.

korbki do wspornika UWAGA
podnoszenia silnika
Wymienić koniecznie wymontowany pasek.
Mot.1453
Absolutnie niedozwolone jest obracanie silnika w
Mot. 1489 Blokada ustalająca kierunku przeciwnym do jego kierunku pracy.
górny martwy punkt
Nie uruchamiać silnika bez paska akcesoriów,
Mot. 1430 Zestaw 5 blokad aby uniknąć zniszczenia koła pasowego wału
ustalają cych dla kół korbowego akcesoriów.
pasowych wałka Przy wymianie paska, należy koniecznie
rozrzą du i wału kor- wymienić rolki napinaczy i nawijaczy.
bowego
II - CZĘŚCI I ŚRODKI DO NAPRAWY

Momenty dokręcania:m Części do obowiązkowej wymiany:
śruby wieńca koła wałka 14 Nm - Pasek rozrządu,

rozrządu - Rolka napinacza paska rozrządu,
śrubę rolki napinacza 27 Nm - śruby koła pasowego akcesoriów wału korbowego.
śruby wieńca koła wałka 14 Nm Dodatki :

rozrządu - klejąca uszczelka silikonowa Nr kat. 77 11 227 484.
śrubę M14 koła 120 Nm + 95˚ ±

pasowego akcesoriów 15˚ III - NIEZBĘDNE WYPOSAŻENIE
wału korbowego Sprzęt:
zatyczkę blokady GMP 20 Nm - Rękawice chroniące przed skaleczeniami,
śruby mocujące wspor- 21 Nm - Gruby śrubokręt,

nik zawieszenia elastyc- - Tuleja gwiazdkowa "żeńska" średnicy 14,
znego głowicy
- klucz sześciokątny 6 mm,
śruby mocujące kołnierz 21 Nm - klucz z przegubem 18 mm,
z przegubem oraz ze
sprężyną - Klucz do dokręcania kątowego głowicy,
- klucz dynamometryczny.
śruby kół 110 Nm
11A-92
K9K, i 732
IV - DEMONTAŻ
1 - ETAP PRZYGOTOWANIA DO DEMONTAŻU

([patrz 02A, Podnoszenie pojazdu, Podnośnik ko-
lumnowy).
Demontaż - Montaż).
Wymontować:
- osłony silnika,
bia). 102450

- prawe chlapacze,
- pasek akcesoriów (patrz 11A, Góra i przód silni-
ka, Pasek akcesoriów).
102451
Założyć przyrząd (Mot. 1453) wraz z przyrządem
(Mot. 1453-01) za pomocą pasów mocujących.
Wymontować:
- śruby mocujące kołnierz z przegubem układu wy-
dechowego,
- śruby mocujące dolny drążek reakcyjny silnika.
11A-93
K9K, i 732
113927 112990
Odczepić ręczną pompę odpowietrzającą. Wypiąć zatrzaski (3).
Wymontować prawe zawieszenie elastyczne (1) i (2) Wymontować:
(patrz 19D, Zawieszenie silnika, Prawe zawiesze-
- górną obudowę rozrządu,
nie elastyczne: Demontaż - Montaż).
- plastikową śrubę (4).
UWAGA Wypiąć zatrzaski (5).

Nie spowodować odkształcenia przewodów Wymontować dolną obudowę rozrządu.
układu klimatyzacji.
11A-94
K9K, i 732
112998
19650
Wymontować zatyczkę blokady GMP (7).
2 - ETAP DEMONTAŻU ANALIZOWANEJ CZĘŚCI
112989
Obrócić lekko pasek rozrządu.
Wymontować wspornik elastyczny głowicy (6).
107270
Wykonać obrót silnikiem w celu ustawienia otworu
(8) koła pasowego wałka rozrządu, dokładnie napr-
zeciwko otworu (9) głowicy.
11A-95
K9K, i 732
19650-1 109049
Przykręcić blokadę górnego martwego punktu Wprowadzić blokadę (11)(Mot. 1430) w otwory koła
(10)(Mot. 1489). pasowego wałka rozrządu i głowicy.
Wyjąć:

1430).
14489
Obracać silnik zgodnie z kierunkiem ruchu wska-
zówek zegara (od strony rozrządu), aż wał korbowy
oprze się na blokadzie Górnego Martwego Punktu.
107260
Wymontować koło pasowe akcesoriów wału kor-

bowego poprzez zablokowanie koła zamachowego
silnika za pomocą śrubokręta. Wprowadzić część pr-
zez szczelinę pod rozrusznikiem.
11A-96
K9K, i 732
109046
Poluzować śrubę (12) rolki napinacza w celu poluzo-
wania paska rozrządu.
Wymontować:
- pasek rozrządu,
11A-97
K9K, i 732
V - PONOWNY MONTAŻ jest odsadzony o jeden ząb (w prawo) od osi pio-
nowej (17),
1 - ETAP MONTAŻU ANALIZOWANEJ CZĘŚCI - wał korbowy powinien być mocno dociśnięty do
blokady GMP (Mot. 1489) (wyżłobienie (18) w kole
rozrządu wału korbowego skierowane ku górze).
109042
14489
109043
Zamontować rolkę napinacza paska rozrządu.
109042
Umieścić wypust (13) rolki napinacza w rowku (14) Wymontować śrubę z wieńca wału wałka rozrządu.
głowicy.
Poluzować o jeden obrót dwie pozostałe śruby (19)
Wsunąć blokadę (15)(Mot. 1430) w otwory koła pa- wieńca koła wałka rozrządu.
sowego wałka rozrządu i głowicy za pomocą klucza
kontrującego z przegubem 18 mm w razie potrzeby.
Sprawdzić, czy:
- oznaczenie na pompie wysokiego ciśnienia (16)
11A-98
K9K, i 732
109044
Zamontować pasek rozrządu rozpoczynając od koła
wału korbowego. Ustawić oznaczenia na pasku
według oznaczeń na wale korbowym, na kole wałka
rozrządu i na pompie wysokiego ciśnienia. Powinno
być 19 odstępów między zębami paska pomiędzy
oznaczeniami na kołach i 51 odstępów między
zębami paska pomiędzy kołami wału korbowego i
pompy wysokiego ciśnienia.
11A-99
K9K, i 732
19658
Ustawić ruchomy wskaźnik (20) rolki napinacza na-
przeciw rowka (2 1) za pomocą klucza
sześciokątnego 6 mm (obrócić klucz w kierunku pr-
zeciwnym do ruchu wskazówek zegara).
Dokręcić momentem śrubę rolki napinacza (27
Nm).
109047
Sprawdzić, czy śruba piasty koła wałka rozrządu nie
styka się z wieńcem koła wałka rozrządu.
11A-100
K9K, i 732
109045
Wymontować śrubę (22) z wieńca koła wałka

rozrządu.
Dokręcić momentem śruby wieńca koła wałka
rozrządu (14 Nm).
Wymontować:
- blokadę górnego martwego punktu,
- blokada koła pasowego wałka rozrządu .
107272
Dokręcić starą śrubę koła pasowego akcesoriów

wału korbowego wyposażoną w podkładkę (23)
(podkładka nie powinna zakrywać oznaczenia na
kole rozrządu) na wał korbowy.
11A-101
K9K, i 732
107270 109048
W przypadku, gdy przyrząd (Mot. 1430) nie daje się
zamontować:
chem wskazówek zegara (od strony rozrządu). Pr-
zed tym, nim otwór (24) koła wałka rozrządu znajdzie - poluzować maksymalnie śruby wieńca koła wałka
się naprzeciw otworu (25) głowicy. rozrządu,
- obrócić piastę koła wałka rozrządu za pomocą klu-
cza z przegubem w celu ułatwienia ustawienia
drów.
piasty koła wałka rozrządu,
Powoli i bez szarpnięć obrócić wał korbowy aż do - nie dokręcać śrub wieńca koła wałka rozrządu.
109049
Zablokować koł o pasowe wałka rozrzą du

przyrządem (Mot. 1430).
11A-102
K9K, i 732
109045
Sprawdzić, czy wyżłobienie (26) koła pasowego
rozrządu wału korbowego jest ustawione pionowo ku
górze.
Po dwóch obrotach, oznaczenia na rolce napi-

nacza mogą ustawić się w innych położeniach
W zależności od położenia, obrót mimośrodu
rolki napinacza odbywa się po innym torze.
11A-103
K9K, i 732
111083 111082
111081
111081
Poluzować maksymalnie o jeden obrót rolkę napi-
nacza przytrzymując ją za pomocą klucza Poluzować maksymalnie o jeden obrót rolkę napi-
sześciokątnego 6 mm. nacza przytrzymują c ją za pomocą klucza
sześciokątnego 6 mm.
Ustawić stopniowo ruchomy wskaźnik (2 7)
obracając klucz zgodnie z kierunkiem ruchu wska- Ustawić stopniowo ruchomy wskaźnik (2 9)
zówek zegara, po środku okienka regulacyjnego obracając klucz zgodnie z kierunkiem ruchu wska-
(28). zówek zegara, po środku okienka regulacyjnego
(30).
- śrubę rolki napinacza (27 Nm),
- śruby wieńca koła wałka rozrządu (14 Nm).
11A-104
K9K, i 732
Wymontować:
- blokadę górnego martwego punktu (Mot. 1489),
1430).
chem wskazówek zegara (od strony rozrządu). Pr-
zed tym, nim otwór koła wałka rozrządu znajdzie się
naprzeciw otworu głowicy.
drów.
Powoli i bez szarpnięć obrócić wał korbowy aż do
107260
bowego, wyposażone w nową śrubę.
Dokręcić momentem i kątowo (wał korbowy
dociśnięty do blokady GMP) śrubę M14 koła pa-
95˚ ± 15˚)
- blokadę GMP (Mot. 1489),
- Blokadę koła wałka rozrządu (Mot. 1430).
2 - Etap końcowy
109049
Zamontować zatyczkę blokady GMP, w tym celu na
Zablokować koł o pasowe wałka rozrzą du
gwint nanieść środek JOINT SILICONE ADHE-
przyrządem (Mot. 1430).
RENT.
W przeciwnym wypadku, powtórzyć czynności
montażu paska rozrządu.
Nm).
11A-105
K9K, i 732
112989 112990
Zamontować wspornik zawieszenia elastycznego
głowicy (31).
Dokręcić momentem śruby mocujące wspornik
zawieszenia elastycznego głowicy (21 Nm)
19659
Zamontować:
- dolną obudowę rozrządu (32), ustawiając zaczep
(33) w otworze (3 4) wewnętrznej obudowy
rozrządu,
- plastikową śrubę obudowy rozrządu (35).
11A-106
K9K, i 732
112990 113927
Zamontować górną obudowę rozrządu (36). Zamontować wspornik elastyczny z prawej strony
(patrz 19D, Zawieszenie silnika, zawieszenie elas-
tyczne z prawej strony: Demontaż - Montaż).
Wymontować przyrząd (Mot. 1453) i przyrząd (Mot.
1453-01).
Zamontować ręczną pompkę odpowietrzającą
Zamontować
- tylne zawieszenie elastyczne (patrz 19D, Zawies-
zenie silnika, Tylne zawieszenie elastyczne:
- śruby mocujące kołnierz z przegubem układu wy-
dechowego
Dokręcić momentem śruby mocujące kołnierz z
przegubem oraz ze sprężyną (21 Nm)
Zamontować:
- prawy chlapacz,

bia).
- osłony silnika.
Dokręcić momentem śruby kół (110 Nm)
Podłączyć akumulator (patrz 80A, Akumulator:
Demontaż Montaż).
11A-107
Uszczelka głowicy: Demontaż / Montaż 11A
K4J, i 730 lub 732
Niezbędne narzędzia specjalistyczne Niezbędne wyposażenie
Mot. 1202-01 Szczypce do pierścieni Przyrząd do prób głowicy

zaciskowych (duż y
model)
zaciskow y c h ( m ały śruby mocujące 22, 23, 12 Nm
model) 20, 13 pokrywę głowicy
Mot. 1672 Dolny wspornik silnika nowe śruby mocujące 15 Nm

osadnik oleju w gnia-
Mot. 1453 Wspornik silnika z zdach bez gwintowania
regulacyjnymi, nowe śruby mocujące 10 Nm
wyposażony w taśmy osadnik oleju w gnia-
przytrzymujące zdach z gwintowaniem
Mot. 1453-01 Nakrętka dodatkowej świece 25 do 30 Nm

korbki do wspornika
podnoszenia silnika śruby mocujące cewki 12 Nm
Mot.1453 zapłonowe (w przy-
padku już nagwintowa-
Mot. 1490-01 Przyrząd do blokowa- nych otworów)
pasowych w ałków śruby mocujące cewki 15 Nm
rozrządu (w przypadku otwór nie-
gwintowanych)
Mot. 1573 Wspornik głowicy
śruby mocują ce kolek- 9 Nm
Mot. 104 Podstawy do centro- tor ssący
wania uszczelki i
głowicy śruby osłony akumula- 4 Nm
tora
Ele. 1382 Zestaw kluczy do
świec zapłonowych 16
& 21 mm moment 1,75
& 28 Nm + adapter
kwadratowy 9-9,52 do
klucza Ele. 1086

zakładania uszczelki
wałka rozrządu

uszczelki wałka
rozrządu

pokryw wałków
mm)

pokryw wałków
mm)
11A-108
K4J, i 730 lub 732
DEMONTAŻ
nego.
Wymontować:
- akumulator,
- osłony silnika,
- pasek rozrządu (patrz 11A, Góra i przód silnika,
Pasek rozrządu),
Zewnętrzne elementy ochronne, zderzak przed-
ni).
elastyczny chłodnicy przy pomocy przyrządu (Mot. 101876
1202-01) i (Mot. 1202-02). Wymontować koła pasowe wałka rozrządu za
pomocą przyrządu(2) (Mot. 1490-01) blokującego
koła pasowe wałka rozrządu.
WAŻNE
Przy odłączaniu zł ącza zasilającego należy
1 uważać na wypływającą benzynę.
UWAGA
Wałek rozrządu).
105432
Założyć wspornik silnika (1) (Mot. 1672).
Wymontować:
Wymontować przyrząd (Mot. 1453) i przyrząd (Mot. - osłonę rampy wtrysku,
1453-01).
- przewód zasilania paliwem przy rampie wtrysku.
Wymontować przewód zasilania paliwem.
11A-109
K4J, i 730 lub 732
3
6
1
7
8
18699 18666
Odłączyć:
- złącza (5) cewek zapłonowych,
- złącze (6) czujnika temperatury powietrza,
- złącze (7) czujnika ciśnienia rozdzielacza powietr-
za dolotowego,
- przewód (8) elektrozaworu recyrkulacji oparów
4 benzyny.
- złącze górnej sondy Lambda katalizatora.
14889
Wymontować śrubę mocującą uchwyt (1).
Odchylić uchwyt .
Wymontować śrubę mocującą wspornika wiązki
elektrycznej (2).
Odłączyć:
- przewód podciśnienia (3) wzmacniacza siły hamo-
wania od kolektora ssącego.
- złącze (4) czujnika temperatury płynu chłodzącego,
- przewody zbiornika płynu chłodzącego,
Odsunąć zespół uchwyt-wiązka.
11A-110
K4J, i 730 lub 732
9
12
10
11
104240 18706
Odłączyć złącze (9) wtryskiwaczy Wymontować:
Odpiąć spinkę (10). - uchwyt do podnoszenia (11),
Odsunąć na bok wiązkę przewodów elektrycznych. - śruby mocujące górny kolektor dolotowy (12),
Wymontować: - kolektor dolotowy.
- cewki zapłonowe,
- świece,
- obudowę filtra powietrza (patrz 12A, Mieszanka
paliwowa, Obudowa filtra powietrza), 13
- obudowę przepustnicy (patrz 12A, Mieszanka pa-
liwowa, Obudowa przepustnicy),
14
101793
Wymontować:
- śruby mocujące (13) podporę katalizator-skrzynia
biegów,
- podporę katalizator-skrzynia biegów,
- nakrętki mocujące (14) układ wydechowy.
Odchylić rury układu wydechowego.
11A-111
K4J, i 730 lub 732
15
18431
Wymontować:
- śruby mocujące (15) osadnik oleju,
- osadnik oleju.
16
16
103256
Wymontować:
- śruby mocujące pokrywę głowicy ,
- oderwać pokrywę głowicy utrzymując ją w pionie i
uderzając w uchwyty (16) wybijakiem z brązu.
UWAGA
Nie uszkodzić powierzchni przylgi z aluminium.
11A-112
K4J, i 730 lub 732
14498
Wymontować wałki rozrządu zaworów ssących i wy-
dechowych.
11A-113
K4J, i 730 lub 732
I - CZYSZCZENIE GŁOWICY
17
WAŻNE
Oczyścić płaszczyzny uszczelek uważając, by
nie zarysować aluminiowych powierzchni.
18
Założyć okulary ochronne.
Założyć rękawice na czas wykonywania tej
czynności.
Oczyścić powierzchnię uszczelki ś rodkiem
DÉCAPJOINT, aby usunąć resztki uszczelki
pozostałe na misce olejowej i bloku cylindrów.
Nałożyć produkt na część przeznaczoną do
oczyszczenia; odczekać około dziesięciu minut, a
następnie usunąć resztki przy użyciu drewnianej
szpachelki.
14499 UWAGA
Wymontować: Należy uważać, by środek nie dostał się na lakier.
- dźwignie zaworowe (17), Oczyścić starannie głowicę, by zapobiec prze-

dostaniu się cząstek zanieczyszczeń do przewo-
- łożyska hydrauliczne (18). dów doprowadzających i przewodów powrotnych
oleju.
Uwaga: Nie przestrzeganie tego zalecenia może
doprowadzić do zatkania przewodów zasilania
Koniecznie ustawić pionowo łożyska hydraulic- olejem i stać się przyczyną szybkiego zniszcze-
zne, by uniknąć ryzyka ich opróżnienia. nia silnika.
Wymontować:
- śruby mocujące głowicę, II - KONTROLA PŁASZCZYZNY PRZYLEGANIA
USZCZELKI
- głowicę.
Przy pomocy przymiaru liniowego i kompletu szcze-
Ustawić głowicę na wsporniku głowicy (Mot. 1573).
linomierzy sprawdzić, czy płaszczyzna uszczelki nie
Wymontować uszczelkę głowicy bloku cylindrowe- uległa odkształceniu.
go.
Maksymalne dopuszczalne odkształcenie: 0,05 mm
UWAGA
Szlifowanie głowicy jest niedozwolone.
Skontrolować głowicę w celu wykrycia ewentualnych

szczelin przy pomocy Przyrząd do prób głowicy.
Sposób rozbrajania głowicy (patrz NT 3784A, Silnik
benzynowy - 4 cylindry - K4, 10A, Zespół
napędowy i dół silnika, Uzbrajanie głowicy).
Ustawić tłoki w połowie skoku, by nie dopuścić do ich
zetknię cia z zaworami podczas ponownego
montażu wałków rozrządu.
- powierzchnię spalania głowicy,
11A-114
K4J, i 730 lub 732
- powierzchnię spalania bloku cylindrowego.
20 19 21
14499
14689 Napełnić łożyska zaworowe, ponieważ istnieje
Sprawdzić obecność tulei centrującej (19) na bloku ryzyko, iż po dłuższym okresie mogą się opróżniać.
cylindrowym.
W celu sprawdzenia, czy należy je odpowietrzyć,
Zamontować na bloku cylindrowym narzędzie (Mot. nacisnąć górną część (21) kciukiem.
104)(20) .
W przypadku wciśnięcia tłoka łożyska:
- zanurzyć łożyska w pojemniku wypełnionym olejem
MONTAŻ napędowym,
Założyć nową uszczelkę głowicy. - wyjąć łożyska.
Wymontować głowicę. Zamontować:
Wykonać kontrolę śrub mocujących głowicę (patrz - dźwigienki zaworowe,
11A, Góra i przód silnika, Dokręcanie głowicy).
- wałki rozrządu smarując podpory.
Dokręcić głowicę (patrz 11A, Góra i przód silnika,
Dokręcanie głowicy).
11A-115
K4J, i 730 lub 732
I - OZNACZENIE WAŁKÓW ROZRZĄDU
Wałek rozrządu układu dolotowego
23
24
22
23
22
101881
Założyć (22) na zakończeniu wałka rozrządu pozio-
mo (przyrząd poniżej osi wałka rozrządu).
Krzywki (23) cylindra 1 powinny znajdować się po
lewej stronie pionowej osi (24).
11A-116
K4J, i 730 lub 732
Wałek rozrządu wydechowy
26
27
25
26 25
101880
Założyć (25) na zakończeniu wałka rozrządu pozio-
mo (przyrząd poniżej osi wałka rozrządu).
Krzywki (26) cylindra 1 powinny znajdować się po
lewej stronie pionowej osi (27).
11A-117
K4J, i 730 lub 732
28
15106-1 14517
Ustawić wielowypusty wałka rozrządu w położeniu Nałożyć za pomocą wałka (do obrzutki) środek LOC-
poziomym i przesuniętym w dół. TITE 518 na powierzchnię przylegania uszczelki po-
krywy głowicy wałków rozrządu (aż stanie się ona
czerwonawa).
Uwaga:
Za pomocą ściereczki usunąć LOCTITE 518, który
Powierzchnie uszczelek muszą być czyste, suche znajduje się w (28) na podporach pokrywy głowicy
i odtłuszczone. wałków rozrządu.
Zamontować pokrywę głowicy wałków rozrządu.
Uwaga:
nie podczas dokręcania części. Zmieszanie tego
środka z płynem może spowodować uszkodzenie
niektórych części (silnik, chłodnica).
UWAGA
Nie zanieczyścić olejem powierzchni uszczelek
pokrywy głowicy.
11A-118
K4J, i 730 lub 732
II - METODA DOKRĘCANIA
14497
momentem:
- śruby mocujące 22, 23, 20, 13 pokrywę głowicy,
8 Nm,
- śruby mocujące 1 do 12, 14 do 19, 21 do 24
pokrywę głowicy (12 Nm).
Poluzować w kolejności śruby 22, 23, 20, 13.
Dokręcić w zalecanej kolejności i odpowiednim mo-
mentem śruby mocujące 22, 23, 20, 13 pokrywę
głowicy (12 Nm).
11A-119
K4J, i 730 lub 732
3
2
6 8
4
5 1
7
101869 18431
Zamontować osadnik oleju.
Uwaga: Dokręcić w zalecanej kolejności i zalecanym mo-

mentem
powierzchnie uszczelki muszą być czyste, suche
i odtłuszczone - nowe śruby mocujące osadnik oleju w gnia-
zdach bez gwintowania (15 Nm)
- nowe śruby mocujące osadnik oleju w gnia-
Uwaga: zdach z gwintowaniem (10 Nm)
Nanieść za pomocą wałka (do obrzutki) środek LOC-

TITE 518 na powierzchnię przylegania uszczelki, aż
stanie się ona czerwonawa.
11A-120
K4J, i 730 lub 732
29
106443
Nałożyć na cztery cewki zapłonowe strużkę (2 9)
środka GRAISSE FLUOREE 82 00168 855 średnicy
2 mm po obwodzie wewnętrznym osłony wysokiego
napięcia.
Zamontować świece.
Dokręcić momentem świece (25 do 30 Nm) za
pomocą kluczy do świec (Ele. 1382).
Zamontować cewki.
- śruby mocujące cewki zapłonowe (w przypadku
już nagwintowanych otworów) (12 Nm ),
- śruby mocujące cewki (w przypadku otwór nie-
gwintowanych) (15 Nm),
Za każdym razem należy wymieniać wszystkie uszc-
zelki górnego kolektora ssącego.
11A-121
K4J, i 730 lub 732
14497-1
Dokręcić w kolejności i odpowiednim momentem
śruby mocujące kolektor ssący (9 Nm).
Zamontować: 30
liwowa, Obudowa przepustnicy),
- obudowę filtra powietrza (patrz 12A, Mieszanka
paliwowa, Obudowa filtra powietrza),
III - WYMIANA USZCZELEK WAŁKÓW ROZRZĄDU.

Istnieją dwie wersje uszczelek z elastomeru do
wałków rozrządu, które są łatwe do zidentyfikowa-
nia.
31
20256
Pierwsza wersja uszczelki z elastomeru jest
wyposażona w sprężynę (3 0) oraz w krawędź
uszczelniającą (31) w kształcie « V »
11A-122
K4J, i 730 lub 732
1 - Montaż pierwszego typu uszczelki wałków
rozrządu
34
33
32
35
20257
Druga uszczelka z elastomeru jest wyposażona w
płaską krawędź uszczelniającą (32) i w osłonę (33) 14892
(służącą również w trakcie montażu jako uszczelka Założyć uszczelki za pomocą przyrządu (Mot.
silnika). 1491)(34) oraz starych nakrętek (35).
Uwaga:
Obie wersje uszczelki mogą znajdować się w
wyposażeniu tego samego silnika. Uszczelek nie
można jednak zamieniać. Należy koniecznie
wymienić zużytą uszczelkę na nową uszczelkę
identycznej wersji, z wyjątkiem wymiany jednego
lub wielu wałków rozrządu.
11A-123
K4J, i 730 lub 732
2 - Montaż uszczelki wałka rozrządu wydechu
38
36 37
105531
18687
UWAGA
Podczas wykonywania czynności, uszczelkę
należy chwytać koniecznie poprzez osłonę (3 6)
ponieważ uszczelka tego typu jest bardzo delika-
tna. Dotykanie uszczelki z elastomeru jest
bezwzględnie zabronione (37), aby uniknąć jakie-
gokolwiek wycieku, gdy uszczelka zostanie 38
zamontowana w silniku.
21687
Wkręcić szpilkę (38) przyrządu (Mot. 1632) w wałek
rozrządu.
11A-124
K4J, i 730 lub 732
21687-1 21687-3
Na wałek rozrządu założyć osłonę wraz z nową Wkręcać nakrętkę z kołnierzem aż tuleja zetknie się
uszczelką. z głowicą.
Zdjąć nakrętkę, tuleję, osłonę i gwintowany pręt.
39
40
21687-2
Założyć osłonę (39) oraz nakrętkę z kołnierzem (40)
przyrządu (Mot. 1632).
11A-125
K4J, i 730 lub 732
IV - PONOWNY MONTAŻ
15103-1
Zamontować pasek rozrządu (patrz 11A, Góra i

przód silnika, Pasek rozrządu)
UWAGA
Wykonać drugą procedurę w przypadku montażu
paska rozrządu.
Zamontować:
- nowe korki uszczelniają ce wałka rozrządu
zaworów ssących za pomocą przyrządu (Mot.
1487) ,
- nowe zatyczki uszczelniające wałka rozrządu wy-
dechu za pomocą przyrządu (Mot. 1488),
demontażu.
Nalać płynu i odpowietrzyć układ chłodzenia (patrz
19A, Układ chłodzenia, Odpowietrzanie układu
chłodzenia.
datniego.
UWAGA

Nm).
11A-126
K9K, i 722 lub 728 lub 729

WAŻNE
wania okładziny
Przed wykonaniem jakichkolwiek czynności:
Mot. 1202-01 Szczypce do pierścieni - podłączyć przyrząd diagnostyczny,
zaciskowych (duż y
model) - nawiązać łączność z komputerem wtrysku,
- sprawdzić, czy rampa wtrysku nie jest pod
Mot. 1202-02 Szczypce do pierścieni ciśnieniem,
model) - uważać na wysoką temperaturę paliwa,
- zamówić komplet specjalnych korków do napraw
układu wtrysku pod wysokim ciśnieniem.
kowych
Mot. 1672 Dolny wspornik silnika

UWAGA
różnymi elementami Sposób demontażu przewodu dolotowego powie-
regulacyjnymi, trza (K9K 728 i 729):
wyposażony w taśmy - wykonać oznaczenie na kanale dolotowym między
przytrzymujące przewodem ze stali nierdzewnej a przewodem
elastycznym,
korbki do wspornika - odkleić przewód elastyczny przy pomocy
podnoszenia silnika przyrządu (Car. 1363),
Mot.1453 - nie używać środka do odtłuszczania, do czyszcze-
nia hamulców, ani żadnych innych środków,
- oczyścić przewód ze stali nierdzewnej i przewód
przyrząd diagnostyczny elastyczny przy użyciu suchej, nie gubiącej
włosków szmatki,
Przyrząd do prób głowicy - przesunąć obejmę na to samo oznaczenie w przy-
Klucz do dokręcania kątowego
niany,
- obrócić opaskę w osi, aby ułatwić dokręcenie
Momenty dokręcania:m momentem,
śruby m o c u j ą ce 10 Nm - wymienić koniecznie przewód elastyczny lub/i

pokrywę głowicy przewód ze stali nierdzewnej w przypadku uszkod-
zenia.
przewód powrotny oleju 9 Nm Istnieje ryzyko wycieku i wysunięcia w przypadku
do turbosprężarki nieprzestrzegania tej procedury.
pierścień p r z ewodu 5,5 Nm
elastycznego wymien-
nika powietrza

tora
Uwaga:
W przypadku pojazdów wyposażonych w silnik K9K
11A-127
K9K, i 722 lub 728 lub 729
DEMONTAŻ
Ustawić pojazd na dwukolumnowym podnośniku. K9K, i 722
Wymontować:
- osłony silnika, 4 1 3
nego.
5
Wymontować:
- akumulator,
2
Pasek rozrządu),
ni).
1202-01) lub (Mot. 1202-02) i (Mot. 1448). 102081
Odłączyć:
- złącze czujnika temperatury ciśnienia powietrza
(1),
- złącze sterowania zaworu recyrkulacji gazów spali-
nowych (2),
- przewody powietrza (3),
- przewód powietrza (4),
- gumowy przewód zaworu regulacji ciśnienia
doładowania,
- osłonę wlotu powietrza filtra powietrza,
- przewód pochłaniania oparów oleju na pokrywie
105432
głowicy.
Założyć wspornik silnika (Mot. 1672). Wymontować uchwyt mocujący tłumik szumów ssa-
nia (5).
1453-01).
11A-128
K9K, i 722 lub 728 lub 729
K9K, i 728 lub 729
6
9
8
7
110325
Pociągnąć za spinkę.
110326
Odłączyć:
11
- złącze czujnika temperatury ciśnienia powietrza
(6),
- złącze sterowania zaworu regulacji gazów spali-
nowych (7),
12
- złącze czujnika prędkości obrotowej i położenia sil-
nika (8), 10
- przewód powietrza (9),
- przewód gumowy zaworu regulującego ciśnienie
doładowania.
110322
Wykonać oznaczenie na przewodzie wlotowym
między jego częścią ze stali nierdzewnej i przewo-
dem elastycznym (10).
Wymontować przewód powietrza (12).
11A-129
K9K, i 722 lub 728 lub 729
17
18
13
16
14
15
102086 102263
Odłączyć: Odłączyć:
- złącza wtryskiwaczy, - elastyczne przewody zbiornika płynu chłodzącego
(16) przyrządem (Mot. 1202-01) lub (Mot. 1202-02)
- złącza świec żarowych,
lub (Mot. 1448),
- złącza czujnika ciśnienia w rampie,
- przewód podciśnienia (17) wspomagania układu
- przewód zasilania olejem napędowym przy pom- hamulcowego po stronie pompy próżniowej,
pie,
- złącze czujnika temperatury płynu w zbiorniku
- przewód odprowadzający olej napędowy przy pom- płynu chłodzącego.
pie,
- gony przewód chłodnicy w zbiorniku wyjścia płynu
- czujnik temperatury paliwa (13), z głowicy za pomocą przyrządu (Mot. 1202-01) lub
(Mot. 1202-02) lub (Mot. 1448).
- złącze regulatora przepływu paliwa (14).
Odpiąć przewód giętki nagrzewnicy (18).
Wymontować wspornik przewodów oraz przewodu
odprowadzającego olej napędowy (15). Wymontować katalizator (patrz 19B, Układ wyde-
chowy, Katalizator).
11A-130
K9K, i 722 lub 728 lub 729
21
19
104175 19711
Odłączyć przewód powrotny oleju przy Wymontować:
turbosprężarce (19).
- śruby mocujące (21) pokrywę głowicy,
- pokrywę głowicy,
22
20
22
19712
Wymontować:
- śruby (22) mocujące głowicę,
19710
- głowicę.
Wymontować:
- rolkę napinacza paska akcesoriów,
- wewnętrzną obudowę (20) rozrządu.
11A-131
K9K, i 722 lub 728 lub 729
I - CZYSZCZENIE Sposób rozbrajania głowicy (patrz NT 6006A, Silnik
Diesel - Układ wysokiego ciśnienia "Common
Oczyścić głowicę. Rail" - 4 cylindry odlewane, 10A, Zespół
WAŻNE
MONTAŻ
nie zarysować aluminiowych powierzchni. Postępować w odwrotnej kolejności niż przy
demontażu.
Założyć nową uszczelkę gł owicy, ustalić jej
położenie na dwóch tulejach.
czynności.
Oczyścić powierzchnie uszczelki przy użyciu
zetknięcia z zaworami podczas dokręcania głowicy.
środka DÉCAPJOINT w celu rozpuszczenia
części uszczelki, która pozostała przyklejona.
Nałożyć produkt na część przeznaczoną do Uwaga:
oczyszczenia; odczekać około dziesięciu minut, a Powierzchnie uszczelki powinny być czyste,
następnie usunąć resztki przy użyciu drewnianej suche i odtłuszczone (unikać śladów palców).
szpachelki.
Wymontować głowicę.
UWAGA Dokręcanie głowicy) za pomocą przyrządu Klucz
Zwracamy uwagę, ż e czynność tę należy do dokręcania kątowego.
wykonywać ze szczególną starannością, by nie
dopuścić do przedostania się zanieczyszczeń do
przewodów doprowadzania oleju (kanały Uwaga:
znajdujące się w bloku cylindrów oraz w głowicy). Powierzchnie uszczelki powinny być czyste,
suche i odtłuszczone (unikać śladów palców).
UWAGA
Osłonić przewód ssący oleju, aby nie dopuścić do Uwaga:
przedostania się obcych przedmiotów do przewo- Nałoże n i e n a d m i e rn e j i l ośc i środka
dów doprowadzających olej do głowicy. uszczelniającego może spowodować jego rozla-
Nieprzestrzeganie tego zalecenia może nie podczas dokręcania części. Środek zmies-
spowodować zatkanie przewodów zasilania ole- zany z płynem może doprowadzić do
jem i stać się przyczyną szybkiego zniszczenia uszkodzenia niektórych elementów (silnik,
wałka rozrządu. chłodnica).
II - KONTROLA PŁASZCZYZNY PRZYLEGANIA

USZCZELKI

uległa odkształceniu.
Maksymalne dopuszczalne odkształcenie wynosi 0,

05 mm.
UWAGA

11A-132
K9K, i 722 lub 728 lub 729
23
23
23
19712-1 19709
Założyć nową uszczelkę głowicy. Podłączyć:
Nałożyć paski (23) o RHODORSEAL 5661 średnicy - przewód pochłaniania oparów oleju,
2 mm.
- nowe osłony powietrza turbosprężarki.
5 1 K9K, i 728 lub 729

6 3 Podłączyć przewód powietrza, ustawiając w jednej
linii oznaczenie.
2
7
Dokręcić momentem pierścień przewodu elastyc-
4 znego wymiennika powietrza (5,5 Nm).
Zamontować:
8 - katalizator (patrz 19B, Układ wydechowy, Katali-
zator),
Pasek rozrządu),
19711 Wlać płyn i odpowietrzyć układ chłodzenia (patrz
Zamontować pokrywę głowicy. 19D, Wlewanie płynu - Odpowietrzanie układu
chłodzenia).
mentem śruby mocujące pokrywę głowicy (10 Odpowietrzyć układ zasilania w olej napędowy (pa-
Nm). trz 13B, Zasilanie paliwem, Układ zasilania w olej
napędowy).
Ponownie podłączyć przewód odprowadzający olej
przy turbosprężarce z nowymi uszczelkami. Podłączyć akumulator, zaczynając od bieguna do-
datniego.
Dokręcić momentem przewód powrotny oleju do
turbosprężarki (9 Nm).
UWAGA

Nm).
11A-133
F9Q, i 800 lub 808

WAŻNE
zaciskowych (duż y
model)
- podłączyć przyrząd diagnostyczny,
zaciskow y c h ( m ały - nawiązać łączność z komputerem wtrysku,
model) - sprawdzić, czy rampa wtrysku nie jest pod
ciśnieniem,
do pierścieni zacis- - uważać na wysoką temperaturę paliwa,
kowych - zamówić zestaw zatyczek specjalnie przeznaczo-
nych do układu wtryskowego wysokiego ciśnienia.

regulacyjnymi, UWAGA
wyposażony w taśmy Założyć zaślepki na otwory.
przytrzymujące
Należy bezwzglę dnie przestrzegać wszystkich
Mot. 1453-01 Nakrętka dodatkowej zasad bezpieczeństwa.
korbki do wspornika Zapoznać się z dokumentacją (patrz 13B, Wtrysk
podnoszenia silnika diesel, Zalecenia dotyczące czystości).
Mot.1453
Niezbędne wyposażenie DEMONTAŻ

przyrząd diagnostyczny
Przyrząd do prób głowicy
Wymontować:
- osłony silnika,

śru b a p r z ewodu 22,5 Nm
nego.
doprowadzającego olej
do turbosprężarki
Wymontować:
śru b a p r z ewodu 22,5 Nm
- akumulator,
odprowadzającego olej
z bloku cylindrów
śruby p r z ewodów 12 Nm
odprowadzających olej
tora
Pasek rozrządu),

ni).

1202-01) lub (Mot. 1202-02) i (Mot. 1448).
11A-134
F9Q, i 800 lub 808
9 8
105432 18983
Założyć wspornik silnika (Mot. 1672). Wymontować śruby mocujące (7) rezerwę próżni.
Odłączyć:
1453-01). - przewody elektrozaworu regulacji ciśnienia
doładowania,
- złącze (8) elektrozaworu układu zatrzymywania sil-
1 nika,
5
- złącze (9) czujnika wałka rozrządu.
Wymontować zbiornik podciśnienia.
3
4
105511
Odłączyć:
- przewód powietrza (2) w stronę turbosprężarki,
- przewód pochłaniania oparów oleju(3),
- przewód zaworu układu zatrzymywania silnika (4).
Wymontować:
- przewód powietrza (5) przy kolektorze ssącym,
- przewód pochłaniania oparów oleju (6).
11A-135
F9Q, i 800 lub 808
10
11
11
18
12
13
12
14
16
15 17
105512 104323
Odłączyć: Odłączyć:
- złącze (10) elektrozaworu recyrkulacji gazów spali- - przewody odprowadzają ce płyn chłodzący z
nowych, głowicy przyrządem (Mot. 1202-01) lub (Mot.
1202-02) lub (Mot. 1448),
- złącza (11) wtryskiwaczy,
- złącze (18) czujnika temperatury płynu
- złącza (12) świec żarowych,
chłodzącego.
- złącze (13) czujnika ciśnienia rampy,
- złącze (14) regulatora ciśnienia w pompie wysokie-
go ciśnienia,
- złącze (15) czujnika temperatury w układzie powro-
tnym oleju napędowego,
- złącze filtra oleju napędowego,
- przewód zasilania olejem napędowym (16),
- przewód powrotny oleju napędowego(17).
Założyć korki zabezpieczające przed zanieczyszc-
zeniem
19
Odsunąć na bok wiązki przewodów elektrycznych.
102348
Wymontować śruby mocujące (19) pompę wysokie-
go ciśnienia do wspornika.
11A-136
F9Q, i 800 lub 808
21
23
22
20
18997 16189
Wymontować: Wymontować śruby mocujące (23) głowicę.
- katalizator (20) (patrz 19B, Układ wydechowy,
Katalizator), UWAGA
- przewód zasilania olejem (21), Podczas demontażu gł owicy, uważać, by nie
uszkodzić płaszczyzny u s z c zelki przy
- mocowania (22) przewodu powrotnego oleju przy
przeciąganiu turbosprężarki ponad uszczelką.
turbosprężarce.
Wymontować głowicę. Czynnoś ć tę muszą
wykonywać dwie osoby.
11A-137
F9Q, i 800 lub 808
I - CZYSZCZENIE Skontrolować głowicę w celu wykrycia ewentualnych
Oczyścić głowicę.
Metoda rozbrajania głowicy (patrz NT 3652A, Silnik
Diesel Układ wysokiego ciśnienia - Rampa ws-
WAŻNE
pólna 4 cylindry Odlewane, 10A, Zespół
Oczyścić płaszczyzny uszczelek uważając, by napędowy i dół silnika, Uzbrajanie głowicy).
MONTAŻ
czynności. Ustawić tłoki w połowie skoku, by nie dopuścić do ich
zetknięcia z zaworami podczas dokręcania głowicy.
środka DÉCAPJOINT w celu rozpuszczenia Założyć uszczelkę głowicy.
części uszczelki, która pozostała przyklejona.
oczyszczenia; odczekać około dziesięciu minut, a Dokręcić głowicę (patrz 11A, Góra i przód silnika,
następnie usunąć resztki przy użyciu drewnianej Dokręcanie gło w i c y ) przy pomocy Klucz do
szpachelki. dokręcania kątowego.
UWAGA
- śruba przewodu doprowadzającego olej do
Nie dopuś cić do p r zedostania się turbosprężarki (22,5 Nm),
zanieczyszczeń do przewodów olejowych
(przewody znajdujące się w bloku cylindrowym i - śruba przewodu odprowadzającego olej z bloku
w głowicy). cylindrów (22,5 Nm),
- śruby przewodów odprowadzających olej (12

UWAGA Nm).
Osłonić przewód ssący oleju, aby nie dopuścić do Zamontować
przedostania się obcych przedmiotów do przewo-
dów doprowadzających olej do głowicy. - katalizator (patrz 19B, Układ wydechowy, Katali-
zator),
Nieprzestrzeganie tego zalecenia może
spowodować zatkanie przewodów zasilania ole- - pasek rozrządu (patrz 11A, Góra i przód silnika,
jem i stać się przyczyną szybkiego zniszczenia Pasek rozrządu),
wałka rozrządu.
UWAGA
Śruby głowicy muszą być wymieniane po każdym 19A, Układ chłodzenia, Odpowietrzanie układu
demontażu, a przed montażem nie mogą być chłodzenia.
oliwione.
Odpowietrzyć układ zasilania w olej napędowy (pa-
trz 13B, Zasilanie paliwem, Układ zasilania w olej
II - KONTROLA PŁASZCZYZNY PRZYLEGANIA napędowy).
USZCZELKI
datniego.
Maksymalne dopuszczalne odkształcenie wynosi 0, UWAGA
05 mm. Wykonać niezbędne przystosowania (patrz 80A,
Akumulator: Demontaż - Montaż).
UWAGA
Szlifowanie głowicy jest niedozwolone. Nm).
11A-138
F4R, i 770 lub 771

zaciskowych (duż y śruby mocujące 22, 23, (8 Nm)
model) 20, 13 pokrywę głowicy
Mot. 1202-02 Szczypce do pierścieni śruby mocujące 1 do 12, (12 Nm)

zaciskow y c h ( m ały 14 do 19, 21 do 24
model) pokrywę głowicy
Mot. 1672 Dolny wspornik silnika nowe śruby mocujące 10 Nm

osadnika oleju (w gwin-
Mot. 1509 Blokada kół zębatych towanym mocowaniu)
wałków rozrządu
nowe śruby mocujące 15 Nm
Mot. 1509-01 Zestaw dostoso- osadnik oleju (w moco-
wawczy do przyrządu waniu bez gwintu)
Mot.1509
świece 25 do 30 Nm
do pierścieni zacis- cewki (w przypadku 12 Nm
kowych nagwintowanych
otworów)
cewki (w przypadku nie- 15 Nm
Mot. 1517 Przyrząd do montażu nagwintowanych
uszczelki wałka otworów)
rozrzą d u z aworów
wlotowych kolektor ssący 9 Nm
Mot. 1512 Przyrząd do śruby mocujące osłonę 4 Nm

zakładania uszczelek akumulatora
wałków rozrządu (28 x
47)
DEMONTAŻ
pokryw wałków Ustawić pojazd na dwukolumnowym podnośniku.
Wymontować:
mm)
- osłony silnika,
pokryw wałków
rozrządu (średnica 43 Odłączyć akumulator, zaczynając od bieguna ujem-
mm) nego.
Wymontować:
- akumulator,
Klucz do dokręcania kątowego przód silnika, Paski napędowe akcesoriów ).
Pasek rozrządu),
ni).
1202-01) lub (Mot. 1202-02).
11A-139
F4R, i 770 lub 771
105432
Założyć wspornik silnika (Mot. 1672).
16019-4
Wymontować:
3
- nakrętkę koła pasowego wałka rozrządu wydechu,
2 - śrubę mocującą przestawiacz faz wałka rozrządu
ssania.
UWAGA
1 rozrządu K9 - K4, 11A, Góra i przód silnika,
Wałek rozrządu).
16019-4
Na przyrząd (Mot. 1509) założyć koło (Mot. 1509-
01).
Dokręcić nakrętkę specjalną (1) i śrubę (2 ),
następnie zbliżyć koło przyrządu (Mot. 1509) do koła
wałka rozrządu i dokręcić momentem nakrętki(80
Nm)(3).
Wymontować zaślepkę przestawiacza faz wałka
rozrządu zaworów ssących za pomocą klucza
sześciokątnego 14 mm.
11A-140
F4R, i 770 lub 771
18699
Wymontować śrubę mocującą uchwyt (4).
Odchylić uchwyt .
11A-141
F4R, i 770 lub 771
9
5
12 11 10
6
14889
18666
Odłączyć:
7
- złącze (10) przestawiacza faz rozrządu
za dolotowego,
benzyny,
- złącze wtryskiwaczy,
- złącze górnej sondy Lambda.
Odczepić spinkę od wiązki elektrycznej.
Odsunąć na bok wiązkę przewodów elektrycznych.
Wymontować:
- cewki zapłonowe,
102735 - świece,
Wymontować śruby mocujące (5) wspornik wiązki - elektrozawór przestawiacza faz rozrządu.
elektrycznej.
Odłączyć:
- złąc z e (6) czujnika temperatury płynu

chłodzącego,
- elastyczne przewody zbiornika płynu przyrządem

(Mot. 1202-01) lub (Mot. 1202-02) lub (Mot.
1448),
- przewód podciśnieniowy (7) wspomagania układu
hamulcowego po stronie górnego kolektora
ssącego.
11A-142
F4R, i 770 lub 771
17
18
13
14
102939 102940
Wymontować: Wymontować:
- uchwyt do podnoszenia (13) silnika po stronie - śruby mocujące osadnik oleju.
rozrządu, - osadnik oleju (17),
- śruby mocujące (14) górny kolektor dolotowy, - uchwyt do podnoszenia od strony koła zama-
- kolektor dolotowy. chowego silnika (18).
15
16
101793
Wymontować:
- śruby mocujące (15) podporę katalizator-skrzynia
biegów,
- podporę katalizator-skrzynia biegów,
11A-143
F4R, i 770 lub 771
19
19
102941
Wymontować śruby pokrywy głowicy.
Oderwać pokrywę głowicy utrzymując ją w pionie i
UWAGA
Wymontować uszczelki wałków rozrządu.
11A-144
F4R, i 770 lub 771
20
15151
dechowych (20).
11A-145
F4R, i 770 lub 771
21
22
14499
Wymontować:
- dźwignie zaworowe (21),
- łożyska hydrauliczne (22).
Uwaga:
Koniecznie ustawić pionowo łożyska hydraulic-
zne, by uniknąć ryzyka ich opróżnienia.
11A-146
F4R, i 770 lub 771
15153
Wymontować: I - CZYSZCZENIE
- śruby głowicy,
- głowicę. WAŻNE
Ustawić głowicę na wsporniku głowicy (Mot. 1573). Uważać, by nie zarysować powierzchni uszcze-
lek części z aluminium.
Wymontować uszczelkę głowicy bloku cylindrowe-
go. Założyć okulary ochronne.
czynności.
Oczyścić powierzchnie uszczelki za pomocą
środka DÉCAPJOINT, aby odłączyć przyklejoną
część uszczelki.
oczyszczenia; odczekać około dziesięć minut,
następnie usunąć resztki drewnianą szpachelką.
UWAGA
Nie d o p uścić do p r zedostania się
zanieczyszczeń do przewodów olejowych
(przewody znajdujące się w bloku cylindrowym i
w głowicy).
11A-147
F4R, i 770 lub 771
USZCZELKI
23
UWAGA
Wykonać próbę ciśnieniową głowicy aby wykryć

ewentualne pęknięcia za pomocą Przyrząd do prób
głowicy (patrz NT 3783A, Silnik benzynowy - 4 cy-
lindry - F4, 10A, Zespół napędowy i dół silnika,
Uzbrajanie głowicy) dla metody rozbrajania
głowicy.
14499
Napełnić łożyska hydrauliczne, istnieje ryzyko, iż po
- powierzchnię głowicy od strony, po której odbywa dłuższym okresie mogą się opróżniać.
się spalanie,
Aby sprawdzić lub odpowietrzyć, nacisnąć na górną
- powierzchnię bloku cylindrowego od strony, po część łożyska w (23) kciukiem.
której odbywa się spalanie.
W przypadku wciśnięcia tłoka łożyska:
MONTAŻ napędowym,
Założyć nową uszczelkę głowicy. - wyjąć łożyska hydrauliczne.
Wymontować głowicę. Zamontować:
Wykonać kontrolę śrub (patrz 11A, Góra i przód sil- - dźwigienki zaworowe,
nika, Dokręcanie głowicy).
Dokręcanie głowicy) przy pomocy Klucz do
dokręcania kątowego.
11A-148
F4R, i 770 lub 771
24 25
15152 15106-1
Wałki rozrządu można zidentyfikować po mocowa- Ustawić wielowypusty wałków rozrządu w położeniu
niach kół pasowych. wskazanym na rysunku.
Zasady mocowania kół pasowych:
- (24): wałek rozrządu wydechu, Uwaga:
- (25): wałek rozrządu ssący. Powierzchnie uszczelki powinny być czyste,

Uwaga:
nie podczas dokręcania części. Zmieszanie się
niektórych elementów (silnik, chłodnica...).
UWAGA
Nie wolno smarować olejem płaszczyzny uszc-
zelki obudowy pokrywy podpór wałków rozrządu.
11A-149
F4R, i 770 lub 771
26
14517
Nałożyć za pomocą wałka (do obrzutki) środek LOC-
TITE 518 na powierzchnię uszczelki pokrywy
głowicy wałków rozrządu aż stanie się ona czerwo-
nawa.
Uwaga:
Za pomocą ściereczki usunąć LOCTITE 518
który znajduje się w (26) na podporach pokrywy
głowicy wałków rozrządu.
11A-150
F4R, i 770 lub 771
14497
momentem:
- śruby mocujące 22, 23, 20, 13 pokrywę głowicy
( (8 Nm)),
pokrywę głowicy ( (12 Nm)).
Dokręcić w kolejności i momentem śruby mocujące
22, 23, 20, 13 (12 Nm).
11A-151
F4R, i 770 lub 771
102738 102729
Uwaga: Dokręcić w zalecanej kolejności i zalecanym mo-

mentem:
Powierzchnie uszczelki powinny być czyste,
suche i odtłuszczone (unikać śladów palców). - nowe śruby mocujące osadnika oleju (w gwin-
towanym mocowaniu) (10 Nm),
- nowe śruby mocujące osadnik oleju (w moco-
Uwaga: waniu bez gwintu) (15 Nm).
nie podczas dokręcania części. Zmieszanie się
niektórych elementów (silnik, chłodnica...).

TITE 518 na powierzchnię uszczelki osadnika oleju,
aż nabierze ona czerwonawej barwy.
11A-152
F4R, i 770 lub 771
27
106443
Na cztery cewki zapłonowe nanieść strużkę (2 7)
środka GRAISSE FLUOREE 82 00 169 855
średnicy 2mm na wewnętrznym obwodzie pokrywy
wysokiego napięcia.
11A-153
F4R, i 770 lub 771
102939 15103-1
Zamontować świece. Zamontować:

- nowe korki uszczelniające:
Dokręcić momentem świece (25 do 30 Nm).
• wałka rozrządu zaworów ssących (Mot. 1487),
Zamontować cewki.
• wałka rozrządu wydechu (Mot. 1488),
Dokręcić momentem: - zawieszenie elastyczne z prawej strony (patrz 19D,
- cewki (w przypadku nagwintowanych otworów)
(12 Nm), Postępować w odwrotnej kolejności niż przy
demontażu.
- cewki (w przypadku nienagwintowanych
Napełnić i odpowietrzyć układ chłodzenia (19A,
otworów) (15 Nm).
Ukła d c hłodzenia, Odpowietrzanie układu
Zamontować kolektor ssący wraz z nową uszczelką. chłodzenia).
Dokręcić w kolejności i momentem kolektor ssący datniego.
(9 Nm).
Zamontować elektrozawór przestawiacza wałka UWAGA

rozrządu wraz z nową uszczelką.
Wymienić uszczelki wałków rozrządu. Akumulator: Demontaż - Montaż).
- Użyć przyrząd (Mot. 1517) w przypadku uszczelki Dokręcić momentem śruby mocujące osłonę aku-
wałka rozrządu zaworów ssących. mulatora (4 Nm).
- użyć przyrząd (Mot. 1512) w przypadku uszczelki

wałka rozrządu wydechu.
Zamontować:
- pasek rozrządu (bezwzględnie przestrzegać meto-

dy, patrz 11A, Góra i przód silnika, Pasek
rozrządu),

ka, Pasek akcesoriów ).
11A-154
K4M, i 730 lub 732
Niezbędne narzędzia specjalistyczne Niezbędne narzędzia specjalistyczne
Mot. 1202-01 Szczypce do pierścieni Mot. 1487 Przyrząd do montażu

zaciskowych (duż y pokryw wałków
model) rozrządu (średnica 57
mm)
zaciskow y c h ( m ały Mot. 1488 Przyrząd do montażu
model) pokryw wałków
Mot. 1448 Szczypce dystansowe mm)
kowych
regulacyjnymi, Momenty dokręcania:m
śruby mocujące nr ˚22, 12 Nm
przytrzymujące
23, 20, 13 pokrywę
Mot. 1669 Montaż popychacza głowicy
przeciwkrzywki
śruby mocujące osad- 15 Nm
Mot. 1453-01 Nakrętka dodatkowej nik oleju
korbki do wspornika
śrubę elektrozaworu 10 Nm
podnoszenia silnika
przestawiacza faz wałka
Mot.1453
rozrządu
Mot. 1490-01 Przyrząd do blokowa-
świece 25 do 30 Nm
pasowych w ałków śruby mocujące cewki 12 Nm
rozrządu zapłonowe (w przy-
padku już nagwintowa-
nych otworów)
Mot. 104 Podstawy do centro-
śruby mocujące cewki 15 Nm
wania uszczelki i
(w przypadku niena-
głowicy
gwintowanych otworów)
śruby mocujące czujnik 10 Nm
uszczelki wargowej
położe n i a w ałka
elektrozaworu przes-
rozrządu
tawiania faz wałka
rozrządu śruby mocują ce kolek- 9 Nm
tor ssący
Ele. 1382 Zestaw kluczy do
świec zapłonowych 16 śruby osłony akumula- 4 Nm
& 21 mm moment 1,75 tora
& 28 Nm + adapter
kwadratowy 9-9,52 do
klucza Ele. 1086

uszczelki wałka
rozrządu
11A-155
K4M, i 730 lub 732
DEMONTAŻ
Wymontować:
- osłony silnika,
nego.
Wymontować:
- akumulator,
Pasek rozrządu),
Zewnętrzne elementy ochronne, Zderzak pr-
zedni).
1202-01) lub (Mot. 1202-02) i (Mot. 1448).
105432
Założyć wspornik silnika (1) .(Mot. 1672)
1669).
11A-156
K4M, i 730 lub 732
5
2
7 6
1 8
14889
18666
Odłączyć:
3
- złącze (6) elektrozaworu przestawiacza faz wałka
rozrządu,
za dolotowego,
benzyny.
102735
Wymontować śrubę mocującą (1) wspornika wiązki

elektrycznej.
Odłączyć:
- złąc z e (2) czujnika temperatury płynu

chłodzącego,
- elastyczne przewody zbiornika płynu przyrządem

(Mot. 1453) lub (Mot. 1453-01) lub (Mot. 1490-
01),
- przewód podciśnieniowy (3) wspomagania układu
hamulcowego po stronie górnego kolektora dolo-
towego.
11A-157
K4M, i 730 lub 732
- elektrozawór przestawiacza faz rozrządu,
- czujnik położenia wałka rozrządu.
12
13
101809
Odłączyć:
103272
- złącze (9) czujnika położenia wałka rozrządu,
Wymontować:
- złącze górnej sondy Lambda katalizatora.
- uchwyt do podnoszenia (12),
- śruby mocujące górny kolektor dolotowy (13),
- kolektor dolotowy.
10
11
104240
Odłączyć złącze (10) wtryskiwaczy
Odpiąć spinkę (11).

Wymontować:
- cewki zapłonowe,
- świece,
11A-158
K4M, i 730 lub 732
14
16
17
15
101793 103255
Wymontować:
- śruby mocujące (14) podporę katalizator-skrzynia UWAGA
biegów,
Nie wykręcać śruby (16) ponieważ służy ona jako
- podporę katalizator-skrzynia biegów, podkładka oporowa dla popychacza prostokątnej
krzywki.
Odchylić rury układu wydechowego. Wymontować:
- śruby mocujące (17) osadnik oleju,
- osadnik oleju.
11A-159
K4M, i 730 lub 732
19
20
18
18
103256 14499
- dźwignie zaworowe (19),
- śruby mocujące pokrywę głowicy ,
- łożyska hydrauliczne (20).
- oderwać pokrywę głowicy utrzymując ją w pionie i
Uwaga:
Koniecznie ustawić pionowo łożyska hydraulic-
UWAGA zne, by uniknąć ryzyka ich opróżnienia.
Wymontować:
- śruby mocujące głowicę,
- głowicę.
Ustawić głowicę na wsporniku głowicy (Mot. 1573).
Wymontować uszczelkę głowicy bloku cylindrowe-
go.
103258

dechowych.
11A-160
K4M, i 730 lub 732
I - CZYSZCZENIE GŁOWICY Koniecznie odtłuścić:
- powierzchnię spalania głowicy,
- powierzchnię spalania bloku cylindrowego.
WAŻNE
22 21
czynności.
Oczyścić powierzchnie uszczelek przy użyciu
środka DECAPJOINT aby oddzielić część uszc-
zelki przyklejoną do miski olejowej i bloku cylin-
drów.
szpachelki.
UWAGA
Należy uważać, by środek nie dostał się na lakier.
Oczyścić starannie głowicę, by zapobiec prze- 14689
dostaniu się cząstek zanieczyszczeń do przewo-
Sprawdzić obecność tulei centrującej (21) na bloku
dów doprowadzających i przewodów powrotnych
cylindrowym.
oleju.
Zamontować na bloku cylindrowym narzędzie (Mot.
Nie przestrzeganie tego zalecenia może
104)(22).
doprowadzić do zatkania przewodów zasilania
olejem i stać się przyczyną szybkiego zniszcze-
nia silnika. MONTAŻ
Założyć nową uszczelkę głowicy.
II - KONTROLA PŁASZCZYZNY PRZYLEGANIA Wymontować głowicę.
USZCZELKI Wykonać kontrolę śrub mocujących głowicę (patrz
11A, Góra i przód silnika, Dokręcanie głowicy).
linomierzy sprawdzić, czy płaszczyzna uszczelki nie Dokręcić głowicę (patrz 11A, Góra i przód silnika,
uległa odkształceniu. Dokręcanie głowicy).
UWAGA

Sposób rozbrajania głowicy (patrz NT 3784A, Silnik

benzynowy - 4 cylindry - K4, 10A, Zespół

11A-161
K4M, i 730 lub 732
I - OZNACZENIE WAŁKÓW ROZRZĄDU
Wałek rozrządu układu dolotowego

23
24
14499
Napełnić łożyska zaworowe, ponieważ istnieje
ryzyko, iż po dłuższym okresie mogą się opróżniać.
102507
W celu sprawdzenia, czy należy je odpowietrzyć,
nacisnąć górną część (23) kciukiem.
(24) Wałek rozrządu ssą cy jest
W przypadku wciśnięcia tłoka łożyska: wyposażony w wieniec czujnika
wałka rozrządu.
napędowym,
- wyjąć łożyska. Wałek rozrządu wydechowy
Zamontować:
- dźwigienki zaworowe,
25
102506
(25) Wałek rozrządu wydechowy jest

wyposażony w kwadratową
krzywkę.
11A-162
K4M, i 730 lub 732
26 27
32
28
29
31
103685 103687
Doprowadzić kołek (26) przyrządu (Mot. 1669) do Wkręcać śrubę (31) aż kołek zostanie doprowadzo-
końcowego położenia na dnie rowka odkręcając ny (32) do położenia końcowego na dnie rowka.
śrubę (27).
Umieścić przyrząd (Mot. 1669) na pokrywie głowicy,
ustawiając prawidłowo czop centrujący (28) w otwor-
ze (29) pokrywy głowicy.
30
33
103688
Dokręcić śrubę przyrządu (Mot. 1669) w miejsce
oryginalnej śruby w (33) w celu unieruchomienia po-
pychacza w położeniu ściśniętym.
103684
Zamocować przyrząd (Mot. 1669) do mocowania
pokrywy głowicy za pomocą śrub (30).
11A-163
K4M, i 730 lub 732
35
34
103686 15106-1
Odkręcić śrubę (34) aż kołek (35) zostanie doprowa- Ustawić wielowypusty wałka rozrządu w położeniu
dzony do położenia końcowego na dnie rowka. poziomym i przesuniętym w dół.
Wymontować przyrzą d (Mot. 1669) z pokrywy
głowicy. Uwaga:
Powierzchnie uszczelek muszą być czyste, suche
i odtłuszczone. (nie dotykać uszczelki palcami).
Uwaga:
11A-164
K4M, i 730 lub 732
36
14517
Nałożyć za pomocą wałka (do obrzutki) środek LOC-
TITE 518 na powierzchnię przylegania uszczelki po-
krywy głowicy wałków rozrządu (aż stanie się ona
czerwonawa).
Za pomocą ściereczki usunąć LOCTITE 518, który
znajduje się w (36) na podporach pokrywy głowicy
wałków rozrządu.
11A-165
K4M, i 730 lub 732
II - METODA DOKRĘCANIA
14497
momentem:
- śruby mocujące 22, 23, 20, 13 pokrywę
głowicy(8 Nm),
pokrywę głowicy(12 Nm).
mentem śruby mocują ce nr ˚22, 23, 20, 13
pokrywę głowicy (12 Nm).
11A-166
K4M, i 730 lub 732
10 1 9
4
5
8
3
2
6
101820
Dokręcić w kolejności i odpowiednim momentem

śruby mocujące osadnik oleju (15 Nm).
102073 Odkręcić ś rubę (10) przyrzą du (Mot. 1669) aby
rozprężyć popychacz.
Uwaga: Założyć pierwszą śrubę z użyciem środka LOCTITE

FRENETANCH.
Uwaga:
37

TITE 518 na powierzchnię przylegania uszczelki, aż
stanie się ona czerwonawa.
16016
Zamontować:
- uszczelkę elektrozaworu przestawiacza wałka

rozrządu za pomocą przyrządu (Mot. 1513)(37),
- elektrozawór przestawiacza faz wałka rozrządu

ssania.
Dokręcić momentem śrubę elektrozaworu przes-

tawiacza faz wałka rozrządu (10 Nm).
11A-167
K4M, i 730 lub 732
38
106443
Nałożyć na cztery cewki zapłonowe strużkę (3 8)

środka GRAISSE FLUOREE 82 00168 855 średnicy
2 mm po obwodzie wewnętrznym osłony wysokiego
napięcia.
11A-168
K4M, i 730 lub 732
3 8
39 7
103257 103272
Zamontować świece. Dokręcić w kolejności i odpowiednim momentem
śruby mocujące kolektor ssący (9 Nm).
Dokręcić momentem świece (25 do 30 Nm) za
pomocą kluczy do świec (Ele. 1382).
III - WYMIANA USZCZELEK WAŁKÓW ROZRZĄDU.
Zamontować cewki.
Dokręcić momentem
- śruby mocujące cewki zapłonowe (w przypadku
już nagwintowanych otworów) (12 Nm ),
- śruby mocujące cewki (w przypadku niena-
gwintowanych otworów) (15 Nm )
.
Zamontować czujnik położenia cylindrów (3 9)
wyposażony w nową uszczelkę.
Dokręcić momentem śruby mocujące czujnik
położenia wałka rozrządu (10 Nm). 41
40
Za każdym razem należy wymieniać wszystkie uszc-
zelki górnego kolektora ssącego.
20257
Druga wersja uszczelki z elastomeru jest
wyposażona w płaską krawędź uszczelniającą(40)
oraz w osłonę (41) (służącą również do montażu
uszczelki na silniku).
11A-169
K4M, i 730 lub 732
1 - Montaż uszczelki wałka rozrządu wydechu
44
42 43
105531
18687
UWAGA
Podczas wykonywania czynności, uszczelkę
należy chwytać koniecznie poprzez osłonę (4 2)
tna. Dotykanie uszczelki z elastomeru jest
bezwzględnie zabronione (43), aby uniknąć jakie-
gokolwiek wycieku, gdy uszczelka zostanie
zamontowana w silniku. 44
21687
rozrządu.
11A-170
K4M, i 730 lub 732
21687-1 21687-3
Na wałek rozrządu założyć osłonę wraz z nową Wkręcać nakrętkę z kołnierzem aż tuleja zetknie się
uszczelką. z głowicą.
Zdjąć nakrętkę, tuleję, osłonę i gwintowany pręt.
2 - Montaż uszczelki wałka rozrządu ssania
UWAGA
45 Podczas wykonywania czynności, uszczelkę
46 należy chwytać koniecznie poprzez osłonę,
tna. Bezwzględnie zabronione jest dotykanie
uszczelki z elastomeru, by nie dopuścić do jakie-
gokolwiek wycieku oleju zaraz po tym, jak uszc-
zelka znajdzie się na swoim miejscu w silniku.
21687-2
Założyć osłonę (45) oraz nakrętkę z kołnierzem (46)
11A-171
K4M, i 730 lub 732
47
48
105531
105532
Na wałek rozrządu założyć osłonę (47) wraz z nową
uszczelką.
Nacisnąć na środek osłony w celu zakleszczenia
uszczelki w gnieździe.
48
105534
rozrządu.
105533
Wyjąć osłonę uszczelki uważając przy tym, by uszc-
zelka nie wypadła.
11A-172
K4M, i 730 lub 732
IV - PONOWNY MONTAŻ
49
50
105535
Założyć osłonę (49) oraz nakrętkę z kołnierzem (50) 15103-1
przyrządu (Mot. 1632). Zamontować pasek rozrządu (patrz 11A, Góra i
Wkręcać nakrętkę z kołnierzem aż tuleja zetknie się przód silnika, Pasek rozrządu)
z głowicą.
Zdjąć nakrętkę, tuleję, osłonę i gwintowany pręt. UWAGA
Wykonać drugą procedurę w przypadku montażu
paska rozrządu.
Zamontować:
- pasek akcesoriów (patrz Góra i przód silnika, Pa-
sek akcesoriów ).
- nowe korki uszczelniają ce wałka rozrządu
zaworów ssących za pomocą przyrządu (Mot.
1487) ,
- nowe zatyczki uszczelniające wałka rozrządu wy-
dechu za pomocą przyrządu (Mot. 1488),
demontażu.
chłodzenia.
datniego.
UWAGA

Nm).
11A-173
F4R, i 776
UWAGA
Demontaż-montaż turbosprę żarki wią ż e się z
koniecznością dokładnego stosowania podanych
metod naprawy, w celu zapewnienia szczelności
systemu.
NIEPRZESTRZEGANIE TYCH ZALECEŃ MOŻE
MIEĆ P O W AŻNE SKUTKI DOTYCZĄCE
BEZPIECZEŃSTWA KIEROWCY.
Demontaż uszczelki głowicy wymaga demontażu

zespołu napędowego (patrz 10A, Jednostka
napędowa i dół silnika, Zespół silnik - skrzynia
biegów).
Demontaż uszczelki głowicy (patrz NT 3783A, Silnik
benzynowy - 4 Cylindry - F4, 10A, Zespół
11A-174
F9Q, i 804
Wymontować:
- osłony silnika,
zaciskowych (duż y
model)
nego.
model)
Mot. 1448 Szczypce dystansowe elastyczny chłodnicy przy pomocy przyrządu (Mot.
do pierścieni zacis- 1202-01) lub (Mot. 1202-02) i (Mot. 1448).
kowych
Mot. 1672 Dolny wspornik silnika UWAGA

różnymi elementami Należy bezwzględnie przestrzegać wszystkich
regulacyjnymi, zaleceń i przepisów bezpieczeństwa.
Zapoznać się z dokumentacją (patrz 13B,
przytrzymujące
Wtrysk diesel, Zalecenia dotyczące
Mot. 1453-01 Nakrętka dodatkowej czystości).
korbki do wspornika
podnoszenia silnika Wyjąć kratkę podszybia (patrz MR 371 Nadwozie,
Mot.1453 55A, Zewnętrzne elementy ochronne, Kratka
podszybia ).
Wymontować:
Urządzenie do testowania głowicy
- śruby mocujące osłonę dostępu do filtra powietrza ,
- śruby mocujące przegrodę zbiornika płynu
chłodzącego,
- śruby mocują ce przegrodę zbiornika płynu
śruby mocujące osłonę 4 Nm chłodzącego,
akumulatora
- przegrodę zbiornika wody,
DEMONTAŻ / MONTAŻ - osłony silnika,
- akumulator,
WAŻNE
- podłączyć przyrząd diagnostyczny (APV),
Wymontować katalizator wstępny (patrz 19B, Układ
- nawiązać łączność z komputerem wtrysku,
wydechowy, Katalizator wstępny: Demontaż -
- sprawdzić, czy rampa wtrysku nie jest pod Montaż).
ciśnieniem,
Wymontować:
- uważać na wysoką temperaturę paliwa,
- zamówić zestaw zatyczek specjalnie przeznac- - pasek rozrządu (patrz 11A, Góra i przód silnika,
zonych do układu wtryskowego wysokiego Pasek rozrządu ),
ciśnienia.
Ustawić pojazd na dwukolumnowym podnośniku. przód silnika, Pasek napędowy akcesoriów),
11A-175
F9Q, i 804
105432
Zamontować wspornik silnika za pomocą przyrządu
(Mot. 1672).
1453-01).
111887
111888
Odłączyć:
- przewód (4) pochłaniania oparów oleju,
- kanał dolotu powietrza (patrz 12A, Mieszanka pa-
liwowa, Dolot powietrza: Demontaż - Montaż)
(5),
- złącze (7) ciśnienie doładowania,
- złącze (8) obudowy przepustnicy,
- złącze (9) elektrozaworu ciśnienia doładowania,
- złącze (10) czujnika przepływomierza powietrza,
- złącze (11) czujnika ciśnienia w rampie,
- złącze (12) regulatora ciśnienia oleju napędowego.
Wymontować:
- osłonę rampy wtrysku (13) (patrz 13B, Wtrysk Die-
sel, Osłona rampy wtrysku).
11A-176
F9Q, i 804
111889
Odłączyć:
- złącze czujnika temperatury w układzie powrotnym
oleju napędowego,
- złącze regulatora ciśnienia w pompie wysokiego
111886
ciśnienia,
Odłączyć: - złącza (21) świec żarowych,
- przewód (1 4) podciśnieniowy przy pompie - przewód (22) odprowadzający olej napędowy,
próżniowej,
- przewód zasilania olejem napędowym.
- przewód (15) wyjściowy filtra powietrza,
Wymontować rozrusznik (patrz 16A, Rozruch -
- złącze (16) zaworu EGR, Ładowanie, Rozrusznik: Demontaż / montaż).
- czujnik (17) temperatury wody, Wymontować:

- kanał powietrza turbosprężarki,
- przewody (18) podciśnienia turbosprężarki.
- przewód odprowadzający olej z turbosprężarki
- przewody płynu chłodzącego,
- przewód doprowadzający olej do turbosprężarki.
Odłączyć przewody od zbiornika płynu chłodzącego
na wyjściu głowicy.
111965
Odłączyć:
- złącze (19) czujnika wałka rozrządu,

zeniem
11A-177
F9Q, i 804
111861
102348
Wymontować:
- tylne śruby mocują ce (23) pompę wysokiego
ciśnienia,
- wspornik wycieraczki,
- pokrywę silnika,
- śruby mocujące głowicy.
UWAGA
Podczas demontażu głowicy, uważać, by nie
111863
Wymontować śruby mocujące (24) przewód recyrku-
lacji gazów spalinowych.
Wymontować obejmę mocującą przewód recyrku-
Wymontować śruby mocujące głowicę.
11A-178
F9Q, i 804
I - CZYSZCZENIE (patrz NT 3652A, Silnik Diesel Układ wysokiego
ciśnienia - Rampa wspólna 4 cylindry Odlewane,
Oczyścić głowicę. 10A, Zespół napędowy i dół silnika, Uzbrajanie
głowicy) dla metody rozbrajania głowicy.
WAŻNE
Oczyścić powierzchnie uszczelek uważając, by MONTAŻ
nie zarysować aluminiowych powierzchni. Ustawić tłoki w połowie skoku, by nie dopuścić do ich
Założyć okulary ochronne. zetknięcia z zaworami podczas dokręcania głowicy.
Założyć rękawice na czas wykonywania tej Odtłuścić przylgnie uszczelek.

czynności. Zamontować głowicę wraz z nową uszczelką.
Oczyścić powierzchnie uszczelek przy użyciu Zamontować nowe śruby głowicy.
środka DECAPJOINT, aby oddzielić część uszc-
zelki przyklejoną do miski olejowej i bloku cylin- Dokręcić głowicę (patrz 11A, Góra i przód silnika,
drów. Dokręcanie gło w i c y ) przy pomocy Klucz do
oczyszczenia; odczekać dziesięć minut, a Zamontować katalizator (patrz 19B, Układ wyde-
następnie usunąć resztki przy użyciu drewnianej chowy, Katalizator).
szpachelki. Zamontować pasek rozrządu (patrz 11A, Góra i
przód silnika, Pasek rozrządu).
Zamontować pasek akcesoriów (patrz 11A, Góra i
UWAGA
przód silnika, Pasek akcesoriów).
Nie dopuś cić do p r zedostania się
zanieczyszczeń do przewodów olejowych Nalać płynu i odpowietrzyć układ chłodzenia (patrz
(przewody znajdujące się w bloku cylindrowym i 19A, Układ chłodzenia, Odpowietrzanie układu
w głowicy). chłodzenia.
Napełnić i odpowietrzyć układ zasilania w olej
napędowy (patrz 13B, Zasilanie paliwem, Układ
UWAGA zasilania w olej napędowy).
Osłonić przewód ssący oleju, aby nie dopuścić do Podłączyć akumulator, zaczynając od bieguna do-
przedostania się ciał obcych do kanałów datniego.
doprowadzających olej do głowicy.
Nieprzestrzeganie tego zalecenia może
UWAGA
spowodować zatkanie przewodów zasilania ole-
jem i stać się przyczyną szybkiego zniszczenia Wykonać niezbędne przystosowania (patrz 80A,
wałka rozrządu. Akumulator: Demontaż - Montaż).

mulatora (4 Nm)
USZCZELKI


05 mm.
UWAGA
Szlifowanie jest absolutnie zabronione.

szczelin przy pomocy Urządzenie do testowania
głowicy.
11A-179
F9Q, i 804
Wymontować:
- osłony silnika,
zaciskowych (duż y
model) Odłączyć akumulator, zaczynając od bieguna ujem-
nego.
zaciskow y c h ( m ały Opróżnić układ chłodzenia przez dolny przewód
model) elastyczny chłodnicy przy pomocy przyrządu (Mot.
1202-01) lub (Mot. 1202-02) i (Mot. 1448).
UWAGA
kowych
Należy bezwzględnie przestrzegać wszystkich
Mot. 1453 Wspornik silnika z zaleceń i przepisów bezpieczeństwa.
różnymi elementami Zapoznać się z dokumentacją (patrz 13B,
regulacyjnymi, Wtrysk diesel, Zalecenia dotyczące
wyposażony w taśmy czystości).
przytrzymujące
Wymontować kratkę podszybia (patrz MR 371 Nad-
Mot. 1453-01 Nakrętka dodatkowej wozie, 55A, Zewnętrzne elementy ochronne, Kra-
korbki do wspornika tka podszybia, Demontaż - Montaż).
podnoszenia silnika
Mot.1453 Wymontować:
- akumulator, zaczynają c od odł ączenia zacisku
Niezbędne wyposażenie ujemnego,
- osłony silnika,
Urządzenie do testowania głowicy
silnika, Zawieszenie wahadłowe: Demontaż -
Momenty dokręcania:m Montaż).
Wymontować katalizator wstępny (patrz 19B, Układ
śruby mocujące osłonę 4 Nm wydechowy, Katalizator wstępny: Demontaż -
akumulatora Montaż).
Wymontować:
DEMONTAŻ / MONTAŻ - pasek akcesoriów (patrz 11A, Góra i przód silni-
ka, Paski akcesoriów: Demontaż - Montaż),
WAŻNE
Pasek rozrządu: Demontaż - Montaż ).
- podłączyć przyrząd diagnostyczny (APV),
- nawiązać łączność z komputerem wtrysku,
- sprawdzić, czy rampa wtrysku nie jest pod
ciśnieniem,
- uważać na wysoką temperaturę paliwa,
- zamówić zestaw zatyczek specjalnie przeznac-
zonych do układu wtryskowego wysokiego
ciśnienia.
11A-180
F9Q, i 804
7 6
1 4
2
5
3
105432
Zamontować wspornik silnika za pomocą przyrządu
(Mot. 1672).
1453-01).
111887
10
111888
Odłączyć:
liwowa, Dolot powietrza: Demontaż - Montaż)
(2),
- złącze (4) ciśnienie doładowania,
- złącze (6) elektrozaworu ciśnienia doładowania,
- złącze (7) czujnika przepływomierza powietrza,
- złącze (8) czujnika ciśnienia w rampie,
- złącze (9) regulatora ciśnienia oleju napędowego.
Wymontować:
- osłonę rampy wtrysku (10) (patrz 13B, Wtrysk Die-
sel, Osłona rampy wtrysku).
11A-181
F9Q, i 804
13
18
11
15 19
12
111889
14
Odłączyć:
- złącze czujnika temperatury w układzie powrotnym
oleju napędowego,
- złącze regulatora ciśnienia w pompie wysokiego
111886
ciśnienia,
Odłączyć: - złącza (18) świec żarowych,
- przewód (1 1) podciśnieniowy przy pompie - przewód (19) odprowadzający olej napędowy,
próżniowej,
- przewód zasilania olejem napędowym.
- przewód (12) wyjściowy filtra powietrza,
Wymontować:
- złącze (13) zaworu EGR, - rozrusznik (patrz 16A, Rozruch - ładowanie, Ro-
- czujnik (14) temperatury wody, zrusznik: Demontaż - montaż).
- turbosprężarkę ( p a t r z 1 2 B , D oładowanie,
- przewody (15) podciśnienia turbosprężarki.
Turbosprężarka: Demontaż - Montaż).
- przewody płynu chłodzącego.
Odłączyć przewody od zbiornika płynu chłodzącego
na wyjściu głowicy.
16
17
111965
Odłączyć:
- złącze (16) czujnika wałka rozrządu,
- złącza (17) wtryskiwaczy.

zeniem
11A-182
F9Q, i 804
21
20
111861
102348
Wymontować: 21
- tylne śruby mocują ce (20) pompę wysokiego
ciśnienia,
- wspornik wycieraczki,
- pokrywę silnika,
- śruby mocujące głowicy.
UWAGA
Podczas demontażu głowicy, uważać, by nie
111863
Wymontować obejmę mocującą przewód recyrku-
Wymontować śruby mocujące głowicę.
11A-183
F9Q, i 804
I - CZYSZCZENIE (patrz NT 3652A, Silnik Diesel Układ wysokiego
ciśnienia - Rampa wspólna 4 cylindry Odlewane,
Oczyścić głowicę. 10A, Zespół napędowy i dół silnika, Uzbrajanie
głowicy) dla metody rozbrajania głowicy.
WAŻNE
Oczyścić powierzchnie uszczelek uważając, by MONTAŻ
nie zarysować aluminiowych powierzchni. Ustawić tłoki w połowie skoku, by nie dopuścić do ich
Założyć okulary ochronne. zetknięcia z zaworami podczas dokręcania głowicy.
Założyć rękawice na czas wykonywania tej Odtłuścić przylgnie uszczelek.

czynności. Zamontować głowicę wraz z nową uszczelką.
Oczyścić powierzchnie uszczelek przy użyciu Zamontować nowe śruby głowicy.
środka DECAPJOINT, aby oddzielić część uszc-
zelki przyklejoną do miski olejowej i bloku cylin- Dokręcić głowicę (patrz 11A, Góra i przód silnika,
drów. Dokręcanie głowicy) przy pomocy Klucz do
oczyszczenia; odczekać dziesięć minut, a Zamontować katalizator wstępny (patrz19B, Układ
następnie usunąć resztki przy użyciu drewnianej wydechowy, Katalizator wstępny: Demontaż -
szpachelki. Montaż).
Zamontować pasek rozrządu (patrz 11A, Góra i
przód silnika, Pasek rozrządu: Demontaż -
UWAGA Montaż).
Nie dopuś cić do p r zedostania się Zamontować pasek akcesoriów (patrz 11A, Góra i
zanieczyszczeń do przewodów olejowych przód silnika, Pasek akcesoriów: Demontaż -
(przewody znajdujące się w bloku cylindrowym i Montaż).
w głowicy).
chłodzenia.
UWAGA
Osłonić przewód ssący oleju, aby nie dopuścić do Napełnić i odpowietrzyć układ zasilania w olej
przedostania się ciał obcych do kanałów napędowy (patrz 13B, Zasilanie paliwem, Układ
doprowadzających olej do głowicy. zasilania w olej napędowy).
Nieprzestrzeganie tego zalecenia może Podłączyć akumulator, zaczynając od bieguna do-

spowodować zatkanie przewodów zasilania ole- datniego.
jem i stać się przyczyną szybkiego zniszczenia
wałka rozrządu.
UWAGA
II - KONTROLA PŁASZCZYZNY PRZYLEGANIA Akumulator: Demontaż - Montaż).
USZCZELKI
Przy pomocy przymiaru liniowego i kompletu szcze- mulatora (4 Nm)

05 mm.
UWAGA
Szlifowanie jest absolutnie zabronione.

szczelin przy pomocy Urządzenie do testowania
głowicy.
11A-184
K9K, i 732
Car. 1363 Narzędzie do zdejmo- przewód 9 Nm

wania okładziny odprowadzający olej z
turbosprężarki
Ele. 1552 Przyrząd do
demontażu ramienia śruby osłony akumula- 4 Nm
wycieraczki tylnej tora

zaciskowych (duż y UWAGA
model)
Przed przystąpieniem do naprawy zapewnić:
zaciskow y c h ( m ały - zestaw nowych zatyczek (NR KAT. 77 01 476
model) 857),
Mot. 1448 Szczypce dystansowe - ściereczki (NR KAT. 77 11 211 707),

do pierścieni zacis- - środek czyszczący (NR KAT. 77 11 24 188).
kowych
Mot. 1453 Wspornik silnika z WAŻNE

regulacyjnymi, Przed przystąpieniem do naprawy układu wtrysku,
wyposażony w taśmy sprawdzić za pomocą przyrząd diagnostyczny :
przytrzymujące - czy rampa wtrysku nie jest pod ciśnieniem,
Mot. 1453-01 Nakrętka dodatkowej - czy temperatura paliwa nie jest zbyt wysoka.
korbki do wspornika Bezwzględnie przestrzegać, podczas naprawy,
podnoszenia silnika zaleceń dotyczących bezpieczeństwa i czystości
Mot.1453 zawartych w niniejszym dokumencie (patrz 13B,
Wtrysk diesel, Zalecenia dotyczące czystości).
UWAGA
Podnośnik Sposób demontażu kanału dolotowego powietrza

(ryzyko wystąpienia nieszczelności lub rozłączenia
Przyrząd do prób głowicy w przypadku niezastosowanie się do poleceń):
- odkleić przewód elastyczny za pomocą przyrząd
(Car. 1363),
- nie stosować środków odtłuszczających, środka
Momenty dokręcania:m do czyszczenia hamulców lub innych środków
chemicznych,
pokrywę głowicy - oczyścić powierzchnię przylegania wymiennika
powietrza suchą, niepylącą ściereczką,
śruby mocujące alterna- 21 Nm - bezwzględnie wymienić opaskę zaciskową,
tor
- umieścić obejmę na tym samym oznaczeniu, jeśli
obejmę przewodu ze 5.5 Nm przewód elastyczny nie jest wymieniany,
stali nierdzewnej - wymienić koniecznie przewód elastyczny lub/i
przewód ze stali nierdzewnej w przypadku uszkod-
zenia.
11A-185
K9K, i 732
DEMONTAŻ - ramiona wycieraczek (4) za pomocą przyrządu

(Ele. 1552),
I - ETAP PRZYGOTOWANIA DO DEMONTAŻU - kratkę podszybia.

- przegrodę zbiornika wody.
([patrz 02A, Podnoszenie pojazdu, Podnośnik ko- Wymontować:
lumnowy).
Wymontować osłony silnika. przód silnika, Paski napędowe akcesoriów ).
Odłączyć akumulator (patrz 80A, Akumulator: - pasek rozrządu (patrz 11A, Góra i przód silnika,
Demontaż - Montaż). Pasek rozrządu),
- przedni zderzak (patrz MR365, Nadwozie, 55A,
ni).
- katalizator (patrz 19B, Układ wydechowy, Katali-
zator).
102101
104175
Odłączyć przewód powrotny oleju (5) przy
turbosprężarce.
01) lub (Mot. 1202-02) i (Mot. 1448).
102100
Odczepić listwę ozdobną (1)
Wymontować:
- uszczelkę(2),
- nity z tworzywa (3),
11A-186
K9K, i 732
112815
19710
Wymontować:
- śruby mocujące (6) dolną obudowę rozrządu,
- wewnętrzną obudowę rozrządu.
102473
Odłączyć złącze czujnika ciśnienia powietrza dolo-
towego (7).
Poluzować obejmy (8) oraz (9).
19626
Wymontować kanał wlotowy powietrza (10).
Założyć wspornik silnika (Mot. 1672).
Wymontować przyrząd (Mot. 1453) wyposażony w
przyrząd (Mot. 1453-01).
11A-187
K9K, i 732
112811 112992
Pociągnąć za spinkę. Odpiąć pokrywę systemu zapobiegającemu ochla-

paniu olejem napędowym (14).
Wymontować:
- śrubę i nakrętkę mocującą pokrywę osłony rampy
wtrysku (15),
- śruby mocujące (16) przewód czujnika oleju.
Odchylić przewód czujnika oleju
112991
Wykonać znak (11) na kanale dolotowym powietrza

między przewodem ze stali nierdzewnej i przewo-
dem elastycznym
Odkleić przewód elastyczny od przewodu ze stali

nierdzewnej
Wymontować:
112993
- śrubę mocującą (12) przewód ze stali nierdzewnej, Odłączyć:
- przewód ze stali nierdzewnej (13). - złącza (17) świec żarowych,
11A-188
K9K, i 732
102267
112994 Wymontować:
Odłączyć:
- górną śrubę mocującą (26) alternator,
- złącze (19) przepustnicy wlotu powietrza,
- dolną śrubę mocującą (27)alternator,
- złącze (20) czujnika położenia cylindra,
Odchylić alternator w stronę zespołu chłodnicy.
- złącze (21) elektrozaworu regulacji ciśnienia,
- złącze (22) elektrozaworu regulacji ciśnienia,
- złąc z e (23) czujnika temperatury oleju
napędowego,
- złącze czujnika ciśnienia rampy.
Odpiąć spinkę mocującą (24) wiązkę elektryczną.
Wymontować nakrętkę mocującą (25) obejmę wiązki
elektrycznej.
Wymontować wiązkę przewodów elektrycznych.
11A-189
K9K, i 732
zeniem.
112656
Wlać środek czyszczący do naczynia.

113475
Wymontować:
WAŻNE
- śruby mocujące uchwyt do chłodnicy recyrkulacji
Przy wykonywaniu czynności z użyciem środka
gazów spalinowych,
czyszczącego używać rękawic ochronnych.
- uchwyt do chłodnicy recyrkulacji gazów spalinowy-
Nasączyć pę dzelek środkiem czyszczą cym i ch.
wyczyścić zł ącza przewodów doprowadzających i
odprowadzających paliwo.
Przedmuchać oczyszczone czę ś ci sprężonym
powietrzem, następnie wytrzeć za pomocą nowych
ściereczek.
WAŻNE
Mieć założone okulary ochronne.
UWAGA
Po otwarciu układu paliwa zabronione jest dmu-
chanie sprężonym powietrzem (ryzyko przedos-
tania się pyłków wewnątrz układu). W razie 111748
potrzeby użyć ściereczek.
Wymontować śrubę i nakrętki mocujące (30) wspor-
nik osłony rampy wtrysku.
Odłączyć:
Odpiąć przewód odprowadzający od wspornika
- przewód doprowadzający paliwo (28),
osłony rampy wtrysku.
- przewód odprowadzający paliwo (29).
Wymontować:
- wspornik osłony rampy wtrysku.
Uwaga:
- zawór dolotowy powietrza (patrz 12A, Mieszanka
Należy pamiętać o wycieku oleju. Wyczyścić paliwowa, Zawór dolotowy powietrza:
nowymi ściereczkami. Demontaż - montaż,
11A-190
K9K, i 732
112996
Odłączyć przewód pochłaniania oparów oleju od po-

krywy głowicy (31).

113476
Wymontować:
- śruby mocujące (36) pokrywę głowicy ,
- pokrywę głowicy,
II - ETAP DEMONTAŻU ANALIZOWANEJ CZĘŚCI
112997
Odłączyć:
- elastyczne przewody zbiornika płynu (3 3)

przyrządem (Mot. 1202-01) lub (Mot. 1202-02) lub
(Mot. 1448),
- przewód podciśnienia (34) wspomagania układu 19712

hamulcowego po stronie pompy próżniowej,
Wymontować:
- złącze czujnika temperatury na zbiorniku płynu - śruby mocujące (37) głowicę,
chłodzącego,
- głowicę za pomocą wyposażonego w Podnośnik.
- górny przewód chłodnicy w zbiorniku wyjścia płynu
z głowicy (35) za pomocą przyrządu (Mot. 1202-
01) lub (Mot. 1202-02) lub (Mot. 1448),
- przewód elektrozaworu regulacji ciśnienia

doładowania po stronie pompy próżniowej,

doładowania po stronie zaworu regulacji ciśnienia.
11A-191
K9K, i 732
MONTAŻ II - KONTROLA PŁASZCZYZNY PRZYLEGANIA

USZCZELKI
I - CZYSZCZENIE Przy pomocy przymiaru liniowego i kompletu szcze-

Oczyścić głowicę. uległa odkształceniu.
WAŻNE 05 mm.
Uważać, by nie zarysować aluminiowych powie-
rzchni.
UWAGA
Założyć okulary ochronne. Szlifowanie głowicy jest niedozwolone.
czynności. Skontrolować głowicę w celu wykrycia ewentualnych
środka DECAPJOINT w celu rozpuszczenia Sposób rozbrajania głowicy patrz NT 6006A, Silnik
przyklejonej części uszczelki. Diesel - Układ wysokiego ciśnienia "Common
Rail" - 4 cylindry odlewane, 10A Zespół
Nałożyć produkt na część przeznaczoną do napędowy i dół silnika, Uzbrajanie głowicy.
szpachelki. III - ETAP MONTAŻU ANALIZOWANEJ CZĘŚCI
Założyć nową uszczelkę gł owicy, ustalić jej
położenie na dwóch tulejach.
UWAGA
Zwracamy uwagę, ż e czynność tę należy zetknięcia z zaworami podczas dokręcania głowicy.
wykonywać ze szczególną starannością, by nie
dopuścić do przedostania się zanieczyszczeń do
kanałów doprowadzania oleju (kanały znajdujące Uwaga:
się w bloku cylindrów oraz w głowicy).
UWAGA Zamontować gł owicę za pomocą przyrzą du
Osłonić przewód ssący oleju, aby nie dopuścić do wyposażonego w Podnośnik.
przedostania się ciał obcych do kanałów
doprowadzających olej do głowicy.
Dokręcanie głowicy) za pomocą przyrządu Klucz
Nieprzestrzeganie tego zalecenia grozi zatka- do dokręcania kątowego.
niem przewodów zasilania olejem i może
spowodować szybkie uszkodzenie wałka
IV - ETAP KOŃCOWY
rozrządu.
Założyć nową uszczelkę głowicy.
11A-192
K9K, i 732
Podłączyć:
doładowania po stronie zaworu regulacji ciśnienia.
doładowania po stronie pompy próżniowej,
- górny przewód chłodnicy w zbiorniku wyjścia płynu
z głowicy za pomocą przyrządu (Mot. 1202-01) lub
(Mot. 1202-02) lub (Mot. 1448),
- złącze czujnika temperatury na zbiorniku płynu
chłodzącego,
- przewód podciśnienia wspomagania układu ha-
mulcowego po stronie pompy próżniowej,
19712-1 - elastyczne przewody zbiornika płynu przyrządem
Nałożyć paski o RHODORSEAL 5661 średnicy 2 (Mot. 1202-01) lub (Mot. 1202-02) lub (Mot. 1448),
mm .(38) Zamontować:
- kanał powietrza między wyjściem ze zbiornika
Uwaga: powietrza i wejściem do turbosprężarki,
Nałoże n i e n a d m i e rn e j i l ośc i środka - przewód pochłaniania oparów oleju,
nie podczas dokręcania części. Środek zmies- - zawór dolotowy powietrza (patrz 12A, Mieszanka
zany z płynem może doprowadzić do paliwowa, Zawór dolotowy powietrza:
uszkodzenia niektórych elementów (silnik, Demontaż / Montaż),
chłodnica). - wspornik osłony rampy wtrysku,
- śrubę i nakrętki mocujące wspornik osłony rampy
wtrysku.
Zamocować przewód odprowadzający do wspornika
pokrywy osłony rampy wtrysku.
Zamontować:
- uchwyt mocujący pokrywę osłony rampy wtrysku,
- śruby mocujące uchwyt mocujący pokrywę osłony
rampy wtrysku,
Wymontować zatyczki ochronne
Podłączyć:
- przewód odprowadzający paliwo .
Zamontować:
- dolną śrubę mocującą alternator
- górną śrubę mocującą alternator.
113476
Zamontować pokrywę głowicy. Dokręcić momentem śruby mocujące alternator
(21 Nm)
dokręcić w zalecanej kolejności i odpowiednim mo-
mentem śruby mocujące pokrywę głowicy (10 Podłączyć:
Nm). - złącze czujnika ciśnienia rampy,
- złącze sondy temperatury oleju napędowego.
- złącze elektrozaworu regulacji wydatku,
11A-193
K9K, i 732
- złącze elektrozaworu regulacji ciśnienia, Zamontować:
- złącze oznaczenia cylindra, - katalizator (patrz 19B, Układ wydechowy, Katali-
zator),
- złącze przepustnicy dolotowej powietrza
- złącze świec żarowych,
Pasek rozrządu),
- złącze wtryskiwaczy,
Zamocować wiązkę elektryczną. przód silnika, Paski napędowe akcesoriów ),
Zamontować nakręt kę mocującą obejmę wią zki - przedni zderzak (patrz MR 365 Nadwozie, 55A,
elektrycznej. Zewnętrzne elementy ochronne, Zderzak przed-
ni),
Obsadzić spinkę mocującą wiązkę elektryczną.
Zamontować:
- akumulator,
- śruby mocujące prowadnicę miarki poziomu oleju
Wlać płyn i odpowietrzyć układ chłodzenia (patrz
do wspornika pokrywy osłaniającej rampę wtrysku,
- pokrywę zapobiegającą rozpryskiwaniu się oleju chłodzenia).
napędowego,
Podłączyć akumulator (patrz 80A, Akumulator,
- śrubę i nakrętki pokrywy osłony rampy wtrysku, Demontaż - Montaż).
Obsadzić pokrywę osłony rampy wtrysku Zamontować osłony silnika
Nm).
Zamontować:
- zatrzask na przewodzie ze stali nierdzewnej,
- przewód ze stali nierdzewnej między przewodem
wymiennika powietrza i turbosprężarką,
- przewód między wymiennikiem powietrza i zawo-
rem dolotowym powietrza.
dokręcić momentem obejmę przewodu ze stali
nierdzewnej (5.5 Nm)
Zamocować przewód ze stali nierdzewnej na
turbosprężarce.
Zamontować kanał powietrza między zaworem dolo-
towym powietrza i wymiennikiem powietrza
Dokręcić obejmy.
Podłączyć:
- czujnik ciśnienia powietrza,
- złącze elektrozaworu recyrkulacji gazów spali-
nowych.
Zamontować przyrząd (Mot. 1453) wyposażony w
przyrząd (Mot. 1453-01).
Wymontować przyrząd (Mot. 1672).
Zamontować:
- wewnętrzną obudowę rozrządu,
- przewód odprowadzający olej z turbosprężarki.
Dokręcić momentem przewód odprowadzający
olej z turbosprężarki (9 Nm).
11A-194
Dokręcanie głowicy 11A
K4J, i 730 lub 732 – K4M, i 760 lub 761
METODA DOKRĘCANIA GŁOWICY
śruby mocujące głowicy 20 Nm
mocujące głowicy 240˚ +/- 6˚
14500
UWAGA Uwaga:
Śruby nadają się do ponownego użycia, jeżeli ich Powierzchnie przylegania uszczelki powinny być
długość pod łbem nie przekracza 117,7 mm (w czyste, suche i odtłuszczone (unikać pozostawia-
przeciwnym razie wymienić wszystkie śruby). nia śladów palców).
W celu prawidłowego dokręcenia śrub, należy
odessać strzykawką olej mogący znajdować się Dokręcić we właściwej kolejności odpowiednim mo-
w otworach śrub mocujących głowicę. mentem śruby mocujące głowicy (20 Nm).
Nie należy smarować nowych śrub. W przypadku Sprawdzić, czy wszystkie śruby mocujące głowicę
ponow n e g o wykorzystania koniecznie są prawidłowo dokręcone momentem 20 Nm.
posmarować śruby. Dokręcić w odpowiedniej kolejności i zalecanym
kątem, śruby mocujące głowicy (240˚ +/- 6˚) .
UWAGA
Po zastosowaniu niniejszej procedury, nie należy
ponownie dokręcać śrub głowicy.
11A-195
K9K, i 722 lub 728 lub 729 lub 732
śruby mocujące głowicy 255˚ ± 10˚
8 4 1 5 9
7 3 2 6 10
19712
UWAGA
Po każdym demontażu należy koniecznie
wymieniać wszystkie śruby głowicy.
odessać strzykawką olej, który może znajdować
się w otworach mocujących głowicy.
Nie należy smarować nowych śrub.
Powierzchnie uszczelki powinny być czyste, suche i

odtłuszczone (unikać śladów palców).
Dokręcić we właściwej kolejności odpowiednim mo-
mentem śruby mocujące głowicy (25 Nm).
Sprawdzić, czy wszystkie śruby mocujące głowicę
są prawidłowo dokręcone momentem (25 Nm).
Dokręcić w zalecanej kolejnoś ci i kątowo śruby
mocujące głowicy (255˚ ± 10˚).
UWAGA
11A-196
F9Q, i 800 lub 804 lub 808
śruby mocujące głowicę 230˚ ± 6˚
10 6 2 3 7
9 5 1 4 8
16189
UWAGA
Po demontażu zawsze wymieniać wszystkie
śruby głowicy.
odessać strzykawką olej, który może znajdować
się w otworach mocujących głowicy.
Uwaga:


Dokręcić w odpowiedniej kolejności i zalecanym

kątem śruby mocujące głowicę (230˚ ± 6˚).
UWAGA
11A-197
F4R, i 770 lub 771 lub 776
mocujące głowicy 100˚ +/- 6˚.
mocujące głowicy 100˚ +/- 6˚
1 10
6
4
2
8
3
7
15153

UWAGA
Po każdym demontażu należy koniecznie
Etap 1
odessać strzykawką olej, który może znajdować Dokręcić w odpowiedniej kolejności i zalecanym
się w otworach mocujących głowicy. kątem, śruby mocujące głowicy (100˚ +/- 6˚.)
Nie należy smarować nowych śrub. Etap 2
Dokręcić w odpowiedniej kolejności i zalecanym
kątem, śruby mocujące głowicy (100˚ +/- 6˚)
Uwaga:
czyste, suche i odtłuszczone (unikać pozostawia- UWAGA
nia śladów palców). Po zastosowaniu niniejszej procedury, nie należy
11A-198
K9K, i 732
Klucz dynamometryczny "do niewielkich momen-

tów"
śruby mocujące głowicę 25 Nm
śruby mocujące głowicę ± 10˚

255˚±
19712
UWAGA
Po każ dym demontażu należy koniecznie
odessać strzykawką olej mogący znajdować się
w otworach śrub mocujących głowicę.
Uwaga:
Dokręcić w kolejności i zalecanym momentem

śruby mocujące głowicę (25 Nm) za pomocą Klu-
cz dynamometryczny "do niewielkich momen-
tów".
Dokręcić w kolejności oraz kątowo śruby mocujące
głowicę (255˚± ± 10˚) za pomocą Klucz do
dokręcania kątowego
UWAGA
11A-199
MIESZANKA PALIWOWA
Dane techniczne 12A
F4R, i 770 lub 771 lub 776
Silnik
Skrzynia Typ Wyz- Średnica Długość Pojemność Stopień
Pojazd
biegów nacznik tłoka skoku skokowa
sprężania
(mm) (mm) (cm ) 3
ND0 770
XM0U 9,8/1
DP0 F4R 771 82,7 93 1998
XN0W ND0 776 9,5 ± 0,3
Kontrola wykonana na biegu jałowym (1) Paliwo (2)

Silnik
(mini-
Emisja zanieczyszczeń (3)
malna lic-
zba
Typ Wyz- Bieg jałowy CO (%) (4) CO2 (%) HC (ppm) Lambda (λ)
nacz- oktanowa
(obr/min)
nik
minimalna)
F4R 770 / 750 ± 50 0,5 14,5 100 0,97<λ<1,03 Super

771 / bezołowiow
maksimum maksimum maksimum
776 a (IO 95)
(1) (3)
przy temperaturze płynu powyżej 80˚C i po ustabili- dopuszczalne wartości zależne są od przepisów
zowaniu obrotów na poziomie 2500 obr/min na około obowiązujących w danym kraju
30 s (4)
przy 2000 obr/min ilość CO powinna wynosić mak-
(2)
kompatybilna IO 91 bezołowiowa symalnie 0,3 %
Temperatura w ˚C ± 1 - 10 25 50 80 110 120
Sonda temperatury powietrza o ujemnym 10454 2174 do 857 do 326 do 143 do 112 do
współczynniku temperatury (oporność w do 8623 1928 763 292 127 98
Ω)
Sonda temperatury płynu o ujemnym 13588 2364 do 850 do 290 do 117 do 90 do 86

współczynniku temperatury (oporność w do 2140 772 275 111
Ω) 11332
12A-1
MIESZANKA PALIWOWA
Dane techniczne 12A
F4R, i 770 lub 771 lub 776
Nazwa Marka - Typ Cechy szczególne
Komputer wtrysku SAGEM3000 Komputer układu zapłonowego i wtrysku wielopunk-

towego sekwencyjnego
Moduł elektroniczny 128-ścieżkowy
- złącze A: 48-ścieżkowe
- złącze B: 32-ścieżkowe
- złącze C: 48-ścieżkowe
Pompa benzyny - Należy ona do zespołu « pompa - czujnik - filtr » z

wbudowanym regulatorem ciśnienia
Ciśnienie: 3,5 ± 0,06 bara
Przepływ minimalny: 80 do 120 l/h
Cewki zapłonowe SAGEM Czter y cewki

Oporność pierwotna: ścieżki 1 i 2 około 0,5 Ω
Oporność uzwojenia wtórnego: Ścieżka 1 i wyjście
wysokiego napięcia: 10,5 ± 1,5 kΩ
Złącze 2-ścieżkowe:
- 1: zasilanie + 12 V
- 2: sterowanie podłączeniem do masy
Cewki zapłonowe BERU wyłącznie (F4R Czter y cewki

776)
Oporność uzwojenia wtórnego: ścieżka 1 i wyjście
SIEMENS - DEKA 4 Wtryskiwacz elektromagnetyczny z podwójnym stru-

mieniem
Oporność: 14,5 ± 0,7 Ω w temp. 20˚C
Wtryskiwacze
S I E M E N S - DEKA Wtryskiwacz elektromagnetyczny z podwójnym stru-
7wyłącznie (F4R 776) mieniem
Oporność: 12 ± 0,5 Ω przy 20˚C
12A-2
MIESZANKA PALIWOWA
Dane techniczne 12A
F4R, i 770 lub 771 lub 776
SIEMENS - MAP03 Czujnik typu piezoelektrycznego

Wymieniać uszczelkę przy każdym demontażu.
- A: masa
- B: sygnał
- C: zasilanie + 5V
Czujnik ciśnienia w kolek-
torze BOSCHwyłącznie (F4R Czujnik typu piezoelektrycznego
776)
- 1: zasilanie + 5V
- 2: masa
- 3: sygnał
Kolejność wtrysku - 1-3-4-2

n˚1 po stronie koła zamachowego silnika
Diagnostyka przyrząd diagnostyc- wyłącznie CLIP

zny
Potencjometr pedału przys- CTS Potencjometr dwuścieżkowy

pieszenia
Oporności:
- ścieżka główna 1: ścieżki 3 i 5: 1700 ± 900 Ω
- ścieżka 2: ścieżki 2 i 6: 2850 ± 2050 Ω
- 1: sygnał ścieżki głównej 2
- 2: zasilanie 5 V ścieżki głównej 2
- 3: zasilanie 5 V ścieżka 1
- 4: sygnał ścieżki 1
- 5: masa ścieżki głównej 1
Czujnik spalania stukowego SAGEM Czujnik typu piezoelektrycznego

Moment dokręcania: 20 Nm
Czujnik p ołoże n i a i SIEMENS Czujnik typu ze zmiennym oporem magnetycznym

prędkości obrotowej silnika
Oporność: 200 przy 270 Ω przy 23˚C
12A-3
MIESZANKA PALIWOWA
Dane techniczne 12A
F4R, i 770 lub 771 lub 776
Sondy lambda górna i dolna BOSCH - LSF 4.2 Ogrzewanie sondy jest przerywane, kiedy tempera-
tura gazów spalinowych jest wyższa od 850˚C.
Oporność ogrzewania: 9 Ω przy 20˚C
- A: + oporność ogrzewania:
- B: - oporność ogrzewania
- C: + sygnału
- D: - sygnału
Silnik rozgrzany:
- Mieszanka bogata >800 mV
- Mieszanka uboga <50 mV
Elektrozawór pochłaniacza SAGEM Oporność: 26 ± 4 Ω przy 23˚C

oparów benzyny
Sonda temperatury powie- JAEGER Termistor z ujemnym współczynnikiem temperatury

trza (patrz poprzednia tabela)
Sonda temperatury wody JAEGER ELTH Termistor z ujemnym współczynnikiem temperatury

(patrz poprzednia tabela)
lub SILEA
Czujnik ciśnienia czynnika TEXAS Złącze 3-ścieżkowe:

chłodniczego
INSTRUMENTS - A: masa
- B: zasilanie + 5 V
- C: sygnał
12A-4
MIESZANKA PALIWOWA
Dane techniczne 12A
F4R, i 770 lub 771 lub 776
VDOEGAS 5 Silnik elektryczny na prąd stały i z przekładnią

Średnica 60 mm (F4R
zębatą.
770 i 771) Złącze 6-ścieżkowe:
- 1: sygnał potencjometru ścieżki głównej n˚1
- 2: zasilanie + 5 V potencjometrów
- 3: + silnika
- 5: - silnika
- 6: masa wspólna
Oporność silnika: około 2,3 Ω przy 23˚C
oporność potencjometru:
ścieżki 2 i 6: 1000 ± 250 Ω
Moduł przepustnicy
VDOEGAS - T Silnik elektryczny na prąd stały i z przekładnią
zębatą.
Średnica 40 mm (F4R
776) wyłącznie Złącze 6-ścieżkowe:
- 1: masa
- 3: + silnika
- 4: - silnika
oporność potencjometru:
ścieżki 1 i 5: 1000 ± 250 Ω
Elektrozawór zmiany fazy AISIN (F4R 770 i 771) Jest on sterowany za pomocą współczynnika cyklic-
wałka rozrządu znego otwarcia.
Oporność: 7,2 ± 0,5 Ω przy 20˚C
- 2: masa
12A-5
MIESZANKA PALIWOWA
Dane techniczne 12A
F4R, i 770 lub 771 lub 776
CHAMPION Świece z jedną elektrodą

RC 87 YCL (F4R 770 i Odległość: 0,90 ± 0,05 mm
771
Moment dokręcania: 25 à 30 Nm
Świeca zapłonowa
NGK PFR6G - 9 Świece z jedną elektrodą
wyłącznie (F4R 776) Odstęp: 0,90 0
mm
--0,1
Katalizator EBERSPÄCHER C175
12A-6
MIESZANKA PALIWOWA
Dane techniczne 12A
K4J, i 730 lub 732 – K4M, i 760 lub 761
Silnik
Skrzynia Typ Wyz- Średnica Długość Pojemność Stopień
Pojazd
sprężania
(mm) (mm) (cm ) 3
730
XM0B JH3 K4J 79,5 70 1390
732
10 / 1
JH3 760
XM0C K4M 79,5 80,5 1598
DP0 761
Kontrola wykonana na biegu jałowym (1) Paliwo (2)

Silnik
Emisja zanieczyszczeń (3) (minimalna
liczba
Typ Wyz- Bieg jałowy CO (%) (4) CO2 (%) HC (ppm) Lambda (λ) oktanowa
nacz-
(obr/min) minimalna)
nik
K4J 730 / 750 ± 50

732 0,5 14,5 100 Super
0,97<λ<1,03 bezołowiow
K4M 760 / 700 ± 40 maksimum maksimum maksimum a (IO 95)
761
(1) (3)
przy temperaturze płynu powyżej 80˚C i po ustabili- dopuszczalne wartości zależne są od przepisów
zowaniu obrotów na poziomie 2500 obr/min na około obowiązujących w danym kraju
30 s (4)
przy 2000 obr/min ilość CO powinna wynosić mak-
(2)
kompatybilna IO 91 bezołowiowa symalnie 0,3 %
Temperatura w ˚C ± 1 - 10 25 50 80 110 120
Sonda temperatury powietrza o ujemnym 10454 2174 do 857 do 326 do 143 do 112 do
współczynniku temperatury (oporność w do 8623 1928 763 292 127 98
Ω)
Sonda temperatury płynu o ujemnym 13588 2364 do 850 do 290 do 117 do 90 do 86

współczynniku temperatury (oporność w do 2140 772 275 111
Ω) 11332
12A-7
MIESZANKA PALIWOWA
Dane techniczne 12A
K4J, i 730 lub 732 – K4M, i 760 lub 761
Komputer wtrysku SAGEM3000 Komputer układu zapłonowego i wtrysku wielopunk-

towego sekwencyjnego
Moduł elektroniczny 128-ścieżkowy
- złącze A: 48-ścieżkowe
- złącze B: 32-ścieżkowe
- złącze C: 48-ścieżkowe
Pompa benzyny - Należy ona do zespołu « pompa - czujnik - filtr » z

wbudowanym regulatorem ciśnienia
Ciśnienie: 3,5 ± 0,06 bara
Przepływ minimalny: 80 do 120 l/h
Cewki zapłonowe SAGEM Czter y cewki

Oporność uzwojenia wtórnego: Ścieżka 1 i wyjście
Wtryskiwacze SIEMENS - DEKA 4 Wtryskiwacz elektromagnetyczny z podwójnym stru-

mieniem
Oporność: 14,5 ± 0,7 Ω w temp. 20˚C
Czujnik ciśnienia w kolek- SIEMENS - MAP03 Czujnik typu piezoelektrycznego

torze
- A: masa
- B: sygnał
- C: zasilanie + 5V
Kolejność wtrysku - 1-3-4-2

n˚1 po stronie koła zamachowego silnika
Diagnostyka przyrząd diagnostyc- wyłącznie CLIP

zny
12A-8
MIESZANKA PALIWOWA
Dane techniczne 12A
K4J, i 730 lub 732 – K4M, i 760 lub 761
Potencjometr pedału przys- CTS Potencjometr dwuścieżkowy

pieszenia
Oporności:
- ścieżka główna 1: ścieżki 3 i 5: 1700 ± 900 Ω
- ścieżka 2: ścieżki 2 i 6: 3875 ± 1025 Ω
- 2: zasilanie 5 V ścieżki głównej 2
- 3: zasilanie 5 V ścieżka 1
Czujnik spalania stukowego SAGEM Czujnik typu piezoelektrycznego

Czujnik p ołoże n i a i SIEMENS Czujnik typu ze zmiennym oporem magnetycznym

prędkości obrotowej silnika
Oporność: 200 przy 270 Ω przy 23˚C
Sondy lambda górna i dolna BOSCH - LSF 4.2 Ogrzewanie sondy jest przerywane, kiedy tempera-
tura gazów spalinowych jest wyższa od 850˚C.
Oporność ogrzewania: 9 Ω przy 20˚C
- A: + oporność ogrzewania:
- B: - oporność ogrzewania
- C: + sygnału
- D: - sygnału
Silnik rozgrzany:
- Mieszanka bogata >800 mV
- Mieszanka uboga < 50 mV
Elektrozawór pochłaniacza SAGEM Oporność: 26 ± 4 Ω przy 23˚C

oparów benzyny
Sonda temperatury powie- JAEGER Termistor z ujemnym współczynnikiem temperatury

trza (patrz poprzednia tabela)
12A-9
MIESZANKA PALIWOWA
Dane techniczne 12A
K4J, i 730 lub 732 – K4M, i 760 lub 761
Sonda temperatury wody JAEGER ELTH Termistor z ujemnym współczynnikiem temperatury

(patrz poprzednia tabela)
lub SILEA
Czujnik ciśnienia czynnika TEXAS Złącze 3-ścieżkowe:

chłodniczego
INSTRUMENTS - A: masa
- B: zasilanie + 5 V
- C: sygnał
K4J
Moduł przepust- VDOEGAS T Złącze 6-ścieżkowe

nicy
Średnica 60 mm - 1: masa wspólna
- 3: - silnika
- 4: + silnika
Oporność potencjometru; ścieżki 1 i 5: 1000 ± 250 Ω
K4M
Moduł przepust- VDOEGAS 5 Silnik elektryczny na prąd stały i z przekładnią zębatą

nicy
Średnica 57 mm Złącze 6-ścieżkowe
- 3: + silnika
- 5: - silnika
- 6: masa wspólna
Oporność potencjometru; ścieżki 2 i 6: 1000 ± 250 Ω
12A-10
MIESZANKA PALIWOWA
Dane techniczne 12A
K4J, i 730 lub 732 – K4M, i 760 lub 761
K4M
Elektrozawór zmiany fazy wałka DELPHI Jest on sterowany za pomocą współczynnika cyklic-
rozrządu znego otwarcia.
Oporność: 7,2 ± 0,5 Ω przy 20˚C
- 2: masa
Czujnik położenia wałka rozrządu SAGEM Czujnik z efektem Halla

- 1: masa
- 2: sygnał
Świeca zapłonowa EYQUEMRFN 58 LZ Świece z jedną elektrodą

lub CHAMPIONRC 87 YCL Odległość: 0,95 ± 0,05 mm
Katalizator EBERSPÄCHER C150
12A-11
MIESZANKA PALIWOWA
Powietrze wlotowe 12A
K4J, i 730 lub 732
Schemat układu wlotowego powietrza
6 2
7
1 8
102071
(1) Kanał zasysania powietrza

(2) Tłumik szumów ssania
(3) Obudowa filtru powietrza
(4) Blok powietrza
(5) Obudowa przepustnicy
(6) Górny kolektor ssący
(7) Rampa wtryskiwaczy
(8) Wlot powietrza
12A-12
MIESZANKA PALIWOWA
K4M, i 760 lub 761
Schemat układu dolotowego powietrza
5 4
6
2
3
7
2
101190

(2) Tłumiki szumów ssania
(3) Moduł filtra powietrza
(4) Moduł przepustnicy
(5) Kolektor ssący
(7) Wlot powietrza
12A-13
MIESZANKA PALIWOWA
K9K, i 722
4
5
3 7
2
8
102070

(3) Moduł recyrkulacji gazów spali-
nowych
(5) Rura metalowa wlotu powietrza
(6) Wymiennik powietrza
(7) Turbosprężarka
(8) Wlot powietrza
12A-14
MIESZANKA PALIWOWA
F9Q, i 800 lub 808
3 5
4
102482
(1) Wlot powietrza

(2) Filtr powietrza
(3) Przepływomierz
(5) Kolektor ssący
(6) Przepustnica zatrzymująca
pracę silnika
12A-15
MIESZANKA PALIWOWA
F4R, i 770 lub 771
4
5
3
2
2
102744
(1) Kanał ssący powietrza

(2) Tłumiki szumów
(4) Obudowa przepustnicy
(7) Wlot powietrza
12A-16
MIESZANKA PALIWOWA
F4R, i 776
4
6
2
5
1
107841
(1) Zasysanie powietrza

(6) Wejście kolektora dolotowego
12A-17
MIESZANKA PALIWOWA
K9K, i 728 lub 729
4 3 7
5
2
1
110316
(1) Kanał dolotowy powietrza

(2) Obudowa filtra powietrza
(3) Moduł recyrkulacji gazów spali-
nowych
(5) Rura metalowa wlotu powietrza
(8) Wlot powietrza
12A-18
MIESZANKA PALIWOWA
F9Q, i 804
112269
(1) Wlot powietrza

(3) Przepływomierz
(5) Kolektor ssący
(8) Filtr powietrza
(9) Obudowa zaworu EGR
12A-19
MIESZANKA PALIWOWA
K9K, i 732
8 5 3
6
4
1
112302
(1) Wlot powietrza

(3) Przepływomierz
(5) Przepustnica zatrzymująca
pracę silnika
(6) Filtr powietrza
12A-20
MIESZANKA PALIWOWA
Filtr powietrza: Wymiana: 12A
K4J, i 730 lub 732
WYMIANA WKŁADU FILTRA
2
1
101104
101103 Odłączyć przewód (2) podciśnieniowy wspomagania
Wymontować: układu hamulcowego od górnego kolektora
ssącego.
- śrubę mocującą (1) obudowę tłumika szmerów ssa-
nia,
- obudowę tłumika szmerów ssania. UWAGA
Nie uszkodzić wyjścia podciśnienia na górnym
kolektorze ssącym. Jego zniszczenie pocią ga za
sobą konieczność wymiany górnego kolektora
ssącego.
Wymontować:
- dwie śruby mocujące (3) pokrywę filtru powietrza,
- wkład filtra.
12A-21
MIESZANKA PALIWOWA
Filtr powietrza: Wymiana: 12A
F4R, i 770 lub 771 lub 776 – F9Q, i 800 lub 804 lub 808 – K4M, i 760 lub 761 – K9K, i 722 lub 728 lub 729 lub 732
2
akumulatora
WYMIANA WKŁADU FILTRA
106276
1
Wymontować:
- szufladę (2),
- wkład filtra.
.
106277 MONTAŻ
Wymontować śruby mocujące (1) pokrywę obudowy Dokręcić momentem śruby mocujące osłonę aku-
filtra powietrza. mulatora (4 Nm).
12A-22
MIESZANKA PALIWOWA
Moduł filtra powietrza: Demontaż / Montaż 12A
K4J, i 730 lub 732
Ele. 1294-01 Przyrząd do zdejmo-

wania ramion wycie-
raczek
śruby mocujące moduł 9 Nm

filtra powietrza,

akumulatora
DEMONTAŻ
Wymontować osłony silnika.
Odłączyć akumulator, zaczynając od zacisku ujem-
nego. 102101
Odpiąć element ozdobny (3).
2
1
4
102100
Wymontować: 102105
- uszczelkę (1), Wymontować ramiona wycieraczek(4) za pomocą
przyrządu (Ele. 1294-01).
- nity plastikowe (2).
Wyjąć kratkę podszybia.
12A-23
MIESZANKA PALIWOWA
K4J, i 730 lub 732
5 8
101487 101104
Wymontować: Odłączyć przewód (7) podciśnieniowy siłownika ws-
pomagania układu hamulcowego od kolektora
- mocowania (5) wykładziny wygłuszającej przegro-
ssącego.
dy czołowej,
- wykładzinę wygłuszającą przegrody czołowej.
UWAGA
Nie uszkodzić wyjścia podciśnienia na kolektorze
ssącym. Jego zniszczenie pocią ga za sobą
konieczność wymiany kolektora ssącego.
Wymontować:
- śruby mocujące (8) pokrywę filtra powietrza,
- wkład filtra.
101103
Wymontować:
- śrubę mocującą (6) tłumik szumów ssania,
- tłumik szumów ssania.
12A-24
MIESZANKA PALIWOWA
K4J, i 730 lub 732
MONTAŻ
Wymienić:
- uszczelkę modułu przepustnicy przy każdym
demontażu, stosując smar, aby ułatwić założenie
nowej uszczelki,
- plastikowe nity i spinki po każdym demontażu.
9
kolejności.
Dokręcić momentem śruby mocujące moduł filtra
powietrza, (9 Nm).
Podłączyć akumulator, zaczynając od zacisku doda-
10 tniego.
UWAGA
Wykonać odpowiednie przystosowania (patrz
80A, Akumulator: Demontaż / Montaż).
101494 Dokręcić momentem śruby mocujące osłonę aku-

Odłączyć złącze (9) sondy lambda. mulatora (4 Nm).
Wymontować uchwyt mocujący (10).
11
101488
Wymontować:
- śruby mocujące (11) moduł filtra powietrza,
- filtr powietrza.
12A-25
MIESZANKA PALIWOWA
K9K, i 722 lub 728 lub 729 lub 732 – F9Q, i 800 lub 804 lub 808 – K4M, i 760 lub 761 – F4R, i 770 lub 771 lub 776
skrzynkę akumulatora

akumulatora
4
DEMONTAŻ
Uwaga:
W przypadku silników wyposażonych w silnik
K9K (patrz MR 370 Mechanika, Scénic II).

nego. 101811
Wymontować akumulator (patrz 80A Akumulator: Wymontować komputer wtrysku (4) wraz ze wspor-
Demontaż - Montaż). nikiem.
2
1 6
5
3
101737
101822
Wymontować:
Odłączyć złącza (1) komputera wtrysku.
- przewód dolotowy powietrza (5),
Wymontować:
- przewody powietrza (6),
- obudowę filtra powietrza.
- mocowanie (3) wiązki przewodów elektrycznych.
Odpiąć wiązki przewodów elektrycznych od skrzynki
akumulatora.
12A-26
MIESZANKA PALIWOWA
K9K, i 722 lub 728 lub 729 lub 732 – F9Q, i 800 lub 804 lub 808 – K4M, i 760 lub 761 – F4R, i 770 lub 771 lub 776
MONTAŻ
demontażu.
Dokręcić momentem śruby mocujące skrzynkę
akumulatora (21 Nm).
datniego.
UWAGA

mulatora (4 Nm).
12A-27
MIESZANKA PALIWOWA
Kanał dolotowy: Demontaż / Montaż 12A
F9Q, i 800 lub 808
przewód dolotowy
3
nakrętkę przewodu dolo- 21 Nm
towego

2
akumulatora
DEMONTAŻ
101892
Poluzować obejmę (2).
Odłączyć elastyczny przewód dolotowy powietrza.
Odsunąć na bok odłączony przewód.
Odłączyć elastyczny przewód podciśnieniowy (3) od
membrany.
1 4
101893
Odłączyć:
5
ujemnego,
- czujnik ciśnienia doładowania (1).
101884
Wymontować:
- śruby mocujące (4) przewód dolotowy,
- nakrętkę mocującą (5) przewód dolotowy powietr-
za,
- przewód dolotowy powietrza.
12A-28
MIESZANKA PALIWOWA
F9Q, i 800 lub 808
MONTAŻ
8
7
101884
Wymienić uszczelkę.
Zamontować przewód dolotowy powietrza.
momentem:
- śruby mocujące przewód dolotowy (8 Nm),
- nakrętkę przewodu dolotowego (21 Nm).
kolejności.
tniego.
UWAGA

mulatora (4 Nm).
12A-29
MIESZANKA PALIWOWA
F9Q, i 804
MONTAŻ
Momenty dokręcania:m Wymienić uszczelki.
Zamontować przewód dolotowy.
przewód dolotowy Dokręcić w odpowiedniej kolejności, prawidłowym
momentem:
nakrętkę m o c u j ą cą 21 Nm
przewód dolotowy - śruby mocujące przewód dolotowy (25 Nm),
- nakrętkę mocującą przewód dolotowy (21 Nm).
akumulatora Wykonać czynności demontażu w odwrotnej
kolejności.
DEMONTAŻ datniego.
UWAGA
nego. Wykonać niezbędne przystosowania (patrz 80A,

mulatora (4 Nm).
111887
Odłączyć:
- złącze (2) czujnika ciśnienia,

- przewód powietrza (3) od przewodu dolotowego
(4),
- przewód pochłaniania (5) oparów oleju:
• przy osadniku oleju,

• przy przewodzie powietrza przed turbosprężarką.
Wymontować:
- śruby mocujące (6) przewodu dolotowego,

- przewód dolotowy.
12A-30
MIESZANKA PALIWOWA
Górny kolektor dolotowy: Demontaż / Montaż 12A
K4J, i 730 lub 732
śruby górnej części 9 Nm

kolektora dolotowego
śruby obudowy przepus- 13 Nm

tnicy
śruby bloku powietrza 9 Nm

akumulatora
DEMONTAŻ
nego.
Wymontować:
101794
- obudowę filtra powietrza (patrz 12A, Mieszanka Wymontować:
paliwowa, Obudowa filtra powietrza),
- śruby mocujące górną część kolektora dolotowego,
- kolektor.
liwowa, Obudowa przepustnicy).
MONTAŻ
Wszystkie uszczelki należy wymieniać przy każdej
naprawie.
1 2 Postępować w odwrotnej kolejności niż przy
demontażu.
101100
Odłączyć:
- czujnik ciśnienia w kolektorze (1),
- cewki zapłonowe (2),
- czujnik temperatury powietrza (3).
12A-31
MIESZANKA PALIWOWA
K4J, i 730 lub 732
7
5
4
3
101794
Dokręcić momentem w odpowiedniej kolejności
śruby górnej części kolektora dolotowego (9
Nm).
- śruby obudowy przepustnicy (13 Nm),
- śruby bloku powietrza (9 Nm).
datniego.
UWAGA
Akumulator: Demontaż- montaż

mulatora (4 Nm).
12A-32
MIESZANKA PALIWOWA
F4R, i 770 lub 771 – K4M, i 760 lub 761
śruby kolektora ssącego 9 Nm 3
śruby modułu przepust- 13 Nm

nicy z silnikiem

akumulatora
DEMONTAŻ
4
2
1
102735
Odłączyć:
- złącze modułu przepustnicy (2),
- przewód podciśnieniowy siłownika wspomagania
układu hamulcowego (3) przy kolektorze ssącym.
101807
Uwaga:
nego. Nie uszkodzić wyjścia podciśnienia przy kolek-
torze ssącym. Jego zniszczenie pociąga za sobą
Wymontować: konieczność wymiany kolektora ssącego.
- osłony silnika,
Odłączyć przewód recyrkulacji oparów benzyny (4)
- kanał powietrza (1). na obudowie przepustnicy.
12A-33
MIESZANKA PALIWOWA
F4R, i 770 lub 771 – K4M, i 760 lub 761
6
5
5
101795 102726
Odłączyć wiązkę przewodów elektrycznych (5). Wymontować śruby kolektora ssącego.
NA STOLE WARSZTATOWYM
Odłączyć przewód zasilania benzyną (6) rampy
wtrysku. Wymontować moduł przepustnicy.
WAŻNE MONTAŻ
Zabezpieczyć układ przed benzyną wypływającą Wszystkie uszczelki należy wymieniać przy każdej
pod ciś nieniem przy odł ączaniu złącza naprawie.
zasilającego rampę wtrysku.
Odpiąć przewód recyrkulacji oparów benzyny (7) ko- kolejności.
lektora ssącego.
12A-34
MIESZANKA PALIWOWA
F4R, i 770 lub 771 – K4M, i 760 lub 761
7
6
5
8
102726
Dokręcić w zalecanej kolejności i zalecanym mo-
mentem śruby kolektora ssącego (9 Nm).
Dokręcić momentem śruby modułu przepustnicy z
silnikiem (13 Nm) dokręcając równomiernie wszys-
tkie śruby.
tniego.
UWAGA

mulatora (4 Nm).
12A-35
MIESZANKA PALIWOWA
F4R, i 776
śruby mocują ce kolek- 21 Nm

tor ssący

4
przepustnicy z silnikiem

akumulatora
DEMONTAŻ
nego.
106633
Wymontować:
- śruby (4) mocujące moduł przepustnicy z silnikiem,
2
- moduł przepustnicy z silnikiem.
1
5
7
106270
Odsunąć kanał powietrza (1).
Wymontować przewód pochłaniania oparów benzy-
ny(2).
6
Odłączyć złącze modułu przepustnicy z silnikiem.
106787
Odłączyć:
- złącze (5) czujnika ciśnienia doładowania,
- przewód (6) podciśnieniowy siłownika wspomaga-
nia układu hamulcowego,
- przewód (7) recyrkulacji oparów oleju.
106272
Wymontować przewód powietrza (3) między
turbosprężarką a wymiennikiem powietrza.
12A-36
MIESZANKA PALIWOWA
F4R, i 776
106271 106337
Odłączyć: Dokręcić w zalecanej kolejności i zalecanym mo-

mentem śruby mocujące kolektor ssący (21 Nm).
- przewód (8) zasilania benzyną rampy wtrysku,
Dokręcić momentem śruby mocujące moduł prze-
- złącza wtryskiwaczy. pustnicy z silnikiem (21 Nm).
UWAGA tniego.
Zabezpieczyć układ przed benzyną wypływającą
pod ciś nieniem przy odł ączaniu złącza UWAGA
80A Akumulator: Demontaż / Montaż).
mulatora (4 Nm).
106337
Wymontować śruby kolektora ssącego.
MONTAŻ
UWAGA
Wymienić obowiązkowo wszystkie wymontowane
uszczelki.

kolejności.
12A-37
MIESZANKA PALIWOWA
Blokada podstawy wtryskiwaczy: Demontaż / Montaż 12A
K4J, i 730 lub 732
śruby mocujące 11 i 12 25 Nm
blokady podstawy wtrys-
kiwaczy
śruby mocujące 13 do 21 Nm
20 blokady podstawy
wtryskiwaczy
1
śrubę górnej obudowy 44 Nm
rozrządu
śrubę w s p o rnika 44 Nm
zawieszenia elastyc- 101801
znego Wymontować nakrętki mocujące (1) osłonę rampy
wtrysku.
śrubę mocującą osłonę 4 Nm
akumulatora Odsunąć na bok wiązkę przewodów elektrycznych.
DEMONTAŻ
nego.
Wymontować górny kolektor ssą cy (patrz 12A,
Mieszanka paliwowa, Górny kolektor ssący).
2
WAŻNE 3
3 4
pod ciś nieniem przy odł ączaniu złącza
101802
UWAGA Odłączyć:
Zabezpieczyć alternator przed wyciekiem paliwa - złącze dolotowe paliwa (2),
znajdującego się w rampie oraz przewodzie
zasilającym. - wtryskiwacze (3),
- czujnik spalania stukowego (4).
12A-38
MIESZANKA PALIWOWA
K4J, i 730 lub 732
7
5
6
101493
Wymontować śruby mocujące (5) rampę wtrysku.
Pociągnąć lekko rampę wtrysku do siebie w celu jej
wyjęcia.
Wymontować:
- nakrętkę mocującą (6) wiązkę przewodów elektryc-
znych,
- gniazdo wskaźnika poziomu oleju (7).
101792
Wymontować śruby mocujące blokadę podstawy
wtryskiwaczy.
12A-39
MIESZANKA PALIWOWA
K4J, i 730 lub 732
MONTAŻ Dokręcić momentem śrubę mocującą osłonę aku-

mulatora (4 Nm).
9 10
12 16
11
15
8 19
13 17
20 18 14
101792
Regularnie wymieniać uszczelkę blokady podstawy
wtryskiwaczy.
Założyć wszystkie śruby mocujące.
Docisnąć:
- blokadę podstawy wtryskiwaczy do górnej obu-
dowy rozrządu, przybliżając śrubę (8) ręcznie,
- blokadę podstawy wtryskiwaczy do wspornika
zawieszenia elastycznego silnika, dokręcając
śrubę (9) ręcznie.
Ustawić blokadę podstawy wtryskiwaczy w taki
sposób, by opierała się o podkładki (10) pokrywy
głowicy.
momentem:
- śruby mocujące 11 i 12 blokady podstawy
wtryskiwaczy (25 Nm),
- śruby mocujące 13 do 20 blokady podstawy
wtryskiwaczy (21 Nm).
- śrubę górnej obudowy rozrządu (44 Nm),
- śrubę wspornika zawieszenia elastycznego (44
Nm).
kolejności.
tniego.
UWAGA
Wykonać odpowiednie przyuczenia (patrz 80A,
Akumulator : Demontaż - montaż).
12A-40
MIESZANKA PALIWOWA
K4M, i 760 lub 761
śruby 5 i 6 blokady 25 Nm
podstawy wtryskiwaczy
śruby 7 do 14 blokady 21 Nm
1
śrubę w s p o rnika 44 Nm
zawieszenia elastyc-
znego
śrubę górnej obudowy 44 Nm

rozrządu 2
akumulatora
DEMONTAŻ
101810
nego. Odłączyć wtryskiwacze (1).
Mieszanka paliwowa, Górny kolektor ssący). Odsunąć na bok wiązkę przewodów elektrycznych.
Wymontować:
WAŻNE
Zabezpieczyć układ przed benzyną wypływającą - śruby mocujące (2) rampę wtrysku,
zasilającego rampę wtrysku. - rampę wtrysku, pociągając ją lekko do siebie w celu
wyjęcia.
UWAGA
Zabezpieczyć alternator przed wyciekiem paliwa 3
zasilającym.
102303
Wymontować śruby mocujące blokadę podstawy

wtryskiwaczy (3).
12A-41
MIESZANKA PALIWOWA
K4M, i 760 lub 761
MONTAŻ
UWAGA
4 Akumulator : Demontaż - montaż).

mulatora (4 Nm).
5 6
13 9
10
14
7 11
12 8
102303
Regularnie wymieniać uszczelkę blokady podstawy

wtryskiwaczy.
Docisnąć:

- blokadę podstawy wtryskiwaczy do wspornika

zawieszenia elastycznego, dokręcają c śrubę (4)
ręcznie.

momentem:
- śruby 5 i 6 blokady podstawy wtryskiwaczy (25

Nm),
- śruby 7 do 14 blokady podstawy wtryskiwaczy

(21 Nm).
- śrubę wspornika zawieszenia elastycznego (44

Nm),
- śrubę górnej obudowy rozrządu (44 Nm).
Zamontować górny kolektor ssący (patrz 12A, Mies-

zanka paliwowa, Górny kolektor ssący).

kolejności.

tniego.
12A-42
MIESZANKA PALIWOWA
F4R, i 770 lub 771
śruby 7 i 8 blokady 25 Nm
śruby 9 do 16 blokady 21 Nm
śrubę 6 wspornika 44 Nm
zawieszenia elastyc- 1
znego
śrubę 5 górnej obudowy 44 Nm

rozrządu
101801
Wymontować nakrętki mocujące (1) osłonę rampy
akumulatora
wtrysku.
DEMONTAŻ
nego.
3
WAŻNE 2
UWAGA
102728
Zabezpieczyć alternator przed wyciekiem paliwa
znajdującego się w rampie oraz przewodzie Odłączyć:
zasilającym. - złącze dolotowe paliwa (2),
- wiązkę przewodów (3) wtryskiwaczy.
12A-43
MIESZANKA PALIWOWA
F4R, i 770 lub 771
MONTAŻ
6
4
8 12
7
11
15
16 13
10 9
5 14
101792
Przy każdym montażu wymieniać uszczelkę blokady

podstawy wtryskiwaczy.
102730
Docisnąć:
Wymontować:
- śruby mocujące (4) rampę wtrysku,
- rampę wtrysku, pociągając ja lekko do siebie w celu
wyjęcia. - blokadę podstawy wtryskiwaczy do wspornika
zawieszenia elastycznego, przybliżając śrubę (6)
ręcznie.
momentem:
- śruby 7 i 8 blokady podstawy wtryskiwaczy (25
Nm),
- śruby 9 do 16 blokady podstawy wtryskiwaczy
(21 Nm).
- śrubę 6 wspornika zawieszenia elastycznego
(44 Nm),
- śrubę 5 górnej obudowy rozrządu (44 Nm).
101792
Zamontować górny kolektor ssący (patrz 12A, Mies-
Wymontować śruby mocujące blokadę podstawy zanka paliwowa, Górny kolektor ssący).
wtryskiwaczy.
kolejności.
tniego.
UWAGA
Dokręcić momentem śrubę mocującą osłonę aku-

mulatora (4 Nm).
12A-44
MIESZANKA PALIWOWA
Kolektory: Demontaż / Montaż 12A
F9Q, i 800 lub 808
Momenty dokręcania:m 6
8
sworzeń m o c u j ą cy 8 Nm
kolektor
nakrę t k i m o c u j ą ce 28 Nm
kolektory
7
śruby mocujące zawór 8 Nm

recyrkulacji gazów spali-
nowych

silnika
102478
Odłączyć zawór elektryczny układu recyrkulacji ga-

DEMONTAŻ zów spalinowych.
Odłączyć akumulator, zaczynając od zacisku ujem- Wymontować:

nego.
- zawór elektryczny recyrkulacji gazów spalinowych
Wymontować: (6),
- kanał dolotowy (patrz 12A, Mieszanka paliwowa, - przewód recyrkulacji gazów spalinowych, (7),
Układ dolotowy powietrza),
- uchwyt do podnoszenia silnika(8),
- turbosprężarkę (patrz 12B, D oładowanie,
- nakrętki mocujące kolektory,
Turbosprężarka).
- kolektory.
4
1 MONTAŻ
3
kolejności.
Wymienić uszczelki:
- kolektorów,
5 - zaworu recyrkulacji gazów spalinowych EGR,
2
- kanału dolotowego.
102486
- sworzeń mocujący kolektor (8 Nm),
Odłączyć:
- nakrętki mocujące kolektory (28 Nm),
- przewód doprowadzania powietrza stabilizatora
ciśnienia (1), - śruby mocujące zawór recyrkulacji gazów spa-
linowych (8 Nm).
- złącze (2) elektrozaworu wyłączającego silnik.
Wymontować: UWAGA
- wspornik przewodów (3),
- zbiornik podciśnienia (4),
Dokręcić momentem śruby mocujące osłonę silni-
- elektrozawór wyłączający silnik (5). ka (4 Nm).
12A-45
MIESZANKA PALIWOWA
F9Q, i 804
sworznie mocują ce 8 Nm
kolektor
kolektory

akumulatora
DEMONTAŻ
nego.
Ustawić pojazd na podnośniku.
Wymontować:
- osłonę rampy wtrysku (patrz 13B, Układ wtrysku
diesel, Osłona rampy wtrysku: Demontaż - 111872
Montaż). Odłączyć czujnik TAVT (Temperatury gazów spali-
nowych przed sprężarką) (1).
- przewód ssący (patrz 12A, Mieszanka paliwowa,
Przewód ssący), Wymontować:
- moduł recyrkulacji gazów spalinowych (patrz14A, - nakrętki mocujące kolektory
Układ oczyszczania spalin, Moduł recyrkulacji
- kolektor wylotowy (2).,
gazów spalinowych),
- przewód recyrkulacji gazów spalinowych,
- katalizator wstępny (patrz19B, Układ wydechowy,
Katalizator wstępny: Demontaż / Montaż),
- rozrusznik (patrz 16A, Rozruch - ładowanie, Ro-
zrusznik: Demontaż - Montaż).
Turbosprężarka: Demontaż / Montaż),
111873
Wymontować kolektor wylotowy (3).
12A-46
MIESZANKA PALIWOWA
F9Q, i 804
MONTAŻ
demontażu.
Wymienić uszczelkę kolektorów.
Zamontować kolektory.
- sworznie mocujące kolektor (8 Nm),
- nakrętki mocujące kolektory (28 Nm).
Zamontować:
- przewód ssący (patrz 12A, Mieszanka paliwowa,
Przewód ssący),
- elektrozawór recyrkulacji gazów spalinowych
(patrz14A, Układ oczyszczania spalin, Moduł re-
cyrkulacji gazów spalinowych),
Turbosprężarka).
datniego.
UWAGA
Zamontować uchwyt do podnoszenia silnika.

mulatora (4 Nm).
12A-47
MIESZANKA PALIWOWA
Kolektor wylotowy: Demontaż / Montaż 12A
K9K, i 722 lub 728 lub 729
- śruby mocujące (4) moduł recyrkulacji gazów spali-
Niezbędne narzędzia specjalistyczne nowych,
Mot. 1567 Szczypce dystansowe - moduł układu recyrkulacji gazów spalinowych,
do opasek przewodów
- nakrętki mocujące (5)kolektor,
EGR
- kolektor.
szpilki kolektora wylo- 9 Nm

towego
kolektor wydechowy
obudowę układu recy-
rkulacji gazów spali-
nowych
zaczep do podnoszenia 21 daNm

akumulatora
DEMONTAŻ

nego.
4 2
3
1
5
102074
Wymontować:
- turbosprężarkę ( p a t r z1 2 B , D oładowanie,
Turbosprężarka),
- rurę metalową (1) układu recyrkulacji gazów spali-

nowych,
- zaczep do podnoszenia (2),
- rurę metalową (3) wlotu powietrza,
12A-48
MIESZANKA PALIWOWA
K9K, i 722 lub 728 lub 729
MONTAŻ
8
4
2
6 7
3
1
5
20848-1
Wymienić uszczelkę kolektora. demontażu.

Dokręcić momentem szpilki kolektora wylotowego Wymontować turbosprężarkę (patrz 12B,
(9 Nm). Doładowanie, Turbosprężarka).
Zamontować kolektor. Podłączyć akumulator, zaczynając od bieguna do-
datniego.
Dokręcić w odpowiedniej kolejności i odpowiednimi
momentami nakrętki mocujące kolektor wyde-
chowy (26 Nm). UWAGA
Założyć: Wykonać niezbędne przystosowania (patrz 80A,
- moduł układu recyrkulacji gazów spalinowych,
- nowy przewód układu recyrkulacji gazów spali- Dokręcić momentem śruby mocujące osłonę aku-
nowych, mulatora (4 Nm).
- nowe opaski na nową rurę modułu układu recyrku-

Dokręcić nowe obejmy za pomocą narzędzia (Mot.
1567).
Dokręcić momentem śruby mocujące obudowę
układu recyrkulacji gazów spalinowych (21 Nm).
Dokręcić momentem zaczep do podnoszenia (21
daNm).
12A-49
MIESZANKA PALIWOWA
K4J, i 730 lub 732 – K4M, i 760 lub 761
Mot. 1495-01 Tuleja 22 mm do

demontażu / montażu
sond lambda - 1
Końcówka kwadrat 1/
2" i 6 ścianek zewn. 24
mm
nakrętki kolektora 23 ± 3 Nm
śruby osłony termicznej 10 Nm
sondy lambda 45 Nm

niki ukł adu wyde-
chowego do nadwozia
101501
śrubę podpory przy 8 Nm Odłączyć dolną sondę lambda (1).
kolektorze wydechowym
nakrę t k i kołnierza 20 Nm
układu wydechowego

akumulatora
DEMONTAŻ
nego. 3
2
K4J
Wymontować moduł filtra powietrza (patrz 12A,
Mieszanka paliwowa, Moduł filtra powietrza).
101793
K4M Wymontować:
Wymontować kolektor ssący (patrz 12A, Mieszanka - nakrętki mocujące (2) kołnierz układu wydechowe-
paliwowa, Kolektor ssący). go,
- podporę (3) kolektora wydechowego.
Uwaga:
Oznaczyć za pomocą markera położenie wspor-
ników silentbloków układu wydechowego przy
nadwoziu.
12A-50
MIESZANKA PALIWOWA
K4J, i 730 lub 732 – K4M, i 760 lub 761
7
4
7
102116 101798
Wymontować śrubę mocującą (4) wspornik silent- Wymontować sondę lambda (6) przy pomocy
bloku układu wydechowego do nadwozia. przyrządu (Mot. 1495-01).
Zdjąć górną osłonę termiczną (7) kolektora wyde-
chowego.
102117
Wymontować śrubę mocującą (5) wspornik silent-
bloku tłumika do nadwozia. 101797
Przesunąć układ wydechowy do tyłu. Wymontować:
- dziewięć nakrętek mocujących kolektor wyde-
chowy,
- kolektor wydechowy.
12A-51
MIESZANKA PALIWOWA
K4J, i 730 lub 732 – K4M, i 760 lub 761
8
2
3
5
9
7
1
4
6
101797
101502 Wykonać czynności demontażu w odwrotnej
Wymontować dolną osłonę termiczną. kolejności.
Dokręcić w odpowiedniej kolejności i prawidłowym
MONTAŻ momentem:
Należy obowiązkowo wymienić: - nakrętki kolektora (23 ± 3 Nm),
- uszczelki kolektora, - śruby osłony termicznej (10 Nm),
- uszczelki kołnierza mocującego kolektor wyde- - sondy lambda (45 Nm),

chowy, - śruby mocujące wsporniki układu wydechowe-
- nakrętki kolektora. go do nadwozia (21 Nm),
- śrubę podpory przy kolektorze wydechowym (8
Nm),
- nakrętki kołnierza układu wydechowego (20
Nm).
tniego.
UWAGA

mulatora (4 Nm).
12A-52
MIESZANKA PALIWOWA
F4R, i 770 lub 771
Mot. 1495-01 Tuleja 22 mm do 1

sond lambda -
mm
nakrętki kolektora 18 Nm
śrubę osłony termicznej 10 Nm
śruby sondy lambda 45 Nm

niki ukł adu wyde-
chowego do nadwozia
101501
śrubę podpory przy 21 Nm Odłączyć dolną sondę lambda (1).
kolektorze wyde-
chowym na skrzyni bie-
gów
układu wydechowego

akumulatora
DEMONTAŻ
2
Odłączyć akumulator, zaczynając od zacisku ujem- 3
nego.
101793
Wymontować:
- nakrętki mocujące (2) kołnierz układu wydechowe-

go,
- podporę (3) kolektora wydechowego.
Uwaga:
nadwoziu.
12A-53
MIESZANKA PALIWOWA
F4R, i 770 lub 771
7
102116 101798
Wymontować śrubę mocującą (4) wspornik silent- Wymontować sondę lambda (6) przy pomocy
bloku układu wydechowego do nadwozia. przyrządu (Mot. 1495-01).
Zdjąć górną osłonę termiczną (7) kolektora wyde-
chowego.
102117
bloku tłumika do nadwozia. 101797
Przesunąć układ wydechowy do tyłu. Wymontować:
- nakrętki mocujące kolektor wydechowy,
12A-54
MIESZANKA PALIWOWA
F4R, i 770 lub 771
8
2
3
5
9
7
1
4
6
101797
101502 Wykonać czynności demontażu w odwrotnej
Wymontować dolną osłonę termiczną. kolejności.
MONTAŻ momentem:
Należy obowiązkowo wymienić: - nakrętki kolektora (18 Nm),
- uszczelki kolektora, - śrubę osłony termicznej (10 Nm),
- uszczelki kołnierza mocującego kolektor wyde- - śruby sondy lambda (45 Nm),
chowy, - śruby mocujące wsporniki układu wydechowe-
- nakrętki kolektora. go do nadwozia (21 Nm),
- śrubę podpory przy kolektorze wydechowym
na skrzyni biegów (21 Nm),
Nm).
tniego.
UWAGA

mulatora (4 Nm).
12A-55
MIESZANKA PALIWOWA
F4R, i 776
MONTAŻ
Momenty dokręcania:m Wykonać czynności demontażu w odwrotnej
kolejności.
kolektor wydechowy
UWAGA
akumulatora Wymienić koniecznie:
- uszczelkę kolektora wydechowego,
DEMONTAŻ - nakrętki mocujące kolektor wydechowy.
nego.
Wymontować:
- zespół napędowy (patrz 10A, Jednostka
napędowa i dół silnika, Silnik - skrzynia bie-
gów),
Turbosprężarka).
21936
Wymontować:
- nakrętki mocujące kolektor wydechowy,
12A-56
MIESZANKA PALIWOWA
F4R, i 776
2
6
5
1
3 7 8
4
21936
mentem nakrętki mocujące kolektor wydechowy
(20 Nm).
Zamontować:
- zespół napędowy (patrz 10A, Jednostka
napędowa i dół silnika, Silnik - skrzynia bie-
gów),
Turbosprężarka).
mulatora (4 Nm).
UWAGA
Demontaż / montaż turbosprężarki wiąże się z
koniecznością dokładnego stosowania podanych
systemu. Nieprzestrzeganie tych zaleceń
może pociągnąć za sobą poważne skutki w
zakresie bezpieczeństwa kierowcy..

tniego.
UWAGA
12A-57
MIESZANKA PALIWOWA
Moduł przepustnicy: Demontaż / Montaż 12A
K4J, i 730 lub 732
śruby modułu przepust- 13 Nm

nicy
śruby obudowy filtra 9 Nm

powietrza

akumulatora
4
DEMONTAŻ
101800
1
Wymontować:
- śruby mocujące (4),
- moduł przepustnicy.
2
101489
nego.
Wymontować obudowę filtra powietrza (1)(patrz
12A, Mieszanka paliwowa, Obudowa filtra powie-
trza).
Odłączyć:
- złącze modułu przepustnicy (2),
- przewód recyrkulacji oparów benzyny (3) przy elek-
trozaworze sterującym.
12A-58
MIESZANKA PALIWOWA
K4J, i 730 lub 732
MONTAŻ
kolejności.
Wymienić uszczelkę modułu przepustnicy przy
każdym demontażu (stosować smar w celu
ułatwienia montażu nowej uszczelki).
- śruby modułu przepustnicy (13 Nm),
- śruby obudowy filtra powietrza (9 Nm).
tniego.
UWAGA

mulatora (4 Nm).
W przypadku wymiany modułu przepustnicy,
wykonać przy p o m o c yprzyrząd
diagnostyczny« CLIP » ponowne przyuczenie pa-
rametrów początkowych położeń granicznych, przy
użyciu polecenia RZ005 « Przyuczenia ».
Przy włączaniu zapłonu przepustnica musi wykonać
cykl przystosowania swoich położeń granicznych
MINI i MAXI.
Skontrolować p r z y r ządemprzyrząd
diagnostyczny«CLIP », czy przyuczenie zostało
rzeczywiście wykonane ET051 «Przyuczenia
położeń granicznych przepustnicy ».
12A-59
MIESZANKA PALIWOWA
F9Q, i 800 lub 808

przepustnicy

3
akumulatora
DEMONTAŻ
2
101892
Poluzować obejmę (2) elastycznego przewodu wlo-

towego powietrza.
Odłączyć elastyczny przewód wlotowy powietrza.
Odsunąć na bok odłączony przewód.
Odłączyć elastyczny przewód podciśnieniowy (3) od

1 membrany.
Wymontować:
101893
Odłączyć: - trzy śruby mocujące (4),
- akumulator, zaczynają c od odł ączenia zacisku - zespół « przepustnica - membrana ».

ujemnego,
- czujnik ciśnienia doładowania (1).
MONTAŻ
kolejności.

pustnicy (8 Nm).

tniego.
UWAGA

mulatora (4 Nm).
12A-60
MIESZANKA PALIWOWA
K4M, i 760 lub 761
przyrząd diagnostyczny 4
śruby mocujące modułu 13 Nm

przepustnicy
3
akumulatora
DEMONTAŻ 2
4
102735
Odłączyć:
1 - złącze modułu przepustnicy (2),
- przewód recyrkulacji oparów benzyny (3) od elek-
trozaworu sterującego.
Wymontować:
- cztery śruby mocujące (4) moduł przepustnicy,
- moduł przepustnicy.
101807
nego.
12A-61
MIESZANKA PALIWOWA
K4M, i 760 lub 761
MONTAŻ
Wymienić uszczelkę przy każ dym demontażu
modułu przepustnicy.
kolejności.
Dokręcić momentem śruby mocujące modułu pr-
zepustnicy (13 Nm) , dokręcając równomiernie
wszystkie śruby.
tniego.
UWAGA

mulatora (4 Nm).
W przypadku wymiany modułu przepustnicy,
wykonać przy pomocy przyrząduprzyrząd
diagnostyczny« CLIP » ponowne przyuczenie pa-
użyciu polecenia RZ005 « Przyuczenia ».
cykl przystosowania swoich położeń granicznych
MINI i MAXI.
diagnostyczny«CLIP », czy przyuczenie zostało
12A-62
MIESZANKA PALIWOWA
F4R, i 770 lub 771 lub 776

przepustnicy (F4R 776)

przepustnicy

akumulatora
3
DEMONTAŻ
F4R, i 776 106633

Wymontować:
- śruby (3) mocujące moduł przepustnicy z silnikiem,
- moduł przepustnicy z silnikiem.
2 4
1
106270
Odsunąć na bok kanał powietrza (1).
Wymontować przewód recyrkulacji oparów benzy- 101807
ny(2).
Odłączyć złącze modułu przepustnicy z silnikiem. nego.
12A-63
MIESZANKA PALIWOWA
F4R, i 770 lub 771 lub 776
MONTAŻ
Wymienić uszczelkę przy każdym demontażu
modułu przepustnicy.
7
kolejności.
pustnicy (F4R 776) (10 Nm) , dokręcając równo-
miernie wszystkie śruby.
6
pustnicy (13 Nm) , dokręcając równomiernie wszys-
tkie śruby.
tniego.
7
5
UWAGA
102735
Odłączyć: mulatora (4 Nm).
- złącze modułu przepustnicy (5), W przypadku wymiany modułu przepustnicy,
- przewód recyrkulacji oparów benzyny (6) od elek- wykonać przy p o m o c yprzyrząd
trozaworu sterującego. diagnostyczny« CLIP » ponowne przyuczenie pa-
Wymontować: użyciu polecenia RZ005 « Przyuczenia ».
- cztery śruby mocujące (7) moduł przepustnicy, Przy włączaniu zapłonu przepustnica musi wykonać
- moduł przepustnicy. cykl przystosowania swoich położeń granicznych
MINI i MAXI.
diagnostyczny« CLIP », czy przyuczenie zostało
12A-64
MIESZANKA PALIWOWA
F9Q, i 804
MONTAŻ
Momenty dokręcania:m Postępować w odwrotnej kolejności niż przy
demontażu.
obudowę przepustnicy
Dokręcić momentem śruby mocujące obudowę
śruby mocujące osłonę 4 Nm przepustnicy (8 Nm).
akumulatora
datniego.
DEMONTAŻ
Wymontować osłony silnika. UWAGA
Odłączyć akumulator, zaczynając od bieguna ujem- Wykonać niezbędne przystosowania (patrz 80A,
nego. Akumulator: Demontaż - Montaż).

mulatora (4 Nm).
3
2
1
111887
Poluzować obejmę (1) elastycznego przewodu dolo-
towego powietrza.
Odłączyć elastyczny przewód dolotowy powietrza,
Odsunąć na bok odłączony przewód,
Odłączyć:
- złącze (3) czujnika ciśnienia doładowania.
Wymontować obudowę przepustnicy.
12A-65
MIESZANKA PALIWOWA
Obudowa przepustnicy : Czyszczenie 12A
F4R lub K4J lub K4M
UWAGA
nałożone okulary oraz rękawice ochronne. Należy
zwrócić uwagę na zachowanie czystości w miejscu
pracy, aby uniknąć wprowadzenia zanieczyszczeń
do obudowy przepustnicy.
Wymontować obudowę przepustnicy (patrz 12A,

Mieszanka paliwowa, Obudowa przepustnicy).
106901
Przytrzymać ręką otwarty zawór przepustnicy.
Rozpylić środek czyszczący w wewnętrznej części

tulei, aż do zniknięcia śladów zabrudzenia.
UWAGA
Nie nakładać środka czyszczącego 77 11 171
437 na zewnętrzną część tulei, na gniazdo
sprężyny ani na złącze.
106899
Wymontować zewnętrzne okrągłe pierścienie
uszczelniające z obudowy przepustnicy.
Uwaga:
Środek do czyszczenia gaźników Renault nr kat.
77 11 171 437 powoduje uszkodzenie uszczelek.
106900
Usunąć resztki środka czyszczącego oraz zaniec-

zyszczenia za pomocą ściereczek nr kat.77 11 211
707.
12A-66
MIESZANKA PALIWOWA
Obudowa przepustnicy : Czyszczenie 12A
F4R lub K4J lub K4M
Za pomocą przyrzą du przyrząd diagnostyczny
wykonać przyuczenia parametrów początkowych
położeń krańcowych, używając polecenia kasowa-
nia RZ005 « Przystosowanie ».
cykl przystosowania swoich położeń krańcowych
MINI i MAXI.
Sprawdzić za pomocą przyrząd diagnostyczny,
czy to przystosowanie zostało prawidłowo wykona-
ne, używając polecenia ET051 « Przystosowanie
położeń krańcowych przepustnicy ».
106902
Za pomocą pistoletu ze sprężonym powietrzem
oczyścić kontury obudowy przepustnicy, a następnie
zewnętrzną część tulei.
UWAGA
Bezwzględnie wymienić okrą g łe pierścienie
uszczelniające obudowy przepustnicy.
Uwaga:
W przypadku upadku lub uderzenia obudowy
przepustnicy, konieczna jest wymiana tej części.
Zamontować obudowę przepustnicy (patrz 12A,

Mieszanka paliwowa, Obudowa przepustnicy).
datniego.
UWAGA
12A-67
MIESZANKA PALIWOWA
Moduł wyłączenia silnika 12A
F9Q, i 800 lub 808
I - CEL
Zadaniem systemu jest szybkie wyłączanie silnika po
wyłączeniu zapłonu. 4
II - OPIS
102486
W skład systemu wchodzą następujące elementy:
- jedna membrana (1 ) wprawiająca w ruch
przepustnicę,
- przepustnica (2),
- elektrozawór (3),
1 - zapas podciśnienia (4).
III - DZIAŁANIE
101892
Przy wyłączaniu zapłonu, elektrozawór doprowadza do
współdziałania zapasu podciśnienia i membrany.
Membrana zostaje poddana działaniu podciśnienia; ma
2 to na celu doprowadzenie do zamknięcia zaworu wlotu
powietrza.
Silnik nie może już zasysać powietrza, zatrzymuje się
natychmiast.
101894
12A-68
DOŁADOWANIE
Elektrozawór regulacji ciśnienia doładowania 12B
F9Q, i 800 lub 808
Zawór regulacji ciśnienia doładowania jest otwarty w
położeniu spoczynkowym. Silnik działa wtedy jako
UWAGA wolnossący.
Należy o b o w iązkowo n a p rawić p r z ewody Elektrozawór zamknięty w położeniu spoczynkowym
doprowadzają ce i odprowadzające przy elektro- jest zasilany po uruchomieniu silnika, po okresie czasu
zaworze zasilania turbo, w przypadku demontażu zależnym od temperatury płynu.
elektrozaworu zasilania turbo.
103128
Oś Przeznaczenie
X Czas (w sekundach)
Y Temperatura płynu w ˚C
102480
101889
Membrana (1) zaworu regulacji ciśnienia doładowania

jest poruszana przez elektrozawór (2) sterowany przez
komputer wtrysku. Elektrozawór ten wprowadza zmia-
ny podciśnienia, w zależności od zakresów działania
silnika, co pozwala na regulację ciśnienia doładowania.
12B-1
DOŁADOWANIE
Elektrozawór regulacji ciśnienia doładowania 12B
F4R, i 776
21927
Membrana (1) zaworu regulacji ciśnienia doładowania
jest poruszana przez elektrozawór (2) sterowany przez
komputer wtrysku.
Zawór regulacji ciśnienia jest otwarty w położeniu spo-
czynkowym. 107010
Elektrozawór (2) jest otwarty w położeniu spoczyn-

kowym.
Oś Przeznaczenie
W położeniu otwartym elektrozawór (2) łączy wyjście
turbosprężarki (ciśnienie doładowania) i membranę (1). X Czas w sekundach
Z tego względu ciśnienie doładowania oddziaływuje Y Temperatura płynu w ˚C

bezpośrednio na membranę, zawór regulacji ciśnienia
otwiera się.
Kiedy elektrozawór (2) jest sterowany, informacja o
ciśnieniu doładowania (mierzonym na wyjściu z
turbosprę ż arki) jest kierowana do wejścia
turbosprężarki.W efekcie membrana nie podlega już
działaniu ciśnienia doładowania, zawór regulacji
ciśnienia zamyka się.
Elektrozawór otwarty w położeniu spoczynkowym, jest
zasilany natychmiast po uruchomieniu silnika. Jednak
podczas czasowego działania funkcji kontroli tempera-
tury płynu, ciśnienie doładowania jest ograniczone i
prędkość obrotowa silnika nie może przekroczyć2500
obr/min.
Czas ten jest konieczny, by olej mógł dotrzeć do łożysk
turbosprężarki.
12B-2
DOŁADOWANIE
Regulator ciśnienia: Kontrola 12B
K9K, i 722 lub 728 lub 729
2 - Wartość
Uwaga: Przy wartości ciśnienia wynoszącej 1,4 mbar, skok

popychacza powinien wynosić 4,3 mm.
UWAGA K9K, i 728 lub 729

Surowo zabronione jest dokonywanie regulacji
popychacza zaworu regulacji ciśnienia doładowania
3 - Kontrola
turbosprężarki.
ZAWÓR REGULACJI CIŚNIENIA DOŁADOWANIA
K9K, i 722
1 - Kontrola
110748
Wymontować t u r b o s p rężarkę ( p a t r z12B,

Doładowanie, Turbosprężarka).
Uwaga:
Kontrola nie może być wykonywana, gdy
turbosprężarka znajduje się w pojeździe.
21869
Wymontować t u r b o s p rężarkę ( p a t r z12B, Posłużyć się zestawem płytek wzorcowych umieszc-

Doładowanie, Turbosprężarka). zanych pomiędzy popychaczem zaworu regulacji a
elementem oporowym (możliwie najbardziej w osi).
Uwaga: Stopniowo doprowadzać ciśnienie do zaworu regu-

lacyjnego przy pomocy pompy ciśnieniowej i
Kontrola nie może być wykonywana, gdy podciśnieniowej.
Zastosować podstawę magnetyczną z czujnikiem 4 - Wartość

zegarowym, ustawianą na zakończeniu popychacza
zaworu regulacji (możliwie najbardziej w osi). Przy wartości podciśnienia wynoszącej 0,5 mbar,
skok popychacza powinien wynosić 1,7 mm.
Stopniowo doprowadzać ciśnienie do zaworu regu-
lacyjnego przy pomocy pompy ciśnieniowej i
podciśnieniowej.
12B-3
DOŁADOWANIE
F9Q, i 800 lub 808
UWAGA
turbosprężarki.
1 - Kontrola
21869
Wymontować turbosprężarkę (patrz 12B,

Uwaga:
Zastosować podstawę magnetyczną z czujnikiem

zegarowym ustawianą na zakończeniu popychacza
zaworu regulacji (możliwie najbardziej w osi).
Stopniowo wprowadzać ciśnienie do zaworu regula-
cyjnego za pomocą pompy ciśnieniowej i
podciśnieniowej.
2 - Wartość
Przy wartości podciśnienia 265 mb, skok popychac-
za powinien mieścić się w przedziale od 0,5do 3,5
mm.
Przy wartości podciśnienia powyżej 600 mb, pręt po-
pychacza znajduje się w położeniu granicznym.
12B-4
DOŁADOWANIE
F4R, i 776
UWAGA
turbosprężarki.
1 - Kontrola
22807
Wymontować turbosprężarkę (patrz 12B,

Uwaga:

Stopniowo wprowadzać ciśnienie do zaworu regula-

cyjnego za pomocą pompy ciśnieniowej i
podciśnieniowej.
2 - Wartość
Przy wartości ciśnienia 331 mb, skok popychacza

powinien wynosić 1 mm.
Przy wartości ciśnienia 544 mb, skok popychacza

powinien wynosić 5 mm.
12B-5
DOŁADOWANIE
F9Q, i 804
- przy wartości podciśnienia wynoszącej 550 mbar,
skok popychacza powinien mieścić się w przedzia-
UWAGA le od 8 do 11 mm.
turbosprężarki.
1 - Kontrola
21869
Wymontować t u r b o s p rężarkę ( p a t r z12B,

Uwaga:
Podłączyć pompę ciśnienia - podciśnienia (1) do re-

gulatora ciśnienia (2).
Stopniowo doprowadzić podciśnienie do regulatora
ciśnienia za pomocą pompy ciśnienia - podciśnienia.
2 - Wartość
Punkty kontrolne:
- przy wartości podciśnienia wynoszącej 200 mbar,
skok popychacza powinien mieścić się w przedzia-
le od 2 do 4 mm.
12B-6
DOŁADOWANIE
Turbosprężarka: Demontaż / Montaż 12B
K9K, i 722 lub 728 lub 729
Niezbędne wyposażenie K9K, i 722

6 3
1
szpilki m o c u j ą ce 7 Nm
turbosprężarkę przy
turbosprężarce 2
szpilki m o c u j ą ce 7 Nm
kolektorze wydechowym
kolektorze wylotowym 4
5
złącze p r z ewodu 22,5 Nm
rurowego doprowadza-
nia oleju turbosprężarki
przy głowicy
102081
śrubę z wyżłobieniem 22,5 Nm Odłączyć przewód powietrza (1).
przewo d u rurowego
doprowadzania oleju Wymontować przewód powietrza (2) z
turbosprężark i przy turbosprężarki.
turbosprężarce Odłączyć:
śruby m o c u j ą ce 12 Nm - czujnik ciśnienia doładowania (3),
przewód turbosprężarki
- elektrozawór recyrkulacji gazów spalinowych (4),
odprowadzają cy olej
przy turbosprężarce - przewód doładowania (5) przy turbosprężarce,
śruby mocujące ekran 12 Nm - przewód (6) zaworu regulacyjnego ciśnienia

termiczny zaworu recy- doładowania przy przewodzie powietrza.
rkulacji gazów spali-
nowych

akumulatora
DEMONTAŻ
nego.
12B-7
DOŁADOWANIE
K9K, i 722 lub 728 lub 729
K9K, i 728 lub 729

9
10
11
110326
Odłączyć:
110325 - złącze czujnika ciśnienia doładowania (9),
Pociągnąć za spinkę. - kolektor elektrozaworu recyrkulacji gazów spali-
nowych (10),
- przewód doładowania (11) przy turbosprężarce,
- przewód zaworu regulacji ciśnienia doładowania
8 przy elektrozaworze regulacji ciś nienia
doładowania.
110323
Odsunąć przewód powietrza (8).
12B-8
DOŁADOWANIE
K9K, i 722 lub 728 lub 729
14
12
13
102076 102116
Wymontować: Wymontować śrubę mocującą (14) wspornik silent-
bloku układu wydechowego do nadwozia.
- mocowania (12) kołnierza układu wydechowego,
- mocowanie podpory (13) przy katalizatorze.
Poluzować pozostałe mocowania podpory przy
skrzyni biegów.
15
Wymontować podporę (13).
Uwaga:
Oznaczyć za pomocą flamastra położenie wspor-
nadwoziu.
102117
bloku tłumika do nadwozia.
Przesunąć układ wydechowy do tyłu.
12B-9
DOŁADOWANIE
K9K, i 722 lub 728 lub 729
22
20
17
21
16
102077 102079
- podporę (16) katalizatora, - przewód (20) doprowadzający olej,
- cztery nakrętki mocujące (17) katalizator do - przewód (21) powrotny oleju,
sprężarki,
- dwie górne nakrętki mocujące (22) turbosprężarkę,
- katalizator.
- dolną nakrętkę mocującą od dołu,
- turbosprężarkę.
19 18
102119
Wymontować:
- uchwyt (18),
- osłonę termiczną elektrozaworu recyrkulacji gazów
spalinowych (19).
12B-10
DOŁADOWANIE
K9K, i 722 lub 728 lub 729
MONTAŻ turbosprężarce (22,5 Nm),
Zamontować przy turbosprężarce i przy głowicy pr-

zewód turbosprężarki odprowadzający olej,
UWAGA
wyposażony w nowe uszczelki.
Należy uważać, by w trakcie montażu obce ciała
nie przedostały się do turbiny lub do sprężarki. Dokręcić momentem śruby mocujące przewód
turbosprężarki odprowadzają cy olej przy
Sprawdzić, czy przewód powrotny oleju
turbosprężarce (12 Nm).
turbosprężarki nie jest częściowo lub całkowicie
zapchany nagarem. Sprawdzić również, czy jest Zamontować katalizator (patrz 19B, Układ wyde-
całkowicie szczelny, w przeciwnym razie należy chowy, Katalizator: Demontaż - Montaż).
go wymienić.
demontażu.
UWAGA
Sprawdzić, czy wymiennik powietrza nie jest Dokręcić momentem śruby mocujące ekran termi-
napełniony olejem. Gdyby tak było, wymontować czny zaworu recyrkulacji gazów spalinowych (12
go, przepłukać środkiem czyszczą cym, a Nm).
następnie pozostawić do wyschnięcia.
datniego.
UWAGA
UWAGA
Wymienić koniecznie:
- wszystkie uszczelki okrągłe oraz dwie mied- Akumulator: Demontaż / Montaż).
ziane uszczelki przewodu doprowadzającego
olej do turbosprężarki,
Odłączyć, przed włączeniem zapłonu, złącza 4
- uszczelkę kołnierza układu wydechowego, wtryskiwaczy (wstrzymanie rozruchu silnika).
- wszystkie uszkodzone osłony termiczne. Pozostawić włączony rozrusznik aż do zgaśnięcia
lampki kontrolnej ciśnienia oleju (powinien on
Dokręcić momentem: pracować przez kilka sekund).
- szpilki mocujące turbosprę żarkę przy
turbosprężarce (7 Nm), Wyłączyć zapłon.
- szpilki mocujące turbosprężarkę przy kolektor- Podłączyć ponownie złącza 4 wtryskiwaczy.

ze wydechowym (7 Nm).
Uruchomić silnik.
Zamontować turbosprężarkę na kolektorze wylo-
towym. Pozostawić przez jakiś czas silnik pracujący na bie-
Dokręcić m o m e n t e m nakrę tki mocujące gu jałowym, po czym kilkakrotnie wcisnąć pedał ga-
turbosprężarkę przy kolektorze wylotowym (26 zu.
Nm).
Wyłączyć zapłon.
Nałożyć LOCTITE FRENTANCH na gwinty złącza
przewodu rurowego doprowadzania oleju do Sprawdzić, czy nie ma wycieku oleju.
turbosprężarki przy głowicy.
Podłączyć przyrząd diagnostyczny i skasować us-
Zamontować przy turbosprężarce i przy głowicy pr- terki zapisane w pamięci.
zewód turbosprężarki doprowadzający olej,
wyposażony w nowe uszczelki. Sprawdzić obecność i stan wszystkich osłon termic-
znych układu wydechowego.
- złącze przewodu rurowego doprowadzania ole- Sprawdzić, czy elementy nie stykają się z nadwo-
ju turbosprężarki przy głowicy (22,5 Nm), ziem.
- śrubę z wyżłobieniem przewodu rurowego do- Dokręcić momentem śruby mocujące osłonę aku-
prowadzania oleju turbosprę żarki przy mulatora (4 Nm).
12B-11
DOŁADOWANIE
F9Q, i 800 lub 808
nakrętki mocujące kata- 26 +/- 2 Nm

lizator do turbosprężarki 1
podporę katalizatora po
stronie rozrządu
śrubę podpory kataliza- 50 Nm

tora po stronie rozrządu
podporę katalizatora po
stronie koła zama-
chowego silnika 101118
Wymontować:
śruby podpory kataliza- 21 Nm
tora po stronie koła - prawe przednie koło.
zamachowego silnika
śruby mocujące wspor- 21 Nm - dwie nakrętki (1) kołnierza układu wydechowego.
niki ukł adu wyde-
chowego
Uwaga:
śrubę mocującą drążek 180 Nm
reakcyjny silnika do sil-
nika ników silentbloków układu wydechowego przy
nadwoziu.
śrubę drążka reakcy- 105 Nm
jnego silnika przy ramie
nakrę t k i m o c u j ą ce 24 +/- 1 Nm
turbosprężarkę
złącze dolotowe oleju do 24 +/- 4,4 Nm

turbosprężarki
złącze dolotowe oleju do 26 +/- 2 Nm

silnika
śruby złącza oleju 12 +/- 1 Nm

akumulatora
DEMONTAŻ
nego.
12B-12
DOŁADOWANIE
F9Q, i 800 lub 808
2
4
102116 102479
Wymontować śrubę mocującą (2) wspornik silent- Wymontować:
bloku układu wydechowego do nadwozia,
- mocowania (4) podpory katalizatora po stronie koła
zamachowego silnika,
3 - podporę katalizatora po stronie koła zamachowego
silnika,
102117
bloku tłumika.
101120
Wymontować:
- mocowania (5) podpory katalizatora po stronie

rozrządu,
- podporę katalizatora po stronie rozrządu.
12B-13
DOŁADOWANIE
F9Q, i 800 lub 808
102313 102481
Wymontować: Odłączyć przewody dolotowe i wylotowe powietrza
turbosprężarki.
- uchwyt do podnoszenia silnika.
7 8
10
102480
101121 Odłączyć przewód (7) od membrany sterującej

zaworem regulacyjnym ciśnienia doładowania.
Wymontować:
Wymontować:
- nakrętki (6)mocujące katalizator do turbosprężarki,
- katalizator od spodu pojazdu. - przewód (8) zasilania olejem przy turbosprężarce,
- przewód (9 ) odprowadzania oleju przy
turbosprężarce,
- nakrętki (10) mocujące turbosprężarkę,

12B-14
DOŁADOWANIE
F9Q, i 800 lub 808
MONTAŻ
UWAGA
Szczególne środki ostrożności:

- Przed przystąpieniem do montażu sprawdzić,
czy łożyska turbosprężarki są prawidłowo
smarowane. W tym celu należy:
• odłączyć złącze regulatora wysokiego
ciśnienia,
• włączyć rozrusznik (zakaz uruchamiania sil-
nika) (skasować pamię ć modułu elektronic-
znego),
Olej powinien dopływać w dużej ilości przewo-
dami dolotowymi (pod spodem należy ustawić 11
naczynie). W przeciwnym razie, wymienić
przewód smarowania. 12
- Należy uważać, by w trakcie montażu żadne 101120
ciała obce nie przedostały się do turbiny lub do
Zamontować podporę po stronie rozrządu, lekko
sprężarki.
wkręcając śruby ręcznie (nie blokować ich):
- Po usunięciu usterki turbosprężarki należy
- nakrętkę (11),
sprawdzić, czy wymiennik powietrza nie jest
wypełniony olejem. Gdyby tak było, - śrubę (12).
wymontować g o , p r zepłukać ś rodkiem Dokręcić w zalecanej kolejności i zalecanym mo-
czyszczącym, a następnie pozostawić do
mentem:
wyschnięcia.
- nakrętkę mocującą podporę katalizatora po
- Sprawdzić, czy przewód odprowadzania oleju z
stronie rozrządu (30 Nm),
zapchany nagarem. Sprawdzić również, czy jest - śrubę podpory katalizatora po stronie rozrządu
całkowicie szczelny. W przeciwnym razie należy (50 Nm).
go wymienić.
- miedzianą uszczelkę na wysokości złącza dopro-
wadzania oleju turbosprężarki,
- uszczelkę przewodu odprowadzania oleju,
- uszczelki katalizatora na nowe uszczelki,
- wszystkie uszkodzone osłony termiczne.
kolejności.
Zamontować katalizator.
Dokręcić momentem nakrętki mocujące kataliza-
tor do turbosprężarki (26 +/- 2 Nm).
12B-15
DOŁADOWANIE
F9Q, i 800 lub 808
Sprawdzić, czy elementy nie stykają się z nadwo-
ziem.
UWAGA
Po każdym demontażu / montażu lub wymianie
katalizatora wykonać jazdę próbną (pozostawić
14 silnik włączony, aż do dwukrotnego włączenia się
wentylatora chłodnicy).

tniego.
15
UWAGA
80A, Akumulator, Demontaż / Montaż).
13 UWAGA
-
102479
- Odłączyć złącze regulatora przepływu paliwa
Zamontować podporę po stronie koła zamachowego (zakaz uruchomienia silnika).
silnika, lekko wkręcając śruby ręcznie (nie blokować
ich): - Pozostawić wł ączony rozrusznik aż do
zgaśnięcia lampki kontrolnej ciśnienia oleju
- nakrętki (13) i (14) mocujące podporę. (powinien on pracować przez kilka sekund).
- śruby mocujące (15) podporę, - Wyłączyć zapłon.
Dokręcić w odpowiedniej kolejności, prawidłowym - Podłączyć złącze regulatora przepływu paliwa.
momentem:
- Uruchomić silnik.
- nakrętki mocujące podporę katalizatora po
stronie koła zamachowego silnika (21 Nm), - Pozostawić przez jakiś czas silnik pracujący na
biegu jałowym, po czym kilkakrotnie wcisnąć
- śruby podpory katalizatora po stronie koła za- pedał gazu.
machowego silnika (21 Nm).
- Wyłączyć zapłon.
- Sprawdzić, czy nie ma wycieku oleju.
- śruby mocujące wsporniki układu wydechowe-
go (21 Nm), - Podłączyćprzyrzą d d i ag n o s t y c z n y i
wykasować usterki zapisane w pamięci.
- śrubę mocującą drążek reakcyjny silnika do sil-
nika (180 Nm), - Sprawdzić czujnik i elektrozawór ciśnienia
doładowania.
- śrubę drążka reakcyjnego silnika przy ramie
(105 Nm), Dokręcić momentem śruby mocujące osłonę aku-
mulatora (4 Nm).
- nakrętki mocujące turbosprężarkę (24 +/- 1
Nm),
- złącze dolotowe oleju do turbosprężarki (24 +/-
4,4 Nm),
- złącze dolotowe oleju do silnika (26 +/- 2 Nm),
- śruby złącza oleju (12 +/- 1 Nm),
Sprawdzić obecność i stan wszystkich osłon termic-
Zamontować układ wydechowy, ustawiając go w linii
według wykonanych wcześniej znaków.
12B-16
DOŁADOWANIE
F4R, i 776
1
śruby przewodu odpro- 12 Nm

wadzania oleju do bloku
cylindrowego
śruby p r z ewodu 12 Nm 3
2 4
chłodzenia
turbosprężarki
21927
śruby p r z ewodu 27 Nm
Odłączyć:
chłodzenia
turbosprężarki - przewód elektrozaworu sterującego wastegate (1),
- przewód elektrozawór - turbosprężarka (2),
mocowania 15 Nm + 75˚
turbosprężarki - przewód elektrozaworu układu hamulcowego (3).
Wymontować przewód filtr powietrza -
turbosprężarka (4).
DEMONTAŻ
WAŻNE
Demontaż / montaż turbosprężarki wiąże się z
koniecznością dokładnego stosowania podanych 5
systemu. Nieprzestrzeganie tych zaleceń może
pociągnąć za sobą poważne skutki w zakresie
bezpieczeństwa kierowcy.
Uwaga:
Aby ułatwić odkręcanie nakrętek mocujących
turbosprężarkę do kolektora wydechowego,
21928
dobrze jest spryskać środkiem przeciw zatarciu
jeszcze ciepłe nakrętki tuż przed demontażem. Założyć szczypce do przewodów elastycznych i
wymontować elastyczne przewody chłodzenia
Odłączyć akumulator, zaczynając od zacisku ujem- turbosprężarki (5).
nego.
Demontaż turbosprężarki wymaga wymontowania
silnika (patrz 10A, Jednostka napędowa i dół silni-
ka, Silnik - Skrzynia biegów).
Wymontować katalizator (patrz 19B, Układ wyde-
12B-17
DOŁADOWANIE
F4R, i 776
11 10
21929 21931
Wymontować:
Wymontować:
- śruby mocujące (9) przewód odprowadzania oleju
- śrubę osłony termicznej (6), przy turbosprężarce,
- przewód zasilania olejem turbosprężarki (7), - przewód odprowadzania oleju przy turbosprężarce
(11),
- ozdobną podstawę silnika i podporę turbosprężarki
- przewód zasilania (10) olejem turbosprężarki.
(8),
- przewód powietrza między wymiennikiem a 12

turbosprężarką.
12
21933
Wymontować:
- nakrętki mocujące (12) turbosprężarkę do kolekto-

21930 ra,
Wymontować osłonę termiczną rozrusznika. - turbosprężarkę.
12B-18
DOŁADOWANIE
F4R, i 776
MONTAŻ
15
UWAGA
- Konieczna jest wymiana sworzni i nakrętek
mocujących turbosprężarkę, jak również uszc-
zelek.
- Szczególne środki ostrożności: 13
• Należy uważać, by w trakcie montażu żadne 14
ciała obce nie przedostały się do turbiny lub do
sprężarki.
• Po usunięciu usterki turbosprężarki należy
wypełniony olejem. Gdyby tak było,
wymontować go, przepłukać ś rodkiem
czyszczą cym, a następnie pozostawić do
wyschnięcia,
• Sprawdzić czy przewód odprowadzania oleju
przy turbosprężarce nie jest częściowo lub 22809
całkowicie zanieczyszczony n a g a r e m .
Upewnić się również, czy jest on całkowicie Zamontować na stole warsztatowym i dokręcić zale-
szczelny, w przeciwnym razie należy go canym momentem:
wymienić. - obie śruby przewodu odprowadzania oleju do
bloku cylindrowego (12 Nm)(13),
- śrubę (14) przewodu odprowadzania oleju.
Wstępnie dokręcić śruby przewodu chłodzenia
turbosprężarki (12 Nm)(15),
Dokręcić momentem śruby przewodu chłodzenia
12B-19
DOŁADOWANIE
F4R, i 776
21931
Zamontować i przysunąć:
- mocowania turbosprężarki do kolektora wyde-
chowego,
- mocowania przewodu zasilania olejem przy
turbosprężarce,
- przewód odprowadzania oleju w kierunku bloku cy-
lindrów,
- przewód powietrza między wymiennikiem a

turbosprężarką,
- mocowanie podpory turbosprężarki.
16
17
106273
Dokręcić:
- obejmę (16) przewodu powietrza między wymienni-
kiem a turbosprężarką w celu ustawienia
turbosprężarki,
- podporę turbosprężarki (17).
12B-20
DOŁADOWANIE
F4R, i 776
18 UWAGA
- Przed uruchomieniem silnika, podłączyć
przyrząd diagnostyczny i zablokować układ
wtrysku.
- Włączyć rozrusznik i pozostawić włączony aż do
zgaśnięcia kontrolki ciśnienia oleju (kilka
sekund), po czym odblokować układ wtrysku.
- Uruchomić silnik, a następnie kilka razy wcisnąć
pedał gazu na biegu jałowym.
18 - Wyłączyć zapł on i sprawdzić, czy nie ma
wycieku oleju napędowego.
- Pozostawić silnik pracujący na biegu jałowym
do chwili włączenia się wentylatora chłodnicy.
- Wcisnąć kilka razy pedał gazu bez włączania
biegu, po czym wykonać jazdę próbną.
- Wykasować usterki przy pomocy przyrząd dia-
21933 gnostyczny.
Dokręcić momentem: - Wyłączyć zapł on i sprawdzić, czy nie ma
- mocowania turbosprężarki (15 Nm + 75˚)(18), wycieku oleju napędowego.
- przewody zasilania i odprowadzania oleju.

kolejności.
UWAGA
Wymienić koniecznie wszystkie wymontowane
uszczelki, w tym także uszczelki przewodu
chłodzenia oraz przewodów powietrza wymiennik
- turbosprężarka.
Wlać pł yn chłodzą cy i odpowietrzyć układ

chłodzenia (patrz 19A, Ukł ad chłodzenia,
Napełnianie - Odpowietrzanie).
tniego.
UWAGA
12B-21
DOŁADOWANIE
F9Q, i 804

kowych
turbosprężarkę
wklęsłą śrubę mocującą 22,5 Nm

przewodu
do turbosprężarki
wklęsłe śruby mocujące 44 Nm 112659

przewód Wymontować:
doprowadzający olej do
miski - śruby mocujące (1) skrzynkę akumulatora,
- nakrętkę (2),
przewód - skrzynkę akumulatora.
doprowadzający olej do Zlać płyn z układu chłodzenia (patrz 19A, Układ
miski chłodzenia, Wymiana płynu w układzie
chłodzenia).
przewód 12 Nm
odprowadzają cy olej z Wymontować katalizator wstępny (patrz 19B, Układ
turbosprężarki wydechowy, Katalizator wstępny: Demontaż -
Montaż).
akumulatora
DEMONTAŻ
nego.
Wyjąć akumulator.
12B-22
DOŁADOWANIE
F9Q, i 804
111866 111869
Wymontować za pomocą przyrządu (Mot. 1448) : Wymontować przewód między turbosprężarką i fil-
trem powietrza.
- zespół« przewód elastyczny - przewód
sztywny. »(3) między chłodnicą układu EGR (4) i Odłączyć przewód podciśnienia (7) turbosprężarki.
blok wypływu wody,
- zespół « przewód elastyczny - przewód
sztywny »(5) między chłodnicą układu EGR i pr-
zewodem nagrzewnicy.
Odłączyć przewód górny układu chłodzenia
turbosprężarki.
111865
111860 Wymontować przewód powrotny oleju z
Wymontować kanał powietrza (6) z turbosprężarki. turbosprężarki (8).
12B-23
DOŁADOWANIE
F9Q, i 804
111868 111870
Wymontować rozrusznik (patrz 16A, Rozruch - Wymontować przewód doprowadzania (10) oleju do
Ładowanie, Rozrusznik: Demontaż - Montaż). turbosprężarki.
111867 111871
Wymontować osłonę termiczną (9). Wymontować n a k ręt k i m o c u j ą ce (1 1)
turbosprężarkę.
12B-24
DOŁADOWANIE
F9Q, i 804
MONTAŻ
UWAGA
Należy uważać, by w trakcie montażu obce ciała
nie przedostały się do turbiny lub do sprężarki.
Sprawdzić, czy przewód odprowadzania oleju
zapchany nagarem. Sprawdzić, czy jest
całkowicie szczelny. W przeciwnym razie należy
go wymienić.

demontażu.
- przewód doprowadzania oleju do turbosprężarki,
- wklęsłe śruby mocujące przewód doprowadzający
olej,
112457 - uszczelki przewodu odprowadzającego olej z
turbosprężarki,
- uszczelkę między turbosprężarką a kolektorem.
- nakrętki mocujące turbosprężarkę (37 Nm),
- wklęsłą ś rubę mocują c ą przewodu
doprowadzającego olej do turbosprężarki (22,5
Nm),
- wklęsłe ś ruby m o c u ją c e przewód
doprowadzający olej do miski (44 Nm),
- śruby mocujące przewód doprowadzający olej
do miski (18 Nm),
- przewód odprowadzający olej z turbosprężarki
(12 Nm).
Zamontować:
- rozrusznik (patrz 16A, Rozruch - ładowanie, Ro-
zrusznik: Demontaż / Montaż),
112458 - katalizator wstę pny (patrz 19B, Katalizator
Wymontować turbosprężarkę (12). wstępny: Demontaż - Montaż).
12B-25
DOŁADOWANIE
F9Q, i 804
ziem.
datniego.
UWAGA
Odłączyć złącze regulatora wysokiego ciśnienia na

pompie wtrysku (zakaz uruchomienia silnika).
Pozostawić włączony rozrusznik aż do zgaśnięcia
lampki kontrolnej ciśnienia oleju (powinien on
pracować przez kilka sekund).
Podłączyć złącze regulatora wysokiego ciśnienia na
pompie wtrysku.
Uruchomić silnik.
Pozostawić przez jakiś czas silnik pracujący na bie-
gu jałowym, po czym kilkakrotnie wcisnąć pedał ga-
zu.
Sprawdzić, czy nie ma wycieku oleju.
Podłączyć przyrząd diagnostyczny i skasować us-
terki zapisane w pamięci.
mulatora (4 Nm).
12B-26
DOŁADOWANIE
K9K, i 732
turbosprężarkę do
kolektora wydechowego
złącze p r z ewodu 23 Nm
do turbosprężarki przy
głowicy
złącze p r z ewodu 23 Nm
do turbosprężarki przy
turbosprężarce
złącze odprowadzające 12 Nm
olej z turbosprężarki do
turbosprężarki
DEMONTAŻ
I - ETAP PRZYGOTOWANIA DO DEMONTAŻU

lumnowy).
Demontaż montaż).
Wymontować:
- osłony silnika,
12B-27
DOŁADOWANIE
K9K, i 732
112816
112991
Odłączyć:
- przewód (2) doładowania przy turbosprężarce,
Wyciągnąć spinkę (3).
Odkręcić śrubę (4) mocującą sztywny przewód dolo-
towy powietrza.
Odchylić sztywny przewód doprowadzający powietr-
ze (5).
Wymontować katalizator (patrz 19B, Układ wyde-
112811 II - ETAP DEMONTAŻU ANALIZOWANEJ CZĘŚCI

Odłączyć przewód podciśnienia od elektrozaworu
regulacji ciśnienia turbosprężarki.
12B-28
DOŁADOWANIE
K9K, i 732
II - ETAP KOŃCOWY
Zamontować katalizator (patrz 19B, Układ wyde-
Zamontować sztywny przewód doprowadzający
powietrze
Podłączyć:
- przewód doładowania przy turbosprężarce,
- przewód pochłaniania oparów oleju.
Demontaż / Montaż).
102079
Wymontować:
- przewód odprowadzania oleju z turbosprężarki (6),
- przewód doprowadzania oleju do turbosprężarki
(7),
- nakrętki mocujące turbosprężarkę (8),
MONTAŻ
I - ETAP MONTAŻU ANALIZOWANEJ CZĘŚCI

Zamontować turbosprężarkę.
Dokręcić m o m e n t e m nakrę tki mocujące
turbosprężarkę do kolektora wydechowego (26
Nm).
Zamontować przewód doprowadzający olej do
turbosprężarki.
- złącze przewodu doprowadzającego olej do
turbosprężarki przy głowicy (23 Nm).
- złącze przewodu doprowadzającego olej do
turbosprężarki przy turbosprężarce (23 Nm).
Zamontować przewód powrotny oleju z
turbosprężarki.
Dokręcić momentem złącze odprowadzające olej z
turbosprężarki do turbosprężarki (12 Nm).
Podłączyć przewód podciśnienia do elektrozaworu
regulacji ciśnienia turbosprężarki.
12B-29
DOŁADOWANIE
Wymiennik powietrza: Demontaż / Montaż 12B
K9K, i 722 lub 728 lub 729 lub 732 – F9Q, i 800 lub 804 lub 808 – F4R, i 776

wania okładziny
2
1
opaski momentem 5,5
Nm
3 4
górne śruby mocujące 21 Nm
pas przedni
dolne śruby mocują ce 44 Nm

102504
pas przedni
Odłączyć oba złącza (1).
śruby mocujące osłonę momentem 4
akumulatora Nm
silnika (2).
Wymontować:
UWAGA - spinkę (3),
Sposób demontażu kanału dolotu powietrza przy - mocowanie (4).

wymienniku powietrza: Odłączyć przewody spryskiwaczy szyb.
- odkleić przewód elastyczny za pomocą przyrząd
(Car. 1363),
- nie stosować środków odtłuszczających, środka
do czyszczenia hamulców lub innych środków
chemicznych,
- oczyścić powierzchnię oporową wymiennika
- umieścić pierścień zaciskowy na tym samym
oznaczeniu, jeśli przewód elastyczny nie jest
wymieniany,
- wymienić koniecznie opaskę zaciskową,
- wymienić koniecznie przewód elastyczny i/lub
Istnieje ryzyko rozłączenia w przypadku niezastoso-
wania się do tej procedury.
DEMONTAŻ
nego.
Wymontować przedni zderzak (patrz MR 365, Nad-
wozie, 55A, Zewnętrzne elementy ochronne, Zde-
rzak przedni).
12B-30
DOŁADOWANIE
Wymiennik powietrza: Demontaż / Montaż 12B
K9K, i 722 lub 728 lub 729 lub 732 – F9Q, i 800 lub 804 lub 808 – F4R, i 776
MONTAŻ
UWAGA
Po usunięciu usterki turbospręża rki należy
wypełniony olejem.
W takim przypadku:
- wymontować wymiennik powietrza,
- wypłukać wymiennik powietrza ś rodkiem
czyszczącym,
- pozostawić w y m i e n n i k powietrza do
wyschnięcia.

demontażu.
Dokręcić opaski (momentem 5,5 Nm).
102473
- górne śruby mocujące pas przedni (21 Nm),
- dolne śruby mocujące pas przedni (44 Nm),
- śruby mocujące osłonę akumulatora (momen-
tem 4 Nm)
datniego.
UWAGA
Uwaga:
(jeśli pojazd posiada takie wyposażenie; patrz
nowy: Regulacja).
102474
Wymontować: Ustawić reflektory (patrz 80B, Reflektory przednie,
- pas przedni,
Odłączyć kanały dolotu (6) i wylotu (7) powietrza z
wymiennika.
Wymontować wymiennik powietrza.
12B-31
ZASILANIE PALIWEM
Obwód zasilania benzyną 13A
F4R, i 770 lub 771 lub 776 – K4J, i 730 lub 732 – K4M, i 760 lub 761
Schemat działania układu zasilania benzyną
5
2
4
3
19310
Układ zasilania paliwem nie posiada przewodu zwro-
tnego.
Ciśnienie zasilania nie zmienia się w zależności od
obciążenia silnika.
Układ składa się:
- z rampy (1) bez złącza przewodu zwrotnego i bez re-
gulatora ciśnienia zasilania,
- z jednego przewodu (2) łączącego obwód ze zbiorni-
kiem,
- z zespołu zasilania « pompa-czujnik-filtr » benzyny,
wyposażonego w regulator ciśnienia (3), w pompę (4)
i w filtr benzyny (5) (cały zestaw znajduje się w zbior-
niku),
- z jednego zbiornika układu recyrkulacji oparów ben-
zyny (6).
13A-1
ZASILANIE PALIWEM
Obwód zasilania olejem napędowym 13A
C84 lub G84 lub S84, i K9K, i 722 lub 728 lub 729 lub 732
Schemat działania układu zasilania olejem napędowym
102847
Obwód składa się z następujących elementów:

- czujnika (1),
UWAGA
- ręczna pompka odpowietrzająca (2), Nie jest możliwe, ze względu na zanieczyszczenia,
- filtra paliwa (3) który może być wyposażony w czujnik oddzielenie czujnika ciśnienia od rampy paliwa. W
wykrywania wody, przypadku uszkodzenia czujnika ciśnienia należy
obowiązkowo wymienić czujnik ciśnienia, rampę i
- pompy wysokiego ciśnienia (4) w którą wbudowana pięć przewodów wysokiego ciśnienia.
jest mechaniczna pompa zwrotna (pompa
zasilająca),
- regulatora przepływu paliwa (5), K9K, i 722 lub 728 lub 729
- rampy wtrysku (6) wyposażonej w czujnik ciśnienia
oleju napędowego(7),
UWAGA
- czterech wtryskiwaczy elektromagnetycznych (8) Zabroniony jest demontaż wnętrza pompy wyso-
wyposażonych w zawór rozprężny, kiego ciśnienia DELPHI oraz wtryskiwaczy. Tylko
- zwężki (9), regulator przepływu, czujnik temperatury oleju
napędowego oraz zwężka mogą zostać zastąpione.
- różne czujniki,
- komputer wtrysku.
WAŻNE
Zabrania się poluzowywania zł ącza przewodu
wysokiego ciśnienia podczas pracy silnika.
13A-2
ZASILANIE PALIWEM
C84 lub G84 lub S84, i K9K, i 722 lub 728 lub 729 lub 732
K9K, i 732
UWAGA
Zabroniony jest demontaż elektrozaworu regulacji
wydatku oraz elektrozaworu regulacji ciśnienia
pompy wysokiego ciśnienia SIEMENS.
13A-3
ZASILANIE PALIWEM
F9Q, i 800
Schemat funkcjonalny układu zasilania olejem napędowym
1 2 3 4 5 7 6
100821
Obwód składa się:
- pompki odpowietrzającej (1) (znajdującej się w ko- UWAGA

morze silnika), Zakazany jest demontaż wnętrza pompy wysokiego
ciśnienia i wtryskiwaczy.
- filtra paliwa (2) który może być wyposażony w czujnik
wykrywania wody,
- regulatora wysokiego ciśnienia (3) przymocowanego

do pompy,
- pompy wysokiego ciśnienia (4),
- rampy wtrysku (5) wyposażonej w czujnik ciśnienia

oleju napędowego i w ogranicznik ciśnienia (6),
- czterech wtryskiwaczy elektromagnetycznych,(7)
- różne czujniki,
- komputera wtrysku.
WAŻNE
wysokiego napięcia podczas pracy silnika.
13A-4
ZASILANIE PALIWEM
F9Q, i 800 lub 804 lub 808
Schemat działania układu zasilania olejem napędowym
102307
Obwód składa się z następujących elementów:
- czujnik (1)
UWAGA
- ręczna pompka odpowietrzająca (2) Zabroniony jest demontaż wnętrza pompy wyso-
- filtr oleju napędowego (3), w którego skład wchodzą: kiego ciśnienia i wtryskiwaczy.
• podgrzewacz paliwa, Poza okresem gwarancyjnym pompy, jedynie regu-

lator ciśnienia pompy może być wymieniany.
• czujnik obecności wody (4), zależnie od wersji.
Przez czas trwania gwarancji pompy, w przypadku
- pompa wysokiego ciśnienia (5), w której skład usterki regulatora ciśnienia, wymienić kompletną
wchodzą: pompę wysokiego ciśnienia.
• mechaniczna pompa tłocząca,
• regulator ciśnienia (6).
- rampa wtrysku (7) wyposażona w regulator ciśnienia
(8),
- cztery wtryskiwacze elektromagnetyczne(9),
- czujnik temperatury (10) oleju napędowego na
układzie odprowadzającym paliwo,
- komputer wtrysku.
WAŻNE
13A-5
ZASILANIE PALIWEM
Filtr benzyny Informacje ogólne 13A
102299
Filtr benzyny znajduje się w zbiorniku, wbudowany jest
w zespół « pompa-czujnik-filtr» i nie można go
.wymontować
UWAGA
wymienić koniecznie zespół « pompa-czujnik-filtr »,
jeżeli jeden z elementów składowych zespołu jest
uszkodzony.
Skuteczność filtra jest przewidziana na długi okres.

Kontrola ciśnienia zasilania i wydatku pompy pozwala
na wykonanie diagnostyki zespołu « pompa-czujnik-
filtr ».
13A-6
ZASILANIE PALIWEM
Filtr oleju napędowego: Demontaż / Montaż 13A
K9K, i 722 lub 728 lub 729 lub 732
śruby mocujące koło 110 Nm
Uwaga:
UWAGA
Koniecznie przestrzegać zaleceń bezpieczeństwa
(patrz 13B, Wtrysk diesel, Zalecenia dotyczące
czystości).
wymienić koniecznie cały wkład (filtr oleju
napędowego znajduje się we wkładzie, który nie
podlega demontażowi).
101539
Zamówić zestaw zatyczek Nr kat. 77 01 206 804.
Wymontować:
DEMONTAŻ - prawe przednie koło,

- śruby mocujące (1) chlapacz,
nego.
- spinki chlapacza za pomocą cienkich szczypiec,
- chlapacz (2),
- boczną osłonę silnika z prawej strony,
- filtr oleju napę dowego z jego wspornika

wypychając go do góry.
Odłączyć wszystkie złącza przewodów przy filtrze.
Założyć zatyczki zabezpieczające na otwory pr-

zewodów układu paliwa.
UWAGA
Chronić złącza przewodów przed zetknięciem z
zanieczyszczonym otoczeniem.
Wymontować filtr oleju napędowego.
MONTAŻ
Zdjąć zatyczki zabezpieczające z przewodów układu
paliwa.
Ponownie podłączyć złącza przewodów.
Zamocować filtr oleju napędowego na wsporniku.
13A-7
ZASILANIE PALIWEM
K9K, i 722 lub 728 lub 729 lub 732
102124
Odpowietrzyć układ zasilania olejem napędowym
przy użyciu specjalnej pompki (3) (odpowietrzanie
automatyczne).
demontażu. 21749
Dokręcić momentem śruby mocujące koło (110

Nm).
Okresowo usuwać wodę znajdującą się w filtrze
Podłączyć akumulator, zaczynając od bieguna do- oleju napędowego przez korek do odpowietrzania
datniego. (4).
Niektóre pojazdy są wyposażone w czujnik
UWAGA obecności wody (5 ) w oleju napędowym,
Wykonać niezbędne przystosowania (patrz 80A, umieszczony przy filtrze. W przypadku wykrycia
Akumulator: Demontaż - Montaż). obecności wody, kontrolka układu wtrysku
wyświetla się na tablicy wskaźników.
13A-8
ZASILANIE PALIWEM
F9Q, i 800 lub 804 lub 808
UWAGA
Koniecznie przestrzegać zaleceń bezpieczeństwa
(patrz 13B, Wtrysk diesel, Zalecenia dotyczące
czystości).
Zamówić zestaw zatyczek Nr kat. 77 01 206 804.

Filtrowanie oleju napędowego następuje w naboju
filtrującym, który stanowi rozłączalną część filtra oleju
napędowego. Filtr oleju napędowego znajduje się za
prawym reflektorem. Obudowa filtra paliwa jest
wyposażona w podgrzewacz, składający się z opornika
oraz termoprzełącznika.
DEMONTAŻ
nego.
102477
Od filtra oleju napędowego odłączyć złącze (2) pod-
grzewacza oleju napędowego.
UWAGA
Wyjąć filtr oleju napędowego ze wspornika poprzez

wypchnięcie w górę.
zeniem
UWAGA
101539 Odłączyć filtr oleju napędowego:

Wymontować: - przewód (3) biegnący od zbiornika,
- prawe przednie koło, - przewód (4) zasilający silnik.
- śruby mocujące (1) chlapacz, Wymontować filtr oleju napędowego.
- spinki chlapacza za pomocą cienkich szczypiec, Założyć zatyczki zabezpieczające na otwory pr-
zewód paliwa.
- chlapacz (2),
- boczną osłonę silnika z prawej strony.
13A-9
ZASILANIE PALIWEM
F9Q, i 800 lub 804 lub 808
102124
demontażu.
datniego.
19317
Oznaczyć p ołożenie pokrywy filtra oleju UWAGA
napędowego względem zbiornika (5).
Wymontować śrubę mocującą (6) pokrywę zbiorni- Akumulator: Demontaż - Montaż).
ka.
Odpowietrzyć układ zasilania za pomocą ręcznej
Otworzyć filtr oleju napędowego i wymienić:
pompki (7).
- wkład filtrujący,
- uszczelkę. Uwaga:
Okresowo usuwać wodę znajdującą się w filtrze
MONTAŻ oleju napędowego przez korek do odpowietrza-
nia.
Zamontować pokrywę zbiornika.
Niektóre pojazdy posiadają czujnik obecności
wody, umieszczony na filtrze oleju napędowego.
UWAGA W przypadku wykrycia wody następuje
Ustawić oznaczenie na pokrywie wyposażonej w zaświecenie kontrolki na tablicy wskaźników.
korki zabezpieczające w tej samej linii co oznac-
zenie na zbiorniku.
Zamontować śrubę mocującą pokrywę zbiornika.

Zamocować filtr oleju napędowego na wsporniku.
Podłączyć filtr oleju napędowego:
- przewody paliwowe,
- złącze podgrzewacza oleju napędowego.
13A-10
ZASILANIE PALIWEM
Rampa wtrysku - Wtryskiwacze: Demontaż / Montaż 13A
K4M, i 760 lub 761
śruby mocujące rampę 9 Nm

wtrysku

akumulatora
Wtryskiwacze są przymocowane do rampy wtrysku

spinkami.
1
Paliwo krąży stale na obwodzie korpusu wtryskiwacza.
To przepłukiwanie paliwem pozwala na uniknięcie 2
powstawania pęcherzyków oparów benzyny i ułatwia
rozruch przy rozgrzanym silniku.
DEMONTAŻ
nego.
101810
Wymontować:
Odłączyć wiązkę przewodów elektrycznych (1)
- osłony silnika, wtryskiwaczy.
- górny kolektor ssący (patrz 12A, Mieszanka pa- Wymontować:
liwowa, Górny kolektor ssący).
- dwie śruby mocujące (2) rampę wtrysku,
- rampę wtrysku, pociągając ją lekko do siebie w celu
WAŻNE
wyjęcia.
zasilającego rampę wtrysku. NA STOLE WARSZTATOWYM
UWAGA
zasilającym.
4 3
101816
Wymontować:
- spinki (3) wtryskiwaczy,
- wtryskiwacze (4).
13A-11
ZASILANIE PALIWEM
K4M, i 760 lub 761
MONTAŻ
UWAGA
Wymienić koniecznie uszczelki okrągłe oraz
spinki mocujące wtryskiwacze.
Zamontować rampę wtrysku.

Dokręcić momentem śruby mocujące rampę
wtrysku (9 Nm).
kolejności.
tniego.
UWAGA

mulatora (4 Nm).
13A-12
ZASILANIE PALIWEM
B84 lub C84 lub G84, i K4J, i 730 lub 732

wtrysku

akumulatora
Wtryskiwacze są przymocowane do rampy wtrysku

spinkami.
2
Paliwo krąży stale na obwodzie korpusu wtryskiwacza. 3
To przepłukiwanie paliwem pozwala na uniknięcie
rozruch przy rozgrzanym silniku. 101802
Odłączyć:
DEMONTAŻ - przewód doprowadzający paliwo (2),
- wiązkę przewodów elektrycznych (3) wtryskiwaczy
nego.
oraz czujnika spalania stukowego.
WAŻNE
pod ciśnieniem przy odł ączaniu zł ącza
UWAGA
zasilającym.
1
101801
Wymontować nakrętki mocujące (1) osłonę rampy
wtrysku.
13A-13
ZASILANIE PALIWEM
B84 lub C84 lub G84, i K4J, i 730 lub 732
MONTAŻ
UWAGA

wtrysku (9 Nm).
kolejności.
tniego.
4
UWAGA
101493
Wymontować: mulatora (4 Nm).
- dwie śruby mocujące (4) rampę wtrysku,

wyjęcia.
6
5
101492
Wymontować:
- wtryskiwacze (6).
13A-14
ZASILANIE PALIWEM
F4R, i 770 lub 771 lub 776
wtrysku

akumulatora
Wtryskiwacze są przymocowane do rampy wtrysku 2

spinkami.
Paliwo krąży stale na obwodzie korpusu wtryskiwacza.
To przepłukiwanie paliwem pozwala na uniknięcie
rozruch przy rozgrzanym silniku. 102728
Odłączyć:
DEMONTAŻ - przewód doprowadzający paliwo (2),
- wiązkę przewodów elektrycznych (3) wtryskiwaczy
nego.
oraz czujnika spalania stukowego.
F4R, i 770 lub 771

F4R, i 776
4
6
1
5
101801
Wymontować dwie nakrętki mocujące (1) osłonę 106787
rampy wtrysku.
Odłączyć:
- złącze czujnika ciśnienia doładowania (4),
- przewód podciśnieniowy siłownika wspomagania
układu hamulcowego (5),
- przewód recyrkulacji oparów oleju (6).
13A-15
ZASILANIE PALIWEM
F4R, i 770 lub 771 lub 776
wyjęcia.
106271
Odłączyć przewód zasilania benzyną (7) rampy
wtrysku.
10
9
WAŻNE
Przy odł ączaniu zł ącza zasilającego należy
uważać na wypływającą pod ciś nieniem 102737
benzynę.
Wymontować:

UWAGA
- wtryskiwacze (10).
Osłonić elementy szczególnie wrażliwe na
wycieki paliwa.
MONTAŻ
UWAGA

wtrysku (9 Nm).
8
kolejności.

tniego.
UWAGA
102730 Akumulator : Demontaż - Montaż).
Wymontować:
- dwie śruby mocujące (8) rampę wtrysku, mulatora (4 Nm)
13A-16
ZASILANIE PALIWEM
Elektryczna pompa benzyny:Kontrola 13A
K4J, i 730 lub 732 – K4M, i 760 lub 761 – F4R, i 770 lub 771 lub 776

K4M, i 760 lub 761
Mot. 1311-01 Manometry i złączki do
pomiaru ciśnienia ben-
zyny
Mot. 1311-08 Przewód do mierzenia

1
ciśnienia paliwa
WAŻNE
2
Podczas wykonywania tej naprawy konieczne jest
zastosowanie się do poniższych zaleceń:
3
- nie palić i nie zbliżać się żarzących się przedmio-
tów do stanowiska pracy,
- uważać na pryskające paliwo podczas odłączania
złącza,
- osłonić elementy szczególnie wrażliwe na wycieki
paliwa.
101803
K4J, i 730 lub 732 – F4R, i 770 lub 771 lub 776 Odłączyć złącze doprowadzania benzyny przy ram-
pie wtrysku.
Podłączyć:
- przewód (1) wyposażony w manometr znajdujący
się w zestawie pomiarowym (Mot. 1311-01), do
złącza w kształcie « T » przyrządu (Mot. 1311-
1 08)(2),
2
- złącze w kształcie « T » na rampie,
- przewód doprowadzania benzyny (3) do złącza w
kształcie « T ».
Zanurzyć przewód (1) w probówce ze skalą 2000 ml.
3
WAŻNE
Opisywana czynność musi być wykonywana
koniecznie przy wyłączonym zapłonie.
101496 Wymontować osłonę modułu zabezpieczeń i

Odłączyć złącze doprowadzania benzyny przy ram- połączeń.
pie wtrysku.
13A-17
ZASILANIE PALIWEM
Elektryczna pompa benzyny:Kontrola 13A
4
5
1
12
102502 102501
Odsunąć zł ącze elektryczne (4 ) na bok nie Podłączyć końcówkę (5) brązowego złącza do +
odłączając go. akumulatora.
Uwaga:
Zmierzony wydatek powinien się mieścić w prze-
dziale między 80a 120 l/h.
102503
Odłączyć złącze w kolorze brązowym (5) modułu
zabezpieczeń i połączeń.
13A-18
UKŁAD WTRYSKU DIESEL
Dane techniczne 13B
K9K, i 722 lub 728 lub 729
Silnik
Skrzynia Typ Wyz- Średnica Długość Pojemność Stopień Katali-

Pojazd
sprę- -zator
(mm) (mm) 3
(cm ) -żania
XM0F JR5 K9K 722 76 80,5 1461 18,25/1 228

XM02
XM02 JR5 K9K 728 76 80,5 1461 ±1,05

17,8± 228
XN0Z DP0 K9K 729 76 80,5 1461 ±1,2

17,9± 228
Prędkość obrotowa (obr/min) Zadymienie spalin
Bieg jałowy Maksymalne przy Maksymalne przy Wartość homolo- Maksymalne usta-
pustym pojeździe obciążonym gacyjna lone przepisami
pojeździe
805 ± 50 5000 ± 100 4800 ± 100 1,5 m-1 (46%) 3 m-1 (70%)
Przeznaczenie Marka - typ Cechy szczególne
Pompa wysokiego ciśnienia DELPHI Ciśnienie od 0 do 1400 barów
Pompa tłocząca DELPHI Wbudowany w pompę wysokiego

ciśnienia
Komputer wtrysku DELPHI Moduł e l e k t r o n i c z n y 112-

ścieżkowy (A 32, B 48, C 32)
Czujnik ciśnienia rampy oleju DELPHI Wbudowany w rampę

napędowego
Oporność niemożliwa do zmierze-
nia
Napięcie zasilania + 5 V
- 1: sygnał
- 2: masa czujnika ciśnienia rampy
oleju napędowego
- 3: zasilanie 5 V
13B-1
Dane techniczne 13B
K9K, i 722 lub 728 lub 729
Wtryskiwacze DELPHI / MNS HP Wtryskiwacz elektromagnetyczny

5-otworowy
Ciśnienie maksymalne 1 6 0 0
barów
Oporność niemożliwa do zmierze-
nia
- 1: sterowanie + wtryskiwacza
- 2: sterowanie - wtryskiwacza
Regulator przepły w u oleju DELPHI Umieszczony na pompie wyso-

napędowego kiego ciśnienia
Oporność: 5,3 Ω ± 0,5 przy 20˚C
- 1: + akumulatora przez moduł
zabezpieczeń i połączeń
- 2: sterowanie siłownikiem
Czujnik położenia i prędkości MGI Czujnik o zmiennej oporności

obrotowej silnika
Oporność: 760 Ω
Złącze 2-ścieżkowe
- A: sygnał +
- B: sygnał -
Blok grzania świec żarowych NAGARES BED 7-12 Funkcja grzania świec żarowych
przed i po rozruchu silnika stero-
wana przez komputer wtrysku
Złącze 9-ścieżkowe
- 1: zasilanie świecy nr ˚3
- 2: zasilanie świecy nr ˚4
- 3: zasilanie + akumulatora
- 6: zasilanie świecy nr˚1
- 7: zasilanie świecy nr˚2
- 8: sterowanie komputerem
wtrysku
- 9: diagnostyka
Świece żarowe CHAMPION lub BERU Oporność: 0,6 Ω
13B-2
Dane techniczne 13B
K9K, i 722 lub 728 lub 729
Potencjometr pedału przyspiesze- CTS Potencjometr dwuścieżkowy

nia
Oporność
- ścieżka główna 1: ścieżki 3 i 5:
1700 ± 900 Ω
- ścieżka główna 2: ścieżki 2 i 6:
3875 ± 1025 Ω
- 2: zasilanie + 5 V ścieżka główna
2
- 3: zasilanie + 5 V ścieżka główna
1
Czujnik położenia cylindra SAGEM Czujnik z efektem Halla

- 1: masa czujnika położenia cylin-
dra
- 2: sygnał
- 3: + akumulatora przez moduł
S o n d a t e m p e ratury oleju DELPHI Umieszczony na pompie wyso-

napędowego kiego ciśnienia
Ter m i s t o r o ujemnym
współczynniku temperatury
Oporność: 2,2 kΩ przy 25˚C
- 1: sygnał
- 2: masa sondy temperatury oleju
napędowego
Czujnik ciśnienia atmosferyc- DELPHI Wbudowany w moduł elektronic-

znego zny
Miernik przyspieszenia SAGEM Oporność niemożliwa do zmierze-

nia
- 1: sygnał
- 2: masa miernika przyspieszenia
13B-3
Dane techniczne 13B
K9K, i 722 lub 728 lub 729
Sonda temperatury płynu w silniku ELTH Ter m i s t o r o ujemnym

współczynniku temperatury
Oporność:
- 76000 ± 7000 Ω przy 40˚C
- 12500 ± 1130 Ω przy 10˚C
- 2252 ± 112 Ω przy 25˚C
- 810 ± 40 Ω przy 50˚C
- 280 ± 8 Ω przy 80˚C
- 115 ± 3 Ω przy 110˚C
- 88 ± 2 Ω przy 120˚C
- 3: sygnał
- 4: masa sondy temperatury
płynu w silniku
Czujnik ciśnienia i temperatury BOSCH / LDF6T 20-250 Czujnik ciśnienia z termistorem o

powietrza doładowania ujemnym współczynniku tempera-
tury
Oporność:
- 20376 ± 1110,5 Ω przy - 25˚C
- 15614 ± 829 Ω przy - 20˚C
- 9426 ± 475 Ω przy 10˚C
- 5887 ± 281,5 Ω przy 0˚C
- 3791 ± 172,5 Ω przy 10˚C
- 2511 ± 109 Ω przy 20˚C
- 1715,5 ± 71 Ω przy 30˚C
- 1200 ± 47 Ω przy 40˚C
- 851 ± 32 Ω przy 50˚C
- 612 ± 22 Ω przy 60˚C
- 446 ± 15 Ω przy 70˚C
- 330 ± 11 Ω przy 80˚C
- 1: masa
- 2: sygnał sondy temperatury
powietrza
- 3: zasilanie 5 V
- 4: sygnał czujnika ciśnienia
13B-4
Dane techniczne 13B
K9K, i 722 lub 728 lub 729
Elektrozawór recyrkulacji gazów PIERBURG Napięcie zasilania + 12 V

spalinowych
Oporność: ścieżki 1 i 5: 8 ± 0,5 Ω
przy 20˚C
Potencjometr położenia elektro- PIERBURG Napięcie zasilania + 5 V

zaworu recyrkulacji gazów spali-
Wbudowany w elektrozawór recy-
nowych
rkulacji gazów spalinowych
Oporność:
- ścieżki 2 i 4: 4 +/- 1,6 kΩ przy
20˚C
- 1: zasilanie elektrozaworu + aku-
mulatora p r ze z moduł
- 2: zasilanie potencjometru + 5 V
- 3: nie używana
- 4: masa potencjometru
- 5: masa elektrozaworu
- 6: sygnał potencjometru
Czujnik ciśnienia czynnika TEXAS INSTRUMENTS Napięcie zasilania + 5 V

chłodniczego
- A: masa
- B: zasilanie 5 V
- C: sygnał
Diagnostyka - p r z y r z ą d d i agnostyczny:
wyłącznie CLIP
13B-5
Dane techniczne 13B
F9Q, i 800 lub 808
Silnik
Skrzy-
Pojazdy nia bie- Typ Wyz- Średnica Skok Pojemność Stopień
gów nacznik tłoka tłoka skokowa sprężania
(mm) (mm) (cm 3)
BM0G,CM0G ND0 F9Q 800 / 80 93 1870 19/1

808
Prędkość obrotowa (obr/min) Zadymienie spalin
Bieg jałowy Maksymalne przy Maksymalne przy Wartość homolo- Maksymalne usta-
pustym pojeździe obciążonym gacyjna lone przepisami
pojeździe
800 ± 50 4850 ± 150 4500 ± 100 1,9 m-1 (54%) 3 m-1 (70%)
Pompa wysokiego ciśnienia BOSCH CP3 Ciśnienie od 250 do 1350 barów
Czujnik ciś nienia oleju BOSCH Przykręcony do rampy

napędowego
Moment dokręcania: 35 ± 5 Nm
Wtryskiwacze BOSCH Wtryskiwacz elektromagnetyczny

Oporność: <2 Ω
Ciśnienie działania: 1300 barów
Ciśnienie maksymalne: 1 5 2 5
barów
Regulator ciśnienia BOSCH Przykręcony do pompy wysokiego

ciśnienia
Komputer wtrysku BOSCH EDC 16 Moduł elektroniczny 112-

ścieżkowy
Moduł grzania świec żarowych NAGARES BED/7-12 Z funkcją grzania świec żarowych
(znajdujący się za chlapaczem przed i po rozruchu silnika
przedniego lewego koła) sterowaną przez komputer wtrysku
Świece żarowe BERU lub CHAMPION Oporność: 0,6 Ω złącze odłączone
Czujnik prędkości obrotowej silnika MGI Oporność: 720 do 880 Ω przy 20˚C
Czujnik wałka rozrządu ELECTRIFIL -
13B-6
Dane techniczne 13B
F9Q, i 800 lub 808
Potencjometr pedału gazu CTS Potencjometr dwuścieżkowy

Oporność:
- ścieżka główna 1: 1700 ± 900 Ω
Czujnik temperatury powietrza SIEMENS Wbudowany w przepływomierz

wlotowego powietrza
Czujnik temperatury oleju ELTH Oporność: 2050 Ω przy 25˚C

napędowego
Czujnik temperatury płynu w sil- ELTH Oporność: 2252 Ω ± 112 przy 25˚C
niku
Przepływomierz powietrza SIEMENS Przepływomierz z wbudowaną

sondą temperatury powietrza
- ścieżka 1: temperatura powietrza
- ścieżka 2: masa
- Ścieżka 3 5 V napięcie odniesie-
nia
- ścieżka 4: + 1 2 V za
przekaźnikiem wtrysku
- ścieżka 5: sygnał przepływu
powietrza
- ścieżka 6: masa
Czujnik ciśnienia doładowania BOSCH Napię c i e w y jściowe , przy

włączonym zapłonie, silnik nie pra-
cuje (pomiar wykonany mię dzy
ścieżkami 2 i 3):
- = 1,6 V przy ciśnieniu atmosferyc-
znym 1013 mbar
- >1,6 V przy ciśnieniu atmosferyc-
znym >1013 mb
- <1,6 V przy ciśnieniu atmosferyc-
znym <1013 mbar
Wymieniać uszczelkę przy każdym
demontażu
Czujnik ciśnienia atmosferycznego - Wbudowany w moduł elektroniczny
Elektrozawór recyrkulacji gazów PIERBURG Oporność ścieżki głównej: 8 ± 0,5

spalinowych Ω przy 20˚C (ścieżki 1 i 5)
Oporność czujnika: 4 kΩ przy
20˚C (ścieżki 2 i 4)
Elektrozawór przepustnicy stabili- BITRON lub EATON Oporność: 46 ± 3 Ω przy 25˚C

zatora ciś nienia (elektrozawór
zatrzymujący pracę silnika)
13B-7
Dane techniczne 13B
F9Q, i 800 lub 808
Elektrozawór regulacji ciśnienia PIERBURG Oporność: 15,4 ± 0,7 Ω przy 20˚C

doładowania
Turbosprężarka GARRETT Regulacja ciśnienia

- W przypadku podciśnienia
wynoszącego 265 mbar, popy-
chacz powinien wykonać skok
zawierający się w przedziale od
0,5 do 3,5 mm
- w przypadku podciś nienia
powyżej 600 mbar popychacz
powinien znaleźć się w położeniu
granicznym
Diagnostyka przyrzą d d i agnostyczny:

wyłącznie CLIP
13B-8
Dane techniczne 13B
F9Q, i 804
Silnik Prędkość obrotowa (obr/min) Zadymienie spalin
Typ Wyznacz- Bieg Maksy- Maksy- Wartość Maksy-

nik jałowy malne malne homolo- malne
Typ pojazdu
przy pus- przy gacyjna wartości
tym obciążony ustalone
pojeździe m przepisami
pojeździe
JM0G F9Q 804 800 ± 50 4850 ± 4500 ± 1,9 m-1 3 m-1 (70%)
150 100 (54%)
JM1G
Pompa wysokiego ciśnienia BOSCH CP3.2 Ciśnienie 1600 bar Maks.
Czujnik ciśnienia oleju napędowego BOSCH Przykręcony do rampy

Moment dokręcania: 3,5 ± 5 Nm
Wtryskiwacze BOSCH Wtryskiwacz elektromagnetyczny

Oporność: < Ω
Ciśnienie maksymalne: 1600
barów
Regulator ciśnienia BOSCH Przykręcony do pompy wysokiego

ciśnienia
Komputer wtrysku BOSCH EDC 16 Moduł elektroniczny 112-ścieżkowy
Moduł grzania świec żarowych NAGARES BED/7-12 Z funkcją grzania świec żarowych
(znajdujący się za chlapaczem przed i po rozruchu silnika
przedniego lewego koła) sterowaną przez komputer wtrysku
Świece żarowe BERU lub CHAMPION Oporność: 0,6 Ω złącze odłączone
Czujnik prędkości obrotowej silnika MGI Oporność: 800 Ω przy 20˚C

i górnego martwego punktu
Czujnik wałka rozrządu ELECTRIFIL Typu z efektem Halla
Potencjometr pedału gazu CTS Potencjometr dwuścieżkowy

Oporność:
- ścieżka 2: 2850 ± 2050 Ω
Czujnik temperatury powietrza wlo- SIEMENS Wbudowany w przepływomierz

towego powietrza
13B-9
Dane techniczne 13B
F9Q, i 804
Czujnik temperatury płynu w silniku ELTH Oporność: 2252 Ω ± 112 przy 25˚C
Przepływomierz powietrza SIEMENS Przepływomierz z wbudowaną

sondą temperatury powietrza
- ścieżka 1: temperatura powietrza
- ścieżka 2: masa
- Ścieżka 3 5 V napięcie odniesie-
nia
- ścieżk a 4: + 12 V za
przekaźnikiem wtr ysku
- ścieżka 5: sygnał przepływu
powietrza
- ścieżka 6: masa
Czujnik ciśnienia doładowania BOSCH Napięc i e w y jściowe, przy

włączonym zapłonie, silnik nie pra-
cuje (pomiar wykonany między
ścieżkami 2 i 3):
- = 1,6 V przy ciśnieniu atmosferyc-
znym 1013 mbar
- >1,6 V przy ciśnieniu atmosferycz-
nym >1013 mb
- <1,6 V przy ciśnieniu atmosferycz-
nym <1013 mb
Wymieniać uszczelkę przy każdym
demontażu
Czujnik ciśnienia atmosferycznego - Wbudowany w moduł elektroniczny
Elektrozawór recyrkulacji gazów SIEMENS Oporność ścieżki: 2,96 ± 10 % przy

spalinowych 20˚C (ścieżki 1 i 5)
Oporność czujnika : 6,5 kΩ ± 40%
przy 20˚C (ścieżki 2 i 4)
Elektrozawór regulacji ciśnienia PIERBURG Oporność: 15,4 ± 0,7 Ω przy 20˚C

doładowania
13B-10
Dane techniczne 13B
F9Q, i 804
Turbosprężarka GARRET Regulacja ciśnienia

- W przypadku podciś nienia
wynoszącego 265 mbar, popy-
chacz powinien wykonać skok
zawierający się w przedziale od 0,
5 do 3,5 mm
- w przypadku podciśnienia powyżej
600 mbar popychacz powinien
znaleźć się w położeniu granicz-
nym
Diagnostyka przyrząd d i a g n o s t y c z n y:
wyłącznie CLIP
13B-11
Zalecenia związane z zachowaniem czystości 13B
F9Q, i 800 lub 804 lub 808 – K9K, i 722 lub 728 lub 729 lub 732
I - RYZYKO ZWIĄZANE Z ZANIECZYSZCZENIEM II - ZALECENIA, DO KTÓRYCH NALEŻY
STOSOWAĆ SIĘ PRZED KAŻDĄ NAPRAWĄ
Układ bezpośredniego wtrysku paliwa pod wysokim
ciśnieniem jest bardzo wrażliwy na zanieczyszczenia.
Ich przedostanie się do układu może spowodować:
UWAGA
- uszkodzenie lub zniszczenie układu wtrysku pod wy-
sokim ciśnieniem, Przed wykonywaniem jakiejkolwiek naprawy w
- zatarcie elementu, układzie wtrysku wysokiego ciśnienia, należy
zabezpieczyć:
- nieszczelności elementu.
- paski akcesoriów i rozrządu,
Wszystkie naprawy i przeglądy powinny być wyko-
nywane z zachowaniem zasad czystości. Wykonanie - osprzęt elektryczny (rozrusznik, alternator, pompa
czynności przy zachowaniu prawidłowej czystości oz- elektrycznego wspomagania układu kierownic-
nacza, że żadne zanieczyszczenie (cząsteczka zego),
wielkości kilku mikronów) nie przedostało się do syste- - przód koła zamachowego silnika, w celu uniknięcia
mu podczas jego demontażu. spływania oleju napędowego na powierzchnię
Zasad zachowania czystości należy przestrzegać w cierną sprzęgła.
odniesieniu do wszystkich elementów, począwszy od
filtra aż po wtryskiwacze. Zaopatrzyć się w korki do złączy, które mają być otwie-
rane (zestaw korków sprzedawany w magazynie części
Co może być źródłem zanieczyszczenia?
zamiennych).
- opiłki metalu lub tworzywa,
Korki są przeznaczone do jednorazowego użytku. Po
- farby, wykorzystaniu, należy je wyrzucić (raz użyte korki są
- włókna: zanieczyszczone i nawet po wyczyszczeniu nie nadają
się do ponownego użytku).
• tektury,
Korki niewykorzystane należy wyrzucić.
• pędzla,
• papieru, Należy zaopatrzyć się w plastikowe torebki, które
można wielokrotnie, hermetycznie zamykać, do prze-
• odzieży, chowywania wymontowanych części. Zmniejsza to
• tkanin, narażenie przechowywanych w ten sposób części na
wniknięcie zanieczyszczeń. Torebki są przeznaczone
- ciała obce jak na przykład włosy, do jednorazowego użytku; po wykorzystaniu, należy je
- powietrze, wyrzucić.
- itd. Zaopatrzyć się w ściereczki do czyszczenia nie

pozostawiające po sobie włókien (ściereczki o numerze
kat. 77 11 211 707). Zabrania się używania zwykłych
UWAGA szmat lub papieru. Pozostawiają one po sobie włókna i
Nie należy czyścić silnika przy pomocy urządzeń mogą zanieczyścić obwód zasilania paliwem. Każda
wysokociśnieniowych, ponieważ m oże to ściereczka może być wykorzystana tylko jeden raz.
spowodować uszkodzenie połączeń. Ponadto,
wilgoć pozostająca w złączach może być przyczyną Używać nowego środka czyszczącego podczas każdej
problemów z połączeniami elektrycznymi. naprawy (używany środek czyszczący zawiera zaniec-
zyszczenia). Przelać go do czystego pojemnika.
Podczas każdej naprawy używać czystego pędzelka w

dobrym stanie (pędzel nie powinien gubić włosia).
Złącza, które będą otwierane oczyścić pędzelkiem i

środkiem czyszczącym.
Osuszyć sprężonym powietrzem oczyszczone części

(narzędzia, stół, części, złącza i okolice układu wtrys-
ku). Sprawdzić, czy nigdzie nie zostało włosie z pędzla.
Myć ręce przed i w czasie naprawy, jeśli to konieczne.
13B-12
Przy czynnościach wymagających użycia rę kawic
ochronnych, w celu zapobieżenia wszelkim zaniec-
zyszczeniom, nałożyć rękawice z lateksu na rękawice
skórzane.
III - ZALECENIA, KTÓRYCH NALEŻY

PRZESTRZEGAĆ PODCZAS NAPRAWY
Z chwilą otwarcia obwodu należy koniecznie zatkać
otwory, przez które mogą przeniknąć zanieczyszcze-
nia. Odpowiednie korki są dostępne w Magazynie
Części Zamiennych. Korków nie wolno w żadnym wy-
padku używać powtórnie.
Zamknąć hermetycznie torebkę, nawet jeśli trzeba ją
otworzyć niedługo potem. Powietrze otoczenia jest
nośnikiem zanieczyszczeń.
Wszystkie wymontowane elementy układu wtrysku
muszą być, po zakorkowaniu, przechowywane w her-
metycznych, plastikowych torebkach.
Po otwarciu obwodu, używanie pędzla, środka
czyszczącego, dmuchawy, szczotki, zwykłej ścierki jest
surowo zabronione. Przedmioty te mogą łatwo
wprowadzić zanieczyszczenia do układu.
W przypadku wymiany jakiegoś elementu, nową część
należy wyjąć z opakowania bezpośrednio przed jej za-
montowaniem.
13B-13
IV - NOTA DOTYCZĄCA MONTAŻU ZESTAWU
KORKÓW
K9K
nr kat. 77 01 206 804
20977
13B-14
F9Q
nr kat. 77 01 206 381
104561
13B-15
Opis 13B
F9Q, i 800 lub 808
Zadaniem układu wtrysku bezpośredniego pod wyso-
kim ciśnieniem jest dostarczanie silnikowi odpowied-
niej ilości oleju napędowego w określonym momencie.
- pompka ręczna do odpowietrzania układu niskiego
ciśnienia,
- filtr paliwa,
- regulator ciśnienia przymocowany do pompy,
- pompa wysokiego ciśnienia,
- rampa wtrysku wyposażona w czujnik ciśnienia oleju
napędowego i w ogranicznik ciśnienia,
- cztery wtryskiwacze elektromagnetyczne,
- różne czujniki,
- komputer wtrysku.
13B-16
Opis 13B
K9K, i 722 lub 728 lub 729
Zadaniem układu wtrysku bezpośredniego pod wyso-
kim ciśnieniem jest dostarczanie silnikowi odpowied-
niej ilości oleju napędowego w określonym momencie.
- pompka ręczna do odpowietrzania układu niskiego
ciśnienia,
- filtr paliwa,
- pompa wysokiego ciśnienia z wbudowaną pompą
tłoczącą (pompa transferowa),
- regulator ciśnienia przymocowany do pompy,
- kulista rampa wtrysku,
- czujnik ciśnienia połączony stale z rampą,
- cztery wtryskiwacze elektromagnetyczne,
- czujnik temperatury oleju napędowego
- czujnik temperatury płynu,
- czujnik ciśnienia i temperatury powietrza
turbodoładowania,
- czujnik położenia cylindra,
- czujnik prędkości obrotowej silnika,
- miernik przyspieszenia,
- elektrozawór recyrkulacji gazów spalinowych,
- potencjometr pedału przyspieszenia,
- czujnik ciśnienia atmosferycznego,
- komputer wtrysku.
13B-17
Działanie 13B
- prędkości otwierania i zamykania wtryskiwacza,
Niezbędne wyposażenie - skoku iglicy (stałej wielkości dla każdego typu wtrys-
kiwacza),
- nominalnego wydatku hydraulicznego każdego wtrys-
kiwacza (oddzielna wartość dla każdego wtryskiwac-
za),
WAŻNE
- ciśnienia rampy wysokiego ciśnienia, regulowanego
Przed każdą naprawą w układzie wtrysku, przez moduł elektroniczny.
sprawdzić przy pomocyprzyrząd diagnostyczny : Moduł elektroniczny steruje:
- czy rampa nie jest już pod ciśnieniem, - regulacją obrotów biegu jałowego,
- czy temperatura paliwa nie jest zbyt wysoka.
- przepływem gazów spalinowych kierowanym ponow-
Podczas naprawy bezwzglę dnie przestrzegać nie do układu dolotowego,
zaleceń dotyczących bezpieczeństwa i czystości
- kontrolą zasilania paliwem (wyprzedzenie, przepływ i
opisanych w dokumentacji.
ciśnienie rampy),
- włączaniem zespołu wentylatora (funkcja: centralny
system kontroli temperatury płynu),
Układ wtrysku bezpośredniego pod wysokim - klimatyzacją,
ciśnieniem « common rail » jest układem typu sekwen-
cyjnego (opartym na działaniu wtrysku wielopunktowe- - funkcją regulatora-ogranicznika prędkości,
go w silnikach benzynowych). - układem sterowania systemu świec żarowych przed i
Dzięki technice wstępnego wtrysku układ ten po rozruchu.
umożliwia: Pompa wysokiego ciśnienia jest zasilana pod niskim
- ograniczenie odgłosów działania, ciśnieniem przez mechaniczną pompę tłoczącą (pom-
pa transferowa).
- zmniejszenie ilości pyłów i zanieczyszczeń gazowy-
ch, Pompa wysokiego ciśnienia zasila rampę, której
ciśnienie jest kontrolowane:
- osiągnię cie już przy najniż szych wartościach
prędkości obrotowej wysokiego momentu obrotowego - podczas napełniania przez regulator przepływu pa-
liwa,
Pompa wysokiego ciśnienia wytwarza wysokie
ciśnienie, które kieruje do rampy wtrysku. Siłownik - podczas opróżniania przez zawory wtryskiwaczy.
umieszczony na pompie wysokiego ciśnienia kontrolu- W ten sposób wyrównywane są spadki ciśnienia.
je ilość dostarczanego oleju napędowego zależnie od
potrzeby określanej przez komputer wtrysku. Rampa Regulator przepływu pozwala pompie wysokiego
zasila każdy wtryskiwacz poprzez przewód ze stali. ciśnienia na dostarczanie tylko takiej ilości oleju
napędowego, jaka jest konieczna dla podtrzymania
Komputer wtrysku: ciśnienia w rampie. Dzięki obecności tego elementu,
- określa wartość ciśnienia wtrysku konieczną dla wytwarzanie ciepła zostaje ograniczone do minimum i
prawidłowego działania silnika, a następnie steruje re- zwiększa się wydajność silnika.
gulatorem przepływu paliwa. Sprawdza, czy wartość
W celu odciążenia rampy zawory wtryskiwaczy są ste-
ciśnienia jest prawidłowa, analizują c wartość
rowane przy pomocy niewielkich impulsów elektryczny-
ciśnienia przekazywaną przez czujnik ciśnienia
ch:
znajdujący się na rampie,
- tak małych, ż eby nie otworzyć wtryskiwacza
- określa czas wtrysku konieczny dla dostarczenia
(przepływ przez obwód zwrotny wtryskiwaczy),
właściwej ilości oleju napędowego oraz moment, w
którym należy rozpocząć wtrysk, - ale jednocześnie wystarczająco długich, aby mogły
spowodować otwarcie zaworów i rozładowanie
- po ustaleniu tych dwóch wartości steruje na drodze
ciśnienia w rampie.
elektrycznej każdym wtryskiwaczem.
Sterowane zespołem wentylatora i kontrolką przegrza-
Wydatek oleju wtryskiwanego do silnika jest ustalany w
nia płynu na tablicy wskaźników przez komputer wtrys-
zależności od:
ku (funkcja: centralny system kontroli temperatury
- czasu sterowania wtryskiwaczem, płynu).
13B-18
Działanie 13B
Różne moduły elektroniczne pojazdu komunikują się Wymiana modułu zabezpieczeń i połączeń wymaga
ze sobą poprzez połączenia multipleksowe. W związku dokonania jego konfiguracji przy pomocy przyrząd dia-
z tym, zapalanie się lampek kontrolnych usterek na ta- gnostyczny (patrz 87G, Skrzynka połączeń silnika,
blicy wskaźników odbywa się za pośrednictwem sieci Moduł zabezpieczeń i połączeń: Konfiguracja).
multipleksowej.
Komputer wtrysku odbiera przez cały czas, przez sieć
W razie uderzenia, funkcja odcięcia zasilania olejem multipleksową, informacje o mocy elektrycznej
napędowym jest sterowana przez moduł elektroniczny dostępnej z alternatora. Zapobiega to zużyciu energii
airbag. Za pośrednictwem sieci multipleksowej przeka- elektrycznej większemu niż możliwości alternatora.
zuje on do komputera wtrysku polecenie zablokowania Chodzi o to, by akumulator został ponownie
sterowania przekaźnikiem blokady wtrysku. naładowany.
Odblokowanie staje się aktywne dopiero po wyłączeniu
zapłonu na 10 s. Ta czynnoś ć powoduje przy UWAGA
włączeniu zapłonu, świecenie lampki dłuższe niż za-
zwyczaj. Lampka kontrolna przechodzi ponownie do - Silnik nie powinien działać z użyciem oleju
normalnego trybu działania dopiero po usunięciu uste- zawierającego ponad 1 0 % diestru lub nawet
rki za pomocąprzyrząd diagnostyczny. minimalną ilość benzyny.
- Zabroniony jest demontaż wnętrza pompy wyso-
Informacja o prędkości pojazdu jest przekazywana do
tablicy wskaźników przez moduł elektroniczny ABS lub kiego ciśnienia i wtryskiwaczy. Tylko regulator
skrzynię biegów pojazdu (pojazd bez ABS) przy użyciu przepływu, czujnik temperatury oleju napędowego
sieci multipleksowej. oraz zwężka mogą zostać wymienione.
- Niedozwolone jest, z uwagi na możliwość zaniec-
Niektóre pojazdy są wyposażone w czujnik obecności
zyszczenia układu, oddzielanie czujnika ciśnienia
wody w oleju napędowym, umieszczony przy filtrze. W
od rampy wtrysku. W przypadku uszkodzenia czuj-
przypadku wykrycia obecności wody w oleju
nika ciśnienia należy obowiązkowo wymienić czuj-
napędowym, zapala się pomarańczowa kontrolka
nik ciśnienia, rampę i pięć przewodów wysokiego
układu wtrysku.
ciśnienia.
Automatyczna konfiguracja parametrów działania re-
- Demontaż koła pasowego pompy wtryskowej o
gulatora - ogranicznika prędkości, jak również klimaty-
numerze katalogowym 070 575 jest zabroniony .
zacji.
W przypadku wymiany pompy, wymienić koło
Komputer wtrysku sterujący sprzęgłem sprężarki kli- pasowe.
matyzacji za pośrednictwem modułu zabezpieczeń i
- Nie wolno bezpośrednio zasilać napięciem + 12 V
połączeń.
żadnego elementu systemu.
Nowy moduł elektroniczny zwany «modułem
- Zabronione jest usuwanie nagaru i czyszczenie
zabezpieczeń i połączeń » uzupełnia schemat elektry-
przy użyciu ultradźwięków.
czny pojazdu.
- Nigdy nie należy uruchamiać silnika w pojeździe,
Moduł zabezpieczeń i połączeń zasila w moc:
w którym nie został prawidłowo podłączony aku-
- sprężarkę klimatyzacji, mulator.
- zespół wentylatora, - Absolutnie niedozwolone jest obracanie silnika w
kierunku przeciwnym do jego kierunku pracy.
- elektryczne oporniki grzejne.
Moduł zabezpieczeń i połączeń znajduje się w komorze Wykonać odpowietrzanie układu za pomocą pompy
silnika, w pobliżu akumulatora. Bierze on udział w za- odpowietrzającej.
bezpieczeniu niektórych elementów elektrycznych.
W tym celu w jego skład wchodzą: WAŻNE
- bezpieczniki, Silnik nie powinien działać przy użyciu oleju
napędowego zawierającego ponad 10% diestru.
- wiele wewnętrznych przekaźników, w tym:
• przekaźnik « +po zapłonie »,
• przekaźniki sterujące zespołem wentylatora,
• przekaźnik sterujący sprężarką klimatyzacji.
Przekaźników tych nie można wymontować.
13B-19
Działanie 13B
Uwaga: UWAGA
Po każdej naprawie, sprawdzić, czy nie ma wycieku Niedopuszczalny jest demontaż wnętrza pompy.
oleju napędowego. Pozostawić silnik pracujący na Podczas demontażu należy koniecznie wymienić
biegu jałowym aż do włączenia wentylatora przewód powrotny paliwa znajdujący się na wtrys-
chłodnicy, następnie kilkakrotnie wcisnąć pedał kiwaczach.
gazu.
Sonda temperatury oleju napędowego nie podlega
demontażowi. Stanowi ona część składową rampy
System może wprowadzać do silnika olej napędowy
odprowadzania paliwa.
pod ciśnieniem do 1350 barów. Przed każdą naprawą
należy sprawdzić, czy rampa wtrysku nie jest już pod Zabronione jest odkręcanie zł ącza wysokiego
ciśnieniem. ciśnienia, kiedy silnik pracuje.
Należy bezwzględnie przestrzegać momentu

dokręcania:
- przewodów wysokiego ciśnienia,
- wtryskiwacza do głowicy,
- czujnika ciśnienia oraz regulatora ciśnienia.
Podczas naprawy lub demontażu pompy wysokiego

ciśnienia, wtryskiwaczy, złączy przewodów
zasilających, powrotnych i wylotowych wysokiego
ciśnienia, na otwory muszą zostać nałożone nowe i
właściwie dostosowane zaślepki, by zapobiec przedos-
taniu się zanieczyszczeń do układu.
UWAGA
Każdy wymontowany przewód musi być wymie-
niony.
Podczas wymiany przewodu wysokiego ciśnienia,

postępować zgodnie z następującą metodą:
- wymontować przewód wysokiego ciśnienia,

przytrzymując kluczem filtr cylindryczny na wtrys-
kiwaczu,
- założyć korki zabezpieczające układ przed zaniec-

zyszczeniami,
- odkręcić rampę wysokiego ciśnienia,
- włożyć nowy przewód wysokiego ciśnienia,
- zbliżyć złącza ręcznie aż do ich zetknięcia,
- dokręcić momentem mocowania rampy wysokiego

ciśnienia,
- dokręcić momentem złącze po stronie wtryskiwacza,
- dokręcić momentem złącze po stronie rampy wyso-

kiego ciśnienia.
13B-20
Rozmieszczenie elementów 13B
K9K, i 722
1 2 3 4 5 6 7 8 9
18 17 16 15 14 13 12 11 10
102072
(17) Pompa wysokiego ciśnienia
(1) Pompa tłocząca
(18) Filtr oleju napędowego
(2) Czujnik położenia cylindra
(4) Elektrozawór recyrkulacji gazów
spalinowych
(5) Wtryskiwacz
(6) Czujnik ciśnienia i temperatury
powietrza układu zasilania turbo 19
(7) Komputer wtrysku
(9) Moduł Zabezpieczeń i Połączeń
(10) Czujnik temperatury wody
(11) Czujnik położenia i prędkości
obrotowej silnika
(12) Czujnik ciśnienia w rampie
(13) Rampa sferyczna wtrysku
(14) Miernik przyspieszenia
(15) Czujnik temperatury oleju
napędowego 101811
(16) Siło w n i k p r zepły w u oleju

napędowego
13B-21
K9K, i 722
24
20
22 28
23
27 26 25
101105 102084
(20) Moduł Zabezpieczeń i Połączeń (22) Zwężka

(23) Regulator przepływu
(24) Sonda temperatury oleju
napędowego
(25) Czujnik ciśnienia w rampie
21 (26) Rampa kulista wtrysku
(28) Wtryskiwacz
29
30
102085
31
102082
13B-22
K9K, i 722

(29) Czujnik ciśnienia i temperatury spalinowych
powietrza układu zasilania turbo
(31) Zawór regulacji ciś nienia
doładowania
32
19654-1
13B-23
K9K, i 722
33
34
36
20796 102125
(33) Czujnik temperatury wody (36) Moduł grzania wstępnego

(34) Czujnik prędkości obrotowej i
położenia wału korbowego sil-
nika
35
37
102121

102204
(35) Potencjometr pedału przyspies-

zenia
13B-24
K9K, i 722
38
40
102124

41
102077
(41) Katalizator
39
102128
(39) Czujnik c iśn i e n i a płynu

chłodzącego
13B-25
F9Q, i 800 lub 808
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
19 18 17 16 15 14 13
101883
(16) Czujnik ciśnienia doładowania
(2) Pompa tłocząca napędowego
(3) Czujnik położenia cylindra (18) Pompa wysokiego ciśnienia
(4) Czujnik ciśnienia rampy (19) Regulator ciśnienia oleju
(5) Wtryskiwacze elektromagnetyc- napędowego
zne
(6) Zapas podciśnienia układu
zatrzymania pracy silnika
(7) Elektrozawór układu zatrzyma-
nia pracy silnika
spalinowych
(9) Elektrozaw ó r regulacji
turbosprężarki
(10) Przepływomierz z sondą tempe-
ratury powietrza
(12) Moduł Zabezpieczeń i Połączeń
(13) Membra n a s t a b i l i z a t o ra
ciśnienia
(14) Stabilizator ciśnienia
(15) Ogranicznik ciśnienia
13B-26
F9Q, i 800 lub 808
21
22
24
25
23
26
20
18297-1

(21) Rampa wspólna wtrysku
(22) Wtryskiwacz
(23) Regulator ciśnienia
(24) Czujnik ciśnienia
(25) Czujnik temperatury wody
27
102485
(27) Czujnik GMP
13B-27
F9Q, i 800 lub 808
28
31
16181 101891
(28) Czujnik położenia cylindra (31) Moduł grzania wstępnego
29
32
30
102479 101889
(29) Turbosprężarka (32) Elektrozaw ó r c i ś nienia

(30) Katalizator doładowania
13B-28
F9Q, i 800 lub 808
33 38
34
101892 101886
(33) Moduł stabilizatora ciśnienia (38) Pompa tłocząca

(elektrozawór wyłączający silnik)
(34) Membrana sterująca przepust-
nicy zatrzymującej pracę silnika
35
37
36
39
102486
(35) Zapas podciśnienia układu

102121
zatrzymania pracy silnika
(36) Elektrozawór układu zatrzyma- (39) Filtr oleju napędowego
nia pracy silnika
spalinowych
13B-29
F9Q, i 800 lub 808
40
102352
41
102204

zenia
13B-30
K9K, i 728 lub 729 lub 732
Uwaga:
1 2 3 4 5 10 11 7 8 9
6 19
16 14
18 17 15 13 12
106343
(1) Pompa tłocząca napędowego
(2) Czujnik położenia cylindra (16) Regulator przepływu oleju
(3) Turbosprężarka napędowego
(4) Elektrozawór recyrkulacji gazów (17) Pompa wysokiego ciśnienia
spalinowych (18) Filtr oleju napędowego
(5) Wtryskiwacz (19) Elektrozaw ó r c i ś nienia
(6) Czujnik ciśnienia i temperatury doładowania
powietrza doładowania
(9) Moduł zabezpieczeń i połączeń
(10) Sonda temperatury wody
(11) Czujnik położenia i prędkości
obrotowej silnika
(12) Czujnik ciśnienia rampy
(13) Rampa kulista wtrysku
13B-31
K9K, i 728 lub 729 lub 732
22
20
101811 102085
(20) Komputer wtrysku (22) Pompa wysokiego ciśnienia
25
21
23 29
24
26
28 27
101105
102084

(23) Zwężka
(24) Regulator przepływu
napędowego
(27) Rampa kulista wtrysku
(29) Wtryskiwacz
13B-32
K9K, i 728 lub 729 lub 732
30 31
34
32
110327 101889
(34) Elektrozawór regulacji ciśnienia

doładowania
33
110319
(30) Czujnik ciśnienia i temperatury

powietrza układu zasilania turbo
spalinowych
położenia
(33) Zawór regulacji ciś nienia
doładowania
13B-33
K9K, i 728 lub 729 lub 732
35
19654-1
36
37
106200

20796
położenia silnika
(36) Czujnik temperatury płynu
chłodzącego
13B-34
K9K, i 728 lub 729 lub 732
40
38
102204 104954
(38) Potencjometr pedału przyspies- (40) Filtr oleju napędowego

zenia
41
102124

39
102125
(39) Moduł grzania wstępnego
13B-35
K9K, i 728 lub 729 lub 732
42
102128
(42) Czujnik ciśnienia czynnika

chłodzącego
43
44
102077
(44) Katalizator
13B-36
F9Q, i 804
2
8 9
6
3 7
5
1
101883

(5) Wtryskiwacze elektromagnetyc-
zne
(6) Obudowa elektrozaworu recy-
rkulacji gazów spalinowych
(7) Elektrozaw ó r regulacji
turbosprężarki
(8) Przepływomierz z sondą tempe-
ratury powietrza
napędowego
(16) Regulator ciśnienia oleju
napędowego
13B-37
F9Q, i 804
22
19
17
18
21
23
20
18297-1

(18) Rampa wspólna wtrysku
(19) Wtryskiwacze
(20) Regulator ciśnienia
(21) Czujnik ciśnienia
chłodzącego
24
102485
(24) Czujnik GMP
13B-38
F9Q, i 804
25
28
16181 101891
(25) Czujnik położenia cylindra (28) Moduł grzania wstępnego
29
111864 101889
(26) Turbosprężarka (29) Elektrozaw ó r c i ś nienia

(27) Katalizator doładowania
13B-39
F9Q, i 804
111856 102121
(30) Obudowa przepustnicy. (33) Filtr oleju napędowego

(31) Obudowa elektrozaworu recy-
rkulacji gazów spalinowych.
102204
101886
zenia
13B-40
Funkcja blokady rozruchu 13B
K9K, i 722 lub 728 lub 729 – F9Q, i 800 lub 804 lub 808
Opisywane pojazdy są wyposażone w system blokady
rozruchu sterowany przez system rozpoznawania karty
RENAULT ze zmiennym kodem dynamicznym, co
wiąże się z koniecznością stosowania specjalnej meto-
dy wymiany komputera wtrysku.
WYMIANA
W celu demontażu-montażu, (patrz 13B, Wtrysk
diesel, Moduł elektroniczny wtrysku diesel).
Jeśli chodzi o funkcje systemu blokady rozruchu (pa-
trz 82A, Blokada rozruchu, Działanie).
Komputery wtrysku są dostarczane niezakodowane,
lecz przystosowane do zapisania nowego kodu.
W ramach wymiany komputera wtrysku, będzie ko-
nieczne przyuczenie w komputerze wtrysku kodu
danego pojazdu, a następnie skontrolowanie, czy fu-
nkcja blokady rozruchu działa prawidłowo.
Włączyć zapłon na kilka sekund, nie uruchamiając
silnika.
Uwaga:
funkcja blokady rozruchu jest zapewniona po
około 10 s (czerwona kontrolka blokady rozruchu
miga na tablicy wskaźników).
UWAGA
- Komputer wtrysku ma jeden kod blokady rozru-
chu na cały okres eksploatacji.
- System nie posiada kodu awaryjnego.
- W związku z tym zabrania się wykonywania jaki-
chkolwiek prób z użyciem modułów elektronicz-
nych pochodzących z innych pojazdów, które
muszą zostać zwrócone.
- Moduły te są zakodowane w sposób defini-
tywny.
13B-41
Lampka kontrolna wtrysku 13B
K9K, i 722 lub 728 lub 729 lub 732
- z potencjometrem pedału przyspieszenia (ścieżka 1 i
2),
Uwaga:
- z zasilaniem potencjometru pedału przyspieszenia,
- z czujnikiem ciśnienia doładowania (w przypadku zbyt
wysokiego ciśnienia),
Pojazdy, w których występuje system wtrysku oleju
napędowego pod wysokim ciśnieniem DELPHI DDCR
- z obecnością wody w oleju napędowym lub z usterką
posiadają symbole usterek oraz pisemne komunikaty
czujnika obecności wody (jeżeli pojazd posiada takie
alarmowe, z uwzględnieniem stopnia ważności
wyposażenie).
wykrytych usterek, w celu zawiadomienia klienta o us-
terce i wskazania kierunku prowadzenia diagnostyki.
W przypadku wystąpienia usterki wtrysku stopnia
Komputer wtrysku steruje świeceniem lampek ostrze- ważności 2 następuje zapalenie czerwonego symbolu
gawczych na tablicy wskaźników i emisją komunika- silnika oraz lampki kontrolnej «Stop » (tylko
tów. Zapalają się lampki kontrolne usterek: wyświetlacz z ekranem stanów pojazdu), następnie po-
jawia się komunikat « Usterka wtrysku» oraz
- podczas fazy grzania wstępnego, następuje włączenie lampki kontrolnej « Stop », której
- podczas usterki wtrysku, towarzyszy sygnał dźwiękowy.
- w przypadku przegrzania silnika. Usterki te są związane:

Informacje o zapaleniu lampek kontrolnych są przeka-
zywane do tablicy wskaźników za pośrednictwem sieci - w przypadku zatrzymania czasowego: z regulatorem
multipleksowej. przepływu paliwa (odchylenie od krzywej charakterys-
tyki i nadmierne ciśnienie),
ZASADA ZAPALANIA SIĘ KONTROLEK. - w przypadku zatrzymania natychmiastowego:

Podczas fazy rozruchu (naciśnięcie na przycisk rozru-
• z czujnikiem prędkości obrotowej silnika,
chu « Start », pomarańczowa kontrolka grzania świec
jest zapalona podczas fazy grzania świec przed rozru-
• z regulatorem przepływu oleju napędowego,
chem, po czym gaśnie) (patrz 13C, Grzanie świec
żarowych, Sterownie grzaniem świec żarowych).
• z czujnikiem ciśnienia rampy,
W przypadku usterki wtrysku (stopień ważności 1)
wyświetlany jest komunikat « Konieczna kontrola • z zasilaniem wszystkich wtryskiwaczy,
wtrysku », następnie zapala się lampka kontrolna
« Service ». Oznacza to ograniczenie możliwości • z napięciem zasilania czujników,
działania i obniżony poziom bezpieczeństwa.
• z wewnętrzną usterką modułu elektronicznego.
Użytkownik powinien jak najszybciej przeprowadzić ko-
nieczne naprawy. W przypadku przegrzania silnika symbol usterki tempe-
Usterki te są związane: ratury płynu w silniku wyświetla się razem z pisemnym
komunikatem «Przegrzanie silnika » (tylko
- z systemem blokady rozruchu, wyświetlacz z ekranem stanów pojazdu), a następnie
zapala się lampka kontrolna « Stop », której to-
- z błędnym zakodowaniem parametru C2I (indywidual-
warzyszy włączenie sygnału dźwiękowego. W takim
na korekta wtryskiwaczy),
przypadku konieczne jest natychmiastowe zatrzymanie
- z którymś z wtryskiwaczy, pojazdu.
- ze sterowaniem wtryskiwaczami,
- z zasilaniem olejem napędowym (wyciek z wtrys- Pomarańczowa kontrolka sygnalizująca nadmiar
kiwacza...), zanieczyszczeń « On Board Diagnostic »
- z usterką wieńca czujnika prędkości obrotowej silnika, Pomarańczowa kontrolka oznaczona symbolem silnika
zapala się w chwili włączenia zapłonu na około 5 s, po
- z przekaźnikiem blokady wtrysku,
czym gaśnie. Lampka ta nie wyświetla się nigdy przy
- z elektrozaworem lub czujnikiem położenia recyrku- włączonym silniku (w takiej sytuacji lampka nie jest
lacji gazów spalinowych, aktywna).
13B-42
F9Q, i 800 lub 804 lub 808
Pojazdy, w których występuje system wtrysku oleju W przypadku wystąpienia usterki wtrysku stopnia
napędowego pod wysokim ciśnieniem Bosch EDC16 ważności 2 następuje zapalenie czerwonego symbolu
posiadają symbole usterek oraz pisemne komunikaty silnika oraz lampki kontrolnej «Stop » (tylko
alarmowe, z uwzględnieniem stopnia ważności wyświetlacz z ekranem stanów pojazdu), następnie po-
wykrytych usterek, w celu zawiadomienia klienta o us- jawia się komunikat « Usterka wtrysku» oraz
terce i wskazania kierunku prowadzenia diagnostyki. następuje włączenie lampki kontrolnej « Stop », której
towarzyszy sygnał dźwiękowy.
Komputer wtrysku steruje świeceniem lampek ostrze-
gawczych na tablicy wskaźników i emisją komunika- Usterki te są związane:
tów. Zapalone są lampki kontrolne usterek i - z wewnętrzną usterką modułu elektronicznego.
wyświetlone komunikaty o błędach:
- z usterką wtryskiwacza,
- podczas fazy grzania wstępnego,
- z usterką czujnika ciśnienia w rampie,
- podczas usterki wtrysku,
- z usterką regulatora ciśnienia w rampie,
- w przypadku przegrzania silnika.
W przypadku przegrzania silnika symbol usterki tempe-
Informacje o zapaleniu lampek kontrolnych są przeka- ratury płynu w silniku wyświetla się razem z pisemnym
zywane do tablicy wskaźników za pośrednictwem sieci komunikatem «Przegrzanie silnika » (tylko
multipleksowej. wyświetlacz z ekranem stanów pojazdu), a następnie
zapala się lampka kontrolna « Stop », której to-
warzyszy włączenie sygnału dźwiękowego. W takim
ZASADA WYŚWIETLANIA LAMPEK przypadku konieczne jest natychmiastowe zatrzymanie
KONTROLNYCH pojazdu.
W czasie trwania fazy rozruchu (wciśnięcie przycisku
« Start», pomarańczowy symbol grzania świec Pomarańczowa lampka nadmiernego
żarowych jest zapalony podczas grzania świec, po zanieczyszczenia « On Board Diagnostic »
czym gaśnie) (patrz 13C, Grzanie świec żarowych,
Pomarańczowa lampka z symbolem silnika zapala się
Sterowanie grzaniem świec przed i po rozruchu).
po włączeniu zapłonu na około 5 sekund, a potem
W przypadku usterki wtrysku (stopień ważności 1) gaśnie. Lampka ta nie wyświetla się nigdy przy
wyświetlany jest komunikat « Konieczna kontrola włączonym silniku (w takiej sytuacji lampka nie jest
wtrysku », następnie zapala się lampka kontrolna aktywna).
« Service ». Oznacza to ograniczenie możliwości
działania i obniżony poziom bezpieczeństwa.
Usterki te są związane:
- z wewnętrzną usterką modułu elektronicznego.
- z usterką systemu blokady rozruchu,

- z usterką synchronizacji prędkości obrotowej,
- z usterką potencjometru przyspieszenia,

- z usterką przepływomierza powietrza,
- z usterką czujnika prędkości (patrz system ABS),

- z usterką elektrozaworu recyrkulacji gazów spali-
nowych,
- z usterką elektrozaworu regulacji ciśnienia
doładowania,
- z usterką przekaźnika głównego modułu
zabezpieczeń i połączeń,
- z usterką wtryskiwacza,
- z usterką korekty wydatku wtryskiwaczy (IMA),

- z usterką zasilania czujników.
13B-43
Strategia wtrysku - Klimatyzacja 13B
K9K, i 722 lub 728 lub 729
- C C4 zasilanie czujnika ciś nienia czynnika
chłodniczego,
Uwaga:
- C G3 masa czujnika ciśnienia czynnika chłodniczego.
W przypadku pojazdów wyposażonych w silnik
(patrz MR 370 Mechanika, Scénic II).
Sterowanie klimatyzacją jest zapewniane przez kilka Uwaga:

modułów elektronicznych porozumiewających się ze Wartość parametru (PR044) « PR mocy pobieranej
sobą przy pomocy sieci multipleksowej. przez sprężarkę klimatyzacji » nigdy nie wynosi 0,
Łączność typu « zimna pętla ». niezależnie od stanu sprężarki klimatyzacji. Mini-
malna odczytywana wartość wynosi około 250 W.
Komputer wtrysku jest odpowiada za:
Sprężarka klimatyzacji ma « zmienną pojemność
- sterowanie ilością zimnego powietrza, w zależności skokową ».
od ustawienia elementów sterujących w kabinie i
wartości ciśnienia w układzie,
- określanie mocy pobieranej przez sprężarkę, w opar- I - STRATEGIA WŁĄCZENIA SPRĘŻARKI
ciu o wartość ciśnienia w układzie, KLIMATYZACJI
- zezwolenie na sterowanie wentylatorem, w W niektórych warunkach pracy silnika, komputer wtrys-

zależności od prędkości pojazdu i ciśnienia w ku nie zezwala na uruchomienie sprężarki.
układzie,
- zezwolenie lub brak zezwolenia na uruchomienie 1 - Strategia rozruchu silnika
sprężarki.
Działanie sprężarki klimatyzacji jest zablokowane pr-
W momencie wciśnięcia włącznika klimatyzacji, konso-
zez 1 s od włączenia silnika.
la sterowania klimatyzacji zgłasza potrzebę włączenia
sprężarki.
Komputer wtrysku zezwala lub nie na wł ączenie 2 - Strategia zabezpieczenia przed wysokimi
sprężarki, steruje zespołem wentylatora za temperaturami
pośrednictwem modułu zabezpieczeń i połączeń oraz
Sprężarka klimatyzacji nie jest załączana, jeżeli tempe-
przyjmuje zwię kszoną wartoś ć obrotów biegu
ratura silnika jest wyższa niż 115˚C lub od 110˚C w
jałowego.
przypadku podwyższonej prędkości obrotowej, 4500
Prędkość obrotowa może wynosić 900 obr/min w obr/min przez ponad 10 s.
zależności od mocy pobieranej przez sprężarkę.
Komputer wtrysku zezwala na działanie sprężarki kli- 3 - Strategia sterowania zespołem wentylatora
matyzacji oraz zespołu wentylatora (oba elementy za-
silane przez moduł zabezpieczeń i przełączeń) w Na biegu jałowym oraz podczas jazdy z włączoną
zależności od: klimatyzacją, mała i duża prędkość wentylatora są
włączane w zależności od ciśnienia czynnika
- temperatury płynu w silniku
chłodniczego i od prędkości pojazdu.
- prędkość pojazdu,
- klimatyzacji. 4 - Zachowanie osiągów
Informacje wykorzystywane przez funkcję klimatyzacji
W przypadku mocnego wciśnięcia (powyżej 75 % sko-
przechodzą przez:
ku) pedału przyspieszenia, następuje wyłączenie
- ścieżkę A A4 połączenia multipleksowego « CAN sprężarki na 5 s.
HIGH »,
- ścieżkę A A3 połączenia multipleksowego « CAN 5 - Zachowanie mocy silnika przy uruchamianiu
LOW ». pojazdu
Połączenia między komputerem wtrysku i czujnikiem
Aby ułatwić ruszanie pojazdem, sprężarka klimatyzacji
ciśnienia czynnika chłodniczego:
jest odł ączana, jeżeli pedał przyspieszenia jest
- C C3 sygnał czujnika ciś nienia czynnika wciśnięty w ponad 30 % przy prędkości obrotowej silni-
chłodniczego, ka poniżej 1250 obr/min.
13B-44
K9K, i 722 lub 728 lub 729
6 - Zabezpieczenie przed gaśnięciem silnika 2 - Strategia zachowania osiągów przy dużych
obciążeniach
Sprężarka klimatyzacji jest odłączana, jeżeli prędkość
W przypadku dużego obciążenia silnika przy małej
obrotowa spada poniżej 740 obr/min.
prędkości obrotowej następuje wyłączenie oporników
grzejnych.
7 - Strategia czasowej ochrony w przypadku Warunki włączania:
nadmiernej prędkości obrotowej
- prędkość obrotowa silnika poniżej 3000 obr/min,
Sprężarka klimatyzacji jest odłączana w przypadku - oraz prędkość pojazdu poniżej 130 km/h.
prędkości obrotowej silnika powyżej 4500 obr/min pr-
zez ponad 3 sekundy. Warunki wyłączania:
- prędkość obrotowa silnika powyżej 3500 obr//min,
- oraz prędkość pojazdu powyżej 150 km/h (tytułem in-
Uwaga: formacji).
Czas między dwoma odłączeniami sprężarki klima-
tyzacji jest zawsze dłuższy niż 10 s. 3 - Strategia zachowania osiągów przy ruszaniu na
pochyłym terenie
Aby ułatwić ruszanie pojazdem ustawionym na terenie
II - STRATEGIA WŁĄCZANIA OPORNIKÓW
pochyłym, następuje wyłączenie oporników grzejnych.
GRZEJNYCH OGRZEWANIA KABINY
Warunki włączania:
W celu ogrzania kabiny w jak najkrótszym czasie,
- prędkość obrotowa silnika poniżej 900 obr/min,
wprowadzić do układu ogrzewania kabiny elementy
oporowe ogrzewania powietrza nazywane - i prędkość pojazdu poniżej 4 km/h,
« opornikami grzejnymi kabiny ».
- i dźwignia skrzyni biegów w martwym punkcie.
Moduł zespolony w kabinie określa konieczność stero- Warunki wyłączania:
wania opornikami grzejnymi w zależności od woli
użytkownika. - prędkość obrotowa silnika powyżej 2500 obr/min,
- lub prędkość pojazdu powyżej 6 km/h,
Komputer wtrysku wyznacza:
- lub włączone przełożenie skrzyni biegów.
- liczbę zasilanych oporników grzejnych (ograniczenie
sterowania mocą) zależnie od obciążenia alternatora, 4 - Strategia zabezpieczająca przed gaśnięciem
- zakaz wł ączenia oporników w zależności od Kiedy prędkość obrotowa silnika spada poniżej
prędkości obrotowej, obcią ż enia silnika oraz 760 obr/min, działanie oporników grzejnych kabiny
prędkości pojazdu. zostaje wstrzymane. Gdy prędkość obrotowa silnika
wzrasta powyżej 750 obr/min, następuje ponowne
Oporniki grzejne są zasilane za pośrednictwem modułu włączenie oporników grzejnych kabiny.
Na sygnał oporników, zwiększona wartość obrotów bie-

gu jałowego zmienia się na 900 obr/min.
III - STRATEGIA WŁĄCZANIA OPORNIKÓW

GRZEJNYCH OGRZEWANIA KABINY
W niektórych fazach działania, komputer wtrysku nie

zezwala na działanie oporników grzejnych kabiny.
1 - Strategia rozruchu silnika
Działanie oporników grzejnych kabiny jest wstrzymane

po uruchomieniu silnika przez 20 s.
13B-45
F9Q, i 800 lub 804 lub 808
Sterowanie klimatyzacją jest zapewniane przez kilka 4 - Zabezpieczenie przed gaśnięciem silnika
modułów elektronicznych porozumiewających się ze
Sprzęgło sprężarki klimatyzacji jest wyłączane, gdy
sobą przy pomocy sieci multipleksowej.
prędkość obrotowa silnika jest niższa niż 750 obr/min.
W momencie naciśnięcia na przełącznik klimatyzacji, Sprzęgło jest ponownie włączane, gdy prędkość obro-
konsola sterowania klimatyzacją wysyła polecenie
towa silnika przekroczy 780 obr/min.
zezwolenia włączenia sprężarki.
Komputer wtrysku zezwala lub nie na wł ączenie
II - STRATEGIA WŁĄCZANIA OPORNIKÓW
sprężarki i steruje zespołem wentylatora za GRZEJNYCH OGRZEWANIA KABINY
pośrednictwem modułu zabezpieczeń i połączeń.
W niektórych fazach działania silnika, komputer wtrys-
Gdy włączona jest klimatyzacja, prędkość obrotowa sil- ku wstrzymuje działanie oporników grzejnych.
nika nie ulega zmianie.
Informacje wykorzystywane przez funkcję klimatyzacji 1 - Strategia rozruchu silnika
przechodzą przez:
Działanie oporników grzejnych jest wstrzymane podc-
- ścieżkę A A4 połączenia multipleksowego « CAN zas grzania świec żarowych
HIGH »,
W momencie uruchamiania silnika zasilanie oporników
- ścieżkę A A3 połączenia multipleksowego « CAN grzejnych jest możliwe po pewnym okresie czasu, który
LOW ». zależy od temperatury płynu w silniku.
Sprężarka ma zmienną pojemność.
Temperatura płynu w Okres czasu

I - STRATEGIA URUCHAMIANIA SPRĘŻARKI silniku
KLIMATYZACJI (s)
(˚C +/- 1)
W niektórych warunkach pracy silnika, komputer wtrys-
ku nie zezwala na uruchomienie sprężarki. - 30 30
- 20 25
Działanie sprężarki klimatyzacji jest zablokowane pr- - 10 15
zez 2 s od włączenia silnika.
0 15
2 - Strategia zabezpieczenia przed wysokimi 10 15

temperaturami
20 15
Sprzęgło sprężarki klimatyzacji nie jest włączane w
przypadku, gdy temperatura płynu w silniku przekracza 30 10
115 ˚C, zostaje ono ponownie włączone, gdy tempera-
tura płynu w silniku spada poniżej 115 ˚C.
2 - Strategia zabezpieczająca przed gaśnięciem
Pojazd jest wyposażony w oporniki grzejne znajdujące
się w bloku klimatyzacji. Gdy prędkość obrotowa silnika spada poniżej 800 obr/
min, działanie oporników grzejnych zostaje wstrzyma-
Oporniki grzejne służą do ogrzewania powietrza, które
ne. Gdy prędkość obrotowa silnika wzrasta powyżej
jest następnie kierowane do kabiny.
875 obr/min, działanie oporników grzejnych jest znowu
Kiedy oporniki grzejne zostają wł ączone, komputer możliwe.
wtrysku uruchamia zwiększoną wartość obrotów biegu
jałowego. Wartość ta jest rzędu 900 obr/min.
3 - Zachowanie mocy silnika przy uruchamianiu

pojazdu
Aby ułatwić uruchomienie pojazdu, sprzęgło sprężarki
klimatyzacji jest wyłączane, gdy położenie pedału gazu
przekracza 25 %, prędkość obrotowa silnika jest niższa
niż 1350 obr/min, a prędkość pojazdu niższa niż 5 km/
h.
13B-46
Ustawienie obrotów biegu jałowego 13B
K9K, i 722 lub 728 lub 729 lub 732
II - KOREKTA OBROTÓW BIEGU JAŁOWEGO W
PRZYPADKU USTERKI POTENCJOMETRU
Uwaga: POŁOŻENIA PEDAŁU PRZYSPIESZENIA
- Jeżeli jedna lub dwie ścieżki potencjometru położenia
pedału gazu są uszkodzone, komputer wtrysku us-
tawia obroty biegu jałowego na poziomie 1300 obr./
W celu utrzymania obrotów biegu jałowego na zaleca- min. Ten awaryjny tryb pracy powoduje ograniczenie
nym poziomie, komputer wtrysku przejmuje ustawianie osiągów. Wyświetla się komunikat « Konieczna kon-
obrotów biegu jałowego, aby wyrównać wszelkie trola wtrysku », a następnie zapala się lampka kon-
różnice obciążenia mechanicznego lub elektrycznego, trolna « Service ».
w zależności od:
- temperatury płynu, - Jeżeli potencjometr położenia pedału gazu jest zablo-

kowany, przestał być zasilany lub nie przekazuje już
- napięcia akumulatora, sygnału wyjściowego, komputer wtrysku ustawia
obroty biegu jałowego na poziomie 1300 obr./min.
- włączonego przełożenia skrzyni biegów, Ten awaryjny tryb pracy powoduje ograniczenie
osiągów. Wyświetla się komunikat « Konieczna kon-
- włączonych odbiorników prądu (klimatyzacja, zespół
trola wtrysku », a następnie zapala się lampka kon-
wentylatora, elektryczne oporniki grzejne kabiny, itd.),
trolna « Service ».
- ewentualnie wykrytych usterek.
- W przypadku wystąpienia niezgodności między
informacją z potencjometru położenia pedału przys-
pieszenia a informacją z czujnika położenia pedału
Uwaga:
hamulca, komputer wtrysku ustawia obroty biegu
Przy normalnej temperaturze działania silnika, bez jałowego na poziomie 1300 obr/min.
włączonych większych odbiorników prądu, obroty
biegu jałowego wynoszą 805 obr/min ± 50.
III - KOREKTA OBROTÓW BIEGU JAŁOWEGO
SILNIKA W PRZYPADKU BŁĘDNEGO KODU C2I
I - KOREKTA USTAWIENIA OBROTÓW BIEGU WTRYSKIWACZA
JAŁOWEGO ZALEŻNIE OD TEMPERATURY PŁYNU
W SILNIKU W przypadku błędnego kodu C2l (indywidualna korekta
wydatku wtryskiwacza) jednego z wtryskiwaczy, kom-
puter wtrysku utrzymuje obroty biegu jałowego na po-
ziomie 1300 obr./min. Ten awaryjny tryb pracy
powoduje ograniczenie osiągów. Wyświetla się komu-
nikat « Konieczna kontrola wtrysku », a następnie za-
pala się lampka kontrolna « Service ».
IV - KOREKTA OBROTÓW BIEGU JAŁOWEGO

PODCZAS JAZDY
Przy normalnej temperaturze działania silnika,

prędkość obrotowa biegu jałowego jest modyfikowana
zależnie od włączonego przełożenia skrzyni biegów:
- w położeniu neutralnym prędkość obrotowa wynosi

805 obr/min,
- przy włączonym 1 i 2 biegu, prędkość obrotowa wy-

nosi 875 obr./min,
- przy włączonym 3 i 4 biegu, prędkość obrotowa silni-

103122 ka wynosi 900 obr./min,
X: Obroty biegu jałowego silnika (obr/min)
- przy włączonym 5 biegu, prędkość obrotowa wynosi
Y: Temperatura płynu w silniku (˚C) 950 obr./min.
13B-47
Ustawienie obrotów biegu jałowego 13B
B84 lub C84 lub S84, i F9Q, i 800 lub 804
I - KOREKTA USTAWIENIA OBROTÓW BIEGU
W SILNIKU
We wszystkich przypadkach korekta obrotów biegu

jałowego wyłącza się po 10 minutach od chwili urucho-
mienia silnika i przyjmuje wartość 800 obr/min.
103129
X Obroty biegu jałowego silnika (obr/min)
Y: Temperatura płynu w silniku (˚C)
II - KOREKTA OBROTÓW BIEGU JAŁOWEGO W

PRZYPADKU USTERKI POTENCJOMETRU
POŁOŻENIA PEDAŁU PRZYSPIESZENIA
Jeżeli dwie ścieżki potencjometru pedału przyspiesze-

nia są uszkodzone, komputer wtrysku narzuca
prędkość obrotów biegu jałowego wynoszącą 1400
obr/min. Po wciśnięciu pedału hamulca prędkość
obrotowa biegu jałowego spada do 1000 obr/min.
W przypadku wystąpienia niezgodności między

informacją z potencjometru położenia pedału przys-
pieszenia a informacją z czujnika położenia pedału ha-
mulca, zostają wymuszone obroty biegu jałowego na
poziomie 1400 obr/min.
III - KOREKTA OBROTÓW BIEGU JAŁOWEGO

PODCZAS JAZDY
W czasie jazdy obroty biegu jałowego wynoszą:

. .
- 870 obr/min, gdy 1 lub 2 bieg jest włączony,
.
- 900 obr/min, gdy włączony jest bieg wyższy niż 2
bieg.
13B-48
Centralny system kontroli temp. wody 13B
K9K, i 722 lub 728 lub 729 lub 732
Uwaga:
Sonda temperatury płynu (wtrysk i wskazanie tempera-

tury płynu na tablicy wskaźników) jest wyposażona w 3
ścieżki:
- 2 ścieżki służą do przekazywania informacji o tempe-

raturze płynu do modułu elektronicznego (ścieżki B
H2 i B H3),
- 1 ścieżka do przekazywania informacji do tablicy

wskaźników.
Opisywany system umożliwia sterowanie wentylatorem

chłodnicy przez komputer wtrysku. Składa się z jednej
tylko sondy temperatury płynu, która jest wykorzys-
tywana przez wtrysk, wentylator chłodnicy, wskaźnik
temperatury i lampkę kontrolną temperatury płynu w sil-
niku na tablicy wskaźników.
Polecenie włączenia wentylatora wychodzi z kompute-

ra wtrysku za pośrednictwem sieci.
I - DZIAŁANIE ZESPOŁU WENTYLATORA PRZY

WŁĄCZONYM SILNIKU
Zespół wentylatora jest włączany:
- z małą prędkością, jeżeli temperatura płynu w silniku

przekracza 99 ˚C lub w przypadku usterki sondy tem-
peratury płynu, i jest wyłączany, gdy temperatura ta
spadnie poniżej 96 ˚C,
- z dużą prędkością, jeżeli temperatura płynu w silniku

przekracza 102 ˚C, albo gdy tryb pracy z małą
prędkością jest uszkodzony, i jest wyłączany, kiedy
temperatura spadnie poniżej 99 ˚C.
Mała oraz duża prędkość zespołu wentylatora są stero-

wane, jeżeli funkcja klimatyzacji jest wybrana na tablicy
wskaźników.
Jeżeli tryb pracy z małą prędkością jest uszkodzony,

tryb pracy z dużą prędkością działa w podobny sposób,
co tryb małej prędkości.
II - DZIAŁANIE KONTROLKI TEMPERATURY

PŁYNU W SILNIKU
Kontrolka jest sterowana przez komputer wtrysku w

sieci multipleksowej.
Kontrolka świeci się światłem stałym, jeżeli temperatu-

ra płynu przekracza 118 ˚C. Gaśnie ona, kiedy tempe-
ratura spadnie poniżej115 ˚C.
13B-49
F9Q, i 800 lub 804 lub 808
Sonda temperatury płynu (wtrysk i wskazanie tempera-
tury płynu na tablicy wskaźników) jest wyposażona w 3
ścieżki:
- 2 ścieżki służą do przekazywania informacji o tempe-
raturze płynu do modułu elektronicznego (ścieżki B
E1 i B K3),
- 1 ścieżka do przekazywania informacji do tablicy
wskaźników.
Opisywany system umożliwia sterowanie wentylatorem
chłodnicy przez komputer wtrysku. Składa się z jednej
tylko sondy temperatury płynu, która jest wykorzys-
tywana przez wtrysk, wentylator chłodnicy, wskaźnik
temperatury i lampkę kontrolną temperatury płynu w sil-
niku na tablicy wskaźników.
Polecenie włączenia wentylatora wychodzi z kompute-
ra wtrysku za pośrednictwem sieci.
I - DZIAŁANIE ZESPOŁU WENTYLATORA PRZY

WŁĄCZONYM SILNIKU
Zespół wentylatora jest włączany:
- z małą prędkością, jeżeli temperatura płynu w silniku
przekracza 99˚C i jest wyłączany, gdy temperatura ta
spadnie poniżej 96˚C,
- z dużą prędkością, jeżeli temperatura płynu w silniku
przekracza 102˚C i jest wyłączany, gdy temperatura
ta spadnie poniżej 99˚C,
- tryb małej oraz dużej prędkości pracy zespołu wenty-
latora jest włączany, jeżeli została wybrana funkcja
klimatyzacji.
II - KONTROLKA TEMPERATURY PŁYNU W

SILNIKU
Kontrolka jest sterowana przez komputer wtrysku w
sieci multipleksowej.
Kontrolka temperatury płynu świeci się w sposób
ciągły, jeżeli temperatura płynu przekracza 120˚C.
Kontrolka gaśnie, gdy temperatura spadnie poniżej
115˚C.
13B-50
Konfiguracja modułu elektronicznego 13B
K9K, i 722 lub 728 lub 729 lub 732
System może być programowany oraz przeprogramo-

wany przez gniazdo diagnostyczne, za
pomocąprzyrząd diagnostyczny.
UWAGA
- Podłączyć napięcie (zasilanie z sieci lub z gniazda
zapalniczki) doprzyrząd diagnostyczny.
- Sprawdzić stan akumulatora.
- Podłączyć prostownik akumulatora (przez cały
czas trwania programowania komputera wtrysku
wentylatory c hłodnicy są automatycznie
włączone).
- Przestrzegać zaleceń dotyczących temperatury
silnika, dostarczonych wprzyrząd diagnostyczny
przed wykonaniem jakiejkolwiek czynności
(prze)programowania.
13B-51
K9K, i 722 lub 728 lub 729 lub 732
OPERACJE PROGRAMOWANIA,
PRZEPROGRAMOWANIA LUB WYMIANY MODUŁU
ELEKTRONICZNEGO Uwaga:
W przypadku zapomnienia lub niezadziałania
Przed jakimkolwiek programowaniem, przeprogra- poleceń SC001 i SC003, koniecznie należy po
mowaniem lub wymianą modułu elektronicznego w
zaprogramowaniu, przeprogramowaniu lub
ramach serwisu posprzedażnego, zachować
wymianie modułu elektronicznego zapisać
wprzyrząd diagnostyczny następujące dane :
ręcznie C2I każdego wtryskiwacza, dokonawszy
odczytu C2I na wtryskiwaczach (patrz 13B,
- parametry C2I (indywidualna korekta wtryskiwac-
Wtrysk Diesel, Wtryskiwacze : Konfiguracja).
za),
- parametry dostosowawcze silnika za pomocą pole-

cenia SC003« Zachowywanie danych modułu
elektronicznego »
Po zaprogramowaniu, przeprogramowaniu lub wy-

mianie modułu elektronicznego :
- wyłączyć zapłon,
- uruchomić, a następnie zatrzymać silnik (w celu us-

tawienia parametrów początkowych modułu elek-
tronicznego) i odczekać 30 s,
- Ponownie włączyć zapłon.
- użyćprzyrząd diagnostyczny :
• użyć polecenia SC001 « Zapisanie zachowany-

ch danych » w celu przywrócenia C2I i parame-
trów dostosowawczych silnika,
• wprowadzić VIN za pomocą polecenia VP010

« Zapisanie VIN »,
• opracować w modułach elektronicznych ewen-

tualne usterki sygnalizowane przezprzyrząd dia-
gnostyczny,
• usunąć dane z pamięci modułu elektronicznego,
• wykonać jazdę próbną.
• wykonać ponowną kontrolę przyrządemprzyrząd

diagnostyczny.
UWAGA
- Komputer wtrysku ma jeden kod blokady rozru-
chu na cały okres eksploatacji.
- W związku z tym zabrania się wykonywania jaki-
chkolwiek prób z użyciem modułów elektronicz-
nych pochodzących z innych pojazdów, które
muszą zostać zwrócone.
tywny.
13B-52
F9Q, i 800 lub 808
• skonfigurować ponownie moduł elektroniczny pod
względem wyposażenia pojazdu (klimatyzacja),
• sprawdzić, za pomocą przyrząd diagnostyczny,
przyrząd diagnostyczny czy moduł nie sygnalizuje usterek związanych z
kodami wtryskiwaczy i czy lampka kontrolna na
System może być programowany i przeprogramowany tablicy wskaźników nie świeci się.
za pośrednictwem gniazda diagnostycznego i
przyrządu przyrząd diagnostyczny (Nota Technicz-
na 3585A).
UWAGA
- Podłączyć napięcie (zasilanie z sieci lub z gniazda
zapalniczki) do przyrząd diagnostyczny.
- Sprawdzić stan akumulatora.
- Podłączyć prostownik do akumulatora (przez cały
okres programowania modułu elektronicznego
zespół wentylatorów pozostaje automatycznie
włączony).
- Przestrzeganie zaleceń dotyczących temperatury
silnika dostarczonych wprzyrząd diagnostyczny
przed przystąpieniem do (prze)programowania.
OPERACJE WYMIANY LUB PONOWNEGO

ZAPROGRAMOWANIA MODUŁU
ELEKTRONICZNEGO
W przypadku przeprogramowania lub wymiany

modułu elektronicznego konieczne jest przystoso-
wanie nowemu modułowi kodu IMA (Korekta Wyda-
tku Wtryskiwaczy) czterech wtryskiwaczy.
Zachodzą tu dwie możliwości:
- Jeżeli jest możliwe nawiązanie dialogu z

komputerem wtrysku:
• przesłać dane z dawnego modułu elektronicznego
do przyrząd diagnostyczny,
• wymienić moduł elektroniczny,
• przesłać dane przyrząd diagnostyczny do

nowego modułu elektronicznego,
• sprawdzić, za pomocą przyrząd diagnostyczny,
czy moduł nie sygnalizuje usterek związanych z
kodami wtryskiwaczy i czy lampka kontrolna na
tablicy wskaźników nie świeci się.
- Jeżeli jest niemożliwe nawiązanie dialogu z

komputerem wtrysku:
• odczytać dane na wtryskiwaczach

• wprowadzić je do komputera za pomocą przyrząd
diagnostyczny,
13B-53
Przewód wysokiego ciśnienia: Kontrola 13B
K9K, i 722 lub 728 lub 729
Po każdej naprawie, sprawdzić, czy nie ma wycieku

oleju napędowego.
ręcznej.
Uwaga:
Przyrząd przyrząd diagnostyczny umożliwia
wykonanie kontroli układu wysokiego ciśnienia
przy pracującym silniku.
Polecenie umożliwia wykonanie diagnostyki
nieszczelności spowodowanej nieprawidłowo
zamontowanym złączem. To polecenie działa
tylko w przypadku, gdy temperatura płynu
chłodzenia jest wyższa niż 60˚C. Diagnostyka nie
pozwala na wykrycie niewielkich wycieków
związanych z nieprawidłowym dokręcaniem.
Nałożyć środek do wykrywania wycieków na

złączach układu wysokiego ciśnienia.
Włączyć polecenie AC029 « test szczelności
układu wysokiego ciśnienia », w zakładce « układ
zasilania paliwem / LPG ».
UWAGA
Nie pozostawiać żadnych części lub narzędzi
przy silniku podczas wykonywania kontroli (duże
drgania).
Uwaga:
Silnik wykonuje automatycznie cykl czterech
przyspieszeń i zwolnień w celu zmniejszenia
ciśnienia w rampie.
Skontrolować wzrokowo, czy nie ma wycieku z

układu wysokiego ciśnienia.
Zmyć środek do wykrywania wycieków.
13B-54
Przewód wysokiego ciśnienia:Wymiana: 13B
K9K, i 722 lub 728 lub 729 lub 732

WAŻNE
Mot. 1566 Klucz do demontażu
przewo d ó w wyso-
Przed przystąpieniem do naprawy układu wtrysku,
kiego c i ś nienia
sprawdzić za pomocą przyrząd diagnostyczny :
zastępuje przyrzą d
Mot.1383 • czy rampa wtrysku nie jest pod ciśnieniem,
• czy temperatura paliwa nie jest zbyt wysoka.
- Podczas naprawy bezwzględnie przestrzegać
opisanych w dokumentacji
nasadka do przewodów rurowych, do dokręcania - Zabrania się poluzowywania złącza przewodu
przewodów wysokiego ciśnienia pompa-rampa wysokiego ciśnienia podczas pracy silnika.
(klucz "Crowfoot 19-17")
klucz do przewodów wysokiego ciśnienia (klucz

DM19)
UWAGA
nasadka do przewodów rurowych do dokręcania - Zaopatrzyć się w specjalny komplet zatyczek do
przewodów wysokiego ciśnienia wtryskiwacz-rampa układu wtrysku pod wysokim ciśnieniem.
- Koniecznie wymienić wszystkie przewody wyso-
Klucz dynamometryczny "do niewielkich momen- kiego ciśnienia oraz spinki wymontowanych
tów" przewodów wysokiego ciśnienia.
Momenty dokręcania:m DEMONTAŻ

rampę wtrysku
nego.
przewody wysokiego Wymontować osłony silnika.
ciśnienia « rampa -
pompa »
K9K, i 722
przewody wysokiego
ciśnienia « rampa -
wtryskiwacze »
nakrętkę przewodu do 21 Nm
rampy

akumulatora
Uwaga:
102120
Odłączyć kanał (1) ssący powietrza.
13B-55
K9K, i 722 lub 728 lub 729 lub 732
K9K, i 728 lub 729

5
102362
Wymontować płytkę osłaniającą (5 ) oleju

110325 napędowego.
Wyciągnąć spinkę (2).
4
7
3
6
9 8
102361
110323 Wymontować tuleję prowadzącą (6) czujnika pozio-

Odkręcić śrubę (3). mu oleju.
Odsunąć kanał powietrza (4). Założyć korki zabezpieczające przed zanieczyszc-

zeniem na otwory przewodów.
Odłączyć ostrożnie:
- świece (7) żarowe ,
- wtryskiwacze,
- złącza elektryczne (8) pompy wysokiego ciśnienia ,
13B-56
K9K, i 722 lub 728 lub 729 lub 732
- przewody (9 ) zasilające i powrotne oleju
napędowego.
10
15
14
13 12 11
102360
- przewód (10) zwrotny oleju napędowego łączący
wtryskiwacze z pompą wysokiego ciśnienia,
- czujnik (11) ciśnienia rampy kulistej wtrysku,
- czujnik przyspieszenia (12),
- sondę (13) poziomu oleju ,
- czujnik (14) położenia cylindra obudowy przy obu-
dowie rozrządu.
Wymontować tuleję (15) zamontowaną na kulistej
rampie wtrysku.
UWAGA
- Koniecznie podtrzymać kluczem złącze
przewodu pośredniego (18) wtryskiwacza podc-
zas odkręcania przewodów wysokiego
ciśnienia.
- Nie uszkodzić kanalika (19) strumienia powro-
tnego wtryskiwacza.
13B-57
K9K, i 722 lub 728 lub 729 lub 732
Uwaga:
Poluzować nakrętki kolejno na każdym z przewo-
dów.
Przesunąć nakrętkę wzdłuż przewodu utrzymując

jednocześnie końcówkę przewodu w ciągłym kon-
17 takcie ze złączem stożkowym.
20
16
20803
19
20803
Wymontować po kolei przewody wysokiego
ciśnienia (20).
18 zeniem na otwory przewodów.
19724
Poluzować o kilka obrotów nakrętki mocujące (16)

rampy kulistej wtrysku.
Wymontować spinki (17) łączące przewody wysokie-

go ciśnienia.
Poluzować:
- nakrętkę przewodu wysokiego ciśnienia po stronie

wtryskiwacza za pomocą przyrządu (Mot. 1566),
- nakrętkę przewodu wysokiego ciśnienia po stronie

rampy wtrysku za pomocą przyrządu (Mot. 1566).
13B-58
K9K, i 722 lub 728 lub 729 lub 732
MONTAŻ II - MONTAŻ PRZEWODÓW WYSOKIEGO

CIŚNIENIA « RAMPA - WTRYSKIWACZE »
Wyjąć zatyczki ochronne,
Ustawić końcówkę przewodu wysokiego ciśnienia w
stożku wejściowym kulistej rampy wtrysku.
Wprowadzić końcówkę przewodu wysokiego
ciśnienia do gniazda wyjściowego (stożkowego) wy-
sokiego ciśnienia rampy.
Dokręcić lekko bez użycia przyrządu, nakrętki
mocujące przewodu wysokiego ciśnienia,
rozpoczynając od nakrętki po stronie wtryskiwaczy.
Dokręcić wstępnie nakrętki przewodu wysokiego
ciśnienia.
UWAGA
Podczas dokręcania przewodów wysokiego
ciśnienia, konieczne jest przytrzymanie złącza
pośredniego (18) wtryskiwacza.
20960
Uwaga:
UWAGA Kolejność montażu przewodów między rampą a

wtryskiwaczami nie ma znaczenia.
- Przed zamontowaniem nowych przewodów
wysokiego ciśnienia, nasmarować gwinty
nakrętki olejem znajdującym się w dozowniku
dołączonym do zestawu nowych części.
- Uwaga, nie wprowadzić oleju do przewodów
wysokiego ciśnienia.
- Nie smarować przewodów wysokiego ciśnienia
dostarczanych bez dozownika, gdyż są to
przewody nasmarowane fabrycznie.
UWAGA
W przypadku wszystkich podzespołów zaślepki
należy wyjąć dopiero w ostatniej chwili.
I - MONTAŻ PRZEWODU WYSOKIEGO CIŚNIENIA

« POMPA - RAMPA »
Wyjąć zatyczki ochronne,
stożku wyjściowym wysokiego ciśnienia pompy.
stożku wejściowym kulistej rampy wtrysku.
Lekko wkręcić bez użycia przyrządu, nakrętki
rozpoczynając od nakrętki po stronie rampy.
ciśnienia.
13B-59
K9K, i 722 lub 728 lub 729 lub 732
19723
Założyć nową spinkę dostarczaną wraz z przewo-
dem wysokiego ciśnienia:
- wprowadzić pierwszą część osłony półkolistej za
pomocą szczypiec wielofunkcyjnych,
- wprowadzić drugą część osłony półkolistej za
pomocą szczypiec wielofunkcyjnych.
Uwaga:
Przestrzegać kierunku montażu (wypusty
nachodzą prawidłowo tylko w jednym położeniu).
III - MONTAŻ PRZEWODU WYSOKIEGO CIŚNIENIA

« POMPA - RAMPA » ORAZ PRZEWODÓW
WYSOKIEGO CIŚNIENIA « RAMPA -
WTRYSKIWACZE »
Dokręcić momentem nakrętki mocujące rampę
wtrysku (28 Nm).
UWAGA
- Nie dotykać przewodów kluczem podczas
dokręcania momentem.
pośrednie wtryskiwacza podczas dokręcania.
13B-60
K9K, i 722 lub 728 lub 729 lub 732
(21 Nm) za pomocą Klucz dynamometryczny "do
niewielkich momentów".
Podłączyć akumulator zaczynając od zacisku ujem-
nego.
UWAGA

mulatora (4 Nm).
UWAGA
Sprawdzić, czy nie ma żadnych wycieków:

- sprawdzić szczelność po naprawie (patrz 13B,
Wtrysk diesel, Przewód wysokiego
ciśnienia: Kontrola szczelności,
110404 - uruchomić i pozostawić pracują cy silnik na
Dokręcić w kolejności i momentem nakrętki biegu jałowym aż do wł ączenia wentylatora
mocujące przewody wysokiego ciśnienia chłodnicy,
« rampa - pompa » (38 Nm) : - kilkakrotnie wcisnąć pedał gazu,
- po stronie pompy, - wykonać jazdę próbną,
- po stronie rampy. - wyłączyć zapłon,
Użyć nasadka do przewodów rurowych, do - sprawdzić, czy nigdzie nie ma wycieków paliwa.
dokręcania przewodów wysokiego ciśnienia
pompa-rampa (klucz "Crowfoot 19-17") lub klucz
do przewodów wysokiego ciśnienia (klucz
DM19).
Dokręcić w kolejności i momentem nakrętki
mocujące przewody wysokiego ciśnienia
« rampa - wtryskiwacze » (38 Nm) :
- po stronie wtryskiwaczy,
- po stronie rampy.
Użyćnasadka do przewodów rurowych do
wtryskiwacz-rampa (klucz "Crowfoot 18-17") lub
DM19).
Uwaga:
Należy całkowicie dokręcić przewód przed
rozpoczęciem montażu następnego przewodu.

demontażu.
ręcznej.
Dokręcić momentemnakrętkę przewodu do rampy
13B-61
Wtryskiwacz oleju napędowego: Kontrola 13B
K9K, i 722 lub 728 lub 729
Polecenie AC029« test szczelności układu wysokie-
go ciśnienia » w zakładce « paliwo / LPG », pozwala
równocześnie sprawdzić strumień przepływu
każdego wtryskiwacza w celu określenia wycieku
wewnętrznego przy jednym lub kilku wtryskiwac-
zach. Test działa wyłącznie przy temperaturze silni-
ka wyższej niż 60˚C.
Odłączyć przewody zwrotne czterech wtryskiwaczy.
Podłączyć cztery przezroczyste przewody elastyc-
zne o średnicy wewnętrznej 4 mm i 50 cm w miejsce
przewodów zwrotnych.
Zanurzyć te przewody elastyczne w czterech pro-
bówkach z podziałką (albo użyć przyrządu pomia-
rowego wchodzącego w skład zestawu « do prób
rampy »).
Uruchomić silnik.
Pozostawić przez 2 minuty silnik działający na obro-
tach biegu jałowego.
Włączyć polecenie AC029« test szczelności układu
wysokiego ciśnienia » w zakładce « paliwo / LPG ».
Silnik wykona automatycznie cykl czterokrotnego
zwiększania i zmniejszania prę d k ości, by
doprowadzić do wzrostu ciśnienia w rampie i
umożliwić sprawdzenie występowania wycieków
wewnętrznych w układzie zwrotnym wtryskiwaczy.
Po zakończeniu pierwszego cyklu należy go
wykonać ponownie, w celu uzyskania prawidłowego
odczytu przepływu każdego wtryskiwacza.
Pod koniec obu cykli wydatek każdego wtryskiwacza
powinien wynosić 35 ml.
Wymienić wadliwy wtryskiwacz.
WAŻNE
Żaden przedmiot (narzędzie itp.) nie może
znajdować się w pobliżu miejsca montażu silnika
przez czas trwania czterech cykli (silne wibracje).
13B-62
Pompa wysokiego ciśnienia: Demontaż / Montaż 13B
K9K, i 722 lub 728 lub 729
Mot. 1566 Klucz do demontażu nakrętkę rynienki do 21 Nm

przewo d ó w wyso- rampy
kiego c i ś nienia
zastępuje przyrzą d śruby mocujące osłonę momentem 4
Mot.1383 akumulatora Nm
Mot. 1367-02 Wspornik silnika śruby mocujące pompę 21 ± 2 Nm

wysokiego ciśnienia
Mot. 1367 Drążek wspornika sil-
nika przy wymianie nakrętkę mocującą koła 15 ± 1 Nm +
głowicy pompy wtrysku pompy 60˚ ± 10
Mot. 1606 Blokada koła
pasowe g o p o m py nakrę t k i m o c u j ą ce 28 ± 3 Nm
wysokiego ciśnienia rampę
Mot. 1525 Ścią g a c z koła złącze po stronie rampy 38 Nm

zę b a t e g o p o m py
wtrysku ze stożkową złącze po stronie pompy 38 Nm
piastą
Mot. 1525-02 Zaczepy dostoso- akumulatora Nm
wawcze p r z y r ządu Istnieją dwie metody demontażu - montażu pompy wy-
Mot.1525. sokiego ciśnienia.
przyrząd diagnostyczny WAŻNE
Klucz dynamometryczny "do niewielkich momen- Przed przystąpieniem do naprawy układu wtrysku,
tów" sprawdzić za pomocą przyrząd diagnostyczny :
• czy rampa wtrysku nie jest pod ciśnieniem,
DM19) • czy temperatura paliwa nie jest zbyt wysoka.
nasadka do przewodów rurowych do dokręcania zaleceń dotyczących bezpieczeństwa i czystości
przewodów wysokiego ciśnienia wtryskiwacz-rampa opisanych w dokumentacji
- Zabrania się poluzowywania złącza przewodu
nasadka do przewodów rurowych, do dokręcania wysokiego ciśnienia podczas pracy silnika.
przewodów wysokiego ciśnienia pompa-rampa
UWAGA
- Zaopatrzyć się w specjalny komplet zatyczek do
śruby mocujące pompę 21 ± 2 Nm układu wtrysku pod wysokim ciśnieniem.
wysokiego ciśnienia - Koniecznie wymienić wszystkie przewody wyso-
kiego ciśnienia oraz spinki wymontowanych
nakrę t k i m o c u j ą ce 28 ± 3 Nm
przewodów wysokiego ciśnienia.
rampę
złącze po stronie rampy 38 Nm
złącze po stronie pompy 38 Nm UWAGA

Nie należy nigdy obracać silnika w kierunku prze-
ciwnym do jego kierunku pracy.
13B-63
K9K, i 722 lub 728 lub 729
DEMONTAŻ: METODA 1
K9K, i 722
METODA DOTYCZY POMP WYSOKIEGO
CIŚNIENIA WYPOSAŻONYCH W KOŁO PASOWE O
NUMERZE 070 575
1
102120
Odłączyć:
ujemnego,
- przewód wlotowy powietrza(1).
21265
K9K, i 728 lub 729

UWAGA
- Kategorycznie zabrania się wymontowywania
koła pompy wysokiego ciśnienia o numerze
070575
- Wymienić zespół « pompa-koło pasowe ».

Wymontować:
Pasek rozrządu),
110325
Pociągnąć za spinkę.
13B-64
K9K, i 722 lub 728 lub 729
- złącza sondy temperatury oleju napędowego ,(7),
- przewody (8) zasilające i powrotne.
3
9
2
14
13
11 10
12
110323
102360
Odłączyć:
- przewód powrotny(9 ) łączący wtryskiwacze z
pompą,
- czujnik ciśnienia w rampie (10),
- sondę poziomu oleju (12),
- czujnik położenia cylindra (13) na obudowie
rozrządu.
5 Założyć korki na otwory układu wtrysku.

Odłączyć wiązkę przewodów elektrycznych, a
7 5 następnie odsunąć ją na bok.
Wymontować tuleję (14) zamontowaną na rampie
paliwa.
8 6
4
102361
Wymontować tuleję prowadzącą miarki oleju (4) i

zatkać otwór w bloku silnika.
- złącza świec żarowych (5),
- złącza wtryskiwaczy,
- złącze regulatora przepływu (6),
13B-65
K9K, i 722 lub 728 lub 729
15
17
16
102083 102085
Odkręcić nakrętki mocujące (15) rampy o kilka obro- Wymontować:
tów gwintu.
- śruby mocujące (17) pompę wysokiego ciśnienia,
Wymontować przewód wysokiego ciśnienia (16)
- pompę wysokiego ciśnienia.
łączący pompę z rampą. W tym celu:
- odkręcić nakrętkę wkręconą od strony pompy, a
potem nakrętkę od strony rampy, MONTAŻ: METODA 1
- przesunąć nakrętkę wzdłuż przewodu utrzymując
jednocześnie końcówkę przewodu dociśniętą do
złącza stożkowego.
UWAGA
Założyć korki na otwory układu wtrysku. W przypadku wszystkich podzespołów zaślepki
ochronne należy zdejmować dopiero w ostatniej
chwili.
Zamontować pompę wysokiego ciśnienia.

Dokręcić momentem śruby mocujące pompę wy-
sokiego ciśnienia (21 ± 2 Nm).
UWAGA
przewody wysokiego ciśnienia.
13B-66
K9K, i 722 lub 728 lub 729
Przed zamontowaniem nowych przewodów wyso-
kiego ciśnienia, nasmarować gwinty nakrętek olejem
znajdującym się w dozowniku dołączonym do zes-
tawu.
UWAGA
- Dostę pne są przewody z dozownikiem i
przewody bez dozownika.
- Tuleje dostarczone bez dozownika są nasmaro-
wane fabrycznie.
110404
Zamontować przewód wysokiego ciśnienia, w tym

celu:
- wymontować zaślepki zabezpieczające,

- wprowadzić końcówkę przewodu wysokiego
ciśnienia do gniazda wyjściowego (stożkowego)
wysokiego ciśnienia pompy,

ciśnienia do gniazda wejściowego (stożkowego)
rampy.
Dokręcić ręcznie nakrętki przewodu wysokiego

ciśnienia, zaczynając od nakrętki znajdującej się po
stronie rampy.
Lekko wstępnie dokręcić.

Dokręcić momentem nakrętki mocujące rampę (28
± 3 Nm).
UWAGA
Nie dotykać przewodów kluczem podczas
dokręcania momentem.

mentem:
- złącze po stronie rampy (38 Nm),
- złącze po stronie pompy (38 Nm),
za pomocą przyrządu (Mot. 1566) i w razie potrze-

by:
- jedną Klucz dynamometryczny "do niewielkich
momentów",
13B-67
K9K, i 722 lub 728 lub 729
- jedną klucz do przewodów wysokiego ciśnienia DEMONTAŻ: METODA 2
(klucz DM19),
- jeden nasadka do przewodów rurowych do
METODA DOTYCZY POMP WYSOKIEGO
CIŚNIENIA WYPOSAŻONYCH W KOŁO PASOWE O
wtryskiwacz-rampa (klucz "Crowfoot 18-17"),
NUMERZE INNYM NIŻ 070575
- jeden nasadka do przewodów rurowych, do
pompa-rampa (klucz "Crowfoot 19-17").
Dokręcićnakrętkę rynienki do rampy (21 Nm) za
pomocą Klucz dynamometryczny "do niewielkich
momentów".
datniego.
UWAGA
UWAGA

Układ wtrysku diesel, Przewód wysokiego 21265
ciśnienia : Kontrola szczelności),
- uruchomić i pozostawić pracują cy silnik na
biegu jałowym aż do wł ączenia wentylatora Wymontować osłony silnika.
chłodnicy,
- kilkakrotnie wcisnąć pedał gazu, nego.
- wykonać jazdę próbną,
- wyłączyć zapłon, K9K, i 722
- sprawdzić, czy nigdzie nie ma wycieków paliwa.
Dokręcić śruby mocujące osłonę akumulatora

(momentem 4 Nm).
18
102120
Odłączyć kanał dolotu powietrza(18).
13B-68
K9K, i 722 lub 728 lub 729
K9K, i 728 lub 729
22
22
24
25 23 21
102361
Wymontować tuleję prowadzącą miarki oleju (21).
110325 Zaślepić otwór bloku silnika
Pociągnąć za spinkę. Odłączyć ostrożnie:
- złącza świec żarowych (22),
- wtryskiwacze,
- złącza elektryczne regulatora przepływu paliwa
20 (23),
- złącze sondy temperatury oleju napędowego (24),
19 - przewody zasilające i powrotne (25)
110323
13B-69
K9K, i 722 lub 728 lub 729
26
31
30 28
32
27
29
102360 102083
Odkręcić nakrętki mocujące (31) rampy o kilka obro-
- przewód powrotny łączący wtryskiwacze z pompą tów gwintu.
(26),
- czujnik ciśnienia w rampie (27), Wymontować przewód wysokiego ciśnienia (32)
pompa - rampa (patrz 13B, Wtrysk diesel, Przewód
wysokiego ciśnienia: Wymiana).
- czujnik poziomu oleju (29),
Odkręcić nakrętkę wkręconą od strony pompy, a po-
- czujnik położenia cylindra (3 0) przy obudowie
tem nakrętkę od strony rampy.
rozrządu.
Odłączyć wiązkę przewodów elektrycznych, a Przesunąć n a k r ę tkę w z dłuż p r z e w o d u ,
następnie odsunąć ją na bok. przytrzymując jednocześnie końcówkę przewodu
Wymontować rurę wlewu (11) zamontowaną na zetkniętą ze złączem stożkowym.
rampie paliwa.
Założyć korki na otwory układu wtrysku.
2
1
19626
Założyć przyrządy (Mot. 1367-02)(1) oraz (Mot.

1367)(2) .
13B-70
K9K, i 722 lub 728 lub 729
- drążek i zrobić oznaczenie.
102114
Wymontować:
- prawy wspornik zawieszenia elastycznego wraz z
uchwytem,
33
19654
Wymontować górną obudowę rozrządu odpinając dwa zaczepy (33).
13B-71
K9K, i 722 lub 728 lub 729
K9K, i 729, i DP0
34
35
102115
Wymontować śruby mocujące (34) drążek reakcyjny
do skrzyni biegów i do ramy silnika. 103749
Podnieść silnik na kilka centymetrów w celu uzyska- Wymontować śruby mocujące (35) drążek reakcyjny
nia dostępu do mocowań wspornika zawieszenia do skrzyni biegów i do ramy silnika.
elastycznego przy głowicy i do koła pasowego pom-
py wysokiego ciśnienia. Podnieść silnik na kilka centymetrów w celu uzyska-
nia dostępu do mocowań wspornika zawieszenia
elastycznego przy głowicy i do koła pasowego pom-
UWAGA py wysokiego ciśnienia.
Nie wymontowywać prawej półosi podczas pod-
noszenia silnika.
UWAGA
Nie wymontowywać prawej półosi podczas pod-
noszenia silnika.
13B-72
K9K, i 722 lub 728 lub 729
36
37
38
19654-1
Wymontować:
- czujnik (36) położenia cylindra,
- śrubę (37) z plastiku.
Odpiąć trzy zatrzaski (38).
Wymontować dolną obudowę rozrządu.
13B-73
K9K, i 722 lub 728 lub 729
39
19654-2
Wymontować wspornik elastyczny (39) mocowany

do głowicy.
41
40
23167
Ustawić silnik w Górnym Martwym Punkcie. Otwór
koła pasowego wałka rozrządu (4 0) powinien
znajdować się naprzeciw otworu głowicy (41).
13B-74
K9K, i 722 lub 728 lub 729
3 42
23168 23169
Założyć przyrząd (Mot. 1606)(3) . Zamontować przyrząd (Mot. 1525)(4) wyposażony
w końcówkę (Mot. 1525-02).
W razie potrzeby, obrócić lekko silnik w celu dopaso-
wania położenia przyrządu do blokowania do zębów
koła pasowego pompy. UWAGA
Wymontować nakrętkę (42) koła pompy wysokiego Sprawdzić, czy pręt popychacza przyrządu zna-
ciśnienia podtrzymując koło za pomocą płaskiego jduje się prawidłowo w osi i czy opiera się na wale
klucza. pompy wysokiego ciśnienia.
13B-75
K9K, i 722 lub 728 lub 729
Wymontować przyrząd (Mot. 1606).
UWAGA
Przed zamontowaniem nowego przewodu wysokie-

go ciśnienia, nasmarować lekko gwinty złączy ole-
jem znajdującym się w dozowniku dołączonym do
zestawu.
UWAGA
43 - Dostę pne są przewody z dozownikiem i
- Przewody dostarczane bez dozownika, to
przewody nasmarowane fabrycznie. Moment
dokręcania pozostał niezmieniony: 38 Nm .
102085
Wymontować śruby (43) mocujące pompę wysokie-

go ciśnienia.
Dokręcić pręt popychacza przyrządu (Mot. 1525).
Wymienić zespół « koło - pompa ».
Wymontować:
- pompę wysokiego ciśnienia,
- przyrząd do demontażu pompy wysokiego

ciśnienia.
MONTAŻ: METODA 2
UWAGA
ochronne należy zdejmować dopiero w ostatniej
chwili.
Sprawdzić, czy kołek ustalający koło pasowe zna-

jduje się nadal na miejscu.
Zamontować pompę wysokiego ciśnienia.
sokiego ciśnienia (21 ± 2 Nm).
Zamontować nakrętkę koła pasowego pompy wtrys-
ku wysokiego ciśnienia.
Dokręcić momentem i kątowo nakrętkę mocującą

koła pompy wtrysku pompy wysokiego ciśnienia
(15 ± 1 Nm + 60˚ ± 10), podtrzymując koło płaskim
kluczem.
13B-76
K9K, i 722 lub 728 lub 729
demontażu.
Napełnić układ zasilania olejem napędowym przy
użyciu pompy odpowietrzającej (odpowietrzanie
automatyczne).
datniego.
UWAGA

(momentem 4 Nm).
UWAGA

110404 - sprawdzić szczelność po naprawie (patrz 13B,
Zamontować przewód wysokiego ciśnienia, w tym Wtrysk diesel, Przewód wysokiego
celu: ciśnienia: Kontrola szczelności),
- wymontować zaślepki zabezpieczające, - uruchomić i pozostawić pracują cy silnik na

biegu jałowym aż do wł ączenia wentylatora
- wprowadzić końcówkę przewodu wysokiego chłodnicy,
pompy, - kilkakrotnie wcisnąć pedał gazu,
- wprowadzić końcówkę przewodu wysokiego - wykonać jazdę próbną,

ciśnienia do gniazda wejściowego (stożkowego) - wyłączyć zapłon,
rampy.
Dokręcić ręcznie złącza przewodów wysokiego
ciśnienia, zaczynając od złącza znajdującego się po
stronie rampy.
Dokręcić momentem nakrętki mocujące rampę (28
± 3 Nm).
mentem:
- złącze po stronie rampy (38 Nm),
- złącze po stronie pompy (38 Nm),
Wykonać kontrolę szczelności układu wysokiego
ciśnienia po naprawie (patrz 13B, Wtrysk diesel,
Przewód wysokiego ciśnienia: Kontrola
szczelności).
13B-77
F9Q, i 800 lub 808
Mot. 1668 Blokada koła zębatego nakrętki rury wlewu przy 21 Nm

pompy wysokiego rampie
ciśnienia
śruby mocujące osłonę 4 daNm
Mot. 1525 Ścią g a c z koła akumulatora
zę b a t e g o p o m py
wtrysku ze stożkową
piastą WAŻNE
Mot. 1525-03 Zaczepy dostoso- Przed każdą naprawą w układzie wtrysku,

wawcze p r z y r ządu sprawdzić przy pomocyprzyrząd diagnostyczny :
Mot. 1525 (do koła
pasowe g o o 33 - czy rampa wtrysku nie jest pod ciśnieniem,
zębach) - czy temperatura paliwa nie jest zbyt wysoka.
Podczas naprawy bezwzględnie przestrzegać
przyrząd diagnostyczny opisanych w dokumentacji.
nasadka do przewodów rurowych, do dokręcania wysokiego ciśnienia podczas pracy silnika.
przewodów wysokiego ciśnienia pompa-rampa
klucz do przewodów wysokiego ciśnienia (klucz UWAGA

DM19)
- Zaopatrzyć się w specjalny komplet zaślepek do
Klucz dynamometryczny "do niewielkich momen- układu wtrysku pod wysokim ciśnieniem.
tów" - Koniecznie wymienić wszystkie przewody wyso-
śruby mocujące pompy 30 Nm DEMONTAŻ

wysokiego ciśnienia na
wspornikach pompy Ustawić pojazd na dwukolumnowym podnośniku.
nakrętkę koła pasowego 70 Nm Odłączyć akumulator, zaczynając od zacisku ujem-

pompy wysokiego nego.
ciśnienia Wymontować:
śruby mocujące wspor- 20 Nm + 80˚ - pasek akcesoriów (patrz 11A, Góra i przód silni-
nik pompy wysokiego ka, Pasek akcesoriów),
ciśnienia do głowicy - pasek rozrządu (patrz11A, Góra i przód silnika,
Pasek rozrządu).
śruby mocujące tylny 44 Nm
wspornik pompy wyso-
kiego ciśnienia do bloku
cylindrowego
rampę wtrysku
nakrę t k i p r z ewodów 25 Nm
pompa - rampa
13B-78
F9Q, i 800 lub 808
102355 102351
Odłączyć i odsuną ć przewód (1) pochłaniania Odłączyć przewody zasilające i odprowadzające olej
oparów oleju. napędowy.
Założyć zaślepki na otwory przewodów.
Wymontować spinkę mocującą przewody oleju

2
3 napędowego.
102352
Odłączyć:
- podgrzewacz oleju napędowego przy filtrze oleju

napędowego, 102353
- świece żarowe, Wymontować przewód wysokiego ciśnienia pompa -

rampa.
- regulator ciśnienia (2),
Założyć zaślepki zabezpieczające na otwory pr-
- czujnik ciśnienia (3). zewodów.
13B-79
F9Q, i 800 lub 808
102348 102893
Wymontować obie śruby mocujące (4) pompę wyso- Zamontować przyrząd (Mot. 1668)(1) .
kiego ciśnienia do tylnego wspornika pompy wyso-
kiego ciśnienia. Wymontować nakrętkę (6 ) koła pasowego pompy
102350
Wymontować: 102894
- trzy śruby mocujące (5) przedni wspornik pompy Założyć ściągacz koła pasowego (Mot. 1525)(2) ;
wysokiego ciśnienia, wyposażony w zaczepy (Mot. 1525-03) do kół pa-
- pompę wysokiego ciśnienia wraz ze wspornikiem. sowych o trzydziestu trzech zębach.
Wyciągać koło pasowe poprzez dokręcanie śruby

wypychającej (7) ściągacza koła pasowego.
Wymontować przyrządy (Mot. 1525), (Mot. 1525-

03), (Mot. 1668).
13B-80
F9Q, i 800 lub 808
8
9
10
102345 102349
Wymontować: Wypchnąć pierścień (9) jak pokazano na rysunku.
- trzy śruby mocują ce (8) pompę wysokiego Poluzować obie śruby mocujące (10) tylny wspornik
ciśnienia, pompy wysokiego ciśnienia do bloku cylindrowego.
- pompę wysokiego ciśnienia. Zamontować zespół pompy wysokiego ciśnienia i
wspornika pompy.
MONTAŻ Dokręcić momentem śruby mocujące wspornik
pompy wysokiego ciśnienia do głowicy (20 Nm
+ 80˚).
UWAGA
W przypadku wszystkich podzespołów zaślepki UWAGA
zabezpieczające należy zdejmować dopiero w Nie zagnieść przewodu wysokiego ciśnienia
ostatniej chwili. między pompą a rampą, ani tylnego wspornika
pompy.
Zamontować pompę wysokiego ciśnienia na wspor-
niku pompy.
Dokręcić momentem: I - MONTAŻ TYLNEGO WSPORNIKA POMPY
WTRYSKOWEJ WYSOKIEGO CIŚNIENIA
- śruby mocujące pompy wysokiego ciśnienia na
wspornikach pompy (30 Nm), Wkręcić ręcznie śruby mocujące w taki sposób, by
wspornik zetknął się z pompą wysokiego ciśnienia i
- nakrętkę koła pasowego pompy wysokiego blokiem cylindrowym.
ciśnienia (70 Nm) , unieruchamiając koło pasowe
przy pomocy przyrządu (Mot. 1668). Dokręcić momentem śruby mocujące tylny ws-
pornik pompy wysokiego ciśnienia do bloku cy-
lindrowego (44 Nm).
13B-81
F9Q, i 800 lub 808
II - MONTAŻ PRZEWODU WYSOKIEGO CIŚNIENIA przewodów wysokiego ciśnienia pompa-rampa
POMPA - RAMPA (klucz "Crowfoot 19-17") lub klucz do przewodów
wysokiego ciśnienia (klucz DM19),
Poluzować śruby mocujące rampę wtryskową (ram-
pa wtrysku powinna « chwiać się lekko »).
Uwaga:
Należy całkowicie dokręcić przewód przed
rozpoczęciem montażu następnego przewodu.
UWAGA
- Przed zamontowaniem nowych przewodów
wysokiego ciśnienia, nasmarować gwinty Wykonać czynności demontażu w odwrotnej
kolejności.
nakrętki olejem znajdującym się w dozowniku
dołączonym do zestawu nowych części.
Zamontować:
- Uważać, aby nie wprowadzić oleju do przewo-
dów wysokiego ciśnienia. - pasek rozrządu (patrz 11A, Góra i przód silnika,
Pasek rozrządu),
- Nie smarować przewodów wysokiego ciśnienia
dostarczanych bez dozownika, gdyż są to - pasek akcesoriów (patrz 11A, Góra i przód silni-
przewody nasmarowane fabrycznie. ka, Pasek akcesoriów).
Wykonać odpowietrzanie układu oleju napędowego

za pomocą gruszki do odpowietrzania.
UWAGA
W przypadku wszystkich podzespołów zaślepki Dokręcić momentemnakrętki rury wlewu przy ram-
należy wyjąć dopiero w ostatniej chwili. pie (21 Nm) za pomocą przyrządu Klucz dynamo-
metryczny "do niewielkich momentów".
stożku wyjściowym wysokiego ciśnienia pompy wy-
tniego.
sokiego ciśnienia.

UWAGA
stożku wejściowym rampy zespolonej wtrysku.
Lekko wkręcić bez użycia przyrządu, nakrętki Akumulator : Demontaż - montaż).
Dokręcić momentemśruby mocujące osłonę aku-
mulatora (4 daNm).
ciśnienia.
UWAGA
Dokręcić momentem nakrętki mocujące rampę
Sprawdzić, czy nie ma wycieków oleju
wtrysku (22 Nm).
napędowego:
- wykonać kontrolę szczelności po wykonaniu
UWAGA naprawy (patrz 13B, Wtrysk diesel, Przewody
- Podczas dokręcania momentem nie dotykać wysokiego ciśnienia : Kontrola szczelności).
przewodów wysokiego ciśnienia kluczem. - Pozostawić silnik pracujący na biegu jałowym
do chwili włączenia się wentylatora.
pośrednie wtryskiwacza podczas dokręcania. - Kilkakrotnie wcisnąć pedał gazu na biegu
jałowym.
Dokręcić w zalecanej kolejności i zalecanym mo- - Wykonać jazdę próbną.
mentem n a k rętki przewodów wysokiego
ciśnienia pompa - rampa (25 Nm) po stronie pom-
py i po stronie rampy, przy pomocy przyrządu na- - Sprawdzić, czy nie ma wycieków oleju
sadka do przewodów rurowych, do dokręcania napędowego.
13B-82
F9Q, i 804
Mot. 1668 Blokada koła zębatego nakrę t k i p r z e wodów momentem 25

pompy wysokiego wysokiego ciśnienia Nm
ciśnienia między pompą a rampą
Mot. 1525 Ścią g a c z koła nakrętkę przewodu do 21 Nm

zę b a t e g o p o m py rampy
wtrysku ze stożkową
piastą śruby mocujące osłonę momentem 4
akumulatora Nm
Mot. 1525-03 Zaczepy dostoso-
wawcze p r z y r ządu
Mot. 1525 (do koła WAŻNE
pasowe g o o 33
zębach) Przed przystąpieniem do naprawy układu wtrysku,
Niezbędne wyposażenie - czy rampa wtrysku nie jest pod ciśnieniem,
przyrząd diagnostyczny - czy temperatura paliwa nie jest zbyt wysoka.
nasadka do przewodów rurowych, do dokręcania Podczas naprawy bezwzględnie przestrzegać

przewodów wysokiego ciśnienia pompa-rampa zaleceń dotyczących bezpieczeństwa i czystości
(klucz "Crowfoot 19-17") opisanych w dokumentacji
klucz do przewodów wysokiego ciśnienia (klucz wysokiego ciśnienia podczas pracy silnika.
DM19)

tów" UWAGA
- Zaopatrzyć się w specjalny komplet zatyczek do
Momenty dokręcania:m układu wtrysku pod wysokim ciśnieniem.
- Wymienić koniecznie wszystkie wymontowane
śruby mocujące pompę 30 Nm przewody wysokiego ciśnienia.
wysokiego ciśnienia do
wsporników pompy
DEMONTAŻ
nakrętkę koła pasowego 70 Nm
pompy wysokiego Ustawić pojazd na dwukolumnowym podnośniku.
ciśnienia
śruby mocujące wspor- nego.
momentem 20
nik pompy wysokiego Nm + 80˚ Wymontować:
ciśnienia do głowicy
śruby mocują ce tylny 44 Nm ka, Paski akcesoriów),
wspornik pompy wyso- - pasek rozrządu (patrz 11A, Góra i przód silnika,
kiego ciśnienia do bloku Pasek rozrządu).
cylindrowego
śruby mocują ce tylny 30 Nm

wspornik pompy wyso-
kiego ciśnienia do bloku
cylindrowego
nakrę t k i m o c u j ą ce momentem 22
rampę wtrysku Nm
13B-83
F9Q, i 804
111887 102351
Odłączyć i odsuną ć przewód (1) pochłaniania Odłączyć przewody (4) zasilające i odprowadzające
oparów oleju. olej napędowy.

Wymontować spinkę mocującą przewody oleju

napędowego.
3
111888
Odłączyć:
- podgrzewacz oleju napędowego przy filtrze oleju
napędowego,
5
- świece żarowe,
- regulator ciśnienia (2),
- czujnik ciśnienia (3),
- osłonę ochronną układu wtrysku,
102353
Wymontować przewód wysokiego ciśnienia między

pompą a rampą (5).

13B-84
F9Q, i 804
102348 102893
Wymontować śruby mocujące (6) pompę wysokiego Zamontować przyrząd (Mot. 1668)(8) .
ciśnienia do tylnego wspornika pompy wysokiego
ciśnienia. Wymontować nakrętkę (9 ) koła pasowego pompy
11
7
10
102350
Wymontować: 102894
- śruby mocujące (7) przedni wspornik pompy wyso- Założyć ściągacz koła pasowego (Mot. 1525) ;
kiego ciśnienia, wyposażony w zaczepy (Mot. 1525-03)(10) do kół
- pompę wysokiego ciśnienia wraz ze wspornikiem. pasowych o trzydziestu trzech zębach.
Wyciągać koło pasowe poprzez dokręcanie śruby

wypychającej (11) ściągacza koła pasowego.
Wyjąć przyrządy (Mot. 1525), (Mot. 1525-03), (Mot.

1668).
13B-85
F9Q, i 804
13
12
102345 102349
Wymontować: Wypchnąć pierścień (13) jak pokazano na rysunku.
- śruby mocujące (12) pompę wysokiego ciśnienia, Poluzować obie śruby mocujące tylny wspornik
pompy wysokiego ciśnienia do bloku cylindrowego.
Zamontować zespół pompy wysokiego ciśnienia i
wspornika pompy.
MONTAŻ
Dokręcić śruby mocujące wspornik pompy wyso-
kiego ciśnienia do głowicy (momentem 20 Nm +
80˚).
UWAGA
ochronne należy zdejmować dopiero w ostatniej UWAGA
chwili. Nie zagnieść przewodu wysokiego ciśnienia
między pompą a rampą ani tylnego wspornika
Zamontować pompę wysokiego ciśnienia na wspor-
pompy.
niku pompy.
I - MONTAŻ TYLNEGO WSPORNIKA POMPY
- śruby mocujące pompę wysokiego ciśnienia do WYSOKIEGO CIŚNIENIA
wsporników pompy (30 Nm),
Wkręcić ręcznie śruby mocujące w taki sposób, by
- nakrętkę koła pasowego pompy wysokiego wspornik zetknął się z pompą wysokiego ciśnienia i
ciśnienia (70 Nm) poprzez unieruchomienie koła blokiem cylindrowym.
pasowego za pomocą przyrządu (Mot. 1668).
- śruby mocujące tylny wspornik pompy wyso-
kiego ciśnienia do bloku cylindrowego (44 Nm),
- śruby mocujące tylny wspornik pompy wyso-
kiego ciśnienia do bloku cylindrowego (30 Nm).
13B-86
F9Q, i 804
II - MONTAŻ PRZEWODU WYSOKIEGO CIŚNIENIA Zamontować:
POMPA - RAMPA
Poluzować śruby mocujące rampę wtryskową (ram- Pasek rozrządu),
pa wtrysku powinna być « luźna »).
ka, Paski akcesoriów).
UWAGA Odpowietrzyć układ paliwa za pomocą pompki
- Uwaga, nie wprowadzić oleju do przewodów ręcznej.
Dokręcićnakrętkę przewodu do rampy (21 Nm) za
- Przewody wysokiego ciśnienia nie powinny być pomocą Klucz dynamometryczny "do niewielkich
zablokowane. momentów".
datniego.
UWAGA
UWAGA
należy wyjąć dopiero w ostatniej chwili. wykonać niezbędne przystosowania (patrz 80A,
Akumulator, Akumulator: Demontaż -
Zamontować nowy przewód wysokiego ciśnienia Montaż).
pompa-rampa.
Lekko wkręcić bez użycia przyrządu, nakrętki
UWAGA
Dokręcić nakrętki mocujące rampę wtrysku (mo-
- Sprawdzić szczelność po naprawie (patrz 13B,
mentem 22 Nm).
Układ wtrysku diesel, Przewód wysokiego
ciśnienia : Kontrola).
UWAGA - Pozostawić silnik pracujący na biegu jałowym
- Podczas dokręcania momentem nie dotykać do chwili włączenia się wentylatora.
przewodów wysokiego ciśnienia kluczem.
- Kilkakrotnie wcisnąć pedał gazu na biegu
- Koniecznie podtrzymać kluczem złącze jałowym.
pośrednie wtryskiwacza podczas dokręcania.
- Wykonać jazdę próbną.
Dokręcić nakrętki przewodów wysokiego - Wyłączyć zapłon.
ciśnienia między pompą a rampą (momentem 25
- Sprawdzić, czy nigdzie nie ma wycieków paliwa.
Nm) dokręcając najpierw nakrętkę od strony pompy,
za pomocą nasadka do przewodów rurowych, do Dokręcić śruby mocujące osłonę akumulatora
dokręcania przewodów wysokiego ciśnienia (momentem 4 Nm).
pompa-rampa (klucz "Crowfoot 19-17") lub klucz
do przewodów wysokiego ciśnienia (klucz
DM19),
demontażu.
13B-87
K9K, i 732

UWAGA
Mot. 855 Przyrząd do unieru-
chomienia k ół - Zamówić zestaw specjalnych zatyczek do napraw
rozrządu. układu wtrysku pod wysokim ciśnieniem.
Mot. 1768
kiego ciśnienia oraz spinki wymontowanych przewo-
Mot. 1746 Klucz specjalny do dów wysokiego ciśnienia.
dokręcania przewodu
pompy wysokiego
ciśnienia
UWAGA
Mot. 1566 Klucz do demontażu Nie należy nigdy obracać silnika w kierunku prze-
przewo d ó w wyso- ciwnym do jego kierunku pracy.
kiego c i ś nienia
Mot.1383 DEMONTAŻ
Niezbędne wyposażenie I - ETAP PRZYGOTOWANIA DO DEMONTAŻU
przyrząd diagnostyczny Ustawić pojazd na dwukolumnowym podnośniku

lumnowy).
Momenty dokręcania:m Wyłączyć zapłon i poczekać 30 s przed
przystąpieniem do naprawy układu wtrysku.
śrubę mocującą koło do 55 Nm
pompy wysokiego Odłączyć akumulator (patrz 80A, Akumulator:
ciśnienia Demontaż - Montaż.
śruby mocujące pompę 21 Nm

nakrę t k i p r z ewodu 24 Nm
WAŻNE
Przed podjęciem jakiejkolwiek naprawy układu

wtrysku, dokonać kontroli przy pomocy przyrząd
diagnostyczny :
- czy rampa wtrysku nie jest już pod ciśnieniem,
- czy temperatura paliwa nie jest zbyt wysoka.
• Podczas wykonywania każdej naprawy należy
koniecznie przestrzegać zasad czystości poda-
nych w niniejszym dokumencie.
• Zabronione jest odkręcanie przewodu wysokiego
ciśnienia, kiedy silnik pracuje.
13B-88
K9K, i 732
Wymontować:
- pasek akcesoriów (patrz 10A, Pasek akcesoriów:
- pasek rozrzą du (patrz 10A, Pasek rozrządu:
112811
Pociągnąć spinkę
Odłączyć złącze kanału doprowadzającego powietr-
ze do wymiennika powietrza.
Wymontować:
19703
- sztywny kanał powietrza między przewodem wy-
Poluzować o 3 obroty dolną śrubę mocowania alter-
miennika powietrza i turbosprężarką,
natora (1).
- pokrywę zapobiegającą rozpryskiwaniu się oleju
Wymontować górną śrubę mocującą alternator (2).
napędowego.
Odchylić alternator w stronę zespołu chłodnicy.
Odłączyć:
- złącza świec żarowych,
- złącza wtryskiwaczy,
- złącze czujnika ciśnienia rampy,
- złącze siłownika przepływu ,
- złącze czujnika temperatury paliwa.
Odłączyć:
- przewód odprowadzający łączący wtryskiwacze z
pompą wysokiego ciśnienia,
- przewód doprowadzający paliwo.
UWAGA
- Należy ściśle przestrzegać zaleceń związanych
z zachowaniem czystości.
- Pamiętać o możliwości rozpryskiwania się oleju
napędowe g o przy o dłąc z a n i u złącza
zasilającego.
Założyć zatyczki na otwory przewodów (patrz 13B,

Wtrysk diesel, Zalecenia dotyczące czystości).
13B-89
K9K, i 732
II - ETAP DEMONTAŻU ANALIZOWANEJ CZĘŚCI
DEMONTAŻ POMPY WYSOKIEGO CIŚNIENIA
Wymontować:
- śruby mocujące pompę wysokiego ciśnienia
UWAGA
Włożyć pompę wysokiego ciśnienia do plas-
tikowej, hermetycznej torebki na czas, gdy jest
111748 wymontowana.
Wymontować:
- śruby (3) mocujące prowadnicę miarki oleju do ws- DEMONTAŻ KOŁA PASOWEGO POMPY
pornika osłony zapobiegającej rozpryskiwaniu się WYSOKIEGO CIŚNIENIA
oleju napędowego.
- śrubę (4) i nakrętki (5) mocujące wspornik osłony
zapobiegają cej rozpryskiwaniu się oleju UWAGA
napędowego.
W przypadku wymiany pompy wysokiego
Odsunąć na bok wiązkę przewodów elektrycznych ciśnienia, odzyskać koło pasowe pompy wyso-
kiego ciśnienia i zamontować je na nowej pom-
Odpiąć przewód odprowadzający od wspornika
pie.
osłony zapobiegającej rozpryskiwaniu się oleju
napędowego.
Unieruchomić pompę wysokiego ciśnienia w imadle,
Wymontować: na poziomie dolnego mocowania po stronie koła pa-
- Wymontować osłonę zapobiegającą rozpryskiwa- sowego.
niu się oleju napędowego,
- przewód wysokiego ciśnienia między pompą wyso-
kiego ciśnienia a rampą wtrysku.
UWAGA
Podczas poluzowywania złącza przewodu wyso-
kiego ciśnienia na pompie wysokiego ciśnienia,
koniecznie unieruchomić nakrętkę pośrednią
pompy za pomocą klucza.
Założyć odpowiednie zatyczki zabezpieczające na:

- pompę wysokiego ciśnienia,
- rampę wtrysku.
111743
Unieruchomić koło pompy wysokiego ciśnienia za

pomocą klucza z przegubem 32 mm, następnie
odkręcić nakrętkę mocującą koło.
13B-90
K9K, i 732
1 - MONTAŻ KOŁA PASOWEGO POMPY

WYSOKIEGO CIŚNIENIA
Wyjąć pompę wysokiego ciśnienia z plastikowej to-

rebki.
UWAGA
W przypadku wymiany pompy wysokiego
ciśnienia, pompę wyjąć z opakowania w ostatniej
chwili przez montażem.
Dokręcić wstępnie nakrętkę mocującą koło pasowe

pompy wysokiego ciśnienia.
Unieruchomić koło pasowego pompy wysokiego

ciśnienia za pomocą przyrządów użytych wcześniej
111744
Dokręcić momentem śrubę mocującą koło do

pompy wysokiego ciśnienia (55 Nm).
Uwaga
Koło pompy wysokiego ciśnienia można również
unieruchomić przyrządem (Mot. 855). 2 - MONTAŻ POMPY WYSOKIEGO CIŚNIENIA
Założyć przyrząd (Mot. 1768) na koło pompy wyso- Zamontować pompę wysokiego ciśnienia na
kiego ciśnienia, następnie zdjąć koło. głowicę.

UWAGA
sokiego ciśnienia (21 Nm)
Uważać, aby nie zarysować koła pompy wyso-
kiego ciśnienia podczas zdejmowania przyrządu.
Zdjąć zatyczki zabezpieczające z rampy wtrysku i z
Bezwzględnie wymienić koło pasowe pompy pompy wysokiego ciśnienia.
wysokiego ciśnienia jeżeli jest uszkodzone.
Zamontować nowy przewód wysokiego ciśnienia
między rampą wtrysku a pompą wysokiego
MONTAŻ ciśnienia.
UWAGA
Uwaga:
- Zdjąć zatyczki przewodów tuż przez zamonto-
waniem przewodów do układu paliwa. Jeżeli zestaw nie zawiera próbki, nie smarować
gwintów przewodu (przewód wstępnie nasmaro-
- Zatyczki są przeznaczone do jednorazowego wany).
użytku. Nie używać ponownie zatyczek z roz-
pakowanego zestawu.
Dokręcić ręką nakrętkę przewodu wysokiego
ciśnienia po stronie pompy, następnie po stronie
rampy.
Dokręcić momentem nakrętki przewodu wysokie-

go ciśnienia (24 Nm) za pomocą przyrządu (Mot.
1746) lub (Mot. 1566) rozpoczynając od strony pom-
py wysokiego ciśnienia.
13B-91
K9K, i 732
II - ETAP KOŃCOWY brak usterek zapisanych w pamięci, wykasować je w
razie potrzeby.
Zamontować:
- Wspornik osłony zapobiegającej rozpryskiwaniu
się oleju napędowego,
- tuleję prowadzącą miarki oleju.
Podłączyć:
- przewód odprowadzający do wspornika osłony
zapobiegają cej rozpryskiwaniu się oleju
napędowego
- złącza świec żarowych
- złącza wtryskiwaczy
- złącze czujnika ciśnienia rampy
- złącze siłownika przepływu ,
- przewód odprowadzający łączący wtryskiwacze z
pompą wysokiego ciśnienia,
- złącze czujnika temperatury paliwa.
Ułożyć wiązkę elektryczną
Zamontować:
- pasek rozrzą du (patrz 10A, Pasek rozrządu:
demontaż montaż),
- pasek akcesoriów (patrz 10A, Pasek akcesoriów:
- osłonę zapobiegającą rozpryskiwaniu się oleju
napędowego
- sztywny przewód między przewodem wymiennika i
turbosprężarką
- akumulator (patrz 80A, Akumulator: Demontaż -
montaż
Odpowietrzyć układ paliwa ręczną pompką.
Przed ponownym uruchomieniem silnika, skasować
za pomocą przyrząd diagnostyczny usterki, które
zostały ewentualnie zapisane w pamięci przez kom-
puter wtrysku.
Sprawdzić, czy nie ma wycieku oleju napędowego:
- sprawdzić szczelność układu po zakończeniu na-
prawy (patrz 13B, Wtrysk diesel, Przewód wyso-
kiego ciśnienia: Kontrola),
- uruchomić i pozostawić pracujący silnik na biegu
jałowym aż do włączenia wentylatora chłodnicy,
- kilkakrotnie wcisnąć pedał gazu,
- sprawdzić brak wycieków oleju napędowego
Za pomocą przyrząd diagnostyczny sprawdzić
13B-92
Wtryskiwacz oleju napędowego: Demontaż / Montaż 13B
K9K, i 722 lub 728 lub 729 lub 732

WAŻNE
przewo d ó w wyso-
kiego c i ś nienia
Mot.1383 • czy rampa wtrysku nie jest pod ciśnieniem,
- Podczas wykonywania tej naprawy należy
bezwzględnie przestrzegać zaleceń dotyczących
bezpieczeństwa i czystości (patrz 13B, Układ
Klucz dynamometryczny "do niewielkich momen- wtrysku diesel, Zalecenia dotyczą ce
tów" czystości).
DM19)
nasadka do przewodów rurowych do dokręcania

przewodów wysokiego ciśnienia wtryskiwacz-rampa UWAGA
Koniecznie wymienić wszystkie przewody wyso-
nasadka do przewodów rurowych, do dokręcania kiego ciśnienia oraz spinki wymontowanych przewo-
przewodów wysokiego ciśnienia pompa-rampa dów wysokiego ciśnienia.
(klucz "Crowfoot 19-17") Zabronione jest:
- wymontować filtr siatkowy wtryskiwaczy,
Momenty dokręcania:m - otwieranie wtryskiwaczy.
kołnierz mocujący wtrys- 28 Nm Wtryskiwacze mogą być wymieniane pojedynczo.
kiwacza momentem Wymontować tylko odpowiedni przewód wysokiego
ciśnienia.
nakrętki rampy momentem 28
± 3 Nm
DEMONTAŻ
nakrętkę po stronie 38 Nm
wtryskiwacza Wymontować osłony silnika.
nakrętkę po stronie 38 Nm
nego.
rampy
Wymontować przewody wysokiego ciśnienia rampa
śruby mocujące osłonę momentem 4 - wtryskiwacze (patrz 13B, Wtrysk diesel, Przewo-
akumulatora Nm dy wysokiego ciśnienia: Wymiana.
Uwaga:
13B-93
K9K, i 722 lub 728 lub 729 lub 732
II - MONTAŻ WTRYSKIWACZY
UWAGA
należy wyjąć dopiero w ostatniej chwili.
20803
Odłączyć przewód odprowadzający olej napędowy

przy wtryskiwaczu.

Poluzować mocowanie wtryskiwacza (1).
Wymontować wtryskiwacz.
Wyjąć podkładkę przeciwogniową.
MONTAŻ
I - OCZYŚCIĆ WTRYSKIWACZ
UWAGA
Kategorycznie zabrania się czyszczenia wtrys-

kiwaczy:
- szczotką drucianą,
- papierem ściernym,
- przyrządem ultradźwiękowym.
Pozostawić wtryskiwacz zanurzony w środku do

odtłuszczania.
Wytrzeć wtryskiwacz nową ściereczką o nr kat. 77

11 211 707.
13B-94
K9K, i 722 lub 728 lub 729 lub 732
ciśnienia do gniazda wejściowego (stożkowego)
wtryskiwacza,
rampy.
Wkręcić ręcznie nakrętkę najpierw od strony wtrys-
kiwacza, następnie od strony rampy.
Dokręcić wstępnie.
Założyć na przewody wysokiego ciśnienia nową
spinkę, która jest dostarczana razem z nowym pr-
zewodem wysokiego ciśnienia:
2 - wprowadzić pierwszą część osłony półkolistej za
pomocą szczypiec wielofunkcyjnych,
- wprowadzić drugą część osłony półkolistej za
pomocą szczypiec wielofunkcyjnych.
19724 UWAGA
Wykonać przyuczenie kodu 16 znakowego (C2I) (2) Zachować prawidłowy kierunek montażu drugiej
wtryskiwacza do pamięci komputera wtrysku przed osłony. Zaczepy umieszczone w środku spinki
montażem. Czynność wykonać za pomocą mogą zatrzasnąć się tylko w jednym położeniu.
przyrzą du przyrząd diagnostyczny (patrz 13B,
Wtrysk diesel, Wtryskiwacze: Konfiguracja).
Wyczyścić za pomocą ściereczek o nr kat. 77 11 211
707 nasączonych nowym rozpuszczalnikiem:
- gniazda wtryskiwaczy,
- korpusy wtryskiwaczy,
- kołnierze wtryskiwaczy.
Osuszyć wytarte części.
Wymienić podkładkę przeciwogniową na nową.
Wstawić wtryskiwacz.
Dokręcić kołnierz mocujący wtryskiwacza mo-
mentem (28 Nm).
Przed zamontowaniem nowych przewodów wyso-
kiego ciśnienia, nasmarować gwinty nakrętek olejem
znajdującym się w dozowniku dołączonym do zes-
tawu.
UWAGA
- Dostę pne są przewody z dozownikiem i
- Przewody dostarczane bez dozownika to
przewody nasmarowane fabrycznie. Moment
pozostaje bez zmian: 38 Nm.
Zamontować przewód wysokiego ciśnienia:

- wymontować zaślepki zabezpieczające,
13B-95
K9K, i 722 lub 728 lub 729 lub 732
demontażu.
ręcznej.
datniego.
UWAGA
UWAGA

19723 jałowym.
Dokręcićnakrętki rampy (momentem 28 ± 3 Nm). - Wykonać jazdę próbną.

UWAGA
- Nie dotykać przewodów kluczem podczas Dokręcić śruby mocujące osłonę akumulatora
dokręcania momentem. (momentem 4 Nm).
- Podczas dokręcania przewodów wysokiego
ciśnienia, konieczne jest przytrzymanie złączki
pośredniej wtryskiwacza.

mentem:
- nakrętkę po stronie wtryskiwacza (38 Nm),
- nakrętkę po stronie rampy (38 Nm),
za pomocą przyrządu (Mot. 1566) wyposażonego

ewentualnie w elementy:
- Klucz dynamometryczny "do niewielkich mo-

mentów",
- klucz do przewodów wysokiego ciśnienia (klu-

cz DM19),
- nasadka do przewodów rurowych do

wtryskiwacz-rampa (klucz "Crowfoot 18-17"),
- nasadka do przewodów rurowych, do

pompa-rampa (klucz "Crowfoot 19-17").
13B-96
F9Q, i 800 lub 804 lub 808
DEMONTAŻ
przewo d ó w wyso- Odłączyć akumulator, zaczynając od bieguna ujem-
kiego c i ś nienia nego.
zastępuje przyrzą d Wymontować przewód dolotowy (patrz 12A, Mies-
Mot.1383 zanka paliwowa, Przewód dolotowy).
śruby kołnierza wtrys- 25 Nm
kiwacza
nakrę tka po stronie 25 Nm

wtryskiwacza
nakrę tka po stronie 30 Nm

rampy

akumulatora
WAŻNE 102355
Przed przystąpieniem do naprawy układu wtrysku, Odłączyć i odsuną ć przewód pochłaniania

oparów(1) oleju.
F9Q, i 804
Wymontować osłonę rampy wtrysku (patrz 13B,
Wtrysk diesel, Osłona rampy wtrysku: Demontaż
- Montaż).
wtrysku diesel, Zalecenia dotyczą ce
czystości).
UWAGA
Niedozwolone jest otwieranie wtryskiwaczy.
Przygotować zestaw zatyczek zabezpieczających
Nr kat. 770 1 206 381 dla układów wysokiego
ciśnienia.
Wtryskiwacze mogą być wymieniane pojedynczo.

Wymontować tylko odpowiedni przewód wysokiego
ciśnienia.
13B-97
F9Q, i 800 lub 804 lub 808
2 3 2
3
18297-1
Nie demontować spinki wtryskiwacza.
Nacisnąć na spinkę wtryskiwacza.
Wyciągnąć w pozycji pionowej nasadkę rampy
powrotnej (2).
Wymontować rampę powrotną.
Założyć zatyczki ochronne na otwory.
13B-98
F9Q, i 800 lub 804 lub 808
MONTAŻ
I - CZYSZCZENIE WTRYSKIWACZY (W
PRZYPADKU PONOWNEGO UŻYCIA)
4
UWAGA
5
Kategorycznie zabrania się czyszczenia wtrys-
kiwaczy:
- szczotką drucianą,
- papierem ściernym,
- przyrządem ultradźwiękowym.
Do czyszczenia użyć nowych ściereczek Nr kat. 77

11 211 707 nasączonych środkiem do
odtłuszczania:
- gniazda wtryskiwaczy,
1327 - korpusy wtryskiwaczy,
Wymontować przewód wysokiego ciśnienia (3) za - kołnierze wtryskiwaczy.
pomocą przyrządu (Mot. 1566).
Wytrzeć wszystkie elementy nową, niepylącą
ściereczką.
UWAGA
Demontaż filtra cylindrycznego wtryskiwaczy jest II - MONTAŻ WTRYSKIWACZA
zabroniony.
UWAGA
UWAGA
W przypadku wszystkich podzespołów zatyczki
Podczas odkręcania złączy (4) przewodów wtrys-
kowych na obudowach wtryskiwaczy, należy zabezpieczające należy zdejmować dopiero w
ostatniej chwili.
koniecznie przytrzymać przy pomocy klucza,
nakrętki (5) mocujące filtry cylindryczne.
Założyć zatyczki ochronne na otwory. Wykonać przystosowanie sześcioznakowego kodu

Wymontować: (IMA) nowego wtryskiwacza poprzez wprowadzenie
go do pamięci komputera wtrysku przed zamonto-
- śrubę mocującą kołnierz wtryskiwacza , waniem. Czynność wykonać za pomocą przyrządu
- wtryskiwacz wraz z kołnierzem mocującym, przyrząd diagnostyczny(patrz 13B, Wtrysk die-
sel, Wtryskiwacze oleju napędowego: Konfigu-
- podkładkę przeciwogniową. racja).
13B-99
F9Q, i 800 lub 804 lub 808
1326
Wyjąć podkładkę przeciwogniową.
Zamontować wtryskiwacz wraz z kołnierzem

mocującym.
Dokręcić momentem śruby kołnierza wtryskiwac-

za (25 Nm).
UWAGA
Unikać zbyt luźnego mocowania wtryskiwaczy.
UWAGA
Dokręcić ręcznie nakrętki przewodu wysokiego

ciśnienia aż do połączenia rampy z wtryskiwaczem.
UWAGA
- Podczas dokręcania momentem nie dotykać
- Podczas dokrę cania należ y koniecznie
przytrzymać przy pomocy klucza blokującego
nakrętki przytrzymujące filtry cylindryczne obu-
dowy wtryskiwacza.
Dokręcić momentem
- nakrętka po stronie wtryskiwacza (25 Nm)
- nakrętka po stronie rampy (30 Nm)
13B-100
F9Q, i 800 lub 804 lub 808
18297-1
Zamontować rampę powrotną(6).
Nie demontować spinki wtryskiwacza. UWAGA
Wcisnąć pionowo końcówkę rampy powrotnej.
Wyrzucić zestaw zużytych zatyczek po wykonaniu do chwili włączenia się wentylatora.
czynności.
Odpowietrzyć układ paliwa za pomocą pompki jałowym.
ręcznej.
datniego. - Wyłączyć zapłon.
UWAGA Dokręcić momentem śruby mocujące osłonę aku-
Wykonać niezbędne przystosowania (patrz 80A, mulatora (4 Nm).
13B-101
Wtryskiwacze: Konfiguracja 13B
K9K, i 722 lub 728 lub 729 lub 732
WYMIANA WTRYSKIWACZY
Uwaga:
Parametr C2I (indywidualna korekta wtryskiwacza)
jest kalibracją wykonywaną fabrycznie przy każdym
wtryskiwaczu w celu bardzo dokładnego wyregulo-
wania przepływu, z uwzględnieniem różnic cech
fabrycznych pomiędzy wtryskiwaczami.
Wyżej wymienione wartości korekty są wpisane na

naklejce na każdym z wtryskiwaczy i wprowadzane
później do modułu elektronicznego, który może
następnie sterować każ dym wtryskiwaczem z
uwzględnieniem jego odrębnej kalibracji fabrycznej.
Ustawienie parametrów systemu jest możliwe przy

użyciu gniazda diagnostycznego oraz przyrządów dia-
gnostycznych RENAULT CLIP.
Podczas wymiany jednego lub kilku wtryskiwaczy, ko-

nieczna jest zmiana parametrów C2I. W tym celu
należy ponownie wprowadzić parametry C2I do modułu
elektronicznego za pomocą następujących poleceń:
- Wprowadzenie czterech C2I przy wymianie modułu

elektronicznego, wykonać polecenieS C 0 0 2
« Wpisywanie kodów wtryskiwaczy ».
- Wprowadzanie indywidualne parametrów C2I,

wymiana jednego lub kilku wtryskiwaczy, wykonać
polecenie:
• wtryskiwacz cylindra 1: polecenie VP001 (cylinder

po stronie koła zamachowego silnika),
• wtryskiwacz cylindra 2: polecenie VP002,
• wtryskiwacz cylindra 3: polecenie VP003,
• wtryskiwacz cylindra 4: polecenie VP004.
Poprzez użycie danego polecenia sterującego, opera-

tor może ponownie wprowadzić nowe parametry C2I
wymienionego wtryskiwacza i usunąć dawne para-
metry C2I.
Uwaga:
Wyłącznie w przypadku jednoczesnej wymiany
czterech wtryskiwaczy, wyzerować cztery para-
metry dostosowawcze wtryskiwaczy, używając pole-
cenia RZ004 « Parametry dostosowawcze
regulacji ciśnienia ».
13B-102
Wtryskiwacze: Konfiguracja 13B
F9Q, i 800 lub 808
• wprowadzić je do modułu elektronicznego przy
pomocyprzyrząd diagnostyczny CLIP,
• skonfigurować ponownie moduł elektroniczny
przyrząd diagnostyczny uwzględniając wyposażenie pojazdu (klimatyzacja),
• sprawdzić przy pomocyprzyrząd diagnostyczny
WTRYSKIWACZE CLIP, czy moduł elektroniczny nie wykrył usterki
związanej z kodami wtryskiwaczy i czy lampka na ta-
Na wtryskiwaczach, znajduje się 6-znakowy kod blicy wskaźników jest zgaszona.
« alfanumeryczny » nazywany IMA (Korekta Wydatku
Wtryskiwacza). Ten odrębny dla każdego wtryskiwac-
za kod, uwzględnia różnice fabryczne i określa
przepływ właściwy dla każdego wtryskiwacza.
W przypadku wymiany jednego lub kilku wtryskiwaczy
konieczne jest przystosowanie komputera wtrysku (w
tym celu należy wprowadzić do pamięci kody nowego
wtryskiwacza lub wtryskiwaczy). Jeżeli ta czynność nie
została wykonana, prędkość obrotowa silnika zostanie
ograniczona do1800 obr/min.
Należy postępować zgodnie z niżej podaną procedurą:
- wymienić uszkodzony wtryskiwacz lub wtryskiwacze i
nawiązać dialog z modułem elektronicznym:
• odczytać dane z wymienianego wtryskiwacza lub
wtryskiwaczy,
• wprowadzić je do modułu elektronicznego przy po-
mocy przyrząd diagnostyczny CLIP ,
• sprawdzić przy pomocy przyrząd diagnostyczny
CLIP, czy moduł elektroniczny nie wykrył usterki
blicy wskaźników jest zgaszona.
- W przypadku przeprogramowania lub wymiany kom-
putera wtrysku, konieczne jest przystosowanie mu
kodu czterech wtryskiwaczy.
Zachodzą tu dwie możliwości:
- jeżeli jest możliwe nawiązanie dialogu z komputerem
wtrysku:
• przesłać dane z poprzedniego modułu do przyrząd
diagnostyczny CLIP,
• przesłać dane z przyrząd diagnostyczny CLIP do
nowego modułu,
• sprawdzić przy pomocyprzyrząd diagnostyczny
CLIP, czy moduł elektroniczny nie wykrył usterki
blicy wskaźników jest zgaszona.
- jeżeli jest niemożliwe nawiązanie dialogu z
komputerem wtrysku:
• odczytać dane na wtryskiwaczach
13B-103
Rampa wtrysku: Demontaż / Montaż 13B
K9K, i 722 lub 728 lub 729 lub 732
UWAGA
przyrząd diagnostyczny - Zabrania się naprawy wtryskiwacza.
- Niedozwolone jest wyjmowanie filtra z wtrys-
kiwacza.
tów"
- Koniecznie wymienić każdy wtryskiwacz, który był
rozkręcany.
- Niedozwolone jest odłączanie czujnika ciśnienia
rampy.
nakrętkę rynienki do 21 Nm
rampy
śruby mocujące osłonę 4 Nm DEMONTAŻ

akumulatora

Uwaga:
nego.
(patrz MR 370 Mechanika, Scénic II). Wymontować:
- przewody wysokiego ciśnienia rampy wtryskiwaczy

(patrz 13B, Układ wtrysku diesel, Przewód wy-
WAŻNE sokiego ciśnienia: Wymiana).
Przed przystąpieniem do naprawy układu wtrysku, - śruby mocujące kulistą rampę wtrysku,
- kulistą rampę wtrysku.
MONTAŻ
UWAGA
Dopiero w ostatniej chwili należy wyciągać korki
zabezpieczające przed zanieczyszczeniem.
UWAGA UWAGA
- Zaopatrzyć się w specjalny zestaw korków do Wymienić koniecznie wszystkie wymontowane
układu wtrysku pod wysokim ciśnieniem. przewody wysokiego ciśnienia.
kiego ciśnienia oraz spinki wymontowanych Zamontować nową rampę wysokiego ciśnienia na
przewodów wysokiego ciśnienia. sworzniach.
Dokręcić nakrętki bez użycia przyrządów.
Uwaga:
- Zamontować przewód pompa-rampa przed
przewodami rampa-wtryskiwacze.
- Montaż przewodów wysokiego ciśnienia (patrz
13B, Wtrysk diesel, Przewody wysokiego
ciśnienia: Wymiana).
13B-104
K9K, i 722 lub 728 lub 729 lub 732
demontażu.
ręcznej.
Dokręcićnakrętkę rynienki do rampy (21 Nm) za
pomocą Klucz dynamometryczny "do niewielkich
momentów".
datniego.
UWAGA

mulatora (4 Nm).
UWAGA

ciśnienia: Kontrola szczelności),
chłodnicy,
13B-105
F9Q, i 800 lub 808
DEMONTAŻ
Odłączyć akumulator, zaczynając od zacisku dodat-
Mot. 1566 Klucz do demontażu niego.
przewo d ó w wyso-
kiego c i ś nienia Wymontować:
zastępuje przyrzą d - osłony silnika,
Mot.1383
liwowa, Dolot powietrza).
1

wtrysku
nakrę tki po stronie 25 Nm

wtryskiwacza i nakrętki
po stronie pompy
wtrysku

rampy

akumulatora
WAŻNE 102355
Odłączyć przewód pochłaniania oparów oleju (1).
czystości).
UWAGA
Zamówić zestaw specjalnych zatyczek Nr kat. 77 11
206 381 przeznaczonych do układu wtrysku wyso-
kiego ciśnienia.
13B-106
F9Q, i 800 lub 808
3 3
18297-1
Odłączyć: powrotnej.
- złącze czujnika ciśnienia (2), Wymontować przewód powrotny oleju napędowego
(5).
- złącza wtryskiwaczy(3),
- złącze czujnika temperatury paliwa,
- złącze czujnika położenia cylindra,
- przewód powrotny paliwa po stronie pompy wtrys-
ku,
- przewód powrotny paliwa po stronie czujnika tem-
peratury paliwa.
Założyć zatyczki ochronne na otwory.
Odchylić czujnik temperatury oleju napędowego (4).
Uwaga:
Czujnik temperatury oleju napędowego jest wbu-
dowany w przewód powrotnym paliwa: oba ele-
menty są połączone i muszą być demontowane
jednocześnie.

Wyciągnąć w pozycji pionowej końcówkę rampy
13B-107
F9Q, i 800 lub 808
MONTAŻ
Ustawić rampę wtrysku.
UWAGA
6 zabezpieczające należy zdejmować dopiero w
7 ostatniej chwili.
Koniecznie wymienić wymontowane przewody
Po każdej naprawie sprawdzić, czy nie ma
wycieku oleju napędowego z układu.
Poluzować rampę wtrysku.

Dokręcić wstę pnie śruby rampy wtrysku,
pozostawiając luz między łbami śrub i rampą.
Wykonać tę czynność przy wszystkich pozostałych
przewodach.
1327 Założyć przewód łączący pompę z rampą i dokręcić
Wymontować przewody wysokiego ciśnienia oleju wstępnie nakrętki aż do ich zetknięcia z pompą i
napędowego za pomocą przyrządu (Mot. 1566). rampą.
UWAGA - śruby mocujące rampę wtrysku (25 Nm),
Podczas odkręcania złączy (6) przewodów wtrys- - nakrętki po stronie wtryskiwacza i nakrętki po
kowych na obudowach wtryskiwaczy, należy stronie pompy wtrysku (25 Nm),
koniecznie przytrzymać przy pomocy klucza,
nakrętki (7) mocujące filtry cylindryczne. - nakrętki po stronie rampy (30 Nm)

UWAGA
Przewody wysokiego ciśnienia nie powinny być
Wymontować: zablokowane.
- śruby rampy wtrysku,
Podczas dokręcania momentem nie dotykać
- rampę wtrysku(8). przewodów wysokiego ciśnienia kluczem.
Podczas dokręcania konieczne jest przytrzyma-
nie nakrętek przytrzymujących filtr cylindryczny
obudowy wtryskiwacza.
13B-108
F9Q, i 800 lub 808
18297-1
Zamontować rampę powrotną(9).
Nie demontować spinki wtryskiwacza. UWAGA
Wcisnąć pionowo końcówkę rampy powrotnej.
Wyrzucić zestaw zużytych zatyczek po wykonaniu biegu jałowym aż do wł ączenia wentylatora
czynności. chłodnicy,
Odpowietrzyć układ paliwa za pomocą pompki - kilkakrotnie wcisnąć pedał gazu,
ręcznej.
datniego. - wyłączyć zapłon,
UWAGA Dokręcić momentem śruby mocujące osłonę aku-
Wykonać niezbędne przystosowania (patrz 80A, mulatora (4 Nm).
13B-109
F9Q, i 804
DEMONTAŻ
Mot. 1566 Klucz do demontażu nego.
przewo d ó w wyso-
kiego c i ś nienia Wymontować:
zastępuje przyrzą d - osłony silnika,
Mot.1383
- osłonę rampy wtrysku (patrz13B, Układ wtrysku
diesel, Osłona rampy wtrysku: Demontaż -
Niezbędne wyposażenie Montaż).

wtrysku

wtryskiwaczy i nakrętka
po stronie pompy
wtrysku

rampy

akumulatora Nm
WAŻNE

czystości).
UWAGA
Wyposażyć się w zestaw specjalnych zatyczek o
numerze katalogowym 77 11 206 381 do układu
wtrysku pod wysokim ciśnieniem.
13B-110
F9Q, i 804
2 1
111965
Odłączyć:
- złącza wtryskiwaczy(1),
- złącze sondy temperatury paliwa,
- złącze czujnika położenia cylindra(2), 1327
- przewód powrotny paliwa po stronie pompy wtrys- Wymontować przewody wysokiego ciśnienia oleju
ku, napędowego za pomocą przyrządu (Mot. 1566).
- przewód powrotny paliwa po stronie czujnika tem-
peratury oleju napędowego.
UWAGA
Założyć korki zabezpieczające przed zanieczyszc- Podczas odkręcania złączy (4) przewodów wtrys-
zeniem na otwory przewodów. kowych na obudowach wtryskiwaczy, należy
Odchylić czujnik temperatury oleju napędowego. koniecznie przytrzymać nakrętki przytrzymujące
(5 ) filtry cylindryczne za pomocą klucza
blokującego.
Uwaga:
Czujnik temperatury oleju napędowego jest wbu- zeniem na otwory przewodów.
dowany w przewód powrotnym paliwa: oba ele-
menty są połączone i muszą być demontowane Zamontować osadnik oleju.
jednocześnie.

Wyciągnąć w pozycji pionowej końcówkę rampy
powrotnej. 7
Wymontować przewód powrotny oleju napędowego
(3).
6
111859
Wymontować:
- śruby (6) rampy wtrysku,

- rampę wtrysku(7).
13B-111
F9Q, i 804
MONTAŻ
Ustawić rampę wtrysku.
UWAGA
zabezpieczające należy zdejmować dopiero w
ostatniej chwili.
Koniecznie wymienić wymontowane przewody
Po każdej naprawie sprawdzić, czy nie ma
8
wycieku oleju napędowego z układu.
Dokręcić śruby rampy wtrysku, pozostawiając luz

111965
między łbami śrub i rampą.
Wykonać tę czynność przy wszystkich pozostałych Zamontować rampę powrotną(8).
przewodach.
Założyć przewód łączący pompę z rampą i dokręcić
wstępnie nakrętki aż do ich zetknięcia z pompą i Nacisnąć na spinkę wtryskiwacza.
rampą.
Dokręcić momentem: Wcisnąć pionowo końcówkę rampy powrotnej.
- śruby mocujące rampę wtrysku (25 Nm)
Wyrzucić zestaw zużytych zatyczek po wykonaniu
- nakrętki po stronie wtryskiwaczy i nakrętka po czynności.
stronie pompy wtrysku (25 Nm)
- nakrętki po stronie rampy (29 Nm)
ręcznej.
UWAGA Podłączyć akumulator, zaczynając od bieguna do-

Przewody wysokiego ciśnienia nie powinny być datniego.
zablokowane.
Podczas dokręcania momentem nie dotykać UWAGA
Podczas dokręcania konieczne jest przytrzyma- Akumulator, Akumulator: Demontaż -
nie nakrętek przytrzymujących filtr cylindryczny Montaż).
obudowy wtryskiwacza.
UWAGA

chłodnicy,

(momentem 4 Nm).
13B-112
Czujnik ciśnienia rampy 13B
K9K, i 722 lub 728 lub 729 lub 732
Uwaga:
102086
Czujnika ciśnienia (1) nie można wymontować z kulistej
rampy wtrysku.
W przypadku usterki czujnik ciśnienie, należy wymienić
zespół « czujnik ciśnienia - rampa i przewody wysokie-
go ciśnienia » (patrz 13B, Wtrysk diesel, Rampa
wtrysku.)
13B-113
Regulator przepływu: Demontaż / Montaż 13B
K9K, i 722

tów"
1
śruby mocujące regula- 5,5 ± 0,6 Nm

tor przepływu paliwa

akumulatora 102120
Odłączyć:
WAŻNE
ujemnego,
Przed każdą naprawą w układzie wtrysku, - kanał dolotu powietrza (1).
sprawdzić przy pomocyprzyrząd diagnostyczny
CLIP :
wysokiego ciśnienia podczas pracy silnika. 2
UWAGA
- Zaopatrzyć się w specjalny zestaw korków do
102362
DEMONTAŻ Wymontować osłonę zabezpieczającą przewody pa-
liwowe oleju napędowego (2).
13B-114
K9K, i 722
5 7
4
102514 102315
Odłączyć: Wymontować przewód wysokiego ciśnienia (6)
wtryskiwacza nr ˚4 (patrz 13B, Wtrysk diesel, Pr-
- świece żarowe,
zewody wysokiego ciśnienia: Wymiana).
- złącza wtryskiwaczy (3) cylindrów nr ˚3 i nr ˚4,
Założyć korki na otwory.
- złącza elektryczne pompy (4),
Poluzować śruby kołnierza (7).
- przewód zasilający i zwrotny (5).
Wyjąć regulator przepływu paliwa (stopniowo
odkręcać ręcznie, wykonując niewielkie obroty).
UWAGA
Nie wykorzystywać złącza elektrycznego do
podważania.
13B-115
K9K, i 722
MONTAŻ
UWAGA
UWAGA Sprawdzić, czy nie ma żadnych wycieków:

W przypadku wszystkich podzespołów korki - Wykonać kontrolę szczelności po wykonaniu
zabezpieczające należy zdejmować dopiero w naprawy (patrz 13B, Przewód wysokiego
ostatniej chwili. ciśnienia: Kontrola szczelności).
Nowy element należy wyjmować z opakowania tuż do chwili włączenia się wentylatora.
przed jego montażem.
jałowym.
UWAGA - Wykonać jazdę próbną.
Przy montażu uważać, by nie uszkodzić uszc-
zelki.
- Sprawdzić, czy nigdzie nie ma wycieków oleju
napędowego.
Uwaga:
Nie wolno nakładać na uszczelki smaru lub
zużytego oleju napędowego. Stosować dawkę
produktu dostarczonego w zestawie z nową
częścią.
Zamontować regulator.
Lekko wkręcić dwie śruby mocujące.
Dokręcić momentem obie śruby mocujące regula-

tor przepływu paliwa (5,5 ± 0,6 Nm) za pomocą
przyrządu Klucz dynamometryczny "do niewielk-
ich momentów".
Zamontować nowy przewód wysokiego ciśnienia na

wtryskiwaczu nr ˚4 (patrz 13B, Przewody wysokie-
go ciśnienia: Wymiana) i nową spinkę.
Podłączyć:
- przewody powrotne i zasilające oleju napędowego,
- złącza elektryczne.

kolejności.

tniego.
UWAGA

mulatora (4 Nm).
13B-116
K9K, i 728 lub 729

tów"
śruby mocujące siłownik 5,5 ± 0,6 Nm

wydatku

akumulatora
Uwaga:
W przypadku pojazdów wyposażonych w silnik K9K 110325
Wyciągnąć spinkę.
WAŻNE
Przed przystąpieniem do naprawy układu wtrysku, 2

sprawdzić przyrządem diagnostycznym przyrząd
diagnostyczny CLIP :
1
UWAGA
- Zaopatrzyć się w specjalny zestaw korków do 110323
układu wtrysku pod wysokim ciśnieniem. Odkręcić śrubę(1).
- Koniecznie wymienić wszystkie przewody wyso- Odsunąć kanał powietrza (2).
DEMONTAŻ

nego.
13B-117
K9K, i 728 lub 729
102362 102315
Wymontować osłonę zabezpieczającą przewody pa- Wymontować przewód wysokiego ciśnienia (7) z
liwowe oleju napędowego (3). wtryskiwacza n˚4 (patrz 13B, Wtrysk diesel, Pr-
zewód wysokiego ciśnienia: Wymiana).
Poluzować śruby kołnierza (8).
4 Wyjąć regulator przepływu paliwa (stopniowo

odkręcać ręcznie, wykonując niewielkie obroty).
UWAGA
Nie wykorzystywać złącza elektrycznego do
podważania.
6
5
102514
Odłączyć:
- świece żarowe,
- złącza wtryskiwaczy (6) cylindrów nr ˚3 i nr ˚4,
- złącza elektryczne pompy (4),
- przewód zasilający i zwrotny (5).
13B-118
K9K, i 728 lub 729
MONTAŻ
UWAGA
UWAGA Sprawdzić, czy nie ma żadnych wycieków:

W przypadku wszystkich podzespołów zaślepki - Wykonać kontrolę szczelności po zakończeniu
ochronne należy zdejmować dopiero w ostatniej naprawy (patrz 13B, Przewód wysokiego
chwili. ciśnienia: Kontrola szczelności).
Nowy element należy wyjmować z opakowania tuż
przed jego montażem.
jałowym.
UWAGA
Przy montażu uważać, by nie uszkodzić uszc-
zelki. - Wyłączyć zapłon.
Uwaga:
Nie wolno nakładać na uszczelki smaru lub
zużytego oleju napędowego. Stosować dawkę
produktu dostarczonego w zestawie z nową
częścią.
Zamontować regulator.
Wkręcić lekko śruby mocujące.
Dokręcić momentem dwie śruby mocujące

siłownik wydatku (5,5 ± 0,6 Nm) za pomocą
przyrządu Klucz dynamometryczny "do niewielk-
ich momentów".
Zamontować nowy przewód wysokiego ciśnienia na

wtryskiwacz n˚4 (patrz 13B, Przewód wysokiego
ciśnienia: Wymiana) wraz z nową spinką.
Podłączyć:
- przewody odprowadzają ce i zasilające oleju

napędowego,
- złącza elektryczne.

demontażu.

datniego.
UWAGA

mulatora (4 Nm).
13B-119
Regulator ciśnienia paliwa. Demontaż / Montaż 13B
F9Q, i 800 lub 808

tów"
śruby regulatora 6 Nm

akumulatora
WAŻNE
Przed każdą naprawą w układzie wtrysku,

CLIP :
UWAGA
13B-120
F9Q, i 800 lub 808
DEMONTAŻ
18297-1
nego.
Usunąć za pomocą sprężonego powietrza wszelkie
zanieczyszczenia wokół regulatora ciśnienia paliwa.
Odłączyć złącze regulatora ciśnienia paliwa.
Oczyścić strefę naprawy za pomocą ś rodka do
czyszczenia hamulców.
Wymontować:
- śruby regulatora ciśnienia paliwa (1),
- ręcznie regulator ciśnienia paliwa (nie używać
przyrządów do podnoszenia).
13B-121
F9Q, i 800 lub 808
MONTAŻ
Oczyścić powierzchnię podparcia regulatora UWAGA
ciśnienia paliwa przy pompie wysokiego ciśnienia,
uważając, by zanieczyszczenia nie przedostały się Sprawdzić, czy nie ma żadnych wycieków:
do środka.
- uruchomić i pozostawić silnik pracujący na
Osuszyć powierzchnię podparcia regulatora biegu jałowym, aż do włączenia wentylatora,
uważając, by zanieczyszczenia nie przedostały się
do środka. - wykonać jazdę próbną.
Podłączyć akumulator. - wyłączyć zapłon,
Zwilżyć gniazdo regulatora ciśnienia paliwa w pom- - sprawdzić, czy nigdzie nie ma wycieków oleju
pie wysokiego ciśnienia, włączając zapłon na kilka napędowego.
sekund.
Odłączyć akumulator.
Przygotować nowy regulator:
- zdjąć korek zabezpieczający,
- sprawdzić położenie uszczelek,
- nasmarować uszczelki okrągłe czystym olejem
napędowym.
Uwaga:
Smarowanie ma duże znaczenie dla
przeciwdziałania wyciekom zewnętrznym.
Ustawić regulator, wykonując niewielki ruch obro-

towy.
Pchnąć lekko aż do całkowitego wsunięcia.
Wstępnie dokręcić nowe śruby regulatora momen-
tem 3 Nm.
Dokręcić momentem trzy śruby regulatora (6 Nm)
za pomocą Klucz dynamometryczny "do niewiel-
kich momentów".
Oczyścić obszar ściereczkami.
Włożyć złącze regulatora ciśnienia paliwa.
UWAGA

tniego.
mulatora (4 Nm).
Włączyć zapłon.
Wykasować usterkę sygnalizowaną przez przyrząd
d i a g n o s t y c z n y CLIP, jeśli zachodzi taka
konieczność.
13B-122
F9Q, i 804
DEMONTAŻ

tów"
śruby regulatora 6 Nm

akumulatora Nm
1
WAŻNE

111887
- Podczas naprawy bezwzględnie przestrzegać nego.
Usunąć za pomocą sprężonego powietrza wszelkie
zanieczyszczenia wokół regulatora ciśnienia paliwa.
Odłączyć złącze regulatora ciśnienia paliwa.
Oczyścić strefę naprawy za pomocą ś rodka do
czyszczenia hamulców.
Wymontować:
UWAGA
- Zaopatrzyć się w specjalny zestaw korków do - śruby regulatora ciśnienia paliwa (1),
układu wtrysku pod wysokim ciśnieniem. - ręcznie regulator ciśnienia paliwa (nie używać
- Wymienić koniecznie wszystkie wymontowane przyrządów do podnoszenia).
13B-123
F9Q, i 804
MONTAŻ
Oczyścić powierzchnię podparcia regulatora UWAGA
uważając, by zanieczyszczenia nie przedostały się Sprawdzić, czy nie ma żadnych wycieków:
do środka.
Osuszyć powierzchnię podparcia regulatora biegu jałowym aż do wł ączenia wentylatora
ciśnienia paliwa przy pompie wysokiego ciśnienia, chłodnicy,
uważając, by zanieczyszczenia nie przedostały się
do środka.
datniego. - wyłączyć zapłon,
Zwilżyć gniazdo regulatora ciśnienia paliwa w pom- - sprawdzić, czy nigdzie nie ma wycieków paliwa.
pie wysokiego ciśnienia, włączając zapłon na kilka
sekund.
nego.
Przygotować nowy regulator:
- zdjąć korek zabezpieczający,
- sprawdzić położenie uszczelek,
- nasmarować okrągłe uszczelki czystym olejem
napędowym.
Uwaga:
Smarowanie ma duże znaczenie dla
przeciwdziałania wyciekom zewnętrznym.
Ustawić regulator, wykonując niewielki ruch obro-

towy.
Pchnąć lekko aż do całkowitego wsunięcia.
Dokręcić wstępnie nowe śruby regulatora (3 Nm).
Dokręcićśruby regulatora (6 Nm) za pomocą Klucz
dynamometryczny "do niewielkich momentów".
Oczyścić obszar ściereczkami.
Włożyć złącze regulatora ciśnienia paliwa.
datniego.
UWAGA
Akumulator, Akumulator: Demontaż -
Montaż).

(momentem 4 Nm).
Włączyć zapłon.
Wykasować usterkę sygnalizowaną przez przyrząd
diagnostyczny, jeśli jest to konieczne.
13B-124
Sonda temperatury oleju napędowego: Demontaż / Montaż 13B
K9K, i 722
1
sondę temperatury oleju 15 Nm ± 1,5
napędowego

akumulatora
102120
WAŻNE
Odłączyć kanał dolotowy powietrza(1).
Przed każdą naprawą w układzie wtrysku,
CLIP:
• czy temperatura paliwa nie jest zbyt wysoka. 2
zaleceń dotyczących bezpieczeństwa i czystości 3
UWAGA
102514
Odłączyć:
DEMONTAŻ - świece żarowe cylindrów nr ˚ 3 i 4,
Odłączyć akumulator, zaczynając od zacisku ujem- - wtryskiwacze (2) cylindrów nr ˚ 3 i 4,
nego.
- złącze (3) sondy temperatury oleju napędowego.
13B-125
K9K, i 722
mulatora (4 Nm).
UWAGA
4
- wykonać kontrolę szczelności po wykonaniu
naprawy (patrz 13B, Wtrysk diesel, Przewody
wysokiego ciśnienia : Kontrola szczelności),
biegu jałowym, aż do włączenia wentylatora,
- wykonać jazdę próbną.
- sprawdzić, czy nigdzie nie ma wycieków oleju
napędowego.
102317
Wymontować sondę (4 ) temperatury oleju
napędowego.
MONTAŻ
UWAGA
zabezpieczające należy zdejmować dopiero w
ostatniej chwili.
Posmarować uszczelkę okrągłą olejem znajdującym

się w dozowniku dołączonym do nowej części.
UWAGA
Przy montażu uważać, by nie uszkodzić okrągłej
uszczelki.
Zamontować sondę temperatury oleju napędowego.

Dokręcić momentem sondę temperatury oleju
napędowego (15 Nm ± 1,5).
Podłączyć złącze elektryczne.
tniego.
UWAGA
13B-126
K9K, i 728 lub 729 lub 732
czujnik temperatury 15 Nm ± 1,5

oleju napędowego

akumulatora
Uwaga:
(patrz MR 370 Mechanika, Scénic II).
110325
WAŻNE
Wyciągnąć spinkę.
sprawdzić przyrządem diagnostycznym przyrząd
diagnostyczny CLIP :
• czy temperatura paliwa nie jest zbyt wysoka. 2
zaleceń dotyczących bezpieczeństwa i czystości 1
UWAGA
przewodów wysokiego ciśnienia. 110323
DEMONTAŻ Odsunąć kanał powietrza (2).
nego.
13B-127
K9K, i 728 lub 729 lub 732
MONTAŻ
UWAGA
3
4 ochronne należy zdejmować dopiero w ostatniej
chwili.

UWAGA
Przy montażu uważać, by nie uszkodzić okrągłej
uszczelki.
Zamontować sondę temperatury oleju napędowego.

Dokręcić momentem czujnik temperatury oleju
napędowego (15 Nm ± 1,5).
102514 Podłączyć złącze elektryczne.
Odłączyć:
- świece żarowe cylindrów nr ˚ 3 i 4, datniego.
- wtryskiwacze (3) cylindrów nr ˚ 3 i 4,
- złącze (4) czujnika temperatury oleju napędowego. UWAGA

mulatora (4 Nm).
5
UWAGA

ciśnienia: Sprawdzić szczelność),
chłodnicy,
102317
Wymontować czujnik (5) temperatury oleju
napędowego.
13B-128
Miernik przyspieszenia: Demontaż / Montaż 13B
K9K, i 722 lub 728 lub 729
MONTAŻ
Emb. 1596 Tuleja 24 mm do kolejności.
demontażu - montażu
pompy sprzęgła Dokręcić momentemmiernik przyśpieszenia (20
Nm) za pomocą przyrządu Klucz dynamometrycz-
ny "do niewielkich momentów".
Klucz dynamometryczny "do niewielkich momen- tniego.
tów"
UWAGA
Momenty dokręcania:m Wykonać odpowiednie przyuczenia (patrz 80A,
miernik przyśpieszenia 20 Nm
śruby mocujące osłonę 4 Nm mulatora (4 Nm).
akumulatora
DEMONTAŻ
102086
Odłączyć złącze miernika przyspieszenia.(1)
Wymontować miernik przyspieszenia za pomocą
przyrządu (Emb. 1596).
13B-129
Zwężka: Demontaż / Montaż 13B
K9K, i 722

tów" 1
śrubę m o c u jącą 5,5 Nm ± 0,6

zwężkę

akumulatora 102120
Odłączyć:
WAŻNE
ujemnego,
Przed każdą naprawą w układzie wtrysku, - przewód dolotowy (1).
CLIP :
- Bezwzględnie przestrzegać zaleceń dotyczących
bezpieczeństwa i czystości.
2
UWAGA
DEMONTAŻ 102514
Odłączyć przewody (2) powrotne paliwa.
13B-130
K9K, i 722
MONTAŻ
UWAGA
W przypadku wszystkich podzespołów korki
3 zabezpieczające należy zdejmować dopiero w
ostatniej chwili.

Uważać, by nie uszkodzić uszczelki okrągłej podc-
zas wkładania zwężki.
Założyć zwężkę.
Dokręcić momentem śrubę mocującą zwężkę (5,5
Nm ± 0,6) za pomocą przyrządu Klucz dynamomet-
4 ryczny "do niewielkich momentów".
Podłączyć poszczególne przewody.
102316 UWAGA
Odłączyć przewód powrotny (3) łączący wtryskiwacz Wykonać odpowiednie przyuczenia (patrz 80A,
z pompą. Akumulator: Demontaż / Montaż).
Wymontować:
- śrubę mocującą (4) zwężkę, mulatora (4 Nm)
- zwężkę.
UWAGA

- Wykonać kontrolę szczelności po wykonaniu
naprawy (patrz 13B, Wtrysk diesel, Przewody
wysokiego ciśnienia: Kontrola szczelności),
biegu jałowym, aż do włączenia wentylatora,
- wykonać jazdę próbną.
napędowego.
13B-131
K9K, i 728 lub 729

tów"
śrubę mocującą zwężkę 5,5 Nm ± 0,6

akumulatora
WAŻNE

sprawdzić przy pomocy przyrządu przyrząd dia-
gnostyczny CLIP: 110325
• czy rampa wtrysku nie jest pod ciśnieniem, Wyciągnąć spinkę.

- Bezwzględnie przestrzegać zaleceń dotyczących
bezpieczeństwa i czystości.
- Zabrania się poluzowywania złącza przewodu 2
1
UWAGA
- Zaopatrzyć się w specjalny zestaw zatyczek do
DEMONTAŻ
110323
13B-132
K9K, i 728 lub 729
MONTAŻ
UWAGA
3 ochronne należy zdejmować dopiero w ostatniej
chwili.
Posmarować uszczelkę okrą głą s m a r e m

znajdującym się w dozowniku dołączonym do nowej
części.
Uważać, by nie uszkodzić uszczelki okrągłej podc-
zas wkładania zwężki.
Założyć zwężkę.
Dokręcić momentem śrubę mocującą zwężkę (5,5
Nm ± 0,6) za pomocą przyrządu Klucz dynamomet-
ryczny "do niewielkich momentów".
Podłączyć poszczególne przewody.
102514 Podłączyć akumulator, zaczynając od zacisku doda-
Odłączyć przewody (3) powrotne i zasilania. tniego
UWAGA
4 Akumulator: Demontaż - Montaż).

mulatora (4 Nm)
UWAGA
Sprawdzić, czy nie ma żadnych wycieków oleju

napędowego:
ciśnienia: Kontrola szczelności),
5
chłodnicy,
102316 - kilkakrotnie wcisnąć pedał gazu,

Odłączyć przewód powrotny (4) łączący wtryskiwacz - wykonać jazdę próbną,
z pompą.
Wymontować:
- śrubę mocującą (5) zwężkę, napędowego.
- zwężkę.
13B-133
Potencjometr pedału przyspieszenia: Informacje ogólne 13B
Potencjometr pedału przyspieszenia stanowi całość z
pedałem gazu. Jego wymiana powoduje konieczność
wymiany pedału gazu.
Istnieją dwa typy pedału: z punktem oporu lub bez.
Pojazdy wyposażone w regulator - ogranicznik
prędkości, posiadają pedał z punktem oporu pod ko-
niec skoku pedału (« kick-down »).
Punkt oporu umożliwia zakończenie działania funkcji
ograniczenia prędkości w sytuacji wymagającej
gwałtownego przyspieszenia.
UWAGA
Możliwe jest zamontowanie pedału z punktem
oporu zamiast pedału bez punktu oporu. Zabro-
niony jest natomiast montaż pedału bez punktu
oporu w miejsce pedału z punktem oporu.
13B-134
Potencjometr pedału przyspieszenia: Demontaż / Montaż 13B
MONTAŻ
Momenty dokręcania:m Wykonać czynności demontażu w odwrotnej
kolejności.
akumulatora
tniego.
DEMONTAŻ UWAGA
Odłączyć: Wykonać odpowiednie przyuczenia (patrz 80A,
Akumulator, Demontaż / Montaż).
ujemnego,
- złącze pedału gazu.
Uwaga:
Usterka potencjometru położenia pedału gazu
powoduje zmianę ustawienia obrotów biegu
jałowego lub zmianę działania (patrz 13B,
Wtrysk diesel, Prędkość obrotowa biegu
jałowego).

mulatora (4 Nm).
1
102204
Wymontować:
- śruby mocujące (1) pedał,
- pedał.
13B-135
Komputer wtrysku diesel: Demontaż / Montaż 13B
K9K, i 722 lub 728 lub 729 lub 732
1
skrzynkę akumulatora

akumulatora
Uwaga:
732 (patrz MR 370 Mechanika, Scénic II). 3
101822
Uwaga:
W przypadku programowania, przeprogramowania
lub wymiany modułu elektronicznego, należy w Wymontować:
nowym module przystosować parametry C2I
(indywidualna korekta wtryskiwacza) oraz para- - śruby mocujące (2) skrzynkę akumulatora,
metry dostosowawcze silnika przy pomocy
przyrządu przyrząd diagnostyczny RENAULT
CLIP. Odpiąć wiązki przewodów elektrycznych od skrzynki
akumulatora.
Istnieją dwie metody wykonania tej czynności (patrz
13B, Układ wtrysku diesel, Wtryskiwacze: Konfigu Wymontować skrzynkę akumulatora.
racja i przystosowanie) :
- automatyczna - możliwa do zastosowania, jeżeli
można odczytać informacje znajdujące się w dawnym
komputerze wtrysku,
- ręczna - możliwa do zastosowania, jeżeli nie można 4
odczytać informacji znajdujących się w starym kom-
puterze wtrysku.
DEMONTAŻ
nego.
Wyjąć akumulator.
101811
Wymontować komputer wtrysku wraz ze wsporni-

kiem (4).
13B-136
K9K, i 722 lub 728 lub 729 lub 732
MONTAŻ
101890
Wymontować: 101887
- śruby mocujące (5) moduł elektroniczny,
- moduł elektroniczny. demontażu.
Dokręcić momentem śruby mocujące skrzynkę

Uważać na prawidłowe zamontowanie skrzynki aku-

mulatora na wsporniku modułu elektronicznego.

datniego.
UWAGA

mulatora (4 Nm).
Przestrzegać wartości zadanych parametrów C2I

(indywidualna korekta wtrysku) i wartości dostoso-
wawczych silnika (patrz 13B, Układ wtrysku diesel,
Konfiguracja modułu elektronicznego).
Włączyć zapłon i odczytać kody usterek za pomocą

przyrząd diagnostyczny.
W razie potrzeby naprawić zgłoszone usterki.
Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Sprawdzić prawidłowe działanie pojazdu.
13B-137
F9Q, i 800 lub 804 lub 808
skrzynkę akumulatora 1
akumulatora
W przypadku przeprogramowania lub wymiany modułu

elektronicznego, konieczne jest przyuczenie w nowym
module kodu IMA (korekta wydatku wtryskiwaczy) czte-
rech wtryskiwaczy (patrz 13B, Wtrysk Diesel,
Wtryskiwacze : Konfiguracja i przyuczenie).
3
DEMONTAŻ 101822
Odłączyć elektrozawór regulacji ciś nienia

turbosprężarki.
Wymontować:
- mocowanie (3) wiązki przewodów elektrycznych,
- skrzynkę akumulatora.
101888
nego.
Wyjąć akumulator.
101811
Wymontować komputer wtrysku wraz ze wsporni-

kiem (4).
13B-138
F9Q, i 800 lub 804 lub 808
101890 101887
Wymontować: Podłączyć akumulator, zaczynając od zacisku doda-
tniego.
- śruby mocujące (5) moduł elektroniczny,
- moduł elektroniczny.
UWAGA
MONTAŻ Akumulator : Demontaż - montaż).
kolejności. Dokręcić momentem śruby mocujące osłonę aku-
mulatora (4 Nm).
Uważać na prawidłowe zamontowanie skrzynki aku-
mulatora na wsporniku modułu elektronicznego. Przystąpić do wpisywania kodów IMA (korekta wy-
datku wtryskiwacza) z zachowaniem podanej proce-
Dokręcić momentem śruby mocujące skrzynkę dury (Rozdział Układ wtrysku diesel).
Włączyć zapłon.
Odczytać kody usterek za pomocąprzyrząd dia-
gnostyczny.
W razie potrzeby naprawić zgłoszone usterki.
Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Sprawdzić prawidłowe działanie pojazdu.
13B-139
GRZANIE ŚWIEC ŻAROWYCH PRZED ROZRUCHEM
Blok grzania świec żarowych Demontaż / Montaż 13C
K9K, i 722 lub 728 lub 729 lub 732 – F9Q, i 800 lub 804 lub 808

akumulatora
śruby mocujące lewego 110 Nm

przedniego koła
Uwaga:
Znajduje się za przednim lewym chlapaczem.
DEMONTAŻ
nego.
102125
Odłączyć złącze bloku grzania świec żarowych.
Wymontować moduł grzania świec żarowych.
MONTAŻ
demontażu.
datniego.
UWAGA
101823 - śruby mocujące osłonę akumulatora (4 Nm),
Wymontować: - śruby mocujące lewego przedniego koła (110
- lewe przednie koło, Nm)
- chlapacz lewego przedniego koła. .
13C-1
Świece żarowe: Demontaż / Montaż 13C
K9K, i 722
świece żarowe 15 Nm

akumulatora
Oporność świecy żarowej wynosi 0,6 Ω (złącze

odłączone).
Demontaż świec żarowych odbywa się bez otwierania
układu wysokiego ciśnienia oleju napędowego.
DEMONTAŻ
15762
Odłączyć akumulator, zaczynając od zacisku ujem- Odpiąć złącza elektryczne od świec.
nego.
Oczyścić krawędzie świec, by zapobiec przedosta-
Wymontować osłony silnika. niu się zanieczyszczeń do cylindrów.
Poluzować, a następnie wymontować świece za
pomocą długiej nasadki 10 mm połączonej z przegu-
bem uniwersalnym.
Użyć przewodu elastycznego do całkowitego
odkręcenia świec.
MONTAŻ
UWAGA
Nie dopuścić do przedostania się jakichkolwiek
zanieczyszczeń do cylindra podczas wykonywa-
nia tej operacji.
102120
Odłączyć kanał powietrza. Wykonać czynności demontażu w odwrotnej
kolejności.
Dokręcić momentem świece żarowe (15 Nm).
tniego.
UWAGA

mulatora (4 Nm).
13C-2
K9K, i 728 lub 729 lub 732

akumulatora
1
Uwaga:
DEMONTAŻ
nego.
110323
15762
110325 Odpiąć złącza elektryczne od świec.

Wyciągnąć spinkę. Oczyścić krawędzie świec, by zapobiec przedosta-
niu się zanieczyszczeń do cylindrów.
pomocą nasadki o długości 10 mm połączonej z pr-
zegubem uniwersalnym.
odkręcenia świec.
13C-3
K9K, i 728 lub 729 lub 732
MONTAŻ
UWAGA
nia tej operacji.

demontażu.
datniego.
UWAGA

mulatora (4 Nm).
13C-4
F9Q, i 800 lub 808

akumulatora
Oporność świecy żarowej wynosi 0,6 Ω (złącze

odłączone).
Demontaż świec żarowych odbywa się bez otwierania
układu wysokiego ciśnienia oleju napędowego.
DEMONTAŻ
15762
Odłączyć akumulator, zaczynając od zacisku ujem- Odpiąć złącza elektryczne od świec.
nego.
Wymontować osłony silnika. niu się zanieczyszczeń do cylindrów.
pomocą długiej nasadki 10 mm połączonej z przegu-
bem uniwersalnym..
odkręcenia świec.
MONTAŻ
UWAGA
nia tej operacji.
102120
Odłączyć kanał powietrza. Wykonać czynności demontażu w odwrotnej
kolejności.
tniego.
UWAGA

mulatora (4 Nm).
13C-5
F9Q, i 804
demontażu.
świece żarowe 15 Nm Podłączyć akumulator, zaczynając od bieguna do-
datniego.
akumulatora Nm
UWAGA
DEMONTAŻ Akumulator: Demontaż / Montaż).
Wymontować osłonę rampy wtrysku (patrz 13B,
Układ wtrysku Diesel, Osłona rampy wtrysku: Dokręcić śruby mocujące osłonę akumulatora
Demontaż - Montaż). (momentem 4 Nm).
15762
Odpiąć złącza elektryczne od świec.
niu się zanieczyszczeń do cylindrów.
Odkręcić, a nastę pnie wymontować świece za
pomocą nasadki o długości 10 mm połączonej z pr-
zegubem uniwersalnym.
odkręcenia świec.
MONTAŻ
UWAGA
nia tej operacji.
13C-6
Sterowanie grzaniem świec żarowych 13C
F9Q, i 800 lub 808
Funkcja grzania świec jest sterowana przez komputer
wtrysku
ZASADA DZIAŁANIA FUNKCJI GRZANIA ŚWIEC

ŻAROWYCH
1 - Przy włączeniu zapłonu « grzanie wstępne »
a - Grzanie zmienne
Czas świecenia kontrolki oraz zasilania świec jest
zależny od temperatury płynu oraz napięcia akumulato-
ra.
101188
X: Czas w sekundach
Y: Temperatura płynu w ˚C
101189
X Czas w sekundach
We wszystkich przypadkach czas świecenia lampki
kontrolnej grzania świec żarowych nie powinien
przekroczyć 12 sekund.
b - Grzanie stałe
Po zgaśnięciu lampki kontrolnej, świece są nadal zasi-
lane przez czas 10 sekund.
2 - Rozruch
Świece są zasilane w czasie pracy rozrusznika.
3 - Przy pracującym silniku « grzanie po rozruchu »

W tej fazie, świece są zasilane w sposób nieprzerwany
zależnie od temperatury płynu.
Na biegu jałowym, bez wciskania pedału gazu.
13C-7
Sterowanie grzaniem świec żarowych 13C
K9K, i 722 lub 728 lub 729 lub 732
3 - Przy pracującym silniku « grzanie po rozruchu »
W tej fazie, świece są zasilane w sposób nieprzerwany
Uwaga:
zależnie od temperatury płynu.
Na biegu jałowym, bez wciskania pedału gazu.
Funkcja grzania świec przed rozruchem i po rozruchu

jest sterowana przez komputer wtrysku
ZASADA DZIAŁANIA FUNKCJI GRZANIA ŚWIEC

ŻAROWYCH PRZED I PO ROZRUCHU
1 - Przy włączeniu zapłonu « grzanie wstępne »
a - Grzanie zmienne
Czas świecenia lampki kontrolnej I zasilania świec
zależy od temperatury płynu i napięcia akumulatora.
103124
X: Czas w sekundach
103123
X: Czas w sekundach
We wszystkich przypadkach czas świecenia lampki
kontrolnej grzania świec żarowych nie powinien
przekroczyć 12 s (za wyjątkiem przypadku wystąpienia
usterki sondy temperatury płynu).
b - Grzanie stałe
Po zgaśnięciu lampki kontrolnej, świece są nadal zasi-
lane przez stały okres 5 s.
2 - Rozruch
Świece są zasilane w czasie pracy rozrusznika.
13C-8
UKŁAD OCZYSZCZANIA SPALIN
Pochłanianie oparów benzyny: Działanie 14A
I - SCHEMAT DZIAŁANIA UKŁADU
(7) Elektrozawór odpowietrzania
pochłaniacza oparów benzyny
6 1 F4R, i 776
2
3
4
8
106679
(1) Kolektor ssący

106278
(3) Pochłaniacz oparów benzyny
(4) Zbiornik (8) Elektrozawór odpowietrzania
(5) Otwór odpowietrzający pochłaniacza oparów benzyny
(6) Zaw ó r z a b e z p i e c z a j ą cy
(wyłącznie F4R 776)
10
11
12
102724 102734
14A-1
Pochłanianie oparów benzyny: Działanie 14A

(10) Recyrkulacja oparów benzyny
pochodzących ze zbiornika
(11) Recyrkulacja oparów benzyny
przemieszczających się w stronę
silnika
(12) Odpowietrzanie zbiornika
UWAGA
W normalnych warunkach działania silnika otwór
odpowietrzający nie powinien być zatkany.
II - ZASADA DZIAŁANIA
Odpowietrzanie zbiornika odbywa się za
pośrednictwem pochłaniacza oparów benzyny.
Opary benzyny podczas przepływu są zatrzymywane
przez aktywny węgiel znajdujący się w pochłaniaczu.
Opary benzyny gromadzone w pochłaniaczu są
stamtąd usuwane i spalane w silniku.
W tym celu, ustanowić połączenie między
pochłaniaczem oparów benzyny a kolektorem ssącym
za pośrednictwem elektrozaworu. Elektrozawór jest
umieszczony przy kielichu amortyzatora.
Zasada działania elektrozaworu polega na zapewnie-
niu zmiennego przekroju przepływu (funkcja sygnału
cyklicznego współczynnika otwarcia) emitowanego pr-
zez moduł elektroniczny wtrysku.
Zmiana przekroju przepływu oparów benzyny w elek-
trozaworze wynika z równowagi między polem ma-
gnetycznym wytworzonym przez zasilanie uzwojenia
oraz siłą wywieraną przez sprę żynę powrotną,
zapewniającą zamknięcie elektrozaworu.
14A-2
Obwód recyrkulacji oparów benzyny: Kontrola 14A
I - KONTROLA DZIAŁANIA UKŁADU II - WARUNKI ODPOWIETRZANIA POCHŁANIACZA
ODPOWIETRZANIA POCHŁANIACZA OPARÓW OPARÓW BENZYNY
BENZYNY
Elektrozawór odpowietrzania pochłaniacza oparów
benzyny jest sterowany przez ścieżkę C-E1 modułu
elektronicznego w sytuacji, gdy:
Uwaga:
- temperatura płynu jest wyższa niż 55˚C,
Nieprawidłowe działanie tego układu może
spowodować niestabilną pracę na biegu jałowym - temperatura powietrza jest wyższa niż 10˚C,
lub gaśnięcie silnika. - silnik nie pracuje na obrotach biegu jałowego,
- osiągnięty został dany próg obciążenia,
- położenie potencjometru przepustnicy jest inne niż
przy « zwolnionym pedale gazu ».
2 6 1 Podczas wykonywania diagnostyki « on board

diagnostic », odpowietrzanie pochłaniacza oparów
benzyny jest zablokowane..
6 Możliwe jest wyświetlenie wartości cyklicznego

współczynnika otwarcia elektrozaworu odpowietrza-
nia pochłaniacza oparów benzyny za pomocą
5 przyrządów diagnostycznych, sprawdzając parame-
tr PR102: RCO elektrozaworu odpowietrzania
pochłaniacza oparów benzyny.
Elektrozawór jest zamknięty przy wartości niższej od
1,2 %.
3
4
106679
(1) Kolektor ssący

(4) Zbiornik
(5) Otwór odpowietrzający
(6) Zaw ó r z a b e z p i e c z a j ą cy
(wyłącznie F4R 776)
Sprawdzić zgodność układu (patrz 14A, Układ oc-

zyszczania spalin, Pochłanianie oparów benzyny
Działanie).
Sprawdzić stan przewodów dochodzących do zbior-
nika.
14A-3
Pochłaniacz oparów benzyny: Demontaż / Montaż 14A
Pochłaniacz znajduje się na zbiorniku pod pojazdem.
DEMONTAŻ
3 4
102734
Odłączyć:
- przewód (2) wejściowy oparów benzyny ze zbiorni-
102483 ka,
Wyjąć pochłaniacz (1) z rowka przytrzymującego - przewód (3) odprowadzający opary w kierunku
zbiornik, przesuwając go w kierunku wskazanym elektrozaworu,
strzałką.
- przewód (4) odpowietrzający.
Wymontować pochłaniacz.
MONTAŻ
kolejności.
14A-4
Pochłaniacz oparów benzyny:Kontrola 14A
Mot. 1311-01 Manometry i złączki do

pomiaru ciśnienia ben-
zyny
KONTROLA POCHŁANIACZA OPARÓW

BENZYNY
Zatkać przewód dochodzący ze zbiornika przy
pochłaniaczu oparów benzyny.
Podłączyć manometr przyrządu (Mot. 1311-01) ) do
wyjścia przewodu odpowietrzającego pochłaniacza.
Sprawdzić przy silniku pracującym na biegu
jałowym, czy nie ma podciśnienia przy wyjściu pr-
zewodu odpowietrzającego pochłaniacza (tym sa-
mym, wartość polecenia odczytywanego przez
przyrząd diagnostyczny w parametrze: RCO - cykli-
czny współczynnik otwarcia elektrozaworu od-
powietrzania pochłaniacza oparów benzyny ma
wartość minimalną X niższą lub równą 1,5 %).
Czy jest podciśnienie?
- Tak: po wyłączeniu zapłonu, wprowadzić za
pomocą pompy próżniowej podciśnienie rzędu 500
mbar do elektrozaworu na wyjściu. Podciśnienie
nie powinno się zmieniać o więcej niż 10 mbar w
ciągu 30 s.
Czy ciśnienie ulega znacznym zmianom ?
• Tak: elektrozawór jest uszkodzony, należy go
wymienić.
• Nie: występuje usterka elektryczna, sprawdzić
układ.
- Nie: w warunkach odpowietrzenia (patrz « warunki
odpowietrzenia »), podciśnienie powinno wzrastać
(równocześnie wartość parametru na przyrządzie
diagnostycznym powinna się zwiększać).
KONTROLA POŁĄCZENIA ZBIORNIKA

POCHŁANIACZA OPARÓW BENZYNY
Sprawdzić to połączenie, podłączając pompę
próżniową do przewodu, który dochodzi do
pochłaniacza.
14A-5
Pochłanianie oparów oleju 14A
B84 lub C84 lub S84, i K4J, i 730 lub 732
I - ROZMIESZCZENIE ELEMENTÓW
101495
(1) Otwór zasysania oparów oleju (2) Płaski zbiornik oparów oleju
znajdujący się na pokrywie
głowicy
3 (3) Otwór z regulowaną średnicą
101499
14A-6
B84 lub C84 lub S84, i K4J, i 730 lub 732
B: Przy średnich i znacznych obciążeniach, opary
oleju są pochłaniane w dużych ilościach przez
przepustnicę gazów.
3
7 4
5 6
1
101869
W celu wymontowania płaskiego zbiornika
pochłaniania oparów oleju (2), (patrz 11A, Góra i 101957
przód silnika, Dokręcanie głowicy).
(1) Silnik
II - SCHEMAT DZIAŁANIA (2) Płaski zbiornik pochłaniania

oparów oleju
(3) Blok powietrza
A: Przy niewielkich obciążeniach, opary oleju są
ponownie pochłaniane w niewielkich ilościach (4) Przepustnica z silnikiem
poprzez otwór z kalibrowaną średnicą (7). (5) Górny kolektor ssący
(6) Wejście powietrza wlotowego
3 (7) Zawór z regulowaną średnicą
7 4
III - KONTROLA
Dla zapewnienia prawidłowego działania układu oc-
5 zyszczania spalin, system pochłaniania oparów oleju
6 należy utrzymywać w czystości i w dobrym stanie.
101956
14A-7
K4M, i 760 lub 761
I - ROZMIESZCZENIE ELEMENTÓW
102305
(1) Kanał zasysania oparów oleju

(2) Zawór z regulowaną średnicą
3
4
101820
102073
(3) Płaski zbiornik oparów oleju
znajdujący się na pokrywie W celu wymontowania płaskiego zbiornika
głowicy
pochłaniania oparów oleju (3), (patrz 11A,Góra i przód
(4) Otwór zasysania oparów oleju silnika, Uszczelka głowicy).
14A-8
K4M, i 760 lub 761
II - SCHEMAT PODSTAWOWY (4) Górny kolektor ssący
(5) Wejście powietrza wlotowego
A: Przy niewielkich obciążeniach, opary oleju są
(6) Zawór z regulowaną średnicą
ponownie pochłaniane w niewielkich ilościach
przez zawór z regulowaną średnicą (6).
III - KONTROLA
4 6 3
zyszczania spalin, system pochłaniania oparów oleju
5 należy utrzymywać w czystości i w dobrym stanie.
102308
B: Przy średnich i znacznych obciążeniach, opary

oleju są pochłaniane w dużych ilościach przez
przepustnicę gazów.
4 6 3
102309
(1) Silnik
(2) Płaski zbiornik pochłaniania
oparów oleju
(3) Przepustnica z silnikiem
14A-9
K9K, i 722 lub 728 lub 729 lub 732
I - OPIS UKŁADU A : Przy niewielkich obcią ż eniach podciśnienie
panujące w przewodzie wlotowym powietrza jest
niższe od wyskalowanej wartości sprężyny. Opary ole-
ju są zasysane w dużych ilościach przez podciśnienie
1 panujące w kanale wlotowym powietrza.
2 B : Przy ś rednich i znacznych obciążeniach,
podciśnienie panujące w przewodzie wlotowym powie-
trza przyciąga membranę zaworu, opary oleju są
pochłaniane w niewielkich ilościach przez zawór z
3 regulowaną średnicą.
II - KONTROLA
6 5 należy utrzymywać w czystości i w dobrym stanie.
4
20965
1
2
6
4 5
20965-1
(1) Pokrywa głowicy

(2) Kanał zasysania oparów oleju
(3) Zawór pochłaniania oparów
oleju
(4) Kanał powietrza wlotowego
(6) Ciśnienie atmosferyczne
14A-10
F9Q, i 800 lub 808
I - OPIS UKŁADU
1
3
2
4
5
2
6
3
100054
100053
(1) Przewód zasysania oparów oleju
(1) Silnik połączony z przewodem ssącym
(2) Osadnik oleju (2) Przewód pochłaniania oparów
(3) Obudowa filtru powietrza oleju wyjście z bloku cylin-
drowego
(4) Kanał powietrza
(3) Przewód powrotny oleju z osad-
(5) Turbosprężarka nika
(6) Kolektor ssący (4) Osadnik oleju
II - KONTROLA
należy utrzymywać w czystości i w dobrym stanie.
14A-11
F4R, i 770 lub 771 lub 776
I - PRZEDSTAWIENIE ELEMENTÓW UKŁADU
102723
(1) Kanał zasysania oparów oleju (3) Płaski zbiornik oparów oleju
(2) Zawór recyrkulacji oparów oleju znajdujący się na pokrywie
głowicy
102729
14A-12
F4R, i 770 lub 771 lub 776
F4R, i 776
B A
106629
(A) Obwód powyżej turbosprężarki

wykorzystywany jest w przy-
padku średnich i duż ych
obciążeń silnika. Opary są zasy-
sane d z ię ki podciśnieniu
panującemu w k o l e k t o r ze
ssącym
(B) Obwód poniżej modułu przepus-
tnicy jest wykorzystywany w
przypadku niewielkich obciążeń
silnika. Opary są zasysane
dzięk i p o d c i ś nieniu
występującemu mię d z y
przepustnicą a silnikiem
106588
Płaski zbiornik oparów oleju znajdujący się na pokrywie
głowicy
14A-13
F4R, i 770 lub 771 lub 776
W celu demontażu, (patrz 11A, Góra i przód silnika,
Uszczelka głowicy).
II - OBWÓD RECYRKULACJI OPARÓW OLEJU

3
102738
(4) Otwór recyrkulacji oparów oleju

powyżej przepustnicy
5
9
10
102745
14A-14
F4R, i 770 lub 771 lub 776
(5) Kanał powietrza

(8) Otwór recyrkulacji oparów oleju
w górze przepustnicy
(9) Płaski zbiornik pochłaniania
oparów oleju
(10) Zawór recyrkulacji oparów oleju
III - KONTROLA
14A-15
F9Q, i 804
I - PRZEDSTAWIENIE UKŁADU
100054
100053
(1) Przewód pochłaniania oparów
(1) Silnik oleju połączony z przewodem
(2) Osadnik oleju ssącym
(3) Filtr powietrza (2) Przewód pochłaniania oparów

oleju na wyjściu z bloku cylin-
(4) Kanał powietrza drowego
(5) Turbosprężarka (3) Przewód odprowadzania oleju z
(6) Kolektor ssący osadnika
(4) Osadnik oleju
II - KONTROLA
14A-16
Recyrkulacja gazów spalinowych: Opis 14A
K9K, i 722 lub 728 lub 729 lub 732
III - ZASADA DZIAŁANIA
Elektrozawór jest sterowany przez sygnał cyklicznego
Uwaga:
współczynnika otwarcia wysyłany przez komputer
W przypadku pojazdów wyposażonych w silnik K9K wtrysku. Sygnał cyklicznego współczynnika otwarcia
732 (patrz MR 370 Mechanika, Scénic II). pozwala na zmianę otwarcia elektrozaworu, wskutek
czego zmienia się ilość gazów spalinowych kierowany-
ch do kolektora ssącego.
Moduł elektroniczny stale przeprowadza pomiar
umożliwiający ustalenie położenia elektrozaworu recy-
5 3 rkulacji gazów spalinowych.
A
Uwaga:
Położenie elektrozaworu pochłaniania gazów spali-
nowych ma decydujące znaczenie dla obliczenia
4 ilości powietrza zasysanej przez silnik.
1
IV - WARUNKI DZIAŁANIA
Następujące parametry określają włączenie elektro-
zaworu recyrkulacji gazów spalinowych:
7 6 - temperatura płynu chłodzącego
- temperatura powietrza
8 - ciśnienie atmosferyczne,
- położenie pedału gazu
102364 - wydatek wtryskiwanego oleju napędowego,
(1) Silnik - prędkość obrotowa silnika.
(2) Filtr powietrza

Punkt działania układu do kontroli elektrozaworu
(3) Kolektor ssący
recyrkulacji gazów spalinowych
(4) Kolektor wydechowy
Elektrozawór recyrkulacji gazów spalinowych jest
(5) Moduł recyrkulacji gazów spali- włączany kiedy:
nowych z elektrozaworem
- temperatura powietrza mieści się w przedziale między
- 30 ˚C i 67 ˚C,
- lub temperatura płynu mieści się w przedziale między
(8) Wymiennik
0 ˚C i 127 ˚C,
(A) Wlot powietrza
- prędkość obrotowa silnika jest większa, niż 500 obr/
(B) Wyjście gazów spalinowych min,
- wartość wydatku wtryskiwanego oleju napędowego
II - ZADANIE SYSTEMU RECYRKULACJI SPALIN mieści się w przedziale między 10 i 31 mg/impuls,
Recyrkulacja gazów spalinowych jest wykorzystywana - ciśnienie atmosferyczne jest wyższe niż 421 mbar.
w celu zmniejszenia zawartości tlenków azotu (NOx) w
spalinach. W takim przypadku, można odczytać na przyrządzie
diagnostycznym wartość cyklicznego współczynnika
Moduł elektroniczny zezwala na przepływ gazów popr- otwarcia położenia elektrozaworu recyrkulacji gazów
zez sterowanie elektrozaworem. spalinowych równą 4 i 60 %.
Recyrkulacja gazów spalinowych jest wstrzymana
jeżeli:
- napięcie akumulatora jest niższe niż 9 V,
14A-17
K9K, i 722 lub 728 lub 729 lub 732
- prędkość obrotowa silnika jest niższa niż 500 obr/
min,
- dane zapisane w pamięci (prędkość obrotowa silnika
- obciążenie) przekraczają określony próg,
- sprężarka klimatyzacji jest włączona.
Elektrozawór recyrkulacji gazów spalinowych nie jest
zasilany po rozruchu, przez 2 sekundy.
Odcięcie zasilania elektrozaworu recyrkulacji gazów
spalinowych ma miejsce w przypadku usterki:
- elektrozaworu recyrkulacji gazów spalinowych,
- czujnika ciśnienia doładowania.
15761
Ścieżk Nazwa
a
1 Zasilanie solenoidu
2 Zasilanie potencjometru położenia
3 Nie używana
4 Masa potencjometru położenia
5 Sterowanie masą solenoidu
6 Sygnał potencjometru położenia
14A-18
F9Q, i 800 lub 808
9 7
5
4 8
10
3
11
2
1
23244
(1) Silnik Elektrozawór jest sterowany przez sygnał cyklicznego
(2) Komputer wtrysku współczynnika otwarcia wysyłany przez komputer
(3) Kolektor ssący wtrysku. Sygnał cyklicznego współczynnika otwarcia
pozwala na zmianę otwarcia elektrozaworu, wskutek
(4) Kolektor wydechowy czego zmienia się ilość gazów spalinowych kierowany-
(5) Turbosprężarka ch do kolektora ssącego.
(6) Elektrozawór recyrkulacji gazów Moduł elektroniczny stale przeprowadza pomiar
spalinowych umożliwiający ustalenie położenia elektrozaworu recy-
(7) Przepływomierz powietrza rkulacji gazów spalinowych.
(8) Wlot powietrza
(9) Wyjście wydechu IV - WARUNEK DZIAŁANIA
(10) Wejście wymiennika Następujące parametry określają włączenie elektro-

(11) Wyjście wymiennika
- temperatura płynu chłodzącego
II - ZADANIE SYSTEMU RECYRKULACJI SPALIN
- ciśnienie atmosferyczne,
Recyrkulacja gazów spalinowych jest wykorzystywana
- wydatek wtrysku,
w celu zmniejszenia zawartości tlenków azotu (NOx) w
spalinach. - prędkość obrotowa silnika.
Recyrkulacja gazów jest wstrzymana jeżeli:
Komputer wtrysku zezwala na przepływ spalin poprzez
sterowanie elektrozaworem. - napięcie akumulatora jest niższe niż 9 V,
14A-19
F9Q, i 800 lub 808
- jeśli prędkość obrotowa silnika jest wyższa niż 2950
obr./min podczas zwolnienia pedału (niska wartość
położenia pedału),
Uwaga:
Brak recyrkulacji gazów spalinowych na dużej
wysokości (>1200m).
- jeśli charakterystyka (prędkość obrotowa silnika -

obciążenie) jest wyższa niż dany próg,
- po działaniu przez 40 sekund jeśli
• prędkość pojazdu jest mniejsza niż 12 km/h,
• prędkość obrotowa silnika jest mniejsza od 1000

obr/min.,
• temperatura płynu jest wyższa niż 60 ˚C.

15761
Elektrozawór recyrkulacji gazów spalinowych jest ste-
rowany po uruchomieniu silnika zgodnie ze wskaza-
Ścieżka Nazwa
niem temperatury płynu chłodzącego.
1 Zasilanie solenoidu
2 Zasilanie czujnika
4 Masa czujnika
5 Masa solenoidu
6 Wyjście czujnika
103127
X Czas w sekundach
Y Temperatura płynu w ˚C
Odcięcie zasilania elektrozaworu recyrkulacji gazów

spalinowych ma miejsce w przypadku usterki:
- czujnika temperatury płynu chłodzącego,
- czujnika temperatury powietrza,
- czujnika ciśnienia doładowania,
- czujnika ciśnienia atmosferycznego,
14A-20
F9Q, i 804
I - SCHEMAT PODSTAWOWY
106690
(1) Moduł by-pass
Zasada działania układu recyrkulacji gazów spalinowy-
(2) Membrana sterująca modułem ch polega na ponownym wprowadzeniu części spalin
by-pass do komory spalania.
(3) Urządzenie do schładzania
gazów spalinowych Silnik elektryczny sterujący zaworem recyrkulacji ga-
zów spalinowych jest sterowany przez sygnał cyklic-
(4) Zawór recyrkulacji gazów spali- znego współczynnika otwarcia, który jest wysyłany
nowych przez komputer wtrysku. Sygnał RCO (cykliczny
(5) Elektryczny silnik sterujący współczynnik otwarcia) pozwala na zmianę otwarcia
zaworem recyrkulacji gazów zaworu, a co za tym idzie, zmianę ilości spalin kierowa-
spalinowych nych do kolektora dolotowego.
(6) Górny kolektor dolotowy
Moduł elektroniczny wykonuje stał y pomiar
(7) Kolektor wydechowy umożliwiający ustalenie położenia zaworu recyrkulacji
gazów spalinowych.
II - ZADANIE SYSTEMU RECYRKULACJI SPALIN Cechą szczególną opisywanego systemu jest
Recyrkulacja gazów spalinowych jest wykorzystywana obecność wymiennika cieplnego spaliny/płyn
w celu zmniejszenia zawartości tlenków azotu (NOX ) w chłodzący, nazywanego schładzaczem gazów spali-
nowych, oraz obecność modułu by-pass. Rozwiązanie
gazach spalinowych.
takie umożliwia włączenie lub nie funkcji schładzania
Komputer wtrysku zezwala na przejście spalin za gazów spalinowych ulegających recyrkulacji.
pośrednictwem silnika elektrycznego, którego działanie
powoduje zmianę położenia zaworu. Zawór jest W niektórych przedziałach temperatury, chłodzenie ga-
połączony z kolektorem wydechowym i kolektorem do- zów spalinowych ulegających recyrkulacji umożliwia
lotowym. obniżenie zawartości tlenków azotu (NOX ) w spalinach.
14A-21
F9Q, i 804
Moduł by-pass jest sterowany przez membranę, która Recyrkulacja gazów spalinowych jest wstrzymana w
jest z kolei sterowana elektrozaworem włączanym pr- przypadku usterki:
zez komputer wtrysku. Gazy spalinowe układu recyrku-
- czujnika temperatury płynu chłodzącego,
lacji są schładzane lub nie, w zależności od
temperatury płynu chłodzącego i powietrza. - czujnika temperatury powietrza,
- czujnika ciśnienia atmosferycznego,
IV - WARUNKI DZIAŁANIA - czujnika ciśnienia doładowania.
Następujące parametry określają otwarcie elektro-
- temperatura płynu w układzie chłodzenia,
- ciśnienie atmosferyczne,
- prędkość obrotowa silnika,
- przepływ powietrza,
- wydatek wtrysku (wykrywanie dużego obciążenia sil-

nika).
Elektrozawór recyrkulacji gazów spalinowych jest

wyłączany gdy:
- napięcie akumulatora jest niższe niż 8,9 V,
- podczas zwalniania pedału przyspieszenia,
- wartość progowa charakterystyki prędkość obrotów

silnika - obciążenie została przekroczona,
- prędkość obrotowa silnika jest wyższa niż 3000 obr/

min,
- filtr cząstek stałych znajduje się w fazie regeneracji.
Elektrozawór układu recyrkulacji gazów

spalinowych nie jest włączany po rozruchu silnika
z uwzględnieniem temperatury płynu chłodzącego.
22910
X: Czas w s
Y: Temperatura płynu chłodzącego w ˚C
14A-22
Moduł recyrkulacji gazów spalinowych 14A
K9K, i 722

EGR
2
nowych
śruby mocują ce rurę 21 Nm

metalową dolotu powie-
102126
trza
Odłączyć wiązkę przewodów elektrycznych (2).
zaczep do podnoszenia 21 Nm
(po stronie rozrządu)

termiczną elektrozaworu 6 5
EGR

silnika
DEMONTAŻ 4
nego.
7
102119
Odłączyć:
- przewód (3 ) zaworu regulacji ciś nienia
doładowania kanału powietrza,
1
- przewód (4) doprowadzania powietrza do układu
recyrkulacji gazów spalinowych.
Wymontować:
- uchwyt (5),
- zaczep do podnoszenia silnika (6),
- rurę metalową (7) dolotu powietrza.
102120
Wymontować:
- osłony silnika,
- kanał powietrza (1).
14A-23
K9K, i 722
MONTAŻ
Wymienić rurę metalową recyrkulacji gazów spali-
nowych na nową wraz z obejmami.
8
10 Dokręcić nowe obejmy za pomocą narzędzia (Mot.
1567).
Wymienić okrągłe uszczelki metalowej rury dolotu
powietrza.
9 - śruby mocujące moduł recyrkulacji gazów spa-

linowych (21 Nm),
- śruby mocujące rurę metalową dolotu powietr-
za (21 Nm),
102074
- zaczep do podnoszenia (po stronie rozrządu)
Wymontować: (21 Nm),
- osłonę termiczną (8) elektrozaworu recyrkulacji ga- - śruby mocujące osłonę termiczną elektrozawo-
zów spalinowych, ru EGR (12 Nm).
- rurę metalową (9) modułu recyrkulacji gazów spali- Wykonać czynności demontażu w odwrotnej
nowych, kolejności.
- dwie śruby mocujące (10) moduł recyrkulacji ga- Podłączyć akumulator, zaczynając od zacisku doda-
zów spalinowych, tniego.
- moduł recyrkulacji gazów spalinowych,
UWAGA
Dokręcić momentem śruby mocujące osłonę silni-

ka (4 Nm).
14A-24
K9K, i 728 lub 729 lub 732

EGR
obudowę recyrkulacji
gazów spalinowych
metalową rurę dolotową
powietrza
zaczep do podnoszenia 21 daNm

(po stronie rozrządu)

termiczną elektrozaworu 110325
recyrkulacji gazów spali- Wyciągnąć spinkę.
nowych

akumulatora
2
Uwaga:
W przypadku pojazdów wyposażonych w silnik K9K 1
DEMONTAŻ
nego.
110323
14A-25
K9K, i 728 lub 729 lub 732
11
9
3
10
102126 102074
Odłączyć wiązkę przewodów elektrycznych (3). Wymontować:
Odsunąć na bok wiązkę przewodów elektrycznych. - osłonę termiczną (9) elektrozaworu recyrkulacji ga-
zów spalinowych,
- rurę metalową (10) modułu recyrkulacji gazów spa-
4 linowych,
6
7
- dwie śruby mocujące (11) obudowę układu recy-
rkulacji gazów spalinowych,
- moduł recyrkulacji gazów spalinowych,
5
102119
Odłączyć:
- przewód (4 ) zaworu regulacji ciś nienia
doładowania kanału powietrza,
- przewód (5) doprowadzania powietrza do układu
recyrkulacji gazów spalinowych.
Wymontować:
- uchwyt (6),
- zaczep do podnoszenia silnika (7),
- rurę metalową (8) wlotu powietrza.
14A-26
K9K, i 728 lub 729 lub 732
MONTAŻ
Wymienić rurę metalową recyrkulacji gazów spali-
nowych na nową wraz z obejmami.
Dokręcić nowe obejmy za pomocą narzędzia (Mot.
1567).
Wymienić okrągłe uszczelki metalowej rury dolotu
powietrza.
- śruby mocujące obudowę recyrkulacji gazów
spalinowych (21 Nm),
- śruby mocujące metalową rurę dolotową
powietrza (21 Nm),
- zaczep do podnoszenia (po stronie rozrządu)
(21 daNm),
- śruby mocujące osłonę termiczną elektrozawo-
ru recyrkulacji gazów spalinowych (12 Nm).
demontażu.
datniego.
UWAGA

mulatora (4 Nm).
14A-27
F9Q, i 804
obudowę recyrkulacji
gazów spalinowych
przewód recyrkulacji
gazów spalinowych

akumulatora Nm
DEMONTAŻ
nego.
Wyjąć akumulator.
Wymontować przewód dolotowy (patrz 12A, Mies- 111964
zanka paliwowa, Przewód dolotowy: Demontaż -
Montaż).
111861
113177
Wymontować śruby mocujące (2) obudowę recyrku-

UWAGA
Nigdy nie należy wymontowywać elektrozaworu
recyrkulacji gazów spalinowych z obudowy .
MONTAŻ
demontażu.
14A-28
F9Q, i 804
- śruby mocujące obudowę recyrkulacji gazów
spalinowych (25 Nm),
- śruby mocujące przewód recyrkulacji gazów
spalinowych (18 Nm).
datniego.
UWAGA
Podłączyć złącza.
(momentem 4 Nm).
14A-29
Elektrozawór recyrkulacji gazów spalinowych: Demontaż / Montaż 14A
K9K, i 722 lub 728 lub 729 lub 732
Mot. 1729 Dźw i g n i a do

demontażu z a woru
EGR
śruby mocujące elektro- 9 Nm

zaw ó r r e c y rkulacji
gazów spalinowych
Uwaga
Zawór recyrkulacji gazów spalinowych jest wciśnięty w

moduł recyrkulacji gazów spalinowych.
DEMONTAŻ
Wymontować:
- osłonę termiczną,
- śruby mocujące elektrozawór recyrkulacji gazów
spalinowych,
odkręcając go niewielkimi obrotami.
odkręcając go krótkimi obrotami przy pomocy
MONTAŻ
UWAGA
Za każdym razem należy wymieniać uszczelkę
elektrozaworu recyrkulacji gazów spalinowych

demontażu.
Dokręcić momentem śruby mocujące elektro-
zawór recyrkulacji gazów spalinowych (9 Nm).
14A-30
Elektrozawór recyrkulacji gazów spalinowych: Demontaż / Montaż 14A
F9Q, i 800 lub 808
Mot. 1729 Dźw i g n i a do

demontażu z a woru
EGR
śruby mocujące elektro- 9 Nm

zawór EGR
Zawór recyrkulacji gazów spalinowych jest wciśnięty w

moduł recyrkulacji gazów spalinowych.
DEMONTAŻ
Wymontować:
- kolektory ssący i wydechowy (patrz 12A, Mieszan-
ka paliwowa, Kolektor),
- śruby mocujące elektrozawór recyrkulacji gazów
spalinowych,
odkręcając go niewielkimi obrotami przy pomocy
MONTAŻ
UWAGA
Za każdym razem należy wymieniać uszczelkę
elektrozaworu recyrkulacji gazów spalinowych

kolejności.
Dokręcić momentem śruby mocujące elektro-
zawór EGR (9 Nm).
14A-31
ROZRUCH - ŁADOWANIE
Alternator:Informacje ogólne 16A
I - DZIAŁANIE
Silnik Alternator Natężeni
Ten typ pojazdów jest wyposażony w alternatory z e
wewnętrzną wentylacją z wbudowanym regulatorem i BOSCH : 0124525028 110 A
lampką kontrolną na tablicy wskaźników, której zasada K9K
działania jest następująca: VALEO : TG11C011 110 A
- przy włączeniu zapłonu lampka kontrolna zapala się, VALEO: SG15L027 155 A
F9Q
VALEO: SG12B081 125 A
- po uruchomieniu silnika, lampka kontrolna gaśnie,
- jeśli lampka kontrolna zapala się w trakcie działania

silnika, oznacza to usterkę « ładowania ». Uwaga:
W module zabezpieczeń i połączeń istnieje konfigu-
racja dla alternatora zamontowanego w pojeździe
II - IDENTYFIKACJA
(patrz 87G, Skrzynka połączeń silnika, Moduł
zabezpieczeń i połączeń).
Silnik Alternator Natężeni

e III - KONTROLA
Gwarantowane minimalne wartości wydatku dla alter-
K4J i BOSCH : 0124525028 150 A
natorów poniżej 13,5 V po 15 min rozgrzewania silnika
K4M VALEO : TG11C011 110 A działającego z włączonymi odbiornikami prądu.
VALEO: SG12B081 125 A

F4R
VALEO: TG11C022 110 A
SILNIK K4M / K4J SILNIK F4R
Prędkość VALEO : BOSCH : VALEO : VALEO : VALEO :

obrotowa sil- TG11C011 0124525028 TG11C011 SG12B081 SG15L027
nika (obr/ (A) (A) (A) (A) (A)
min)
750 63 85 69 75 97
800 67 90 73 78 101
1000 79 121 84 92 123
2000 95 125 98 102 130
3000 97 130 100 105 134
16A-1
Alternator: Demontaż / Montaż 16A
K9K, i 722 lub 728 lub 729
śruby mocujące osłonę 4 Nm 3 2

akumulatora
DEMONTAŻ
4 5
nego.
102504
1
6
102365
Odłączyć oba złącza.(2)
Odpiąć linkę (3) sterującą otwieraniem pokrywy silni-
ka.
101212
Wymontować:
Wymontować:
- spinkę (4),
- osłony silnika,
- mocowanie (5),
- przednie koła,
- śruby mocujące (6) poprzeczkę zabezpieczającą
- chlapacze,
przed uderzeniem,
- wzmocnienie boczne (1) belki chłodnicy,
- złącze świateł przeciwmgielnych. ka, Pasek akcesoriów).
- zderzak. Odłączyć połączenia elektryczne alternatora.
Odłączyć przewód spryskiwacza.
16A-2
K9K, i 722 lub 728 lub 729
MONTAŻ
7
9
104342
Wymontować: 18987
Wsunąć ponownie pierścienie (9) za pomocą szczy-
- przewód powietrzny (7) wymiennika powietrza,
piec lub imadła w celu ułatwienia montażu.
- rolkę napinacza paska akcesoriów. Zamontować pasek akcesoriów.
Naprężyć pasek akcesoriów (patrz 11A, Góra i
Dokręcić momentem śruby mocujące koło (110
Nm).
kolejności.
8 Podłączyć akumulator, zaczynając od zacisku doda-
tniego.
UWAGA

mulatora (4 Nm).
19703
Wymontować:
- mocowania (8) alternatora,
- alternator - za pomocą śrubokręta.
W celu ułatwienia demontażu alternatora, należy

odchylić lekko zespół chłodzenia do przodu (trzeba
uważać, żeby nie odkształcić przewodów skraplac-
za).
16A-3
F4R, i 770 lub 771 lub 776
śruby mocujące alter- 25 Nm

nator

akumulatora
DEMONTAŻ
nego.
101212
Wymontować:
- osłony silnika,
- prawe przednie koło.
- chlapacz przedni prawy,
- zderzak.
Odłączyć:
- złącze świateł przeciwmgielnych (zależnie od
wyposażenia pojazdu),
- przewody spryskiwaczy reflektorów (jeżeli pojazd
posiada takie wyposażenie) od strony zbiornika
płynu do spryskiwaczy.
Wymontować:
- mocowania zderzaka,
- zderzak.
Odłączyć przewody zbiornika płynu do spryskiwaczy
szyb.
16A-4
F4R, i 770 lub 771 lub 776
F4R, i 776
3
2
5 7
4
102504
104342
Wymontować:
- przewód powietrzny (7) wymiennika powietrza,
- rolkę napinacza paska akcesoriów.
6
102365
Odłączyć oba złącza (2)
Odpiąć linkę(3) sterującą otwieraniem pokrywy silni-
ka.
Wymontować:
- spinkę (4),
- mocowanie (5),
przed uderzeniem,
- pas przedni,
Odłączyć połączenia elektryczne alternatora.
16A-5
F4R, i 770 lub 771 lub 776
MONTAŻ
19703
Wymontować: 18987
- śruby mocujące (8) alternator,
- alternator - za pomocą śrubokręta. piec lub imadła w celu ułatwienia montażu.
UWAGA
UWAGA
Nie naciskać na elastyczny przewód klimatyzacji:
ryzyko wycieku czynnika chłodniczego. Przy wymianie paska, należy koniecznie
wymienić rolki napinaczy i nawijaczy.
Uwaga: Dokręcić momentem śruby mocujące alternator

(25 Nm).
odchylić lekko zespół chłodzenia do przodu
Wymienić pasek akcesoriów.
(trzeba uważać, żeby nie odkształcić przewodów
skraplacza).

kolejności.

tniego.
UWAGA
- śruby mocujące koła (110 Nm).
16A-6
F9Q, i 800 lub 804 lub 808
śruby mocujące alterna- 25 Nm

tor
śruby mocujące kół 110 Nm 3

2
akumulatora
5
4
DEMONTAŻ
Odłączyć akumulator, zaczynając od bieguna ujem- 102504
nego.
1
102365
Odpiąć linkę (3) sterującą otwieraniem pokrywy ko-
mory silnika.
Wymontować:
- spinkę (4),
101212
Wymontować: - mocowanie (5),
- osłony silnika, - śruby mocowania (6) pasa przedniego,
- przednie koła, - pas przedni,
- chlapacze, - pasek napędowy akcesoriów (patrz 11A, Góra i

- wzmocnienie boczne (1) połowy ramy,
- zderzak (patrz MR 365 Blacharstwo, 55A,
Zewnętrzne elementy ochronne, Zderzak przed- Wymontować rolkę napinacza i pasek akcesoriów.
ni).
16A-7
F9Q, i 800 lub 804 lub 808
MONTAŻ
19703
Wymontować: 18987
- mocowania (7) alternatora, Zamontować pierścienie (8) przy pomocy imadła w

celu ułatwienia montażu.
Zamontować alternator.
odchylić lekko zespół chłodzenia do przodu (trzeba Dokręcić momentem śruby mocujące alternator
uważać, żeby nie odkształcić przewodów skraplac- (25 Nm).
za). Zamontować pasek akcesoriów (patrz 11A, Góra i
demontażu.
Dokręcić momentem śruby mocujące kół (110
Nm).
datniego.
UWAGA

mulatora (4 Nm).
16A-8
K4J, i 730 lub 732 – K4M, i 760 lub 761
śruby mocujące alterna- 21 Nm

tor
podporę do alternatora
podporę do sworznia po
stronie silnika

akumulatora
DEMONTAŻ
101212
Odłączyć akumulator, zaczynając od zacisku ujem- Wymontować:
nego.
- osłony silnika,
- prawe przednie koło.
- chlapacz przedni prawy,
- zderzak.
Odłączyć:
- złącze świateł przeciwmgielnych (zależnie od
wyposażenia pojazdu),
- przewody spryskiwaczy reflektorów (jeżeli pojazd
posiada takie wyposażenie) od strony zbiornika
płynu do spryskiwaczy.
Wymontować:
- zderzak.
Odłączyć przewody zbiornika płynu do spryskiwaczy
szyb.
16A-9
K4J, i 730 lub 732 – K4M, i 760 lub 761
3 7
2
5
4
102504
19703
Wymontować:
- śruby mocujące (7) alternator,
6
UWAGA
Nie naciskać na elastyczny przewód klimatyzacji:
ryzyko wycieku czynnika chłodniczego.
102365
Odłączyć oba złącza (2)
Odpiąć linkę(3) sterującą otwieraniem pokrywy silni- Uwaga:
ka. W celu ułatwienia demontażu alternatora, należy
Wymontować: odchylić lekko zespół chłodzenia do przodu
(trzeba uważać, żeby nie odkształcić przewodów
- spinkę (4), skraplacza).
- mocowanie (5),
przed uderzeniem,
- pas przedni,
Wymontować podpórkę przytrzymującą alternator.
16A-10
K4J, i 730 lub 732 – K4M, i 760 lub 761
MONTAŻ
18987

piec lub imadła w celu ułatwienia montażu.
UWAGA
Przy wymianie paska, należy koniecznie
wymienić rolki napinaczy i nawijaczy.
- śruby mocujące alternator (21 Nm),
- śruby mocujące podporę do alternatora (21
Nm).
- nakrętkę mocującą podporę do sworznia po
stronie silnika (21 Nm),
Wymienić pasek akcesoriów.
kolejności.
tniego.
UWAGA
16A-11
Rozrusznik: Identyfikacja 16A
Silnik Rozrusznik
K4J I K4M VALEO : D7E27
K9K MITSUBISHI
F9Q i F4R VALEO : D7R49
16A-12
Rozrusznik: Demontaż / Montaż 16A
F4R, i 770 lub 771
MONTAŻ
śruby mocujące rozrusz- 38 Nm

nik
śrubę mocująca osłonę 4 Nm

akumulatora
DEMONTAŻ
nego.
101482
Sprawdzić obecność tulei centrującej (1).
kolejności.
tniego.
UWAGA
14853 - śruby mocujące rozrusznik (38 Nm),
- śrubę mocująca osłonę akumulatora (4 Nm).
Odłączyć:
- złącze sondy poziomu oleju,
- połączenia rozrusznika,
Wymontować:
- śruby mocujące rozrusznik,
- rozrusznik.
16A-13
F9Q, i 800 lub 808

silnika 4
DEMONTAŻ

nego.
Wymontować: 3
5
- osłony silnika,
- prawe przednie koło. 101120
Wymontować:
- akumulator,
- podporę (3),
- płytę mocującą (4) katalizator na skrzyni biegów,
- elastyczny przewód powietrza między filtrem
- katalizator (5) (patrz 19B, Układ wydechowy, Ka-
powietrza a przewodem turbosprężarki,
talizator).
Odłączyć złącza elektryczne rozrusznika.
1 2
6
102421
Wymontować: 102427
Wymontować:
- przewód elastyczny powietrza (1) i lekko odchylić
przewód elastyczny (2), - śruby mocujące (6) rozrusznik,
- drążek reakcyjny silnika. - rozrusznik.
16A-14
F9Q, i 800 lub 808
MONTAŻ
Sprawdzić obecność tulei centrującej.
kolejności.
tniego.
UWAGA
- śruby mocujące koło (110 Nm),
- śruby mocujące osłonę silnika (4 Nm).
16A-15
K9K, i 722

nik

akumulatora
4
DEMONTAŻ
5
nego.
Wymontować:
102268
- osłony silnika,
Wymontować:
- prawe koło przednie. - mocowania (4) rozrusznika,
- rozrusznik(5).
MONTAŻ
kolejności.
Dokręcić momentem śruby mocujące rozrusznik
(44 Nm).
2
tniego.
UWAGA
1 Wykonać odpowiednie przyuczenia (patrz 80A,
3 Akumulator: Demontaż / Montaż).
104175 Dokręcić momentem:
Wymontować: - śruby mocujące koło (110 Nm),

- śrubę mocująca osłonę akumulatora (4 Nm).
- podporę katalizatora (1),
- podporę katalizatora (2) przy skrzyni biegów,
- katalizator (3)(patrz 19B, Układ wydechowy, Ka-

talizator).
Odłączyć złącza elektryczne rozrusznika.
16A-16
K4J, i 730 lub 732 – K4M, i 760 lub 761
MONTAŻ

nik

akumulatora
DEMONTAŻ
nego.
101482
demontażu.
tniego.
UWAGA
- śruby mocujące rozrusznik (38 Nm),
14853 - śruby mocujące osłonę akumulatora (4 Nm).
Wymontować:
- osłony silnika,
- mocowanie tłumika szmerów ssania (K4J),
- przewód wyjścia filtra powietrza (K4M).
Odłączyć:
- złącze sondy poziomu oleju,
- połączenia rozrusznika,
Wymontować:
- śruby mocujące rozrusznik,
- rozrusznik.
16A-17
F4R, i 776

nik
nakrętkę dolnej pod- 21 Nm

pory katalizatora
śruby mocujące osłonę 8,5 Nm

termiczną

akumulatora 3
DEMONTAŻ
Demontaż rozrusznika wymaga demontażu silnika
(patrz 10A, Jednostka napędowa i dół silnika, Sil-
nik - skrzynia biegów).
Wymontować katalizator (patrz 19B, Układ wyde- 21921
chowy, Katalizator). Wymontować:
- mocowania rozrusznika(3),
- rozrusznik.
2 1
106249
Wymontować:
- mocowania (1) osłony termicznej,
- osłonę termiczną,
- dolną podporę katalizatora (2).
Odłączyć zasilanie rozrusznika.
16A-18
F4R, i 776
MONTAŻ
21935
kolejności.
- śruby mocujące rozrusznik (38 Nm),
- nakrętkę dolnej podpory katalizatora (21 Nm),
- śruby mocujące osłonę termiczną (8,5 Nm).
tniego.
UWAGA

mulatora (4 Nm).
16A-19
K9K, i 728 lub 729

nik

akumulatora
DEMONTAŻ
nego.
106203
Wymontować osłony silnika. Odłączyć przewód masowy przy skrzyni biegów.
106201
Odłączyć sondę poziomu oleju.
106205
Odłączyć:
- złącza elektryczne rozrusznika(1),
- czujnik ciśnienia rampy (2).
16A-20
K9K, i 728 lub 729
106191
Wymontować:
- mocowania rozrusznika,
- rozrusznik.
MONTAŻ
kolejności.
(44 Nm).
tniego.
UWAGA

mulatora (4 Nm).
16A-21
F9Q, i 804

nik
przewód powrotny oleju
turbosprężarki

akumulatora
DEMONTAŻ
Odłączyć akumulator, zaczynając od bieguna ujem- 111865

nego.
Wymontować przewód (2 ) powrotny oleju z
Wymontować: turbosprężarki .
- osłony silnika,
- akumulator,
- elastyczny przewód powietrza między filtrem

powietrza a przewodem turbosprężarki,
Wymontować katalizator wstę pny. (patrz 19B;

Układ wydechowy, katalizator wstę pny:
111868
Odłączyć wiązkę przewodów elektrycznych rozrusz-

nika.
Wymontować śruby mocujące (3) rozrusznik.
Wymontować rozrusznik.
111860 MONTAŻ
Wymontować kanał powietrza (1) z turbosprężarki. Sprawdzić obecność tulei centrującej.
16A-22
F9Q, i 804
(44 Nm).
demontażu.
Wymienić uszczelki przewrotnego oleju
turbosprężarki.
Dokręcić momentem śruby mocujące przewód
powrotny oleju turbosprężarki (12 Nm).
datniego.
UWAGA
16A-23
ZAPŁON
Cewki: Demontaż / Montaż 17A
F4R, i 770 lub 771 – K4J, i 730 lub 732 – K4M, i 760 lub 761
DEMONTAŻ
śruby mocujące cewki 1,5 daNm

zapłonowe
śruby mocujące osłonę 0,4 daNm

akumulatora
Moduł zapłonowy jest wbudowany w komputer wtrysku.

Zapłon wykorzystuje zatem te same czujniki co wtrysk.
101490
Odłączyć:
14851
Zastosowano cztery cewki zapłonowe, które są za- - akumulator zaczynają c od odłączenia zacisku
mocowane bezpośrednio na świecach za pomocą ujemnego,
śruby na pokrywie głowicy.
- złącza (1) cewek zapłonowych.
Cewki są zasilane szeregowo po dwie przez kompu-
ter wtrysku :
UWAGA
- ścieżka C M4 w przypadku cylindrów 1 i 4,
Wymienić koniecznie uszkodzone złącza.
- ścieżka C M3 w przypadku cylindrów 2 i 3.
Odkręcić śruby mocujące (2) cewek.
MONTAŻ
Wykonywać czynności demontażu w odwrotnej
kolejności.
W razie konieczności wymienić okrągłe uszczelki

cewek.
Dokręcić momentem śruby mocujące cewki

zapłonowe (1,5 daNm).
UWAGA
Podłączyć akumulator ; wykonać przystosowanie
niezbędnych podzespołów (Rozdział Akumula-
tor).

mulatora (0,4 daNm).
17A-1
ZAPŁON
DEMONTAŻ
śruby mocujące cewki 15 Nm

zapłonowe

akumulatora
Moduł zapłonowy jest wbudowany w komputer wtrysku.

Zapłon wykorzystuje zatem te same czujniki co wtrysk.
101490
Odłączyć:
14851 - akumulator, zaczynają c od odł ączenia zacisku
Zastosowano cztery cewki zapłonowe, które są za- ujemnego,
mocowane bezpośrednio na świecach za pomocą - złącza (1) cewek zapłonowych.
śruby na pokrywie głowicy.
Odkręcić śruby mocujące (2) cewki.
Cewki są zasilane szeregowo po dwie przez kompu-
ter wtrysku:
- ścieżka C M4 w przypadku cylindrów 1 i 4,
- ścieżka C M3 w przypadku cylindrów 2 i 3.
17A-2
ZAPŁON
F4R, i 776
106589
Odkręcić śruby mocujące (3) cewki.
UWAGA
Wymienić koniecznie uszkodzone złącza.
MONTAŻ
demontażu.
17A-3
ZAPŁON
106443
Nałożyć na cztery cewki zapłonowe pasek (4)SMA-
RU FLUOROWANEGO (NUMER KATALOGOWY
82 00 168 855) o średnicy 2 mm po obwodzie
wewnętrznym osłony wysokiego napięcia.
W razie konieczności wymienić okrągłe uszczelki
cewek.
- śruby mocujące cewki zapłonowe (15 Nm),
17A-4
ZAPŁON
Świece 17A
Ele. 1382 Zestaw do naprawy świec
Moment dokręcania
Świece
25 do 30 Nm
Wymontować:
- cewki zapłonowe (patrz 17A, Zapłon, Cewki),
- świece.
Silniki Marka Typ
EYQUEM RFN58LZ
K4J I K4M
CHAMPION RC87YCL
Korpus płaski z uszczelką

Odległość: 0,95 (± 0,05 mm)
F4R 770 / 771 CHAMPION RC87YCL

Odległość 0,90 (± 0,05 mm)
F4R 776 NGK PFR6G-9

Odległość 0,85 (± 0,05 mm)
17A-5
UKŁAD WTRYSKU BENZYNOWY
K4J, i 730 lub 732 – K4M, i 760 lub 761
K4J, i 730 lub 732
1 2 3 4 5 6
10 9 8 7
101099
(1) Elektrozaw ó r recyrkulacji

oparów benzyny
(2) Czujnik ciśnienia w kolektorze
(3) Moduł przepustnicy z silnikiem
(4) Cewka zapłonowa
(8) Czujnik spalania stukowego
(9) Sonda temperatury powietrza
(10) Rampa wtrysku i wtryskiwacze
17B-1
K4J, i 730 lub 732 – K4M, i 760 lub 761
K4M, i 760 lub 761
11 12 13 14 15 17 18
16
22 21 20 19
101804

K4J, i 730 lub 732
oparów benzyny
(12) Elektrozawór przestawiacza faz
wałka rozrządu
(15) Czujnik położenia wałków 23
rozrządu
chłodzącego
102107
(21) Czujnik temperatury powietrza
(22) Rampa wtrysku i wtryskiwacze (23) Komputer wtrysku
17B-2
K4J, i 730 lub 732 – K4M, i 760 lub 761
27
25
29
25
30
24
28
101493 101101
(24) Rampa wtrysku (27) Elektrozaw ó r recyrkulacji

(25) Wtryskiwacze oparów benzyny
26 (30) Cewki zapłonowe
101800
31
(26) Moduł przepustnicy z silnikiem 32
101498
17B-3
K4J, i 730 lub 732 – K4M, i 760 lub 761
(31) Czujnik temperatury płynu (35) Elektrozaw ó r recyrkulacji

chłodzącego oparów benzyny
(32) Czujnik spalania stukowego (36) Czujnik ciśnienia w kolektorze
(38) Cewki zapłonowe
K4M, i 760 lub 761 40
41
34 42
34
33 39
101809

101810 (40) Elektrozawór przestawiacza faz
wałka rozrządu
(33) Rampa wtrysku (41) Czujnik p ołoże n i a w ałka
(34) Wtryskiwacze rozrządu
chłodzącego
35 36
38
38
37
101796
17B-4
K4J, i 730 lub 732 – K4M, i 760 lub 761
45
43
101811 101105
(43) Komputer wtrysku (45) Moduł zabezpieczeń i połączeń
K4M, i 760 lub 761
44
46
102144

102735 położenia
17B-5
K4J, i 730 lub 732 – K4M, i 760 lub 761
49
47
50
102204 101501
(47) Potencjometr pedału przyspies- (49) Dolna sonda Lambda

zenia (50) Katalizator
48
51
101798
102483
(48) Górna sonda Lambda (51) Pochłaniacz recyrkulacji oparów

benzyny
17B-6
F4R, i 770 lub 771 lub 776
F4R, i 770 lub 771
1 2 3 4 5 6 7
11 10 9 8
102722

oparów benzyny
wałka rozrządu
chłodzącego
17B-7
F4R, i 770 lub 771 lub 776
F4R, i 776
12 23 13 14 15
22 21 20 19 18 17 16
106078

oparów benzyny
24
(23) Elektry c z n a pompa płynu
chłodzącego
106280
17B-8
F4R, i 770 lub 771 lub 776
(29) Rampa wtrysku

F4R, i 770 lub 771
(30) Wtryskiwacze
26
32
27
28
25
31
101809
102732
wałka rozrządu
(27) Czujnik p ołoże n i a wałka
wałka rozrządu
rozrządu
chłodzącego
33
34
36
30
36
30
35
29
102724
102730 (33) Elektrozawór recyrkulacji ben-

zyny
17B-9
F4R, i 770 lub 771 lub 776

(36) Cewka zapłonowa F4R, i 776
37
39
40
102735 101809
(37) Moduł przepustnicy (39) Czujnik spalania stukowego

chłodzącego
42
38
41
106269
(41) Rampa wtrysku

102144 (42) Wtryskiwacze

położenia
17B-10
F4R, i 770 lub 771 lub 776
43 46
45
106787

(46) Cewki zapłonowe
106633
48
47
44
106279

106278

oparów benzyny
17B-11
F4R, i 770 lub 771 lub 776
49 51
101105 102483
(49) Moduł zabezpieczeń i połączeń (51) Pochłaniacz recyrkulacji oparów

benzyny
F4R, i 770 lub 771
50
52
102204

zenia
101798
(52) Górna sonda Lambda
17B-12
F4R, i 770 lub 771 lub 776
56
53
54
101501 106253
(53) Dolna sonda Lambda (56) Dolna sonda Lambda

(54) Katalizator
F4R, i 776
55
106244
(55) Górna sonda Lambda
17B-13
Sondy lambda: Demontaż / Montaż 17B
F4R, i 770 lub 771 – K4M, i 760 lub 761 – K4J, i 730 lub 732
II - SONDA LAMBDA DOLNA

sond lambda -
Końcówka kwadrat 1/ 2
mm
sondę lambda 45 Nm
DEMONTAŻ
I - GÓRNE SONDY LAMBDA
101501
Wymontować sondę lambda (2).
MONTAŻ
kolejności.
1 Dokręcić momentem sondę lambda (45 Nm) przy
pomocy klucza płaskiego 24 mm w przypadku dolnej
sondy lambda i przy pomocy narzędzia (Mot. 1495-
01) w przypadku górnej sondy lambda.
101798
Wymontować sondę lambda(1) za pomocą
przyrządu (Mot. 1495-01).
17B-14
Sondy lambda: Demontaż / Montaż 17B
F4R, i 776
II - DOLNA SONDA LAMBDA

sond lambda -
mm
sondy lambda 34 Nm
DEMONTAŻ
I - GÓRNE SONDY LAMBDA
21926
1
Wymontować:
- sondę lambda (2) przy pomocy (Mot. 1495-01).
MONTAŻ
demontażu.
Dokręcić momentem sondy lambda (34 Nm) przy
pomocy przyrządu (Mot. 1495-01) .
106244
Wymontować osłonę silnika.
Odłączyć sondę lambda.
Wymontować sondę lambda ( 1) za pomocą
narzędzia (Mot. 1495-01).
17B-15
Potencjometr pedału przyspieszenia: Demontaż / Montaż 17B
F4R, i 770 lub 771 lub 776 – K4M, i 760 lub 761 – K4J, i 730 lub 732
DEMONTAŻ

akumulatora
Potencjometr pedału przyspieszenia stanowi całość z

pedałem przyspieszenia. Jego wymiana powoduje
konieczność wymiany pedału gazu.
Istnieją dwa typy pedału: z punktem oporu lub bez.
Pojazdy wyposażone w regulator-ogranicznik
prędkości posiadają pedał gazu z punktem oporu pod
koniec skoku pedału (Kick-down).
Ten punkt oporu służy do wyłączenia funkcji ogranicza-
nia prędkości w przypadku, gdy kierowca zmuszony
jest zwiększyć prędkość.
UWAGA
Możliwe jest zamontowanie pedału z punktem
oporu zamiast pedału bez punktu oporu. Zabro- 102204
niony jest montaż pedału bez punktu oporu w mie- Odłączyć:
jsce pedału z punktem oporu.
ujemnego,
- złącze pedału gazu.
Wymontować:
- śruby mocujące pedału,
- pedał.
MONTAŻ
kolejności.
tniego.
UWAGA
Uwaga:
Usterka potencjometru położenia pedału gazu
powoduje zmianę ustawienia obrotów biegu
jałowego lub biegów przeznaczonych do jazdy
(patrz 17B, Wtrysk benzynowy, Korekta
ustawienia obrotów biegu jałowego).

mulatora (4 Nm).
17B-16
Czujnik prędkości obrotowej i położenia silnika 17B
Niezbędne wyposażenie F4R, i 776

F4R, i 770 – K4M, i 760 – K4J, i 730 lub 732
1
1
102485
Wykonać przystosowanie wieńca koła zamachowe-
go silnika po wymianie czujnika prędkości obrotowej
i położenia (1) lub koła zamachowego silnika.
102144
go silnika po dokonaniu wymiany czujnika prędkości Dokonać dwa razy z rzędu zmniejszenia prędkości
obrotowej i położenia (1) lub koła zamachowego sil-
na trzecim biegu o 4000 obr/min. do osiągnięcia
nika.
prędkości obrotowej potrzebnej przy ponownym
włączaniu biegu.
Przeniesienie napędu od silnika to moment, w
którym w czasie spadku prędkości przy zwolnionym
pedale gazu i wyłączonym wtrysku, moduł elektroni-
czny zezwala ponownie na uruchomienie wtrysku.
Sprawdzić przy pomocy przyrząd diagnostyczny,
czy to przystosowanie zostało rzeczywiście wykona-
ne ET089: « Przystosowanie wieńca koła zama-
chowego silnika ».
Odczytać kody usterek.
Naprawić w razie potrzeby.
Wykasować kody usterek.
Upewnić się, czy działanie pojazdu jest prawidłowe.
17B-17
Czujnik prędkości obrotowej i położenia silnika 17B
F4R, i 771 – K4M, i 761
102144

go po dokonaniu wymiany czujnika prędkości obro-
towej i położenia (1) lub koła zamachowego silnika.
Dokonać dwa razy z rzędu zmniejszenia prędkości

włączaniu biegu.

Uwaga:
Nie ustawiać wybieraka biegów w pozycji « D »

chowego silnika ».
Odczytać kody usterek.
Naprawić w razie potrzeby.
Upewnić się, czy działanie pojazdu jest prawidłowe.
17B-18
Komputer wtrysku benzyny: Demontaż / Montaż 17B
Niezbędne wyposażenie F4R, i 770 lub 771 lub 776

śrubę m o c u jącą 21 Nm
skrzynki akumulatora

akumulatora
2 3
DEMONTAŻ
nego.
4
K4M, i 760 lub 761 – K4J, i 730 lub 732
101822
Wyjąć akumulator.
Wymontować:
1
Odpiąć wiązki przewodów elektrycznych od skrzynki
akumulatora.
102107
Wymontować:
- śruby mocujące moduł elektroniczny do wspornika,
- moduł elektroniczny.
17B-19
Komputer wtrysku benzyny: Demontaż / Montaż 17B
MONTAŻ
demontażu.
Dokręcić momentem śrubę mocującą skrzynki


datniego.
5
UWAGA
Uwaga:
Przy włączaniu zapłonu, obudowa przepustnicy z
101811 silnikiem musi wykonać cykl przystosowań
Wymontować komputer wtrysku (5) wraz ze wspor- wartości granicznych minimalnych i maksymal-
nikiem. nych.

czy przystosowanie zostało prawidłowo wykonane
ET051: Przystosowanie położeń granicznych pr-
zepustnicy.
W czasie jazdy próbnej dokonać przystosowania

wieńca koła zamachowego silnika:
Dokonać dwa razy z rzędu zmniejszenia prędkości

włączaniu biegu.


chowego silnika ».
101890 Odczytać kody usterek.

Wymontować cztery śruby mocujące moduł elektro-
niczny. Naprawić w razie potrzeby.
Sprawdzić, czy pojazd działa prawidłowo.

mulatora (4 Nm).
17B-20
Cechy szczególne 17B
CECHY SZCZEGÓLNE UKŁADU WTRYSKU 6 - Prędkość obrotowa biegu jałowego (silnik
WIELOPUNKTOWEGO SAGEM « S3000 » rozgrzany)
1 - Moduł elektroniczny 128-ścieżkowy nominalne obroty biegu jałowego

Jest on marki SAGEM i typu « S3000 » FLASH EE-
silnik Prędkość obrotowa (obr/min)
PROM i steruje wtryskiem i zapłonem.
K4J 730 / 750 +/- 50
732
2 - Wtrysk wielopunktowy działający w trybie
sekwencyjnym.
K4M 760 700 +/- 30
K4M 761
F4R, i 770 lub 771 lub 776 – K4J, i 730 lub 732
F4R 770 750 +/- 50
Bez czujnika położenia cylindra nr ˚1 przy wałku
rozrządu. W związku z tym, zmiana fazy dokonuje się F4R 771
w sposób automatyczny, w oparciu o czujnik GMP. F4R 776
Uruchomienie silnika w trybie półsekwencyjnym (przy
zmianie faz), a następnie przejście do trybu sekwency-
Ustawienie obrotów biegu jałowego jest zmieniane w
jnego.
zależności od:
- temperatury płynu w silniku,
- napięcia akumulatora,
K4M, i 760 lub 761 - klimatyzacji,
Z czujnikiem położenia cylindra nr ˚1 przy wale
- ciśnienia oleju silnikowego (silnik K4M),
rozrządu. W związku z tym, zmiana fazy (rozpoznanie
cylindra nr˚ 1) odbywa się dzięki sygnałowi z czujnika
- położenia wybieraka automatycznej skrzyni biegów
położenia cylindra. Uruchomienie silnika w trybie (silnik F4R).
półsekwencyjnym (przy zmianie faz), a następnie
przejście do trybu sekwencyjnego .
7 - Maksymalna prędkość obrotowa
a - Zabezpieczenie przed nadmierną prędkością

obrotową przy zimnym silniku
3 - Aktywna kontrolka wtrysku na tablicy
wskaźników
Zastosowanie oddzielnej kontrolki wtrysku (kontrolka K4J, i 730 lub 732

OBD « on board diagnostic »). Jej obecność wiąże się
z montażem systemu diagnostycznego OBD « on Gdy temperatura płynu wynosi poniżej 60˚C lub przez
board diagnostic ». 10 s po uruchomieniu silnika, wartość odcięcia zapłonu
wynosi 5800 obr/min.
4 - Szczególne zalecenia dotyczące systemu

blokady rozruchu
Wykorzystanie systemu blokady rozruchu trzeciej ge-

neracji, wymagającego zastosowania specjalnej meto-
K4M, i 760 lub 761
dy wymiany modułu elektronicznego.
Gdy temperatura płynu wynosi poniżej 75˚C lub przez
5 - Układ zasilania paliwem bez przewodu 10 s po uruchomieniu silnika, wartość odcięcia zapłonu
odprowadzającego do zbiornika wynosi 5800 obr/min.
Regulator ciśnienia znajduje się w zespole « pompa-

czujnik ».
17B-21
9 - Sterowanie wentylatorem i kontrolką
temperatury płynu
F4R, i 770 lub 771 lub 776
Polecenie włączenia jest wysyłane przez komputer
Gdy temperatura płynu wynosi poniżej 75˚C lub przez wtrysku, za pośrednictwem sieci multipleksowej (fun-
okres maksymalnie 17 minut po uruchomieniu silnika, kcja centralnego sterowania temperaturą płynu). Wen-
wartość odcięcia zapłonu wynosi 5900 obr/min. tylator jest zasilany w moc przez moduł zabezpieczeń i
połączeń.
10 - Sterowanie sprężarką klimatyzacji
b - Zabezpieczenie przed nadmierną prędkością Polecenie włączenia jest wysyłane przez komputer
obrotową przy rozgrzanym silniku wtrysku, za pośrednictwem sieci multipleksowej.
Wysłanie polecenia zależy od klimatyzacji, ale również
Gdy silnik osiągnie temperaturę pracy, odcięcie od temperatury płynu w silniku. Sprężarka klimatyzacji
zapłonu osiąga swoją normalną wartość. jest zasilana w moc przez moduł zabezpieczeń i
połączeń.
K4J, i 730 lub 732 – K4M, i 760 lub 761

11 - Sterowanie pompą benzyny
Prędkość obrotowa odcięcia zapłonu wynosi 6500 obr/
min, bez względu na włączony bieg (skrzynia mecha- Polecenie włączenia jest wysyłane przez komputer
niczna lub automatyczna). wtrysku, za pośrednictwem sieci multipleksowej. Jej
zasilanie w moc zapewnia moduł zabezpieczeń i
połączeń.
12 - Regulator-ogranicznik
F4R, i 770 lub 771 lub 776
Konfiguracja regulatora - ogranicznika prędkości i kli-
Prędkość obrotowa odcięcia zapłonu wynosi 6000 obr/ matyzacji odbywa się automatycznie.
min, bez względu na włączony bieg (skrzynia mecha-
niczna) i 6300 obr/min (skrzynia automatyczna). 13 - Sonda lambda
Użycie dwóch sond lambda na wejściu i wyjściu katali-

zatora.
8 - Przestawiacz faz rozrządu 14 - Moduł przepustnicy

Regulacja siły nawiewu powietrza i prędkości obro-
K4M, i 760 lub 761 towej biegu jałowego odbywa się przy użyciu modułu
przepustnicy z silnikiem.
Kąt ustawienia faz zmienia się stale w zakresie od 0 do
43˚ wału korbowego. Działanie przestawiacza jest ste-
rowane przez elektrozawór zasilany przez sygnał 15 - Moduł zabezpieczeń i połączeń
zmiennego, cyklicznego współczynnika otwarcia,
Zasila on:
którym steruje komputer wtrysku.
- cewki zapłonowe,
- pompę benzyny,
- sprężarkę klimatyzacji,
F4R, i 770 lub 771 lub 776 - zespół wentylatora,
Jest on sterowany przez elektrozawór zasilany w - niektóre regulatory wtrysku (wtryskiwacze, elektro-
położeniu całkowitego otwarcia lub całkowitego zawór pochłaniacza benzyny, itd.).
zamknięcia przez komputer wtrysku.
Moduł zabezpieczeń i połączeń znajduje się w komorze
silnika, w pobliżu akumulatora. Bierze on udział w za-
bezpieczeniu niektórych elementów elektrycznych.
17B-22
W tym celu w jego skład wchodzą:
- bezpieczniki,
- wiele wewnętrznych przekaźników, w tym:
• przekaźnik « +po zapłonie »,
• przekaźnik pompy benzynowej,
• przekaźnik sprężarki klimatyzacji,
• przekaźniki wentylatora,
• przekaźnik rozrusznika (sterowanie automatem ro-

zrusznika).
Przekaźników tych nie można wymontować.
16 - Komputer wtrysku
Odbiera on stale, przez sieć multipleksową, informacje

o dostępnej mocy elektrycznej z alternatora. Ma to na
celu uniknięcie sytuacji, w której zużycie prądu w
pojeździe będzie przekraczać możliwości alternatora.
Chodzi o to, by umożliwić ponowne naładowanie aku-
mulatora.
17 - Pedał gazu
Wymiana pedału gazu nie nastręcza szczególnych

trudności.
Moduł elektroniczny przyjmuje wartość odczytaną w

momencie włączania zapłonu jako wartość odniesienia
przy zwolnionym pedale.
Jest to podwójny potencjometr, który umożliwia

przesłanie do modułu elektronicznego informacji o
położeniu pedału gazu. Składają się na niego dwie
ścieżki oporowe o różnych wartościach. Pierwsza
ścieżka zapewnia napięcie elektryczne (0 do 5 V)
będące dwukrotnością napięcia z drugiej ścieżki (0 do
2,5 V). Porównanie obu ścieżek umożliwia kontrolę
zgodności emitowanego sygnału.
18 - Ustawienie prędkości obrotowej biegu

jałowego
Zostaje ona zwiększona maksymalnie o 160 obr/min,

jeżeli napięcie akumulatora jest niższe niż 12,7 V.
W przypadku usterki czujnika ciśnienia w kolektorze

obecnej i zapisanej w pamięci zadana wartość
prędkości obrotowej biegu jałowego wynosi:
- 896 obr/min (silnik K4J i K4M),
- 1024 obr/min. (silnik F4R).
17B-23
Układ wtrysku S 3000 steruje świeceniem trzech ostr- 4 - W przypadku przegrzania silnika
zegawczych lampek kontrolnych i nadawaniem komu-
Symbol nieprawidłowej temperatury płynu w silniku
nikatów ostrzegawczych, zależnie od stopnia ważności
(tylko ekran stanów pojazdu), wyświetla się wraz z pi-
wykrytych usterek, w celu przekazania odpowiedniej in- semnym komunikatem « przegrzanie silnika», po
formacji klientowi i ukierunkowania diagnostyki.
czym zapala się kontrolka « stop » i zostaje wyemito-
Komputer wtrysku steruje świeceniem lampek ostrze- wany sygnał dźwiękowy. W takim przypadku konieczne
gawczych i nadawaniem komunikatów na tablicy jest natychmiastowe zatrzymanie pojazdu.
wskaźników. Lampki te zapalają się w fazie rozruchu,
w przypadku usterki układu wtrysku lub przegrzania sil- 5 - W przypadku wykrycia usterki powodującej
nika. nadmierne wydzielanie gazów spalinowych
Informacje o zapaleniu lampek kontrolnych są przeka- Kontrolka « on board diagnostic », oznaczona symbo-
zywane do tablicy wskaźników za pośrednictwem sieci lem silnika, zapala się:
multipleksowej. - « migając » w przypadku usterki stwarzającej ryzyko
uszkodzenia katalizatora (wypadanie zapłonu), W ta-
kim przypadku konieczne jest natychmiastowe zatrzy-
ZASADA WYŚWIETLANIA LAMPEK
manie pojazdu.
KONTROLNYCH
- « świecąc się w sposób ciągły » w przypadku niepr-
zestrzegania norm emisji zanieczyszczeń (wypadanie
1 - W czasie trwania fazy rozruchu, wciśnięcie zapłonu powodują ce zwię kszone wydzielanie
przycisku rozruchu (« start ») zanieczyszczeń, usterka katalizatora, usterka sond
lambda, niezgodność sond lambda i usterka
Kontrolka « on board diagnostic » zapala się na około pochłaniacza oparów benzyny).
3 s, po czym gaśnie.
2 - W przypadku usterki wtrysku (stopień ważności

1)
Zapala się pisemny komunikat « konieczna kontrola

wtrysku », a następnie zaczyna się świecić kontrolka
« service». Oznacza to ograniczenie możliwości
działania i obniż ony poziom bezpieczeństwa.
Użytkownik powinien jak najszybciej przeprowadzić ko-
nieczne naprawy.
Usterki te są związane z:
- modułem przepustnicy z silnikiem,
- potencjometrem pedału przyspieszenia,
- czujnikiem ciśnienia układu dolotowego,
- modułem elektronicznym,
- zasilaniem regulatorów,
- zasilaniem modułu elektronicznego.
3 - W przypadku usterki wtrysku (stopień ważności

2)
Czerwony symbol silnika i uwaga « stop » (tylko ekran

stanów pojazdu), wyświetla się wraz z pisemnym ko-
munikatem « usterka wtrysku », po czym zapala się
kontrolka « stop » i zostaje wyemitowany sygnał
dźwiękowy.
17B-24
Funkcja blokady rozruchu 17B
Pojazd ten jest wyposażony w system blokady rozru-
chu wymagający zastosowania specjalnej metody wy-
miany modułu elektronicznego.
WYMIANA KOMPUTERA WTRYSKU

W przypadku przyuczenia kodu blokady rozruchu
(patrz 82A, Blokada rozruchu, Komputer wtrys-
ku: Przystosowanie).
UWAGA
- Komputer wtrysku ma jeden kod blokady
zapłonu na cały okres eksploatacji.
- Zabrania się wykonywania jakichkolwiek prób z
uży c i e m m o d u łó w elektronicznych
wypożyczonych z magazynu części zamiennych
lub pochodzących z innych pojazdów, które
muszą być zwrócone.
tywny.
17B-25
Strategia wtrysku - klimatyzacja 17B
F4R, i 770 lub 771 lub 776
I - POŁĄCZENIE KOMPUTER WTRYSKU - MODUŁ
ELEKTRONICZNY KLIMATYZACJI
UWAGA
Sterowanie klimatyzacją zapewnia wiele różnych
modułów elektronicznych. Wartość parametru PR044: «moc pobierana
przez sprężarkę klimatyzacji » nie jest nigdy
Komputer wtrysku jest odpowiedzialny za: równa 0, bez względu na stan sprężarki. Odczytana
wartość minimalna wynosi w przybliżeniu 250 do
- sterowanie ilością zimnego powietrza, w zależności
300 W.
- określanie mocy pochłanianej przez sprężarkę klima- II - STRATEGIA URUCHAMIANIA SPRĘŻARKI
tyzacji na podstawie wartości ciśnienia w układzie,
W niektórych fazach działania komputer wtrysku nie
- zezwalanie na sterowanie wentylatorem, w
zależności od prędkości pojazdu i ciśnienia, wydaje zezwolenia na działanie sprężarki klimatyzacji.
- zezwolenie lub brak zezwolenia na wł ączenie

sprzęgła sprężarki. 1 - Strategia zachowania osiągów przy ruszaniu na
pochyłym terenie
Gdy klimatyzacja zostaje włączona, panel sterowania
klimatyzacją kieruje zapytanie o zezwolenie na
Aby wspomóc uruchomienie silnika, gdy pojazd stoi na
działanie sprężarki klimatyzacji.
wzniesieniu, nie ma zezwolenia na działanie sprężarki
Komputer wtrysku zezwala lub nie na: klimatyzacji przez okres20 sekund.
- działanie sprężarki klimatyzacji,
- działanie zespołu wentylatora, 2 - Tryb zabezpieczający przy maksymalnej
prędkości obrotowej
- włączenie przyspieszonych obrotów biegu jałowego.
Obroty te zależą od mocy pobieranej przez sprężarkę: Zezwolenie na działanie sprężarki klimatyzacji nie jest
wydawane, jeżeli:
- 900 obr/min.
Polecenie włączenia wentylatora i sprężarki jest - chwilowa prędkość obrotowa silnika przekracza 6300
wysyłane przez komputer wtrysku, za pośrednictwem obr/min,
sieci multipleksowej. Polecenie włączenia zależy od kli-
matyzacji, temperatury płynu w silniku i prędkości poja- - stała prędkość obrotowa silnika przekracza 5760 obr/
zdu. min przez ponad 10 s.
Wentylator i sprężarka są zasilane w moc przez moduł
zabezpieczeń i połączeń. 3 - Strategia zabezpieczenia przed wysokimi
Wymiana informacji wykorzystywanych dla potrzeb temperaturami
związanych z tą funkcją odbywa się za pośrednictwem
sieci multipleksowej: Sprężarka klimatyzacji nie działa, gdy temperatura
płynu przekracza 115˚C przy wysokiej prędkości obro-
- ścieżka A A4 poł ączenie multipleksowe « CAN
towej i dużym obciążeniu.
HIGH »,
- ścieżka A A3 poł ączenie multipleksowe « CAN Warunki włączania:

LOW ».
- Prędkość obrotowa silnika wyższa niż 4512 obr/min,
Komputer wtrysku odbiera informację z czujnika
ciśnienia czynnika chłodniczego na ścieżkach: - « i » ciśnienie w kolektorze poniżej 700 mbar.
- B J3 sygnał czujnika ciśnienia czynnika chłodniczego,
Warunki wyłączania:
- B J2 zasilanie + 5 V czujnika ciśnienia czynnika
chłodniczego, - po upływie 10 s,
- B K2 masa czujnika ciśnienia czynnika chłodniczego.
- « i » spełnione niektóre warunki centralnego sterowa-
Jest to typ sprężarki ze zmienną pojemnością. nia temperaturą płynu.
17B-26
K4J, i 730 lub 732
UWAGA
300 W.
II - STRATEGIA URUCHAMIANIA SPRĘŻARKI
- określenie mocy pobieranej przez sprężarkę klimaty-
zacji w oparciu o wartość ciśnienia w układzie, W niektórych fazach działania komputer wtrysku nie
wydaje zezwolenia na działanie sprężarki klimatyzacji.
- zezwalanie na sterowanie wentylatorem, w
zależności od prędkości pojazdu i ciśnienia,
1 - Strategia zachowania osiągów przy ruszaniu na
pochyłym terenie
sprzęgła sprężarki.
Aby wspomóc uruchomienie silnika, gdy pojazd stoi na
Gdy klimatyzacja zostaje włączona, panel sterowania wzniesieniu, nie ma zezwolenia na działanie sprężarki
klimatyzacją kieruje zapytanie o zezwolenie na klimatyzacji przez okres 10 sekund.
działanie sprężarki klimatyzacji.
Komputer wtrysku zezwala lub nie na: 2 - Tryb zabezpieczający przy maksymalnej
- działanie sprężarki klimatyzacji,
Sprężarka nie działa, jeżeli:
- działanie zespołu wentylatora,
- chwilowa prędkość obrotowa silnika przekracza 6688
- włączenie przyspieszonych obrotów biegu jałowego. obr/min,
Obroty te zależą od mocy pobieranej przez sprężarkę: - stała prędkość obrotowa silnika przekracza 6112 obr/
min przez ponad 10 s.
- 850 obr/min.
Polecenie włączenia wentylatora i sprężarki jest 3 - Strategia zabezpieczenia przed wysokimi

wysyłane przez komputer wtrysku, za pośrednictwem temperaturami
matyzacji, temperatury płynu w silniku i prędkości poja- Sprężarka nie działa w przypadku, gdy temperatura
zdu. płynu przekracza 119˚C przy wysokiej prędkości obro-
zabezpieczeń i połączeń. Warunki włączania:
Wymiana informacji wykorzystywanych dla potrzeb - Prędkość obrotowa silnika wyższa niż 6496 obr/min,
związanych z tą funkcją odbywa się za pośrednictwem - « i » ciśnienie w kolektorze 1046 mbar.
sieci multipleksowej:
HIGH », - Prędkość obrotowa niższa niż 6496 obr/min
- « i » temperatura płynu poniżej 119˚C,
LOW ». - « i » ciśnienie w kolektorze poniżej 1046 mbar.
ciśnienia czynnika chłodniczego na ścieżkach: 4 - Strategia przywracania osiągów
- B J3 sygnał czujnika ciśnienia czynnika chłodniczego, Działanie sprężarki jest wstrzymane przez 5 s.
- B J2 zasilanie + 5 V czujnika ciśnienia czynnika Warunki włączania:

chłodniczego, - przepustnica całkowicie otwarta,
- B K2 masa czujnika ciśnienia czynnika chłodniczego. - « i » prędkość obrotowa silnika poniżej 2016 obr/min,
Jest to typ sprężarki ze zmienną pojemnością. - « i » prędkość poniżej 16 km/h.
17B-27
K4J, i 730 lub 732
- przepustnica nie otwarta całkowicie,
- « lub » po upływie czasu 5 s,
- « lub » prędkość obrotowa silnika jest wyższa albo
równa 2048 obr/min,
- « lub » prędkość pojazdu jest wyższa niż 26 km/h..

pochyłym terenie
Aby ułatwić ruszanie na pochyłym terenie, w niektórych
warunkach obciążenia i działania silnika, działanie
sprężarki klimatyzacji jest wstrzymane przez 5 sekund.
6 - Tryb zabezpieczający przy maksymalnej

Sprężarka klimatyzacji nie działa, gdy prędkość obroto-
wa silnika przekracza 6496 obr/min.
7 - Strategia zabezpieczenia przed wysokimi

temperaturami
Sprężarka klimatyzacji nie działa, gdy temperatura
17B-28
K4M, i 760 lub 761
UWAGA
300 W.
- określenie mocy pobieranej przez sprężarkę klimaty- II - STRATEGIA URUCHAMIANIA SPRĘŻARKI
zacji w oparciu o wartość ciśnienia w układzie, W niektórych fazach działania komputer wtrysku nie
- zezwalanie na sterowanie wentylatorem, w wydaje zezwolenia na działanie sprężarki klimatyzacji.
zależności od prędkości pojazdu i ciśnienia,
sprzęgła sprężarki. Działanie sprężarki jest wstrzymane po uruchomieniu
silnika przez 10 s.
Gdy klimatyzacja zostaje włączona, panel sterowania
klimatyzacją kieruje zapytanie o zezwolenie na
działanie sprężarki klimatyzacji. 2 - Strategia przywracania osiągów
Komputer wtrysku zezwala lub nie na: Działanie sprężarki jest wstrzymane przez 5 s.
- działanie sprężarki klimatyzacji, Warunki włączania:
- działanie zespołu wentylatora, - przepustnica całkowicie otwarta,
- włączenie przyspieszonych obrotów biegu jałowego. - « i » prędkość obrotowa silnika poniżej 2016 obr/min,
Obroty te zależą od mocy pobieranej przez sprężarkę: - « i » prędkość poniżej 16 km/h.
- 850 obr/min. Warunki wyłączania:

- przepustnica nie otwarta całkowicie,
Polecenie włączenia wentylatora i sprężarki jest
wysyłane przez komputer wtrysku, za pośrednictwem - « lub » po upływie czasu 5 s,
matyzacji, temperatury płynu w silniku i prędkości poja- - « lub » prędkość obrotowa silnika jest wyższa albo
zdu. równa 2048 obr/min,
- « lub » prędkość pojazdu jest wyższa niż 26 km/h..
Wymiana informacji wykorzystywanych dla potrzeb
pochyłym terenie
związanych z tą funkcją odbywa się za pośrednictwem
sieci multipleksowej: Aby ułatwić ruszanie na pochyłym terenie, w niektórych
warunkach obciążenia i działania silnika, działanie
sprężarki klimatyzacji jest wstrzymane przez 5 sekund.
HIGH »,

4 - Tryb zabezpieczający przy maksymalnej
LOW ».
Sprężarka klimatyzacji nie działa, gdy prędkość obroto-
ciśnienia czynnika chłodniczego na ścieżkach: wa silnika przekracza 6496 obr/min.
- B J3 sygnał czujnika ciśnienia czynnika chłodniczego,
- B J2 zasilanie + 5 V czujnika ciśnienia czynnika 5 - Strategia zabezpieczenia przed wysokimi

chłodniczego, temperaturami
- B K2 masa czujnika ciśnienia czynnika chłodniczego. Sprężarka klimatyzacji nie działa, gdy temperatura
Jest to typ sprężarki ze zmienną pojemnością. towej i dużym obciążeniu.
17B-29
K4M, i 760 lub 761
17B-30
Obudowa przepustnicy : Działanie 17B
I - PRZEPUSTNICA przepustnica znajduje się w położeniu spoczynkowym,
komputer wtrysku zmniejsza prędkość obrotową popr-
Przepustnica zapewnia regulację obrotów biegu
zez odcięcie wtrysku i ogranicza moment obrotowy po-
jałowego oraz reguluje dopływ powietrza do silnika.
przez odcięcie zasilania i wtrysku cylindrów, zależnie
Składa się z silnika i dwóch potencjometrów odpowied- od położenia pedału przyspieszenia. Maksymalna
zialnych za położenie przepustnicy.
prędkość obrotowa przy pedale wciśniętym do oporu
Gdy silnik pracuje na biegu jałowym, położenie prze- lub dźwigni skrzyni biegów ustawionej w położeniu
pustnicy jest ustalane zależnie od wartości obrotów neutralnym wynosi 2500 obr./min..
biegu jałowego. Prędkość ta uwzględnia działanie
głównych odbiorników prądu (klimatyzacja) i warunki 4 - Tryb dublowania położenia pedału
pracy (temperatura powietrza i płynu).
W przypadku utraty sygnału o ciśnieniu w kolektorze,
Gdy kierowca naciska na pedał przyspieszenia, prze- otwarcie przepustnicy jest wprost proporcjonalne do
pustnica otwiera się. położenia pedału przyspieszenia.
Jednakże, w celu polepszenia komfortu, otwarcie prze-
pustnicy nie jest proporcjonalne do siły wciśnięcia
pedału. Uwaga:
W celu uniknięcia szarpnięć, ułatwienia zmiany biegów Każdy z tych trybów powoduje wyświetlenie kon-
i poprawienia bezpieczeństwa, obudowa przepustnicy trolki usterki wtrysku na tablicy wskaźników.
umożliwia modulowanie momentu obrotowego silnika.
II - AWARYJNY TRYB PRACY OBUDOWY

PRZEPUSTNICY
Dostępne są cztery tryby pracy awaryjnej przepustnicy.
1 - Tryb ograniczenia osiągów

Tryb ograniczenia osiągów: obejmuje on usterki typu
elektrycznego w układzie wtrysku, dla których istnieje
skuteczne rozwiązanie awaryjne (utrata jednej z dwóch
ścieżek pedału lub przepustnicy). Ten tryb powoduje
zmniejszenie przyspieszenia i ograniczenie maksymal-
nego otwarcia przepustnicy (maksymalna prędkość 90
km/h (mechaniczna skrzynia biegów) i 100 km/h (auto-
matyczna skrzynia biegów).
2 - Tryb utraty sygnału z pedału przyspieszenia

Tryb jest także nazywany « położenie bezpieczeństwa
elektrycznego ». Przejście do tego trybu następuje w
momencie utraty sygnału pedału przyspieszenia, ale
gdy komputer wtrysku steruje ciągle powietrzem dos-
tarczanym do silnika (sterowanie pedałem odbywa się
w sposób operacyjny). W tym trybie, komputer wtrysku
ustala położenie pedału gazu zależnie od biegu skrzyni
biegów i ustala obroty biegu jałowego w momencie na-
ciskania na pedał hamulca. W takim przypadku maksy-
malna prędkość obrotowa silnika przy neutralnym
położeniu dźwigni zmiany biegów wynosi 2500 obr./
min..
3 - Tryb bezpieczeństwa mechanicznego

Tryb obejmuje usterki mogące powodować utratę kon-
troli nad sterowaniem przepustnicą (brak możliwości
sterowania obudowy przepustnicy). W takim przypadku
17B-31
Korekta obrotów biegu jałowego 17B
F4R, i 770 lub 771 lub 776
Temperatura płynu Prędkość obrotowa sil-

nika
(˚C)
(obr/min)
- 20 1072
20 976 (1)
40 896
80 752
100 752
120 848
(1) Oprócz momentu uruchamiania silnika między 15˚C

a 30˚C.
II - KOREKTA ELEKTRYCZNA W ZALEŻNOŚCI OD

NAPIĘCIA AKUMULATORA I BILANSU
ELEKTRYCZNEGO
Korekta ta ma na celu zrównoważenie spadku napięcia
spowodowanego włączeniem odbiornika, przy słabym
naładowaniu akumulatora. Rozpoczyna się, gdy
napięcie spada poniżej 12,7 V i może osiągnąć poziom
maksymalny, przy wzroście prędkości obrotowej o 160
obr/min, lub 910 obr/min.
III - KOREKTA USTAWIENIA OBROTÓW BIEGU

JAŁOWEGO W PRZYPADKU USTERKI CZUJNIKA
CIŚNIENIA W KOLEKTORZE
W przypadku usterki czujnika ciśnienia w kolektorze,
prędkość obrotowa biegu jałowego osiąga 1024 obr/
min.
Uwaga:
Jeżeli uruchomienie silnika ma miejsce w chwili,
gdy temperatura płynu wynosi od 15˚C do 30˚C, a w
efekcie silnik pracuje na obrotach biegu jałowego,
można zauważyć stopniowy spadek prędkości obro-
towej. Ten spadek prędkości obrotowej jest wyni-
kiem działania układu oczyszczania spalin w chwili
uruchamiania silnika (włączenie oporników grzej-
nych sond lambda).
17B-32
K4J, i 730 lub 732

nika
(˚C)
(obr/min)
- 20 1152
20 1008 (1)
40 960
80 752
100 752
120 896

a 30˚C.

ELEKTRYCZNEGO
napięcie spada poniżej 12,7 V i może osiągnąć poziom
maksymalny, przy wzroście prędkości obrotowej o 160
obr/min, lub 910 obr/min.

min.
Uwaga:
nych sond lambda).
17B-33
K4M, i 760 lub 761

nika
(˚C)
obr/min)
- 20 1150
20 944 (1)
40 850
80 700
100 700
120 752

a 30˚C.

ELEKTRYCZNEGO
napięcie spada poniżej 12,7 V i może osiągnąć maksy-
malnie wzrost prędkości obrotowej w wysokości 160
obr/min, czyli 860 obr/min.

min.
Uwaga:
nych sond lambda).
17B-34
Korekta dostosowawcza obrotów biegu jałowego 17B
I - KOREKTA DOSTOSOWAWCZA OBROTÓW niejsza się , w celu ustawienia średniej wartości
BIEGU JAŁOWEGO cyklicznego współczynnika otwarcia zaworu biegu
jałowego.
Zasada « W przypadku braku powietrza» (zapchanie),
kolejność jest odwrotna: wartość cyklicznego
W zwykłych warunkach działania przy rozgrzanym sil- współczynnika otwarcia zaworu biegu jałowego i ko-
niku wartość cyklicznego współczynnika otwarcia dla rekty dostosowawczej wzrasta, w celu wyśrodkowania
biegu jałowego PR091 waha się między górną a dolną działania regulacji biegu jałowego.
wartością, aby osiągnąć wartość nominalną obrotów
biegu jałowego.
Możliwe jest, że w szczególnych warunkach pracy sil- UWAGA
nika (docieranie, itd.) wartoś ć cyklicznego Po usunięciu danych z pamięci modułu elektronic-
współczynnika otwarcia dla biegu jałowego zbliża się znego, konieczne jest uruchomienie silnika i pozos-
do górnych i dolnych wartości granicznych. tawienie na biegu jałowym, aby korekta
dostosowawcza mogła się ustawić prawidłowo.
Korekta dostosowawcza P R 0 9 0 cyklicznego
współczynnika otwarcia dla biegu jałowego pozwala
skompensować powolne wahania w zakresie zapotrze-
bowania silnika na powietrze, w taki sposób, by ustawić
cykliczny współczynnik otwarcia na średnią wartość
nominalną.
Korekta działa tylko wtedy, gdy temperatura płynu jest
wyższa niż 75˚C , po 1 min od uruchomienia silnika i w
fazie regulacji obrotów biegu jałowego.
II - WARTOŚĆ CYKLICZNEGO WSPÓŁCZYNNIKA

OTWARCIA ZAWORU BIEGU JAŁOWEGO I JEGO
KOREKTY DOSTOSOWAWCZEJ
- PR055: « prędkość obrotowa silnika »
• 750 obr/min
- PR032: « ciśnienie powietrza dolotowego »
• 300 mbar < lub = X < lub = 400 mbar
- PR091: « wartość teoretyczna cyklicznego
współczynnika otwarcia regulacji obrotów biegu
jałowego »
• 6 % < lub = X < lub = 22 %
- PR090: « wartość przystosowania regulacji
obrotów biegu jałowego »
• minimalne położenie graniczne: - 6,25 %
• maksymalne położenie graniczne: + 6,25%
III - INTERPRETACJA TYCH PARAMETRÓW
« W przypadku nadmiaru powietrza » (fałszywe powie-

trze, rozregulowany ogranicznik przepustnicy, itd.),
prędkość obrotowa silnika wzrasta na biegu jałowym.
Wartość cyklicznego współczynnika otwarcia zaworu
biegu jałowego zmniejsza się, by wrócić do poziomu
wartości nominalnej prędkości obrotowej biegu
jałowego; wartość korekty dostosowawczej cykliczne-
go współczynnika otwarcia zaworu biegu jałowego zm-
17B-35
Regulacja składu mieszanki 17B
F4R, i 770 lub 771 lub 776 – K4M, i 760 lub 761
III - NAPIĘCIE GÓRNEJ SONDY
Odczyt parametru PR099: « Napięcie dolnej sondy
przyrząd diagnostyczny lambda » na przyrządzie diagnostycznym
Silniki wyposażone w moduł elektroniczny S 3000 mają Odczytana wartość obrazuje napięcie dostarczane do
dwie sondy lambda - sondę górną i sondę dolną, na- modułu elektronicznego przez sondę lambda za katali-
zywane tak z uwagi na ich położenie w katalizatorze. zatorem, jest ona wyrażona w miliwoltach.
Sonda ta ma za zadanie diagnostykę katalizatora i
wykonanie szczegółowej kontroli składu mieszanki Ta
I - OGRZEWANIE SOND
druga kontrola jest określana jako « pętla regulacji
Ogrzewanie sond lambda jest włączane przez moduł składu mieszanki ». Funkcja ta jest uruchamiana do-
elektroniczny, jeśli spełnione zostaną wszystkie niżej piero po czasowym włączeniu silnika.
wymienione warunki: Gdy silnik pracuje « w zamkniętej pętli regulacji » (kie-
dy moduł elektroniczny dokonuje korekty składu mies-
- ciśnienie dolotowe jest poniżej progu, który zależy od
zanki w zależności od dwóch sond, mówi się, że silnik
prędkości obrotowej silnika,
działa « w zamkniętej pę tli regulacji»), napięcie
- prędkość wynosi mniej niż 135 km/h, powinno wahać się w przedziale 600 mV (za wyjątkiem
pracy na biegu jałowym, gdy mogą być trudności z
- po pewnym czasie pracy silnika o charakterystyce osiągnięciem stabilnego napięcia). Przy zmniejszaniu
zależnej od górnych punktów martwych silników (po- prędkości napięcie powinno wynosić około 100 mV.
za górnym położeniem pedału) i temperatury płynu.
Ogrzewanie sond lambda zostaje wyłączone po Uwaga:

spełnieniu następujących warunków:
Nie należy brać pod uwagę napięcia odczytanego
- jeżeli prędkość pojazdu jest większa niż 140 km/h naprzyrzą d diagnostyczny na obrotach biegu
(wartość podana orientacyjnie), jałowego.
- przy dużym obciążeniu silnika.
IV - KOREKTA SKŁADU MIESZANKI
II - NAPIĘCIE SONDY GÓRNEJ Wartość odczytana naprzyrząd diagnostyczny w pa-
rametrze P R 138: «KOREKTA SKŁADU
MIESZANKI » oznacza średnią z korekt składu mies-
Odczyt parametru PR098: « Napięcie górnej sondy zanki wprowadzoną przez moduł elektroniczny w
lambda » na przyrządzie diagnostycznym zależności od składu mieszanki paliwowej wykrywane-
Odczytana wartość oznacza napięcie dostarczane do go przez sondę lambda umieszczoną poniżej kataliza-
modułu elektronicznego przez sondę lambda tora (sonda lambda analizuje zawartość tlenu w gazach
umieszczoną powyżej katalizatora. Wyrażana jest w spalinowych).
miliwoltach. Gdy silnik « działa w zamkniętej pętli Wartość średnia korekty wynosi 50%, a graniczna od 0
regulacji » (kiedy moduł elektroniczny dokonuje ko- do 100%.
rekty składu mieszanki w zależności od dwóch sond,
mówi się , że silnik działa « w zamknię tej pętli - wartość poniżej 50%: wymaga zubożenia składu
regulacji »), napięcie powinno szybko zacząć wahać mieszanki,
się między dwiema wartościami: - wartość powyżej 50%: wymaga wzbogacenia składu
mieszanki.
- 100 mV i 450 mV w przypadku mieszanki ubogiej,
- 450 mV i 900 mV w przypadku mieszanki bogatej.
Uwaga:
Im mniejsza jest różnica między wartościami mini i
maxi, tym mniej dokładna jest informacja sondy.
W przypadku niewielkiego odchylenia, sprawdzić
ogrzewanie sondy.
17B-36
F4R, i 770 lub 771 lub 776 – K4M, i 760 lub 761
V - WEJŚCIE W FAZĘ REGULACJI SKŁADU
MIESZANKI
1 - Zamknięty układ regulacji

Wejście w fazę regulacji składu mieszanki dokonuje się
po maksymalnym okresie 10 sekund i pod warunkiem,
że temperatura płynu przekracza 10˚C (mechaniczna
skrzynia biegów) i 2,5˚C (automatyczna skrzynia bie-
gów).
2 - Otwarty układ regulacji

W regulacji składu mieszanki, fazy działania, podczas
których moduł elektroniczny nie uwzględnia wartości
napięcia sondy to
- pedał gazu wciśnięty do oporu,
- duże obciążenie i wysoka prędkość obrotowa,
- zwalnianie z informacją o górnym położeniu pedału
gazu,
- usterka sondy lambda.
VI - AWARYJNY TRYB PRACY W PRZYPADKU

USTERKI SONDY LAMBDA
W razie błędnego napięcia dostarczanego przez sondę
lambda (bardzo małe wahania lub ich brak) w regulacji
składu mieszanki, moduł elektroniczny przejdzie do try-
bu awaryjnego dopiero wtedy, gdy stwierdzona uster-
ka będzie obecna przez 3 minuty. W takim przypadku
parametr PR138: «K O R E K T A S KŁADU
MIESZANKI » ma wartość 45 lub 60%.
Po wykryciu obecnej usterki sondy lambda i jeżeli uste-
rka została już zapisana w pamięci, system przechodzi
bezpośrednio do otwartej pętli regulacji.
17B-37
K4J, i 730 lub 732
III - NAPIĘCIE GÓRNEJ SONDY
Odczyt parametru PR099: « Napięcie dolnej sondy
przyrząd diagnostyczny lambda » na przyrządzie diagnostycznym
Silniki wyposażone w moduł elektroniczny S 3000 mają Odczytana wartość obrazuje napięcie dostarczane do
dwie sondy lambda - sondę górną i sondę dolną, na- modułu elektronicznego przez sondę lambda za katali-
zywane tak z uwagi na ich położenie w katalizatorze. zatorem, jest ona wyrażona w miliwoltach.
Sonda ta ma za zadanie diagnostykę katalizatora i
wykonanie szczegółowej kontroli składu mieszanki Ta
I - OGRZEWANIE SOND
druga kontrola jest określana jako « pętla regulacji
Ogrzewanie sond lambda jest włączane przez moduł składu mieszanki ». Funkcja ta jest uruchamiana do-
elektroniczny, jeśli spełnione zostaną wszystkie niżej piero po czasowym włączeniu silnika.
wymienione warunki: Gdy silnik pracuje « w zamkniętej pętli regulacji » (kie-
dy moduł elektroniczny dokonuje korekty składu mies-
- ciśnienie dolotowe jest poniżej progu, który zależy od
zanki w zależności od dwóch sond, mówi się, że silnik
prędkości obrotowej silnika,
działa « w zamkniętej pę tli regulacji»), napięcie
- prędkość wynosi mniej niż 135 km/h, powinno wahać się w przedziale 600 mV (za wyjątkiem
pracy na biegu jałowym, gdy mogą być trudności z
- po pewnym czasie pracy silnika o charakterystyce osiągnięciem stabilnego napięcia). Przy zmniejszaniu
zależnej od górnych punktów martwych silników (po- prędkości napięcie powinno wynosić około 100 mV.
za górnym położeniem pedału) i temperatury płynu.
Ogrzewanie sond lambda zostaje wyłączone po Uwaga:

spełnieniu następujących warunków:
Nie należy brać pod uwagę napięcia odczytanego
- jeżeli prędkość pojazdu jest większa niż 140 km/h naprzyrzą d diagnostyczny na obrotach biegu
(wartość podana orientacyjnie), jałowego.
- przy dużym obciążeniu silnika.
IV - KOREKTA SKŁADU MIESZANKI
II - NAPIĘCIE SONDY GÓRNEJ Wartość odczytana naprzyrząd diagnostyczny w pa-
rametrze P R 138: «KOREKTA SKŁADU
MIESZANKI » oznacza średnią z korekt składu mies-
Odczyt parametru PR098: « Napięcie górnej sondy zanki wprowadzoną przez moduł elektroniczny w
lambda » na przyrządzie diagnostycznym zależności od składu mieszanki paliwowej wykrywane-
Odczytana wartość oznacza napięcie dostarczane do go przez sondę lambda umieszczoną poniżej kataliza-
modułu elektronicznego przez sondę lambda tora (sonda lambda analizuje zawartość tlenu w gazach
umieszczoną powyżej katalizatora. Wyrażana jest w spalinowych).
miliwoltach. Gdy silnik « działa w zamkniętej pętli Wartość średnia korekty wynosi 50%, a graniczna od 0
regulacji » (kiedy moduł elektroniczny dokonuje ko- do 100%.
rekty składu mieszanki w zależności od dwóch sond,
mówi się , że silnik działa « w zamknię tej pętli - wartość poniżej 50%: wymaga zubożenia składu
regulacji »), napięcie powinno szybko zacząć wahać mieszanki,
się między dwoma wartościami: - wartość powyżej 50%: wymaga wzbogacenia składu
mieszanki.
- 100 mV i 450 mV w przypadku mieszanki ubogiej,
- 450 mV i 900 mV w przypadku mieszanki bogatej.
Uwaga:
Im mniejsza jest różnica między wartościami mini i
maxi, tym mniej dokładna jest informacja sondy.
W przypadku niewielkiego odchylenia, sprawdzić
ogrzewanie sondy.
17B-38
K4J, i 730 lub 732
V - WEJŚCIE W FAZĘ REGULACJI SKŁADU
MIESZANKI
1 - Zamknięty układ regulacji

Wejście w fazę regulacji składu mieszanki dokonuje się
po czasowym włączeniu, uzależnionym od temperatury
płynu w silniku w chwili rozruchu. A 20˚C, wejście do
pętli regulacji składu mieszanki dokonuje się po około 8
s.
2 - Otwarty układ regulacji

W regulacji składu mieszanki, fazy działania podczas
których moduł elektroniczny nie uwzględnia wartości
napięcia sondy to
- pedał gazu wciśnięty do oporu,
- duże obciążenie i wysoka prędkość obrotowa,
- zwalnianie z informacją o górnym położeniu pedału
gazu,
- usterka sondy lambda.
VI - AWARYJNY TRYB PRACY W PRZYPADKU

USTERKI SONDY LAMBDA
W razie błędnego napięcia dostarczanego przez sondę
lambda (bardzo małe wahania lub ich brak) w regulacji
składu mieszanki, moduł elektroniczny przejdzie do try-
bu awaryjnego dopiero wtedy, gdy stwierdzona uster-
ka będzie obecna przez 3 minuty. W takim przypadku
parametr PR138: «K O R E K T A S KŁADU
MIESZANKI » ma wartość 45 lub 60%.
Po wykryciu obecnej usterki sondy lambda i jeżeli uste-
rka została już zapisana w pamięci, system przechodzi
bezpośrednio do otwartej pętli regulacji.
17B-39
Korekta dostosowawcza składu mieszanki 17B
K4J, i 730 lub 732 – K4M, i 760 lub 761
I - ZASADA
PR143 W z r o s t w a rtości 25%
W zamkniętym układzie, regulacja składu mieszanki ko r e k t y s k ładu
< lub = X < lub =
mieszanki
koryguje czas wtrysku paliwa w taki sposób, by
63%
zapewnić skład mieszanki najbardziej zbliżony do 1.
Wartość korekty składu mieszanki PR138 jest bliska PR144 Wartość k o r e k t y 25%
50%, a wartości krańcowe wynoszą 0 i 100%. dostosowawczej
< lub = X < lub =
składu mieszanki
Wartości korekt dostosowawczych składu mieszanki 63%
PR143 i PR144 umożliwiają zmianę charakterystyki
wtrysku w celu ustawienia składu mieszanki na wartość
Zakresy ciśnienia do wyodrębnienia podczas jazdy
50 %.
próbnej
Korekty dostosowawcze przyjmują 50% jako wartość Istnieje pięć zakresów ciśnienia do pomiaru podczas
średnią po ustawieniu na nowo parametrów jazdy, każdy jest opisany przez nastę p u jące
początkowych modułu elektronicznego (kasowanie współczynniki:
pamięci) i mają wartości krańcowe.
Zakres mbar
Odłączenie wartości dostosowawczych w
N˚1 258 do 458 Średnia 358
przypadku przedłużonej regulacji obrotów biegu
jałowego przy rozgrzanym silniku N˚2 458 do 536 Średnia 497
Jeżeli temperatura płynu przekracza 90˚C na biegu N˚3 536 do 614 Średnia 575
jałowym przez ponad 10 minut (silnik K4M) i 1 minutę
(silnik K4J), wartości dostosowawcze korekty N˚4 614 do 692 Średnia 653
pozostają niezmienne do zakończenia pracy na biegu
N˚5 692 do 813 Średnia 752
jałowym.
II - INTERPRETACJA WARTOŚCI
Warunki przystosowania korekty dostosowawczej ODNOTOWANYCH W CZASIE JAZDY PRÓBNEJ
składu mieszanki
W razie niedostatecznej ilości paliwa (zanieczyszczone
- Silnik rozgrzany: temperatura płynu powyżej 80˚C. wtryskiwacze, zbyt słabe ciśnienie i przepływ paliwa...),
wartość regulacji składu mieszanki rośnie, by uzyskać
- Nie wolno przekraczać prędkości obrotowej silnika skład jak najbardziej zbliżony do 1 i korekta dostoso-
wawcza zwiększa się aż do chwili, gdy korekta składu
4640 obr/min.
mieszanki zacznie ponownie oscylować wokół wartości
50%.
- Odłączyć pochłaniacz oparów benzyny przez elektro-
zawór lub zatkać przewód doprowadzający do silnika, W przypadku nadmiaru paliwa, procedura jest odwrot-
na.
Po wykonaniu takiej jazdy próbnej, funkcjonowanie ko-
rekty jest zapewnione. Kontynuować dalej jazdę
próbną, prowadząc pojazd w sposób elastyczny, nor-
malny i zróżnicowany na dystansie od 5 do 10 km. Po
zakończeniu jazdy zapisać wartości parametrów dosto-
sowawczych. Wartości te wynoszące na początku50%,
powinny zmienić się. Jeżeli tak nie jest, wykonać próbę
od początku, uwzględniając wszystkie zalecenia.
PR138 Korekta s kładu 30%

mieszanki
< lub = X < lub =
98%
17B-40
Korekta dostosowawcza składu mieszanki 17B
F4R, i 770 lub 771 lub 776
I - ZASADA
PR143 Wzrost wartości 12,5%
W zamkniętym układzie, regulacja składu mieszanki ko r e k t y s k ł adu
< lub = X < lub
mieszanki
koryguje czas wtrysku paliwa w taki sposób, by =
zapewnić skład mieszanki najbardziej zbliżony do 1.
87,5%
Wartość korekty składu mieszanki PR138 jest bliska
50%, a wartości krańcowe wynoszą 0 i 100%. PR144 Wartość k o r e k t y 32%
dostosowawczej
Wartości korekt dostosowawczych składu mieszanki < lub = X < lub
składu mieszanki
=
PR143 i PR144 umożliwiają zmianę charakterystyki
wtrysku w celu ustawienia składu mieszanki na wartość 87,5%
50 %.
Zakresy ciśnienia do wyodrębnienia podczas jazdy
Korekty dostosowawcze przyjmują 50% jako wartość
próbnej
średnią po ustawieniu na nowo parametrów
początkowych modułu elektronicznego (kasowanie Istnieje pięć zakresów ciśnienia do pomiaru podczas
pamięci) i mają wartości krańcowe. jazdy, każdy jest opisany przez nastę p u jące
współczynniki:
Odłączenie wartości dostosowawczych w

przypadku przedłużonej regulacji obrotów biegu Zakres mbar
jałowego przy rozgrzanym silniku N˚1 276 do 398 Średnia 337
Jeżeli temperatura płynu przekracza 80˚C na biegu N˚2 398 do 516 Średnia 457
jałowym przez ponad 1 min, wartości dostosowawcze
korekty pozostają niezmienne do zakończenia pracy na N˚3 516 do 637 Średnia 576
biegu jałowym.
N˚4 637 do 753 Średnia 695
N˚5 753 do 872 Średnia 812

Warunki przystosowania korekty dostosowawczej
składu mieszanki:
II - INTERPRETACJA WARTOŚCI
- Silnik rozgrzany: temperatura płynu powyżej 80˚C. ODNOTOWANYCH W CZASIE JAZDY PRÓBNEJ
- Nie wolno przekraczać prędkości obrotowej silnika W razie niedostatecznej ilości paliwa (zanieczyszczone
wtryskiwacze, zbyt słabe ciśnienie i przepływ paliwa...),
4512 obr/min.
wartość regulacji składu mieszanki rośnie, by uzyskać
skład jak najbardziej zbliżony do 1 i korekta dostoso-
- Odłączyć pochłaniacz oparów benzyny przez elektro-
wawcza zwiększa się aż do chwili, gdy korekta składu
zawór lub zatkać przewód doprowadzający do silnika,
mieszanki zacznie ponownie oscylować wokół wartości
50%.
Po wykonaniu takiej jazdy próbnej, funkcjonowanie ko-
rekty jest zapewnione. Kontynuować jazdę próbną, W przypadku nadmiaru paliwa, procedura jest odwrot-
prowadząc pojazd w sposób elastyczny, normalny i na.
zróżnicowany na dystansie od 5 do 10 km. Po wykona-
niu jazdy próbnej sprawdzić wartości parametrów dos-
tosowawczych. Wartości te wynoszące początkowo 50
%, powinny się zmienić. Jeżeli tak nie jest, wykonać
próbę od początku, uwzględniając wszystkie zalecenia.
PR138 Ko r e k t a s k ładu 23%

mieszanki
< lub = X < lub
=
74%
17B-41
Zespół wentylatora jest sterowany przez komputer
wtrysku.
I - FUNKCJA ANTYPERKOLACJI
Funkcja antyperkolacji jest sterowana przez komputer

wtrysku.
Wykorzystywana informacja o temperaturze płynu pr-

zekazywana jest z układu wtrysku.
K4J, i 730 lub 732 – K4M, i 760 lub 761
Po wyłączeniu zapłonu, system przechodzi w stan

czuwania. Jeżeli temperatura płynu będzie
przekraczać próg 103˚C przez 5 min po wyłączeniu sil-
nika, zostanie włączona mała prędkość zespołu wenty-
latora.
F4R, i 770 lub 771 lub 776
Po wyłączeniu zapłonu, system przechodzi w stan

czuwania. Jeżeli temperatura płynu będzie
przekraczać próg 110˚C przez 2 min po wyłączeniu sil-
nika, zostanie włączona mała prędkość zespołu wenty-
latora.
Jeżeli temperatura płynu spadnie poniżej 100˚C,

przekaźnik zespołu wentylatora zostaje wyłączony
(zespół wentylatora nie może być włączany na dłużej,
niż 10 min).
II - FUNKCJONOWANIE ZESPOŁU WENTYLATORA
Zespół wentylatora jest włączany z małą prędkością,

jeżeli temperatura przekracza98˚C i wyłączany, gdy
temperatura spada poniżej 96˚C.
Zespół wentylatora jest włączany z dużą prędkością,

jeżeli temperatura przekracza 102˚C i wyłączany, gdy
temperatura spada poniżej 99˚C.
III - DZIAŁANIE KONTROLKI TEMPERATURY
Kontrolka temperatury płynu świeci się, jeżeli tempera-

tura płynu przekracza 119˚C i gaśnie, gdy temperatura
spadnie poniżej 115˚C.
17B-42
Przestawiacz faz rozrządu: Opis 17B
F4R, i 770 lub 771 – K4M, i 760 lub 761
I - CECHY SZCZEGÓLNE II - DZIAŁANIE I STRATEGIA
F4R, i 770 lub 771 – K4M, i 760 lub 761 K4M, i 760 lub 761
Zasilanie przestawiacza faz odbywa się przez elektro-
Ma na celu modyfikowanie krzywej rozrządu. zawór (2) umieszczony pod głowicą.
W celu zapewnienia lepszego napełnienia cylindrów na Zasilanie przez sygnał cyklicznego, zmiennego
wszystkich zakresach prędkości obrotowej, silniki K4M współczynnika otwarcia (amplituda 12 V, częstotliwość
i F4R zostały wyposażone w przestawiacz faz rozrządu 250 Hz) umożliwia rozdział oleju w mechanizmie, a tym
układu dolotowego (1). samym modyfikację kąta ustawienia faz.
15200
Działanie przestawiacza faz rozrządu jest stale zmien-

ne.
Moduł elektroniczny zasila elektrozawór, przy zmien-
nym, cyklicznym współczynniku otwarcia proporcjonal-
nym do pożądanego kąta ustawienia faz.
102943
Kąt ustawienia faz zmienia się stale w zakresie od 0 do
Przesunięcie momentu zamknięcia zaworów dolotowy- 43˚ wału korbowego.
ch pozwala zoptymalizować stopień napełnienia cylin-
drów stosownie do prędkości obrotowej silnika. Sprzyja
to osiągnięciu możliwie najlepszego momentu obro-
towego przy średniej prędkości obrotowej i odpowied-
niej mocy przy wysokiej prędkości obrotowej.
Pozostawienie zaworów dolotowych otwartych przez

dłuższy okres, przy wysokiej prędkości obrotowej,
umożliwia kontynuowanie przyjmowania mieszanki,
dzięki jej znacznej prędkości.
Natomiast przy niższej prędkości obrotowej

bezwładność gazów jest słaba. Zalecane jest zatem
zamknięcie zaworów dolotowych wcześniej, aby
uniknąć nieprawidłowego napełnienia i utraty momentu
obrotowego wskutek wypływu gazów. 101814
Elektrozawór sterujący przestawiaczem faz rozrządu

Im większa prędkość obrotowa, tym bardziej należy
jest włączany, gdy zostaną spełnione następujące wa-
opóźniać zamknięcie zaworów dolotowych.
runki:
- nie występuje usterka czujnika prędkości obrotowej
silnika,
17B-43
F4R, i 770 lub 771 – K4M, i 760 lub 761
- nie występują usterki czujników położenia wałków
rozrządu,
- nie występują usterki w układzie wtrysku,
- po okresie rozruchu silnika,
- poza obrotami biegu jałowego i położeniem zwolnio-
nego pedału gazu,
3
- próg krzywej przebiegu wartości obcią ż enia i
prędkości obrotowej osiągnięty,
- temperatura płynu zawiera się w przedziale od 10 do
120˚C,
- temperatura oleju silnikowego zbyt wysoka.
Tryby awaryjne:
- powrót przestawiacza do położenia początkowego,
- zerowy kąt ustawienia faz.
UWAGA
102732
Zablokowanie elektrozaworu w położeniu otwar tym
Od 1500 do 4300 obr/min, moduł elektroniczny zasila
jest przyczyną niestabilnych obrotów biegu
elektrozawór.
jałowego, zbyt wysokiego ciśnienia w kolektorze na
biegu jałowym i znacznych hałasów pracy silnika. Powyżej 4300 obr/min, elektrozawór nie jest już zasi-
lany. Położenie mechanizmu sprzyja napełnianiu przy
wysokich prędkościach obrotowych. W tym położeniu
tłok blokujący blokuje mechanizm.
III - DZIAŁANIE I STRATEGIA Uwaga:

Do osiągnięcia 1500 obr/min , elektrozawór nie jest
F4R, i 770 lub 771 zasilany. Mechanizm jest zablokowany przez tłok. Z
chwilą rozpoczęcia zasilania elektrozaworu, przy
Przestawiacz faz jest sterowany przez komputer wtrys-
prędkości obrotowej powyżej 1500 obr/min,
ku w położeniu całkowitego otwarcia lub całkowitego ciśnienie oleju wypycha tłok blokują cy i uwalnia
zamknięcia, poprzez elektrozawór (3) umieszczony na mechanizm.
pokrywie głowicy.
17B-44
F4R, i 770 lub 771 – K4M, i 760 lub 761
102736
Elektrozawór jest zamknięty w fazie spoczynku.

Umożliwia on przepływ oleju w celu włączenia przes-
tawiacza, gdy zostaną spełnione następujące warunki:
- nie występuje usterka czujnika prędkości obrotowej

silnika,
- nie występują usterki czujników położenia wałków

rozrządu,
- nie występują usterki w układzie wtrysku,
- po okresie rozruchu silnika,
- poza zakresem prędkości obrotowej biegu jałowego,
- napięcie akumulatora >11,4 V,
- temperatura płynu powyżej 30˚C,
- prędkość obrotowa silnika w przedziale między 1500

a 4300 obr/min.
- stopień naładowania >87% (około 900 mbar).
UWAGA
Zablokowany elektrozawór w położeniu otwartym
powoduje niestabilną pracę silnika na biegu
jałowym i zbyt wysokie ciśnienie w kolektorze.
17B-45
Warunki zapalania się lampki kontrolnej diagnostyki (podczas jazdy) 17B
I - USTERKI POWODUJĄCE ZAPALENIE SIĘ
LAMPKI KONTROLNEJ DIAGNOSTYKI
Uwaga:
1 - Usterka elektryczna Niewykrywanie usterki może wynikać z:

- charakteru tymczasowości usterki,
Ciągłe palenie się kontrolki po stwierdzeniu kilku uste-
rek (funkcja podzespołu). - stylu jazdy kierowcy, który prowadzi samochód w
warunkach nie odpowiadającym testowi na daną
usterkę.
2 - Suma błędnych zapłonów mający zły wpływ na
katalizator
Natychmiastowe zapalenie i miganie kontrolki.
3 - Usterka katalizatora, sondy Lambda, wypadanie

zapłonu powodujące zanieczyszczenia
Stałe świecenie kontrolki po wykryciu usterki trzy razy

z rzędu.
UWAGA
Diagnostyki katalizatora i górnej sondy Lambda są

wykonywane jednokrotnie i mają miejsce:
- jednorazowo podczas jazdy (test zajmuje kilka
sekund),
- jedynie w określonych warunkach jazdy.
W niektórych warunkach jazdy (np. stanie w kor-
kach) niektóre funkcje mogą nie podlegać diagnos-
tyce.
II - STEROWANIE LAMPKĄ KONTROLĄ

DIAGNOSTYKI POJAZDU (OBD)
1 - wyświetlanie kontrolki
W przypadku stwierdzenia tej samej usterki O.B.D. po-

dczas trzech kolejnych jazd lub usterki elektrycznej.
2 - miganie lampki
W przypadku stwierdzenia wypadania zapłonu

powodującego uszkodzenie katalizatora.
3 - zgaśnięcie lampki
Jeżeli usterka O.B.D. nie pojawia się podczas trzech

kolejnych jazd, kontrolka gaśnie (lecz usterka pozosta-
je zapisana w pamięci komputera wtrysku).
Wykasowanie zapisanej usterki bez przyrządu dia-

gnostycznego następuje po 40 kolejnych testach.
17B-46
Warunki wykonywania diagnostyki (podczas jazdy) 17B
I - WARUNKI ROZPOCZĘCIA DIAGNOSTYKI 1 - Przystosowanie wieńca koła zamachowego
silnika
Jeżeli po włączeniu zapłonu i podczas jazdy tempera-
tura powietrza zmierzona przez czujnik temperatury nie Dokonać dwa razy z rzędu zmniejszenia prędkości na
zawiera się między -7,5˚C a 119,39˚C, lub jeżeli tem- trzecim biegu o 4000 obr/min do osiągnięcia prędkości
peratura wody zmierzona przez czujnik nie zawiera się obrotowej potrzebnej przy ponownym włączaniu biegu.
między -7,5˚C a 119,39˚C, lub jeżeli różnica między Jest to moment, w którym w czasie spadku prędkości
1046 mbar ciśnieniem w kolektorze jest większa niż przy zwolnionym pedale gazu i wyłączonym wtrysku,
273 mbar (wysokość rzędu 2500 n.p.m.), diagnostyka moduł elektroniczny zezwala ponownie na uruchomie-
OBD nie jest wykonywana aż do następnego włączenia nie wtrysku.
zapłonu.
Aby system diagnostyki OBD (On Board Diagnostic) 2 - Przystosowanie parametrów dostosowawczych
funkcjonował prawidłowo, nie może występować żadna składu mieszanki
usterka elektryczna dotycząca układu wtrysku, nawet
Aby wykonać przystosowanie, konieczne jest wykona-
gdy kontrolka OBD nie jest wyświetlona.
nie jazdy próbnej z przestrzeganiem wartości ciśnienia
Diagnostyka sondy lambda i katalizatora nigdy nie są (patrz 17A, Układ wtrysku benzyny, Korekta dosto-
wykonywane w tym samym czasie. sowawcza składu mieszanki).
Podczas trwania diagnostyki katalizatora i sondy lamb-

da, system odpowietrzania pochłaniacza oparów ben-
zyny jest zamknięty, a parametry dostosowawcze są
zablokowane na swej ostatniej wartości.
II - KOLEJNOŚĆ WYKONYWANIA TESTÓW
Przed przystąpieniem do testów, wykonać w podanej

kolejności:
- usunąć wszystkie usterki elektryczne,
- wykasować wszystkie usterki,
- wykonać wszystkie przystosowania wtrysku.
- wykonać kontrolę systemu diagnostyki OBD.
III - USTAWIENIE PARAMETRÓW

POCZĄTKOWYCH DIAGNOSTYKI (OBD)
Aby wykonać ustawienie parametrów początkowych

funkcji OBD, konieczne jest:
- wykasowanie usterek zapisanych w pamięci,
- wykasowanie usterek OBD,
- wykasowanie przystosowań.
IV - PRZYSTOSOWANIA KONIECZNE DO
DZIAŁANIA TRYBÓW DIAGNOSTYCZNYCH (OBD)
Przystosowania powinny zostać przeprowadzone po-

nownie w przypadku wymiany:
- komputera wtrysku,
- wieńca koła zamachowego silnika,
- czujnika prędkości obrotowej silnika.
17B-47
Diagnostyka wykrywania wypadania zapłonów 17B
- Wypadanie zapłonu generujące zanieczyszczanie,
Niezbędne wyposażenie poniżej 15%, powodujące przekroczenie dozwolonej
normy zanieczyszczania O.B.D. Sygnalizowane jest
przyrząd diagnostyczny zapaleniem się lampki kontrolnej wtrysku, jeżeli uste-
rka zostanie stwierdzona trzy razy z rzędu.
Wykrywanie wypadania zapłonów ma na celu stwierd-
zenie nieprawidłowego działania, które mogłoby
doprowadzić do przekroczenia progu O.B.D. (On Board IV - WARUNKI DIAGNOSTYKI
Diagnostic) w zakresie emisji szkodliwych substancji
oraz spowodować uszkodzenie katalizatora. Sprawdzić, czy przystosowania są prawidłowo wyko-
nane.
Uwaga:
Sprawdzić, czy warunki wstę pne przy włączaniu
- W porównaniu z wtryskiem Sagem 2000, wtrysk zapłonu i warunki specyficzne dotyczące wypadania
Sagem 3000 dysponuje następującymi trybami: zapłonu są spełnione.
• odcięcie wtrysku w cylindrach, w których
występuje wypadanie zapłonu, Usterka jest wykrywana, gdy temperatura wody pr-
zekroczy 7,5˚C, na trzech zakresach działania między
• wystąpienie usterki wskazującej na niezgodność
obrotami biegu jałowego i 4500 obr/min.
wieńca koła zamachowego silnika.
- Jeżeli odkształcenie wieńca czujnika koła zama- Możliwe jest również wykonanie testów wypadania
chowego silnika jest zbyt duże, komputer nie zapłonu, poprzez utrzymanie silnika na wolnych obro-
może wykonać dostatecznej korekty, aby tach, przy włączonych wszystkich urządzeniach przez
prawidłowo wykryć wypadanie zapłonu.
10 minut.
I - DIAGNOZA MOŻE OKREŚLIĆ

UWAGA
- zanieczyszczenie lub zalanie świecy,
Po zakończeniu testu w żadnym wypadku nie
- zapchanie lub odchylenie wydatku wtryskiwaczy, wyłączać zapłonu przed odczytaniem wyników na
- nieprawidłowe działanie układu zasilania (regulator przyrządzie diagnostycznym. Wyłączenie zapłonu
ciśnienia, pompa paliwa...), spowoduje błędny odczyt wartości.
- usterkę w połączeniach obwodów benzynowych i

wtryskiwaczy (obwód powrotny cewki...).
V - POTWIERDZENIE NAPRAWY
II - POMIAR WYPADANIA ZAPŁONU Wykonać k o n t r o lę p r z y r ząd e m przyrząd

diagnostyczny :
Diagnostyka jest wykonywana przez pomiar wahań
chwilowych prędkości obrotowych silnika.
Stwierdzenie spadku momentu obrotowego umożliwia
ET 057 Wypadanie zapłonu w cylin- Nie
rozpoznanie nieprawidłowości spalania. Wypadanie drze 1
zapłonu powoduje spadek prędkości obrotowej silnika,
który jest możliwy do zmierzenia czujnikiem. ET 058 Wypadanie zapłonu w cylin- Nie
Diagnostyka odbywa się w sposób niemal ciągły podc- drze 2
zas jazdy. Niewykonanie diagnostyki lub rozpoznanie
ET 059 WYPADANIE ZAPŁ ONU W Nie
usterki powoduje wyłączenie innych trybów diagnosty-
CYLINDRZE 3
cznych OBD. (katalizator i górna sonda lambda).
ET 060 Wypadanie zapłonu w cylin- Nie
III - UMOŻLIWIA ONA WYRÓŻNIENIE DWÓCH drze 4
TYPÓW USTEREK
Jeżeli po zakończeniu kontroli przyrząd diagnostyczny
- Wypadanie zapłonu destrukcyjne dla silnika, powyżej
15 % powoduje uszkodzenie katalizatora. Sygnalizo- sygnalizuje usterki wypadania zapłonu DF065, DF059,
wane jest natychmiastowym zapaleniem się i miga- DF060, DF061, DF062, patrz metodę diagnostyki tych
niem lampki kontrolnej wtrysku. usterek.
17B-48
Diagnoza katalizatora 17B
Diagnostyka katalizatora ma na celu stwierdzenie
nieprawidłowego działa n i a , które m o głoby
doprowadzić do przekroczenia progu OBD (On Board UWAGA
Diagnostic) w zakresie emisji zanieczyszczających Po zakończeniu testu w żadnym wypadku nie
związków węglowodorów. wyłączać zapłonu przed odczytaniem wyników z
przyrządu diagnostycznego. Każde wył ączenie
Zawartość tlenu jest wyznacznikiem stanu katalizatora. zapłonu spowoduje błędny odczyt wyników.
Gdy katalizator się starzeje, jego zdolnoś ć do
składowania tlenu i zanieczyszczeń maleje.
III - POTWIERDZENIE NAPRAWY
I - WARUNKI ROZPOCZĘCIA DIAGNOSTYKI Jeżeli, po zakończeniu kontroli, przyrząd diagnostycz-

ny sygnalizuje usterkę katalizatora D F 1 1 0 :
Diagnostyka katalizatora może być wykonana jedynie « Katalizator » , patrz metoda diagnostyki tej usterki.
po upływie 16,5 min od wyłączenia silnika, jeżeli
zostaną zachowane wstępne warunki przy włączeniu
zapłonu:
- brak usterek elektrycznych,
- wypadanie zapłonu nie zostało wykryte,
- nie wykonana diagnostyka katalizatora od włączenia

zapłonu,
- przystosowania wykonane,
- podstawowy układ regulacji i podwójnie zamknięty

układ regulacji są aktywne,
- temperatura wody powyżej 75˚C,
- prędkość obrotowa silnika odczytana na przyrządzie

diagnostycznym zawarta między 1472 obr/min i 3868
obr/min..
II - WYKRYCIE USTERKI
Diagnostykę należy wykonywać podczas jazdy, przy

stabilnej prędkości obrotowej.
Gdy warunki wejścia do trybu diagnostycznego są

spełnione, regulacja składu mieszanki jest zapewnio-
na, co powoduje odpowiednie dozowanie tlenu do ka-
talizatora.
1 - Jeżeli katalizator jest w prawidłowym stanie
Pochłania tlen i napięcie dolnej sondy lambda PR099

pozostaje na średniej wartości.
2 - Jeżeli katalizator jest zużyty
Wydala tlen i napięcie dolnej sondy lambda PR099

zaczyna się wahać. Napięcie sondy lambda waha się
(lampka kontrolna OBD zapala się po trzech jazdach
próbnych).
17B-49
Diagnostyka sondy Lambda 17B
UWAGA
przyrząd diagnostyczny Po zakończeniu testu w żadnym wypadku nie
wyłączać zapłonu przed odczytaniem wyników z
Celem diagnostyki sondy lambda jest stwierdzenie przyrządu diagnostycznego. Każde wył ączenie
nieprawidłowości, które mogłyby spowodować przekro- zapłonu spowoduje błędny odczyt wartości.
czenie dopuszczalnego progu "On Board Diagnostic"
emisji zanieczyszczeń HC, CO lub NOx. Odbywa się to
poprzez pomiar i porównanie czasów wskazań górnej V - POTWIERDZENIE NAPRAWY
sondy lambda. Jeżeli, po zakończeniu kontroli, przyrządprzyrząd dia-
gnostyczny sygnalizuje usterkę górnej sondy lambda
I - MOŻLIWE PRZYCZYNY USTERKI DF092: « Obwód górnej sondy lambda » , patrz me-
toda diagnostyki tej usterki.
Rozróżniamy dwa rodzaje możliwych uszkodzeń gór-
nej sondy lambda:
- usterka mechaniczna elementu elektrycznego (za-
gniecenie, przerwanie przewodu), która występuje
jako elektryczna,
- usterka chemiczna, która ma wpływ na spowolnienie
reakcji sondy, a więc opóźnia jej powrót.
II - WARUNKI PRZYSTĄPIENIA DO DIAGNOSTYKI

Jeżeli warunki kontrolne są spełnione, komputer wtrys-
ku wylicza średnią wartość sond PR121 « Średnia
wartość górnej sondy lambda », poprzez odjęcie
zakłóceń, które porównuje ze średnią wartością progu
OBD.
III - WARUNKI TESTU

Diagnostyka górnej sondy lambda może być wyko-
nywana dopiero po upływie 15 min po wyłączeniu sil-
nika, jeżeli zachowane zostaną warunki przy włączeniu
zapłonu:
- brak usterek elektrycznych,
- wykonane przystosowania,
- nie wykonana diagnostyka sondy lambda od
włączenia zapłonu,
- brak wypadania zapłonu,
- temperatura wody powyżej 75˚C,
- prędkość obrotowa silnika odczytana na przyrządzie
diagnostycznym zawarta między 1472 obr/min i 3868
obr/min,
- ciśnienie w kolektorze zawarte między 292 mbar a
900 mbar.
IV - WYKRYCIE USTERKI
Diagnostykę należy wykonywać podczas jazdy, zgod-
nie z warunkami opisanymi poprzednio, po zablokowa-
niu odpowietrzania pochłaniacza oparów benzyny.
17B-50
Ogranicznik prędkości:Działanie 17B
Warunki włączania:
- przełącznik ustawiony na ogranicznik prędkości,
- 30 km/h minimum, 200 km/h maksimum (wielkości
podane orientacyjnie),
- naciśnięcie na przyciski « + », « - » lub « R ».
- mocne wciśnięcie pedału gazu (bezpieczny punkt
oporu),
- przełącznik na « wyłączenie »,
- wciśnięcie przycisku « 0 »,
- interwencja komputera wtrysku (usterka lub nadmier-
na prędkość obrotowa silnika),
Uwaga:
Miganie zadanej prędkości na tablicy wskaźników
informuje kierowcę , że nie może być ona utrzy-
mana.
17B-51
UKŁAD CHŁODZENIA
Informacje ogólne 19A
F4R, i 770 lub 771 lub 776 – F9Q, i 800 lub 804 lub 808 – K4J, i 730 lub 732 – K4M, i 760 lub 761 – K9K, i 722 lub
728 lub 729 lub 732
Pojazdy z aktualnej gamy są wyposażone w układ
chłodzenia o następujących parametrach podstawowy-
ch: UWAGA
- układ hermetyczny pod ciśnieniem (zawór zbiornika Należy uważać, aby nie uszkodzić ł opatek bloku
wyrównawczego), chłodzenia (chłodnica, skraplacz...) podczas wyko-
nywania czynności.
- układ wykorzystujący płyn typu « D »,
W przypadku naprawy wymagającej zlania całego
- układy ogrzewania kabiny nagrzewnicą typu płynu z układu należy koniecznie wypłukać układ
« nagrzewnica powietrza » pod deską rozdzielczą. czystą wodą i przedmuchać sprężonym powietrzem
w celu usunięcia maksymalnej ilości wody.
Nastę pnie należy napełnić ukł ad płynem i
Uwaga: odpowietrzyć, w końcu wykonać skuteczności
W przypadku napraw dotyczących okresowych ochrony.
przeglądów układów chłodzenia, (patrz Książka Kryteria, których należy przestrzegać są
przeglądów). następujące:
- ochrona do - 25 ˚C ± 2w krajach o klimacie zim-
OGÓLNE ŚRODKI OSTROŻNOŚCI nym i umiarkowanym,
- ochrona do - 40 ˚C ± 2w krajach o klimacie bardzo
zimnym.
UWAGA
Ponieważ płyny w obwodach znajdują się pod
ciśnieniem, zwrócić uwagę na ich wysoką
temperaturę (ryzyko poważnych oparzeń).
Nigdy nie wolno zdejmować zaworu zbiornika
wyrównawczego, gdy silnik jest rozgrzany.
Podobnie, podczas wykonywania napraw pod
pokrywą komory silnika, należy wziąć pod uwagę
możliwość niespodziewanego włączenia się wenty-
latora lub wentylatorów chłodnicy.
Nigdy nie wolno używać innych płynów niż płyn zaleca-

ny: GLACEOL RX (TYP D).
Stosować jedynie następujący płyn chłodzący:
- płyn gotowy do użytku,
- płyn niezamarzają cy w zimie (konieczność
rozcieńczenia, patrz instrukcje na pojemniku).
UWAGA
Płyn chłodzący przyczynia się do prawidłowego
działania silnika (wymiana cieplna).
system nie powinien działać z uż yciem czystej
wody.
19A-1
UKŁAD CHŁODZENIA
Dane techniczne 19A
Ilość i rodzaj płynu chłodzącego
Silnik Wyznacz- Ilość Jakość

nik (litry)
730
K4J 6
732
760 6
K4M
761 6,5
722 5,3
728 6,5 GLACEOL RX

K9K (typ D).
729 6,8
Używać wyłącznie
732 7,5
płynu do
770 6 układu chłodzenia
F4R 771
6,5
776
800 7,2
F9Q 804 7,6
808 7,2
Termostat
Silnik Początek Zakończenie

otwarcia (˚C) otwarcia (˚C)
K4J 89 99 ± 2
K4M 89 99 ± 2
K9K 89 99 ± 2
F9Q 89 99 ± 2
F4R 89 99 ± 2
19A-2
UKŁAD CHŁODZENIA
Kontrola 19A
F4R, i 770 lub 771 lub 776 – K4J, i 730 lub 732 – K4M, i 760 lub 761 – K9K, i 722 lub 728 lub 729 – F9Q, i 800 lub
808
I - KONTROLA SZCZELNOŚCI UKŁADU
Ms. 554-01 Korek (wymienny) do

testowania zaworów
zbiornika wyrównawc-
zego
Ms. 554-07 Przyrząd do kontroli

układu chłodzenia i
zaworu z b i o rnika
wyrównawczego
Ms. 554-06 Korek (wymienny) do

testowania zaworów
zbiornika wyrównawc-
zego
97871
Wymienić zawór zbiornika wyrównawczego na korek
przyrządu (Ms. 554-01).
Podłączyć urządzenie do kontroli układu chłodzenia
(Ms. 554-07) do korka przyrządu (Ms. 554-01) .
Rozgrzać silnik aż do zadziałania wentylatora
chłodnicy, po czym wyłączyć silnik.
Wytworzyć ciś nienie w układzie za pomocą
przyrządu (Ms. 554-07).
Uwaga:
- Wartość ciśnienia, jakie należy uzyskać, musi
być niższa o 0,1 bara od wartości skalowania
zaworu.
- Ciśnienie nie powinno spadać, w przeciwnym
razie odszukać miejsce nieszczelności.
19A-3
UKŁAD CHŁODZENIA
Kontrola 19A
F4R, i 770 lub 771 lub 776 – K4J, i 730 lub 732 – K4M, i 760 lub 761 – K9K, i 722 lub 728 lub 729 – F9Q, i 800 lub
808
II - KONTROLA ZAWORU
UWAGA
Wymienić obowiązkowo zawór zbiornika wyrów-
nawczego, jeśli płyn chłodzący wycieka przez
zawór.
Dostosować korek przyrządu (Ms. 554-06) do

urządzenia kontrolnego (Ms. 554-07).
Przykręcić zawór zbiornika wyrównawczego do kor-
ka przyrządu (Ms. 554-06).
Wykonać kontrolę przyrzą dem (Ms. 554-07)
wartości skalowania zaworu.
Uwaga:
- Wartość ciśnienia, które należy uzyskać wynosi
1,4 bara ± 0,1 - wartość skalowania zaworu.
- Ciśnienie nie powinno spadać, w przeciwnym
razie należy wymienić zawór.
19A-4
UKŁAD CHŁODZENIA
Schemat 19A
K4J, i 730 lub 732 – K4M, i 760 lub 761
9
3
5 9
1
4
6
7
10
2
8
105003
(1) Silnik
(2) Chłodnica układu chłodzenia sil-
nika
(3) Nagrzewnica
(4) Zbiornik wyrównawczy
(5) Pompa wody
(6) Termostat
(7) Nasadka 9 mm
(8) Nasadka 16 mm
(9) Otwory odpowietrzające
(10) Wymiennik wody-oleju do auto-
matycznej skrzyni biegów (jeżeli
pojazd posiada takie
wyposażenie)
Uwaga:
Wartość skalowania zaworu zbiornika wyrównawc-
zego wynosi 1,4 bara.
19A-5
UKŁAD CHŁODZENIA
Schemat 19A
K9K, i 722 lub 728 lub 729
9
7
1
5
4 8
10
11
110741
(1) Silnik
nika
(3) Nagrzewnica
(5) Pompa wody
(6) Termostat
(7) Nasadka 11 mm (K9K 722)
(8) Nasadka by-pass 9 mm (K9K
728 / 729)
(10) Wymiennik temperatury płynu
chłodzącego-oleju silnikowego
chłodzącego-oleju silnikowego
(K9K 729)
Uwaga:
19A-6
UKŁAD CHŁODZENIA
Schemat 19A
F9Q, i 800 lub 808
9
3
9
7
5 1
4
10
8
2
102269
(1) Silnik
nika
(3) Nagrzewnica
(5) Pompa wody
(6) Termostat
(7) Nasadka 8 mm
(8) Nasadka 9 mm
chłodzącego-oleju
Uwaga:
19A-7
UKŁAD CHŁODZENIA
Schemat 19A
F4R, i 770 lub 771
9
3
9
10 1
4 5
7
6
2
11
102740
(1) Silnik
nika
(3) Nagrzewnica
(5) Pompa wody
(6) Termostat
(7) Nasadka 8,3 mm
(8) Nasadka 16 mm
chłodzącego-oleju
chłodzącego-oleju do automaty-
cznej skrzyni biegów (jeżeli
pojazd posiada takie
wyposażenie)
Uwaga:
19A-8
UKŁAD CHŁODZENIA
Schemat 19A
F4R, i 776
9
12 3
1 11
5
4
6 9 8
10
13
106628
(1) Silnik
nika
(3) Nagrzewnica
(5) Pompa wody
(6) Termostat
(7) Nasadka 9 mm
(8) Nasadka 16 mm
chłodzącego-oleju
(11) Podstawa termostatu
chłodzącego
Uwaga
19A-9
UKŁAD CHŁODZENIA
Schemat 19A
F9Q, i 804
12 9
11 7 3
1
5
4
6
9 13
10
14
112266
(1) Silnik
Uwaga
nika Wartość skalowania zaworu zbiornika wyrównawc-
(3) Nagrzewnica zego wynosi 1,4 bara.

(5) Pompa wody
(6) Termostat
(7) Nasadka 8 mm
(8) Nasadka 16 mm
chłodzącego-oleju
(11) Blok wypływu wody z głowicy
(13) Urządzenie do schładzania
gazów spalinowych
chłodzącego
19A-10
UKŁAD CHŁODZENIA
Schemat 19A
K9K, i 732
7
7
3
9
5 1 7
112268
(1) Silnik
nika
(3) Nagrzewnica
(5) Pompa wody
(6) Termostat
chłodzącego-oleju
(9) System schładzania gazów spa-
linowych
Uwaga:
19A-11
UKŁAD CHŁODZENIA
Układ chłodzenia: Wymiana płynu 19A
Przed naprawą, osłonić urządzenia elektryczne,
używając do tego celu plastikowych torebek.
UWAGA
Zlewać olej, gdy silnik jest letni lub zimny.
Wykonać płukanie i napełnienie układu, gdy silnik
jest letni lub zimny.
Nie należy nigdy wykonywać płukania przy rozgrza-
nym silniku (ryzyko silnego szoku termicznego).
OPRÓŻNIANIE / PŁUKANIE
Otworzyć:
- układ chłodzenia na wysokości dolnego przewodu
chłodnicy,
- zbiornik wyrównawczy i wkręty odpowietrzające w
celu spuszczenia płynu z układu.
Zakręcić wkręty odpowietrzające.
Założyć dolny przewód bez pierścienia zaciskowe-
go.
Napełnić układ wodą z kranu w celu przepłukania.
Odłączyć dolny przewód.
Otworzyć wkręty odpowietrzające.
Włączyć nawiew sprężonego powietrza do układu
przez otwór zaworu zbiornika wyrównawczego, w
celu usunięcia maksymalnej ilości wody.
Założyć dolny przewód wraz z pierścieniem zacis-
kowym.
Uwaga:
Nie dokręcać wkrętów odpowietrzających.
Obieg płynu w nagrzewnicy odbywa się w trybie
ciągłym (nagrzewnica uczestniczy w chłodzeniu
silnika).
19A-12
UKŁAD CHŁODZENIA
Układ chłodzenia: Wymiana płynu 19A
NAPEŁNIANIE
3
1
104866
Koniecznie otworzyć wkręty odpowietrzające:
- na bloku wypływu wody z głowicy (1),
- na przewodzie elastycznym nagrzewnicy(2),
- zawór recyrkulacji gazów spalinowych (3) (F9Q).
102263 Napełnić układ przez otwór w zbiorniku wyrównawc-
zym.
Zakręcić wkręty odpowietrzające, gdy płyn zacznie
wypływać ciągłym strumieniem.
Napełnić zbiornik wyrównawczy, aż do przelania się
płynu chłodzącego.
Uruchomić silnik.
Zamontować zawór zbiornika wyrównawczego.
1
2 UWAGA
Wyłączyć silnik i układ klimatyzacji, aby wentyla-
tor nie działał od chwili rozpoczęcia operacji.
Wykonać odpowietrzanie (patrz 19A, Układ

chłodzenia, Odpowietrzanie układu chłodzenia).
104239
19A-13
UKŁAD CHŁODZENIA
Układ chłodzenia: Odpowietrzenie 19A
ODPOWIETRZANIE
WAŻNE
Nie otwierać wkrętu(ów) odpowietrzających przy
włączonym lub rozgrzanym silniku.
Nie otwierać zbiornika wyrównawczego tak
długo, jak silnik pracuje lub pozostaje rozgrzany
(powyżej 50˚C).
Uzupełnić poziom w razie potrzeby.
Dokręcić korek zbiornika wyrównawczego przy
rozgrzanym silniku.
Za pomocą homologowanych urządzeń,
zmierzyć stopień ochrony płynu chłodzącego.
Skontrolować ewentualne wycieki.
Upewnić się , czy ogrzewanie kabiny działa
prawidłowo.
K9K, i 722 lub 728 lub 729 lub 732

Pozostawić włączony silnik z prędkością obrotową
1500 obr/min, następnie wykonać 2 do 3
gwałtownych przyspieszeń aż do osiągnięcia mak-
symalnej prędkości obrotowej, co 2 min aż do dru-
giego włączenia zespołu wentylatorów.
F4R, i 770 lub 771 lub 776 – F9Q, i 800 lub 804 lub
808 – K4J, i 730 lub 732 – K4M, i 760 lub 761
Pozostawić silnik pracujący z prędkością obrotową
2500 obr/min, aż do trzykrotnego włączenia wenty-
latorów (czas potrzebny na odpowietrzenie automa-
tyczne).
19A-14
UKŁAD CHŁODZENIA
Chłodnica: Demontaż / Montaż 19A
DEMONTAŻ

F4R, i 776 – F9Q, i 800 lub 804 lub 808 – K9K, i 722
wania okładziny
lub 728 lub 729 lub 732
zaciskowych (duż y
model) UWAGA
Mot. 1202-02 Szczypce do pierścieni Sposób demontażu kanału dolotu powietrza przy
zaciskow y c h ( m ały wymienniku powietrza:
model)
- istnieje ryzyko wycieku i wysunięcia w przy-
Mot. 1448 Szczypce dystansowe padku nieprzestrzegania tej procedury.
do pierścieni zacis- - odkleić przewód elastyczny za pomocą
kowych przyrząd (Car. 1363),
- nie używać środka do odtłuszczania, do czyszc-
zenia hamulców, ani żadnych innych środków,
- oczyścić powierzchnię przylegania wymiennika
pierścień p r z ewodu 5,5 Nm powietrza oraz elastycznego przewodu suchą,
elastycznego wymien- niepylącą ściereczką,
nika powietrza - koniecznie wymienić pierścień zaciskowy na
nowy.
akumulatora - umieścić nowy pierścień zaciskowy na tym
samym oznaczeniu, jeśli przewód elastyczny
śruby mocujące kół 110 Nm nie jest wymieniany,
- koniecznie wymienić przewód elastyczny i/lub
wymiennik powietrza w przypadku uszkodzenia,

nego.
Wymontować:
- osłony silnika,
- przednie koła,
- chlapacze.
Odłączyć:
- złącze świateł przeciwmgielnych (jeśli pojazd po-
siada takie wyposażenie),
- przewody spryskiwaczy reflektorów (jeśli pojazd
posiada takie wyposażenie).
Wymontować:
- zderzak.
19A-15
UKŁAD CHŁODZENIA
lub 728 lub 729 lub 732
4
3
102504
Odłączyć oba złącza.(1) 6
Odpiąć linkę sterującą otwieraniem (2)pokrywy ko-

mory silnika.
Wymontować:
- spinkę (3),
102473
- mocowanie (4).
Odłączyć przewód spryskiwacza.
7
102365
Wymontować belkę poprzeczną(5).

102474
Spuścić płyn z układu chłodzenia przez dolny pr- Odłączyć kanały wlotu (6) i wylotu (7) z wymiennika
zewód elastyczny chłodnicy. powietrza.
Wymontować wymiennik powietrza.
Odłączyć:
- górny przewód elastyczny chłodnicy,
- przewody elastyczne zbiornika wyrównawczego na

chłodnicy,
- złącze zespołu wentylatora.
19A-16
UKŁAD CHŁODZENIA
Oddzielić skraplacz od chłodnicy. Dokręcić momentem:
UWAGA - śruby mocujące kół (110 Nm).
Nie spowodować odkształcenia przewodów
Uwaga
Wymontować chłodnicę. Należy koniecznie ustawić p a rametry
Oddzielić zespół wentylatora od chłodnicy. (jeśli pojazd posiada takie wyposażenie; patrz
nowy: Regulacja).
MONTAŻ
demontażu.
lub 728 lub 729 lub 732
Dokręcić momentem pierścień przewodu elastyc-

znego wymiennika powietrza (5,5 Nm).
Do zdejmowania pierścieni zaciskowych należy

używać:
- szczypiec do opasek elastycznych (Mot. 1202-01),
- szczypiec do pierścieni zaciskowych (Mot. 1202-

02),
- szczypiec dystansowych do pierścieni zaciskowych

(Mot. 1448).
UWAGA
Uważać, by nie uszkodzić łopatek bloku
chłodzenia (chłodnica, skraplacz) w trakcie wyko-
nywania czynności.
- napełnienie układu chłodzenia (patrz 19A, Układ

chłodzenia, Wymiana płynu w układzie
chłodzenia),
- odpowietrzyć układ chł odzenia (patrz 19A,

Chł o d z e n i e , Odpowietrzanie u k ładu
chłodzenia),

datniego.
UWAGA
19A-17
UKŁAD CHŁODZENIA
K9K, i 732

zaciskowych (duż y
model)

model)

kowych
102504
Odłączyć złącza (1) od zestawu przekaźników,
górne śruby mocujące 21 Nm Odpiąć linkę sterującą otwieraniem pokrywy komory
pas przedni silnika (2),
dolne śruby mocują ce 44 Nm Wymontować:
pas przedni
- spinkę (3),
śruby kół 110 Nm - mocowanie (4).
lumnowy).
Wymontować:
- osłony silnika,
- przednie koła,
- przedni zderzak (patrz MR 371 Nadwozie, 55A, 102365
Zewnętrzne elementy ochronne, Zderzak przed- Wymontować:
ni).
- śruby pasa przedniego (5),
- pas przedni,
1202-01) lub (Mot. 1202-02) lub (Mot. 1448).
19A-18
UKŁAD CHŁODZENIA
K9K, i 732
102473 109537
102474 112661
Odłączyć przewody (6) i (7) wymiennika powietrza. Odłączyć:
Wymontować wymiennik powietrza. - górny przewód giętki chłodnicy,
- przewody elastyczne zbiornika wyrównawczego
(8),
- złącze (9) opornika zespołu wentylatora.
- złącze zespołu wentylatora,
19A-19
UKŁAD CHŁODZENIA
K9K, i 732
Podłączyć:
KLIMATYZACJA lub K L I M A T Y Z A C JA Z - przewody elastyczne do chłodnicy układu

REGULACJĄ chłodzenia,
Odłączyć skraplacz chłodnicy od układu chłodzenia. - złącze zespołu wentylatora,
- złącze elektryczne opornika zespołu wentylatora.
UWAGA Zamontować wymiennik powietrza.
Nie spowodować odkształcenia przewodów Podłączyć przewody wymiennika powietrza.
Zamontować pas przedni.
- górne śruby mocujące pas przedni (21 Nm)
II - ETAP DEMONTAŻU ANALIZOWANEJ CZĘŚCI - dolne śruby mocujące pas przedni (44 Nm)
Zamontować zespół chłodnicy i zespół wentylatora. Zapiąć linkę sterującą otwieraniem pokrywy komory
silnika
Oddzielić chłodnicę od zespołu wentylatora.
Podłączyć:
MONTAŻ - złącza do zestawu przekaźników,

- przewody spryskiwacza szyb.
I - ETAP MONTAŻU ANALIZOWANEJ CZĘŚCI Wlać płyn i odpowietrzyć układ chłodzenia (patrz
Zamontować zespół wentylatora na chłodnicy 37A, Układ chłodzenia, Odpowietrzanie układu
układu chłodzenia. chłodzenia).
Zamontować zespół chłodnicy i zespół wentylatora. Zamontować:

II - ETAP KOŃCOWY Zewnętrzne elementy ochronne, zderzak przed-
ni).
REGULACJĄ - przednie koła,
Ponownie ustawić skraplacz na chłodnicy układu - osłony silnika.
chłodzenia.
Dokręcić momentem śruby kół (110 Nm)
UWAGA Demontaż / Montaż).
Nie spowodować odkształcenia przewodów
19A-20
UKŁAD CHŁODZENIA
Pompa układu chłodzenia: Demontaż / Montaż 19A
C84 lub G84 lub S84, i F9Q, i 800 lub 804 lub 808

kowych
śruby mocujące pompę 10 Nm 1

płynu chłodzącego

akumulatora
śruby mocujące prawe 110 Nm

przednie koło
DEMONTAŻ

nego. - śruby (1) mocujące pompę wody,
Wymontować: - pompę wody.
- osłony silnika,
- prawe koło przednie. MONTAŻ
Opróżnić układ chłodzenia silnika przez dolny pr-
zewód elastyczny chłodnicy przy pomocy przyrządu
(Mot. 1448). WAŻNE
Oczyścić powierzchnie uszczelek uważając, by
Wymontować:
czynności.
Pasek rozrządu).
Oczyścić powierzchnie uszczelki przy użyciu środka
DECAPJOINT w celu rozpuszczenia przyklejonej
części uszczelki.
19A-21
UKŁAD CHŁODZENIA
C84 lub G84 lub S84, i F9Q, i 800 lub 804 lub 808
Nałożyć produkt na część przeznaczoną do oc-
zyszczenia; odczekać około dziesięciu minut, a
następnie usunąć resztki przy użyciu drewnianej sz-
pachelki.
UWAGA
czyste, suche i odtłuszczone (unikać pozostawia- 4
nia śladów palców). 1
UWAGA 5
Wymienić koniecznie uszczelkę pompy płynu
chłodzącego po każdym demontażu pompy płynu
chłodzącego. 3 2
Zamontować pompę płynu chłodzącego.
Uwaga:
102422
Nałożyć jedną do dwóch kropli środka LOCTITE
FRENETANCH na śruby mocujące pompę płynu Dokręcić w zalecanej kolejności i momentem śruby
chłodzącego.
mocujące pompę płynu chłodzącego (10 Nm).
Zamontować śruby mocujące pompę wody.
Zamontować:

Pasek rozrządu),

- napełnienie układu chłodzenia (patrz 19A, Układ

chłodzenia, Wymiana płynu w układzie
chłodzenia),
- odpowietrzyć układ chłodzenia (patrz 19A,

Chło d z e n i e , Odpowietrzanie u k ł adu
chłodzenia),

datniego.
UWAGA
- śruby mocujące prawe przednie koło (110 Nm).
19A-22
UKŁAD CHŁODZENIA
K4J, i 730 lub 732 – K4M, i 760 lub 761

kowych
śruby M8 mocują ce 22 Nm
pompę p ł ynu
chłodzącego

płynu chłodzącego M6

akumulatora
śruby mocują ce koło 110 Nm

przednie prawe
14505
Wymontować:
DEMONTAŻ - rolkę napinacza paska rozrządu,
- pompę płynu chłodzącego.
nego.
MONTAŻ
Wymontować:
- osłony silnika,
WAŻNE
- prawe koło przednie.
Opróżnić układ chłodzenia, przez dolny przewód nie zarysować aluminiowych powierzchni.
giętki chłodnicy, przy pomocy przyrządu (Mot.
1448). Założyć okulary ochronne.
Wymontować:
czynności.
przód silnika, Paski napędowe akcesoriów ). Oczyścić powierzchnie uszczelki przy użyciu środka
części uszczelki.
Pasek rozrządu),
19A-23
UKŁAD CHŁODZENIA
K4J, i 730 lub 732 – K4M, i 760 lub 761
pachelki.
UWAGA
UWAGA
chłodnica...).
10063
Nałożyć w miejscu (1) pasek środka LOCTITE 518 o
szerokości 0,6 mm do 1 mm.
19A-24
UKŁAD CHŁODZENIA
K4J, i 730 lub 732 – K4M, i 760 lub 761
1 6 7 Chło d z e n i e , Odpowietrzanie u k ł adu
chłodzenia),
datniego.
UWAGA
4 Wykonać niezbędne przystosowania (patrz 80A,
3
- śruby mocujące koło przednie prawe (110 Nm).
5 2 8
14505
Uwaga:
Nanieść jedną do dwóch kropli środka LOCTITE
FRENETANCH na śruby mocują ce (1 ) i (4)
pompę płynu chłodzącego.
Zamontować:
- pompa układu chłodzenia,
- śruby mocujące pompę płynu chłodzącego.
Dokręcić wstępnie śruby mocujące pompę płynu

chłodzącego typu M6 momentem 8 Nm oraz
śrubę mocującą pompę płynu chłodzącego M8
momentem 8 Nm.
momentem:
- śruby M8 mocujące pompę płynu chłodzącego
(22 Nm),
- śruby mocujące pompę płynu chłodzącego M6
(10 Nm),
Zamontować:
Pasek rozrządu),
napełnianie układu chłodzenia).
19A-25
UKŁAD CHŁODZENIA
K9K, i 722 lub 728 lub 729 lub 732

zaciskowych (duż y
model)

model)
1
kowych
2


akumulatora 102267
przednie prawe Wymontować górne mocowanie (1) alternatora.
Wymontować dolne mocowanie (2) alternatora.
DEMONTAŻ Przechylić alternator do przodu.

nego.
Wymontować:
- osłony silnika,
01) lub (Mot. 1202-02) lub (Mot. 1448). 3
Wymontować:
Pasek rozrządu),
102266
Wymontować:
- śruby mocujące (3) dolną obudowę rozrządu,
- wewnętrzną obudowę rozrządu.
19A-26
UKŁAD CHŁODZENIA
K9K, i 722 lub 728 lub 729 lub 732
1 2
4 4
102262 102262
Wymontować:
- śruby mocujące (4) pompę płynu chłodzącego, UWAGA
- pompę płynu chłodzącego. Wymienić koniecznie uszczelkę pompy płynu
chłodzącego.
MONTAŻ
UWAGA
WAŻNE
Oczyścić powierzchnie uszczelek uważając, by suche i odtłuszczone (unikać śladów palców).
Uwaga:
czynności. Nałożyć jedną do dwóch kropli środka LOCTITE
FRENETANCH na śruby mocujące pompę płynu
Oczyścić powierzchnie uszczelki przy użyciu środka chłodzącego.
części uszczelki. Zamontować:
Nałożyć produkt na część przeznaczoną do oc- - pompa układu chłodzenia,

zyszczenia; odczekać około dziesięciu minut, a - śruby mocujące (1)(5) pompę płynu chłodzącego.
pachelki. Dokręcić w zalecanej kolejności i momentem śruby
19A-27
UKŁAD CHŁODZENIA
K9K, i 722 lub 728 lub 729 lub 732
102266
Zamontować:
- wewnętrzną obudowę (5) rozrządu,

Pasek rozrządu),

- Napełnić i odpowietrzyć układ chłodzenia (patrz


chłodzenia),

datniego.
UWAGA
- śruby mocujące koło przednie prawe (110 Nm)
19A-28
UKŁAD CHŁODZENIA
F4R, i 770 lub 771 lub 776

kowych

6
akumulatora

przednie prawe
DEMONTAŻ

nego. - śruby mocujące (6) pompę płynu chłodzącego,
. - pompę płynu chłodzącego.
Wymontować:
- osłony silnika,
Zlać płyn z układu chłodzenia silnika przez dolny pr-
zewód elastyczny chłodnicy przy użyciu narzędzia
(Mot. 1448).
Wymontować:
Pasek rozrządu),
19A-29
UKŁAD CHŁODZENIA
F4R, i 770 lub 771 lub 776
MONTAŻ
WAŻNE
4 1
czynności.
5
Oczyścić powierzchnie uszczelki przy użyciu środka
DECAPJOINT w celu rozpuszczenia przyklejonej 3
części uszczelki. 2
pachelki.
102422
UWAGA
Dokręcić w zalecanej kolejności i momentem śruby
Wymienić koniecznie uszczelkę pompy płynu mocujące pompę płynu chłodzącego (9 Nm).
chłodzącego. Zamontować:

UWAGA Pasek rozrządu),
czyste, suche i odtłuszczone (unikać pozostawia- - pasek napędowy akcesoriów (patrz 11A, Góra i
nia śladów palców). przód silnika, Paski napędowe akcesoriów ).

Uwaga:
FRENETANCH na śruby mocujące pompę płynu 19A, Układ chł odzenia, Opróżnianie -
chłodzącego. napełnianie układu chłodzenia).
Zamontować: - odpowietrzyć układ chł odzenia (patrz 19A,

Chło d z e n i e , Odpowietrzanie u k ł adu
- pompa układu chłodzenia,
chłodzenia),
- śruby mocujące pompę płynu chłodzącego.
datniego.
UWAGA
- śruby mocujące koło przednie prawe (110 Nm).
19A-30
UKŁAD CHŁODZENIA
K9K, i 732

zaciskowych (duż y
model)

model)

kowych


102267
śruby mocujące osłonę 4 Nm Odkręcić o trzy obroty dolną śrubę mocującą alter-
akumulatora nator.
Zamontować górną śrubę mocującą alternator.
DEMONTAŻ Odchylić alternator w stronę chłodnicy.

nego.
Wymontować:
- osłony silnika,
Zlać płyn z układu chłodzenia przez dolny przewód
1202-01) lub przyrządu (Mot. 1202-02) albo (Mot.
1448).
Wymontować:
- pasek rozrządu (patrz 11A, Góra i przód silnika, Pa-
sek rozrządu 102266
Wymontować:
- śruby mocujące dolną obudowę rozrządu,
- obudowę rozrządu.
19A-31
UKŁAD CHŁODZENIA
K9K, i 732
II - ETAP DEMONTAŻU ANALIZOWANEJ CZĘŚCI MONTAŻ
UWAGA
Wymienić koniecznie uszczelkę pompy płynu
chłodzącego.
Uwaga:
FRENETANCH na śruby mocujące pompę płynu
chłodzącego
102262
Wymontować:
- śruby mocujące pompę płynu chłodzącego
- pompę płynu chłodzącego.
III - CZYSZCZENIE
WAŻNE
- Oczyścić płaszczyzny uszczelek uważając, by
- Założyć okulary ochronne.
środka DECAPJOINT w celu rozpuszczenia 102262
przyklejonej części uszczelki. Zamontować:
- Nałożyć go na miejsca do oczyszczenia, - pompa układu chłodzenia,
odczekać około 10 minut, następnie usunąć
- śruby mocujące pompę płynu chłodzącego
zanieczyszczenia przy pomocy drewnianej szpa-
chelki. Dokręcić w zalecanej kolejności i momentem śruby
19A-32
UKŁAD CHŁODZENIA
K9K, i 732
II - ETAP KOŃCOWY
102266
Zamontować:
- wewnętrzną obudowę rozrządu,
- alternator ,

Pasek rozrządu),


- odpowietrzyć układ chł odzenia (patrz 19A,

chłodzenia),
Odłączyć akumulator zaczynając od zacisku ujem-

nego (patrz 80A, Akumulator: Demontaż /
Montaż).
UWAGA
Wykonać konieczne przystosowania.
- śruby mocujące osłonę akumulatora (4 Nm)
19A-33
UKŁAD WYDECHOWY
Informacje ogólne 19B
F4R, i 776
Mot. 1199-01 Przecinak do rury
wydechowej
Cały układ wydechowy jest wykonany ze stali nierd-

zewnej.
Katalizator może osią gną ć bardzo wysoką
temperaturę; nie należy przechowywać w jego pobliżu
jakichkolwiek materiałów łatwopalnych.
UWAGA
Każda uszkodzona osłona termiczna musi zostać
koniecznie wymieniona.
Połączenie między kolektorem wydechowym i kata-
lizatorem musi być szczelne. 109581
Należy koniecznie wymieniać wszystkie wymonto-
wane uszczelki.
Podczas demontażu-montażu nie uszkodzić katali-
zatora.
CECHY SZCZEGÓLNE UKŁADU WYDECHOWEGO
1 - Przecięcie układu wydechowego

Opisywane układy wydechowe są jednoczęściowe.
Przy wymianie jednego z elementów, wykonać cięcie w
układzie wydechowym:
- precyzyjnie określić miejsce cięcia, 109580
- Prawidłowo używać przyrządu do cięcia (Mot. 1199- Przed przecięciem przewodu między katalizatorem a
01), tłumikiem należy wymontować blaszaną osłonę.
- prawidłowo ustawić tuleję łączącą, zakładaną podc-
zas naprawy.
2 - Miejsce wykonania cięcia

Dwa oznaczenia wykonane punktakiem na rurze wyde-
chowej wskazują miejsce cięcia (patrz 19B, Układ wy-
dechowy, Wiadomości ogólne).
19B-1
UKŁAD WYDECHOWY
Miejsce cięcia 1
D
P1
P2
80 mm
101504 100649
Przed przecięciem przewodu należy zaznaczyć środek

Miejsce cięcia 2 (D) między dwoma oznaczeniami (P1) i (P2).
Odległość między dwoma oznaczeniami wynosi 80

mm.
3 - Montaż narzędzia Mot. 1199-01
101503
102118
Zamontować przyrząd na rurze.
Dokręcić dwie śruby przyrządu w celu dociśnięcia go

do rury.
Obrócić przyrząd do cięcia za pomocą uchwytu,

obierając jako punkt podparcia rurę wydechową.
W trakcie wykonywania cięcia, dokręcać obie śruby

przyrządu (nie należy przy tym zbyt mocno dokręcać
śrub: mogłoby to spowodować odkształcenie się rury).
19B-2
UKŁAD WYDECHOWY
4 - Cechy szczególne części zamiennej Dopasować średnicę tulei poprzez lekkie dokręcenie.
Miejsce cięcia 1
60 mm
101960
UWAGA
W przypadku wymiany środkowej czę ści układu
wydechowego (rura w wersji diesel, tłumik w wers-
jach benzynowych), konieczne jest skrócenie części
zamiennej o 60 mm.
101501
5 - Ustawienie tulei łączącej (część zamienna) Miejsce cięcia 2

Zastosować mastykę do układu wydechowego,
nakładając ją do wnętrza tulei.
W celu uniknięcia wycieku z układu wydechowego,

należy prawidłowo umieścić tuleję w obu zaczepach.
Założyć tuleję na zużytą część układu wydechowego.
Dopasować średnicę obejmy, dokręcając ją lekko.
101500
6 - Cechy szczególne cięcia 2
Wymontować śrubę mocującą silentblok (2) do nadwo-

zia.
Opuścić układ wydechowy.
95478 Zamontować przyrząd (Mot. 1199-01) na rurze.
Wcisnąć tuleję do oporu na zużytą część rury. Przeciąć rurę wydechową .
19B-3
UKŁAD WYDECHOWY
UWAGA
Nie należy ponownie wykorzystywać zużytej obe-
jmy.
UWAGA
Nie należy ponownie stosować zużytej złączki.
Zespół« śrub i nakrętek tulei » musi być ustawiony
w taki sposób, by można było zapobiec stykaniu się
układu wydechowego z nadwoziem.
Dokręcić momentem ’nakrętkę (1) osłony wydechu

(25 Nm).
Podczas dokręcania momentem, charakterystyczne
stuknięcie sygnalizuje prawidłowe dokręcenie elemen-
tu (25 Nm).
Sprawdzić:
- brak styku z nadwoziem,
- stan i obecność wszystkich ekranów termicznych
układu wydechowego.
19B-4
UKŁAD WYDECHOWY
Zespół układu wydechowego 19B
(1) Miejsce cięcia 1

K4J, i 730 lub 732 (2) Miejsce cięcia 2
K4M, i 760 lub 761
112063
112062
19B-5
UKŁAD WYDECHOWY
(1) Miejsce cięcia 1 (1) Miejsce cięcia 1

F4R, i 770 lub 771 lub 776
112061
19B-6
UKŁAD WYDECHOWY

K9K, i 722 (2) Miejsce cięcia 2
K9K, i 728 lub 729 lub 732
112060
112059
19B-7
UKŁAD WYDECHOWY

F9Q, i 800 lub 808 F9Q, i 804
2
2
112059 112058
19B-8
UKŁAD WYDECHOWY

19B-9
UKŁAD WYDECHOWY
Katalizator wstępny: Demontaż / Montaż 19B
F4R, i 776
śruby mocujące górną 38 Nm

podporę (do silnika)
2
śrubę mocującą katali- 8,5 Nm
zator (do górnej pod-
pory)
6
śrubę mocującą górny 8,5 Nm
uchwyt (do kolektora
wydechowego)
śrubę mocującą górny 8,5 Nm

uchwyt (do katalizatora)
nakrętki mocujące kata- 40 Nm

lizator (do 3
turbosprężarki)
5 4
sondy Lambda 34 Nm 21926
swo r z n i e kołnierza 8,5 Nm Odłączyć złącza sond Lambda (2).

układu wydechowego Wymontować:
W celu wymontowania katalizatora wstępnego, - górny uchwyt (3) i górne podpory (4),
wymontować silnik (patrz 10A, Zespół napędowy i dół - mocowanie (5) podpory katalizatora - skrzyni bie-
silnika, Silnik - skrzynia biegów). gów,
- nakrętki mocujące(6) katalizator do turbosprężarki,
DEMONTAŻ
- katalizator.
Wymontować sondy Lambda z pojazdu.
MONTAŻ
Zamontować sondy Lambda.
UWAGA
1 Koniecznie wymienić uszczelki kołnierza układu
wydechowego i turbosprężarki.
Dokręcić momentem śruby mocujące górną

podporę (do silnika) (38 Nm).
Dokręcić w odpowiedniej kolejności i aż do
zetknięcia:
- śruby mocujące górny uchwyt,
- nakrętki mocujące katalizator do turbosprężarki,
- śrubę mocującą katalizator górnej podpory.
106246
Wymontować: Dokręcić w odpowiedniej kolejności, prawidłowym

momentem:
- mocowania (1)osłony termicznej,
- śrubę mocującą katalizator (do górnej podpory)
- osłonę termiczną. (8,5Nm),
19B-10
UKŁAD WYDECHOWY
F4R, i 776
- śrubę mocującą górny uchwyt (do kolektora
wydechowego) (8,5 Nm),
- śrubę mocującą górny uchwyt (do katalizatora)
(8,5 Nm),
- nakręt k i m o c u ją c e katalizator (do
turbosprężarki) (40 Nm),
- sondy Lambda (34 Nm),
- sworznie kołnierza układu wydechowego (8,5
Nm).
demontażu.
19B-11
UKŁAD WYDECHOWY
F9Q, i 804
Momenty dokręcania:m Montaż).
opaskę łączącą między 20 Nm Wymontować:
turbosprężarką i katali- - osłonę pod silnikiem,
zatorem wstępnym
- śruby mocujące układ wydechowy,
- półoś przednią prawą (patrz 29A, Półosie, Półoś
górną podporę kataliza-
przednia prawa: Demontaż / Montaż),
tora wstępnego do sil-
nika - dolny drążek reakcyjny (patrz 19D, Zawieszenie
nakrę t k i m o c u j ą ce 30 Nm Montaż).
górną podporę kataliza-
tora wstępnego do kata-
lizatora
śruby mocujące dolną 50 Nm

podporę katalizatora
wstępnego po stronie
skrzyni biegów do sil-
nika

podporę katalizatora
skrzyni biegów do katali-
zatora wstępnego

podporę katalizatora 1
rozrządu do silnika

podporę katalizatora 111864
wstępnego po stronie Wymontować:
rozrządu do kataliza-
- śruby (1) mocujące dolną lewą podporę katalizato-
tora wstępnego
ra wstępnego,
swo r z n i e kołnierza 7 Nm - dolną podporę katalizatora wstępnego.
układu wydechowego
na wyjściu z katalizatora
wstępnego
układu wydechowego

akumulatora
Wymontować:
- osłony silnika,
ujemnego,
19B-12
UKŁAD WYDECHOWY
F9Q, i 804
111862
Wymontować:
- śruby (2) górnej podpory katalizatora wstępnego,
- górną podporę katalizatora wstępnego,
- śrubę (3) obejmy mocującej turbosprężarkę i kata-
lizator wstępny,
- katalizator wstępny.
19B-13
UKŁAD WYDECHOWY
F9Q, i 804
MONTAŻ - opaskę łączącą między turbosprężarką i katali-

zatorem wstępnym (20 Nm),
- nakrętki mocujące górną podporę katalizatora

UWAGA wstępnego do silnika (30 Nm),
Wymienić koniecznie: - nakrętki mocujące górną podporę katalizatora

wstępnego do katalizatora (30 Nm),
- uszczelkę katalizatora,
- śruby mocujące dolną podporę katalizatora
- opaskę łączącą między turbosprężarką i katali-
wstępnego po stronie skrzyni biegów do silnika
zatorem wstępnym.
(50 Nm),
Po wymontowaniu, zamontować dolną podporę po - śruby mocujące dolną podporę katalizatora
stronie skrzyni biegów do katalizatora wstępnego. wstępnego po stronie skrzyni biegów do katali-
Dokręcić wstępnie śruby mocujące dolną podporę zatora wstępnego (50 Nm),
po stronie skrzyni biegów do katalizatora
- śruby mocujące dolną podporę katalizatora
wstępnego.
wstępnego po stronie rozrządu do silnika (50
Zamontować katalizator wstępny w silniku. Nm),
Dokręcić wstępnie śruby mocujące dolną podporę - śruby mocujące dolną podporę katalizatora
po stronie skrzyni biegów do silnika. wstępnego po stronie rozrządu do katalizatora
Zamontować: wstępnego (30 Nm).
- opaskę łączącą między turbosprężarką i katalizato-

rem wstępnym, Uwaga:
- górną podporę katalizatora wstępnego. Sprawdzić, czy katalizator i przewód odprowad-
zania oleju z turbosprężarki nie stykają się.
zetknięcia:
wstępnego do silnika, - sworznie kołnierza układu wydechowego na
wyjściu z katalizatora wstępnego (7 Nm),
wstępnego do katalizatora, - nakrętki kołnierza układu wydechowego (21
Nm),
Poluzować, następnie dokręcić w zalecanej
kolejności aż do zetknięcia: Postępować w odwrotnej kolejności niż przy
demontażu.
- śruby mocujące dolną podporę po stronie skrzyni
biegów do silnika, Sprawdzić, czy elementy nie stykają się z nadwo-
- śruby mocujące dolną podporę po stronie skrzyni ziem.
biegów do katalizatora wstępnego,
Zamontować dolną podporę katalizatora wstępnego UWAGA
po stronie rozrządu.
Dokręcić w odpowiedniej kolejności i aż do koniecznie wymieniona.
zetknięcia:
- śruby mocujące dolną podporę katalizatora datniego.
wstępnego po stronie rozrządu silnika,
- nakrętki mocujące dolną podporę katalizatora
wstępnego po stronie rozrzą du katalizatora UWAGA
wstępnego, Wykonać niezbędne przystosowania (patrz 80A,
- opaskę łączącą między turbosprężarką i katalizato-
rem wstępnym.

Dokręcić momentem: mulatora (4 Nm).
19B-14
UKŁAD WYDECHOWY
Katalizator: Demontaż / Montaż 19B

sond lambda -
mm
sondę Lambda 45 Nm
swo r z n i e w s p o rnika 7 Nm 1
układu wydechowego
kołnierz układu wyde-
chowego)

akumulatora
Wymontować:
- nakrętki mocujące (1) kołnierz układu wydechowe-

DEMONTAŻ go,
- katalizator.
nego.
Wymontować osłonę pod silnikiem. MONTAŻ
Zamontować dolną sondę lambda.
F4R, i 770 lub 771 – K4J, i 730 lub 732 – K4M, i 760
lub 761 Dokręcić momentem sondę Lambda (45 Nm)
przyrządem (Mot. 1495-01).
Wymontować dolną sondę lambda.
Założyć i dokręcić momentem sworznie wspornika
układu wydechowego (7 Nm).
Odciąć układ wydechowy (patrz 19B, Układ wyde- Założyć:

chowy, Informacje ogólne).
- katalizator,
- tuleję (patrz 19B, Układ wydechowy, Informacje

ogólne).

demontażu.
UWAGA
- uszczelkę kołnierza układu wydechowego,
- wszystkie odłączone plastikowe przewody dolo-
towe powietrza.
19B-15
UKŁAD WYDECHOWY
Dokręcić momentem nakrętki mocujące kołnierz
układu wydechowego) (21 Nm)
Dokręcić tuleję, podtrzymując jednocześnie układ
wydechowy w celu jego wyrównania.
Podłączyć sondę lambda.
ziem.
datniego.
UWAGA
UWAGA
Zespół« śrub i nakrętek tulei » musi być
ustawiony w taki sposób, by można było zapobiec
stykaniu się układu wydechowego z nadwoziem.

mulatora (4 Nm).
19B-16
UKŁAD WYDECHOWY
F9Q, i 800 lub 808

lizator do turbosprężarki
nakrętkę m o c o wania 30 Nm
podpórki katalizatora po
stronie rozrządu
nakrętkę m o c o wania 44 Nm 1
podpory katalizatora po
stronie rozrządu
podporę katalizatora (po
stronie koła zama-
chowego silnika)
swo r z n i e kołnierza 7 Nm
układu wydechowego
na wyjściu z katalizatora 101118
Wymontować dwie nakrętki (1) kołnierza układu wy-
dechowego (na wyjściu katalizatora).
układu wydechowego
na wyjściu z katalizatora
Uwaga:
śruba mocująca wspor- 21 Nm
niki ukł adu wyde- Oznaczyć za pomocą flamastra położenie wspor-
chowego do nadwozia ników silentbloków układu wydechowego przy
nadwoziu.
akumulatora
DEMONTAŻ 2
nego.
Wymontować:
102116
bloku układu wydechowego do nadwozia.
19B-17
UKŁAD WYDECHOWY
F9Q, i 800 lub 808
102117 101120
Wymontować śrubę mocującą (3) silentblok tłumika. Wymontować:
Przesunąć układ wydechowy do tyłu. - śruby mocujące (5) podporę katalizatora (po stro-
nie rozrządu),
- podporę katalizatora (po stronie rozrządu).
102479
Wymontować śruby mocujące (4) podporę kataliza-
tora (po stronie koła zamachowego silnika). 102313
Wymontować drążek reakcyjny silnika (6).
19B-18
UKŁAD WYDECHOWY
F9Q, i 800 lub 808
Montaż podpory po stronie rozrządu
8 9
101121 101120
Wymontować: Dokręcić w odpowiedniej kolejności, prawidłowym
- uchwyt do podnoszenia silnika, momentem:
- nakrętki mocujące(7) katalizator do turbosprężarki, - nakrętkę mocowania podpórki katalizatora po

stronie rozrządu (30 Nm)(8),
- katalizator od spodu pojazdu.
- nakrętkę mocowania podpory katalizatora po
stronie rozrządu (44 Nm)(9).
MONTAŻ
UWAGA
Wymienić koniecznie stare uszczelki na nowe.
Należy koniecznie przestrzegać kolejności montażu

wsporników katalizatora.
zetknięcia:
- śruby mocujące podporę katalizatora (po stronie
rozrządu),
- śruby mocujące podporę (po stronie koła zama-
chowego silnika),
- nakrętki mocujące katalizator do turbosprężarki.
Dokręcić momentem nakrętki mocujące kataliza-
tor do turbosprężarki (30 Nm).
19B-19
UKŁAD WYDECHOWY
F9Q, i 800 lub 808
datniego.
UWAGA
10
102479
Dokręcić w kolejności i momentem nakrętkę

mocującą podporę katalizatora (po stronie koła
zamachowego silnika) (21 Nm)(10).
UWAGA
Zespół« śrub i nakrętek tulei » musi być
ustawiony w taki sposób, by można było zapobiec
stykaniu się układu wydechowego z nadwoziem.

demontażu.
- sworznie kołnierza układu wydechowego na

wyjściu z katalizatora (7 Nm).
- nakrętki kołnierza układu wydechowego na

wyjściu z katalizatora (21 Nm),
- śruba mocująca wsporniki układu wydechowe-

go do nadwozia (21 Nm).

19D, Zawieszenie silnika, Zawieszenie
wahadłowe).


ziem.
19B-20
UKŁAD WYDECHOWY
K9K, i 722 lub 728 lub 729 lub 732
sworznie na wyjściu z 7 Nm
turbosprężarki

lizator na 1
turbosprężarce
śruby mocujące boczną 44 Nm

podporę do silnika
śrubę mocującą boczną 26 Nm

podporę do katalizatora 2
3
śrubę mocującą katali- 21 Nm
zator
swo r z n i e kołnierza 7 Nm
układu wydechowego
na wyjściu z katalizatora 102076
nakrę t k i kołnierza 21 Nm Wymontować:

układu wydechowego - śruby mocujące (1) kołnierz układu wydechowego,
śruby i n a k r ę tki 21 Nm - śrubę mocującą (2) podporę do katalizatora.

mocujące podporę kata- Poluzować pozostałe mocowania podpory przy
lizatora po stronie koła skrzyni biegów.
zamachowego silnika
Wymontować podporę (3).
termiczną elektrozaworu
nowych
śruba mocująca wspor- 21 Nm

niki ukł adu wyde-
chowego do nadwozia

akumulatora
DEMONTAŻ
nego.
19B-21
UKŁAD WYDECHOWY
K9K, i 722 lub 728 lub 729 lub 732
102116 102077
Wymontować:
- podporę (6) katalizatora,
Uwaga:
- nakrętki (7) mocujące katalizator do turbosprężarki,
Oznaczyć za pomocą flamastra położenie wspor-
ników silentbloków układu wydechowego przy - katalizator.
nadwoziu.
Wymontować śrubę mocującą (4) silentblok układu

wydechowego do nadwozia.
102117
Wymontować śrubę mocującą (5) silentblok tłumika.
19B-22
UKŁAD WYDECHOWY
K9K, i 722 lub 728 lub 729 lub 732
MONTAŻ - śruby mocujące osłonę termiczną elektrozawo-

ru recyrkulacji gazów spalinowych (12 Nm),
Założyć:
- śruba mocująca wsporniki układu wydechowe-
- katalizator, go do nadwozia (21 Nm),
- tuleję (patrz 19B, Układ wydechowy, Informacje Wymontować osłonę pod silnikiem.
ogólne).
Wkręcić śruby mocujące katalizator. ziem.
UWAGA UWAGA
Skierować zespół śrub i nakrętek tulei w taki
- uszczelkę kołnierza układu wydechowego, sposób, by zapobiec stykaniu się układu wyde-
chowego z nadwoziem.
- sworznie kołnierza turbosprężarki / katalizatora,
- wszystkie odłączone plastikowe przewody dolo-
towe powietrza.
Dokręcić momentem sworznie na wyjściu z datniego.
Wstawić katalizator.
UWAGA
Dokręcić w odpowiedniej kolejności i aż do Wykonać niezbędne przystosowania (patrz 80A,
zetknięcia: Akumulator: Demontaż / Montaż).
- śruby podpory bocznej przy silniku, Dokręcić momentem śruby mocujące osłonę aku-
- śruby podpory bocznej przy katalizatorze, mulatora (4 Nm).
- nakrętki mocujące katalizator przy turbosprężarce.

mentem
- nakręt k i mocują ce katalizator na
turbosprężarce (26 Nm),
- śruby mocujące boczną podporę do silnika (44

Nm),
- śrubę mocującą boczną podporę do katalizato-

ra (26 Nm),
- śrubę mocującą katalizator (21 Nm).
Uwaga:
Sprawdzić, czy katalizator i przewód powrotny
oleju z turbosprężarki nie stykają się.
- sworznie kołnierza układu wydechowego na
wyjściu z katalizatora (7 Nm).
Nm),
- śruby i nakrętki mocujące podporę katalizatora
po stronie koła zamachowego silnika (21 Nm),
19B-23
UKŁAD WYDECHOWY
Tłumik środkowy: Demontaż / Montaż 19B
MONTAŻ
śruby wspornika silent- 8 N.m UWAGA

bloku do tłumika Rozciąć nowy tłumik (patrz 19B, Układ wyde-
śruby wspornika silent- 21 Nm
bloku do nadwozia Założyć:
- tłumik środkowy,
DEMONTAŻ - tuleję (patrz 19B, Układ wydechowy, Informacje
ogólne).
Ustawić pojazd na podnośniku.
- śruby wspornika silentbloku do tłumika (8
Odciąć układ wydechowy (patrz 19B, Układ wyde-
N.m),
- śruby wspornika silentbloku do nadwozia (21
Nm).
1 Dokręcać kołnierze, podtrzymując jednocześnie
układ wydechowy w celu zapewnienia ustawienia
elementów w jednej linii.
ziem.
UWAGA
101818 Wszystkie « śruby i nakrętki » kołnierzy muszą
Wymontować: być tak ustawione, aby wykluczyć jakąkolwiek
możliwość stykania się z podwoziem.
- śruby mocujące (1) tłumik środkowy do wspornika
silentbloku, Każda uszkodzona osłona termiczna musi zostać
- tłumik środkowy.
Uwaga:
Jeżeli silentbloki są uszkodzone, oznaczyć ich
położenie względem nadwozia, następnie
wymienić zespół « wspornik - silentblok ».
19B-24
UKŁAD WYDECHOWY
Tłumik: Demontaż / Montaż 19B
Momenty dokręcania:m - śruby wspornika silentbloku do tłumika (8 Nm),

- śruby wspornika silentbloku do nadwozia (21
śruby wspornika silent- 8 Nm Nm).
bloku do tłumika
Dokręcić tuleję, unosząc jednocześnie układ wyde-
śruby wspornika silent- 21 Nm chowy w celu jego ustawienia w jednej linii.
bloku do nadwozia
DEMONTAŻ Sprawdzić, czy elementy nie stykają się z nadwo-
ziem.
Odciąć układ wydechowy (patrz 19B, Układ wyde-
chowy, Informacje ogólne). UWAGA
Zespół « śrub i nakrętek mocujących uchwyt »
powinien być ustawiony w taki sposób, aby
uniknąć ryzyka otarcia o spód nadwozia.
101817
Wymontować:
- śruby mocujące (1) tłumik do wspornika silentblo-
ku,
- tłumik.
Uwaga:
Jeśli silentbloki są uszkodzone:
- oznaczyć położenie wspornika przy nadwoziu,
- wymienić zespół « wspornik - silentblok ».
MONTAŻ
Założyć:
- tłumik,
- tuleję (patrz 19B, Układ wydechowy, Informacje
ogólne).
19B-25
UKŁAD WYDECHOWY
Filtr cząstek stałych: Funkcje 19B
F9Q, i 804
poziom zapełnienia filtra cząstek stałych zależy od sty-
lu jazdy użytkownika:
- na przeciętnej trasie przejazdu (typu cykl mieszany i
przyrząd diagnostyczny jazda drogą szybkiego ruchu przez ponad 15 min), fil-
tr cząstek stałych automatycznie spala cząsteczki w
sposób niewyczuwalny dla klienta (z wyjątkiem ewen-
I - ZALECENIA DOTYCZĄCE BEZPIECZEŃSTWA tualnego pojawienia się białego dymu): jest to
« regeneracja spontaniczna »,
W związku z wysoką temperaturą, która powstaje w po-
dczas wykonywania czynności, należy przestrzegać - gdy temperatura pracy nie umożliwia osiągnięcia wa-
następujących zaleceń: runków sprzyjających rozpoczęciu fazy regeneracji
spontanicznej, nagromadzenie cząsteczek zwiększa
- Nigdy nie otwierać lub nie demontować układu pomia- się osiągając wartość ponad 35 g. W takim przypad-
ru ciśnienia poza poziomem złączy linii układu wyde- ku polecenie zwiększenia prędkości jest sygnalizowa-
chowego (jedynie dostawca może zapewnić ne przez lampkę kontrolną na tablicy wskaźników, w
szczelność układu pomiaru ciśnienia), celu rozpoczęcia regeneracji spontanicznej; identycz-
- prawidło w o ułożyć przewody c i ś nienia. nie jest w przypadku kilku prób regeneracji
Nieprawidłowe ustawienie może spowodować zakończonych niepowodzeniem.
nieprawidłowe ułożenie przewodu w elastycznej - jeżeli warunki w dalszym ciągu są niekorzystne, a po-
części oraz przebieg części przewodu poniżej punktu ziom zapełnienia przekracza 45 g. « regeneracja
minimalnej wysokość, co z kolei może być powodem statyczna », wykonana za pomocą przyrząd dia-
gromadzenia się wody i rozsadzenia przewodu w gnostyczny w warsztacie jest wtedy niezbędna (za-
przypadku temperatury ujemnej. palenie kontrolki «SERVICE» i wyś wietlenie
komunikatu « KONIECZNOŚĆ KONTROLI SYSTE-
MU OCZYSZCZANIA SPALIN » : (patrz 19B, Układ
WAŻNE wydechowy, Filtr cząstek stałych: Czyszczenie).
Nie wolno zatrzymywać pojazdu i włączać silnika w
miejscu, w którym na podłożu znajdują się materiały
łatwopalne, takie jak sucha trawa czy liście, które
mogłyby się zetknąć z rozgrzanym układem wyde-
chowym.
II - ZASADA DZIAŁANIA
Filtr cząstek stałych, zamontowany pod podwoziem na

wyjściu katalizatora wstępnego ogranicza emisję szko-
dliwych substancji poprzez filtrowanie niespalonych
cząstek gazów spalinowych (faza ładowania lub filtro-
wania). Następnie cząstki te są eliminowane w fazie
spalania (faza regeneracji).
Za pośrednictwem czujników, komputer wtrysku mierzy
temperaturę i ciś nienie gazów spalinowych przed,
następnie za filtrem cząstek stałych.
Komputer wtrysku, dzięki wyliczeniu różnicy ciśnienia

przed i za filtrem cząstek stałych, określa poziom na-
gromadzenia cząstek w filtrze. Kiedy filtr jest
zapełniony, dwie wartości temperatury informują kom-
puter wtrysku, czy wartości temperatury są dostatecz-
nie wysokie (około 600˚C), by rozpoczął się proces
regeneracji.
Chodzi tu o zdolność spalenia cząstek stałych zatrzy-

manych przez filtr: w tym celu, układ wtrysku przecho-
dzi do trybu « Wtrysk opóźniony », a paliwo nie
wykorzystane w komorach spalania podpala cząstki
nagromadzone we wnękach filtra cząstek stałych.
19B-26
UKŁAD WYDECHOWY
Filtr cząstek stałych: Demontaż / Montaż 19B
F9Q, i 804
silentbl o k do filtra
cząstek stałych
nakrętki kołnierza wyde- 21 Nm

chowego między elasty-
cznym przewodem i
przednim katalizatorem
silentblok do ramy sil-
nika
nakrętkę uchwytu 25 Nm
układu wydechowego
momentem
prze w ó d p o m i a ru 21 Nm
ciśnienia za filtrem do 106673
złącza przykrę conego Wymontować przewód pomiaru ciśnienia za filtrem
do linii układu wyde- (1) z adaptera (2) przykręconego do układu wyde-
chowego chowego.
śrubę kołnierza 25 Nm
łączącego między tyl- UWAGA
nym tłumikiem i filtrem
Podczas demontażu przewodu pomiaru
cząstek stałych
ciśnienia, należy koniecznie przytrzymać adapter
nakrętki kołnierza wyde- 21 Nm (2) kluczem blokującym.
chowego między elasty-
cznym przewodem i
przednim katalizatorem UWAGA
Układ pomiaru ciśnienia nie powinien być nigdy
nakrę t k i m o c u j ą ce 25 Nm demontowany. Demontaż dopuszczalny jest tylko
silentblok do ramy sil- na poziomie adapterów układu wydechowego.
nika
DEMONTAŻ
nego.
Przeciąć układ wydechowy za filtrem cząstek stałych
(patrz 19B, Układ wydechowy: zalecenia
dotyczące naprawy) i (patrz 19B, Układ wyde-
chowy: Cechy szczególne).
19B-27
UKŁAD WYDECHOWY
F9Q, i 804
111881 111882
Wymontować spinkę mocującą (3) ekran termiczny, Odłączyć złącze (4) czujnika ciśnienia filtra cząstek
następnie odchylić go. stałych, które znajduje się w komorze silnika.
Odpiąć przewód dolnego czujnika ciśnienia oraz Wymontować zatrzask (5) mocujący wiązkę przewo-
wiązkę przewodów dolnego czujnika temperatury od dów do wspornika czujnika ciśnienia przy filtrze
ekranu termicznego. cząstek stałych.
Wprowadzić przewód pomiaru ciśnienia przed fil-
trem do komory silnika nie odłączając go od czujnika
ciśnienia.
111885
Odłączyć odsadzone złącza (6) czujników pomiaru
temperatury przed i za filtrem.
Odczepić odsadzone złącza (6) czujników pomiaru
temperatury przed i za filtrem.
19B-28
UKŁAD WYDECHOWY
F9Q, i 804
111885
Wymontować:
- śrubę mocującą (7) wspornik czujnika ciśnienia fil-
tra cząstek stałych zamontowany z komorze silni-
ka.
- zespół czujnika ciśnienia filtra cząstek stałych (8)
wraz ze wspornikiem.
19B-29
UKŁAD WYDECHOWY
F9Q, i 804
107038
Wymontować: MONTAŻ
- nakrętki (9) kołnierza układu wydechowego między
elastycznym przewodem łączącym a katalizatorem
UWAGA
wstępnym,
- śruby mocujące (10) silentblok do ramy silnika,
- uszczelkę między elastyczną częścią układu i
- filtr cząstek stałych. filtrem przeciwpyłowym,
- uszczelkę między elastyczną częścią układu i
Wymontować zespół filtra cząstek stałych:
katalizatorem wstępnym,
- silentblok, - każdy adapter wymontowany z układu wyde-
chowego.
- górny i dolny czujnik temperatury na wysokości ich
adapterów w układzie wydechowym (patrz 19B,
Układ wydechowy, Czujnik temperatury filtra UWAGA
cząstek stałych: Demontaż / Montaż),
Bezwzględnie oczyścić powierzchnie przylegania
na poziomie kołnierzy łączących przewód elasty-
- przewód pomiaru ciśnienia przed filtrem, na
czny z filtrem cząstek stałych.
wysokości jego adaptera w układzie wydechowym
(patrz 19B, Układ wydechowy, Czujnik ciśnienia
Przy wymontowanym filtrze cząstek stałych,
filtra cząstek stałych: Demontaż / Montaż),
zamontować:
- elastyczny przewód łączący (patrz 19B, Układ wy- - elastyczny przewód wraz z nowymi uszczelkami
dechowy, Elastyczny przewód łączący: (patrz 19B, Układ wydechowy, Elastyczny pr-
Demontaż - Montaż). zewód łączący: Demontaż / Montaż),
19B-30
UKŁAD WYDECHOWY
F9Q, i 804
- górny i dolny czujnik temperatury na wysokości ich
adapterów w układzie wydechowym (patrz 19B,
Układ wydechowy, Czujnik temperatury filtra
cząstek stałych: Demontaż / Montaż),
filtra cząstek stałych: Demontaż / Montaż),
- silentblok przy filtrze cząstek stałych.
Dokręcić momentem nakrętkę mocującą silent-
blok do filtra cząstek stałych (25 Nm).
Zamontować filtr cząstek stałych po włożeniu czujni-
ka pomiaru ciśnienia wraz z podstawą do komory sil-
nika.
- nakrętki kołnierza wydechowego między elasty-
cznym przewodem i przednim katalizatorem (21
Nm).
106673
- nakrętki mocujące silentblok do ramy silnika
(25 Nm).
Podporę układu wydechowego (patrz 19B, Układ UWAGA
wydechowy : Informacje ogólne) poprzez nanie- Każdy adapter układu wydechowego (12) musi
sienie mastyki uszczelniającej do układów wyde- zostać wymieniony.
chowych.
Dokręcić nakrętkę uchwytu układu wydechowego
momentem (25 Nm), równocześnie unosząc układ
wydechowy aby zapewnić prawidłowe ułożenie.
UWAGA
Podczas montażu filtra cząstek stałych należy
pamiętać, aby ułożyć dolny przewód pomiaru
ciśnienia za osłoną termiczną.
Nasmarować gwinty przewodu pomiaru ciśnienia za

filtrem smarem odpornym na wysoką temperaturę
ANTI-SEIZE.
UWAGA
Nie dopuścić do przelania się smaru poza gwint.
19B-31
UKŁAD WYDECHOWY
F9Q, i 804
106672
Włożyć sztywną część przewodu pomiaru ciśnienia
za filtrem, a następnie skierować w taki sposób, by
ustawić go równolegle (±±3˚) do osi podłużnej układu UWAGA
wydechowego. Uwaga: po dokręceniu przewodów pomiaru
ciśnienia, układ nie powinien w żadnym miejscu
Dokręcić momentem przewód pomiaru ciśnienia
mieć niskich punktów (syfon), w których mogłaby
za filtrem do złącza przykręconego do linii
gromadzić się woda.
W tym celu:
demontażu. - sprawdzić prawidłowe zamontowanie sztywnych
części przewodów ciśnienia względem osi
wzdłużnej układu wydechowego,
- śrubę kołnierza ł ączącego między tylnym
- poruszać spinkami przytrzymującymi przewody
tłumikiem i filtrem cząstek stałych (25 Nm),
pomiaru ciśnienia na osłonie termicznej (obrócić
- nakrętki kołnierza wydechowego między elasty- przewód w spince tak, aby uniknąć powstawa-
cznym przewodem i przednim katalizatorem (21 nia niskich punktów).
Nm).
- nakrętki mocujące silentblok do ramy silnika
(25 Nm). UWAGA

ziem.
19B-32
UKŁAD WYDECHOWY
F9Q, i 804
UWAGA
Podłączyć akumulator, zaczynając od bieguna
dodatniego; wykonać niezbędne przystosowania
(patrz 80A, Akumulator: Demontaż - Montaż).

przy pomocy przyrządu diagnostycznego, usterki za-
pisane ewentualnie w pamięci komputera wtrysku.
UWAGA
Wykonać próbę szczelności przy włączonym sil-
niku i sprawdzić za pomocą próbnika przez 5
min, czy nie ma wycieku na poziomie adapterów
w układzie wydechowym
PONOWNE USTAWIENIE PARAMETRÓW FILTRA

CZĄSTEK STAŁYCH
Polecenie RZ008 «USTAWIENIA PO WYMIANIE

FILTRA PRZECIWPYŁOWEGO»
Uwaga:
Polecenie jest wykonywane tylko po wymianie fil-
tra cząstek stałych.
Polecenie SC030 umożliwia ustawienie parametrów

na wartość 0, zależnie od typu wykonywanej
czynności i wyboru:
- PR391 : ilość km przejechanych od wymiany filtra
cząstek stałych,
- PR415 : ilość km przejechanych od regeneracji
- PR412 : czas, jaki minął od ostatniej regeneracji,
- PR383 : masa osadów zgromadzonych w filtrze
cząstek stałych.
Po zakończeniu polecenia należy sprawdzić, czy pa-
rametry mają wartoś ć 0. Wartość taka jest
niezbędna aby komputer wtrysku mógł opracować
nową strategię regeneracji filtra podczas jazdy i
sygnalizować ewentualne usterki systemu.
Po naprawie: Ponownie przeprowadzić kontrolę
zgodności.
19B-33
UKŁAD WYDECHOWY
Czujnik ciśnienia filtra cząstek stałych: Demontaż / Montaż 19B
F9Q, i 804
prze w ó d p o m i a ru 21 Nm
ciśnienia przed filtrem
d o złącza
przykręconego do linii
układu wydechowego
107038
(A) Czujnik ciśnienia filtra cząstek stałych.
(B) Końcówka przewodu pomiaru ciśnienia przed fil-
trem.
(C) Końcówka przewodu pomiaru ciśnienia za fil-
trem.
DEMONTAŻ
Wymontować filtr cząstek stałych (patrz 19B, Układ
wydechowy, Filtr cząstek stałych: Demontaż /
Montaż).
19B-34
UKŁAD WYDECHOWY
F9Q, i 804
3
2 4
6
106670 111885
Wymontować przewód pomiaru ciśnienia przed fil- Wymontować:
trem (1 ) z jego adaptera poś redniego (2)
- nakrętkę mocującą (3 ) czujnik ciśnienia filtra
przykręconego do układu wydechowego.
cząstek stałych do wspornika (4),
- czujnik ciśnienia filtra cząstek stałych.
UWAGA
Podczas demontażu przewodu pomiaru ciśnienia
(1 ) koniecznie należy przytrzymać łącznik (2) UWAGA
drugim kluczem. Nigdy nie rozłączać przewodów pomiaru
ciśnienia (5) czujnika ciśnienia filtra cząstek
stałych (6). Wymienić zespół « czujnik - przewody
UWAGA - końcówki », dostarczony z magazynu czę ści
Układ pomiaru ciśnienia nie powinien być nigdy zamiennych (patrz Filtr cząstek stałych: zalece-
demontowany. Demontaż dopuszczalny jest tylko nia dotyczące naprawy, Zalecenia dotyczące
na poziomie adapterów układu wydechowego. bezpieczeństwa).
19B-35
UKŁAD WYDECHOWY
F9Q, i 804
MONTAŻ
106673
UWAGA
Każdy adapter pośredni układu wydechowego
(7), który był wymontowany, musi zostać wymie-
niony.
Nasmarować gwinty przewodu pomiaru ciśnienia pr-

zed filtrem, smarem odpornym na wysoką
temperaturę ANTI-SEIZE.
UWAGA
19B-36
UKŁAD WYDECHOWY
F9Q, i 804
106672
Włożyć sztywną część przewodu pomiaru ciśnienia
przed filtrem, a następnie skierować w taki sposób,
by ustawić go równolegle (± 3˚) do osi podłużnej UWAGA
układu wydechowego. Uwaga: po dokręceniu przewodów pomiaru
ciśnienia, układ nie powinien w żadnym miejscu
Dokręcić momentem przewód pomiaru ciśnienia
mieć niskich punktów (syfon), w których mogłaby
przed filtrem do złącza przykręconego do linii
gromadzić się woda.
W tym celu:
Zamontować filtr cząstek stałych (patrz 19B, Układ
wydechowy, Filtr cząstek stałych: Demontaż - - sprawdzić prawidłowe zamontowanie sztywnych
Montaż). części przewodów ciśnienia względem osi
wzdłużnej układu wydechowego,
- poruszać spinkami przytrzymującymi przewody
pomiaru ciśnienia na osłonie termicznej (obrócić
przewód w spince tak, aby uniknąć powstawa-
nia niskich punktów).

przy pomocy przyrządu diagnostycznego, usterki za-
pisane ewentualnie w pamięci komputera wtrysku.
19B-37
UKŁAD WYDECHOWY
Czujniki temperatury filtra cząstek stałych: Demontaż / Montaż 19B
F9Q, i 804
momentem 44 Nm
czujnik temperatury za 30 Nm
filtrem cząstek stałych
momentem 44 Nm
czujnik temperatury 30 Nm
przed filtrem cząstek
stałych
107038
(A)Czujnik temperatury przed filtrem cząstek stałych I - (A) CZUJNIK TEMPERATURY PRZED FILTREM
CZĄSTEK STAŁYCH
(B)Czujnik temperatury za filtrem cząstek stałych
1 - Demontaż
Wymontować filtr cząstek stałych (patrz 19B, Układ
wydechowy, Filtr cząstek stałych: Demontaż -
Montaż).
19B-38
UKŁAD WYDECHOWY
F9Q, i 804
Wymienić wiązkę przewodów w razie potrzeby.
Zamontować filtr cząstek stałych (patrz 19B, Układ
wydechowy, Filtr cząstek stałych: Demontaż -
Montaż).
II - (B) CZUJNIK TEMPERATURY ZA FILTREM

CZĄSTEK STAŁYCH
1 - Demontaż
nego.
106671
Wymontować czujnik temperatury przed filtrem

cząstek stałych (1) z adaptera (2) przykręconego do
układu wydechowego.
UWAGA
Podczas demontażu czujnika temperatury filtra
cząstek stałych (1), koniecznie przytrzymywać
adapter (2) kluczem blokującym.
2 - Ponowny montaż
UWAGA 111882
Każdy adapter wymontowany z układu wyde- Odłączyć odsadzone złącze czujnika temperatury za
chowego (2) podlega obowiązkowej wymianie. filtrem cząstek stałych (3).
W przypadku wymiany adaptera, dokręcić adapter
momentem (44 Nm).
Nałożyć na gwint czujnika temperatury przed filtrem
czą stek stałych smar odporny na wysoką
temperaturę ANTI-SEIZE.
UWAGA
Dokręcić czujnik temperatury przed filtrem

cząstek stałych (30 Nm).
Sprawdzić:
- brak styczności z wiązką elektryczną,
- zużycie wiązki elektrycznej.
19B-39
UKŁAD WYDECHOWY
F9Q, i 804
2 - Ponowny montaż
UWAGA
Każdy adapter wymontowany z układu wyde-
chowego (3) podlega obowiązkowej wymianie.
W przypadku wymiany adaptera, dokręcić adapter

momentem (44 Nm).
Nałożyć na czujnik temperatury za filtrem cząstek
stałych smar odporny na wysoką temperaturę ANTI-
SEIZE.
UWAGA
Dokręcić czujnik temperatury za filtrem cząstek

stałych (30 Nm)
Sprawdzić:
111885
- brak styczności z wiązką elektryczną,
Odłączyć odsadzone złącze czujnika temperatury za - zużycie wiązki elektrycznej.
filtrem cząstek stałych (3) od wspornika.
Wymienić wiązkę przewodów w razie potrzeby.
demontażu.
tniego
UWAGA
Wykonać niezbędne przystosowania ( patrz 80A,
Akumulator: demontaż - montaż).

za pomocą przyrząd diagnostyczny usterki, które
zostały ewentualnie zapisane w pamięci przez kom-
puter wtrysku.
106671
Wymontować czujnik temperatury za filtrem cząstek

stałych (4) z adaptera przykręconego (5) do układu
wydechowego.
UWAGA
Podczas demontażu czujnika temperatury filtra
cząstek stałych (4), koniecznie przytrzymywać
adapter (5) kluczem blokującym.
19B-40
UKŁAD WYDECHOWY
Elastyczny przewód łączący: Demontaż / Montaż 19B
F9Q, i 804
- górny czujnik temperatury na wysokości jego adap-
tera w układzie wydechowym (patrz 19B, Układ
Momenty dokręcania:m wydechowy, Czujniki temperatury filtra cząstek
stałych: Demontaż / Montaż),
nakrętki kołnierza wyde- 21 Nm
chowego - przewód pomiaru ciśnienia przed filtrem, na
DEMONTAŻ filtra cząstek stałych: Demontaż - Montaż).
Dokręcić momentem nakrętki kołnierza wyde-
Wymontować:
chowego (21 Nm) między elastycznym przewodem
- filtr cząstek stałych (patrz19B, Układ wydechowy, łączącym i filtrem cząstek stałych.
Filtr cząstek stałych: Demontaż / Montaż), Zamontować filtr cząstek stałych (patrz 19B, Układ
- górny czujnik temperatury na wysokości jego adap- wydechowy, Filtr cząstek stałych: Demontaż -
tera w układzie wydechowym (patrz 19B, Układ Montaż).
wydechowy, Czujniki temperatury filtra cząstek
stałych: Demontaż / Montaż),
filtra cząstek stałych: Demontaż - Montaż).
Wymontować:
- nakrętki kołnierza układu wydechowego między
elastycznym przewodem łączą cym a filtrem
cząstek stałych,
- elastyczny przewód łączący.
MONTAŻ
UWAGA
- uszczelki kołnierza między elastycznym
przewodem łączącym a przednim katalizatorem,
- uszczelkę między elastycznym przewodem
łączącym a filtrem cząstek stałych,
UWAGA
Bezwzględnie oczyścić powierzchnie przylegania

na poziomie:
- kołnierze łączące elastyczny łącznik - kataliza-
tor wstępny,
- kołnierze łączące elastyczny łącznik - filtr
cząstek stałych.
Zamontować:
- elastyczny przewód łączący wraz z nowymi uszc-
zelkami,
19B-41
UKŁAD WYDECHOWY
Filtr cząstek stałych: Czyszczenie 19B
F9Q, i 804
PROCEDURA WYMUSZONEJ REGENERACJI Obowiązujące postępowanie:
FILTRA CZĄSTEK STAŁYCH ZA POMOCĄ
- wczytać polecenie SC017 lub VP040,
PRZYRZĄDU DIAGNOSTYCZNEGO CLIP
- podczas regeneracji prędkość obrotowa silnika
zostaje ustalona na 1500 obr/min, hałas silnika
Polecenie SC017 : REGENERACJA FILTRA
ulega zmianie (opóźniony wtrysk),
PRZECIWPYŁOWEGO
- gazy spalinowe osiągają wysoką temperaturę i
powodują spalenie osadów zgromadzonych w filtr-
Uwaga: ze cząstek stałych,
Polecenie umożliwia wykonanie procedury tylko - polecenie trwa około 30 min,

w następujących warunkach: - powrót prędkości obrotowej silnika do wartości bie-
- usterka DF308 «Zapchanie filtra cząstek gu jałowego oznacza zakończenie wykonywania
stałych», lub DF312 «Przekroczenie polecenia,
dopuszczalnej liczby regeneracji, lub DF383 - sprawdzić ilość osadów w filtrze cząstek stałych
«Regeneracja filtra czą stek stałych PR383 < 10.
niemożliwa» obecna,
- masa osadów w filtrze cząstek stałych powyżej
Uwaga:
45 g.
Podczas procesu regeneracji możliwe jest pows-
tawanie silnych zapachów i bardzo intensywne
WAŻNE dymienie z rur y wydechowej.
Podczas regeneracji wymuszonej filtra cząstek
Gdy regeneracja filtra zostanie zakończona:
stałych, temperatura na poziomie układu wyde-
chowego gwałtownie wzrasta. - opracować usterki zapamiętane jako obecne,
Zwrócić uwagę na to, by czynność była wyko- - Wykasować usterki zapisane w pamięci.
nywana w miarę możliwości na zewnątrz lub też
Pozostawić silnik do ostygnięcia.
użyć przyrządu do kontroli gazów spalinowych,
posiadającego homologację do stosowania w Zlać olej silnikowy.
wysokich temperaturach.
Wymienić filtr oleju.
Uzupełnić poziom oleju.
UWAGA
Sprawdzić poziom oleju silnikowego przed wpro- Uwaga:
wadzeniem polecenia w celu uniknięcia rozbiega-
nia silnika. Poziom powinien znajdować się między znakami
« MINI » i « MAXI » na wskaźniku.
Poziom powinien znajdować się między znakami
« MINI » i « MAXI » na wskaźniku.
W celu wykonania tego polecenia, wybrać tryb «po-

lecenia specjalne» w przyrządzie CLIP, następnie
wybrać polecenie SC017 lub VP040.
Uwaga:
W razie potrzeby procedurę regeneracji można
zakończyć poprzez dwukrotne naciśnięcie przy-
cisku rozruchu silnika.
19B-42
ZBIORNIK
Opróżniania zbiornika paliwa. 19C
OPRÓŻNIANIE ZBIORNIKA
Mot. 1311-08 Przewód do mierzenia K4J, i 730 lub 732 – F4R, i 770 lub 771 lub 776
ciśnienia paliwa
UWAGA
2
zastosowanie się do poniższych zaleceń: 3
- nie palić i nie umieszczać żarzących się przedmio-
tów w pobliżu stanowiska pracy,
- zabezpieczyć się przed wyciekiem paliwa na sku-
tek ciśnienia panującego nadal w przewodach,
paliwa.
UWAGA 1
W czasie wykonywania tej czynności należy koniec-
znie wyłączyć zapłon.
101496
Odłączyć złącze dolotu (1) paliwa.
Zamontować złącze (3) w kształcie « T »(Mot. 1311-
08).
Dopasować do wylotu złącza w kształcie « T » pr-
zewód (2) o wystarczającej długości, aby możliwe
było opróżnienie pompy do pojemnika.
19C-1
ZBIORNIK
K4M, i 760 lub 761 4
102502
Odsuną ć złącze elektryczne (4) na bok nie
101803
odłączając go.
Odłączyć złącze (1) dolotu paliwa.

Zamontować złącze (3) w kształcie « T »(Mot. 1311-
08).
Dopasować do wylotu złącza w kształcie « T » pr- 6
zewód (2) o wystarczającej długości, aby możliwe
było opróżnienie pompy do pojemnika.
Wymontować osłonę modułu zabezpieczeń i

połączeń.
102503
Odłączyć złącze w kolorze brązowym (6) modułu
19C-2
ZBIORNIK
12 1
102501
Podłączyć końcówkę (5) brązowego złącza do +
akumulatora w celu uruchomienia pompy benzyny.
Pozwolić, by benzyna spływała do chwili, aż zacznie
płynąć przerywanym strumieniem.
Odłączyć + akumulatora od końcówki (5).
Uwaga:
Można również użyć przyrządu: Pompa pneuma-
tyczna do opróżniania zbiornika (patrz katalog
Wyposażenie), który należy dopasować do
złącza w punkcie « T »(Mot. 1311-08).
19C-3
ZBIORNIK
C84 lub G84 lub S84, i F9Q, i 800 lub 804 lub 808 – K9K, i 722 lub 728 lub 729 lub 732
Pompa pneumatyczna opróżniania zbiornika ben-

zyny lub oleju napędowego
WAŻNE

złącza,
paliwa.
102460
OPRÓŻNIANIE ZBIORNIKA
Wymontować spinkę mocującą wykładzinę
podłogową.
Odsunąć wykładzinę.
99641 2
nego.
Uwaga:
Brak elektrycznej pompy paliwowej w wersji die-
sel wymusza użycie przyrządu Pompa pneuma-
tyczna opróżniania zbiornika benzyny lub
102461
oleju napędowego w celu opróżnienia zbiornika.
Wymontować:
Podnieść siedzisko tylnej kanapy (patrz MR 365 - śruby (1) płytki zamykającej,
Nadwozie, 76A, Stelaż i prowadnice tylnych fote-
li, Kompletna tylna kanapa). - płytkę zamykającą,
- zaślepkę (2) klapki kontrolnej.
19C-4
ZBIORNIK
C84 lub G84 lub S84, i F9Q, i 800 lub 804 lub 808 – K9K, i 722 lub 728 lub 729 lub 732
4 3
102462
Odłączyć:
- złącze (3) czujnika poziomu paliwa,
- złącze (4) czujnika wysokości nadwozia (jeżeli po-

jazd posiada takie wyposażenie),
- złącze (5).
Należy pamiętać o wycieku oleju.
Podłączyć gumowy przewód Pompa pneumatycz-

na opróżniania zbiornika benzyny lub oleju
napędowego do szybkozłącza zasilania oleju
napędowego (5) oraz przewód tłoczący pompy
pneumatycznej w zbiorniku.
Uruchomić Pompa pneumatyczna opróżniania

zbiornika benzyny lub oleju napędowego.
Pozwolić, by paliwo spływało do chwili, aż zacznie

płynąć przerywanym strumieniem.
Opróżnić zbiornik.

demontażu.

datniego.
UWAGA
19C-5
ZBIORNIK
Zbiornik paliwa: Opis 19C
F4R lub K4J lub K4M
2 11
2
8
9
10
2
12
13 7
5
5
2 6
102487
Oznacze- Nazwa
nie
1 Zbiornik
2 Otwory mocujące
3 Rura wlewu paliwa
4 Obejmy mocujące rurę wlewu paliwa
5 Spinki mocujące przewody hamulcowe
6 Przewód zasilania paliwem
7 Przewód doprowadzający opary benzyny
8 Przewód zasilania pochłaniacza oparów benzyny (ze zbiornika)
9 Otwór odpowietrzający
10 Pochłaniacz oparów benzyny
11 Zawór blokowania napełniania i zawór zapobiegający wypłynięciu paliwa przy wywróceniu pojazdu
19C-6
ZBIORNIK
F4R lub K4J lub K4M
Oznacze- Nazwa
nie
12 Przewód odpowietrzania (odpowietrzanie podczas napełniania)
13 Zespół zasysania benzyny
3
4
2 10
13036
19C-7
ZBIORNIK
F4R lub K4J lub K4M
Oznacze- Nazwa
nie
1 Połączenie do pochłaniacza oparów benzyny
2 Kulka zapobiegająca przepełnieniu zbiornika
3 Przewód przeciwzwrotny przy napełnianiu
4 Zawór zamykający
5 Zawór bezpieczeństwa nadciśnienie-podciśnienie
6 Otwór odprowadzania powietrza podczas napełniania
7 Ilość powietrza umożliwiająca rozszerzalność paliwa
8 Otwór wlewu paliwa
9 Użytkowa ilość paliwa
10 Zawór zapobiegający przelaniu i zawór zapobiegający wypłynięciu paliwa przy wywróceniu pojazdu
ROLA ZAWORÓW I RURY WLEWU PALIWA Zawór zapobiegający wypłynięciu paliwa przy wywró-
ceniu pojazdu pozwala uniknąć opróżnienia zbiornika
przez przewód prowadzący do pochłaniacza oparów
1 - Zawór bezpieczeństwa nadciśnienie-
benzyny.
podciśnienie
W przypadku zatkania przewodów recyrkulacji oparów
4 - Rura wlewu paliwa
benzyny, otwarcie zaworu nie dopuszcza do powstania
w zbiorniku nadciśnienia (rozdęcie zbiornika) lub Rura wlewu paliwa benzyny bezołowiowej posiada:
podciśnienia (zgniecenie zbiornika wskutek zużycia
- otwór wlewu o mniejszej ś rednicy (zawór
paliwa).
zamykający). Benzyna z zawartością zwią zków
ołowiu powoduje uszkodzenie układu oczyszczania
2 - Zawór zamykający spalin: sondy lambda i katalizatora,
Zawór ten uniemożliwia wprowadzenie pistoletu dystry- - zawór zamykający otwór wlewu (zapobiegający wyd-
butora benzyny z zawartością oł owiu lub oleju zielaniu oparów lub odwrotny przepływ benzyny),
napędowego do zbiornika.
- szczelny korek.
3 - Zawór zapobiegający przelaniu i zawór

zapobiegający wypłynięciu paliwa przy
wywróceniu pojazdu
Kulka działa w taki sam sposób jak zawór
zapobiegający przepełnieniu zbiornika.
Kiedy pojazd stoi, podczas napełniania, kulka wciśnięta
jest w swoje gniazdo, zamykając w ten sposób pewną
objętość powietrza w zbiorniku.
Gdy pojazd jest w ruchu, kulka opuszcza swoje
położenie, umożliwiając poł ączenie zbiornika z
pochłaniaczem oparów.
Konieczne jest pozostawienie pewnej ilości powietrza
w zbiorniku, by umożliwić rozszerzanie się benzyny w
stopniu nie powodującym zagrożenia wybuchem.
19C-8
ZBIORNIK
8 1
2
2
4
9 2
10
5
2 6
110881
Oznacze- Nazwa
nie
1 Zbiornik
2 Otwory mocujące
3 Rura wlewu paliwa
4 Obejmy mocujące rurę wlewu paliwa
5 Spinki mocujące przewody hamulcowe
6 Przewód zasilania paliwem
7 Przewód odprowadzający paliwo
8 Odpowietrzenie zbiornika i zawór zapobiegający wypłynięciu paliwa przy wywróceniu pojazdu
9 Przewód odpowietrzania (odpowietrzanie podczas napełniania)
10 Zespół zasysania oleju napędowego
19C-9
ZBIORNIK
2
8
13036-1
Oznacze- Nazwa
nie
1 Otwór odpowietrzający
2 Kulka zapobiegająca przepełnieniu zbiornika
19C-10
ZBIORNIK
Oznacze- Nazwa
nie
3 Przewód przeciwzwrotny przy napełnianiu
4 Otwór odprowadzania powietrza podczas napełniania
5 Ilość powietrza umożliwiająca rozszerzalność paliwa
6 Otwór wlewu paliwa
7 Użytkowa ilość paliwa
8 Odpowietrzenie zbiornika i zawór zapobiegający wypłynięciu paliwa przy wywróceniu pojazdu
ROLA ZAWORÓW I RURY WLEWU PALIWA
1 - Zawór zapobiegający przelaniu i zawór

zapobiegający wypłynięciu paliwa przy
wywróceniu pojazdu
Kulka działa w taki sam sposób jak zawór
zapobiegający przepełnieniu zbiornika.
Kiedy pojazd stoi, podczas napełniania, kulka wciśnięta
jest w swoje gniazdo, zamykając w ten sposób pewną
objętość powietrza w zbiorniku.
Gdy pojazd jest w ruchu kulka wysuwa się z gniazda,
umożliwiając w ten sposób odpowietrzenie zbiornika.
Konieczne jest pozostawienie pewnej ilości powietrza
w zbiorniku, co umożliwi dylatację paliwa i zapobiegnie
wybuchowi.
Zawór zapobiegający wypłynięciu paliwa przy wywró-
ceniu pojazdu pozwala uniknąć opróżnienia zbiornika
przez przewód odpowietrzający.
2 - Rura wlewu paliwa

Rura wlewu paliwa do benzyny bezołowiowej jest
wyposażona w szczelny korek.
19C-11
ZBIORNIK
Zbiornik paliwa: Demontaż / Montaż 19C
Niezbędne wyposażenie F4R lub K4J lub K4M
Siłownik Wymontować pochłaniacz oparów benzyny (patrz

14A, Układ oczyszczania spalin, Pochłaniacz
oparów benzyny).
Momenty dokręcania:m Odpiąć przewody pochłaniacza oparów benzyny.
śruby mocujące koło 110 Nm Odłączyć złącza na zespole « Pompa-Czujnik pozio-

mu-Filtr » (patrz 19C, Zbiornik, Pompa-Czujnik po-
mocowanie zbiornika 21 Nm ziomu-Filtr).

akumulatora
WAŻNE
Podczas wykonywania tej naprawy konieczne jest 1

złącza,
paliwa. 2
DEMONTAŻ 3
Opróżnić zbiornik (patrz 1 9 C , Zbiornik,
Opróżnianie zbiornika paliwa).
Wymontować zespół « pompa-czujnik poziomu-
filtr » (patrz 19C, Zbiornik Pompa - czujnik pozio- 102465
mu - filtr) silniki benzynowe lub czujnik poziomu (pa- Wymontować:
trz 19C, Zbiornik, Czujnik poziomu) silniki diesel.
- śruby mocujące (1) zbiornik i osłonę termiczną,
Ustawić pojazd na dwukolumnowym podnośniku. - spinki mocujące (2) osłony termiczne,
Odłączyć akumulator, zaczynając od bieguna ujem- - osłonę termiczną (3).
nego.
Wymontować:
- nakrętki mocujące wspornik układu wydechowego
do kolektora,
- śrubę mocującą tłumik środkowy do nadwozia,
- śruby łączące wspornik silentbloku tłumika,
- układ wydechowy, używając jako punktu podparcia
ramy silnika i tylnego zawieszenia.
Odłączyć przewody czujnika regulacji wysokości re-
flektora (zależnie od wyposażenia pojazdu).
Odpiąć drążek czujnika regulacji wysokości reflekto-
ra (zależnie od wyposażenia pojazdu).
19C-12
ZBIORNIK
102467 102466
Wymontować spinki mocujące (4) przewody hamul- Wstawić Siłownik pod zbiornik.
cowe i paliwowe.
Wymontować śruby mocujące (6) zbiornik.
Odpiąć:
Opuścić zbiornik.
- złącza przewodów paliwowych na wysokości kata-
lizatora,
- przewody paliwowe od spinek.
102459
5 Wymontować zbiornik, obracając go wokół układu

wydechowego.
102468 Uważać, by nie uszkodzić przewodów hamulcowych
Wymontować obejmy (5) przewodu elastycznego i linki hamulca parkingowego.
łączącego zbiornik i rurę wlewu.
Odsunąć przewody elastyczne .
19C-13
ZBIORNIK
MONTAŻ
Ułożyć osłonę termiczną.
Uważać, aby osłona termiczna nie zetknęła się ze
zbiornikiem.
Za każdym razem należy wymieniać na nowe obej-
my zaciskowe elastycznego przewodu zbiornika.
demontażu.
- mocowanie zbiornika (21 Nm).
Sprawdzić zablokowanie złączy przewodów pa-
liwowych.
Zamontować zespół « pompa-czujnik poziomu-filtr »
(patrz 19C, Zbiornik Pompa - czujnik poziomu -
filtr) silniki benzynowe lub czujnik poziomu (patrz
19C, Zbiornik, Czujnik poziomu) silniki diesel.
datniego.
UWAGA

mulatora (4 Nm).
19C-14
ZBIORNIK
Rura wlewu paliwa: Demontaż / Montaż 19C

akumulatora
3
WAŻNE

złącza,
paliwa.
102469
DEMONTAŻ Wymontować śruby mocujące (3) rurę wlewu paliwa.
Opróżnić zbiornik (patrz 1 9 C , Zbiornik,

Opróżnianie zbiornika paliwa).
4

nego.
Wymontować:
- prawe tylne koło,
- tylny prawy błotnik.
104559
Wymontować:
- śruby mocujące (4) rurę wlewu paliwa,
- rurę wlewu paliwa.
MONTAŻ
Za każdym razem wymieniać obejmy zaciskowe na
nowe.
2 1 demontażu.
102468
Odłączyć przewód odpowietrzenia przy

napełnianiu(1).
Wymontować obejmy przewodu napełniania (2).
19C-15
ZBIORNIK
Rura wlewu paliwa: Demontaż / Montaż 19C
datniego.
UWAGA

mulatora (4 Nm).
19C-16
ZBIORNIK
Czujnik: Demontaż / Montaż 19C
F9Q lub K9K
Mot. 1397 Klucz uniwersalny do

demontażu nakrę tki
czujnika poziomu
paliwa
3

akumulatora
104618
WAŻNE
Wymontować mocowania foteli (3).
- nie palić i nie zbliżać się żarzących się przedmio-
tów do stanowiska pracy,
złącza,
paliwa.
DEMONTAŻ
nego. 4
Wymontować tylne siedzenia (patrz MR 365 Nad-
wozie, 76A, Stelaże i prowadnice tylnych
siedzeń, Kompletne siedzisko).
2 104214
Zdjąć wykładziny wygłuszające (4) .
104617
Wymontować:
- spinki (1),
- okładzinę(2).
19C-17
ZBIORNIK
F9Q lub K9K
5 7
104620
Wymontować blachę.
104204
Wymontować:
- cztery śruby mocujące obudowę amplitunera,
- zespół obudowy amplitunera.
6
8
104203
Odłączyć amplituner (6) (jeżeli pojazd posiada takie
wyposażenie).
104545
Wymontować zaślepkę klapki kontrolnej(8).
19C-18
ZBIORNIK
F9Q lub K9K
10
104546 104547
Odłączyć: Wymontować nakrętkę mocującą czujnik przy pomo-
cy przyrządu (Mot. 1397).
- złącza elektryczne(9),
Poczekać aż paliwo znajdujące się w czujniku pozio-
- szybkozłącze lub szybkozłącza (10).
mu spłynie.
Zatkać złącza przy użyciu odpowiednio dostosowa-
Wyciągnąć czujnik, uważając na pływak.
nego zestawu korków (patrz 13B, Wtrysk diesel,
Zalecenia dotyczące czystości).
UWAGA
Jeżeli musi upłynąć ponad 15 min od demontażu
do ponownego montażu czujnika, przykręcić
ponownie nakrętkę na zbiorniku, aby uniknąć
odkształcenia.
19C-19
ZBIORNIK
F9Q lub K9K
MONTAŻ
102470
Wymienić okrągłą uszczelkę.
Zamontować czujnik, ustawiając jego oznaczenie
naprzeciwko oznaczenia na zbiorniku.
Ustawić nakrętkę .
Dokręcić nakrętkę, aż oznaczenie ustalające
nakrętki będzie odpowiadać oznaczeniu na zbior-
niku i oznaczeniu czujnika.
kolejności.
tniego.
UWAGA
Dokręcić momentem śrubę mocująca osłonę aku-

mulatora (4 Nm).
19C-20
ZBIORNIK
Pompa - czujnik - filtr: Demontaż / Montaż 19C
K4M, i 760 lub 761 – F4R, i 770 lub 771 lub 776 – K4J, i 730 lub 732
Mot. 1397 Klucz uniwersalny do

demontażu nakrę tki
czujnika poziomu
paliwa

akumulatora
WAŻNE

- nie palić i nie zbliżać żarzących się przedmiotów
do stanowiska pracy, 102460
złącza,
paliwa.
1
DEMONTAŻ
nego.
Podnieść siedzisko tylnej kanapy (patrz MR 365 Bla-
charstwo, 76A, Stelaże i prowadnice tylnych fo-
teli, Kompletne siedzisko). 2
Wymontować spinkę mocującą wykładzinę
podłogową.
102461
Wymontować:
- śruby (1) mocujące płytkę zamykającą,
- płytkę zamykającą,
- zaślepkę (2) klapki kontrolnej.
19C-21
ZBIORNIK
Pompa - czujnik - filtr: Demontaż / Montaż 19C
K4M, i 760 lub 761 – F4R, i 770 lub 771 lub 776 – K4J, i 730 lub 732
MONTAŻ
3
2
6
4
102463
Wymontować nakrętkę (2 ) mocującą zespół 102470
« pompa - czujnik poziomu - filtr » przy pomocy Wymienić okrągłą uszczelkę.
Zamontować z e s p ół « pompa-czujnik-filtr
»,
Poczekać na spłynięcie paliwa znajdującego się w ustawiając oznaczenie (3) czujnika naprzeciwko oz-
zespole « pompa-czujnik-filtr ». naczenia (5) na zbiorniku.
Wyjąć zespół « pompa-czujnik poziomu-filtr» Ustawić nakrętkę (6).
uważając na pływak.
Dokręcić nakrętkę (6) aż oznaczenie ustalające (4)
nakrętki będzie odpowiadać oznaczeniu na zbior-
UWAGA niku i oznaczeniu zespołu « pompa-czujnik-filtr ».
W celu uniknięcia wszelkich odkształceń zbior- Postępować w odwrotnej kolejności niż przy
nika, zamontować nakrętkę zespołu « pompa - demontażu.
czujnik poziomu - filtr » zaraz po wymontowaniu
zespołu. Podłączyć akumulator, zaczynając od bieguna do-
datniego.
UWAGA

mulatora (4 Nm).
19C-22
ZBIORNIK
Filtr benzyny Informacje ogólne 19C
102299
Filtr benzyny znajduje się w zbiorniku, wbudowany jest
w zespół « pompa-czujnik-filtr» i nie można go
.wymontować
UWAGA
wymienić koniecznie zespół « pompa-czujnik-filtr »,
jeżeli jeden z elementów składowych zespołu jest
uszkodzony.
Skuteczność filtra jest przewidziana na długi okres.

Kontrola ciśnienia zasilania i wydatku pompy pozwala
na wykonanie diagnostyki zespołu « pompa-czujnik-
filtr ».
19C-23
ZBIORNIK
Czujnik poziomu paliwa: Kontrola 19C
Kontrola czujnika
Pojemność Wartość o p o r n ości Wysokość H (mm) ±6

między końcówkami A1 mm
i B2 (Ω) ± 10 Ω
Zbiornik pełny 20 górne położenie granic-

zne
Zbiornik 3/4 95 150
Zbiornik 1/2 170 111
Zbiornik 1/4 245 72
Rezerwowa 290 40
Zbiornik pusty 320 dolne położenie graniczne
POMIAR WYSOKOŚCI H
Wymontowany czujnik ustawić na płaskiej powierz-
chni.
H jest wysokością mierzoną między osią pływaka a
płaszczyzną, na której wykonywana jest czynność.
Uwaga:
Wszystkie w/w wartości mają charakter informa-
cyjny.
19C-24
ZAWIESZENIE SILNIKA
Zawieszenie elastyczne 19D
K4J, i 730 lub 732 – K4M, i 760, i JR5
6
4 5
1 3
103235
Momenty dokręcania (w Nm)
(1) 62
(2) 105
(3) 62
(4) 105
(5) 62
(6) 180
(7) 62
19D-1
ZAWIESZENIE SILNIKA
K9K, i 722 lub 728
10
9
4
8
7
6
5
1 3
7
2
103236
(1) 62
(2) 105
(3) 62
(4) 105
(5) 62
(6) 62
(7) 21
(8) 62
(9) 180
(10) 62
19D-2
ZAWIESZENIE SILNIKA
F9Q, i 800 lub 804 lub 808
6 12
7
11
10
5
9
3 4
103237
(1) 62
(2) 105
(3) 105
(4) 62
(5) 62
(6) 180
(7) 105
(8) 62
(9) 21 dla śrub M8

62 dla śrub M10
(10) 62
(11) 180
(12) 62
19D-3
ZAWIESZENIE SILNIKA
K4M, i 761
4 6
9
8
3
1
8
5
2
103274
(1) 62
(2) 105
(3) 62
(4) 105
(5) 62
(6) 180
(7) 62
(8) 21 dla śrub M8

62 dla śrub M10
(9) 62
19D-4
ZAWIESZENIE SILNIKA
F4R, i 770 lub 771 lub 776
12
7 6
11
9 10
3
9
4
8
2
1
103275
(1) 62
(2) 105
(3) 105
(4) 62
(5) 62
(6) 180
(7) 105
(8) 62
(9) 21
(10) 62
(11) 180
(12) 62
19D-5
ZAWIESZENIE SILNIKA
F4R, i 770 lub 771 lub 776
7 6 12
11
9
10
9
5
3
13 8
4
103244
(1) 62
(2) 105
(3) 105
(4) 62
(5) 62
(6) 180
(7) 105
(8) 62
(9) 21
(10) 62
(11) 180
(12) 62
19D-6
ZAWIESZENIE SILNIKA
K9K, i 729, i DP0
7
9
8
4
5 6
7
3
1
110743
(1) 62
(2) 105
(3) 62
(4) 105
(5) 62
(6) 62
(7) 62
(8) 62
(9) 62
19D-7
ZAWIESZENIE SILNIKA
K9K, i 732
113926
Wartości momentu dokręcania (w Nm)
(1) 62
(2) 62
(3) 105
(4) 115
(5) 62
(6) 180
(7) 105
(8) 62
(9) 105
(10) 62
(11) 62
19D-8

Renault Coś Tam Jak To Jest

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Renault Coś Tam Jak To Jest

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

1 Silnik i osprzęt silnika

10A JEDNOSTKA NAPĘDOWA I DÓŁ SILNIKA

11A GÓRA I PRZÓD SILNIKA

12A MIESZANKA PALIWOWA

13A ZASILANIE PALIWEM

13B UKŁAD WTRYSKU DIESEL

14A UKŁAD OCZYSZCZANIA SPALIN

16A ROZRUCH - ŁADOWANIE

17B UKŁAD WTRYSKU BENZYNOWY

77 11 318 027 LUTY 2003 Edition Polonaise

© Renault s.a.s. 2005

19B UKŁAD WYDECHOWY

19D ZAWIESZENIE SILNIKA

X84, i B84 lub C84 lub G84 lub S84

77 11 318 027 LUTY 2003 Edition Polonaise

© Renault s.a.s. 2005

10A JEDNOSTKA NAPĘDOWA I DÓŁ SILNIKA 12A MIESZANKA PALIWOWA

Identyfikacja silnika 10A-1 Moduł filtra powietrza:

Moduł wyłączenia silnika 12A-68

Pasek rozrządu: Demontaż /

Uszczelka głowicy: Elektrozawór regulacji

Powietrze wlotowe 12A-12

Filtr powietrza: Wymiana: 12A-21

13A ZASILANIE PALIWEM 13B UKŁAD WTRYSKU DIESEL

Obwód zasilania benzyną 13A-1 Pompa wysokiego ciśnienia:

Sonda temperatury oleju

14A UKŁAD OCZYSZCZANIA SPALIN 17B UKŁAD WTRYSKU BENZYNOWY

Pochłanianie oparów Potencjometr pedału

Pochłanianie oparów oleju 14A-6 Lampka kontrolna wtrysku 17B-24

Recyrkulacja gazów Funkcja blokady rozruchu 17B-25

Diagnoza katalizatora 17B-49

Diagnostyka sondy Lambda 17B-50

Sondy lambda: Demontaż /

19A UKŁAD CHŁODZENIA 19C ZBIORNIK

Informacje ogólne 19A-1 Opróżniania zbiornika

19B UKŁAD WYDECHOWY

Informacje ogólne 19B-1 19D ZAWIESZENIE SILNIKA

Zespół układu wydechowego 19B-5 Zawieszenie elastyczne 19D-1

Tłumik środkowy: Demontaż

Tłumik: Demontaż / Montaż 19B-25

Filtr cząstek stałych:

Czujnik ciśnienia filtra

Czujniki temperatury filtra

Elastyczny przewód łączący:

Filtr cząstek stałych:

XNOW 776 9,5/1

XM02 728 17,9/1

XM1E 732 15,3/1

XM0G 800 18,4/1

XM0L F9Q 804 1870 80 93 17/1

XM00 808 18,4/1

Z listą Podręczników Napraw silnika należy się

1 - Napełnienie do poziomu maksymalnego

Odczekać dwie minuty, aż olej spłynie całkowicie do

Dokonać wzrokowej kontroli przy pomocy bagnetu

Uzupełnić do oznaczenia "MAXI".

Wykonać znak farbą jednocześnie na korku wlewu i

2 - Eksploatacja przez klienta

Poprosić klienta o przejechanie około 2000 km z

Odczekać dwie minuty, aż olej spłynie całkowicie do

Dokonać wzrokowej kontroli przy pomocy bagnetu

Uzupełnić do oznaczenia "MAXI".

Zanotować ilość oleju i przebieg kilometrów od osta-