Artikel Financial Lab

ELEKTRISCHE FIETS VOOR

DE HOGESCHOOL VAN
AMSTERDAM
Student: Merve Korkmaz
Studentnummer: 500673956
HOGESCHOOL VAN AMSTERDAM
Inleiding reisafstand tussen het woon- en werkadres 5
km of meer is. Dit onderzoek is gericht op
Nederland is een land van fietsers. Er de medewerkers van de Hogeschool van
wordt overal in het land gefietst. Nergens Amsterdam locatie Wibauthuis die tussen
ter wereld rijden zo veel tweewielers 10 en 25 km afstand van hun werk wonen.
rond als in Nederland. Men kan fietsen Deze medewerkers zouden in aanmerking
om verschillende redenen. Men kan de kunnen komen voor een elektrische fiets.
elektrische fiets gebruiken om naar het
werk te gaan, de kinderen naar school te
Onderzoeksopzet
brengen of gewoon voor het plezier. Het onderzoek in het kader van de
Fietsen met een elektrische fiets kan een elektrische fiets voor de Hogeschool van
vereiste zijn, maar kan ook voor de lol Amsterdam is in opdracht van het Financial
zijn, lekker gezond en soepel bewegen in Lab uitgevoerd. Het Financial Lab is een
de buitenlucht. laboratorium op de Hogeschool van
Amsterdam, waar studenten de
De elektrische fiets, ook wel e-bike
mogelijkheid krijgen om een artikel te
genoemd, is steeds populairder aan het
schrijven voor hun afstudeertraject. Het
worden. Door de ondersteuning die een
doel van dit onderzoek is, om te analyseren
elektrische fiets biedt bij het trappen wordt
of de elektrische fiets voordeliger is voor de
de fiets in veel gevallen ineens een
Hogeschool van Amsterdam dan de
interessante vervanging van het openbaar
verstrekte reiskostenvergoeding.
vervoer, de auto of de gewone fiets.
De onderzoeksvraag van dit artikel luidt als
Afstanden van 10 tot 25 kilometer zijn
volgt:
ineens een peulenschil voor elke fietser.
Tegenwind en/of bergop fietsen wordt door
‘In hoeverre is het aantrekkelijk voor de
het fietsen op een elektrische fiets een stuk
Hogeschool van Amsterdam om een
aantrekkelijker in vergelijking met een
elektrische fiets aan te bieden als
normale fiets zonder ondersteuning. Er zijn
vervanging van de reiskostenvergoeding
veel verschillende vormen van elektrische
voor het openbaar vervoer voor haar
fietsen zoals de maatvoering, prijsklasse,
medewerkers?’
van mountainbike tot moederfiets, van
toerfiets tot stadsfiets. Tegenwoordig
hebben wij ook de speed-pedelecs. De
Onderzoeksmethode
De centrale vraag is beantwoord door
speed-pedelec onderscheidt zich van de
middel van desk-en fieldresearch. Er zijn
gewone elektrische fiets vanwege de
verschillende bronnen geraadpleegd zoals,
trapondersteuning. Bij de elektrische
Google Scholar, LexisNexis,
fiets stopt de trapondersteuning bij 25
businesssource etc. Voor een analyse van
kilometer per uur. Bij de speed-pedelec gaat
de bronnen is een Critically Appraised
de trapondersteuning door tot 45 kilometer
Topic gemaakt. Uit dit vooronderzoek is
per uur. Maar in dit artikel is de focus
gebleken dat de elektrische fiets een goed
gelegd op de elektrische fiets en de
alternatief is voor het woon-werkverkeer.
openbaar vervoer.
Geconcludeerd kan worden dat de
elektrische fiets steeds populairder aan het
De Hogeschool van Amsterdam vergoedt
worden is.
reiskosten voor haar medewerkers als de

2
Daarnaast is door middel van veldwerk
onderzocht wat de gevolgen zijn van het
vervangen van de reiskostenvergoeding
door een tegemoetkoming in de aanschaf
van een elektrische fiets. Voor het veldwerk
zijn enquêtes afgenomen bij de
medewerkers van de Hogeschool van
Amsterdam. Vervolgens is onderzocht wat
de verschillende elektrische fietsen kosten
om, gebaseerd daarop, de meest geschikte
offerte te gebruiken voor de Hogeschool
van Amsterdam. Vervolgens zijn de
gegevens van de reiskosten van de
Hogeschool van Amsterdam vergeleken
met de kosten van een elektrische fiets.
In dit onderzoek zijn 123 enquêtes
afgenomen bij de medewerkers van de
Hogeschool van Amsterdam afdeling
Wibauthuis. Aan de hand van enquêtes is
gebleken hoe de medewerkers denken over
de elektrische fiets en/of ze bereid zijn om
deze fiets te nemen als vervanging voor het
openbaar vervoer. Ook is voor dit
onderzoek een Excel-model opgesteld met
daarin de vergoeding voor het openbaar
vervoer, de vergoeding voor de elektrische
fiets in vergelijking met de kosten van een
elektrische fiets. Twee opties zijn voor de
kosten uitgewerkt namelijk op basis van
lease enerzijds en op basis van aanschaf
anderzijds.
De elektrische fiets
Een elektrische fiets is
een vervoermiddel dat door
een elektromotor aangedreven wordt, al dan
niet in combinatie met spierkracht. De
elektrische fiets is in het kort gezegd een
fiets met een gashendel. Met deze hendel
wordt een elektrische motor aangestuurd.
Naarmate er meer gas gegeven wordt zal de
fiets harder gaan rijden. Toch is de
elektrische fiets nog steeds een fiets. De
bestuurder kan dus ook zelf fietsen zonder
de motor aan te zetten. De elektrische fiets
werkt in combinatie met spierkracht. Je
fietst net als op een gewone fiets, maar een
elektrische fiets geeft je bij iedere
trapbeweging een extra zetje waardoor het
fietsen makkelijker, lichter en
comfortabeler wordt. Je krijgt als het ware
een duwtje in de rug. Je fietst hierdoor niet
alleen lichter en comfortabeler, maar je
kunt ook makkelijker dat heuveltje of
bruggetje op (BOVAG, 2017).
Een gewone elektrische fiets heeft de
volgende kenmerken:
 de fiets moet trapondersteuning hebben
 mee trappen is nodig om vooruit te
komen
 de trapondersteuning moet stoppen bij
25km per uur
 de elektromotor heeft een maximum
vermogen van 250watt
Voor een gewone elektrische fiets gelden de
volgende regels:
 er geldt geen minimum leeftijd;
 er is geen rijbewijs nodig;
 er is geen WA-verzekering nodig, maar
het advies is om wel een
aansprakelijkheidsverzekering voor
particulieren (AVP) te nemen;
 de fiets heeft geen kenteken;
 je moet op het verplichte fietspad rijden.
Bron: (ANWB, 2017)
3
Duurzaamheid bij de HvA
Veel praktijkgerichte onderzoeken aan de
Hogeschool van Amsterdam zijn verbonden
met duurzaamheidsvraagstukken. In de
bedrijfsvoering van de instelling is
duurzaamheid een belangrijk uitgangspunt.
Studenten van de HvA zijn bijvoorbeeld
betrokken bij het onderzoek over de
gezonde wijk. Dit project heeft tot doel om
mensen te activeren bij het gezonder maken
van hun wijk. Het gaat om de gezondheid
van bewoners die afhankelijk zijn van veel
verschillende aspecten in een wijk (HvA,
2017). Binnen het kader van de
duurzaamheid past dit onderzoek naar de
vervanging van de reiskostenvergoeding
door het aanbieden van een elektrische
fiets.
Voordelen van de elektrische fiets
Er zijn verschillende redenen die de
elektrische fiets aantrekkelijk maken. Deze
voordelen zijn onder andere sneller,
milieuvriendelijk, tijdbesparend en gezond.
Sneller met een elektrische fiets
Op een elektrische fiets is men veel sneller
dan op een gewone fiets en daar kun je je
aantal af te leggen kilometers op
aanpassen. Dus met een elektrische fiets
kun je makkelijk grote afstanden afleggen.
Een elektrische fiets kan veel sneller zijn
dan wanneer je bijvoorbeeld dagelijks in de
file staat naar je werk of tijd verliest met het
wachten op het openbaar vervoer. Een groot
deel van de tijd gaat immers op aan lopen,
wachten, stopt onderweg en dus men moet
rekening houden met vertragingen.
Bovendien blijkt uit onderzoek van
Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid dat
de fiets vooral geassocieerd wordt met
vreugde en het openbaar vervoer vooral met
afkeer, droefheid en woede (KIM, 2007).
Milieuvriendelijk
Elektrisch fietsen is een van de manieren
om de milieubelasting en het fossiele
energiegebruik van personenmobiliteit te
verminderen. Elektrisch fietsen is vele
malen beter voor het milieu (denk aan CO2-
uitstoot) (Van Wee; Maat; De Bont, 2015).
Voor afstanden tot 25 kilometer is een
elektrische fiets het vervoermiddel voor de
toekomst.
Elektrische fiets is goed voor de gezondheid
Elektrisch fietsen is goed voor geest en
lichaam. Elektrisch fietsen verbetert ook de
weerstand. Het is gebleken dat de mensen
die minimaal 5 dagen per week, iedere dag
minimaal 30 minuten fietsen, de helft
minder ziektedagen opnemen dan de
mensen die niet fietsen, of niet bewegen.
Dit kun je ook bereiken door van- en naar je
werk te fietsen met een elektrische fiets
(Hendriks, 2014).
Elektrische fietsen zijn een efficiënte vorm
van actief transport die de risicofactoren
voor wat betreft hart- en vaatziekten in
amper vier weken tijd kunnen verbeteren.
James Peterman, onderzoeker van de
Universiteit van Colorado Boulder en een
van de hoofdauteurs voegt daar nog aan toe
dat de elektrische fiets mensen kan helpen
om fysieke activiteit in hun dag in te
bouwen zonder dat ze daarvoor extra tijd
voor vrij moeten maken (NVDV, 2014).
Kortom de elektrische fiets is een goed
alternatief voor het woon-werkverkeer. Het
gebruik van de elektrische fiets heeft
positieve gevolgen voor niet alleen
mobiliteit, maar ook milieu en gezondheid.
Door de elektrische fiets te gebruiken
worden files vermeden en neemt de
betrouwbaarheid van de reistijd toe. Voor
bedrijven levert het naast een CO2-reductie
4
waarschijnlijk ook een kostenbesparing op duidelijk dat de elektrische fiets toch meer
door een vermindering van de vervoer- en voordelen heeft dan nadelen (Kroon, 2016).
parkeerkosten. Vanuit dit gegeven kan
worden geconcludeerd dat de elektrische Oplaadpunten
fiets mogelijk ook een kostenbesparing zal Om een elektrische fiets te realiseren
opleveren voor de Hogeschool van moeten er ook oplaadpunten voor de
Amsterdam. elektrische fiets aanwezig zijn. Dit is
noodzakelijk voor als de accu van de
elektrische fiets leeg is, kan men onderweg
Nadelen van de elektrische fiets
zonder komen te zitten. Op de landelijke
Zoals elke keuze heeft de elektrische fiets
website www.oplaadpunt.nl staan de
ook nadelen.
beschikbare oplaadpunten in heel
Nederland weergegeven. Gebruikers
Luidruchtig
kunnen via deze site zien, waar de
Door de tandwielen in de motor, die het
beschikbare oplaadpunten rond de stad zijn.
toerental verlagen voor een betere
Dit is handig omdat de elektrische fiets ook
aansluiting op het trapritme, is de
privé gebruikt mag worden. Als de
middenmotor luidruchtiger. Voor de
medewerkers de elektrische fiets willen
comfortbeleving kan dit vervelend zijn,
gebruiken op een vrije dag, kunnen ze op
bijvoorbeeld als je in rustig gebied rijdt. In
elke moment zien waar er in heel Nederland
een stadsomgeving zal het extra geluid
oplaadpunten aanwezig zijn. Rond de
echter niet of nauwelijks opvallen
Hogeschool van Amsterdam Wibauthuis
(Booltink, 2017).
zijn er momenteel drie oplaadpunten
aanwezig. Bij deze oplaadpunten is het
Zwaarder
mogelijk om vier elektrische fietsen op te
Een elektrische fiets weegt meer dan een
laden.
gewone fiets.
Figuur 1:
Lege accu
Oplaadpunten
Als de accu leeg is, kan men onderweg
zonder stroom komen te zitten. De
trapondersteuning valt hiermee weg, maar
men kan gewoon doorfietsen. Dit is
natuurlijk wel zwaarder.

Beperkte actieradius
De capaciteit van de accu
bepaalt de actieradius van een e-bike. Je
kunt dus niet onbeperkt kilometers
Bron: Oplaadpunten, (2017)
afleggen.
Elk vervoermiddel heeft voor- en nadelen,
zo ook de keuze voor een elektrische fiets.
Het is per persoon te bepalen welke voor-
en nadelen men belangrijk vindt. Het is wel

5
1.Enquête
Voor dit onderzoek is een enquête uitgezet
onder de medewerkers van de Hogeschool
van Amsterdam. Hiervoor zijn 123
medewerkers geënquêteerd. De enquête
bestond uit nominale, ordinale, interval en
rationele vragen.
Hoe beoordelen de medewerkers van de
Hogeschool van Amsterdam de auto, het
openbaar vervoer, de gewone fiets en de
elektrische fiets? Wat vinden ze de
prettigste wijze van verplaatsen, en hoe
geschikt vinden zij deze vervoermiddelen
voor woon-werkverkeer en vrije tijd? Bij dit
soort vragen is in deze publicatie antwoord
gegeven.
De bedoeling van de enquête is om te zien
wat de medewerkers vinden van de
elektrische fiets en welke vervoermiddelen
ze gebruiken in het dagelijks leven en om
mee naar het werk te gaan. Daarnaast is het
ook van belang om te weten of ze wel
gebruik zullen gaan maken van de
elektrische fiets als de Hogeschool van
Amsterdam de elektrische fiets aanbiedt.
1.1 Steekproefcalculator
Een enquête is pas waardevol als ze
betrouwbaar en representatief is voor het
onderzoek. Het is dus belangrijk om een
correcte steekproefgrootte te bepalen.
Hiervoor is met behulp van de
steekproefcalculator de grootte van de
steekproef bepaald om zodoende de
relevante resultaten te kunnen verwerven.
Aan de hand van de onderstaande tabel is
het aantal respondenten berekend dat
vereist is voor de enquête. Hieruit blijkt dat
de vereiste steekproef voor dit onderzoek
92 is.
Tabel 1:
Steekproefcalculator
Bron: Klouwen, (2017)
1.2 Resultaten enquêtes
Welke vervoermiddel(en) gebruiken de
HvA medewerkers in het dagelijks leven?
Uit het onderzoek komt naar voren dat
driekwart van de medewerkers (75%) de
gewone fiets het meest prettige
vervoermiddel vindt en maakt daarvan
gebruik in het dagelijks leven. 70% maakt
gebruik van het openbaar vervoer, 65% van
de auto, 9% van de brommer en 3% van de
elektrische fiets.
Figuur 2:
Welke vervoermiddelen gebruiken de
medewerkers in het dagelijks leven?
Bron: Survio, (2017)
Welke vervoermiddel(en) worden gebruikt
voor woon-werkveer? De fiets wordt
aangeduid als de meest geschikte
vervoerwijze. Tweederde van de
medewerkers (63%) maakt gebruik van de
gewone fiets, 54% van het openbaar
vervoer, 29% van de auto, 6% van de
brommer en 5% van de elektrische fiets.
6
Figuur 3:
Welke vervoermiddelen gebruiken de
medewerkers voor woon-werkverkeer?
Bron: Survio, (2017)
De elektrische fiets heeft vele voordelen.
De medewerkers vinden het heel belangrijk
om milieuvriendelijk te reizen. Daarnaast is
zelfstandig, gezond, snel, goedkoop en
ontspannend vervoer heel belangrijk voor
hen.
Figuur 4:
Wat is het belang voor de medewerkers bij
het aanschaffen van de elektrische fiets?
Bron: Survio, (2017)
Zou de medewerkers gebruik willen maken
van de elektrische fiets als de Hogeschool
van Amsterdam dat aanbiedt? 64% heeft
aangegeven dat ze wel willen gebruik
maken van een elektrische fiets. Dit is een
positieve uitkomst voor dit onderzoek,
omdat een groot aantal medewerkers toch
interesse toont om gebruik te maken van de
elektrische fiets.
Figuur 5:
Zou de medewerker gebruik willen maken
van de elektrische fiets, als de Hogeschool
van Amsterdam dat voor ze aanbiedt?
Bron: Survio, (2017)
Uit het onderzoek blijkt dat de
medewerkers van de Hogeschool van
Amsterdam de elektrische fiets
aantrekkelijk vinden. 5% van de
medewerkers maakt nu al gebruik van de
elektrische fiets om te reizen naar het werk,
maar als de elektrische fiets aangeboden
wordt, zal 64% van de medewerkers een
elektrische fiets willen aanschaffen. Dit
betekent dat de medewerkers wel bereid
zijn om te reizen met een elektrische fiets
als de Hogeschool van Amsterdam dat
aanbiedt voor haar medewerkers.
Uit de steekproefcalculator kwam naar
voren dat er voldoende enquêtes zijn
afgenomen zodoende is de uitkomst van de
enquête betrouwbaar.
7
2.Kostenanalyse
Voor dit onderzoek is een kostenanalyse
gemaakt. De kostenanalyse heeft als doel
om de jaarlijkse reiskosten en
reiskostenvergoeding van de medewerkers
van Hogeschool van Amsterdam in beeld te
brengen. Hierbij gaat het om ten eerste de
leasekosten van de elektrische fiets, ten
tweede de reiskosten van de openbaar
vervoer en ten derde de vergoeding voor het
aanschaffen van een (elektrische) fiets. De
kosten en vergoedingen van deze drie
regelingen zijn met elkaar vergeleken.
De analyse is uitgevoerd om te kijken of het
inderdaad aantrekkelijk/voordelig is voor de
Hogeschool van Amsterdam om de
reiskostenvergoeding te vervangen voor een
elektrische fiets. Zowel op korte als op
lange termijn zijn berekeningen gemaakt.
Deze analyse maakt het voor de
Hogeschool van Amsterdam mogelijk om te
kunnen beslissen over investeringen in een
elektrische lease fiets.
2.1 Reizen per openbaar vervoer
De Hogeschool van Amsterdam vergoedt
reiskosten als de reisafstand tussen het
woon- en werkadres 5 km of meer is, dan
komt de medewerker in aanmerking voor
vergoeding van de reiskosten woon-
werkverkeer. Het is afhankelijk van het
aantal werkdagen, hoeveel vergoeding een
medewerker krijgt.
2.1.1 Vergoeding per openbaar
vervoer (3 werkdagen of minder per
week)
De vergoeding bedraagt 75% van de
kostprijs van een dagretour openbaar
vervoer voor trein, bus, tram, metro.
 De
vergoeding is gebaseerd op de kortste route
van de afstand tussen het dichtstbijzijnde
station/de halte van het woonadres en het
dichtstbijzijnde station/de halte van het
werkadres, zoals aangegeven op www.ns.nl
en www.OV9292.nl en geldt voor:

e
een NS dagretour 2 klas; 

 en/of een dagretour voor regionaal
vervoer per bus of stadsvervoer per
bus, tram, metro. 

2.1.2 Vergoeding per openbaar
vervoer (4 of 5 werkdagen per week)
De vergoeding bedraagt 75% van de
kostprijs van een jaarabonnement openbaar
vervoer voor trein, bus, tram, metro. De
vergoeding is gebaseerd op de kortste route
van de afstand tussen het dichtstbijzijnde
station/de halte van het woonadres en het
dichtstbijzijnde station/de halte van het
werkadres, zoals aangegeven
 op
www.ns.nl en www.OV9292.nl en geldt
voor:

e
een NS jaartrajectabonnement 2
klas;

 en/of een zone jaarabonnement voor
regionaal vervoer per bus of
stadsvervoer per bus, tram, metro.
Tabel 2:
Jaarlijkse ov-vergoeding voor de
medewerkers
8
Bron: Korkmaz, (2017)
In de berekening van de afweging
reiskostenvergoeding in relatie tot de
elektrische fiets is uitgegaan van de
medewerkers van de Hogeschool van
Amsterdam locatie Wibauthuis die tussen
de 10 en 25 km afstand van het werk
wonen. Hiervoor is onderzocht hoeveel
medewerkers binnen deze afstand wonen.
Het blijkt dat 120 medewerkers tussen de
10 en 25km van de Hogeschool van
Amsterdam Wibauthuis te wonen.
2.2 Leasekosten elektrische fiets
Er zijn verschillende offertes aangevraagd
voor de elektrische fiets. Uiteindelijk is de
voordeligste en het meest geschikte
elektrische fiets genomen om die te kunnen
vergelijken met de reiskostenvergoeding
van de Hogeschool van Amsterdam.
Hier is gekozen voor: Sparta Regular
Electric (Huurgemak, 217). Het kost 48,95
euro per maand om deze elektrische fiets te
leasen. Deze elektrische fiets is standaard
uitgerust met een 300 Eh accu, het kan ook
gekozen worden voor een extra krachtige
400 Wh accu waarmee men afstanden tot
wel 143 km kan afleggen. Het leasecontract
heeft bepaalde voordelen. Deze voordelen
zijn:
 De elektrische fiets wordt ieder half
jaar helemaal nagekeken. Zo weet
men zeker dat de fiets altijd in
goede conditie is en blijft.
 De elektrische fiets is optimaal
verzekerd tegen zowel schade als
diefstal en men kan gebruik maken
van de Europese pechhulpservice.
Dus zowel onderhoud als verzekering is
inbegrepen in de huurprijs.
2.3 Vergoeding (elektrische) fiets
Een HvA-fiets is een fiets die de
medewerker gebruikt voor het woon-
werkverkeer en die door de Hogeschool van
Amsterdam is vergoed op basis van de
‘Regeling vergoeding reiskosten woon-
werkverkeer’. Deze regeling is in plaats van
andere reiskostenvergoedingsregelingen,
dat wil zeggen dat de medewerker vijf jaar
lang geen gebruik kan maken van
reiskostenvergoeding voor het openbaar
vervoer.
Voor het aanschaffen van een (elektrische)
fiets, krijgt de medewerker een vergoeding
van een bedrag van 749 euro, eens in de vijf
jaar. Daarnaast wordt ook de aanschaf van
met de fiets samenhangende zaken als
reparaties, een extra slot e.d. vergoed voor
een bedrag van 82 euro per kalenderjaar.
Verder wordt rekening gehouden met de
aanschaf van een verzekering voor drie jaar
bij de ANWB.
De Hogeschool van Amsterdam vergoedt
momenteel alleen de elektrische fiets bij de
aanschaf. Er is nog geen regeling voor een
vergoeding van een elektrische fiets bij het
leasen.
2.3 Analyseresultaten
De analyse is uitgevoerd zowel op korte als
op lange termijn. Hieruit is gebleken welke
vervoermiddel voor de Hogeschool van
Amsterdam voordeliger is.
2.3.1 Reiskostenvergoeding &
Elektrische fiets op korte termijn
(1jaar)
9
Lease
De reiskostenvergoeding is vergeleken met
de gekozen elektrische fiets(lease). De
vergoeding die de medewerkers krijgen
voor het reizen met het openbaar vervoer, is
afhankelijk van het aantal werkdagen. De
reiskostenvergoeding voor het openbaar
vervoer is vergeleken met de maandelijkse
leasekosten van de elektrische fiets en de
vergoeding van de elektrische fiets die
medewerkers krijgen.
Voor de Hogeschool van Amsterdam levert
de keuze van het leasen van de elektrische
fiets een kostenbesparing op de
medewerkers die meer dan 1 dag werken
(zie figuur 6).
Voor de andere medewerkers is er geen
sprake van besparing.
De totale besparing voor het leasen van de
elektrische fiets op korte termijn is
71.981,34 euro.
Aanschaf
De reiskostenvergoeding wordt vergeleken
met de vergoeding die voor de (elektrische)
fiets gegeven wordt. De vergoeding die de
medewerkers krijgen voor het reizen met
het openbaar vervoer is afhankelijk van het
aantal werkdagen. Uit analyse blijkt dat het
reizen met een elektrische fiets voordeliger
is voor de Hogeschool van Amsterdam.
Voor de Hogeschool van Amsterdam levert
de keuze van de vergoeding van de
elektrische fiets een kostenbesparing op alle
medewerkers die in aanmerking komen. De
totale besparing voor het aanschaffen van
de elektrische fiets op korte termijn is
106.744,94 euro.
Figuur 6:
Kostenanalyse op korte termijn
Bron: Korkmaz, (2017)
2.3.2. Reiskostenvergoeding &
Elektrische fiets op lange termijn (5
jaar)
Er is ook een analyse uitgevoerd voor de
lange termijn van 5 jaar. De
reiskostenvergoeding voor het openbaar
vervoer is vergeleken met de leasekosten
van de elektrische fiets en de vergoeding
van de elektrische fiets die de medewerkers
krijgen.
Lease
Voor de Hogeschool van Amsterdam levert
de keuze van het leasen van de elektrische
fiets een kostenbesparing op de
medewerkers die meer dan 1 dag werken
(zie figuur 7).
Voor de andere medewerkers is er geen
voordeel. De totale besparing voor het
leasen van de elektrische fiets op lange
termijn is 359.906,79 euro.
Aanschaf
Voor de Hogeschool van Amsterdam levert
de vergoeding van de aanschaf van de
elektrische fiets een kostenbesparing op alle
10
de medewerkers die in aanmerking komen.
De totale besparing voor het leasen van de
elektrische fiets op lange termijn is
549.541,50 euro.
Figuur 7:
Kostenanalyse op lange termijn
Bron: Korkmaz, (2017)
Conclusie
In dit artikel is onderzoek gedaan naar
de elektrische fiets voor de Hogeschool
van Amsterdam. Het onderzoek is
uitgevoerd voor de Hogeschool van
Amsterdam om inzicht te krijgen in
hoeverre het aantrekkelijk is om een
elektrische fiets aan te bieden als
vervanging van de reiskostenvergoeding
voor het openbaar vervoer voor haar
medewerkers. Om de centrale vraag te
beantwoorden is gebruikgemaakt van desk-
en fieldresearch. Er is een kostenanalyse
uitgevoerd waarmee de
reiskostenvergoeding kan worden
vergeleken met de kosten van de elektrische
fiets. Geconcludeerd kan worden dat zowel
de leaseconstructie als een vergoeding van
de elektrische fiets een kostenbesparing
oplevert voor de Hogeschool van
Amsterdam. Verder blijkt dat de besparing
bij een vergoeding van de elektrische fiets
groter is dan de leaseconstructie. Voor de
Hogeschool van Amsterdam levert de
vergoeding voor de aanschaf van een
elektrische fiets voor alle medewerkers, die
daarvoor in aanmerking komen, een
kostenbesparing op. Bij de leaseconstructie
ontstaat de kostenbesparing en daarmee het
voordeel voor de Hogeschool van
Amsterdam wanneer de medewerkers twee
tot vijf dagen werken (zie figuur 8). Bij de
vergoeding van de fiets ontstaat dit
voordeel wanneer de medewerkers een tot
vijf dagen werken. De vergoeding voor de
fiets levert de Hogeschool van Amsterdam
al na één dag een kostenbesparing op. Op
basis van dit kostenvoordeel wordt de
Hogeschool van Amsterdam aangeraden om
een vergoeding voor een elektrische fiets
aan te bieden aan haar medewerkers, die
wonen binnen de afstand tussen 10 – 25
km, als vervanging van de
reiskostenvergoeding. De elektrische fiets is
goedkoper voor de Hogeschool van
Amsterdam en de duurzaamheid wordt
daarmee bevorderd.
Voor verder onderzoek wordt aanbevolen
om de allernieuwste regeling, waarbij de
reisafstand tussen woon- en werkadres
veranderd is van 10 naar 5km, opnieuw te
analyseren op mogelijke kostenbesparingen.
Figuur 8:
Besparing
11
Bron: Korkmaz, (2017)
Uit het veldonderzoek kwam naar voren dat
de medewerkers de elektrische fiets als een
goed aantrekkelijk alternatief zien voor het
openbaar vervoer. 63% van de
medewerkers zou gebruik willen maken van
de elektrische fiets.
Het gebruik van de elektrische fiets heeft
daarnaast positieve gevolgen voor
mobiliteit, milieu en gezondheid.
Medewerkers zullen vaker en langer fietsen
met een elektrische fiets. Het openbaar
vervoer heeft mogelijke vertragingen en
kan daarmee een grote bron van irritatie en
frustratie vormen. Ook heeft openbaar
vervoer als nadeel dat de reiziger is
gebonden aan een beperkt lijnennet.
Daarentegen heeft de medewerker met de
elektrische fiets meer vrijheid,
onafhankelijkheid, de flexibiliteit en
privacy.
Kortom, een elektrische fiets is ideaal voor
het woon-werkverkeer en om naar werk te
gaan. Daarom wordt de elektrische fiets
steeds populairder.

12
Bibliografie
ANWB. (2016). Hoe werkt het: de e-bike.
Geraadpleegd van
https://www.anwb.nl/fietsen/elektrisc
he-fietsen/hoe-werkt-het-de-e-bike
ANWB. (2017). elektrische fietsen vergelijken.
Geraadpleegd van
https://www.anwb.nl/fietsen/elektrisc
he-fietsen/vergelijken-en-
kopen/#/?vanaf=250&max_aantal=50
&currentPage=4&pageSize=6
ANWB. (2017). Wetgeving en regels voor
elektrisch fietsen. Geraadpleegd van
https://www.anwb.nl/fietsen/elektrische-
fietsen/wetgeving-en-regels/wetgeving-en-
regels
ANWB. (2017, september). Premie
fietsverzekering berekenen.
Geraadpleegd van
https://www.anwb.nl/verzekeringen/fi
etsverzekering/berekenen/add-single-
application/form/fill-
form/screen/S2?formExtId=ANFiets&fo
rmDialogueExtId=aanvraagInternetRes
ponsiveANWB&agreementExtId=ANW
BONLFiets&dateFormDefinition=2017-
09-15&originExtId=Internet
Arriva. (2017, september). E-ticket kopen.
Geraadpleegd van
https://www.arriva.nl/eticket/
Beleidsafdeling Human Resources. (2016,
oktober). Regeling vergoeding
reiskosten woon-werkverkeer.
Geraadpleegd van
file:///Users/mervekorkmaz/Download
s/regeling-vergoeding-reiskosten-
woon-werkverkeer-hva.pdf
Booltink, R. (2017, 21 april). Competitie op
pittig parcours. Geraadpleegd van
http://www.telegraaf.nl/vrij/reizen/fie
tsspecial/28010664/__Competitie_op_
pittig_parcours__.html
Bovag. (2017). ALLES OVER DE ELEKTRISCHE
FIETS. Geraadpleegd van
https://www.bovag.nl/thema-s/alles-
over-de-elektrische-fiets
Connexxion. (2017, september). Amstelland
Vrij Jaar. Geraadpleegd van
https://shop.connexxion.nl/ovchipkaar
t/detail/166/amstelland-vrij-jaar/53
Connexxion. (2017, september). Reiskaart
Noord-Holland Noord. Geraadpleegd
van
https://www.connexxion.nl/reizen/119
0/reiskaart-noord-holland-noord/4147
Consumentenbond. (2016). Voordelen
elektrische fiets. Geraadpleegd van
https://www.consumentenbond.nl/ele
ktrische-fiets/voordelen-en-nadelen
EBS. (2017, september). Abonnementen.
Geraadpleegd van http://www.ebs-
ov.nl/service-en-verkoop/producten-
tarieven/abonnementen/
EBS. (2017, september). Overzichtskaart
tariefbepaling ritkaartjes.
Geraadpleegd van http://www.ebs-
ov.nl/fileadmin/user_upload/Overig/Di
enstregeling_2015/Lijnnetkaarten/Tari
efbepaling_ritkaartjes.pdf
Gazelle. (2016). Alles wat je moet weten
voordat je een elektrische fiets koopt.
Geraadpleegd van
https://www.gazelle.nl/elektrische-
fietsen/advies-aanschaf-elektrische-
fiets/
GVB. (2017, september). Randstad Noord Zone
abonnement. Geraadpleegd van
https://www.gvb.nl/randstad-noord-
zone-abonnement
Hendriks, R. (2014, 09 mei). 10 hele goede
redenen om te gaan fietsen.
Geraadpleegd van
http://www.optimalegezondheid.com/
10-hele-goede-redenen-om-te-gaan-
fietsen/
Hogeschool van Amsterdam. (2016). 10 hele
goede redenen om te gaan fietsen.
Geraadpleegd van
13
 https://beleid.mijnhva.nl/nl/Beleidsdo
cumenten/reiskosten%20woon-
werkverkeer%20-
%20regeling%20vergoeding%20oktobe
r%202016.pdf
Hogeschool van Amsterdam. (2016, oktober).
Regeling vergoeding reiskosten woon-
werkverkeer. Geraadpleegd van
https://beleid.mijnhva.nl/nl/Beleidsdo
cumenten/reiskosten%20woon-
werkverkeer%20-
%20regeling%20vergoeding%20oktobe
r%202016.pdf
Hogeschool van Amsterdam. (2017, 29 mei).
STUDIEBELASTING PER JAAR.
Geraadpleegd van
http://www.hva.nl/opleiding/hbo-
verpleegkunde/de-
studie/studiebelasting/studiebelasting.
html
Hogeschool van Amsterdam. (2017, 27 maart).
Duurzaamheid. Geraadpleegd van
http://www.hva.nl/over-de-
hva/visie/duurzaamheid/duurzaamhei
d.html
Huurgemak. (2017). Sparta Regular Electric.
Geraadpleegd van
https://www.huurgemak.nl/product/S
parta/Regular_Electric/Dames
Klouwen, J. (2014, 6 november).
Steekproefgrootte bij gegeven
populatiegrootte. Geraadpleegd van
https://studiedelen.mijnhva.nl/studied
elen/fbe-
2000OS/1415/_layouts/15/WopiFrame
.aspx?sourcedoc=/studiedelen/fbe-
2000OS/1415/Documents/Steekproefg
rootte%20bij%20gegeven%20populatie
grootte.xlsx&action=default
Kroon, G. (2016). Actieradius elektrische fiets.
Geraadpleegd van
https://www.consumentenbond.nl/ele
ktrische-fiets/actieradius
Kroonenberg, P. (2005, 25 februari). Richtlijnen
voor het schrijven van een artikel.
Geraadpleegd van
http://media.leidenuniv.nl/legacy/richt
lijnen_voor_het_schrijven_van_een_ar
tikel.pdf
Meijer, R., & Ham stel, U. (2011, 18 januari).
Geef iedere Nederland een e-bike en
schaf bus en tram af. Geraadpleegd
van
https://fd.nl/frontpage/Print/krant/Pa
gina/Optiek/785705/subsidieer-met-
ov-geld-aanschaf-van-fietsen-met-
elektromotor
NS. (2017, september). Dagretour.
Geraadpleegd van
https://www.ns.nl/producten/s/retour
Oplaadpunten. (2017, juli). Oplaadpunten voor
fietsen. Geraadpleegd van
https://www.oplaadpunten.nl/?source
=oplaadpunten.nl
Rijksoverheid. (2017, juni). Welke regels gelden
voor speed-pedelecs en wat verandert
er per 1 januari 2017? Geraadpleegd
van
https://www.rijksoverheid.nl/onderwe
rpen/bijzondere-voertuigen/vraag-en-
antwoord/welke-regels-gelden-voor-
speed-pedelec
Survio. (2017). Enquete. Geraadpleegd van
https://my.survio.com/Q6T6G3X7A7U
4G5G0A7X0/data/index
Van Wee, G., De Bont, C., & Maat, C. (2015, 31
december). Beleidsopties om
elektrische mobiliteit te stimuleren.
Geraadpleegd van
https://repository.tudelft.nl/islandora/
object/uuid:e1b8fa43-b23a-4e6c-
bdd2-7c7f3d82018c
Vergelijkdirect. (2017, september).
Fietsverzekeringen vergelijken.
Geraadpleegd van
https://vergelijkdirect.com/verzekering
en/fietsverzekering/resultaten/?bike_t
ype=E-
14
 bike&postcode=1091gh&condition=1&
price=749

De reiskostenvergoeding voor een

elektrisch fiets voordelig is zowel voor de
medewerkers als de Hogeschool v

Voor de Hogeschool van Amsterdam levert

de vervanging van de elektrisch fiets een
kostenbesparing op.
Medewerkers zien de e-bike als een goed
aantrekkelijk alternatief voor het openbaar
vervoer. Ze willen graag gebruikmaken van
de elektrisch fiets. Het gebruik van
elektrisch fiets heeft positieve gevolgen
voor mobiliteit, milieu en gezondheid.
Medewerkers zullen vaker en langer fietsen
met een elektrisch fiets. Dit leidt
waarschijnlijk niet tot minder files, maar
wel tot een betere bereikbaarheid. Tenslotte
is door vermindering van de CO2-
uitstoot ook een netto positief effect te
verwachten op klimaatverandering.

15